Alat Pernafasan

ALAT PERNAFASAN
Edisi Pertama - 2012
Copyright@2010
oleh Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia,
Wakaf Tapai, Marang, Terengganu.
Hak milik terpelihara.
Terbitan semula dari mana-mana bahagian

dalam buku ini di dalam
apa jua bentuk tidak dibenarkan
tanpa kebenaran bertulis dari penerbit.
Buku Siri Nota Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia merupakan
inisiatif Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia Wakaf Tapai untuk
memudahkan rujukan dalam sesi pengajaran dan pembelajaran
berkaitan ilmu Kebombaan dan Penyelamatan.
Bahan-bahan rujukan berbahasa Malaysia sedia ada amatlah terhad.

Oleh itu, pasukan jurulatih dan pengurusan Akademi telah mula
mengumpul dan menyusun Siri Nota ini bermula daripada tahun 2008
hinggalah sekarang.
Terima kasih diucapkan kepada semua jurulatih, pegawai kadet, ketua-

ketua cawangan dan semua pihak yang terlibat secara langsung atau
tidak langsung di dalam penghasilan buku ini.
KANDUNGAN
BAB 1 FISIOLOGI PERNAFASAN

- Pengenalan............................................................................................................................................2
- komposisi Udara...................................................................................................................................2
- Kapasiti Paru-paru.................................................................................................................................3
- Sistem Pernafasan................................................................................................................................3
- Pertukaran Gas Di Alveolus Dalam Paru-paru.........................................................................................5
- Bernafas Pada Keadaan Berbeza..........................................................................................................5
- Bahaya-bahaya Terhadap Pernafasan..............................................................................................6-10
- Breathing Air........................................................................................................................................10
- Air Quality Test EN 12021.....................................................................................................................11
BAB 2 TABUNG ALAT PERNAFASAN

- Spesifikasi...........................................................................................................................................14
- Bahan Binaan Tabung..........................................................................................................................14
- Proses Pembuatan Silinder.................................................................................................................14
- Jenis-jenis Tabung...............................................................................................................................15
- Warna Tabung dan Tanda....................................................................................................................15
- Butiran dan Tanda................................................................................................................................16
- Penjagaan dan Penyelenggaraan........................................................................................................16
- Jangka Hayat Tabung / Jangkamasa kerja........................................................................................17
- Jangkamasa Kerja...............................................................................................................................17
- Formula Jangkamasa Kerja.................................................................................................................18
- Jadual Jangkamasa Kerja....................................................................................................................19
BAB 3 DESKRIPSI SET ALAT PERNAFASAN

- Piawaian-Piawaian Alat Pernafasan Mengikut CEN...........................................................................22
- Bahagian-Bahagian Utama Alat Pernafasan.......................................................................................23
- Harness & Straps.................................................................................................................................24
- Cylinder Band......................................................................................................................................24
- Pneumatic............................................................................................................................................24
- Reducer...............................................................................................................................................25
- Gauge dan Whistle ..............................................................................................................................25
- Demand Valve......................................................................................................................................25
- Aksesori-Aksesori Lain Pada Alat Pernafasan...................................................................................26
- Facemask............................................................................................................................................26
BAB 4 PRE-USE CHECKLIST & DONNING PROCEDURE

- Pengenalan..........................................................................................................................................28
- Panduan Asas Untuk Pengguna Alat Pernafasan...............................................................................28
- Pra-Penggunaan, Pemeriksaan Pada Alat Pernafasan
a. Menukar Silinder.......................................................................................................................28-30
b. Reset Demand Valve.......................................................................................................................30
c. Tekanan / Ujian Kebocoran.............................................................................................................30
d. Demand Valve dan Topeng Muka..................................................................................................31
e. Topeng Muka dan Web Harness.....................................................................................................31
f. Penyambungan Airline Equipment dan Decontamination............................................................31
g. Hos.................................................................................................................................................32
- Prosedur Pemakaian Alat Pernafasan
a. Topeng Muka.................................................................................................................................32
b. Ujian Tekanan Tinggi (High Pressure Test).................................................................................32-33
c. Ujian Tekanan Rendah (Low Pressure Test)...................................................................................34
d. Pemeriksaan Tekanan Positif.........................................................................................................35
e. Ujian Wisel Amaran........................................................................................................................35
e. Pemeriksaan Akhir Alat Pernafasan...............................................................................................35
- Menanggalkan Set Alat Pernafasan....................................................................................................36
- Menanggalkan Tabung / Silinder..........................................................................................................37
- Prosedur Selepas Penggunaan...........................................................................................................37
- Pemeriksaan Alat Pernafasan / Penyimpanan Alat Pernafasan.........................................................38
- Penyimpanan Alat Pernafasan............................................................................................................38
BAB 5 PROSEDUR TALIPANDU

- Pengenalan Tali Pandu........................................................................................................................40
- Talipandu Cawangan...........................................................................................................................41
- Talipandu Perseorangan......................................................................................................................41
- Tally Berabjad dan Tally Berlubang.................................................................................................41-42
- Tatacara Talipandu Alat Pernafasan dan Tali Persendirian............................................................43-44
- Kegunaan Tali Pandu Semasa Operasi...............................................................................................44
- Prosedur Penggunaan Tali Pandu..................................................................................................44-45
BAB 6 PROSEDUR KAWALAN

- Pengenalan Prosedur Kawalan..........................................................................................................48
- Pusat Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan.....................................................................................48
- Maklumat Umum.................................................................................................................................49
- Tugas-Tugas Pemakai Alat Pernafasan.............................................................................................49
- Prosedur Operasi................................................................................................................................49
- Prosedur Merekod
(BAECO)..............................................................................................................50 - Prosedur Kawalan
Kemasukan Alat Pernafasan................................................................................50 - Prosedur Kawalan
Kemasukan Alat Pernafasan Peringkat I..........................................................50-51 - Tugas-Tugas
BAECO...........................................................................................................................51 - Prosedur
Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan Peringkat II........................................................51-52 - Prosedur
Kawalan Utama..............................................................................................................52-53 - Papan
Kawalan Regis 300 / Entry Control Board (ECB).....................................................................54 -
Pengenalan.........................................................................................................................................54 -
Deskripsi.............................................................................................................................................54 -
Ciri-ciri ECB...................................................................................................................................55-56 -
Data Teknikal.......................................................................................................................................56 -
Menetapkan Jam Pada ECB..............................................................................................................57 -
Pengujian Fungsi ECB.........................................................................................................................58 -
Amaran Bateri.....................................................................................................................................58 -
Selepas Penggunaan..........................................................................................................................58
BAB 7 AIRLINE EQUIPMENT
- Pengenalan.........................................................................................................................................60
- Data Teknikal Draeger PAS Airpack I...................................................................................................61
- Sebab-Sebab Penggunaan Airline Equipment...................................................................................62
- Kelengkapan Asas...............................................................................................................................62
- Kaedah Penggunaan...........................................................................................................................62
- Bekalan Udara.....................................................................................................................................63
- Lain-Lain Pertimbangan Semasa Penggunaan..................................................................................63
- Jenis-Jenis Airline Yang Lain..............................................................................................................63
- Pre Use Checks...................................................................................................................................64
- Visual Inspection Pada Airline Equipment......................................................................................64-65
- Prosedur Penggunaan Airline Equipment...........................................................................................65
- Penjagaan Runtin................................................................................................................................66
BAB 8 PROSEDUR MENCARI DAN MENYELAMAT MANGSA

- Prosedur Mencari dan Menyelamat Mangsa Serta Teknik Melawan Kebakaran................................70
- Keselamatan Diri..................................................................................................................................70
- Teknik Mencari Mangsa......................................................................................................................70
- Prosedur Membuka Pintu Kawasan Insiden (Door Opening Procedure)............................................71
- Bergerak Melalui Tangga.....................................................................................................................72
- Bergerak Melalui Tangga (Vertical Ladder).........................................................................................72
- Mencari Mangsa..................................................................................................................................72
- Menyelamatkan Mangsa.....................................................................................................................72
- Mencari Punca Api..............................................................................................................................73
- Melawan Kebakaran Dengan Memakai Alat Pernafasan.....................................................................73
BAB 9 COMPRESSOR ALAT PERNAFASAN

- Pengenalan Mesin Pemampat Udara..................................................................................................76
- LW 570 ES.....................................................................................................................................76-77
a. Spesifikasi LW 570 ES.............................................................................................................77
b. Data Teknikal............................................................................................................................77
- Data Teknikal.......................................................................................................................................77
- Komponen LW 570 ES.........................................................................................................................78
a. LW Cooler +3 Celcius...............................................................................................................78
b. Puracon Moisture Controller & Spesifikasi...............................................................................79
c. Storage Module & Spesifikasi...................................................................................................79
- Pengurusan Pengstoran Udara Manual...............................................................................................80
- Panel Pengisian Udara / Filling Panels................................................................................................81
- Tatacara Penggunaan LW 570 ES Silent........................................................................................82-83
- Senarai Semak Penyelenggaraan Compressor LW 570 ES...........................................................84-85
- Bibliografi.............................................................................................................................................86
- Semakan..............................................................................................................................................87
FISIOLOGI PERNAFASAN
Objektif topik
Memahami pentingnya proses pernafasan manusia dan
perkara-perkara yang mengancam pernafasan manusia.
alat
PERNAFASAN
1. Pengenalan
Proses pernafasan adalah amat penting untuk manusia hidup. Jika sistem pernafasan terhenti sama ada
susah bernafas dan kekurangan oksigen di dalam udara boleh menyebabkan seseorang itu mati. Jika
berlaku begini, satu alat pernafasan adalah perlu untuk memulihkannya bernafas seperti biasa.
Oksigen merupakan unsur terpenting di dalam sistem pernafasan dan penghadaman makanan untuk
menghasilkan tenaga.
a. Pernafasan Luaran
Ini merupakan tindak balas badan dalam pernafasan di mana oksigen disedut dari atmosfera dan
karbon dioksida dihembus keluar ke atmosfera.
b. Pernafasan Dalaman
Ini merujuk kepada pertukaran oksigen dan karbon dioksida di antara sel badan (organ badan).
Oksigen dibekalkan terus melalui sistem pernafasan ke sistem peredaran dan dihantar ke sel-sel,
sambil karbon dioksida dihantar balik ke paru-paru untuk dikeluarkan ke atmosfera.
2. Komposisi Udara
a. Penyedutan
Dalam keadaan normal udara yang disedut ke dalam paru-paru mengandungi tiga jenis gas yang
utama iaitu :-
Nitrogen - 79%
Oksigen - 21%
Karbon Dioksida - 0.03%
Dalam keadaan normal, nitrogen tidak memberi kesan terhadap pernafasan, oksigen hendaklah
dalam kandungan lebih kurang seperti di atas untuk pernafasan yang selesa.
b. Penghembusan
Semasa proses pernafasan, komposisi udara yang bertukar semasa penghembusan ialah :-
Nitrogen - 79%
Oksigen - 17%
Karbon Dioksida - 4%
· Oksigen telah digunakan sebanyak 4% dan karbon dioksida telah bertambah sebanyak 4%
semasa udara dihembus keluar.
2 Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia

3. Kapasiti Paru – Paru
Bila rehat, keperluan oksigen pada tubuh badan manusia adalah rendah. Udara yang disedut dan dikeluarkan
dari paru-paru adalah 15-18 kali per minit. Bila menggunakan tenaga yang banyak atau berperasaan cemas,
tarikan nafas akan bertambah sebanyak 30 kali seminit atau lebih dari itu.
a. Tidal Volume
Masa rehat, udara yang keluar masuk paru-paru sebanyak lebih kurang 0.5 liter.
b. Inspiratory Reserve Volume

Menarik nafas dengan kuat / dalam sedikit, lebih kurang 2.5 liter udara menjadikan 3.0 liter.
c. Expiratory Reserve Volume

Kemudian menghembus nafas sangat kuat, kita boleh mengeluarkan udara lebih kurang 1.5 liter
dalam penambahan ke 3 liter.
d. Vital Capacity
Jumlah keseluruhan udara yang disedut dan dikeluarkan adalah lebih kurang 4.5 liter.
VC = TV + IRV + ERV
Vital capacity adalah berbeza mengikut muatan paru-paru seseorang dan mungkin ada yang lebih
besar lagi dan mencapai 5 – 5.5 liter udara.
4. Sistem Pernafasan
Bernafas adalah tindakan secara semulajadi kecuali sebab-sebab fizikal. Tindakan ini adalah disebabkan
badan memerlukan oksigen yang terdapat di atmosfera. Oleh itu oksigen hendaklah disedut ke dalam paru-
paru dan ia akan meresap ke dalam darah. Semasa penghembusan, bahan buangan dikeluarkan seperti
karbon dioksida. Proses ini dinamakan sistem pernafasan yang mana mengandungi dua tindakan fizikal
iaitu menarik dan menghembus nafas.
Menarik nafas mengakibatkan rongga dada bertambah besar di mana udara masuk ke dalam paru-paru.
Otot diaphragm pula akan menurun.
Menghembus nafas pula akan menguncupkan rongga dada di mana udara dihasilkan keluar dari paru-paru.
Ruang dada menjadi lebih kecil kerana otot diaphragm naik ke atas dan tulang rusuk ditarik ke bawah oleh
otot intercostals. (Rajah 1)
Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia 3

alat
PERNAFASAN
Rajah 1
Fungsi oksigen adalah penting untuk manusia hidup (bernafas). Bila melakukan pergerakan otot-otot,
seperti berjalan, berlari, makan dan aktiviti-aktiviti lain, organ-organ badan akan berfungsi dan oksigen
akan dibekalkan padanya. Tenaga pula diperolehi daripada sistem penghadaman makanan dan oksigen
daripada pernafasan.
Organ-organ pernafasan ialah hidung, tekak (Farinks), peti suara (Larinks), batang tenggorok (Trakea),
cabang tenggorok (Bronkus) dan paru-paru. (Rajah 2)

RAJAH 2 : Organ- organ pernafasan manusia
5. Pertukaran Gas Di Alveolus Dalam Paru-paru
Pertukaran gas dalam paru-paru berlaku dalam alveolus. Tiap-tiap satu alveolus mempunyai dinding lembab
yang sangat nipis dan disaluti banyak kapilari darah. Alveolus-alveolus ini menyediakan permukaan yang
luas bagi gas-gas meresap masuk dan keluar dari kapilari darah itu. (Rajah 3)
RAJAH 3 :Pertukaran gas di alveolus dalam paru - paru
6. Bernafas Pada Keadaan yang Berbeza
Badan manusia memerlukan oksigen yang berbeza mengikut jenis kerja yang dilakukan.Jika badan dalam
keadaan rehat, hanya beberapa bahagian otot pernafasan sahaja yang mengawal pergerakan paru-paru,
jantung dan sistem pencernaan dan sekaligus hanya sedikit sahaja oksigen digunakan. Sebaik sahaja tubuh
badan manusia menjadi aktif, lebih banyak otot-otot badan yang akan digunakan dan lebih banyak gas
karbon dioksida dihasilkan dan lebih banyak juga oksigen yang diperlukan. Jadual di bawah telah dihasilkan
oleh mendiang Profesor J S Haldane MB FRS dan menunjukkan beberapa tahap penggunaan oksigen serta
udara yang digunakan dalam beberapa keadaan berbeza.

