Service Training Center 2.

1
2 Centralny komputer pokładowy Bordrechner 2.4

2.1 Centralna tablica elektryczna A100 2.4

2.2 Centralna tablica elektryczna - widok z tyłu 2.5
2.2.1 Centralna tablica elektryczna – widok z tyłu 2.6
2.3 Sterownik – Centralny komputer pokładowy 2.7
2.3.1 Wiadomości ogólne 2.7
2.3.2 Strona przyłączy centralnego komputera pokładowego 2.8
2.4 Wtyczka R1 - Rama 2.9
2.5 Wtyczka R2 - Rama 2.10
2.6 Wtyczka F1 - Kabina 2.11
2.7 Wtyczka F2 - Kabina 2.12
2.8 Wtyczka M - Silnik 2.13
2.9 Wtyczka X – Rezerwa (w razie potrzeby) 2.14
2.10 Wtyczka BL - Oświetlenie strona lewa 2.15
2.11 Wtyczka BR – Oświetlenie strona prawa 2.16
2.12 Wtyczka ZE ( centralna tablica elektryczna) 2.17
2.12.1 Wtyczka ZBR-ZE 2.18
2.13 Wtyczka I 2.19
2.13.1.1 Przyłącza sdalszych reflektorów dodatkowych 2.19
2.14 Możliwości przyłączenia dodatkowego oświetlenia 2.20
2.14.1.1 Opis dodatkowego oświetlenia 2.21
2.14.1.2 Przyłączenie zabudowanego na dachu kabiny
dodatkowego światła drogowego 2.22
2.14.1.3 Wyjścia do świateł kierunkowskazów z ZBR 2.23
2.14.1.4 Wyjścia w ZBR 2.23
2.14.1.5 Bolec 90/1 2.24
2.14.1.6 Bolec 90/2 2.24
2.14.1.7 Bolec 91 2.24
2.14.1.8 Bolec 92 2.25
2.14.1.9 Bolec 94 2.25
2.14.1.10 Bolec 95 2.25
2.14.1.11 Bolec 96 2.25
2.15 Moduły drzwi 2.26
2.15.1 Wiadomości ogólne 2.26

ZBR_PL
2.2 Service Training Center
2.15.2 Rozmieszczenie włączników 2.27
2.15.3 Funkcja ogrzewania lusterek 2.28
2.15.4 Funkcja ustawiania lusterek 2.28
2.15.4.1 Ustawianie lusterek: głównego, szerokokątnego
i bocznego krawężnikowego 2.28
2.15.4.2 Ustawienie drugiego głównego lusterka
(wyposażenie specjalne) 2.28
2.15.5 Funkcja otwierania okien 2.29
2.16 Podłączenie modułu drzwi od strony kierowcy 2.30
2.17 Podłączenie modułu drzwi od strony pasażera 2.32
2.18 Ryglowanie drzwi kabiny - wskaźnik 2.34
2.19 Paliwo – Wskaźnik 2.34
2.20 Wskazania przy awarii przyrządów 2.35
2.21 Rozpoznanie przyczepy 2.36
2.22 Rozpoznanie ABS przyczepy 2.36
2.23 Silnik pracuje 2.37
2.24 Kontrola stanu napełnienia olejem hydrauliki wspomagania
układu kierowniczego 2.38
2.24.1 Kontrola stanu napełnienia cieczą hydrauliki sprzęgła 2.38
2.24.2 Kontrola stanu napełnienia instalacji mycia reflektorów
(SWR) i szyb 2.39
2.24.3 Kontrola poziomu wody chłodzącej 2.39
2.25 Sterowanie oświetlenia 2.40
2.25.1 Światła postojowe 2.40
2.25.2 Światła oznakowania bocznego ciągnik (SML) 2.42
2.25.3 Migacze / światła ostrzegawcze 2.42
2.25.4 Test migaczy 2.45
2.25.5 Założenia do przeprowadzenia testu migaczy 2.45
2.25.6 Wybór typu testu migaczy 2.45
2.25.7 Opis testu migaczy 2.45
2.25.8 Test migaczy ciągnika: 2.47
2.25.9 Test migaczy przyczepy: 2.48
2.25.10 Przeciwmgielne światła końcowe 2.49
2.25.11 Reflektory przeciwmgielne 2.51

ZBR_PL
 Service Training Center 2.3
2.25.12 Światła cofania 2.53
2.25.13 Oświetlenie wewnętrzne zależne od czasu 2.54
2.25.14 Potwierdzenie zadziałania centralnego zamka 2.56
2.25.15 Sterowanie: wycieraczek, zmiennym interwałem pracy i
spryskiwaczami 2.58
2.25.15.1 Spryskiwacze 2.58
2.25.16 Centralne smarowanie 2.59
2.25.17 Układ płomieniowego podgrzewania powietrza przy
uruchamianiu silnika 2.61
2.25.18 Funkcje awaryjne ZBR 2.62
2.26 Schematy szybkiego sprawdzania ZBR 2.65
2.26.1 Zasilanie 2.65
2.26.2 Przełączniki świateł, mechanizm wycieraczek- instalacja mycia
szyb, Tablica przyrządów 2.66
2.26.3 Ukł. płom. rozruchu, poziom płynu w ukł. chłodz., zbiornik płynu
ukł. wspomag., diagnoza, tablica instrumentów, ciecz
w sprzęgle, zamykanie kabiny 2.67
2.26.3 Światło stop, światło cofania, oświetlenie wewnętrzne 2.68
2.26.4 Sygnał świetlny, światła krótkie, długie, przeciwmgielne
końcowe, reflektory przeciwmgielne 2.68
2.26.5 Światła postojowe : strona lewa , prawa 2.69
2.26.6 Światło stop, światło cofania, oświetlenie wewnętrzne 2.70
2.26.7 Instalacja migaczy 2.71
2.26.8 Reflektory(Gasentladung), instalacja mycia reflektorów,
smarowanie centralne pompa centralnego smarowania 2.72
2.26.9 Światła oznakowania bocznego 2.73

ZBR_PL
 2.4

1 13 17
9
2 38
3
10 14 18 F118 F244
4 1 światło postojowe- ZBR 15 29
pozycyjne prawe zacisk 30-1 30
5
11 15 19 F117 F245
6
> PC - GF 10 < K116 2 światło postojowe- ZBR 16
7 pozycyjne lewe zacisk 30-2
przekaźnik
87 rezerwa
rezerwa

8 12 16 20
ZE światła F125 F371
85 86 szperacz FFR
postojowego
87b 3 zacisk 30
17
pozycyjnego
30
tylnego F375
4 szoferka 18
zacisk zewn. 15
rezerwa
rezerwa

39 F372 F246
5 FFR ZBR 19
40 zacisk 15 zacisk 15

F164
31 32
1 30 F314
K106 6 ECAS światło wsteczne 20
87a zacisk 15
86 przekaźnik85
impulsów F243 F112
87 wycieraczki
2
7 ZBR 21
wycieraczek stały plus i spryskiwacz szyb

F374
1
8 intarder 22
Service Training Center

zacisk 30 3
F412 F106
K102
87 9 instrum./tacho urządzenie 23
37
zacisk 30 zapłonowe
85przekaźnik86 33 34
urządzenia F152
10 Retarder 24
zapłonowego
30 zacisk 15
2.1 Centralna tablica elektryczna A100

F399 F160
rezerwa
rezerwa

11 Generator zasilanie EBS 25

41 zacisk 15 przyczepy
42
F236 F162
12 EDC sterowanie 26
87 zacisk 15 EBS
K171
85przekaźnik86 F366
F398
ECAS/ECAM
rezerwa
rezerwa

odbiornika 13 instrum./tacho 27
zacisk 15 zacisk 15
30
zacisk 15
F128 F397

1.gif
14 stały ogrzewanie
28 35 36
odbiornik
2 Centralny komputer pokładowy Bordrechner

ZBR_PL
 Service Training Center 2.5

2.2 Centralna tablica elektryczna - widok z tyłu

2.gif

ZBR_PL
 2.6

1 7 13 1 7 13

2 8 14
95
2 8 14

3 9 15 3 9 15
92
6 3
4 10 16 4 10 16 5 2

4 1
5 11 17 5 11 17

6 12 18 6 12 18
94
G
91
6 3

5 2
A1 A2 4 1
Service Training Center

8 4 8
H
7 3 7 3 7 3
6 3

6 2 6 2 6 2 5 2

4 1
5 1 5 1

90
D 90
>PC - GF 10 <
6 3
2.2.1 Centralna tablica elektryczna – widok z tyłu

5 2

96 C A3 B 4 1

2 1
I F

3.gif

ZBR_PL
 Service Training Center 2.7

2.3 Sterownik – Centralny komputer pokładowy

2.3.1 Wiadomości ogólne

Der Zentrale Bordrechner übernimmt eine Gatewayfunktion zwischen den
Triebstrangkomponenten und der Instrumentierung. Zusätzlich übernimmt
der Zentrale Bordrechner die Steuerung und Überwachung bzw. Sensierung
von Komponenten, die nicht im Triebstrang vorhanden sind (z.B.
Beleuchtungskomponenten, Wischersteuerung usw).
Der Fehlerspeicher für die Diagnose des gesamten Fahrzeuges ist im
Zentralen Bordrechner vorhanden.
Schalterstellungen werden von der Instrumentierung über den Instrumenten-
CAN an den Zentralen Bordrechner weitergegeben.

