Magazine 14

Издание на Параходство Български морски флот АД
м. април - май 2014 г.

№ 14
Параходство БМФ излиза от
кризата с вдигната глава и с • В БРОЯ •
Представяме ви но-
вите изпълнителни ди-
ректори на Параходство
БМФ АД
➤ 2 стр.
Техническата експлоа-
тация на флота по вре-
ме на криза
➤ 6 – 7 стр.
Равносметка: Направ-
ление „Плавателен със-
тав” през 2013 и 2014 г.
ПЛАНОВЕ ЗА БЪДЕЩЕТО! ➤ 8 стр.
➤ 3 - 5 стр.
Параходство БМФ АД подписва договор за строителството на 4 (плюс опция за Другите за нас
още два) бълкера с дедуейт от по 42 300 тона. Дизайнът е разработен във Фин-
ландия по изискванията на Параходство БМФ АД.
➤ 11 стр.
Скица General Arrangement на поръчаните 42 300-тонни бълкери, с които ще продължи обновлението на флота на
Параходство БМФ АД.
E-mail: navibulgarnews@navbul.com Tel. 052 683 440 Fax 052 632 916 ISSN 1313 - 8944
2 navibulgar news №14
• Личности • www.navbul.com
Представяме ви новите изпълнителни

директори на „Параходство БМФ” АД
Считано от 30.08.2013 г. „Параходство Български морски флот” АД се представлява заедно от
новите изпълнителни директори Емил Николаев Колев и Александър Янчев Калчев. Представяме
новите изпълнителни директори с кратки справки и интервю.
ност „Корабоводене”. Започва работа в панията посрещна кризата подготвена
Параходство БМФ като помощник-ка- за тежките изпитания и с подписани
питан и плава на корабите до 1993 г. договори за гарантиран поток от то-
Бил е на мостика на редица моторни вари. За това, че през последните годи-
кораби на БМФ - „Родина”, „Лудогорец”, ни авторитетът на БМФ е отстояван
„Мургаш”, „Оборище”, „Созопол” и др. По- непрекъснато като надежден партньор
късно е технолог в „Трампово плаване” и силен конкурент на международния
на БМФ. Достига до длъжността флийт пазар на транспортните услуги, не-
мениджър на флот „Б”, а от м. април съмнен принос има и Емил Колев.
2009 г. е назначен за ръководител на Той е и потомствен моряк – трето
отдел „Чартъринг”. Две години по-къс- поколение служител в Параходството.
но е назначен за директор по търгов- Баща му - Николай Колев, и чичо му -
ската експлоатация на Параходство Младен Марков, са били главни механи-
БМФ. Под ръководството на Емил Ко- ци на различни кораби на компанията,
ЕМИЛ КОЛЕВ завърш- лев екип от специалисти полага много а дядо му – капитан Манчо Христов е
ва през 1985 г. ВВМУ „Н. Й. усилия за удържане и за разширяване на командвал малките пътнически кораби
Вапцаров” – Варна, специал- позициите на Параходство БМФ. Ком- „Максим Илиев” и „Галата”.
„Н. Й. Вапцаров” (специалност „Кора- Янчо Калчев, на почти шест години

боводене”). От м. април 2002 г. служи той прави първия си рейс, до Мурманск,
като помощник-капитан на кораби на на борда на м/к „Генерал Владимир Заи-
БМФ („Александър Димитров”, „Стойко мов”. От 1983 г. е активен и успешен
Пеев”, „Славянка”, „Пловдив” и „Варна”). състезател в яхт-клуб „Капитан Г. Ге-
От 2003 г. е активен преподавател оргиев – Порт Варна”.
в различни морски квалификационни К.д.п. Александър Калчев е също по-
курсове в „Български морски квалифи- томствен моряк - трето поколение
кационен център” ЕАД. През 2008 г. е служители в Параходството. Прадядо
удостоен за капитан в БМФ (м/к „Ро- му е Янчо Янев Иванов - матрос от
жен"). От началото на 2009 г. до м. фев- екипажа на торпедоносеца „Дръзки” и
руари 2010 г. е изпълнителен директор участник в атаката срещу турския
на „Български морски квалификационен крайцер „Хамидие” на 8/21 ноември 1912
АЛЕКСАНДЪР КАЛЧЕВ център” ЕАД. От средата на 2010 г. ка- г. По-късно матрос Иванов служи по
завършва през 1994 г. Тех- питан Калчев е отново в плавсъстава корабите на Параходството. Дядо му –
никума по корабостроене на Параходството (капитан на „Вола Тодор Калев Калчев е сред инженерите,
и корабоплаване – Варна 1”). От м. април 2011 г. е ръководител разработили първите правила на „Бъл-
(специалност „Морско ко- на сектор „Обучение и квалификация” в гарски корабен регистър", участвал в
рабоводене”), през 1999 г. направление „Плавсъстав", а точно две конструирането и строежа на почти
- Техническия университет години по-късно започва да изпълнява всички кораби на БМФ, построени от
– Варна (специалност „Кора- функциите и на ръководител сектор Варненската корабостроителница до
бостроене и морска техни- „Инспекционна дейност" в направление края на 60-те години на миналия век.
ка”), а през 2001 г. – ВВМУ „УБК". През 1981 г., с баща си – к.д.п. Navibulgar news
www.navbul.com
• Оживление • navibulgar news №14 3
Параходство БМФ излиза от кризата с

вдигната глава и с планове за бъдещето!
Изпълнителните директори на „Параходство Български морски
флот“ АД Емил Колев и Александър Калчев пред Navibulgar News
Уважаеми господа изпълни- боката световна финансова
телни директори, обикновено криза, става все по-трудно
новите назначения са породе- наложената марка „Параход-
ни от нови приоритети, нови ство БМФ” да бъде утвърж-
цели и задачи, които изпълнява давана и поддържана. През
ръководената от Вас шипин- 2013-та много световноиз-
гова компания. Бихте ли спо- вестни морски превозвачи
делили пред читателите на прекратиха своето същест-
Navibulgar News кои са те? вуване, докато БМФ излезе
Не бихме казали, че цели- с вдигната глава и с планове
те и задачите пред БМФ са за бъдещето! Разбира се, как-
се променяли през последните то всяко ново ръководство,
години. Напротив! Параход- предприехме някои реформи в
ство БМФ винаги се е стре- организацията на работа, с Председателят на Варненската търговско-индустриална камара
мяло да бъде съвременна кора- което се надяваме да улесним Иван Табаков (в средата) връчи на изпълнителните директори Емил
боплавателна компания, оси- работата си в голяма степен. Колев и Александър Калчев наградата, която Българската търговско-
гуряваща качествена услуга Главната ни задача си ос- промишлена палата присъжда на Параходство БМФ АД като фирма
на своите клиенти. Това обаче тава постоянна – запазване и с постигнати максимални приходи от продажби за 2012 г. в Северо-
изисква постоянен контрол и увеличаване дяла на Компания- източния район.
инвестиции в техническото та в превозите на товари по на корабите, висок професио- за Параходство БМФ през
състояние на флота, изисква море. За постигането й Пара- нализъм на екипажите и мно- последните 15-20 години. За
усилия в подбора и наемането ходството си е поставило за го добро ниво на подготовка жалост кризата препятства
на качествен плавателен със- цел да запази и увеличи списъ- на бреговия персонал. Добри- възможността да се правят
тав, изисква голяма мотива- ка на първокласните си клиен- те ни връзки и отношения с подобни инвестиции, т.к. па-
ция от всеки един работещ в ти. За изпълнението на тези банкови и морски институции, зарът беше незапомнено ни-
екипа. Казваме това, защото цели търсим постоянно най- застрахователи, технически сък и без ясни перспективи.
през последните години, на високо качество на услугата контрагенти, снабдители и Същевременно не загубихме
фона на нарастващите меж- си, произтичащо от много агенти също спомагат за инерция и през цялото това
дународни изисквания и дъл- добро техническо състояние това. време се търсеха нови въз-
Само преди няколко годи- можности за обновление на
ни Параходство „Български флота. Кризата до голяма
морски флот” АД направи степен промени съвременно-
впечатляваща инвестиция то корабостроене и корабо-
и вече притежава нова фло- плаване, до там, че кораби,
тилия от шест еднотипни строени след 2005-та, вече не
30 700-тонни бълкера („Ви- са съвсем актуални на пазара,
тоша”, „Странджа”, „Осо- заради високите си разходни
гово”, „Беласица”, „Люлин” и норми, което директно влияе
„Родопи”). Малко преди това върху резултата им. Естест-
бяха придобити и новите 37 вено, когато ще инвестираш
850-тонни „Родина” и „Бълга- подобни пари, ти трябва да си
рия”. В каква насока ще бъде наясно как ще си ги върнеш и
следващото обновление на спечелиш от тях. Това изис-
флота? ква много сериозен анализ! Да
Грамотата, издадена от Наградата – плакет на Да, 2010-та година опре- прогнозираш период от 15-20
Българската търговско- промишлена Българската търговско- делено е може би най-сериоз- години не е лесна задача, осо-
палата на Параходство БМФ АД. промишлена палата. ната в инвестиционен план бено когато има На стр. 4
• Оживление • www.navbul.com

