DAF Dealernet

Nr podwozia: 7E765432
Typ pojazdu: XF105-FT XF105
E 1401 484000 001 156
wymieniac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.)
DAF Dealernet
wymieniac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik
(Zespol podst.)
1 wymieniac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 11:18
1.1 wyjmowac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 03:45
1.1.1 odlaczac zacisk akumulatora, biegun ujemny 00:03
1.1.1.1 wyjmowac oslona skrzynki akumulatorow (Skrzynka akumul.) < 00:01
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYTA STOPNIA /ZESPÓŁ SKRZYNKI AKUMULATORÓW

W przypadku wymontowania płyty stopnia z osłony skrzynki akumulatorów osłonę należy
wymienić.

M029550 - 01/03/2011
1.1.1.2 odlaczac zacisk akumulatora, biegun ujemny 00:02
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, ZACISK AKUMULATORA , BIEGUN UJEMNY

Aby zapobiec zarejestrowaniu kodu błędu przez tachograf, przed odłączeniem zacisku
od ujemnego bieguna akumulatora należy wyjąć kartę kierowcy i włożyć kartę
warsztatową.

W celu ochrony elementów elektronicznych pod żadnym pozorem nie odłączać
zacisków od akumulatora podczas pracy silnika.

Przed odłączeniem zacisku od ujemnego bieguna akumulatora wyłączyć zapłon.

Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać co najmniej 80 sekund przed odłączeniem
zacisku od ujemnego bieguna akumulatora.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może doprowadzić do zapchania przewodów płynu
AdBlue.

Nie kłaść narzędzi lub materiałów na akumulatorze lub w jego pobliżu. Może to
spowodować zwarcie, a w najgorszym przypadku nawet wybuch akumulatora.

Przed rozpoczęciem pracy przy pojeździe zawsze odłączać zacisk od ujemnego
bieguna akumulatora.
M014591 - 16/12/2008
1.1.1.3 instalowac oslona skrzynki akumulatorow (Skrzynka akumul.) < 00:01
1.1.2 otwierac krata wlotu powietrza (Krata wlotu pow.) < 00:01
1.1.3 wyjmowac nakretka wlewu, zbiornik plynu chlodzacego (Ukl. chlodz,.,pod.) < 00:01
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYN CHŁODZĄCY

Gdy płyn chłodzący jest gorący, ciśnienie w układzie chłodzenia jest wysokie.

Ostrożnie odkręcić korek wlewu w celu uwolnienia nadciśnienia.

Nie odkręcać korka wlewu podczas pracy silnika.

Płyn chłodzący jest substancją toksyczną. Unikać kontaktu ze skórą.

Jeśli doszło do kontaktu ze skórą: zebrać substancję za pomocą papieru lub szmatki i
umyć skórę wodą z mydłem. Jeśli podrażnienie utrzymuje się, skontaktować się z
lekarzem.

W przypadku połknięcia: NIE wymuszać reakcji wymiotnej. Przepłukać jamę ustną,
wypić dwie szklanki wody i skontaktować się z lekarzem.

W przypadku przedostania się oparów do płuc zaczerpnąć świeżego powietrza i
odpocząć.

Płyn chłodzący jest szkodliwy dla środowiska; po wykorzystaniu powinien zostać
przekazany firmie zajmującej się utylizacją odpadów chemicznych.

W celu uniknięcia uszkodzenia bloku silnika nie dolewać płynu chłodzącego, gdy
silnik jest ciepły.
M014918 - 16/04/2010
1.1.4 spuszczac olej silnik 00:04
1.1.4.1 uzywac pojemnik na olej 00:02
1.1.4.2 wyjmowac olej korek uszczelniajacy, drobnozwojowy gwint metryczny 00:01
(Uklad smarowania)
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, OLEJ SMAROWY

Olej smarowy może spowodować podrażnienia lub obrażenia skóry.

W celu zapobiegania obrażeniom skóry unikać niepotrzebnego kontaktu z olejem
smarowym.

Należy nosić odzież ochronną, okulary i rękawice ochronne.
M015076 - 07/01/2013
1.1.4.3 spuszczac olej silnik < 00:01
Objasnienie

SPUSZCZANIE OLEJU SILNIKOWEGO

Przed spuszczeniem oleju należy

wymontować wkłady filtru oleju w celu
zapewnienia możliwie maksymalnego
opróżnienia obwodu oleju.

1. Ustawić pojazd na równej powierzchni.

2. Spuścić olej silnikowy w temperaturze roboczej
za pośrednictwem korka spustowego.
3. Po spuszczeniu całego oleju założyć z powrotem
korek spustowy i dokręcić go określonym
momentem.

Jeśli silnik został wypełniony nowym olejem po wykonaniu naprawy silnika, wymienić także
wkłady filtrów oleju.

M025354 - 29/06/2010

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , KOREK USZCZELNIAJĄCY, MISKA OLEJOWA

Korek uszczelniający 60 Nm(1)
(1) Zawsze wymieniać miedzianą podkładkę uszczelniającą

M015258 - 13/03/2007
1.1.5 spuszczac płyn chłodzący chlodnica (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:03
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYN CHŁODZĄCY

Gdy płyn chłodzący jest gorący, ciśnienie w układzie chłodzenia jest wysokie.

Ostrożnie odkręcić korek wlewu w celu uwolnienia nadciśnienia.

Nie odkręcać korka wlewu podczas pracy silnika.

Płyn chłodzący jest substancją toksyczną. Unikać kontaktu ze skórą.

Jeśli doszło do kontaktu ze skórą: zebrać substancję za pomocą papieru lub szmatki i
umyć skórę wodą z mydłem. Jeśli podrażnienie utrzymuje się, skontaktować się z
lekarzem.

W przypadku połknięcia: NIE wymuszać reakcji wymiotnej. Przepłukać jamę ustną,
wypić dwie szklanki wody i skontaktować się z lekarzem.

W przypadku przedostania się oparów do płuc zaczerpnąć świeżego powietrza i
odpocząć.

Płyn chłodzący jest szkodliwy dla środowiska; po wykorzystaniu powinien zostać
przekazany firmie zajmującej się utylizacją odpadów chemicznych.

W celu uniknięcia uszkodzenia bloku silnika nie dolewać płynu chłodzącego, gdy
silnik jest ciepły.
M014918 - 16/04/2010

SPUSZCZANIE PŁYNU CHŁODZĄCEGO, CHŁODNICA

1. Ustawić pokrętło temperatury nagrzewnicy w
maksymalnym położeniu grzania ("hot").

Wskutek tego następuje pełne

otwarcie zaworu nagrzewnicy.

2. Odkręcić korek zbiornika rozprężnego,

umożliwiając w ten sposób wyrównanie
ewentualnego nadciśnienia w układzie.
3. Umieścić odpowiednie zbiorniki pod korkiem
spustowym.
4. Opróżnić układ chłodzenia z płynu chłodzącego
przez chłodnicę za pośrednictwem korka
spustowego.
5. Po opróżnieniu ponownie zamontować korek
spustowy i dokręcić go określonym momentem.
M014967 - 07/03/2008

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , KOREK USZCZELNIAJĄCY, CHŁODNICA

Korek spustowy 4 Nm
M021433 - 07/03/2008
1.1.6 spuszczac płyn chłodzący modul oleju (Uklad smarowania) 00:02
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYN CHŁODZĄCY

Gdy płyn chłodzący jest gorący, ciśnienie w układzie chłodzenia jest wysokie.

Ostrożnie odkręcić korek wlewu w celu uwolnienia nadciśnienia.

Nie odkręcać korka wlewu podczas pracy silnika.

Płyn chłodzący jest substancją toksyczną. Unikać kontaktu ze skórą.

Jeśli doszło do kontaktu ze skórą: zebrać substancję za pomocą papieru lub szmatki i
umyć skórę wodą z mydłem. Jeśli podrażnienie utrzymuje się, skontaktować się z
lekarzem.

W przypadku połknięcia: NIE wymuszać reakcji wymiotnej. Przepłukać jamę ustną,
wypić dwie szklanki wody i skontaktować się z lekarzem.

W przypadku przedostania się oparów do płuc zaczerpnąć świeżego powietrza i
odpocząć.

Płyn chłodzący jest szkodliwy dla środowiska; po wykorzystaniu powinien zostać
przekazany firmie zajmującej się utylizacją odpadów chemicznych.

W celu uniknięcia uszkodzenia bloku silnika nie dolewać płynu chłodzącego, gdy
silnik jest ciepły.
 M014918 - 16/04/2010

SPUSZCZANIE PŁYNU CHŁODZĄCEGO, MODUŁ OLEJU

1. Umieścić odpowiednie zbiorniki pod korkiem

spustowym (2).
2. Opróżnić moduł oleju z oleju smarowego za
pośrednictwem korka spustowego (2).
3. Po opróżnieniu ponownie zamontować korek
spustowy (2) i dokręcić go określonym
momentem.

6
M014968 - 07/03/2008

Dane techniczne

MOMENTY DOKRĘCANIA , KORKI SPUSTOWE, MODUŁ OLEJU

Korek spustowy oleju (1) 15 Nm

Korek spustowy płynu
chłodzącego (2) 15 Nm

M022895 - 24/11/2008

1.1.7 spuszczac olej modul oleju (Uklad smarowania) 00:02

Objasnienie

OSTRZEŻENIE, OLEJ SMAROWY

Olej smarowy może spowodować podrażnienia lub obrażenia skóry.

W celu zapobiegania obrażeniom skóry unikać niepotrzebnego kontaktu z olejem
smarowym.