4.gif

ZBR_PL
2.8 Service Training Center

2.3.2 Strona przyłączy centralnego komputera pokładowego

ZE

BR BL

X
F2

R2

F1 M
R1

5.gif
Wtyk ZE Centralna tablica elektryczna
Wtyk BR Oświetlenie strona prawa
Wtyk BL Oświetlenie strona lewa
Wtyk X Rezerwa
Wtyk R1 Wtyk 1 - rama
Wtyk R2 Wtyk 2 - rama
Wtyk F1 Kabina 1
Wtyk F2 Kabina 2
Wtyk M Wtyk - silnik

ZBR_PL
 Service Training Center 2.9

2.4 Wtyczka R1 - Rama

6.cdr

Obudowa bolców
wtykowych Obudowa gniazd wtykowych
Steckergehäuse Steckhülsengehäuse

2 1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 2 1 2 3 4 5 6

Codierung
Kodowanie 2 2

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 80101 L E S198 i S199 blokada kabiny
2 92121 L E B434 poziom płynu w sprzęgle
3 16116 L E B139 poziom płynu w chlodnicy
4 --- H E Poziom oleju wspomaganie kier. Obwód 2 9
jeszcze brak dokumentacji)
5 --- --- --- Nie obłożony
6 92116 H E B371 poziom oleju wspomaganie kier.
Obwód 1
7 --- --- --- Nie obłożony
8 --- --- --- Nie obłożony
9 --- --- --- Nie obłożony
4e10 --- --- --- Temperatura paliwa ( w opccji)
11 --- --- --- Nie obłożony
12 --- --- --- Nie obłożony
13 16114 H E B103 Nadajnik poziomu paliwa 1
14 16115 H E Rezerwa nadajnika poziomu paliwa 2
15 31002 L E Masa analogowa ZBR ( ZE PIN 95)
16 --- --- --- Nie obłożony
17 --- --- --- Rezerwa
18 --- --- --- Rezerwa

ZBR_PL
2.10 Service Training Center

2.5 Wtyczka R2 - Rama

Steckergehäuse
Obudowa bolców Obudowa gniazd wtykowych
Steckhülsengehäuse
1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18
3 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
3
13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6

Kodowanie
Codierung33
7.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 49301 H A Migacztylny lewy ciągnika
2 49302 H A Migacz prawy przyczepy
3 49303 H A Migacz lewy przyczepy
4 43300 H A Prawe i lewe światło stopu ciągnika
5 43312 H A Lewe i prawe światło stopu przyczepy
6 58341 H A Światła oświetlenia bocznego - lewe
7 58342 H A Światła oświetlenia bocznego - prawe
8 --- --- --- Nie obłożony
9 Nieb/zółty H E/A Tablica przyrządów -CAN high
10 Żółty/nieb H E/A Tablica instrumentów -CAN low
11 --- --- --- Nie obłożony
12 --- --- --- Nie obłożony
13 49300 H A Migacz tylny prawy ciągnika
14 73508 H A Zasilanie prądem –ABS przyczepy
15 56308 H A Reflektor przeciwmgielny przyczepy
Przycisk tylny reflektora przeciwmgielnego
16 56305 H A Tylny reflektor przeciwmgielny ciągnika
17 --- --- --- Poziom osi przedniej (brak dokumentacji)
18 --- --- --- Główny wyłącznik akumulatora
(brak dokumentacji)

ZBR_PL
 Service Training Center 2.11

2.6 Wtyczka F1 - Kabina

Steckergehäuse
Obudowa bolców Obudowa gniazd wtykowych
Steckhülsengehäuse

1 2 3 4 5 6 6 13 14 15 16 17 18
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
6 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6

Kodowanie
Codierung6 6
8.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 49500 H E Wyłącznik świateł awaryjnych
2 Rezerwa (przycisk sygnału świetlnego )
3 sensor pogłosowy migacza lewego (w opcji)
4 20306 H E Przycisk mycia szyb
5 20500 H E Przełącznik interwałów
6 sensor pogłosowy migacza prawego (w opcji)
7 20101 L E Poziom płynu mycia szyb i reflektorów
8 58304 H E Przełącznik stykowy drzwi przy stopniach z
prawej strony
9 58305 H E Przełącznik stykowy drzwi przy stopniach z
lewej strony
10 20501 H E Wyłącznik krańcowy silnika wycieraczek
11 49527 H E Brzęczyk komputera
12 Info o wyłączaniu w trybie awaryjnym
(brak dokumentacji)
13 56519 L E Włącznik światła długie / sygnał świetlny
14 58012 L E Włącznik świateł/ światła postojowe
15 49503 L E Włącznik lewego światła migacza
16 49502 L E Włącznik prawego światła migacza
17 56500 H E Włącznik świateł mijania
18 Rezerwa (sensor deszczu)

ZBR_PL
2.12 Service Training Center

2.7 Wtyczka F2 - Kabina

Steckergehäuse
Obudowa bolców ObudowaSteckhülsengehäuse
gniazd wtykowych

1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18
5 7 8 9 10 11 12
7 8 9 10 11 12
5 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6

Codierung
Kodowanie 5 5
9.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 20304 H A Pompa urządzenia do mycia reflektorów
2 --- --- --- Wymagany odstęp ACC (brak dokumentacji)
3 --- --- --- Brak obłożenia
4 58319 H A Oświetlenie wewnętrzne stopni – strona lewa
5 58350 H A Oświetlenie wewnętrzne stopni – strona prawa
6 --- --- --- Brak obłożenia
7 --- --- --- Brak obłożenia
8 99520 L E Ilość smaru w centralnym układzie smarowania
9 64101 H A Brzęczek ostrzegawczy tablicy instrumentów
10 --- --- --- Brak obłożenia
11 99567 L E Skok tłoka pompy smarowania centralnego
12 15002 H E Zapłon włączony - zacisk 15
13 71506 H A Przekaźnik światła jazdy wstecz
14 ---- --- --- rezerwa (przekaźnik dodatkowy reflektora
świateł drogowych)
15 20302 H A Pompa urządzenia do mycia szyb
16 49525 H A Kontrola świateł awaryjnych
17 59104 H A Silnik pracuje
18 --- --- --- Przekaźnik funkcji zimowych
(brak dokumentacji)

ZBR_PL
 Service Training Center 2.13

2.8 Wtyczka M - Silnik

Steckergehäuse
Obudowa bolców Steckhülsengehäuse
Obudowa gniazd wtykowych

1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18
4 7 8 9 10 11 12 4 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6

Codierung44
Kodowanie
10.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 Nieb/czer H E/A Tor napędów -CAN high
2 --- --- --- Nie obłożony
3 --- --- --- Nie obłożony
4 59000 H E Alternator - zacisk L
5 --- --- --- Nie obłożony
6 71300 H E Włączony bieg wsteczny
7 Nieb/biały H E/A Tor napędów -CAN low
8 59105 H A Alternator – zacisk S
9 --- --- --- Nie obłożony
10 64201 H E/A K - przewód
11 --- --- --- Nie obłożony
12 --- --- --- Nie obłożony
13 17300 H A Zawór elektromagnetyczny płomieniowego
rozruchu silnika
14 59101 H E Alternator – zacisk W
15 --- --- --- Nie obłożony
16 31002 L E Masa analogowa
17 --- --- --- Nie obłożony
18 --- --- --- Ogrzewanie (brak dokumentacji)

Niebiesko /czerwony
Niebiesko / biały

ZBR_PL
2.14 Service Training Center

2.9 Wtyczka X – Rezerwa (w razie potrzeby)

Steckergehäuse
Obudowa bolców Steckhülsengehäuse
Obudowa gniazd wtykowych

1 1 2 3 4 5 6 13 14 15 16 17 18
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
1314 15 16 17 18 1 1 2 3 4 5 6

Kodowanie 1
Codierung 1
11.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 --- --- --- Nie obłożony
2 73101 L E Zakłócenie ABS przyczepy
3 --- --- --- Nie obłożony
4 --- --- --- Nie obłożony
5 --- --- --- Nie obłożony
6 99524 L E Przycisk smarowania pośredniego
7 49527 H E Zgłoszenie zwrotne zamka centralnego
8 --- --- --- Nie obłożony
9 --- --- --- Nie obłożony
10 --- --- --- Nie obłożony
11 --- --- --- Nie obłożony
12 56523 H A Dioda kontrolna reflektora przeciwmgielnego
13 --- --- --- Nie obłożony
14 16161 H A Awaria tablicy przyrządów
15 --- --- --- Nie obłożony
16 99521 H A Silnik centralnego smarowania
17 --- --- --- Nie obłożony
18 --- --- --- Nie obłożony

ZBR_PL
 Service Training Center 2.15

2.10 Wtyczka BL - Oświetlenie strona lewa

Obudowa gniazd wtykowych

4 5 6
1 2 3
Kodowanie 6
12.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 56329 H A Dodatkowe lewe światło drogowe
2 56328 H A Lewy reflektor przeciwmgielny
3 --- --- --- Ustawienie wysokości reflektorów
(brak dokumentacji)
4 49301 H A Migacz z przodu / lewa strona ciągnika
5 56303 H A Światło drogowe lewe
6 56301 H A Światło mijania lewe

ZBR_PL
2.16 Service Training Center

2.11 Wtyczka BR – Oświetlenie strona prawa

Obudowa gniazd wtykowych

Steckhülsengehäuse
4 5 6
1 2 3
Codierung
Kodowanie 7 7
13.CDR

PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja

1 56302 H A Prawe światło drogowe
2 56300 H A Prawe światło mijania
3 49300 H A Migacz z przodu po stronie prawej silnika
4 56330 H A Dodatkowe prawe światło drogowe
5 56304 H A Prawy reflektor przeciwmgielny
6 --- --- --- Ustawienie wysokości reflektorów
(brak dokumentacji)