От стр. 3 подобни положи- още два) кораба, с дедуейт състава на флота още до края оптимизациите, които бяха
телни и отрицателни пикове от по 42 300 тона, с изклю- на м. май т.г. Той е от същия направени в начина на подбор
като през 2007-ма, 2008-ма и чително добре подбрани про- проект (sister ship), по който е и наемане на плавателния със-
краха от 2009-та. Днес са ак- изводители на оборудването построен и нашият м/к „Бъл- тав, ние не се отказваме от
туални т. нар. „еко-кораби”, но и изключително добри експло- гарка”. И пак кризата, която хората си и търсим вариант
те освен малък разход тряб- атационни параметри, сме „изпи” ресурсите на корабо- да ги запазим максимално, за-
ва да имат и възможност да взели правилното решение! собствениците и направи бан- щото са знаещи и можещи, и
развиват добра скорост, да Дизайнът е разработен във ките много консервативни… не на последно място знаем,
имат достатъчно мощност Финландия по изискванията на Тук плюс за Параходство БМФ че ОБИЧАТ Параходство БМФ
да форсират лед в ледова об- Параходство БМФ. Към този е качеството на хората ни в - качество на плавсъстава, с
становка, а това е сложна за дизайн и към завода, който офиса – чартъринг, опериране, което много малко фирми в
корабостроителите задача. избрахме, вече има сериозен техническа дирекция, направ- света могат да се похвалят.
Знаете, че след 2008-ма се интерес от страна на наши ление „Управление на безопас- Положихме и много усилия,
насочихме само в експлоати- конкуренти, което потвърж- ността и качеството” (УБК), за да ги улесним при привеж-
рането на бълкери от т.нар. дава правилността на стъп- с които лесно можем да защи- дането им в съответствие
Handysize и като че ли именно ката ни. Остават няколко тим един добър проект пред с новите изисквания на Кон-
тук новите конструктивни технически формалности и се някоя от инвестиционните ни венция STCW’78. За тях бе уч-
решения оказаха най-голямо надяваме съвсем скоро да има банки. реден вътрешноведомствен
влияние. Гледайки от 2014-та налице всичко необходимо, за Новите кораби са важна център за професионална под-
назад може да се каже, че не да започне заводът работа предпоставка за развитието готовка, който съвместно с
сме допуснали грешка като по този договор, а първият и просперитета на фирмата, ВВМУ „Н. Й. Вапцаров” осигу-
не сме договорили нови стро- кораб да получим още в след- но не по-малка предпоставка рява всички необходими специ-
ителства през 2011 г. и 2012 ващата година. за успешния бизнес е и плава- ални и допълнителни морски
г., т.к. онова, което щяхме да От друга страна, като ис- телният състав. Какви мерки подготовки. Центърът има
получим, нямаше да отговаря каме да сме по-конкурентни, се вземат, за да бъде той всички необходими лицензи от
на това, което търси пазара още сега разглеждаме вари- подготвен и в състояние да ИА „Морска администрация” и
днес. анти за закупуване на кораби отговаря на нарастващите НАПОО. Стремежът е курсо-
Днес можем да кажем, че „втора ръка”, които да влязат международни изисквания? вете за моряците ни да са на
подписвайки договор за стро- във флота ни до средата на Това е най-големият ак- най-ниските цени, да се про-
ителството на четири (плюс тази година. Първият – „Мур- тив, който притежава Пара- веждат в групи единствено
опция за строителството на гаш”, очакваме да постъпи в ходство БМФ! Независимо от от тях, като по този начин
На стр. 5
След направения доков ремонт в „Булярд – корабостроителна индустрия” – Варна, моторният кораб „Верила” излезе в срок и готов,
съгласно grain standards и бе натоварен с 22 882 тона българска пшеница в Пристанище Варна-изток. На 7 април т.г. корабът отплава за
мароканското пристанище Казабланка.
www.navbul.com
• Оживление • navibulgar news №14 5

От стр. 4 да пречупим лек- работа, така и слабостите Моторният кораб „България” в
ционния материал през при- в Параходство БМФ. Стара- Индийския океан.
змата на нашата Компания, ем се всеки един инцидент,
да сме максимално гъвкави всеки един случай да бъде ана-
във времето, което да е удоб- лизиран и бързо поднесен за
но за тях. От друга страна сведение на екипажите, за да
ЦПО към Параходство БМФ, се предпазим - и тях, и Ком-
съвместно с УБК и другите панията от нежелани съби-
звена разработва и провежда тия и вреди. Няма да скрием,
вътрешнофирмени обучения, че за последните 9-10 месеца
като „Плаване в ледова об- имаме няколко знакови слу-
становка”, „Фамилиаризация чая, които са известни вече
по сигурността”, семинар по на плавсъстава ни. На база на
въпросите на Морската тру- тези случаи много от проце- до скоро се вършеше от 19-20 през 2008 г. БМФ бе останало
дова конвенция (MLC), семи- дурите на Компанията бяха души, а сега от 17-18 и когато собственост на Държавата,
нари по общи за Компанията променени. Стават грешки, има някой, който е отишъл то днес надали щеше да съ-
проблеми, „Плаване в турски- но само този, който не ра- просто така там, то той е ществува. Знаете каква беше
те проливи” и др. Надявам се боти не греши! Това е разби- в тежест на колегите си и на средната възраст на флота,
в следващите няколко години раемо и е добре, че срещаме Компанията. Можем да кажем, знаете, че днес трудно се пла-
да имаме възможност да си все по-голямо разбиране от че все по-рядко се натъкваме сират кораби над 15 години, а
закупим собствени симулато- екипажите, че навременното на подобни случаи, но когато над 25 е напълно невъзможно,
ри на мостик и машина, което огласяване на даден проблем е излезе нещо подобно ще сме знаете и колко гъвкаво може
да даде повече възможности от полза за всички. Същевре- безкомпромисни. да бъде едно държавно друже-
за тренинг на офицерите ни. менно, като корабособстве- Параходство „БМФ” АД е ство. Каквито знания и уме-
Така беше преди, когато Пара- ник, който желае да поддържа компания с повече от 120-го- ния да има ръководството,
ходството беше собственик висок стандарт на услугата дишни традиции в търговско- то в този тежък пазар ня-
на БМКЦ, това е практика и си, няма как да толерираме то корабоплаване. Как в нови- махме никакъв шанс. Мисля,
на водещите корабособстве- безотговорното отношение и те условия на тежка икономи- че за тези вече повече от пет
ници, най-вече пасажерски, липсата на желание за работа, ческа криза и изключително години задължително тряб-
танкерни и контейнерни ком- от който и да е наш служи- сериозна конкуренция тези ва да благодарим на г-н Йон-
пании. Сами можете да си тел. Финансовата криза нало- традиции се поддържат и раз- ко Йонков, че успя да пробие
отговорите, защо? Защото жи да предприемем действия ширяват? пътя за Параходството, успя
те инвестират в хората си по ограничаване на разходите, За да съществуваш, тряб- да създаде екип от знаещи и
и при тях текучеството е което стана и с намаление на ва да пазиш постигнатото до можещи професионалисти, бо-
много малко. Това е и нашата броя на екипажите. Това нато- тук! Това не е лесна задача в рещи се за всяка стотинка за
визия и по това се различава- вари нашите моряци допълни- условията на подобна криза. Компанията, за да можем днес
ме от преките си конкуренти. телно. Наясно сме! На кораба Трябва да признаем, че ако да гледаме уверено напред!
Вече две години експлоати- има един обем задачи, който Естествено, другото ва-
раме и т.нар. CBTs (Computer жно условие е да имаш силни
Based Trainings) на фирмата партньори, на които да раз-
SeaGull, което дава възмож- читаш във време на криза. За
ност, както да оценяваме зна- щастие именно благодарение
нията и уменията на моряци- на тези 120 години история и
те, така и да ги запознаваме не на последно място благо-
със световните стандарти и дарение на професионализма
новости в обхвата на съот- на служителите на Дирекция
ветните електронни курсове. „Търговска експлоатация” Па-
От друга страна, със сис- раходството може да разчи-
темата си на контрол се та на подобна подкрепа!
стремим да не оставяме не- Моторният кораб „Богдан”
забелязани, както добрата Интервюто взе
в щормово време. Атанас ПАНАЙОТОВ
• Професионализъм • www.navbul.com
техническа експлоатация
на флота по време на криза

