T.

1 TEHNIČNI OPISI IN IZRAČUNI

T.1.1 SPLOŠNO

Občina Loška dolina je naročila izvedbeni projekt ureditve lokalne ceste LC 229301 Markovec–
Viševek v dolžini cca 700 m.

Cesta na obravnavanem območju je v slabem stanju in na nekaterih mestih ni več prometno

tehnično ustrezna in je potrebna obnove. Nova trasa se mora višinsko in situativno čim bolj
prilagaja obstoječi trasi in konfiguraciji terena. Začetek obdelave je v naselju Markovec pred
odcepom za obrtno cono, konec pa v začetku naselja Viševek pri hišni številki 2 (parcelna št. *96).

Posebno pozornost je potrebno nameniti vsem obstoječim objektom oziroma zagotoviti nemoten
dostop do vseh parcel ob lokalni cesti 229301 na območju obdelave. Obstoječa cesta je urejena v
enotni širini cca 4.0 m. S projektno dokumentacijo bo predviden enotni prečni prerez širine 5.50 m
z obojestransko bankino širine 0.75 m.

Pri umeščanju razširjenega prečnega prereza se je potrebno čim bolj prilagajati zemljiščem, katerih
je last Občina Loška dolina.

V sklopu izdelave projektne rešitve je potrebno izdelati rekonstrukcijo lokalne ceste v celotnem
območju obdelave z zagotovitvijo enotne širine (5.50 m), s sanacijo voziščne konstrukcije in
ureditvijo ustreznega in kvalitetnega odvodnjavanja. Vozišča konstrukcija se določi na podlagi
geološko-geotehničnega poročila z vsemi potrebnimi preiskavami terena in dimenzioniranjem
voziščne konstrukcije.

Markovec

Odcep za
obrtno cono

LC 229301

Viševek

Slika 1-1: Pregledna situacija območja obdelave

Stran 1 od 14
T.1.2 PROJEKTNE OSNOVE

Projektne osnove, ki so bile podlaga za izdelavo predmetne dokumentacije, so bile podane v:

projektni nalogi, ki jo je izdelala občina Loška dolina,

geodetskem načrtu, ki ga je izdelalo geodetsko podjetje Hektar d.o.o.
projektnih pogojih gradnje.

T.1.2.1 KULTURNOVARSTVENI POGOJI

Zavod za varstvo kulturne dediščine Slovenije je posredoval kulturnovarstvene pogoje št.
938/2011-MP z dne 02.11.2011 iz katerih je razvidno, da izvedba rekonstrukcije tangira območje
kulturne dediščine, kjer je potrebno izpolniti naslednje pogoje:

Na območju rekonstrukcije, ki sovpada z evidentiranim območjem kulturne dediščine bo

potrebno izvesti arheološka izkopavanja in raziskave ob gradnji;
Strojni izkop v fazi gradnje se lahko vrši samo do globine 0.40 m. Preostale plasti se koplje
ročno.

T.1.2.2 GEOLOGIJA IN GEOMEHANIKA

Na obravnavanem območju so bile opravljene geomehanske preiskave tal, katerih rezultati so
priloženi v elaboratu Dimenzioniranje voziščne konstrukcije za PZI projekt ureditve ceste LC
229301 Markovec-Viševek številka DN 17/11 z dne 14.11.2011, ki je sestavni del izvedbene
dokumentacije AP018-11.

004.2101 P.105.2
Stran 1 od 1
T.1.3 DIMENZIONIRANJE VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE

Dimenzioniranje voziščne konstrukcije je bilo izvedeno v elaboratu Dimenzioniranje voziščne

konstrukcije za PZI projekt ureditve ceste LC 229301 Markovec-Viševek številka DN 17/11 z dne
14.11.2011, ki je sestavni del izvedbene dokumentacije AP018-11. Na obravnavanem odseku je
predviden sestav VK kot je navedeno v nadaljevanju:

Dograditev obstoječe VK (leva in desna razširitev)

7 cm AC 16 surf B70/100 A4, Z3

20 cm tamponski drobljenec GW 0/32
≥ 40 cm PSU – posteljica iz KNM 0/63 do 0/100
TT rdečerjava glina p. do t. k.

Pri načrtovanju razširitve obstoječe VK preko desnega robu (smer Markovec – Viševek) je
predvideti tudi sanacijo obstoječega zunanjega roba desnega voznega pasu v širini do cca. 1 m, in
sicer po citiranem sistemu za dograditev obstoječe VK. Natančen obseg sanacije se prilagodi med
samo gradnjo oz. izvedbo zemeljskih del.

