EMSA Jenerator Manual-Tr

DİZEL JENERATÖR
BAKIM VE KULLANIM EL KILAVUZU

TR
2
TR
SAYIN EMSA JENERATÖR KULLANICISI;
Öncelikle, Emsa Jeneratör’ü seçtiğiniz için teşekkür ederiz.

Uzun yılların verdiği deneyim sayesinde Emsa Jeneratör verimli, güvenilir ve kaliteli jeneratörler üretmektedir.
Genel emniyet tedbirlerini almadan jeneratörünüzü asla çalıştırmayınız, bakım ve onarımını yapmayınız.
Bakım ve Kullanım El Kılavuzu, Emsa Jeneratör sistemini doğru olarak calıştırmanız ve korumanız icin sizlere yardımcı
olmak amacıyla hazırlanmış ve geliştirilmiştir.
Bu kılavuz jeneratörü kullanacak operatörü tarafından mutlaka dikkatle okunmalıdır.
Emsa Jeneratör önceden haber vermeden “DİZEL JENERATÖR BAKIM ve KULLANIM EL KILAVUZU” nda yapacağı
değişiklikler hakkını saklı tutar.
13 HAZİRAN 2014 TARİH VE 29029 SAYILI RESMİ GAZETEDE YAYINLANAN SANAYİ MALLARININ SATIŞ
SONRASI HİZMETLERİ HAKKINDAKİ YÖNETMELİĞE GÖRE;
JENERATÖRLERİN TESPİT VE İLAN EDİLEN KULLANIM ÖMRÜ 10 YILDIR.
Tavsiye edilen yağlama yağı, soğutma suyu ve yakıt kullanılmalıdır.

Orijinal motor – jeneratör parçaları kullanılmalıdır.
Emsa Jeneratör Yetkili servisleri ile çalışılmalıdır.
Tavsiye edilen emniyet ve montajla ilgili tedbirler alınmalıdır.
Jeneratörlerimiz; VDE 0530, BSE 4999 BS5000, IEC 34, TS ISO 8528, TS EN 12601 standartlarına uygun
olarak üretilmektedir. ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 yönetim sistemleri sertifikaları,
Kiwa&MEYER’den akrediteli temin edilmiştir.
Jeneratörlerimiz TS ISO 8528-5, TS EN 12601 belgelidir. Jeneratörlerimiz, CE Deklarasyonludur.
ECM
3
İÇİNDEKİLER
TR
1 GİRİŞ
GİRİŞ 8
JENERATÖRÜN KALDIRILMASI VE/VEYA İNDİRİLMESİ
JENERATÖR YERİNİN SEÇİMİ
25
25
SES VE TİTREŞİM İZOLASYONUNUN TESİSİ 26
GRUP ETİKETİ 8
BETON KAİDE 26
2 EMNİYET VE SAĞLIK
GENEL 10
YANMA HAVASI GİRİŞİ
SOĞUTMA VE HAVALANDIRMA
26
26
BASINÇLI HAVA VE SU BUHARI 10 KABİNSİZ JENERATÖR ODA YERLEŞİM ÖLÇÜLERİ 28
SIZINTI ÖNLEMLERİ 10 EGZOZ 31
YANGIN SÖNDÜRÜCÜLER 10 YAKIT SİSTEMİ 31
KORUYUCU MALZEME KULLANIMI 10 GÜNLÜK YAKIT TANKI: 31
YERLEŞİM, TAŞIMA VE ÇEKME 10 ANA YAKIT TANKI: 31
PATLAMA VE YANGIN 11 YAKIT HATTI: 31
MEKANİK 11 JENERATÖRDE KULLANILAN YAĞ VE ANTİFRİZ 34
KİMYASAL 12 VİSKOZİTE-SICAKLIK DİYAGRAMI: 34
GÜRÜLTÜ 12 AKÜLER 34
ELEKTRİKSEL 12 BAKIMLI TİP AKÜLER: 34
ELEKTRİK ÇARPMALARINA KARŞI İLKYARDIM 13 AKÜYE İLK ASİTLİ SUYUN DOLDURULMASI 34
YANGINDAN KORUNMA 14 AKÜ BAKIMI 34
EGZOZ GAZLARI 14 AKÜNÜN TEST EDİLMESİ 35
HAREKETLİ PARÇALAR 14 HYDROMETRE TESTİ 35
TEHLİKELİ VOLTAJ 14 BAKIMSIZ TİP AKÜLER: 35
SU 14 ELEKTRİK BAĞLANTILARI: 35
SOĞUTMA SUYU VE YAKIT 14 KABLAJ 35
3 GENEL TANIM
JENERATÖR TARİFİ VE TANIMI 17
KORUMA:
YÜKLEME:
35
35
GÜÇ FAKTÖRÜ: 36
DİZEL MOTOR 17
TOPRAKLAMA/TOPRAKLAMA ŞARTLARI: 36
MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ 17
PARALEL ÇALIŞTIRMA: 37
SOĞUTMA SİSTEMİ 17
İZOLASYON TESTİ: 37
ALTERNATÖR 17
SES ABSORBERLERİ 37
YAKIT TANKI VE ŞASE 17
EGZOZ SUSTURUCULARI: 37
TİTREŞİM İZOLATÖRLERİ 17
DİĞER SES SUSTURUCULARI: 37
SUSTURUCU VE EGZOZ SİSTEMİ 17
RÖMORKLU JENERATÖRLERİN ÇEKİLMESİ 38
KONTROL SİSTEMİ 17
ÇEKME İÇİN HAZIRLIK: 38
4 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE ÇEKME: 38

DEPOLAMA PARK ETME: 38
GENEL 22 DEPOLAMA 38
KABİNLİ JENERATÖR 23 MOTORUN DEPOLANMASI: 38
JENERATÖRÜN TAŞINMASI 24 ALTERNATÖRÜN DEPOLANMASI: 38
4
İÇİNDEKİLER
TR
AKÜNÜN DEPOLANMASI: 38 DİZEL MOTOR AYAR VE SIKMA DEĞERLERİ 66

MOTOR BLOK SUYU ISITICISI 38 MODEL KODLARI VE GENEL BİLGİLER 66
JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ 67
5 DİZEL MOTOR BAKIMI
YAKIT SİSTEMİNDEKİ HAVANIN ALINMASI 40
KULLANILMASI GEREKEN KABLO KESİTLERİ 72
JENERATÖR EBATLARI 73
ŞARJ DİNAMOSU VE FAN KAYIŞLARI KONTROLÜ/AYARLANMASI/
BAKIM TALİMATI 76
DEĞİŞTİRİLMESİ 40
ELEKTRİK ŞEMALARI 77
AKÜ DEĞİŞTİRİLMESİ 41
SOĞUTMA SİSTEMİ SIVISI DEĞİŞTİRİLMESİ 41
MOTOR HAVA FİLTRE ELEMANI TEMİZLENMESİ/DEĞİŞTİRİLMESİ
9 KALİTE STANDARTLARI
KALİTE STANDARTLARI 82
42
HAVA FİLTRE GÖSTERGESİ 44 10 GARANTİ ŞARTLARI VE MÜŞTERİ
MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞTİRİLMESİ 44 SORUMLULUKLARI
TİP 3 ÇEVİR-TAK YAKIT FİLTRESİ 46 GARANTİ ŞARTLARI / MÜŞTERİNİN SORUMLULUKLARI 85
MÜŞTERİ HİZMETLERİ 86
6 JENERATÖRLERİN ÇALIŞTIRILMASI
JENERATÖRÜ ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN
YETKİLİ SERVİSLER 86
GARANTİ BELGESİ 87
KONTROL VE İŞLEMLER 48
JENERATÖR KONTROL SİSTEMLERİ 48
OTOMATİK KUMANDALI JENERATÖRÜN ÇALIŞTIRILMASI 48
OTOMATİK TRANSFER CİHAZLARI 48
SMART 500 OTOMATİK TRANSFER CİHAZI 48
CİHAZ AYARLARI 48
TRANS-AMF OTOMATİK TRANSFER CİHAZI 49
CİHAZ AYARLARI 49
CİHAZ BAKIMI: 51
MANUEL KUMANDALI JENERATÖRÜN ÇALIŞTIRILMASI 51
CİHAZ BAKIMI 52
ÇALIŞTIRMADA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR 52
KUVVET PANOSUNUN (GTP) YERİ VE YERLEŞTİRİLMESİ 53
ATS SİSTEMLERİ (GTP) GENEL TANITIM 54
Kontaktörlü sistemler; 56
Enversör şalterli sistemler; 57
Motorlu şalterli (ACB) sistemler; 58
7 ARIZA NEDENLERİ VE GİDERİLMESİ

ALTERNATÖR ARIZALARI VE GİDERİLMESİ 62
DİZEL MOTOR ARIZALARI VE GİDERİLMESİ 63
8 DİĞER TEKNİK BİLGİLER

DİZEL MOTOR TEKNİK BİLGİLERİ 66
5
TR
6
TR
GİRİŞ 1
7
GİRİŞ
TR
GİRİŞ
Bazı müdahale ve bakımların özel eğitim almış, ehliyetli teknisyenlerce GRUP ETİKETİ
yapılması gerekebilir, operatörler yalnızca belirli bir seviyeye kadar
olan görevleri yürütebilirler.
Bakım ve Kullanım El Kılavuzu, kullanıcının jeneratörü kolayca
kullanması ve bakımını yapmasına yardımcı olması amacıyla
R
EMSA Elektromotor Alternatör San.ve Tic. A.Ş.
Meclis Mah. Teraziler Cad. No: 37 Sancaktepe / ISTANBUL
hazırlanmıştır. Onarım kitabı değildir. Bu kitapta verilen tavsiye ve Tel: +90 216 420 00 03 Fax: +90 216 364 45 00
e-mail: info@emsa-jenerator.com.tr
kurallara uyulması halinde jeneratör uzun süre maksimum performans
ve verimde çalışacaktır. GEN-SET TYPE GEN-SET SERIAL NO
Bu kılavuzda, jeneratörün yerleşimi, çalıştırılması ve bakımı hakkında ENGINE TYPE ENGINE SERIAL NO
genel bilgiler vermektedir. Ayrıca almış olduğunuz jeneratörle ilgili ALTERNATOR TYPE ALTERNATOR SERIAL NO
genel bilgiler, tablolar ve şemalarda verilmiştir.
PRIME POWER kVA STAND BY POWER kVA
Emsa Jeneratör; soğutma suyu, antifrizi, yakıtı, yağlama yağı ve şarjlı
VOLTAGE V 400 CURRENT A
akünün sağlanması durumunda, götürüldüğü yerde hemen devreye
girecek şekilde dizayn edilmiştir. PERFORMANCE CLASS G3 DATE
PHASE 3 R.P.M. 1500 WEIGHT KG

Kirli ve tozlu ortamda jeneratörün düzenli çalışmasını sağlamak
amacıyla daha sık bakım yapılması tavsiye edilmektedir. COS 0,8 HZ 50
MADE IN TURKEY
Bu kılavuzdaki resim ve çizimlerde gösterilen parca ve ya detaylar
elinizdeki jenerator grubundan farklılık gösterebilir. Bu resimler sadece
bilgilendirme amaçlıdır. Web: http://www.emsa-jenerator.com.tr
Daima bakım, ayarlar ve onarımlar, yetkili servisler ve eğitimli kişiler Şekil-1 EMSA Jeneratör Etiketi
tarafından orijinal parçalar ile yapılmalıdır. Her jeneratör; kumanda
panosu veya kabini üzerine yapıştırılmış etiket üzerinde gösterilen bir
model ve seri numarasına sahiptir (Şekil-1). Ayrıca bu etiket üzerinde Bu etiket bilgileri yedek parça siparişi, garantinin işlemesi veya
jeneratörün imalat tarihi, gerilimi, akımı, kVA cinsinden gücü, frekansı, servis sağlanması için gereklidir.
güç faktörü ve ağırlığı verilmiştir.
İMALATÇI FİRMA
EMSA ELEKTROMOTOR ALTERNATÖR SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Meclis Mahallesi Teraziler Caddesi No: 37 Sancaktepe / İstanbul - TÜRKİYE
Telefon: + 90 216 420 00 03

Faks: + 90 216 364 45 00
E-mail: info@emsa.gen.tr
Web: www.emsa.gen.tr
www.emsa.gen.tr
8 GİRİŞ
TR
EMNİYET VE SAĞLIK 2
9
EMNİYET VE SAĞLIK
TR
GENEL açmadan önce yüksek buhar basıncının azalması için kapağı yavaş
yavaş gevşetiniz.
Jeneratör, güvenli çalışacak şekilde dizayn edilmiş ve üretilmiştir.
Bununla birlikte güvenlik sorumluluğu kullanıcıya aittir. Eğer belirtilen SIZINTI ÖNLEMLERİ
güvenlik önlemleri uygulanmış ise kaza ihtimali çok azdır. Herhangi
Jeneratörün bakım veya onarım süreçlerinde,
bir teknik operasyon veya işlem yapmadan önce gerekli emniyeti
içindeki sıvıların akmamasına özen gösterilmelidir.
sağlamak operasyon veya işlemi yapan kullanıcıya aittir. Jeneratör
İçinde sıvı bulunan kısımları açmadan önce sızıntı
yalnızca yetkili ve eğitimli kişiler tarafından çalıştırılmalıdır.
riskine karşı gereken kaplar ve temizlik maddeleri
UYARILAR hazırlanmalıdır.
Atıkların yanlış imhası çevreyi tehdit edebilir. Tüm atık kimyasal sıvılar
• Tüm güvenlik önlemleri ve uyarılarını okuyup anlayınız.
çevre yönetmeliğine göre imha edilmelidir. Sıvılar atılırken daima
• Jeneratöre bakım yapmadan veya jeneratörü sızdırmaz kaplar kullanılmalıdır. Atık kimyasal sıvılar yere, giderlere
çalıştırmadan önce kitaptaki tüm uyarıları dikkatlice ve su kaynaklarına dökülmemelidir.
okuyunuz ve anlayınız.
• Bu kitaptaki prosedür, talimat ve güvenlik önlemlerine uyulmaması YANGIN SÖNDÜRÜCÜLER
halinde kaza ve yaralanmaların olması muhtemeldir. Tam dolu BC ve ABC tipi yangın söndürücülerinin
• Bilinen emniyetsiz bir durumda jeneratörü asla çalıştırmayınız. jeneratör yanında hazır bulundurulması gereklidir.
• Eğer jeneratörde emniyetsiz bir durum var ise, tehlike uyarısı levhasını Operatöre yangın söndürücülerin nasıl kullanılacağı
koyunuz, acil durdurma butonuna basınız ve akünün negatif (-) anlatılmalıdır. Yangın söndürücü yetkili kurum ve
kutbunun bağlantısını keserek bu olumsuz durum düzeltilene kadar yetkin kişilerce düzenli olarak kontrol edilmelidir.
jeneratörün çalışmasını engelleyiniz. KORUYUCU MALZEME KULLANIMI
• Jeneratör grubuna yetkili olmayan kişilerce müdahale edilmemelidir. • Jeneratöre müdahale etmeden önce uygun koruyucu malzemeler
Bunun için uyarı levhaları kullanılabilir. kullanılmalıdır.
• Jeneratöre bakım, onarım veya temizlik yapmadan önce acil durdurma • Jeneratör çalışırken oluşan gürültüden,
butonuna basınız ve akünün negatif (-) kutbunun bağlantısını kesiniz. işitme sorunları yaşamamak için kulaklık
• Jeneratör, standartlarına uygun şekilde yetkili servislerce kurulmalı ve kullanılmalıdır.
çalıştırılmalıdır. Bakım ve onarım süreçleri yetkili servisler tarafından • Jeneratör çalışırken dönen parçalara
yapılmalıdır. takılabilecek giysiler kullanılmamalıdır.
• Acil Durum Durdurma Tuşunun yerini öğrenin. Acil • Temizlik için kullanılan tüm solüsyonlar
kapatma tuşları sadece ve sadece acil durumlarda kullanma talimatına uygun olarak koruyucu
kullanılmalıdır. eldiven ile beraber kullanılmalıdır.
• Normal kapatma durumlarında acil kapatma cihaz ve tuşlarını • Olası göz yaralanmalarına karşın koruyucu gözlük kullanınız.
kullanmayınız.
YERLEŞİM, TAŞIMA VE ÇEKME
BASINÇLI HAVA VE SU BUHARI El kitabının 4. Bölümü jeneratörün yerleştirilmesi, kaldırma ve
• Temizlik amacıyla maksimum (30 psi) su basıncı uygulanabilir. depolama konularını kapsamaktadır. Jeneratörü taşımadan,
Soğutma sistemini temizlerken daima koruyucu gözlük takınız. kaldırmadan, yerleştirmeden veya römorklu jeneratörü çekmeden
• Temizlik amacıyla maksimum (30 psi) hava basıncı uygulanabilir, önce bu bölümü okuyunuz. Aşağıdaki emniyet tedbirlerini uyunuz.
hava deliği kapalı olmalı ve çapak korumasıyla birlikte kişisel
koruyucu donanım kullanılmalıdır. UYARILAR
• Basınçlı hava ve su dışarıya pislik ve sıcak su • Elektriksel bağlantıları, ilgili standartlara uygun şekilde
çıkmasına, dolayısıyla yaralanmalara neden yapınız. Topraklamaya dikkat ediniz.
olabilir. • Jeneratörler için yapılan yakıt depolama sistemlerinin; ilgili kodlara,
• Basınçlı hava kullanacağınızda koruyucu donanım, standartlara ve diğer gereklere uygun şekilde kurulduğundan emin
ayakkabı ve gözlük kullanınız. Koruyucu gözlük ya olunuz.
da yüz siperi kullanınız. • Motor egzoz gazları personel için tehlikelidir. Kapalı mahallerde
• Soğutma suyu soğuyana kadar radyatör dolum bulunan bütün jeneratörlerin egzoz gazları ilgili standartlara
kapağını açmayınız. Radyatör kapağını tamamen uygun sızdırmaz siyah borular ile dışarıya atılmalıdır. Sıcak egzoz
susturucusu ve egzoz boruları yanabilecek maddelerin teması ve
www.emsa.gen.tr
EMNİYET VE SAĞLIK
TR
personelin dokunmasına karşı korunmalıdır. Egzoz gazının tehlikesiz • Akü şarjını kontrol ederken kesinlikle uçlar arasına metal bir nesne
olarak dışarı atılmasını sağlayınız. koymayınız. Voltmetre ya da hidrometre kullanınız.
• Jeneratörü, alternatör ve motor kaldırma halkalarını • Akü bağlantısını yapmadan veya akü bağlantısını sökmeden önce
kullanarak kaldırmayınız. Jeneratörü kaldırmak için şasede akü şarj cihazının beslemesini kesiniz.
bulunan kaldırma noktalarını kullanınız. Kabinli jeneratörlerde • Aküler temiz tutulmalıdır. Jenerator grubunu kullanırken tavsiye
kabinin üst kısmında bulunan kaldırma noktalarını veya edilen kablo, bağlantı ve batarya kapaklarını kullanınız.
şasede bulunan kaldırma noktalarını kullanınız.
• Yakıtın etrafında alev, kıvılcım, sigara içmek gibi yanmaya sebebiyet
• Kaldırma araçları ve destek yapılarının sağlam ve jeneratörü verebilecek olaylara izin vermeyiniz.
taşıyabilecek kapasitede olduğundan emin olunuz. Jeneratör
• Yakıt sisteminde yakıt sızıntısı varsa jeneratörü çalıştırmayınız.
kaldırıldığı zaman, tüm personel jeneratör etrafından uzak
tutulmalıdır. • Herhangi bir yangın anında personelin kolay çıkışı
için acil çıkış kapısı olmalıdır.
• Römorklu jeneratörü çekerken tüm trafik kurallarına standartlara ve
diğer düzenlemelere dikkat ediniz. Bunların içinde yönetmeliklerde • Jeneratörünüz çalışırken yakıt ikmali yapmayınız.
açıkça belirtilen gerekli donanımlar ve hız sınırları da vardır. • İlk çalıştırma desteği için aerosoller kullanmayın.
• Personelin mobil jeneratör üzerinde seyahat etmesine izin vermeyiniz. Aksi takdirde patlama ve yaralanmalar yaşanabilir.
Personelin, çekme demiri üzerinde veya mobil jeneratör ile çekici • Dönmüş bataryaları şarj etmeyin, aksi takdirde patlama yaşanabilir.
araç arasında durmasına izin vermeyiniz. • Odayı, zemini ve jeneratör setini temiz tutun. Yakıt, yağ, batarya
• Özel olarak dizayn edilmedikçe jeneratörü tehlikeli olarak elektroliti veya soğutma sıvısı dökülmelerinin oluşması durumunda
sınıflandırılan bir çevrede kurmayınız ve çalıştırmayınız. bunlar hemen temizlenmelidir.
PATLAMA VE YANGIN MEKANİK

Jeneratörün bir parçası olan yakıt ve duman tutuşabilir Jeneratör, hareketli parçalardan korunmak için muhafazalarıyla birlikte
ve patlayabilir. Bu maddelerin depolanmasında dizayn edilmiştir. Buna rağmen jeneratör mahallinde çalışırken diğer
uygun önlemlerin alınması, yangın ve patlama riskini mekanik tehlikelerden personeli ve cihazları korumak için önlem
azaltır. BC ve ABC sınıfı yangın söndürücüler el altında alınmalıdır.
bulundurulmalıdır. Personel bunların nasıl kullanıldığı
konusunda eğitilmelidir. UYARILAR
Yağ ve bazı soğutma karışımları yanıcıdır. Sıcak yüzeylere • Dizel motoru daima iyi havalandırılmış bir mekanda
ve elektrik enerjisinin olduğu bölümlere dökülen yanıcı kullanın. Dizel motor kapalı bir alandaysa, egzoz
sıvılar yangına yol açabilir. Yangın sonucunda mal ve tesisatını dışarı taşıyınız. Dizel motor egzoz gazında
can hasarı yaşanabilir. sağlığa zararlı yanma ürünleri bulunur.
• Jeneratörünüz, hareketli parçalardan korunmak icin muhafazalar ile
UYARILAR
tasarlanmıştır. Jenerator setinin çevresinde çalışılırken personel ve
• Jeneratörünüzün bulunduğu alanda yanıcı maddeler birikmemelidir. ekipmanı diğer mekanik tehlikelerden korumak için yine de dikkat
Yakıt ve yağlar sızdırmaz kaplarda ve yetkili olmayan kişilerden edilmelidir.
uzakta muhafaza edilmeldir. • Muhafazalar sökülmüşken jeneratör setini
• Dizel motorun, hava emiş sistemine yanıcı gazların girebileceği bir çalıştırmayınız. Jeneratör çalışırken herhangi bir
ortamda kullanılabileceği riski dikkate alınmalıdır. Bu gazlar motorun nedenle muhafazaların altına veya çevresine
yüksek devire kalkınmasına sebep olabilir. Yaralanmalar ve motor erişmeyi denemeyiniz.
hasarları yaşanabilir. • Ellerinizi, uzun saçları, bol kıyafetleri ve takılarınızı
• Jeneratör odasını uygun şekilde havalandırınız. kasnaklardan, kayışlardan ve diğer hareketli-dönen
• Yanıcı malzemeler koruyucu kaplarda tutulmalıdır. Yanıcı parçalardan uzak tutunuz.
malzemelerin saklandığı alanlarda sigara içmeyiniz. • Bazı hareketli parçalar, jeneratör çalışırken açıkca görülemeyebilir.
• Tüm elektrik kabloları düzgün ve sıkı bağlanmış olmalıdır. Gevşek ve • Sıcak yağ, sıcak yakıt, sıcak soğutma sıvısı, sıcak egzoz tesisatı,
yıpranmış kablolar varsa, motoru çalıştırmadan önce yetkili servis sıcak yüzeyler, keskin kenarlar ve köşelere yaralanma riski sebebi
ile bakım için görüşünüz. ile temas etmekten kaçının.
• Ark ve kıvılcımlar yangına yol açabilir. Güvenli bağlantılar, doğru
kablolar ve bakımı düzenli yapılan batarya kabloları kullanıldığında
arklanma yaşanmaz.
www.emsa.gen.tr
EMNİYET VE SAĞLIK
TR
KİMYASAL UYARI
Jeneratörde kullanılan yağlar, yakıtlar, soğutma suları ve akü
elektrolitleri endüstriyel tiptir. Uygun olarak kullanılmazlarsa personele JENERATÖR MAHALLİNDE ÇALIŞIRKEN
zarar verebilirler. KULAKLIK TAKINIZ.
UYARILAR
• Yakıtı, yağı, soğutma suyunu ve akü
elektrolitini deri ile temas ettirmeyiniz ve
ellemeyiniz. Eğer kazayla özellikle akü ELEKTRİKSEL
elektrolitinin göz ile teması halinde tıbbi Elektrikli cihazların etkili ve emniyetli çalışması, bu cihazların doğru bir
tedavi için derhal yardım isteyiniz. Deri ile şekilde yerleştirilmesi, kullanılması ve bakımının yapılması ile sağlanır.
temas halinde temas bölgesini sabunlu su
ile yıkayınız. UYARILAR
• Yakıt veya yağ bulaşmış elbise giymeyiniz. Aküyü hazırlarken aside • Jeneratörün yüke bağlantısı, bu konuda eğitimli ve kalifiye olan yetkili
dayanıklı bir önlük, yüz maskesi ve koruyucu gözlük takınız. Deriye bir servis tarafından, ilgili elektrik kodlarına ve standartlarına uygun
veya elbiseye akü elektrolitinin dökülmesi durumunda dökülen bir şekilde yapılmalıdır.
yeri bol miktarda basınçlı su ile hemen temizleyiniz. Sabunlu su • Jeneratörü çalıştırmadan önce (buna mobil jeneratörler de dahil)
ile yıkayınız. jeneratörün topraklanmasının yapıldığından emin olunuz.
• Sıcak yağ yaralanmalara sebebiyet verebilir. Ciltle temas etmemelidir. • Jeneratöre yük bağlantısı yapmadan veya jeneratörden yük
Sıcak parçalar da cilde temas ettirilmemelidir. bağlantısını sökmeden önce jeneratörün çalışmasını durdurunuz ve
• Dizel motor sıcakken, soğutma suyu da sıcaktır. Aynı zamanda akü negatif (-) terminalinin bağlantısını kesiniz.
soğutma suyu basınç altındadır. Radyatör ve hortumlarında sıcak • Islak veya sulu bir zeminde duruyor iken yük bağlantısını yapmaya
soğutma suyu bulunur. Sıcak soğutma suyu ve buharla temas, veya yük bağlantısını kesmeye kalkışmayınız.
yanıklara neden olabilir.
• Jeneratör üzerindeki iletkenlere, bağlantı
• Soğutma sistemini boşaltmadan önce kablolarına ve elektrikli parçalara vücudunuzun
soğutma sistemini parçalarının soğumasını herhangi bir kısmı ile veya izole edilmemiş
bekleyiniz. herhangi bir nesne ile temas etmeyiniz.
• Elektrolit bir asittir. Elektrolit yaralanmalara • Yük bağlantısı yapıldıktan sonra veya yük bağlantısı söküldükten
neden olabilir. Elektrolit ciltle ve gözlerle sonra alternatör terminal kapağını yerine takınız. Kapak emniyetli
temas etmemelidir. Bataryaların bakımı bir şekilde yerine takılmadıkça jeneratörü çalıştırmayınız.
sırasında koruyucu gözlük takın.
• Jeneratörü gücüne ve elektrik karakteristiklerine uygun yüklere ve
• Bataryalara dokunduktan sonra ellerinizi elektrik sistemlerine bağlayınız.
yıkayınız.
• Tüm elektrikli ekipmanları temiz ve kuru tutunuz. İzolasyonun
GÜRÜLTÜ aşındığı, çatladığı ve kırıldığı yerlerdeki elektrik tertibatını yenileyiniz.
Ses izolasyon kabinli jeneratörlerin ses seviyeleri 93-95 LWA üzerindedir. Aşınmış, paslanmış ve rengi gitmiş olan terminalleri yenileyiniz.
Çalıştırma ve bakım esnasında gürültü önleyici iş güvenliği kurallarına Terminalleri temiz tutunuz ve bağlantıları sıkı yapınız.
uygun kulaklık kullanılmalıdır. Tehlikelidir. Gürültü seviyesi etiketi • Tüm bağlantıları ve boştaki kabloları izole ediniz.
yanda tanımlanmıştır.) • Elektrik yangınlarında BC veya ABC sınıfı yangın söndürücüler
Açık tip (ses izolasyon kabinsiz) jeneratörlerin ses   kullanınız.
seviyeleri 110-120 LWA arasında olup 2000/14/
 