В края на м. април 2013 г. един от най-новите кораби на Параходство БМФ АД – „Беласица”, за първи път посети българско пристанище. В Порт Варна-изток
корабът прие на борда 26 250 тона пшеница насипно.
Световната икономическа и ка на различните специалисти в която подобрява ефективността че да оказват минимално съпро-
финансова криза е не само глоба- планираните курсове, провеждани му и го предпазва от обрастване. тивление по време на плаване, но
лен проблем, но и e едно голямо в компанията. Инвестицията си струва, като се и едновременно с това да се за-
предизвикателство и изпитание За намаляването на разходи- има предвид доказания положите- пазват всички ходови и маневрени
за професионализма на служите- те подпомага и приложението на лен краен резултат. качества на кораба.
лите от Направление „Техническа режима на експлоатация, наречен Внедряването на новостите Добри резултати се постигат
експлоатация и обслужване” с SLOW STEAMING, при който се не изключва, а предполага строго- след въвеждането на системата
ръководител инж. Иван Карчев. постига значителна икономия на то придържане към препоръките, за планови проверки и поддръжка
През 2013 г. техните усилия бяха гориво в сравнение с работата на които дават производителите на на корабите PMS (Plan Maintenance
насочени в няколко насоки, като главните двигатели при нормални главни двигатели (MAN, Wartsila). System). Така, от една страна, се
първата от тях бе намалението обороти. И тук техниката оста- Например непрекъснато се следи, осигурява икономия на средства
на експлоатационните разходи ва на втори план, като първосте- както от екипажа, така и от офи- и време, а от друга се гарантира
по време на плаване на корабите. пенна роля отново играе субек- са на компанията, за специфичния безопасната и надеждна експлоа-
Чрез осъществяването на систе- тивният фактор. Основната те- разход на масло в зависимост от тация на главните двигатели и на
ма от мерки бе създадена органи- жест ляга върху способностите натоварването на двигателите корабните механизми. Утвърди се
зация на всеки кораб за самокон- на екипажа да действа при тези и от качеството на горивото. В практиката корабът да излиза от
трол и своевременното отстра- специфични условия. След всеки резултат се получава намаляване ремонт изцяло готов за експлоа-
няване на възникналите проблеми преход се извършва необходимата на разхода на цилиндрово масло и тация и за всякакъв вид проверки
със свои сили на борда или чрез профилактика и подготовка на се подобряват експлоатационни- от различните контролни органи.
осигуряване на специализирана главния двигател за последваща те параметри на главните дви- За тази цел корабите идват на
помощ. Основната предпоставка експлоатация при подобен режим. гатели. ремонт в такова състояние, че
за безупречната работа на тази Интересно, но и ефективно Друг акцент в експлоатацион- голяма част от планираните дей-
система е наличието на качест- иновационно решение се оказа на- ната дейност е оказването на ности вече са изпълнени от еки-
вени и добре подготвени кадри ложената практика при всяко до- специално внимание върху функ- пажите и в кораборемонтния за-
от плавсъстава на Параходство куване на корабите гребните вин- ционирането на автопилотите и вод се изпълняват най-вече изис-
БМФ АД. Важно в това отноше- тове да се обработват и боядис- рулевите машини, като стреме- кванията на класа (на наблюдава-
ние е периодичната преподготов- ват със специална силиконова боя, жът тук е те да работят така, щата класификационна на стр. 7
През 2013 г. бяха извършени всички пла-

нови ремонти на кораби на Параходство
БМФ АД. Моторен кораб „Перелик” бе ре-
монтиран през м. март, а моторен кораб
„Персенк” – през м. април. През м. август
бе приключен ремонтът на моторен кораб
„Плана”, а през м. септември – на моторен
кораб „Царевец”. Последен, през м. ноември,
бе ремонтиран моторният кораб „Сакар”.
Всички ремонти бяха осъществени в Ко-
раборемонтния и корабостроителен завод
на МТГ „Делфин” – Варна. Така вложените
средства останаха в България и подпомог-
След ремонта през м. март 2013 г. моторен кораб „Перелик” отплава от Пристанище Варна-изток, натоварен с наха намиращата се в тежко състояние на-
12 600 тона царевица насипно. ционална икономика.
www.navbul.com
• Професионализъм • navibulgar news №14 7
техническа експлоатация на флота

по време на криза
Моторен кораб „Плана” по време на ремонт в ККЗ на МТГ „Делфин”, Варна,
м. август 2013 г.
От стр. 6 организация) и на ад- По време на кораборемонт се

министрацията на флага. След при- обръща особено внимание и на из-
ключването на ремонта остават искванията на конвенцията MLC
за изпълнение само козметични (Maritime Labour Convention). В тази
дейности и основното почиства- връзка компанията инвестира сери-
не. Това, в крайна сметка, намалява озни средства за осигуряването на
чувствително и разходите за кора- добри битови условия и безопасна
боремонт и съкращава престоя на работна среда за екипажите.
кораба извън експлоатация. Не на последно място, утвърди
Най-нов пример в това отноше- се практиката за поддържането на За положените усилия от страна на екипажа на моторен кораб
ние е дейността на екипажа на мо- постоянно ниво на техническите „Сакар” преди и по време на ремонта, голяма част от командния и
торен кораб „Сакар”, който пристиг- средства и на конвенционалното изпълнителския състав бяха отличени с награди от изпълнителните
на за планов ремонт в ККЗ на МТГ оборудване според изискванията на директори на Параходство БМФ АД.
„Делфин” – Варна, именно в такова класа, флага и действащите кон-
състояние. Затова със заповед на венции в тази насока. Благодарение
изпълнителните директори на Пара- на тези непрекъснати дейности,
ходство БМФ АД Емил Колев и Алек- осъществявани от екипажите и от
сандър Калчев усилията на команд- бреговото ръководство през 2013 г.
ния и на изпълнителския състав няма задържане на кораби и сериозни
бяха отличени с награди. Специално забележки от Port State Control.
може да се посочи направеното от Казаното до тук дава основание
капитана Красен Благоев, старши да се гледа към хоризонта на 2014
помощник-капитана Добромир Арна- г. с повече оптимизъм и със само-
удов, главния механик Георги Желев, чувствие, подкрепено от постигна-
палубния боцман Деян Димитров и тите вече резултати.
моряка-камериер Димитрис Фар-
цалас. Navibulgar news
През 2014 г. са планирани ремонтите на моторните кораби „Верила”, „Родина”, И моторен кораб „Трапезица” се включи в износа на българско зърно от
„Странджа” и „България”, както и на моторния ферибот „Героите на Одеса”. реколта 2013 г. На 27 юли 2013 г. с кораба бяха изнесени 18 007 тона
пшеница и доставени в столицата на Португалия Лисабон.
След ремонта през м. април 2013 г. моторен кораб „Персенк”

