Maj 2002

PODWOZIE Dane techniczne

4-seria

104 782
 Spis treści

Spis treści
Spis treści . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
4 Sprzęgło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Sprzęgło K402 4, K402 5, K432 13—K432 19, K442 3 . . . 5
Siłownik wysprzęgający . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5 Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Skrzynia biegów GR801 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Skrzynia biegów GR900 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Skrzynia biegów GRS890, GRS900 . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sekcja planetarna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Przystawka odbioru mocy EG600, 601, 603, 604 . . . . . . 21
Przystawka odbioru mocy EG610, 611, 612 . . . . . . . . . . 21
Przystawka odbioru mocy EG620, 621 . . . . . . . . . . . . . . 21
Przystawka odbioru mocy EK300, 310, 630, 640 . . . . . . 22
Skrzynka rozdzielcza GTD800/900 . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Automatyczna skrzynia biegów GA750/751/752
i GA851/852 z wariantami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
6 Wały napędowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Wał napędowy P300/Wał pośredni P310. . . . . . . . . . . . . 29
Wał napędowy P400/Wał pośredni
P410/przedni 4x4/6x6, P400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Wał napędowy P500, P540/Wał pośredni P510 . . . . . . . 31
Wał napędowy P600/Wał pośredni P610. . . . . . . . . . . . . 32
Momenty dokręcania, wszystkie wały napędowe . . . . . . 33
Smary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

1
Spis treści

7 Oś przednia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Oś przednia AM620/621, AM/AMA740, AM/AMA860,
AM900, AM920 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Oś przednia napędowa AMD900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
8 Oś tylna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Przekładnia główna R560, R660 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Przekładnia główna RB660 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Przekładnia główna RP730, RP731 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Przekładnia główna RBP730 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Przekładnia główna R780 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Przekładnia główna RP/RBP832 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
9 Piasty i koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Piasta koła ASA700, ARA900, ARA740/760/820. . . . . . . . 55
Piasta hamulca tarczowego, oś przednia . . . . . . . . . . . . . 56
Piasta koła tylnego AD/ADA1300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Piasta koła ASA1000, AS900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Piasta koła AD1100P ze zwolnicą RH730 . . . . . . . . . . . . . 59
Piasta koła AMD900 ze zwolnicą RH731. . . . . . . . . . . . . . 61
Piasta koła AD/ADA1500P ze zwolnicą RH832 . . . . . . . . . 62
Koła, momenty dokręcania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
10 Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Retarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Hamulce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

2
 Spis treści

12 Zawieszenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Zawieszenie na resorach piórowych . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Zawieszenie pneumatyczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
13 Układ kierowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem . . . . . . . . . . 99
Koła, ustawienia i wartości kontrolne . . . . . . . . . . . . . . . 107
Kierowana oś wleczona ARA900 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Kierowana oś wleczona za osią napędową (6x2/4) . . . . 113
Regulowana kolumna kierownicy. . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
16 Układ elektryczny . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Przewody . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Akumulatory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Alternatory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Rozrusznik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
18 Kabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Siedzenia, napinacze pasów bezpieczeństwa
i poduszki powietrzne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Ogrzewanie dodatkowe wodne, kabina i silnik . . . . . . . 133
Ogrzewanie dodatkowe powietrzne, kabina . . . . . . . . . 136

3
4
 4 Sprzęgło

4 Sprzęgło
Sprzęgło K402 4, K402 5, K432 13—
K432 19, K442 3
Odkształcenie tarczy sprzęgająceja max. 0,8 mm
a. Mierzone po stronie nieobciążonej.

Kontrola tarczy dociskowej

Tarcza dociskowa, wada powierzchniowa max. 0,6 mm
(wklęsłość)

Zmierz zgodnie z rysunkiem. Jeżeli B jest większe niż 0,6 mm

zachodzi zwiększone ryzyko szybszego zużycia tarczy.

5
4 Sprzęgło

Średnica okładzin
K402 4, K402 5 400 mm
K432 13 — K432 19 430 mm
K442 3 445 mm
Całkowita powierzchnia cierna
K402 4, K402 5 1753 cm²
K432 13 — K432 18 2000 cm²
K432 19 1843 cm²
K442 3 1500 cm²
Siła docisku
K402 4, K402 5 34200—37200 N
K432 13 — K432 18 34200—37200 N
K432 19 34200—38000 N
K442 3 36000—38500 N

6
 4 Sprzęgło

Moment dokręcania
Sprzęgło — koło zamachowe, śruby 47 Nm

Dokręcaj w kolejności numerycznej, jak pokazano na rysunku.

7
4 Sprzęgło

Kontrola zużycia tarczy sprzęgającej

Za pomocą sprawdzianu 99 315 wykonaj pomiar przez otwór
regulacyjny w obudowie koła zamachowego, tak jak pokazano
na rysunku.

Grubość nowej tarczy sprzęgła wynosi 10 mm a tolerancja

zużycia 7 mm.

04_0478

8
 4 Sprzęgło

Siłownik wysprzęgający

Moment dokręcania
Cylinder siłownika wysprzęgającego, śruby 22 Nm

04_0449

Uwaga! Nie rozkładaj cylindra siłownika wysprzęgającego na

części, tylko wymień kompletny.

9
10
 5 Skrzynia biegów

5 Skrzynia biegów
Skrzynia biegów GR801

Luz osiowy
Wałek główny 0,05—0,12 mm
Wałek pośredni (choinka) 0,08—0,15 mm

Objętość oleju
Skrzynia biegów + filtr ok. 8,9 litra
Wyposażenie dodatkowe, przystawka odbioru + 2,5 litra
mocy EG 603/604
Wyposażenie dodatkowe, przystawka odbioru + 0,5 litra
mocy EG 610/611/612

Pomiar kontrolny
Przewód olejowy, wałek wejściowy, pomiar 21,5 mm
kontrolny

11
5 Skrzynia biegów

Moment dokręcania
Skrzynia biegów

Wałek główny, nakrętka pierścieniowa 400 Nm + klej do

gwintów
Wałek biegu wstecznego, śruba 50 Nm + klej do
ustalająca gwintów
Pompa oleju, śruby 10,2 Nm
Obudowa sprzęgła, śruby mocujące 210 Nm
Tuleja nośna, śruby mocujące 26 Nm
Korki spustowe i poziomu 100 Nm
Siłownik zmiany biegów, śruby 26 Nm
Śruby mocujące do przekładni plane- 50 Nm
tarnej
Jarzmo, nakrętka pierścieniowa 600 Nm

12
 5 Skrzynia biegów

Obudowa drążka zmiany biegów

Dźwignia widełkowa (zewnętrzna) 80 Nm

Dźwignia widełkowa (wewnętrzna) 60 Nm
Prowadnica, śruby mocujące 24 Nm + klej do
gwintów
Sprężyna przesuwu bocznego, tuleja 47 Nm
Kulki blokujące, pokrywa 20 Nm
Bieg wsteczny, czujnik 25 Nm
Śruby mocujące do obudowy wybieraka 50 Nm
suwakowego
Wewnętrzna dźwignia widełkowa, śruby 40 Nm
(CAG, CS)
Siłownik przesuwu bocznego, śruby 10 Nm
(CAG, CS)
Sprężyna przesuwu bocznego, śruba 10 Nm
(CAG, CS)
Wskaźnik położenia, światła wsteczne i 25 Nm
położenie neutralne (CAG, CS)

Obudowa wybieraka suwakowego

Pokrywa, śruby mocujące

M10 50 Nm

13
5 Skrzynia biegów

Skrzynia biegów GR900

Luz osiowy
Wałek główny 0,12—0,20 mm
Wałek pośredni (choinka) 0,12—0,20 mm

Objętość oleju
Skrzynia biegów + filtr 15,7 litra
Skrzynia biegów z retarderem + filtr 16,8 litra
Wyposażenie dodatkowe, wodna chłodnica + 1,0 litr
oleju
Wyposażenie dodatkowe, przystawka
odbioru mocy
EG 600/601/620/621 + 1,7 litra
EG 610/611/612 + 0,5 litra
EK 300/310 + 1,1 litra
EK 630/640 + 2,0 litra

Pomiar kontrolny
Przewód olejowy, wałek wejściowy, pomiar 21,5 mm
kontrolny

14
 5 Skrzynia biegów

Moment dokręcania
Skrzynia biegów

Wałek główny, nakrętka pierścieniowa 400 Nm + klej do

gwintów
Wałek biegu wstecznego, śruba 50 Nm + klej do
ustalająca gwintów
Pompa oleju, śruby 10,2 Nm
Obudowa sprzęgła, śruby mocujące 210 Nm
Cylinder siłownika wysprzęgającego, 26 Nm
śruby mocujące
Siłownik zmiany biegów, śruby 26 Nm
Śruby mocujące do przekładni plane- 50 Nm
tarnej
Jarzmo, nakrętka pierścieniowa 600 Nm
Siłownik pneumatyczny, śruby usta- 26 Nm
lające

15
5 Skrzynia biegów

Obudowa drążka zmiany biegów

Dźwignia widełkowa (zewnętrzna) 80 Nm

Dźwignia widełkowa (wewnętrzna) 60 Nm
Prowadnica, śruby mocujące 25 Nm + klej do
gwintów
Sprężyna przesuwu bocznego, tuleja 47 Nm
Kulki blokujące, pokrywa 25 Nm
Bieg wsteczny, czujnik 25 Nm
Śruby mocujące do obudowy 47 Nm
wybieraka suwakowego

Obudowa wybieraka suwakowego

Pokrywa, śruby mocujące

M10 50 Nm

16
 5 Skrzynia biegów

Skrzynia biegów GRS890, GRS900

Luz osiowy
Wałek główny 0,12—0,20 mm
Wałek pośredni (choinka) 0,12—0,20 mm

Objętość oleju
Skrzynia biegów + filtr 15,7 litra
Skrzynia biegów z retarderem + filtr 16,8 litra
Wyposażenie dodatkowe, przystawka
odbioru mocy
EG 600/601/620/621 + 1,1 litra
EG 610/611/612 + 0,5 litra
EG 603/604 + 2,5 litra
EK 300/310 + 1,1 litra
EK 630/640 + 2,0 litra

17
5 Skrzynia biegów

Moment dokręcania
Skrzynia biegów

Wałek główny, nakrętka pierścieniowa 400 Nm + klej do

gwintów
Wałek biegu wstecznego, śruba 50 Nm + klej do
ustalająca gwintów
Zawór przelewowy 45 Nm
Przewód olejowy 26 Nm
Wałek, dysza olejowa 80 Nm
Pompa oleju, śruby 10,2 Nm
Obudowa sprzęgła, śruby mocujące 210 Nm
Tuleja nośna, śruby mocujące 26 Nm
Jarzmo, nakrętka pierścieniowa 600 Nm
Korki spustowe i poziomu 100 Nm