Należy nosić odzież ochronną, okulary i rękawice ochronne.
M015076 - 07/01/2013
 SPUSZCZANIE OLEJU, MODUŁ OLEJU

1. Poluzować wkład filtra oleju, aby umożliwić

spłynięcie oleju z powrotem do miski.
2. Umieścić odpowiednie zbiorniki pod korkiem
spustowym (1).
3. Opróżnić moduł oleju za pośrednictwem korka
spustowego (1).
4. Po opróżnieniu ponownie zamontować korek
spustowy (1) i dokręcić go określonym
momentem.

6
M015585 - 13/05/2011

Dane techniczne

MOMENTY DOKRĘCANIA , KORKI SPUSTOWE, MODUŁ OLEJU

Korek spustowy oleju (1) 15 Nm

Korek spustowy płynu
chłodzącego (2) 15 Nm

M022895 - 24/11/2008

1.1.8 odchylac kabina 00:03

Objasnienie

ODCHYLANIE KABINY

Zaciągnąć hamulec postojowy.

Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Zamknąć drzwi.
M014594 - 08/04/2010
1.1.8.1 sprawdzac kabina < 00:01
 Objasnienie
OSTRZEŻENIE, KABINA

Sprawdzanie kabiny

W przypadku kolizji lub wypadku

pojazdu kabinę należy odchylać z
zachowaniem szczególnych
środków ostrożności. Wewnętrzny
mechanizm siłownika
podnoszącego może być
uszkodzony i nie mieć blokady w
postaci wewnętrznego kołnierza
ograniczającego.
W takim przypadku istnieje
niebezpieczeństwo, że kabina nie
zatrzyma się na ograniczniku i
opadnie na ziemię.

Upewnić się, że spełnione są

następujące warunki:

Nikt nie znajduje się w kabinie.

W kabinie nie znajdują się luźne
przedmioty.

Nikt nie znajduje się bezpośrednio
przed kabiną.

Nie wolno wykonywać żadnych

czynności pod kabiną, jeśli nie
została ona odchylona całkowicie.

Przed odchyleniem wyłączyć
komorę chłodzącą/lodówkę i, jeśli
to konieczne, odłączyć przewód
zasilający.

Komora chłodząca/lodówka
powinna pozostać wyłączona przez
co najmniej 30 minut po odchyleniu
kabiny do pierwotnego położenia.
M014592 - 02/06/2010
1.1.8.2 ustawiac pompa odchylania kabiny (Podnosnik kabiny) < 00:01
Objasnienie

USTAWIANIE POMPY ODCHYLANIA KABINY

Czynność odchylania kabiny można zatrzymać w dowolnym momencie przez obrócenie kurka do
położenia odwrotnego w stosunku do położenia powodującego odchylanie.

6
A odchylanie kabiny do przodu
B odchylanie kabiny do pierwotnej pozycji - jest to
 pozycja używana podczas jazdy.
M014595 - 23/12/2011
1.1.8.3 stosowac pompa odchylania kabiny (Podnosnik kabiny) 00:02
1.1.9 wyjmowac oslona dzwiekochlonna, gorna przednia czesc silnika (Izol. dzw. 00:03
nad podw.)
1.1.10 spuszczac paliwo (Uklad paliwowy) 00:12
1.1.10.1 otrzymywac pojemnik na olej 00:02
1.1.10.2 poluzowac nakretka wlewu, zbiornik paliwa (Pokr. zb. paliwa) < 00:01
1.1.10.3 wyjmowac zakrywka gwintowana, filtr paliwa (Uklad paliwowy) 00:04
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, UKŁAD PALIWOWY

Otwarcie układu paliwowego spowoduje wyciek paliwa. Zebrać paliwo, aby uniknąć
zagrożenia pożarem.

Zanieczyszczenia w układzie paliwowym mogą doprowadzić do poważnego
uszkodzenia części układu.

Niezwłocznie zamknąć otwory.
M015345 - 11/11/2010

WYMONTOWYWANIE KORKA FILTRA PALIWA

Korek filtra paliwa należy odkręcać i zakręcać wyłącznie przy użyciu sześciokątnego klucza
nasadowego lub oczkowego

1. Odkręcić korek o kilka obrotów, aby opróżnić obudowę filtra.

M015629 - 07/04/2008
1.1.10.4 poluzowac przewod powrotny paliwa (Uklad paliwowy) 00:02
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, UKŁAD PALIWOWY

Otwarcie układu paliwowego spowoduje wyciek paliwa. Zebrać paliwo, aby uniknąć
zagrożenia pożarem.

Zanieczyszczenia w układzie paliwowym mogą doprowadzić do poważnego
uszkodzenia części układu.

Niezwłocznie zamknąć otwory.
M015345 - 11/11/2010

ODŁĄCZANIE ELASTYCZNYCH PRZEWODÓW: DOPŁYWU ORAZ POWROTNEGO PALIWA

Aby zapobiec przedostaniu się do środka

zanieczyszczeń, należy w pierwszej
kolejności oczyścić obszar wokół
elastycznego przewodu dopływu paliwa
oraz elastycznego przewodu powrotnego
paliwa.

1. Odłączyć przewód powrotny paliwa (A) przy

otworze w podwoziu.
2. Odłączyć przewód elastyczny dopływu paliwa (B)
przy otworze w podwoziu.
 6
M022011 - 20/09/2011
1.1.10.5 poluzowac przewod doplywu paliwa (Uklad paliwowy) 00:02
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, UKŁAD PALIWOWY

Otwarcie układu paliwowego spowoduje wyciek paliwa. Zebrać paliwo, aby uniknąć
zagrożenia pożarem.

Zanieczyszczenia w układzie paliwowym mogą doprowadzić do poważnego
uszkodzenia części układu.

Niezwłocznie zamknąć otwory.
M015345 - 11/11/2010

ODŁĄCZANIE ELASTYCZNYCH PRZEWODÓW: DOPŁYWU ORAZ POWROTNEGO PALIWA

Aby zapobiec przedostaniu się do środka

zanieczyszczeń, należy w pierwszej
kolejności oczyścić obszar wokół
elastycznego przewodu dopływu paliwa
oraz elastycznego przewodu powrotnego
paliwa.

1. Odłączyć przewód powrotny paliwa (A) przy

otworze w podwoziu.
2. Odłączyć przewód elastyczny dopływu paliwa (B)
przy otworze w podwoziu.

6
M022011 - 20/09/2011
1.1.10.6 spuszczac paliwo (Uklad paliwowy) 00:02

Objasnienie
 OPRÓŻNIANIE GŁÓWNEGO PRZEWODU PALIWOWEGO

Aby zapobiec przedostawaniu się do

środka brudu, należy w pierwszej
kolejności oczyścić obszar wokół zaworu
odcinającego.

1. Otworzyć połączenie na wysokości zaworu

odcinającego przy otworze w podwoziu i zebrać
paliwo.

W tym momencie paliwo może

wypłynąć z głównego przewodu
paliwowego.

6
M022010 - 04/02/2011

OSTRZEŻENIE, UKŁAD PALIWOWY

Otwarcie układu paliwowego spowoduje wyciek paliwa. Zebrać paliwo, aby uniknąć
zagrożenia pożarem.

Zanieczyszczenia w układzie paliwowym mogą doprowadzić do poważnego
uszkodzenia części układu.

Niezwłocznie zamknąć otwory.
M015345 - 11/11/2010
1.1.11 poluzowac zespol filtra paliwa (Uklad paliwowy) 00:02
1.1.12 wyjmowac 6 (sześć) przewod wtryskowy paliwa (Uklad paliwowy) 00:10
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, UKŁAD PALIWOWY

Otwarcie układu paliwowego spowoduje wyciek paliwa. Zebrać paliwo, aby uniknąć
zagrożenia pożarem.

Zanieczyszczenia w układzie paliwowym mogą doprowadzić do poważnego
uszkodzenia części układu.

Niezwłocznie zamknąć otwory.
M015345 - 11/11/2010

OSTRZEŻENIE, PRZEWÓD WTRYSKOWY PALIWA

W przypadku odłączenia lub wymontowania przewodu wtryskowego paliwa należy go
zawsze wymienić.

M024366 - 20/05/2010
1.1.13 poluzowac zespół przekaznik zarzenia (El.urz.zim.rozr.sil.) 00:02
1.1.14 poluzowac po lewej przewod (Elem. wl. pow. pod.) 00:01
1.1.15 poluzowac po lewej drazek reakcyjny (Ukl. chlodz,.,pod.) < 00:01
1.1.16 wyjmowac po lewej wspornik, uklad chlodzenia (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:04
1.1.17 wyjmowac klocek mocujacy (Sprezarka powietrza) 00:02
1.1.18 wyjmowac przewod sprezarki 01, strona tloczna (Sprezarka powietrza) 00:02
1.1.19 wyjmowac przewod sprezarki 01, strona ssawna (Sprezarka powietrza) 00:02
1.1.20 poluzowac przewod wlotu powietrza (Elementy ukl.chlodz.) < 00:01
1.1.21 wyjmowac zespół przewod wlotu powietrza (Uklad smarowania) 00:05
1.1.22 wyjmowac przewod wlewu oleju (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:03
1.1.23 poluzowac przewod odpowietrznika, plyn chlodzacy (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:01
1.1.24 poluzowac przewod plynu chlodzacego, przewod odpr. 01 nagrzewnicy (Ukl. 00:01
chlodz,.,pod.)
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYN CHŁODZĄCY

Gdy płyn chłodzący jest gorący, ciśnienie w układzie chłodzenia jest wysokie.

Ostrożnie odkręcić korek wlewu w celu uwolnienia nadciśnienia.

Nie odkręcać korka wlewu podczas pracy silnika.

Płyn chłodzący jest substancją toksyczną. Unikać kontaktu ze skórą.

