ALARM.

LST
DROP# | SIGNAL NAME  | ALARM TEXT
‐‐‐‐‐‐|‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐|‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
    0 | L30DIAG_C    | DIAGNOSTIC ALARM
    1 | L30FORCED    | FORCED LOGIC SIGNAL DETECTED
   64 | L30ECH       | ECCENTRICITY HIGH ALARM
   66 | L30L_LL      | LOAD LIMITER ACTIVE
   67 | L30L_IPL     | INLET PRESSURE LIMITING
   68 | L30TNH_DEV   | SPEED DEVIATION FROM SETPOINT
   69 | L39VD1       | VIBRATION SENSOR DISABLED
   70 | L39VF        | VIBRATION TRANSDUCER FAULT
   71 | L39VA        | HIGH VIBRATION ALARM
   72 | L39VDIFF     | VIBRATION DIFFERENTIAL TROUBLE
   73 | L26GGF_ALM   | GENERATOR RTD OUT OF LIMITS
   74 | L94GEN       | GENERATOR VENTILATION TROUBLE SHUTDOWN
   54 | L30SUICIDE   | SERVO REGULATOR SUICIDE ACTIVE
   55 | C_ALM_SP_055 |
   56 | C_ALM_SP_056 |
   57 | C_ALM_SP_057 |
   58 | C_ALM_SP_058 |
   59 | C_ALM_SP_059 |
   60 | C_ALM_SP_060 |
   61 | C_ALM_SP_061 |
   62 | C_ALM_SP_062 |
   63 | C_ALM_SP_063 |
  100 | LLOTOR       | LUBE OIL TEMPERATURE OUT OF RANGE
  101 | L30STEAM_HLD | STEAM CONDITIONS HOLD
  102 | L43MAINT     | MAINTENANCE ‐ FORCING MODE ENABLED
  103 | L5EA         | MANUAL EMERGENCY TRIP
  104 | L5PTA        | PROCESS EMERGENCY TRIP
  105 | L52SXA       | GENERATOR BREAKER TRIPPED
  106 | L12HA        | PRIMARY OVERSPEED SYSTEM TRIP
  107 | L12HA_P      | EMERGENCY OVERSPEED ‐ TRIP
  108 | L4STCA       | EMERGENCY TRIP FROM E‐STOP ON DOOR
  109 | L4FSA        | EMERGENCY TRIP FROM FRONT STANDARD PB
  110 | L30TNF       | SPEED PICKUP FAILURE
  111 | L14HRA       | ZERO SPEED
  112 | L64D_PNA     | 125Vdc GROUND
  113 | L27DZA       | 125Vdc UNDERVOLTAGE
  114 | L27BATTA     | INCOMING BATTERY POWER LOST
  115 | L27AC_DC1A   | INCOMING AC #1 POWER LOST
  116 | L27AC_DC2A   | INCOMING AC #2 POWER LOST
  117 | L30IP_DIF    | INLET PRESSURE TRANSDUCER FAULT
  118 | L30EV_DIF    | EXHAUST VACUUM TRANSDUCER FAULT
  119 | L30VJ_DIF    | VERTICAL JOINT TRANSDUCER FAULT
  120 | L30AP_DIF    | ADMISSION PRESSURE XDUCER TROUBLE
  121 | L30L_AFL     | ADM PRESS CTRL FLOW LIMITED
  122 | L30L_APL     | ADMISSION PRESSURE LIMITING
  123 | L39AXFT      | AXIAL PROBES FAILED ‐ TRIP
  124 | L39AXA       | AXIAL POSITION ALARM
  125 | L39AXT       | AXIAL POSITION TRIP
  126 | L39VA1A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #1
  127 | L39VA2A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #2
Page 1
 ALARM.LST
  128 | L39VA3A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #3
