ilr3L

l_1 U SAMJEVU
IVERZITET
NSKIFAKULTET
n
ll
il
ll . dr. sc. ZelikoKorlaet

I TOVNAEVOruSTR

ll
l-l
il
|l
n
ll
n
I
T1

il
f-l

ll
{i
T-t

ll
ft
t l

{t
SADRZAJ:

1
t. PROMETU EVORISTIMA
PROMETNIHTOKOVA 1
1.1. RMDJELJIVANJE
PROMETNIH TOKOVA 1
1.2. VRSTE
+
1.3. PROMETNE RADNJE
6
1 . 4 . P R O M E T N IE Z I M
R
o
1.5. KANALIZIRANJEPROMETNIHTOKOVA
o
1 . 5 . 1S
. vrha -7
1.5.2.Temeljnanadela
(TIPA)cVORISTA 11
2. KR|TERIJI7ZATZ:BORVRSTE
PLANSKI 11
2.1. PROMETNO
TEHNIEKI 11
2.2. PROMETNO 1 A
2.3, PROMETNOGRADEVINSKI
3. eVOnlsra
PODJELA 1-7
4. GEOMETRIJAKRETANJAVOZILA
z l
5. ELEMENTI dVOntsra
1 l
5.1. SIRIruE PROMETNIH TRAKOVA
PROMETNIH TRAKOVA 22
5.2. DULJINE 22
5.2.1.Trakoviza skretanie ZJ
5.2.2.Trakoviza usporenie i ubrzanje
26
5.3. OBLIKOVANJEELEMENATA
prolaznih trakova zo
5.3.1.Razmicanje
za prometne trakove 26
5.3.2.Pro5irenie
Rub vakazaskretanie u desno 27
5.3.3.
5.4. PROMETNIOTOCI 29
5.5. SASTAVLJANJEELEMENATA 33
A'l
6. TRASIRANJE U PODRUEJU CVORI$TA n1
6.1. PREGLEDNOST zlo
6.2. UZDUZN I PI O P R E E N I N A G I B I
7. VRSTE cVOntSTA 47
A-7
7.1. CVOntsrnu RAZINI
7.2. CVONISTN IZVANRMINE 56
7.2.1. Oblicispojnih ramPi 56
7.2.2.Prikliulivanje spojnih rampi 60
7.3. KOMBINIRANACVORISTA
8. LITERATURA 65
 1. U EVORISTIMA
PROMET

TOKO\/A
PROMETNIH
1.1. RAZDJELJIVANJE
spajaili
Bit svakogprometnog6vori6taiest u tome da seru njemukriZa,ispreprli6e,
tokovaistihili razliditihprometnihsredstava'lzbiegavanie
razdvajavise prometnih
kaosana povr5ini postizese frimlenom' principa razdieliivan,iaprometnih
dvori5ta
tokova.
I
HORIZO^ITALNO
-t
<<-,-.--.-=
._..PROSTOR*O -------\
vERTTKALNo
-.-
RMDJELJIVA*''\
\vneueusxo

Horizontalnorazdieliivaniekarakterizira prinrienaposebnih. voznih trakova za

usmjeravanje prometnih
razriditaprometnasredstvatao i primienitrikova'za
tokova.
Vettikatnorazdje|jivanjekarakteriziravoifenjedijelavoznihtrakovarazliditi
iazinamaeimeseimanlulebrojkonfliktnih todaka'
vremen-skom
Vremensko razdieliivanieobuhva6asva zbivanjakoia su ovisna..o prometnih
p[.i"n" uotnint1atw1,u-plitania i isplitanja
iffi'",i"r"Tni"ti"."tiit, l<odrieSavania
tokovaitd.).PrincipvremJnJoi razdieljivanja naroditoie izraien '"li-;i\r
e \''16!?az';\.:-., 5! ^,' ' Ei'';
- Qv+^n
J"oiiSi", lLOtoj razini.
Prostornorazdjeljivanje izravnoutjeden1 Oraleulnskooblikovanie dvoriSta'a
prometnos
ui"r"n.t" ,"zdjetjiu"nje iu pi,6t'o o!li(.9ian!e6voriSta'Kodvelil<og
se sa svrsishodnom
optere6enjadvoriSta*"i'Jntto t"zdjeliivanj'e .postiZe i
prostornog
ji primjenien.princip
;;tl;;ffi na'kojirina
sisnalizaciiom.'foJ5uoriSt"
dine iedinstvenu
;;;;;ilil;-t';t"Uiti.iJ stud"uintkoi posonsiooblikovanje
cjelinu.

-\- TOKOVA
1.2, VRSTEPROMETNIH
je za propusnurno6 i sigurnost
Nacinodvijanjaprometana dvoriStumierodavan
dvori5ta.Prometni tokovimogubiti:
a) Neprekinuti Prometnitok
b) lsorekidaniPrometnitok
toka'
prometnog
i isprekidanog
.i fJtuinu.iii neprekinutog
 2
tip dvori5ta'dispozicija
Na vrstu prometnogtoka utiedeniz elemenataa..posebno; preglednosti'odnosi
duliina
trakovau poprecnomp*"|"-r., t"tl" ftol" t9 krilaiu'
i nadin trasiranjilu podrudiu
brzina poiedinihprometnihtokova,prometnire;Zim
dvoriSta.

Prometnitok
Neprekinuti
(sl'1'1')'
ili diielebez zaustavliania
Prometnitokovise sjedinlavaju

b+----z+ €r --<----------+--
+-=-
---='=->-

tF ----------|--

S l i k a1 . 1 .

Uvjeti: - Prometni tokovimorajuimatipodjednake-brzine'

- Potrebnoie osiguranje velikeduliinevidliivosti'
- Siedinjavinrje voznihtrakovamorabiti u
olnotno dijt"ljenje
Siljatomkutu.
-uzonamakonfliktamora|citiosiguranajednosmjernavoZnja'
Prednosti: - Sigurnoi ugodnoodviianit;prometa' ..
- Vremenskl-prekidi su maleni(npr'kod uplitanja)'
Manjkavosti:- Velikizahtjevina sposobnostvozada'
- proputnui"oe opadau sludaievima nesigurneili krivevoZnie'
prometnitok je neprikladan
- ttteprekinuti za uvodienje svjetlosne
signalizaciie.

lsprekidani
Prometni tok
Prometnitokkojiseupli6ei|ikrila,pro|azizonukonJ|iKama|enom
brzinomilise zaustavlia(sl'1'2')'
Uvjeti: - Velikarazlikau brzinamaprometnihtokova'
Potrebno prednosti'
ie iasnoreguliranje
po
- frena teZitiStoveeim, mogucnosti izmedu
pravimkuLtevima'
Prometnihtokova.
- Za sporedneprometnetokovetrebaosiguratitrakoveza
dekanje.
 ^--7--------+
1
Slika1-2.
I
Prednosti: - Malapovr5inazonekonflikta' ili
- nleseiieprit<iadno
za reguliranje prometasignalizacijom
Prometnikom.
- Sporedanprometnitok zapinje(dekanie)'
Manjkavosti:
- potr"tni viemenskiprekidipiibliznosu dvostruko,re6iod onih
Poda).

Kombinaci.ia
Prometnih tokova
Kombinaciiaprometnihtokovaposerbno ie izraiena f".d t)11'-tt-1y^,
razini:gtainiprometnitokovisu neprekinutia sporednipromelnltoKovl
isPrekidani (s1.1.3.)'

t t>:
--tl

Slika1.3.

Uvjeti: - Potrebno prednosti'

le jasnoreguliranje
- poit"Uno glavnog prometnog
i sporednog
i" i"snodiielieni'a
toka(glavna cesta- sporednacesta)'
tokovimoguserroditipremanjihovomrstvarnom
Prednosti: - Prometni
znadeniu.
imajuvrlo
- Sporedniprometnitokoviu poiedinimsludajevima
Manjkavosti:
dugavremenadekanja'
 A

RADNJE
1.3. PROMETNE

l ISPI.ITANIE

R /
\1l \l\
Y
+/ lf '{
V V Y
I I
l t '3)
l l I
d I
@ b

2 UPLIIANIE

4
t -"' tl
+ r t
t'^
I t *;* I
\

(
l\ l\ /1"'^
D
/l
b t D d
, \ / ' / ' '

] PREPLIlANIE

I( NNL(t4}{I
a b c r j e l

4 KRI2AN'E ( Lr r'ul'" c.rr' )

t
-_-t- r __--r- -r----l--
t ---
|
l -

I l l d
l
ornake. --J--------9 e,""",,3r
sPorednitok

Slika1'4.

zonamagdiese vr6i:
Kontliki(sukobi)(vidisliku|'5') nastaiuu onim
(niem'
- dijelienieprometnihtokovasadrZavaprometnuradniu isplitiznie
AusfAdeln, engl.Diverging)'
(niem'
- sabiranieprometnihtokovasadrZavaprrometnuradniu uplitanie
Einf5deln,engl-Merging)'
sadrZava
- Medusobna izmjenavoznihtrakaodnosnoprometnihtokova
ng)'
ng'engl' weavi
u' ^aniui'"iin^ni lni"t' v'utrr"ithtu
Drometn
 - Medusobno prometnih
kriZanje tokovasadr2ava prometnu
radnjvkri1anje
(njem.Kreuzung,engl.Crossing).
Svakaod navedenih osnovnih prometnihradnjiov'isio medusobnomodnosuglavnog
i sporednog prometnogtoka.
Broj todakakonflil<taovisanje samo o tipu i olblikovanjudvoriSta,a stvaranbroj
kontlikataovisi u znatnoj mjeri io geometriji6vori5ta,o slobodnclm vidiku,o
prometnom optere6enju itd.
Grafidkiprikazklasifikacije
prometnihradnjiu ovisnostio znadenjupronretnihtokova

_:_ glavoltok

- lPotr{b[ox

o .!g!i!qi. '8
A _frlisalo 8

PloEcbc ndnjc !a l&tv€cokrakom

!vod.!!r u rsziDl

$!rqjo
A ILqJo !.

