Cukurova 883 SERVİS KİTABI TÜRKÇE C60A41R03

ÇUKUROVA
KAZICI YÜKLEYİCİ
883
SERVİS KİTABI
ÇUKUROVA KAZICI YÜKLEYİCİ
883
SERVİS KİTABI
PART NO: C60A41R03
ÇUKUROVA MAKİNA İMALAT VE TİC.A.Ş.

ADANA YOLU ÜZERİ PK.61
33470 TARSUS/MERSİN
TEL: 00 90 324 6162678
FAX: 00 90 324 6163220
ISSUE DATE: 03/2013

İÇİNDEKİLER
10 GENEL BİLGİLER
20 YAĞLAMA & BAKIM
30 HİDROLİK SİSTEM
40 ELEKTRİK SİSTEMİ
50 ÖN VE ARKA AKS GURUPLARI
60 ŞANZIMAN
70 MOTOR
80 YARDIMCI APARATLAR
10
GENEL
BİLGİLER
İçindekiler
Makine genel bilgileri:…..…………………………….………………...…………………….........1
Teknik özellikleri:……………………..………………………………………………………….…..1
Ana gruplar:.……………………………………………..……………………………………..…....5
Makinenin pozisyonları:………..…………………….……………………………………….….….7
Güvenlik bilgileri:………..………………………………………………………………….………...8
Makineyi kullanmadan önce yapılması gerekenler:……………………………………..….…....9
Makineyi çalıştırırken yapılması gerekenler:………………………………………………..…...10
Makineyi park ederken yapılması gerekenler:……………………………………………...…...11
Yangın ve patlamalardan korunma:…………………………..…………………………………..12
Makinenin yüklenmeye hazırlanması:……………………………………………………….......13
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Teknik Bilgi
Ve Bakım
Tarih Sayfa I Bölüm 10.01
MAKİNA GENEL BİLGİLERİ
Bu makinenin , kazıcı-yükleyicileri şasi üzerinde sabitlenmiş olup, çalışma ağırlıkları 8.7 tona kadar, kepçe
3 3
kapasitesi 1.1 m ve arka kepçe kapasitesi 0.19 m dür.
Kapalı ve açık alanlarda kazı ve yükleme işlemlerini gerçekleştirmek için dizayn edilmiştir.
UYARI: Çalışma esnasındaki egzoz gazı nedeniyle makinenizi havalandırmanın iyi olduğu alanlarda
kullanın.
TEKNİK ÖZELLİKLER
883
MOTOR
Marka Perkins/1104C-44T
Motor gücü 100 (74.5) hp/kW
Motor devri 2200 rpm
Motor hacmi 4,4 lt
Çap ve strok 105x127mm
Silindir sayısı 4
Max.tork 408Nm
Elektrik sistemi
Akü 12/120V/Ah
Marş motoru 3kW
HİDROLİK SİSTEM
Hidrolik pompa Tandem dişli pompa
Max. debi 90+64 l/min
Max. basınç 200 bar
Hidrolik yağ filtresi Dönüş sisteminde tüm yağın filtre edildiği hassas filtre sistemi
Hidrolik Yağ Soğutucusu Hidrolik ve transmisyon yağ soğutucusu
Hidrolik kontroller
Beko kontrol Mekanik kol ile
Yükleyici kontrol Mekanik kol ile
FRENLER
2 tekerde/4 tekerde 2 tekerde
Servis tipi Hidrolik ıslak çoklu/disk
Park tipi Arka dingilde mekanik kontrollü
ŞANZIMAN
Marka ZF
Tipi Full Powershift
Hızlar
1 inci 6.5/7km/h
2 nci 11/12km/h
3 üncü 26/30km/h
4 üncü 40km/h
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
Tarih Sayfa 1 Bölüm 10.01
AKSLAR / FRENLER
Ön dingil Arka dingil
Marka ZF ZF
Dingil osilasyonu ±10 degree
Difransiyel kiit Arka aksta elektro hidrolik konrollu
Servis Freni Arka iki teker etkili hidrolik çok diskli yaş tip
Park Freni Mekanik kontrollu arka aks üzerine etkili
YÜKLEYİCİ
Kepçe kapasitesi 1,1m³
Koparma kuvveti-kaldırma 51,58kN
Maksimum kepçe koparma kuvveti 77,2kN
Kepçe genişliği 2280mm
KAZICI
Maksimum kepçe koparma kuvveti 59,4kN
Stick koparma kuvveti
Standart 30,8kN
Uzatmalı 21,7kN
KABİN
Kabin ROPS(ISO 3741) ve FOPS(ISO 3449) tipi,
tam bir görüş sağlayan hafif renkli emniyetli
cam, iki kapılı, tamamen açılabilir arka ve yan
pencereler, ön ve arka cam silecekleri
Koltuk Operatör ağırlığına göre ayarlanabilir.
Isıtma ve havalandırma Temiz hava ısıtıcı/üfleyici ünite, tam ısıtma

kontrol sistemi, tek butonla defroster kontrolü
AĞIRLIKLAR
Çalışma ağırlığı 8100kg
LASTİKLER
Ön 4WD-standart 12,5/80-18 12 PR
Arka 4WD-standart 16,9-28 12 PR
KAPASİTELER
Motor Yağı (Filtreli) 8.4 lt

Soğutma sistemi 25 lt
Yakıt Deposu 100 lt
Hidrolik depo 100 lt
Hidrolik sistem 140 lt
Dingiller
Ön dingil 7.8 lt
Arka dingil 16 lt
Fren Yağı 0.4 lt
DİREKSİYON
Direksiyon Ön iki teker etkili
Dönüş çapları
Teker dışından dönüş çapı-frensiz 8.4 m
Kepçe dışından dönüş çapı-frensiz 11.1 m
Teker dışından dönüş çapı-frenli 7.3 m
Kepçe dışından dönüş çapı-frenli 10.5 m
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
Kazıcı ölçüleri Toplanmışken Uzatılmışken
A- Max. kazma derinliği: 4600 mm 5800 mm
B- Kazıcı ile arka dingil merkezi arası max. mesafe 7000 mm 8100 mm
C- Döndürme merkezi ile kazıcı arası max. mesafe 5700 mm 6800 mm
D- Max. kazma yüksekliği 5600 mm 6450 mm
E- Max. boşaltma yüksekliği 3850 mm 4700 mm
F- Yükleme uzunluğu 1800 mm 2650 mm
G- Kazıcı kepçe dönme açısı 200.4° 200.4°
H- Kepçe bağlantı pimi ile zemin arasındaki max mesafe 4750 mm 5550 mm
Yükleyici ölçüleri
I- Kepçe bağ. pimi ile ön dingil merk.arasındaki mesafe 1200 mm
J- Tam yükselmişken max.kepçe dönme açısı 59.2°
K- Boşaltma yüksekliği 2740 mm
L-Yüklenmiş kepçenin yerden yüksekliği 3200 mm
M- Kepçe bağlantı pimi ile zemin arasındaki yükseklik 3500 mm
N- Tam yükseklikte kepçe ile manivela arasındaki uzaklık 1070 mm
O- Boşaltma pozisyonunda kepçe ve manivela arası uzak. 630 mm
P- Kazma derinliği 113 mm
R- Boşaltma açısı 45°
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
ATAŞMANLAR
Beko kepçe
Kepçe genişliği 400 mm 600 mm 800 mm
Ağırlık 140 kg 165 kg 190 kg
Parça numarası C41A64 C41A35 C41A45
Çatal ataşmanı
Ağırlık 135 kg/parça
Parça numarası C06A06
Açılır – kapanır kepçe ataşmanı

Ağırlık 700kg
Parça numarası sabit parça C02B31
Hareketli parça C02B22
Kepçe ataşmanı (standart)