  129 | L39VA4A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #4
  130 | L39VA5A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #5
  131 | L39VA6A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #6
  132 | L39VT3A      | HIGH VIBRATION TRIP ‐ BEARING #3
  133 | L39VT4A      | HIGH VIBRATION TRIP ‐ BEARING #4
  134 | L39VT5A      | HIGH VIBRATION TRIP ‐ BEARING #5
  135 | L39VT6A      | HIGH VIBRATION TRIP ‐ BEARING #6
  136 | L39VT7A      | HIGH VIBRATION TRIP ‐ BEARING #7
  137 | L39VT8A      | HIGH VIBRATION TRIP ‐ BEARING #8
  138 | L39DE1A      | FRONT STANDARD DIFF EXPANSION HIGH
  139 | L39DE1T      | FRONT STANDARD DIFF EXPANSION HIGH HIGH
  140 | L30TSCH      | HIGH SHAFT CURRENT
  141 | L30TSVH      | HIGH SHAFT VOLTAGE
  142 | L30MSVL      | MSV LIMIT SWITCH TROUBLE
  143 | L30ASVL      | ASV LIMIT SWITCH TROUBLE
  144 | L30MSVTF     | MAIN STOP VALVE TEST FAULT
  145 | L30ASVTF     | ADMISSION STOP VALVE TEST FAULT
  146 | L30RHSVTF    | RIGHT REHEAT STOP VALVE TEST FAILED
  147 | L30RIVTF     | RIGHT INTERCEPT VALVE TEST FAILED
  148 | L30LHSVTF    | LEFT REHEAT STOP VALVE TEST FAILED
  149 | L30LIVTF     | LEFT INTERCEPT VALVE TEST FAILED
  150 | L30POST_OF_F | OFF‐LINE PRIM OS TEST FAULT
  151 | L30POST_ON_F | ON‐LINE PRIM OS TEST FAULT
  152 | L30PTR1_OF_F | OFF‐LINE ETD 1 TEST FAULT
  153 | L30PTR2_OF_F | OFF‐LINE ETD 2 TEST FAULT
  154 | L30EOST_OF_F | OFF‐LINE EMER OS TEST FAULT
  155 | L30EOST_ON_F | ON‐LINE EMER OS TEST FAULT
  156 | L26CTH_ALM   | CONTROL PANEL TEMPERATURE HIGH
  157 | L39DE2A      | HP/IP DIFFERENTIAL EXPANSION HIGH
  158 | L39DE2T      | HP/IP DIFFERENTIAL EXPANSION HIGH HIGH
  159 | L26G3MA      | BEARING #3 METAL TEMP HIGH
  160 | L26G3MT      | BEARING #3 METAL TEMP HIGH HIGH
  161 | L26G4MA      | BEARING #4 METAL TEMP HIGH
  162 | L26G4MT      | BEARING #4 METAL TEMP HIGH HIGH
  163 | L26G5MA      | BEARING #5 METAL TEMP HIGH
  164 | L26G5MT      | BEARING #5 METAL TEMP HIGH HIGH
  165 | L26G6MA      | BEARING #6 METAL TEMP HIGH
  166 | L26G6MT      | BEARING #6 METAL TEMP HIGH HIGH
  167 | L26G1DA      | BEARING #1 OIL DRAIN TEMP HIGH
  168 | L26G2DA      | BEARING #2 OIL DRAIN TEMP HIGH
  169 | L26G3DA      | BEARING #3 OIL DRAIN TEMP HIGH
  170 | L26G4DA      | BEARING #4 OIL DRAIN TEMP HIGH
  171 | L26G5DA      | BEARING #5 OIL DRAIN TEMP HIGH
  172 | L26G6DA      | BEARING #6 OIL DRAIN TEMP HIGH
  173 | L26HQHA      | HYDRAULIC OIL RESERVOIR TEMP HIGH
  174 | L30TTIS      | INLET STEAM TC PROBLEM