v prcplltadc

Pronetne lloriSurizvanrazinc
radnjcnaIcwcrotrakom

S l i k a1 . 5 . ; , ,
 REZIM
1.4. PROMETNI

1. Op6iprometni propisi- pravoprednosti

i vertikalna
2. Horizontalna prometnasignalizacija
prometna
3. Svjetlosna signalizacija
4. Prometnik

PROMETNIHTOKO\/A
1.5. KANALIZIRANJE
1 . 5 . 1S. v r h a
povrsinadvoristakojamozebiti kori6tena istovremeno od dva ili v'isevozilabez
konflikata. Velidina zoneovisio tipui obliku
br*.r*".j" pior"ti,in pi"pi*j" zona pokazujuda je kod vedihkonfliktnih zona
dvori5ta. Teoretska I prar,tiSna
iskustva
prometa ive6avjerojatnost nresre6a(sl' l'6'a )'
;;i;;;ij" odviianje
Smanjenje zonekonflikta postiZese pomo6u:
- redukciiebrojakrakova
- okomitim uvaifanjem tokova
sporednih
- kanaliziranjemprometnih tokova(sl' 1'6'b')'

a b

S l i k a1 . t i .

prometnihtokovau 6voriStu postiZemo:

Kanaliziranjem
prometnihtc'kova
- prisilnoali jasnovocfenje
- dobruorijentaciju u svimsituaciiama
 B
- Sirinukanaliziranih
privoza trebaprojektirati
takoda djelujuudobno ali ipak
prisiljavaju6e.
Kodtogatrebaosigurati potrebne elemente za normalno kretanie
'1
vozila(sl. .7.b.).
svihkategorija
- Elemente trebatakoureditidaje nemoguda
kanaliziranja krivavoZnjaL. Kodtogase
osim gradevinskog oblikovanja u mjeri
velikoj s;luzimovertikalnomi horizontalnom
(sl.1.8.).
signalizac'tjom

zsol

,o_"$
f,/
'>'-// ' 2o2
./1 4()r

.-:i
-
' v "+'
4.(

Slika1.8.

- Glavniprometnitokovismijubiti ometanisamo kolikoje neophodno-Za sporedne

prometnetokovetrebapredvidjetitrakoveza usmjeravanje (sl- 1-9').

S l i k a1 . 9 .

- GlavneDrometne signetlnih
bezsvietlosnih
tokove,osobitona 6vori5timra uredaja,
moZese razmaknuti. Tom mierom dobivajuse prostori
dodatni za derkanje
( s 1 . 10 . ) .
- Kanaliziranje trebaprilagoditi prometaodnosnovrstamaprometnihtokova
odvijan.iu
(s1.1.11.).

l l
 I

Slika1.10.

r S l i k a1 , 1 1 .

- Kodrjedavanja kanaliziranja razlogaizbiegavati

prometatrebaiz liigurnosnih
Oveprometneoperacije
uplitanjeili isplitanje.
viSesfruko moguizazvati
nesporazumei smetnje (s1.1.12.)
 10

--=-==----+
-f-?+
1/-
rf
bolje

Slika1.12.
 11
2. KRrrERlJlZA IZBORTIPA(VRSTE)CVOR|STA
(premaSNV640265[16] ] novoS]l 640250[19])
/,/{1
5\/r t{,(.

2.1. PROMETNOPLANERSKI

a) Vrstacesta ili ulica

Prometnica u praviluse povezuje
kategor'rje
odredene s prometnicom
dvori5tem iste
iliprveniZeodnosno (sl.2.1.)
vi5ekategorije

PG
SC
GPC
CVU

'"r''"----!'-'"
(i' ' ' '1"'- ""5)
cesta. ='-
PC - prikljudna
SC - sabirnacesta
GPC - glavnaprometna cesta
-
CVU cestavelikogu6inka

Slika2.1.

b) PoloZajdvori5tau prometnojmreZi
Kod izboratipa dvoriStatreba uzetiu obzirrrjihovpoloZaju prometnojmrezi.Ve6e
brzineive6e duljinepreglednostiizvan naseljaimajubitan utjecajina oblikovanje
gradevinsko
|vorilta itraZe zahtjevnije - pronletneelementeu odnosuna dvori$teu
naselju,za istoprometnooptere6enje (sl.2'2.,tablica2.1.).

TEHNICKI
2.2. PROMETNO

Naiin odvijanjaprometa ovisi o tipu dvoriStaodnosnotip dvori$taizravnoie odreden

nadinomodvijanjaprometa:
lsprekidaniprometnitokovi -1 razina
Kombinirani prometnitokovi -1 razina
prometnitokovi
Neprekinuti -2 razine(ilivi5e)
 12
PrometnireZim takoderutjedena izbortipa 6vori5tajer odredujeniadinodvijanja
prometa(vertikalna,
horizontalna signalizaciia).
i svietlosna

+ooo (D

+od%o oo

KOMBINIRANO

+ooo
+"" NErPorPUNoavoRtsTE
- P BI K L J U . A K

+""
t)

Slika2.2.
 l
o 13
o C\I
+ c{ o
(o o C!
o
O
o
A'
+ +
o o
()
o
CD
f.- C\l
c)
@ $I
(L
(5
+ + 't.
o
()
() o
o
C\l
(o @
+ + c\t r{.

1O o
(l)
(L
(\

o oi
@
+ + o
<) o
rI, (o N ro
|r) + +
o o
@
a o + + ro
{ rf)
o o
o @ C!
+
o |r) o
(o C\t |'r)
C\T
$ +
o
o o o
ro c\.1

a o F
(o ()
(f)
o o + + Lr)
.+ c!
o $
u)

(o o
@
o + l
+ lf)
c! + o
C\I
o
(L
o
1O

o
(I + : _
o +
* \t (o
F -
(!
:
0)
c
(g - 5
(U .E '5 -$ (g
a
0) o a)
N at3
-Q
nl () (g'6 a
--) '-
f :f :J a .-.= u ) N
(E
.'a o_
E 5 r'
(g >
( U- o0 )
N :
F
0)
(/,
f N P c ,
L
(

o
u CN

> o o E
o _!2 > . Y
A a ( n
6
-c
N
s N
^
o-
<

. F t r (g -E
(g (g -_>
.! - O '
v) N r fl( ;^ C ) O , N
t c L t r i -o c',
 \
i l

i
l \ 1 4
2.3. PROMETNOGRADEVINSKI
i l
Prometno graifevinskikriter'rjiza izbor tipa dvori5taukljuiuju odrediivanje broia
krakova i broia razina.
II
Broj krakova izravno je uvjetovankoncepcijomprometne mrele, a, broj razina
prometnimoptere6enjemodnosnoznadenjem(v'rstom)cesta u odredernomdvoriStu.
U praviluna broi razinane utje6ekonliguracijaterena.
i i

1l

;i
n
i l

1I i

-
l i
r i

l i

/--t
r l
t
,l
r l

n
r l

r'1
r l
-
l
fl

I
r t

t l
i-l
I
n 1 5
,.. cvont5ra
PoDJELA
I
ll
Kriteriii 6voriSta:
Podjele
il
-premabroiurazina(s1.3.1.)
.-,
'I ^^a.. **,i;f% *"*^,, )
- 1,2,s,4, -
(kombinirana) ;;i,)^ u."c'i
"X^y:;
iti l - prem4broju kakova (sl.3.1')
- 3,4,visekrako
n
- Premamogu6nosti
skretanja
il
- Potpuno'
nepotPuno
.-1 #';E,:W
i l v ^ p u '
II - premakutovimaosi
- Pravokutno'
kosokutno
il
- Premasimetriji
n
I| - todkasimetriie, nesimetridno'
ossimetrije,

n
|l
,l
I
il
it
i{
il, l
 to

U RAZINI VANRMINE KOMBINIRANO

1 2. 3
1A 2A 3A
T 1ii L-r"':4

o /A\
Jlr /\
K

ll=
R

A
1B 29 3B

E
R
o
K
R

B
1C 2C 3C

I
5
E
,Jt zz
K
R
r{ /1 \...-
K
A

S l i k a3 . 1 .
 sN 640250
l)./'- T,.L'<. (.;-Lt; r."l -:'
16-1
.a

Tab.1 'Iab.1
Knotentypen 'fypes
de carrefours

Anzahl Knoteneste/ AnzahlEbenen/ Nombrede niveaux

Nombre de branches
1 >2
Einmijndung embranchement - Trompete - trompette
{T-Knoten) (carrefour en T) - Ose - eillet
- Gabelung - saut-de-mouton
- Dreieck - triangle
(Verzweigung) (6changeur)

carrefour g.iratoire

4 - Kreuzung - carrefour - Raute

- Kreisel - carrefourg,iratoire - Kleeblatt - trbfle
- halbesKleeblatt - demi-trdfle
- Kreisel(Verflech- - 6changeur
tungskreisel) giratoire
r,@
>4 - Kreisel - carrefourg,iratoire - Kombination - combinaison des
o b i g e rF o r m e n formes ci-dessus

T-frirmigohneVor- T-formigmit offenerEin- T-frirmigmit geschlossenerT'formig,Kreisel/

l sortierung/ En fsans leitungder Vorsortierung/ Einleitung der Vorsortie- giratoireen T
En T avecpresdlection tutlg I En T avecprds'lec-
simple tion protdgde

1-e

Abb. 2 Fig.2
Knoten in einer Ebene,dreiarmig Carrefourse niveau d trois brahches
 't6.2.
sl\l 640250 .t

KreuzungohneVorsortierung
I Carrefoursans Kreruzungmit geschlossenerEinleitungderVorsortie-
prdsdlection rurtgI Carrefouravecpresebctionprotdgde

iil
lill-.-..-*"
J|]L-
lil[:
\\l
Kreuzung f0r Steuerungmit Lichtsignalanlage
/ Carre- KreiselI Carrefourgiratoire
four d feux

Abb.3 Fis,3
Knotenin einerEbene, (Kreuzungen)
vierarmig d niveaue quatrebranches
Carrefours

KreiselI Carrefour giratoire

Abb.4 Fig.4
Knotenin einerEbene,mehralsvierarmig e niveaug plusdo quatrsbranches
Carrefours
 sN 640250

aa t,tl?.itl'
€

Trompete/ Trompettet -t{L"J..-a 6seI Gitter

Lr;i)). -

G a b e l u n g/ S a u t - d e - m o u t o. n. . - t L Dreieck(Verzweigung) /Triangle Dreieck(Verzweigungl lTriangle

(6changeur) (echangeur)
7:,,nt.+t,/,.

