B.7.

7 증기시스템에서의 안전 밸브 셋팅
안전 밸브의 설정압력을 결정할 때는 기본적으로 다음과 같이 두 가지 사항을 고려해야 한다.

1. 안전 밸브의 설정압력은 보일러, 압력용기 또는 시스템을 보호할 수 있는 최대허용 초과압력(Maximum

Allowable Accumulated Pressure. MAAP)을 초과하지 않도록 충분히 낮아야 한다.

2. 안전 밸브의 설정압력은 정상적인 시스템 압력에서 밸브가 열리지 않도록 정상 운전압력(Normal

Operating Pressure)보다 충분히 높아야 한다. 그러나, 시스템의 최대허용 운전압력(Maximum Allow-
able Working Pressure, MAWP)보다 높지 않아야 한다.

비록 시스템의 운전조건을 고려하지 않을지라도 안전 밸브의 설정압력은 항상 분출차를 허용할 수 있는

충분한 여유를 가질 수 있도록 시스템의 운전압력보다 충분히 높아야 한다. 안전 밸브의 설정압력이 정상
운전압력 바로 위에서 설정되면 안전 밸브의 차단기능이 제대로 이루어지지 않을 수도 있다.
시스템의 운전압력과 안전 밸브의 설정압력을 가능한 근접하게 설치해야 하는 경우, 안전 밸브가 충분한
차단기능을 보장할 수 있도록 분출정지압력(Blowdown Pressure)과 시스템의 운전압력사이에 최소 0.1bar
의 여유를 두도록 한다. 이 경우 0.1bar 의 여유를 더하기 전에 시스템의 운전압력 변화(압력제어의 비례
대의 결과)를 따져 보아야 한다.
시스템의 최대허용 초과압력은 설비의 설계기준에 따라 다르다. 그러나, 대부분 적어도 최대허용
운전압력의 10%이상이 되도록 설계되어 있다. 이 의미는 분출 압력이 설정압력의 10%이내인 안전 밸브의
설정압력은 최대허용 운전압력으로 설정할 수 있다는 것을 의미한다. 그러나, 분출 압력이 설정압력
의 10%를 초과하는 안전 밸브의 경우에는 최대허용 초과압력을 초과하지 않도록 더 낮은 압력에서 설정
되어야 한다. 예를 들어, 분출 압력을 설정압력의 25%까지 허용하는 안전 밸브에 대한 설정압력은 최대
허용 초과압력(설정압력의 10%)을 초과하지 않도록 하기위해서 적어도 최대허용 운전압력의 12%(110 ÷
125) 아래에서 정해져야 한다.

* 최대허용운전압력(Maximum Allowable Working Pressure. MAWP)

시스템의 설계온도에서 용기의 가장 높은 부분에서 허용할 수 있는 최대 압력
* 최대허용초과압력(Maximum Allowable Accumulated Pressure. MAAP)
최대허용 운전압력 + 운전에 관련된 규격에서 정한 누적량을 더한 압력
B
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7

시스템의 압력 특성 안전밸브의 압력 설정

최대허용초과압력 (MAAP) 최대허용 분출압력

분출압력

최대허용운전압력 (MAWP) 최대 설정압력

압력설정범위 분출정지 압력

시스템 최대 운전압력
최소 설정압력 분출자
시스템 운전범위

시스템 정상 운전압력

시스템의 압력 특성과 안전 밸브의 압력 설정

Note 1. 안전 밸브의 채터링(Chattering) 현상
안전 밸브가 분출시 급격하게 디스크가 상하로 진동하는 것을 채터링(Chattering) 현상이라고 한다.
채터링 현상이 발생하게 되면 그 진동에 의해 밸브의 이음새가 느슨해져서 유체의 누설이 발생할 수 있다.
채터링 현상은 주로 밸브가 동작하기 시작하려는 순간에서 밸브를 개방(Poping)하기 위한 양력의
증가보다 폐쇄력의 증가가 커져 더 이상의 밸브개방이 어려워 밸브는 정지되고, 밸브가 정지되면 다시
양력이 커지므로 반동적으로 밸브가 개방되는 과정을 반복하는 현상이다. 이러한 판 스프링 운동과 닮은
반복적인 동작, 즉 채터링 현상의 원인은 안전 밸브의 스프링 정수값이 부정확한 경우 또는 개방압력(Poping
Pressure)의 부족, 배관의 밸브 설치구에서의 압력 손실이 비교적 큰 경우에 발생한다.

Note 2. 헌팅(Hunting)
밸브의 헌팅(Hunting)은 분출과 정지를 심하게 반복하는 난조의 상태에서 충격에 의해 시트부분을
침식시킬 뿐만아니라 배관 전체에 심각한 문제를 발생시킨다. 안전 밸브에서 헌팅현상이 발생하는
대부분의 원인은 분출차가 좁거나 분출시 관내의 유량 증가로 인해 발생하는 압력손실 때문이다. 즉,
밸브를 통과하는 유체의 속도가 증가하여 압력손실이 증가하고, 안전 밸브의 입구압력이 분출정지
압력이하로 감소하게 되며 동시에 밸브는 닫히게 된다. 밸브가 닫힌 후 밸브의 입구압력은 다시 분출전의
상태를 회복하게 되어 밸브는 유체를 분출시킬 것이다.
이러한 과정이 계속적으로 반복되는 과정을 헌팅(Hunting)현상이라고 한다. 헌팅현상은 분출량이 너무
많을 경우에도 발생할 수 있다. 과열기용 안전 밸브 또는 감압밸브 2 차측의 안전 밸브와 같이 기동시
배관의 압력 손실이 크게 발생하는 경우, 분출 용량이 큰 안전 밸브를 단독으로 사용하였을 때 발생하기
쉽다. 따라서 이러한 경우 헌팅현상을 방지하기 위해서는 분출차가 큰 용량의 안전 밸브를 사용하거나,
여러 개의 안전 밸브를 설치하여 사용하도록 한다.

Note 3. 와이어 드로잉 현상

와이어 드로잉 현상은 밸브의 분출 정지시 밸브가 완전하게 닫히지 않아 소량의 증기가 계속해서
누설되는 상태이다. 와이어 드로잉 현상은 디스크에 가해지는 스프링의 하중과 양력과의 불균형에 의해
발생한다. 따라서 디스크 면에서의 누설을 방지하기 위해서는 보다 더 큰 압착력이 필요하다. 이
압착력은 분출정지 또는 분출 정지 이후의 압력을 저하시키는 것에 의해서만 얻을 수 있다. 따라서
와이어 드로잉 현상은 밸브의 입구압력이 더욱 감소하면 압착력이 증가하여 정지하게 된다. 특히 운전중
스프링의 하중에 의한 잔류 면압이 아주 작을 때와 스프링 하중의 편심부하 등으로 디스크 접착 중심의
엇갈림 등이 발생할 수 있다. 실제로 이러한 현상들은 분출차가 4%이내인 보일러에서 자주 발생한다.
따라서, 와이어 드로잉 현상을 방지하기 위해서는 가능한 분출차(Blowdown)를 크게하여 분출정지 후의
면압이 충분하도록 하고, 안전 밸브의 분출 정지 작동을 명확하게 하여 분출 정지 후의 최초 누설을
차단하고, 밸브 시트의 구조를 개선하며 사용 유체와 온도조건에 적합한 구조와 재질을 사용한다.