  175 | L30LPAS      | LP ADMISSION STEAM TC PROBLEM
  176 | L26LPAS_SPD  | LP ADMISSION STEAM TEMP SPREAD EXCEEDED
  177 | L30TTRHS     | REHEAT STEAM TC PROBLEM
  178 | L30TTEXH     | EXHAUST TC PROBLEM
  179 | L30WD1S      | FIRST STAGE BOWL TC PROBLEM
Page 2
 ALARM.LST
  180 | L30TTRHB     | REHEAT BOWL LOWER TC PROBLEM
  181 | L26WD1S_SPD  | WATER DETECT STG 01 TEMP SPREAD EXCEEDE
  182 | L30WDS21     | WATER DETECTION STG 21 TC PROBLEM
  183 | L26WDS21_SPD | WATER DETECT STG 21 TEMP SPREAD EXCEEDE
  184 | L26EXHA      | HIGH EXHAUST TEMPERATURE ALARM
  185 | L26EXHT      | HIGH EXHAUST TEMPERATURE TRIP
  186 | L63EVA       | EXHAUST VACUUM ALARM
  187 | L63EVT       | EXHAUST VACUUM TRIP
  188 | L63QLA       | LUBE OIL PRESSURE LOW
  189 | L63QLT       | LUBE OIL PRESSURE LOW ‐ TRIP
  190 | L71QLA       | LUBE OIL LEVEL LOW
  191 | L71QHA       | LUBE OIL LEVEL HIGH
  192 | L71QLT       | LUBE OIL LEVEL LOW TRIP
  193 | L63HQLA      | HYDRAULIC OIL PRESSURE LOW
  194 | L63HQLT      | HYDRAULIC OIL PRESSURE LOW ‐ TRIP
  195 | L71HQLA      | HYDRAULIC OIL LEVEL LOW
  196 | L71HQHA      | HYDRAULIC OIL LEVEL HIGH
  197 | L63DDF1A     | HYD‐DUPLEX FILTER 1 DIFF PRESSURE HIGH
  198 | L63DDF2A     | HYD‐DUPLEX FILTER 2 DIFF PRESSURE HIGH
  199 | L30TGS       | TURNING GEAR NOT ROTATING TURBINE
  200 | L52CDPMA     | COOL DOWN PUMP MOTOR RUNNING
  201 | L63DSALA     | DIFFERENTIAL SEAL OIL PRESS LOW
  202 | L30AS_NR     | AUTO START PERMISSIVES NOT SATISFIED
  203 | L30AS_CRIT   | CRITICAL SPEED ‐ HOLD NOT ADVISED
  204 | L33MOV_SAD1  | MOV SAD1 POSITIONING PROBLEM
  205 | L30MOV_SAD1  | MOV SAD1 NOT IN AUTO MODE
  206 | L33MOV_SAD2  | MOV SAD2 POSITIONING PROBLEM
  207 | L30MOV_SAD2  | MOV SAD2 NOT IN AUTO MODE
  208 | L33MOV_SSV1A | MOV SSV1A POSITIONING PROBLEM
  209 | L30MOV_SSV1A | MOV SSV1 NOT IN AUTO MODE
  210 | L33MOV_SSV2A | MOV SSV2A POSITIONING PROBLEM
  211 | L30MOV_SSV2A | MOV SSV2 NOT IN AUTO MODE
  212 | L33MOV_SSV3A | MOV SSV3A POSITIONING PROBLEM
  213 | L30MOV_SSV3A | MOV SSV3A NOT IN AUTO MODE
  214 | L33MOV_SSV3B | MOV SSV3B POSITIONING PROBLEM
  215 | L30MOV_SSV3B | MOV SSV3B NOT IN AUTO MODE
  216 | L33MOV_SSV4A | MOV SSV4A POSITIONING PROBLEM
  217 | L30MOV_SSV4A | MOV SSV4A NOT IN AUTO MODE
  218 | L33MOV_SSV4B | MOV SSV4B POSITIONING PROBLEM
  219 | L30MOV_SSV4B | MOV SSV4B NOT IN AUTO MODE
  220 | Q_ALM_SP_220 |
  221 | Q_ALM_SP_221 |
  222 | L39VA7A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #7
  223 | L39VA8A      | HIGH VIBRATION ALARM ‐ BEARING #8