EC direktifine uygundur. Çalıştırma ve bakım
esnasında gürültü önleyici iş güvenliği kurallarına
uygun kulaklık kullanılmalıdır. Tehlikelidir.
Jeneratörün çalıştığı ortamda A ağırlıklı ses basınç değeri 70 dB(A)’
nın üzerindedir. Değeri; jeneratör kabini üzerine tespit edilen EN ISO
4857:2009 standartlında belirtildiği gibi çift rakımlı olarak etiket
üzerinde belirtilmiştir.
www.emsa.gen.tr
EMNİYET VE SAĞLIK
TR
ELEKTRİK ÇARPMALARINA KARŞI İLKYARDIM 2. Göğüs kafesinin birleşme yerinden 2 parmak

yukarıya avuç içini yerleştiriniz.
UYARILAR 3. Diğer elinizi de parmaklarınızı kitleyerek
• Elektriğe maruz kalmış kişiye, elektrik kaynağını kapatmadan önce yerleştiriniz.
çıplak elle dokunmayınız. 4. Kollarınızı dik tutarak, dakikada 15 defa 4-5
• İlkyardım; bu eğitimi almış sertifikalı personel tarafından yapılmalıdır. cm aşağı doğru bastırınız.
• Kazazedeyi elektrik akımından kurtarınız. 5. Tıbbi yardım gelene kadar 2 nefes verme ve 15 kalp masajı
işlemini tekrar ediniz.
• Eğer bunlar da mümkün değil ise, kuru yalıtkan madde üzerinde
durunuz ve tercihen kuru tahta gibi yalıtkan bir madde kullanarak, 6. Eğer kazazedenin durumunda düzelme
elektriğe maruz kalan kişiyi iletkenden uzaklaştırınız. görülürse, nabzını kontrol ederek nefes
vermeye devam ediniz. Her 10 nefes verme
• Eğer kazazede nefes alıyor ise, kazazedeyi aşağıda tanımlandığı gibi
işleminden sonra nabzını kontrol ediniz.
iyileşme pozisyonuna getiriniz.
7. Nefes alıp vermeye başladığı anda
• Eğer elektriğe maruz kalan kişi bilincini kaybetmiş ise, ayıltmak için
kazazedeyi, iyileşme pozisyonuna getiriniz.
aşağıdaki işlemleri uygulayınız.
SOLUNUM YOLUNU AÇMAK İYİLEŞME POZİSYONU
1. Kazazedeyi yan yatırınız.
1. Kazazedenin başını geriye doğru eğiniz ve
çenesini yukarı kaldırınız. 2. Solunum yolunun açık olmasını sağlamak için çenesini ileriye
doğru bakacak şekilde başını eğik tutunuz.
2. Kazazedenin ağzına veya boğazına kaçmış
olabilecek takma diş, sakız gibi nesneleri 3. Kazazedenin öne veya arkaya doğru yuvarlanmamasını sağlayınız.
çıkarınız. 4. Nefes alıp vermesini ve nabzını düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Eğer ikisinden biri durursa yukarıdaki işlemleri tekrarlayınız.
SOLUNUM
Kazazedenin nefes alıp almadığını, görerek UYARI
dinleyerek ve hissederek kontrol ediniz.
Kazazedenin bilinci tekrar yerine gelene kadar, su gibi sıvılar
KAN DOLAŞIMI vermeyiniz.
Kazazedenin boynundan nabzını kontrol ediniz.
EĞER NEFES ALAMIYOR FAKAT NABIZ VAR İSE
1. Kazazedenin burnunu sıkıca kapatınız.
2. Derin nefes alarak dudaklarınızı kazazedenin dudakları ile
birleştiriniz.
3. Göğüs kafesinin yükseldiğini gözleyerek
ağızdan yavaşça üfleyiniz.Sonra üflemeyi
bırakarak göğüs kafesinin tamamen
inmesine izin veriniz. Kazazedeye dakikada
ortalama 10 defa nefes veriniz.
4. Eğer yardım çağırmak için kazazede yalnız bırakılacaksa, 10
defa nefes vererek kısa zamanda geri dönünüz ve nefes verme
işlemine devam ediniz.
5. Her 10 nefes verme işleminden sonra nabzı kontrol ediniz.
6. Nefes alıp vermeye başladığı anda kazazedeyi iyileşme
pozisyonuna getiriniz.
NEFES ALAMIYOR VE NABIZ YOK İSE
1. Tıbbi yardım isteyin veya en yakın sağlık
kuruluşunu arayınız. Kazazedeye iki defa
nefes verin ve şekildeki gibi kalp masajına
başlayın.
www.emsa.gen.tr
EMNİYET VE SAĞLIK
TR
YANGINDAN KORUNMA jeneratörün kaza ile çalışması personel yaralanmalarına veya

ölümlerine sebeb olur.
Yangından korunma sistemlerinin seçimi ve montajı için aşağıdaki
maddelerin göz önüne alınması gerekir. • Elektriksel kilitleri çözmeyiniz.
• Jeneratör odası depo amaçlı olarak kullanılmamalıdır. • Elektriksel bağlantılar ehliyetli gerekli eğitimi almış teknisyen
tarafından yapılmalıdır. Özellikle kablo bağlantılarının uygun
• Jeneratör odasında BC ve ABC sınıfı yangın söndürücüler bulunmalıdır.
yapıldığını kontrol ediniz.
• Motor çalışırken yakıt tankına yakıt doldurmayınız.
• Enerji bulunan cihaz üzerinde bakım ve/veya onarım yapmayınız.
• Yakıt tankı veya jeneratör grubu yakınında sigara içilmesi, kıvılcım
oluşması, ark cihazı veya diğer ateşleme kaynaklarının bulunmasına SU
veya çalışmasına izin vermeyiniz. • Özellikle jeneratörün panosu ve alternatörü gibi elektrik akımının
• Yakıt hatlarında sızıntı olmaması için yeterli emniyet tedbiri alınmış bulunduğu yerlere temas edecek su veya nem elektrik arkına
olmalıdır. Motor yakıt bağlantıları esnek hatlarla (yakıt hortumu) ile sebebiyet verecektir. Bu da jeneratörün hasar görmesine ve
yapılmalıdır. Bakır boru kullanmayınız. personelin ölüm ile sonuçlanabilecek yaralanmasına sebebiyet
verecektir.
EGZOZ GAZLARI • Jeneratörün bulunduğu ortamda aşırı nem veya su varsa jeneratörü
• İki veya daha fazla motorun egzoz sistemini bir arada ortak çalıştırmayınız.
bağlamayınız.
• Yetkili servise haber veriniz. Ancak yetkili sevis gerekli önlemi aldıktan
• Motorun egzozunu tuğla kiremit veya beton blok baca veya benzer su ve nemi ortamdan uzaklaştırdıktan sonra jeneratörü çalıştırabilir.
yapıların içersinden ortama bırakmayınız.
• Egzoz manifoltunun muhafaza içine alınması gerekir. SOĞUTMA SUYU VE YAKIT
• Egzoz gazlarını mahal ısıtmasında kullanmayınız. • Radyatörde su bulunmadığı zamanlarda blok suyu ısıtıcısını
çalıştırmayınız.
• Personel teması açık olan veya tutuşabilen malzemenin yakınından
geçen egzoz borularını ısıya karşı izole ediniz. • Soğutma suyu basınç altında sudan daha yüksek sıcaklarda kaynar.
Motor çalışırken radyatörün kapağını açmayınız.
• Egzoz sistemini tavandan askıya alınız. Özellikle turbo şarjlı
motorlarda egzoz manifoltu üzerinde zorla yükleme ve burulma • Dizel motor soğuduktan sonra radyatör kapağını kontrollü bir şekilde
olmamalıdır. açınız.
• Yakıt tankı ile dizel motor arasında bakır boru kullanmayınız.
HAREKETLİ PARÇALAR • Yakıt borusu olarak siyah çelik boru kullanınız.
• Dönen fan, kayış üzerindeki muhafazalar, kelepçeler ve desteklerin
• Esnek bağlantı için yakıt hortumunu tercih ediniz.
bağlantıları iyi sıkılmış olmalıdır.
• Takıları, giysinizi ve ellerinizi hareketli parçalardan koruyunuz. Uzak
tutunuz.
TEHLİKELİ VOLTAJ
• Elektrik üretim, iletim ve dağıtım sistemleri uygun olmayan kablo
ve/veya tesisatı kullanılması yangın veya elektro şoka sebeb olabilir.
• Jeneratör bakımında çalışan personel koruma için kuru tahta platform
veya lastik izoleli paspasın üzerinde durmalı, elbise ve ayakkabıları
kuru olmalıdır.
• Jeneratör odasının zeminine kabloları serili bırakmayınız.
• Elektrik kabloları, yakıt ve su boruları için ayrı kanal veya boru
kullanınız.
• AC ve DC kablolarını için ayrı kanal veya boru kullanınız.
• Cihaz topraklamasının uygun yapıldığında emin olunuz.
• Otomatik kumandalı jeneratörlerde bakım yapılacağı zaman
jeneratörün istem dışı çalışmaması için akü ve akü şarj bağlantılarını
devre dışı bırakınız. Akü kablolarını sökmeden önce akü şarj cihazının
AC beslemesini kesiniz. Jeneratör üzerinde çalışma yaparken
www.emsa.gen.tr
TR
GENEL TANIM 3
15
TR
16
GENEL TANIM
TR
JENERATÖR TARİFİ VE TANIMI TİTREŞİM İZOLATÖRLERİ

Emsa Jeneratör, yüksek kalitede ve güven sağlamak amacıyla bir bütün Motorun titreşimini azaltarak jeneratörün yerleştirildiği zemine titreşimi
olarak dizayn edilmiştir. Şekil-2 ve Şekil-2a tipik bir jeneratörün iletmesini önlemek için titreşim izolatörleri kullanılmıştır. Bu izolatörler
ana parçalarını göstermektedir. Fakat her jeneratör, ana parçalarının motor ve alternatör ayağı ile şase arasına yerleştirilmiştir. Jeneratörle
konfigürasyonu ve büyüklüğüne göre bazı farklılıklar gösterir. Bu beraber şase ile zemin arasına özel izolatörler verilmektedir. Montaj
bölüm jeneratör grubunun parçalarını kısaca tanımlamaktadır. alanına yeleşimi sırasında montajının yapılması gereklidir.
Daha geniş bilgi bu kitabın daha ileri bölümlerinde verilmiştir. Her
jeneratörde o jeneratöre ait bir etiket (Şekil-1) bulunmaktadır. Bu SUSTURUCU VE EGZOZ SİSTEMİ
etiket, jeneratörü ve jeneratörün çalışma karakteristiklerini tanımlayan Kabinli jeneratörlerde egzoz susturucusu; ekzoz çıkışı üzerine
bilgileri içermektedir. Bu bilgiler model numarası, seri numarası, boru donanımı ile birlikte monte edilmektedir. Kabinli ve kabinsiz
alternatör gerilimi ve frekansı, kVA olarak çıkış gücü, ağırlığı ve üretim jeneratörlerin bazı modellerinde ayrı olarak verilmektedir. Jeneratörün
yılı gibi bilgilerdir. Model ve seri numarası yalnızca o jeneratörü devreye alma çalışması öncesinde gaz sızıntısına mahal vermeyecek
tanımlamaktadır ve garantinin işlemesi, servis ve yedek parça istendiği şekilde montaj edilmiş olmalıdır.
durumlarda gerek duyulur. Susturucu ve egzoz sistemi motordan yayılan gürültüyü azaltır ve
emniyetli çıkış için egzoz gazını yönlendirir.
DİZEL MOTOR
Jeneratöre hareket veren dizel motor özellikle jeneratörler için KONTROL SİSTEMİ
üretildiğinden ve güvenilir oluşundan dolayı seçilmiştir. Motor 4 Manuel veya otomatik kontrol sistemi ve panosu jeneratörü muhtemel
zamanlı endüstriyel ağır hizmet tipidir ve güvenilir bir enerji sağlamak arızalardan korumak, jeneratörün çıkışını ve çalışmasını kontrol etmek
için tüm aksesuarlar üzerinde verilmiştir. amacıyla jeneratör üzerine yerleştirilmiştir. Bu sistemler hakkında
Değişebilir kuru tip hava filtresi, mekanik veya elektronik motor hız kılavuzda 6. bölümde daha detaylı bilgi verilmiştir.
kontrol governörü bu aksesuarlardan bazılarıdır.
MOTOR ELEKTRİK SİSTEMİ
Motor elektrik sistemi, negatif topraklı 24 veya 12 V D.C.’dir. Bu
sistem elektrikli marş motoru, akü ve akü şarj alternatöründen
oluşmaktadır. 12 V elektrik sistemi için bir, 24 V elektrik sistemi için
iki adet bakımsız veya az bakımlı tip akü verilmektedir. Eğer istenirse
diğer tip aküler de verilebilir. Aküler kılavuzun 4. bölümünde daha
geniş olarak açıklanmıştır.
SOĞUTMA SİSTEMİ
Motor soğutma sistemi, hava soğutmalı veya su soğutmalıdır. Hava
soğutmalı bir sistem, motoru soğutmak için motorun içine soğuk hava
veren yüksek bir fan içermektedir.
Su soğutmalı sistem radyatör, fan, devir-daim pompası ve termostattan
meydana gelmektedir.
Alternatörde alternatör sargılarını soğutmak için dahili bir fan
mevcuttur.
ALTERNATÖR
Jeneratörün çıkış gerilimi ve gücü IP 21-23 koruma standardında
(tanecik ve damlamaya karşı korumalı) kafes korumalı, kendinden
ikazlı, kendinden regülasyonlu, fırçasız alternatör tarafından üretilir.
Alternatör üzerine çelik saçtan yapılmış terminal kutusu monte
edilmiştir.
YAKIT TANKI VE ŞASE
Motor ve alternatör çelik bir şase üzerine monte edilmiştir. Şase
içinde yakıt tankı mevcuttur. Büyük güçlü jeneratörlerde ve ya müşteri
isteğine bağlı olarak ayrı yakıt tankı verilebilir.
www.emsa.gen.tr
GENEL TANIM 17
GENEL TANIM
TR
11
10
2
3
7
8
4 5
Şekil-2 TİPİK JENERATÖR GRUBU
1. HAVA FİLTRESİ 5. YAĞ FİLTRESİ 9. DRENAJ VANASI

2. MARŞ MOTORU 6. FORKLİFT KALDIRMA NOKTASI 10. RADYATÖR DOLUM KAPAĞI
3. YAKIT FİLTRESİ 7. TİTREŞİM SÖNÜMLEYİCİ TAKOZ 11. KOMPANSATÖR
4. AKÜ GRUBU 8. RADYATÖR GRUBU
www.emsa.gen.tr
18 GENEL TANIM
GENEL TANIM
TR
21
20
12
13
14 15
19
17
18
16
Şekil-2a TİPİK JENERATÖR GRUBU
12. YAĞ DOLUM KAPAĞI 16. YAKIT EMİŞ DÖNÜŞÜ VE ELEKTRONİK 19. ACİL DURUM DURDURMA BUTONU
13. SİSMİK İZOLASYON TAKOZU YAKIT SEVİYE ÜNİTESİ 20. JENERATÖR KUMANDA PANOSU
14. TURBOŞARJ ÜNİTESİ 17. YAKIT DOLUM 21. ŞARJ DİNAMOSU
15. YAĞ KONTROL ÇUBUĞU 18. VİNÇ KALDIRMA NOKTASI
www.emsa.gen.tr
GENEL TANIM 19
TR
20
TR
KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 4
21
KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA
TR
GENEL
Jeneratörün boyutlarının bilinmesinden sonra jeneratörün yerleştirilmesi için plan hazırlanabilir. Bu bölüm jeneratörün etkin ve emniyetli
yerleştirilmesi için gerekli ve önemli faktörleri içermektedir.
Jeneratör için bir montaj alanının seçimi sırasında aşağıdaki faktörler dikkate alınarak seçim yapılmalı ve gerekli uygulamalar yapılmalıdır.
¹ ¹
¹ ¹
¹ ¹
Şekil-3
• Yeterli Temiz Hava Emiş,

• Yeterli Sıcak Hava Atış,
• Uygun Egzoz Gazı Atışı
• Teraziye Alınmış Beton Kaidenin Yapılması ya da Terazide Olan Beton Alanın Belirlenmesi,
• Olumsuz Hava Koşullarından Korunma, (Güneş, Tipi Şeklinde Yağmur ve Kar Yağışı, v.b.)
• Olumsuz Çevre Koşullarından Korunma, (Aşırı toz, Rutubet, Nem, v.b.)
• Servis Hizmeti Sağlanabilmesi İçin Jeneratör Çevresinde Asgari 1 er mt. Genişliğinde Boşluk Bırakılması,
• Jeneratörün Olası Montaj Alanından Çıkartılma İhtimaline Karşı Giriş Kapısı Genişliğinin Tasarlanması.
UYARI
Montaj alanında, zemin kaplaması, yağ akıntısı gibi durumlarda, kayma ve düşmeye bağlı iş kazalarına mahal vermeyecek
türde seçilmelidir.
www.emsa.gen.tr
22 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

TR
KABİNLİ JENERATÖR
Jeneratör, bir kabin içine konduğunda taşıma ve yerleştirme büyük ölçüde kolaylaşacak ve asgari montaj giderileri oluşacaktır. Kabin, jeneratörü
yetkisiz kişilerin kullanmasına ve dış etkenlere karşı korur.
Jeneratörün kabinli seçilmesi, gürültü konusunda ve olumsuz çevresel faktörlerin bertarafı konusunda avantaj sağlayacaktır.
Kabinli jeneratör seti, düz bir zemine yerleştirilmelidir. Kabinli jeneratörlerin, betondan yapılmış ve terazide olan bir zemine üstüne rahatlıkla
kurulumu yapılabilir.
Kabinli jeneratör setleri açık alana kurulmalıdır. Kabinli jeneratör setinin oda içine kurulması durumunda yeterli temiz hava ile soğutma
sağlanmalıdır. Üretilen sıcak hava ve egzoz gazı açık alana kanal-tesisat yardımı ile atılmalıdır. Sıcak hava atış kanal sistemi ve egzoz tesisatı
sistemi, jeneratör seti performansını etkilemeyecek şartlarda tasarlanmalı ve uygulanmalıdır.
Şekil-4
www.emsa.gen.tr

TR
JENERATÖRÜN TAŞINMASI
Jeneratör şasesi, özellikle jeneratörün taşınmasını kolaylaştırmak için dizayn edilmiştir. Jeneratörün yanlış kaldırılması parçalarda ciddi hasarlara
yol açabilir.
FORKLİFT BIÇAĞI KANALLARI
Şekil-5
Jeneratör, şase üstünde özel olarak dizayn edilmiş forklift kaldırma noktaları kullanılarak kaldırılabilir (Şekil-5). Transpalet ile taşıma yapılırken,
şaseye zarar gelmemesi için şase altına emniyet maksatlı ağaç kalas çakılması uygun olacaktır.
www.emsa.gen.tr

TR
JENERATÖRÜN KALDIRILMASI VE/VEYA İNDİRİLMESİ

Kabinli jenerator grubunu kaldırıp kurmak icin ikili ya da dörtlü olarak dizayn edilmiş kaldırma noktası ya da şasedeki kaldırma noktaları
kullanılabilir (Şekil-6).
Şekil-6 Jeneratörün vinç ile kaldırılması

Şaseden kaldırma yaparken setin hasar almasını önlemek için bir dağıtıcı kaldırma çubuğu gereklidir (Şekil-6). Bu çubuk, dikey kaldırma için
ağırlık merkezinin üstüne konmalıdır.
UYARILAR JENERATÖR YERİNİN SEÇİMİ

Jeneratörün konacağı yerin seçimi yapılırken aşağıdaki faktörler göz
• Jeneratörü motor veya alternatör kaldırma halkalarını kullanarak önüne alınmalıdır:
kaldırmayınız.
• Yeterli havalandırma olmalıdır.
• Jeneratörün ağırlığına uygun kaldırma teçhizatı kullanınız.
• Yağmur, kar, sel suyu, direkt gün ışığı, dondurucu soğuk ve aşırı
• Jeneratör taşıma amacıyla kaldırıldığında, personeli jeneratörden sıcaklık gibi unsurlara karşı korumalı olmalıdır.
uzak tutunuz.
• Aşındıran veya iletkenlik sağlayan toz, iplik, duman, yağ dumanı,
• Kabinli veya kabinsiz jeneratörü vinç yardımı ile kaldırılırken şase buhar ve motor egzoz dumanı gibi havadan taşınan zararlı maddelere
veya kabin üzerindeki kaldırma mapası deliklerini kullanınız. karşı korumalı olmalıdır.
• Jeneratör setini kaldırmak için kullanılacak olan çelik halat veya • Jeneratör oda zemini düzgün ve jeneratörün toplam ağırlığını
zincirin jeneratör setine temas ettiği kısımlara zarar gelmemesi için kaldırabilecek yapıda olmalıdır.
gerekli önlemleri alınız.
• Ağaç veya direk gibi devrilebilecek nesnelerin çarpmasına karşı
• Yerden kaldırılan jenerator setinin savrulmasını onlemek icin kılavuz korumalı olmalıdır.
halatları kullanılmalıdır.
• Jeneratörün soğutulması, servis ve bakım yapılabilmesi için jeneratör
• Jenerator setini, ağırlığını destekleyebilecek kapasitedeki düz, dengeli etrafında en az 1’ er metre ve jeneratör üzerinde en az 2 metre
bir yuzey uzerine indirin. boşluk olmalıdır.
• Kaldırmadan önce çatlamış kaynaklar veya gevşek somunlar ve • Jeneratörü odaya taşıyabilmek için jeneratörün geçebileceği uygun
civatalar için bağlantı noktaları kontrol edilmelidir. bir yol olmalıdır.
• Şiddetli rüzgarlı hava şartlarında jeneratörün kaldırma ve indirme • Yetkisiz kişilerin jeneratör mahalline girişleri sınırlandırmalıdır.
operasyonunu yapmayınız.
• Eğer jeneratörü binanın dışına koymak gerekiyor ise, jeneratör bir
kabin veya bir oda içerisine konmalıdır. Ayrıca jeneratörün geçici
www.emsa.gen.tr

TR
olarak binanın içinde veya dışında çalıştırılmasında kabin kullanılması Zemin

faydalıdır. Tipik bir jeneratör grubunun bodrum yerleşim planı Şekil-9’ Jeneratör direkt olarak beton zemine yerleştirilmiş olabilir. Ancak kalıcı
da verilmiştir. montajlamada, jeneratör şasesinin basacağı bölgede yükseltilmiş
• Dahili topraklama durumunu kontrol ediniz. beton yapılması serviste kolaylık sağlayacaktır.
• Topraklama levhasını veya çubuğunu jeneratöre en yakın yere Düzgün olmayan ve zayıf olan beton kaide istenmeyen vibrasyona
gömünüz. sebebiyet verebilir.
SES VE TİTREŞİM İZOLASYONUNUN TESİSİ Giriş - Çıkış Ses Kesme Bariyerleri ve Panjurlar
Jeneratör Temeli ve Taban Giriş-çıkış ses kesme bariyerleri duvara tekniğine uygun şekilde
monte edilmelidir. Bariyer önüne monte edilen panjurlar hava girişinde
Özel kaide betonu önerilmektedir. Ancak; jeneratörün tüm ağırlığını
düşük direnç sağlamalıdır. Bunun için minimum % 50 hava geçiş
(yağ, antifiriz, ve yakıt dahil) taşıyacak düzgün beton zemin de
alanı sağlanmalıdır. Ses bariyerleri ile 1 m. mesafede ses seviyesi 85
yeterlidir. Bu tip çalışma (sismik tanımlama dahil) kaide betonunun
dBA olmalıdır. Daha fazla gürültüyü düşürmek için ses bariyerlerinin
dizaynı, inşaat mühendisi sorumluluğunda olmalıdır.
kalınlığını arttırtmak gerekecektir. Panjurların iç kısmına kuş ve küçük
BETON KAİDE canlıların girmesini önlemek için tel kafes kullanılmalıdır.
Jeneratör setinin beton kaide üstüne oturtulması, tercih edilen bir YANMA HAVASI GİRİŞİ
uygulamadır. Beton kaide, Jeneratör setinin ağırlığına dayanacak
Motor yanma havası mümkün olduğunca temiz ve soğuk olmalıdır.
şekilde tasarlanmış olmalıdır. Yükseklik 200-300 mm olmalıdır.
Yanma havası jeneratörün bulunduğu ortamdan motora monte edilen
Jeneratörün çevresinde 250mm. den daha geniş alan bırakılması
hava filtresi vasıtasıyla çekilir. Fakat bazen toz, pislik ve sıcaklık gibi
gereklidir. Daha fazla ayrıntı için bir uzmana danışınız.
koşullardan dolayı jeneratör etrafındaki hava uygun olmayabilir. Bu
Jeneratör montaj zemininin, statik ağırlığında ve artı olarak motorun durumlarda bir hava giriş kanalı bağlanabilir. Bu kanal motor üzerindeki
çalışmasından kaynaklanan her türlü dinamik kuvvete dayanmalıdır. hava filtresine temiz havayı dış ortamdan veya başka bir odadan sağlar.
Seçilen zemin alanında zaman zaman su birikintisi olma olasılığı varsa,
Beton kaide yüksekliği riskin boyutuna göre yükseltilmelidir. SOĞUTMA VE HAVALANDIRMA
Motor ve alternatör ısı yayarak ortam sıcaklığının artmasına sebep
olur. Sıcaklığın artması ise jeneratörün çalışmasını olumsuz yönde
etkiler. Bu nedenle motor ve alternatörün soğuk tutulması için
yeterli havalandırmanın sağlanması gerekir. Hava akışının Şekil-7 de
Beton Mukavemeti: 200 kg/cm2
görüldüğü gibi olması gerekir. Hava alternatör tarafından jeneratör
odasına girmeli, motor üzerinden ve radyatör içerisinden geçerek
0
m
m çadır bezinden körük tipinde esnek bir branda yardımıyla odadan
15
80
m
m çıkmalıdır. Eğer sıcak havanın odanın dışına atılması için bir branda
45
76 mm
kullanılmaz ise fan, sıcak havayı jeneratör odasına yayarak soğutmanın
280 mm
150 mm etkinliğini azaltır.