се включи в кампанията по износа на българско зърно от
Пристанище Варна-изток.
• Кариери • www.navbul.com
Равносметка: Направление „Плавателен

състав“ през 2013 и 2014 година
Основните дейности, кои- не на смените на корабните
то през 2013 г. изпълни На- екипажи.
правление „Плавателен със- През 2013 г. в Направление
тав”, бяха свързани с осигу- „Плавателен състав” бяха из-
ряването на необходимия брой вършени повишения в по-ви-
моряци за експлоатацията на сока длъжност на 49 офицери
корабите, оперирани от Дру- от различни длъжности, съ-
жеството, подмладяването ответно от палубна и машин-
на плавателния състав, кон- на команди. При офицерския
трола върху спазването пери- състав и особено при старши
ода за работа на море, съглас- командния състав липсата
но фиксирания по Колективния на свободни кадри се опреде-
трудов договор (КТД) срок. ля от голямото търсене от
Постигнатите високи резул- конкурентни на Параходство
тати през годината се дъл- БМФ АД корабни компании,
жат на успешното провежда- както и проблемите, които
К.д.п. Стойчо ТОДОРОВ,
не на оперативната дейност съпътстват развитието на
Ръководител на Направление „Плавателен състав”
на служителите от Направ- българското висше образо-
ление „Плавателен състав” по вание. Независимо от това,
подбора на всеки един моряк, към настоящия момент „Пла- от Дружеството кораби. кораба.
съобразно професионалното вателен състав” разполага Мерките за подобряване През 2014 г. основни цели
му представяне, както и ико- с необходимия потенциал за на професионалното пред- в дейността на Направление
номически изгодно извършва- обезпечаване на оперираните ставяне на моряците, кои- „Плавателен състав” са:
то направлението въведе и - Постоянно оптимизира-
• Годишнина • стриктно спазва, са базира- не на разходите;
ни на Атестационен анализ. - Спазване сроковете за
За постигане на достатъчна смяна на екипажите, съгласно
обективност при атестира- изискванията на КТД;
нето на моряците, по решение - Оптимизиране на рабо-
на ръководителя на направле- тоспособността на екипажи-
ние „Плавателен състав” бяха те, чрез внимателна селекция
предприети мерки за прео- на моряците на база профе-
Моторен кораб „Българка” -

доляването на проблемите, сионалното им представяне в
породени от предоверяване и предходни контракти.
10 години в състава на занижени изисквания към еки- Подборът на екипажите се
пажите, състоящи се от едни извършва при стриктно спаз-
Параходството и същи моряци. ване на заложените норми за
На 19 октомври 2003 г. след петгодишна пауза флотът на Па- Смените по корабите се професионално представяне и
раходство БМФ е попълнен с нов кораб (последният нов плавателен планират така, че всеки моряк развитие на моряците, с цел
съд е „Царевец”, приет през 1998 г.). Това е 42 000-тонният кораб да има възможността да бъде изпълнение на кадровата по-
„Българка” (строителен № 510, с работно име „Доли”, водещ корабо- ръководен и съответно оце- литика на Дружеството за
строител Любомир Василев), изплавал в голямата докова камера на
нен от максимален брой пре- последователно и трайно уве-
бившата Варненска корабостроителница. Кръстница на кораба е кур-
сант-главен старшина Станимира Андонова от ВВМУ „Н. Й. Вапца- ки ръководители. За да бъде личаване на дяла на качест-
ров” – първенец на своя випуск. Тя му дава името на старопланинския изпълнено това, екипажът на вената част на офицерския
връх Българка, който се издига на 1181 метра надморска височина. всеки един кораб се сменя при и изпълнителския състав на
Първи капитан на кораба е Михаил Трифонов, а първи главен механик – възможност на групи, което корабите.
Йордан Йосифов. На 16 януари 2004 г. от Варна отплава в своя първи осигурява по-висока степен
рейс най-новият (тогава) кораб на Параходство БМФ – „Българка” на приемственост на борда К.д.п. Стойчо ТОДОРОВ,
(IМО 9158159). Той се отправя към украинското пристанище Иличов- по отношение на познаването ръководител Направление
ск, откъдето натоварва желязо за Манила. на текущото състояние на „Плавателен състав”
www.navbul.com
• Плавателен състав • navibulgar news №14 9
„Булнав Менинг“ ООД - ексклузивен посредник

и доверен партньор на Параходство БМФ АД
дължителността на необ- дейност по наемане на работа ние към ПБМФ АД в следните
ходимата им почивка между за морски специалисти в съ- направления:
рейсовете; ответствие с Морската тру- - Конкурентна стажант-
- Да получават справедливо дова конвенция (2006 г.), изда- ска програма, осигуряваща
заплащане в пълен размер, без дено от Министерството на информиране, подбор и реали-
значение на местоположение- труда и социалната политика зация на студенти III и IV курс
то на корабите, включително и е вписана в регистъра на на обучение и дипломирани
при товарно-разтоварни опе- администраторите на лични млади специалисти от специ-
рации в българско пристани- данни и на водените от тях алностите: „Корабоводене”,
ще или ремонт в България; регистри с Инд. № 388239, „Корабни машини и механи-
- Да защитят личното си регистрирана в Изпълнителна зми” и „Електрообзавеждане
право на кариерно развитие агенция „Морска администра- на кораба”.
в директно съревнование с ция" и в четирите й регионал- - Целенасочено обучение
колегите си, като покажат и ни дирекции в страната. на наетия офицерски състав
защитят професионалните Екипът на дружеството чрез компютърни програми и
си умения и знания не само с е малък, но
Лъчезар Митев, управител на работата си на борда на ко- съставен
„Булнав Менинг" ЕООД рабите, а и при CBT (Computer от специа-
Based Training) тестовете, листи с
От м. септември 2013 г. провеждани в Центъра за про- дългогоди-
Параходство БМФ АД направи фесионално обучение на ПБМФ шен стаж
сериозна промяна по отноше- при организация, осигурена от в посред-
ние на политиката по наемане посредническата фирма; ничество
и управление на трудовоправ- - Предвидимост и яснота и наемане
ните отношения с моряците по отношение на очакван го- на моряци,
от плавателния състав. При дишен доход при новата фор- както за
новия модел за сформиране на ма на заплащане и въведена Параход-
корабните екипажи директно норма на гарантирано запла- ство БМФ
от дружествата, притежава- щане на извънреден труд, по- АД, така
щи корабите, морските спе- ложен на борда на кораб. и за други
циалисти получават допълни- Основен партньор на Па- корабособ-
телни права като: раходството за провеждане ст в е н и ц и. Лъчезар Митев връчва на инж. Стефан Ефти-
- Сами да определят про- на гореизброените промени е Всички слу- мов – главен механик на моторен кораб „Люлин”,
регистрираната през жители на нагръдния знак „Механик неограничени мощности
м. септември 2013 г. фирмата са от Параходство БМФ АД”.
„Булнав Менинг" ЕООД, добре познати и се ползват ежемесечни семинари, насоче-
представлявана и уп- с доверието на моряците от ни към усъвършенстване на
равлявана от Лъчезар плавателния състав, работе- познанията им и бъдещо кари-
Митев, доскорошен ди- щи на кораби, управлявани от ерно израстване.
ректор на дирекция „Чо- ПБМФ АД. През настоящата 2014
вешки ресурси” на БМФ. „Булнав Менинг" ЕООД си е г. екипът на „Булнав Менинг"
„Булнав Менинг" поставило като основна цел ЕООД си поставя като основ-
ЕООД е учредено на предлагане и осигуряване на ни задачи осигуряването на
10.09.2013 г. и е реги- пълния набор от услуги, пред- екипажи и стажанти за всички
стрирано в Търговския видени по българското зако- управлявани от Параходство
регистър с основен нодателство, включително БМФ кораби, при гарантира-
предмет на дейност – извършване на целогодишно но съобразяване и спазване на
извършване на посред- здравно и социално осигуря- кадровата политика на Пара-
ническа дейност по ин- ване при изявено желание от ходството, и няколкократно
формиране и наемане на моряците, с които има по- увеличаване на броя на моря-
работа на моряци. Дру- дписани договори за посредни- ците, които се осигуряват
Лъчезар Митев връчва златна значка на жеството има Удос- чество. чрез дружеството.
Параходство БМФ АД на Елена Колева товерение № 1630 от Дружеството работи в Лъчезар МИТЕВ,
– инспектор „Разстановка на плавсъс- 30.09.2013 г. за извърш- тясно сътрудничество с Цен- управител на „Булнав
тава”. Г-жа Колева е с близо 40-годишен ване на посредническа търа за професионално Обуче- Менинг" ЕООД
стаж в компанията.
• Квалификация • www.navbul.com
Центърът за професионално обучение при