  224 | Q_ALM_SP_224 |
  225 | Q_ALM_SP_225 |
  226 | Q_ALM_SP_226 |
  227 | Q_ALM_SP_227 |
  228 | Q_ALM_SP_228 |
  229 | Q_ALM_SP_229 |
  230 | Q_ALM_SP_230 |
  231 | Q_ALM_SP_231 |
Page 3
 ALARM.LST
  232 | Q_ALM_SP_232 |
  233 | LHYD_G       | HYDROGEN GAS PRESSURE LOW
  234 | Q_ALM_SP_234 |
  235 | L30_VLVS     | ALL STEAM TURBINE STOP VALVES NOT CLOSE
  236 | Q_ALM_SP_236 |
  237 | Q_ALM_SP_237 |
  238 | Q_ALM_SP_238 |
  239 | Q_ALM_SP_239 |
  240 | L63H2PLA     | HYDROGEN SUPPLY PRESSURE LOW
  241 | L30H2FAULTA  | H2 CONTROL CABINET GAS ANALYZER FAULT
  242 | L30H2SCAVA   | H2 CONTROL CABINET INCREASED SCAVAGING
  243 | L30H2AIRH2A  | H2 CONTROL CABINET NOT NORMAL
  244 | L30FDPRS     | GENERATOR FAN DIFFERENTIAL PRESSURE HIG
  245 | L4T_GTA      | CROSS TRIP FROM GAS TURBINE
  246 | L39VT1A      | VIBRATION HIGH‐HIGH ‐ BEARING #1
  247 | L39VT2A      | VIBRATION HIGH‐HIGH ‐ BEARING #2
  248 | L39REA       | ROTOR EXPANSION ALARM
  249 | L39RET       | ROTOR EXPANSION TRIP
  250 | L301SRCV_A   | 1ST STG RH COOLING VALVE CLOSED
  251 | L30WDRH      | REHEAT BOWL TC PROBLEM
  252 | L26WDRH_SPD  | WATER DETECT RHT SECTION TEMP SPREAD EX
  253 | L30TT1SBU    | FIRST STAGE UPPER BOWL TC PROBLEM
  254 | L30TTLOCO    | LUBE OIL COOLER OUTLET TC PROBLEM
  255 | L30TTL1      | L‐1 STAGE TC PROBLEM
  256 | L26L1A       | L‐1 STAGE TEMP ALARM
  257 | L26L1T       | L‐1 STAGE TEMP TRIP
  258 | L26LOCOHA    | LUBE OIL COOLER OUTLET TEMP HIGH
  259 | L26LOCOHT    | LUBE OIL COOLER TEMP HIGH‐TRIP
  260 | L30TG_IOP    | TROUBLE WITH TG INTERMITANT OPERATION
  261 | L39V_FS      | VIBRATION AT FIRED SHUTDOWN LEVEL
  262 | L26LOCOFS    | LUBE OIL OUTLET TEMP AT FIRED SHUTDOWN
  263 | Q_ALM_SP_263 |
  264 | Q_ALM_SP_264 |
  265 | Q_ALM_SP_265 |
  266 | Q_ALM_SP_266 |
  267 | Q_ALM_SP_267 |
  268 | L52VXM_ALM   | AUX VAPOR EXTRACTOR LAG MOTOR RUNNING
  269 | L49VXM_ALM   | VAPOR EXTRACTOR MOTOR OVERLOAD
  270 | L30HQ_LOZ    | ETD LOCKOUT TEST STOPPED DUE TO TIMEOUT
  271 | L30HQ_F      | ETD FAILED TO TRIP IN TIME
  272 | L30HQ_RF     | ETD FAILED TO RESET IN TIME
  273 | L30HQ_LO     | ETD IS STILL LOCKED OUT
  274 | L30HQ_PS     | ETD PRESSURE SWITCH TROUBLE
  275 | L30HQ_LOF    | ATTEMPT TO LOCKOUT ETD FAILED
  276 | L30EHS_ON    | WATER SPRAY ON, CONT. OPERATION NOT ADV
  277 | L39REH       | ROTOR EXPANSION HOLD
  278 | L30SSHA      | STEAM SEAL PRESSURE HIGH
  279 | L30SSLA      | STEAM SEAL PRESSURE LOW
  280 | L49CDPM_ALM  | COOLDOWN PUMP MOTOR OVERLOAD