alat
PERNAFASAN
Aktiviti Oksigen Udara yang Jumlah Bil nafas

yang dinafas udara dalam
digunakan (l/min) yang seminit
(l/min) dinafas
(Liter)
Berehat (baring) 0.237 7.7 0.457 16.8
Berehat (berdiri) 0.328 10.4 0.612 17.1
Berjalan pada 1.6 km/h 0.78 18.6 1.27 14.7
Berlari pada 9.5 km/h 3.0 100.0 >20
Keperluan oksigen juga mungkin bertambah disebabkan oleh sakit, laluan udara dihalang, terperanjat dan
lain-lain. Sebagai contoh, seseorang yang pengsan setelah mendengar sesuatu berita yang malang adalah
disebabkan tidak mendapat oksigen yang mencukupi dari sekelilingnya kerana keperluan oksigen orang
itu telah meningkat. Perasaan cemas boleh menyebabkan kadar bernafas bertambah secara tiba-tiba dan
mendadak, maka adalah amat penting pemakai alat pernafasan dapat mengawal perasaan cemas untuk
melanjutkan jangkamasa bekerja.
7. Bahaya-bahaya Terhadap Pernafasan
Bagi membolehkan seorang anggota bomba melakukan tugas-tugas melawan kebakaran dan penyelamatan
di dalam keadaan selamat dan terkawal, mereka harus sedar akan bahaya-bahaya yang boleh mengakibatkan
kecederaan. Situasi berikut adalah :-
- Atmosfera kekurangan oksigen

- Pelepasan gas-gas dalam sistem Fixed Installation
- Bahan-bahan merbahaya (Hazmat)
- Kebakaran
a. Atmosfera kekurangan oksigen
Situasi seperti ini boleh berlaku dalam kebakaran, kawasan tertutup, struktur bawah tanah, saluran
pembetungan dan lain-lain. Untuk badan kita berfungsi sepenuhnya, udara yang dinafaskan
mestilah dalam peratusan 20% oksigen. Jika berlaku pengurangan pada kandungan oksigen ianya
akan memberi kesan serta merta pada badan manusia. Terma yang digunakan untuk menerangkan
kekurangan oksigen yang sampai ke paru-paru ialah Asphyxia manakala kekurangan oksigen yang
berada didalam badan pula ialah Hypoxia. Dalam Hypoxia, tisu dalam badan akan terjejas serta
merta-sel-sel otak akan mula mati jika bekalan oksigen terganggu lebih dari 3 minit. Jika Hypoxia
tidak dirawat, pernafasan dan jantung akan terhenti. Tanda-tandanya pada mangsa ialah pernafasan
semakin pantas, tercungap-cungap, kulit menjadi biru, pengsan dan kematian. Apa yang lebih teruk
ialah dalam banyak kes, kebanyakan orang tidak sedar yang Hypoxia sedang berlaku pada mereka.

b. Pelepasan Gas-gas Dalam Sistem Fixed Installation
Pelepasan gas-gas ini boleh berlaku didalam situasi kebakaran di dalam struktur yang dipasang
sistem keselamatan Carbon Dioxide Fixed Installation. Walaupun gas tersebut tidal toksik tetapi ia
boleh mengakibatkan Asphyxia dan seterusnya mencetuskan Hypoxia. Kesannya ialah pernafasan
manusia akan menjadi cepat, tertekan, sakit, panik, tidak sedarkan diri dan kematian.
c. Bahan-bahan Merbahaya (Hazmat)
Anggota bomba mungkin akan dipanggil menghadiri insiden kebakaran atau insiden lain yang
melibatkan bahan-bahan merbahaya. Kemerbahayaan bahan-bahan ini adalah pelbagai,
berkemungkinan bahan-bahan kimia yang toksik atau menghakis pada paru-paru mangsa, namun
terdapat juga risiko dari bahan radioaktif yang akan mengakibatkan kerosakan di tahap cellular dan
genetik kepada tisu hidup ataupun bahan kotoran biologikal yang boleh mengakibatkan penyakit.
Situasi seperti ini bukan sahaja boleh berlaku di kilang-kilang bahan kimia, tetapi boleh juga berlaku
di insiden melibatkan kemalangan jalanraya, bahan-bahan yang dibawa ke tepi pantai dan lain-lain.
d. Kebakaran
Didalam kes-kes kebakaran dianggarkan 60% kematian dan 33% mangsa adalah diakibatkan oleh
terhidu asap. Terdapat tiga faktor yang boleh mengakibatkan kerosakan pada sistem pernafasan :-
i. Suhu tinggi
Paru-paru manusia ialah organ lembut dan apabila terdedah pada suhu lebih dari 130ºC akan
mengakibatkan kerosakan kekal. Perlu juga di ingat bahawa suhu tinggi yang mungkin tidak
mendatangkan kesan pada kulit tetapi boleh mendatangkan kecederaan serius pada paru-
paru.
ii. Partikel Asap

Ini merupakan partikel karbon yang pelbagai saiz dan walaupun ianya tidak toksik, akan
berkumpul di paru-paru serta mengecilkan saluran pernafasan mengakibatkan batuk dan
terhasilnya kahak. Ia juga mungkin mengandungi bahan-bahan yang boleh mengakibatkan
kanser.
iii. Karbon Monoksida

Adalah gas pembunuh yang paling utama, kebanyakan bahan api pepejal akan
membebaskannya apabila terbakar. CO tidak berwarna, tanpa bau dan sangat beracun. Ia
mudah menyerap dalam aliran darah melalui salur darah merah dan ini akan menyebabkan
sampai pada satu nilai dimana ia tidak lagi dapat di cegah.

alat
PERNAFASAN
Kesan daripada gas Karbon Monoksida
Peratus gas CO
Kesan pada manusia
di udara
0.02 % Sedikit tanda sakit kepala dan kesan lain.
0.32% Sakit kepala, pening, mabuk, rasa mual selepas 5-10 minit dan
pengsan selepas 30 minit.
0.64% Sakit kepala, pening selepas 1-2 minit. Pengsan selepas 10-15
minit.
> 1.28% Sangat bahaya, serta merta pengsan. Boleh menyebabkan

kematian selepas 1-3 minit.
iv. Hidrogen Sianid (HCN)
Gas ini dikeluarkan oleh bahan-bahan seperti polyurethane foam (tilam), getah, wool dan
nylon. Ia akan mengganggu sel-sel dalam tubuh badan. Gas ini berbau seperti buah badam,
dan ia boleh melumpuhkan semua bahagian dalam sistem saraf tunjang, lebih-lebih lagi yang
melibatkan deria bau. Antara tanda-tanda terdedah pada gas tersebut ialah kesukaran untuk
bernafas, denyutan jantung yang tidak menentu, kulit menjadi kebiru-biruan, pengsan dan
kematian.
Kesan daripada gas Hidrogen Sianid
Peratus gas HCN di

Kesan kepada manusia
udara
0.027 % Boleh membawa maut dengan serta merta.

0.0135 % Maut dalam masa 30 minit.
v. Hidrogen Klorida (HCl)
Gas ini terhasil apabila plastik yang mengandungi chlorine, seperti PVC terbakar. Plastik
jenis ini kebiasaanya digunakan sebagai penebat dalam pendawaian dan kebakaran
yang melibatkan peralatan-peralatan letrik akan mengeluarkan jumlah hidrogen klorida
yang banyak. Apabila ia terbebas dalam bentuk gas dan bercampur dengan air ia boleh
mengakibatkan lecur pada bahagian paru-paru. Antara tanda-tanda terdedah pada
gas ini ialah sakit apabila bernafas, kesukaran bernafas dan sakit pada bahagian mata.

vi. Karbon Dioksida (CO2)
Gas ini dihasilkan apabila pembakaran lengkap bahan pepejal, Pembakaran terbuka biasanya
membebaskan jumlah gas CO2 yang tinggi berbanding api yang mula menurun. Kehadiran gas
CO2 dalam aliran darah boleh menggerakkan pusat pernafasan di otak untuk meningkatkan
kadar bernafas. Apabila bernafas di dalam kawasan yang dipenuhi dengan CO2 otak akan
`memberitahu’ supaya meningkatkan kadar bernafas kerana ia memerlukan oksigen yang
banyak. Apabila ini berlaku, boleh menyebabkan lumpuh (Paralyse).
Kesan gas Karbon Dioksida
Peratus gas CO di udara di Kesan kepada manusia

udara
0.03 % Konsentrasi biasa dalam udara.

2.0 % Bernafas dengan cepat dan sebanyak 50%.
3.0 % Kadar pernafasan meningkat 100% cepat.
5.0 % Muntah, pening, pitam selepas 30 minit.
8.0 % Sakit kepala, lemah, sangat pening dan sukar
bernafas selepas terdedah dalam masa yang
singkat.
10.0 %
Sangat bahaya, boleh maut dalam beberapa minit.
e. Atmosfera Kekurangan Oksigen (O2)
Apabila sesuatu kebakaran berlaku, ia boleh mengurangkan jumlah peratusan oksigen di dalam
bangunan.
Kesan kekurangan Oksigen
Peratus gas O2 Kesan kepada manusia

di udara
21.0 % Konsentrasi udara biasa.
17.0 % Kadar pernafasan, nadi meningkat dengan cepat.
12.0 % Kehilangan koordinasi otot-otot badan, bernafas dengan keras

dan perkembangan Cyanosis (bibir jadi biru).
9.0 %
Maut selepas beberapa minit.
6.0 %

alat
PERNAFASAN
f. Tindakan selepas memadam kebakaran
Walaupun selepas kebakaran di sesuatu struktur dapat dipadamkan sepenuhnya, gas bertoksik
masih lagi dilepaskan daripada bahan-bahan yang terbakar itu yang tidak padam sepenuhnya.
Kebanyakan bahan-bahan ini adalah carcinogenic (boleh mengakibatkan kanser). Jadi pertimbangkan
perlindungan pernafasan seperti memakai SCBA ataupun menggunakan respirator.
8. Breathing Air
Rajah menunjukkan simbol UN untuk gas pernafasan bertekanan tinggi
Breathing gas merupakan campuran gas yang digunakan untuk pernafasan manusia. Udara ialah gas
pernafasan utama yang kita gunakan. Campuran gas-gas, dilakukan seperti contoh : sama ada mengurangkan
peratusan gas Nitrogen kebiasaannya digunakan untuk enclosed habitat seperti SCUBA, kapal selam,
kapal angkasa dan lain-lain. Kebanyakan gas untuk pernafasan merupakan campuran gas oksigen bersama
dengan dua atau lebih komponen gas lain. Terdapat gas yang telah di ubah untuk mengurangkan berlakunya
risiko Decompression Sickness, mengurangkan Nitrogen Narcosis seperti contoh untuk penyelam SCUBA
(deep dive). Gas pernafasan yang selamat mempunyai tiga ciri utama seperti berikut :-
 Ianya mesti mengandungi gas oksigen yang mencukupi untuk pernafasan, tidak kurang dari 19.5%,
serta mengekalkan tahap kesedaran penyelamat.
 Ianya mesti tidak mengandungi gas-gas merbahaya seperti Karbon Dioksida dan Karbon
Monoksida merupakan contoh gas yang merbahaya untuk pernafasan. Terdapat pelbagai lagi gas-
gas merbahaya lain.
 Ianya mestilah tidak berubah menjadi toksik apabila digunakan untuk pernafasan di tempat yang
bertekanan tinggi seperti di dalam permukaan air. Gas oksigen dan nitrogen merupakan contoh
gas-gas yang akan menjadi toksik apabila berada di dalam tempat bertekanan tinggi.

Label UN 1002 yang dilekatkan pada bahu silinder B.A
9. Air Quality Test EN 12021
EN 12021 merupakan piawaian udara yang telah ditetapkan oleh CEN untuk udara mampat yang digunakan
untuk pernafasan menggunakan alat pernafasan. Mesin pemampat udara yang digunakan perlu mematuhi
tahap piawaian yang telah ditetapkan agar udara tersebut selamat digunakan oleh pemakai SCBA. Antara
ciri-ciri udara mampat EN 12021 ialah :-
 Udara tersebut tidak mempunyai bau dan rasa

 Gas oksigen pada peratusan 20.9% + - 1%
 Karbon Monoksida kurang daripada 15 ppm
 Karbon Dioksida kurang daripada 500 ppm
 Minyak kurang daripada 0.5 mg/m3
 Wap air kurang daripada 50 mg/m3
Ujian Air Quality Test kebiasaannya dilakukan 6 bulan sekali dan dilakukan oleh mereka yang bertauliah
dalam membekal, menyelenggara dan baik pulih mesin pemampat udara dalam JBPM, Satu sijil Aerotest
Analysis Test Report akan dikeluarkan untuk mengesahkan udara tersebut mematuhi piawaian yang telah
ditetapkan CEN.

TABUNG
ALAT PERNAFASAN
Objektif topik
Mengetahui spesifikasi tabung, jenis-jenis tabung yang digunakan dalam jabatan,
jangkahayat, serta kepentingan penjagaannya.
alat
PERNAFASAN
1. Spesifikasi
Direka untuk menepati keperluan spesifikasi :
· LASS 1 (Light Alloy Seamless Steel)

· LASW 1 (Light Alloy Steell Welded)
· BS 5045
· HSE (Health and Safety Executive)
· DOT (Department of Transport)
2. Bahan Binaan
Dibuat daripada keluli atau campuran keluli dengan bahan yang lain.Tabung yang direka mengikut
spesifikasi LASS 1 dan LASW 1 di kenali sebagai tabung ultra lightweight dibuat daripada keluli campuran.
Tabung terbaru menggunakan fibres yang mempunyai kekuatan tinggi untuk balut sekeliling tabung
secara selari untuk menguatkan badan tabung. Ia dikenali sebagai hoop-wrapped aluminium cylinder atau
composite.
3. Proses Pembuatan Silinder (Composite)
Proses pembuatan silinder alat pernafasan kebiasaannya jarang dilakukan oleh pengeluar sesuatu jenama
alat pernafasan, seperti contoh jenama Interspiro menggunakan silinder buatan syarikat Luxfer, namun
jenama Draeger menghasilkan silindernya sendiri.
Silinder alat pernafasan dihasilkan dengan bahagian teras Aluminium liner, yang kemudiannya dibalut
dengan bahan Glass, Carbon Fibre untuk mendapatkan satu lapisan yang kukuh dan mempunyai toleransi
tinggi pada haba. Balutan ini menggunakan sistem berkomputer sepenuhnya. Lapisan luar pula di saluti
Epoxy dan satu lagi lapisan Glass Fibre untuk memastikan permukaan silinder adalah kukuh, tahan geseran
dan calar.
Setiap 200 silinder yang dihasilkan akan melalui ujian ketahanan mengikut EN 12245 bagi memastikan
ianya benar-benar selamat digunakan.