18
 5 Skrzynia biegów

Obudowa drążka zmiany biegów

Dźwignia widełkowa (zewnętrzna) 80 Nm

Dźwignia widełkowa (wewnętrzna) 60 Nm
Prowadnica, śruby mocujące 24 Nm + klej do
gwintów
Sprężyna przesuwu bocznego, tuleja 47 Nm
Włącznik 25 Nm
Śruby mocujące do obudowy 47 Nm
wybieraka suwakowego

Obudowa wybieraka suwakowego

Sprężyny, pokrywa 20 Nm
Tłok zdwajacza (półbiegów), śruba 26 Nm
Siłownik zdwajacza (półbiegów), śruby 26 Nm
Pokrywa, śruby mocujące
M10 50 Nm

19
5 Skrzynia biegów

Sekcja planetarna

Moment dokręcania
Wałki satelit, śruby ustalające 14,5 Nm
Wałek wybieraka biegów, śruba 63 Nm
Tłoczek blokujący 40 Nm
Wałek widełek 40 Nm
Czujnik prędkościomierza 40 Nm
Zabezpieczenie przed nadmierną 40 Nm
prędkością obrotową, czujnik prędkości
obrotowej
Tłok w siłowniku zmiany biegów, śruba 22 Nm
Siłownik zmiany biegów, śruby 22 Nm
mocujące
Zawór sterujący, śruby mocujące 8,6 Nm
Koło słoneczne, nakrętka pierścieniowa 400 Nm + klej do
gwintów
Śruby mocujące do obudowy skrzyni 50 Nm
biegów
Kołki prowadzące, śruby blokujące 22 Nm
Jarzmo, nakrętka pierścieniowa 600 Nm
Klej do gwintów nr. części 561 200
Wałek pośredniego koła zębatego, 39 Nm
śruba

20
 5 Skrzynia biegów

Przystawka odbioru mocy EG600, 601,

603, 604

Moment dokręcania
Pierścień zewnętrzny łożyska, tylny 39 Nm
Wałek wyjściowy 20 Nm

Przystawka odbioru mocy EG610, 611,

612

Moment dokręcania
Pokrywa przednia 39 Nm
Zabierak 100 Nm
Wałek przesuwny, pokrywa przednia 8 Nm

Przystawka odbioru mocy EG620, 621

Moment dokręcania
Pokrywa tylna 39 Nm
Końcówka wałka, śruba 20 Nm
Zabierak 70 Nm

21
5 Skrzynia biegów

Przystawka odbioru mocy EK300, 310,

630, 640

Przystawka odbioru mocy/skrzynia biegów

EK300/310, EK630/640 GRS 890, GR801,
GR900, GRS900/920

Przełożenie/kierunek obrotów
Przełożenie 1:1
Kierunek obrotów Kierunek przeciwny
do ruchu
wskazówek zegara,
patrząc od tyłu

Przyłącze pompy (EK300, 630)

Kołnierz ZF 4-otworowy
Wielowypust DIN 5462

Kołnierz napędzający (EK310, 640)

alt. 1 Obciążenie momentem większym niż SAE1410
250 Nm
alt. 2 Obciążenie momentem mniejszym niż SAE1140
250 Nm

22
 5 Skrzynia biegów

Moment dokręcania
Przednia końcówka wałka przystawki odbioru 20 Nm
mocy, śruba ustalająca
Pompa oleju 10,2 Nm
Wałek pośredni, śruba mocująca 270 +/- 40 Nm
Obudowa przystawki odbioru mocy do skrzyni 210 Nm
biegów, śruby
Obudowa sprzęgła do obudowy przystawki 39 Nm
odbioru mocy, śruby
Nakrętka kołnierzowa sprzęgła 100 Nm

23
5 Skrzynia biegów

Skrzynka rozdzielcza GTD800/900

Ustawienia
Wałek wejściowy

Luz łożyskowy 0,06—0,12 mm

Podkładki regulacyjne, grubość 1,25; 1,30; 1,40;
1,50; 1,60; 1,70;
1,80; 1,85 mm

Wałek pośredni

Luz łożyskowy 0,44—0,6 mm

Podkładki regulacyjne, grubość 0,6; 0,8; 1,0 mm

Wałek wyjściowy

Luz łożyskowy 0,02—0,08 mm

Podkładki regulacyjne, grubość 1,30; 1,40; 1,50;
1,60; 1,70; 1,80;
1,90 mm

Moment dokręcania

Obudowa skrzynki rozdzielczej, śruby 195 Nm

Kołnierz i zabierak, nakrętki 1080 Nm

24
 5 Skrzynia biegów

Automatyczna skrzynia biegów

GA750/751/752 i GA851/852 z
wariantami

Olej
Olej musi być zgodny z normą DEXRON III lub Allison C4.

Objętość oleju przy wymianie

Ga750/751 ok. 20 litrów
GA851/852 ok. 34 litry
Skrzynia biegów z retarderem + ok. 1 litr

Całkowita objętość oleju, włącznie z chłodnicą

oleju
GA750/751 ok. 27 litrów
GA851/852 ok. 50 litrów
Skrzynia biegów z retarderem + ok. 2 litry

25
5 Skrzynia biegów

Moment dokręcania
Skrzynia biegów do obudowy koła 47 +/- 7 Nm
zamachowego
Jarzmo do skrzyni biegów, GA750/751/752/R 32 +/- 5 Nm
Jarzmo do skrzyni biegów, GA851/852/R 55 +/- 6 Nm
Pokrywka łożyska do jarzma 105 Nm
Przewód olejowy w skrzyni biegów bez 60 +/- 9 Nm
retardera, złączki wkrętne
Przewód olejowy w skrzyni biegów z 70 +/- 11 Nm
retarderem, złączki wkrętne
Przewód olejowy, nakrętka 70 +/- 11 Nm
Sprzęgło podatne do zabieraka sprzęgła 26—35 Nm

26
 5 Skrzynia biegów

Zabierak sprzęgła podatnego do 30 Nm

przemiennika momentu obrotowego
Sprzęgło podatne + koło zamachowe do 180 +/- 27 Nm
wału korbowego D9
Sprzęgło podatne + koło zamachowe do 290 +/- 40 Nm
wału korbowego D12
Pierścień dystansowy do skrzyni biegów 59 +/- 9 Nm
Skrzynia biegów, wspornik (M16), 180 Nm
GA851/852/R
Wspornik skrzyni biegów do izolatora drgań 270 Nm
(M18 x 1,5), GA 851/852/R
Izolator drgań do rozpórki odległościowej 112 Nm
(M14), GA851/852/R
Rozpórka odległościowa do ramy podwozia 112 Nm
(M14), GA851/852/R
Izolator drgań do ramy podwozia 120 Nm
(M14 x 1,59), GA851/852/R

27
28
 6 Wały napędowe

6 Wały napędowe
Wał napędowy P300/Wał pośredni P310
Obudowa półosi napędowej, średnica zewnętrzna 89 mm
Złącze suwliwe, największy skok 90 mm
Liczba wypustów 26

Krzyżak przegubu
Wykorbienie, średnica 25,7 mm
Łożysko, średnica zewnętrzna 38,0 mm

29
6 Wały napędowe

Wał napędowy P400/Wał pośredni

P410/przedni 4x4/6x6, P400
Obudowa półosi napędowej, średnica zewnętrzna 100 mm
Złącze suwliwe, największy skok 100 mm
Liczba wypustów 26

Międzyosiowy wał napędowy P420

Obudowa półosi napędowej, średnica zewnętrzna 91 mm
Złącze suwliwe, największy skok 130 mm
Liczba wypustów 24

Krzyżak przegubu
Wykorbienie, średnica 33,15 mm
Łożysko, średnica zewnętrzna 48,0 mm

30
 6 Wały napędowe

Wał napędowy P500, P540/Wał pośredni

P510
Obudowa półosi napędowej, średnica zewnętrzna 108 mm
Złącze suwliwe, największy skok 100 mm
Liczba wypustów 30

Międzyosiowy wał napędowy P520

Obudowa półosi napędowej, średnica zewnętrzna 91 mm
Złącze suwliwe, największy skok 130 mm
Liczba wypustów 24

Krzyżak przegubu
Wykorbienie, średnica 40,9 mm
Łożysko, średnica zewnętrzna 57,0 mm

31
6 Wały napędowe

Wał napędowy P600/Wał pośredni P610

Obudowa półosi napędowej, średnica zewnętrzna 114,3 mm
Złącze suwliwe, największy skok 110 mm
Liczba wypustów 32

Krzyżak przegubu
Wykorbienie, średnica 46,02 mm
Łożysko, średnica zewnętrzna 65,0 mm

Wały napędowe trwale uszczelnione

- Nie wolno zdejmować koszyczków łożysk.
- Nie wolno myć przy użyciu myjki wysokociśnieniowej.

32
 6 Wały napędowe

Momenty dokręcania, wszystkie wały

napędowe
Pokrywki łożysk, wały napędowe, P300/310, 105 Nm
P400/410, P500/510
Pokrywka łożyska, wał napędowy P600 170 Nm
Obudowa wału napędowego P600 20 Nm
Łożysko podporowe jarzma, nakrętka 600 Nm
Wspornik łożyska podporowego, śruba 47 Nm
Płyta wspornikowa łożyska podporowego na ramie, 84 Nm
śruba

Smary
Klasa oleju, patrz grupa 0 lub instrukcja obsługi.

33
34
 7 Oś przednia

7 Oś przednia
Oś przednia AM620/621, AM/AMA740,
AMA780, AM820, AM/AMA860, AM900,
AM920

Informacje ogólne
Max. obciążenie osi, nośność
AM620/621 6700 kg
AM/AMA740 7500 kg
AMA780 7500 kg
AM820 8000 kg
AM/AMA860 8000 kg
AM900 9000 kg
AM920 9000 kg

Ustawienia
Opór ruchu końcówki półosi
podczas montażu 15—35 Nm
wartość kontrolna 5—50 Nm

35
7 Oś przednia

Moment dokręcania
Dolna osłona końcówki półosi 135 Nm
Wąs zwrotniczy 100 Nm + 90˚
Przegub kulowy, nakrętka koronowa 250 Nm + do
następnego rowka
Wspornik siłownika hamulca 150 Nm + 60˚
Osłona szczęki hamulcowej (klej do 20 Nm
gwintów)
Wałek rozpieraka 70 Nm
Nakrętka piasty 300 Nm + 45˚
Zaślepka 10 Nm
Tuleja zaciskowa na wzdłużnym
drążku kierowniczym
M12 8.8 80 Nm
M12 10.9 105 Nm
M14 10.9 185 Nm
Poprzeczny drążek kierowniczy, tuleja
zaciskowa
Poprzeczny drążek kierowniczy, 170 Nm
profilowany
Poprzeczny drążek kierowniczy, 105 Nm
prosty
Sworzeń zwrotnicy, siła docisku 150 kN

36
 7 Oś przednia

Oś przednia napędowa AMD900

Informacje ogólne
Max. obciążenie osi, nośność
AMD900 9000 kg

Przekładnia główna, objętość oleju 13,5 litra

Belka osi, szczeliwo nr. części 584 125
Czop łożyskowy zwrotnicy, klej do gwintów nr. części 561 200

Klasa oleju, patrz grupa 0 lub instrukcja obsługi.