Ağırlık 380 kg
Parça no C02B51
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
ANA GRUPLAR
1
9
7
6 4
5
10
15
8
13
14
12
11
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
ANA GURUPLAR
1. ROPS/FOPS KABİN
2. YÜKLEYİCİ KEPÇESİ
3. YÜKLEYİCİ BOM
4. ÖN AKS
5. ARKA AKS
6. YAKIT TANKI
7. ALET KUTUSU
8. KAZICI KEPÇESİ
9. STİCK (YIRTICI BOOM)
10. KAZICI BOM
11. KAYDIRMA KIZAĞI
12. SABİTLEME AYAKLARI
13. HİDROLİK YAĞ TANKI
14. AKÜ SANDIĞI
15. MOTOR KAPUTU
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
MAKİNANIN POZİSYONLARI
Bu kitapta geçecek olan “sağ”, “sol”, “ön” ve “arka” yön terimleri makinenin operatör koltuğundaki konumuna
göre belirtilmiştir.
Yükleyici grubuna göre operatör ve koltuk
SAĞ YAN
A
Ö R
N K
A
SOL YAN
Kazıcı grubuna göre operatör ve koltuk
SOL YAN
A
R Ö
K N
A
SAĞ YAN
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
GÜVENLİK BİLGİLERİ
Sizin ve çevrenizdekilerin güvenliği size bağlıdır. Makinenin doğru çalışması, yağlanması ve bakımı için bu
kitaptaki bilgileri anlamak gereklidir.
Bu kitabı dikkatlice okuyun ve aşağıdakileri kontrol edin:
- Kontroller üzerindeki sembolleri, makine üzerinde ve bu kitapta kullanılan güvenlik işaretlerini iyice anlayın.
- Makinenin hız, denge, fren ve direksiyon özelliklerini iyice anlayın ve herhangi bir anlaşmazlıkta
ÇUKUROVA şubelerine başvurup yetkililere danışın.
Bu bölümdeki güvenlik mesajları makinenin çalışması ve bakımı sırasında meydana gelebilecek durumları ve
ayrıca bu durumlara karşı önlem almak için çeşitli yollar gösterir. Diğer güvenlik mesajları belirli tehlikeleri
göstermek için kullanılır.
DİKKAT: Karşılaşılabilecek en ciddi tehlikeler için kullanılır ve uyulmadığı takdirde çok ciddi kazalara,
yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.
UYARI: Dikkat bölümünde belirtilen tehlikelere nazaran, karşılaşılabilecek daha az ciddi tehlikeler için
kullanılır ve uyulmadığı takdirde çok ciddi kazalara veya yaralanmalara neden olabilir.
Yapılacak olan işin türü ne olursa olsun şantiyelerde uygulanacak güvenlik kuralları makinenin kullanılacağı
ülkenin yasalarına uygun olmalıdır.
Bu bölümde verilen bilgiler, temel kuralların özetidir. Bu kurallar sizi trafik kurallarından muaf tutmaz.
Bu kitabı her zaman operatörün kolayca ulaşabileceği bir bölümde muhafaza edin. Kitabın eksiksiz ve iyi
durumda olduğundan emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
MAKİNAYI KULLANMADAN ÖNCE
Yollarda ve şantiyelerde
• Lastiklerin basıncını ve durumunu düzenli bir
• Makineyi çalıştırmadan önce bu kitaptaki bilgileri şekilde kontrol edin.
ve uyarıları okuyup anladığınızdan emin olun.
• Aracın elektrik teçhizatının doğru çalışması
• Basamaklarda ve tutamaklarda bulunabilecek makine performansını artırır, Çukurova
gres, yağ, çamur veya buz kazalara neden şubelerine başvurup yetkili kişilere danışmadan
olabilir. Bunları her zaman temiz tutun. elektrik teçhizatına herhangi bir uygulama
yapmayın.
• Görüşü engelleyebilecek şeyleri kaldırın.
Camları ve aynaları temiz tutun. • Yola çıkmadan önce kapıların doğru bir şekilde
kapatılmış olmasına dikkat edin.
• Gece yola çıkmadan ve makineyi kullanmadan
önce ışıklandırma ve sinyal sistemlerinin doğru • Yola çıkmadan önce çalışma elemanlarını
çalıştığından emin olun. kilitleyin ve kanunların gerektirdiği güvenlik
sistemlerini bulundurun. Sabitleme ayaklarını
• Yola çıkmadan önce kapıların ve motor tamamen yükseltin.
kaputunun kapalı olduğundan emin olun.
• Makinenin çalıştırılması büyük bir dikkat ister.
• Makine üzerinde veya operatör kabininde Operatörün vereceği dikkat kazaları önleyebilir.
herhangi bir parçanın veya aletin Makinenin yapabilecekleri ve limitleri
bırakılmadığından emin olun. konusundaki bilgilerinizden ve bunları
uygulamak için gereken boşluğun
• Makinede sadece operatör bulunmalıdır. sağlandığından emin olun. Makinenin çalışma
Operatör dışında herhangi bir kimsenin makine alanı içinde görüş zorluğu çektiğiniz bölgelerde
üzerinde veya yakınında olmadığından emin size rehberlik edebilecek birini bulundurun.
olun.
• Makinede herhangi bir yağ veya hidrolik sıvı
• Makineye binerken ve makineden inerken sızıntısı olmadığından emin olmak için
yüzünüzü makineye dönün ve makinenin sol makinenin her bölümünü her gün kontrol edin.
tarafında bulunan basamakları ve tutamakları Gerekirse bağlantıları sıkın ve parçaları
kullanın. Sağ taraf sadece acil durumlarda değiştirin.
kullanılır.
• Şantiyede görüş zorluğu çektiğiniz bölgelerde
• Bütün kontrollerin yerlerini ve fonksiyonlarını gerekli manevraları ve çalışmaları yapabilmeniz
bildiğinizden emin olun. Kontrollerin yanlış için size rehberlik edecek kişinin yapacağı tüm el
kullanımı ciddi fiziksel yaralanmalara neden işaretlerini bildiğinizden emin olun.
olabilir.
• Çalışmaya başlamadan önce güvenli ve açık bir
• Acil durumlar için hazırlıklı olun. Makinede her alanda tüm kontrollerin ve güvenlik sistemlerinin
zaman elinizin rahatça ulaşabildiği bir yerde ilk doğru çalıştığından emin olun.
yardım çantası ve yangın söndürücü
bulundurun. Yangın söndürücünün üretici • Hendekler, çıkıntılar, yumuşak alanlar gibi
firmanın verdiği bilgilere uygun çalıştığından tehlike yaratacak bölgelerden uzak durun.
emin olun. Makineyi kullanmadan önce çalışacağınız
bölgeyi inceleyin.
• Her bir kontrolün bulunduğu yeri ve
fonksiyonunu iyice anladığınızdan emin olun. • Yeni bir çalışma bölgesinde çalışmaya
Kontrollerin hatalı kullanımı ciddi fiziksel başlamadan önce oluşabilecek riskleri inceleyip
yaralanmalara neden olabilir. not alın. Bu bölgelerdeki boşluklar, engeller,
çıkıntılar ve diğer tehlikeler ciddi fiziksel
• Makinenin yuvarlanması halinde veya sol çıkışın yaralanmalara neden olabilir.
mümkün olmadığı hallerde makineden çıkış
yollarını bildiğinizden emin olun (sağ taraftan acil
çıkış). Sağ kapının kilitli olmadığından emin
olun. Kilitleme iç kısımdaki koldan yapılmaktadır.
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
MAKİNAYI ÇALIŞTIRIRKEN • Aşağıdaki ölçüleri dikkate almadan, elektrik
hatlarına yakın bölgelerde çalışmayın;
Yollarda ve şantiyelerde 57,000 voltun altında: 3.5 m’den daha yakın
mesafede çalışmayın
• Makineye herhangi bir kişinin binmesine izin 57,000 voltun üstünde: 5.5 m’den daha yakın
vermeyin. Makineye binen kişi makineden mesafede çalışmayın.
düşebilir veya kazaya neden olabilir.
• Düzgün ve doğru bir şekilde operatör koltuğuna • Çalışmaya başlamadan önce boruların ve
oturmadan asla aracın fonksiyonlarını kabloların yerlerini bildiğinizden emin olun.
kullanmayın. Elektrik kabloları, gaz boruları, su boruları veya
diğer yeraltı bağlantıları ciddi fiziksel
• Çalışma koşullarının (eğimli veya pürüzlü yaralanmalara neden olabilir.
yüzeyler), yol ve hava durumunun uygunluğuna
göre sürüş pozisyonunuzu ayarlayın. • Başka birinin çalışma alanı içinde bulunmasına
izin vermeyin. Eğer operatör hidrolik
• Tüm kontrolleri kademeli olarak kullanın kumandaları yanlış bir şekilde çalıştırırsa bu
böylelikle makineniz düzgün ve doğru bir şekilde kazaya neden olabilir. Kişi bu bölgeyi terk edene
çalışır. kadar makinenin tüm hareketlerini durdurun.
• Kısa süreli duraklamalarda bile motoru • Sabitleme ayaklarını hareket ettirmeden önce
durdurun, park fren kolunu çekin ve kontak bunların yakınında kimsenin bulunmadığından
anahtarını yerinden çıkarın. emin olun.
• Motor çalışırken asla kabini terk etmeyin. • Bu kitapta bulunan ve yürürlükte olan kurallara
uygun olarak yük kaldırılmalıdır.
• Toz, duman veya sis görüşü azaltabilir ve
kazaya neden olabilir. Görüş normale dönene • Makinenin kontrolsüz herhangi bir hareketi
kadar makineyi durdurun veya yavaşlatın. kazaya neden olabilir. Operatör koltuğunu kazıcı
çalışma pozisyonuna getirmeden önce ileri geri
• Makineden asla atlamayın. Makineden ayrılırken kolunu boşa alın ve park fren kolunu çekerek
yüzünüzü makineye dönün ve basamakları ve makineyi hareketsiz duruma getirin.
giriş tutamaklarını kullanın.
• Kazıcı grubunu kullanırken veya bakım
• Ön yükleyici kepçesi tamamen kaldırılmış işlemlerini gerçekleştirirken, motor devri için el
durumda iken makineyi asla yüksek hızda gazını kullanın. Diğer işlemler için bu kolun
kullanmayın. kullanılması kazalara neden olabilir.
• Eğer yükleyici kepçesi görüşü engelliyorsa asla • Herhangi bir çalışma hatasında veya arızada,
yüksek bir hızda makineyi kullanmayın. makineyi güvenli bir yere götürün, yükleyici ve
kazıcı gruplarını zemin seviyesine indirin,
• Karayollarındaki şantiyelerde, makinenin motoru durdurun, park frenini çekin ve kontak
çalışacağı alanı dikkate alarak uyarı işaretleri anahtarını çıkarın. Arızanın nedenini bulmaya
kullanın. Ulusal ve yerel kurallar, uyarı çalışın veya yetkili kişilere haber verin.
işaretlerinin numarasını, türünü ve yerleşimini Makinenin çalıştırılmasını engellemek için
tanımlar. önlemler alın.
• Motoru kapalı alanlarda çalıştırmaktan kaçının. • Arızalı aracı yüklerken hiç kimsenin makine
Eğer bu mümkün olmazsa tüm şartlar için iyi bir çevresinde bulunmasına izin vermeyin.
havalandırma sağlandığından emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
MAKİNAYI PARK EDERKEN
1. Makineyi düz bir yüzeye park edin.
• Makineyi park ederken aşağıdaki maddelere 2. Yükleyici ve kazıcı gruplarını yer yüzeyine
göre hareket edin. değinceye kadar alçaltın.
3. Park fren kolunu çekin .
4. Motoru durdurun ve kontak anahtarını çıkarın.
1. Makineyi yumuşak, çukur, engebeli olmayan düz 5. Herhangi bir hareketi önlemek için tekerlekleri
bir yüzeye park edin. bloke edin.
2. Yükleyici kepçesini zemine değinceye kadar 6. Eğer tamir ve bakım işlemi için yükleyici
indirin. grubunun yükseltilmiş olması gerekiyorsa (motor
üzerinde çalışılacaksa), emniyet laması kullanın.
3. Kazıcı grubunu seyahat konumuna alın ve kazıcı
kepçesini yere değinceye kadar indirin.
• İzinsiz yapılan modifikasyonlar ciddi
4. İleri geri kolunu boşa alın. yaralanmalara neden olabilir. ÇUKUROVA
yetkili birimlerine danışmadan herhangi bir
5. Park frenini kolunu çekerek makineyi hareketsiz modifikasyon yapmayın. Yapılacak herhangi bir
duruma getirin. modifikasyon makinenin teknik özelliklerine ve
6. Sabitleme ayaklarını indirin. yürürlükte olan güvenlik kurallarına uygun
olmalıdır.
7. Motoru durdurun ve kontak anahtarını çıkarın.
8. Kabin pencerelerinin, motor kaputunun doğru bir • Çukurova şubelerine danışmadan herhangi bir
şekilde kapatıldığından ve kabin kapılarının kilitli kaynak işlemi yapmayın.
olduğundan emin olun.
• Orijinal olmayan parçaların kullanımı onay
9. Karayolunda makinenin hiçbir parçasının çıkıntı gerektirir. Bu parçaları kullanırken kurallara
yaratmadığını kontrol edin. Eğer bu uygun olduğundan emin olun. Güvenlik için
sağlanamıyorsa kurallara göre gerekli işaretleri ÇUKUROVA’nın orijinal parçalarını kullanın.
yerleştirin.
• Basınç altındaki yağların ve sıvıların cilde
BAKIM VE AYARLAMALAR teması ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bu tür
risklerden korunmak için gerekli önlemleri alın
• Bu kitaptaki bilgileri ve uyarıları okuyup (koruyucu giysiler, yüz ve el koruyucuları…). Bu
anlamadan herhangi bir bakım işlemi ürünleri kullanmadan önce kullanım bilgilerini
gerçekleştirmeyin. okuyun. Eğer hidrolik sıvı cilde nüfuz ederse
mutlaka doktor çağırın.
• Servis sırasında uygun giysiler giyin.
• Patlayan lastik ciddi yaralanmalara neden
• Servis sırasında kontrol tablosuna olabilir. Lastiklerin durumunu düzenli olarak
“Çalıştırmayın” yazılı bir etiket yerleştirin. kontrol edin ve lastiğin modelini ve zeminin
durumunu dikkate alarak basınç artışını kontrol
• Çevreye metal parçacıklar saçan bir alet edin.
kullandığınız zaman mutlaka gözlük kullanın.
Pimleri yerleştirirken, bakır, poliamid gibi • Lastik basıncını kontrol ederken veya arttırma
yumuşak çekiç kullanın. işlemi sırasında, yüzünüz asla lastiğe bakmasın,
her zaman tırtıllı yüzeye dönük olun. Lastik
• Yanlış yapılan bakım ve ayarlamalar ciddi makineden söküleceği zaman kriko kullanın ve
yaralanmalara neden olabilir. Eğer bakım ve diğer kişileri bu bölgeden uzak tutun.
ayarlamalar konusunu anlamadıysanız
ÇUKUROVA şubelerine başvurup yetkili kişiye • Asla lastiğin yakınında kaynak yapmayın.
danışın. Kaynak işleminden önce lastiklerin sökülmesi
gerekir.
• Operatör yokken kazıcı-yükleyici grupları
kaldırılırsa veya makine hareket ettirilirse, ciddi • Basınçlı hava kullanırken yüzünüzü korumak için
yaralanmalar meydana gelebilir. Herhangi bir gerekli güvenlik önlemlerini alın.
bakım işlemini gerçekleştirmeden önce,
aşağıdaki maddelere göre hareket edin.
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
YANGIN VEYA PATLAMALARDAN KORUNMA YANIKLARDAN KORUNMA
• Motor yakıtı patlamalara veya yangına neden • Akü elektroliti ciddi yanıklara yol açabilir. Akü
olabilir. sülfürik asit içerir: ciltle, gözlerle veya giysilerle
- Motor çalışırken asla yakıt doldurmayın. temasından kaçının.
- Yakıt doldurma işlemi sırasında sigara içmeyin. Antidot:
- Kaynak ve taşlama yaparken veya ateş yanan DIŞ: Su ile yıkayın.
bir alanda çalışırken gerekli tüm güvenlik İÇ: Bol miktarda su veya süt için. Ardından
önlemlerini alın. manyezi sütü, çırpılmış yumurta veya bitkisel
yağ için. Hemen ardından doktor çağırın.
• Yanıcı olmayan temizlik malzemeleri kullanın.
• Akünün elektroliti donduğu zaman, aküyü
• Kıvılcım veya ateş aküdeki hidrojenin doldurmaya çalışırsanız veya voltajı yüksek akü
patlamasına neden olabilir. Herhangi bir kullanarak motoru çalıştırmaya başlarsanız akü
patlamadan korunmak için aşağıdaki maddelere patlar. Elektrolitin donmasını önlemek için her
uyun. zaman aküyü dolu tutun.
- Akü kablolarını sökerken, her zaman ilk önce
negatif (-) kabloyu sökün. • Akü patlayıcı gazlar üretir. Ateşi, kıvılcımı ve
- Akü kablolarını bağlamak için her zaman en son sigarayı aküden uzak tutun. Aküyü değiştirirken
negatif (-) kabloyu bağlayın. veya aküyü kapalı bir yerde kullanırken iyi bir
- Asla akü terminallerine metal malzemelerle kısa havalandırma sağlayın. Akünün yakınında
devre yaptırmayın. çalışırken her zaman gözlerinizi koruyun.
- Akünün yanında asla kaynak yapmayın, sigara
içmeyin ve taşlama yapmayın. • Sistem sıcakken radyatör kapağı çıkarılırsa
soğutma sıvısı sıçrayabilir. Kapağı çıkarmak
• Elektrik sistemi veya egzoz kıvılcım çıkarabilir. için: sistemin soğumasını bekleyin, kapağı birinci
Yanıcı gazlar içeren bir bölgede çalışmadan dereceye çevirin ve basınç yok oluncaya kadar
önce bu bölgede iyi bir havalandırma bekleyin. Ardından kapağı çıkarın.
sağlandığından emin olun.
• Makinenin üzerinde her zaman yangın

söndürücü bulundurun. Üreticinin bilgileri
doğrultusunda çalıştığından emin olun.
• Makineyi düzenli olarak temizleyin, yangına

neden olabilecek tüm biriken parçaları yok edin.
• Sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Zedelenmiş

hortumları, boruları ve bağlantıları değiştirin.
Tamir işlemlerinden sonra makineyi
çalıştırmadan önce makineyi temizleyin.
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
MAKİNENİN YÜKLENMEYE HAZIRLANMASI
MAKİNENİN UZUN SÜRE ÇALIŞTIRILMADAN BEKLETİLMESİNE HAZIRLIK
Makine uzun zaman çalıştırılmadan bekletilecekse, makineyi ve parçalarını korumak için aşağıdaki
işlemler yapılmalıdır:
1- Makine temizlenmeli ve paslanmasın diye boyaları tamamlanmalıdır.