Jeśli doszło do kontaktu ze skórą: zebrać substancję za pomocą papieru lub szmatki i
umyć skórę wodą z mydłem. Jeśli podrażnienie utrzymuje się, skontaktować się z
lekarzem.

W przypadku połknięcia: NIE wymuszać reakcji wymiotnej. Przepłukać jamę ustną,
wypić dwie szklanki wody i skontaktować się z lekarzem.

W przypadku przedostania się oparów do płuc zaczerpnąć świeżego powietrza i
odpocząć.

Płyn chłodzący jest szkodliwy dla środowiska; po wykorzystaniu powinien zostać
przekazany firmie zajmującej się utylizacją odpadów chemicznych.

W celu uniknięcia uszkodzenia bloku silnika nie dolewać płynu chłodzącego, gdy
silnik jest ciepły.
M014918 - 16/04/2010
1.1.25 poluzowac przewod plynu chlodzacego, zbiornik 02 plynu chlodzacego 00:01
(Pogrzewacz wody)
1.1.26 wyjmowac po prawej przewod (Elem. wl. pow. pod.) 00:02
1.1.27 poluzowac po prawej drazek reakcyjny (Ukl. chlodz,.,pod.) < 00:01
1.1.28 wyjmowac zespół przewod wlotu pow. laczacy filtr powietrza z 00:03
turbosprezarka (Elem. wl. pow. pod.)
1.1.29 wyjmowac oslona termiczna, rura wydechowa turbosprezarki 00:01
(Ham.siln.,podw)
1.1.30 wyjmowac zawor hamulca silnikowego, kompletny (Ham.siln.,podw) 00:02
1.1.31 poluzowac przewod olejowy, strona tloczna (Elem. dolot./wydech) 00:03
1.1.32 poluzowac przewod odprowadzajacy olej (Elem. dolot./wydech) 00:04
1.1.33 wyjmowac górny przewod odprowadzajacy olej (Elem. dolot./wydech) 00:03
1.1.34 wyjmowac dolny przewod odprowadzajacy olej (Elem. dolot./wydech) 00:04
1.1.35 poluzowac przewod nadmiarowy wtryskiwacza (Uklad paliwowy) 00:01
1.1.36 wyjmowac zespół pokrywa zaworu (Zespol podst.) 00:04
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, OTWIERANIE SILNIKA

Przed otwarciem silnika lub jego części dokładnie oczyścić silnik.

Kurz lub zanieczyszczenia, które przedostaną się do silnika mogą go uszkodzić lub
spowodować jego usterkę.

Przed przystąpieniem do czynności serwisowych oczyścić cały silnik lub komorę
silnika.
M015549 - 04/08/2010

WYMONTOWYWANIE POKRYWY ZAWORÓW

 1. Zdjąć zespół pokrywy zaworów.

Należy zawsze wymienić uszczelkę

pokrywy zaworów.

M015776 - 20/05/2010
1.1.37 demontowac uszczelka pokrywy zaworu (Zespol podst.) < 00:01
1.1.38 poluzowac wiazka przewodow silnika (Zespol podst.) 00:03
1.1.39 wyjmowac 6 (sześć) gniazdo dzwigni zaworowej (Zespol podst.) 00:12

Objasnienie

WYMONTOWYWANIE GNIAZDA DŹWIGNI ZAWOROWEJ

1. Jeżeli gniazda dźwigni zaworowych nie
wymagają wymiany na nowe, należy je
odpowiednio oznaczyć, aby możliwe było
zamontowanie ich z powrotem w pierwotnym
położeniu.
M023334 - 16/04/2010

WYMONTOWYWANIE GNIAZDA DŹWIGNI ZAWOROWEJ

W zależności od położenia silnika niektóre gniazda dźwigni zaworowych zamontowano pod

naciskiem sprężyn zaworów. Aby zapobiec uszkodzeniu gniazd dźwigni zaworów, ich demontaż
należy przeprowadzić bez napinania sprężyn zaworów.
Obracając wał korbowy o 1/3 obrotu za pomocą narzędzia specjalnego (DAF nr. 1453158)
można wymontować gniazda dźwigni zaworowych w następujących trzech krokach:
1. gniazda dźwigni zaworowych cylindrów 1 i 6
2. gniazda dźwigni zaworowych cylindrów 2 i 5
3. gniazda dźwigni zaworowych cylindrów 3 i 4

M025553 - 08/01/2013

Narzedzia specjalne

1453158
 Narzędzie do obracania wału korbowego silnika

6
ST1453158 - 14/08/2007
1.1.40 wyjmowac 6 (sześć) popychacz zaworu wylotowego (Zespol podst.) 00:01
1.1.41 wyjmowac 6 (sześć) popychacz zaworu wlotowego (Zespol podst.) 00:01
1.1.42 instalowac zaczep do podnoszenia (Ucha do podnoszenia) 00:02
Narzedzia specjalne

1453180

Narzędzie do podnoszenia głowicy cylindrów/silnika bez skrzyni biegów

montowane za
pomocą śruby
M12, 10.9 L=25
mm

6
ST1453180 - 17/12/2012
1.1.43 poluzowac drazek sterujacy (Mech. ster. s.bieg.) 00:02
1.1.44 wyjmowac glowica cylindrow, silnik (Zespol podst.) 00:19
Objasnienie

WYMONTOWYWANIE GŁOWICY CYLINDRÓW

1. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w określonej

kolejności.

Do odkręcenia śrub głowicy cylindrów

użyć np. narzędzia specjalnego (DAF
nr. 0882233):
1. Zamocować wspornik (4) do
głowicy cylindrów od strony koła
zamachowego. Zamocować
wspornik (4) za pomocą śrub
mocujących (5).
2. Założyć nasadkę udarową (1) 6
narzędzia specjalnego (DAF
nr. 0882234) na wzmacniacz
momentu (3) i założyć zespół na
śrubę głowicy cylindrów.
3. Umieścić klucz
dynamometryczny (2) na
wzmacniaczu momentu (3).
2. Wymontować głowicę cylindrów.
3. Umieścić głowicę cylindrów na odpowiednich
 wspornikach.

Zachować szczególną
ostrożność,ponieważ ze
względu na fakt, iż
wtryskiwacze pozostają
zamontowane, łatwo można
uszkodzić ich dysze.

Uważać, aby nie uszkodzić
powierzchni głowicy
cylindrów.
M015349 - 02/06/2010

Dane techniczne

DANE TECHNICZNE, ŚRUBY GŁOWICY CYLINDRÓW

Odkręcić
śruby
głowicy
cylindrów
we
wskazanej
kolejności.

6
M022961 - 16/04/2010

Narzedzia specjalne

0882233

Wzmacniacz momentu dla głowicy cylindrów

6
ST0882233 - 07/03/2008

0882234

Zestaw końcówek zacisku

 6
ST0882234 - 21/05/2007
1.1.45 wyjmowac uszczelka glowicy cylindrow, silnik (Zespol podst.) < 00:01
1.1.46 wyjmowac modul oleju (Uklad smarowania) 00:15
Objasnienie

WYMONTOWYWANIE MODUŁU OLEJU

1. Odkręcić korek filtra oleju o kilka obrotów i
opróżnić obudowę filtra.

2. Wykręcić śruby mocujące (3) z modułu oleju.

Zebrać wyciekający olej silnikowy i

płyn chłodzący.

3. Wymontować moduł olejowy.

6
M022908 - 16/04/2010
1.1.47 wyjmowac 6 (sześć) dysza olejowa (Uklad smarowania) 00:11
Objasnienie

USTAWIANIE SILNIKA W POŁOŻENIU GÓRNEGO MARTWEGO PUNKTU

1. Za pomocą narzędzia specjalnego (DAF

nr. 1453158) obrócić wał korbowy w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc
od strony tłumika drgań.

Jest to ruch zgodny z kierunkiem

obrotów silnika.
 6

2. Ustawić cylinder 1 w górnym martwym punkcie

(TDC na kole zamachowym i tłumiku drgań,
cylinder 6 w pozycji nasunięcia).

Położenie można również

sprawdzić na kole zamachowym.

6
M015577 - 21/01/2011

WYMONTOWYWANIE DYSZY OLEJOWEJ

1. Umieścić odpowiedni tłok w pozycji górnego
martwego punktu.
2. Odkręcić śrubę mocującą i wyciągnąć dyszę
olejową.

Dyszę olejową można wymienić

jedynie w przypadku, gdy
odpowiedni tłok znajduje się w
pozycji górnego martwego
punktu.

Ostrożnie wymontować dyszę
olejową.

W razie potrzeby wykorzystać
gwint M6 w dyszy, aby
przymocować ściągacz udarowy.

Dysze olejowe można
zamontować tylko jeden raz.

M022435 - 29/02/2012
 Narzedzia specjalne

1453158

Narzędzie do obracania wału korbowego silnika

6
ST1453158 - 14/08/2007
1.1.48 wyjmowac silnik rozrusznika (Altern./rozr. siln.) 00:04
1.1.49 wyjmowac bagnetowy wskaznik poziomu, silnik (Uklad smarowania) < 00:01
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, OLEJ SMAROWY

Olej smarowy może spowodować podrażnienia lub obrażenia skóry.

W celu zapobiegania obrażeniom skóry unikać niepotrzebnego kontaktu z olejem
smarowym.

Należy nosić odzież ochronną, okulary i rękawice ochronne.
M015076 - 07/01/2013
1.1.50 poluzowac prowadnica kabli, przy oslonie FUP 00:02
1.1.51 odlaczac czujnik poziomu oleju silnikowego (Uklad smarowania) < 00:01
1.1.52 wyjmowac zespół miska olejowa (Uklad smarowania) 00:08

Objasnienie

DEMONTAŻ MISKI OLEJOWEJ

1. Wymontować czujnik poziomu oleju.

Jeżeli czujnik poziomu oleju nie

zostanie wymontowany, może on
bardzo łatwo ulec uszkodzeniu
podczas demontażu miski olejowej.