37
7 Oś przednia

Ustawienia i wartości kontrolne

Końcówka półosi, opór ruchu (ramię poprzecznego 130 Nm
drążka kierowniczego)

Moment dokręcania
Przekładnia główna, nakrętki 300 Nm
Czop łożyskowy zwrotnicy 1400 Nm
Siłownik hamulca, wspornik 135 Nm
Czop łożyskowy zwrotnicy, dolna 135 Nm
pokrywa
Końcówka półosi, przeguby kulowe 250 Nm + do
następnego rowka

38
 8 Oś tylna

8 Oś tylna
Przekładnia główna R560, R660

Informacje ogólne
Obudowa tylnego mostu, objętość oleju 12,5 litra

R560 i R660 różnią się między sobą średnicą wałów napę-

dowych i wewnętrzną średnicą wielowypustów koła korono-
wego.

Ustawienia
Łożysko zębnika, opór toczenia przy obciążeniu 70—80 kN
Nowe łożyska 8—17 Nm
Łożyska używane 2—4 Nm
Luz międzyzębny, koło talerzowe — 0,30—0,41 mm
zębnik
Wysokość zębnika mierzona za (Aa+0,5) +/- 0,05 mm
pomocą szablonu 99 107
Luz między połówkami sprzęgiełka 0,1—0,6 mm
blokady mechanizmu różnicowego,
blokada mechanizmu różnicowego
włączona
a. A = Wartość zaznaczona na kole talerzowym.
Uwaga! Po regulacji sprawdź przypór zębów.

39
8 Oś tylna

Pomiar kontrolny
Łożysko zębnika Wstępnie obciążone
Łożysko obudowy mechanizmu Wstępnie obciążone
różnicowego

Moment dokręcania
Jarzmo, nakrętkaa 1000 Nm
Obudowa łożyska zębnika, śruby 135 Nm
Pokrywka łożyska, śruby 100 Nm + 90˚
Obudowa mechanizmu różnicowego, 90 Nm + 90˚
śruby
Mocowanie główki tylnego mostu do 300 Nm
obudowy, nakrętki
Obudowa tylnego mostu, śruby dwust- 80 Nm
ronne (wzmocnione klejem do gwintów)
Przegub koła talerzowego 240 Nm + 90˚
Kołnierz półosi, nakrętki 84 Nm
Pierścienie regulacyjne, śruby 8,5 Nm
ustalające
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 26 mm po ob-
wodzie nasadki klucza.

40
 8 Oś tylna

Przekładnia główna RB660

Informacje ogólne
Obudowa tylnego mostu, objętość oleju 14 litrów

Ustawienia
Łożysko zębnika, opór toczenia przy obciążeniu 70—80 kN
Nowe łożyska 7—12 Nm
Wysokość zębnika mierzona za (Aa+0,5) +/- 0,05 mm
pomocą szablonu 99 108
Luz międzyzębny 0,30—0,41 mm
Wał wejściowy, luz osiowy 0,01—0,06 mm
Luz między połówkami sprzęgiełka blokady mechanizmu
różnicowego, blokada mechanizmu różnicowego włączona
Blokada mechanizmu różnicowego 0,7—1,2 mm
wózka napędowego typu tandem
Blokada mechanizmu różnicowego 0,1—0,6 mm
osi
a. A = Wartość zaznaczona na kole talerzowym.
Uwaga! Po regulacji sprawdź przypór zębów.

41
8 Oś tylna

Pomiar kontrolny
Łożysko zębnika Wstępnie obciążone
Łożysko obudowy mechanizmu Wstępnie obciążone
różnicowego

Moment dokręcania
Zespół oczyszczający 180 Nm
Pompa oleju 9,5 Nm
Pompa oleju, pokrywa 8 Nm
Włącznik 20 Nm
Wał wejściowy, nakrętka do jarzmaa 1000 Nm
Wał wyjściowy, nakrętka do jarzma 400 Nm
Nakrętki koła talerzowego 240 Nm + 90˚
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 26 mm po ob-
wodzie nasadki klucza.

42
 8 Oś tylna

Śruba obudowy mechanizmu różnico- 90 Nm+ 90˚

wego, mechanizm różnicowy osi
Śruba obudowy mechanizmu różnico- 105 Nm
wego, mechanizm różnicowy wózka
napędowego typu tandem
Przednia pokrywa, śruby 105 Nm
Pokrywa uszczelniająca 105 Nm
Wspornik filtra oleju 40 Nm
Pokrywka łożyska, śruby 100 Nm + 90˚
Ustawienia, śruba ustalająca 8,5 Nm
Obudowa tylnego mostu, śruby dwust- 80 Nm
ronne (wzmocnione klejem do gwintów)
Mocowanie główki tylnego mostu do 300 Nm
obudowy, nakrętki
Zębnik, nakrętka 1000 Nm

43
8 Oś tylna

Przekładnia główna RP730 (tylna),

RP731 (przednia)

Informacje ogólne
Obudowa tylnego mostu, objętość oleju 10 litrów

Objętość oleju w obudowie mostu osi przedniej, patrz rozdział 7.

Ustawienia
Wysokość zębnika mierzona za (Aa+0,5) +/- 0,05 mm
pomocą szablonu 99 106
Łożysko zębnika, opór toczenia przy obciążeniu 110—120 kN
Nowe łożyska 10—15 Nm
Łożyska używane 3—4 Nm
Luz międzyzębny 0,20—0,28 mm
Luz między połówkami sprzęgiełka 0,1—0,6 mm
blokady mechanizmu różnicowego,
blokada mechanizmu różnicowego
włączona
a. A = Wartość zaznaczona na kole talerzowym.
Uwaga! Po regulacji sprawdź przypór zębów.

44
 8 Oś tylna

Pomiar kontrolny
Łożysko zębnika Wstępnie obciążone
Łożysko obudowy mechanizmu Wstępnie obciążone
różnicowego

Moment dokręcania
Śruby koła talerzowego 60 Nm + 90˚
Pokrywka łożyska, śruby 120 Nm + 60˚
Jarzmo, nakrętkaa 1000 Nm
Obudowa mechanizmu różnicowego, śruby 84 Nm
Ustawienia, śruby ustalające 8,5 Nm
Siłownik blokady mechanizmu różnicowego, 21 Nm
śruba
Pokrywa piasty, śruby 39 Nm
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 26 mm po ob-
wodzie nasadki klucza.

45
8 Oś tylna

Przekładnia główna RBP730

Informacje ogólne
Obudowa tylnego mostu, objętość oleju 14 litrów

Ustawienia
Luz osiowy, wał wejściowy 0,01—0,06 mm
Łożysko zębnika, opór toczenia przy obciążeniu 110—120 kN
Nowe łożyska 10—15 Nm
Luz międzyzębny 0,20—0,28 mm
Luz między połówkami sprzęgiełka blo-
kady mechanizmu różnicowego, blo-
kada mechanizmu różnicowego
włączona
Blokada mechanizmu różnicowego 0,7—1,2 mm
wózka napędowego typu tandem
Blokada mechanizmu różnicowego 0,1—0,6 mm
osi
Wysokość zębnika mierzona za (Aa+0,5) +/- 0,05 mm
pomocą szablonu 99 106
a. A = Wartość zaznaczona na kole talerzowym.
Uwaga! Po regulacji sprawdź przypór zębów.

46
 8 Oś tylna

Pomiar kontrolny
Łożysko zębnika Wstępnie obciążone
Łożysko obudowy mechanizmu Wstępnie obciążone
różnicowego

Moment dokręcania
Śruby koła talerzowego 60 Nm + 90˚
Śruba obudowy mechanizmu różnicowego, 84 Nm
mechanizm różnicowy osi
Śruba obudowy mechanizmu różnicowego, 105 Nm
mechanizm różnicowy wózka napędowego
typu tandem
Pokrywka łożyska, śruby 120 Nm + 60˚
Siłownik blokady mechanizmu różnicowego, 21 Nm
śruba

47
8 Oś tylna

Moment dokręcania cd.

Wał wejściowy, nakrętka do jarzmaa 1000 Nm
Wał wyjściowy, nakrętka do jarzma 400 Nm
Przednia pokrywa, śruby 100 Nm
Pompa oleju 9,5 Nm
Pompa oleju, pokrywa 8 Nm
Mocowanie główki tylnego mostu do obu- 300 Nm
dowy, nakrętki
Przednia pokrywa obudowy przekładni 100 Nm
Zębnik, nakrętka 1000 Nm
Ustawienia, śruby ustalające 8,5 Nm
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 26 mm po ob-
wodzie nasadki klucza.

48
 8 Oś tylna

Przekładnia główna R780

Informacje ogólne
Obudowa tylnego mostu, objętość oleju 12,5 litra

Ustawienia
Łożysko zębnika, opór toczenia przy obciążeniu 110—120 kN
Nowe łożyska 12—20 Nm
Łożyska używane 3—5 Nm
a
Wysokość zębnika mierzona za (A +0,5) +/- 0,05 mm
pomocą szablonu 99 105
Luz międzyzębny, koło talerzowe — 0,36—0,46 mm
zębnik
Luz między połówkami sprzęgiełka 0,1—0,6 mm
blokady mechanizmu różnicowego,
blokada mechanizmu różnicowego
włączona
a. A = Wartość zaznaczona na kole talerzowym.
Uwaga! Po regulacji sprawdź przypór zębów.

Pomiar kontrolny
Łożysko zębnika Wstępnie obciążone
Łożysko obudowy mechanizmu Wstępnie obciążone
różnicowego

49
8 Oś tylna

Moment dokręcania
Jarzmo, nakrętkaa 1000 Nm
Obudowa łożyska zębnika, śruby 210 Nm
Pokrywka łożyska, śruby 100 Nm + 90˚
Obudowa mechanizmu różnicowego, śruby 90 Nm + 90˚
Mocowanie główki tylnego mostu do obudowy, 300 Nm
nakrętki
Obudowa tylnego mostu, śruby dwustronne 80 Nm
(wzmocnione klejem do gwintów)
Przegub koła talerzowego 240 Nm + 90˚
Ustawienia, śruby ustalające 8,5 Nm
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 26 mm po ob-
wodzie nasadki klucza.