Silinder udara mampat berprestasi tinggi jenis Draeger
Final resin layer
Glass wrap
Carbon Wrap
Aluminium liner
Protexal
Excess flow valve
300 bar in-line valve
4. Jenis-jenis Tabung
i. Tabung yang mengandungi 1240 liter pada tekanan kerja 137 bar.
ii. Tabung yang mengandungi 1800 liter pada tekanan kerja 207 bar.
iii. Tabung jenis Ultra Lightweight yang mengandungi 2250 liter pada tekanan kerja 207 bar.
iv. ‘Dua Tabung’ mengandungi ‘water capacity’ sebanyak 4 liter dan kandungan kedua tabung 2400 liter
pada tekanan kerja 300 bar. Kedua tabung bersambung antara satu sama lain dan disambung pada
alat atau penyesuai T piece.
5. Warna Tabung dan Tanda
i. Diwarna supaya mudah dikenali.

ii. Warna mengikut BS 1319.
iii. Badan tabung jenis udara mampat berwarna kelabu dan
bahagian injap hingga ke bahu berwarna hitam dan putih.
iv. Semua tabung mesti ditanda dengan jelas berdasarkan
Jumlah tekanan patut diisi dan kandungan udara dalam
tabung (liter) bagi mengelak kekeliruan.
v. Tabung hendaklah ditandakan dengan nama balai dan
negeri yang memiliki tabung tersebut.

alat
PERNAFASAN
6. Butiran dan Tanda
i. Nama pembuat
ii. Tekanan kerja
iii. Tekanan ujian
iv. Berat tabung dengan kandungannya

v. No siri tabung
vi. Piawaian British (BS)
vii. Tarikh ujian hidrostatik terakhir dilakukan
7. Penjagaan dan Penyelenggaraan

i. Tabung dan injap hendaklah dielak dari tersentuh atau terken
minyak atau gris.
ii. Benang (thread) pada outlet mesti ditutup dengan blank cap.
iii. Membuat ujian hidrostatik mengikut masa yang ditetapkan.

a. (Jenis LASS 1 dan LASW 1 - 3 thn sekali)
b. (Jenis lain - 5 thn sekali)
iv. Tabung diberhenti penggunaannya bagi tujuan ujian hidrostatik

pada tarikh ditetapkan.
v. Tabung mesti ada sijil ujian hidrostatik yang sah sebelum diisi dengan tekanan yang lebih tinggi dari
tekanan udara biasa.
vi. Tabung jenis ultra lightweight perlu penjagaan yang rapi dan khusus.
vii. Tabung mesti dilindungi dengan sarung tabung supaya tidak bercalar.
viii. Kerosakan pada cat di permukaan tabung perlu diperbaiki dengan cepat (jenis Stainless Steel sahaja).
Silinder Interspiro Alu-liner dengan saiz 6.8 & 9.0 liter, jangkahayat penggunaan sehingga 15 tahun

8. Jangka Hayat Tabung
BS 5045 Tiada had (hingga gagal dalam ujian

hidrostatik)
LASS 1 Tiada had (hingga gagal dalam ujian

hidrostatik)
LASW 2 25 tahun atau 5,000 kali penggunaan
Composite 15 tahun, setelah dikaji semula. Tabung

Draeger PSS 90 yang digunakan
oleh JBPM kini mempunyai lifespan
sehingga 20 tahun dan ujian
hidrostatik setiap 5 tahun sekali
9. Jangkamasa Kerja
i. Jangkamasa Penuh (JMP)
Jangkamasa alat pernafasan dijangka dapat memberi perlindungan pernafasan bermula dari injap
tabung dibuka sehingga kandungan tabung habis digunakan.
ii. Jangkamasa Kerja (JMK)
Jangkamasa dimana alat pernafasan dijangka dapat memberi perlindungan pernafasan bermula dari
injap tabung dibuka sehingga wisel amaran tekanan rendah berbunyi.
iii. Garis Keselamatan (GK)
Jangkamasa di mana wisel amaran tekanan rendah berbunyi sehingga kandungan udara tabung habis
digunakan.
( JMK = JMP - GK )

alat
PERNAFASAN
10. Formula Jangkamasa Kerja
D = PC – 10
40
Dimana :
D = Jangkamasa kerja yang tinggal (minit)
P = Tekanan udara semasa di dalam tabung (bar)
C = Saiz tabung (liter) yang digunakan
10 = Garis keselamatan (Safety margin)
40 = Purata pernafasan manusia selama seminit (40 lpm)
Contoh pengiraan : Berapakah jangkamasa kerja untuk alat pernafasan jenis

Draeger bertekanan 280 bar dengan saiz tabung 9 liter?
Jangkamasa Kerja (D) =280(P) x 9(C) - 10

40
(D) = 53 minit

11. Jadual Jangkamasa Kerja
Kandungan Tabung
Tekanan Tabung Jangkamasa Kerja
Pada Tekanan Udara Dimampatkan
( bar ) ( minit )
Maksima
2700 liter pada 300 bar 300 57

(jangkamasa kerja dengan safety 290 55
margin 10 minit) 280 53
270 50
260 48
250 46
240 44
230 41
220 39
210 37
200 35
1800 liter pada 200 bar 190 33
180 30
170 28
160 26

20
DESKRIPSI SET
ALAT PERNAFASAN
Objektif topik
Mengetahui pelbagai jenis dan piawaian rekaan alat pernafasan,
dan fungsi setiap komponen utama serta hubungkaitnya antara satu sama lain.
alat
PERNAFASAN
Pengenalan
Alat pernafasan yang digunakan oleh JBPM adalah daripada jenis litar terbuka (Self Contained Air Breathing
Apparatus) dan ianya amat sesuai digunakan oleh semua anggota dalam menjalankan tugas-tugas memadam
kebakaran, penyelamatan dan aplikasi industri di mana perlindungan maksimum adalah diperlukan oleh seseorang
anggota bomba.
Ianya mematuhi piawaian Eropah (European Standards EN 137) untuk alat pernafasan jenis litar terbuka dan EN 139
(alat pernafasan jenis litar terbuka dengan penyambungan Airline Equipment) dan ditandakan dengan lambang ‘CE’
(Community European).
1. Piawaian-piawaian Alat Pernafasan Mengikut CEN
· EN 136 - Peralatan perlindungan pernafasan - dengan topeng muka.
· EN 137 - Peralatan perlindungan pernafasan - Self-contained open-circuit compressed air breathing

apparatus.
· EN 139 - Peralatan perlindungan pernafasan - Compressed air line breathing apparatus for use with a
full face mask, half mask or mouthpiece assembly .
· EN 145 - Peralatan perlindungan pernafasan - Self-contained closed-circuit breathing apparatus

compressed oxygen or compressed oxygen-nitrogen type .
· EN 402 - Peralatan perlindungan pernafasan escape - Self-contained open-circuit compressed air

breathing apparatus with full face mask or mouthpiece assembly.
2. Bahagian-bahagian Utama Alat Pernafasan
a. Tabung
Fungsi dan ciri-ciri
• Membekalkan udara yang bertekanan kepada pneumatic system.

• Sebagai bekas simpanan udara yang dimampatkan untuk
membekalkan udara bersih yang berterusan
• Tabung jenis Composite 70 % lebih ringan dari jenis Stainless steel.

b. Backplate
• Menampung tabung dan pneumatic

system.
• Untuk memberi keselesaan kepada
pemakai semasa bekerja dengan
mengurangkan berat beban alat apabila
bergerak.
• Anti static, kurang mengalirkan haba
• Anggaran berat adalah 3 kg.
c. Pneumatic System
• Menerima udara dari tabung, memproses

dan mengagihkan kepada cawangan.
• High pressure hose mempunyai test
pressure sehingga 450 bar dan burst
pressure 800 bar.
• Medium pressure hose mempunyai test
pressure 16 bar dan burst pressure 80 bar.
d. Facemask / Facepiece
Fungsi
• Mengumpul udara bersih di dalam ruang

topeng.
• Untuk melindungi muka dari terdedah
kepada bahan bahaya dan menghalang
kemasukan udara yang tercemar.

alat
PERNAFASAN
3. Harness & Straps
Bahagian ‘Harness’ atau ‘Straps’ alat pernafasan biasanya terletak di bahagian pinggang atau bahu
pemakai. Ianya adalah diperbuat daripada bahan ‘Flame Retardant’ polyamide / polyester ataupun ada
yang diperbuat daripada Kevlar TM / Nomex TM. Bahagian ‘Buckle’ adalah diperbuat daripada Nylon
ataupun Stainless Steel.
Terdapat juga model alat pernafasan yang mempunyai ‘Chest Strap’ di bahagian dada.
4. Cylinder Band
Terdapat alat pernafasan yang boleh menggunakan dua tabung sekaligus yang dipanggil Duo, Draeger PSS
90 yang digunakan oleh JBPM sekarang boleh menggunakan dua tabung sekaligus, ianya datang sama
ada dengan tekanan kerja 207 atau 300 bar, diperbuat daripada Steel atau pun Fully Wrapped Aluminium
Carbon Fibre Composite.
Silinder atau tabung alat pernafasan ini adalah dipasang pada ‘Backplate’ dengan menggunakan ‘Straps’
ataupun ‘Webbing’ yang dipanggil ‘Cylinder Band’. ‘Webbing’ pada silinder adalah dipasang dengan
menggunakan Buckle dengan pengunci yang boleh mengelakkan ia terbuka dengan tiba-tiba. Webbing
tersebut adalah daripada jenis boleh laras bagi menerima pelbagai saiz tabung yang bersesuaian.
RAJAH : Draeger PSS 90

dengan dua tabung atau
Duo Cylinder
5. Pneumatic System
Pneumatic System mempunyai dua tahap pengurangan tekanan udara (Pressure Reduction Stages) - udara
bertekanan daripada silinder adalah direndahkan ke tekanan sederhana (Medium Pressure) lebih kurang 5.5
dan 11 bar dan ini dilakukan oleh Reducer. Tahap kedua pengurangan tekanan udara ini adalah dilakukan
di dalam Demand Valve (DV).
Udara bertekanan daripada silinder akan melalui penapis yang dipanggil Sintered Bronze Particle Filter di
dalam Cylinder Connector yang berfungsi melindungi Pneumatic System dan akan melalui hos tekanan
tinggi pendek terus ke Reducer.

6. Reducer
Reducer ialah satu komponen asas, terdiri daripada spring dan Piston
dan tidak memerlukan servis atau baik pulih. Ianya mengandungi injap
pengurangan tekanan (Pressure Relief Valve) yang melindungi sistem
tekanan sederhana (Medium Pressure) daripada berlaku tekanan
berlebihan.Udara daripada Reducer adalah disambung melalui hos
yang diperbuat daripada Chlorinated Polyethylene dan terus kepada
Demand Valve.
7. Gauge dan Whistle
Hos bertekanan tinggi yang disambung melalui Reducer akan mengalirkan udara bertekanan, mengikut
tekanan tabung tersebut terus ke Warning Whistle dan Pressure Gauge yang terletak di Shoulder Strap.
Warning Whistle akan berbunyi semasa tekanan udara dalam tabung berada dalam lingkungan 55 Bar
(Plus-Minus 5 Bar). Apabila wisel berbunyi ianya akan memberi kesan kepada jangkamasa alat pernafasan,
kerana ianya menggunakan udara sebanyak 2 liter per minit. Latar belakang pada Pressure Gauge adalah
Photo Luminescent (Pantul Cahaya) bagi membantu anggota bomba melihat Pressure Gauge di tempat
yang mempunyai konsentrasi cahaya yang rendah. Lensa pada Pressure Gauge adalah diperbuat daripada
Polycarbonate tahan hentakan dan bahagian luarannya diperbuat daripada getah sintetik.
8. Demand Valve ( DV )
Demand Valve (DV) berfungsi dengan dipasang pada topeng

muka bagi memastikan udara didalam topeng muka adalah
sentiasa bertekanan positif. Demand Valve mempunyai
mekanisma khas yang akan bertindakbalas pada perubahan
tekanan di dalam topeng muka bagi menyesuaikan
pengaliran udara di dalamnya, memastikan tekanan udara di
dalamnya adalah tidak terlalu tinggi melebihi tekanan udara di
atmosfera. Demand Valve mempunyai satu Reset Button yang
membolehkan pemakai alat pernafasan menyekat pengaliran
udara melaluinya, dan bagi pemakai alat pernafasan
menanggalkannya setelah selesai pengujian ataupun setelah RAJAH : Pressure Gauge
Draeger PSS 90
operasi tanpa kehilangan udara di dalam tabung.
Apabila alat pernafasan di sandang, kebiasaannya Demand

Valve adalah dalam keadaan ‘reset’ ( off) dan akan terbuka (on) apabila pemakai membuat tarikan nafas
yang pertama. Demand Valve juga mempunyai mekanisme pengaliran udara (Bypass Knob) yang boleh
digunakan dengan hanya memutarkannya ke kedudukan ‘on’. Apabila Bypass Knob diputar, udara akan
mengalir melaluinya tanpa dikawal dan akan mengurangkan jangkamasa silinder tersebut.

alat
PERNAFASAN
9. Aksesori-aksesori Lain Pada Alat Pernafasan
i. Decontamination Attachment (DCC) - Memudahkan

pemasangan Airline Equipment pada Chemical Protective
Suit (CPS) dan membenarkan pemakai bernafas mengunakan
bantuan daripada Airline Equipment semasa operasi
pemakaian alat pernafasan yang berpanjangan.
ii. Airline Attachment - Membenarkan alat pernafasan digunakan

dengan Airline Equipment .
10. Facemask / Facepiece
Facemask / facepiece ataupun topeng muka yang digunakan bersama dengan alat pernafasan perlulah
mematuhi EN 136. Bahagian dalam topeng muka atau Inner Mask mengurangkan kehadiran gas CO2
dan pengewapan pada visor dan ia juga dipasang dengan Speech Diaphragm. Bahagian-bahagian pada
Facemask biasanya diperbuat daripada bahan Silicon ataupun getah Neoprene yang mempunyai toleransi
yang tinggi terhadap suhu tinggi. Visor topeng muka pula diperbuat daripada Polycarbonate yang mematuhi
EN 166 Grade B bagi ketahanan terhadap hentakan.
RAJAH : Airline Attachment

Bab 4
PRE-USE CHECKLIST
& DONNING PROCEDURE
Objektif topik
Memberikan pengetahuan dan kemahiran dalam memeriksa dan
menguji alat pernafasan serta teknik menggunakan alatan tersebut.
27
alat
PERNAFASAN
Pengenalan.
Alat Pernafasan hendaklah dipakai atas arahan pegawai atau ketua pasukan di tempat insiden. Apabila timbul
sebarang keraguan mengenai keselamatan anggota yang bertugas, pegawai atau ketua pasukan hendaklah
mengarahkan pemakaian alat pernafasan kepada anggota ataupun sebarang perlindungan pernafasan lain (contoh
Air Purifying Respirator). Penilaian insiden perlu dilakukan dengan teliti jika ingin membuat keputusan pemakaian
alat pernafasan dihentikan. Kebanyakan bahan-bahan plastik akan terus mengeluarkan gas-gas
irritants (berbahaya) walaupun setelah kebakaran telah dipadamkan. Oleh itu pemakaian alat pernafasan
hendaklah diteruskan semasa proses salvage dan lain-lain. Dibawah ini merupakan beberapa prosedur asas alat
pernafasan.
PANDUAN ASAS UNTUK PEMAKAI ALAT PERNAFASAN
• Kesihatan
Jika ada anggota yang demam atau mempunyai sebarang masalah berkaitan sistem pernafasan,
penglihatan atau lain-lain masalah yang boleh mengehadkan kemampuan memakai alat pernafasan
hendaklah memaklumkan perkara tersebut kepada ketua pasukan. Anggota ini tidak dibenarkan memakai
alat pernafasan atas faktor keselamatan.
• Facial hair (janggut, misai atau sebarang bulu di muka)
Sebarang janggut, misai atau sebarang bulu di muka yang berlebihan boleh memberi kesan kepada seal
(lekapan) topeng muka, oleh itu sebarang janggut adalah tidak dibenarkan manakala pelipis (sidebeurn) pula
mesti nipis dan kemas. Misai bagaimanapun dibenarkan asalkan ianya tidak mengganggu seal (lekapan)
topeng muka. Peringatan khas buat wanita bertudung pula, pastikan seal (lekapan) topeng muka melekap
di muka dan tidak terkena tudung. Manakala bagi wanita yang tidak bertudung (freehair), rambut yang
terlalu panjang dan diikat jenis pigtail akan memberi kesan juga kepada head strap topeng muka sekaligus
memberi kesan pada seal (lekapan) topeng muka. Jadi pastikan rambut tidak terlalu panjang dan sentiasa
kemas.
1. Pra - Penggunaan ( Pre-use Checklist ) - Diasaskan Dari Model Sabre Contour dan
Draeger PSS 90
Pemeriksaan pada Alat Pernafasan
Alat Pernafasan perlulah dijaga dalam keadaan baik dan bersih. Pastikan tiada kekotoran pada backplate,
partikel-partikel debu pada hos ataupun silinder. Longgarkan Waistbelt dan Shoulder Straps bagi
memudahkan anggota memakainya bila diperlukan.
a. Menukar Silinder
i. Tutup bahagian injap silinder.