-@

Abb.5 Fig.5
Kreuzungsfreie
Knotenin zweiodermehrEbenen, Carrefours
d6nivel6se deuxniveauxou plusavectrois
dreiarmig branches

_e
u"" ro
l/dr'9 r'ro
uJa.tti'\ F

Kleeblatt/ Trdfle HalbesKleebldtt/ Demi-tr4fle Kreisel{VerfIechtungskreisel)

/
,Dr,.r ,..::.)..
Jonctione carrefourgiratoire
3; -ul ;r::r ,

Abb. 6 Fig.6
Kreuzungsfreie
Knotenin zweiodermehrEbenen, ddniveldsi deuxniveauxavecquatre
Carrefours
vierarmig branches
 GEOMETRIJAKRETANJAVOZILA $NV 640 2:.67Lt47

i osz i
I

-! l\
C\

__L
l r| \
\\
I
_!L_l \ E

\ \

o o
o o
b.: cd
[ [
6t cE
":EP/\
-L_--r

c\I

II
E

cro
dcd
I l l
;in
S l i k a4 . 1 .
 t,| ..t
VereinigungSchweizerischer Strassenfachleute Beilage!l
Uniondesprofessionnels suissesde lil route
Unionedei professlonistisvizzeridellastrada Annexe[) 5N 640271
| 2\1

Fahzeugtyp
/ Vdhicule
type Rn(m) / \rehicule
Fahzeugtyp type Rx(m)

A Lastwagen
Camion 7.50 A Lastwagen
mitAnhiinger
Camionavecremorque
7En

Fahzeugtyp/ V6hiculetype Rx(m) Fahzeugtyp type

/ Vehicule nn(m)
mit Anhlinger
A Lastwagen
Camion
10.00 A Lastwag€n
Camion€Lvec
remorque
10.00

enthaltenkeino
DieseSchleppkurven
SicherheitszuschlAge
Cescourbesda balayagens comportent
aucunemargode s6curlt6
 I I'
-proressionners
Vereinigung
Schweizerischer
Strassenfachleute Railqna .,1O
union
des suisseSsdsf
li":"Xf""* P:99.:
deiprofessionisti
Unione svizzeri
deltastrada Annexe I H snu 6 40271.
[23]

Fahrzeugtyp
/ Vehicule
type Rn(m) Fahzeugtyp
,/V6hicule
type Rx(m)
Lastwagen Lastwagenmit Anh.inger
B Camion 10.00
B Camionavecremorque 10.00

Fahrzeugtyp
/ V6hiculetype R r.r(m) Fahzeugtyp/ Vehiculetype R"(m)
Lastwagen l-astwagenmit Anh.inger
B Camion 9.05 B Camion avecremorque
on<

DieseSchleppkurven
enthalten
keine
Sicherheitszuschliige
Cescourbesi
debalayagenecomportent
r:soo
ffij,ij?b' aucunemarlledesecurit6
 1B
198 D3l

d:l/Rl+"?-R*

n-=n,+|

A: /re E- Rt- e,
e: *l1a:;|or"e

. A+B
l : e
A

Elemente
2b,:5.00m 2\:7.00m
(Lastwagen- Camion) (Lrstwagen+Anhanger - Camion+ remorque)
El6ments
Typ 5/6 ryp 6ls Typ 6fl0
-ryp716 rfp 7l8 Typ7l1O
.8.00 10.00 6.00 8.00 10.00
5.00 4.82 4.44 6.82 6.76 6.33
4i 4.44 4.56 5-41
eri '1.52 1.24 1.04 3.13 4.64
rti 2.52 2-23 2.08 5.21 4.74 4.52
Rr; 15.00 18.00 20.00 15.00 18.00 20.00

h 4.52 4.24 4.04 6.14 5.76

Rr. 10.52 1L74 14.04 12.63 14.14 15.76
10.89 '10.41 15.32 14.92 14-54
B:i 7.15 2.60 2.85 3.17 3.73 4.16
7.17 1.74 1. 4 6 4.18 3.69 3.17
f:i 2.56 1-17 1.87 5.28 4.61 4.07
Rri 15.00 40.00 45.00 35.00 40.00 45.00
'10.89 10.41 9.99 15.12 't4.54
14.92
Br. 1.17 1.17 1.18 2.03 1.99 1.95
0.51 0.50 0.4L 1.7s 1.05 0.90
0.67 0.57 0.47 1.42 1.19 '1.03

R:. 108.61 120.85 1I 1 . 0 6 107.14 170.21 133.21

A 1 . , 8 1 . , e 1 . ,f 1 . : 0

Slika4.2.
 4? 1
VereinigungSchweizerischer Strassenfachleut6
,4..
3,
R6Z@r
E@
YsE@
*"!
Union des professionnelssuissesd6la route
Unione dei professionistisvizzeridella strada
Associationof Swiss Road and TrafficEnoineers
Annang

An n exe
Z

Z
5F{ 6 4 01 9 8 a

SchleppkurvenFall3 Courbesde balaya!ecas3

Durchfahrl
Bus Passageautocar
SpielraumgemessSN 640201: MargesselonSN 6402011
- Bewogungsspielraum = 0,00 - Nlargede mouvement = 0,00
- Sicherheitszuschlag
= 0,30 - Nlargede sdcuritd= 0,30
Massstab:1:200 Echelle:
1;200

1 2 3 4 5 I m I
E---E----E"

2-7
 18Z^
,4'. Veroinigung Sohwgizerischot
Uniondesprofe.sionnel.
Streesenf schlcuto
.ultdord. l. routo Annang 3
sn{ 640198a
Vffff
YEEZe
Unlonedei protesslonistlsvlzzerldollastrada
Associationof SwissRoad8ndTrafficEnglne€rs An n eXe 3

Normwend.platt. Typ 3 Lacottyp. 3

DurchfahrtBus PassaOs sutocar
Massstab:1i200 'l:200
Eqh€lle:
Abmessungb gem.SN 640201bei v - 3G4Okm/h Dimonsion b s€lonSN 640201 pourv - 3HO km/h
Auss6rer
Sicherheitszuschlag
aul B8nkett M6rgeds s6curit6sur I'accotgment6xt.

bl - 8.35m

\--r---
Aussenrand
BEzugsachsa bord€xt6rieur
ua da r6l6ronce

Inn€nrand
bordlnt6deur

b ' min.4.90m b = m | n . 4 . 9m0

bl2= min.2.45
m b/2: mln.2.45m

bE lst konstant bn estcanstant

zumInnenr.nd 16lonodubord
ob€rdleganze Int6rleur
sur
Wendeplatt6 toutlelacat

1 2 3 4 5 t m
' ]
El-----El------!@'
r ,4't
VereinigungSchwaizerischer
Uniond6sprofessionnels
Strassenfachloute
Euissss de la route Al'lhOh$ Z
1 83 .
v€€-at---
Union€dei professionistisvizz€ridella strada
Association
of SwissRosdandTrafficEngineers Anngxe 2
5lt\l 640198a
I

SchleppkurvenFall4 Courbesderbalayagecas4
KrouzenBus-Personenwagen Croisementautocar-automobilel6gdre
Spielraum gsmessSN 6402011 Margesselor SN 640201:
- Bewegungsspielraum = 0,00 - Margede mouvement = 0,00
= 0,30+ 0,20
:- Sicherhoitszuschlag - MargedBs6curit6= 0,30+ 0,20
Massstabi 1:200 Echelle;
1l:100

'

i
I

-l
,'

T-r
I

li
I ,

I
l 1
1 2 3 4 5 t m l
I--E-E..
ill

' l
2-12
 1 b. q .
,,A.. Vereinigung SchweizorischerStrassenfachlsutg
Uniondesprofessionnels
ruisssade la routo An nang J
5t\t
v€€ -ta/Az-
Unionedgiprofessionisti
Association
svizzeti
dellsstrada
of swissRoadandTrafficEnsin€ers An nexe 3
640198a

Normweodoplatte Typ 4 Lrc€t typ6 4

KreuzenBus-Personenwagen Croisementsutocar-a!tomobileldgUrE
Massstab:1:200 Echelle: 1:200
Abmessungb g6m.SN 640201bei v = 3&40 km/h Dimensionb selonSN 640201pour v = 3S-40km/h
AussererSicherheitszuschlag
aut Banken Marg€de s6curit6sur l'accotementen.

t--l

,'i^
i! !
I
!t
a''-
!
._L
!l

"t\

Aussenrand
bordext6rieul

rl

- t

b/2 ist konstant bn sst constant

zumlnngnrand ls longdu bord
0berdi6ganze int6dsur Eur
Wendeplatte toutle la0et

b = min.5.70m b = min.5-70m

U2= min.2.85m b/2= min.2.85m

.L-?;Ll;3.tml
3-12
 19

5'd= 2o9.Os"

Slika4.3.
 20

150

c
e
Pol2:15+ a.oo ! :1.2s

R,trV

S ,Cm./
300

5.9"
255.65

161.15
58'

rr7.89

93.31
71.33

Slika4.4.
 SchweizerischeNormenvereinlgung (SNV) LU, 1. Association
suissede normalisation
Normblu !! - Norhe

Kurven Courbes SNV

s.
Verbreiterung der Fahrbahn Elargissementde la chauss6e 640 lBli a I P. I

DK 625.721: 625.712

Bearbeitetund herausgegeben von der VereinigungSchweizerischer

StraBenfachminner
(VSS)
Elabor6et 6dit6par I'Unionsuissedesprofessionnels
de la route (VSS)

1 . ln Kurven, deren Radiuskle.inerals 250 m ist, nimmt 1. Danslesviragesde rayoninf6rieur1250 marres,il est
der Platzbedarf
der Fahrzeuge derart zu, daRdie Fahr- n6cessairede donner une surlargeurI la chauss6e afin
bahnverbreitertwerdenmuB.Fiir die untenskizzierten que les v€hiculesde grandesdimensionspuissents'ins-
Wagentypenund den Lastenzug sind die notwendlgen crire dans la largeur d'une voie. Le diagrammeet Ie
Verbreiterungen der Fdhrspur
graphischundtabellarisch tableausuivantsdonnentcessurlorgeurs en fonctiondu
in Abhlingigkeitvom Kurvenradius dargestellt. rayon pour trois typesde v6hicules.