ZBR_PL
 Service Training Center 2.17

2.12 Wtyczka ZE ( centralna tablica elektryczna)

1 9 13 17
2
3 10 14 18
4
5
11 15 19
6
7
8 12 16 20

14.CDR

PIN H/L E/A Funkcja ZE: PIN-wtyku

1 H A Prawe światło postojowe silnika D/4; B/7; A3/4
2 H A Lewe światło postojowe przyczepy B/8
3 H A Prawe światło postojowe przyczepy B/6
4 H A Przekaźnik świateł postojowych K116 (86)
5 H E Rozrusznik –zacisk 50 A3/5; C/2
6 H A Przekaźnik impulsów wycieraczek K106 (86)
7 H A Lewe światła postojowe ciągnika D/1; B/5; A3/1
8 H A Przekaźnik płomieniowego uruchamiania K102 (86)
silnika
9 H E Zacisk - 30 na głównym włączniku Bezpiecznik 15
akumulatora
10 H E Zasilania prawych świateł postojowych K116 (87)
11 Połączone z ZE 12 Bezpiecznik 17
12 H A Połączone z ZE 11 A1/4
(zacisk 30 FFR)
13 H E Zacisk 30 na głównym wyłączniku Bolec 90
akumulatora
14 H E Zasilanie lewego światła postojowego K116 (87b)
15 Połączone z ZE 16 (zacisk. 15 FFR) A3/2
16 Połączone z ZE 15 Bezpiecznik 5
17 H E Zacisk 15 (bezpiecznik 19) Bolec 94
18 H E Zacisk 30 nie podłączony (bezpiecznik 7) B/3
19 H E Wejście Shunt świecy płomieniowej K 102 (87)
20 H A Wyjście Shunt świecy płomieniowej C/6

ZBR_PL
2.18 Service Training Center

2.12.1 Wtyczka ZBR-ZE

Schemat połączeń:

15.gif

ZBR_PL
 Service Training Center 2.19

2.13 Wtyczka I

1
2
16.CDR

PIN Ltg.-Nr. H/L E/A Funkcja

1 ZE H A Nie obłożony (światło postojowe prawe dobud)
2 ZE H A Nie obłożony (światło postojowe lewe dobud)

2.13.1.1 Przyłącza dalszych reflektorów dodatkowych

Wyjścia z ZBR

Κ Światło mijania lewe (BL/6)

Κ Światło mijania prawe (BR/2)

Κ Światło drogowe lewe (BL/5)

Κ Światło drogowe prawe (BR/1)

Κ Dodatkowe światło drogowe lewe (BL/1)

Κ Dodatkowe światło drogowe prawe (BR/4)

Zapewniają kontrolowany przepływ sygnałów prądowych wejściowych

/wyjściowych. Dla prawidłowego rozeznania uszkodzenia lampy na
jednym torze wyjściowym nie może być podłączonych więcej jak jedna
lampa.

ZBR_PL
2.20 Service Training Center

2.14 Możliwości przyłączenia dodatkowego

oświetlenia

Przyłączenie dodatkowych lamp oświetlenia postojowego lub oświetlenia

oznakowania bocznego należy wykonać zgodnie z następującym
schematem.

17.CDR

ZBR_PL
 Service Training Center 2.21

2.14.1.1 Opis dodatkowego oświetlenia

4.1.7.1 Opis
Wyjścia 1/1 i 1/2 centralnej elektryki służą do podłączania do nich po jednym
przekaźniku. Oba te przekaźniki są włączane wraz z włącznikiem świateł
postojowych i przez to włączają również zabudowane lampy dodatkowe.
Ilość i moc lamp dodatkowych a także sposób ich zabudowania podlega
przepisom prawnym. W schemacie połączeń dla ilustracji przedstawiono
dwie lampy dodatkowe po każdej stronie pojazdu.

Zasilanie lamp dodatkowych prądem przez zacisk 30 odbywa się przez

złącze śrubowe 91 w centralnej elektryce. Przyłącza masy lewych lamp
dodatkowych i przekaźnik oświetlenia dodatkowego światła postojowe łączą
się w punkcie masy X1642. Przyłącza masy prawych lamp dodatkowych i
przekaźnik oświetlenia dodatkowego światła postojowego prawego, łączą się
w punkcie masy X1644.

W związku z brakiem kontroli napięcia we wszystkich lampach dodatkowych

nie jest możliwe automatyczne rozpoznawanie awarii lampy.

Uwagi

Centralny komputer pokładowy (ZBR) posiada oddzielne wyjścia do

sterowania światłami pozycyjnymi (ZE/1 lub ZE/7) i światłami oświetlenia
bocznego (R2/6 lub R2/7). Wyjścia te są kontrolowane pod kątem natężenia
prądu. Ponieważ przyłączenie dodatkowych lamp zakłóca kontrolę
elektroniczną, niedopuszczalne jest dodatkowe przyłączenie tych wyjść.

ZBR_PL
2.22 Service Training Center

2.14.1.2 Przyłączenie zabudowanego na dachu kabiny

dodatkowego światła drogowego

Centralny komputer pokładowy (ZBR) posiada wyjście (F2/14) do którego

można przyłączyć przekaźnik do włączania dodatkowego światła drogowego.
Przekaźnik ten podłączony jest do świateł drogowych lub sygnału świetlnego
i steruje lampami zabudowanymi po obu stronach.

Ilość i moc lamp dodatkowych a także sposób ich zabudowania podlega

przepisom prawnym.

Przyłączenie lamp dodatkowych należy wykonać na podstawie schematu

połączeń. Zabudowany przekaźnik dodatkowego światła drogowego należy
po wbudowaniu uruchomić poprzez EOL.

Zasilanie lamp dodatkowych prądem przez zacisk 15 odbywa się przez

złącze śrubowe 94 w centralnej elektryce. Przyłącza masy obu lamp
dodatkowych i przekaźnik dodatkowego oświetlenia drogowego łączą się w
punkcie masy X1644.
W związku z brakiem kontroli natężenia prądu w lampach dodatkowych nie
jest możliwe automatyczne rozpoznawanie awarii lampy.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.23

2.14.1.3 Wyjścia do świateł kierunkowskazów z ZBR

Κ Przedni lewy migacz ciągnika (BL/4)

Κ Przedni prawy migacz ciągnika (BR/3)

Κ Tylny lewy migacz ciągnika (R2/1)

Κ Tylny prawy migacz ciągnika (R2/13)

Κ Lewy migacz przyczepy (R2/3)

Κ Prawy migacz przyczepy (R2/2)

Dysponują bezstopniową kontrolą przepływu prądu. Średnie obciążenie

jednej strony dla ciągnika wynosi 4 x 21 wat a dla przyczepy 2 x 21 wat.

2.14.1.4 Wyjścia w ZBR

Κ Światło postojowe lewe ciągnika (ZE/7)

Κ Światło postojowe prawe ciągnika (ZE/1)

Κ Światła oświetlenia bocznego strona lewa (R2/6)

Κ Światła oświetlenia bocznego strona prawa (R2/7)

Dysponują również bezstopniową kontrolą przepływu prądu. Dla

prawidłowego rozeznania awarii lamp do ich wyjść nie mogą być przyłączane
żadne inne dodatkowe lampy.

ZBR_PL
2.24 Service Training Center

2.14.1.5 Bolec 90/1

Połączone z 90/2 przez mostek X1364

Κ Zacisk 30 stacyjka

Κ Zacisk 30 reflektor roboczy

Κ Zacisk 30 oświetlenie skrzyni ładunkowej

Κ Zacisk 30 lodówka

Κ Zacisk 30 szyberdach

Κ Zacisk 30 elektryczne podnoszenie kabiny

Κ Zacisk 30 ogrzewanie dodatkowe

2.14.1.6 Bolec 90/2

Związany z 90/1 przez mostek X1364 i z 91 przez mostek X1365

Κ Zacisk 30 z silnika

Κ Zacisk 30 dla 12 V – gniazdko wtykowe (przetwornica)

Κ Zacisk 30 dla 24 V – gniazdko wtykowe

Κ Zacisk 30 zasłona przeciwsłon z uruchamiana elektrycznie

2.14.1.7 Bolec 91

Związany z 90/2 przez mostek X1365

Κ Zacisk 30 zapalniczka

Κ Zacisk 30 ogrzewanie szyby czołowej

Κ Zacisk 30 skrzynia biegów AS-Tronic

ZBR_PL
 Service Training Center 2.25
2.14.1.8 Bolec 92

Κ Masa od silnika

Κ Masa do punktu masowego kabiny kierowcy

2.14.1.9 Bolec 94

Κ zacisk 15 mostek do bezpiecznika F152 (pozycja 10) i F399

(pozycja 11)

Κ zacisk 15 skrzynia biegów AS-Tronic

Κ zacisk 15 ogrzewanie fotela

Κ zacisk 15 przygotowanie osi wleczonej ciągnika siodłowego

Κ zacisk 15 platforma załadunkowa z podnośnikiem

2.14.1.10 Bolec 95
Dotychczas nie wykorzystany

2.14.1.11 Bolec 96
2
Zacisk masowy przewodu Nr. 31003 6mm

Κ ZBR-masa od silnika

Κ ZBR-masa dla różnych odbiorników (X1830)

Κ Masa ZBR dla ZBR

Κ Masa ZBR dla ZBR

ZBR_PL
2.26 Service Training Center

2.15 Moduły drzwi

2.15.1 Wiadomości ogólne

Strona kierowcy Strona pasażera

18.CDR

Za pomocą przycisków modułu drzwi po stronie kierowcy możliwe jest

elektroniczne sterowanie otwieraniem okien, blokadą centralną, ustawieniem
i ogrzewaniem lusterek.
Moduł drzwi po stronie pasażera steruje tylko otwieraniem okna.
Moduły po stronie kierowcy i po stronie pasażera komunikują się ze sobą za
pomocą magistrali danych.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.27

2.15.2 Rozmieszczenie włączników

Joystick

Wybór
lusterka
Lewa/prawa

Ogrzewanie Wybór
lusterka lusterka

Lusterko
szeroko-kątne

Dźwignia
okna

Blokada centralna

19.CDR

ZBR_PL
2.28 Service Training Center

2.15.3 Funkcja ogrzewania lusterek

Ogrzewanie lusterek można włączyć tylko wtedy, gdy podłączone jest
wejście zacisk 15. Po wciśnięciu przycisku "Ogrzewanie lusterek" jest
włączane/wyłączane ogrzewanie wszystkich lusterek pojazdu, zależnie od
poprzedniego stanu. Po wyłączeniu zacisku 15 ogrzewanie lusterek jest
wyłączone.