  281 | LTG_IOP_A    | INTERMITANT TURNING GEAR ACTIVE
  282 | L30SSPC_OFF  | STEAM SEAL PRESS CONTROL OUT OF SERVICE
  283 | Q_ALM_SP_283 |
Page 4
 ALARM.LST
  284 | L30HQ_LOC    | LOV STILL ENERGIZED
  285 | L30HQ_PS1    | ETD #1 PROXIMITY SWITCH TROUBLE
  286 | L30HQ_PS2    | ETD #2 PROXIMITY SWITCH TROUBLE
  287 | L63QDF1A     | LUBE OIL FILTER #1 DIFF PRESS HIGH
  288 | L63QDF2A     | LUBE OIL FILTER #2 DIFF PRESS HIGH
  289 | Q_ALM_SP_289 |
  290 | Q_ALM_SP_290 |
  291 | L26SS_HA     | HIGH STEAM SEAL TEMP
  292 | L26SS_LA     | LOW STEAM SEAL TEMP
  293 | L30HQ_T_FAIL | HYDRAULIC OIL PUMP TEST FAILED
  294 | L30HPEXH     | WATER DETECTION HP EXHAUST TC PROBLEM
  295 | L26WDHPE_SPD | WATER DETECT HP EXH TEMP SPREAD EXCEEDE
  296 | Q_ALM_SP_296 |
  297 | Q_ALM_SP_297 |
  298 | Q_ALM_SP_298 |
  299 | Q_ALM_SP_299 |
  300 | Q_ALM_SP_300 |
  301 | Q_ALM_SP_301 |
  302 | L52GXM_ALM   | AUX GLAND EXHAUSTER PUMP MOTOR RUNNING
  303 | L63GXM1L_ALM | PACKING GLAND EXHAUST PRESSURE LOW
  304 | L49GXM_ALM   | GLAND EXHAUSTER PUMP MOTOR OVERLOAD
  305 | L52QBZ_ALM   | AUX BEARING LIFT OIL PUMP MOTOR RUNNING
  306 | L63QBZ1L_ALM | BEARING LIFT OIL SUPPLY PRESSURE LOW
  307 | L49QBZ_ALM   | BEARING LIFT OIL PUMP MOTOR OVERLOAD
  308 | L63QBF_ALM   | BEARING LIFT OIL FILTER DIRTY
  309 | L26HQLA      | HYDRAULIC RESERVOIR TEMP LOW
  310 | L49HCCMA     | HCCM OVERLOAD
  311 | L49CCFMA     | CCFM OVERLOAD
  312 | L52HCCM_ALM  | HCCM TROUBLE
  313 | L52CCFM_ALM  | CCFM TROUBLE
  314 | Q_ALM_SP_314 |
  315 | Q_ALM_SP_315 |
  316 | Q_ALM_SP_316 |
  317 | Q_ALM_SP_317 |
  318 | Q_ALM_SP_318 |
  319 | Q_ALM_SP_319 |
  320 | Q_ALM_SP_320 |
  321 | Q_ALM_SP_321 |
  322 | Q_ALM_SP_322 |
  323 | Q_ALM_SP_323 |
  324 | Q_ALM_SP_324 |
  325 | Q_ALM_SP_325 |
  326 | Q_ALM_SP_326 |
  327 | Q_ALM_SP_327 |
  328 | Q_ALM_SP_328 |
  329 | Q_ALM_SP_329 |
  330 | Q_ALM_SP_330 |
  331 | Q_ALM_SP_331 |
  332 | Q_ALM_SP_332 |
  333 | L72ESOP_FLA  | EMERGENCY SEAL OIL PUMP (ESOP) FIELD AL
  334 | L72EBOP_FLA  | EMERGENCY BEARING OIL PUMP (EBOP) FIELD
  335 | Q_ALM_SP_335 |
Page 5
 ALARM.LST
  336 | L88GSE_ALM   | GLAND SEAL EXHAUST BLOWERS NOT RUNNING
  337 | Q_ALM_SP_337 |
  338 | L71WG_HA     | LIQUID LEVEL DETECTOR LEVEL HIGH
  339 | L71SQA_HA    | SEAL OIL DRAIN ENLARGEMENT LEVEL HIGH
  340 | Q_ALM_SP_340 |
  341 | L71WG_HHA    | LIQUID LEVEL DETECTOR LEVEL HIGH HIGH
  342 | Q_ALM_SP_342 |
  343 | L63QCA       | OIL CONDITIONER FILTER DIRTY
  344 | L63QC2A      | OIL CONDITIONER SHUTDOWN