За „Параходство БМФ” АД помощник-капитан и старши Параходство БМФ АД
отминалата 2013 г. беше ди- помощник-капитан на кора-
намична, на моменти трудна, бите „Гео Милев”, „Героите на д и р е к т о р
но в много отношения и пол- Одеса”, „Стойко Пеев”, „Гене- на Изпъл-
зотворна. Следвайки стреме- рал Владимир Заимов”, „Шипка” н и т е л н а
жа си за непрекъснато разви- „Каменица” и „Капитан Георги а г е н ц и я
тие, Дружеството предприе Георгиев”. Първо назначение „Морска ад-
усилия в отговор на редица като капитан получава на м/к министра-
предизвикателства, породе- „Капитан Георги Георгиев”, ция” получи
ни от икономическата криза. като тази длъжност изпълня- одобрение
Пример за това е създаване- ва на същия кораб в още три за провеж-
то на Център за професионал- последователни контракта до дане на
но обучение (ЦПО) към „Пара- неговото бракуване. Следват курсове по
ходство БМФ” АД - вътреш- назначения на м/к „Каменица”, спец иа лна
новедомствен учебен център м/к „Странджа”, а през послед- и допълни-
с предмет на дейност провеж- ните три години е неизменно телна под-
дане на обучение по специална капитан на м/к „Миджур”. готовка на К.д.п. Делян Щерев
и допълнителна подготовка. В ЦПО при „Параходство морските лица както следва: петентността и квалифика-
ЦПО е създаден съгласно изис- БМФ” АД работи и младата - „Корабоводене с използ- цията на плавателния състав
кванията на Международната и амбициозна ване на елек- на корабите оперирани от
конвенция STCW’78 и приети- Мария Дра- тронни карти „Параходство БМФ” АД, като
те през 2010 г. в Манила про- гиева, възпи- (ECDIS)”; се акумулират световните
мени, налагащи допълнително таничка на - „Експло- практика и опит, предлагайки
сертифициране на морските V-та Езикова атация на обучение, удовлетворяващо
лица. гимназия, на с ъ в р е м е н н и реалните нужди в тази насо-
Ръководител на новата колежа към системи за ка.
структурна единица в компа- Медицински- управление на Налице са и първите обна-
нията от м. ноември 2013 г. ят универ- главни и спо- деждаващи резултати от дей-
е к.д.п. инж. Делян Щерев. Въз- ситет и на м а г а т е л н и ността на ЦПО при „Параход-
питаник на Немската езикова Свободният двигатели”; ство БМФ” АД. На 27.01.2014 г.
гимназия гр. Бургас и на ВВМУ университет - „Управле- официално стартираха първи-
„Никола Й. Вапцаров” гр. Варна, в гр. Варна – ние на ресур- те квалификационни курсове,
започнал кариерата си в „Пара- специалност сите и екип- като участие взеха и морски
ходство БМФ” АД през 1995 г. „Журналисти- на работа на лица плаващи в компании раз-
на длъжност четвърти меха- ка”. Кариера- мостика”; лични от „Параходство БМФ”
ник на м/к „Христо Ботев”. Ка- та й започва - „Управле- АД.
риерата си продължава с два през 2003 г. в ние на ресур- Като основно предизвика-
последователни рейса като Stamco Agency Лицензията, издадена от сите и екипна телство пред ЦПО трябва да
четвърти механик на м/к „Лю- Ltd - фирма за Националната агенция за работа в ма- бъде отбелязано повишаване-
бен Каравелов” и трети меха- набиране на професионално обучение на ЦПО
шинното от- то на нивото на подготовка
ник на м/к „Алеко Константи- корабни екипа- към „Параходство БМФ” АД деление”; на морските лица, чрез оси-
нов”, за да стъпи за пръв път жи, продължава през 2007 г. в - „Познания по опазване на гуряване на преподаватели -
на мостика на м/к „Созопол” Българския морски квалифика- околната среда”; действащи капитани, старши
като трети помощник-капи- ционен център – Варна, като - „Техническо обслужване на помощник-капитани, главни и
тан. Следват назначения като специалист обучение в сфера- корабно електрообзавеждане втори механици, които наред
та на морското образование, с напрежение над 1000 волта”; с обучението по одобрените
а съдбата я свързва с „Пара- - „Компетентност на мор- програми, да предадат своите
ходство БМФ” AД през 2013 г., ски лица, изпълняващи задъл- знания и опит от практиката.
където започва работа като жения, свързани със сигурнос- Дейността на ЦПО е отворе-
експерт по учебната дейност. тта на кораба”. на не само за хора, работещи
През 2013 г. ЦПО при „Пара- В допълнение, в сферата на на кораби, оперирани от „Па-
ходство БМФ” АД бе лицензи- обучението се предвижда ши- раходство БМФ” АД, но и за
ран от Националната агенция рока гама от вътрешно-фир- всички морски лица, упражня-
за професионално образование мени курсове, по специална и ващи тази нелека благородна
и обучение и Лойд Регистър, а допълнителна подготовка, на- професия.
Мария Драгиева със заповед на изпълнителния сочени към повишаване ком- Navibulgar News
www.navbul.com
• Другите за нас • navibulgar news №14 11
Капитан Диан Илиев получи