3050 mm
Kaide Betonunun Temel Fonksiyonları

• Jeneratörün toplam ağırlığını taşımak
• Jeneratör grubunun meydana getirdiği vibrasyonu yapıdan izole etmek
Vibrasyon
Zemine aktarılan vibrasyonu minimum seviyeye indirmek için jenerator
setiniz lastik sönümleyiciler ile donatılmıştır.
Bu sönümleyiciler, motor/alternatör ayağı ile şase arasında bir grup,
şase ile zemin arasında olarak ise bir diğer grup şeklindedirler. Şekil-7 Hava kanalları ile radyatörden atılan havanın
Ayrıca, jeneratör setinin hava kanalı, egzoz tesisatı, yakıt tesisatı gibi yönlendirilmesi
bağlantı noktalarında esnek alanlar oluşturulmalıdır. Böylelikle ilk Radyatör sıcak hava atış kanalı veya bacasında keskin köşe
çalışma, çalışma ve stop etme süreçlerinde vibrasyona bağlı zararlar yapılmasından kaçınılmalıdır (Şekil-8). Dışarı atılan havayı döndürmek
önlenmiş olacaktır. için yönlendirici şekilde düzenleme yapılmalıdır (Şekil-7).
www.emsa.gen.tr

TR
Odaya hava girişinin ve odadan hava çıkışının kolay olması için hava
giriş ve çıkış pencerelerinin yeterince büyük olması gerekir. Kaba
bir hesapla hava giriş ve çıkış pencereleri radyatör alanının en az
1.5 katı büyüklüğünde olmalıdır. Jeneratörün hava şartlarından
etkilenmemesi için giriş ve çıkış pencerelerinin panjurları olmalıdır.
Bu panjurlar sabit olabilir ancak soğuk iklimler için hareketli olması
tercih edilmelidir. Jeneratör çalıştırılmadığında panjurlar kapatılabilir.
Böylece ilk çalıştırma ve yüke vermeyi kolaylaştıran sıcak hava odada
kalır. Otomatik kontrol sistemli bir jeneratör odasında eğer panjurlar
hareketli ise bunlar otomatik olarak hareket ettirilebilir. Bu sayede
motorun çalışmaya başlamasıyla birlikte panjurların hemen açılması
Şekil-8 Zayıf havalandırma tertibatı
ve motorun durmasıyla da panjurların kapanması sağlanabilir.
Şekil-9 Tipik Jeneratör grubu bodrum yerleşim planı
www.emsa.gen.tr

TR
KABİNSİZ JENERATÖR ODA YERLEŞİM ÖLÇÜLERİ
H
D
K
E
C
F
Şekil-10 Tipik Jeneratör grubu hem zemin oda yerleşim planı
SICAK HAVA ÇIKIŞ ALAN SUSTURUCU ÇIKIŞ KAPI ÖLÇÜLERİ

ODA ÖLÇÜLERİ (mm)
MODEL ÖLÇÜLERİ (mm) ÇAPI (mm) (mm)
EN (B) BOY (A) YÜKSEKLİK (C) (D) (E) (F) (G) (H) (K)
E KB XX 0010 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E KB XX 0017 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E KB XX 0022 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E RC XX 0013 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E RC XX 0017 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E YD XX 0022 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E YD XX 0030 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E PR XX 0010 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E PR XX 0015 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
www.emsa.gen.tr

TR

E PR XX 0023 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E KB XX 0030 2900 3100 2500 1000 1000 350 50 2000 2400
E DZ XX 0040 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E DZ XX 0060 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E DZ XX 0072 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E DZ XX 0082 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E DZ XX 0110 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2000
E RC XX 0035 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E RC XX 0050 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E RC XX 0070 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E RC XX 0082 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E PR XX 0033 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E PR XX 0050 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E PR XX 0066 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E PR XX 0072 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E PR XX 0088 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E PR XX 0112 3000 4000 2500 1200 1200 300 70 2000 2400
E DZ XX 0150 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E DZ XX 0175 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E DZ XX 0220 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E RC XX 0110 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E RC XX 0125 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E RC XX 0150 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E RC XX 0175 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E PR XX 0150 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E PR XX 0165 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E PR XX 0200 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E PR XX 0220 3200 4500 2500 1200 1200 350 70 2000 2400
E BD XX 0275 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E BD XX 0330 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E BD XX 0360 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E SD XX 0220 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E SD XX 0285 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E SD XX 0330 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E PR XX 0250 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E PR XX 0275 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
www.emsa.gen.tr

TR

E PR XX 0300 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E PR XX 0330 3500 4500 3000 1500 1500 400 100 2000 2400
E DT XX 0360 4000 4500 3000 1500 1650 350 120 2500 2500
E DT XX 0400 4000 4500 3000 1500 1650 350 120 2500 2500
E DT XX 0430 4000 4500 3000 1500 1650 350 120 2500 2500
E DT XX 0460 4000 4500 3000 1500 1650 350 120 2500 2500
E DT XX 0525 4000 4500 3000 1500 1650 350 120 2500 2500
E DT XX 0550 4000 4500 3000 1500 1650 350 120 2500 2800
E DT XX 0575 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E DT XX 0615 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E DT XX 0640 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E DT XX 0675 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E DT XX 0700 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E DT XX 0825 4500 4500 3000 1800 1800 350 120 3000 3000
E SD XX 0385 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E SD XX 0460 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E SD XX 0515 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E SD XX 0570 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E SD XX 0640 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E SD XX 0715 4000 4500 3000 1650 1650 350 120 2500 2800
E SD XX 0825 4500 4500 3500 1800 1800 350 120 3000 3000
E SD XX 0950 4500 4500 3500 1800 1800 350 120 3000 3000
E SD XX 1050 4500 4500 3500 1800 1800 350 120 3000 3000
E PR XX 0400/
4000 4500 3500 1450 1450 350 120 2500 3000
E PR XX 0550
E PR XX 0630/
4000 4500 3500 1500 1500 350 200 2500 3000
E PR XX 0700
E PR XX 0825 1900 6400 3500 1750 1750 300 200 3000 3000
E PR XX 0900 1900 6400 3500 1750 1750 300 200 3000 3000
E PR XX 1002 2250 7200 3500 2000 2000 400 200 3000 3000
E PR XX 1125 2250 7200 3250 2000 2000 400 200 3000 3000
E PR XX 1125 2160 5060 2110 2000 2000 400 200 3000 3000
UYARI
Kılavuzda bulunan tüm ürünlerin model, teknik özellik (kapasite, ağırlık, ebat...vs) ve görselleri proje bazlı değişiklik gösterebilmektedir.
EMSA Jeneratör tüm bilgileri daha önceden haber vermeden değişiklik yapma hakkını saklı tutar.
www.emsa.gen.tr

TR
EGZOZ vermektedir. Yakıtın içindeki su ise yakıt donanımındaki bazı parçaların

paslanmasına ve ya korozyona uğramasına sebebiyet vermektedir.
Motor egzoz sisteminin amacı, egzoz dumanını tehlike veya rahatsızlığa
sebebiyet vermemesi için odanın dışına sevk etmek ve gürültüyü KULLANILAN YAKITIN ÖZELLİKLERİ
azaltmaktır. Motorun gürültü seviyesini azaltmak için uygun bir egzoz Viskozite: 1,3 – 5,8 sentistroke 40 °C da her bir san. için 1,3 – 5,8 mm
susturucusu egzoz borusuna takılmalıdır.
Setan Sayısı: 0 °C’ nin üzerinde min 40; 0 °C’ nin altında min. 45
UYARILAR Kükürt Miktarı: Hacimsel olarak % 0,5’ i aşmamalı
• Motor egzoz gazının solunması tehlikelidir. Kapalı mahallerde Su ve Tortu: Hacimsel olarak % 0,05’ i aşmamalı
bulunan bütün jeneratörlerin gazları, standartlara uygun şekilde Yoğunluk: 0,816 – 0876 g/cc 15 °C
sızdırmaz borularla odanın dışına atılmalıdır. Asit Miktarı: Her 100 ml’ de 0,1 MgKOH aşmamalı
• Sıcak egzoz susturucusu ve egzoz borusunu yanıcı maddelerden Kayganlık: 3100 gr veya daha yüksek
uzak tutunuz ve personelin emniyeti için muhafaza altına alınmasını Yakıt olarak ASTM No2 dizel yakıtı kullanılması tavsiye edilir.
sağlayınız.
• Egzoz sistemi dizayn edilirken, geri basıncın, motor imalatçısının izin UYARILAR
verdiği geri basınç değerini aşmamasına dikkat edilmelidir. Aşırı geri • Jeneratörlerin yakıt depolama sistemleri standartlara uygun olmalıdır.
basınç motorun hasar görmesine neden olur. Geri basıncı azaltmak
için egzoz boruları mümkün olduğunca kısa ve düz olmalıdır. • Yakıtın etrafında alev, kıvılcım yada sigara içmek gibi yanmaya
sebebiyet verebilecek olaylara izin vermeyiniz. Uyarıcı levhalar
• Gerekli olan her dirsek, boru iç çapının en az 1.5 katı yarıçapında bir kullanınız.
kavise sahip olmalıdır. Her 6 metre’de veya 3 dirsekte boru çapı 1
inch daha büyük boru kullanılması, egzoz geri basıncını düşürmek GÜNLÜK YAKIT TANKI:
için uygun olacaktır. Günlük yakıt tankı jeneratörün ihtiyacı olan günlük yakıtı kullanıma
• Motor titreşiminin egzoz boru sistemine ve binaya iletilmesini hazır tutar. Bu nedenle günlük yakıt tankı jeneratör odasında
önlemek ve ısınmadan dolayı genleşme için egzoz manifoldu ve egzoz bulunmalıdır. Jeneratörün çelik şasesi günlük yakıt tankını depo edecek
boru sistemi arasına esnek bir bağlantı kullanılmalıdır. şekilde depo-şase olarak imal edilmiştir (900 kVA üstü güçler ya
• Egzoz borularının ağırlığı motor manifolduna ve turbo şarj çıkışına da özel uygulamalar haricinde).
ağırlık olmaması için çevre yapılardan (özellikle tavandan) Not: Daha büyük güçler için veya özel uygulamalar için lütfen yetkili
desteklenmelidir. Egzoz sisteminin ağırlığı binaya verilmelidir. Bu iş satış temsilcilerimizle görüşünüz.
için gerdirme elemanı kullanılabilir. ANA YAKIT TANKI:
• Jeneratör odası içine yerleştirilmiş olan egzoz sisteminin Jeneratörün daha uzun bir süre çalıştırılması için günlük yakıt
parçaları gürültü seviyesini ve yayılan ısıyı azaltmak için izole tankına ek olarak ana yakıt tankı bağlanabilir. Ana yakıt tankı,
edilmelidir. Susturucu ve egzoz boruları yanıcı maddelerden uzağa dolum ve bakımının kolay yapılabilmesi için oda dışında uygun bir
yerleştirilmelidir. yere konmalıdır. Fakat soğuk ortamlarda viskozitenin artmasıyla
• Açık olan egzoz çıkışına yağmur girişini önlemek için değişik yakıt akışı sınırlanacağı için ana yakıt tankı aşırı soğuk ortamlara
uygulamalarda klape tipi karşıt ağırlıklı yağmur kapakları bırakılmamalıdır. Buharlaşma, genleşme veya tanka yakıt dolumu
kullanılabilir. esnasında oluşan hava basıncını azaltmak için yakıt tankının üzerine
• Her jeneratörün kendine ait bir egzoz sistemi olmalıdır. Bir tek egzoz bir hava firar çıkışı (havalandırma) konmalıdır. Bu hava firar çıkışı
borusu kullanarak jeneratörlerin egzoz çıkışları birleştirilemez. yakıt tüketimi esnasında tank içerisinde vakum oluşmasını da önler.
Yakıt tankının altı bir eğime sahip olmalıdır. Böylece su ve tortunun
• Egzoz malzemesi metal borudan olmalıdır.
bir noktada toplanması sağlanarak yakıt sistemine zarar vermesi
YAKIT SİSTEMİ önlenir. Su ve çökeltiyi boşaltmak için yakıt tankının en alt noktasına
Dizel motora yakıt beslemesi aşağıdaki şekillerde sağlanmış olabilir. bir boşaltma vanası konulmuştur.
1. Direkt olarak şasesinde bulunan yakıt tankından YAKIT HATTI:
2. Şase dışında bulunan pirizmatik veya silindirik harici yakıt Çevre koşullarına dayanıklı siyah çelik borular veya esnek hortumlar
tankından gibi yakıta uyumlu maddeler, yakıt borulamasında kullanılabilir. Motor
Dizel motor için en önemli hususlardan birisi temiz ve içinde su titreşiminin sebep olduğu sızıntı ve zararlardan kaçınmak için motor ile
ve yabancı madde ihtiva etmeyen yakıtın kullanılmasıdır. Yakıtın yakıt tankı arasına esnek yakıt hortumları bağlanmalıdır. Yakıt besleme
içersindeki pislik, yakıt enjeksiyon sisteminde hasarlara sebebiyet hattı, yakıtı, yakıt tankının dibinden en az 10-50 mm yukarısından ve
yakıt geri dönüş hattından uzak bir noktadan alınmalıdır.
www.emsa.gen.tr

TR
UYARILAR
• Yakıt sistemi için siyah çelik boru ya da esnek bağlantı elemanları kullanınız.
• Yakıt tanklarını tamamen doldurmayınız. Yüksek ortam sıcaklıklarında yakıtın genleşebilmesi için yakıt tank kapasitesinin %10’ u kadar bir
boşluk bırakınız.
• Motor durduğunda yakıt borularından motora doğru yer çekiminden dolayı tabii akış olmamalıdır.
• Uygun bir motor çalışması için yakıt sıcaklığı kritik bir faktördür. 71°C’nin üstündeki yakıt sıcaklığı, genleşme nedeni ile beher hacme düşen
ısı muhtevasını düşürdüğünden motor çıkış gücü azalır.
• Ana yakıt tankından günlük yakıt tankına bağlantı borusu, günlük tank besleme borusundan büyük veya eşit olmalıdır.
• Yakıt sistemi hattında su ayırıcı ön filtre kullanılması enjektörleri ve yakıt pompasını koruyacaktır.
• Ana yakıt tankı, günlük yakıt tankından yukarıda veya aşağıda olabilir.
20 3 4
13 8
5
18 1
9
17 19 16 14 15 12 11 10 7 6
Şekil-11 Ana yakıt tankından günlük yakıt tankına tipik genel yakıt borulama montajı
1. Dolum kabini 11. Elektrikli yakıt kesme vanası

2. Ana yakıt tankına dolum hattı 12. Yakıt-sıvı toplama tankı
3. Havalık 13. Günlük yakıt tankı (şase içerisinde)
4. Ana yakıt tankı seviye göstergesi 14. Yakıt seviye kontrol sviçleri
5. Ana yakıt tankı 15. Manuel dolum
6. Boşaltma vanası 16. Yakıt seviye göstergesi
7. Yakıt-sıvı toplama tankı 17. Boşaltma vanası
8. Çıkış vanası 18. Yakıt sızıntı alarmı (opsiyonel)
9. Günlük yakıt tankına giden besleme hattı 19. Motor yakıt filtresi
10. Elektrikli yakıt transfer pompası 20. Motor yakıt pompası
www.emsa.gen.tr

TR
YAKIT BORUSU TAVSİYELERİ

Jeneratör Gücü Maksimum Yakıt Maksimum Dikey Maksimum Boru Tavsiye Edilen Boru
Stand-By (kVA) Borusu Uzunluğu (m) Yükseklik (m) Fittings Elemanı Sayısı Çapı (inch)
0-800 6 0,9 6 1“
800-1500 6 0,9 6 1 1/2”
1500-2200 6 0,9 6 2”
Tablo-1 Tavsiye edilen yakıt tesisatı boru çapları tablosu
Standby jeneratör gruplarına göre monte edilecek yakıt tankları uygulamalarında her daim yakıt pompası girişine pozitif statik yakıt basıncı
uygulanması gerekir.
Yakıt tankı yüksekliğinin krank mili merkezinden 2 m. üzerinde olması

durumunda check valfler kullanılması gerekir. Maksimum yakıt
seyivesi krank mili merkezinin üzerinde 2 m.’yi aşamaz ve minimum ÇEK VALF
ANA
yakıt seviyesi yakıt enjeksiyon pompasının en az 15 cm. üzerinde YAKIT
0-1500 mm
olmalıdır. Eğer yakıt seviyesi 2 m.’ yi aşar ise motorda hasar meydana DEPOSU
gelebilir. Yakıt seviyesi 15 cm.’den aşağıda ise yakıt pompası girişinde

uygun yakıt basıncı sağlanamayacaktır. Başka bir deyişle, tank yakıt
seviyesi enjektörlerden yukarıda olmamalı ve yakıt pompasından 180
cm.’den fazla aşağıda olmamalıdır. (Şekil-12a)
Şekil-12b Yakıt geri dönüşün yaklaşık 1500 mm yukarısına konan

yakıt tankı ve çek valf bağlantısı
0-1800 mm
ANA
ÇEK VALF YAKIT
DEPOSU
0-7800 mm
VALF
FİLTRE
Şekil-12a Yakıt tankı motorun aşağısına yerleştirilmiş
tipik yakıt şeması
Eğer yakıt tankı enjektörlerden yaklaşık 1.5 m. yüksekliğe çıkartılırsa GÜNLÜK
YAKIT
ilave olarak 2 adet check valf (Şekil-12b) de olduğu gibi motoru hidrolik DEPOSU
kilitlemeden korumak için konur.
Bu valflerin koruma kapasitesi 0’ dan 1.5 m. yüksekliğe kadardır. Eğer
yakıt tankı 1.5 m.’den yukarıda olacaksa flot tankı konması gerekir.
Uzağa ve yüksekte monte edilmiş tank (Şekil-12c) de gösterilmiştir.
Şekil-12c Yükseltilmiş yakıt tankı ile kullanılan flot tankı
www.emsa.gen.tr

TR
Motor seviyesinin altında uzağa konmuş olan yakıt tankı (Şekil-12d) AKÜLER
de gösterilmiştir.
BAKIMLI TİP AKÜLER:
UYARILAR
• Akülerin etrafında alev, kıvılcım, sigara içmek gibi yanmaya sebebiyet
verebilecek olaylara izin vermeyiniz.
• Aküyü hazırlarken aside dayanıklı bir önlük, yüz maskesi ve koruyucu
gözlük takınız. Deriye veya elbiseye akü elektrolitinin dökülmesi
GÜNLÜK POMPA durumunda derhal dökülen yeri hemen bol miktarda basınçlı su ile
YAKIT temizleyiniz.
DEPOSU
• Akü üzerinde iletken aletleri kullanmadan önce elinizdeki ve
bileğinizdeki zincir, yüzük gibi eşyalarınızı çıkarınız.
FİLTRE
• Akü bağlantısını yaparken en son negatif terminal bağlanmalı, akü
bağlantısını sökerken ise önce negatif terminal aküden sökülmelidir.
ÇEK VALF
ANA • Aküye su koyma işlemi ve akü bakımı açık havada yapılmalıdır.
YAKIT
DEPOSU • Aküler jeneratöre mümkün olduğunca yakın konmalıdır. Eğer aküler
jeneratörden uzak noktalara konulursa voltaj düşmesine neden olur.
Bu da akülerin motor marşlama kapasitelerini düşürür.
Şekil-12d 1500 mm’ den aşağıya yerleştirilmiş yakıt tankı
AKÜYE İLK ASİTLİ SUYUN DOLDURULMASI
JENERATÖRDE KULLANILAN YAĞ VE ANTİFRİZ • Akü kapaklarının üzerindeki koruyucu örtüyü çıkarınız.
Dizel motorların yağlama sistemi motorun en önemli kısımlarından • Hava atış kapaklarını sökünüz.
biridir. Doğru yapılan motor bakımı (yağ değişim periyotları, filtre
değişim periyotları ve kullanılan yağın tipinde gereken dikkatin • 20 °C’de özgül ağırlığı 1.280 olan temiz akümülatör suyu ile
gösterilmesi) motorun ömrünü uzatır ve motorun kullanma maliyetini plakalann üst noktasının 15 mm yukarısına kadar aküyü doldurunuz.
azaltır. Akü ve asit ısısı 10 °C’nin üzerinde olmalıdır.
Kullanılması tavsiye edilen yağ; 15W/40 Turbo Dizel • 15 dakika kadar aküyü bekletiniz. Sonra akü gözlerinde (ceplerinde)
kızışma başlayacak ve elektrolitin yüzeyine gaz kabarcıkları
Antifriz; Süper 4 mevsim yükselecektir. Hava atış kapaklarını yerine takınız.
VİSKOZİTE-SICAKLIK DİYAGRAMI: • En az 15 dakika bekledikten sonra bir hydrometre ile aküyü kontrol
Kullanılan yağın bulunduğunuz bölgedeki sıcaklıklarla uyumlu olup ediniz.
olmadığını aşağıdaki çizelgeden kontrol edebilirsiniz. • Minimum şarj süresi 6 saattir. Şarj akımı ve elektrolit seviyesini
Jeneratörünüzün radyatörüne fabrika çıkışında antifriz konulmamıştır. 1’er saat arayla kontrol ediniz. 1 saat süreyle değişme görülmez
Radyatörünüze su konurken bölge şartları oranında (ortalama %50) ise şarj olmuştur.
antifriz konulmalıdır. Motorunuzda yaz ve kış antifrizli su kullanmanız • Şarjdan 2 saat sonra elektrolit seviyesini kontrol ediniz ve gerekiyorsa
motorunuzun ömrü ve su kanalları açısından büyük önem taşımaktadır. plakaların 10 mm üzerinde olacak şekilde saf su ilave ediniz.
AKÜ BAKIMI
0W • Akünün üzerini ve terminallerini temiz tutunuz.
5W20 • Akü terminallerini ve bağlantıları dikkatli bir şekilde vazelinle
10W30
15W40
kaplayınız.
20W50 • Terminalleri iyi bir şekilde sıkınız.
20
30 • Elektrolit seviyesini düzenli olarak kontrol ediniz. Elektrolit seviyesi
40 her zaman plakaların 10 mm üzerinde olmalıdır.
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50OC • Şarj alternatörü kayışında aşınma olup olmadığını ve kayışın
-22 -4 14 32 50 68 86 104 122OF gerginliğini düzenli olarak kontrol ediniz.
• Akünün şarjsız kalmamasına dikkat ediniz.
www.emsa.gen.tr

TR
AKÜNÜN TEST EDİLMESİ ya yüksek değerlerde boyutlandırılmalı ya da nötr iletkeninin kesiti

• Aküyü test etmeden önce gözle kontrol yapılmalıdır. en az faz iletkeni kesitinde olmalıdır.
• Zaman içinde akü kutup başları ve bağlantı noktalarında oksitlenme • Kablo seçimi sırasında dikkat edilmesi gereken diğer bir husus da
olur. Oksitlenme, akü kutup başlarını aşındırır ve şarjı engeller. yükle jeneratör arasındaki mesafe ile birlikte demerajlı yüklerin
Bağlantıyı söküp kaynar su ile oksidi temizleyiniz. Daha sonra (elektrik motoru gibi) olup olmadığıdır.
bağlantıyı yeniden yaparak vazelin veya gres yağı ile kaplayınız. Alçak gerilim şebekelerinde, eğer mesafe çok uzun ise demeraj
• Gevşek bağlantıya izin vermeyiniz. anında gerilim düşümü çok artacağından dolayı yük tarafında voltaj
istenmeyen seviyelere kadar düşebilir. Bunu önlemek için aşağıda
HYDROMETRE TESTİ verilen formül yardımıyla daha uygun kesitli yük kablosu seçilebilir.
• Akü içerisindeki sülfirik asidin özgül ağırlığı ve şarj durumu bir
hydrometre kullanılarak ölçülebilir. ∆u = √3 x L x I x (R Cosϕ + X Sinϕ)
• Akü su seviyesi azalmış ise damıtılmış su ilave etmeyiniz. Yalnızca
saf su kullanınız. ∆u = Mutlak gerilim düşümü (Volt)
• Hydrometrenin fıçı kısmını dik tutarak yeterli miktarda elektroliti L = Hattın uzunluğu (m)
yukarı doğru çekiniz. Tüp içerisinde serbest yüzme olmalıdır. Okuma I = Hat akımı (A)
göz hizasında yapılmalıdır. R = Kablonun rezistansı (ohm/m)
Değerlendirme aşağıdaki gibidir; X = Kablonun reaktansı (ohm/m)
1.270 1,280 özgül ağırlıklı tam şarjlı
1.220 1,230 özgül ağırlıklı yarı şarjlı Lastik şırınga Alçak gerilim şebekelerinde mesafe kısa ise;
1.150 1,220 özgül ağırlıklı deşarj Cam tüp
1,300
olmuş.
Akım biliniyor ise,
BAKIMSIZ TİP AKÜLER:
Akülerin şarjsız kalmamasına ve Hidrometre
şamandırası
1,100
A = 1,73.L.I.Cosϕ
k.∆u formülü ile
elektriksel bağlantılarının doğru
yapıldığına emin olunuz. Bunun Lastik meme Güç biliniyor ise,
dışında bu aküler herhangi bir bakım
gerektirmez. A = k.∆u.U
L.P
formülü ile uygun kesitli yük kablosu seçilebilir.
ELEKTRİK BAĞLANTILARI:
A = Hattın kesiti (mm2 )
Elektrik bağlantıları ve bakımı tamamen kalifiye ve tecrübeli yetkili
servisler tarafından yapılmalıdır. L = Hattın uzunluğu (m)
I = Hat akımı (A)
UYARI
∆u = % gerilim düşümü (Kuvvet hattı için %3 değerini aşmamalıdır.)
Elektrik bağlantılarını ilgili elektrik kodlarına ve stardartlarına uygun k = İletkenlik (Bakır için k=56).
yapınız.
P = Güç (W)
KABLAJ U = Şebeke fazlar arası gerilimi (V)
• Jeneratörün üzerindeki titreşimden dolayı elektriksel bağlantılar
esnek kablolar ile yapılmalıdır.
KORUMA:
• Kablolar, kablo kanallarına yerleştirilmeli ve jeneratör çıkış gerilimine
ve akımına uygun kesit ve tipte olmalıdır. Dağıtım sistemi ile jeneratöre bağlanan kablolar aşırı yük veya kısa
devre durumunda bağlantıyı otomatik olarak kesecek bir devre kesici
• Kablo kesitine karar verirken, ortam sıcaklığı, yerleşim metodu, diğer
şalter ile korunmalıdır.
kablolara yakınlığı gibi durumlar için toleranslar verilmelidir. Bununla
beraber kablolar TSE veya VDE standartlarına uygun seçilmelidir. YÜKLEME:
• Tüm bağlantıların doğruluğu dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Elektrik dağıtım panosu planlanırken jeneratöre dengeli yük verilmesini
• Tesisin planlama safhasında harmoniklerin üretilmesi ve miktarın sağlamak oldukça önemlidir. Eğer bir fazdaki yük diğer fazlardaki
önceden tahmin edilmesi mümkün olmadığından Nötr iletkenleri yüklerden çok ise, bu durum alternatör sargılarının aşırı ısınmasına,
fazlar arası çıkış voltajının dengesiz olmasına ve sisteme bağlı olan
www.emsa.gen.tr