  345 | L30TG_STNDA  | TURNING GEAR NOT IN STANDBY
  346 | L30TGR_LOCKA | TURNING GEAR LOCKED OUT
  347 | Q_ALM_SP_347 |
  348 | L30Q_T_FAIL  | LUBE OIL PUMP TEST FAILED
  349 | L26TTHPEXHA  | HIGH HP EXHAUST TEMPERATURE
  350 | L26TTHPEXHT  | HIGH HP EXHAUST TEMPERATURE ‐ TRIP
  351 | L72QEX_ALM   | EMERGENCY LUBE OIL PUMP RUNNING
  352 | L49QE_ALM    | EMERGENCY LUBE OIL PUMP (EBOP) GENERAL
  353 | L63ESO_ALM   | EMERGENCY SEAL OIL PUMP RUNNING
  354 | L49ESOP_ALM  | EMERGENCY SEAL OIL PUMP (ESOP) OVERLOAD
  355 | L33SSOV1_OA  | SUCTION SHUT‐OFF VALVE A CLOSED
  356 | L33SSOV2_OA  | SUCTION SHUT‐OFF VALVE B CLOSED
  357 | L63QBL_ALM   | AUX. PUMP BLOCKED BY LOW INLET PRESSURE
  358 | L63QV1_ALM   | HIGH LUBE OIL TANK PRESSURE
  359 | L30QE_T_FAIL | EMERGENCY (DC) LUBE OIL TEST FAILED
  360 | Q_ALM_SP_360 |
  361 | Q_ALM_SP_361 |
  362 | Q_ALM_SP_363 |
  363 | L30GLNH      | GLAND CONDENSER LEVEL HIGH ALARM
  364 | Q_ALM_SP_364 |
  365 | Q_ALM_SP_365 |
  366 | Q_ALM_SP_366 |
  367 | Q_ALM_SP_367 |
  368 | Q_ALM_SP_368 |
  369 | Q_ALM_SP_369 |
  370 | L27UPSAC_ALM | POWER TO AC SOLENOID FAILURE
  371 | L30EBOP_ALM  | EMERGENCY LUBE OIL PUMP NOT IN STANDBY
  372 | L30ESOP_ALM  | EMERGENCY SEAL OIL PUMP NOT IN STANDBY
  373 | Q_ALM_SP_373 |
  374 | Q_ALM_SP_374 |
  375 | Q_ALM_SP_375 |
  376 | Q_ALM_SP_376 |
  377 | L26HSTMA     | HIGH STEAM TEMPERATURE ALARM
  378 | L26STEAM_TRP | HIGH STEAM TEMPERATURE TRIP
  379 | L26LTOTHA    | LUBE OIL TANK TEMPERATURE HIGH
  380 | L63CDPM_ALM  | COOLDOWN PUMP TROUBLE
  381 | L63HQET      | EMERGENCY TRIP HEADER TRIPPED
  382 | Q_ALM_SP_382 |
  383 | L26HQA_HA    | HYDRAULIC FLUID TEMPERATURE HIGH
  384 | L26HQA_LA    | HYDRAULIC FLUID TEMPERATURE LOW
  385 | Q_ALM_SP_385 |
  386 | L4DCS_ALM    | MANUAL EMERGENCY TRIP FROM DCS PB
  387 | L4STTRIP     | TRIP FROM BOP DCS
Page 6
 ALARM.LST
  388 | Q_ALM_SP_388 |
  389 | Q_ALM_SP_389 |
  390 | Q_ALM_SP_390 |
  391 | L30HPEV      | HP EVACUATION VALVE POSITIONING TROUBLE
  392 | L30IPEV      | IP EVACUATION VALVE POSITIONING TROUBLE
  393 | L43ST_STB_2A | Steam turbine to standby by GAS TURBINE
  394 | Q_ALM_SP_394 |
  395 | Q_ALM_SP_395 |
  396 | Q_ALM_SP_396 |
  397 | Q_ALM_SP_397 |
  398 | L63QTL_DIFF  | LOW LUBE OIL PRESS TRIP CI TROUBLE
  399 | Q_ALM_SP_399 |
  400 | L71QTL_DIFF  | LOW LUBE OIL LEVEL TRIP CI TROUBLE
  401 | L63HQLT_DIFF | LOW HYD PRESS TRIP CI TROUBLE
  402 | L30H2PUR1_LL | CELL #1 HYDROGEN PURITY LOW LOW
  403 | L30H2PUR2_LL | CELL #2 HYDROGEN PURITY LOW LOW
  404 | Q_ALM_SP_404 |