сертификат от Lloyd`s Register
В интернет-изданието на Lloyd`s Register
на 6 август 2013 г. прочетохме новината:
Lloyd’s Register presents first Superintendent training
program certificate. Приятно ни е да съобщим на
читателите на Navibulgar News, че новината е
свързана с капитан далечно плаване Диан Илиев
– ръководител на направление „УБК” в Параход-
ство БМФ АД. По-надолу представяме превод
от оригиналния текст:
Екипът за обучения на Lloyd`s Register пред-
стави първия сертификат по програмата за
морско обучение „Superintendent”. Той е връчен
на капитан Диан Илиев от Параходство БМФ
АД (Navigation Maritime Bulgare) Варна. Схемата,
осигуряваща независим показател за способно-
стите на нови и опитни морски суперинтендан-
ти, беше стартирана от Lloyd`s Register през Публикацията в интернет-изданието на
миналата година. К.д.п. Диан Илиев с получения сертификат. Lloyd`s Register.
Сертификатът бе връчен от Галин Цанев,
сървейор от LR, и Андриан Петков, бизнес мени-
ПИСМО
джър на морския сектор на LR в България, в офи- Панамски канал
17 декември 2013 г.
са на Параходство БМФ АД. На капитан Илиев
ОТ
бе присъдена наградата за бронзово ниво, кое- До: ASSOCIATED STEAMSHIP AGENTS
то той постигна чрез успешно завършване на (фирма – агент на Параходство БМФ АД)
модулите за електронно обучение от схемата
и пет учебно-класови курса, покриващи различни
теми. ПАНАМА Господа,
Относно: моторен кораб „Витоша”
Програмата за обучение „Superintendent” е комбина-
ция от електронно обучение и учебно-класово базирани На 17 декември 2013 г. инспекторът на преминаващите кораби извърши
модули, което позволява свобода и гъвкавост на избор проверка на посочения кораб като част от приетата от властите на Па-
къде и кога да се завърши обучението. Програмата оси- намския канал програма за инспектиране на преминаващите кораби. Всички
гурява солидна основа за суперинтендантите, като се системи и оборудването на кораба, проверени от инспектора, са в много
присъжда на четири различни нива: бронзово, сребърно, добро състояние и отговарят напълно на изискванията на международните
правила и конвенции, приети и признати от властите на Панамския канал.
златно и платинено. Допълнителна информация за схе- Моря информирайте корабособственика и предайте моите благодарности
мата е достъпна на: www.lr.org/super . на капитана, главния механик и на екипажа за оказаното от тях съдействие.
Бележка на
Мигел Ф. Родригес, С.
Navibulgar капитан на операциите в канала,
News: изпълнителен мениджър „Транзитни операции”
По време на това плаване на м/к „Витоша” капитан е к.д.п. Константин П. Димитров,
а главен механик: м.н.м. Петър Хр. Петров. Екипажът на „Витоша” последен от кораби-
те на БМФ посрещна 2014-та година. На 1 януари той бе в териториалните води на Перу.
Факсът, препратен от ASSOCIATED STEAMSHIP AGENTS до Моторният кораб „Витоша” – безупречен при преминаването на Панамския канал.
Параходство БМФ АД.
• Нова линия • www.navbul.com
Фериботът „Варна” е готов да поеме към порт

На основание на сключената но поради удължаване на преу-
спогодба между Министерство- стройствените дейности в МТГ Кавказ
то на транспорта на Република „Делфин", сроковете бяха някол-
България и Министерството на кократно удължавани, като едва
Руската федерация за организа- на 31 октомври 2013 г. корабът
ция на пряка международна же- бе окончателно предаден за екс-
лезопътно – фериботна връзка плоатация. На проведените ходо-
между пристанищата Варна и ви изпитания „Варна” показа, че
Кавказ, бе създадено дружество- притежава всички необходими
то „Варнафери" ООД. В учредява- качества за влизане в експлоа-
нето му участват Параходство тация по фериботната връзка Фериботът „Варна” е готов да поеме
БМФ АД и Параходство БРП АД, Варна - Кавказ. към порт Кавказ
като всяко от дружествата Така в края на 2013 г. бе по-
поема задълженията и отговор- дписано допълнителното спо-
ностите си като морски пре- разумение към спогодбата, с
возвач от българска страна, за което дружеството „Варнафери"
да се осъществят товарните ООД се присъедини като леги-
превози по фериботната линия тимен морски превозвач по ли-
Варна - Кавказ. Това е единстве- нията Варна – Кавказ. Сега, през
ната пряка железопътна връзка новата 2014 г., компанията има
между България и Русия. Чрез нея вече пълна готовност да реали-
се съкращава времето за дос- зира първоначално поставените
тавка на стоките, избягва се цели, а именно превози между
претоварването им, избягват двете пристанища, с което ще
се транзитните превози през допринесе за разширяване на
трети страни, осигурява се дос- търговските възможности и
тавка „от врата до врата”. За конкурентоспособността на
осъществяването на тези цели българските предприятия, а
беше закупен ро-ро кораба „Сон- също така увеличаването на „Варна” по време на преустройството в МТГ „Делфин".
дос" (SONDOS - IMO: 9120384), износа за Русия и страните от
който бе преименуван на „Варна", ОНД, както и на транзитния то-
и изцяло преустроен в Корабо- варопоток в това направление.
строителния и кораборемонтен Navibulgar News
завод на МТГ „Делфин" - Варна,
като железопътен ферибот с ка- На 14 февруари 2014 г., „Варна” на-
прави първия си рейс – потегли с пълен
пацитет 42 стандартни вагона товар от тежкотоварни автомобили
на горна палуба и 24 товарни ав- (ТИР) към грузинското пристанище
томобила на долна палуба. Поти. Товаренето на платформата на
С определянето на „Варнафе- кораба, специализирана за товарни коли,
бе извършено на мостовото съоръже-
ри" за морски превозвач по лини- ние на Фериботния комплекс - Варна.
ята, с наредба бяха поставени Товарите - основно храни, медикаменти
срокове за готовност за вли- и козметика, са предназначени за кав-
казките републики и други държави от
зане в експлоатация. Планирано Средна Азия. Екипажът на фериботния
бе пускането на вода на кораба кораб „Варна” бе от 20 души с капитан На главната палуба. Поглед към кърмата
да се осъществи през 2012 г., к.д.п. Иван Сиркаров. по време на конструктивното преустройство.
Дизайнерски ескиз, подготвен преди началото

на конструктивното преустройство.
www.navbul.com
• Към Далечния Изток • navibulgar news №14 13
Параходство БМФ и българо-китайските