50
 8 Oś tylna

Przekładnia główna RP/RBP832

Informacje ogólne
Obudowa tylnego mostu, objętość oleju 14 litrów
Piasta osi tylnej, objętość oleju 2 litry/piastę
Przednia pokrywa, objętość oleju 1 litr

Klasa oleju, patrz grupa 0 lub instrukcja obsługi.

Korek poziomu z elektromagnesem na powierzchni uszczel-

niającej obudowy tylnego mostu.

51
8 Oś tylna

Ustawienia
Łożysko zębnika, opór toczenia przy obciążeniu 70—80 kN
Zużyte łożyska 2—4 Nm
Nowe łożyska 5—10 Nm
Luz międzyzębny RP832
Przełożenie 5,88 0,25—0,36 mm
Pozostałe przełożenia 0,30—0,41 mm
Luz międzyzębny RBP832 0,27—0,37 mm
Luz między połówkami sprzęgiełka blokady mechanizmu
różnicowego
Blokada mechanizmu różnicowego wózka napędowego typu
tandem, patrz podręcznik warsztatowy, grupa 08
Blokada mechanizmu różnicowego 0,1—0,6 mm
osi, blokada mechanizmu różnico-
wego włączona
Wysokość zębnika (nowego typu) mier- (Aa+0,5) +/- 0,05 mm
zona za pomocą szablonu 99 072
Wysokość zębnika (starszego typu) 19,47—19,53 mm
mierzona za pomocą szablonu 98 072
a. A = Wartość zaznaczona na kole talerzowym.
Uwaga! Po regulacji sprawdź przypór zębów.

52
 8 Oś tylna

Pomiar kontrolny
Łożysko zębnika Wstępnie obciążone
Łożysko obudowy mechanizmu Wstępnie obciążone
różnicowego

Momenty dokręcania RP832

Śruby koła talerzowegoa 1000 Nm
Śruby obudowy mechanizmu różnicowego 120 Nm
Pokrywka łożyska, śruby 150 Nm + 90˚
Jarzmo, nakrętkab 1000 Nm
Mocowanie główki tylnego mostu do obu- 260 Nm
dowy, nakrętki
Obudowa tylnego mostu, śruby dwustronne 80 Nm
(wzmocnione klejem do gwintów)
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 40˚.
b. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 26 mm po ob-
wodzie nasadki klucza.

53
8 Oś tylna

Momenty dokręcania RBP832

Śruby koła talerzowegoa 1000 Nm
Śruby obudowy mechanizmu różnicowego 120 Nm
Pokrywka łożyska, śruby 150 Nm + 90˚
Wał wejściowy, nakrętka do jarzma 600 Nm
Wał wyjściowy, nakrętka do jarzma 400 Nm
Kosz satelitów, nakrętka 400 Nm
Zębnik, nakrętka (wzmocniona klejem do 600 Nm
gwintów)
Przednia pokrywa, śruby (M12) 84 Nm
Mocowanie główki tylnego mostu do obu- 260 Nm
dowy, nakrętki
Obudowa tylnego mostu, śruby dwustronne 80 Nm
(wzmocnione klejem do gwintów)
a. Dokręć momentem 300 Nm, a następnie dodatkowo 40˚.

54
 9 Piasty i koła

9 Piasty i koła
Piasta koła ASA700, ARA900,
ARA740/760/820

Informacje ogólne
Śruby kół, gwint 7/8"—11 BSF

Pomiar kontrolny
Luz łożysk kół, dopuszczalny max. 0,2 mm

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 300 Nm + 90˚
Zaślepka 10 Nm

55
9 Piasty i koła

Piasta hamulca tarczowego,

oś przednia

Informacje ogólne
Śruby kół, gwint 7/8"—11 BSF

Pomiar kontrolny
Luz łożysk kół, dopuszczalny max. 0,2 mm

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 300 Nm + 45˚
Zaślepka 10 Nm
Wspornik hamulca tarczowego 200 Nm + 45˚
Siłownik hamulca 180 Nm

56
 9 Piasty i koła

Piasta koła tylnego AD/ADA1300

Informacje ogólne
Śruby kotwowe i czujnik ABS, smar nr. części 329 481

Pomiar kontrolny
Luz łożysk kół, dopuszczalny max. 0,2 mm

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 800 Nm
Kołnierz półosi, nakrętka 84 Nm

57
9 Piasty i koła

Piasta koła ASA1000, AS900

Informacje ogólne
Śruby kotwowe i czujnik ABS, smar nr. części 329 481

Pomiar kontrolny
Luz łożysk kół, dopuszczalny max. 0,2 mm

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 800 Nm

58
 9 Piasty i koła

Piasta koła AD1100P ze zwolnicą

RH730

Informacje ogólne
Przełożenie 3.38
Zwolnica, objętość oleju ok. 2 litrów
Śruby kotwowe, smar nr. części 329 481

Klasa oleju, patrz grupa 0 lub instrukcja obsługi.

Ustawienia
Stare łożyska 0 do -0,10 mm
Nowe łożyska -0,05 do -0,15 mm
Łożysko koła, wstępne obciążenie max. 0,1 mm

Pomiar kontrolny
Luz łożyskowy max. 0,05 mm

59
9 Piasty i koła

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 1100 Nma
Sekcja planetarna, przeciwnakrętka 87 Nm
Pokrywa sekcji planetarnej, śruby 39 Nm
Piasta, korki oleju 10 Nm
a. 300 Nm + 40 mm po obwodzie nasadki klucza

60
 9 Piasty i koła

Piasta koła AMD900 ze zwolnicą RH731

Informacje ogólne
Przełożenie 3.38
Zwolnica, objętość oleju ok. 8,0 litrów
Śruby kotwowe, smar nr. części 329 481

Klasa oleju, patrz grupa 0 lub instrukcja obsługi.

Ustawienia
Stare łożyska 0 do -0,10 mm
Nowe łożyska -0,05 do -0,15 mm
Łożysko koła, wstępne obciążenie max. 0,1 mm

Pomiar kontrolny
Luz łożyskowy max. 0,05 mm

61
9 Piasty i koła

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 400 Nm i dalej do
900 Nm
Sekcja planetarna, przeciwnakrętka 87 Nm
Pokrywa sekcji planetarnej, śruby 39 Nm

Piasta koła AD/ADA1500P ze zwolnicą

RH832

Informacje ogólne
Zwolnica, przełożenie 2.86
Każda zwolnica, objętość oleju ok. 2 litrów
Śruby kotwowe, smar nr. części 329 481
Klej do gwintów część nr. 561 200 lub
814 282

Klasa oleju, patrz grupa 0 lub instrukcja obsługi.

62
 9 Piasty i koła

Ustawienia
Stare łożyska 0 do -0,10 mm
Nowe łożyska -0,05 do -0,15 mm
Łożysko koła, wstępne obciążenie max. 0,1 mm

Pomiar kontrolny
Luz łożyskowy max. 0,05 mm

Moment dokręcania
Nakrętka piasty 1100 Nm
Pokrywa sekcji planetarnej, śruby 225 Nm
Piasta, korek oleju 60 Nm
Podkładka blokująca kosza satelitów, 24 Nm + klej do
śruba gwintów
Zgarniacz oleju, śruby 14 Nm + klej do
gwintów

63
9 Piasty i koła

Koła, momenty dokręcania

Tabela odnosi się do rysunków na następnej stronie.

Koło Etap A B C
Koło z felgą tarc- Etap 1 60 Nm
zową Etap 2 600 Nm
Koło z felgą dzie- Etap 1 60 Nm 10 Nm
loną, nowa wersja
Etap 2 600 Nm 70 Nm
Trilex
Etap 3 350 Nm
Koło z felgą dzie- Etap 1 10 Nm 270 Nm
loną, stara wersja
Etap 2 70 Nm
Trilex
Etap 3 350 Nm
Koło z felgą dzie- Etap 1 10 Nm 270 Nm
loną, stara wersja
Etap 2 70 Nm
28" Simplex
Etap 3 315 Nm

64
 9 Piasty i koła

Koło z felgą tarczową

A = nakrętka koła

Koło z felgą dzieloną

Stara wersja Trilex Stara wersja 28" Simplex

A = nakrętka koła C = nakrętka bębna hamulco-

B = nakrętka obręczy koła wego

65
9 Piasty i koła

66
 10 Hamulce

10 Hamulce
Retarder
Objętość oleju ok. 7,5 litra
Objętość oleju przy wymianie ok. 5 litrówa
a. Po każdej wymianie oleju: Wykonaj jazdę próbną i wyreguluj poziom
oleju zgodnie z instrukcją przeglądu technicznego.

Moment dokręcania

Przewód olejowy przy chłodnicy oleju, 70 Nm

przeciwnakrętka
Przewód olejowy przy retarderze, 20 Nm
śruba
Przewód olejowy przy akumulatorze 39 Nm
oleju, nakrętka
Pokrywa akumulatora oleju, nakrętki 22 Nm

67
10 Hamulce

Twornik — ściana główna retardera, 39 Nm

śruby
Wałek retardera, przeciwnakrętka 100 Nm
Nakrętki kołnierzowe 22 Nm
Pokrywa obudowy zaworu, śruby 22 Nm
Pokrywa filtra oleju, śruby 22 Nm
Korek spustowy 40 Nm
Skrzynia biegów, śruby kołnierzowe 42 Nm, dokręcaj
naprzemiennie
Pokrywa miski olejowej, śruby 22 Nm
Korki poziomu 22 Nm

68
 10 Hamulce

Hamulce

Informacje ogólne
Zespoły pneumatyczne, smar nr. części 319 308

Sprężarka
Knorr
Sprężarka Knorr LP49 stosowana w silnikach D9, DC11, D12,
D14.

Sprężarka Knorr LP48 stosowana w silniku DSC11.