2. Podeprzeć miskę olejową (1). Wykręcić śruby

mocujące dookoła.
3. Zdjąć pierścień mocujący (3) i wyjąć miskę
olejową wraz z gumową uszczelką (2).

6
 M015576 - 12/08/2005
1.1.53 wyjmowac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 00:17
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, KORBOWÓD, SILNIK

Korbowody łamane są niezwykle wrażliwe na uszkodzenia powierzchni
współpracujących.

W przypadku korbowodów łamanych tymczasowo wkręcić śruby korbowodu z
powrotem w korbowód, aby zabezpieczyć powierzchnie współpracujące podczas
procedury demontażu.

Jeżeli korbowód wraz z tłokiem jest wypychany, należy uważać, aby go nie uszkodzić
lub nie pozostawić jakichkolwiek substancji na powierzchniach współpracujących. W
przypadku uszkodzenia lub obecności obcych substancji powierzchnie
współpracujące nie będą już do siebie prawidłowo pasować.

W żadnym przypadku nie wolno umieszczać korbowodu i pokrywy łożyska na
powierzchniach współpracujących. W przeciwnym razie powierzchnie współpracujące
mogą ulec uszkodzeniu lub zanieczyszczeniu i mogą przestać do siebie pasować.

Powierzchni współpracujących nie wolno czyścić stalową szczotką.
M015351 - 16/06/2010

WYMONTOWYWANIE ZESPOŁU TŁOKA , SILNIK

W przypadku ponownego użycia tłoków

należy oznaczyć ich położenie w bloku
cylindrów.

1. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożyska stopy

korbowodu i wymontować tę pokrywę.
2. Wymontować korbowód w całości wraz z tłokiem.

Pamiętać, aby osłona łożyska

korbowodu pozostała wraz z
odpowiednią pokrywą łożyska i
korbowodem.
3. Sprawdzić osłony łożysk korbowodów pod kątem
uszkodzeń i zużycia.
M022822 - 16/04/2010
1.1.54 demontowac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 00:08
1.1.55 czyscic blok cylindrow (Zespol podst.) 00:18
Objasnienie

CZYSZCZENIE, BLOK CYLINDRÓW

1. Zdjąć pozostałości uszczelki z bloku cylindrów.
2. Sprawdzić powierzchnie uszczelnienia bloku
cylindrów.
3. Sprawdzić gwintowane otwory w bloku cylindrów
pod względem uszkodzeń i pęknięć.
4. Sprawdzić gwintowane otwory w bloku cylindrów i
w razie potrzeby oczyścić.
5. Oczyścić i odtłuścić powierzchnie stykowe bloku
cylindrów.
M015589 - 12/08/2005
1.1.56 czyscic glowica cylindrow, silnik (Zespol podst.) 00:03

Objasnienie

CZYSZCZENIE GŁOWICY CYLINDRÓW

 1. Sprawdzić kolektor dolotowy pod kątem
występowania pozostałości oleju oraz
zanieczyszczeń i w razie potrzeby wyczyścić.
2. Usunąć pozostałości uszczelki z głowicy
cylindrów.
3. Usunąć nagar z głowicy cylindrów.
4. Oczyścić i odtłuścić powierzchnie stykowe
głowicy cylindrów.
5. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem
występowania uszkodzeń.

Obróbka jest zabroniona.

M015588 - 06/06/2011
1.2 instalowac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 07:33
1.2.1 sprawdzac tuleja cylindra (Zespol podst.) 00:08

Objasnienie

SPRAWDZANIE TULEI CYLINDRA

Wykonać następujące pomiary w celu

określenia stopnia zużycia tulei cylindra.

Instrukcje dotyczące pomiaru:

1. Sprawdzić zgodność stanu obszaru spalania tulei

cylindra z określonymi wartościami.

Jeżeli nagar (B) na górnej części tulei

jest przerywany (A), sprawdzić również
stan tłoka.
2. Sprawdzić obszary wybłyszczenia gładzi
cylindrowych (C) i porównać je z podanymi
wartościami.
3. Zmierzyć średnicę wewnętrzną i porównać
otrzymane wyniki z podanymi wartościami.
4. Zmierzyć owalność oraz wyliczyć owalność
względną na podstawie podanych wartości.
5. Jeżeli któryś z poprzednich pomiarów nie mieścił
się w podanym zakresie, należy wymienić tuleję
cylindra. 6
M025254 - 20/05/2010

Dane techniczne

DANE DOTYCZĄCE SPRAWDZANIA , TULEJA CYLINDRA

A Przerwanie nagaru
B Obszar odkładania nagaru

Kryteria odrzucania
wybłyszczenia gładzi
cylindrowych
Obszar wybłyszczenia
gładzi cylindrowych (C)
przebiega od spodu tulei
cylindra ku górze, do
punktu, w którym znajduje
się najwyżej umieszczony
pierścień tłokowy > 15 mm szerokości

Przegląd pomiarów zużycia, tuleja cylindra

Średnica wewnętrzna 129,99–130,01 mm

Owalność względna
Ax - B x maksymalnie 0,01 mm

M025253 - 24/06/2009
1.2.2 sprawdzac wysokość tuleja cylindra (Zespol podst.) 00:36

Objasnienie

SPRAWDZANIE WYSOKOŚCI TULEI CYLINDRA

1. Ustawić narzędzie specjalne (1) (DAF

nr. 1809948) na tulei cylindra.
2. Sprawdzić, czy narzędzie jest odpowiednio
wycentrowane i dokręcić śruby mocujące (2).

Dokręcić na krzyż momentem 50 Nm

w dwóch etapach:

Etap 1: 25 Nm

Etap 2: 50 Nm

Wykonać drugi etap dokręcania

wyłącznie po zakończeniu
pierwszego etapu na wszystkich 6
śrubach.
3. Umieścić narzędzie specjalne (4) (DAF
nr. 0694795) na narzędziu do pomiaru wysokości
(1).

4. Zamocować narzędzie pomiarowe (3) do bloku

pomiarowego wysokości tulei cylindra (4).

Użyć wskaźnika zegarowego o

dokładności 0,005 mm.

5. Umieścić końcówkę narzędzia pomiarowego (3)

na zewnętrznej krawędzi tulei cylindra.
6. Zmierzyć wysokość tulei cylindra zgodnie z
określoną sekwencją pomiarową i zanotować
wartości w tabeli.

Wszystkie odczyty muszą mieścić

się w określonych zakresach 6
tolerancji.

Jeżeli zmierzona wysokość nie
mieści się w zakresie tolerancji,
można zamontować serwisową
tuleję cylindra (z kołnierzem
wyższym o 0,04 mm).

M022273 - 20/09/2011

Dane techniczne

DANE DOTYCZĄCE KONTROLI, WYSOKOŚĆ TULEI CYLINDRA

Sekwencja dokręcania za pomocą narzędzia specjalnego

Dokręcić na krzyż momentem 50 Nm w dwóch etapach:
1. Etap 1: 25 Nm
2. Etap 2: 50 Nm

Wykonać drugi etap dokręcania wyłącznie po zakończeniu pierwszego etapu na

wszystkich śrubach.

Wysokość tulei cylindra

(X) 0,12 - 0,18 mm
 6
1 Tuleja cylindra
2 Blok cylindrów

Wszystkie odczyty muszą mieścić się w

Sekwencja pomiarowa
zakresach tolerancji.

Formularz kontroli

Cylinder Cylinder Cylinder Cylinder Cylinder Cylinder

1 (mm) 2 (mm) 3 (mm) 4 (mm) 5 (mm) 6 (mm)
A

C 6

M015370 - 16/08/2010

Narzedzia specjalne

1809948

Narzędzie pomocnicze do pomiaru wysokości tulei cylindra

6
ST1809948 - 19/08/2009

0694795
 Blok wskaźnika wysokości tulei cylindra

6
ST0694795 - 31/03/2006
1.2.3 montowac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 00:10
1.2.4 instalowac 6 (sześć) zespol tlokow, silnik (Zespol podst.) 01:05
Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE ZESPOŁU TŁOKÓW, SILNIK

1. Dokładnie oczyścić części i sprawdzić, czy są
otwarte przewody olejowe.

Jeżeli tłoki są wykorzystywane

ponownie, upewnić się, że w rowkach
pierścienia tłokowego nie ma osadów
węglowych.

2. Zamontować narzędzie specjalne (B) (DAF

nr. 1809912) w miejsce pierścienia
przeciwwytarciowego (2), aby zamontować tłok
(1) w tulei cylindra (3).

Użyć narzędzia specjalnego (B) (DAF

nr. 1809912), aby zapobiec
pęknięciu pierścieni tłokowych.
3. Oczyścić wał korbowy i tuleję cylindra szmatką
niepozostawiającą włókien.
4. Zamocować (nowe) osłony łożysk w korbowodzie
i nasmarować je. 6

5. Szczeliny (B) w trzech pierścieniach tłokowych

muszą być ustawione w stosunku do siebie pod
kątem 120°.

6. Dobrze nasmarować tuleję cylindra, tłok i

pierścienie tłokowe czystym olejem silnikowym.
7. Zamocować narzędzie specjalne (A) (DAF
nr. 1809990) wokół tłoka.

Ustawić narzędzie specjalne (A) w taki

sposób, aby szczeliny pierścieni
tłokowych znajdowały się pomiędzy
zawiasami.
8. Ostrożnie umieścić tłok wraz z korbowodem w
 tulei cylindra.

Strzałka na tłoku powinna

wskazywać stronę silnika z
tłumikiem drgań.