Laslenzug C a m i on a!'ec aemoaque

150

E 140

'6
130
2,?s i . 4,oo lr,rs j
-- --++----- ->t+ -rr
N
'o
120

Gesellschafiswagen Avioca F
E .4^
Per€onenwagen
.! Voilure de tourisme

,q

2d
D

€
tt
a o

o 3 o

9 2 0

60 70. 150 170 1S0 190

Radius in Rayon en

FortsetzungSeile2
Sllte page2

Anderlnsen: Modifielion5:
B e s c h l o $ eS
n :e p t e m b e1 .9 5 6 S N V6 1 0 1 8 5e. F € l z rS N V J 0 1 8 5 S N V 6 4 0 1 8 5rra m D l . cS
eNV,O1S5
vom M.r' 1953 d. m.B 1953
Erudedcr Droie$d. rort.s
A d 6 p . d *: p . e n b . e ' 1 9 5 6

2000/ 6.A!rf. 1.71 11319O

 '/
l\ 7
s^r 640105b

Bedeutung
der elnzelnenParameter: ParamBtr6s:
D BeduzierteDelchsellange D Deml-cordelntrinsboue
Rs Aussenradlusdes Fahrstrelfens Ba Rayone):t6rieur
ds lasul{ace balayde
R lnn€nradius
der Schleppkurve Rl Rayonint6rieurdela surliacs
balaydo
B GesamtbreiteZugfahzeugundAnhAnger B globale,
Largeur tracteur et remorque
E AchsabstandZugfahzeug E Empattementduv6hicul0 tracteur
Pa UberhangZugfahzeugvorn6 Pa Porte-e-faux
avant
Pr UberhangZugfahzeughinten P, Porto-a-tauxarriAre
T DistanzZughakenblsAnhengerachse I I tmon
E, AchsabstandAnhanger Er Empattement
deIaremorque
Abb.2 Flg.2
Bestimmung
derreduzierten
DslchsellAnge
D D6termination
dela demi-corde
intrinsAoue
 L0,3.
s^l 640105b I

C. Kurvenverbrelterung C. Surlargeur
en courbe

6. Bercchnungder maximalenVerbreiterung 6- Calculda h sudaryeu maximale

Die maximalbenotigteKurv€nverbreiterung e bel einem Pourun v6hiculedonn6et un rayonexldrieur Ra,la surlar
Rswird- ohneBerilcksichtigung
Aussenradius elnerallfelli- geurmaximale ndcessaire en courbee est calculdeparla
gen 0berbreit€aUfder AnnAherung - ftji eii bestimmtas formulesuivant€- Inddpendarnment d'une6ventuellesur-
Fahrzeug(mit einer reduziertenDeichsellenge D) mittels largeuraux abordsde la courbo(figure2):
folgender
Formelberechnet (Abbildung 2):

"=R"-lG:-D|,
e=n"-r14-cc

D reduzierteDeichsellenge D deml-cordeintrinseque
e KurvenverbreiterungproFahrstreifen e parvoiede circulation
surlargeur
F0r die einzelnenin Tabelle1 definiertenFahrzeugkaiego- Le graphique
de la figure3 donnela surlargeur
maximale
rienist die maximaleVerbreiterunganhandder nachfolgen- pourlescategories
de vehiculesdefinies
au tableau1,
denGrafikin Abbildung 3 abzulesen.
Kurvenverbreiterungen von e< 0,10m pro Fahrstreifen On ne prendpas en compteles surlargeurs e < O,1Om
bzw.< 0,20m pro Fahrbahnwerdennicht berilcksichtigt. pourunevois(resp.< 0,20m pourunechauss6e). Pourles
D.h. for Fahzeugoder KategorieC (klolnereLastwagen, vdhiculesde la cat6gorieC hetits camions,grandsvdhi-
grosseLieferwagen) endetder BedarfeinerKurvenverbreF culesde livraison) la surlargeurn'estplus n6cessaire A
terungab Radien> 250m; tur die grdsstenFahzeugeder partird'un rayonde > 250m et, pourles v6hiculesplus
KategorieA erUbrigtsicheineVerbrelterung erstab Radien importantsde la cat6gori€A, ! partirde >.500m.
> 500m.

Sallalschlar]dcr n.l I rsfwadan mll AnhAnnFr nr.h Fl l-N6rm

A D:10,0m -: Gesellschaftswagen :
Semi-remorquaet camionavecrcmorquese/on/es normes -
-euroDeennes,
auocar

B D : 8 , 7 m lPoids-lourdsde gnndes dimensions

et poids-lourds
avectremorque,:
:bus standards,autocat de voyage :

D: 6,7m Lastwagenund grosss Lieferwagen

Poldslourds et gnnds vehicules de livraison
t t t l t t l t l l t t r t l l t l
D D : 4 , 0 m Personenwagen inkl.Grossraum-PW
2 Voiturespafticulidresy c. mon$paces

0 50 100 150 200 250 400 4s0 500RaIml

Abb.3 Fig.3
MaximaleKurvenverbreiterung
e in FunKion Surlarg€ur
maximalee en fonotiondu rayonextdrieurBa
Raf0rdieFahzeugkategorien
desAussenradius A...D pourlesvdhicules
descat6gorfiesA... D
 24.4
sN 640105b

7. Abminderung
der Verbreiterung
beikurzenBdgen 7, Rdduction pourlescourbes
dela swlaryeur
de faible longueur
DiemaximaleKurvenverbreiterung e wirdnur beansprucht, La surlargeur
maximale quepourun
e ntst n6cessaire
wenndiegesamte Bichtungsenderung O > OG!€nz.Filrklei- virage o! I'angle total @2 C'crenz.Pour les valeurs inf6-
nere Richtungsenderungen bzw kurze Bdgenwird die rieures,
c'est-a-dire pourlescourbesde faiblelon{lueur,la
maximaleKurvenverbreiterung um den Faktorp abgemin- surlargeurmaximaleserar6duited'unfacteurp. Le facteur
dert.DerAbminderungsfaktor p ist abhangigvomVerhaltnis de r6duction p ddpenddu ra.pport D/Raet de l'angledu
D/R; und der gesamtenFichtungsenderung O. Die Pro- virageO. Lavaleurde p en pollrcentest donn6een fonclion
zentwertefUrp sindin Abbildung4 f0r unterschiedliche
Ver- de l'angletotal du virage(en grades)par la figurc4 pour
haltnissevon D/Raund der gesamten Richtungsanderung diversesvaleursdu rapportD/Ra.
O (in gon)grafischdargestellt.
Dieabgeminderte Kurvenverbreiterunge'wird anhandloF La surlargeur e'est donn6eparla relation
rdduite suivante:
genderFormelermittelt:

- l
e ' = e ' p = [ ' " - u e' - 1 "'=".0=[*"-
R6-D'lp

wobeifLjr@crenz folgendeBeziehunggilt:
naherungsweise oD a proximitdde @cr"nzon peut admettrela releLtion
sui
vante:

oc,anz = 5,5. arcsin(D/Ra) @cre"z= 5,5. arcsin(D/Ra)

6 e o
!)

p 6 0

;
.s +o
o
E
m g o
t
@ o)
ro
E
c',

100 110 140

(Din gon/ Changement

GesamteRichtungsanderung de dircctiontol:al@en grade

Abb. 4 Fig.4
Abminderungder Kurvenverbreiterung
e fiir kurzeBogen Reduction e pourlescourbesde iaible
de la surlargeur
rongueur
 21
5. dVORISTA
ELEMENTI

TRAKoVA(sNv 640256)
5.1. StRlruePRoMETNIH

rfo-

trg
b3
b2
b1

Slika5.1.

D'\
CVU GPC SC
norm. mrn. norm. min. norm. mln. norm. mln.
3.75 3.5 3.5 3.0 3.5 2.75 3.0 2.75
b1 u naseliu
izvannaselja 4.0 3.5 3.75 3.0 e 4 3.0 2.75
3.0 3.0 3.0 3.0 2.1'5 3 . 0 2.75
b2
AE. 5.0 5.0 A Ei, 4.4 4.0
t
tJ3 beztrakaza stajanje5 . 0
5.0 A q 5.0 A F i 4.0 4.0
s trakomza stajanje 4.0
b4 u naseliu 2.5 1.8 bez trakaza rstajanje
izvannasel.ia 2.5 2.5 beztrakaza stajanje
l.
U5
prema odgovarajucimnormama

D6
normama
premaodgovarajucim

5.1.
Tablica
 sN 640Z6Z iJ <JV,l 24.4
a) Knotenmit geschloseener
Einleitungdurch Insel a) Carrefouravecinseftionfermdepai un llot

Tab.2 Tab.2
Richtwerteder Fahrstreifenbreiten
bei Vorsortieruno pourleslargeursde voiesde circu-
Valeursindicatives
mit geschlossener
EinleitungdurchInsel,ohneRadl lationen casde pr6s6lection
avecinsertionfermdepar
streifenbreiten un ilot, sansbandescyclables

t1-916i, \n |7
Knotenmit lnseln
(geschlossene Einleitung)
/
Carrefouravecilot
(insertionfermee)

LagedesKnotens Fahrstreif€n
/ Yoiade circulation i;ituationdu carrcfour
o @ o @ @
l+v3_'r 3,60m 3,30m 3,00m 3,70m 3,30m 3,30m
Ausserorts c"rr.,>e A l'ertdr'teurdes localitds
13,20ml {3,40ml [3,00m]
lnnerons co@!)
3,40m 3 , 1 0m 3,00m 3,40m 3.30m 3,30m
(3,20 m) A I'intdrieurdes localitds
t3,00ml {2,75ml ml
13,30 12,75ml t3,10ml

b) Knotenmit geschlossenerEinleitung b) Carrefouravec insertionfermdepar une surtace

durch SDerftl6chen interdite au trafic

Tab.3 Tab.3
Richtwert€dor Fahrstreifenbreiten
beiVorsortierung Valeursindicativ€s
pour leslargeursde voiesde circu-
mit geschlossener.Einleitung
durchSperrfleche.ohna lationen casde prdsdlectionavecinsartionfermeopar
Radstteifenbreiton unesurfacsinterditeau trafic,sansbandescyclables

I,F?- /"--lr'4 iS1.+ O.fD\,{,.