Moment dokręcania

Płyta tylna, śruby 22 Nm

Korbowód, śruby 11,5—14,5 Nm
Płyta spodnia, śruby 5 Nm
Płyta zaworowa, śruby 12 Nm
Głowica cylindra — blok cylindrów, śruby 30 Nm
Rura kołnierzowa, śruby 7 Nm
Koło zębate sprężarki, śruby 105 Nm

69
10 Hamulce

Zakresy ciśnienia
Układ 9,3 bara

Ciśnienie otwarcia 9,1—9,5 bara

Zakres roboczy 0,6—1,2 bara

Układ 12,2 bara

Ciśnienie otwarcia 12,0—12,4 bar

Zakres roboczy 1,1—1,6 bar

Osuszacz powietrza
Termostat, temperatura załączenia ok. +7 ˚C
Opór grzałki podczas włączenia 5,0—7,5 oma

Moment dokręcania
Haldex

Zbiornik, śruba 40 Nm
Zawór kontrolny, zaślepka 30 Nm
Obudowa zaworu 8 Nm

Wabco

Zbiornik Do przylgnięcia + 1/3 obrotu

70
 10 Hamulce

Zawór bezpieczeństwa
Pojazdy z ciśnieniem otwarcia 9,3 i 12,2 bara

Sprężarka, zawór bezpieczeństwa 19,0 barów

Osuszacz powietrza, zawór bezpieczeństwa 14,3 bara

Czteroobwodowy zawór bezpieczeństwa

Ciśnienie zamknięcia > 4,0 bary
Ciśnienie w przednim i tylnym obwodzie w > 5,0 barów
momencie otwarcia obwodu hamulca postojo-
wego. Dotyczy ładowania układu.
Z podwyższonym ciśnieniem otwarcia > 6,0 barów
Funkcja bocznikowa (by-pass) < 5,0 barów

71
10 Hamulce

Wskaźnik niskiego ciśnienia

Funkcja ostrzegawcza; obwód przedni, tylny i 4,5—5,5 bara
hamulca postojowego
Hamulec postojowy, funkcja informacyjna 5,5—6,5 bara

Zawór obciążeniowy tylny

Ustawienie: Patrz opis czynności roboczych dla zaworu
obciążeniowego w podręczniku warsztatowym. Właściwy dla
danego pojazdu nomogram znajduje się po wewnętrznej stronie
pokrywy schowka nad miejscem pasażera.

Siłowniki hamulców
Ustawienie podstawowe 69—71 mm
Ustawienie podstawowe dla HK i pojazdów z 214—216 mm
napędem na wszystkie koła
Ciągnik o dużej wydajności 6x4 z hamulcem 259—261mm
sprężynowym na 2. tylnej osi

Skok

Skoki siłowników 16", 20", 24" 25—44 mm

Skok siłownika 30" 30—51 mm

72
 10 Hamulce

Moment dokręcania
Wabco

Śruba mocująca 120—160 Nm

Zacisk 8—12 Nm
Śruba zwalniająca (hamulec postojowy) 26—34 Nm

Bendix

Śruba mocująca 120—160 Nm

Zacisk 19—22 Nm

Zawór blokujący
Ciśnienie otwarcia 4,0 bara
Ciśnienie zamknięcia 3,4 bara

Zawór ręcznej regulacji, hamulec postojowy

Ciśnienie hamulca postojowego, położenie jazdy min. 6,5 bara

73
10 Hamulce

Przewody sprężonego powietrza

Rurka plastikowa

Średnica przewodu Min. wewnętrzny promień

zgięcia
6x1 mm 30 mm
8x1 mm 40 mm
12x1,5 mm 60 mm
16x2 mm 95 mm

Moment dokręcania końcówek do napełniania

Średnica przewodu Moment nakrętki

Stal Mosiądz
6 mm 10 Nm -
8 mm 20 Nm -
12 mm - 20 Nm
16 mm - 40 Nm

74
 10 Hamulce

Złącza rurek stalowych

Moment dokręcania

Średnica przewodu Moment nakrętki, nakrętki

nasmarowane
6 mm 20 Nm
8 mm 30 Nm
10 mm 40 Nm
12 mm 50 Nm
16 mm 60 Nm

Złącza przewodów gumowych

1. Dokręć nakrętkę ręcznie najmocniej, jak jest to możliwe.
2. Dokręć nakrętkę dodatkowo o 1 1/2 obrotu. (1 1/4 dla rurek
16 i 22 mm).

75
10 Hamulce

Ciśnienie załączenia hamulców, hamulce

bębnowe
Ciśnienie początku hamowania z tłumikiem 0,4—0,6 bara
drgań
Ciśnienie początku hamowania bez tłumika 0,2—0,4 bara
drgań
Różnica na tej samej osi max. 0,2 bara

Ciśnienie załączenia hamulców, hamulce

tarczowe
Ciśnienie załączenia hamulców 0,3—0,5 bara
Maksymalna różnica pomiędzy prawą i lewą max. 0,2 bara
stroną na tej samej osi

Moment dokręcania

Śruby konsoli łożyskowej 210 Nm

76
 10 Hamulce

Bębny hamulcowe
Nominalna średnica 412,75 mm
Średnica dla okładzin nadwymiarowych 417 mm
Średnica po obróbce max. 419 mm
Limit kasacji 421 mm
Gładkość powierzchni po obróbce Ra 2,5
Bicie poprzeczne bębna w pojeździe max. 0,20 mm
Owalizacja bębna w pojeździe max. 0,12 mm
Bęben hamulcowy, śruby ustalające 2 szt 10—20 Nm
M8 x 1,25

Moment dokręcania

Koło z felgą dzieloną — bęben hamulcowy, piasta 270 Nm

77
10 Hamulce

Okładzina szczęki hamulcowej hamulca

bębnowego
Typ Bezazbestowe
Oznakowanie MM Scania MM
Wcześniejsze Jasnoniebieskie
Grubość, standardowa 19 mm
Grubość, nadwymiarowa min. 21 mm
Grubość (limit zużycia)
Okładzina standardowa (średnica bębna 8 mm
do 417 mm)
Okładzina nadwymiarowa 10 mm

78
 10 Hamulce

Hamulce tarczowe
Informacje ogólne

Dopuszczalna grubość tarczy min. 37 mm

Dopuszczalna różnica (grubości tarczy) na max. 0,08 mm
tarczę
Dopuszczalne bicie max. 0,20 mm
Dopuszczalna grubość okładziny ciernej min. 2 mm
klocka hamulcowego
Dopuszczalna grubość okładziny ciernej min. 4 mm
klocka hamulcowego przy grubości tarczy
40 mm
Dopuszczalna długość pęknięcia max. 40 mm
Dopuszczalna szerokość pęknięcia max. 1,5 mm

79
10 Hamulce

Moment dokręcania
Knorr

Mocowanie jarzma klocka hamulcowego,

śruby
Przód 200 Nm + 45˚
Tył 200 Nm + 30˚
Sworznie prowadzące, śruby 290 Nm
Siłownik hamulca 160—200 Nm
Mocowanie tarczy hamulca na piaście, śruby 290 Nm
Mocowanie piasty w pojeździe 800 Nm
Kołnierz półosi, nakrętki 84 Nm
Zacisk 10—14 Nm
Śruba zwalniająca max. 35 Nm

80
 12 Zawieszenie

12 Zawieszenie
Zawieszenie na resorach piórowych

Śruby U, moment dokręcania

Resor przedni, M22

124Nm 1 5 465Nm

124Nm 2 6 620Nm

310Nm 3 7 465Nm

310Nm 4 8 620Nm
121 021

81
12 Zawieszenie

Resor tylny, M22, M24

M22 124Nm M22 465Nm

1 5
M24 152Nm
M24 570Nm

M22 124Nm M22 620Nm

2 6
M24 152Nm M24 760Nm

M22 310Nm
3 7 M22 465Nm
M24 380Nm
M24 570Nm

M22 310Nm M22 620Nm

4 8
121 022

M24 380Nm M24 760Nm

82
 12 Zawieszenie

Wózek napędowy typu tandem BT200 (6x4, 8x4), M24

A B

C 121 023

1 Dokręć A do 150 Nm
2 Dokręć B do 150 Nm
3 Dokręć C do 500 Nm
4 Dokręć A do 400 Nm
5 Dokręć B do 400 Nm
6 Dokręć B do 570 Nm
7 Dokręć B do 760 Nm
8 Dokręć A do 570 Nm
9 Dokręć B do 760 Nm
10 Dokręć A o 180˚
11 Dokręć B o 180˚

83
12 Zawieszenie

Wózek napędowy typu tandem BT201 (6x4, 8x4), M24

121 058
A B

1 Dokręć A do 150 Nm
2 Dokręć B do 150 Nm
3 Dokręć B do 400 Nm
4 Dokręć A do 400 Nm
5 Dokręć A do 570 Nm
6 Dokręć A do 760 Nm
7 Dokręć B do 570 Nm
8 Dokręć B do 760 Nm
9 Dokręć A o 180˚
10 Dokręć B o 180˚

84
 12 Zawieszenie

Wózek napędowy typu tandem BT300 (6x4, 8x4, 6x6) M30

121 058
A B

1 Dokręć A do 200 Nm
2 Dokręć B do 200 Nm
3 Dokręć B do 500 Nm
4 Dokręć A do 500 Nm
5 Dokręć A do 1000 Nm
6 Dokręć B do 1000 Nm
7 Dokręć A o 120˚
8 Dokręć B o 120˚

85
12 Zawieszenie

Śruby zaciskowe sworzni resorów, moment

dokręcania
Przód M12 84 Nm
Tył M14 135 Nm

Drążek stabilizatora, wartość

Tylną przeciwnakrętkę drążka stabilizatora należy dokręcać
zgodnie z wartością podaną na rysunkach technicznych dla
poszczególnych typów pojazdów.

Tylna przeciwnakrętka (4x2, 6x2, 73 (+0 -2) mm

8x2, M20)
Tylna przeciwnakrętka (4x4), M20 100 (+0 -2) mm

86
 12 Zawieszenie

Wózek napędowy typu tandem, moment

dokręcania
Podkładka łożyska resoru, śruby 84 Nm
Pokrywka łożyska resoru, śruby 47 Nm
Mocowanie resoru, nakrętki 760 Nm
Drążek reakcyjny, śruby i nakrętki
M16 klasa 8.8 (stare) 210 Nm
M16 klasa 10.9 (nowe)a 270 Nm + 90˚
M18 klasa 10.9 (nowe)a 360 Nm + 90˚

a. Wymień śruby, nakrętki i podkładki.

87
12 Zawieszenie

Zawieszenie pneumatyczne

Moment dokręcania
Przedni drążek reakcyjnya 210 Nm
Wspornik resoru, strzemię resoru 800 Nm + do
następnego rowka
Belka łącznikowa — wspornik resoru, 135 Nm
śruba
ELC 2, czujnik poziomu, śruby 10 Nm
ELC 2, ramię, śruby 3 Nm
ELC 2, czujnik ciśnieniowy 35 Nm
a. Najpierw dokręć do 100 Nm, a następnie do 210 Nm.