ii. Tekan bahagian Bypass button pada Demand valve bagi mengeluarkan udara yang berada di
dalam sistem.
iii. Tanggalkan silinder daripada Backplate dengan memusing Handwheel, menggunakan
kekuatan 3 jari sahaja.
iv. Capai dan tarik hujung Cam-lock buckle dengan jari telunjuk dan ibu jari kiri memegang
Buckle tersebut. Jari telunjuk itu digunakan untuk menarik Lock pada buckle dan sekaligus
membukanya.
v. Kemudian buka Buckle dan tukar silinder.
vi. Posisikan silinder yang bertekanan penuh pada backplate dan bahagian Cylinder Outlet diletak
melalui Cylinder Valve Retainer.
Rajah menunjukkan
posisi Cylinder Outlet
dalam Cylinder Valve
Retainer
vii. Lakukan pemeriksaan pada Cylinder Connector O-Ring

adalah bersih dari sebarang habuk dan minyak dan
berada dalam keadaan baik. Jika terdapat habuk dan
minyak bersihkan terlebih dahulu dengan menggunakan
kain yang bersih dan pasangkan Connector tersebut
pada Cylinder Valve.

alat
PERNAFASAN
Apabila menggunakan alat pernafasan dengan Airline Equipment, pastikan :
· Airline Equipment tersebut adalah dalam keadaan baik, terutamanya bahagian hos Airline tidak dilipat,
tercalar atau bocor.
· Connector pada Airline adalah dalam keadaan baik dan boleh disambung dengan baik pada
penyambungannya.
· Udara yang dibekalkan melaui Airline Equipment perlulah mematuhi serta mengikut spesifikasi yang
ditetapkan mengikut EN 132.
· Coupling atau penyambungan pada Airline adalah dalam keadaan baik.
b. Reset Demand Valve
i. Tekan butang berwarna hitam pada bahagian tepi Demand

Valve dan pastikan Bypass Knob yang biasanya berwarna
merah pada banyak model Alat Pernafasan, diputar ke
kedudukan ‘Off’.
ii. Lakukan pemeriksaan pada O - Ring pada Outlet Demand

Valve adalah bersih dan berada dalam keadaan baik, jangan
basahkan atau rendam Demand Valve di dalam air.
c. Tekanan / Ujian Kebocoran
i. Lakukan pemeriksaan pada topeng muka, pastikan

ianya bersih dan tidak rosak.
ii. Pastikan O - Ring yang berwarna oren pada Outlet
Demand Valve adalah bersih dan berada di dalam
keadaan baik.
iii. Pasangkan Demand Valve pada topeng muka dan
pastikan ianya benar - benar dipasang dengan betul
pada inlet atau side fitting topeng muka.
Rajah menunjukkan Demand Valve

dimasukkan ke dalam Front Port

d. Demand Valve dan Topeng Muka
Pegang Head Harness lower straps, posisikan dagu anda pada

posisi dagu pada topeng muka dan pakai topeng muka, serentak
dengan itu tarik Straps pada topeng muka, jangan terlampau
ketat dan pastikan anda memakai topeng muka tanpa terkena
rambut anda.
e. Topeng Muka Dengan Web Harness
Ketatkan Harness Straps mengikut turutan, bahagian bawah, tengah

dan atas. Tarik Harness Straps ke belakang dan jangan gunakan daya
tarikan yang berlebihan semasa proses ini kerana dikhuatiri ianya
mungkin akan mengakibatkan facemask yang dipakai akan menjadi
terlampau ketat dan mencengkam di bahagian kepala.
Semua jenis topeng muka : Tarik nafas dengan kuat semasa kali pertama
menarik nafas untuk memastikan First Breath Mechanism pada Demand Valve
adalah berfungsi dengan baik.
f. Penyambungan Airline Equipment dan Decontamination
i. Periksa bekalan udara dari Airline dan tekanannya. Tanggalkan Dust

Caps dan periksa pada penyambungan Airline tersebut jika terdapat
kerosakan dan bersihkan jika ada sebarang pasir atau habuk .
ii. Pastikan yang sambungan adalah selamat dan bila tiba masa anda
ingin menanggalkannya, ia boleh ditanggalkan dengan mudah.
iii. Tekan Reset Button.

iv. Cuba gunakan Airline Equipment dengan set alat pernafasan anda
dan periksa semua sambungan jika ada sebarang kebocoran.
vi. JANGAN gunakan sebarang penyambungan yang menunjukkan tanda-tanda kebocoran.
v. Selepas sebarang penggunaan, tutup kembali Dust Caps.

alat
PERNAFASAN
g. Hos
i. Periksa semua hos sama ada ianya rosak. Cuba lipat sedikit hos untuk mengesan sebarang
rekahan, koyakan atau garisan.
ii. Periksa bahagian penyambungan atau Coupling, dan pastikan ianya boleh dibuka.
iii. Semasa penyambungan, pastikan yang ianya adalah dalam keadaan baik.
iv. Jika perlu, urusan penggantian hos perlu dilakukan dan jangan gunakan set tersebut.
2. Prosedur Pemakaian Alat Pernafasan
a. Topeng muka
i. Pegang Head Harness Lower Straps, posisikan dagu anda pada posisi dagu pada topeng
muka dan pakai topeng muka, serentak dengan itu tarik Straps pada topeng muka, jangan
terlampau ketat dan pastikan anda memakai topeng muka tanpa terkena rambut anda
ii. Laraskan Straps yang paling atas pada topeng muka bertujuan untuk memastikan topeng
muka itu berada pada paras yang betul dengan muka anda dan Pad Headharness berada di
tengah-tengah bahagian belakang kepala anda. Kemudian ketatkan Harness Straps mengikut
turutan : Bawah, tengah, dan atas. JANGAN tarik terlampau ketat.
iii. Tarik nafas anda ke dalam sedikit untuk mengaktifkan First Breath Mechanism pada Demand
Valve dan bernafas seperti biasa.
b. Ujian Tekanan Tinggi (High Pressure Test)
i. Ujian ini adalah bertujuan untuk mengetahui Pneumatic System pada alat pernafasan
mengalami kebocoran.
ii. Langkah pertama ujian ini ialah tekan Reset button (untuk semua jenis alat pernafasan),
kemudian pusingkan Bypass Knob ke kedudukan OFF (bagi alat pernafasan yang mempunyai
Bypass Knob).
iii. Kemudian buka Injap silinder perlahan-lahan dengan kekuatan 3 jari sahaja.
iv. Dengan tangan anda memegang tolok tekanan. Lihat bacaan pada tolok tekanan.

v. Tunggu dalam masa lebih kurang 1 minit, perhatikan jika ada sebarang penurunan pada tolok
tekanan.
vi. Jika tiada atau berlaku penurunan kurang daripada 10 Bar dalam satu minit, ini bermakna set
alat pernafasan masih dalam keadaan baik.
vii. Jika berlaku penurunan lebih daripada 10 Bar dalam satu minit, ini bermakna set alat
pernafasan ini mengalami kebocoran.
viii. JANGAN GUNA alat pernafasan yang bocor. Jika boleh tandakan set yang rosak bersama
dengan deskripsi kerosakan (jika anda tahu punca kerosakan itu) dan kembalikan atau hantar
ke pusat servis yang bertauliah.
1. Tekan Reset Button 2. OFF Bypass Knob
3. Buka injap tabung 4. Perhatikan jika ada 5. Jangan gunakan set yang
penurunan atau tidak rosak

alat
PERNAFASAN
c. Ujian Tekanan Rendah (Low Pressure Test AKA Facemask Seal Test)
i. Ujian ini adalah bertujuan untuk mengesan kebocoran pada topeng muka alat pernafasan.
ii. Langkah pertama ujian ini ialah tekan Reset Button (untuk semua jenis alat pernafasan),
kemudian pusingkan Bypass Knob ke kedudukan OFF (bagi alat pernafasan yang mempunyai
Bypass Knob).
iii. Kemudian buka injap silinder perlahan-lahan dengan kekuatan 3 jari sahaja. Pakai alat
pernafasan dan bernafas seperti biasa.
iv. Tutup injap silinder dan pastikan tangan anda masih berada di injap silinder.
v. Sebaik sahaja bunyi wisel amaran berhenti berbunyi, tahan nafas selama 10 saat dan dengar
dengan teliti jika ada sebarang bunyi kebocoran. Cuba tarik nafas, jika anda berasa topeng
muka itu melekap pada muka anda, ini bermakna topeng muka itu dalam keadaan baik.
vi. Jika semasa anda menarik nafas, anda masih lagi boleh bernafas di dalam topeng muka itu,
ini bermakna topeng muka itu bocor.
vii. Jika topeng muka itu gagal dalam ujian ini, buka semula injap silinder, longgarkan topeng
muka, laras semula topeng muka dan ulang ujian ini sekali lagi. Mungkin semasa anda
melakukan ujian ini, topeng muka tidak dipakai dengan betul.
1. Tekan Reset Button 2. OFF Bypass Knob 3. Buka injab tabung
4. Pakai alat pernafasan 5. Tutup injab tabung 6. Tahan nafas 10 saat
7. Jangan gunakan
sekiranya rosak

d. Ujian Tekanan Positif
i. Pertama sekali sandang dan pakai alat pernafasan, bernafas
seperti biasa dan masukkan jari anda di celah facemask dan
dengar bunyi tendangan udara bertekanan keluar melaluinya,
alihkan jari anda bagi membenarkan topeng muka melekap
kembali ke muka.
ii. Tahan nafas selama 10 saat dan dengar jikalau ada kebocoran
melalui topeng muka. Jika ada kebocoran, longgarkan kembali
topeng muka dan cuba laraskan semula.
iii. JANGAN GUNA alat pernafasan yang bocor. Jika boleh tandakan
set yang rosak bersama dengan deskripsi kerosakan (jika anda
tahu punca kerosakan itu) dan kembalikan atau hantar ke pusat
servis yang bertauliah.
iv. Apabila anda berpuas hati dengan set alat pernafasan yang telah diuji, tekan reset button, tanggalkan
topeng dan tutup injap silinder alat pernafasan tersebut.
e. Ujian Wisel Amaran
i. Injap silinder masih lagi dalam keadaan ditutup, pusingkan

Bypass Knob ke kedudukan ‘ON’ bertujuan untuk mengeluarkan
udara bertekanan daripada Pneumatic System.
ii. Pastikan bunyi wisel amaran berbunyi dengan jelas ketika ianya
berbunyi dan jarum pada tolok tekanan menunjukkan bacaan
lebih kurang 55 Bar. (Plus Minus 50- 55 bar)
iii. Alat pernafasan yang telah diuji sepenuhnya boleh disimpan ke
tempat asalnya bagi memudahkan anda menggunakannya bila
perlu.
NOTA : Terdapat sistem wisel amaran yang boleh dilaras namun ianya biasa dilakukan oleh pusat
servis yang bertauliah.
f. Pemeriksaan Akhir Alat Pernafasan
i. Periksa injap silinder dibuka sepenuhnya dan tolok tekanan

menunjukkan bekalan udara yang mencukupi.
ii. Pusing atau tekan Demand Valve Bypass Knob dan pastikan aliran
udara yang berterusan dan lancar melalui topeng muka, kemudian
tutup semula Demand Valve Bypass Knob.

alat
PERNAFASAN
3. Menaggalkan Set Alat Pernafasan
AMARAN :
· JANGAN tanggalkan alat pernafasan sehingga benar –benar dipastikan anda berada di tempat yang
selamat dari kawasan bahaya.
· Jika anda memakai Chemical Protective Suit jenis Gas Tight, JANGAN tanggalkan set alat pernafasan
sehingga proses nyahcemaran (Decontamination Process) telah lengkap.
i. Tahan nafas dan tekan butang Reset Button.
ii. Tanggalkan Head Harness dengan menarik Buckle

Harness ke depan. Tanggalkan topeng muka dan biarkan
ianya tergantung.
iii. Tekan Handwheel Locking Mechanism dan tutup

Cylinder Valve.
iv. Pusing atau tekan Demand Valve Bypass Knob bagi

mengeluarkan tekanan udara yang masih berada di
dalam sistem, kemudian pusingkan Demand Valve
Bypass Knob ke kedudukan OFF.
v. Tanggalkan Buckle Waistbelt, longgarkan Shoulder

Straps dengan menarik Buckle ke atas dan tanggalkan
set alat pernafasan.

4. Menanggalkan Tabung / Silinder
i. Tutup Cylinder Valve dan keluarkan tekanan udara yang masih berada di dalam sistem dengan
memusing Demand Valve Bypass Knob.
ii. Buka Cylinder Band Cam – Lock dan keluarkan silinder. Jika boleh, asingkan tabung yang kosong dan
hantar untuk isian semula.
5. Prosedur Selepas Penggunaan
Pembersihan
AMARAN :
· JANGAN rendamkan Demand Valve ataupun Warning Whistle di dalam air (Semua set).
· GUNAKAN cara pembasuhan dan ejen pembasuh yang betul. Jangan gunakan peluntur,
Detergent atau pencuci yang kasar.
· Keringkan alat pernafasan, jauh dari sinar terik matahari sebelum menyimpan set alat
pernafasan.
i. Tanggalkan Demand Valve daripada topeng muka.
ii. Basuh topeng muka dengan menyeluruh di dalam solusi

TrigeneTM dan air suam (jika tiada boleh gunakan sabun
dengan PH (Power of Hydrogen) rendah, contoh sabun
mandi, syampu rambut dan jangan sesekali gunakan
peluntur atau antiseptik kuman seperti Clorox atau
Dettol kerana ia akan merosakkan bahagian-bahagian
lembut atau delicate parts pada topeng muka.
iii. Bilas topeng muka secara menyeluruh.
iv. Gantung topeng muka dengan Neckstrap dan biarkan ianya kering tetapi jauhkan ia dari sinar terik
matahari.
v. Apabila topeng muka telah kering, lapkan kontur muka topeng dengan solusi TrigeneTM, kain biasa yang
menyerap air juga boleh digunakan.
vi. Kilatkan Visor topeng muka di bahagian luar dan dalam dengan menggunakan kain lembut dan
longgarkan Head Harness untuk memudahkan penggunaan semasa diperlukan.
vii. Harness pada Backplate boleh dibersihkan menggunakan span yang bersih dan menggunakan sabun
yang lembut bersama dengan air suam. Bilas keseluruhan Backplate dan keringkan ia di dalam suhu
bilik tetapi jauhkan ia dari sinar terik matahari.
ix. Longgarkan Cylinder Band, Shoulder Straps dan Waistbelt dan tanggalkan Lumbar Pad. Tanggalkan hos
dan Pneumatic System daripada Harness.

alat
PERNAFASAN
x. Jika perlu gunakan berus kecil (berus gigi) dan larutan sabun yang
lembut dan bersihkan keseluruhan Demand Valve.
xi. JANGAN RENDAM Demand Valve di dalam air.
6. Pemeriksaan Alat Pernafasan
i. Periksa Demand Valve Locking Catch dan Bypass Knob berulang kali.
Jika ia tidak berfungsi dengan baik, hantarkan ia ke tempat servis.
ii. Periksa Webbing pada Harness tidak koyak atau rosak dan semua Buckle
adalah berfungsi. Set yang rosak haruslah dihantar ke tempat servis
bersama dengan label kerosakan.
7. Penyimpanan Alat Pernafasan
Alat pernafasan hendaklah disimpan di dalam tempat yang bersih, persekitaran yang kering, jauh dari suhu
tinggi dan cahaya matahari.
Suhu penyimpanan tidak boleh melebihi + 40ºC hingga – 10ºC.