TR
hassas trifaze (3 fazlı) cihazların hasar görmesine sebep olur. Hiç TN tipi şebekeler günümüzde en yaygın olarak kullanılan şebeke
bir faz akımı jeneratörün nominal akımını aşmamalıdır. Bu yükleme türüdür. Bu tür şebekelerde şebekenin yıldız noktası topraklanır.
şartlarının yerine getirilmesini sağlamak için mevcut dağıtım sistemi Cihazların gövdeleri ve metal kısımlar koruma iletkeni PE ye bağlanır.
tekrar düzenlenebilir. PE de yıldız noktasındaki topraklı kısımla bağlantılıdır.
GÜÇ FAKTÖRÜ: Faz-toprak teması halinde, PE veya PEN koruma hatları ve bağlı
cihazların toprağa karşı gerilimleri yükselir. Bu gerilimlerin değeri RB
Yükün güç faktörünün 0.8 ile 1.0 arasında olması durumunda jeneratör,
direncinin 2 ohm dan küçük tutulması ile istenilen değere yani izin
belirtilmiş olan gücü verir ve uygun bir şekilde çalışır. Eğer yükün
verilen temas geriliminin altında bir değeri sağlayabilir.
güç faktörü 0.8’in altında ise jeneratör aşırı olarak yüklenir. Bu güç
faktörünün düzeltilmesi için kondansatörler gibi güç faktörü düzeltme Topraklama tesisinin projelendirmesinde;
elemanları kullanılabilir. Ancak bu gibi durumlarda jeneratör yüke • Topraklama tesisinin yeri belirlenir.
verildiğinde, güç faktörü düzeltme elemanları devre dışı bırakılmalıdır. • Toprak özgül direncinin belirlenmesi için ölçme işlemleri yapılır.
Jeneratör gücü tespit edilirken aktif ve reaktif güçlerin her ikisi de
• Yapılacak topraklamada kullanılacak elektrot tipi belirlenir.
hesaplanarak kesin güç belirlenmelidir.
• Tesisin kısa devre akımı ve sisteme bağlanacak koruma elemanlarının
TOPRAKLAMA/TOPRAKLAMA ŞARTLARI: açma süresi tespit edilir.
Elektrikli cihazların izolasyonunda meydana gelebilecek arızalar, • Yayılma direnci hesaplanır.
zedelenmeler cihazların ana akım devresi dışında enerji sistemi ile
• Topraklama iletkeni kesit hesabı yapılır.
ilgili olmayan metal kısımlarının gerilim altında kalmasına neden olur.
Kimi zaman gerilim seviyesinin aşırı değerlere ulaşmasıyla cihazın • Yapılan seçimin ve hesap değerlerin doğruluğu denetlenir.
delinme gerilimine maruz kalması nedeni ile izolasyon delinerek, bu • Adım ve temas gerilimleri hesaplanarak düşünülen sistemin
yalıtkan kısımların de gerilim altında kalmasına neden olur. Gerek uygunluğu araştırılır.
insan hayatını, gerekse cihazları korumak amacıyla topraklama İşletmeye alınmadan önce bütün iletkenler ve bağlantı noktaları el
yapılmalıdır (Şekil-14). ve gözle muayene edilir.
İyi bir topraklamadan beklenenler: Topraklama direnci Rt < 4 ohm olmalıdır. Bu değer sağlanamıyor ise
• Kesintisiz ve sürekli olması yukarıda yazılı işlemler tekrar yapılarak toprak direnci değeri uygun
• Arıza akımlarını taşıyabilecek kapasitede olması hale getirilmelidir.
• Gerilim düşümünü sınırlı seviyede tutacak yeterlilikte düşük Jeneratör sisteminde topraklama yapılırken; dikkat edilmesi gereken
empedanslı olması en önemli konu ise, şebeke topraklaması ile jeneratör için yapılan
topraklama alanlarının birbirinden en az 20 m mesafe de yapılmasıdır.
• Toprak yayılma direncinin düşük değerde olması
Bu mesafe topraklama sistemlerinin birbirinden etkilenmesini
• Toprak özgül direncinin küçük olması olarak sınırlanabilir. engellemek içindir.
Elektrik şirketlerinin şebeke çeşitleri olarak farklı topraklama En sık kullanılan çubuk topraklayıcı ile yapılan topraklama
biçimleri bulunmaktadır. Bu nedenle dünyanın farklı yerlerindeki sistemlerinde ise kullanılan çubuk topraklayıcıların boyları ile
elektrik şirketleri iletim ve dağıtım güç sistemlerini de TT, TN ve IT aralarında ki mesafeler önemlidir. Birden fazla çubuk topraklayıcı ile
sistemlerinden kendilerine uygun olanı seçerler. yapılan topraklama sistemlerde çubukların çakılma mesafe aralıkları
en az iki çubuk mesafesi kadar olmalıdır. 1,5 m boyunda çubuk
topraklayıcı kullanılan bir topraklama da diğer çubuk ilk çakılan
çubuktan en az 3 m mesafe ileriye çakılmalıdır.
Jeneratörün gövdesi özellikle topraklanmalıdır. Titreşimden dolayı
meydana gelebilecek kopmaları önlemek için toprak bağlantısı esnek
olmalıdır. Topraklama kabloları standartları karşılamalı ve en azından
tam yük akımını taşıyabilecek kapasitede olmalıdır.
Şekil-13 TN Tipi Şebeke
www.emsa.gen.tr

TR
TOPRAKLAMA TESİSATI
Şebeke
Jeneratör
> 20 m
Şebeke Toprağı
Topraklama İletkeni Jeneratör Toprağı
Şekil-14
PARALEL ÇALIŞTIRMA: SES ABSORBERLERİ

Standart bir jeneratörü diğer jeneratörler ile veya şebeke ile paralel Günümüzde jeneratörlerin gürültüsünü kontrol altına almak, gittikçe
çalıştırmak için ekstra teçhizatlar bağlanmalıdır. Bu gibi özel önem taşımaktadır. Jeneratörün ses seviyesini kontrol altına almak
uygulamalar için lütfen yetkili satış temsilcilerimizle görüşünüz. için değişik ekipmanlar mevcuttur.
İZOLASYON TESTİ: Bu gibi özel uygulamalar için lütfen yetkili satış temsilcilerimizle
Jeneratörünüzün uzun süre çalıştırılmadan beklemesi durumunda görüşünüz.
izolasyon testi yapılmalıdır. Jeneratörün uzun süre çalıştırılmadan UYARI
beklemesi durumunda çalıştırmadan önce sargıların izolasyon
direncini test ediniz. Bu esnada Otomatik Voltaj Regülatörünün (AVR) • Jeneratör mahallinde çalışırken kulaklık takınız.
bağlantısıyla tüm kontrol amaçlı bağlantılar sökülmelidir. Döner EGZOZ SUSTURUCULARI:
diyotlar da kısa devre edilmeli veya bağlantısı sökülmelidir. 500
Egzoz susturucusu motordan yayılan ses seviyesini düşürür.
V’luk bir Megger veya benzer bir ölçü aleti kullanılabilir. Meggeri çıkış
terminali ile toprak (şase) arasına bağlayınız. Izolasyon direnci toprağa KABİNLER:
göre 1 MΩ’dan fazla olmalıdır. Izolasyon direncinin 1 MΩ’dan az olması Ses izolasyon kabinleri, jeneratörün gürültü seviyesini düşürürler.
durumunda alternatör sargıları kurutulmalıdır.
DİĞER SES SUSTURUCULARI:
İzolasyon testi sadece yetkin firma ve yetkili teknisyenler tarafından
yapılmalıdır. Bina içerisindeki jeneratörler için ses panjurları, fan susturucuları,
ses emici duvarlar gibi diğer ekipmanlar da kullanılabilir. Bunlar da
jeneratörün gürültü seviyesini düşürürler.
www.emsa.gen.tr

TR
RÖMORKLU JENERATÖRLERİN ÇEKİLMESİ MOTORUN DEPOLANMASI:

ÇEKME İÇİN HAZIRLIK: Motor için motoru temizleme ve koruyucu sıvıları içeren bir motor
koruma prosedürü uygulanabilir. Yetkili servis ile görüşünüz.
Çekici aracın ve römorklu jeneratörün üzerindeki tüm bağlantı
elemanları gevşek somun, eğilmiş metal, çatlak, aşınma gibi durumlar ALTERNATÖRÜN DEPOLANMASI:
için kontrol edilmelidir. Alternatör depolanırken sargılarda nem oluşur. Bu nemi azaltmak için
Tüm lastiklerin durumlarını kontrol ediniz. Tüm flaş lambaları ve farların jeneratörü kuru yerde saklayınız. Sargıları kuru tutmak için mümkünse
çalıştığını kontrol ediniz. havayı ısıtınız. Uzun süre kullanılmamış olan alternatör kullanılmadan
önce izolasyon testinden geçirilmelidir. Yetkili servis ile görüşünüz.
AKÜNÜN DEPOLANMASI:
Akü depolanırken 8 haftada bir kontrol edilmeli, gerekirse tamamen
şarj edilmelidir. Otomatik devreye giren jeneratörlerde akü şarj
redresörü vardır. Manuel jeneratörlerde opsiyoneldir.
MOTOR BLOK SUYU ISITICISI
Motorun çabuk start alması ve yükü üzerine alabilmesi için blok (ceket)
suyu ısıtıcısı kullanılır. Isıtıcı, jeneratör çalışmıyorken motorun blok
suyunu ısıtır. Bu sebeple ısıtıcı her mevsim devrede olmalıdır.
Otomatik devreye giren jeneratörlerde blok suyu ısıtıcısı vardır. Manuel
jeneratörlerde opsiyoneldir.
ÇEKME: SICAK SU ÇIKIŞI

Römorklu jeneratörü çekerken römorkun ağırlığının manevra ve durma
mesafesini etkileyeceğini unutmayınız.
UYARILAR
• Römorklu jeneratörü çekerken tüm trafik kurallarına, standartlarına
ve diğer düzenlemelere uyulmalıdır. Bunların içinde yönetmeliklerde
açıkça belirtilen gerekli donanımlar ve hız sınırları da vardır.
• Personelin mobil jeneratör üzerinde seyahat etmesine izin vermeyiniz.
• Personelin çekme demiri üzerinde veya mobil jeneratör ile çekici
araç arasında durmasına izin vermeyiniz.
• Eğimli ve yumuşak araziden ve çukur, taş gibi engellerden kaçınınız.
• Geriye doğru manevra yaparken mobil jeneratörün arkasındaki ve
altındaki zeminin temiz olduğundan emin olunuz.
PARK ETME:
SOĞUK SU GİRİŞİ
Römorklu jeneratörü ağırlığını kaldırabilecek kuru bir zemine park
ediniz. Eğer eğimli bir yere park edilecekse, aşağı doğru kaymasını
önlemek için yokuşa çarpraz olarak park ediniz ve takoz kullanınız. EBATLAR
15°’yi aşan bir zemine park etmeyiniz.
Yükseklik (H) Derinlik (D) Ağırlık
DEPOLAMA
Motor ve alternatörün uzun süreli depolanmasının zararlı etkileri 215 mm 135 mm 795 gr
olabilir. Bu etkiler jeneratörü uygun bir şekilde hazırlayarak ve
depolayarak minimuma indirilebilir. 1 ay süreyi aşan durumlarda
gerekli desteği alabilmek için yetkili servislerden destek alınmalıdır.
www.emsa.gen.tr

TR
DİZEL MOTOR BAKIMI 5
39
DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
İyi bir bakım programı jeneratörün ömrünü uzatır. Jeneratöre hangi Kayışlar çok gevşekse titreşim, kayış ve kasnaklarda gereksiz aşınmaya
zamanlarda hangi bakımların yapılması gerektiği Periyodik Bakım yol açabilir. Gevşemiş kayışlar, aşırı ısınmaya neden olacak şekilde
Çizelgesi’ nde verilmiştir. Periyodik Bakım Çizelgesi her jeneratör ile kayabilir.
birlikte bu kılavuz ile beraber verilmektedir. Bakım ve onarım yalnızca Kayış gerginliğini doğru bir şekilde kontrol edebilmek için uygun bir
yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Genel olarak jeneratör her gösterge kullanılmalıdır.
zaman temiz tutulmalıdır. Su, yakıt ve yağ gibi maddelerin jeneratörün
üzerinde ve içinde toplanmasına izin vermeyiniz. Jeneratör zeminini
her zaman temiz tutunuz.
YAKIT SİSTEMİNDEKİ HAVANIN ALINMASI Burroughs Göstergesi
1 numara ile işaretli besleme pompası çıkışında bulunan somunu
gevşetiniz. 2 numaralı el otomatiğini, yakıt 1 numaralı somuna
ulaşıncaya dek basıp bırakmaya devam ediniz. Yakıt somuna
ulaştığında 1 numaralı somunu sıkarak işlemi tamamlayınız.
Bazı modellerde (var ise) yakıt filtresi üzerinde bulunan civata
gevşetilerek de aynı işlem yapılabilir. Kullanılan motora göre
değişkenlik göstermektedir.
Şekil-16a
Göstergeyi, en uzun serbest uzunluğun ortasına takın ve gerginliği
kontrol edin. Doğru gerginlik 535 N (120 lb) değerindedir. Kayışın
gerginliği 250 N (56 lb) değerinin altındaysa, kayışı 535 N (120 lb)
değerine ayarlayın.
İkiz kayış takılmışsa her iki kayışı kontrol edip gerginliklerini ayarlayın.
Ayar
1. Şarj dinamosu pivot civatasını gevşetin.
2. Bağlantı civatasını gevşetin. Kayış gerginliğini arttırmak veya
azaltmak için alternatörü hareket ettirin. Şarj dinamosu pivot civatasını
ve bağlantı civatasını 22 Nm (16 lb ft)(1) değerine sıkın.
Pivot Civatası
Şekil-15
ŞARJ DİNAMOSU VE FAN KAYIŞLARI KONTROLÜ/
AYARLANMASI/DEĞİŞTİRİLMESİ
Kontrol
Motor performansını azami düzeye çıkarmak için kayışları aşınma ve
çatlama açısından inceleyin. Aşınmış veya hasarlı kayışları değiştirin.
Birden fazla tahrik kayışı gereken uygulamalarda, kayışları eşli setler
halinde değiştirin. Eşli bir sette sadece tek kayışın değiştirilmesi, eski
kayış gerildiğinden dolayı yeni kayışın daha fazla yük taşımasına sebep
olacaktır. Ek yük yeni kayışın kopmasına neden olabilir.
Şekil-16b
www.emsa.gen.tr

DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
Kapak yerindeyken akü kablolarının veya akülerin sökülmesi, kişisel

yaralanmayı doğuran akü patlamalarına neden olabilir.
Bağlantı Civatası SOĞUTMA SİSTEMİ SIVISI DEĞİŞTİRİLMESİ
UYARI
Tehlikeli sıcak soğutucu sıvı boşalabileceğinden soğutucu sıvıyı motor
hala sıcakken ve sistem basınç altındayken tahliye etmeyin.
Not: Aşağıdaki bilgi, soğutucu sıvının değiştirilmesine yönelik
genel bir prosedürdür. Detaylı bilgi ve prosedür için yetkili servise
başvurulmalıdır.
Şekil-16c
AKÜ DEĞİŞTİRİLMESİ
• Motoru OFF (kapalı) konumuna getirin. Bütün elektrik yüklerini
kaldırın.
• Tüm akü şarj cihazlarını kapatın. Tüm akü şarj cihazlarının bağlantısını
kesin.
• NEGATİF “-” kablo, NEGATİF “-” akü terminalini marş motorundaki
NEGATİF “-” terminaline bağlar. Kabloyu NEGATİF “-” akü
terminalinden ayırın.
• POZİTİF “+” kablo POZİTİF “+” akü terminalini marş motorundaki Tahliye Tapası
POZİTİF “+” terminale bağlar. Kabloyu POZİTİF “+” akü terminalinden
ayırın. Şekil-17a
Not: Aküyü mutlaka geri dönüştürün. Aküyü asla atmayın. Kullanılmış • Uygulamanın düz bir zeminde olduğundan emin olun.
aküleri uygun bir geri dönüşüm tesisinde imha edin.
• Soğutma sisteminin doldurma kapağını çıkarın.
• Kullanılmış aküyü çıkarın.
• Motoru tahliye etmek için tahliye tapasını silindir bloğunun yan
• Yeni aküyü takın. tarafından çıkarın. Tahliye deliğinin kısıtlanmadığından emin olun.
Not: Kabloları ayırmadan önce sistemin OFF (kapalı) konumda • Radyatörü tahliye etmek için radyatör tahliye musluğunu açın veya
olduğundan emin olun. radyatörün tabanındaki tahliye tapasını çıkarın. Radyatörde radyatör
• Marş motorundan gelen kabloyu POZİTİF “+” akü terminaline tahliye musluğu veya tahliye tapası yoksa radyatörün tabanındaki
bağlayın. hortumu ayırın.
• NEGATİF “-” kabloyu NEGATİF “-” akü terminaline bağlayın. • Soğutucu sıvı sistemini temiz suyla yıkayın.
UYARILAR • Tahliye tapalarını takın ve radyatör tahliye musluğunu kapatın. Daha
önce radyatör hortumu çıkarılmışsa radyatör hortumunu takın.
Aküler patlayıcı gazlar çıkarabilir. Kıvılcım yanıcı gazları ateşleyebilir. • Sistemi onaylı bir antifriz karışımı ile doldurun. Doldurma kapağını
Bu da yaralanma veya ölüme yol açabilir. takın.
Kapalı ortamlarda bulunan akülerin uygun şekilde havalndırıldığından • Motoru çalıştırın ve soğutucu sıvı kaçakları olup olmadığını kontrol edin.
emin olun. Akülerin yakınında kısa devre/kıvılcım meydana gelmemesi
için aşağıdaki prosedürleri takip edin. Aküler bağlıyken sigara içmeyin. UYARI
Akü kabloları veya aküler, akü kapağı yerindeyken sökülmemelidir. Hava kilitlenmelerini önlemek için soğutma sistemini dakika başına 5 L
Herhangi bir bakım işlemi başlamadan önce akü kapağı sökülmelidir. (1,3 US gal)’den hızlı doldurmayın. Sistem hava kilitlerinin soğutulması
motora hasar verebilir.
www.emsa.gen.tr

DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
Soğutucu Sıvı Geri Alma Deposu Olmayan Motorlar Hava Filtresi Elemanlarının Bakımı
Soğutucu sıvı seviyesini motor çalışmıyorken ve soğukken kontrol edin. Not: Aşağıdaki prosedür, tipik bir hava filtre sistemi içindir.
Hava filtresi elemanı tıkanırsa, hava basıncı filtre elemanının
UYARI
malzemesini patlatabilir. Filtre edilmemiş hava, motor iç parçalarının
Basınçlı Sistem: Sıcak soğutma sıvısı ciddi yanıklara neden olabilir. çok hızlı aşınmasına neden olur. Doğru hava filtre elemanı için yetkili
Soğutma sistemi doldurma kapağını açmak için motoru durdurun ve servisten bilgi alınız.
soğutma sistemi parçaları soğuyana kadar bekleyin. Basıncı düşürmek • Ön hava temizleyicisini (şayet varsa) ve toz çanağı günlük olarak
için soğutma sistemi basınç kapağını yavaşça gevşetin. toz ve kirleri tutmak için kullanılır. Tozu ve kiri gerektiği biçimde
• Basıncı almak için soğutma sistemi doldurma kapağını yavaşça temizleyin.
çıkartın. • Çalışma şartları (toz, kir ve çapak), hava filtresi elemanlarına daha
• Soğutucu sıvı seviyesini, uygulamanız için doğru maksimum işarette sık bakım yapılmasını gerektirebilir.
tutun. Motorda gözetleme camı varsa soğutucu sıvı seviyesini • Hava filtresi elemanı yılda en az bir kez değiştirilmelidir. Bu değiştirme
gözetleme camında doğru seviyede tutun. işlemi, temizleme sayısına bakılmaksızın yapılmalıdır.
Kirlenen hava filtresi elemanını, temiz hava filtresi elemanı ile
Soğutma Sistemi değiştirin. Yerine takmadan önce, hava filtresi elemanlarının filtre
Doldurma Kapağı malzemelerinde yırtık ve/veya delik olup olmadığı iyice kontrol
edilmelidir. Hava filtresi elemanının conta veya keçesinde hasar olup
olmadığını inceleyin. Değiştirmek için uygun hava filtresi elemanlarını
temin edin.
Çift Elemanlı Hava Filtreleri
Çift elemanlı hava filtresinde bir dış hava filtresi elemanı ve bir de iç
hava filtresi elemanı bulunur. Dış hava filtresi elemanı, eleman düzgün
şekilde temizlenip, incelenmişse, en fazla altı kere kullanılabilir. Dış
hava filtresi elemanı yılda en az bir kez değiştirilmelidir. Bu değiştirme
işlemi, temizleme sayısına bakılmaksızın yapılmalıdır.
İç filtre elemanına bakım yapılamaz veya yıkanamaz.
Şekil-17b İç hava filtre elemanını değiştirilme talimatları için yetkili servisten
• Soğutma sistemi doldurma kapağını temizleyin ve contayı inceleyin. bilgi alınız. Motor, tozlu veya kirli ortamlarda çalıştığında, hava filtresi
Conta hasarlıysa eski doldurma kapağını atıp yeni bir doldurma kapağı elemanlarının daha sık değiştirilmesi gerekebilir.
takın. Conta hasarlı değilse doldurma kapağına basınç testi yapmak
için uygun bir basınçlandırma pompası kullanın. Doğru basınç,
doldurma kapağının ön kısmına damgalanmıştır. Doldurma kapağı
doğru basınç değerini koruyamıyorsa yeni bir doldurma kapağı takın.
• Soğutma sistemini kaçaklar açısından inceleyin.
MOTOR HAVA FİLTRE ELEMANI TEMİZLENMESİ/
DEĞİŞTİRİLMESİ
UYARILAR
• Hava filtreleri takılı olmadan motoru kesinlikle çalıştırmayın. Hasarlı
hava filtreleri ile motoru kesinlikle çalıştırmayın. Hasarlı kağıt, Şekil-18a
conta veya keçesi bulunan elemanları kullanmayın. Motora toz 1 Kapak
girmesi, motor parçalarına ciddi hasar verebilir. Hava filtreleri, emme
manifolduna toz ve yabancı maddelerin girmesini önler. 2 Dış hava filtresi elemanı
• Hava filtrelerini motor çalışır durumdayken temizlemeyin, bu motorun 3 İç hava filtresi elemanı
içine toz girmesini sağlar. 4 Hava girişi
• Kapağı çıkartın. Dış hava filtresi elemanını sökün.
www.emsa.gen.tr

DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
• İç hava filtresi elemanı, dış hava filtresi elemanının her üçüncü

temizlenişinden sonra sökülmeli ve atılmalıdır.
• İçeri toz girmemesi için hava giriş tarafını bant ile kapatın.
• Hava filtresi kapağının içini ve gövdesini temiz, kuru bir bezle
temizleyin.
• Bant ile kapattığınız hava giriş tarafını açın. İç hava filtresi elemanını
takın. Yeni veya temizlenmiş dış filtre elemanını takın.
• Hava filtresi kapağını düzgün bir şekilde takın.
• Hava filtresi göstergesini sıfırlayın.
Dış Hava Filtresi Elemanlarının Temizlenmesi
UYARI Şekil-18b
Not: Dış hava filtresi elemanlarını temizlerken, kir parçacıklarını kirli
Filtre elemanını temizleme teşebbüsünde bulunacaksanız aşağıdaki
tarafa (dış tarafa) itmek için her zaman temiz taraftan (iç taraftan)
hususları inceleyin:
başlayın.
• Tozu temizlemek için filtre elemanına vurmayın.
Filtre kağıtlarının hasar görmesini önlemek için hava hortumunu,
• Filtre elemanını yıkamayın. hava, elemanın içinde filtre boyunca akacak şekilde ayarlayın. Hava
• Filtre elemanındaki tozu temizlemek için düşük basınçlı sıkıştırılmış akışını doğrudan dış hava filtresi elemanına doğru doğrultmayın. Pislik,
hava kullanın. Hava basıncı 207 kPa (30 psi) değerini aşmamalıdır. pilelerin içinde daha derine itilebilir.
Hava akımını, filtre elemanının içinden filtre kağıtlarının üstüne ve Vakumla Temizleme
altına doğru tutun. Kağıtların hasar görmemesi için çok dikkatli olun.
Kuru ve tozlu ortamlar için, dış hava filtresi elemanlarının vakum
• Hasarlı kağıt, conta veya keçesi bulunan hava filtrelerini kullanmayın. yardımıyla günlük olarak temizlenmesi iyi bir yöntemdir. Vakumlu
Motora giren kir, motor bölmelerine hasar verebilir. temizlemeden önce basınçlı hava ile temizlik yapılması önerilir.
• Dış hava filtresinin en fazla kaç kez temizleneceği hakkında bilgi Vakumlu temizleme karbon ve yağ birikintilerini temizleyemez.
almak için, yetkili servislere müracat edin. Dış hava filtresi elemanı
temizlendiğinde, filtre malzemesinde delinme veya yırtık olup Dış Hava Filtresi Elemanlarının İncelenmesi
olmadığını kontrol edin. Dış hava filtresi elemanı yılda en az bir Temiz, kuru dış hava filtresi elemanını inceleyin. Karanlık odada veya
kez değiştirilmelidir. Bu değiştirme işlemi, temizleme sayısına benzer bir yerde, 60 W gücünde bir mavi ışık kullanın. Mavi ışığı dış
bakılmaksızın yapılmalıdır. hava filtresi elemanının içine yerleştirin. Dış hava filtresi elemanını
döndürün. Dış hava filtresi elemanında yırtılma ve/veya delinme olup
UYARI olmadığını inceleyin. Dış hava filtresi elemanını, filtre malzemesinden
Hava filtre elemanlarını vurarak veya çarparak temizlemeyin. Bu sızan ışığa bakarak inceleyin. Sonucu doğrulamak için gerekiyorsa, dış
keçelere zarar verebilir. Hasarlı kağıt, conta veya keçesi bulunan hava filtresi elemanını, aynı parça numarasına sahip yeni bir dış hava
elemanları kullanmayın. Hasarlı elemanlar kirin içeri girmesine neden filtresi elemanıyla mukayese edin.
olur. Motor hasarına yol açabilir.
Temizlemeden önce dış hava filtresi elemanlarını gözle bakarak
inceleyin. Hava filtresi elemanlarının keçe, conta ve dış kapaklarında
hasar olup olmadığını inceleyin. Hasarlı hava filtresi elemanlarını atın.
Dış hava filtresi elemanlarını temizlemek için iki genel yöntem vardır:
• Basınçlı hava
• Vakumla temizleme
Basınçlı Hava
Basınçlı hava, iki defadan daha fazla temizlenmemiş dış hava filtresi
elemanlarını temizlemek için kullanılabilir. Basınçlı hava karbon ve
yağ birikintilerini temizleyemez. Maksimum 207 kPa (30 psi) basınçlı,
filtre edilmiş, kuru havayı kullanın.
Şekil-18c
www.emsa.gen.tr

DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
Filtre malzemesinde yırtık ve/veya delik bulunan bir dış hava filtresi MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞTİRİLMESİ
elemanını kullanmayın. Kağıt pileleri, contası veya keçesi hasarlı olan
bir dış hava filtresi elemanını kullanmayın. Hasarlı dış hava filtresi UYARI
elemanlarını atın.
Kızgın yağ ve parçalar yaralanmaya neden olabilir. Kızgın yağ ve
Tek Elemanlı Hava Filtreleri parçaların deriyle temasından kaçının.
UYARILAR Yağı motor soğukken tahliye etmeyin. Yağ soğuduğunda, askıdaki atık
partiküller, yağ karterinin tabanına çöker. Soğuk yağ boşaltıldığında
Hava filtreleri takılı olmadan motoru kesinlikle çalıştırmayın. Hasarlı atık parçacıklar dışarı atılmaz. Karteri motor durmuşken tahliye edin.
hava filtreleri ile motoru kesinlikle çalıştırmayın. Hasarlı kağıt, conta Karteri yağ sıcakken tahliye edin. Bu tahliye yöntemi, yağda bulunan
veya keçesi bulunan elemanları kullanmayın. Motora toz girmesi, motor atık parçacıklarının uygun şekilde tahliye edilmesini sağlar.
parçalarına ciddi hasar verebilir. Hava filtreleri, emme manifolduna toz Tavsiye edilen bu prosedüre uyulmaması, atık parçacıklarının yeni
ve yabancı maddelerin girmesini önler. yağ ile birlikte motorun yağlama sisteminde dolaşmasına neden olur.
Hava filtrelerini motor çalışır durumdayken temizlemeyin, bu motorun
Motor Yağının Tahliye Edilmesi
içine toz girmesini sağlar.
Not: Kullanılacak kabın atık yağı toplamaya yetecek kadar büyük
Bu motorla kullanım için çok çeşitli hava filtreleri takılabilir. Hava
olduğundan emin olun.
filtresini değiştirmede doğru prosedür için yetkili servislerden bilgi
alınız.
HAVA FİLTRE GÖSTERGESİ
Kontrol
Bazı motorlarda, farklı tipte servis göstergesi olabilir.
Bazı motorlarda emiş hava basıncı için fark basınç göstergesi bulunur.
Emiş hava basıncı fark göstergesi, hava filtresi elemanına girmeden
önceki basınç ve hava filtresi elemanından çıktıktan sonraki basınç
arasındaki farkı gösterir. Hava filtresi elemanı kirlendikçe, basınç
farkı artar. Motorunuzda farklı tipten bir servis göstergesi varsa, hava
filtresi servis göstergesinin bakımını yaparken orijinal üreticisinin
önerilerini uygulayın.
Servis göstergesi, hava filtresi elemanının üzerine veya uzak bir yere
monte edilmiş olabilir.
Tipik servis göstergesi
Şekil-19a
Motor normal çalışma sıcaklığında çalıştırıldıktan sonra motoru
durdurun. Motor karteri yağının tahliye edilmesi için aşağıda belirtilen
yöntemlerden birini kullanın:
• Motorda bir tahliye valfi (2) varsa yağı tahliye etmek için tahliye valfi
Şekil-18d düğmesini saatin tersi yönde çevirin. Yağ tahliye edildikten sonra
Servis göstergesini gözleyin. Aşağıda belirtilen şartların herhangi biri tahliye valfini kapamak için tahliye valfi düğmesini saat yönünde
oluştuğunda, hava filtresi elemanı temizlenmeli veya hava filtresi çevirin.
elemanı değiştirilmelidir: • Motorda tahliye valfi yoksa yağın tahliye olmasını sağlamak için yağ
• Sarı diyafram kırmızı bölgeye girerse. tahliye tapasını (1) çıkarın.
• Kırmızı piston görünür konumda sabit kalırsa. Yağ tahliye edildikten sonra yağ tahliye tapaları temizlenip takılmalıdır.
Gerekirse tahliye tapasındaki o-ring keçesini yenileyin.
www.emsa.gen.tr

DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
Bazı yağ karteri türlerinde, karterin şekli yüzünden yağ karterinin her iki Motor Karterinin Doldurulması
tarafında yağ tahliye tapaları vardır. Bu tür yağ karteri, motor yağının • Yağ doldurma kapağını çıkarın. Karteri uygun miktarda yağla
her iki tapadan tahliye edilmesini gerektirir. doldurun.
Tahliye tapasını 34 Nm (25 lb ft) torka sıkın.
UYARI
Çevir-Tak Yağ Filtresinin Değiştirilmesi
Yardımcı yağ filtresi sistemi veya uzaktan kontrol edilen yağ filtresi
UYARI sistemi varsa, OEM talimatlarını veya filtre üreticisinin tavsiyelerini
Yağ filtreleri belirli spesifikasyonlara göre üretilir. Önerilmeyen bir yağ izleyin. Karterin az yağ veya aşırı yağ ile doldurulması, motorda hasara
filtresi elemanını kullanmak, motor yataklarının, krank milinin ve diğer neden olabilir.
parçaların ciddi hasar görmesine sebep olabilir. Filtre edilmemiş birçok Krank mili yatağının hasar görmesini önlemek için motora yakıt
partikül motor yağlama sistemine girer. Yalnızca önerilen uygun yağ KAPALIYKEN marş verin. Böylece motor çalıştırılmadan önce yağ
filtrelerini kullanınız. filtreleri dolar. Motora 30 saniyeden daha uzun süre marş vermeyin.
• Uygun bir aletle yağ filtresini (5) çıkarın. • Motoru çalıştırın ve 2 dakika “LOW IDLE” (düşük rölanti) konumunda
• Yağ filtresi gövdesinin (3) sızdırmazlık yüzeyini temizleyin. Yağ filtresi çalıştırın. Yağlama sisteminde yağ bulunduğundan ve yağ filtrelerinin
gövdesindeki rakorun (6) sağlam ve hasarsız olduğundan emin olun. dolu olduğundan emin olmak için bu işlemi yapın. Yağ filtresini yağ
sızıntıları açısından inceleyin.
• Yağ filtresindeki o-ring keçesine (4) temiz motor yağı sürün.
• Motoru durdurun ve minimum 10 dakika süreyle yağın kartere geri
UYARI tahliye olmasını bekleyin.
Yağ filtrelerini takmadan önce yağ ile doldurmayın. Yağ filtrelenemeyecek
ve kirlenebilecektir. Bu motorda aşırı ısınmaya ve motor parçalarında
hızlı aşınmaya sebep olabilir.
• Yeni yağ filtresini (5) takın. O-ring, sızdırmazlık yüzeyine (3) temas
edinceye kadar yağ filtresini döndürerek takın. Ardından yağ filtresini
bir tam turun 3/4’ü kadar döndürün. Kabı çıkarın ve atık yağı, yerel
düzenlemelere uygun şekilde bertaraf edin.
Şekil-20a
(Y) “EKLE” işareti. (X) “DOLU” işareti.
• Yağ seviyesini kontrol etmek için yağ seviye göstergesini çıkarın.

Yağ seviyesini, motor yağı seviye çubuğundaki “EKLE” ile “DOLU”
işaretleri arasında tutun.
Şekil-20b
(L) “Düşük” işareti. (H) “Yüksek” işareti.
• Bazı seviye çubukları şekilde olduğu gibi “H” ve “L” olarak

işaretlenmiş olabilir. Yağ seviyesini, motor yağı seviye göstergesinde
“L” ve “H” işaretleri arasında tutun. Karteri “H” işaretini aşacak
Şekil-19b
şekilde doldurmayın.
www.emsa.gen.tr

DİZEL MOTOR BAKIMI
TR
TİP 3 ÇEVİR-TAK YAKIT FİLTRESİ • Sızdırmazlık halkası filtre kafasına temas edinceye kadar çevir-tak
filtreyi elle sıkın. Çevir-tak filtreyi 90 derece döndürün.
• Varsa yakıt besleme valfini ON (açık) konuma çevirip kabı çıkarın.
• Ana yakıt filtresi ve yardımcı yakıt filtresi aynı anda değiştirilmelidir.
• Yakıt sistemine elle yakıt pompalayın.
Şekil-21a
• Filtre grubunun dış gövdesini temizleyin. Tahliyenin (2) üzerine uygun
bir boru takın. Tahliye valfini (1) saatin tersi yönde döndürün. Yakıtın
kabın içine tahliye olmasını sağlayın ve boruyu çıkarın. Yeni çevir-tak
filtredeki yakıt tahliyesinin (2) kapalı olduğundan emin olun.
Şekil-21b
• Çevir-tak filtreyi (5) filtre gövdesinden (3) çıkarmak için uygun bir
alet kullanın.
• Sızdırmazlık halkasını (4) temiz motor yağıyla yağlayın.
• Çevir-tak filtreyi (5) filtre gövdesi (1) içine takın.
www.emsa.gen.tr

TR
JENERATÖRLERİN ÇALIŞTIRILMASI 6
47
JENERATÖRLERİN ÇALIŞTIRILMASI
TR
JENERATÖRÜ ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE YAPILMASI OTOMATİK KUMANDALI JENERATÖRÜN

GEREKEN KONTROL VE İŞLEMLER ÇALIŞTIRILMASI
• Motor ve jeneratörü genel olarak gözle muayene ediniz. Belirlenmiş Kontrol paneli üzerinde otomatik, manuel ve test (jeneratörü yüklü ya
yerinde hava emiş ve atışı ile egzoz gazı atışının kolayca yapabilmesini da yüksüz çalıştırmak için) çalışma modları vardır. Cihaz jeneratörün
sağlayınız. çalışmasını izler ve herhangi bir hata algıladığında uyarı verir.
• Radyatör kapağını açarak su seviyesine bakınız. Eksik ise antifriz-su Otomatik modda çalışma için yapılması gerekenler;
karışımı ilave ediniz. Su seviyesi su doldurma boğazından 30’mm
• Jeneratör ön paneli üzerinde bulunan otomatik transfer cihazını, AUTO
aşağıda olmalıdır.
butonuna basarak Otomatik konumuna getiriniz.
• Bölgenin en soğuk hava şartlarına göre motorun soğutma suyunda
• Şebeke voltajı normal sınırlar dâhilinde iken jeneratör bekleme
antifiriz bulunmalıdır. %50 antifiriz ve %50 su kanşımı yaklaşık her
durumundadır. Şebeke fazlarından biri dahi kesilirse veya şebeke
bölgede uygun korumayı sağlayacaktır.
voltajı aşırı düşer ya da yükselirse jeneratör 14-15 saniye içerisinde
• Hava filtre göstergesini kontrol ediniz. Gerekiyorsa hava filtresini devreye girerek tesisatı beslemeye başlar. Şebeke voltajının gelmesi
değiştiriniz. Radyatörün pencere panjurlarını ve temiz hava emiş veya normal sınırlar içerisine girmesi halinde 1 dakika içerisinde
panjurlarını açık tutunuz. sistem şebekeden beslenmeye başlar. Bu konumda jeneratörün
• Varsa motor ve alternatör üzerinde bulunan anahtar, takım, üstüpü, motoru kendi soğuması için 2 dakika daha çalışır ve durur.
kâğıt v.s. gibi yabancı maddeleri kaldırınız.
OTOMATİK TRANSFER CİHAZLARI
• Günlük yakıt deposundaki yakıt seviyesine bakınız. Yetersiz ise yakıt
ilave ediniz. Yağ çubuğu ile motor yağ seviyesine bakınız. Yetersiz SMART 500 OTOMATİK TRANSFER CİHAZI
ise uygun olan yağı ilave ediniz. Yağ maksimum seviye çizgisine SMART 500, dizel jeneratörler için tasarlanmış otomatik kontrol ve
yakın olmalıdır. transfer cihazıdır. Cihaz, bir şebeke hatası durumunda jeneratörü
• Kırık, çatlak, kopuk, sızıntı, gevşeklik olup olmadığına bakınız. Arıza otomatik olarak çalıştırır, yükü otomatik olarak jeneratöre aktarır.
var ise arızayı gidermeden jeneratörü çalıştırmayınız. Parametreler ön panel üzerinden ya da PC ara yüz yazılımından operatör
veya teknisyen şifresi ile programlanabilir.
• Varsa, devre kesici çıkış şalterinin devre dışı (OFF) pozisyonunda
olduğunu kontrol ediniz. Cihaz bir hata algıladığında, ilgili hata LED’ini yakıp söndürür ve
LCD ekranda ilgili hata mesajını gösterir ve gerekiyorsa motoru
• Acil stop düğmesinin basılı olmadığını kontrol ediniz.
durdurur. Cihaz üzerindeki programlı parametreler enerji kesintisinden
• Eğer bakımlı tip akü kullanıyorsanız akü kapaklarını açarak gözlerdeki etkilenmeyecek şekilde silinmez bir hafızaya kaydedilir.
su seviyelerini kontrol ediniz. Eksik olanları saf su seperatörden 1
cm. üstüne alacak şekilde doldurunuz. Gözlere asla çeşme suyu,
asitli su veya asit ilave etmeyiniz. SMART 500
GENSET CONTROLLER
• Akü bağlantı kablolarını kontrol ediniz. Gevşek olan akü başlarını
mutlaka anahtar ile sıkınız ve kutup başlarını temiz tutunuz.
STATUS
MAINS
9
• Radyatör hava çıkış davlumbazını kontrol ediniz, tıkanık ise açınız ve ALARM
önünde hava çıkışına mani olan ne varsa uzaklaştırınız. WARNING
SERVICE
JENERATÖR KONTROL SİSTEMLERİ

REQUEST
LOAD
Jeneratörün çalışmasını kontrol etmek ve izlemek için elektronik 5 6 7 8 10

kontrol sistemleri kullanılmaktadır. Jeneratörün ihtiyaçlarına göre GENSET
PGM
standart kontrol sistemlerinden birisi uygulanabilir. Kontrol panosu
jeneratörün çalıştırılmasını, durdurulmasını, çalışma durumunun ve 1 2 3 4
çıkış geriliminin izlenmesini sağlar. Ayrıca düşük yağ basıncı, yüksek
LOAD TEST TEST/RUN AUTO STOP
motor sıcaklığı ve çeşitli arıza durumlarında jeneratörü otomatik
olarak durdurur.
CİHAZ AYARLARI
Birim, kontrol paneli üzerindeki butonlar ve LCD ekran kullanılarak ya
da PC ara yüz yazılımı kullanılarak programlanabilir.
www.emsa.gen.tr
TR
TUŞ FONKSİYONLARI CİHAZ AYARLARI

Birim, kontrol paneli üzerindeki butonlar ve LCD ekran kullanılarak ya
BUTON AÇIKLAMA da PC ara yüz yazılımı kullanılarak programlanabilir.
1 TEST modunu seçer. Jeneratör çalışır ve yükü alır. TUŞ FONKSİYONLARI
ÇALIŞTIRMA modunu seçer. Jeneratör çalışır ve yükü
2
almadan bekler. BUTON AÇIKLAMA
OTO modunu seçer. Jeneratör gerekli durumda çalışır ve
3 Kırmızı Alarm İkazı;
yükü alır.
1 Motor durdurucu alarmlar oluştuğunda bu ikaz ile belirtilir.
4 KAPALI modunu seçer. Jeneratör durur.
Alarm bilgileri LCD display (4) alt satırında dönüşümlü
Aynı grupta bir sonraki ekrana geçiş yapılır. olarak görüntülenir.
5
Basılı tutulduğunda LAMBA TEST’i aktive eder. Sarı Alarm İkazı;
6 Bir önceki ekran grubuna geçilir. Geçici (Elektriksel) alarmlar oluştuğunda bu ikaz ile
2
7 Bir sonraki ekran grubuna geçilir. belirtilir. Alarm bilgileri LCD display (4) alt satırında
Aynı grupta bir önceki ekrana geçiş yapılır. dönüşümlü olarak görüntülenir.
8
ALARM RÖLESİ resetlenir. Bakım Alarmı;
ÇALIŞTIRMA modunda ŞEBEKE KONTAKTÖRÜ’nün elle 3 Bakım zamanı dolduğunda bu ikaz ile uyarı verilir, aynı
9 zamanda LCD display (4) alt satırında dönüşümlü olarak
kontrol edilmesi
ÇALIŞTIRMA modunda JENERATÖR KONTAKTÖRÜ’nün elle görüntülenir.
10 4 LCD display
kontrol edilmesi.
Bu iki tuşa 5 saniye basılı tutulursa, PROGRAMLAMA Şebeke OK İkazı;
6 ve 7
moduna girilir. 5 Şebeke voltajı ve frekansı ayarlanan sınırlar içinde ise
Bu iki tuşa aynı anda 5 saniye basılı tutulursa servis zamanı bu LED yanacaktır.
5 ve 8
sayıcıları resetlenir. Şebeke Kontaktörü Kapalı İkazı;
Şebeke kontaktörünün kapalı veya açık olduğu bu LED ile
TRANS-AMF OTOMATİK TRANSFER CİHAZI belirtilir. Aynı zamanda yükün şebekeden beslendiği de
6
TRANS-AMF, dizel jeneratörler için tasarlanmış otomatik kontrol ve bu LED ile belirtilir.
transfer cihazıdır. Cihaz, bir şebeke hatası durumunda jeneratörü Eğer konf. giriş Şebeke Kontaktörü Hata olarak seçilmiş
otomatik olarak çalıştırır, yükü otomatik olarak jeneratöre aktarır. ise, bu LED girişin durumuna göre çalışacaktır.
Parametreler ön panel üzerinden ya da PC ara yüz yazılımından operatör
Jeneratör Kontaktörü Kapalı İkazı;
veya teknisyen şifresi ile programlanabilir.
Jeneratör kontaktörünün kapalı veya açık olduğu bu LED
Cihaz bir hata algıladığında, ilgili hata LED’ini yakıp söndürür ve
ile belirtilir. Aynı zamanda yükün jeneratörden beslendiği
LCD ekranda ilgili hata mesajını gösterir ve gerekiyorsa motoru 7
de bu LED ile belirtilir.
durdurur. Cihaz üzerindeki programlı parametreler enerji kesintisinden
etkilenmeyecek şekilde silinmez bir hafızaya kaydedilir. Eğer konf. giriş Jeneratör Kontaktörü Hata olarak seçilmiş
ise, bu LED girişin durumuna göre çalışacaktır.
Jeneratör OK İkazı;
8 Jeneratör voltajı ve frekansı ayarlanan sınırlar içinde ise bu
15 16 17 LED yanacaktır. Aynı zamanda Jeneratörün yükü üzerine
1 4 LOG
18 almaya hazır olduğu da bu LED ile belirtilmektedir.

2 19 ü20 21 Motor Çalışıyor İkazı;
3 22 Marş basıldıktan sonra, Marş kesme parametrelerinden
9
ESC PROG
herhangi biri oluştuğunda bu LED ile belirtilir.

MAINS
6
ON LOAD
7
ON 23 24 25
5 9 ENGINE
Eğer Marş basma gerçekleşmiyorsa ve bu LED yanıyorsa,
RUNNING
26 27 8 Motor Marş Kesme parametreleri kontrol edilmelidir.
RESET AUTO
10 TEST
11 MAN
12 13 14 10 Otomatik Çalışma Modu Led’i
28 29 30 31 32 33 11 Test Çalışma Modu Led’i
www.emsa.gen.tr
TR
BUTON AÇIKLAMA BUTON AÇIKLAMA

12 Manuel Çalışma Modu Led’i Otomatik Çalışma Modu Seçimi;
13 Start Led’i Panel bu buton ile otomatik (AUTO) moda alınır, (10)
14 Stop ve Kapalı Mod Led’i nolu LED ile belirtilir. Otomatik modda iken panel şebeke
Alarm durumu gösterim Butonu; voltajını takip eder, ayarlanan sınırlar dışına çıktığında
yükü şebekeden ayırıp motora start verir, jeneratör
15 Panelde oluşan alarmlar, bu butona basılarak listelenir. voltajı ayarlanan sınırlara ulaştığında yükün jeneratörden
Eğer panelde alarm oluşmamışsa ve alarm Resetlenmişse 29
beslenmesini sağlar.
buton fonksiyonel değildir.
Eğer konf. giriş Uzak Start veya Otomatik modda
Olay Kayıtları gösterim Butonu;
jeneratörün çalışmasını engelle olarak seçilmişse ya
Panel son 50 olay kaydını hafızasında saklamaktadır. da Çalışma takvimi aktif edilmiş ve ayarlanan zamanın
16 Bu kayıtlara butona basarak erişilebilir. Olay kayıtları; dışında ise şebeke sınırların dışına çıksa dahi panel
oluştuğu zaman, o an ölçülen değerler ile birlikte motora start vermeyecektir.
gösterilmektedir. Olay kayıtları arasında gezinme yön Test Çalışma Modu Seçimi;
butonları ile gerçekleştirilmektedir.
Panel bu buton ile test moda alınır, (11) nolu LED ile
17 Lamba test butonu;
belirtilir. Test modunun seçilebilmesi için şebeke voltajının
18 ayarlanan sınırlar içinde olması gerekmektedir. Panel
Yön butonları;
19 test moduna alındığında motora start verilir, program
Program menüleri arasında gezinme, değer değiştirme parametrelerinde Yükte Test özelliği seçilmiş ise jeneratör
21
işlemleri bu butonlar ile gerçekleştirilir. yükü üzerine almaya hazır olduğunda yükü alır, eğer bu
22 30
parametre Yüksüz test olarak seçilmiş ise yükü olmadan
Onay Butonu; çalışmaya devam eder. Test modunda şebeke ayarlanan
Parametre değişikliklerinin onaylanması ve kaydedilmesi sınırlar dışına çıkarsa; panel otomatik olarak AUTO
20 için kullanılır. moduna geçer ve yükü beslemeye devam eder.
Aynı zamanda program menüsü dışında bu buton ile dil Eğer program menüsünde egzersiz parametreleri aktif
değişimi yapılmaktadır. edilerek ayarlamışsa bu süre içinde panel otomatik olarak
ESC butonu; Test moduna geçecektir.
23
Bir önceki program menüsüne dönmek için kullanılır. Manuel Çalışma Modu Seçimi;
Program butonu; Panel bu buton ile manuel moda alınır, (12) nolu LED
24 ile belirtilir. Manuel modda iken Start (32), Stop (33),
Programlama menülerine erişmek için kullanılır.
Şebeke (26) ve Jeneratör (27) Yük transferi işlemleri
Korna susturma butonu; 31 panel üzerindeki butonlar ile manuel yapılabilmektedir.
25 Alarm oluştuğunda hem korna olarak seçilmiş konf. çıkış Şebeke ve Jeneratör yük transferinde elektriksel kilitleme
hem de panel üzerindeki dahili buzzer sesli ikaz verir. Sesli panel tarafından yapılmakta ve kontaktörlerin aynı anda
ikazın durdurulması bu buton ile sağlanır. kapatılması engellenmektedir. Manuel modda iken Uzak
Şebeke kontaktörü Açma/Kapama butonu; Start/Stop girişi, çalışma takvimi fonksiyonları çalışmaz.
26 Sadece manuel çalışma modunda işlevseldir, (6) nolu Start Butonu;
LED ile belirtilir. Manuel modda iken motora start vermek için bu buton
Jeneratör kontaktörü Açma/Kapama butonu; kullanılmaktadır, (13) nolu LED ile belirtilir.
32
27 Sadece manuel çalışma modunda ve jeneratör yükü Eğer panelde herhangi bir alarm oluşmuş ise alarm
üzerine almaya hazır olduğunda işlevseldir, (7) nolu LED giderilmeden ve Reset (22) butonu ile alarm silinmeden
ile belirtilir. bu buton fonksiyonel değildir.
Reset (Arıza Silme) butonu;
28 Oluşan arızaların giderildikten sonra silinmesi için
kullanılır.
www.emsa.gen.tr
TR
• Jeneratörü, motorun soğuması için 1 dakika boşta çalıştırınız. Daha

BUTON AÇIKLAMA sonra cihaz üzerinden stop düşmesine basarak motorun durmasını
Stop Butonu ve Kapalı Mod Seçimi; bekleyiniz. Son olarak kontak anahtarını “0” konumuna alınız.
Çalışan motor Stop butonu ile durdurulur, (14) nolu LED
ile belirtilir. Stop butonuna ilk basıldığında ayarlanan
motor soğutma süresi kadar daha çalışıp süre sonunda
33 duracaktır. Bu süre beklenmeden motoru durdurmak için
aynı butona bir kez daha basılması gerekmektedir. Stop
butonu aynı zamanda panelin kapalı moda geçmesini
sağlar. Kapalı modda iken Start/Stop ve yük transfer
işlemleri gerçekleştirilmez.
CİHAZ BAKIMI:
Cihazın tamiri eğitimli kişiler tarafından yapılmalıdır. Cihazın dahili
parçalarına erişmek için öncelikle cihazın enerjisini kesiniz.
Cihazı hidrokarbon içeren çözeltilerle (Petrol, Trichlorethylene gibi)
temizlemeyiniz. Bu çözeltilerle cihazın temizlenmesi, cihazın mekanik
güvenirliğini azaltabilir.
Cihazın dış plastik kısmını temizlemek için etil alkol ya da suyla
nemlendirilmiş bir bez kullanınız.
Cihazın, ortalama kullanım ömrü 10 yıldır. TUŞ FONKSİYONLARI
UYARI
EAOM - 36
Cihazların programlanması ve parametre değişiklikleri gibi uzmanlık
Hz./
gerektiren konularda yetkili servise başvurulmalıdır.
7 11 RPM
MANUEL KUMANDALI JENERATÖRÜN

6
12
ÇALIŞTIRILMASI 8 FAILED TO START
SPEED
FAILURE
13
RPM
• Kontak anahtarını “0” pozisyonundan “1” pozisyonuna alınız.