морски връзки
На 19 юни 1957 г. в Ми-
дълсбърг, Англия, вдига бъл-
нето на товар от 3750
тона газьол в Кон-
гарското знаме закупеният станца се отправя към
с кредит от китайската Порт Саид. При послед-
банка „Банк ъф Чайна” мото- ния преход силата на
рен кораб „Васил Левски” (IMO вятъра надминава 10
5377068). Корабът е постро- бала. След двумесечно
ен през 1944 г. Приет е от плаване – на 29 октом- Модел на моторен танкер от проекта „566 Б”,
екипаж под ръководството ври 1966 г. „Ерма” прис- от който е и „Ерма”.
на капитан Иван Станчев и тига в Шанхай. Старши след като го е обучил, на 26 екипаж, след като го е обучил,
главен механик Атанас Ата- помощник-капитан на „Ерма” април 1969 г. В Китай кора- на 8 юли 1969 г. В Китай ко-
насов. Корабът е в активна е к.д.п. Димитър Михайлов, бът получава името HONG рабът получава името HONG
експлоатация в продълже- по-късно, през 1977 - 1979 г. - QI 191 („Червено знаме-191”) QI 192 („Червено знаме-192”)
ние на 10 години, след което главен директор на БМФ. Тан- и плава до 14 юни 2012 г. До и както „Мелник”, плава до
по време на Шестдневната керът е плавал до 2000 г. 1994 г. собственик на кораба 14 юни 2012 г. Аналогично до
война между Израел и Египет Преходът, осъществен с е китайската държава, а след 1994 г. собственик на кораба
през 1967 г., заедно с 14 други пълен товар от Варна до Шан- това – компанията Guangzhou е китайската държава, а след
кораба от различни държави, хай през 1966 г. с танкер „река Maritime Tpt (Group) Co. това – компанията Guangzhou
остава затворен в Голямо- – море” е постижение, което Моторният кораб „Разлог” Maritime Tpt (Group) Co.
то горчиво езеро на Суецкия прави чест на българските (IМО 6923113) е регистриран През 2010 – 2011 г. Пара-
канал. „Васил Левски” престо- моряци. Екипажът с капитан под български флаг на 25 март ходство БМФ закупува осем
ява там до юли 1975 г., след Л. Горунски е първопроходец 1969 г. и е отписан на 8 юли новопостроени в Китай бъл-
което е провлачен до Сплит, в това отношение, защото 1969 г. Залагането на кила на кери (два от по 37 850 тона
Югославия, където е нарязан. е последван от още два други кораба става на 24 април 1968 и шест от по 30 700 тона) на
На 23 август 1966 г. екипаж български екипажа от Пара- г. в тържествена обстановка обща стойност 227 милиона
от Параходство БМФ с ка- ходство БМФ, които извърш- и в присъствието на предста- щатски долара. С това се от-
питан Любомир Горунски и с ват преходи с построени в вители от Китайската народ- варя не само нова страница,
главен механик Евгени Донев България кораби до Китай. на република. Кръстницата на а направо нова глава в исто-
отплава от Варна с ново- На 2 август 1968 г. е спус- кораба е Веска Илиева Симе- рията на българо-китайските
построения в Корабострои- нат на вода корабът „Чер- онова. Корабът плава с еки- морски връзки. И отново Па-
телния завод „Г. Димитров” вено знаме-191”, който след паж от Параходство БМФ и раходство БМФ е главното
4718-тонен моторен танкер завършването му плава до под името „Разлог” до Китай. действащо лице от българска
„Ерма” (IМО 6703240). Корабът Китай с български екипаж от Българският екипаж предава страна в тази история.
е от проекта „566 Б” (главен Параходство БМФ под името официално кораба на китайски Navibulgar News
конструктор инж. Т. Ганчев) „Мелник”, а на 29 октомври
и е предназначен за смесено с.г. е спуснат на вода „Чер-
(„река – море”) плаване или в вено знаме 192”, който плава
Каспийско, Черно и Средизем- до Китай също с екипаж на
но море, но на максимално БМФ под името „Разлог”. Мо-
отдалечение от брега на не торният кораб „Мелник” (IМО
повече от 100 мили. Задача- 6912188) е регистриран под
та на екипажа е под български български флаг на 26 декем-
флаг да извърши презокеанско ври 1968 г. и е отписан на 26
плаване с този танкер и да април 1969 г. Кръстницата на
го достави на собственика кораба е Елисавета Борисова
му в Китай. Наблюдаващият – оксиженистка от корпусния
корабен регистър разрешава цех на Корабостроителния
плаване на кораба при сила завод „Иван Димитров”. Ко-
на вятъра не по-голяма от 6 рабът плава с екипаж от Па-
бала. Маршрутът е Варна – раходство БМФ и под името
Констанца – Порт Саид – Аден „Мелник” до Китай. Български-
– Коломбо – Сингапур – Хонг ят екипаж предава официално
Конг – Шанхай. След приема- кораба на китайския екипаж,
• Личности • www.navbul.com
80 години от рождението
на к.д.п. Атанас йонков Автобиография
През 2013 г. се навършиха 80 запаса и кандидатствах за ра- тана, докато капита-
години от рождението на к.д.п. бота в Параходство БМФ. От нът се увери, че мога
Атанас Йонков – дългогодишен моя випуск за търговския флот да нося самостоятелна
генерален директор на Параход- кандидатствахме 20 души – 10 вахта, но пак под будно-
ство „Български морски флот”. навигатори и 10 корабни механи- то му око.
Със съдействието на неговата ци. Цялата ни група бе приета на След успешно пла-
съпруга – г-жа Стана Йонкова, разговор от кадровика на БМФ и ване на парахода „Бъл-
получихме интересен, непублику- след обстойно запознаване с ус- гария” бях изпратен на
ван досега документ: саморъчно ловията на работа ни обясниха, парахода „Шипка” и др.
написана автобиография, която че една година трябва да рабо- кораби за набиране на
предлагаме на вниманието на тим по гемиите в крайбрежно стаж и през 1960 г. се
нашите читатели. Копие от до- плаване, за да свикнем с морето, явих на изпит за щурман
кумента е предоставен за съхра- да добием по-добри моряшки на- далечно плаване, който
нение и във Военноморския музей вици (да се научим да ходим по издържах успешно и през
във Варна. палубата). 1961 г. бях изпратен на
След това се подписах под първия хладилен кораб
Атанас Маринов Йонков – ро- заповедта за назначаването ми „Черноморец”, който по-
ден на 18.03.1933 г. в село Вра- за старши помощник-капитан на К.д.п. Атанас Йонков в кабинета си като главен
лучихме от Норвегия, в директор на Параходство БМФ.
бево, окръг Ловешки. Произхож- гемията „Мусала” (240 тона де- пристанище Хаугезунд
дам от бедно селско семейство. дуейт). Дадоха ми авансово то- яване извикахме сървейор от Det
(Haugesund). Корабът беше в
Завършил съм средно образова- гавашни 200 лева, за да си купя Norske Veritas – Осло. Той устано-
тежко техническо състояние и
ние в родното си село през 1952 най-необходимите летни дрехи, а ви, че корабните документи са
капитанът Тодор Камбуров обя-
г. През 1952 г., след конкурсни работни получих от службата. И фалшиви, взети са с подкуп, и
ви, че ще започне приемането,
изпити, кандидатствах и бях започнах да пътувам между Вар- отне класа на кораба.
когато го изкарат на сух док.
приет във ВВМУ „Никола Йонков на, Балчик, Бургас, Мичурин (дн. Когато излязохме на док,
Около 10 дни тримата братя –
Вапцаров” – навигационен профил Царево) и обратно. На следваща- установихме, че по корпу-
корабособственици отказваха
за щурмани. та година бях назначен за IV-ти са има около 15 пробойни, от
док, като се позоваваха на това,
След успешно завършване на помощник-капитан на парахода които течеше вода като от
че корабът има клас 100 А1. Ние
пълния (тогава четиригодишен) „България” (7350 тона дедуейт), чешма. Пробойните бяха запу-
се запознахме (с кораба) и въпре-
курс на Морското училище и про- втори по големина след парахода шени с чамови тапи. Тъй като
ки натиска от БМФ останахме
изведен в офицерски чин лейте- „Балкан” (10 272 тона дедуейт). Параходството беше На стр. 15
в общежитие. По наше насто-
нант, със заповед на министъра Годината беше 1957.
на отбраната бях приведен в Попаднах при изключително
подготвен и опитен капитан
– Георги Б. Дюлгеров. Първа-
та ми среща с капитана го
изненада, защото той очак-
вал да изпратят на кораба не-
говия син Богомил Дюлгеров.
Наложи се от навигационния
отдел да се намесят и да
обяснят, че не е разрешено
на един кораб да бъдат баща
и син. И така започна служ-
бата ми с неограничен район
на плаване. Екипажът, в кой-
то попаднах, беше съставен
от изключително подготвен
офицерски и изпълнителски 17 януари 1973 г. Във Варна е приет в състава на Параходство БМФ
новопостроеният в КК „Г. Димитров” 23 660-тонен кораб за насипни товари
състав. Тогава IV-ят помощ-
„Генерал Владимир Заимов”.
Първата страница от автобиографията на ник-капитан даваше вахта
К.д.п. Атанас Йонков връчва корабните документи на първия капитан на
к.д.п. Атанас Йонков. със старши помощник-капи- бълкера Богомил Дюлгеров.
www.navbul.com
• Личности • navibulgar news №14 15
Автобиография заместник-генерален директор