  405 | L43ST_STBY2D | ST TO STANDBY FROM GT CI TROUBLE
  406 | Q_ALM_SP_40  |
  407 | Q_ALM_SP_407 |
  408 | Q_ALM_SP_408 |
  409 | Q_ALM_SP_409 |
  410 | Q_ALM_SP_410 |
  411 | L30DRYFLTA   | H2 GAS DRYER COMMON TROUBLE
  412 | LH2FDPA      | GEN ROTOR FAN DIFF PRESSURE HIGH
  413 | L30H2PUR_LA  | HYD PURITY LOW‐INCREASING SCAVENGING
  414 | L30H2PUR_LLA | HYD PURITY LOW LOW‐SHUTDOWN RECOMMENDED
  415 | L30H2TRBL1A  | GAS ANALYZER #1 GENERAL FAULT
  416 | L30H2TRBL2A  | GAS ANALYZER #2 GENERAL FAULT
  417 | L30IGMA      | EXCESSIVE MOSITURE AT GAS DRYER INLET
  418 | Q_ALM_SP_418 |
  419 | L63GGPHA     | GENERATOR H2 GAS PRESSURE HIGH
  420 | L63GGPLA     | GENERATOR H2 GAS PRESSURE LOW
  421 | LH2SPLA      | HYDROGEN SUPPLY PRESSURE LOW
  422 | LH2LLDHA     | GEN LIQUID LEVEL HIGH
  423 | LH2LLDHHA    | GEN LIQUID LEVEL HIGH HIGH
  424 | LH2GPHA      | GEN H2 GAS PRESSURE HIGH
  425 | L71SDH_ALM   | SEAL OIL DRAIN LIQUID LEVEL HIGH
  426 | L12H_ACC_A   | Turbine Excessive Acceleration Trip
  427 | Q_ALM_SP_427 |
  428 | LGXM1_AUTO_A | GLAND EXHAUSTER BLOWER 1 IS NOT IN AUTO
  429 | LGXM2_AUTO_A | GLAND EXHAUSTER BLOWER 2 IS NOT IN AUTO
  430 | LVXM1_AUTO_A | VAPOR EXTRACTION BLOWER 1 IS NOT IN AUT
  431 | LVXM2_AUTO_A | VAPOR EXTRACTION BLOWER 2 IS NOT IN AUT
  432 | L88GSEA      | GLAND EXHAUSTER PRESSURE HIGH
  433 | L30PFHDALM   | POLISHER FILTER DIFF PRESSURE HIGH
  434 | L63QVLA      | LUBE OIL TANK LOW VACUUM
  435 | LBPM1_AUTO_A | BEARING PUMP 1 IS NOT IN AUTO
  436 | LBPM2_AUTO_A | BEARING PUMP 2 IS NOT IN AUTO
  437 | LHFPM1_AUT_A | HYDRAULIC FLUID PUMP 1 IS NOT IN AUTO
  438 | LHFPM2_AUT_A | HYDRAULIC FLUID PUMP 2 IS NOT IN AUTO
  439 | L63EV_NARM   | EXH PRESS ABOVE TRIP LIMIT BUT NOT ARME
Page 7
 ALARM.LST
  440 | L30CDPM1AUTO | COOL DOWN PUMP MOTOR IN AUTO
  441 | L49QB1_ALM   | LIFT OIL PUMP OVERLOAD
  442 | L63QBNRA     | LIFT OIL PUMP RUN REQ. PRESSURE LOW
  443 | Q_ALM_SP_443 |
  444 | Q_ALM_SP_444 |
  445 | L63AP_LOW    | ADMISSION PRESSURE LOW (LP‐PRESSURE)
  446 | Q_ALM_SP_446 |
  447 | Q_ALM_SP_447 |
  448 | Q_ALM_SP_448 |
  449 | Q_ALM_SP_449 |
  450 | Q_ALM_SP_450 |
  451 | Q_ALM_SP_451 |
  452 | Q_ALM_SP_452 |
  453 | Q_ALM_SP_453 |
  454 | Q_ALM_SP_454 |
  455 | Q_ALM_SP_455 |
  456 | Q_ALM_SP_456 |
  457 | Q_ALM_SP_457 |
  458 | Q_ALM_SP_458 |
  459 | Q_ALM_SP_459 |
  460 | Q_ALM_SP_460 |
  461 | Q_ALM_SP_461 |
  462 | Q_ALM_SP_462 |
  463 | Q_ALM_SP_463 |
  464 | Q_ALM_SP_464 |
  465 | Q_ALM_SP_465 |
  466 | Q_ALM_SP_466 |
  467 | Q_ALM_SP_467 |