2- Tüm gres noktalarına gres basılmalıdır.
3- Yakıt tankı boşaltılmalı, temizlendikten sonra yeni yakıt konulmalıdır
4- Hava filtresi kontrol edilip temizlenmeli, gerekirse yenilenmelidir
5- Motor yağı boşaltılmalı ve filtreleri yenilenmelidir.
6- Soğutma sıvısı boşaltılmalı ve makineye bunun için not bırakılmalıdır.
7- Akü sökülüp seviyesi tamamlanmalı, şarjı tamamsa ılık ortamda muhafaza edilmelidir.
UZUN BIR ARADAN SONRA MAKINAYI ÇALIŞTIRMAYA HAZIRLIK
1- Radyatör soğutma sıvısı ile doldurulmalıdır.

2- Motora yağ ilave edin ve yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
3- Yakıt filtresi değiştirilmeli ve sistemin havası alınmalıdır.
4- Aküsü takılmalı ve şarjı kontrol edilmelidir.
5- Hidrolik yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
6- Şanzıman yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
7- Ön aks ve redüktör yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
8- Arka aks yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
9- Fren yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
10- Hidrolik silindir rotlarını özel çözücüyle temizlenmelidir.
11- Lastik havaları kontrol edilmelidir.
12- Makine hareket ettirilmeden önce, ışıkları, uyarı ışıkları vb.. çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir
13- Motoru çalıştırın.
ÇUKUROVA Model 883

ve Bakım
20
YAĞLAMA
&
BAKIM
İçindekiler
Yağlama güvenlik bilgileri:…………………………….………………...……...............................1
Motor ve yakıt yağlama bilgileri:……..……………………………………………………….....….2
Soğuk havalarda yakıt akışkanlığı:.…………………………………………………………...…...3
Soğutma sistemi:.…..…………..…………………….…………………….….………………….....4
Hidrolik sistem:………..……………………………………………………….…………………...…5
Fren yağı, şanzıman yağı, ön dingil yağı, arka dingil yağı:……………….……………………...6
Yağlama tablosu:………………………………………………………….………………………..…7
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Yağlama & Bakım

YAĞLAMA
GENEL GÜVENLİK BİLGİLERİ
Çalışma saatini her gün kontrol ederek servis aralıklarına uyun.
Yağlama, yağ seviyesinin kontrolü ve yağ değişiminin istenilen periyotlarda ve prosedürde yapılması
makineniniz ömrünü ve güvenliğinizi arttırır.
Yağ kontrolü ve değişimi yapılırken uyulması gerekenler:
• Makineyi düz bir yere park edin ve motoru stop edin.

• Motor bölgesinde çalışırken kapıların ve kapakların emniyetli olduğundan emin olun.
• Yalnızca motor stop halinde iken yağ değişimi yapın.
• Yağlama bölgesinde asla sigara içmeyin veya ateşle yaklaşmayın.
• Motor, dişli veya hidrolik yağ değişimi esnasında temizliğe özellikle önem veriniz.Takımlar veya tapaları
sökmeden önce etrafının temiz olmasına dikkat ediniz.Yağ değiştirirken doldurma ve boşaltma tapalarını
temizleyiniz.
ÖNEMLİ !
Yağın ve filtrelerin düzgün bir şekilde değiştirildiğinden emin olunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım
Kazıcı - Yükleyici

MOTOR
Servis bilgileri
Yağ seviyesi kontrolü ............. her 8 saatte veya her gün
Yağ değişimi ...........................her 250 saatte
(İlk ve tek değişim…............... 100 saatte)
Kapasite ……..........................8.4 Iitre (filtreyle)
Yağ filtresi değişimi…..............her 250 saatte
Yağ cinsi……..……….......……Mobil delvac 1330 (SAE30)
Çalışma saatlerine göre motor yağ değişimi
Turbo motor
Yağ kalitesi
Çalışma Yakıttaki
koşulları kükürt oranı CG-4, CF-4, E3-96, D5,
E2-96, D4 E4-98
< 0,5% 250 h 500 h
>-10°C
> 0,5% 125 h 250 h
< 0,5% 125 h 250 h
<-10°C
> 0,5% 125 h
YAKIT
Servis bilgileri
Yakıt dep.çökeltinin boşaltılması....................her 500 saatte
Yakıt filtresi suyunun boşaltılması…..............her 250 saatte
Yakıt filtresi değişimi......................................her 500 saatte
Yakıt tank kapasitesi …………………….......100 litre
ÖNEMLİ: Makinenin yakıt tankı, her çalışma gününün sonunda doldurularak tanktaki nemli havanın dışarı
atılması sağlanmış ve yoğunlaşma önlenmiş olur. Tank ağzına kadar doldurulmamalıdır. Yakıt ısındıkça
genleşeceğinden taşmalara neden olabilir.
Yakıttaki kükürt miktarı 0.5% ten az olmalıdır. Yüksek miktardaki kükürt, yağ değişim aralıklarını ve motor
ömrünü olumsuz yönde etkiler.
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım

Soğuk havalarda yakıt akışkanlığı
Yakıta düzenli olarak benzin yada gaz yağı eklenmelidir.
Çevre sıcaklığının 0°C (32 °F) altına düşmesi ile, yaz döneminde kullanılan mazotun akışkanlığında azalma
olur. Aynı durum kışın kullanılan mazotta hava sıcaklığının -15 °C (5 °F) altına düşmesi ile de gerçekleşir.
Bunu önlemek için genellikle -20°C (-4 °F) sıcaklığa kadar etkili olan katkılı mazot tercih edilir.
Düşük sıcaklıklarda oluşabilecek problemleri önlemek için, mazot benzin yada gaz yağı ile karıştırılmalıdır.
Benzin karışımı en son seçenek olarak düşünülmelidir ve karışımdaki benzin yüzdesi 30%’u geçmemelidir.
Karışım için kesinlikle süper benzin kullanmayın.
Çevre Sıcaklığı Yaz Kış

% ilave % ilave
C F % Diesel fuel % Diesel fuel
maddeler maddeler
0 32
70 30 100
-10 14
-10 14
50 50 100
-15 5
-15 5 70 30
-20 -4
-20 -4 50 50
-25 -13
Mazotun benzine veya gaz yağına oranına göre motor performansı düşebilir.
Çevre sıcaklığına göre mazota mümkün olduğu kadar az benzin ya da gaz yağı eklemeye çalışın.
Diğer katkı maddeleri

Geniş miktardaki diğer katkı maddeleri kullanılmak istendiğinde Çukurova yetkili birimlerine danışın.
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım

SOĞUTMA SİSTEMİ
Servis bilgileri
Soğutma suyu seviye kontrolü……...........….her 8 saatte veya her gün
Boşaltma…………..................…....…........... her 2000 saatte
Kapasite :……………....................................25 litre
Termostat aralığı….......................................77°C -82 °C (170°F-180°F)
Radyatör kapağı basıncı…...........................0.8 bar
DİKKAT: Sistem sıcakken radyatör kapağı açılırsa kaynayan motor soğutma sıvısı etrafa sıçrayabilir.
Kapağı çıkarmak için: sistemin soğumasını bekleyin, kapağı ilk kademeye çevirin ve basıncın bitmesini
bekleyin. Ardından kapağı çıkarın.
Motor soğutma sıvısı
Hararet yapmış bir motora kesinlikle su ilave edilmemelidir. Soğuk havalarda antifriz bölmesi sık sık kontrol
edilerek gerekli korumanın sağlandığından emin olunmalıdır. Eğer makine soğuk yerde depolanacak,
0 oC 'nin altındaki sıcaklıkların olabileceği yerlere gönderilecekse, soğutma sistemi tahmin edilen en düşük
sıcaklığa karşı korunmuş olmalıdır. Makine fabrikadan çıktığında antifriz ile -37 oC’ye kadar korunmuş
durumdadır. (yaklaşık %50 antifriz).
Soğutma sıvısı kalitesinin, soğutma sisteminin ömrü ve verimi üstünde çok büyük etkisi vardır. Soğutma sistemi
donmaya ve korozyona karşı koruyucu ile donatılmıştır. Eğer doğru prosedür kullanılmaz ise donma ve
korozyondan oluşacak hasardan dolayı firma sorumluluk almayabilir.
a) Mümkünse soğutucuda temiz ve yumuşak su kullanılmalıdır.
b) Soğutma sıvısına antifriz karıştırmak donmadan oluşacak hasarlara engel olur. Sodyumbenzoat ve
sodyumnitrit tipi korozyon önleyiciler tavsiye edilmektedir. Antifriz karışımı bütün çevre sıcaklıklarında,
soğutucuda etkilidir ve korozyona karşı etkin bir koruyucudur. Soğutucu antifrizi kalitesi yılda en az bir defa
kontrol edilmelidir. Antifriz karışımında, antifriz ve su miktarı orantılı olmalıdır. Karışımda antifriz oranı % 50 'den
fazla olmamalı, çünkü bu durum soğutucuda etkilidir. Minimum sıcaklıklar için uygun antifriz karışım oranları
aşağıdaki gibidir:
Minimum sıcaklık oC -9 -16 -24 -37 -52
Antifriz miktarı % 20 30 40 50 60
Su miktarı % 80 70 60 50 40
c) Donmaya karşı koruma gerekmediği zaman antifriz karışımı hala faydalıdır, çünkü korozyona karşı
koruyucudur ve soğutma sıvısının kaynama derecesini de yükseltir. Eğer antifriz kullanılmamışsa, suya
korozyon önleyici doğru karışım ilave edilmelidir. Her altı ayda korozyon önleyici su karışımı yenilenmelidir.
Korozyon önleyici sıvı kullanımında üretici firmanın tavsiyelerine uyulmalıdır.
ÖNEMLİ: Korozyon önleyici karışımlar, bazı motor elemanlarında hasara sebep olur. İlgili servise başvurularak
onların tavsiyelerine göre korozyon önleyici karışımlar kullanılmalıdır.
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım

HİDROLİK SİSTEM
Servis bilgileri
Hidrolik yağ seviyesi kontrolü.................. her 8 saatte veya her gün

Hidrolik yağ değişimi............................... her 1000 saatte
Hidrolik tank kapasitesi ..........................110litre
Yağ cinsi..................................................Mobil DTE 25
Hidrolik dönüş filtresi değişimi................ her 1000 saatte
(İlk dönüş filtresi değişimi….....................100 saatte)
Hidrolik emiş filtresinin temiz….……...…..her 1000 saatte
Hid.nefesliğin temizlenmesi…................. her 1000 saatte
Hid.nefeslik filtresinin değişimi.................her 1000 saatte
Hidrolik yağ değiştirme sıklığı
a) Normal çalışma koşulları altındaki yağ değişim aralıkları
ç a lı ş m a
s a a tle r i
5 0 0 1 0 0 0 1 5 0 0 2 0 0 0
b) Tozlu çalışma koşulları altındaki yağ değişim aralıkları
ç a lış m a
s a a tle r i
5 0 0 1 0 0 0 1 5 0 0 2 0 0 0
Nefeslik filtresinin değiştirilmesi
Nefeslik filtresi olarak, 75 µ luk filtreler kullanılır. Her yağ değişiminde nefeslik filtresi değiştirilmelidir.(her 1000
çalışma saati).
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım

FREN YAĞI
Servis bilgileri
Yağ seviyesi kontrolü...................….... her 50 saatte
Yağ değişimi........................................ her 1000 saatte
(ilk değişim........................................... 500 saatte)
Yağ cinsi………....................................Mobil 1 0W-40
Kapasite..……………...………….……...0,4 lt.
ŞANZIMAN YAĞI
Servis bilgileri
Yağ seviyesi kontrolü.......................... her 50 saatte

Yağ değişimi........................................her 1000 saatte
(ilk değişim…………………………….. 100 saatte)
Yağ cinsi ………….............................. Mobilfluid 426
Kapasite..............................................15 litre
Filtre değişimi..................................... her 1000 saatte
(ilk ve tek değişim……………………. 100 saatte)
ÖN DİNGİL YAĞI
Servis bilgileri
Yağ seviyesi kontrolü…..................... her 50 saatte

Yağ değişimi...................................... her 1000 saatte
(ilk ve tek değişim…………………....500 saatte
Kapasite .............................................7,8 litre
Yağ cinsi...................……............…… Mobilfluid 426
.
ARKA DİNGİL YAĞI
Servis bilgileri
Yağ seviyesi kontrolü...................…... her 50 saatte
Arka dingil nefeslik kontrolü..........…...her 50 saatte
Yağ değişimi....................................... her 1000 saatte
(ilk ve tek değişim……………………...500 saatte)
Kapasite .............................................16 litre
Yağ cinsi..............................................Mobilfluid 426
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım

YAĞLAMA ve FİLTRELER
YAĞLAMA TABLOSU
883
ÇUKUROVA Model 883

Yağlama & Bakım

30.01
HİDROLİK
SİSTEM
İçindekiler
Hidrolik sistem unsurları:……………………………..……………………………………........1
Hidrolik tank:………………………………………………………………………………..….....4
Hava emiş filtresi:…...……………………………………………………………………….......5
Toplayıcı blok:…………………………………………………………………………..………..6
Çek Valf:……………………………………………………………………………………...…...7
Servo valf bloğu:…………………………………………………………………………..……..8
Açma kapama selenoid valfi:……………………………………………………………...….10
Ayarlama:…………………………………………………………………………………..……11
Hız kontrol valfi :…………………….…………………………………………………..……...12
Sabit debili tandem pompa:..………………………………………………………..………...14
Yükleyici kontrol valfi fonksiyonu:…………………………………………………..…...…....15
Kazıcı kontrol valfi fonksiyonu:……………………………….……………………..…..…....17
Valfler:…………………..……………………………………………………………..………...22
Sökme-takma hidrolik soğutucu:……………………………………………………..……….44
Sökme-takma hidrolik pompa:………………………………………………………..……….45
Öncelik valfi sökme takma:…………………………………………………………..………..46
Kazıcı kontrol valfi sökme takma:…………………………………………………………..…47
Yükleyici kontrol valfi sökme takma:……………………………………………………….....48
Hidrolik Pompa:………………………..…………………………………………………..…...49
Düz Silindir Montajı :……………………………………………………………………………60
Somunlu Silindir Montajı :………………………………………………………………...……70
Silindirler :…………………..…………………………………………………………….......…75
Sökme,Kontrol,Montaj:………………………………………..…………………………..….101
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Hidrolik Sistem

Hidrolik Sistem Unsurları Basınçlar (bar)
5
Ana Sistem Basıncı ......................................... ...............210±
Yükleyici Kontrol Valfi .........................................
.........................................
5
Rod end-Boom ......................................... ...............225±
5
Head end-Boom ......................................... ...............225±
.........................................
5
Rod end-Kepçe ......................................... ................225±
5
Head end-kepçe ......................................... ................160±
.........................................
Rod end-Açılır Kepçe ......................................... Sistem basıncı
5
Head end-Açılır Kepçe ......................................... ................240±
Kazıcı Kontrol Valfi .........................................
.........................................
5
Rod end-Boom ......................................... ...............225±
5
Head end-Boom ......................................... ...............275±
.........................................
5
Rod end-Stick ......................................... ................225±
5
Head end-Stick ......................................... ................275±
.........................................
5
Rod end-Kepçe ......................................... ................225±
5
Head end-Kepçe ......................................... ................225±
.........................................
5
Rod end-Swing ......................................... ................160±
5
Head end-Swing ......................................... ................160±
.........................................
Rod end-Sol Ayak ......................................... Sistem basıncı
Head end-Sol Ayak ......................................... Sistem basıncı
.........................................
Rod end-Sağ Ayak ......................................... Sistem basıncı
Head end-Sağ Ayak ......................................... Sistem basıncı
.........................................
Direksiyon Sistemi .........................................
.........................................
5
Direksiyon Ünitesi ......................................... ................175±
5
Sağa Dönüş ......................................... ................175±
5
Sola Dönüş ......................................... ................175±
.........................................
.........................................
Pilot Sistemi .........................................
.........................................
2
Pilot Basıncı ......................................... .................27+
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Test Test Nominal Alınan Ayarlar Notlar
noktası Değer Değer
-1
Motor Devri(Düşük) 825 min
-1
Motor Devri(Yüksek) 2200 min
±10
Yağ Sıcaklığı 50 °C
5
Ayarlanan Hat basıncı P1 210± bar
Loder Kontrol Valfi

5
Boom silindiri uzama P1 225± 115
5
Boom sil. geri çekme P1 225± 116
5
Kepçe silindiri uzama P1 160± 136
5
Kepçe sil. Geri çekme P1 225± 135
5
Açılır kepçe sil.uzama P1 240± 125
Açılır kepçe sil.geri çekme P1 Hat basıncı -
Beko Kontrol Valfi

5
Boom silindiri uzama P1 275± 226
5
Boom sil. geri çekme P1 225± 225
5
Stick silindiri uzama P1 275± 255
5
Stick sil. geri çekme P1 225± 256
5
Kepçe silindiri uzama P1 225± 245
5
Kepçe sil. Geri çekme P1 225± 246
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Test Test Nominal Alınan Ayarlar Notlar
noktası Değer Değer
5
Döndürme sil. - Sol P1 160± 236
5
Döndürme sil. - Sağ P1 160± 235
Ayak sil. -Sol P1 Hat basıncı 216

Ayak sil. -Sağ P1 Hat basıncı 266
Direksiyon Sistemi
5
Direksiyon Ünitesi CF 175± 80.2
5
Direksiyon sil.-Sol CF 175± 9
5
Direksiyon sil.-Sağ CF 175± 10
Pilot Ünitesi
2
Pilot Pilot 27+ 30.3
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Hidrolik Tank
Hidrolik Tank sistemin ihtiyacı olan hidrolik yağı
içinde bulundurur.
Hidrolik tank 3 ayrı bölümden oluşur.
1- A bölümü kumanda valfleri haricindeki yağların

dönüş bölümüdür.
2- B bölümü kumanda valflerinden dönen yağların

filtrelendiği bölümdür.
3- C bölümü pompa emiş hattının filtrelendiği

bölümdür.
Şekil 1 Sistemdeki bütün yağlar emiş ve dönüş hattında

bulunan filtrelerle 2 defa filtrelenmektedir.
Şekil 2
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Hava Emiş Filtresi
Hidrolik tank üzerinde bulunan hava fitresi bölümüdür.

Gerektiğinde atmosferden hava çekip atmaktadır.
Çalışma şartlarına göre 500 saatte bir temizlenmesi
gerekmektedir.
2.1- Tapa
2.2- Tapa
2.3- Filtre
2.4- Yatak
Şekil 4
Şekil 5
Şekil 6
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Toplayıcı Blok
Yükleyici ve beko kumanda valflerinden dönen basınçlı

yağ toplayıcı bloğa gelir. Toplayıcı blokta bulunan 7.5
bar ve 2.5 barlık çek valflerde kısıtlandıktan sonra
tanka ve soğutucuya doğru yönlendirilir.
Şekil 86
Şekil 87
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Çek valf
Çek valflerin ayarı fabrikada önceden yapılmıştır.

Karşıt basınç pistonu yatağında tutan yay kuvveti
tarafından ayarlanmaktadır. Karşıt basınç ayarlanan
değere ulaştığında piston yatağını terk eder ve akışa
izin verir. Böylelikle portdaki basınç önceden
ayarlanmış değer olarak korunuz.
1- Kapak
2- Yay
3- O-ring
4- Muhafaza
5- O-ring
6- Keçe
7- Destek
8- O-ring
Şekil 88 9- Piston
A- Giriş Portu
T- Tank Portu
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Servo Valf Bloğu
Servo valf bloğu toplayıcı ve dağıtıcı görevi
yapmaktadır.
Servo valf bloğu joyistiklerin yağ gereksinimini

sağlar. Dönüş hattındaki bu parçalar tanka servo
valfiyle bağlıdırlar.
Üzerinde montajlı olarak servo basıncını limitleyen

çekvalf, joyistikleri isteğe bağlı olarak kilitleyen valf
ve akümülatör bulunur.
Akümülatör, motor durduğu anda veya hidrolik

pompa arıza yaptığı anda sisteme ihtiyaç duyduğu
yağı sağlar.
Şekil 89
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Şekil 90
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Açma-Kapama Selenoid Valfi
İşlevi
Selonoid valf makarası, yay kuvveti yardımıyla

nötrleştirilen giriş ve çıkış portunu kapatır. Selonoid
valfi harekete geçtiğinde mıknatıs içindeki pim
makaraya doğru bir kuvvet uygular. Makara pimle
aynı hareket doğrultusunda hareket eder ve yağın bir
portdan diğer porta hareketine izin verir. Böylelikle
bütün joyistiklere yağ sağlanış olur.
Şekil 91
Şekil 92
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Ayarlama
• Üzerindeki tapayı çıkarınız.
• Hidrolik sitemdeki servo basıncını ölçmek için

test noktasına(pilot) manometreyi (0-400bar)
bağlayınız.
• Motoru çalıştırın ve devri 1000dev/dak ya

yükseltiniz.
• Pompayı yavaşça bir silindir hareket edecek

şekilde yükleyiniz.
Şekil 93 • Basıncı manometreden kontrol ediniz.
• Ölçülen basınç önceden belirtilen değerden

yüksek ya da düşük ise kontra somunu
gevşeterek ayar vidasını çevirin.
• Belirtilen değeri sağladıktan sonra manometreyi

sökünüz.
Şekil 94
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Hız Kontrol Valfi
A Kontrol knobu F Valf keçesi

B Ayar vidası G Kapama konisi
C Kontrol spindle H Yay
D Valf bloğu
E Kısma ağzı
Genel
Hydac akış ve hız kontrol valfleri, DIN-ISO 1219’ a göre, ayarlanabilir kesit daralması yardımıyla hidrolik
sistemlerdeki yağ akış oranını kontrol etmek için tasarlanan valflerdir.
Akış oranı basınç farklılığına ve viskoziteye bağlıdır.
Hydac akış kontrol valfleri DV özel olarak tasarlanmış kısma mekanizmasıyla akışın iyi ayarlama ve
kapanmasını mümkün kılar. Akış kontrolü ve kapama işlemi her iki yönde de çalışır.
Hydac hız kontrol valfi DRV aynı akış ayarlama işlevini görür. Akış kontrol ve kapama işlevi, sadece tek
yönlü olarak çalışır. Yerleşik çek valf den geçerek ters yönde kısıntısız olarak akar.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Bu valflerin avantajları;
- 20 ve üzerindeki ebatlarda valfin ayarı için anahtar kullanılabilir.

- Monte edilme pozisyonu opsiyoneldir.
- Sistem için en uygun 9 boyutun seçilmesini mümkün kılar.
- Ayar vidası kurma işlemi sağlar.
- Kompakt malzemeye bağlı olarak yerden kazandırarak aynı hizada monte edilebilir.
- Spindle güvenlik mekanizması patenti boyunca yüksek güvenlik düzeyi sağlamıştır.
İşlevi
Hydac hız kontrol valfleri, valf keçesi içinde olan valf gövdesi, yay, sertleştirilmiş ve boyalı kapama konisi,
kontrol spindle ve kontrol düğmesinden oluşur.
Kapama konisi valf keçesi üzerine yay yardımıyla baskı uygular böylelikle A portunda, B portuna geçerek
kapama gerçekleşir. Kontrol spindle i tamamen kapalı durumda iken çalışmaya başlar, akış durduğu zaman,
akış oranı akış yönü A dan B’ye olacak şekilde grafiğe bağlı olarak artar. (bak 2.2.9 noktası) numaraların
değişmesiyle kontrol knobu artacaktır.
Kontrol knobu ile boyalı ölçeği ve ölçek ringleri ayarların tekrar ivmelenmesine izin verir. Ringler üzerindeki
boyalı üçgen ebadı, akış alanı ebadını belirler. Boyalı üçgen ebadındaki herhangi bir artış akış alanındaki
artışa karşılık gelir. Ayar vidası kurma işlevini yapar.
Kapama konisi, yay kuvveti tarafından üretilen kırıcı basıncı içeren A portundaki karşıt basınç, b portundaki
karşıt basınçtan yüksek olduğu zaman açılır.
Uygulamaları
Hydac akış ve hız kontrol valfleri DV-DRV şu amaçla kullanılır.
- Yükleme hızlarını düzenlemek için