2.15.4 Funkcja ustawiania lusterek

2.15.4.1 Ustawianie lusterek: głównego, szerokokątnego i
bocznego krawężnikowego
Ustawianie lusterek można włączyć tylko wtedy, gdy podłączone jest wejście
zacisk 15.
Po wciśnięciu przycisku "Ustawianie lusterek" zależnie od przycisku wyboru
lusterka włączyć można następujące funkcje:

Pozycja przycisku ustawienia lusterka Ustawienie lusterka

strzałka w górę ustawianie danego lusterka w górę
strzałka w dół ustawianie danego lusterka w dół
strzałka w prawo ustawianie danego lusterka w prawo
strzałka w lewo ustawianie danego lusterka w lewo

2.15.4.2 Ustawienie drugiego głównego lusterka

(wyposażenie specjalne)

Za pomocą przycisku "2. podstawowe ustawienie lusterka szerokokątnego "

można je odchylić o X° na zewnątrz. Po 20 sek. lusterko wraca do swojej
poprzedniej pozycji.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.29

2.15.5 Funkcja otwierania okien

Otwieranie i zamykanie okien za pomocą przycisków modułu drzwi jest
możliwe również przy odłączonym przycisku 15.
Zamykanie okna jest również możliwe przy odłączonym przycisku 15.
Przyciski uruchamiają następujące funkcje:

uruchomi
Czas
Włacznik/pozycja Funkcja Kierunek Szyba okna

Zamykanie okna strona kierowcy Przyciskać Zamykanie Strona kierowcy

Otwieranie okna strona kierowcy Przyciskać Otwieranie Strona kierowcy
Otwieranie okna strona kierowcy <1s Naciskać Otwieranie Strona kierowcy
impulsowo
Zamykanie okna strona pasażera Przyciskać Zamykanie Strona pasażera
Otwieranie okna strona pasażera Przyciskać Otwieranie Strona pasażera
Otwieranie okna strona pasażera <1s Naciskać Otwieranie Strona pasażera
impulsowo

Moduł podnoszenia okna pasażera posiada te same funkcje co moduł

podnoszenia okna kierowcy.

ZBR_PL
2.30 Service Training Center

2.16 Podłączenie modułu drzwi od strony kierowcy

Wtyk X1
PIN Nr przew. H/L E/A Funkcja
1 91341 H/L A A435 silnik podnoszenia szyby lewej
2 77007 H E Zasilanie napięciem zacisk 30 modułu drzwi
3 --- --- --- Nie obłożony
4 16000 H E Zasilanie napięciem zacisk 15 modułu drzwi
5 91321 H A Zasilanie napięciem
A157 lusterko główne lewe
A251 lusterko szerokokątne lewe
6 91327 H A Zasilanie napięciem
A253 lusterko lewe boczne krawężnikowe
7 91339 H/L A A435 silnik podnoszenia szyby lewej
8 31000 L E Masa modułu drzwi
9 91325 E/A Przewód szeregowej transmisji danych
A251 lusterko szerokątne lewe
A157 lusterko główne lewe
10 91331 E/A Przewód szeregowej transmisji danych
A253 lusterko lewe boczne krawężnikowe
11 91323 L A Doprowadzenie masy
A251 lusterko szerokątne lewe
A157 lusterko główne lewe
12 91329 L A Doprowadzenie masy
A253 lusterko lewe boczne krawężnikowe

ZBR_PL
 Service Training Center 2.31

PIN Nr przew. H/L E/A funkcja

13 91349 E A453 podnośnik szyby lewej
(sensor Halla Sygnał 2)
14 91347 E A453 podnośnik szyby lewej
(sensor Halla Sygnał 1)
15 91343 H A A453 podnośnik szyby lewej
(napięcie zasilania sensoru Halla 12 V)
16 91345 L A A453 podnośnik szyby lewej
(napięcie zasilania masy )
17 Brąz/czar E/A Moduł drzwi - CAN Low (TM pasażer)
18 Czar/nieb E/A Moduł drzwi - CAN High (TM pasażer)
Wtyk X2
PIN Nr przew H/L E/A Funkcja
1 80303 L/H A Zamek drzwi lewych minus
(silnik ryglowania drzwi)
2 --- --- --- Nie obłożony
3 --- --- --- Nie obłożony
4 --- --- --- Nie obłożony
5 --- --- --- Nie obłożony
6 --- --- --- Nie obłożony
7 80301 H/L A Zamek drzwi lewych plus
(silnik ryglowania drzwi)
8 80305 H A Zamek drzwi lewych (od-/zaryglowanie)

9 80309 H E Zamek drzwi lewych (zaryglowany)

10 80307 H E Zamek drzwi lewych (odryglowany)
11 --- --- --- Nie obłożony
12 64202 E/A K - przewód
13 91303 L E S527 przycisk podnośnika okna lewego
(otwierania)
14 91307 L E S527 przycisk podnośnika okna lewego
(zamykanie)
15 25550 H A Szyberdach
16 80515 H A S519 włącznik zamka lewy
17 80513 H E S519 włącznik zamka lewy
18 58305 H E Zamek drzwi lewych (ZBR F1/9)

ZBR_PL
2.32 Service Training Center

2.17 Podłączenie modułu drzwi od strony pasażera

Wtyk X1
PIN Nr przew H/L E/A Funkcja
1 91342 H/L A A435 silnik podnoszenia szyby prawej
2 77008 H E Zasilanie napięciem zacisk 30 moduł drzwi
3 --- --- --- Nie obłożony
4 16000 H E Zasilanie napięciem zacisk 15 modułu drzwi
5 91320 H A Zasilanie napięciem
A157 lusterko główne prawe
A251 lusterko szerokokątne prawe
6 91328 H A Zasilanie napięciem
A253 lusterko boczne prawe krawężnikowe
7 91340 H/L A A435 silnik podnoszenia okna prawy
8 31000 L E Masa modułu drzwi
9 91324 E/A Przewód szeregowej transmisji danych
A251 lusterko szerokątne prawe
A157 lusterko główne prawe
10 91332 E/A Przewód szeregowej transmisji danych
A253 lusterko boczne prawe krawężnikowe
11 91324 L A Doprowadzenie masy
A251 lusterko boczne szerokątne prawe
A157 lusterko główne prawe
12 91330 L A Doprowadzenie masy
A253 lusterko boczne prawe krawężnikowe

ZBR_PL
 Service Training Center 2.33

PIN Nr przew H/L E/A Funkcja

13 91350 E Podnośnik szyby prawej (sensor Halla sygnał 2)
14 91348 E Podnośnik szyby prawej (sensor Halla sygnał 1)
15 91344 H A Podnośnik szyby prawej
(napięcie zasilania sensora Halla 12 V)
16 91346 L A A453 Podnośnik szyby prawej
(napięcie zasilania masy)
17 Brąz/czar E/A Moduł drzwi - CAN Low (TM pasażer)
18 Czar/nieb E/A Moduł drzwi - CAN High (TM pasażer)

Wtyk X2
PIN Nr przew H/L E/A Funkcja
1 80302 L/H A Zamek drzwi prawych minus
(silnik ryglowania drzwi)
2 --- --- --- Nie obłożony
3 --- --- --- Nie obłożony
4 --- --- --- Nie obłożony
5 --- --- --- Nie obłożony
6 49527 H A ZBR F1/11
7 80300 H/L A Zamek drzwi prawych plus
(silnik ryglowania drzwi)
8 80304 H A Zamek drzwi prawych (od -/zaryglowanie)
9 80308 H E Zamek drzwi prawych (zaryglowany)
10 80306 H E A465 zamek drzwi prawych (odryglowany)
11 --- --- --- Nie obłożony
12 64202 E/A K - przewód
13 91302 L E S527 przycisk podnoszenia okna prawego
(otwieranie)
14 91304 L E S527 przycisk podnoszenia okna prawego
(zamykanie)
15
16 80516 H A S519 włącznik zamka prawego
17 80512 H E S519 włącznik zamka prawego
18 58304 H E Zamek drzwi prawych (ZBR F1/9)

ZBR_PL
2.34 Service Training Center

2.18 Ryglowanie drzwi kabiny - wskaźnik

Nieprawidłowe zaryglowanie kabiny zostanie wyświetlone na tablicy
przyrządów (szyna I-CAN).