Miechy powietrzne, oś napędowa/oś wleczona,

moment dokręcania
ELC 1, wspornik miecha — stożek 40 Nm
miecha
ELC 2, złącze resoru pneumatycz- 160 Nm
nego — stożek miecha
Wspornik miecha — miech 40 Nm
Wspornik miecha — rama 135 Nm

88
 12 Zawieszenie

Miechy powietrzne, podnośnik osi wleczonej,

moment dokręcania
Klamra górna i dolna, śruby mocujące 59 Nm

Zawieszenie pneumatyczne, tył, moment

dokręcania
Śruba nastawna, M20 150 Nm
Śruba nastawna, M24 200 Nm

Wspornik resoru, rama, moment dokręcania

Śruba pasowana, M14 8.8 135 Nm
Śruba pasowana, zawieszenie pneu- 100 Nm + 120˚
matyczne M14 8.8

89
12 Zawieszenie

Śruby U, moment dokręcania

Patrz rysunek

Dokręć złącza śrub U resorów zgodnie z rysunkiem

90
 12 Zawieszenie

Wysokości miechów
Wysokości podwozia

Na kalibrację wysokości mają wpływ trzy różne wysokości pod-

wozia:
N oznacza "Normalne" np. 4x2N
L oznacza "Niskie" np. 4x2L
E oznacza "Bardzo niskie" np. 4x2E

91
12 Zawieszenie

Oś przednia
Wysokość miechów przednich mierzy się pomiędzy dolną
powierzchnią ramy a dolną krawędzią stożka miecha.

A
101 192

Wysokość miechów, przód

Skok zawieszenia osi przedniej decyduje o tym, jaką wysokość

miechów należy dobrać podczas kalibracji z przodu:
AMA 860, skok 170 mm
AMA 740, skok 112 mm
AMA 920, skok 82 mm

92
 12 Zawieszenie

Oś tylna
Wysokość miechów tylnych mierzy się pomiędzy górą obudowy
tylnego mostu a spodnią stroną ramy, przy opuszczonej osi
wleczonej.

Wysokość miechów, tył

Jednym z czynników mającym wpływ na kalibrację jest gene-

racja zawieszenia osi tylnej:
Generacja 1 wyposażona w amortyzatory monto-
wane po wewnętrznej stronie ramy
Generacja 2 wyposażona w amortyzatory monto-
wane po zewnętrznej stronie ramy

93
12 Zawieszenie

Mechanicznie regulowane zawieszenie pneumatyczne -

zawieszenie typu A

Podwozie Oś tylna Poziom jazdy Poziom max

+/- 15 mm +/- 15 mm
4x2N ADA 142 269
1100/1300a
4x2N ADA 128 288
1100/1300b
4x2N ADA1500Pb 122 282
/1501Pb

4x2L ADA 101 288

1100/1300c
4x2L ADA 70 220
1100/1300d

a = Zawieszenie osi tylnej, generacja 1

b = Zawieszenie osi tylnej, generacja 2

c = Zawieszenie osi tylnej, generacja 2, wyprodukowane przed Lutym

2000.

d = Zawieszenie osi tylnej, generacja 2, wyprodukowane po Lutym 2000.

94
 12 Zawieszenie

ELC generacja 1 - Przód

Podwozie Oś przednia Poziom jazdy Poziom max

+/- 15 mm +/- 15 mm
4x2N AMA 740 265 452
6x2N AMA 860 317 537

ELC generacja 1 - Tył

Podwozie Oś tylna Poziom jazdy Poziom max

+/- 15 mm +/- 15 mm
4x2N ADA 1300 142 262
6x2N ADA 1300 142 262

95
12 Zawieszenie

ELC generacja 2 - Przód

Podwo- Wysokość Oś przednia Poziom Poziom max

zie miechów jazdy +/- 15 mm
+/- 15 mm
4x2N Normalne AMA 860 317 537
6x2N
6x4N
6x2/4N
8x2/4N
6x2*4N
8x4*4N
4x2N Niskie AMA 740 265 452
6x2N
6x4N
6x2/4N
6x2*4N

96
 12 Zawieszenie

8x2N Normalne AMA 860 317 477

8x4N
8x2*6N
8x2N Niskie AMA 740 265 425
8x4N
8x2*6N
4x2L Niskie AMA 860a 285 452
6x2L
6x2*4L
4x2L Niskie AMA 860b 265 452
6x2L
6x2*4L
6x2/4L Bardzo niskie AMA 860 218 328
4x2E Bardzo niskie AMA 860 218 328

a = Wyprodukowane przed Lutym 2000.

b = Wyprodukowane po Lutym 2000.

97
12 Zawieszenie

ELC generacja 2 - Tył

Podwozie Oś tylna Poziom jazdy Poziom max

+/- 15 mm +/- 15 mm
4x2N ADA 1100/1300 128 288
6x2N
8x2N
6x2*4N
8x2*6N
4x2N ADA 122 282
6x2N 1500P/1501P
8x2N
6x4N ADA 1100/1300 128 233
8x4N
8x4*4N
6x2/4N ADA 1100/1300 128 257
8x2/4N
8x2/4N ADA 122 251
1500P/1501P
4x2L ADA 1100/1300a 101 288
6x2L
6x2*4L
4x2L ADA 1100/1300b 70 225
6x2L
6x2*4L
6x2/4L ADA 1100/1300 96 242
4x2E ADA 1100/1300 78 239

a = Wyprodukowane przed Lutym 2000.

b = Wyprodukowane po Lutym 2000.

98
 13 Układ kierowniczy

13 Układ kierowniczy
Przekładnia kierownicza ze
wspomaganiem

Pojazdy z lewostronnym układem kierowniczym

Przekładnia Moment Objętość Typ ciężarówki Przepływ
kierownicza obrotowy olejua l/min
ze wspoma-
ganiem
Jednoobwodowy
ZF 8098 5717— 3,8 litra P/R 4x2 LHD 16
6726 Nm przy
150 barach
TAS 85 6650 Nm przy 3,8 litra P/R 4x2, 6x2, 16
150 barach 6x4, 4x4, 6x6,
6x2/4, 8x2/4, T
TAS 85 6650 Nm przy 3,8 litra P/R 8x2, 8x4, 22
150 barach 6x2*4, 8x2*6,
8x4*4
Dwuobwodowy
TAS 86 6650 Nm przy 4,5 litra P/R 4x2, 6x2, 16
150 barach 6x4, 6x2/4,
8x2/4, T
TAS 87 6650 Nm przy 4,5 litra P/R 8x2, 8x4, 22
150 barach 6x2*4, 8x2*6,
8x4*4
a. Klasa oleju, patrz podręcznik warsztatowy grupa 0.

99
13 Układ kierowniczy

Pojazdy z prawostronnym układem

kierowniczym
Przekładnia Moment Objętość Typ Przepływ
kierownicza obrotowy olejua ciężarówki l/min
ze wspoma-
ganiem
Jednoobwodowy
TAS 85 6650 Nm przy 3,8-4,0 P/R 4x2, 6x2, 16
150 barach litry 6x4, 4x4, 6x6,
6x2/4, T
TAS 85 6650 Nm przy 3,8-4,0 P/R 8x2, 8x4, 22
150 barach litry 6x2*4, 8x2*6
a. Klasa oleju, patrz podręcznik warsztatowy grupa 0.

100
 13 Układ kierowniczy

Pompa hydrauliczna
Pompa hydrauliczna napędzana od silnika

Zawór ograniczenia ciśnienia w pompie Nie

Ciśnienie robocze układu 150 + 10 barów

Silnik Pompa Min przepływ (l/min) Przepływ (l/min)

500 obr/min 1000—1900
obr/min
D9 LuK 14,1 14,4—19,2
VT75A
19,8—26,4
DSC11 LuK 12,4 14,4—19,2
VT75 19,8—26,4
DC11 LuK 13,5 14,4—19,2
D12 VT75A
19,8—26,4
DC11 ZF 12,4 16,0-20,8
D12 FN31-76
85
D14 LuK 13,7 14,4—19,2
VT75A 19,8—26,4
D16 LuK 14,4 14,4—19,2
VT75A 19,8—26,4

101
13 Układ kierowniczy

Pompa hydrauliczna napędzana od skrzyni biegów,

sterowanie dwuobwodowe

Skrzynia biegów GR/GRS900a

Pompa ZF 8604
Ciśnienie robocze układu 150 + 10 barów
Zawór ograniczenia ciśnienia w pompie Tak
a. Nie dotyczy skrzyń biegów z przemiennikiem momentu obrotowego i
skrzynką rozdzielczą (4x4/6x6).

Pompa Min przepływ (l/min) Przepływ (l/min)

500 obr/min 1000—1900 obr/min
(prędkość obrotowa (prędkość obrotowa
silnika) silnika)
ZF 8604 7,0 9,6—14,0

Położenie dźwigni zmiany biegów podczas pomiaru

przepływu

GR 900 6
GRS 900 5L

102
 13 Układ kierowniczy

Ustawienia
Zębatka wałka wyjściowego przekładni
kierowniczej
Moment obrotowy, wał wejściowy max. 4,5 Nm
Kierownica przy kołach ustawionych na max. 9˚/37,5 mm
wprost, luz podczas skrętu
Przegub kulowy, luz max. 2,0 mm

103
13 Układ kierowniczy

Moment dokręcania
ZF 8098

Zawór ograniczenia ciśnienia 30 Nm

Śruba nastawcza (ogranicznik położenia skrajnego) 15 Nm
Pokrywa, śruby 190 Nm
Drążek kierowniczy — przekładnia kierownicza ze 800 Nm
wspomaganiem, nakrętka

3 1

5 6
126 029

2 4

104
 13 Układ kierowniczy

TAS 85

Drążek kierowniczy — przekładnia 800 Nm, a następnie

kierownicza ze wspomaganiem, zablokować
nakrętka nakrętkę
Przekładnia kierownicza ze wspomaga- 400 Nm+60˚
niem, śruba mocująca
Wzdłużny drążek kierowniczy — ramię 250 Nm + do
drążka kierowniczego, nakrętka koro- następnego rowka
nowa
Przegub złącza, śruba zaciskowa 47 Nm
Pokrywa boczna, śruby 100 Nm a następnie
185 Nm według
rysunku
Obudowa zaworu, śruby (górna 210 Nm
pokrywka)
Zawór ograniczenie ciśnienia, zaślepka 40 Nm
Śruba regulacyjna w pokrywie bocznej, 70 Nm
przeciwnakrętka
Przeciwnakrętka śruby regulacyjnej, 25 Nm
ręczne ograniczenie położenia skraj-
nego

105
13 Układ kierowniczy

TAS 86/87

Zawór dwuobwodowy, złącze tulejkowe 50 Nm

Zawór dwuobwodowy, złącze przelo- 42 Nm
towe typu banjo
Wskaźnik położenia - obwód 1, 42 Nm
w zaworze dwuobwodowym
Czujnik przepływu - obwód 2, 38 Nm
w zaworze dwuobwodowym

Pompa hydrauliczna
Mocowanie pompy, śruby 47 Nm
Mocowanie pompy, śruby 45 Nm
Korek z łbem sześciokątnym 50 Nm
Koło zębate, nakrętka 70 Nm—Poluzuj—110 Nm

106
 13 Układ kierowniczy

Koła, ustawienia i wartości kontrolne

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, max. 0,5˚
strona l/p, różnica kątów
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 1,5˚-3,0˚
(przy pełnym obciążeniu)
dla 6x2z i 8x2z (przy pełnym obciążeniu) 3,0˚-4,5˚

Pojazdy z wieloma kołami kierowanymi

Koła kierowane po stronie kierownicy, max. 1,0 mm/m
odchylenie
Koła kierowane, bicie poprzeczne max. 2,5 mm
Obręcz koła, bicie poprzeczne max. 2,0 mm

107
13 Układ kierowniczy

Oś przednia
Kąt pochylenia kół (bez obciążenia)a
AM/AMA740, AM/AMA860, AM620/621 0,4˚
(strona kierowana)
AM/AMA740, AM/AMA860, AM620/621 -0,1˚
(strona nie kierowana)
AM900, AM820, AM920 (strona kierowana) 0,5˚
AM900, AM820, AM920 (strona nie kierowana) 0,0˚
AMA780 0,3˚
AMD900 -0,1˚
a. Nowe osie mają różne kąty pochylenia kół z każdej ze stron. Kąt
pochylenia kół w starszych osiach jest taki sam. Patrz podręcznik ser-
wisowy, grupa główna 13.