- Hidrolik çevrim içindeki sitemle ilgili sönümlemeleri engellemek için
- Genel olarak basınçtan bağımsız olarak akış oranının kontrolünü sağlar
- Düşük yüklerde acil tahliye sistemini sağlamak
NOT:
Hız kontrol valflerinde, kapama konisindeki basınç A potunun karşısındaki basınç yardımıyla artar.
( Kontrol spindle kapalı olduğu zaman)!
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Sabit debili Tandem Pompa
Çalışma pompası, dişli pompa olarak

seçilmiştir. Şanzıman üzerine monte edilen ve
Dizel motor tarafından tahrik almaktadır.
Hidrolik pompa Mekanik enerjiyi hidrolik

enerjiye dönüştürür.
Çift pompa, P1 ve P2 olmak üzere iki giriş

bölümünden oluşmaktadır ve sabit debili dişli
pompa olarak tasarlanmıştır.
Pompa, motor ile aynı hızda dönen şanzıman

tarafından tahrik alır.
P2 Pompa P1 Pompa İkinci pompa P1, öncelik valfi aracılığı ile

hidrolik direksiyon sisteme yağ sağlar. Öncelik
valfi fazla akışı bölerek yükleyici valfine
gönderir.
Toplam akış, ataşman hızını arttırır.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Yükleyici kontrol valfi
fonksiyonu ve boşaltma valfi
P2 relif ayar valfi Yükleyici kontrol valfi açık merkezli ve

mono bloktur. Kontrol valfi farklı
P2 boşaltma selenoidi elemanların bileşiminden meydana
gelmiştir.
Kontrol valfi pilot olarak aktivite edilmekte

ve kazıcının mekaniksel joyistik
hareketine göre çalışmaktadır.
Yükleyici kontrol valfi, hidrolik olarak veya

solenoid valf tarafından aktivite olan
boşaltma valfi ile beraber entegre
olmuştur. Selenoid valf hareketini kabin
içerisindeki buton tarafından alır.
Yağ P2 den valf e girer ve çek valf

boyunca akar ve P1 ile birleşir.
Blok deliklerinden yağı besleyerek, ana

bölümden boşaltma spoolunun son
noktasına doğru akar ve buradan orifis
boyunca relif valfi ve solenoid valfine
akar. Ana bölümdeki basınç 180 Barı
aştığında, relif valfi açılır ve yağ, ana
bölümden orifise doğru akmaya başlar ve
P1 pompa bağlantısı relif valfi tank yapar. Basıncın düşmesi,
orifisin karşısında yer alan, spoolun son
noktasının hareket etmesi ile yay
P1 pompa relif ayar valfi
kuvvetinin aşmasına neden olur, spoolun
hareket etmesine izin verir, P2 tanka
P2 pompa bağlantısı açılır. Ana bölümdeki basınç, ayarlı relif
valfinin altına düşer ise, kapanır. Orifise
doğru giden akış durur, spoolun son
noktasında basınç eşitlenir, spool yay
tarafından orijinal durumuna döner. Yağ,
P2 den çek valf boyunca geçer ve
yükleyici kontrol valfi için P1 tarafından
verilen akış ile birleşir.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

P1 relif noktası ayarı Benzer şekilde, solenoid valf yağı aynı yol
boyunca akışını sağladığı zaman, orifis
karşısında basınç düşer ve spool hareket
eder ve P2 tanka açılır. Yağ, yükleyici
kontrol valfinden kazıcı kontrol valfine akar.
Pompa ve kontrol valfi arasındaki

maksimum pompa çalışma basıncının
ayarının üzerindeki azami basınca karşılık
hidrolik sistemi koruyan yükleyici valfi için
monte edilen öncelikle basınç relif valfidir.
Kontrol valfinin bazı birimleri sabitlenmiştir

hatta bunun yanı sıra kelepçe harici
kavitasyonlardan kaçınmak için emiş işlemi
ile entegre olan ikincil basınç relif valfı da
vardır.(sağ ve sol)
İkincil basınç relif valfi, kontrol valfi ile

kullanıcı tarafından önceden ayarlanan ön
değer arasında yer alır ve sınırlandırma
işlemi ile çalışma devresini korur.
Çalışma hareketleri esnasında meydana

gelen kavitasyonları önlemek için relif valfi
ile kombine olmuş emiş valfinin amacı, tank
Yüzdürme valfi basıncında yağın düşük basınca doğru
akışını sağlar.
Direksiyon öncelik valfi
Direksiyon öncelik valfine yağ P1 den girer

ve kontrollü akış portu CF için ikiye bölünür.
CF deki spoolların içindeki küçük delikler
boyunca basınca duyarlıdır ve Orifis
boyunca spoolun son noktasına doğru gider
Direksiyon ihtiyacını karşılayacak kadar

direksiyon birimine yeterli yağ
gönderildiğinde, CF basıncı artar. Yay
kuvvetini aşınca, spool ötelenir. Fazla akış
EF ye bölünür ve yükleyici kontrol valfinden
gelen P2 akışı ile birleşir.
Yüke duyarlı hortum, basıncın direksiyon

biriminden LS ye yönlendirir.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Kazıcı Kontrol Valfi Fonksiyonu
Kazıcı kontrol valfi açık merkezli ve mono
bloktur. Kontrol valfi farklı elemanların
bileşiminden meydana gelmiştir.
Yağ, yükleyici kontrol valfinden kazıcı

kontrol valfine N bağlantısı aracılığı ile
akar
Kontrol valfi mekanik olarak aktivite

edilmekte ve kazıcının mekaniksel
joyistik hareketine göre çalışmaktadır.
Kontrol valfinin her birimi sabitlenmiştir

hatta stabilizerler haricinde
kavitasyondan kaçınmak için emiş işlemi
ikincil basınç relif valfi ile entegre
olmuştur.( sağ ve sol)
İkincil basınç relif valfi, kontrol valfi ile

kullanıcı tarafından önceden ayarlanan
ön değer arasında yer alır ve
sınırlandırma işlemi ile çalışma devresini
korur.
Çalışma hareketleri esnasında meydana

gelen kavitasyonları önlemek için relif
valfi ile kombine olmuş emiş valfinin
amacı, tank basıncında yağın düşük
basınca doğru akışını sağlar.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BASINÇ RELİF VALFİ (PRV) TESTİ
Makineyi düz bir zemine park ediniz.

Kazıyıcıyı seyahat durumuna getiriniz
Yükleyici kepçesini indiriniz
Hidrolik yağ sıcaklığı 50° C gelinceye

kadar makineyi ısıtınız.
Yükleyiciyi kaldırınız ve güvenlik

desteğini monte ediniz
Makineyi durdurunuz ve hidrolik sistem

basıncını serbest bırakınız.
Test noktasına (P1) manometreyi

(0–400 bar) bağlayınız.
P2 test noktası
P1 test noktası Makine etrafında kimsenin olmamasına
dikkat ediniz.
Motoru çalıştırınız.
Boomu kaldırınız ve manometre yardımı

ile basıncı kontrol ediniz.
NOT: Eğer basınç belirlenen değerden

aşağı veya yüksek ise, ana basınç relif
valfini (P1) ayarlayınız
Manometreyi çıkarınız.
Manometre
P1 ayar relif noktası

Ayar cıvatası
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

İKİNCİL BASINÇ RELİF VALFİ (SPRV)

Kazıyıcıyı seyahat durumuna getiriniz
Yükleyici kepçesini indiriniz
Makine etrafında kimsenin olmamasına

dikkat ediniz.

Yükleyiciyi kaldırınız ve güvenlik

desteğini monte ediniz

SPRV
Test noktasına (M1) manometreyi
Basınç relif valfi ayar cıvatasını saat

yönünde bir tur dönderiniz.
İlgili ataşmanı kontrol ederek P1

noktasından ikincil basınca bakınız

aşağı veya yüksek ise, Makineyi düz bir
zemine park ediniz, motoru durdurunuz,
hidrolik sistem basıncını serbest bırakınız
ve ikincil basınç relif valfini çıkarınız.
- SPRV ı düzgünce belirleyiniz.
- İkincil basınç relif valfini şekilde

gösterildiği gibi çıkarınız.
- SPRV ı ayarlayınız.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BOŞALTMA VALF TESTİ

Kazıyıcıyı seyahat durumuna getiriniz.

dikkat ediniz.


Test noktalarına (P1 VE P2)

manometreyi (0–400 bar) bağlayınız.
P2 test noktası Boşaltma selonoidinin çalışmadığından

emin olunuz.
Boomu kaldırınız ve manometrede

basıncı kontrol ediniz.
Basıncın (P1 ve P2) noktasından eşit

olarak 180 bar a çıktığından emin olunuz.
P2 noktasındaki basınç 180 bar a

ulaştığı anda, boşaltma valfi P2 basıncını
0 a düşürür.

aşağı veya yüksek ise, boşaltma valfinin
Manometre ayarını, ayar cıvatası yardımı ile
yapılmalıdır
Basıncı ayarlayarak kontrol ediniz ve

makineyi park ediniz.
Motoru durdurunuz ve manometreyi

çıkarınız
P2 ayar cıvatası
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

DİREKSİYON BASINÇ TESTİ

Kazıyıcıyı seyahat durumuna getiriniz.

dikkat ediniz.


Test noktasına (CF) manometreyi

Direksiyon basınç test noktası (CF)
Direksiyonu tek yönde sona değin
dönderiniz.
Direksiyon basıncını kontrol ediniz.

(175bar)

aşağı veya yüksek ise (175 bar) ,
direksiyon basıncının ayarlamasını, ayar
cıvatası yardımı ile yapılmalıdır
- Direksiyon kontrol birimini çıkarınız.
- Tapayı çıkarınız.
- Direksiyon basıncının ayarlamasını,

ayar cıvatası yardımı ile yapılmalıdır.
Tapa (ayar cıvatası üzeri) Direksiyon kontrol birimi
Ayar cıvatası
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

VALFLER ( OPSİYONEL )
RE 64 125-S/10.05 yön kontrol valfleri
GİRİŞ
Bu bölüm hidrolik sisteme bağlı olan Re 14 kontrol bloğunun bakımını ve servisini anlatır. Her hangi bir
durumda yetkili servise başvurunuz.
Bu hidrolik aksamın montajını, servis hizmetini sadece tecrübeli personel tarafından yapılmalıdır.
Bu bakım bölümünü, güvenlik ve performans elde etmek için dikkatlice okuyunuz.
Özel uyarılara dikkat ediniz. Şekli aşağıdaki gibidir.
Sizin çalışma sırasındaki güvenliğiniz için öneri ve talimatlar içerir.
Ekipman hasarına karşı uyarı içerir
Not: Yararlı enformasyon
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Ana Kurallar
Kontrol bloğuyla ilgili genel bilgiler
Bloğu sökmek için, bütün delikler tapayla kapatılmalıdır. Bu işlem Hidrolik bloğun içerisine herhangi bir
yabancı maddenin girişine engeller. Montaj işleminde, plastik tapaları hemen montaj öncesi çıkarınız. Montaj
esnasında, bağlantı elemanlarını gerekli bildirilenden sıkma değerinden daha fazla torklamayınız
SX 14 kontrol bloğunun montaj/ demontajı
Genel tavsiyeler
SX 14 kontrol bloğunun demontajı ve montajı esnasında, blok etrafını ve çevresini temizleyiniz(Bloğa direk
su veya temizlik malzemesi püskürtmeyiniz. Kontrol bloğuna herhangi bir yabancı madde girmemelidir. Blok
bağlantı elemanlarının sökülmesi veya takılması esnasında plastik tapaları kullanınız.
Montaj / Demontaj esnasında hidrolik akışkana karşı koruyucu ekipmanları giyiniz ve uygun
aletlerle çalışınız. Uygun eldiven ve gözlükle çalışınız. Bütün makineye bağlı kontrol ünitelerini,
natürel (limitleri düşürün, yere koyun) pozisyonuna getiriniz ki demontaj esnasında herhangi bir
hidrolik sistemin kontrolsüz durumuyla karşılaşmayın. Makine kapalıyken bütün sistemde arta
kalan basıncı boşaltın.Bunu da bütün spoolları her yöne hareketiyle olur. Spoolarının yön hareketlerini
kontrol kolunu bütün yönlere hareketle sağlayabilirsiniz.
SX 14 kontrol bloğunun demontajı
Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza indirmek için hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz.
Demontaj sonrası hemen bloğu ve bağlantı elemanlarını (hortum, boru) tapayla kapatınız. Yağ sızıntılarını,
uygun bir yağ alma haznesinde toplayınız. Montaj bağlantı cıvatalarını sökerek kontrol valf bloğunu çıkarınız.
Bütün bakım ve servis sırasında hidrolik tesisatı, hidrolik yağ kalitesini ve filtreleme kapasitesini kontrol
ediniz. Teflon bant, keten ve bağlantı dolgusu kullanımı yasaktır. Hidrolik hatların ve bağlantılarının gergin
olmaması gerekmektedir.
SX 14 kontrol bloğunun montajı
Bağlantı ve temas yüzeylerinin mükemmel temizleyin. Makine üzerindeki destek bölgesinin doğruluğunu
kontrol ediniz(tolerans : 0.5mm). Bağlantı sızdırmazlıklarının durumunu kontrol ediniz. Bloğun depolanma
süresi uzunsa tekrar temizleyin. Motor bloğunu doğru yerleştirerek, cıvatalar yardımıyla monte ediniz.
Hidrolik şemaya göre bağlantı tesisatını monte ediniz ve bağlantıları bağlantı tork tablosunda verilen değere
göre sıkınız. Hortumların dönmemesini ve sürtünmemesini sağlayınız. Doğru montajdan sonra, ünite
çalıştırılabilirsiniz.
Maksimum basınç ayarı
Makineyi çalıştırmadan önce LS basınç relif valfini gevşetin.(19 mm açıkağız anatarla kontra somunu)
Hidrolik basınç kaydedicisini herhangi bir çalışan spoolun sonlanma stroktaki yere bağlayınız
Dikkat:
Spool valf üzerinde ,bir sonraki spool valve basıncı daha yüksek olmalıdır ki LS basınç relif valfi ayarlana
bilsin
LS basınç relif valfinden (6 mm lik anahtarla) istenilen maksimum basınç değerini ayarlayın
Ayar bitikten sonra kontra somunu sıkınız.(sıkma torku:20 ±%10 N.m.)
LS basınç relif valfi değiştirilmesi
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için valf bloğunun sökülmesine ihtiyaç yoktur.
Bütün makineye bağlı kontrol ünitelerini, natürel pozisyonuna getiriniz

Depolanmış basıncı, spoollarını hareket ettirerek boşaltınız.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

NOT: Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza indirmek için hidrolik tanka vakum pompası
yerleştiriniz. Yağ sızıntılarını, uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Giriş elemanı üzerindeki, LS basınç relif valfi 24mm açık

ağız anahtarla sökünüz
Tekrar montaj
LS basınç relif valfini monte ediniz.(sıkma torku:45±%10

N.m)
LS basınç relif valfinin basınç değerini tekrar gereken

basınca ayarlayınız.
Şekil 7
Akış regülatörünün değiştirilmesi

yerleştiriniz. Yağ sızıntılarını, uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Giriş veya çıkış elemanı üzerindeki LS basınç relif valfi

24mm açık ağız anahtarla sökünüz ardından akış
regülatörünü 22mm açık ağız anahtarla demonte ediniz.
Tekrar montaj
akış regülatörünü monte ediniz.(sıkma torku:20±%10 N.m)
Şekil 8
Akış regülatörü filtresinin değiştirilmesi
Akış regülatörün sonunda bulunan filtresini pense yardımıyla sökünüz.