Ojačitev obstoječe VK

7 cm AC 16 surf B70/100 A4, Z3

≥ 20 cm tamponski drobljenec GW 0/32
Obstoječa konstrukcija:
10 cm obstoječ tamponski drobljenec GW/GP
10 cm ostrorobi grušč z glino GC, prvotno makadamsko vozišče
13 cm kontaktno zloženi večji ploščati kamni, t.i. telford
rdečerjava glina p. do t. k.

Obstoječa asfaltna obloga skupne debeline 7 cm (2 cm AB 8 + 5 cm BP 32) se odstrani z

rezkalnim strojem. Frezanec se lahko uporabi za dosutje projektiranih bankin. Minimalna
projektirana debelina nadgradnje s tamponskim drobljencem GW 0/32 za posamezna lokalna
mesta je 15 cm, oz. skrajna tehnološka debelina 12 cm.

Izklinjanje - navezave na naselje Markovec in Viševek

7 cm AC 16 surf B70/100 A4, Z3

pobrizg s kationsko emulzijo 0,3 kg/m2
Obstoječa konstrukcija ceste

Izklinjanje v smeri Markovec predlagamo, da se izvede z delnim prekrivanjem oz. plitvim frezanjem
v novi asfalt na predhodno že rekontruiranem odseku do globine tehnološke debeline 5 cm
asfaltne plasti AC 16 surf. Zahtevana nosilnost in zbitost na planumu kamnite posteljice hodnikov
je zahtevana nosilnost EV2 najmanj 80 MN/m2. V kolikor nosilnost temeljnih tal ne dosegajo
predpisanih vrednosti, geomehanik na osnovi izmerjene nosilnosti določi potrebne ukrepe oziroma
poglobitev temeljnih tal in s tem povečano debelino kamnite posteljice ki se obračuna po dejansko
vgrajenih količinah. Tamponski in nasipni material ter asfalti morajo ustrezati zahtevam kakovosti
veljavnih standardov tehničnih specifikacij oziroma zakonov.

004.2101 P.105.2
Stran 1 od 1
T.1.4 TRASIRNI ELEMENTI

Osnovne karakteristike tehničnih elementov so povzete po Zakonu o javnih cestah (Ur.l. RS, št.
33/2006), Pravilnik o projektiranju cest (Ur.l. RS, št. 91/2005, 26/2006), Pravilnik o prometni opremi
signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur.l. RS, št. 110/2006, 49/2008, 64/2008,
65/2008).

T.1.4.1 HORIZONTALNI ELEMENTI

Na območju obdelave se horizontalni potek lokalne ceste 229301 rekonstruira tako, da se trasa
čim bolj prilagaja zemljiščem v lasti Občine Loška dolina in poteka v kombinaciji prem in krivin.
*************************************************************************************************************
*!ŠT TIP Z.ŠT.E. ZAČ_STAC ZAČ_R VZHOD ZAČ.TOČ. SEVER ZAČ_SM_KOT 1 *
*! A DOLŽINA KON_R VZHOD KON.TOČ. SEVER SPREM_KOTA 2 *
*! KON_STAC VZHOD PRE.TAN. SEVER KON_SM_KOT 3 *
*! VZHOD CEN.TOČ. SEVER TANGENTA1 4 *
*! VZHOD SRE.TOČ. SEVER TANGENTA2 5 *
*************************************************************************************************************
1 PREMA 1 500.000 NESK 460301.921307 62850.761982 176d7'49" 1
8.715009 NESK 460302.509468 62842.066843 2
508.715 3
4
2 KROZNI_LOK 1 508.715 +350.000000 460302.509468 62842.066843 176d7'49" 1
13.562476 +350.000000 460303.162406 62828.520943 2d13'13" 2
522.277 460302.967179 62835.300219 178d21'2" 3
459953.307444 62818.445943 6.782 4
460302.901552 62835.297056 6.782 5
3 PREMA 2 522.277 NESK 460303.162406 62828.520943 178d21'2" 1
150.910812 NESK 460307.506482 62677.672667 2
673.188 3
4
4 KROZNI_LOK 2 673.188 +7999.999999 460307.506482 62677.672667 178d21'2" 1
147.500766 +7999.999999 460310.392979 62530.202238 1d3'23" 2
820.689 460309.629500 62603.950758 179d24'25" 3
452310.821639 62447.386944 73.752 4
460309.289608 62603.944105 73.752 5
5 PREMA 3 820.689 NESK 460310.392979 62530.202238 179d24'25" 1
71.028858 NESK 460311.128263 62459.177185 2
891.718 3
4
6 KROZNI_LOK 3 891.718 +600.000000 460311.128263 62459.177185 179d24'25" 1
79.621315 +600.000000 460306.675148 62379.738997 7d36'12" 2
971.339 460311.540985 62419.310139 187d0'37" 3
459711.160413 62452.966038 39.869 4
460310.219892 62419.384197 39.869 5
7 PREMA 4 971.339 NESK 460306.675148 62379.738997 187d0'37" 1
104.318563 NESK 460293.943582 62276.200261 2
1075.658 3
4
8 KROZNI_LOK 4 1075.658 +500.000000 460293.943582 62276.200261 187d0'37" 1
76.349299 +500.000000 460278.887289 62201.425896 8d44'56" 2
1152.007 460289.275480 62238.237191 195d45'33" 3
459797.681302 62337.222796 38.249 4
460287.843372 62238.525555 38.249 5
9 PREMA 5 1152.007 NESK 460278.887289 62201.425896 195d45'33" 1
13.869478 NESK 460275.120425 62188.077744 2
1165.877 3
4
10 KROZNI_LOK 5 1165.877 -125.000000 460275.120425 62188.077744 195d45'33" 1
23.438023 -125.000000 460270.900619 62165.057610 349d15'24" 2
1189.315 460271.928256 62176.766067 185d0'57" 3
460395.421922 62154.128519 11.753 4
460272.470580 62176.666654 11.753 5
11 PREMA 6 1189.315 NESK 460270.900619 62165.057610 185d0'57" 1
16.944492 NESK 460269.419115 62148.178008 2
1206.259 3
4

