Document type

DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 1(10)
To (department acronym name) For information (department acronym name)

Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av

XCOM

1. Du behöver följande ............................................................................ 2

2. Startvillkor för att kunna köra testerna .............................................. 2
2.1 I Fordon ............................................................................................ 2
2.2 I cell .................................................................................................. 2
3. VGT installation .................................................................................... 4
3.1 Koppla upp med XCOM och öppna VGT test ................................... 4
3.2 Starta installation av VGT ................................................................. 6
3.3 Testa installerad VGT ....................................................................... 8
4. Felsökning .......................................................................................... 10
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 2(10)

1. Du behöver följande
o Scania VCI2
o USB-nyckel
o XCOM
o S7- eller S8-styrenhet

2. Startvillkor för att kunna köra testerna

2.1 I Fordon
 Fordonet måste stå stilla (ingen hastighet).
 Inget motorvarvtal.
 Parkeringsbromsen måste vara i (nytt villkor för S8)

2.2 I cell
Se bilder på nästa sida för överridning av nedanstående variabler i ATI
Vision.

 Fordonet måste stå stilla (ingen hastighet) dvs

o canm_v_vehicleTCO_S16 =0
o canm_v_vehicleTCO_S16_ss_U08 = 255
 Inget motorvarvtal.
o eess_n_engSpeedAvg10ms_S16 =0
o eess_n_engSpeedAvg10ms_S16_ss_U08 = 255
 Parkeringsbromsen måste vara i (nytt villkor för S8)
o ObjectStatuses_canm_s_parkingBrake_B_os_U08 =1
o canm_s_parkingBrake_B =1
o canm_s_parkingBrake_B_ss_U08 = 255
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 3(10)

OBS Alla variabler ska ha Properties / Description/

Memory Type: RAM (adjust and monitor)
TD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 4(10)

3. VGT installation
3.1 Koppla upp med XCOM och öppna VGT test
Koppla in USB-nyckeln och VCI2 i din PC, slå på spänningen till S7/S8
och VGT samt starta XCOM

 Klicka på blixten i övre vänstra hörnet för att ansluta. Detta tar ett
par sekunder.

 Klicka därefter på plustecknet bredvid S7/S8, då kommer fönstret

se ut på följande sätt:
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 5(10)
 Dubbelklicka på ”VGT test” i listan till vänster. Följande fönster
dyker då upp
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 6(10)

3.2 Starta installation av VGT

 Klicka på fliken ”Installation”, följande dyker då upp:

 I textrutan till höger står en del information om hur man går till väga
för att installera en aktuator på en turbo.

 Se till att aktuatorn inte är monterad på turbon och klicka därefter i

rutan ”Actuator is not mounted on the turbo” och därefter ”Off turbo
prealignment”. Aktuatorn kommer nu att vrida in sig till rätt
installeringsposition.

 Efter en liten stund dyker det upp ett meddelande i statusrutan till
höger som säger ”Offturbo Prealignment test complete”, se följande
bild
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 7(10)

 När detta är gjort är det dags att montera aktuatorn på turbon igen.
Se till att kuggarmen på turbon är ställd i rätt position med hjälp av
den styrpinne som följer med nya aktuatorer.

 Klicka därefter på ”Calibrate to turbo”.

 Detta tar några sekunder eftersom aktuatorn nu känner av sina

ändlägen. När kalibreringen är klar dyker meddelandet ”Calibrate to
Turbo complete” upp i statusrutan.
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 8(10)

3.3 Testa installerad VGT

 Nu är installationen färdig men för att vara på den säkra sidan kan
man köra ett ”hysterestest” för att se att allting är OK. Dessutom bör
man kolla att kalibreringen är rätt. Detta gör man genom att titta i
”Read me” rutan och läsa sig till vilka värden man bör ha erhållit.
Därefter går man tillbaka till fliken ”Configuration”, se följande bild.


 Jämför dessa värden med dem som finns i ”read me” rutan under
fliken ”Installation”. Det finns två uppsättningar med värden
beroende på vilken turbostorlek du har.

 Om dessa värden inte skulle stämma (om de skulle avvika väldigt

mycket) så får man börja om igen genom att montera bort aktuatorn
från turbon och göra en ”off turbo prealignment” samt en ny
”Calibrate to turbo”.

 Om värdena stämmer kan man nu göra ett sk. ”Hysterestest”

genom att klicka på knappen ”Hysteresis test”
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 9(10)

 Bilden ovan visar resultatet efter ett hysteres test. De två vågräta
linjerna i stapeldiagrammet visar inom vilka gränser som aktuatorns
”effort” skall ligga för att allt ska vara OK. Att staplarna ibland ligger
strax utanför gränserna är ingenting som gör något. Jämför de
värden som visas i rutan ”Result” med dem värden som finns
angivna i ”read me” rutan under fliken ”Installation” men dessa
värden är inte alltid att lita på som synes i bilden nedan. Detta beror
på att värdet som visas i ”result” rutan är ett medelvärde inom
aktuatorns positioner 0-10%, 11-20% etc. Om staplarna skulle se ut
som i följande bild så är det något som är fel.

 Här finns det någon mekanisk begränsning i aktuatorn eller i

turbons mekanism i slutet av aktuatorns spann. Det man kan göra
för att utesluta att det är aktuatorn som har denna begränsning är
att man monterar bort den från turbon och gör ett hysterestest på
bara aktuatorn. Om allt då går bra så vet man att begränsningen
sitter i själva turbon. Naturligtvis måste du installera om aktuatorn
innan du monterar tillbaka den igen.

 Nu ska allting vara färdigt och turbon samt aktuator är inkalibrerade

mot varandra.
STD10000-1
 Document type
DESCRIPTION
Title
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av XCOM
File name
Att kalibrera en VGT-aktuator med hjälp av
XCOM.doc
Approved by (department acronym, name) Date Info class
2013-01-24 Internal
Issued by (department acronym name phone) Issue Page
NEVE sssfjs 10(10)

4. Felsökning
Om det inte går att köra kommandot ”Off Turbo Prealignment” eller
”Hysteresis test” så kan det bero på att någon override-parameter är
enable:ad t.ex.:

 ermm_s_overrideAdaptEnable_Bc
 apmm_s_overrideAdap_Bc
STD10000-1