Podeprzeć zespół tłoka jedną
ręką.

Upewnić się, że tłok znajduje się
w jednej linii z tuleją cylindra.
9. Przesunąć tłok, delikatnie wbijając go w tuleję
cylindra.
6
Poprosić drugą osobę, aby
przechwyciła tuleję cylindra i
poprowadziła ją do wału korbowego.

10. Zamontować odpowiednią pokrywę łożyska

korbowodu do korbowodu.

Upewnić się, że numery na

korbowodzie odpowiadają
numerom na pokrywie łożyska
korbowodu.

Zamontować pokrywę łożyska ze
stroną z wartościami liczbowymi
skierowaną tak, jak na ilustracji.
11. Naoliwić gwint i powierzchnię styku śrub
korbowodu, a następnie dokręcić śruby 6
określonym momentem.
12. Sprawdzić korbowód pod względem luzu
końcówki.

Luz końcówki jest niedopuszczalny.

13. Wymontować narzędzie specjalne (DAF

nr. 1809912) i zamontować pierścień
przeciwwytarciowy.
14. W celu zamontowania zestawów tłoków użyć
narzędzia specjalnego (DAF nr. 1453158) do
obracania wału korbowego.

Obrócić wał korbowy zgodnie z

kierunkiem ruchu wskazówek zegara,
patrząc od strony tłumika drgań
(odpowiada to kierunkowi obrotów
silnika). 6
M015372 - 05/01/2012

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , KORBOWÓD

Pokrywy łożysk
Śruby mocujące (1)
Etap1. 50 Nm
Faza2. 130 Nm
Faza3. Kąt obrotu 90°
 6

Warunkiem powtórnego użycia śruby

mocującej jest możliwość ręcznego
wkręcenia nowej nakrętki na całą
długość oczyszczonego gwintu tej
śruby. Do smarowania używać
czystego oleju silnikowego.

Przed wkręceniem każdej ze śrub
mocujących nanieść kroplę czystego
oleju silnikowego na powierzchnię
nośną jej łba.

Upewnić się, że numery na korbowodzie

odpowiadają numerom na pokrywie
łożyska korbowodu.
Zamontować pokrywę łożyska ze stroną z
wartościami liczbowymi skierowaną tak jak
na ilustracji.

6
M024518 - 16/04/2010

Narzedzia specjalne

1453158

Narzędzie do obracania wału korbowego silnika

6
ST1453158 - 14/08/2007

1809912

Pierścień mocujący do montażu tłoka w połączeniu z pierścieniem przeciwwytarciowym (APR)

 6
ST1809912 - 10/12/2008

1809990

Narzędzie do montażu pierścieni tłokowych w silniku MX

6
ST1809990 - 07/07/2011
1.2.5 instalowac 6 (sześć) dysza olejowa (Uklad smarowania) 00:15

Objasnienie

INSTALOWANIE DYSZY OLEJOWEJ

Nieprawidłowy montaż bądź uszkodzone

lub przekrzywione dysze olejowe mogą
spowodować awarię silnika

1. Ostrożnie zamocować nowe dysze olejowe i

dokręcić je określonym momentem.

Dysze olejowe należy instalować

wyłącznie, gdy pierwszy cylinder jest
w położeniu GMP (TDC).

Należy uważać, aby nie uszkodzić lub
nie przekrzywić dysz olejowych
podczas instalacji.

M015593 - 11/04/2007

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , DYSZA OLEJOWA

Śruba mocująca (2) 30 Nm(1)(2)

(1)Zabezpieczyć przy użyciu
Loctite 243
(2)Dyszę olejową można
zamontować tylko jeden raz.
 6

M014731 - 11/04/2007

Narzedzia specjalne

1453158

Narzędzie do obracania wału korbowego silnika

6
ST1453158 - 14/08/2007
1.2.6 instalowac modul oleju (Uklad smarowania) 00:22
Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE SZTYWNEGO PRZEWODU ŁĄCZĄCEGO PŁYNU CHŁODZĄCEGO

1. Nałożyć niewielką ilość określonego smaru na

sztywny przewód łączący płynu chłodzącego (1).

W przypadku zastosowania
sztywnego przewodu łączącego
(1) z tworzywa sztucznego
wymienić ten przewód (1) na
wersję aluminiową.

W przypadku zastosowania
aluminiowego sztywnego
przewodu łączącego (1) wymienić
dwa pierścienie O-ring. 6
2. Zamontować sztywny przewód łączący płynu
chłodzącego (1) w module oleju.
M030033 - 13/05/2011

ZAMONTOWYWANIE MODUŁU OLEJU

1. Nałożyć niewielką ilość określonego smaru na

sztywny przewód łączący płynu chłodzącego (1).

Brak wymiany uszczelek lub

wymiana na niewłaściwą
 uszczelkę mogą spowodować
wyciek oleju.

Nieprawidłowy montaż pokrywy
(ustawienie momentu dokręcania)
może spowodować wyciek oleju
2. Zamontować nowy zestaw uszczelek modułu
oleju.
3. Zamontować moduł oleju.

6
M023506 - 13/05/2011

Dane techniczne

ŚRODEK MONTAŻOWY, SZTYWNY PRZEWÓD ŁĄCZĄCY PŁYNU CHŁODZĄCEGO

Smar bezkwasowy P80
M029581 - 04/11/2010

MOMENT DOKRĘCANIA , MODUŁ OLEJU

Śruby mocujące, moduł

oleju (3) 30 Nm

M014736 - 10/05/2010
1.2.7 instalowac uszczelka glowicy cylindrow, silnik (Zespol podst.) < 00:01
Objasnienie

ZAKŁADANIE USZCZELKI GŁOWICY CYLINDRÓW

1. Obiema rękami unieść uszczelkę głowicy

cylindrów i sprawdzić, czy nie jest zbyt wygięta.
2. Sprawdzić, czy uszczelka głowicy cylindrów nie
została zanieczyszczona.
3. Umieścić nową uszczelkę na bloku cylindrów w
taki sposób, aby widoczne było oznaczenie TOP.

6
M015376 - 18/12/2007
1.2.8 instalowac zaczep do podnoszenia (Ucha do podnoszenia) 00:02

Narzedzia specjalne
 1453180

Narzędzie do podnoszenia głowicy cylindrów/silnika bez skrzyni biegów

montowane za
pomocą śruby
M12, 10.9 L=25
mm

6
ST1453180 - 17/12/2012
1.2.9 instalowac glowica cylindrow, silnik (Zespol podst.) 01:21
Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE GŁOWICY CYLINDRÓW

Wzmacniacz momentu to narzędzie, które zwiększa
moment obrotowy. Ponieważ wyjściowy moment
obrotowy nie może być wyższy niż wejściowy
moment obrotowy, liczba obrotów wyjściowych jest
niższa niż wejściowych.

Przełożenie wzmacniacza momentu

określa wejściowy moment obrotowy, np.:

Jeżeli wzmacniacz momentu ma
przełożenie 1:3,5; aby dokręcić śrubę
momentem 70 Nm, należy ustawić
klucz dynamometryczny (2) na
wartość 20 Nm (70/3,5=20).

Jeżeli wzmacniacz momentu ma
przełożenie 1:3,6; aby dokręcić śrubę
momentem 70 Nm, należy ustawić
klucz dynamometryczny (2) na
wartość 19,4 Nm (70/3,6=19,4).
Sprawdzić przełożenie wymienione na
wzmacniaczu momentu.

1. Umieścić głowicę cylindrów na bloku cylindrów i

ręcznie dokręcić kilka śrub głowicy cylindrów.
2. Zamocować pozostałe śruby (M18 i M12) i
nanieść kroplę oleju na powierzchnię nośną łbów
śrub.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego (DAF
nr. 0882233) dokręcić śruby głowicy cylindrów.
4. Zamocować wspornik (4) do głowicy cylindrów od
strony koła zamachowego. Zamocować wspornik
(4) za pomocą śrub mocujących (5).
5. Założyć nasadkę udarową (1) narzędzia 6
specjalnego (DAF nr. 0882234) na wzmacniacz
momentu (3) i założyć zespół na śrubę głowicy
cylindrów.
6. Umieścić klucz dynamometryczny (2) na
wzmacniaczu momentu (3).
7. Dokręcić śruby głowicy cylindrów określonym
momentem i zgodnie ze wskazaną kolejnością.
 Nasmarować obficie uszczelki trzpieni
zaworów czystym olejem silnikowym.

M015375 - 16/04/2010

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , GŁOWICA CYLINDRÓW

Śruby mocujące głowicy cylindrów

Sekwencja dokręcania, śruby mocujące głowicy
cylindrów

Etap1.
Śruby M18 we wskazanej kolejności 70 Nm(1)
Faza2.
Śruby M18 we wskazanej kolejności 250 Nm
Faza3.
Śruby M18 we wskazanej kolejności Kąt obrotu 90°
Faza4.
Śruby M18 we wskazanej kolejności Kąt obrotu 90°
Śruby M12 we wskazanej kolejności 60 Nm(1)
Faza5.
Śruby M12 we wskazanej kolejności Kąt obrotu 120°
(1) Nanieść kroplę oleju na gwint i powierzchnię styku łbów śrub.

Warunkiem powtórnego użycia śrub

mocujących jest możliwość ręcznego
wkręcenia nowej nakrętki M18x2 (np.
DAF nr kat. 0506668) na kompletny,
oczyszczony gwint śruby.

Do smarowania używać czystego
oleju silnikowego.