Akış regülatörün sonundaki sızdırmazlık keçelerinde demonte esnasında
zarar görmemesi için dikkat ediniz.
Yeni filtreyi monte ediniz.
Şekil 9
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Akış Bölücünün değiştirilmesi
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için valf bloğunun

sökülmesine ihtiyaç yoktur.
Bütün makineye bağlı kontrol ünitelerini,

natürel pozisyonuna getiriniz
Depolanmış basıncı, spoollarını hareket
ettirerek boşaltınız.
NOT: Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza

indirmek için hidrolik tanka vakum pompası
yerleştiriniz. Yağ sızıntılarını, uygun bir yağ
haznesinde toplayınız.
Şekil 10
Giriş elemanı üzerindeki, tapayı 12mm allen anahtarla

sökünüz.
Tekrar montaj
Tapa O-ringini değiştiriniz
Sıkma torku :100±%10 N.m
Şekil 11
Yayı, durdurucuyu, şimi, piston grubunu sökünüz.
Parçaları yerine sırasıyla monte ediniz
Şekil 12
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

“Kapalı merkez” tahliye valfinin değiştirilmesi
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için valf bloğunun sökülmesine

ihtiyaç yoktur.
Bütün makineye bağlı kontrol ünitelerini, natürel

pozisyonuna getiriniz
Depolanmış basıncı, spoollarını hareket ettirerek
boşaltınız.
NOT: Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza indirmek

için hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz. Yağ sızıntılarını,
uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Şekil 13
Giriş elemanı üzerinde, tahliye vanası tapasını sökünüz

(12 mm allen başlı anahtar)
Tapa 0-ringini değiştiriniz
Tapayı yerine monte ediniz (sıkma torku : 100±%10 N.m)
Şekil 14
Yayı, şimi, piston grubunu sökünüz.
Parçaları yerine sırasıyla monte ediniz
Şekil 15
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

“Kapalı merkez” Demontajı
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için valf bloğunun


boşaltınız.

indirmek için hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz. Yağ
sızıntılarını, uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Şekil 16
Giriş elemanı üzerindeki “kapalı merkez” tapasını sökünüz.

Şekil 17
Pistonu çıkarınız
Sırasına göre parçaları monte ediniz.
Şekil 18
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

“Açık merkez” Demontajı
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için valf bloğunun sökülmesine ihtiyaç

yoktur.
Bütün makineye bağlı kontrol ünitelerini, natürel pozisyonuna

getiriniz
NOT: Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza indirmek için

hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz. Yağ sızıntılarını, uygun bir
yağ haznesinde toplayınız.
Şekil 19
Giriş elemanı üzerindeki “Açık merkez” tapasını sökünüz.

Şekil 20
Yayı, şimi, pistonu çıkarınız
Şekil 21
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Çıkış elemanı tahliye valfinin sökülmesi
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için valf bloğunun sökülmesine ihtiyaç

yoktur.
Bütün makineye bağlı kontrol ünitelerini, natürel pozisyonuna

getiriniz.
NOT: Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza indirmek için

hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz. Yağ sızıntılarını, uygun bir
yağ haznesinde toplayınız.
Şekil 22
Giriş elemanı üzerindeki tahliye vana tapasını sökünüz.

Şekil 23
Yayı, şimi, pistonu çıkarınız
Şekil 24
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Solenoid valf, kelepçe ve “Veya valfin” sökülmesi

yerleştiriniz.
Yağ sızıntılarını, uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Solenoidin değiştirilmesi
Çıkış elemanı üzerindeki, tırtıklı kafayı, solenoid den sökünüz.

Yönlü valften solenoidi sökerek çıkarınız.
Her iki o-ringi değiştiriniz.
Sıkma torku : 3,5±%10 N.m
Şekil 25
İki yönlü valfin değiştirilmesi
İki yönlü valfi sökünüz.(24 mm anahtarla)
Sıkma torku : 45±%10 N.m
Solenoid ve 2 yönlü valfi değiştiriniz.
Şekil 26
“Veya valf” veya seçici demontajı
Çıkış elemanı üzerindeki, üst yuvayı sökünüz.(4 mm allen anahtarla)

Sıkma torku : 20±%10 N.m
Bilyeyi mıknatıs kullanarak çıkarınız.
Alt yuvayı sökünüz.(4 mm allen anahtarla). Sıkma torku : 20±%10 N.m
Mekanik valfin parçalarını değiştiriniz.

Yuva dişleri üzerine Loctite 542 pnömatik/hidrolik sızdırmazlık damlatınız
Dikkat: Bilye üzerine Loctite sürmeyiniz.
Sırasına göre parçaları montaj ediniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Dağıtım elamanlarının tamir işlemi:
Sekonder valf değişimi:
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için kontrol bloğunun sökülmesine ihtiyaç yoktur.

NOT: Bağlantılar söküldüğünde, yağ akıntısını en aza indirmek için hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz.
Basınç relif valfinin değişimi:
Sekonder basınç relif valfini 24mm lik anahtar yardımı ile

gevşetiniz.
Yeniden montaj:
Basınç relif valfini belirlenmiş değerine ayarlayınız.
Sekonder basınç relif valfini dağıtım parçası üzerine monte
ediniz.
Tork: 70 ± 10% N.m.
Uygun yeni bir kapak yerleştiriniz.
Valf keçelerini veya basınç relif valfini değiştiriniz.

Şekil 27
Tapa değişimi:
Tapayı 8mm’lik anahtar yardımıyla gevşetiniz.
Yeniden montaj:
Tork: 70 ± 10% N.m.
Tapa keçelerini veya tapayı değiştiriniz.
Spool strok ölçümü (3 durum):
Bütün durumlar için kontrol cetvelini hareket ettiriniz ve

spool’a karşılık gelen strok değerlerini ölçünüz.
Şekil 28
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Spoolun dönel yayla beraber sökülmesi:
NOT: Bu işlemin gerçekleşmesi için kontrol bloğunun


Depolanmış basıncı, spoolları hareket ettirerek boşaltınız.

indirmek için hidrolik tanka vakum pompası yerleştiriniz.
Şekil 29 Yağ sızıntılarını, uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Dil yüzeyi:
Sökme işlemi: - Cıvataları sökünüz.
- Açık tarafı ve plakasını
- Plakayı
Yeniden montaj:
Keçe veya eski spool keçelerini değiştiriniz.
Tork : 10 ± 10% N.m.
Şekil 30
DİKKAT!
Keçelerin metal tarafı dış tarafa gelecek şekilde
yerleştiriniz.
Keçe spoolun son tarafına yerleştirilmelidir bundan dolayı
spool olukları zarar görmemelidir ve sıkılığı
bozulmamalıdır.
Kapak yüzeyi:
Cıvataları ve kapağı sökünüz.
Yeniden montaj:
Tork: 10 ± 10% N.m.
Şekil 31
DİKKAT!
yerleştiriniz.
bozulmamalıdır.
Mekanik sistemle beraber spoolu yerleştiriniz.

Elektrik sistemle beraber spoolu yerleştiriniz.
Spoolu çalışma yerinden sökünüz
Parçaları karşılıklı olarak yeniden monte ediniz.
Şekil 32
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Dönüş sisteminin spool keçesinin değişimi için
sökülmesi:
NOT: Spool kelepçesini kullanınız ve spoolun emniyetini

sağlayınız.
DİKKAT!
Kelepçenin kırılmasından kaçınmayı önlemek için, spoolun
sonuna, yaklaşık olarak 15 mm ötesine yerleştiriniz.
(merkezinde olmayacak)
Bundan önce spoolu fırında veya ısı tabancasıyla
200 C° deye ısıtınız.
Şekil 33
Sıcak spoolu tutmak için kalın koruyucu

eldivenler giyiniz.
Adaptörü sökünüz.
Sökme işlemi: - 2 yaylı tutucuyu.
- Yayı
- Plakayı
- Keçe veya eski spool keçesini
sökünüz.
Yeniden montaj:
Şekil 34
DİKKAT!
yerleştiriniz.
bozulmamalıdır.
- Yayı gresleyiniz
- Loctite 262 uygulayınız.
- Dönüş sistem parçalarını karşılıklı olarak monte
ediniz.
- Tork: 10 ± 10% N.m.
Şekil 35
DİKKAT!
Makineyi kullanmadan önce Loctite 262 nin tamamen
kuruduğundan emin olmak için 8 saat beklenmelidir.
Bundan önce spoolu fırında veya ısı tabancasıyla

200 0 C deye ısıtınız.
Sıcak spoolu tutmak için kalın koruyucu

eldivenler giyiniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Hidrolik sistemin sökülmesi:


boşaltınız.

Şekil 36 Yağ sızıntılarını, uygun bir yağ haznesinde toplayınız.
Ayarlanabilir durdurma somun keçesinin değişimi
NOT: Verniye kullanarak, y ölçüsü ile durdurma civatası ve

somun tipi arasındaki mesafeyi ölçünüz.
Somun sökme işlemi:
- Gaz
- UNF
Yeniden montaj:
- Somun O-ringini yerleştiriniz veya somun durdurma
cıvatasını yerleştiriniz.
Şekil 37
DİKKAT!
Somunu sıkarken, durdurma somununu 6 mm’lik anahtar
yardımıyla sabitleyiniz.
Hidrolik kontrol yatağının sökülmesi

4 cıvatayı sökünüz
Yeniden montaj:
- O-ringi yerleştiriniz
- Tork: 10 ± 10% N.m.

Şekil 38
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Mekanik kilit sisteminin (çekme işlemi sadece)
sökülmesi:


boşaltınız.
Şekil 39
Dil tarafı:
Kapak tarafı
2 cıvatayı ve kapağı sökünüz

Spoolu çalıştığı yerden sökünüz.
Yeniden montaj:
Şekil 40
- O ringi boşluğa yerleştiriniz.
- Keçe boşluk yüzeyine gelecek şekilde ve dil tarafında
olacak halde eski spool keçesini veya keçelerini
yerleştiriniz.
- Tork: 10 ± 10% N.m
DİKKAT!
yerleştiriniz.
Şekil 41 spool olukları zarar görmemelidir ve sıkılığı
bozulmamalıdır.
DİKKAT!
Kelepçenin kırılmasından kaçınmayı önlemek için, spoolun
sonuna, yaklaşık olarak 15 mm ötesine yerleştiriniz.
(merkezinde olmayacak)
Kilit burcunu işaretleyiniz.
Bilyeleri ve yayı sökünüz.

Şekil 42 Yeniden montaj:
- Yayı adaptöre geçiriniz.
- 3 bilyeyi adaptörün radyal deliklerine yerleştiriniz ve
az miktarda gresleyerek bekletiniz.
- Merkez bilyeyi yaya ters olarak yerleştiriniz.
- Kilit burcunu metal rod üzerinde kaydırınız.
- Rod yardımıyla merkez bilyeyi adaptör içine
bastırınız ve kilit burcunu adaptör yüzeyinde
kaydırınız, 3 bilyenin de yerleşmiş olduğundan
emin olunuz.
- Tork: 10 ± 10% N.m
Şekil 43
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Elektrik kilit sisteminin (spool itili halde) sökülmesi:
Keçe değişimi için spoolun sökülmesi

NOT: Bu işlemin solenoid değişim işleminden bağımsız
olarak gerçekleştirilir.

boşaltınız.
Şekil 44
Dil tarafı:
Kapak tarafı
Yeniden montaj: Tork: 10 ± 10% N.m

Şekil 45
- Kilit sistemini sökünüz.
- Dağıtım parçasındaki spoolu sökünüz.
Yeniden montaj:
- Kilit sisteminin O-ringini yerleştiriniz.

- Keçe dil tarafına gelecek şekilde eski spool keçesini
veya keçelerini yerleştiriniz.
Şekil 46
DİKKAT!
yerleştiriniz.
bozulmamalıdır.
Solenoid değişimi

Şekil 47
Solenoidi yatağından 10 mm lik anahtar yardımıyla
sökünüz. Yeni solenoidi yerleştiriniz.
Şekil 48
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Elektrik kilit sisteminin (spool çekili halde) sökülmesi:
Keçe değişimi için spoolun sökülmesi

NOT: Bu işlemin solenoid değişim işleminden bağımsız
olarak gerçekleştirilir. Bu işlemin gerçekleşmesi için kontrol
bloğunu gerekli ise sökünüz.

boşaltınız.