108
 13 Układ kierowniczy

Zbieżność/rozbieżność kół różnią się w zależności od osi i

obciążenia. Patrz podręcznik warsztatowy, grupa 13.
KPI
AM/AMA740, AM/AMA860, AM620/621, 5,25˚
AM900, AM820, AM920 (strona kierowana)
AM/AMA740, AM/AMA860, AM620/621, 5,75˚
AM900, AM820, AM920 (strona nie kierowana)
AMA780 5,25˚
AMD900 5,25˚
Maksymalny kąt skrętu kołaa
wewnętrzny 46-52˚
zewnętrzny 33-36˚
a. Maksymalny kąt skrętu kół różni się, w zależności od rozmiaru opon,
skrętu kół w lewo lub w prawo, itp. Patrz podręcznik warsztatowy, grupa
główna 13.

109
13 Układ kierowniczy

Kierowana oś wleczona
Kąt pochylenia kół (bez obciążenia)
ARA760, ARA820 (strona kierowana) 0,65˚
ARA760, ARA820 (strona nie kierowana) 0,15˚
ARA900 -0,1˚
KPI
ARA760, ARA820 (strona kierowana) 5,25˚
ARA760, ARA820 (strona nie kierowana) 5,75˚
ARA900 5,25˚

Oś tylna
Koła tylne, różnica w kierunku toczenia max. 2,0 mm/m
Koła tylne, różnica pomiędzy kołami max. 1,5 mm/m

110
 13 Układ kierowniczy

Kierowana oś wleczona ARA900

Specyfikacje
Ciśnienie oleju podczas napełniania 14 barów
Normalne ciśnienie oleju 12—14 barów
Objętość oleju ok. 5 litrów
Wyłącznik ciśnieniowy (zamknięty) < 8,0 +/- 0,5 bara
Jakość oleju ATF typ A suffix A,
ATF Dexron II/iii

111
13 Układ kierowniczy

Moment dokręcania
Przeguby kulowe z
Gwintem M24 250 Nm + do
następnego rowka
Gwintem M20 210 Nm + do
następnego rowka
Szybkozłączka TEMA 15—18 Nm
Zaciski przegubów kulowych 50 (gwinty nasmaro-
wane)
Akumulator ciśnieniowy, zacisk pas- 14 Nm
kowy
Złączki rurowe (złączka — nakrętka
łącząca)
Fe/Zn (błyszczące) i Fe/Zn 50 Nm
(błyszczące)
Fe/Zn — Fe (czarne) i Fe/Zn 50 Nm
(błyszczące), należy nasmarować
wazeliną
Fe/Zn — Fe (czarne) i Fe/Zn — Fe 70 Nm
(czarne), należy nasmarować waze-
liną

112
 13 Układ kierowniczy

Kierowana oś wleczona za osią

napędową (6x2/4)

Moment dokręcania
Przegub kulowy, nakrętka koronowa 250 Nm + do
najbliższego rowka
Śruba przelotowa, pośredniczące ramię 250 Nm + do
kierownicze, nakrętka koronowa najbliższego rowka
Czop nośny, pośredniczące i wspoma- 170 Nm
gające ramię kierownicze, nakrętka
koronowa

113
13 Układ kierowniczy

Regulowana kolumna kierownicy

Moment dokręcania
Kolumna kierownicza do kabiny 20 Nm
a
Przegub złącza, śruba zaciskowa 47 Nm
Środek kierownicy, śruba 70 Nm
Śruba przegubowa 40 Nm
Segment zębaty, śruba 5 Nm
Przełącznik świateł drogowych/mijania oraz 5 Nm
kierunkowskaz, śruba
a. Użyj nowej śruby i nakrętki.

114
 16 Układ elektryczny

16 Układ elektryczny
Przewody
Izolacja PVC, PUR, RADOX

Przewody elektryczne, biegnące wewnątrz i pod tablicą rozd-

zielczą muszą być odporne na temperaturę co najmniej 105 ˚C.

Przewody prowadzone na zewnątrz kabiny powinny mieć śred-

nicę co najmniej 1,5 mm2.

Powierzchnie przekroju
O ile nie podano inaczej 0,75 mm2
Moc Przekrój przewodu
–100W 0,75 mm2
101–200 W 1,0 mm2
201–400 W 1,5 mm2
401–600 W 2,5 mm2
601–1000 W 4,0 mm2
1001–1400 W 6,0 mm2
1401–1900 W 10 mm2
1901–2500 W 16 mm2

115
16 Układ elektryczny

Akumulatory
Typ Zimny rozruch
Ilość 2. podłączone
szeregowo
Przewód do masy Minus
Napięcie układu 24 V
Pojemność akumulatora alt. 135, 170, 180,
220 Ah
Gęstość elektrolitu przy 20 ˚C
akumulator naładowany 1,28 kg
akumulator rozładowany w 20% 1,24 kg
Prąd ładowania 10% pojemności
Poziom kwasu Do górnej krawędzi
plastikowego
pierścienia na
obudowie

116
 16 Układ elektryczny

Alternatory

Bosch
Oznakowanie N1—28V 20/65 A
Natężenie prądu 65 A
Moc przy 6000 obr/min 1800 W
Przełożenie 3,5:1
Liczba biegunów 6
Opór na wirniku ok. 8,4 oma
Opór na tworniku (faza — faza) 0,3 oma
Szczotki, długość > 5 mm
Pierścienie ślizgowe, średnica min. 26,8 mm
Koło pasowe, moment dokręcania 65 Nm

117
16 Układ elektryczny

Test mocy

Prędkość obrotowa alternatora 6000 obr/min

Prędkość obrotowa silnika 1715 obr/min
Natężenie prądu min. 65 A
Napięcie min. 27 V

Test napięciowy

Prędkość obrotowa alternatora 6000 obr/min

Prędkość obrotowa silnika 1715 obr/min
Napięcie przy + (alternator) 28,5 V +/- 0,5 V
Obciążenie alternatora max. 5 A
Temperatura otoczenia +20 ˚C

118
 16 Układ elektryczny

Valeo
Oznakowanie A14VI19
Natężenie prądu 90 A
Moc 2500 W
Moc przy 6000 obr/min 1800 W
Przełożenie 3,5:1
Liczba biegunów 8
Opór na wirniku 11,2 oma +/- 0,1
Opór na tworniku (faza — faza) 0,085 oma +/- 0,001
Szczotki, długość > 2,5 mm
Pierścienie ślizgowe, średnica > 13,8 mm +/- 0,1
Koło pasowe, moment dokręcania 70 Nm

119
16 Układ elektryczny

Test mocy

Prędkość obrotowa alternatora 6000 obr/min

Prędkość obrotowa silnika 1715 obr/min
Natężenie prądu min. 88 A
Napięcie min. 27 V

Test napięciowy

Prędkość obrotowa alternatora 6000 obr/min

Prędkość obrotowa silnika 1715 obr/min
Napięcie przy + (alternator) 28,5 V +/- 0,5 V
Obciążenie alternatora max. 5 A
Temperatura otoczenia +20 ˚C

120
 16 Układ elektryczny

Rozrusznik

Wymiary i moment dokręcania

Bosch JE 6,7 W
Moc 6,7 kW
Kierunek obrotów (patrząc w kierunku Kierunek prze-
obudowy koła zamachowego) ciwny do ruchu
wskazówek
zegara
Komutator, średnica min. 42,5 mm
Szczotki węglowe, długość min. 17,5 mm
Szczotki węglowe, siła docisku 47—53 Nm
Uzwojenie stojana, opór 0,5 oma
Uzwojenie wirnika, opór 2,5 oma
Wirnik, bicie poprzeczne max. 0,10 mm
Komutator, bicie poprzeczne max. 0,03 mm

121
16 Układ elektryczny

Bosch JF 4 kW
Moc 4 kW
Kierunek obrotów (patrząc w kierunku Kierunek prze-
obudowy koła zamachowego) ciwny do ruchu
wskazówek
zegara
Komutator, średnica min. 42,5 mm
Szczotki węglowe, długość min. 8,5 mm
Szczotki węglowe, siła docisku 27—46 Nm
Uzwojenie stojana, opór 0,33 oma
Uzwojenie wirnika, opór 4,34 oma
Wirnik, bicie poprzeczne max. 0,05 mm
Komutator, bicie poprzeczne max. 0,03 mm

122
 16 Układ elektryczny

Bosch KB 6,6 kW
Moc 6,6 kW
Kierunek obrotów (patrząc w kierunku Kierunek prze-
obudowy koła zamachowego) ciwny do
ruchu
wskazówek
zegara
Komutator, średnica min. 42,5 mm
Szczotki węglowe, długość min. 8,5 mm
Szczotki węglowe, siła docisku 20—23 mm
Uzwojenie stojana, opór 0,33 oma
Uzwojenie wirnika, opór 6,3 oma
Wirnik, bicie poprzeczne max. 0,08 mm
Komutator, bicie poprzeczne max. 0,03 mm

Valeo D13 Hp 6,6 kW

Moc 6,6 kW

123
16 Układ elektryczny

Oświetlenie
Reflektor H4 P43t - 75/70 W
Światła przeciwmgielne PK22s - 70 W
Reflektory punktowe PK22s - 70 W
Oświetlenie siodła H3 PK22s - 70 W
Podświetlenie symboli w przyrządach W2.1x9 5d - 2 W
Oświetlenie wewnętrzne, ogólne BA15s - 15 W
Oświetlenie stopnia SV8,5 - 24 V - 5 W
Lampki do czytania, lampa przy dolnej BA9s - 12 V 5 W
leżance

124
 16 Układ elektryczny

Oświetlenie obrysowe, światła tylne, BA15S - 24V - 5 W

światła postojowe
Diody w przełącznikach i regulatorach W2x4, 6d - 1,2 W
ciepła
Lampki kontrolne ciśnienia oleju i ładowa- W2x4, 6d - 1,2 W
nia
Oświetlenie przyrządów w zestawie W2x4, 6d - 1,2 W
wskaźników i prędkościomierzu
Kierunkowskazy, światła cofania, światła BA15s - 21 W
stop, tylne światło przeciwmgielne
Światło obrysowe BA15s - 21 W
Oświetlenie tablicy informacyjnej BAY9s - 21 W
Światła postojowe = Św. poz.a BA15a - 5 W
b
Kierunkowskaz BA15s - 21 W
a. Zaleca się stosowanie żarówek o przedłużonej trwałości (nr. części
311 975).
b. Max. 7 lamp po jednej stronie (ciągnik + przyczepa)

125
16 Układ elektryczny

126
 18 Kabina

18 Kabina
Informacje ogólne
Pompa siłownika mechanizmu pochylenia 370—400 bara
kabiny, ciśnienie

Przedni zawór regulacji poziomu podwozia,

ustawienia
Odległość pomiędzy pokrywką a górnym wspornikiem resoru
pneumatycznego
Kabina typu P i R 269—275 mm
Kabina typu T 285—291 mm

Zawór regulacji poziomu podwozia dla kabiny typu 1, dotyczy

pojazdów o numerze podwozia do Scania Södertälje 1 218 254.