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał z Cecha Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Ryglowanie Bezpośredni Włącznik ZBR, R1/1 strona 65
kabiny sygnał LOW ryglowania
kabiny

2.19 Paliwo – Wskaźnik

Nadajnik poziomu paliwa, przesyłający sygnał analogowy podłączony jest
bezpośrednio do ZBR.
Kontrolowane mogą być dwa zbiorniki. Kontrola i pomiar drugiego
zbiornika (wykonanie specjalne) jest możliwa przez wprowadzenie go do
komputera przez program EOL. Wskazania poziomu paliwa są sterowane
w tablicy przyrządów Kombi po złączu I-CANt.

Sygnały wejściowe:
Sygnał Przedstawie Sygnał z Cecha Szybki
nie sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Poziom paliwa Bezpośredn Nadajnik R1/13 strona 65
zbiornik 1 i sygnał poziomu
LOW paliwa

ZBR_PL
 Service Training Center 2.35

2.20 Wskazania przy awarii przyrządów

Przez te funkcję przy awarii przyrządów, centralna lampka sygnalizacyjna
zostaje zasterowana bezpośrednio przez ZBR.

Zasterowanie następuje za pomocą wysokiego sygnału High na PIN X/14

sterownika ZBR.

Sygnały wyjściowe:
Sygnał Czas Sygnał do Cecha Szybki przegląd
uruchamiania
Wtyk / PIN
Szyna Bezpośrednio Przyrządów X/14 strona 67
informacyjna wysoki sygnał
CAN do
przyrządów

ZBR_PL
2.36 Service Training Center

2.21 Rozpoznanie przyczepy

Rozpoznanie przyczepy następuje przez tory kierunkowskazów i świateł
stop.

Κ Migacz przyczepy lewy lub

Κ Migacz przyczepy prawy lub

Κ Światła stop przyczepy

Jeżeli w dwóch z trzech obwodów; migaczy lewych/prawych lub obwodu

światła hamowania (stop) zmierzony zostanie sygnał masy wywołany
przez istniejącą żarówkę to przyjmuje się że przyczepa została wykryta.

2.22 Rozpoznanie ABS przyczepy

Jeśli do ciągnika dołączona jest przyczepa, następuje pomiar prądu w
torze ABS przyczepy, który daje pogląd o tym czy prowadzona przyczepa
wyposażona jest w system hamowania ABS czy też nie.

Lampka kontrolna ABS sygnalizuje kierowcy:

Κ - przyczepa z ABS lampka kontrolna zgaszona

Κ - przyczepa bez ABS lampka kontrola świeci

przyczepa z ABS gry prąd IABS przekracza pewną daną średnią wartość.
Zasilenie prądem wyjścia sygnału z przyczepy ABS (PIN R2/14) ma
miejsce wówczas kiedy ZBR rozpozna podłączoną przyczepę.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.37

2.23 Silnik pracuje

Za pomocą tej funkcji przy pracującym silniku lub prądnicy, wyjście ZBR
„silnik pracuje“ ustawione zostaje na +UB . Wtyk F2Pin 17.

Gdy silnik i prądnica nie pracują, wyjście ZBR silnik pracuje zostaje
odsterowane. W tym przypadku wyjście ZBR staje się wysoko-omowe i nie
podaje masy..

Warunek załączenia dla wysterowania sygnału “silnik pracuje na +UB:

Κ obroty prądnicy > 600 min

-1

Κ obroty silnika > 300 min

-1

warunki odsterowania dla przełączenia sygnału „silnik pracuje„ w stan

wysoko-omowy:

Κ obroty prądnicy l ≤ 600 min oraz

-1

Κ obroty silnika ≤ 250 min

-1

sygnały wejściowe:
Sygnał Czas uruchamiania Sygnał do Cecha Szybki przegląd
Wtyk / PIN
Prądnica Bezpośrednio zacisk W ZBR, M/14 strona 66
pracuje
(Sygnał prostokątny)

ZBR_PL
2.38 Service Training Center

2.24 Kontrola stanu napełnienia olejem hydrauliki

wspomagania układu kierowniczego
Kontrolowany jest stan oleju w zbiorniku wspomagania układu
kierowniczego. Jeżeli poziom oleju spadnie poniżej wartości granicznej to
przez szynę I-CAN pojawi się ostrzeżenie.

Sygnały wejściowe:

Sygnał Czas Sygnał do Cecha Szybki

uruchamiania przegląd
Wtyk / PIN
Poziom oleju w bezpośrednio Czujnik poziomu oleju ZBR, R1/6 strona 68
układzie w ukł. wspomagania
(Low)
wspomagania

2.24.1 Kontrola stanu napełnienia cieczą hydrauliki sprzęgła

Poziom oleju w zbiorniku układu wspomagania sprzęgła jest dozorowany.
Poziom oleju spadnie poniżej poziomu granicznego wówczas przez szynę I-CAN
zostanie przesłane ostrzeżenie.

Sygnały wejściowe:

Sygnał Czas Sygnał do Cecha Szybki

uruchamiania przegląd
Wtyk / PIN
Poziom bezpośrednio Czujnik stanu ZBR, R1/2 strona 68
napełnienia napełnienia olejem
(Low)
olejem układu sprzęgła
sprzęgła

ZBR_PL
 Service Training Center 2.39

2.24.2 Kontrola stanu napełnienia instalacji mycia

reflektorów (SWR) i szyb
Stan napełnienia zbiornika instalacji mycia reflektorów jest kontrolowany.
Jeżeli stan ten obniży się poniżej zadanej wartości granicznej, wówczas
przez I-CAN zostanie przesłane na wyświetlacz ostrzeżenie.

Sygnały wejściowe:

Sygnał Czas Sygnał do Cecha Szybki

uruchamiania przegląd
Wtyk / PIN
Stan napełnienia Bezpośrednio Czujnik stanu ZBR, F1/7 strona
instalacji mycia napełnienia 73
(Low)
reflektorów i szyb zbiornika
instalacji mycia
reflektorów i
szyb

2.24.3 Kontrola poziomu wody chłodzącej

Stan wody chłodzącej kontrolowany jest poprzez łącznik magnetyczny
(kontaktron). Poprzez opornik kodujący na tym łączniku rozpoznana zostaje
ewentualna przerwa przewodu. Jeśli stan wody chłodzącej spadnie poniżej
wartości granicznej, na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie.
Wskazanie błędu zostaje wyzwolone dopiero wtedy, gdy zbyt
mała ilość wody rozpoznawana będzie przez dłużej niż 3
sekundy.
Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Stan wody Bezpośrednio Czujnik stanu ZBR, R1/3 strona 68
chłodzącej (Low) napełnienia wody
chłodzącej

ZBR_PL
2.40 Service Training Center

2.25 Sterowanie oświetlenia

2.25.1 Światła postojowe
Po załączeniu wyłącznika świateł postojowych wysterowany zostaje przez
komputer pokładowy przekaźnik tych świateł. Wyłącznik świateł
postojowych wzbudza komputer, jeśli do czasu załączenia zacisk 15 był
wyłączony. W stanie uaktywnionym dla kontroli lamp, następuję pomiar
prądu w obwodach świateł postojowych pojazdu.

Κ Światło postojowe ciągnika lewe

Κ Światło postojowe ciągnika prawe

A przy jeździe z przyczepą:

Κ Światło postojowe przyczepy lewe

Κ Światło postojowe przyczepy prawe

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawie Sygnał na Uwagi Szybki

nie sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Wyłącznik świateł Bezpośred Wyłącznik świateł ZBR, strona 67
postojowych (Low) postojowych F1/14
Prąd świateł Bezpośred Centralna tablica ZBR, ZE strona 70
postojowych (High) elektryczna 14
lewych
Prąd świateł Bezpośred Centralna tablica ZBR, ZE strona 70
postojowych (High) elektryczna 10
prawych

ZBR_PL
 Service Training Center 2.41
Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Przekaźnik świateł Bezpośrednio Centralna tablica ZE strona 70
postojowych (High) elektryczna
PIN ZE/4
Prąd świateł Bezpośrednio Centralna tablica ZBR, strona 70
postojowych (High) elektryczna
ZE / 7
lewych ciągnika
Prąd świateł Bezpośrednio Centralna tablica ZBR, strona 70
postojowych (High) elektryczna
ZE / 1
prawych ciągnika
Prąd świateł Bezpośrednio Centralna tablica ZBR, strona 70
postojowych (High) elektryczna
ZE / 2
prawych przyczepy
Prąd świateł Bezpośrednio Centralna tablica ZBR, strona 70
postojowych (High) elektryczna
ZE / 3
lewych przyczepy

ZBR_PL
2.42 Service Training Center

2.25.2 Światła oznakowania bocznego ciągnik (SML)

Po załączeniu wyłącznika świateł postojowych, zostają włączone lewe i
prawe , światła bocznego oświetlenia . W stanie uaktywnionym, w celu
sprawdzenia lamp, następuje pomiar prądu w każdorazowych obwodach
oświetleniowych ciągnika.
⇒ Światła bocznego oświetlenia strona lewa

⇒ Światła bocznego oświetlenia strona prawa

Pomiar prądu następuje z rozdzielczością 20 mA, tak że przy uszkodzeniu

lampy można zlokalizować każdą pojedynczą LED (3-4 LED w jednej SML).
W ZBR przewidziano moc wyjściową po 2 A dla lewej i prawej SML.