Knotenmit Sosrrflachen'
(geschIosseniEhl6i-'-.-rtu
ng) /
Carrefour avec surface Interdits au trafic
(insertionferm6e)

Lag€des Knot€ns Fahrstreifen

/ Yo,ad6 circulation Situationdu carrefour
o o o @ o @ o
3,30m 3,30m 3,30m 3,70m 3,00m 3,30m 4,20
Ausserorts A I'enddeu deslocalifts
12,90ml (3,40m) [2,75ml 13,00
ml 13,70ml
lnnerons
3,10m 3,10m 3,30m 3,40m 3,00m 3,30m 3.60m
12,75ml (3,20m) 13,10
ml 13,30ml 12,75ml 12;75
ml 13,10ml A l'intdrieur deslocalites
 22
potezuceste
- prolaznitrakovisu u praviluisteSirinekaona otvorenom
- ostalitrakovimogubitiuZi
- prosirenjau krivinama premapropisima

TRAKOVA(SNV640 266)
5.2- DULJINEPROMETNIH

5.2.1. Trakovi za skretanie

--.-.,..---,

V=0,25@
'
?(^rt'\{r'!'
l-r'"r - A

w 1 - : a ' < ;, '

V=il.75Vp

Slika5.2.

Lo - prijelazniPotez
Lo - potezza usporenje
n
l l

il
l 23
,T Ls- potezza dekanje
) L

n - c4t'4\
(*,D
^rQJ'*-\
J
u")rt*L-r

It !
itl !

i Vrijemepotrebnozapromjenuprometnogtrakaiznosi3sekunde.teoretskadu
I
r-D.
f-1
t {
l i

n LR -_ €o lqa-

,rc.6Ls,r- \
-l-'4 .'.lSr: &E.r::r ft'

v^.,,1"o" r:C-ri.rc

1i 6iQr-ts
,Ln= ----7--=iT (vidisl.5.3.)
a-1 26.[dt
rli 1oJ
Vp =Vrae
n
l \ Vs- brzinana krajuLq
d - srednieusporenie (l .5 -2'0rn/s2)
l \ i - uzduZninagib

i ll
l

Ls=20-40m
-
t l
i]J 1
5.2.2.Trakovi za usporeniei ubrzanie
tt \
bezduljineL" (sl.5.3')
a) trak za usporenje- istokaotrakoviza skretanje

I b) trak za ubrzanje(sl.5.4.,
j l i

I
I t

IJ i .

t l
 '-' v,J
d, von , ji
\i y,1,.,i|^1

z+

0 +2 +4

Slika5.3.
|-'-/.-='^-./.
'10'ci\/- >4 \l{-'!"+A ArJi:'

L4- Potezza ubrzanje(sl.5.4')

Li,!- Potezza manevriranie
Lp- Prijelazni Potez
L = L A + L N r + L 5 L . " ' = 3 0 0m

LA

Vs - brzinana PocetkuLA
 25

a - srednieubzanje(1'0 nr/s'z)
- uzduZninagib

LM
LM=150m
od 150 m ali ne ka6i od 50 m
za Vp 3 B0 km/h Ly moZebiti manii

LE
((!(L-'-fsFs ) >
vP <80 > 8 0 km/tl
8." 50 TA m

I
I

a
LA a
[.]
[-] 350
------.+-l
300 r,-ll I
I vo=ao
250
250
200
200
150
150
'100
100 VE = 20 km/h
VE- 0 km/h 50 V a = 4 0k m / h
50 V E- 2 0 k m / h
V a - a Ot * t t '
+2 l' -2
-6 il"r"l +6 +4

Slika5.4.
 26
5.3. OBLIKOVANJEELEMENATA

5.3.1.Razmicanjeprolaznihtmkova
normama
PremaSvicarskim norme- vidivjeZbe)
(njemacke

d'.+

Lu =Volldr

n=ffi
= qsd"

Slika5.5.

- potez
5.3.2. ProSirenjeza prometnelrakove priielazni

normama:
oremaSvicarskim
5'2'2'
Le premapoglavlju5.2.1.,LE premapoglavlju
(njemackenorme- vidivleZbe)
 ZI

+
d2k

.bztzb 2
R- o;E 7
"bzh
Lo/3

a =aia,

Silka5.6.

5.3-3.Rub trakaza skretanieu desno

krivuljupovladenia
dobrozamjeniuju
propisi(program!)
a) Niemadki v l 2 -t t ' ' r ^ - l a
vLo61tur5a+-
R1 :R2:R3=2:1:3
R2'6=Bm

267
b) SvicarskipropisipremaSNV640
4')
(obratlenou Poglavlju

potrebe"
c) pogodnosamoza "lokalne R
norm. mln.

6 5
ulaz u q ara2oza osobniautomobil
o 6

I 6

10 I
20 10
izvannaselja
 28
d) traZimnogoProstora

- simetridno
- nesimetridno

e) traZimnogoProstora

R 3 :R 2 :R t : R 2 :R 3
'l
3 : 1.5: 11.5:3

d'3ic[2itl1 i(l2 1(r3

15o:15o:ci1:15o:15o

- ne odgovarakrivuliipovladenia
f) lo5erjeSenie

R':R2:R"=3:5:iB
cr,1: ct2: ct3

30o:ct2: 30o
 29
5.4" PROMETNIOTOCI v\ (..LnL\ja
\Jlv' .)/!

Podiela:
a) premanadinuizvedbe b) premafunkciji
- uzdlgnull(ru_DnlgKl. - razdjelni
4?'J
- iscrtani I L''' '1Fu* - za vodenje- kanaliziranje
?-i

- kombinirani - za pje6ake
- kombinirani

y''rL:;''"r " ---

6) UOljo.n

-€-

oESTA s PREDNoSoU 4 TRAKAITHAKZ\

2 IU 4 TBAKAI TRAKZA LIJEVOSKRETAN.'E
LUEVO SKRETANJE
2 TRAKAI TRAKZA
LIJEVOSKRETANJE
\1-l
2TMKA

'
lil

PJESACKI
-;
#jjE- {
| -
zTrn"T
iL_\:___l_i_
n
=*x
E
E
E
4
-
E

vp(km/h) | o(m)

< so I o,ro
I > o,4o
50...70
'-'70 | > 0'60

Slika5.7.
s r M0262
18 Lq
'- r-,
l J u ' JI

Abb,I Fig.8
Ausbildungdertropfenfdrmigen
Leitinsel Construction
de l'ilot directionnel
en formede goutte

18

14

t0

90 110 130- f | lCortgrade] S0 110 130 'l 1, tr A lgon/grade]

- Strasss: Routepdoitahe:
Vortdtlsber6chtlgtg Strassei Roulepdodlake:
Vodrittsberochtigtg
2 Fahr6lreilen 2 voies 4 Fahrstr€llen
und 4 volesotvoie
Llnkssbblegestreilen de loumeA gauche
---. Vortr:ttsbe
rechtlglgSt|asse:Rout€ptoitabg:
2 oder4 Fahlstreilonund 2 ou 4 voleset voio VortdttsberochligtoStrassei
Roulopiarilalrc:
Linksabbiegestreilen de toumeA gauah€ 2 Fahrstr€ifen
und 2 volesel voie
Llnksabblegesfreilen de loumeA gaucha
Strsssai Rouleprioilahe:
Vorlrittsberechtlot€
2 Fahrstreilon 2 voies

Abb. 9 Fig.9
Ermittlungder Wertse, Rr und Rz desvaleurse, Br et Rz
D6termination
 30
teku6em
namijeniene lrometu
Prometniotocisu povrsineu zonidvoriStakojenisu. na kolnikuili rradviSenjem
s
motornihvozila.Oznadav"n;e oiota*Si se isirtavanjem
rubnjacima"
Prometniotok -dijelipjedadkiod motornog prometa
- kanalizira
Prometne tokove
- Povedava sigurnostPrometa

Razdielniotoci(sl-5.8-)
.stogiliprotivnogsmjera
ova vrstaotoka: - dijeliprometne tokove
- Stitiv6zilaioia dekajunatiakovimaza usmjeravenje'

protusmjeran Promet istosmjeran Promet

brzi
promet
77?77?77777777777-7?- ? ru
ffi sporl
promet

trak za usmieravanje
+

Slika5.8.

m prelazeu raadjelnipojas)'a
Razdjelniotocidugisu 4 do 100m (prekoduZine.100postivati slobodnog
dimernzije
siri." treba
Sirinaie r.z *. r"oo"ooi"dl^;;;l;
naimanja
profila.
moraiu biti Pa2liivooblikovanai
Naletna mjesta na podecimaili krajevimaotoka znakomza obal'eznokretanles
i
i
t^ue*"'t"i"tlosnim stupi6emili sto5cemkao
desnestrane.