9 ~~~~~~ HIGH TEMPERATURE
CHARGING FAIL
• Bu esnada manuel kontrol cihazının ikaz lambaları yanacaktır. 14
LOW OIL PRESSURE
• Daha sonra motoru çalıştırmak için “START” butonuna bir kez basınız.
10 15
Jeneratörün motoru çalışmaya başlayacaktır.
• Pano üzerindeki ikaz lambalarının yanıp yanmadığını ve göstergelerdeki
değerlerin normal olup olmadığını kontrol ediniz. 5 0 I 3
• 1 dakika kadar jeneratörü boşta çalıştırınız. Bu sürede jeneratör
STOP START
ısınacaktır.
• Bu esnada tesisattaki alıcıların (yüklerin) kapalı pozisyonda olması
gerekmektedir.
4 1 2
• Ana şalteri “1” konumuna alınız.
• Tesisattaki enversör şalteri “ŞEBEKE” konumundan “JENERATÖR” BUTON AÇIKLAMA
konumuna alınız. Açma/Kapatma Anahtarı
• Alıcıları birer birer devreye alınız. 1 Cihazı açıp kapatmak için kullanılır. Anahtar 0 pozis-
• Ampermetre ve voltmetre komütatörünü kullanarak fazlardaki akım yonunda iken cihaz kapalıdır ve güç harcamaz.
ve voltajı kontrol ediniz. Start Butonu
• Şebeke geldiğinde enversör şalteri “ŞEBEKE” konumuna getiriniz. 2 Jeneratöre start vermek için ve program parametrelerinde
değişiklik yapmak için kullanılır.
www.emsa.gen.tr
TR
BUTON AÇIKLAMA BUTON AÇIKLAMA

Start LED i Hız Arızası
3 Start işlemi başladıktan, motor durdurulana kadar motorun Alternatör frekansı ve motor devri ayarlanan sınır
çalışması bu LED ile gözlenir. 13 değerlerini aştığında LED yanıp söner ve panel arızaya
Stop Butonu geçer. Arızanın resetlenmesi, Açma/Kapatma anahtarı (1)
4 0 kapalı pozisyona alınıp tekrar 1 açık konuma alınarak
Motoru durdurmak ve program parameterlerinde değişiklik
gerçekleştirilir.
yapmak için kullanılır.
Şarj Alternatör Arızası
Stop LED i
5 Şarj alternatör voltajı ayarlanan sınır değerlerini
Motorun çalışmadığı ve/veya durduğu bu LED ile gözlenir.
14 aştığında LED yanıp söner ve panel arızaya geçer.
Enter Butonu Arızanın resetlenmesi, Açma/Kapatma anahtarı (1) 0
Butona 5 sn süre ile basılarak Program menülerine erişilir. kapalı pozisyona alınıp tekrar 1 açık konuma alınarak
Butona kısa süreli her basıldığında motor devri, alternatör gerçekleştirilir.
6 frekansı ve çalışma saati display (7) de görüntülenir. Genel Alarm
Program menülerinde, parametre değerlerinin Yukarıda belirtilenlerin dışında oluşan tüm alarmlarda bu
kaydedilmesi ve bir sonraki parametreye geçiş bu buton 15 LED yanıp söner. Enter butonu (6) ile bu LED in üstüne
ile gerçekleştirilir. gelinerek oluşan alarmın kodu değer ekranında (7)
Değer Ekranı görüntülenir.
7 Program parametreleri, ölçülen değerler ve arıza kodları
buradan görüntülenir. CİHAZ BAKIMI
Başlama arızası Cihazın tamiri eğitimli kişiler tarafından yapılmalıdır. Cihazın dahili
parçalarına erişmek için öncelikle cihazın enerjisini kesiniz.
Motor P10 parametresinde tanımlanan Marş deneme
sayısı sonunda hala çalışmamışsa bu LED yanıp söner Cihazı hidrokarbon içeren çözeltilerle (Petrol, Trichlorethylene gibi)
8 temizlemeyiniz. Bu çözeltilerle cihazın temizlenmesi, cihazın mekanik
ve panel arızaya geçer. Arızanın resetlenmesi, Açma/
Kapatma anahtarı (1) 0 kapalı pozisyona alınıp tekrar 1 güvenirliğini azaltabilir.
açık konuma alınarak gerçekleştirilir. Cihazın dış plastik kısmını temizlemek için etil alkol yada suyla
Yüksek Sıcaklık Arızası nemlendirilmiş bir bez kullanınız.
Soğutma suyu sıcaklığı müşir değerini aştığında bu LED Cihazın, ortalama kullanım ömrü 10 yıldır.
9 yanıp söner ve panel arızaya geçer. Arızanın resetlenmesi, ÇALIŞTIRMADA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR
Açma/Kapatma anahtarı (1) 0 kapalı pozisyona alınıp
tekrar 1 açık konuma alınarak gerçekleştirilir. Gerek manuel, gerekse otomatik kumandalı jeneratörlerde fazlardaki
yük dağılımının dengeli olması jeneratörünüzün problemsiz çalışması
Düşük Yağ Basıncı Arızası için önemlidir. Fazlar arasındaki yük dağılımının -/+ %15 tolerans
Yağ basıncı düştüğünde bu LED yanıp söner ve panel değerleri arasında kalması kullanıcının sorumluluğundadır. Yetersiz
10 arızaya geçer. Arızanın resetlenmesi, Açma/Kapatma ve/ veya eksik bakım yapılması ya da ihmalden kaynaklanan arızalar
anahtarı (1) 0 kapalı pozisyona alınıp tekrar 1 açık konuma garanti kapsamı dışındadır.
alınarak gerçekleştirilir.
Jeneratör Frekansı ve Hızı
11 Değer ekranında (7) alternatör frekansı ve motor devri
görüntülenirken bu LED yanar. Değerlere erişim için Enter
Butonu (6) kullanılır.
Motor Çalışma Saati
Değer ekranında (7) motor çalışma saati görüntülenir-
12 ken bu LED yanar. Değerlere erişim için Enter Butonu (6)
kullanılır. Motor çalışma saati EAOM-36.R ile motorun her
çalıştığında saat bazında artarak ekranda görüntülenir.
www.emsa.gen.tr
TR
KUVVET PANOSUNUN (GTP) YERİ VE YERLEŞTİRİLMESİ

Kuvvet panosunun (transfer switch) yerleştirmesinde dikkat edilecek hususlar.
• Kuvvet panosunu mümkün olduğu kadar ana dağıtım panosunun yakınına monte ediniz.
• Pano; temiz, kuru, havalandırılması iyi ve aşırı ısıdan uzak yerlerde bulunmalıdır.
• Panonun etrafında yeteri kadar çalışma alanı bulunmalıdır. Panonun kapakları kolaylıkla açılabilmeli ve panoya kolaylıkla müdahale
edilebilmelidir.
• Jeneratörden çekilen akımların değeri mümkün olduğu kadar üç faza eşit dağıtılmalıdır. Fazlar arasındaki max. fark +,-%15 değerinde olmalıdır.
• Jeneratörler için kullanılacak kuvvet kablolarının akım taşıması ile ilgili bilgiler 4.bölümde Elektrik bağlantıları kısmında belirtilmiştir.
• Jeneratörün görevini sağlıklı yapabilmesi için işletme bağlantısının doğru yapılması gerekir. Bu bağlantı şekli Şekil-22’de gösterilmiştir. Panoya iki
kablo girişi vardır. Biri şebekenin kontrolü için şebeke girişi, diğeri jeneratörün çıkışıdır. Sayaç çıkışından veya varsa kompanzasyon panosundan
alınan şebeke hattı, şebeke kontaktörü üzerinden alıcıya verilir. Burada dikkat edilecek husus; jeneratörün sayaçtan sonra bağlanmasıdır.
JENERATOR ŞEBEKE
SAYAÇ ANA SİGORTA ANA ŞALTER

J.K. S.K.
G.C. M.C.
JENERATÖR PANOSU
(GTP)
L1 L2 L3 N L1 L2 L3 N
KOMPANZASYON
YÜK PANOSU
Şekil-22 Jeneratörün İşletmeye Bağlantı Şekli
www.emsa.gen.tr
TR
ATS SİSTEMLERİ (GTP) GENEL TANITIM

Emsa Jeneratör tarafından üretilen otomatik tipteki tüm jeneratörler DATAKOM SMART 500 jeneratör kontrol cihazı ve donanımı ile tasarlanmış
kumanda sistemli olarak kullanıma sunulmaktadır.
Otomatik tipteki kumanda sistemi dizel motor, alternatör kumanda ve koruma fonksiyonlarına sahip olup aynı zamanda bir şebeke kaynağını
izleme, değerlendirme, şebeke kaynağının limitler dışına çıkması durumunda jeneratörü otomatik olarak çalıştırma fonksiyonu olan (AMF)
çalışma senaryosu modunu da mikro işlemcili DATAKOM SMART 500 kumanda cihazı üzerinden gerçekleştirebilmektedir.
Otomatik jeneratör sisteminin bir diğer bileşeni transfer sistemi olup , DATAKOM SMART 500 kumanda sistemi, transfer sistemini otomatik veya
manuel olarak kumanda edebilme kabiliyetine de sahiptir. Bu sayede yükün şebeke veya jeneratör ile beslenmesini sağlayacak olan transfer
sisteminin kumandası otomatik olarak yapılır.
Emsa transfer sistemleri jeneratör gücü ve müşteri istekleri doğrultusunda AG ‘de kontaktörlü, enversör şalterli veya (ACB) motorlu şalterli olarak
kullanıma sunulmaktadır. Emsa transfer sistemleri, 3 kutup ve 4 kutup seçenekleri yanında, SMART GRID, ABB, LG/LS gibi marka çeşitliliği ile
çok geniş bir ürün yelpazesine sahiptir.
Transfer sistemleri dahilinde 1ad. şebeke kaynağı kontrolü için kullanılan devre kesici, 1ad. jeneratör kaynağı kontrolü için kullanılan devre
kesici ve yardımcı donanımdan oluşur. Sistem Şebeke ve jeneratör kaynaklarının kesicilerinin çıkış taraflarının paralel şekilde bağlanması ve
bağlantı noktasından yük çıkışı verilmesi mantığına göre tasarlanmıştır. Enversör tipi şalterlerde fiziksel olarak tek şalter olsada dahilinde iki
şalterin birleştirilerek bir pakette üretilmiş halidir. Kontaktör ve motorlu şalterli yapılarda devre kesiciler ayrı ayrı bulunur.
GENSET CONTROLLER SMART 500
STATUS
MAINS
9
ALARM
WARNING
SERVICE
REQUEST
LOAD
5 6 7 8 10
GENSET
PGM
1 2 3 4
YÜK
G
GB MB
JENERATÖR JENERATÖR KESİCİ ŞEBEKE KESİCİ ŞEBEKE
JENERATÖR TRANSFER PANOSU
www.emsa.gen.tr
TR
Yük şebeke enerjisi var olduğu durumlarda, şebeke kesicisinin kapatmasıyla şebeke enerjisi ile şebeke enerjisinin olmadığı durumlarda jeneratör
kesicisinin kapatmasıyla jeneratör enerjisi ile beslenir. Kesicilerin kapatıp açma kararları jeneratör kumanda panosu dahilindeki mikro işlemci
tabanlı jeneratör kontrol cihazı ile yapılır. Kesiciler aynı anda kapalı olamazlar. Kapatabilmek için diğerinin açılması şarttır.
GENSET CONTROLLER SMART 500
STATUS
MAINS
9
ALARM
WARNING
SERVICE
REQUEST
LOAD
5 6 7 8 10
GENSET
PGM
1 2 3 4
(X-4) (X-4)
30 31 32 33 34 35 36 30 31 32 33 34 35 36
A5 15 11 14 A2 5 12 A5 15 11 14 A2 5 12
GTP PANOSUNA KUMANDA PANOSUNA
Jeneratör & Transfer Panosu Bağlantısı
www.emsa.gen.tr
TR
Kontaktörlü sistemler;
Kontaktörlü sistemler jeneratör ve şebeke kaynağı standby gücünü karşılayabilecek 2 ad. kontaktör ve yardımcı donanımından oluşmaktadır.
Sistemde elektriksel kilitleme standart olup, mekanik kilit opsiyoneldir. Transfer sistemi dahilinde jeneratör gövde ısıtıcısı ve akü şarj için
sigorta ve donanımı mevcut olup bağlantı klemensinde kullanıma hazırdır. Sistemin, otomatik jeneratör sistemi ile bağlantısı uyumlu ve basit
bir klemens grubundan oluşmaktadır. Bu klemens grubu üzerinde jeneratör şarj ve gövde ısıtıcısı için F-N besleme çıkışı , jeneratör kumanda
sisteminin şebekeyi takip edebilmesi için 3xF+N şebeke referansları, jeneratör ve şebeke kontaktörlerinin kumandası için 2 ad. giriş klemensi
bulunmaktadır.
Emsa kontaktörlü transfer sistemleri 10kVA – 50kVA 400V modellerde SMART GRID 4P, 10kVA -550kVA 400V modellerde LG/LS – ABB marka
3 ve 4 kutup seçenekleri ile üretilebilmektedir.
ŞEBEKE JENERATÖR
YÜK YÜK
JENERATÖR ŞEBEKE
Duvar Tipi / Kontaktörlü Transfer Panosu
www.emsa.gen.tr
TR
Enversör şalterli sistemler;

Enversör şalterli sistemler jeneratör ve şebeke kaynağı standby gücünü karşılayabilecek 1 ad. enversör şalter ve yardımcı donanımından
oluşmaktadır. Sistemde elektriksel ve mekanik kilitleme standarttır. Transfer sistemi dahilinde jeneratör gövde ısıtıcısı ve akü şarj için sigorta
ve donanımı mevcut olup bağlantı klemensinde kullanıma hazırdır. Sistemin , otomatik jeneratör sistemi ile bağlantısı uyumlu ve basit bir
klemens grubundan oluşmaktadır. Bu klemens grubu üzerinde jeneratör şarj ve gövde ısıtıcısı için F-N besleme çıkışı , jeneratör kumanda
sisteminin şebekeyi takip edebilmesi için 3xF+N şebeke referansları , şalter jeneratör ve şebeke seçimi için 2 ad. giriş klemensi bulunmaktadır.
Emsa enversör şalterli transfer sistemleri 60kVA – 900kVA 400V modellerde SMART GRID 4P, 10kVA-1700kVA 400V modellerde ABB marka 3
ve 4 kutup seçenekleri ile üretilebilmektedir.
ŞEBEKE
ŞEBEKE JENERATÖR
JENERATÖR
YÜK
YÜK
Duvar Tipi / Enversör Şalterli Transfer Panosu
www.emsa.gen.tr
TR
ŞEBEKE
JENERATÖR
YÜK
ŞEBEKE
JENERATÖR
YÜK
Dikili Tip / Enversör Şalterli Transfer Panosu
Motorlu şalterli (ACB) sistemler;

Motorlu şalterli sistemler jeneratör ve şebeke kaynağı standby gücünü karşılayabilecek 2 ad. motorlu şalter ve yardımcı donanımından
oluşmaktadır. Sistemde elektriksel kilitleme standart olup, mekanik kilit opsiyoneldir. Transfer sistemi dahilinde jeneratör gövde ısıtıcısı ve akü
şarj için sigorta ve donanımı mevcut olup bağlantı klemensinde kullanıma hazırdır. Sistemin, otomatik jeneratör sistemi ile bağlantısı uyumlu
ve basit bir klemens grubundan oluşmaktadır. Bu klemens grubu üzerinde jeneratör şarj ve gövde ısıtıcısı için F-N besleme çıkışı, jeneratör
www.emsa.gen.tr
TR
kumanda sisteminin şebekeyi takip edebilmesi için 3xF+N şebeke referansları, Şebeke ve jeneratör motorlu şalter kumandası için 2 ad. giriş
klemensi bulunmaktadır.
Emsa motorlu şalterli transfer sistemleri 350kVA-2500kVA 400V modellerde ABB & LG/LS marka 3 ve 4 kutup seçenekleri ile üretilebilmektedir.
JENERATÖR
JENERATÖR
0 1
0 OFF CHARGED
YÜK
YÜK
0 1
0 OFF CHARGED
ŞEBEKE
Dikili Tip / Motorlu Şalterli Transfer Panosu
www.emsa.gen.tr
TR
60
TR
ARIZA NEDENLERİ VE GİDERİLMESİ 7
61
ARIZA NEDENLERİ VE GİDERİLMESİ
TR
ALTERNATÖR ARIZALARI VE GİDERİLMESİ ARIZA:

ARIZA: • Jeneratör voltajı çok yüksek.
• Alternatör voltaj üretmiyor. NEDENİ:
NEDENİ: • Regülatörün faz gören uçlarından birisi kopuk.
• Stator sargılarında artık mıknatısiyetin kaybı. Klemens bağlantılarını kontrol ediniz.
Alternatör ikaz sargılı ise, +,- uçlara 9,5 V’luk kuru pilin aynı uçlarını • Voltaj ayar potansiyometresinde kopukluk var.
5 sn. kadar temas ettiriniz. Potansiyometre uçlarını kontrol ediniz.
• Pano veya klemens bağlantılarında temassızlık var. • Regülatör kartı arızalı.
Pano kapağını açarak, kablo uçlarında çıkma olup olmadığını, aynı Regülasyon yapmayan kartı değiştiriniz.
şekilde klemens uçlarında çıkma olup olmadığını kontrol ediniz. • Fazlar arası yüklenme dengesiz.
• İkaz düğmesinde kopukluk var. Yük dengelemesi yapınız.
Bütün bağlantıları özellikle alternatör sıra klemensi bağlantılarını ARIZA:
kontrol ediniz.
• Bir veya iki fazdan voltaj okunmuyor.
• Döner diyotlarda bozukluk var.
Diyotları avometrenin diyot test kısmı ile tek tek test edip, bozuk
NEDENİ:
diyotları değiştiriniz. • Voltaj kontrol komütatörü uçlarında kopukluk var.
• Tahrik makinesinin devri çok düşük. Komütatör uçlarını kontrol ediniz.
Tahrik makinesinin devrini nominale yükselt. • Stator sargılarında kopukluk var.
• Regülatör kartı arızalı. Klemens kutusu kapağını açarak yıldız bağlantı köprüsünü kaldırınız.
Sargılar arası kopukluk veya kısa devre kontrolü yapınız.
Regülasyon yapmayan kartı değiştiriniz.
ARIZA: ARIZA:
• Sargılar aşırı derecede ısınıyor.
• Alternatör yüklendikçe voltaj düşüyor.
NEDENİ: NEDENİ:
• Jeneratör nominalin üzerinde yüklenmiştir.
• Regülatör kartı arızalı.
Nominal yükte çalıştırınız.
Boşta çalışmada, regülatör potansiyometresi ile çıkış gerilimini 400
V’a ayarlayınız. Bu ayarlamadan sonra da yüklendikçe voltaj düşüyorsa • Sargılar arasında kısa devre olabilir.
kartı değiştiriniz. Klemens kutusunda sargılar arası,kısa devre kontrolü yapınız.
• Tahrik makinesinin devir düşümü çok fazla. ARIZA:
Tahrik makinesi gücünü kontrol ediniz. • Jeneratör çıkış geriliminde dalgalanma var.
• Alternatör gücü üzerinde yüklenmiştir.
NEDENİ:
Nominalin üzerinde yüklemeyiniz.
• Regülatör kartı regülasyon görevi yapmıyor.
• Döner diyotlar bozuk.
Regülatör kartını değiştiriniz.
Diyotları Avometre ile kontrol ediniz. Arızalıları değiştiriniz.
• Sargılarda kısa devre var.
ARIZA: Klemens kutusunu açarak,sargıları avometre ile kontrol ediniz. Direnç
• Alternatör yüklendikçe voltaj yükseliyor. farkı varsa kısa devre var demektir.
NEDENİ: • Köprü diyotlardan biri veya birkaçı arızalı.
• Devrede ters dönen motor var.
Jeneratör çıkış kablolarının yerini değiştiriniz.
www.emsa.gen.tr

TR
DİZEL MOTOR ARIZALARI VE GİDERİLMESİ ARIZA:

ARIZA: • Yağ basıncı çok yüksek
• Marş motoru dizeli yavaş döndürüyor. NEDENİ:
NEDENİ: • Yağ vizikosite derecesi yanlış
• Akü şarjsız • Yağ basınç göstergesi arızalı
• Akü kablolarının teması zayıf ARIZA:
• Marş motoru arızalı • Motor yeterli güç vermiyor
• Yağlama yağı vizikosite derecesi yanlış NEDENİ:
ARIZA: • Yakıt borusu tıkalı
• Yağ basıncı çok düşük • Yakıt filtresi kirli
NEDENİ: • Hava filtresi kirli
• Yağ vizikosite derecesi yanlış • Yakıt sisteminde hava var
• Karterde yeteri kadar yağ yok • Kalitesiz yakıt
• Basınç göstergesi arızalı • Egzoz borusu tıkalı
• Yağ filtresi kirli • Yakıt ön pompası arızalı
• Governör arızalı
ARIZA:
• Motor ısısı yüksek
• Mavi veya beyaz egzoz dumanı
• Motor ısısı düşük
NEDENİ:
• Enjektör arızalı veya ayarı yanlış
• Yağ vizikosite derecesi yanlış
• Yakıt tankı havalandırması tıkag)lı
• Isıtıcı arızalı
• Yakıt avans ayarı bozuk
• Dizel motor soğuk
• Valf ayarı bozuk
• Valf ayarı bozuk
ARIZA:
• Yakıt avans ayarı bozuk
• Motor düzensiz çalışıyor
ARIZA:
NEDENİ:
• Dizel motor zor çalışıyor veya çalışmıyor
• Yakıt borusu tıkalı
NEDENİ:
• Yakıt governörü arızalı
• Marş motoru dizeli döndüremiyor
• Yakıt filtresi kirli
• Yakıt devresi hava yapmıştır
• Yakıt pompası arızalı
• Yakıt tankı boştur
• Hava filtresi kirli
• Yakıt borusu tıkalıdır
• Yakıt sisteminde hava var
• Yakıt kontrol solenidi arızalıdır
• Enjektörler arızalı veya ayarı bozuk
• Yakıt filtresi kirlidir
• Yakıt tankı havalandırması tıkalı
• Isıtıcı çalışmıyor
• Valf ayarları bozuk
• Egsozt borusu tıkalıdır
• Motor ısısı çok yüksek
• Kalitesiz yakıt
• Isıtıcı sistemi arızalı
• Yakıt tankı havalandırması tıkalıdır
• Yakıt governörü hareketinde direnç var.
• Yakıt ön pompası arızalıdır
• Enjektörler arızalıdır veya ayarı bozuk
• Yağ sensörü / sivici veya bağlantısı arızalı
www.emsa.gen.tr
ARIZA NEDENLERİ VE GİDERİLMESİ 63

TR
ARIZA: NEDENİ:
• Motor ısısı çok yüksek • Hava filtresi kirli
NEDENİ: • Yakıt kalitesiz
• Egzoz borusu tıkalı • Egzoz borusu tıkalı
• Soğutma fanı hasarlı • Isıtıcı sistemi arızalı
• Radyatör petekleri kirli veya boru içerisi tıkalı • Valf ayarları yanlış
• Hava sirkülasyonu yetersiz • Motor sıcaklığı çok düşük
• Hava filtresi veya borusu tıkalı • Enjektör arızalı veya ayarı yanlış
• Enjektörler arızalı veya ayarı bozuk ARIZA:
• Isıtıcı sistemi arızalı • Egzoz gazı siyah
• Karterde yağ seviyesi düşükı NEDENİ:
• Soğutma suyu seviyesi yetersiz • Hava filtresi kirli
ARIZA: • Motor aşırı yüklü
• Karter basıncı yüksek • Yakıt kalitesiz
NEDENİ: • Egzoz borusu tıkalı
• Karter havalandırma borusu tıkalı • Motor ısısı çok düşük
• Supap ayarı bozuk (segman ve gömlekten aşınmış) • Valf ayarları bozuk
ARIZA: • Enjektör arızalı veya ayarı bozuk
• Ateşlememe (marş basma ancak çalışmama) ARIZA:
NEDENİ: • Vibrasyonlu çalışma
• Yakıt borusu tıkalı NEDENİ:
• Yakıt filtresi kirli • Fan hasarlı
• Yakıt sisteminde hava var • Yakıt governörü hareketinde zorlanıyor
• Yakıt pompası arızalı • Enjektör arızalı veya ayarı bozuk
• Motor ısısı çok düşük • Motor ısısı çok düşük
• Valf ayarları yanlış • Valf ayarları bozuk
• Enjektör arızalı veya ayarı yanlış ARIZA:
• Isıtıcı arızalı • Motor çalıştıktan sonra duruyor
• Yağ sensörü / sivici veya bağlantısı arızalı NEDENİ:
ARIZA: • Yakıt sisteminde hava var
• Motorda vuruntu var • Yakıt filtresi kirli
NEDENİ: • Hava filtresi veya emiş sistemi tıkalı
• Enjektör arızası veya ayarı bozuk • Yağ sensörü / sivici veya bağlantısı arızalı
• Valf ayarları bozuk • Stop selenoidi tutucu bobini arızalı
• Yakıt pompasında arıza var
• Kalitesiz yakıt
• Motor ısısı çok düşük
• Isıtıcı sistemi arızalı
ARIZA:
• Yakıt tüketimi fazla
www.emsa.gen.tr