на СО „Воден транспорт”.
ка към нулата) рибата за началник на отдел „Експлоа- Като главен директор на
започва да се токсинира тация”. През същата година бе БМФ съм получил около 50 нови
(да се разваля). Затова затворен Суецкият канал. Ко- кораба и съм бракувал около
аварийно се отбихме рабът „Георги Бенковски” беше 30 стари. Флотът разви силно
за помощ в Шербург, натоварен с 12 000 тона чугун контейнерно плаване, танкерно
Франция. В това прис- за Япония. Като началник на от- и трампово плаване. Силно бе
танище стояхме пет дел „Експлоатация” аз настоявах крайбрежното и пътническото
дни и видяхме големите корабът по-бързо да тръгне, но корабоплаване – корабите „Вар-
пътнически кораби „Куин през Гибралтар и Кейптаун за на” и „Несебър”, и 12 бързоходни
Мери” и „Куин Елизабет”. Япония. Тогава около десетина комети … Средната възраст
След като отстранихме капитани отказаха да се качат на флота стана под 10 години
повредата в хладилната на кораба и директорът капи- и като дедуейт достигна до 2
инсталация, нова беда тан Димитър Хаджииванов ме 200 000 тона. Участвал съм в
ни сполетя в Бискайския помоли да закарам кораба до основаването на Международ-
залив: при вълнение 4 – 6 Сингапур, откъдето ще ме ре- ната асоциация на корабособ-
бала главният двигател патрира. Корабът беше в окаяно ствениците INSA (International
К.д.п. Атанас Йонков, 1976 г. спря. Оказа се, че сме техническо състояние и след 20 Shipowners’ Association) със седа-
От стр. 14 потвърдило заку- свършили горивото. По- спирания в океана се добрахме до лище в Гдиня и два мандата бях
пуването на кораба за около 550 точно се оказа, че в ахтерпика Сингапур. След завръщането ми неин президент. Участвал съм
хиляди английски лири, но класът вместо 15 тона газьол сме има- в България длъжността ми на- активно в съвещания на Между-
му бе отнет, за сметка на ко- ли морска вода. Започна борба за чалник на отдел „Експлоатация” народната морска организация
рабособствениците с големи живот. Повреди се и рaдиоте- беше съкратена и аз пак станах (IМО) и на други международни
опасности се отправихме за ре- лефонът. Опитът на гемиджия- девиатор. През 1969 г. бях назна- организации.
монт в Хамбург. След два месеца та капитан Камбуров помогна. чен за началник на отдел „Меж- Награден съм с много ордени
ремонт се върнахме в Норвегия Отворихме 10 горивни танка и дународно сътрудничество” в и медали: орден „Г. Димитров”,
и от шест пристанища нато- топейки с пакли в тях, успяхме СО „Воден транспорт”. „Червено знаме”, златен орден на
варихме 350 тона дълбоко зам- да съберем около 300 литра, с През ноември 1970 г. бях на- труда, орден „Н. Р. България” – II
разена риба макрела (скумрия). което гориво успяхме на най-ма- значен за главен директор на степен, съветски ордени и меда-
Преходът от Норвегия за лък ход да се доберем до реката Параходство БМФ. Смених капи- ли. Флота напуснах през 1993 г.
България беше кошмарен. Първо и входа на пристанище Севиля, тан Хаджииванов, който отиде поради навършване на 60 години
отказа хладилната инсталация от където с пари, събрани от представител на БМФ в Бейрут и пенсиониране.
и температурата в хладилните екипажа, купихме четири варела – Ливан. Главен директор на БМФ Написал:
хамбари от минус 30 градуса с газьол и се добрахме до Гибрал- бях до 1990 г., след което станах (Ат. Йонков)
започна да пада до към минус тар. Така завърши одисеята ни с
Моторният кораб „Г. Бенковски”, застанал на борд на моторния
20 градуса. Известно е, че при „Черноморец”. кораб „Балкан” в Пристанище Варна-изток. На „Г. Бенковски” (с
температура под тази (по-близ- След това попаднах като
12 000 тона чугун на борда) Атанас Йонков прави тежкия рейс
старши помощник-капитан
като капитан от Варна през Гибралтар и Кейптаун до Сингапур
на парахода „Родина” (5280
през 1966 г.
тона дедуейт). Първият ко-
раб, на който бях назначен за
капитан, е „Благой Касабов”
(754 тона дедуейт). Като
капитан след това служих
на корабите „Христо Ботев”
(3952 тона дедуейт) и „Вар-
на” (3030 тона дедуейт), и
на много други. Поради забо-
ляване останах временно на
брега като навигационен ин-
спектор и девиатор на фло-
та, което беше голяма школа
Последната страница от автобиографията за мен.
на к.д.п. Атанас Йонков. През 1966 г. бях назначен
• Галерия • www.navbul.com
Как Надя Делчева - ландшафтен архитект

и дъщеря на корабен радист 14 февруари 2013 г. –
емблематична дата,
от Параходство БМФ емблематичен пейзаж...
рисува морето?
Надя Делчева позира с

поредния си морски пейзаж.
Отговорът на този въпрос да рисува само морски пейзажи да възприема водната стихия с Този факт е достатъчно по-
е много кратък: С много, много с маслени и акрилни бои върху всичките си сетива и да запом- казателен признак за това, че
любов! Да, Надя Делчева е ланд- платно. Приятели, близки и по- ня всичките й превъплъщения като млад художник тя е поела
шафтен архитект, но не е само знати я определят като млад и – от бурята и щорма до щила по правилния курс.
това! Да, занимава се с проекти ентусиазиран художник с неу- и слънчевата пътека до хори- И за да докаже, че не въз-
за озеленяване, но има и школа гасващо желание за творчески зонта. След това предава тези приема морето само от плажа,
по салса във Варна – Salsa club изяви и представяне на вселена- усещания в картинни послания Надя завърши курс и през м. ок-
Sabroso. Накратко казано, тя е та на морето през погледа на към и за морето. Не се стра- томври 2013 г. се яви на изпит
неукротима творческа натура. една жена, влагаща душата си в хува да експериментира и да в Морската администрация във
Отдавна рисува предимно гра- картините, които рисува. търси своя почерк в изобразя- Варна, за да получи Свидетел-
фика, но от 2012-а година реша- Да - несъмнено и нейният ването на прибоя, на залива, на ство за правоспособност – во-
ва да вземе и четката в ръка. баща е допринесъл за любовта рибаря... Изобщо - не може без дач на кораб до 40 БТ по море.
И така, след поредица от уроци й към морето. Той е бил в про- него - Морето! За своите близки и приятели тя
при варненския художник Владин дължение на 30 години радист През м. септември 2013 г. вече е „Капитан Делчева”!
Владев, се втурва във вълшеб- по корабите на Параходство дъщерята на българския кора- От сърце желаем на Надя
ния цвят на цветовете. Избира БМФ, а по-късно – и на кора- бен радист участва в много- Делчева да продължава да търси
тези тоналности, които отго- би под чужд флаг. Разказвал е национална изложба в Пекин с и да намира своите оригинални
варят на нейния темперамент на дъщеря си хиляди истории две свои картини, които добре морски пейзажи, да пресъздава
– свежи, изпълнени и зареждащи за морския живот, вземал я е илюстрират нейния стил: жиз- обаянието и притегателната
с позитивна енергия. със себе си на плавания, които нерадостен, позитивен, с мно- сила на това, което ни свързва
Като коренячка варненка, момичето запомня като въл- го топлина и светлина. Едната с всичко далечно!
любовта й към морето от нуващи пътешествия. Надя се от картините бе откупена от
ранно детство е огромна, за- чувства прекрасно в открито собственика на галерията – до- Navibulgar News
това се оформя и желанието й море и на борда на кораб. Умее макин в китайската столица.
Фарът на
Ахтопол
В прибоя Надя
Делчева открива
не само мощна
енергия, а и непов-
торимо съчетание
на форми, цветове
и перспективи.

Magazine 14

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Magazine 14

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Издание на Параходство Български морски флот АД

м. април - май 2014 г.

Представяме ви новите изпълнителни

„Н. Й. Вапцаров” (специалност „Кора- Янчо Калчев, на почти шест години

Параходство БМФ излиза от кризата с

Параходство БМФ излиза от кризата с

Параходство БМФ излиза от кризата с

на флота по време на криза

През 2013 г. бяха извършени всички пла-

техническа експлоатация на флота

От стр. 6 организация) и на ад- По време на кораборемонт се

След ремонта през м. април 2013 г. моторен кораб „Персенк”

Равносметка: Направление „Плавателен

Моторен кораб „Българка” -

„Булнав Менинг“ ООД - ексклузивен посредник

Центърът за професионално обучение при

Капитан Диан Илиев получи

Фериботът „Варна” е готов да поеме към порт

Дизайнерски ескиз, подготвен преди началото

Параходство БМФ и българо-китайските

Автобиография заместник-генерален директор

Как Надя Делчева - ландшафтен архитект

от Параходство БМФ емблематичен пейзаж...

Надя Делчева позира с

You might also like