Preglednica 1-1: Horizontalni elementi osi ceste

004.2101 P.105.2
Stran 1 od 1
T.1.4.2 VERTIKALNI ELEMENTI
Na območju obdelave se vertikalni potek lokalne ceste 229301 rekonstruira tako, da bo
zagotovljena vertikalna preglednost in ustrezno odvodnjavanje vode iz vozišča. Poleg tega je
zagotovljen tudi dostop do vseh stanovanjskih objektov oziroma parcel ob lokalni cesti.

Stacionaža Višina (m) Radij (m) Nagib (%) TZ (m) TK (m)

500.010 580.270 0.000 2.803 500.010 500.010
573.171 582.321 1200.000 -0.300 554.552 591.790
662.377 582.053 6000.000 -1.100 638.377 686.377
819.652 580.323 4000.000 -0.300 803.652 835.652
928.893 579.996 6000.000 -0.750 915.393 942.393
1076.939 578.885 3000.000 3.500 1013.189 1140.689
1175.362 582.330 1250.000 0.100 1154.112 1196.612
1206.217 582.361 0.000 0.000 1206.217 1206.217
Preglednica 1-2: Vertikalni elementi osi ceste

T.1.4.3 ELEMENTI KARAKTERISTIČNEGA PREREZA

Karakteristični prečni prerez ima naslednje elemente:

Element prečnega prereza Širina

Obstoječ teren
Asfaltna mulda + Bankina/ Bankina levo 0.75 m
Vozni pas 2.75 m
Vozni pas 2.75 m
Asfaltna mulda + Bankina/ Bankina desno 0.75 m
Obstoječ teren
Skupaj 7.00 m
Preglednica 1-3: Elementi karakterističnega prereza

T.1.5 OPIS KONSTRUKCIJSKIH ELEMENTOV

V nadaljevanju so opisani konstrukcijski elementi cestnega dela projekta.

T.1.5.1 PREDDELA
Dela povezana s preddeli zajemajo:

Geodetska dela,

004.2101 P.105.2
Stran 1 od 1
 Čiščenje terena (odstranitev prometne signalizacije in opreme, rušitvena dela),
Ostala preddela (omejitve prometa, začasni objekti, odškodnine).

Preddela bodo zajemala poleg standardnih zakoličbenih del tudi rušitev obstoječe voziščne
konstrukcije.

Pred izvedbo gradbenih del se odstrani obstoječa vertikalna prometna signalizacija in oprema.
Ustrezna signalizacija in oprema skladna s pravilnikom in zahtevano kvaliteto se deponira in
postavi ponovno, skladno z novo prometno ureditvijo. V preddelih so upoštevana še dela, ki se
navezujejo na organizacijo gradbišča. Izvajalec del uredi ustrezno zaporo prometa (stalno ali
začasno) ter si pridobi dovoljenje pri upravljavcu državne ceste.