,:i Otociza vodenie(sl. 5.9., 5'10'' 5'l l ')

Otociza votlenie - su glavnielementikanaliziranja
- vodeprometnetokovena privozima i u cvoriStu
- uivrdujuvrstui poloZajmjestakonflikata
- razlasniavaiuodviianjeprometai utvrduiukutovesjecista
izmeduPrometnih tokova
- blokirajune2eliene smjerovevo:Znje
ili zabraniene (sl' 5'11')
Slika5.9.
it
i 1

l
r j 32

.:-l

f.

Slika5.10. Slika5.11.

Otociza Pieiake (s1.5-12.)

- za5titaPje5aka na kolniku
- stajali5te sredstva
javnogprijevoznog
5 - Sirinamin1.5m
(duliinajavnogvozila)
| - duljinamin4.5m odnosnopremapotrebi

r---+-----:
-+---
L_-

S l i k a5 . 1 2 .
 33

(pranla s\JV 64a 266)

5.5. SASTAVLJANJEELEMENATA

-
EL 1 u dvori5tukaoi na oForenompotezu VraE< B0km/h I' +

EL2 iscrtaniotok- prosirenie trakaza lijevoskretanjeI

nasuprot

ie zatrakzalijevoskretanje I' *
EL3 pro6iren
EL4 uzdignuti nasuproltrakazaliievoskretanje
otok- pro5irenje
signalizaciju
- za jak prometnitok liievihskretadaili svjetlosnu
I
otokom I' *
s razdjelnim
EL5 trakza liievoskretanje
obavezna'
signalizacijaL
otokomI , svietlosna
s razdielnim
EL6 cetverotradna
bzine
ogranidenje

EL7 istokaoEL 6 I, *
ELB dvori5tau viSerazina
EL9 dvori5tau vi5erazina
ceste
bez otoka- kaplie,slabooptere6ene
EL 10 prikliudak

EL 11 prikliudakskaPljomI, *
I' *' jak prometu desnoskretanje
EL 12 kapljaili razdjetniotok itrokutastiotok
iz glavnogsmjera
I' *' jak prometu clesnoskretanie
EL 13 kapliaili razdielniotokitrokutastiotok
iz glavnogsmiera
EL 14 kao EL 12 i EL 13s trokutastim otocimas obiestranekaplje'eventualno
svjetlosna signalizacija
EL 15 kao EL 12 i EL 13 s trokutastim otocimas objestranekaplie'eventualno
svietlosna signalizacija
EL 16 prikljucak na jednosmiernu cestu(privozautocesti)
EL 17 prikliucak iednosmierne ceste(privozs autoceste)
EL 1B izvozs trakomza usporeniena CVU
EL 19 uvozs trakomza ubrzanjena CVU
 34
CESTI
KRAKOVINA GLAVNOJ

ELI

EL3

EL,I

z;= : z=-
EL5

EL9
 35
CESTI
KRAKOVINA SPOREDNOJ

,r L_

t l
I
il
i
It

ELEMENTICVU
fl
n
n
il
rl Abb.3/ F19.3
T."
EL 'iO

il
n
it
n
n
fl
I
il
n
it
rl
t
il
n
il
ri
 a-7

Abb.7 / Fis-7

r i

A b b . 8/ F i 9 . B
 3B

Abb.9 / Fig.9

n
,] ,

n
1 t
Abb.10/ Fis.l0

ii
 39

i-
V
II

A b b . 1 1 /F i g . 1 2
|l -l'ctu\!A

n,
I
fl
l l 6,o a''t - --a-,^6

lt
n
t,I

r--1
l!
ff
1 l

Il , i

flI J
i l

n
l !

:--]
l l '-' t un
fsr-r lE']-'-

n ---=--7-4F-
h.
|| t\
J r!--2.-_>.-

\t \+ tl
il
n j

n
r l

1I i

n
,ll

n
t l
r!!

i
, i
 " 4 1

6. TRASIRANJE cvont5ra
U PoDRueJU

6.1" PREGLEDNOST

Razlikujuse dva sludaja:

- vozilokoie nema prednostprelazidvoriStebez zadti:avanla
- vozitokoie nemaprednoststoii (STOP)

a) Oba vozilau kretanju(sl. 6'1')

s poredna Lv- duljinavozila-.

cesta [5 - dutjinaProlazakroz
6vori5te
Ds- duliinaPromatraniasa
sporedneceste
Do- duliinaPreglednosti
glavnoj
- - bzinavozilana
vo
glavna cesti(m/sek)
cest a v. - bainavoz,ilana
sporednoicesti(nVsek)

V (r')

^,.-=tL
lF"il'''t' " t!)

' \' 'trt^"

| ,r^ -.f- 't|
.
\. ': ''
.'rclli.-
t l

J_
R
n v;
42

;1
Ds = V" 't, t
;t--.H (zaustavni
Put)

il t"=(D.+L.+\).-
I
koz zonu6vori6ta)
(vrijemeprolaz:a

n Do= Vn.q=
f(D"
rL, +\,)

it stoji(STOP)(sl'6'2')
b) vozilokojenemaprednost

it
it
n
I -'Q'vs

il
1"1
i!
Slika6.2.

it L=Ds+Le+h

n t" = t, +t"

n
f;t 1 ^.
,, = (izjednadZbe gibania5 = -'a't')
ubrzanog
iednoliko
{+
gdjeje:
t L - vrijemeprolaskakrozdvori5te
t, - vrijemereagiranja
it to- vriiemevoZnjekoz 6voriSte
r F-l
n D o= V n . t=" u n ' [ . t , * l ;
I

n
I' l
 43
$NU 640269 preporuduju
ove
smjernice
Za praKidnu primjenu sludaiapod a) i b) Svic;arske
veli6ine:

Dolml Ds[m]
Prometna
bezstop
radnia [knrisao stoP bezstoP izvan
p-E*u--rzin"Vn 5Ct
naselia
u naselju
50 60 BO 1 0 0 V"=0 v"=10-20 V"=40
40

4 13 50
85 1 0 5 125 1 6 5 21(l

'))t:Lt
t'c ^J.'(Lttl

75 1 0 5 1 8 5 241) 4 10 40
50

4 13 50
60 90 120 200 270

P r e m a z n a d e n j u g | a v n e i s p o r e d n e c e s t e r r | oceste:
gusevriiednostiugornjojt
l"iit'd-"ti .r"eairimatogprometnog opteredenria sporedne
"

RedukciiaDoi Dg

CESTA
SPOREDNA
CESTAS
PREDNOSCU

prometasporedneceste,treba duljinu
Kodvelikogudielateretnihvozilau strukturi
Dopove6atiovisnoo uzduZnom
preglednosti nagibu:

-,i'- L *r 1 "{ J
4\'k ,-"i'"
' y'"{-'rt'
1\7" fu:"'-*'L
 o16
ceste
nagibsporedne Pove6anjeDou
UzduZni

'rY

llY9
i t '
-C -'- ',ra- ll
'.. '^t.'.' ' t ' ,
vof - 1
,:vl,i r' /n-'_l'!" ' ' sliku6.13-,
-Gi -'
wort i'---.-
 45

Do za kriZanjei uplitanjetrebaporisitiza l}o/o,ako glavnaprometna

Vr'rjednosti
cestaima4 voznatraka.
Slike6.3.i6.4.prikazuju,poljepreg|ednosti',premaSvicarskimnormamaSN
269(zapravacikivinu),pri6emuie:
Do=A V n =F 1
D5=B V"=Fe
sl" 6.3 - preticanie zabranjeno 'J)' ! ( /
'l
sl. 6.4 - Preticanjedozvoljeno

a- V\ <,^..)L?i L Sr!8 ,
) i

Slika6.4.
 sI\J 640273
, 4t.
Mw\ SV.A4-"'^- t1?t-o?s- |

A (nachlinks) nachrechts)
A (versla gauche) A (versla droite)

!
,=t
--F

F"A
! A (bzgl.Motorfahzeuge) A (bzgl.Motorfahzeuge)
A (conc.
v6hicules
automobiles) ,i\ (conc.v6hicules
automobil:s)

'-,

o=t
l 'r
Fe \- Radwsg/
Btc.r"-, PlstecYclable

@ I C"\l-t-to
' A (bzgl.leichte (bzgl.leichteZwekeder)

(conc.deux-rou
esl6gers) (conc.
deux-roues
l6gers)
l t l

Abb. 1: Begriffe Fig,1: Ddfinitions

' l B. ErforderlicheSichtbedingungen B, Conditions

de visibilit6ndcessaires

4. Grundlagen 4. Bases
- Als massgebendeKnotenzufahrtsgeschwindigkeit der - La vitessedeterminantedu vdhiculeprioritaireFA
vortrittsberechtigtenFahrzeugeFA gilt der kleinste s?pprochantdu carrefourest la plus petitedestrois
Wert aus zulessigerH<ichstgeschwindigkeit (generell vitessemaximaleautorisde(limite
valeurssuivantes:
oder signalisiert),ProleKierungsgeschwindigkeit Vp gdndraleou signalisde)ou vitesse de projet Vp
L oder prahischer Hochstgeschwindigkeit, die bei bau- vitessemaximalepossiblepar suitede mesurescons-
l i c h e nM a s s n a h m e nz u r V e r k e h r s b e r u h i g u n
img Kno- tructivesde mod6rationdu lrafic dans la zone de
tenbereichgefahrenwerden kann [6]. croisement[6].

t
il - Die BeobachtungsdistanzB (Ziffer 6) und die Sicht- - LesdistancesdbbservationB {chiffre6) et de visibi-
weiten A {Ziffer 7) beruhen auf Erhebungenim Ver- litd A (chiffre7) ddcoulentd'observations
du trafic
kehrsablaufan Knoten[7]. danslescarrefours [7].
ri
 46