PROSEDUR TALIPANDU
Objektif topik
Memahami tujuan menggunakan tali pandu dan kepentingannya
memberi panduan pada penyelamat dalam operasi kebombaan.
alat
PERNAFASAN
1. Pengenalan Tali Pandu
i. Bertujuan untuk memberi panduan kepada penyelamat semasa memasuki kawasan yang dianggap
berbahaya. Panjang tidak melebihi 60m dan diperbuat daripada Non-Resistant Hemp / bahan sintetik
(tidak mudah cair apabila terkena bahangan).
ii. Di hujung arah keluar terdapat Snap Hook kecil dan hujung bertentangan terdapat Spliced-in Loop.
iii. Ianya ditempatkan di dalam bekas yang mudah dibawa

oleh pemakai alat pernafasan dan senang di keluarkan dari
bekasnya untuk diikat pada tempat yang sesuai
iv. Terdapat dua jenis juraian pada talipandu,
- Juraian Panjang - 125mm ( sebagai tanda masuk )

- Juraian Pendek - 50 mm ( sebagai tanda keluar )
Rajah : Juraian panjang

& Juraian pendek

2. Talipandu Cawangan
Talipandu cawangan adalah sama dengan talipandu cuma dari segi penggunaan adalah berbeza. Ianya
digunakan bila jarak kawasan mencari dan talipandu melebihi panjang tali perseorangan iaitu 6 meter.
Ditandakan dengan Tally berlubang.
3. Tali Persaorangan
Tali yang dibawa dalam bekas (Pouch) dan dipasangkan pada set AP pada Harness, boleh digunakan
sehingga 6.0 meter panjang atau 1.25 meter. Dibenarkan menyangkut pada rakan sepasukan atau pada
talipandu / talipandu cawangan. Dikedua belah hujungnya terdapat penyangkuk dan terdapat D ring pada
jarak 1.25m dan 4.75m.
4. Tally
Tally berabjad Tally berlubang
a. Tally berabjad
i. Fungsi Tally berabjad ialah sebagai penanda kepada sesebuah pintu masuk sesebuah
kawasan insiden di mana talipandu dipasang, Ia terdiri dari dua iaitu A dan B.
ii. Perlu diingat untuk setiap pintu masuk, maksimum 2 talipandu sahaja dipasang dan ini
ditandakan dengan Tally berabjad.

alat
PERNAFASAN
b. Tally berlubang
i. Fungsi Tally berlubang ialah sebagai penanda kepada talipandu cawangan.
ii. Tidak lebih dari 4 talipandu yang boleh dipasang pada setiap satu talipandu utama.
iii. Tally berlubang diikat dengan betul / kemas pada talipandu utama.
Main guide line

(2 tallies)
Rajah di atas menunjukkan saiz dan ukuran

tally yang digunapakai mengikut garis panduan
Technical Bulletin 1/9t7

5. Tatacara Tali Pandu Alat Pernafasan dan Tali Persendirian
TATACARA 1
TATACARA 2

alat
PERNAFASAN
TATACARA 3
6. Kegunaan Tali Pandu Semasa Operasi
i. Atas arahan atau pertimbangan Pegawai Operasi (PO).

- Tidak perlu pada tempat hos boleh di bentang
- Juga pada kediaman atau basement yang kecil
ii. Digunakan di tempat yang mengalami banjir / dipenuhi Hi-ex Foam sebagai panduan untuk anggota
bergerak mencari mangsa dan lain-lain.
iii. Penggunaan talipandu akan diawasi / dikawal oleh BAECO pada papan kawalan kemasukan. BAECO
perlu memastikan anggota selamat hingga keluar dari kawasan bahaya.
iv. Bekas talipandu diikat pada ketua pasukan penyelamat (kecuali talipandu digunakan sebagai
sambungan / cawangan) semasa berada di dalam kawasan insiden.
v. Pegawai Operasi (PO) perlu memastikan sekitar kawasan yang akan dimasuki terkawal dan selamat.
vi. Pegawai Operasi (PO) perlu mengambil kira kemungkinan berlaku banjir / penyelimutan Hi-ex Foam di
kawasan insiden yang boleh membahayakan anggota penyelamat.
7. Prosedur Penggunaan Tali Pandu
i. Bekas talipandu akan dibawa oleh ketua pasukan.
ii. Namun talipandu boleh dikeluarkan oleh ketua atau jika lebih mudah oleh rakan sepasukan yang lain.
iii. Talipandu diikat pada tempat dan ketinggian yang sesuai dari paras lantai.
iv. Jarak ikatan adalah sesuai, talipandu tidak mengendur atau tidak terkena lantai semasa ia di pasang.
v. Apabila kawasan mencari disyaki jauh, talipandu tambahan boleh dibawa dan ianya boleh disambung
pada loop di hujung tali.

vi. Andai berlaku kecemasan semasa operasi.
 Hentikan pembentangan tali

 Letakkan baki tali pada tempat yang senang dan selamat
 Talipandu tersebut akan disambung oleh pasukan lain
 Keluar dari kawasan kejadian secepat mungkin!!!!
vii. Pasukan yang keluar hendaklah diberi keutamaan.
viii. Butiran tepat pasukan penyelamat dicatat / direkodkan oleh BAECO.

PROSEDUR KAWALAN
Objektif topik
Mengetahui kepentingan penggunaan prosedur kawalan dalam memastikan
pelaksanaan insiden melibatkan alat pernafasan selamat dan teratur.
alat
PERNAFASAN
1. Pengenalan Prosedur Kawalan
Prosedur kawalan alat pernafasan diperkenalkan untuk memberi

keselamatan kepada pemakai alat pernafasan, dengan merekod dan
mengawal kemasukkan dan keluaran secara kemas dan lengkap, dan
tugas-tugas kepada pasukan yang menggunakan alat pernafasan. Ini
memerlukan latihan yang kerap dan hendaklah dibuat bagi memastikan
setiap anggota memahami prosedur keseluruhannya.
Seorang BAECO dengan papan

kawalan REGIS 300
2. Pusat Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan
Kedudukan penempatan yang betul dan jumlah Pusat Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan (PKK) adalah
penting.
Faktor menentukan PKK
i. Saiz kawasan yang terlibat.
ii. Pusat lokasi jalan masuk.
iii. Jumlah aras atau tingkat terlibat.
iv. Arah tiupan angin.
v. Had halangan fizikal kawasan menjejaskan pengawalan dan melawan kebakaran seperti jalan raya,
keretapi atau sungai.
vi. Berlaku perubahan pada insiden.
vii. Diletakkan hampir dengan kawasan operasi.

viii. Ditempatkan di dalam kawasan udara bersih.
3. Maklumat Umum
Tugas-Tugas Pegawai Operasi (PO) dalam insiden AP :-
i. PO buat keputusan samada pakai alat pernafasan atau tidak.
ii. PO buat pilihan tahap pengawalan yang bersesuaian dengan insiden.
iii. Membuat pilihan kepada kedudukan dan bilangan PKK.
iv. Membuat pilihan sama ada menggunakan talipandu atau peralatan komunikasi atau kedua duanya
sekali.
v. Memastikan sebarang prosedur keselamatan yang bersesuaian apabila menggunakan alat pernafasan.
vi. Memastikan peralatan alat pernafasan yang mencukupi dan peralatan berkenaan boleh diperolehi
untuk insiden.
vii. Memastikan tindakan sesuai diambil dalam kes-kes kecemasan.

4. Tugas-tugas Pemakai Alat Pernafasan
Apabila menerima arahan untuk memakai alat pernafasan di dalam insiden, pemakai mestilah :
i. Memeriksa alat pernafasan berfungsi dengan baik untuk dipakai.
ii. Memakai dan menanggalkan topeng muka dalam kawasan udara bersih.
iii. Menyerah tally kepada BAECO untuk masuk kawasan risiko.
iv. Ambil tally daripada BAECO selepas keluar dari kawasan risiko.
v. Lapor ke Kawalan Utama selepas ambil tally.
5. Prosedur Operasi
Asas prosedur operasi hendaklah diikuti bila berlaku insiden semasa memakai alat pernafasan :-
i. Pemakai alat pernafasan mestilah kerap memeriksa tolok tekanan semasa operasi bagi memastikan
selamat untuk keluar di dalam jangkamasa yang telah ditetapkan.
ii. Ketua pasukan mesti menyedari perkara (i) dan arahkan pasukan keluar pada masa yang ditetapkan.
iii. Setiap pasukan alat pernafasan adalah minima seramai 2 orang dan maksima 4 orang.
iv. Fungsikan Distress Signal Unit (DSU) jika menghadapi kesukaran. Pasukan lain yang berada
dipersekitaran akan memberi bantuan.
v. Cara untuk menarik perhatian rakan sepasukan dengan cara suara lantang atau perlahan, tepuk
dengan tangan.
6. Prosedur Merekod (BAECO)
i. Merekod maklumat dan pengurusan adalah tanggungjawab BAECO (dilantik oleh PO).
ii. Untuk menentukan prosedur kawalan berfungsi, setiap set AP mestilah dibekalkan tally pengenalan
dilekatkan dengan kunci Distress Signal Unit (DSU)
iii. Pemakai AP menyerah tally kepada BAECO dan akan diletakkan di papan kawalan.
iv. Pasukan yang keluar tutup set dan ambil tally dari BAECO.
v. Jika pasukan ini diperlukan untuk masuk kembali pastikan kandungan tabung adalah tertakluk
kebenaran PO untuk masuk jika tekanan kurang 80%.

alat
PERNAFASAN
7. Prosedur Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan
Terbahagi kepada 3 :
i. Prosedur Kawalan Peringkat I

ii. Prosedur Kawalan Peringkat II
iii. Prosedur Kawalan Utama
8. Prosedur Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan Peringkat I
i. Peringkat I adalah tahap minima yang digunakan dalam

pengawalan alat pernafasan dan perlu wujud jika melibatkan alat
pernafasan.
ii. Prosedur Peringkat I digunakan dalam keadaan dibawah :
a. Kejadian insiden kecil dan penggunaan Alat Pernafasan

tidak akan berpanjangan.
b. Bila tidak lebih 2 Pusat Kawalan Kemasukkan (PKK)

digunakan.
c. Jumlah keseluruhan pemakai alat pernafasan tidak

melebihi 10 orang.
Papan kawalan Digital dengan

sistem Telemetry Draeger PSS
Merlin
9. TugasTugas BAECO
Tugas tugas Pegawai Kawalan Kemasukkan (BAECO) Peringkat I
i. Menyediakan Papan Kawalan dan marker yang sesuai.

ii. Memakai Tanda Pengenalan (tabard) BAECO.
iii. Ambil tempat yang ditentukan oleh Pegawai Operasi.
iv. Menandakan Peringkat I pada papan kawalan.

v. Memeriksa bacaan tabung pemakai serta butiran pada tally
card pemakai betul.
vi. Tulis masa masuk pada setiap tally.

vii. Letakkan tally pada papan kawalan dan tandakan kumpulan ambil bacaan tekanan
udara yang terendah sebagai panduan pengiraan.
viii. Kira masa wisel (waktu sepatutnya keluar) dan tulis pada papan kawalan. (kira
menggunakan angka puluh contoh 193 bar ke 190 bar)
ix. Catitkan maklumat tambahan di ruangan catitan seperti tugasan yang dilaksanakan,
pemakaian pakaian perlindungan, penggunaan alat perhubungan dan lain-lain.
x. Prosedur Kecemasan dimulakan dengan :

a) Lapor kepada Pegawai Operasi jika pemakai AP tidak keluar mengikut
masa catitan.
b) Jika kedengaran Distress Signal Unit.
c) Mendapati pemakai Alat Pernafasan dalam kesusahan.
xi. Prosedur kecemasan yang mesti diambil BAECO

a) Hantar pasukan kecemasan.
b) Maklumkan kepada Komander Operasi segera.
c) Hantar mesej ‘Kecemasan Alat Pernafasan’.
xii. Gunakan talipandu utama sekiranya perlu dan pasang tally. Periksa dan
rekod bacaan dosimeter jika ada.
xiii. Bagi balik tally kepada pemakai Alat Pernafasan apabila mereka keluar
dari kawasan risiko dan lapor kepada Pusat Kawalan Kemasukkan
(PKK).
10 Prosedur Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan Peringkat II
Prosedur Kawalan Peringkat II digunakan sebagai ganti

kepada Peringkat I dan khas dalam penggunaan bila…….
i. Jika insiden berkemungkinan berpanjangan atau

perlu kawalan yang lebih dan memperlengkapkan
lagi pengawalan Prosedur Kawalan Peringkat I.
i. Bila lebih 2 Prosedur Kawalan Peringkat I.
ii. Bila lebih pemakai alat pernafasan ke kawasan risiko dalam

satu masa.
iii. Bila guna tali pandu cawangan.

alat
PERNAFASAN
Tugas-tugas Pegawai Kawalan Kemasukan Alat Pernafasan (BAECO) Peringkat II.
i. Semua tugas khusus bagi Prosedur Kawalan Kemasukan I.
ii. Memeriksa masa wisel bagi Prosedur Kawalan Kemasukan I yang telah diambil alih.
iii. Mempunyai pasukan yang lengkap dengan peralatan kecemasan bersedia di Prosedur Kawalan
Kemasukkan yang digunakan.
iv. Menjalankan prosedur kecemasan jika perlu.

v. Berhubung dengan Prosedur Kawalan Kemasukan II yang lain untuk memastikan kedudukan
pemakai Alat Pernafasan yang keluar.
vi. Berhubung dengan Kawalan Utama dan mengarahkan pemakai Alat Pernafasan ke Kawalan Utama
selepas mengambil tally.
vii. Pasang atau alih talipandu bila perlu.
viii. Melantik pasukan perhubungan Alat Pernafasan dan menyelia perhubungan tersebut antara Ketua
Pasukan Alat Pernafasan dan Pegawai Operasi.
11 Prosedur Kawalan Utama
i. Kawalan Utama direka sebagai langkah penambahan kepada kawalan digunakan untuk menyelaras
keperluan keperluan alat pernafasan pada satu-satu insiden.
ii. Ia diwujudkan pada tempat yang paling mudah dan menyenangkan kerja-kerja pengawalan masuk
dan komunikasi dengan semua Prosedur Kawalan Kemasukan II dan kawalan ditempat kejadian.
iii. Kawalan Utama hendaklah ditubuhkan bila :
a. Prosedur Kawalan Kemasukan II lebih dari satu.
b. Jumlah Pemakai Alat Pernafasan sangat besar.
iv. Komander Operasi akan melantik Pegawai Kawalan Utama. Yang mana pangkat paling minima bagi
pegawai papan kawalan utama ialah Pegawai Bomba Kanan II (PBK II).
v. Papan Kawalan Utama hendaklah memakai tabard hitam / kuning tapi dengan perkataan yang sesuai
dengan peranannya.