Wejścia: patrz światła postojowe

Wyjścia:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału Wtyk/PIN przegląd

Światła oznakowania bezpośrednio Boczne światła ZBR, R2/6 strona 74

bocznego, lewe znakujące, lewe
Światła oznakowania bezpośrednio Boczne światła ZBR, R2/7 strona 74
bocznego, prawe znakujące, prawe

2.25.3 Migacze / światła ostrzegawcze

Po uruchomieniu przełącznika migaczy lewych lub prawych wysterowane
zostają z częstotliwością 1,5 Hz, wyjścia mocy migaczy dla ciągnika
i przyczepy. Wszystkie migacze (kierunkowskazy) dla jednego kierunku jazdy
zostają wysforowane synchronicznie.
Po uruchomieniu przełącznika świateł awaryjnych wysforowane zostają
z częstotliwością 1,5 Hz wyjścia mocy lewych i prawych świateł awaryjnych,
dla ciągnika i przyczepy.
Przełącznik migaczy posiada dla lewego i prawego kierunku zarówno
pozycję przycisku (pozycja l) jak i pozycję włączenia ciągłego (pozycja II):
Przy aktywnym stanie nadzoru lamp następuje pomiar prądu w obwodach
migaczy ciągnika.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.43

Κ Migacze ciągnika lewe

Κ Migacze ciągnika prawe

A przy podłączonej przyczepie

Κ Migacze przyczepy lewe

Κ Migacze przyczepy prawe

Jeżeli komputer pokładowy wykryje uszkodzenie migacza to zostaje

odłączona odpowiednia kontrolka a wyjścia migaczy taktują dalej
z częstotliwością 1,5 Hz. W następstwie zostaje przekazany na
wyświetlacz meldunek o usterce. Lampki kontrolne świateł awaryjnych nie
są nadzorowane.

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawie Sygnał na Uwagi Szybki

nie sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Włącznik migaczy Bezpośrednio Włącznik ZBR, Strona 72
lewych migaczy F1/15
Włącznik migaczy Bezpośrednio Włącznik ZBR, Strona 72
prawych migaczy F1/16
Włącznik świateł Bezpośrednio Tablica ZBR, F1/1 Strona 72
awaryjnych przyrządów

ZBR_PL
2.44 Service Training Center
Sygnały wyjsciowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Migacz ciągnika bezpośrednio Migacz ZBR, R2/1 Strona 72
lewy ciągnika
ZBR, BL/4
lewy
Migacz ciągnika bezpośrednio Migacz ZBR, Strona 72
prawy ciągnika R2/13
prawy
ZBR, BR/3
Migacz przyczepy bezpośrednio Migacz ZBR, R2/3 Strona 72
lewy lewy
Migacz przyczepy bezpośrednio Migacz ZBR, R2/2 Strona 72
prawy przyczepy
prawy
Światła awaryjne bezpośrednio Migacze Wyjście Strona 72
lewe i migacze
prawe lewe
wyjście
migacze
prawe

ZBR_PL
 Service Training Center 2.45

2.25.4 Test migaczy

Przedstawione tu rozwiązanie ma jedynie charakter tymczasowy, nie jest
rozwiązaniem finalnym testu migaczy. W opisanym teście możliwe jest
wyłącznie wyczuwanie obecności migaczy ciągnika i przyczepy.

W wyniku przeprowadzonego testu zostają pomierzone i zapamiętane moce

przyłączonych w danej chwili lamp jako wartość odniesienia dla ich stanu
awaryjnego.

2.25.5 Założenia do przeprowadzenia testu migaczy

Zacisk 15 Załączony
Zacisk 30 Załączony

Stan hamulca Uruchomiony

postojowego

2.25.6 Wybór typu testu migaczy

Test migaczy ciągnika uruchamia kierowca. Test migaczy przyczepy

uruchamia się automatycznie, przy wymianie przyczepy i przeprowadza go
ZBR.

2.25.7 Opis testu migaczy

Rozkaz wykonania testu migaczy przesyłany jest z przycisku testu
oświetlenia po szynie I-CAN do ZBR.

ZBR_PL
2.46 Service Training Center

Określa się dwa stanu , przy których testy migaczy mogą zostać
rozpoczęte:

Κ Przy załączonym zapłonie ( + na zacisku 15) nacisnąć przycisk

testu świateł.
Dla rozpoczęcia testu migaczy wyłączyć włącznik rozruchowy.
Po rozpoznaniu, iż silnik nie pracuje, jego obroty = 0, zostanie
zasilony styk 15 przekaźnika. Jeżeli takie rozpoznanie przez ZBR, w
okresie jego wybiegu nie zostanie dokonane, wówczas następuje
natychmiastowe przerwanie testu migaczy.

LUB:

Κ Przy włączonym zapłonie (+ na zacisku 15) wybrać za pomocą

przycisku testu świateł z menu komputera opcję testu migaczy.
Dla rozpoczęcia testu nacisnąć i przytrzymać dłużej niż przez 1 sek.
przycisk sygnału świetlnego. Po 1 sekundzie od chwili rozpoznania
stanu wciśniętego przycisku sygnału świetlnego rozpoczyna się
przeprowadzanie testu migaczy.

W czasie trwania testu migaczy ignorowane będą następujące rozkazy

funkcyjne i przełączenia włączników:

Κ Migacz w prawo / w lewego

Κ Światła awaryjne

Κ Rozruch płomieniowy silnika

ZBR_PL
 Service Training Center 2.47

2.25.8 Test migaczy ciągnika:

Wszystkie migacze w ciągniku są za- i wyłączane przez 2 minuty w takcie 1,5

sekundy.
Test oświetlenia bazuje na symetrycznym rozpoznaniu obciążenia migaczy
po lewej i prawej stronie pojazdu. ZBR został zaprojektowany na wykrywane
minimalnego obciążenia 3x21 W na stronę. Przy teście migaczy ciągnika
następuje pomiar prądu obwodów migaczy, po lewej i prawej stronie.
Z zmierzonych wartości prądu testu oświetlenia zostaje wyprowadzona
i zachowana liczba rozpoznanych lamp migaczy. Obciążenie niesymetryczne
nie jest przy teście oświetlenia akceptowane. Jeśli wykryte zostanie wadliwe
obciążenie, zostaje to pokazane na przyrządach (np. „ Migacz ciągnika
lewy").
Aby zakończyć test z zachowaniem danych, musi zostać na końcu cyklu
rozpoznane zadziałanie przycisku sygnału świetlnego (uruchomienie na czas
>= 100ms). Po tym wartości prądu zostają zachowane w ZBR. Jeśli w ciągu
2 minut nie nastąpi uruchomienie przycisku sygnału świetlnego, to test
zostaje przerwany bez zachowania wartości prądu i bez komunikatu błędu na
końcu biegnącego cyklu. Po usiłowaniu względnie skutecznym zachowaniu
wartości lub przy przerwaniu testu, przekaźnik zacisku 15 zostaje odłączony,
a zablokowane funkcje zostają zwolnione.

ZBR_PL
2.48 Service Training Center

2.25.9 Test migaczy przyczepy:

Test oświetlenia bazuje na symetrycznym rozpoznaniu obciążenia migaczy

po lewej i prawej stronie przyczepy. ZBR został zaprojektowany na
wykrywane minimalnego obciążenia 1x21 W na stronę. Przy teście migaczy
przyczepy następuje pomiar prądu obwodów migaczy, po lewej i prawej
stronie. Z zmierzonych wartości prądu testu oświetlenia zostaje
wyprowadzona i zachowana liczba rozpoznanych lamp migaczy. Obciążenie
niesymetryczne nie jest przy teście oświetlenia akceptowane. Jeśli wykryte
zostanie wadliwe obciążenie , zostaje to pokazane na przyrządach
(np. „ Migacz przyczepy lewy uszkodzony").

Wymiana przyczepy traktowana jest jako przeprowadzona, gdy przyczepa

była > 5s rozłączona.
Automatyczne wykrywanie zwiększonej liczby migaczy na przyczepie:
Jest wprowadzone automatyczne rozpoznawanie, którego zadaniem jest, by
było akceptowane symetryczne zwiększenie, względnie zmniejszenie
obciążenia migaczy przyczepy, po lewej i prawej stronie, bez wywołania
komunikatu błędu. Kontrolowane obciążenie winno być wielokrotnością 21
W, maksymalnie 4x21 W.

Przy wymianie przyczepy, ZBR wykrywa przy wtykaniu złącza przyczepy prąd
lamp, za pomocą jednorazowego załączenia migaczy awaryjnych, wylicza z
tego liczbę lamp na przyczepie i zapamiętuje ją. To automatyczne załączenie
zostaje przeprowadzone zawsze , niezależnie od warunków, które prowadzą
do przerwania testu. Przy automatycznym teście migaczy przyczepy,
instalacja migaczy awaryjnych jest tak długo zasilana, aż będzie mógł zostać
przeprowadzony ostateczny pomiar prądu.
Jeśli ZBR rozpozna w oparciu o uszkodzenie jednej żarówki awarię lampy
migacza, to kontrolka migaczy przyczepy zostaje ustawiona na błąd.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.49

2.25.10 Przeciwmgielne światła końcowe

Przy przyłożeniu sygnałów na:

Κ Zapłon załączony zacisk 15

Κ oraz włącznik świateł pozycyjnych lub świateł drogowych

załączone

Κ oraz przycisk świateł przeciwmgłowych tylnych załączony

przy podłączonej przyczepie zostaje zasterowany tylko wyjście świateł

przeciwmgłowych tylnych przyczepy. Jeśli przyczepa nie jest podłączona
wówczas wyjścia świateł przeciwmgłowych ciągnika i przyczepy zostają
zasterowane.

Przez wyjście „światła tylne przeciwmgłowe przyczepy“ zostaje również

zasterowana lampka kontrolna we włączniku świateł tylnych
przeciwmgłowych. Na wyświetlacz przez złącze I-CAN przesłany zostaje
symbol świateł tylnych przeciwmgłowych.