I POPREcNINAGIBI
6.2. UZDUZNT

UZDUZNINAGIBI
potezuceste:
Za krakovena prilazimadvoristuvriiedeistiprincipikaona otvorenom
.max.uzduZninagibinesm'rjuprije6ipropisanevriiednostiobziromnilrazred
terena
kategoriju
- min.uzduZninagibiuvietovanisu uvjetimaodvodnje'rigol:
beton O-2%
asfalt,tarac 0.3%
trava 0.5%
vriiededodatnaogranidenja
U dvori5tima nagiba[%]:
uzduZnog

nagibu %
uzduZni
mtn. max.
0.5 4.01
orolaznitrakovi
beztrakaza sPoruvoZniu 4.(l
-o;*r-,pf
uspon 6.0
izvan s trakomza sporu
dvoriSta
voZnju pad 8.0
razine

max B'0%
"o5trinanagiba'- "kontranagib"

POPRECNINAGIB
q = 2.5 - 7 "/o(kao na otvorenimpotezima)
kolnikai
u vitoPerenju
Poprednise nagib moZesmanjitina 1.% ;lbog oote5ko6a
opiimalnogrieSavanjapovrSinskeodvodnje'
sPoinihramPi
potezimaa na priklju6cinna
Sooinerampe- isto kao na otvorenim
je nagibiednakpoptednom
luvoz,izvoz)popredni nagibuvoznogtrakana kojise
spojnaramPaPrikljucuje.
il
n 47

it 7. VRSTECvont5ra

n ,. ,,'. ?''J'
7.1. OvoRl5rluRAzrNt
r
i1 Primieriprema{4l,J K' I
tio I - beztrakaza lijevosketanie
l trokrako- u pravilubezkaPlje
6etverokrako - u pravilus kaP$om
it
i
u
rl

it
I
I
n Slika7.1.

n - s trakomza lijevoskretanje
- s ili beztrakaza desnoskretanje

it
i-l
| l

n
 Slika7.2.b.
(--aJ' t"-7Jd<' '*'*ti ' )
VA.'"a^E L4-tti' (*':'. t''fTL'L *"u';;
s{etlosnasignalizaciia)
kotnik(obavezna
tipllt _e"il"i6ii"8niiiivisetrieni
l--1

I 49
tio lV - ne smatrase 6vori5temizvan razinejer je sastavljeno(oblikovano)
od
elemenatadvori5tau razini.
I
Zaizborovogdvori5tamogubitiodlu6uju6i: - topografski uvjeti
- sigurnost
- propusnamo6.

;
I

IDeo.q
d\
I
I l.JlsJ Slika7.4.
.l nor.r -
tl

ViSekrako dvori5trau razini -

nadelnorjeienje.

I
v^l \ tr{t'}rl. D > roo
v€-'L{^ld
Uvieti: "
- rin. &iiiat) u kruZnom
toku
,- Fsmjerkretaniaobrnutod
I L smierakazaljkena satu
- dovoljnaduljinap,replitanja
(promjer!)
p,i- prednostimaprometnitok u
V I :. ,.t.^ \f
o L"rOIOIU |^r\.^a /v'v -__t__
I
l

- V-o"L*'' - l^^*-^" ^-'(-1,q

d
kr * ^- ^

y-,k tt-',-*-
Slika7.5.a.
 -..--.....€---....TBAMVAJ

P R T M J E Rv T S E K R A K o G
cvontSn
U G R A D U ( T R G H R V A T S K IV
HE L I K A N A '
U ZAGREBU)

Slika7.5.b.

Sistemirjeiavanjaviiekrakihivoriita premaRAL- K - |
primjer

Slika7.6.
 51

osnovnl (ovisnoo smjerus prednoS6u)

rjedenje
sistem

'o)

posebanoprezkodduljine"1"da se kolonavozilakoja6ekane protegneu gl.

L' "n": '

7"/
','\
Primierigradskihivoridtapremay4SU K

z*€EDd'qs HauDN'kch6rGoo {!!,)

s!n^.bkao. (3")
sholr v,, s ?0 kdh
- svjetlosnasignalizacija
- lrak za desno skretanje
soi{re. M.|r6r., wlg*qss n-l
 52

Vdlch..brt'itrd. Mdl6!1. dd Xsbluirb. E '!I

ob,ldddb shk }.Ltdif, !t4M'r.hft!.
(r.J
signalizacije
Udd.rd..!. Shle Z{rrF/dC. fiNrs*.b!d6.

Gdd*rialrt.h li oh.r!..rin t! sh6c vd - 50 b.. $ lailh

6rriinr.lrir: h d.r nt!.r brm
erde'A - B.r aF dNi. si Fu0rr^r.db.n.9.i ob.r dro
du'do.h.^dt sht uid obd
lrtubrlln a/..d.drd
i.&rt lc tlr.r nrdi b.d*rrdmt!

B.il'klirE ltts* d,.bld uF

3ti'g1l'#fliid.5'

kolnikdetverotracni
! B6uptdr.h4nh0. (1d).

slnodrao! {3d)
! HrcErd.h4lo!0. (1!').

s!frm.br.o" (34
I s!t0.i vi!' : ro k6^
 Dbr&c.d.d. sv.o.: sdn.nEd.hErhs' (5d)
c. HrurFrrdltd$. to,t.
z*..tsnq. v..r.turD.!.. rd;ut,;..
sDdrtu!0. c$t
sk,rr: v,,, < ro b/r
(h ar6hn.! ,n
& hft)

fq0sr{!rqu.r.,k.r': sieBrs.4e.ir
I sdn.nv!,r.rr'3h6.,

tu4i d.rrg."[ l.rk *dl Jq{q.t d .

- ostarkut

v'ampdro. N&pNsr!hkdnB! (.d).

(vkcpdro. vnrchu5ui!!, M$di.tr
sa6helnn0! (3!)
q! N.uPNdrqhEdG6! (4!J.

sqhnerdtuB. (3o)
r strb!, v.!' E ?0 bnr
 EA

vli||tqbrl|.l.d{ M.rrdl. t6 XF .sribr Ka

obrE.cd(t. str!< zi.ttsn

u.r.'r.*J..t. $.!e z,.Ladq. v.*.rn.h64.nbul'.r.

s.nn.r,r.di l!1.
zr.rlFlo. hblllhrr wohi..@l'
rtrdc. b.d.sbideE Anlr.Frh6. 0!)
G.t&ridbr.tr ri lrnrqdndr srrt : v,r' - 50 kdvt,
-
Sr$ r.l.rui$ rtr d.r fi.s.r r.h.

RrilYdl.hr Br.r .rdr! h.,o.r.rd tr

F!0cri9.rqlrfl*rr. B.r .En.nm Fu6!!^orqu.d.*.hr

s.mrrq. M.*tur.: ob sr.rn.dl

slnF.kfto!
: i$"J:.T,;ltT'"1T'J;:i':
(!l
otokomna glavnomsmjeru

strrd.:v'"1.9t4h
' l€do6 oh^' uFbru ooor6

.,ds,,**-*.h. p:::,."::,,r:t"0i3i';if":,:f.,,,'"''
{zd.h'i a sNo) dfg'ddr

ll;TTilulB1",j:l'-
 55

- sv.ietlosna
signalLizac'tja
- Irakza desnoskretanje
v.n l'i.4'L.n. i!6ldr. d.t Knlr.iFinn x 5:
zv.r34dc. H.uPv.ichoh!. ({J
o' Herw.n.h-.h0. (L,).
?&rDunc. v.*.hdhtu, ob.fr r.
slnm.tltslo. t3!)
' sert : vrr 3 ?0l rh
6rcrlr!.r!n9: Edod.ntcn

- olavnikolnikdetverotracni

sm;dd;ro. tlJ

s!hhihfti). (!)

s{!in(o!Lio: E,iod.nb
i--'

56
7-2. cvonlsra EVANRAZINE
7.2.1.Oblicispojnihrampi

O S N O V NO
I BLICI P O S E B NOI B L I C I
lijeve rampe desne rampe lijeve rampe desne rampe

"F

-uzlaznih
Oblicisilazno ramPi
Primjeriprimjene sPoinihramqi

O B LI K A D D
RAMPE

d e s s k r . :4 D D d e s .s k r . 4 D D
l i l . s k r . 4: D D l i 1 . s k r .{:P !
8 o b l e k at a - 2 4 o b l e k t a-
I razine

d e ss l r r 4 D D des skr 4 DD
l r js k r : 4 D D lil skr.: 4DD
6 - 8 o b i e k a t-a 6 - 8 o b j e k at a
2 - 3 ra z ' n e

preplrlanle

d e ss k r 2 D D desskr 2 DD
i r 1s k r . 2 D D l r 1s k r 2 D D
2oblekta-2fa|ne
3 o b t e k t a2- r l r3 r a z r n e

s DDrampama
Primjeridvori5ta
|l
Il 58

it
it
I
il RAMPE
OBLIKADP

n
Ll
ii
LI a
d e s - s k r 4: D D
lii.skr.: 4 DP

it 4oblekta
tazrng
2i3'

il
jt
1;:;l:j33-IDP 4 D D
ii 3objekta-?razine

it
n
1-l Primleridvori5tas DP ramPama

il
ii
it
il
 EO
RA M P E O B L I K A P D

des skf: 4DD

d e s . s k r4: D D
[J skr: 4PD
l i , . r s k r i4 P D
4 o b l e k t a- 2 r a r i n e
6 o b J e k a t 3ar-a z r n e

des.s[r:2DD
l i 1s k r . 2 P D
3 objekta-2 razine

s PDrampama
dvori5ta
Primjeri

R A M P EO E L I K AP P

d e s .s l <r 4 D D
6"5 3lr 4DD I r i s. l (r : a P P
l r 1s. k r : 4 P P
5 o b l e k a t a -2 r a z r ^ e
( 3 ) o b t e kt a - 4 razine

ciesskr 4 DD
l r Js k r i 4 P P
5 obtekaia2 ra

s PPrampama
dvori5ta
Primjeri
 60
R A M P EO B LI K A L

oe5.5Kr 4DD , C e ss k r : - 2D D
l i j .s k r : 4L l i ;. s k r : 2 L
1 obtekt - 2 r a ztne 1 o b l e k t - 2 r a zi n e

s L rampama
Primjeridvori5ta

K O M B I N A C I J ERA M P A

A) DD_DP 8) DP-PD

d e s -s kr : 4 D D d e s . r l r4r D D
l i j s k r : 2 D D +2 D P lij.skr:2DP*2PD
4 obteLta-2 raz;ne 4 oblekta2 razine