M014725 - 16/06/2011

Narzedzia specjalne

0882233

Wzmacniacz momentu dla głowicy cylindrów

 6
ST0882233 - 07/03/2008

0882234

Zestaw końcówek zacisku

6
ST0882234 - 21/05/2007
1.2.10 wyjmowac zaczep do podnoszenia (Ucha do podnoszenia) 00:02
Narzedzia specjalne

1453180

Narzędzie do podnoszenia głowicy cylindrów/silnika bez skrzyni biegów

montowane za
pomocą śruby
M12, 10.9 L=25
mm

6
ST1453180 - 17/12/2012
1.2.11 mocowac drazek sterujacy (Mech. ster. s.bieg.) 00:02
1.2.12 instalowac 6 (sześć) popychacz zaworu wlotowego (Zespol podst.) 00:02
Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE ZAWORU, DRĄŻEK POPYCHACZY

1. Nanieść czysty olej silnikowy na drążek
popychaczy.
2. Zamontować drążek popychaczy w silniku.
M022542 - 16/04/2010
1.2.13 instalowac 6 (sześć) popychacz zaworu wylotowego (Zespol podst.) 00:02
 Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE ZAWORU, DRĄŻEK POPYCHACZY

1. Nanieść czysty olej silnikowy na drążek
popychaczy.
2. Zamontować drążek popychaczy w silniku.
M022542 - 16/04/2010
1.2.14 instalowac 6 (sześć) gniazdo dzwigni zaworowej (Zespol podst.) 00:21
Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE GNIAZDA DŹWIGNI ZAWORÓW

W zależności od położenia silnika niektóre gniazda będzie trzeba zamontować, pokonując nacisk
sprężyn zaworów. Gniazdo dźwigni zaworów opiera się temu naciskowi i w związku z tym nie
może być prawidłowo umiejscowione. Obracając wał korbowy o 1/3 obrotu za każdym razem przy
użyciu narzędzia specjalnego (nr DAF 1453158), gniazda dźwigni zaworów cylindrów da się
dokręcić określonym momentem w trzech etapach:
gniazda dźwigni zaworów cylindrów 1 i 6
gniazda dźwigni zaworów cylindrów 2 i 5
gniazda dźwigni zaworów cylindrów 3 i 4

Nasmarować obficie uszczelki trzpieni zaworów czystym olejem silnikowym.

M024302 - 24/10/2008

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , GNIAZDO DŹWIGNI ZAWOROWEJ

Śruby mocujące 60 Nm + 120°

Warunkiem powtórnego użycia śruby

mocującej jest możliwość ręcznego
wkręcenia nowej nakrętki na całą
długość oczyszczonego gwintu tej
śruby. Do smarowania używać
czystego oleju silnikowego.

Przed zamocowaniem śruby
mocującej nanieść kroplę czystego
oleju silnikowego na powierzchnię
nośną jej łba.

M014560 - 18/12/2007

Narzedzia specjalne
 1453158

Narzędzie do obracania wału korbowego silnika

6
ST1453158 - 14/08/2007
1.2.15 mocowac wiazka przewodow silnika (Zespol podst.) 00:04
1.2.16 sprawdzac i regulowac luz zaworowy (Zespol podst.) 00:21
Objasnienie

KONTROLA I REGULACJA LUZU ZAWOROWEGO

1. Za pomocą narzędzia specjalnego (DAF

nr. 1453158) obrócić wał korbowy w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc
od strony tłumika drgań.

Jest to ruch zgodny z kierunkiem

obrotów silnika.

2. Obracać silnik, aż tłumik drgań znajdzie się na

oznaczeniu cylindra 1/6.

Położenie tłoków można również

sprawdzić na kole zamachowym.

6
3. Sprawdzić, który cylinder ma wszystkie zawory
zamknięte, zgodnie z informacją na oznaczeniu
cylindra. Można sprawdzić i wyregulować luz
zaworowy tego cylindra.

4. Docisnąć dźwignię zaworową ze śrubą

regulacyjną, aby usunąć olej znajdujący się
pomiędzy popychaczem a dźwignią, a następnie
zmierzyć luz zaworowy.

Luz zaworowy wynoszący ponad 1

mm oznacza uszkodzenie
mechaniczne lub zużycie w
mechanizmie rozrządu zaworowego,
zwłaszcza w przypadku zmierzenia
tej wartości tylko w jednym
cylindrze. Przed wykonaniem
 6
regulacji luzu zaworowego do
określonej wartości należy upewnić
się, że sprawdzone zostaną
wszystkie części mechanizmu
rozrządu zaworowego związane z
tym cylindrem.

5. Wyregulować luz zaworowy, odkręcając

przeciwnakrętkę i obracając śrubę regulacyjną
we właściwym kierunku.
6. Obracając wał korbowy o 1/3 suwu za każdym
razem, przy użyciu narzędzia specjalnego (DAF
nr. 1453158) można dokonać regulacji zaworów
zgodnie z sekwencją wtrysku, w kolejności 1-5-3-
6-2-4.

Oznaczenie na kole Regulowanie

zamachowym zaworów
cylindra 6

1-6 1 lub 6

2-5 2 lub 5

3-4 3 lub 4

M014563 - 11/10/2012

Dane techniczne

DANE DOTYCZĄCE REGULACJI, LUZ ZAWOROWY

Luz zaworowy (silnik zimny)
Wlot 0,50 mm
Wylot 0,70 mm
Luz zaworowy (silnik gorący)
Wlot 0,50 mm
Wylot 0,55 mm

Luz zaworowy wynoszący ponad 1 mm

oznacza uszkodzenie mechaniczne lub
zużycie w mechanizmie rozrządu
zaworowego, zwłaszcza w przypadku
zmierzenia tej wartości tylko w jednym
cylindrze. Przed wykonaniem regulacji
luzu zaworowego do określonej
wartości należy upewnić się, że
sprawdzone zostaną wszystkie części
mechanizmu rozrządu zaworowego
związane z tym cylindrem.
M014564 - 27/05/2010

DEFINICJA CIEPŁEGO/ZIMNEGO SILNIKA

Silnik Silnik zimny to silnik, który po osiągnięciu

zimny temperatury roboczej został pozostawiony
do ostygnięcia przez co najmniej sześć
godzin.
Silnik Silnik ciepły to silnik, który po osiągnięciu
ciepły temperatury roboczej pozostawał wyłączony
przez nie dłużej niż trzydzieści minut.
 M015565 - 12/08/2005

MOMENT DOKRĘCANIA DLA PRZECIWNAKRĘTKI

Przeciwnakrętka śruby regulacyjnej zaworu 64 Nm
M022930 - 11/05/2007

Narzedzia specjalne

1453158

Narzędzie do obracania wału korbowego silnika

6
ST1453158 - 14/08/2007
1.2.17 montowac uszczelka pokrywy zaworu (Zespol podst.) 00:04
1.2.18 instalowac zespół pokrywa zaworu (Zespol podst.) 00:07

Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE POKRYWY ZAWORÓW

Zawsze montować nową uszczelkę

pokrywy zaworów.

1. Oczyścić powierzchnię uszczelnienia głowicy

cylindrów i rowek pokrywy zaworów
przeznaczony na uszczelkę pokrywy zaworów.

Upewnić się, że powierzchnia

uszczelnienia i wgłębienie są
całkowicie suche, aby zapobiec
wyciekom.
Gdy wszystkie powierzchnie są suche,
założyć uszczelkę w pokrywie
zaworów.
2. Założyć pokrywę zaworów wraz z uszczelką i
śrubami mocującymi.
3. Dokręcić śruby mocujące w określonej kolejności
i określonym momentem.
M014561 - 07/01/2013

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , POKRYWA ZAWORU

Sekwencja dokręcania.
 6

Śruby mocujące 23 Nm(1)

(1) Zawsze montować nową uszczelkę pokrywy zaworów.

M014562 - 20/05/2010
1.2.19 instalowac zespół przewod wlotu powietrza (Uklad smarowania) 00:04
1.2.20 mocowac przewod nadmiarowy wtryskiwacza (Uklad paliwowy) 00:01
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , PRZEWÓD NADMIAROWY WTRYSKIWACZA

Śruba banjo M10 (głowica cylindrów) 30 Nm
Zawór zwrotny M14 (blok cylindrów) 50 Nm
M026303 - 11/11/2009
1.2.21 mocowac przewod olejowy, strona tloczna (Elem. dolot./wydech) 00:03
Objasnienie

PODŁĄCZANIE SZTYWNEGO PRZEWODU OLEJOWEGO, STRONA TŁOCZNA

1. Wlać czysty olej silnikowy w otwór zasilania

Sztywny przewód olejowy z elastyczną częścią,
olejem turbosprężarki.
od tygodnia 41 2011 r.
2. Podłączyć sztywny przewód doprowadzający olej
i dokręcić go określonym momentem.

Na złączu typu banjo zawsze

stosować nowe miedziane
podkładki uszczelniające.

Na górnym złączu kołnierzowym
zawsze stosować nową uszczelkę
kołnierza.

Sztywny przewód olejowy z
elastyczną częścią:
 Aby uniknąć odkształcenia
6
przewodu
doprowadzającego olej,
podczas dokręcania śrub
banjo należy zablokować go
we wskazany sposób.
 Uważać, aby nie uszkodzić
chłodnicy oleju w module
oleju.
 Upewnić się, że nie ma
żadnych ostrych zagięć na
elastycznej części
przewodu
doprowadzającego olej.