TR
DİĞER TEKNİK BİLGİLER 8
65
DİĞER TEKNİK BİLGİLER
TR
DİZEL MOTOR TEKNİK BİLGİLERİ

D226B-3D
MODEL WP4 WP6 WP10 WP12
TD226B-3D
Zaman 4 zamanlı 4 zamanlı 4 zamanlı 4 zamanlı 4 zamanlı
Silindir Dizilişi V Tipi, Sıralı V Tipi, Sıralı V Tipi, Sıralı V Tipi, Sıralı V Tipi, Sıralı
Silindir Çapı/Silindir Kurs Boyu (mm) 105/120 105/130 105/130 126/130 126/155
Silindir Hacmi (litre) 3,12 4,5 6,75 9,726 11,596
Motor Devri (d/d) 1500 1500 1500 1500 1500
Motor Yağı Kapasitesi (litre) 7 10 18 23 23
Soğutma Suyu Kapasitesi (litre) 16 17 25 52 60
Ateşleme Sırası 1-3-2 1-3-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Saat yönünün Saat yönünün Saat yönünün Saat yönünün Saat yönünün
Ön Cepheden Dönüş Yönü
tersi tersi tersi tersi tersi
Egzoz Gazı Sıcaklığı ≤ 550 °C ≤ 550 °C ≤ 550 °C ≤ 600 °C ≤ 600 °C
≤ 171.1 ≤ 171.1 ≤ 455 ≤ 574.14 ≤ 535.8
Motor hızı: Motor hızı: Motor hızı: Motor hızı: Motor hızı:
Soğutma Fanı Hava Akışı (m3/min) 1500 RPM 1500 RPM 1500 RPM 1500 RPM 1500 RPM
Fan hızı: Fan hızı: Fan hızı: Fan hızı: Fan hızı:
2200 RPM 2200 RPM 2100 RPM 1800 RPM 1300 RPM
DİZEL MOTOR AYAR VE SIKMA DEĞERLERİ

D226B-3D
MODEL WP4 WP6 WP10 WP12
TD226B-3D
Motor Soğuk iken Emme Valf
0.2 + 0.05 0.2 + 0.05 0.2 + 0.05 0.28 ± 0.03 0.33 ± 0.03
Boşluğu (mm)
Motor Soğuk iken Egzoz Valf
0.3 + 0.05 0.3 + 0.05 0.3 + 0.05 0.38 ± 0.03 0.38 ± 0.03
Boşluğu (mm)
Enjeksiyon Basıncı (Mpa) 25 25 25 25~26 25~26
Silindir Kapağı Civatası Torku 240~340 (Ana Civata) 240~340 (Ana Civata)
230-300 230-300 230-300
(N - M) 90~160 (Yedek Civata) 90~160 (Yedek Civata)
Ana Rulman Civata Torku
180-230 180-230 180-230 265 ± 25 265 ± 25
(N - M)
Bağlantı Çubuğu Civatası 170~250 (Manual Sıkma) 170~250 (Manual Sıkma)
85-135 85-135 85-135
Torku (N - M) 155~230 (Otomatik Sıkma) 155~230 (Otomatik Sıkma)
230~280 (Manual Sıkma) 230~280 (Manual Sıkma)
Volan Civata Torku (N - M) 285-295 285-295 285-295
230~300 (Otomatik Sıkma) 230~300 (Otomatik Sıkma)
MODEL KODLARI VE GENEL BİLGİLER

EMSA DİZEL JENERATÖR
E KB ST 0010
Standby gücü (kVA)
Alternatör markası kısaltması (örn: Stamford)
Motor markası kısaltması (örn: Kubota)
Emsa markası kısaltması
www.emsa.gen.tr

TR
JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

SHANGHAI DONGFENG DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ
GÜCÜ Tam Yükte Yağ Su Yakıt Tankı
Yakıt Sarfiyatı Kapasitesi Kapasitesi Kapasitesi
MODEL Stand By Prime MOTOR MODELİ
kVA kW kVA kW litre / saat litre litre litre
E SD XX 0220 220 176,0 200,0 160,0 6135AZD-3* 44,7 25,00 46,00 380
E SD XX 0285 285 228,0 259,1 207,3 6135AZLD* 57,8 25,00 49,00 580
E SD XX 0330 330 264,0 300,0 240,0 6135BZLD 66,7 40,00 53,00 580
E SD XX 0385 385 308,0 350,0 280,0 G128ZLD11 77,5 40,00 60,00 750
E SD XX 0460 460 368,0 418,1 334,5 SC15G500 94,7 35,00 61,00 775
E SD XX 0515 515 412,0 468,1 374,5 12V135AZLD-1 103,1 62,00 127,00 1100
E SD XX 0570 570 456,0 518,1 414,5 12V135BZLD 114,3 62,00 132,00 1100
E SD XX 0640 640 512,0 581,8 465,4 12V135BZLD-1 128,2 62,00 132,00 1100
E SD XX 0715 715 572,0 649,9 519,9 12V135BZLD-2 130,5 62,00 160,00 1100
E SD XX 0825 825 660,0 749,9 599,9 SY630 146,0 62,00 160,00 1200
E SD XX 0950 950 760,0 863,6 690,8 SY680 167,9 62,00 160,00 1536
E SD XX 1050 1050 840,0 954,5 763,6 SY720 184,6 62,00 160,00 1536
BAUDOUIN DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E BD XX 0017 17 13,6 15,5 12,4 WP2.1D18E2 4,8 9 7 92
E BD XX 0022 22 17,6 20,0 16,0 WP2.1D22E2 6,1 9 7 92
E BD XX 0030 30 24,0 27,3 21,8 WP2.1D30E200 6,1 9 9 92
E BD XX 0035 35 28,0 31,8 25,5 WP2.1D33E200 6,9 9 9 132
E BD XX 0250 250 200,0 227,3 181,8 WP10D200E200 47,3 24 53 580
E BD XX 0275 275 220,0 250,0 200,0 WP10D238E200 50,9 24 53 580
E BD XX 0330 330 264,0 300,0 240,0 WP10D264E200 65,0 24 53 580
E BD XX 0360 360 288,0 327,2 261,8 WP10D320E200 71,4 24 53 580
E BD XX 0425 425 340,0 386,3 309,1 WP13D385E200 82,5 36 25 750
E BD XX 0485 485 388,0 440,9 352,7 WP13D405E200 93,7 36 25 750
E BD XX 0550 550 440,0 500,0 400,0 6M26D447E200 107,5 50 79 1000
E BD XX 0605 605 484,0 549,9 440,0 6M26D484E200 118,2 50 79 1000
E BD XX 0720 720 576,0 654,5 523,6 6M33D572E200 140,6 60,5 41,63 1250
E BD XX 0770 770 616,0 699,9 559,9 6M33D633E200 149,8 60,5 126,63 1250
E BD XX 0900 900 720,0 818,1 654,5 12M26D748E200 171,4 113 180 1550
E BD XX 1000 1000 800,0 909,0 727,2 12M26D792E200 190,4 113 180 1550
www.emsa.gen.tr

TR

E BD XX 1125 1125 900,0 1022,6 818,1 12M26D902E200 211,9 113 198 2000
E BD XX 1250 1250 1000,0 1136,3 909,0 12M26D968E200 233,8 113 210 2000
E BD XX 1385 1385 1108,0 1259,0 1007,2 12M33D1108E200 255,4 146 75,94 2500
E BD XX 1500 1500 1200,0 1363,5 1090,8 12M33D1210E200 274,9 146 75,94 2500
DEUTZ (226B) DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E DZ XX 0040 40 32,0 36,4 29,1 D226B-3D 8,1 7,25 17,20 132
E DZ XX 0060 60 48,0 54,5 43,6 TD226B-3D 13,6 7,25 17,20 132
DEUTZ (WP) DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E DZ XX 0072 72 57,6 65,4 52,4 WP4D66E200 13,84 10,00 15,30 180
E DZ XX 0082 82 65,6 74,5 59,6 WP4D66E200 15,47 10,00 15,30 180
E DZ XX 0110 110 88,0 100,0 80,0 WP4D81E200 20,76 10,00 15,30 180
E DZ XX 0150 150 120,0 136,4 109,1 WP4D108E200 28,05 10,00 16,30 280
E DZ XX 0175 175 140,0 159,1 127,3 WP6D140E200 32,79 20 28 380
E DZ XX 0220 220 176,0 200,0 160,0 WP6D152E200 39,03 20 28,00 380
DEUTZ (1015) DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E DT XX 0290 290 232,0 263,6 210,9 BF6M1015-LA GA 52,3 36,00 62,00 565
E DT XX 0315 315 252,0 286,3 229,1 BF6M1015C-LA G1A 55,3 36,00 62,00 565
E DT XX 0360 360 288,0 327,2 261,8 BF6M1015C-LA G2A 63,9 36,00 62,00 760
E DT XX 0400 400 320,0 363,6 290,9 BF6M1015C-LA G3A 70,1 36,00 62,00 760
E DT XX 0430 430 344,0 390,9 312,7 BF6M1015C-LA G4 79,6 36,00 62,00 760
E DT XX 0460 460 368,0 418,1 334,5 BF6M1015CP-LA G 83,9 36,00 67,00 760
E DT XX 0525 525 420,0 477,2 381,8 BF8M1015C-LA G1A 92,8 48,00 87,00 1145
E DT XX 0550 550 440,0 500,0 400,0 BF8M1015C-LA G2 98,7 48,00 87,00 1145
E DT XX 0575 575 460,0 522,7 418,1 BF8M1015CP-LA G1A 107,4 48,00 87,00 1145
www.emsa.gen.tr

TR

E DT XX 0615 615 492,0 559,0 447,2 BF8M1015CP-LA G2 117,4 48,00 87,00 1145
E DT XX 0640 640 512,0 581,8 465,4 BF8M1015CP-LA G3 125,2 48,00 93,00 1145
E DT XX 0675 675 540,0 613,6 490,9 BF8M1015CP-LA G4 132,9 48,00 93,00 1145
E DT XX 0700 700 560,0 636,3 509,0 BF8M1015CP-LA G5 137,8 48,00 93,00 1145
E DT XX 0825 825 660,0 749,9 599,9 HC12V132ZL 155,3 48,00 111,00 1250
VOLVO DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E VL XX 0094 94 75,2 85,4 68,4 TAD 530 GE 18,89 13,00 19,70 180
E VL XX 0109 109 87,2 99,1 79,3 TAD 531 GE 22,57 13,00 19,70 180
E VL XX 0142 142 113,6 129,1 103,3 TAD 532 GE 31,47 11,00 20,20 280
E VL XX 0167 167 133,6 151,8 121,4 TAD 731 GE 33,64 20,00 23,80 380
E VL XX 0205 206 164,8 187,3 149,8 TAD 732 GE 40,09 34,00 41,80 380
E VL XX 0226 224 179,2 203,6 162,9 TAD 733 GE 44,47 34,00 41,80 380
E VL XX 0274 278 222,4 252,7 202,2 TAD 734 GE 51,12 29,00 42,00 580
E VL XX 0305 305 244,0 277,2 221,8 TAD 1341 GE 55,47 36,00 44,00 1050
E VL XX 0351 351 280,8 319,1 255,2 TAD 1341 GE 60,9 36,00 44,00 1050
E VL XX 0387 387 309,6 351,8 281,4 TAD 1342 GE 68,09 36,00 44,00 1050
E VL XX 0414 414 331,2 376,3 301,1 TAD 1343 GE 73,41 36,00 44,00 1050
E VL XX 0452 452 361,6 410,9 328,7 TAD 1344 GE 80,8 36,00 44,00 1050
E VL XX 0501 501 400,8 455,4 364,3 TAD 1345 GE 89,47 36,00 44,00 1050
E VL XX 0556 556 444,8 505,4 404,3 TAD 1641 GE 100,67 42,00 93,00 1050
E VL XX 0651 651 520,8 591,8 473,4 TAD 1642 GE 117,17 48,00 93,00 1050
E VL XX 0700 700 560,0 636,3 509,0 TWD 1643 GE 125,49 48,00 166,00 1050
RICARDO DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E RC XX 0035 35 28,0 31,8 25,5 K4100D 8,6 14,00 18,00 132
E RC XX 0050 50 40,0 45,5 36,4 K4100ZD 11,8 14,00 18,00 132
E RC XX 0070 70 56,0 63,6 50,9 R4105ZD 15,0 16,00 25,00 180
E RC XX 0082 82 65,6 74,5 59,6 R4105ZD 18,0 16,00 25,00 180
E RC XX 0094 94 75,2 85,4 68,4 R4105IZD 20,2 16,00 25,00 180
www.emsa.gen.tr

TR

E RC XX 0110 110 88,0 100,0 80,0 R6105ZD 23,9 19,00 40,00 280
E RC XX 0125 125 100,0 113,6 90,9 R6105ZD 27,2 19,00 40,00 280
E RC XX 0150 150 120,0 136,4 109,1 R6105AZLD 30,5 19,00 40,00 280
E RC XX 0175 175 140,0 159,1 127,3 R6105IZLD 33,5 19,00 40,00 380
YANGDONG DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E YD XX 0022 22 17,6 20,0 16,0 YND485D 5,6 6,7 19 92
E YD XX 0030 30 24,0 27,3 21,8 YSD490D 7,6 7,6 19 92
PERKINS DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E PR XX 0010 10 8,0 9,1 7,3 403A-11G 3,0 4,90 4,90 92
E PR XX 0015 15 12,0 13,6 10,9 403A-15G1 3,7 6,00 6,00 92
E PR XX 0023 22 17,6 20,0 16,0 404A-22G1 5,3 10,60 7,00 92
E PR XX 0033 33 26,4 30,0 24,0 1103A-33G 7,2 8,30 10,20 132
E PR XX 0050 50 40,0 45,5 36,4 1103A-33TG1 10,8 7,90 10,20 132
E PR XX 0066 66 52,8 60,0 48,0 1103A-33TG2 13,9 7,90 10,20 180
E PR XX 0072 72 57,6 65,4 52,4 1104A-44TG1 14,8 8,00 13,00 180
E PR XX 0088 88 70,4 80,0 64,0 1104A-44TG2 18,7 8,00 13,00 180
E PR XX 0112 112 89,6 101,8 81,4 1104C-44TAG2 22,6 8,00 12,60 180
E PR XX 0150 150 120,0 136,4 109,1 1106A-70TAG1R 30,2 18,00 21,00 280
E PR XX 0150 150 120,0 136,4 109,1 1106A-70TAG1 30,2 18,00 21,00 280
E PR XX 0165 165 132,0 150,0 120,0 1106A-70TAG2R 33,4 16,50 21,00 280
E PR XX 0165 165 132,0 150,0 120,0 1106A-70TAG2 33,4 16,50 21,00 280
E PR XX 0200 200 160,0 181,8 145,4 1106A-70TAG3R 40,5 16,50 21,00 380
E PR XX 0200 200 160,0 181,8 145,4 1106A-70TAG3 40,5 16,50 21,00 380
E PR XX 0220 220 176,0 200,0 160,0 1106A-70TAG4R 44,5 16,50 21,00 380
E PR XX 0220 220 176,0 200,0 160,0 1106A-70TAG4 44,5 16,50 21,00 380
E PR XX 0250 250 200,0 227,3 181,8 1506A-E88TAG2 50,9 41,00 11,00 580
E PR XX 0275 275 220,0 250,0 200,0 1506A-E88TAG3 56,0 41,00 11,00 580
E PR XX 0300 300 240,0 272,7 218,2 1506A-E88TAG4 60,0 41,00 11,00 580
www.emsa.gen.tr

TR

E PR XX 0330 330 264,0 300,0 240,0 1506A-E88TAG5 65,0 41,00 21,00 580
E PR XX 0400 400 320,0 363,6 290,9 2206C-E13TAG2 75,0 40,00 51,40 970
E PR XX 0450 450 360,0 409,1 327,2 2206C-E13TAG3 85,0 40,00 51,40 970
E PR XX 0500 500 400,0 454,5 363,6 2506C-E15TAG1 99,0 62,00 58,00 970
E PR XX 0550 550 440,0 500,0 400,0 2506C-E15TAG2 106,0 62,00 58,00 970
E PR XX 0630 630 504,0 572,7 458,1 2806C-E18TAG1A 126,0 62,00 61,00 1100
E PR XX 0650 650 520,0 590,9 472,7 2806C-E18TAG1A 126,0 62,00 61,00 1100
E PR XX 0700 700 560,0 636,3 509,0 2806C-E18TAG2 132,0 62,00 61,00 1100
E PR XX 0825 825 660,0 749,9 599,9 400623TAG2A 157,0 113,40 105,00 1600
E PR XX 0900 880 704,0 799,9 639,9 400623TAG3A 172,0 113,40 105,00 1600
E PR XX 0900 900 720,0 818,1 654,5 400623TAG3A 172,0 113,40 105,00 1600
E PR XX 1002 1002 801,6 910,8 728,7 4008TAG1A 195,0 153,00 149,00 1725
E PR XX 1125 1125 900,0 1022,6 818,1 4008TAG2A 215,0 153,00 162,00 1950
E PR XX 1125 1250 1000,0 1136,3 909,0 4008-30TAG3 244,0 153,00 162,00 2500
E PR XX 1375 1375 1100,0 1249,9 999,9 401246TAG0A 259,0 177,00 210,00 2500
E PR XX 1385 1385 1108,0 1259,0 1007,2 401246TWG2A 259,0 177,00 196,00 2500
E PR XX 1500 1500 1200,0 1363,5 1090,8 401246TAG2A 283,0 177,00 196,00 2500
E PR XX 1656 1656 1324,8 1505,3 1204,2 401246TAG2A 310,0 177,00 207,00 2500
E PR XX 1880 1880 1504,0 1708,9 1367,1 401246TAG3A 370,0 177,00 207,00 3000
E PR XX 2028 2028 1622,4 1843,5 1474,8 4016TAG2A 370,7 237,20 316,00 3000
E PR XX 2264 2264 1811,2 2058,0 1646,4 4016TAG2A 421,7 237,20 316,00 3500
E PR XX 2500 2500 2000,0 2272,5 1818,0 4016-61TRG3 470,0 237,20 260,00 4000
KUBOTA DİZEL JENERATÖR YAĞ VE SU KAPASİTELERİ

E KB XX 0010 10 8,0 9,1 7,3 D1105-BG 2,3 5,1 8 92
E KB XX 0017 16 12,8 14,5 11,6 D1703-M-BG 3,5 5,6 8 92
E KB XX 0023 22 17,6 20,0 16,0 V2203-M-E3BG 4,7 7,6 10 92
E KB XX 0030 30 24,0 27,3 21,8 V33-E2B2 7,2 8,4 10 92
UYARI
www.emsa.gen.tr

TR
KULLANILMASI GEREKEN KABLO KESİTLERİ

Bazı durumlarda motorun emeceği hava, bulunduğu odanın müsait olmaması nedeniyle dışarıdan alınabilir. Bu tür durumlarda aşağıdaki
hususlara dikkat edilmesi gerekir.
Stand By güç güç güç güç güç güç güç güç
(kVA) max A kablosu kablosu kablosu kablosu kablosu kablosu kablosu kablosu
min max 1ad./faz 2ad./faz 3ad./faz 4ad./faz 5ad./faz 6ad./faz 7ad./faz 8ad./faz
10 25 36 4 mm2 - - - - - - -
25 33 47 6 mm2 - - - - - - -
33 45 65 10 mm 2
- - - - - - -
45 60 87 16 mm2 - - - - - - -
60 80 115 25 mm2 - - - - - - -
80 99 143 35 mm2 - - - - - - -
99 123 178 50 mm 2
- - - - - - -
123 152 220 70 mm 2
- - - - - - -
152 184 265 95 mm 2
- - - - - - -
184 215 310 120 mm 2
- - - - - - -
215 246 355 150 mm 2
50 mm 2
- - - - - -
246 281 405 185 mm 2
70 mm 2
- - - - - -
281 333 480 240 mm 2
95 mm 2
- - - - - -
333 430 620 - 120 mm 2
70 mm 2
- - - - -
430 457 660 - 150 mm 2
70 mm 2
- - - - -
457 551 795 - 185 mm 2
95 mm 2
- - - - -
551 610 880 - 240 mm 2
120 mm 2
70 mm 2
- - - -
610 735 1060 - - 150 mm 2
95 mm 2
70 mm 2
- - -
735 842 1215 - - 185 mm 2
120 mm 2
95 mm 2
70 mm 2
- -
842 984 1420 - - 240 mm2 150 mm2 120 mm2 95 mm2 70 mm2 -
984 1123 1620 - - - 185 mm2 150 mm2 120 mm2 95 mm2 70 mm2
1123 1331 1920 - - - 240 mm 2
185 mm 2
150 mm 2
120 mm 2
95 mm2
1331 1663 2400 - - - - 240 mm2 185 mm2 150 mm2 120 mm2
1663 1965 2835 - - - - - 240 mm2 185 mm2 150 mm2
1965 2245 3240 - - - - - - 240 mm2 185 mm2
2245 2661 3840 - - - - - - - 240 mm2
UYARI
• 100mt. Mesafeye kadar tavsiye edilen.
• Nötr hattı için “faz kesiti / 2” kullanılabilir.
www.emsa.gen.tr

TR
JENERATÖR EBATLARI
H H
L W
H H
L W
JENERATÖR ÖLÇÜLERİ JENERATÖR ÖLÇÜLERİ

MODEL (KABİNLİ) (KABİNSİZ)
EN (W) BOY (L) YÜKSEKLİK (H) AĞIRLIK (KG) EN (W) BOY (L) YÜKSEKLİK (H) AĞIRLIK (KG)
E KB XX 0010 900 2200 1400 650 900 1850 1150 435
E KB XX 0017 900 2200 1400 750 900 1850 1150 545
E KB XX 0022 900 2200 1400 775 900 1850 1150 570
E KB XX 0030 900 2200 1400 850 900 1850 1150 590
E RC XX 0013 900 2200 1400 725 900 1850 1150 520
E RC XX 0017 900 2200 1400 730 900 1850 1150 535
E YD XX 0022 900 2200 1400 790 900 1850 1150 585
E YD XX 0030 900 2200 1400 830 900 1850 1150 625
E PR XX 0010 900 2200 1400 745 900 1850 1200 540
E PR XX 0015 900 2200 1400 760 900 1850 1200 555
www.emsa.gen.tr

TR

E PR XX 0023 900 2200 1400 820 900 1850 1200 615
E DZ XX 0040 1000 2900 1650 1105 1000 2400 1390 825
E DZ XX 0060 1000 2900 1650 1195 1000 2400 1390 920
E DZ XX 0072 1000 2900 1650 1340 1000 2400 1480 1060
E DZ XX 0082 1000 2900 1650 1410 1000 2400 1480 1110
E DZ XX 0110 1000 2900 1650 1410 1000 2400 1480 1130
E RC XX 0035 1000 2900 1650 1045 1000 2400 1450 765
E RC XX 0050 1000 2900 1650 1135 1000 2400 1450 855
E RC XX 0070 1000 2900 1650 1315 1000 2400 1450 1035
E RC XX 0082 1000 2900 1650 1315 1000 2400 1450 1035
E PR XX 0033 1000 2900 1650 1080 1000 2400 1450 800
E PR XX 0050 1000 2900 1650 1185 1000 2400 1450 905
E PR XX 0066 1000 2900 1650 1210 1000 2400 1450 930
E PR XX 0072 1000 2900 1650 1285 1000 2400 1450 1005
E PR XX 0088 1000 2900 1650 1305 1000 2400 1450 1025
E PR XX 0112 1000 2900 1650 1430 1000 2400 1450 1150
E DZ XX 0150 1050 3580 2000 1770 1050 3100 1680 1400
E DZ XX 0220 1050 3580 2000 2120 1050 3100 1680 1750
E RC XX 0110 1050 3580 2000 1710 1050 3100 1760 1340
E RC XX 0125 1050 3580 2000 1715 1050 3100 1760 1345
E RC XX 0150 1050 3580 2000 1820 1050 3100 1760 1450
E RC XX 0175 1050 3580 2000 1860 1050 3100 1760 1490
E PR XX 0150 1050 3580 2000 1950 1050 3100 1620 1450
E PR XX 0165 1050 3580 2000 1970 1050 3100 1620 1490
E PR XX 0200 1050 3580 2000 2125 1050 3100 1620 1640
E PR XX 0220 1050 3580 2000 2130 1150 3340 1930 1740
E BD XX 0275 1150 3900 2720 2820 1150 3340 1930 2340
E BD XX 0330 1150 3900 2720 2830 1150 3340 1930 2350
E BD XX 0360 1150 3900 2720 2900 1150 3340 1930 2420
E SD XX 0220 1150 3900 2720 2800 1150 3340 2130 2320
E SD XX 0285 1150 3900 2720 2950 1150 3340 2130 2470
E SD XX 0330 1150 3900 2720 3110 1150 3340 2130 2630
E PR XX 0250 1150 3900 2720 2820 1150 3340 1930 2470
E PR XX 0275 1150 3900 2720 2820 1150 3340 1930 2560
E PR XX 0300 1150 3900 2720 2820 1150 3340 1930 2580
E PR XX 0330 1150 3900 2720 2880 1150 3340 1930 2640
www.emsa.gen.tr

TR

E DT XX 0360 1600 3600 2550 3215 1600 3000 1940 2665
E DT XX 0400 1600 3600 2550 3340 1600 3000 1940 2745
E DT XX 0430 1600 3600 2550 3460 1600 3000 1940 2750
E DT XX 0460 1600 3600 2550 3460 1600 3000 1940 2750
E DT XX 0525 1600 4000 2700 3980 1600 3500 2140 3285
E DT XX 0550 1600 4000 2700 3980 1600 3500 2140 3285
E DT XX 0575 1600 4000 2700 3980 1600 3500 2140 3285
E DT XX 0615 1600 4000 2700 4080 1600 3500 2140 3420
E DT XX 0640 1600 4000 2700 4150 1600 3500 2140 3490
E DT XX 0675 1600 4000 2700 4200 1600 3500 2140 3535
E DT XX 0700 1600 4000 2700 4250 1600 3500 2140 3540
E DT XX 0825 2100 4970 2700 6100 1600 3500 2140 5000
E SD XX 0385 1600 4000 2700 3660 1600 3500 2140 2980
E SD XX 0460 1600 4000 2700 3730 1600 3500 2060 3050
E SD XX 0515 1900 4850 2950 5180 1900 4000 2095 4390
E SD XX 0570 1900 4850 2950 5370 1900 4000 2135 4570
E SD XX 0640 1900 4850 2950 5680 1900 4000 2310 4880
E SD XX 0715 1900 4850 2950 6080 1900 4000 2310 5280
E SD XX 0825 2100 4850 3050 6150 1900 4000 2420 5350
E SD XX 0950 2100 4850 3050 6360 1900 4000 2420 5660
E SD XX 1050 2100 4850 3050 6520 1900 4000 2420 5820
E PR XX 0825 1900 6400 3345 8100 1800 4450 2765 6900
E PR XX 0900 1900 6400 3345 8350 1800 4450 2765 6900
E PR XX 1002 2250 7200 3250 9250 2160 5060 2110 8350
E PR XX 1125 2250 7200 3250 9400 2160 5060 2110 8500
E HN XX 0900 1900 5400 3190 7375 1900 5400 3190 6325
UYARI
www.emsa.gen.tr