127
18 Kabina

Zawór regulacji poziomu podwozia dla kabiny typu 2, dotyczy

pojazdów o numerze podwozia od Scania Södertälje 1 218 254.

Tylny zawór regulacji poziomu podwozia,

ustawienia
Odległość (w pionie) pomiędzy resorem a podkładką
Kabina typu P i R 92—98 mm
Kabina typu T 88—94 mm

128
 18 Kabina

Moment dokręcania
Drążek stabilizatora

Wymiana łożyska, śruba 190 Nm

Pokrywka 135 Nm
Drążek stabilizatora do wspornika kabiny 210 Nm

Siłownik mechanizmu pochylenia kabiny

Dolna śruba 39 Nm
Górna śruba 270 Nm

Ogranicznik pochylenia kabiny

Dolna śruba 39 Nm
Górna śruba 270 Nm
Górna śruba, pojazdy wyprodukowane od 9904 290 Nm

129
18 Kabina

Resor pneumatyczny, przód

Dolna śruba do drążka stabilizatora 210 Nm

Przegub, wał kierowniczy

Śruba zaciskowa 40—54 Nm

Kabina z zawieszeniem dwupunktowym

Pokrywka, śruby 135 Nm

Wspornik kabiny do kadłuba kabiny, 84 Nm
śruba
Drążek reakcyjny, mocowanie do 210 Nm
wspornika kabiny

130
 18 Kabina

Siedzenia, napinacze pasów

bezpieczeństwa i poduszki powietrzne

Informacje ogólne
Śruby pasa bezpieczeństwa i zwijacza pasa należy zawsze
zabezpieczać klejem do gwintów.

Moment dokręcania
Mocowanie oparcia, śruby 20 Nm
Pas i zwijacz pasa, śruby mocujące 42 Nm
Moduł elektroniczny siedzenia, śruby 1,5 Nm
Poduszka powietrzna, śruby 5,6—10,9 Nm
Rolka stykowa, śruby 3,5—6,9 Nm
Śruba kierownicy 49—97 Nm
Jednostka sterująca poduszki 8—12 Nm
powietrznej, śruby

131
18 Kabina

Klimatyzacja
Sprężarka, prędkość obrotowa dwukrotna prędkość
obrotowa silnika
Sprężarka, zużycie mocy ok. 4,5 kW przy
1500 obr/min.
Sprężarka, ciężar 7,8 kg
Czynnik chłodzący R134a
Olej smarowniczy, typu PAG nr. części 584 077
Olej smarowniczy, ilość 0,240 litra
Zawór bezpieczeństwa, ciśnienie 33,8—41 barów
otwarcia
Wyłącznik ciśnieniowy niskiego ciśnienia, 1,96 bara
ciśnienie wyłączenia
Wyłącznik ciśnieniowy wysokiego 31,4 bara
ciśnienia, ciśnienie wyłączenia

Moment dokręcania
Sprężarka, korek oleju 10 Nm
Sprężarka, sekcja zaworowa 34 Nm
Cewka sprzęgająca, nakrętka 30 Nm
centrująca
Rura do sprężarki 22 Nm
Rura do kondensatora 8 Nm
Rura do parownika 8 Nm

132
 18 Kabina

Ogrzewanie dodatkowe wodne, kabina

i silnik
Marka i typ Webasto, DW80
Paliwo Olej napędowy
Zużycie paliwa
Pełne obciążenie 0,92 l/h
Częściowe obciążenie 0,23 l/h
Moc grzania
Pełne obciążenie 6,7 kW
Częściowe obciążenie 2,0 kW

133
18 Kabina

Napięcie znamionowe 24 V
Napięcie robocze 20—30 V
Zabezpieczenie przed nadmiernym odłącza przy
spadkiem napięcia 20,5 V +/- 1,0 V
Pompa wodna, znamionowy pobór mocy 23 W
Znamionowy pobór mocy
Pełne obciążenie 55 W
Częściowe obciążenie 32 W
Układ wodny, dopuszczalne nadciśnienie 0,4—2,0 bara
robocze
Pompa wodna, wydajność 1320 l/h do
0,15 bara

Kontrola podzespołów
Pręt grzejny
Czujnik płomienia
Czujnik temperatury
Pompa podająca
1,30—1,44 oma przy +25 ˚C
2,6—3,4 oma przy +25 ˚C
1110—1130 oma przy +25 ˚C
40,2—40,6 oma

134
 18 Kabina

Znamionowa prędkość obrotowa

Silnik, pompa wodna 3300 obr/min
Dmuchawa powietrza wstępnego
spalania, prędkość robocza
Pełne obciążenie 5200 obr/min
(+/- 7 %) przy 24 V
Częściowe obciążenie 1750 obr/min
(+/- 7 %) przy 24 V
CO2 w spalinach
Pełne obciążenie 9,5—12 procent
objętości
Częściowe obciążenie 8—8,5 procent
objętości
CO w spalinach <0,1 %
Wzrost temperatury ponad poziom max. 15 ˚C
ogrzewania dodatkowego
Masa, włącznie z pompą wodną, jed- 4,8 kg
nostką sterującą i pompą podającą
Diagnostyka usterek Patrz podręcznik
warsztatowy 18:05-01

135
18 Kabina

Regulacja ciepła i nawiewu

Gdy zasilanie jest wyłączone: nie możesz regulować tempera-
tury za pomocą regulatora ciepła. Temperatura w kabinie jest
regulowana przez CTT. Wentylator pracuje w położeniu 1.

Gdy zasilanie jest włączone: aby zapewnić odpowiednie ciepło

należy ustawić regulator ciepła na max. Siłę nadmuchu możesz
ustawić przy pomocy regulatora wentylatora nawiewu.

Ogrzewanie dodatkowe powietrzne,

kabina
Marka i typ Ebersprächer, D1LC
Paliwo Olej napędowy
Automatyczna regulacja mocy Duża, Średnia, Mała
i Wyłączenie
Ogrzewanie załącza się na stopniu
Duża moc. Jeżeli temperatura jest
wyższa od 30 ˚C, ogrzewanie może się
załączyć na stopniu Wyłączone. Gdy
ogrzewanie pracuje na stopniu Średnia
lub Mała moc, główny wentylator nawi-
ewu w kabinie pracuje w położeniu 0,5.
Zużycie paliwa max. 0,21 l/h
Moc grzania max. 1800 W

136
 18 Kabina

Wydajność wymiany powietrza max. 92 m3/h

Napięcie znamionowe 24 V
Napięcie robocze 21—30 V
Zabezpieczenie przed nadmiernym spad-
kiem napięcia
podczas rozruchu (z użyciem świecy 19,4 V
żarowej), wyłącza poniżej
podczas eksploatacji (bez świecy żaro- 21,4 V
wej), wyłącza poniżej
Zabezpieczenie przed nadmiernym wzros-
tem napięcia
podczas rozruchu (z użyciem świecy 27,6 V
żarowej), wyłącza powyżej
podczas eksploatacji (bez użycia świecy 29,0 V
żarowej), wyłącza powyżej
Pobór mocy
podczas rozruchu 490 W
podczas eksploatacji 20—30 W
Prędkość obrotowa silnika wentylatora, 3000 obr/min
położenie Mała moc
Prędkość obrotowa silnika wentylatora, 4500 obr/min
położenie Duża moc
Zabezpieczenie przed przegrzaniem max. +170 ˚C
Diagnostyka usterek Patrz podręcznik
warsztatowy
18:05-02

137
18 Kabina

Ogrzewanie dodatkowe powietrzne,

kabina
Marka i typ Ebersprächer,
D1LCC
Paliwo Olej napędowy
Automatyczna regulacja mocy Duża, Średnia, Mała
i Wyłączenie
Ogrzewanie dodatkowe załącza się i
pracuje na stopniu Moc (2200 W), aż do
momentu, gdy osiągnie swoją właściwą
temperaturę roboczą. Jeżeli nagrzew-
nica przed chwilą pracowała i jest
ciepła, załączy się nawiew chłodnego
powietrza. Na stopniu Mała moc włącza
się wentylator nawiewu w kabinie na
małej prędkości. Poniższe wartości
maksymalne to wartości na stopniu
załączenia Duża moc.
Zużycie paliwa max. 0,21 l/h
Moc grzania max. 1800 W
Moc grzania średnia 1200 W
Moc grzania mała 850 W

138
 18 Kabina

Wydajność wymiany powietrza max. 95 m3/h

Napięcie znamionowe 24 V
Napięcie robocze 21—32 V
Zabezpieczenie przed nadmiernym spad-
kiem napięcia
podczas rozruchu (z użyciem świecy 19,0 V
żarowej), wyłącza poniżej
podczas eksploatacji (bez świecy żaro- 21,0 V
wej), wyłącza poniżej
Zabezpieczenie przed nadmiernym wzros-
tem napięcia
podczas rozruchu (z użyciem świecy 30,4 V
żarowej), wyłącza powyżej
podczas eksploatacji (bez świecy żaro- 32,0 V
wej), wyłącza powyżej
Pobór mocy
podczas rozruchu 210 W
podczas eksploatacji 8 - 22 W
Prędkość obrotowa silnika wentylatora, 2300 obr/min
położenie Mała moc
Prędkość obrotowa silnika wentylatora, 4400 obr/min
położenie Duża moc
Zabezpieczenie przed przegrzaniem max. 160 - 185˚C
Diagnostyka usterek Patrz podręcznik
warsztatowy
18:05-03

139
 1 711 749


Scania CV AB 02-6