M016563 - 23/12/2011

Dane techniczne
 MOMENT DOKRĘCANIA , PRZEWÓD OLEJU, STRONA TŁOCZNA
Śruba banjo M22 105 Nm
Śruby mocujące M8 30 Nm
M021063 - 11/04/2007
1.2.22 mocowac przewod odprowadzajacy olej (Elem. dolot./wydech) 00:03
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , PRZEWÓD WYLOTOWY OLEJU

Śruby mocujące 30 Nm
M016559 - 13/03/2007
1.2.23 instalowac zawor hamulca silnikowego, kompletny (Ham.siln.,podw) 00:03
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , ZAWÓR HAMULCA SILNIKOWEGO

Zacisk przewodu elastycznego/rury 12 Nm
M025654 - 12/12/2011
1.2.24 instalowac oslona termiczna, rura wydechowa turbosprezarki 00:02
(Ham.siln.,podw)
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , OSŁONA TERMICZNA

Śruby mocujące 30 Nm
M015610 - 22/01/2008
1.2.25 instalowac zespół przewod wlotu pow. laczacy filtr powietrza z 00:04
turbosprezarka (Elem. wl. pow. pod.)
1.2.26 mocowac po prawej drazek reakcyjny (Ukl. chlodz,.,pod.) < 00:01
1.2.27 instalowac po prawej przewod (Elem. wl. pow. pod.) 00:02

Objasnienie

MOCOWANIE PRZEWODU ELASTYCZNEGO

1. Zamocować we właściwym położeniu przewód

elastyczny (2) i opaskę zaciskową (1) do
kolektora dolotowego (4).
2. Zamocować opaskę zaciskową (1) w położeniu
przedstawionym na ilustracji.

Śrubę należy zamocować tak, aby jej

łeb (3) znajdował się w jednej linii z
żebrem odlewowym na kolektorze
dolotowym (4). Jest to wymagane, aby
nie doszło do uszkodzenia przewodu
elastycznego. 6
3. Dokręcić opaskę zaciskową (1) określonym
momentem.
M021757 - 04/02/2011

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , OPASKA ZACISKOWA WĘŻA

 Zacisk węża (1) 8 Nm(1)
(1)Śrubę zamocować z łbem (3)
w jednej linii z żebrem
odlewowym rury dolotowej (4).

M021762 - 13/03/2007
1.2.28 mocowac przewod plynu chlodzacego, przewod odpr. 01 nagrzewnicy (Ukl. 00:01
chlodz,.,pod.)
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , OPASKA ZACISKOWA

Opaska zaciskowa 6 Nm(1)
(1)

Nie dokręcać zacisku ponownie.

M029976 - 08/11/2011
1.2.29 mocowac przewod odpowietrznika, plyn chlodzacy (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:02
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , OPASKA ZACISKOWA

Opaska zaciskowa 6 Nm(1)
(1)

Nie dokręcać zacisku ponownie.

M029976 - 08/11/2011
1.2.30 mocowac przewod plynu chlodzacego, zbiornik 02 plynu chlodzacego 00:02
(Pogrzewacz wody)
1.2.31 mocowac przewod wlewu oleju (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:01
1.2.32 mocowac przewod wlotu powietrza (Elementy ukl.chlodz.) 00:01
1.2.33 mocowac po lewej drazek reakcyjny (Ukl. chlodz,.,pod.) < 00:01
1.2.34 mocowac po lewej przewod (Elem. wl. pow. pod.) 00:02
Objasnienie

MOCOWANIE PRZEWODU ELASTYCZNEGO

1. Zamocować we właściwym położeniu przewód

elastyczny (2) i opaskę zaciskową (1) do
kolektora dolotowego (4).
2. Zamocować opaskę zaciskową (1) w położeniu
przedstawionym na ilustracji.

Śrubę należy zamocować tak, aby jej

łeb (3) znajdował się w jednej linii z
żebrem odlewowym na kolektorze
dolotowym (4). Jest to wymagane, aby
nie doszło do uszkodzenia przewodu
elastycznego. 6
3. Dokręcić opaskę zaciskową (1) określonym
momentem.
M021757 - 04/02/2011
 Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , OPASKA ZACISKOWA WĘŻA

Zacisk węża (1) 8 Nm(1)

(1)Śrubę zamocować z łbem (3)
w jednej linii z żebrem
odlewowym rury dolotowej (4).

M021762 - 13/03/2007
1.2.35 instalowac po lewej wspornik, uklad chlodzenia (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:04
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , WSPORNIK PIERŚCIENIA PROWADZĄCEGO

Śruby mocujące 30 Nm
M015238 - 06/01/2009
1.2.36 instalowac przewod sprezarki 01, strona tloczna (Sprezarka powietrza) 00:03
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , PRZEWÓD SPRĘŻARKI, STRONA TŁOCZNA

Korek uszczelniający po
stronie tłocznej (1) 110 Nm

M019115 - 16/11/2006
1.2.37 instalowac przewod sprezarki 01, strona ssawna (Sprezarka powietrza) 00:02

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , PRZEWÓD SPRĘŻARKI, STRONA WLOTOWA

Korek uszczelniający po
stronie wlotowej (3) 110 Nm
Nakrętka łącząca (5) 90 Nm
 6

M019117 - 13/05/2008
1.2.38 instalowac klocek mocujacy (Sprezarka powietrza) 00:02
1.2.39 mocowac zespół przekaznik zarzenia (El.urz.zim.rozr.sil.) 00:02
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , PRZEKAŹNIK ŻARZENIA

Śruby mocujące M8 30 Nm
Nakrętki mocujące M5 połączenia elektrycznego
przekaźnika żarzenia 3,5 Nm
Nakrętki mocujące M8 połączenia elektrycznego
przekaźnika żarzenia 8 Nm
Nakrętki mocujące M6 połączenia elektrycznego
ogrzewacza siatkowego 8,5 Nm
Nakrętka mocująca M5 osłony przekaźnika żarzenia 2 Nm
M025660 - 06/01/2009
1.2.40 instalowac 6 (sześć) przewod wtryskowy paliwa (Uklad paliwowy) 00:11

Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE PRZEWODU WTRYSKOWEGO PALIWA

Używać przewodu wtryskowego

paliwa tylko raz.

Zagięcie przewodów wtryskowych
powoduje ich pękanie, w związku z
czym jest zabronione.

1. Zamocować nowy przewód wtryskowy paliwa bez

naprężenia i dokręcić go ręcznie.
2. Dokręcić określonym momentem najpierw złącze
(1), a następnie przewód łączący (2).

6
M015378 - 27/05/2010

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA DLA PRZEWODU WTRYSKOWEGO PALIWA

Nakrętka złącza przewodu

 wtryskowego paliwa,
strona zespołu pompy (1) 10 Nm + 60°(1)
Nakrętka złącza przewodu
wtryskowego paliwa,
strona wtryskiwacza (2) 37 Nm(1)
(1)Używać przewodu
wtryskowego paliwa tylko raz

M014955 - 20/09/2007
1.2.41 mocowac zespol filtra paliwa (Uklad paliwowy) 00:02
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , ZESPÓŁ FILTRA PALIWA

Standardowa częstotliwość wymiany oleju

silnikowego

Zmniejszona częstotliwość wymiany oleju

silnikowego

Śruby mocujące (1) 60 Nm

M015381 - 29/05/2012
1.2.42 instalowac zespół miska olejowa (Uklad smarowania) 00:11
Objasnienie

ZAMONTOWYWANIE MISKI OLEJOWEJ

1. Dokładnie oczyścić powierzchnie uszczelnienia

miski olejowej (1) i bloku cylindrów.
 2. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić uszczelkę
gumową (2) miski olejowej.
3. Założyć uszczelkę gumową (2) na misce olejowej
(1) zgodnie z opisem.
4. Zamocować miskę olejową (1) do bloku cylindrów
z uszczelką gumową (2) i pierścieniem
mocującym (3) w pozycji pionowej.
5. Dokręcić śruby mocujące w określonej kolejności
i określonym momentem.

6
M015373 - 17/03/2009

Dane techniczne

KOLEJNOŚĆ MONTAŻU, PROFIL USZCZELNIAJĄCY, MISKA OLEJOWA

6
M016570 - 21/01/2011

MOMENT DOKRĘCANIA , MISKA OLEJOWA

Śruby mocujące, rama

mocująca miskę olejową 30 Nm Sekwencja dokręcania, miska olejowa

M014732 - 17/03/2009
1.2.43 podlaczac czujnik poziomu oleju silnikowego (Uklad smarowania) 00:01
1.2.44 mocowac prowadnica kabli, przy oslonie FUP 00:07
1.2.45 instalowac silnik rozrusznika (Altern./rozr. siln.) 00:06

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , SILNIK ROZRUSZNIKA

Śruba i nakrętki mocujące 79 Nm
 M015253 - 22/11/2007
1.2.46 instalowac bagnetowy wskaznik poziomu, silnik (Uklad smarowania) < 00:01
1.2.47 instalowac oslona dzwiekochlonna, gorna przednia czesc silnika (Izol. dzw. 00:03
nad podw.)
1.2.48 obnizac kabina 00:03
Objasnienie

OPUSZCZANIE KABINY

Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów pozostaje w położeniu neutralnym.

M022639 - 12/02/2009
1.2.48.1 ustawiac pompa odchylania kabiny (Podnosnik kabiny) < 00:01
Objasnienie

USTAWIANIE POMPY ODCHYLANIA KABINY

Czynność odchylania kabiny można zatrzymać w dowolnym momencie przez obrócenie kurka do
położenia odwrotnego w stosunku do położenia powodującego odchylanie.

6
A odchylanie kabiny do przodu
B odchylanie kabiny do pierwotnej pozycji - jest to
pozycja używana podczas jazdy.
M014595 - 23/12/2011
1.2.48.2 stosowac pompa odchylania kabiny (Podnosnik kabiny) 00:02
1.2.49 instalowac olej korek uszczelniajacy, drobnozwojowy gwint metryczny 00:03
(Uklad smarowania)
Objasnienie

INSTALOWANIE KORKA USZCZELNIAJĄCEGO, MISKA OLEJOWA

1. Wymienić podkładkę miedzianą i zamocować
korek uszczelniający.
M015259 - 13/03/2007

Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , KOREK USZCZELNIAJĄCY, MISKA OLEJOWA

Korek uszczelniający 60 Nm(1)
(1) Zawsze wymieniać miedzianą podkładkę uszczelniającą

M015258 - 13/03/2007
1.2.50 wracac pojemnik na olej 00:01
1.2.51 wyjmowac nakretka wlewu, przewod wlewu oleju (Zespol podst.) < 00:01
1.2.52 wlewac olej silnik 00:11
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, OLEJ SMAROWY

Olej smarowy może spowodować podrażnienia lub obrażenia skóry.