Tugas-tugas Pegawai Kawalan Utama termasuk :
i. Menubuhkan / merekod Alat Pernafasan dan kumpul peralatan berkaitan dan punca tenaga
manusia.
ii. Menubuhkan lokasi dan pengenalan setiap Prosedur Kawalan Kemasukkan II dan pastikan
perhubungannya.
iii. Menubuh / merekod peralatan gantian (pemakai) dari setiap Pusat Kawalan Kemasukan II.
iv. Memastikan pemakai alat pernafasan mencukupi dan bersedia sebagai pasukan gantian
sekurang-kurangnya 5 minit di PKK II.
v. Mempunyai satu pasukan kecemasan lengkap dengan peralatan bersedia di Kawalan
Utama.
vi. Memastikan tabung mencukupi dan sebarang keperluan peralatan yang ada dan mengumpul
/ merekod stok tabung yang penuh.
vii. Menerima / merekod semua penghantaran tabung ke tempat insiden.

viii. Mengawal dan mengira stok tabung di tempat insiden.
ix. Mengawal pemulangan tabung berkenaan selepas selesai insiden.
x. Mengemaskini dan menjaga rekod sebagaimana perlu untuk membolehkan Pegawai

Kawalan Utama menjalankan tugasnya.

alat
PERNAFASAN
PAPAN KAWALAN REGIS 300 /ENTRY CONTROL BOARD (ECB)
Pengenalan
Draeger Regis 300 ialah papan kawalan elektronik dijana oleh kuasa bateri bertujuan untuk memantau jangkamasa
kerja pasukan yang menggunakan alat pernafasan. Ia boleh memantau sehingga tiga pasukan sekaligus. Satu panel
pada ECB membolehkan BAECO merekodkan maklumat tambahan atau data mengenai pasukan dan individu.
Amaran dalam bentuk lampu serta bunyi pula boleh membantu BAECO dalam membuat sesuatu keputusan kritikal.
Deskripsi
Draeger Regis 300 ECB dibekalkan dengan :
· Papan kawalan diperbuat dari plastik dengan pemegang, dua pemegang pen serta tiga lubang untuk
menggantung tag pengenalan pemakai.
· Pengepit kertas berwarna hitam dan DIN A4 lutsinar.
· 4 pelindung getah di setiap penjuru papan kawalan.
· 2 pen berdakwat tidak larut air.
· Bateri 9V.

Ciri-ciri ECB
Butang ‘+’ dan “-” Pemuka LCD Pemuka LED
Kolum untuk
seriap pasukan
(maksimum 3
pasukan ) 1 butang untuk
menunjukkan masa –
Clamping Strip ianya terpapar di papan
untuk mengepit pemuka LCD ketiga
DIN A4
1 butang Illumination
Terdapat 5 ruang untuk lampu – tekan
untuk menulis untuk menyalakan
maklumat/data lampu di LCD
untuk setiap
pasukan
Papan pemuka LCD

3 pemuka LCD yang menunjukkan data mengenai baki masa dalam minit bagi setiap pasukan.
Pemuka LED
3 pemuka LED yang akan mengeluarkan kerdipan berwarna ‘MERAH’ apabila sistem amaran aktif. Ianya terletak di
bahagian atas setiap pemuka LCD.

alat
PERNAFASAN
Butang
· 1 butang Plus (+).
· 1 butang Minus (-).
· 3 butang Start / Stop, untuk pasukan 1, 2 dan 3.
· 1 butang untuk menunjukkan masa – ianya terpapar di papan pemuka LCD ketiga.
· 1 butang Illumination untuk lampu – tekan untuk menyalakan lampu di LCD.
Ruang untuk maklumat/data
Terdapat 5 ruang untuk menulis maklumat / data untuk setiap pasukan iaitu :-
· Masa / tekanan tabung - di permulaan masa setiap pasukan.
· Masa / tekanan tabung - 1/3 selepas bermula masa setiap pasukan.
· Masa / tekanan tabung - 2/3 selepas bermula masa setiap pasukan.
· Masa / tekanan tabung - apabila tamat masa setiap pasukan.
· Ruang untuk menulis sebarang maklumat / data tambahan.
DIN A4 lutsinar diletakkan di atas ruang maklumat / data dan ianya dikepit dengan pengepit kertas berwarna hitam.
Selepas sebarang maklumat / data ditulis di atasnya ia boleh ditanggalkan bagi tujuan dokumentasi sesebuah
insiden.
Jangkamasa setiap pasukan
Satu pelekat panduan terletak di belakang ECB, menunjukkan bagaimana cara untuk menetapkan jangkamasa
setiap pasukan mengikut kehendak BAECO samaada 20, 30, 60 atau 90 minit. Masa yang telah ditetapkan dari
pengeluar dipanggil default setting iaitu 30 minit.
Tekan mana-mana butang 1, 2 atau

3 serentak dengan butang ‘+’ untuk
menambah jangkamasa kerja bagi
setiap pasukan manakala tekan mana-
mana butang 1, 2 dan 3 serentak dengan
butang ‘-‘ untuk tujuan sebaliknya.

Data Teknikal
Tinggi : 410 mm
Lebar : 330 mm
Berat : 1.5 kg
Bateri : 9V alkali (contoh Duracell MN 1604) – jangka hayat bateri 2 tahun
(contoh bateri MN 1604) – jangka hayat bateri 2 tahun)
Nota : Apabila ECB tidak digunakan untuk satu jangkamasa yang lama, adalah disarankan untuk menanggalkan
bateri tersebut.
Menetapkan jam pada ECB
Tekan dan jangan alihkan Dengan jari anda masih Apabila masa yang
jari anda dari butang menekan butang ‘clock’ : dikehendaki telah diperolehi
‘clock’. Paparan masa akan Gunakan butang ‘+’ untuk – alihkan jari anda dari
ditunjukkan dalam kolum menetapkan masa dalam butang ‘clock’.
LCD pasukan ketiga. jam dan gunakan butang
‘-’ untuk menetapkan masa
dalam minit.
alat
PERNAFASAN
Pengujian Fungsi ECB
Sistem Amaran
· Tekan butang 1, 2 dan 3 pada ruangan pasukan. Satu bunyi ‘bleep’ akan kedengaran dan LED akan menyala
serta masa 30 minit akan tercatat. Satu bar di bahagian tepi masa 30 minit itu akan bergerak menandakan
jangkamasa kerja telah bermula. (Anda boleh mengubah jangkamasa kerja kemudian). Sistem amaran
beserta dengan LED berwarna merah akan berfungsi apabila :-
» 1/3 selepas bermula masa setiap pasukan
» 2/3 selepas bermula masa setiap pasukan
» Apabila tamat masa setiap pasukan
Nota : Melainkan ECB dimatikan selepas tamat penggunaan, jamnya akan tetap berfungsi sehingga lebih kurang
99 minit.
· Untuk mematikan bunyi sistem amaran, hanya tekan butang bagi setiap paparan pasukan.
· Untuk mematikan paparan jangkamasa kerja – tekan dan jangan alihkan jari anda dari butang bagi setiap
paparan pasukan sehinggalah bar bagi setiap masa tersebut telah berhenti dan alihkan jari anda. Perkataan
‘OFF’ pula akan terus ditunjukkan untuk 3 saat lagi dan akan mati dengan sendirinya.
Amaran Bateri
Tekan butang ‘clock’ dan jangan alihkan jari anda untuk memeriksa hayat bateri.
· Jika bateri OK – paparan FULL akan ditunjukkan di LCD.
· Jika semua LCD menunjukkan ikon bateri rendah – ia masih boleh digunakan lebih kurang 2 jam.
· Jika hanya 1 atau 2 LCD menunjukkan nyalaan kelip-kelip – tukar bateri secepat mungkin.
Selepas penggunaan
Amaran keselamatan : Jangan tanggalkan SCBA melainkan telah tiba di kawasan dengan udara bersih, jauh
dari sebarang bahaya.
· ECB tidak memerlukan sebarang penjagaan rutin melainkan hanya dengan melakukan pemeriksaan secara
visual selepas setiap penggunaan.
· JANGAN rendam ECB dalam cecair pembersih atau sebarang agen pencuci kasar. Apabila difikirkan perlu,
tanggalkan kekotoran dengan menggunakan kain biasa dibasahkan dengan sabun dengan PH rendah.
JANGAN gunakan pembersih organic seperti Acetone, White Spirit, Trichloroethylene dan lain-lain.
· Lakukan pengujian fungsi ECB secara berkala bagi memastikan unit sentiasa berfungsi dengan baik.

AIRLINE EQUIPMENT
Objektif topik
Memberikan pengetahuan tentang Airline Equipment
sebagai alternatif untuk perlindungan pernafasan.
alat
PERNAFASAN
1. Pengenalan
Gambarajah menunjukkan Airline Equipment yang digunakan dengan harness dan alat pernafasan
Airline Equipment adalah kelengkapan yang direka untuk membekalkan udara mampat kepada pemakai di mana
bekalan udara tidak dibawa oleh pemakai tersebut.
Ia juga direka bagi membolehkan beberapa tabung dapat disambungkan kepadanya serentak supaya tabung yang
kosong boleh diganti tanpa menjejaskan bekalan udara yang digunakan oleh pemakai.
Rekaanya menepati BS 4667 Part 3 dan EN 139.

Drager PAS AirPack 1 Trolley module
Anti-corrison Polymeric
powder coating
Pneumatic arrangement
Hose drum with brake mechanism
Extenable hose
Twin cylinder support straps
Trolley frame with two-wheeled fixed axle
2. Data Technical Draeger PAS Airpack I
PAS AirPack 1 PAS AirPack 1 PAS AirPack 1 PAS AirPack 1

Trolley, Reducer Carry Frame and Trolley Excluding Stand Alone Hose
Hose Reel & Hose Reducer Hose Reel Reel
Size excluding
cylinder (HxWxD) - 1019 x 465 x 60 888 x 465 x 375 1019 x 465 x 604 520 x 340 x 560
Min (mm)
Weight (Kg) 40.5 11.5 18 25.5
Input pressure
200 - 300 200 - 300 200 - 300 200 - 300
cylinder (bar)
Input pressure Airline
6 - 10 6 - 10 6 - 10 6 - 10
(bar)
Nominal 1st stage
8 8 8 8
output pressure (bar)
1st stage output flow
>600 >600 >600 >600
(I/min)
High pressure whistle
activation pressure 55 - 60
55 - 60 55 - 60 55 - 60
(bar)
Airline whistle
activation pressure
4-5 4-5 4-5 4-5
(bar)
Whistle sound level
>90 >90 >90 >90
(dBA)
Whistle frequency
2000 - 4000 2000 - 4000 2000 - 4000 2000 - 4000
range (Hz)
Operating
temperature range -32 to +70 -32 to +70 -32 to +70 -32 to +70
(°C)

alat
PERNAFASAN
3. Sebab-sebab Penggunaan Airline Equipment
i. Tempat yang memerlukan pemakaian alat pernafasan tetapi alat pernafasan tidak boleh dibawa
kerana kawasan tersebut sempit.
ii. Jangkamasa kerja yang lama dan perlu memakai alat pernafasan.
iii. Memberi bekalan udara kepada pemakai alat pernafasan semasa operasi nyahcemaran.
4. Kelengkapan Asas
i. Bekalan udara tidak kurang daripada 4500 liter.

ii. Tolok tekanan tinggi.
iii. Tolok tekanan rendah.

iv. Medium pressure hose sepanjang 90 m.
v. Pre set reducer.
vi. Dua topeng muka.
vii. Hos sepanjang 3m-6m dengan tali pinggang.
viii. Injap pembuangan udara.
ix. Wisel amaran tekanan rendah.
5. Kaedah Penggunaan
Airline boleh digunakan dalam keadaan seperti berikut :-
a. Dengan Alat Pernafasan
Ianya bertujuan untuk melanjutkan jangkamasa kerja, bekalan udara dan Airline mesti disambungkan
kepada pemakai Alat Pernafasan melalui topeng muka. Injap tabung Alat Pernafasan biasanya
ditutup dan kandungan udara dalam tabung hanya digunakan semasa kecemasan sahaja.
b. Tanpa Alat Pernafasan
Bertujuan untuk melanjutkan jangkamasa kerja, tetapi pemakai mesti boleh dilihat atau diawasi oleh
BAECO dan dapat berhubung secara lisan dengannya seperti radio atau tali pandu.
Nota : Dalam keadaan seperti (b) di atas, setiap pemakai yang dibekalkan udara dari Airline mesti mempunyai
satu set Escape BA mengikut suatu jangkamasa yang ditetapkan dalam BS 4667 Part 4 untuk kegunaan yang
mendadak. Pengecualian hanya boleh dibenarkan apabila menjalankan tatacara nyahcemaran.