Dil tarafı:
Kapak tarafı
- Kilit sistemini sökünüz.

- Dağıtım parçasındaki spoolu sökünüz.
Şekil 49
Yeniden montaj:
- Kilit sisteminin O-ringini yerleştiriniz.

- Keçe dil tarafına gelecek şekilde eski spool keçesini
veya keçelerini yerleştiriniz.
DİKKAT!
yerleştiriniz.
bozulmamalıdır.
Selenoid değişimi
Şekil 50
Kilit sistemini ve 2 cıvatayı sökünüz.
Arka yatağı 19 mm lik anahtar yardımı ile sökünüz.

Segman, yay ve armatürü sökünüz.

Yeni solenoidi monte ediniz.
Şekil 51
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Elektrik kontrollü spoolun sökülmesi:
NOT:. Bu işlemin gerçekleşmesi için kontrol bloğunun


boşaltınız.

Selenoid kontrolünün değişimi
Selenoid kontrolünü ve 2 cıvatayı sökünüz.

Yeniden montaj: Tork : 10 ± 10% N.m
Selenoid kontrolünden plakayı sökünüz.
Yeniden montaj:
- Selenoid kontrol ve plakadaki o-ringleri yerleştiriniz.
- Tork : 20 ± 10% N.m
Şekil 52
Dağıtım parçasının diğer yüzeyi için işlemi tekrarlayınız.
Şekil 53
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Kontrol bloğunun demontajı/montajı:
Ön İşlemler
Kontrol bloğunu makineden sökünüz.
3 somunu 16 mm ve 17 mm lik anahtarlarla sökünüz.

Yeniden montaj: Tork : 42 ± 10% N.m
Şekil 54
Dış parçayı sökünüz.
Şekil 55
Giriş parçalarının çalışma bölümlerini ayırınız.
Yeniden montaj:
- Giriş ve çıkış parçalarının çalışma bölgesi arasında

kalan O-ringleri değiştiriniz.
- Parça yüzeylerinin temizliğini kontrol ediniz.
- Kontrol bloğunun yatay olarak yerleştirilip,
destekleyerek somunlarla sıkınız.
Giriş parçaları yerleştiği anda, bağlama rodlarını sökünüz.
Şekil 56 Yeniden montaj:

- Bağlama rodlarını belirli bir torkta sıkılmış
olduğundan emin olunuz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Tekli basınç kompansatörünün sökülmesi:
Kompansatör tapasının 8 mm lik anahtarla gevşetiniz.

Yeniden montaj:
-Tapa O-ringini yerleştiriniz.
-Tork: 60± 10% N.m
Şekil 57
Kompansatör pistonunu mıknatıs kullanarak yuvasından
sökünüz.
Piston hortumlarını sıkıştırılmış hava ile temizleyiniz.
Dağıtım parçalarının deliklerini kontrol ediniz.
Şekil 58
Çek valfin sökülmesi
Çek valf tapasını 5 mm lik anahtarla gevşetiniz.
Yeniden montaj:
-Tapa O-ringini yerleştiriniz.

-Tork: 30± 10% N.m
Şekil 59 Parçaların durumlarını kontrol ediniz.

- Gerekli ise montajı yapınız.
Şekil 60
Şekil 61
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Spool keçesinin değişimi esnasında alınacak önlemler:
Spool’u çalışma bölgesine yerleştiriniz.
Şekil 62
Keçeyi spoolu üzerinde dik olarak kaydırınız ve keçenin

metal yüzeyi dış tarafı gösterecek şekilde yerleştiriniz.
Şekil 63
NOT: Keçe spoolun son tarafına yerleştirilmelidir.

Bundan dolayı spool olukları zarar görmemeli ve sıkılığı
bozulmamalıdır.
Şekil 64
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

VALF BLOĞU İÇİN ARIZA GİDERME
MUHTEMEL
ARIZA EK KONTROL ÇÖZÜMÜ
ARIZA NEDENİ
LS basınç relif valfi Valf kütüğü basınçlarını LS basınç relif valfini
Bütün kumanda
bozuktur. ölçün değiştiriniz
elemanlarında güç
LS basınç valf ayarı
bulunmaması Hassas ayar yapınız
bozuktur
Sekonder basınç valf Orijinal basınç ayarına
Bir kumanda
ayarı bozuktur getiriniz.
elemanında güç
Sekonder basınç valfi Sekonder basınç relif
bulunmaması
kitlenmiş olabilir. valfini değiştiriniz
Valf bloğunun “açık
merkez” bölümünün
Bütün hareketlerde,
giriş kısmında Yatak ve piston
hız performansının
- Piston, P ‘den T ‘ye parçalarını değiştiriniz
Olmaması
doğru, “açık merkezde”
kilitlemişse
Manüel kontrol: spoolun
strok boyunu ölç Direk
1-Spoolun stroku doğru
elektriksel kontrol:
değil
solenoid drencini ölç
Hareket (R : 2.5 Ω à 25 °C)
performansının yavaş 2-Hidrolik çalıştırma
olması ayarlanabilir durdurma Hassas ayar yapınız
somununun ayarı bozuk
bloğunun yatak ve
3- Tekli kompansatör
basınç kompansatör
ayarı bozuk.
parçalarını değiştiriniz.
Yük tutucu çek valfinin Yatak ve valf parçalarını
bozuk olması değiştiriniz
Yük tutucunun
Spool ve yatağı
bozulması Yatak ve spool
arasında fazla boşluk
parçalarını değiştiriniz
var
Ayar pistonu serbest
Kontrol alt sistemlerini
olarak kaymasını kontrol
Direksiyon anormal Akış bölücü ayar sorunu değiştiriniz.
et
sert var
Yatak ve kontrol
Ayar pistonu kilitlenmesi
parçalarını değiştiriniz
Direksiyonun, cevap Akış bölücü kontrolün
Filtreyi değiştiriniz.
verme süresi çok uzun piston filtresi tıkalı
Çıkış elemanı
Solenoid direncini ölçünüz Direnç doğru değilse
üzerindeki solenoid
(R : 7.6 Ω à 20 °C) solenoidi değiştiriniz.
çalışmıyor.
Kepçe sistemi Çıkış elemanı
çalışmıyor üzerindeki veya valfi Veya valfini değiştiriniz.
çalışmıyor.
2 yollu valf çalışmıyor 2 yollu valfi değiştiriniz
Orfis kompansatörü Komposatörü söküp
tıkalı temizleyiniz.
Yatak ve basınç
Eş zamanlı hareket Tekil kompansatör
kompansatörünü
hatası basıncı kapalı
değiştiriniz
LS akış regülatörünü
LS hattında kaçak var
değiştiriniz
Makine yük Akış regülatörünü
Akış regülatörü tıkalı
altındayken, spoollar değiştir
natür pozisyonuna Akış regülatörü filtresi Akış regülatör filtresini
geliyor tıkalı değiştir
Kontrol bloğun kilit Mekanik hata Mekanik kilidi değiştirin
arızası
ÇUKUROVA Model 885
Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Solenoid direncini ölçünüz Direnç yanlış ise
Solenoid hatası
(R : 16.5 Ω at 20 °C) solenoidi değiştirin.
Gevşet ve uygun torkta
Kontrol blok montajında sık (42 ± 10% N.m.)
Kumanda esnasında bağlama rodları fazla Sıkma torkunu kontrol et Kontrol bloğunu
güç artışı yada spool sıkılmış sabitlendiği yerden
geri dönüş hatası sökünüz.
Spool sızdırmazlık Spool sızdırmazlık
elemanları eski elemanlarını değiştiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME TAKMA-HİDROLİK SOĞUTUCU
• Makineyi düz bir zemine park ediniz

• Boomu kaldırınız, kovayı boşaltınız ve emniyet kolunu takınız.
• Hidrolik sistemin basıncını boşaltınız
• Çalışmaya başlamadan önce yağ soğutucusunu, hortumları ve çalışma alanlarını
temizleyiniz.
• Hortumu (5,6) radyatörden (7) sökünüz.
• Cıvataları (3,4) sökünüz ve soğutucuyu (7) alınız.
• Sökülen hortumların (5,6) rakor uçlarını (1,2) kapatınız.
• Montaj yapmak için yukarıda ki adımları tersten uygulayınız.
1 3
6 2 3
7 5 4
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME-TAKMA HİDROLİK POMPA
• Makinayı düz bir zemine park ediniz

• Boommu kaldırınız, kovayı boşaltınız ve emniyet kolunu takınız.
• Motoru stop ediniz.
• Hidrolik sistemin basıncını alınız.
• Çalışmaya başlamadan önce hortumları ve hidrolik pompa çevresini temizleyiniz.
• Hortumları (1,2) sökünüz ve uçlarını kapatınız.
• Civataları (1) ve pullarını (2) pompayı şanzumandan (5) ayırmak için sökünüz.
NOT: Montaj için civataları (1) 21 Nm’e torklayınız.
• Yavaşça pompayı (6) şanzumandan (5) ayırınız.
NOT: Montaj yaparken pompa şaftını (7) gresleyiniz.
1 2 6 3 4 5
7
ÇUKUROVA Model 885
Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

ÖNCELİK VALFİ SÖKME-TAKMA
• Makineyi düz bir zemine park ediniz

• Boomu kaldırınız, kovayı boşaltınız ve emniyet kolunu takınız.
• Motoru stop ediniz.
• Çalışmaya başlamadan önce hortumları ve öncelik valfinin çevresini temizleyiniz.
• Hortumları (1,2,3,4) sökünüz ve uçlarını kapatınız.
• Cıvatayı (6) ve pulu (7) öncelik valfini (5) şaseden ayırmak için sökünüz.
NOT: Montaj için cıvataları (1) 25 Nm’e torklayınız.
• Yavaşça öncelik valfini (5) şaseden (8) ayırınız.
1
3
5
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

KAZICI KONTROL VALFİ SÖKME-TAKMA
• Makineyi düz bir zemine park ediniz.
• Eğer Beko Uzatmalı özelliğinde ise uzatma boomunu kilitleyiniz.
• Beko ayaklarını yere temas edecek şekilde konumlandırınız.
• Bekoyu uzatarak kovanın yere temas etmesini sağlayınız motoru stop ediniz.
• Çalışmaya başlamadan önce hortumları, beko valfinin bulunduğu bölgeyi temizleyiniz.
• Valf çubuklarının (1,2,3,4,5,6) yerini karıştırmamak için işaretleyiniz.
• Valf çubuklarını (1,2,3,4,5,6) spoollarından (7) sökünüz,
• Hortumları (8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23) işaretleyerek sökünüz.
• Valf bloğunun şaseye bağlantı cıvatalarını (24) ve pullarını (25) sökünüz.
• Valf bloğunu (26) dikkatli bir şekilde alınız.
Not: Montajdan sonra bütün sistemin normal çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.
Motoru stop edip hidrolik yağ seviyesini kontrol ediniz.
1, 2, 3, 4, 5, 6
20,21,22,23
8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19
25 26 24
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

YÜKLEYİCİ KONTROL VALFİ SÖKME-TAKMA
• Makineyi düz bir zemine park ediniz, yükleyici bom ve kovasını yere indiriniz, motoru stop ediniz.
• Yükleyici joyistiğine müdahalede bulunabilmek için kabin içindeki polyesteri sökünüz.
• Çalışamaya başlamadan önce yükleyici valfinin ve hortumlarının bulunduğu bölgeyi temizleyiniz.
• Solenoid valfin soketini (1) sökünüz.
• Valf çubuklarının (2,3,4) yerini karıştırmamak için işaretleyiniz.
• Valf çubuklarını (2,3,4) sökünüz.
• Hortumları işaretleyerek (5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16) sökünüz.
• Valf bloğunun şaseye bağlantı cıvatalarını (17) ve pullarını (18) sökünüz.
• Valf bloğunu (19) dikkatli bir şekilde alınız.
Not: Montajdan sonra bütün sistemin normal çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.
Motoru stop edip hidrolik yağ seviyesini kontrol ediniz.
5 6 7 2 3 4
10
11
19 12 13 14 15 16 1
18 17
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

POMPA ( OPSİYONEL )
A10VO
POMPA DEMONTAJI
Basınç-akış ayar valf grubu ile güç ayar valfi arasındaki

bağlantı borusunu sökünüz.
Bağlantı borusu
Basınç-akış ayar valf grubunu cıvatalarını sökerek

ayırınız.
Bağlantı cıvataları
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Ayar valfini sabitleyiniz ve üst kapağını sökünüz.
Kapak
Valf sökmeye başlamadan önce ayar cıvatasının

yüksekliğini ölçünüz. Ardından sökünüz.
Cıvata üstü ile somun üst yüzeyi arasındaki

mesafe
Yaklaşık: 15.5 mm
.
ÇUKUROVA Model 885
Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Sırasıyla parçaları çıkarınız(yay ,spool vs..)
Gözle parçaları kontrol ediniz, herhangi bir aksaklık varsa

değiştiriniz
Ayar valfinin kapağını çıkarınız
Valf sökmeye başlamadan önce ayar cıvatasının

yüksekliğini ölçünüz.
Yaklaşık: 16.8 mm
Sırasıyla parçaları çıkarınız
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Gözle parçaları kontrol ediniz, herhangi bir aksaklık
varsa değiştiriniz
Güç ayar valfini, cıvatalarını sökerek çıkarınız.