TR BAKIM TALİMATI
JENERATÖR BAKIM ÇİZELGESİ

BAKIM SAATİ
OPERASYON
YAPILACAK BAKIM Her 50 150 300 500 1000 2000 5000 10000 Her 6 Her 12
Her Ay SORUMLUSU
Gün saat saat saat saat saat saat saat saat Ayda 1 Ayda 1
Dizel Motor Yağlama Yağı Seviyesini
Operatör
Kontrol Ediniz
Dizel Motor Soğutma Suyu Seviyesini
Operatör
Kontrol Ediniz
İlk Bakım Sonrası 1 Yıl İçerisinde 150 Çalışma Saati Dolmazsa 1 Yıl Sonunda 150 Saat Bakımları Yapılmalıdır.
Jeneratör Seti Yakıt Seviyesini Kontrol
Operatör
50 Çalışma Saatinin İlk 6 Ay İçinde Dolmaması Halinde 6. Ay Sonunda 50 Saat Bakımları Yapılmalıdır.
Ediniz (min.1/4)
Jeneratör Seti Çevre ve Genel Temizliğini
Operatör
Yapınız
Dizel Motor Blok Sıcaklığını Kontrol Ediniz Operatör
Yakıt Filtresi İçinden Temiz Yakıt Gelene

Operatör
Kadar Yakıt Tahliyesi Yapınız
Jeneratörü Test Modunda Çalıştırarak
Operatör
Anormal Vibrasyon Kontrolü Yapınız
Motor Kapak Saplamaları Tork Değerini
Yetkili Servis
Kontrol Ediniz
Dizel Motor "v" Kayışı Gerginlik ve
Her 150 Saatte 1 Yetkili Servis
Aşınmasını Kontrol Ediniz
Dizel Motor Yakıt Pompası Yağ Seviyesini
Kontrol Ediniz (Varsa)
Dizel Motor Yağı ve Yağ Filtresini
Değiştiriniz (15W/40 Turbo Dizel Yağı İle)
Hava Filtresini Değiştiriniz (Gösterge
Göstergeyi Kontrol Ediniz Yetkili Servis
Durumuna Göre)
Valf Klerens Ayar ve Kontrollerini Yapınız Yetkili Servis
Dizel Motor Yakıt Filtresini Değiştiriniz Her 150 Saatte 1 Yetkili Servis
Karter Hava Firar Mekanizmasını

Yetkili Servis
Temizleyiniz
Enjektör Test ve Ayarlarını Yapınız Yetkili Servis
Kompresyon Basınç Kontrolü Yapınız Yetkili Servis
Devirdaim Pompasını Kontrol Ediniz Yetkili Servis
Turboyu Kontrol Ediniz Yetkili Servis
Yakıt Pompası Test ve Ayarlarını Yapınız Yetkili Servis
Silindir Kapaklarını Kontrol Ediniz Yetkili Servis
Gömlek Aşınma Kontrolü Yapınız Yetkili Servis
Soğutma Suyu Pasajları Temizliğini

Yetkili Servis
Yapınız
Ana Yatak ve Kol Yatağı Klerens
Yetkili Servis
Kontrolünü Yapınız
Piston Aşınma Kontrolünü Yapınız Yetkili Servis
Krank Mili Aşınma Kontrolünü Yapınız Yetkili Servis
Eksantirik Mili Aşınma Kontrolünü Yapınız Yetkili Servis
Sürücü Dişli Grubu Aşınma Kontrolünü

Yetkili Servis
Yapınız
Yakıt Pompası Genel Bakımını Yapınız Yetkili Servis
Dizel Motor Yağ Pompası Değişimini

Yetkili Servis
Yapınız
Krank Keçeleri Değişimini Yapınız Yetkili Servis
Alternatör Rulman Değişimini Yapınız Yetkili Servis
www.emsa.gen.tr

ELEKTRİK ŞEMALARI TR
SMART 500
GTP PANOSUNA
ALTERNATÖR MOTOR
(X-1)
(X-2)
(X-3)
(X-4)
www.emsa.gen.tr

TR
TRANS-AMF
40 42 44 45 6 7 8 9 37 38 31 32 35 21 33 27 19 39 34 19 29 A5 A5 36 15 11 14 10 1 12
10
15
A5
6 7 8 15 11 14
40 42 44 45 6 7 8 9 37 38 31 32 35 21 A3 A1 A4 29 A5 A2 34 A5 15 11 14 A2 5 12
EMSA GENERATOR (X-1) (X-2) (X-3) (X-4)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 30 31 32 33 34 35 36
40 42 44 45 6 7 8 9 37 38 31 32 35 21 A3 A1 A4 29 A5 A2 34 A5 15 11 14 A2 5 12
GTP PANOSUNA
+
-
ALTERNATÖR MOTOR
(X-1)
(X-2)
(X-3)
(X-4)
www.emsa.gen.tr

TR
(X-4)
A5
11
14
A2
15 11 14 A2
ATS-1 9 10
14 10 8 9 1 2 3
A5 15 11 14 A2 5 12
(X-4)
30 31 32 33 34 35 36
A5 15 11 14 A2 5 12
KUMANDA PANOSUNA
YÜK
YÜK
L1 L2 L3 N
ŞEBEKE
A5 15
11
14
A2
9 5 10 12
J.K. ATS-2 S.K.

G.C. M.C.
(X-4)
A5 15 11 14 5 12
(X-4)
30 31 32 33 34 35 36
A5 15 11 14 A2 5 12
KUMANDA PANOSUNA
www.emsa.gen.tr

TR
ATS-3
KUMANDA PANOSUNA
(X-4)
www.emsa.gen.tr

TR
KALİTE STANDARTLARI 9
81
KALİTE STANDARTLARI
KALİTE STANDARTLARI
Jeneratörlerimiz;
TR
VDE 0530, BSE 4999 BS5000, IEC 34, TS ISO 8528, TS EN 12601 standartlarına uygun olarak üretilmektedir.
ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007 yönetim sistemleri sertifikaları, Kiwa & MEYER’den akrediteli
temin edilmiştir.
Jeneratörlerimiz TS ISO 8528-5, TS EN 12601 belgelidir. Jeneratörlerimiz, CE Deklarasyonludur.
ECM
www.emsa.gen.tr
82 KALİTE STANDARTLARI
TR
GARANTİ ŞARTLARI VE MÜŞTERİ SORUMLULUKLARI 10
83
GARANTİ ŞARTLARI VE MÜŞTERİ SORUMLULUKLARI
TR
SAYIN EMSA JENERATÖR KULLANICISI;
Jeneratörünüzün süresinden önce garanti dışı kalmaması, sorunsuz çalışması ve uzun ömürlü olması için aşağıdaki hususlara
dikkat ediniz!
• Garanti belgesi veya fatura ibraz edilmediğinde yapılan işlemler garanti kapsamına alınmayacaktır.
• Ne sebeple olursa olsun Emsa Jeneratör yetkili servisleri dışında herhangi bir kişinin jeneratöre müdahale etmesi durumunda
jeneratör garanti kapsamı dışında kalacaktır.
• Bakım çizelgesinde belirtilen kontroller ve bakımlar zamanında ve tam olarak yapılmalıdır. Periyodik bakım yapılmadığı için
doğacak arızalar garanti kapsamı dışındadır. Jeneratörün montajı, kullanma kılavuzunda belirtildiği gibi yapılmalıdır. Yapılmadığı
takdirde meydana gelecek arızalar garanti kapsamı dışındadır.
• Kirli, sulu ve standartlara uygun olmayan yakıt kullanılması halinde doğacak arızalardan müşteri sorumlu olacaktır.
• Yağlama yağı seçimi, kullanma kılavuzunda belirtilen kriterlerde yapılmalıdır. Aksi durumlarda meydana gelecek arızalar garanti
kapsamı dışındadır.
• Akü, kırılma, fazla asit koyma, şarjsız bırakıp sertleştirme durumlarında garanti dışı kalır.
• Manuel kumandalı jeneratörlerde, jeneratör yük altında iken dizel motoru çalıştırmayınız ve stop etmeyiniz. Çalıştırma ve stop
işlemi, yük ayrıldıktan sonra jeneratör yüksüzken yapılmalıdır. Aksi halde dizel motor ve alternatörde meydana gelebilecek
arızalar garanti dışı kalır.
• Otomatik kumandalı jeneratör gruplarında kullanılan, şebeke enerjisinden beslenen şebeke kontaktörleri, blok suyu ısıtıcıları,
akü şarj redresörleri gibi parçalarda meydana gelecek, aşırı akım, düşük ve yüksek gerilimden kaynaklanan hasarlardan Emsa
Jeneratör sorumlu değildir.
UYARI
EMSA Jeneratör kılavuzda bulunan tüm model, teknik özellik, renk, ekipman ve aksesuarlarıyla alakalı görselleri, ürün
özellikleri ve tüm bilgileri daha önceden haber vermeden değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Ürün bilgileriyle ilgili
herhangi bir yazım hatasından firmamız sorumlu değildir.
www.emsa.gen.tr
84 GARANTİ ŞARTLARI VE MÜŞTERİ SORUMLULUKLARI

TR
GARANTİ ŞARTLARI / MÜŞTERİNİN SORUMLULUKLARI

• EMSA JENERATÖR müşterisi öncelikli olarak, garanti kapsamındaki • Jeneratöre ulaşmak için yapılan girişler, bariyerler, duvarlar,
jeneratörüne, Emsa Jeneratör’ün servisleri dışında hiçbir yabancı parmaklıklar, tabanlar, tavanlar, güverteler, ya da bunun gibi yapılar,
servise veya kişiye, müdahale izni vermemelidir. Böyle bir müdahale, kiralık vinçler ya da benzerleri, oluşturulan rampalar ya da benzerleri,
jeneratörün Emsa Jeneratör’ ün garantisi kapsamından çıkmasına çekiciler ya da koruyucu yapıların, jeneratörün komple alınmasında
sebep olur. ya da bağlanmasında oluşacak ücretler müşteriye aittir.
• Satışı yapılan jeneratörlerin garanti süresi, müşteriye kesilen fatura • Müşterinin, servis için gelen personelin yetkisini sorma ve araştırma
tarihi ile başlar ve iki yıldır. Jeneratör gruplarındaki motorların garanti hakkı vardır. Bu aynı zamanda müşterinin görevidir.
kapsamındaki çalışma süreleri 1000 saattir. • Müşteri garanti hizmeti alabilmesi için, istenmesi halinde, jeneratörün
• Satın alınan jeneratörlerin devreye alma işlemleri, Emsa Jeneratör garanti belgesini ve start formunu servis yetkililerine göstermekle
Yetkili Servislerince yapılmalıdır. Müşterinin kendisi veya başka yükümlüdür. Bu yüzden, söz konusu belgeler, jeneratör odasında,
bir servise start işlemi yaptırması, jeneratörün garanti kapsamı kolay ulaşılabilecek bir yerde muhafaza edilmelidir.
dışına çıkmasına sebep olur.Jeneratörün çalışma şartlarının kontrol • Garanti kapsamımdaki bir jeneratörün çalışma yerinin değiştirilmesi
edilerek (yerleşim, montaj, elektriksel bağlantılar, kablo kesitleri, durumunda, garantinin devam etmesi için, jeneratörün yeni yerindeki
havalandırma, egzoz çıkışı, yakıt yolu v.s.) yapılan devreye alma montajı yapıldıktan sonra, Emsa Jeneratör yetkili servislerinden
işlemi, sadece, devreye alma işleminin yapıldığı mekân ve elektriksel devreye alma işlemi talep edilmelidir. Yetkisiz kişilerce yapılacak
bağlantıların yapıldığı nokta için geçerlidir. İlk start işleminin yapıldığı yer değiştirme ve yeniden devreye alma işlemi, jeneratörün garanti
mekânın değiştirilmek istenmesi halinde,jeneratörün çevreye bağlı kapsamı dışında kalmasına sebep olacaktır. Montaj hazırlıklarının
çalışma şartları da değişmiş olacağından, jeneratörün sağlıklı yapılmaması ya da eksik bırakılması nedenleri ile İkinci defa
çalışmasının ve garanti süresinin devamı için, tekrar Emsa Jeneratör yapılacak devreye alma işleminin ücretini müşteri karşılayacaktır.
yetkili servislerince kontrol edilerek işletmeye alınmalıdır.
• Jeneratör odası ölçülerinin normlara uygun olması, yeterli
• Garanti süresi içerisindeki bütün jeneratörlerimizin, periyodik bakım havalandırma ve egzoz çıkışını müşteri, sağlamakla yükümlüdür.
çizelgesinde belirtilen tüm bakımları, EMSA Jeneratörün yetkili
• Soğutma sistemine, silindir gömlek veya bloğunda karıncalanma,
servislerine yaptırılmalıdır. Jeneratöre ait bakım çizelgesi ve bakım
erozyon ve tortu oluşmaması için eklenmesi gereken kimyasalların
kitapçıkları jeneratör ile birlikte müşteriye teslim edilmiştir. Söz
eklenmemesi durumunda, oluşan arızalardan müşteri sorumludur.
konusu bakım kitapçığı ve çizelgesinin kaybolması durumunda
müşteri, bu kitapçıklıkları tekrar temin etmekle yükümlüdür. • Satın alınan jeneratörlere garanti süresi içerisinde, orijinal
ekipmanları ve projesi haricinde ilave donanım ve proje yapılamaz.
• Müşteri, imalat hatası dışındaki tüm bakım, arıza ve problemlerin
Yapılması planlanan ilave çalışmalar (senkron, ilave kontrol ünitesi,
giderilmesindeki ücretleri karşılayacaktır.
pano, transfer pano vs.) Emsa Jeneratörün onayı olmadan yapılırsa,
• İhmal sonucu oluşan arızalar, yanlış kullanma, indirme sorumluluğu jeneratör garanti kapsamı dışına çıkar.
da dahil olmak üzere (kamyon üstünde tesliminden sonra, devreye
• Garanti kapsamındaki bütün jeneratörlerimizde, Emsa Jeneratörün
alma (start) işlemine kadar) jeneratörün uygun şartlarda muhafaza
orijinal yedek parçaları kullanılmalıdır. Orijinal parça kullanılmaması
edilmesi tamamen müşterinin sorumluluğu altındadır.
durumunda doğacak arızalardan müşteri sorumludur.
• Kamyon üstü teslimlerde, nakliye sorumluluğu, indirme sorumluluğu
• Jeneratör gücüne uygun seçilen şebeke kontaktörü üzerinden jeneratör
da dahil olmak üzere (kamyon üstünde tesliminden sonra, devreye
nominal akımından fazla akım çekilmesinden kaynaklanacak
alma “start” işlemine kadar) jeneratörün uygun şartlarda muhafaza
arızalardan Emsa Jeneratör sorumlu değildir.
edilmesi tamamen müşterinin sorumluluğu altındadır.
• Çevresel etkilerden dolayı jeneratörde meydana gelecek arızalar
• Satın alınan jeneratör 2 ay içerisinde devreye alınmayacaksa,
garanti kapsamına girmez. Deprem,sel, su baskını ve benzeri gibi
söz konusu jeneratöre ait depolama koşulları sağlamak kaydı ile
doğal afetler.
bekletilmelidir. Elinizdeki jeneratörün depolama koşulları ile ilgili
gerekli bilgi ve yardımı, Emsa Jeneratör Yetkili Servislerinden temin • Bütün jeneratörlerimizde, şebeke alt ve üst limitleri, jeneratörümüzün
edebilirsiniz. Garanti süresi içerisindeki bir jeneratörün depolama ve müşteriye ait işletmenin, sağlıklı çalışabileceği değerler baz
(conservation) işlemin‘in Emsa Jeneratöre yaptırılması zorunludur. alınarak belirlenmiştir. Şebeke voltaj limitlerinin değiştirilmesi
müşteri tarafından istenmesi halinde, bu değişiklikten kaynaklanacak
• Garanti servis hizmeti veren servis elemanının fazla mesai yapması,
arızaların bütün sorumluluğunu, müşterinin üstlendiğine dair rapor
müşteri tarafından talep edilirse, fazla mesaiden doğacak maliyeti
yazılarak bu değişiklik garanti harici ve ücretli olarak yapılabilir.
müşteri karşılayacaktır.
www.emsa.gen.tr
GARANTİ ŞARTLARI VE MÜŞTERİ SORUMLULUKLARI 85

TR
MÜŞTERİ HİZMETLERİ
Kesintisiz enerji ihtiyacını karşılamak üzere 1977 yılından bu yana faaliyet gösteren Emsa Jeneratör, tüm müşterileri için en iyi hizmeti, müşteri
memnuniyetini en üst düzeyde tutarak vermek için her zaman yanınızdadır.
0 850 225 36 72
www.emsa-jenerator.com.tr
YETKİLİ SERVİSLER
EMSA MERKEZ
Meclis Mahallesi Teraziler Caddesi No:37
Sancaktepe / İstanbul - Türkiye
Tel: (0216) 420 00 03
Faks: (0850) 205 45 62
info@emsa.gen.tr / export@emsa.gen.tr
FABRİKA
Organize Sanayi Bölgesi 20. Cadde No:24
Odunpazarı / Eskişehir - Türkiye
Tel: (0216) 420 00 03
Faks: (0850) 205 45 62
info@emsa.gen.tr / export@emsa.gen.tr
SERVİS VE YEDEK PARÇA

Meclis Mahallesi Teraziler Caddesi No:37
Sancaktepe / İstanbul - Türkiye
Tel: (0216) 420 00 03
Faks: (0850) 205 45 62
servis@emsa.gen.tr
www.emsa.gen.tr
www.emsa.gen.tr
86 GARANTİ ŞARTLARI VE MÜŞTERİ SORUMLULUKLARI

GARANTİ BELGESİ
TR
GARANTİ BELGESİ
Üretici veya İthalatçı Firmanın Satıcı Firmanın:
Ünvanı : EMSA ELEKTROMOTOR ALT.SAN.VE TİC.A.Ş. Ünvanı:
Adresi : Meclis Mah. Teraziler Cad. no : 37 Sancaktepe/İST. Adresi:
Telefonu : 0850 225 3672 Telefonu:
Faks : 0850 205 4562 Faks:
e-posta: info@emsa.gen.tr e-posta:
Yetkilinin İmzası: Fatura Tarih ve Sayısı:
Firmanın Kaşesi: Teslim Tarihi ve Yeri : İRSALİYE TARİHİ
Yetkilinin İmzası:
Firmanın Kaşesi:
MALIN
Cinsi : DİZEL JENERATÖR Garanti Süresi : 2 YIL
Markası : EMSA Azami Tamir Süresi : 20 İŞ GÜNÜ
Modeli : Bandrol ve Seri No :
GARANTİ ŞARTLARI
1) Garanti süresi, malın teslim tarihinden itibaren başlar ve 2 (iki) yıldır.
2) Malın bütün parçaları dâhil olmak üzere tamamı garanti kapsamındadır.
3) Malın ayıplı olduğunun anlaşılması durumunda tüketici, 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanunun 11 inci maddesinde yer alan;
a) Sözleşmeden dönme,
b) Satış bedelinden indirim isteme,
c) Ücretsiz onarılmasını isteme,
d) Satılanın ayıpsız bir misli ile değiştirilmesini isteme,
haklarından birini kullanabilir.
4) Tüketicinin bu haklardan ücretsiz onarım hakkını seçmesi durumunda satıcı; işçilik masrafı, değiştirilen parça bedeli ya da başka herhangi
bir ad altında hiçbir ücret talep etmeksizin malın onarımını yapmak veya yaptırmakla yükümlüdür. Tüketici ücretsiz onarım hakkını üretici
veya ithalatçıya karşı da kullanabilir. Satıcı, üretici ve ithalatçı tüketicinin bu hakkını kullanmasından müteselsilen sorumludur.
5) Tüketicinin, ücretsiz onarım hakkını kullanması halinde malın;
- Garanti süresi içinde tekrar arızalanması,
- Tamiri için gereken azami sürenin aşılması,
- Tamirinin mümkün olmadığının, yetkili servis istasyonu, satıcı, üretici veya ithalatçı tarafından bir raporla belirlenmesi durumlarında;
tüketici malın bedel iadesini, ayıp oranında bedel indirimini veya imkân varsa malın ayıpsız misli ile değiştirilmesini satıcıdan talep
edebilir. Satıcı, tüketicinin talebini reddedemez. Bu talebin yerine getirilmemesi durumunda satıcı, üretici ve ithalatçı müteselsilen
sorumludur.
6) Malın tamir süresi 20 iş gününü, binek otomobil ve kamyonetler için ise 30 iş gününü geçemez. Bu süre, garanti süresi içerisinde mala
ilişkin arızanın yetkili servis istasyonuna veya satıcıya bildirimi tarihinde, garanti süresi dışında ise malın yetkili servis istasyonuna teslim
tarihinden itibaren başlar. Malın arızasının 10 iş günü içerisinde giderilememesi halinde, üretici veya ithalatçı; malın tamiri tamamlanıncaya
kadar, benzer özelliklere sahip başka bir malı tüketicinin kullanımına tahsis etmek zorundadır. Malın garanti süresi içerisinde arızalanması
durumunda, tamirde geçen süre garanti süresine eklenir.
7) Malın kullanma kılavuzunda yer alan hususlara aykırı kullanılmasından kaynaklanan arızalar garanti kapsamı dışındadır.
8) Tüketici, garantiden doğan haklarının kullanılması ile ilgili olarak çıkabilecek uyuşmazlıklarda yerleşim yerinin bulunduğu veya tüketici
işleminin yapıldığı yerdeki Tüketici Hakem Heyetine veya Tüketici Mahkemesine başvurabilir.
9) Satıcı tarafından bu Garanti Belgesinin verilmemesi durumunda, tüketici Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Tüketicinin Korunması ve Piyasa
Gözetimi Genel Müdürlüğüne başvurabilir.
www.emsa.gen.tr
87
NOTLAR
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
88
www.emsa.gen.tr
EMSA ELEKTROMOTOR ALTERNATÖR SANAYİ VE TİCARET A.Ş.

Meclis Mahallesi Teraziler Caddesi No: 37 Sancaktepe / İstanbul - TÜRKİYE
Telefon: 0850 225 36 72
Faks: 0850 205 45 62
E-mail: info@emsa.gen.tr

EMSA Jenerator Manual-Tr

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

EMSA Jenerator Manual-Tr

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

DİZEL JENERATÖR

BAKIM VE KULLANIM EL KILAVUZU

SAYIN EMSA JENERATÖR KULLANICISI;

Öncelikle, Emsa Jeneratör’ü seçtiğiniz için teşekkür ederiz.

Bu kılavuz jeneratörü kullanacak operatörü tarafından mutlaka dikkatle okunmalıdır.

Tavsiye edilen yağlama yağı, soğutma suyu ve yakıt kullanılmalıdır.

4 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE ÇEKME: 38

AKÜNÜN DEPOLANMASI: 38 DİZEL MOTOR AYAR VE SIKMA DEĞERLERİ 66

7 ARIZA NEDENLERİ VE GİDERİLMESİ

8 DİĞER TEKNİK BİLGİLER

PHASE 3 R.P.M. 1500 WEIGHT KG

Telefon: + 90 216 420 00 03

PATLAMA VE YANGIN MEKANİK

ELEKTRİK ÇARPMALARINA KARŞI İLKYARDIM 2. Göğüs kafesinin birleşme yerinden 2 parmak

YANGINDAN KORUNMA jeneratörün kaza ile çalışması personel yaralanmalarına veya

JENERATÖR TARİFİ VE TANIMI TİTREŞİM İZOLATÖRLERİ

Şekil-2 TİPİK JENERATÖR GRUBU

1. HAVA FİLTRESİ 5. YAĞ FİLTRESİ 9. DRENAJ VANASI

3. YAKIT FİLTRESİ 7. TİTREŞİM SÖNÜMLEYİCİ TAKOZ 11. KOMPANSATÖR

4. AKÜ GRUBU 8. RADYATÖR GRUBU

Şekil-2a TİPİK JENERATÖR GRUBU

14. TURBOŞARJ ÜNİTESİ 17. YAKIT DOLUM 21. ŞARJ DİNAMOSU

15. YAĞ KONTROL ÇUBUĞU 18. VİNÇ KALDIRMA NOKTASI

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 4

• Yeterli Temiz Hava Emiş,

22 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 23

FORKLİFT BIÇAĞI KANALLARI

24 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

JENERATÖRÜN KALDIRILMASI VE/VEYA İNDİRİLMESİ

Şekil-6 Jeneratörün vinç ile kaldırılması

UYARILAR JENERATÖR YERİNİN SEÇİMİ

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 25

olarak binanın içinde veya dışında çalıştırılmasında kabin kullanılması Zemin

150 mm etkinliğini azaltır.

Kaide Betonunun Temel Fonksiyonları

26 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

Şekil-9 Tipik Jeneratör grubu bodrum yerleşim planı

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 27

KABİNSİZ JENERATÖR ODA YERLEŞİM ÖLÇÜLERİ

Şekil-10 Tipik Jeneratör grubu hem zemin oda yerleşim planı

SICAK HAVA ÇIKIŞ ALAN SUSTURUCU ÇIKIŞ KAPI ÖLÇÜLERİ

28 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

SICAK HAVA ÇIKIŞ ALAN SUSTURUCU ÇIKIŞ KAPI ÖLÇÜLERİ

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 29

SICAK HAVA ÇIKIŞ ALAN SUSTURUCU ÇIKIŞ KAPI ÖLÇÜLERİ

30 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

EGZOZ vermektedir. Yakıtın içindeki su ise yakıt donanımındaki bazı parçaların

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 31

1. Dolum kabini 11. Elektrikli yakıt kesme vanası

32 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

YAKIT BORUSU TAVSİYELERİ

Yakıt tankı yüksekliğinin krank mili merkezinden 2 m. üzerinde olması

gelebilir. Yakıt seviyesi 15 cm.’den aşağıda ise yakıt pompası girişinde

Şekil-12b Yakıt geri dönüşün yaklaşık 1500 mm yukarısına konan

Şekil-12c Yükseltilmiş yakıt tankı ile kullanılan flot tankı

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 33

34 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

AKÜNÜN TEST EDİLMESİ ya yüksek değerlerde boyutlandırılmalı ya da nötr iletkeninin kesiti

KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA 35

Şekil-13 TN Tipi Şebeke

36 KALDIRMA, YERLEŞİM, MONTAJ VE DEPOLAMA

PARALEL ÇALIŞTIRMA: SES ABSORBERLERİ