6. Bekalan Udara
Pemakai Airline tidak boleh dibiarkan memasuki kawasan yang merbahaya kecuali ketika memasuki kawasan
tersebut, tabung Airline mengandungi tekanan mencukupi untuk membekalkan sekurang-kurangnya 4500
liter udara. Selain itu, sepanjang penggunaan Airline, hendaklah disediakan sekurang-kurangnya satu
tabung Stand-by yang mengandungi udara yang mencukupi dan boleh disambungkan terus kepada Airline.
Penukaran tabung mestilah dilakukan dengan segera.
Seorang anggota bomba yang dikhaskan perlu ditugaskan untuk mengawas bekalan udara yang dibekalkan
pada pemakai Airline. Anggota ini adalah bertanggungjawab kepada pegawai papan kawalan dan
memastikan terdapat bekalan udara yang berterusan dibekalkan kepada pemakai Airline serta mempunyai
tabung ganti yang cukup dan diisi penuh dengan udara.
7. Lain-lain Pertimbangan
i. Airline mesti sentiasa digunakan bersama dengan Distress Signal Unit (DSU) dan lampu suluh.
ii. Ukuran panjang hos Airline yang digunakan oleh JBPM tidak melebihi 90 meter.
iii. Apabila Airline digunakan tanpa memakai Alat Pernafasan yang lengkap, hos Airline perlu diikat
pada pemakai di tempat yang sesuai dan disokong oleh talipinggang atau harness.
iv. Setiap Airline hanya boleh digunakan dengan tidak melebihi dua orang pemakai.
v. Apabila 2 orang menggunakan satu Airline, kedua-duanya harus sedar bahawa mereka tidak boleh
menanggalkan sambungan daripada Airline kecuali dalam kecemasan.
vi. Pemakai Airline hanya sedar bahawa peralatan tersebut mungkin tidak boleh memberikan
perlindungan pernafasan yang sepenuhnya dari segi tekanan positif semasa melakukan kerja-kerja
berat.
8. Jenis-jenis Airline Lain
Anggota bomba dan penyelamat boleh menggunakan jenis Airline yang berukuran pendek sehingga 10 meter
panjang untuk tujuan tertentu. Sebagai contoh, untuk membekalkan udara tambahan kepada pemakai Alat
Pernafasan dalam tatacara nyahcemaran atau kerja-kerja menyelamat yang ada atau tiada bekalan udara
tersendiri, menggunakan Airline sepertimana yang melibatkan dua orang pemakai yang berkongsi bekalan
udara dari satu set Alat Pernafasan perlu dihadkan pada kerja-kerja menyelamat sahaja.
Gambar menunjukkan penggunaan

Airline Equipment untuk insiden yang
tidak melibatkan kebakaran

alat
PERNAFASAN
9. Pre Use Checks
Semua peralatan yang hendak digunakan hendaklah diperiksa berdasarkan perkara-perkara berikut :-
i. Pastikan Demand Valve dan Cylinder Connector Relief Valve ditutup.
ii. Buka satu tabung perlahan-lahan sehingga habis dan pastikan kandungan tekanan minima 80% dari
isi penuh.
iii. Bacaan tolok tekanan rendah antara 6 bar-10 bar.

iv. Buka Cylinder Connector Relief Valve, pastikan tiada kebocoran. Tutup Cylinder Connector Relief
Valve.
v. Tutup Cylinder Valve. Bacaan pada tolok tekanan tinggi tidak turun lebih 10 Bar dalam satu minit dan
tolok tekanan rendah 1 bar dalam 1 minit.
vi. Fungsikan Pressure Reducer Relief Valve dan pastikan wisel amaran tinggi berbunyi pada 50-60 bar.
Jika unit wisel amaran tekanan rendah dipasang, pastikan ianya berbunyi pada 4-3 bar.
vii. Buka tabung kedua perlahan-lahan hingga habis dan pastikan kandungan tekanan minima 80% dari
isi penuh (200 bar = 160 bar).
viii. Buka Cylinder Connector Relief Valve, pastikan tiada kebocoran. Tutup Cylinder Connector Relief
Valve.
ix. Buka Cylinder Valve perlahan-lahan sehingga habis.
x. Pemakai boleh memakai topeng muka dan peralatan.
Jika mana-mana ujian di atas gagal, peralatan TIDAK BOLEH DIGUNAKAN
10. Visual Inspection Pada Airline Equipment
10.1 Periksa komponen – komponen berikut :
a. Troli dan tayar
b. Strap pada silinder

c. Winding drum & Low Pressure Hose
d. Pnuematics, Gauges, WWU, Quick Release Coupling, etc
e. HP hos dan Cylinder Connector Handwheel

10.2 Leak Test & Warning Whistle Unit WWU (Ujian Kebocoran & Unit Wisel Amaran)
a. Tutup Bleed Valve pada HP.

b. Kemudian buka perlahan-lahan salah satu daripada injap silinder untuk Pressurized sistem
tersebut.
c. Periksa tekanan yang ditunjukkan pada HP Gauge dan LP Gauge.
HP gauge – menunjukkan tekanan sekurang-kurangnya 80% daripada tekanan silinder

LP gauge – menunjukkan tekanan sekurang-kurangnya 6 – 10 bar
10.3 WWU (Warning Whistle Unit Test)
a. Buka Bleed Valve pada HP.
b. Tutup injap silinder, tunggu dalam jangkamasa 10-15 saat bagi membenarkan sistem untuk
stabil dan kemudian periksa bacaan tekanan pada HP gauge dan LP gauge.
10.4 High Pressure HP Leak Test
a. Tekanan yang ditunjukkan pada HP gauge sepatutnya menunjukkan penurunan kurang daripada
20 bar dalam satu minit.
b. Tarik Relieve Valve untuk mengeluarkan udara yang berada didalam sistem secara perlahan-
lahan, perhatikan HP gauge.
HPWWU – Whistle akan berbunyi apabila gauge menunjukkan bacaan 60 – 50 bar

LPWWU – Whistle akan berbunyi apabila gauge menunjukkan bacaan 5 – 3 bar
11. Prosedur Penggunaan Airline Equipment
11.1 Untuk Pengendali (The Controller)
a. Periksa HP Bleed Valves pada setiap Connector dalam keadaaan tertutup (clockwise).
b. Buka salah satu injap tabung perlahan-lahan, bukaan penuh dan lihat bacaan pada HP & LP
gauge.
c. Sambungkan hos yang disediakan pada Male Coupling pada troli dengan Female Coupling.
d. Pastikan bekalan udara sentiasa mencukupi. Pada bacaan 60 – 50 Bar pada HPWWU, tukar
silinder.
e. Pastikan sebelum menukar silinder kosong, buka Bleed Valve untuk mengeluarkan udara yang
masih berada di dalam sistem.

alat
PERNAFASAN
11.2 Selepas Pengendalian (The Controller)
a. Tutup injap tabung yang telah digunakan.
b. Pegang dan tarik Relief Valve untuk mengeluarkan udara yang masih berada di dalam sistem.
c. Buka Bleed Valve pada HP.
d. Gulung Airline Hose dengan berhati-hati, pastikan tiada sebarang kotoran seperti debu, pasir
atau Contaminants lain.
11.3 Untuk Pemakai (The Wearer)
a. Sambungkan Male coupling dari harness atau daripada SCBA ke Female Coupling.
b. Pakai Facepiece dan buat ujian pada Facepiece bagi memastikan tiada sebarang kebocoran.
c. Teruskan penggunaan seperti yang telah diarahkan.

d. Maintain Safe Working Ethics.
e. Apabila tugasan telah selesai, kembali ke kawasan selamat melalui Safe Route.
12. Penjagaan Rutin
Dilakukan selepas penggunaan dan termasuk penyelenggaraan troli, silinder, Harness dan Facepiece.
Periksa komponen-komponen berikut :
i. Troli dan tayarnya

ii. Cylinder Straps
iii. Winding Drums dan LP hose
iv. Pneumatics, Gauges, WWU, Coupling

v. HP hoses dan Cylinder Connect
12.1 Cleaning, Disinfecting, Drying
a. Adalah disarankan kesemua komponen, coupling, hos, dan lain-lain dibersihkan dan Disinfected
serta dikeringkan selepas penggunaan.
b. Jangan gunakan Acetone, Alcohol, White spirit, Trichloroetyhylene sebagai agen pembersih.
c. Selepas basuhan, pastikan kesemua peralatan dikeringkan (tidak lebih daripada 60oC).

12.2 Storage
a. Simpan Airline Equipment dengan posisi Upright, jika boleh tutupkan dengan kain kanvas.
b. Simpan di tempat penyimpanan dengan suhu bilik, bebas dari kotoran dan habuk.
c. Lindungi komponen-komponen getah, jangan dedahkan di tempat panas.

PROSEDUR MENCARI
DAN MENYELAMAT
Objektif topik
Memberikan pengetahuan serta panduan asas mencari dan
menyelamatkan mangsa dengan memakai alat pernafasan.
alat
PERNAFASAN
PROSEDUR MENCARI DAN MENYELAMAT SERTA TEKNIK MELAWAN KEBAKARAN

STRUKTUR
Antara kesukaran di alami oleh pemakai B.A dalam pelbagai insiden ialah terjejasnya penglihatan akibat asap,
oleh kerana itu terdapat insiden kebakaran yang berlaku di siang hari menjadi sukar dan boleh mengambil masa
yang lama untuk dipadamkan. Dalam keadaan normal manusia menggunakan lima deria dalam peratusan seperti
berikut :-
75% - Penglihatan
13% - Pendengaran
6% - Sentuhan
3% - Bau
3% - Rasa
Deria penglihatan kita akan terjejas dalam insiden melibatkan asap tebal dan pemakai B.A terpaksa bergantung
kepada deria sentuhan dan pendengaran dimiliki mereka. Pemakai B.A Juga perlu mengetahui prosedur mencari &
menyelamat semasa berada dalam situasi seperti ini. Dua faktor utama yang perlu dititik beratkan ialah :-
- Mengutamakan keselamatan diri sendiri.
- Mengenalpasti punca api / menyelamatkan mangsa.
1. Keselamatan diri
Pemakai B.A perlu pantas membuat keputusan sama ada ingin terus mara atau berhenti seketik dan
mengambilkira mengenai keselamatan diri jika terdapat sebarang bahaya dalam sesuatu insiden. Langkah-
langkah keselamatan berikut mesti diambilkira bagi mengurangkan risiko kemungkinan berlakunya
kemalangan atau kecelakaan yang mungkin berlaku.
1.1 Pemakai B.A perlu selalu bergerak dengan cara shuffle (mengheret kaki) dan bukan berjalan
biasa. Keberatan badan mesti diletakkan di kaki belakang sehinggalah kaki di hadapan telah pasti
langkah seterusnya adalah selamat. Kaki pula jangan di angkat dari lantai, ianya perlu diseret ke
hadapan untuk mengenalpasti sebarang halangan, lubang atau bahaya lain sebagai contoh : Paku
yang terdedah dan lain-lain. Apabila semakin mara ke hadapan, sebelah tangan diangkat ke atas,
tapak tangan sedikit digenggam untuk merasai sebarang halangan. Jika bahagian belakang tangan
tersentuh wayar dengan cas elektrik, ianya akan membuatkan pemakai B.A melantun kebelakang
dan bukannya terus memegang wayar tersebut.
2. Teknik Mencari Mangsa
Pencarian mangsa perlu dirancang dengan bersistem atas arahan pegawai operasi sebelum ianya boleh
dilakukan :
- Pencarian sebelah kiri (left hand search) – mengekalkan sentuhan di sebelah kiri dinding
- Pencarian sebelah kanan (right hand search) – mengekalkan sentuhan di sebelah kanan dinding

3. Prosedur Membuka Pintu Kawasan Insiden (Door Opening Procedures)
Semasa ingin membuka pintu sesebuah struktur yang terlibat dalam kebakaran, suhu di permukaan pintu
boleh diuji. Perhatikan setiap sudut pintu tersebut jika wujud kesan haba serta asap. Rasai sekeliling sudut
pintu tersebut jika terdapat kehadiran haba dengan belakang tapak tangan. Gunakan semburan air untuk
mengenalpasti suhunya. Jika terdapat risiko api atau backdraught di belakang pintu tersebut maka langkah-
langkah keselamatan berikut perlu di ambil bagi mengelakkan sebarang perkara tidak diingini :
- Pastikan pemakaian PPE yang sesuai.
- Pertimbangkan melakukan tactical ventilation sebelum membuka sebarang pintu struktur.
- Lakukan teknik gas-cooling untuk meminimakan risiko berlakunya backdraught di dalam ruang struktur.
- Pastikan jenis serta arah bukaan pintu. Engsel pintu tersebut menghala kearah mana?
Jika pintu terbuka kearah anda :
 Guna pintu sebagai pelindung anggota.
 Gunakan kaki sebagai penghadang.
 Melutut di sebalik pintu.
 Pastikan mempunyai perlindungan semburan.
 Beritahu anggota lain supaya bersedia.
 Buka pintu perlahan-lahan tidak lebih dari 0.5 meter.
 Pastikan keadaan selamat dan jika selamat, terus mara ke dalam.
Jika pintu terbuka kearah dalam struktur :
 Gunakan dinding di sebelah pintu sebagai pelindung anggota (cara ini

mungkin kurang praktikal).
 Melutut di sebalik pintu.
 Pegang kemas tombol pintu.
 Pastikan mempunyai perlindungan semburan.
 Beritahu anggota lain supaya bersedia.
 Buka pintu perlahan-lahan tidak lebih dari 0.5 meter.
 Pastikan keadaan selamat dan jika selamat, terus mara ke dalam.

alat
PERNAFASAN
4. Bergerak Melalui Tangga
Semasa menaiki tangga, pemakai B.A hendaklah memastikan badan mereka rapat dengan dinding kekuatan
struktur sesebuah tangga adalah paling kukuh berhampiran dengan dinding dan setiap anak tangga perlu
diuji integriti serta kestabilannya sebelum meletakkan berat badan kita ke atasnya.
Semasa menuruni tangga pula, lebih baik bergerak dengan membelakangkan diri kerana ianya akan
melindungi muka pemakai B.A dari haba serta membolehkan kita mencapai tangga untuk mengelakkan
jika terjatuh. Setiap anak tangga perlu diperiksa dengan kaki sebelum menuruni setiap anak tangga. Jika
keadaan didapati kurang selamat, maka seorang demi seorang harus menuruni anak tangga tersebut
bergilir-gilir.
5. Bergerak Melalui Tangga Tegak (vertical ladder)
Apabila hendak menuruni tangga tegak, hanya seorang sahaja pemakai B.A yang dibenarkan pada satu-satu
masa. Tangan harus diletak di bahagian sisi tangga dan bukan pada anak tangga (ini bagi mengelakkan
sebarang deposit minyak atau bahan-bahan yang boleh menjadi licin apabila dipegang).
6. Mencari Mangsa
Proses mencari mengsa harus dilakukan dengan baik serta merangkumi sebanyak mungkin kawasan
pencarian. Setiap pintu mesti diberi perhatian bagi memastikan pencarian mangsa telah dilakukan
secara menyeluruh. Selepas memasuki sesebuah bilik, perkara pertama yang harus dilakukan ialah untuk
melihat di belakang pintu jika terdapat mangsa yang pengsan akibat terhidu asap dan tidak sempat
membuka pintu. Antara dua tempat yang biasa ditemui mangsa ialah di belakang pintu dan di bawah
tingkap.
Pemakai B.A juga boleh mencari di bawah katil, almari, tepi perabut dan mana-mana ruang yang mungkin
boleh dimasuki oleh orang dewasa atau kanak-kanak. Selesai mencari di dalam bilik atau ruang, buat satu
tanda yang menunjukkan bilik tersebut telah diperiksa. Tanda yang paling mudah ialah dengan menutup
pintu bilik, ia juga berfungsi untuk mengurangkan impak kemerebakan api.
7. Menyelamatkan mangsa
Pemakai B.A perlu bertindak sepantas mungkin apabila menemui mangsa kerana pendedahan berterusan
mangsa kepada asap akan mengurangkan peluang survival mangsa. Perkara berikut perlu diambil
kira :
 Selalu memeriksa tolok tekanan.
 Berkomunikasi dengan BAECO / pegawai operasi bahawa mangsa telah ditemui beserta lokasi.
 Memberitahu BAECO / pegawai operasi untuk menyediakan pasukan bantuan jika tekanan B.A
rendah.
 Kepala mangsa mesti dilindungi dan semasa membawa mangsa pastikan tidak terkena risiko
keracunan gas-gas bertoksik.

8. Mencari Punca Api
Convection berlaku melalui peredaran haba melalui cecair dan gas
Semasa mencari punca api, pengetahuan mengenai pergerakan asap banyak membantu.
Walaubagaimanapun pergerakan asap mungkin jauh dari punca api, dan kadangkala jumlah asap yang
banyak bukan bermakna api yang marak. Asap terhasil dari proses convection (peredaran haba melalui
cecair dan gas) Biasanya, suhu akan meningkat apabila berhampiran dengan api. Tanda-tanda seperti
rekahan cat pada pintu serta perubahan warna pada dinding struktur mungkin menandakan kehadiran api.
Kehadiran api juga mungkin boleh dilihat jika terdapat cahaya walaupun diselubungi asap dan kadangkala
sesuatu kebakaran mungkin dapat dikesan jika terdapat bunyi bising, contohnya jatuhan dari siling yang
juga merupakan tanda berlakunya sesuatu kebakaran sedang marak.
9. Melawan Kebakaran Dengan Memakai Alat Pernafasan
Apabila memasuki sesebuah struktur yang terlibat dengan kebakaran, anggota yang memakai alat
pernafasan perlu membawa sebarang peralatan menentang kebakaran untuk tujuan keselamatan diri. Hose
reel atau hos jentera boleh digunakan dan pemakai B.A perlu sedar bekerja dengan hos jentera mungkin
boleh mendatangkan sedikit kesukaran apabila bergerak ke aras berlainan.