Wyjścia „światła przeciwmgłowe tylne ciągnika“ lub „światła

przeciwmgłowe tylne przyczepy“ jak również lampka kontrolna świateł
tylnych przeciwmgłowych w włączniku i symbol na wyświetlaczu zostaną
wyłączone przy:

Κ zapłon wyłączony

Κ lub przycisk świateł przeciwmgłowych tylnych ponownie

uruchomiony

Κ lub włącznik świateł pozycyjnych wyłączony

uszkodzenie lampy przeciwmgłowej tylnej zostaje rozpoznane przez

pomiar prądu w obwodach świateł tylnych przeciwmgłowych ciągnika i
przyczepy i podane w formie tekstu na wyświetlacz.

ZBR_PL
2.50 Service Training Center

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Reflektor I-CAN Tablica Strona 69
przeciwmgłowy przyrządów
Włącznik świateł bezpośrednio Włącznik ZBR, Strona 69
mijania (Low) światła F1/17
mijania
Przycisk świateł I-CAN Tablica Strona 69
tylnych przyrządów
przeciwmgłowych

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Światła bezpośrednio Światła ZBR, Strona 69
przeciwmgłowe przeciwmgło R2/16
tylne ciągnika we tylne
ciągnika
Światła bezpośrednio Światła ZBR, Strona 69
przeciwmgłowe przeciwmgło R2/15
tylne przyczepy we tylne
przyczepy

ZBR_PL
 Service Training Center 2.51

2.25.11 Reflektory przeciwmgielne

Przy przyłożeniu sygnału zapłon „ZAŁ‘, światła postojowe załączone,
reflektory świateł przeciwmgielnych załączone, wtedy reflektory zostają
zasterowane.

Lampki kontrolne reflektorów przeciwmgłowych zostają zasilone przy

zamkniętym włączniku świateł reflektorów przeciwmgielnych.

Reflektory przeciwmgielne zostają wyłączone przy:

⇒ Zapłon wyłączony

⇒ Włącznik świateł postojowych wyłączony

⇒ Światła drogowe włączone

⇒ Sygnał świetlny włączony

Awaria jednej lampy reflektora przeciwmgielnego zostaje rozpoznana

przez odpytanie statusu stopnia końcowego a na ekranie wyświetlacza
tablicy przyrządów pojawia się meldunek tekstowy.

Wskazówka:
reflektor przeciwmgłowe i dodatkowe światło drogowe są realizowane przez
jedną żarówkę H4, światła te nie powinny świecić razem.

ZBR_PL
2.52 Service Training Center

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Włącznik świateł bezpośrednio Włącznik ZBR, strona 67
postojowych (Low) świateł F1/14
postojowych
Włącznik I-CAN Tablica
reflektorów przyrządów
przeciwmgielnych
Przycisk światła bezpośrednio Przycisk ZBR, strona 69
drogowe /sygnał (Low) światła F1/13
świetlny drogowe
/sygnał
świetlny

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Reflektor bezpośrednio Reflektor ZBR, strona 69
przeciwmgielny (High) przeciwmgielny BR/5
prawy prawy
Reflektor bezpośrednio Reflektor ZBR, strona 69
przeciwmgielny (High) przeciwmgielny BL/2
lewy lewy

ZBR_PL
 Service Training Center 2.53

2.25.12 Światła cofania

W pojazdach ze skrzynią biegów manualną światło cofania zostaje

włączone bezpośrednio przez włożenie biegu wstecznego za pomocą
przełącznika biegów. Stan świateł cofania względnie włącznika biegu
wstecznego zostaje rozpoznany przez sygnał wejściowy M/6 z ZBR.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów informacja o włożonym

biegu wstecznym zostaje przesłana przez szynę CAN do ZBR. W tym
wypadku światło cofania zostaje zasterowane przez przekaźnik
uruchamiany z ZBR. ZBR rozpoznaje równocześnie przez wejście M/6
stan załączenia przekaźnika względnie światła cofania.

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi

sygnału
Wtyk / PIN
Bieg wsteczny T-CAN Sterowanie Potwierdzenie
włożony skrzynią biegów włożenia biegu

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi

sygnału
Wtyk / PIN
Przekaźnik biegu bezpośrednio Przekaźnik ZBR, F2/13
wstecznego (High) biegu
Przy automatycznej
wstecznego
skrzyni biegów

ZBR_PL
2.54 Service Training Center

2.25.13 Oświetlenie wewnętrzne zależne od czasu

ZBR w stanie aktywnym nadzoruje sygnały wejściowe włączników
naciskowych w stopniu lewym wejściowym względnie prawym i steruje w
zależności od stanu załączenia wyjścia ze stopni naciskowych i
wewnętrznego oświetlenia dla każdej strony oddzielnie. Na zasterowanie
stopni i wewnętrznego oświetlenia następuje według funkcji ustawienia
kontaktów w drzwiach po odpowiedniej stronie pojazdu (oddzielne
zasterowanie każdej strony).

Przy wyłączonym zapłonie, przy otwieraniu drzwi zostaje zasterowany

plusem kontakt w drzwiach, który się zamyka i aktywuje ZBR. Przy tym
kontakt stopnia wejściowego i wewnętrznego oświetlenia po odpowiedniej
stronie zostają załączone. Przy zamykaniu drzwi (kontakt otwarty)
oświetlenie wnętrza zostaje wyciemnione aż całkowitego wyłączenia.
Okres ściemniania może być ustawiony przez EOL do jego likwidacji
włącznie tzn. światło wewnętrzne będzie świecić z tą samą mocą przez
cały czas trwania okresu wybiegu, tzn około 20 sek.

Jeżeli w czasie trwania tego wybiegu drzwi zostaną otwarte wówczas

światła wewnętrzne zostaną powtórnie załączone i po zamknięciu drzwi
rozpoczyna się nowa faza wybiegu.

Jeżeli podczas tej fazy zapłon zostanie załączony wtedy światło

wewnętrzne zostanie wyłączone.

Przy włączonym zapłonie tzn aktywnym ZBR światło wewnętrzne zostaje

tak długo włączone jak długo drzwi pozostają otwarte. Jeżeli otwarcie
jednych z dwojga drzwi trwa dłużej niż 5 minut wówczas oświetlenie
wewnętrzne zostanie przyćmione. Ta funkcja jest dostępna dla każdych
drzwi osobno.

Czasowe sterowanie oświetleniem wewnętrznym funkcjonuje również przy

odłączonym głównym wyłączniku baterii akumulatorów.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.55
Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Włącznik bezpośrednio Włącznik ZBR, Strona71
krańcowy drzwi (High) oświetlenia F1/9
lewych stopnia
Włącznik bezpośrednio Włącznik ZBR, Strona 71
krańcowy drzwi (High) oświetlenia F1/8
prawych stopnia

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Oświetlenie bezpośrednio Oświetlenie ZBR, Strona 71
stopnia (High) stopnia F2/4
wejściowego i wejściowego i
ośw wewnętrz. ośw wewnętrz.
Strona lewa Strona lewa
Oświetlenie bezpośrednio Oświetlenie ZBR, Strona 71
stopnia (High) stopnia F2/5
wejściowego i wejściowego i
ośw wewnętrz. ośw wewnętrz.
Strona prawa Strona prawa

Mycie reflektorów
Przy załączonych światłach pozycyjnych i przy uruchomieniu przycisku
mycia reflektorów (SWR) zostaje zasterowana pompa instalacji mycia
reflektorów na czas około 800 ms.

Sygnały wejściowe

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Przycisk I-CAN Przycisk strona 73
instalacji mycia instalacji mycia
reflektorów reflektorów

ZBR_PL
2.56 Service Training Center
Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Pompa bezpośrednio Pompa instalacji ZBR, strona 73
instalacji mycia (High) mycia F2/1
reflektorów reflektorów

2.25.14 Potwierdzenie zadziałania centralnego zamka

Za pomocą tej funkcji przy aktywowaniu centralnego zamka (ryglowanie lub
odryglowanie) zostają na pewien czas zasterowane światła awaryjne.
Funkcja świateł awaryjnych będzie tak długo podawać sygnał-wysoki na
wejście do zamka centralnego aż taki sam sygnał zostanie przesłany do ZBR
aktywując go przy wyłączonym zapłonie.
Czas trwania impulsu plusowego sygnału zwrotnego zamka centralnego
zostanie określony przez moduł drzwi.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.57

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Meldunek Bezpośrednio Moduł drzwi ZBR, X/7
zwrotny (High)

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Migacz przód bezpośrednio Migacz ZBR, BL/4 Strona 72
lewy ciągnik (High)
Migacz przód bezpośrednio Migacz ZBR, BR/3 Strona 72
prawy ciągnik (High)
Migacz tył lewy bezpośrednio Migacz ZBR, R2/1 Strona 72
ciągnik (High)
Migacz tył prawy bezpośrednio Migacz ZBR, R2/13 Strona 72
ciągnik (High)
Migacz lewy bezpośrednio Migacz ZBR, R2/3 Strona 72
przyczepa (High)
Migacz prawy bezpośrednio Migacz ZBR, R2/2 Strona 72
przyczepa (High)
Lampka bezpośrednio Lampka ZBR, F2/16 Strona 72
kontrolna świateł (High) kontrolna
awaryjnych

ZBR_PL
2.58 Service Training Center

2.25.15 Sterowanie: wycieraczek ze zmiennym interwałem

pracy i spryskiwaczami
Sterowanie wycieraczek:
W stopniu I i II silnik wycieraczek sterowany jest bezpośrednio za pomocą
wyłącznika wycieraczek .

Sterowanie ze zmiennym interwałem:

Czas przerw w interwałach podczas pracy wycieraczek jest dowolnie
programowany przez włącznik wycieraczek.
Ustawienie podstawowe wynosi 7 sek. maksymalny czas przerwy wynosi 60
sek.