  468 | Q_ALM_SP_468 |
  469 | Q_ALM_SP_469 |
  470 | Q_ALM_SP_470 |
  471 | Q_ALM_SP_471 |
  472 | Q_ALM_SP_472 |
  473 | Q_ALM_SP_473 |
  474 | Q_ALM_SP_474 |
  475 | Q_ALM_SP_475 |
  476 | Q_ALM_SP_476 |
  477 | Q_ALM_SP_477 |
  478 | Q_ALM_SP_478 |
  479 | Q_ALM_SP_479 |
  480 | Q_ALM_SP_480 |
  481 | Q_ALM_SP_481 |
  482 | Q_ALM_SP_482 |
  483 | Q_ALM_SP_483 |
  484 | Q_ALM_SP_484 |
  485 | Q_ALM_SP_485 |
  486 | Q_ALM_SP_486 |
  487 | Q_ALM_SP_487 |
  488 | Q_ALM_SP_488 |
  489 | Q_ALM_SP_489 |
  490 | Q_ALM_SP_490 |
  491 | Q_ALM_SP_491 |
Page 8
 ALARM.LST
  492 | Q_ALM_SP_492 |
  493 | Q_ALM_SP_493 |
  494 | Q_ALM_SP_494 |
  495 | Q_ALM_SP_495 |
  496 | Q_ALM_SP_496 |
  497 | Q_ALM_SP_497 |
  498 | Q_ALM_SP_498 |
  499 | Q_ALM_SP_499 |
  500 | Q_ALM_SP_500 |
  501 | Q_ALM_SP_501 |
  502 | Q_ALM_SP_502 |
  503 | Q_ALM_SP_503 |
  504 | Q_ALM_SP_504 |
  505 | Q_ALM_SP_505 |
  506 | Q_ALM_SP_506 |
  507 | Q_ALM_SP_507 |
  508 | Q_ALM_SP_508 |
  509 | Q_ALM_SP_509 |
  510 | Q_ALM_SP_510 |
  511 | Q_ALM_SP_511 |
  512 | Q_ALM_SP_512 |
  513 | Q_ALM_SP_513 |
  514 | Q_ALM_SP_514 |
  515 | Q_ALM_SP_515 |
  516 | Q_ALM_SP_516 |
  517 | Q_ALM_SP_517 |
  518 | Q_ALM_SP_518 |
  519 | Q_ALM_SP_519 |
  520 | Q_ALM_SP_520 |
  521 | Q_ALM_SP_521 |
  522 | Q_ALM_SP_522 |
  523 | Q_ALM_SP_523 |
  524 | Q_ALM_SP_524 |
  525 | Q_ALM_SP_525 |
  526 | Q_ALM_SP_526 |
  527 | Q_ALM_SP_527 |
  528 | Q_ALM_SP_528 |
  529 | Q_ALM_SP_529 |
  530 | Q_ALM_SP_530 |
  531 | Q_ALM_SP_531 |
  532 | Q_ALM_SP_532 |
  533 | Q_ALM_SP_533 |
  534 | Q_ALM_SP_534 |
  535 | Q_ALM_SP_535 |
  536 | Q_ALM_SP_536 |
  537 | Q_ALM_SP_537 |
  538 | Q_ALM_SP_538 |
  539 | Q_ALM_SP_539 |
  540 | Q_ALM_SP_540 |
  541 | Q_ALM_SP_541 |
  542 | Q_ALM_SP_542 |
  543 | Q_ALM_SP_543 |
Page 9
 ALARM.LST
  544 | Q_ALM_SP_544 |
  545 | Q_ALM_SP_545 |
  546 | Q_ALM_SP_546 |
  547 | Q_ALM_SP_547 |
  548 | Q_ALM_SP_548 |
  549 | Q_ALM_SP_549 |
  550 | Q_ALM_SP_550 |
  551 | Q_ALM_SP_551 |
  552 | Q_ALM_SP_552 |
  553 | Q_ALM_SP_553 |
  554 | Q_ALM_SP_554 |
  555 | Q_ALM_SP_555 |
  556 | Q_ALM_SP_556 |
  557 | Q_ALM_SP_557 |
  558 | Q_ALM_SP_558 |
  559 | Q_ALM_SP_559 |
  560 | Q_ALM_SP_560 |
  561 | Q_ALM_SP_561 |
  562 | Q_ALM_SP_562 |
  563 | Q_ALM_SP_563 |
  564 | Q_ALM_SP_564 |
  565 | Q_ALM_SP_565 |
  566 | Q_ALM_SP_566 |
  567 | Q_ALM_SP_567 |
  568 | Q_ALM_SP_568 |
  569 | Q_ALM_SP_569 |
  570 | Q_ALM_SP_570 |
  571 | Q_ALM_SP_571 |
  572 | Q_ALM_SP_572 |
  573 | Q_ALM_SP_573 |
  574 | Q_ALM_SP_574 |
  575 | Q_ALM_SP_575 |

Page 10