COMPRESSOR ALAT
PERNAFASAN
Objektif topik
Mengetahui dan berkemahiran dalam mengendalikan
mesin kompressor jenis Fix atau Portable.
alat
PERNAFASAN
1. Pengenalan Compressor Alat Pernafasan
Kompresor alat pernafasan adalah satu jenis mesin yang digerakkan oleh tenaga asing untuk menyedut,
menyejuk, menapis, memproses dan mengeluarkan udara bersih yang bertekanan tinggi dan dimampatkan
ke dalam tabung alat pernafasan.
2. LW 570 ES
LW 570 ES ialah mesin pemampat udara dengan 4 piston untuk kegunaan professional. Unit Compressor
ini dimasukkan ke dalam perumah yang mampat bagi mengurangkan pengeluaran bunyi semasa ianya
beroperasi. Pemacu 15 Kw, menghasilkan 570 liter / min udara dan pembinaan 4 peringkat membenarkan
tekanan udara yang dihasilkan sehingga 420 Bar jika diperlukan. Compressor ini telah direka untuk
keperluan sesebuah tempat yang memerlukan Large Filling Stations, ataupun dimana mereka yang bekerja
dan memerlukan Compressor berkuasa tinggi pada tahap pengeluaran bunyi yang rendah.
a. Spesifikasi LW 570 ES
• Panel pengawalan dengan butang Start / Stop dan tolok tekanan dan tolok jam penggunaan.
• Unit akan berhenti beroperasi secara automatik apabila tekanan udara maksimum (333 Bar).
• Compressor tidak akan berfungsi jika salah satu pintu Compressor terbuka.
• Kerangka besi kukuh dan perumah Compressor penyerap bunyi, Powder Coated RAL 6026.
• Kesemua Piston dengan Piston Rings.
• Pam minyak dan penapis udara bertekanan rendah.
• Pengasing minyak / air untuk setiap tahap, injap keselamatan untuk setiap tahap.
• Udara untuk pernafasan yang dihasilkan mematuhi EN 12021.

b. Data Teknikal
LW 570 ES
Sistem penyejukan udara, reciprocating piston
Jenis compressor
Kapasiti [litre/min]: 570

Kapasiti [Nm³/h]: 34.0
Kapasiti [cfm]: 20.1
Tekanan Maksimum [bar]: 420 (set at the final stage safety valve)
RPM: 1100
Bilangan tahap / Bilangan Silinder: 4/4
Stroke [mm]: 84
Prime mover type: 3 Phase E-motor 400V / 50Hz
Drive power [kW]: 15.0
Drive power [HP]: 20.0
Cooling air requirement [Nm³/h]: 4500
Jenis pelinciran: Pam minyak
Tekanan Minyak [bar]: 1.8 (+/- 0.3)
Suhu injap pengeluaran udara
[°C]: 8 - 10 °C above ambient
Kapasiti Penapis [m³ at +20°C]: 1200

Dimensi L x W x H [cm]: 81 x 110 x 168
Berat[kg]: 370
Tahap pengeluaran bunyi: 64 (dB di ukur pada jarak 1 meter)

alat
PERNAFASAN
3. Komponen LW 570 ES
Penapisan Udara / Purification & Filteration
Panel ini, walaupun kegunaan utama adalah untuk menapis udara untuk
kegunaan pernafasan, boleh juga digunakan untuk penapisan pelbagai
jenis gas lain. Perumah atau Housing bertekanan tinggi ini telah disahkan
mematuhi Pressure Vessel Regulations ke tahap tekanan kerja 350 Bar
(5250 psi) dan 420 Bar (6200).
Pemasangannya dipasang pada panel depan dengan non return valve,

jikalau diperlukan, ianya boleh juga di pasang dengan pressure relief
valve untuk pelepasan udara berlebihan.Ianya terdapat dalam 2 saiz,
1.7 dan 2.3 liter sama ada satu, dua atau 3 sekaligus, Cartridge atau
Filter untuk breathing air, breathing air dengan CO / CO2 Removal dan
lain – lain.
Spesifikasi
• Kerangka Steel, Powder Coated dalam RAL 6026
• Injap keselamatan
• Puracon Filter Monitoring
• Filter Katrij
LW Air Cooler +3 Celcius
LW Air Coolers terdapat dalam 2 rating tekanan,

maksimum 250 bar dan maksimum 350 bar,
unit ini bebas dari penyelenggaraan, suhu pula
ditunjukkan dalam Celcius, ianya menggunakan
Refrigeration Fluid , CFC free jenis R 134a dan
R 404a.

Puracon Moisture Controller
Fungsi utama ialah memantau udara bertekanan tinggi selepas

proses penapisan atau Filteration dan menunjukkan kandungan air
dalam mg / m3 (milligram per cubic meter). Puracon juga berfungsi
untuk memberitahu kita keadaan Cartridge dan bila ianya perlu
ditukar. Puracon dipasang pada panel depan compressor.
Spesifikasi
• Display unit, 120 x 120 x 60 mm dipasang pada panel depan compressor.
• Perumah atau housing Stainless Steel.
• Paparan Digital LCD dengan fungsi pelbagai bahasa, English, German, Spanish & French,
menunjukkan kandungan air dalam mg / m3.
• 3 Penunjuk LED untuk mengetahui status filter (Hijau, Kuning dan Merah), Hijau – 20 mg / m3,
Kuning – 20-25 mg / m3, Merah > 25 mg / m3.
• Tekanan kerja maksimum 350 Bar.
Storage Module
Tangki penstoran atau Storage Tanks digunakan untuk memberikan lebih

pengisian semasa kita memerlukannya. Tangki penstoran boleh dibuka kesemuanya
serentak, kebiasaanya pada tekanan 300 bar, ianya sesuai digunakan dengan
compressor yang digunakan JBPM kerana jabatan mempunyai Compressor
dengan fungsi ECC (Eletronic Compressor Control) dengan Auto Start Option.
Spesifikasi
• Tangki Steel dengan ujian hidrostatik 10 tahun,

Powder Coated selaras dengan EN 1089/3.
• Tekanan Kerja – 200,300,350 atau 420 bar.
• Kerangka Steel, Powder Coated in RAL 6026.
• Kapasiti Standard 50 liter.

alat
PERNAFASAN
300 bar storage PW 300 bar / PH 450 bar
Silinder Kapasiti Dimensi Berat

[Nm³] W x H x D [cm]: [kg]
1 x 50 Liter 15 25 x 178 x 30 125
2 x 50 Liter 30 50 x 178 x 30 210
3 x 50 Liter 45 75 x 178 x 30 310
4 x 50 Liter 60 100 x 178 x 30 405
6 x 50 Liter 90 Ø 80 x 195 570
Pengurusan penstoran udara manual
Merupakan cara paling ekonomikal untuk pengurusan penstoran udara manual, tangki penstoran udara dipasang
pada satu saluran udara menghala ke panel pengurusan penstoran udara manual / panel pengisian udara.
Single Stage Storage Management
Cara berfungsi
Silinder yang ingin diisi dipasang pada Filling Panel dan injap silinder dibuka. Tangki
penstoran dibuka secara manual sehingga tekanan mencukupi. Tangki penstoran
kemudian ditutup dan slinder tersebut boleh diisi mengikut keperluan kita. Cara
ini membolehkan kita mengisi silinder tanpa memerlukan kita menghidupkan
Compressor, apabila tekanan udara di dalam tangki penstoran berkurangan,
pada masa itu barulah kita hidupkan Compressor untuk mengisi semula ke dalam
tangki penstoran tersebut.

Panel pengisian udara / Filling Panels
Panel pengisian udara LW terdapat untuk tekanan 200,232 atau 300 bar tekanan udara. Ianya
membenarkan pemasangan serentak beberapa silinder alat pernafasan setiap masa.
Spesifikasi :
• Kerangka Steel, powder coated in RAL 6026.
• Butang Start / Stop pada panel memudahkan menghidupkan / mematikan compressor.
• Tolok tekanan bersaiz 100 mm.
• Panel untuk tekanan berlainan diasingkan, 200 dan 300 bar.

alat
PERNAFASAN
6. Tatacara penggunaan LW 570 ES Silent
a. Buka suis utama untuk mesin

compressor LW 570 ES Silent
b. Biarkan enjin compressor hidup

dan bersambung injap silinder
pada filing panel, jangan pasang
terlampau ketat.

c. Kemudian tarik filling panel
perlahan-lahan dan anda akan
dengar udara mempat memasuki
silinder.
d. Lihat tekanan udara pada

pressure gauge analog
dan digital dan isikan silinder
dengan tekanan yang anda
perlukan.
e. Tutup injap tabung apabila anda

telah mendapat tekanan udara
yang anda kehendaki dan tolak
injap filling panel dengan segera,
anda akan mendengar bunyi
udara tekanan keluar.
Nota : Selepas penggunaan, pastikan anda menutup semua

suis dan catatkan masa penggunaan pada buku
yang telah disediakan.

alat
PERNAFASAN
4. Senarai semak penyelenggaraan compressor jenis LW 570 ES
SETIAP
NO ITEM DESKRIPSI
TAHUN
1 Minyak Compressor Tukar Setiap Tahun
2 Suction Filter Bersihkan Filter, tukar jika perlu
3 Intermediate Separator Lakukan Pemeriksaan
4 Oil & Water Separator Lakukan Pemeriksaan
Pressure Maintaining/Non Ketatkan skru dan periksa penyelenggaraan tekanan

5
Return Valve udara
Safety Valve
1st Stage – 8 Bar Lakukan Pemeriksaan, tukar jika perlu
6 2nd Stage – 50 Bar Lakukan Pemeriksaan, tukar jika perlu
3rd Stage – 300 Bar Lakukan Pemeriksaan, tukar jika perlu
7 Filling & Pressure gauge Lakukan Pemeriksaan
Suction & Pressure

Valve
8 1st Stage Lakukan Pemeriksaan injap, tukar jika perlu
2nd Stage Lakukan Pemeriksaan injap, tukar jika perlu
rd
3 Stage Lakukan Pemeriksaan injap, tukar jika perlu
9 Auto Condensate System Lakukan Pemeriksaan
10 Eletrical Wiring Lakukan pemeriksaan dan ketatkan terminal eletrik
11 V-belt Lakukan pemeriksaan dan ketatkan V-belt
Bersihkan saluran dan ketatkan nat dan bolt, periksa

12 Cooling Piping
jika ada kebocoran
Honda Engine
Engine Oil Tukar Minyak (1.1 liter-15W/50)
Air Cleaner/Filter Periksa dan bersihkan
13
Sendiment Cup Bersihkan
Spark Plug Tukar
Fuel line Periksa dan tukar jika perlu
14 Battery Periksa air bateri dan tukar bateri jika perlu
15 Filling Valve Bersihkan dan tukar O ring jika perlu

Penukaran alatganti mandatori setiap tahun
PER DESKRIPSI CATATAN

1 Minyak Compressor 2 Liter
2 Suction Filter 1 Unit
3 Engine Oil 1 Liter
4 Spark Plug 1
5 Battery 1
6 O ring for Filling Valve 4
7 Filter Cartridge 1
8 V-belt 1

alat
PERNAFASAN
Bibliografi
1. Draeger Safety Co. Ltd
2. WWW.Interspiro.com
3. Scott Health & Safety Ltd, Skelmersdale, Lancashire, UK
4. Compressed gas Association (CGA)
5. Fire Service College, Moreton In Marsh
6. Community European (CEN)
7. Luxfer Group- Luxfer Gas Cylinders
8. Wikipedia
9. The Home Office Technical Bulletin 1/1997, “Breathing Apparatus Command and Control
Procedures.” (London: HMFSI, 1997.)
Semakan 2014
1. PgKB I Lizalman bin Abu
2. TPgB Nazizul Hasmarizal bin Haja Mydin
3. PKPgB Mohamad Tarmizi bin Abd Salam

Alat Pernafasan

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Alat Pernafasan

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ALAT PERNAFASAN

Edisi Pertama - 2012

Terbitan semula dari mana-mana bahagian

Bahan-bahan rujukan berbahasa Malaysia sedia ada amatlah terhad.

Terima kasih diucapkan kepada semua jurulatih, pegawai kadet, ketua-

BAB 1 FISIOLOGI PERNAFASAN

BAB 2 TABUNG ALAT PERNAFASAN

BAB 3 DESKRIPSI SET ALAT PERNAFASAN

BAB 4 PRE-USE CHECKLIST & DONNING PROCEDURE

BAB 5 PROSEDUR TALIPANDU

BAB 6 PROSEDUR KAWALAN

BAB 8 PROSEDUR MENCARI DAN MENYELAMAT MANGSA

BAB 9 COMPRESSOR ALAT PERNAFASAN

2 Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia

b. Inspiratory Reserve Volume

c. Expiratory Reserve Volume

Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia 3

4 Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia

5. Pertukaran Gas Di Alveolus Dalam Paru-paru

RAJAH 3 :Pertukaran gas di alveolus dalam paru - paru

6. Bernafas Pada Keadaan yang Berbeza

Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia 5

Aktiviti Oksigen Udara yang Jumlah Bil nafas

Berehat (baring) 0.237 7.7 0.457 16.8

Berehat (berdiri) 0.328 10.4 0.612 17.1

Berjalan pada 1.6 km/h 0.78 18.6 1.27 14.7

Berjalan pada 4.8 km/h 1.07 24.8 2.53 16.2

Berjalan pada 6.4 km/h 1.60 37.3 2.06 18.2

Berjalan pada 8.0 km/h 2.54 60.9 3.14 19.5

Berlari pada 9.5 km/h 3.0 100.0 >20

7. Bahaya-bahaya Terhadap Pernafasan

- Atmosfera kekurangan oksigen

a. Atmosfera kekurangan oksigen

6 Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia

c. Bahan-bahan Merbahaya (Hazmat)

ii. Partikel Asap

iii. Karbon Monoksida

Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia 7

Kesan daripada gas Karbon Monoksida

0.02 % Sedikit tanda sakit kepala dan kesan lain.

> 1.28% Sangat bahaya, serta merta pengsan. Boleh menyebabkan

iv. Hidrogen Sianid (HCN)

Kesan daripada gas Hidrogen Sianid

Peratus gas HCN di

0.027 % Boleh membawa maut dengan serta merta.

v. Hidrogen Klorida (HCl)

8 Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia

Kesan gas Karbon Dioksida

Peratus gas CO di udara di Kesan kepada manusia

0.03 % Konsentrasi biasa dalam udara.

e. Atmosfera Kekurangan Oksigen (O2)

Kesan kekurangan Oksigen

Peratus gas O2 Kesan kepada manusia

21.0 % Konsentrasi udara biasa.

17.0 % Kadar pernafasan, nadi meningkat dengan cepat.

12.0 % Kehilangan koordinasi otot-otot badan, bernafas dengan keras

Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia 9

f. Tindakan selepas memadam kebakaran

Rajah menunjukkan simbol UN untuk gas pernafasan bertekanan tinggi

10 Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia

9. Air Quality Test EN 12021

 Udara tersebut tidak mempunyai bau dan rasa

Akademi Bomba dan Penyelamat Malaysia 11