W celu zapobiegania obrażeniom skóry unikać niepotrzebnego kontaktu z olejem
smarowym.

Należy nosić odzież ochronną, okulary i rękawice ochronne.
M015076 - 07/01/2013
1.2.53 instalowac nakretka wlewu, przewod wlewu oleju (Zespol podst.) < 00:01
1.2.54 podlaczac zacisk akumulatora, biegun ujemny 00:02
1.2.54.1 wyjmowac oslona skrzynki akumulatorow (Skrzynka akumul.) < 00:01
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYTA STOPNIA /ZESPÓŁ SKRZYNKI AKUMULATORÓW

W przypadku wymontowania płyty stopnia z osłony skrzynki akumulatorów osłonę należy
wymienić.

M029550 - 01/03/2011
1.2.54.2 podlaczac zacisk akumulatora, biegun ujemny < 00:01
Dane techniczne

MOMENT DOKRĘCANIA , ZACISK AKUMULATORA

Nakrętka mocująca (1)

zacisku akumulatora(1) 12 Nm
(1)Następnie nałożyć warstwę
wazeliny bezkwasowej na
zewnętrzną część połączenia
w celu zapobieżenia korozji.

Nakrętka mocująca (1)

zacisku akumulatora 7 Nm(1)
Nakrętka mocująca (2)
zacisku akumulatora 6 Nm(1)
(1)Następnie nałożyć warstwę
wazeliny bezkwasowej na
zewnętrzną część połączenia
w celu zapobieżenia korozji.

M019252 - 22/03/2011
1.2.54.3 instalowac oslona skrzynki akumulatorow (Skrzynka akumul.) < 00:01
1.2.55 upuszczac (Uklad paliwowy) 00:08
Objasnienie
 OSTRZEŻENIE, UKŁAD PALIWOWY

Zanieczyszczenia w układzie paliwowym mogą doprowadzić do poważnego uszkodzenia

elementów tego układu, takich jak zespoły pomp i wtryskiwacze.

W przypadku otwarcia obwodu należy zawsze odpowietrzyć układ paliwowy.

M026333 - 21/01/2009

ODPOWIETRZANIE UKŁADU PALIWOWEGO

1. Uruchomić silnik na 30 sekund w celu
doprowadzenia paliwa do pompy ssącej.

2. Poluzować gałkę pompy ssącej paliwa (1),

przekręcając ją w lewo.
3. Pompować pompą ssącą paliwa (1), poruszając
gałką do wewnątrz i z powrotem.
4. Pompować pompą ssącą paliwa do wyczucia
wyraźnego wzrostu oporu pracy.
5. Dokręcić gałkę w pompie ssącej paliwa (1),
wciskając ją i obracając w prawo.
6. Uruchomić silnik i przez kilka minut umożliwić mu
pracę na obrotach jałowych – spowoduje to
wydostanie się resztek powietrza z układu. 6

Pompowanie pompą ssącą paliwa musi

trwać nieznacznie dłużej w pojazdach z
podwójnym filtrem paliwa.

Jeśli silnik nie pracował wystarczająco

długo na obrotach jałowych i/lub jeśli zbyt
szybko zwiększono prędkość obrotową
silnika, do układu mogło zostać z
powrotem wpompowane powietrze.

M011612 - 20/05/2010
1.2.56 mocowac nakretka wlewu, zbiornik paliwa (Pokr. zb. paliwa) < 00:01
1.2.57 napelniac i odpowietrzac płyn chłodzący (Ukl. chlodz,.,pod.) 00:31

Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYN CHŁODZĄCY

Gdy płyn chłodzący jest gorący, ciśnienie w układzie chłodzenia jest wysokie.

Ostrożnie odkręcić korek wlewu w celu uwolnienia nadciśnienia.

Nie odkręcać korka wlewu podczas pracy silnika.

Płyn chłodzący jest substancją toksyczną. Unikać kontaktu ze skórą.

Jeśli doszło do kontaktu ze skórą: zebrać substancję za pomocą papieru lub szmatki i
umyć skórę wodą z mydłem. Jeśli podrażnienie utrzymuje się, skontaktować się z
lekarzem.

W przypadku połknięcia: NIE wymuszać reakcji wymiotnej. Przepłukać jamę ustną,
wypić dwie szklanki wody i skontaktować się z lekarzem.

W przypadku przedostania się oparów do płuc zaczerpnąć świeżego powietrza i
odpocząć.

Płyn chłodzący jest szkodliwy dla środowiska; po wykorzystaniu powinien zostać
przekazany firmie zajmującej się utylizacją odpadów chemicznych.

W celu uniknięcia uszkodzenia bloku silnika nie dolewać płynu chłodzącego, gdy
silnik jest ciepły.
 M014918 - 16/04/2010

NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE UKŁADU CHŁODZENIA

1. Ustawić nagrzewnicę w kabinie na "maximum
hot" (maksymalne położenie grzania).
2. Napełnić układ chłodzenia odpowiednim płynem
chłodzącym.

Podczas odpowietrzania sprawdzić i

uzupełnić poziom płynu chłodzącego

3. Utrzymywać pracujący silnik na podwyższonych

obrotach (n = 1200 obr./min) przez co najmniej 3
minuty.
4. Sprawdzić i uzupełnić poziom płynu chłodzącego

Poziom płynu chłodzącego powinien

sięgać podstawy otworu wypełniania.

5. Wyłączyć silnik.
M016343 - 29/09/2008

Dane techniczne

POJEMNOŚCI NAPEŁNIANIA , UKŁAD CHŁODZENIA

Silnik MX
Pojemność napełniania w przypadku intardera ZF około 41 litrów
M020083 - 17/11/2010
1.2.58 instalowac nakretka wlewu, zbiornik plynu chlodzacego (Ukl. chlodz,.,pod.) < 00:01
Objasnienie

OSTRZEŻENIE, PŁYN CHŁODZĄCY

Gdy płyn chłodzący jest gorący, ciśnienie w układzie chłodzenia jest wysokie.

Ostrożnie odkręcić korek wlewu w celu uwolnienia nadciśnienia.

Nie odkręcać korka wlewu podczas pracy silnika.

Płyn chłodzący jest substancją toksyczną. Unikać kontaktu ze skórą.

Jeśli doszło do kontaktu ze skórą: zebrać substancję za pomocą papieru lub szmatki i
umyć skórę wodą z mydłem. Jeśli podrażnienie utrzymuje się, skontaktować się z
lekarzem.

W przypadku połknięcia: NIE wymuszać reakcji wymiotnej. Przepłukać jamę ustną,
wypić dwie szklanki wody i skontaktować się z lekarzem.

W przypadku przedostania się oparów do płuc zaczerpnąć świeżego powietrza i
odpocząć.

Płyn chłodzący jest szkodliwy dla środowiska; po wykorzystaniu powinien zostać
przekazany firmie zajmującej się utylizacją odpadów chemicznych.

W celu uniknięcia uszkodzenia bloku silnika nie dolewać płynu chłodzącego, gdy
silnik jest ciepły.
M014918 - 16/04/2010
1.2.59 zamykac krata wlotu powietrza (Krata wlotu pow.) < 00:01
1.2.60 sprawdzac poziom oleju silnik < 00:01
Objasnienie

SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU SILNIKOWEGO

 Elektroniczna kontrola poziomu
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni.
2. Zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Za pomocą przełącznika sterującego menu
wybrać menu "poziom oleju" (informacje o
pojeździe) i odczytać poziom oleju silnikowego.

Wykonać pomiar po upływie

przynajmniej 8 minut od momentu
wyłączenia silnika i przy
temperaturze oleju wynoszącej
przynajmniej 80°C.

Jeżeli pomiaru poziomu oleju
silnikowego dokonuje się przy
zimnym silniku, wyświetlana
wartość odnosi się do ostatniego
razu, gdy temperatura oleju
silnikowego wynosiła 80°C.

Jeżeli silnik został wyłączony w
momencie, gdy temperatura oleju
była niższa niż 80ºC, pomiar
poziomu oleju podczas
ponownego rozruchu nie będzie
możliwy. Na wyświetlaczu pojawi
się komunikat sygnalizujący, że
nie można zmierzyć poziomu
oleju.

Poziom oleju silnikowego
powinien być maksymalny.

W razie potrzeby dolać olej do
maksymalnego poziomu.

M015031 - 01/09/2010

Dane techniczne

POJEMNOŚCI NAPEŁNIANIA , UKŁAD SMAROWANIA

Silnik MX
Pojemność obsługowa, wraz z filtrem oleju około 34 litry
Pojemność napełniania, pierwsze napełnienie około 39 litrów
Zakres minimalnego - maksymalnego poziomu około 9 litrów
M015032 - 06/01/2009

Niniejsze informacje dotycza wylacznie wprowadzonego numeru podwozia lub wybranej serii pojazdów. Prosimy miec na
uwadze, ze te informacje moga ulec zmianie z dnia na dzien. Dlatego podana informacja jest wazna wylacznie 11-01-2013.
Uzytkownik nie uzyskuje zadnych praw w zwiazku z informacjami dotyczacymi pojazdów lub podzespolów innych serii, z
innym numerem podwozia lub data.