T.1.5.2 ZEMELJSKA DELA IN TEMELJENJE

Zaradi rekonstrukcije ceste se poleg odstranitve voziščne konstrukcije izvede izkop do zahtevane
globine. Ustrezno je potrebno pripraviti planum temeljnih tal za načrtovano konstrukcijo. Na tako
utrjeno in ustrezno pripravljeno podlago se lahko vgradi voziščna konstrukcija.

V območju obdelave, je potrebno med gradnjo material, ki dokazano ustreza in je primeren za

vgradnjo deponirati na parceli ali na začasni deponiji izvajalca gradbenih del, manjko materiala se
zagotovi s stranskega odvzema. Ves neustrezen material (odstranjena voziščna konstrukcija) se
ustrezno prepelje in deponira na deponiji gradbenega materiala.

T.1.5.3 ODVODNJAVANJE
Obstoječi sistem odvodnjavanja je urejen na način razpršenega odvodnjavanja v okolje preko
utrjenih peščenih bankin vzdolž vozišča. Dela povezana z odvodnjavanjem v splošnem zajemajo
površinsko odvodnjavanje, globinsko odvodnjavanje–drenaže, globinsko odvodnjavanje–
kanalizacija, jaški, prepusti ter izviri, vodnjaki, ponikovalnice, vrtače.

Glede na prometno obtežbo EOV, meteorne vode z vozišča ni potrebno odvodnjavati preko
zadrževalnika meteornih vod oziroma preko lovilcev olj. Na večjem delu rekonstrukcije se tako
ohrani obstoječi režim odvodnjavanja, se pravi da se voda s cestišča odvodnjava v okolje preko
utrjenih peščenih bankin. Izjema sta območja na začetku in na koncu rekonstrukcije, kjer se voda s
ceste in zalednih brežin zbira v asfaltni muldi. V kraju Markovec se mulda na desni strani v smeri
stacionaže naveže na obstoječo muldo za priključkom v P1. V kraju Viševek je zaradi
obojestranskega vkopa predvideno zbiranje meteorne vode v asfaltnih muldah na obeh straneh
lokalne ceste. Voda se nato preko peskolovov vodi v dve ponikovalnici, ki se nahajata pri P31. Za
dimenzioniranje števila ponikovalnic uporabimo enačbo za izračun količine vode (Jože KOLAR,
Franc MALEINER): Q=q×F×
kjer so:

Q količina vode v /l/s/

F prispevna površina /ha/ ( 1000m2 = 0.1 ha),
koeficient odtoka (0.90 za asfaltne površine)

Prispevna površina, ki se odvodnjava v ponikovalnico pri P31 znaša 670 m2.

Maksimalni pretok, na katerega se dimenzionira ponikanje, znaša

004.2101 P.105.2
Stran 1 od 1
Q1 = 170.00 l/s ha × 0.076 ha × 0.90 Q = 11.63 l/s

Opomba: Koeficient 170.00 l/ha je glede na rang ceste izbran v skladu s pravilnikom o projektiranju
cest.

Slika 1-2: Predvidena ponikovalnica premera 110 cm (bruto, 100 cm - neto) iz perforiranih BC

Izbrana ponikovalnica ima naslednje atribute:

Volumen ponikovalnice – 6.30 m3 (perforirana betonska cev ф100 cm, višine 2.00 m);
Volumen praznin med prodcem okrog ponikovalnice (ocena) – 2.50 m3;
Razpoložljiv volumen 8,80 m3 = 8800 l, oziroma cca 10 l/s v 15 minutnem nalivu;
Ob predpostavki, da voda ne ponika, se pri računski intenziteti in volumnu ponikovalnice in
praznin, v ponikovalnici lahko akomulira Q = 10 l/s – dejansko je ta količina večja ker voda tudi
ponika, kolikšna pa je pa se ugotovi s ponikovalnim preizkusom in šele nato se točno določi št.
ponikovalnic.

Ponikovalnici sta iz perforiranih betonskih cevi Ø110 cm, globine najmanj 2.00 metra. Priključna
cev je PE Ø250 mm. Zasip okoli ponikovalnice se izvede z grobim prodom (najmanj 33 % praznin).
V dno cevi se izvede protifilterski sloj v dveh debelinah po 10 cm iz granulata 15 - 30 mm. Pod
vtočno cevjo se namesti ploščo 40 × 40 cm, ki ščiti protifilterski sloj.

Obvezno je potrebno izvesti ponikovalni poskus in na podlagi tega točno preveriti število
ponikovalnic. Ponikovalnice so med seboj lahko povezane s perforiranimi oziroma drenažno
kanalizacijskimi cevmi premera Ø250 mm, ki tako skupaj s tvorijo ponikovalno polje.

004.2101 P.105.2
Stran 1 od 1