C) DP-PD D) P D +D D

d e s s k r . 4D D desskr 2DD
lit.skr:2DP+2PD lir skrr PD" DD
d oblekt3-2.3zrne ?obtekta_2razr.e

DD,DP,PDrampi
kombinacija
Primjeri
A) L- PP B) L-DD

d e s s k r :4 D D d e ss k r : 4 D D
lij.s*r: 3 Lr PP l i t .s l (r : 3 L + D D
3 oblekta-2 razine 3 objekta - Zraziae

C) L- PP

d e s .s k r :4 D D
l i j .sk r : 3 L + P P l i i s. kr : 2 L + 2P P
3obiekta-2razine 3 oblekta-2razine

F} L_PP

des skr 4 DD2

1 1s k r 2 P P + t
4 o b t e i t a- 2 r 3 r a

PrimjerikombinacijaL - PPi L -DDrampi

 62
ObtikovanievrhovasPoinihramPi

b I (IINASTI IZVOZ

d P A R A I E L N II Z V O Z d I IzVOZ 5A ODUZIMANIEM VOZNOG TRAX.A

. ) KLIZNIIJVOZ

d ) uvoz s oooavANr€MvozNoc TnaKA

F_,!!!ar!!!!er __1

Fm-

Sirinespojnih ramPi

Jednosmjerne: normalno minimalno

4,5
- jednotradne
beztrakaza stalanje A

4.O 2.5 3.5 2.5

- jednotradne
s trakomza staianle A A

3.o 3.o 2,5

- dvotracne
bez ili s trakomza stajanje
A . A A A

Dvosmiernedvotracne 3-5 3-5 3.0 3.o

kolnikapremapropisima)
pro5irenje
(potrebno V A \ z A
 AE

7.2.2"Prikljudivanjespojnih rampi
Koddvori5ta izvanrazinesilazno- uzlazno naglavnismjer
spojnerampeprikljuduju
u raznimkombinacijama
kretanja premaprikazunasl.7.8.

a ) POSTEPENO
ISPLITANJE

b} POSTEPEI.IO
UPLITANIE

I
c ) UPLITANJE
ISPLITANIE

d} ISPLITANJEI
UPLITANIE

.+glavni pometni tok - sporedni prornetni llok

Slika7.8.

Navedenekombinacijeredoslijedaprikljudenja spojnihrampi na glavnesmjerove

-
kretanjaimajuu prometno pogonskom znacajke:
smisluslijede6e
u lijevustranu(a.3.ia.4.), a pogotovouplitanies lijevestrane(b.3.ib.4.)
- isplitanje
nijepreporudljivo
- rje5enjea.2.boljeje od rje5enjaa.1.
- izborizmedurjeSenja
b.1.i b.2.ovisio prometnom i tipudvori5ta
optere6enju
- redoslijedprikljudenja uplitanje- isplitanje je od redosliieda
(c.)nepovoljnili isplitanie
- uplitanje prometnuradnjupreplitanja
(d.)jer ukljudu.ie na glavnomkolniku.
n
n 64

it
il
n E

I e
a-
I

il
n
n
n
it
n
]t
n .?

I
il
it
n
it
r1
l i
 65

'-
.€
:*

a
12

s
 (g
-:<
6
J

o
,c|

q)
.\
N

\
.N
,*
.i:
o
\
,o
's
't\

.S
-<
*

(g
(g
-:<
L
|l
n 7.9. KOMBINIRANAEVORIST
it - na glavnomsmjeruelementi izvan razine (trakoviza usporavanjei
ubzanje,bezprometneradnje
I - na sporednomsmjeruelementi u razini(kriZanje,...)
T1
l i

n
n
l
il
n
il
tj
I
il
n
|l
|l
n
n
n
I
i
 8. LITERATURA

1. Klemendi6, Aleksandar; Oblikovanje

cestovnihdvoristaizvanrazine, ,
Graclevinskiinstitut
Zagreb,Zagreb,1982., str.110.
z- Korlaet,Zeljko;Analizaparametara pro5irenjaprometnogtrakau krivini,
ZbornikradovaXl. Kongresa JDPJ,Opatla,1982.,str.309-315.
3. Korlaet,Zeljko;Uvodu projeKiranjei gradenjecesta,Gradevinski
fakultet
Sveudili5tau Zagrebu, Zagreb,1995.,str.208.
A
Korlaet,Zeljko;Dragdevi6 Vesna;DieGestaltung von Kehrennachder
Fahrgeometrie, StraBe+ Autobahn,49 (1998),5,254-256.
5. Korlaet,ZeJjko;Dragcevid Vesna;TrajeKorijapovladenjau kinemiatidkom
modelusloZenog vozila,Gracfevinar,
51 (1999), 12,793-797.
6. Dragdevii,Vesna;Korlaet,Zeljko;NeuesFahrsimulationsverfahrernvon
zusammengesetzten Fahzeugen,StrasseundVerkehr,89 (2003),7-8,31-34.
Dragdevic,Vesna;Korlaet,Zeljko;Osnoveprojektiranja cesta,Gradevinski
fakultetSveudili5ta
u Zagrebu,Zagreb,
B. Dragdevi6,Vesna;Kor|a-et,ze|jk;im,Stjepan;Three)g,i'at"wo,-
leg Intersection
at-Grade-The RightEdgeFormingTest,Transportation n+.''e"xcv
f wu;'-">r-
ResearchBoard,3rd InternationilSymposium on High*ayGeometricDesign,\
Compendium
Comoendium ofof papers
naners CD-ROM,
CD-RO[\, Washington
Washinoton D.C.,
D C 2005.
2OO5 )

^;w
L furdieAnlageuoun
Richtlinien (RAST-K)
$il0'rru"Ben, Plangleiche
xnoten))W
()}'<\ ",i;n" --
FGSV, Bonn, 1973. ,.i,.rA.r
c,fl,.?i{. - \, qq<.\toP I
10. Richtlinien (RAL-K-"|)
fijr die Anlagevon LandstraBen, Plangleiche I
Knotenpunkte, FGSV,Bonn,1976. | /-'--
1 1 . Richtlinienf0r die Anlagevon Landstrapen,(RAL-K-2)Planfreie -
f sr,,q ""o2--"
Knotenpunkte,FGSV,Bonn,1976.,)ErgAnzungen:r (AH-RAL-K-2) (
AktuelleHinweise,1993.; o (RAS.K-2-B)Entwurfshinweise,
1991i. \
't2. Richtlinienfiir die Anlagevon Strapen,(RAS-K-1)Plangleiche
\
Knotenpunkte, FGSV,Bonn,1988. \
(zamjenaza RAST-K[9] i RAL-K-1[10]) i
Napomena:u dijeluoblikovanjaelemenataivoriStavanjskihcest,abez /
promjenau odnosuna RAL-K-l! /

1 3 . Kurven,Kehren(Wendeplatten),
SNV640 198,Schweizerische /rF. |/-|
Normenvereinigung,ZUrich,1957. / 5v\c S
tn-"e,s'
Knoten,Geometrie der Fahrstreifen,
SNV640267,Schweizerische \
Normenvereinigung,Ztirich,'1
963. (
15. Gestaltung SNV640269,Schweiz:erische t
von Knoten,Sichtverhfiltnisse,
Normenvereinigung,ZUrich,1969.
16. Knoten,Knotentypen, SNV640 265,SchweizerischeNormenvereinigung,
Tirich, 1972.
17. Knoten,Elemente,SNV640266,Schweizerische Normenvereiniqgung,
Zilrich,
1972.
18. Knoten,Zusammenbau der Elemenie,SNV640 268a,Schweizerische
Normenvereinigung, 972.
ZUrich,'1
l
 i
1 9 . Knoten,Grundlagenorm,SN 640250,SchweizerNorm,Z0rich,1998.
(zamjenaza SNV640265 [16])
20. Knoten,Knotenelemente, SN 640251,SchweizerNorm,Ziirich,1997.
(zamjenaza dio SNV640266 [17])
z l . Knoten,KreuzungsfreieKnoten,SN 640261,SchweizerNorm,ZUrich.
1998.
(zamjenaza dio SNV 640 266l17l)
Napomena:sadriaj pral<tiinobezpromjenau odnosuna SNV64t0266!
Knoten,Knolen in einer Ebene,SN 640262,SchweizerNorm,Zijrich,19g9.
(zamjenaza dio SNV640266 [17])
Napomena:sadrZajpral(tienobez promjenau odnosuna SNV6410266!
23. Kontrolfeder Befahrbarkeit,SN 640271a,SchweizerNorm,ZLirich,1990.
Napomena:obnovljenSNV640 267.
24. Knoten,Sichtverh?iltnisse, SN 640273,SchweizerNorm,ZUrich,1992.
(zamjenaza SNV640269 [15]i SN 640269a,1978.)
25. Kurven,Kehren(Wendeplatten), SN 640 198a,SchweizerNorrn,Z0rich,
1999.
l
I (zamjena za SNV640 198[13])
26. Verbreiterungder Fahrbanin Kurven,SN 640 105b,SchweizerNorm,
ZUrich,2003.
Napomena:novi propisiza odredivanje proi;irenjakolnika u krivinama,koji
uvaZavajuvrijednostskretnogkuta,za razlikuod SNV640 185a1/1956.!) na
temeljukojihje (pogreSno!)
izradenaodgovaraju1a odredbaPravilnikaiz 1981.

a 27. Knotenpunkte,Merkblattfiir die Anlagevon kleinen

Kreisverkehrsplatzen,
FGSV,Koln,1998.
28. Knoten,Knotenmit Kreisverkehr,SN 640263,SchweizerNorrn,Zririch,
1999.
t l

ll

Napomene:

VaZe6ipropisiotisnutisu boldanimslovima.
|-
Njemadkipropisi: Iit.tgl - tl2li [27]
1i Svicarskipropisi: lit. t13l- t26l i I2BI