2.25.15.1 Spryskiwacze
Po uruchomieniu wycieraczek pracuje pompa. Po puszczeniu przycisku
mycia szyb wycieraczki wykonują jeszcze trzy pełne cykle.

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Przełącznik Bezpośrednio Włącznik ZBR, F1/5 Strona 67
interwału (High) wycieraczek
Włącznik Bezpośrednio Włącznik ZBR, Strona 67
krańcowy (Low) krańcowy F1/10
wycieraczek wycieraczek
Przycisk mycia Bezpośrednio Przycisk ZBR, F1/4 Strona 67
szyb (High) mycia szyb

ZBR_PL
 Service Training Center 2.59

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Przekaźnik bezpośrednio Centralna Przekaźnik Strona 67
wycieraczek (High) tablica wycieraczek
elektryczna na ZE/6

2.25.16 Centralne smarowanie

Smarowanie centralne obejmuje następujące funkcje:

Κ Wysterowanie silniki pompy smarowania centralnego

Κ Pomiar poziomu napełnienia układu smarem

Κ Pomiar sygnału skoku pompy centralnego smarowania

Κ Wczytywanie statusu wyłącznika smarowania pośredniego

Κ Edycja danych na przyrządy

Κ Akustyczna sygnalizacja zwrotna przy żądaniu smarowania

pośredniego

Praca normalna:
Warunki wysterowania pompy przy pracy normalnej:

Κ Zacisk 15 załączony, silnik pracuje i

Κ Prędkość pojazdu v ≥ 6 Km/h i

Κ Upłynął czas od ostatniego smarowania ;

Obliczanie czasu pauzy smarowania:: dodawanie czasu pracy
silnika (szacowanie sygnału pracy silnika) zachowywanie czasu
pracy silnika przy wyłączeniu zapłonu.

ZBR_PL
2.60 Service Training Center

Wskazania ilości smaru:

Jeśli na wejściu „ilość smaru“ jest przyłożony sygnał Low to na wyświetlacz
zostaje przesłany przez I-Can odpowiedni komunikat tekstowy błędu.
Wskazania na przyrządach:

Κ Wskazanie brak smaru: Symbol + Tekst

Κ Wysterowanie brzęczyka przy wyzwoleniu smarowania

pośredniego

Κ Edycja numeru błędu + występującego błędu

Sygnały wejściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Smarowanie bezpośrednio Przycisk ZBR, X/6 strona 73
pośrednie (Low) smarowania
pośredniego
Ilość smaru bezpośrednio Pompa ZBR, F2/8 strona 73
(Low) centralnego
smarowania
Skok pompy bezpośrednio Pompa ZBR, F2/11 strona 73
(Low) centralnego
smarowania

ZBR_PL
 Service Training Center 2.61

Sygnały wyjściowe:

Sygnał Przedstawienie Sygnał na Uwagi Szybki

sygnału przegląd
Wtyk / PIN
Silnik Bezpośrednio Pompa ZBR, X/16 strona 73
centralnego (High) centralnego
smarowania smarowania
Brzęczyk I-CAN Tablica
przyrządów

2.25.17 Układ płomieniowego podgrzewania powietrza przy

uruchamianiu silnika
ZBR steruje układem płomieniowego podgrzewania powietrza przy
uruchamianiu silnika.
Układ płomieniowego podgrzewania zostaje uruchomiony dopiero przy
temperaturze cieczy chłodzącej silnik poniżej 10° C.
Opis działania:
! Układ załącza się po włączeniu zapłonu (+ na zacisk 15) dopiero z 1
sekundowym opóźnieniem .
(Przeprowadzanie testu wewnętrznego)
Czas żarzenia wstepnego:
! Lampka kontrolna LED zostaje zasterowana po szynie I-CAN.
! Przekaźnik urządzenia rozruchu płomieniowego jest sterowany napięciem
taktującym przy napięciu zasilania > 24 V. Przy napięciu zasilania < 24 V
przekaźnik jest sterowany napięciem stałym.
• Na zaworze elektromagnetycznym nie ma napięcia sterującego.
• Przy napięciu zasilającym z zakresu 22-32 V czas żarzenia wstępnego
wynosi ok. 33-25 sek.

Czas gotowości uruchomienia

• Zacisk 15 załączony
• Przekaźnik urządzenia rozruchu płomieniowego taktuje z częstotliwością
f = 1 Hz przy napięciu zasilania > 21,5V.

ZBR_PL
2.62 Service Training Center
Przy napięciu < 21,5 V przekaźnik pozostaje cały czas zasterowany.
• Kontrolka urządzenia rozruchu płomieniowego LED ( dostaje sygnał ze
sterownika po I-CAN) miga z częstotliwością f = 1 Hz, 50%, na
wyświetlaczu pojawia się tekst “uruchomić silnik”
• Zawór elektromagnetyczny nie jest zasterowany napięciem
• Jeśli uruchomienie silnika nie nastąpi, wówczas czas gotowości
uruchomienia mija (po 15 sek) i w tym momencie rozpoczyna się pomiar
czasu przerwy żarzenia ( czas ten jest zależny od napięcia baterii) dla
powtórzenia uruchomienia silnika, zostaje wyświetlony tekst „nowe
podgrzewanie“.

Podczas trwania stanu gotowości uruchomienia zacisk 50 jest zasilony

napięciem
• Lampka kontrolna taktowana jest po szynie I-CAN tak , jak przekaźnik
pojawia się na wyświetlaczu tekst „uruchomić silnik“.
• Zawór elektromagnetyczny załącza się.
2.25.18 Funkcje awaryjne ZBR

Funkcja zastępcza przy uszkodzonym włączniku świateł postojowych:

Światła postojowe zostają przełączone na zacisk 15.
Światła mijania zostaną załączone dopiero wtedy, kiedy zostanie
uruchomiony włącznik świateł mijania.

Funkcja zastępcza przy uszkodzonym włączniku świateł mijania:

Światła mijania zostają automatycznie przełączone na zacisk 15.
Światła postojowe zostaną załączone dopiero wtedy, kiedy zostanie
uruchomiony świateł postojowych.

Funkcja zastępcza przy uszkodzonych: włączniku świateł postojowych i

włączniku świateł mijania:
Światła postojowe i światła mijania zostają automatycznie przełączone na
zacisk 15.

ZBR_PL
 Service Training Center 2.63
W przypadku braku łączności ZBR z szyną CAN ( zresetowanie) zanikną
również następujące funkcje:
! Światła postojowe
! Światła mijania
! Migacz lewy
! Migacz prawy
! Światła awaryjne i kontrolka świateł awaryjnych.

ZBR_PL
2.64 Service Training Center
Notatki:

ZBR_PL
 ZBR_PL
2.65

20.gif
H 59104 Signal Motor läuft
F2/17 X1754 Crimpverbinder Leitung 59104
H 50300 Signal Anlasser Klemme 50
ZE/5 Lenkradschloss Q 101/1 (50)
F243
Sicherung
Dauerplus 30000
H ZE intern
ZE/18 Batterie 1 G100
ZE Platz 7
F244
Sicherung
2.26 Schematy szybkiego sprawdzania ZBR

30-1 30010-1
H ZE intern
ZE/9 Zentralelektrik 90/2 von Hauptsicherung F355
ZE Platz 15
Zentraler Bordrechner 2
Service Training Center

F245
Sicherung
30-2 30010-1
H ZE intern
ZE/13 Zentralelektrik 90/2 von Hauptsicherung F355
ZE Platz 16
ZE intern ZE Platz 42
X1966
F246 K171 30010 90/1
A 302

Klemme 15 Relais
H 15001
ZE/17 Verbraucher Klemme 15 Q101
Zündschloß
ZE Platz 19
X100 31000
H Zündung EIN (Klemme 15) über ZE A1/14 15002
F2/12
A1/9
Zentralelektrik 90/2 von Hauptsicherung F355
X 1966
94 F399
15001 A2/15 A2/9 15021
15
X1551 ZE Platz 11
H 59105 Generator Klemme S (sensiert)
M/8 S
2.26.1 Zasilanie

59101 X1551 Generator Klemme W

M/14
DF
H 59000 X1551 Generator Klemme L G102
M/4
Generator
W
31200 Masse
L
M/16 Zentralelektrik PIN 96 von X100 Masseanschluss Motor
L
L 31200 B+
R1/15
2.66 Service Training Center

2.26.2 Przełączniki świateł, mechanizm wycieraczek-

instalacja mycia szyb, Tablica przyrządów

ZBR_PL
 Service Training Center 2.67

2.26.3 Ukł. płom. rozruchu, poziom płynu w ukł. chłodz.,

zbiornik płynu ukł. wspomag., diagnoza, tablica
instrumentów, ciecz w sprzęgle, zamykanie kabiny

ZBR_PL
2.68 Service Training Center

2.26.4 Sygnał świetlny, światła krótkie, długie,

przeciwmgielne końcowe, reflektory przeciwmgielne

ZBR_PL
 Service Training Center 2.69

2.1.5 Światła postojowe : strona lewa , prawa

ZBR_PL
2.70 Service Training Center

2.26.6 Światło stop, światło cofania, oświetlenie wewnętrzne

ZBR_PL
 Service Training Center 2.71

2.26.7 Instalacja migaczy

ZBR_PL
2.72 Service Training Center

2.26.8 Reflektory(Gasentladung), instalacja mycia

reflektorów, smarowanie centralne, pompa centralnego
smarowania

ZBR_PL
 Service Training Center 2.73

2.26.9 Światła oznakowania bocznego

ZBR_PL