Demontaj işlemi için bir yere sabitleyiniz.
Valfi sökmeden önce ölçüleri not alınız.

İlk önce alt somun üst yüzeyi ile yay tutucu parçası
üst yüzeyi arasındaki mesafeyi ölçünüz
Yaklaşık ölçü: 3.3 mm
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Güç valfi ayar cıvatasını üst yüzeyi ile somun üst yüzeyini
ölçünüz.
Yaklaşık: 4.5 mm
Yay tutucu parçasını üzerine yük uygulayarak sökünüz.

Alttaki yayların gerginliğinden dolayı birden fırlamasını
engelleyiniz.
Sırasıyla parçaları çıkarınız
Parçaları kontrol ediniz, herhangi bir problem varsa

parçayı değiştiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Güç ayar valfinin sızdırmazlık plakasını kontrol ediniz
Sızdırmazlık plakası
Pompayı şaft kısmı aşağıya gelecek şekilde

sabitleyiniz. Pompayı sökmeden önce işaretleyiniz.
Not: Montaj esnasında yönünü

karıştırmamak için işaretleyiniz
Bağlantı cıvataları sökünüz

Cıvataları gevşetirken, tümünü eşit adımla ve
altındaki o-ringlere zarar vermeden demonte ediniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Bağlantı parçasını sökünüz.
Bağlantı plakasını çıkarın ve yüzeyini kontrol ediniz.
O- ringleri çıkarınız.
Bağlantı Plakası
Şaft rulmanını sökünüz.
Rulman
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Hidrolik rotor gurubunu pistonlarla birlikte çıkarınız
Pistonları çıkarınız ve kontrol ediniz
Rotoru temizleyiniz ve yüzeyini kontrol ediniz
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Ayar plakasını (swash plate) sökmek için, bağlı olduğu
kolun cıvatasını allen anahtarla sökünüz
Ayar plakası kolunu çekerek çıkarınız.
Ayar plakasını çıkarınız ve kontrol ediniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

O-ringi çıkarın
Şaftı çıkartın
Ayar plakası yataklarını çıkartınız
Yatak
Yatak plakası
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Pompa gövdesini ters çevirin ve keçe üzerindeki
segmanı çıkarınız.
Pompa gövdesinin içinden keçeye vurarak çıkarınız.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Düz Silindir Montajı
Kılavuz ve pistonu tinerle temizleyiniz.
Şekil 1
Kılavuz ve piston tinerle temizlendikten sonra basınçlı

hava tutularak kurutulur.
Şekil 2
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Sızdırmazlık elemanları:
1) Back-up ring
2) O-ring
3) O-ring
4) Omegat
5) Toz keçesi
6) O-ring
7) Toz keçesi
8) Nutring
9) O-ring
10) Yataklama ringi
11) Yataklama ringi
12) Yataklama ringi
Şekil 4
1 234 5 6 7 8 9 10 11 12
Şekil 5
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Kılavuz Montajı:
Kılavuzun dış yüzeyine O-ring ve back up ringi takılır.

Bak Şekil 6!
Şekil 6
Kılavuzun içine öncelikle Şekil 7 de görülen

O-ring takılır ve bunun üzerine Şekil 8 de görülen
Omegat takılır.
Şekil 7
Şekil 8
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Omegat bir tornavida yardımıyla yerine yerleştirilir.
Şekil 9
Şekil 10 da görülen yataklama ringi Şekil 11 de

gösterildiği gibi yerine takılır.
Şekil 10
Yataklama ringleri Şekil 11 deki gibi yerleştirilir.
Şekil 11
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Nutring Şekil 12 de görüldüğü gibi yerine yerleştirilir.
Şekil 12
Yataklama ringi Şekil 13 deki gibi yerleştirilir.
Şekil 13
Toz keçesi Şekil 14 de gibi yerleştirilir.
Şekil 14
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Toz keçesi Şekil 15 de görüldüğü gibi baskı aparatı
yardımıyla yerine yerleştirilir.
Şekil 15
Piston Montajı:
O-ring yandaki şekildeki gibi piston dış yüzeyine

oturtulur.
Şekil 16
Şekil 17
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Pistonun iç yüzeyine O-ring yerleştirilir.
Şekil 18
Şekil 19 da görülen aparatlar yardımı ile pistonun dış

yüzeyindeki O-ring üzerine Omegat yerleştirilir.
Şekil 19
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Omegat Şekil 20 de görülen kovan üzerine Şekil 21 de
görülen bastırma aparatı ile baskı uygulanarak çapı
genişletilir.
Şekil 20
Şekil 21
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Çapı genişleyen omegat pistonun dış yüzeyine O-ringin
üst tarafına yerleştirilir.
Çapı genişlemiş olan omegatı yandaki şekilde görülen

aparat yardımıyla sıkılarak yerine tam şekilde
yerleştirilir.
Şekil 22
Şekil 23
Şekil 24
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Pistonun dış yüzeyindeki oluklara yataklama ringlerinin
takılmasıyla beraber piston montaja hazır hale gelir.
Şekil 25
Piston ve kılavuz Rod üzerine monte edilir.
Şekil 26
Piston ve kılavuz monte edildikten sonra silindir

borusuna monte edilir.
Şekil 27
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Somunlu silindir montajı
Şekil 28 ve 29 da Somun tipi silindir montajında yer

alan keçeler görülmektedir.
Şekil 29 da görüldüğü gibi Somun tipli silindir

montajında kullandığımız kılavuz görülmektedir.
Kılavuzun iç kısmına Düz tip silindir montajında
görüldüğü gibi O-ring, omegat, yataklama ringi ve
keçeler yerleştirilir.
Şekil 28
Şekil 29
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Şekil 30 ve 31 de düz silindir montajındaki gibi
sızdırmazlık elemanları yerleştirilmiş olup Şekil 32 de
Back-up ve O-ringinin monte edilmesi görülmektedir.
Şekil 32 de Somun tipli silindir montajı pistonu

görülmektedir daha önce düz tip silindir montajındaki
piston montajıyla aynı olmak üzere montajı yapılır ve
Rod a montaj için uygun pozisyonuna getirilir.
Şekil 30
Şekil 31
Şekil 32
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Pistonun Rod a montajlı hali şekil 33 da görülmektedir.
Piston roda oturtulur
Şekil 33
Somun kısmına locktite sürülür
Şekil 34
Yataklama keçeleri takılır
Şekil 35
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Somun monte edilir.
Şekil 36
Somun sıkılarak torklanır
Şekil 37
Piston yataklama keçeleri monte edilir
Şekil 38
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

Piston hizalanır ve kılavuz piston yardımı ile piston
gömleği itilir
Şekil 39
Cıvatalara locktite sürülür
Şekil 40
Klavuz cıvataları sıkılarak torklanır.
Şekil 41
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

YÜKLEYİCİ BOOM SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU SOL 6 TEFLON RİNG 12 TEFLON RİNG 18 TOZ KEÇESİ

1 SİLİNDİR BORUSU SAĞ 7 TOZ KEÇESİ 13 TEFLON RİNG 19 BURÇ
2 TEFLON RİNG 8 KLAVUZ 14 O-RİNG 20 TOZ KEÇESİ
3 O-RİNG 9 CİVATA 15 OMEGAT 21 BURÇ
4 BACK-UP RİNG 10 SOMUN 16 ROD 22 LİFT SİLİ. MONTAJLI SOL
LİFT SİLİ. MONTAJLI
5 NUTRİNG 11 PİSTON 17 GRESÖRLÜK 23 SAĞ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU SOL 6 TEFLON RİNG 12 TEFLON RİNG 18 TOZ KEÇESİ
1 SİLİNDİR BORUSU SAĞ 7 TOZ KEÇESİ 13 TEFLON RİNG 19 BURÇ
2 TEFLON RİNG 8 KLAVUZ 14 O-RİNG 20 TOZ KEÇESİ
4 BACK-UP RİNG 10 SOMUN 16 ROD
5 NUTRİNG 11 PİSTON 17 GRESÖRLÜK
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
1. Silindiri temizleyiniz.
2. Silindir kovanını (1) zarar vermeden sabitleyiniz.
3. Cıvataları (9) söküp kılavuzu (8) çıkarınız.
4. Rodu (16) kovana (1) zarar vermeden çıkarınız.
5. Rodun (16) pim tarafını mengenede sabitleyiniz, somunu (10) anahtarla sökünüz.
6. Pistonu (11)’yi roddan (16) çıkartınız.
7. Piston üzerindeki omegat (15), yatak (12,13) ve O-ring’i (14) çıkarınız.
8. Kılavuzu (8) roddan (16) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (8) Teflon ring (2,6), O-ring (3), back-up ring (4), nutring (5), toz keçesi (7) çıkarınız.
KONTROL :
1. Bütün parçaları temizleyiniz.

2. Silindir kovanın (1) içini çizik için kontrol ediniz.
3. Kovan içinde (1) herhangi bir hasar varsa yeni bir kovan kullanınız.
4. Rod (16) yüzeyini kontrol ediniz, yüzeyde herhangi bir çizik veya darbe izi varsa değiştiriniz.
5. Rod (16) doğruluğunu kontrol ediniz. Herhangi bir eğrilik tespit edildiğinde değiştiriniz.
6. Burçları (19,21) kontrol ediniz. Gerekir ise değiştiriniz.
7. Kılavuzu (8) kontrol ediniz herhangi bir problem tespit edilir ise değiştiriniz
8. Pistonu (11) kontrol ediniz herhangi bir problem tespit edilir ise değiştiriniz.
MONTAJ :
1. Kılavuza teflon ringleri (2,6) montaj yaptıktan sonra toz keçesini (7) ve nutring’i (5) takınız. Ardından
O-ring (3) ve Back-up ring’i (4) takınız.
2. Kılavuzu (8) yağlayınız ve rod’u (16) kılavuzun (8) kafasından dikkatlice geçiriniz.
3. Piston (11) üzerine omegat’ı (15) geçiriniz.
4. O-ring’i (14) yağlayıp pistona (11) geçiriniz.
5. Teflon ring’i (12,13) yağlayıp piston (11) üzerine geçiriniz.
6. Montajı tamamlanmış olan pistonu (11) rod’a (16) montajını yapınız.
7. Somun’u (10) sıkarak pistonu (11) sabitleyiniz.
8. Montajı tamamlanmış olan rod’u (16) içi hidrolik yağ ile yağlanmış kovana (1) dikkatlice geçiriniz.
9. Kılavuzu (8) cıvatalarla (9) sabitleyiniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

YÜKLEYİCİ KOVA SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU SOL 7 TEFLON RİNG 13 TEFLON RİNG 19 BURÇ

2 TEFLON RİNG 8 TOZ KEÇESİ 14 O-RİNG 20 GRESÖRLÜK
3 OMEGAT 9 KLAVUZ 15 OMEGAT 21 BURÇ
4 O-RİNG 10 CİVATA 16 TEFLON RİNG 22 TİL SİLİ.MONTAJLI
6 NUTRİNG 12 PİSTON 18 TOZ KEÇESİ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU SOL 7 TEFLON RİNG 13 TEFLON RİNG 19 BURÇ
2 TEFLON RİNG 8 TOZ KEÇESİ 14 O-RİNG 20 GRESÖRLÜK
3 OMEGAT 9 KLAVUZ 15 OMEGAT 21 BURÇ
4 O-RİNG 10 CİVATA 16 TEFLON RİNG
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
3. Cıvataları (10) söküp silindir kafasını (9) çıkarınız.
6. Pistonu (12) roddan (17) çıkartınız.
7. Piston üzerindeki omegat (15), teflon-ring (13,16) ve O-ring’i (14) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (9) Teflon ring (2,7),Omegat (3), O-ring (4), back-up ring (5), nutring (6) ve toz keçesi’ni
(8) çıkarınız.
KONTROL :

7. Klavuzu (9) kontrol ediniz herhangi bir problem tespit edilir ise değiştiriniz
MONTAJ :
1. Kılavuza teflon ringleri (2,7) montaj yaptıktan sonra toz keçesini (8) ve nutring’i (6) takınız.
Ardından Omegat (3), O-ring (4) ve Back-up ring’i (5) takınız.
2. Kılavuzu (9) yağlayınız ve rod’u (17) kılavuz (9) kafasından dikkatlice geçiriniz.
5. Teflon ringleri (13,16) yağlayıp piston (12) üzerine geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

AÇILIR KAPANIR KEPÇE SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU 7 TEFLON RİNG 13 O-RİNG 19 BURÇ

2 TEFLON RİNG 8 TOZ KEÇESİ 14 OMEGAT 20 GRESÖRLÜK
3 O-RİNG 9 KLAVUZ 15 TEFLON RİNG 21 AÇILIR KAP.KEPÇ.MONT.
5 OMEGAT 11 PİSTON 17 TOZ KEÇESİ
6 NUTRİNG 12 TEFLON RİNG 18 BURÇ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU 7 TEFLON RİNG 13 O-RİNG 19 BURÇ
2 TEFLON RİNG 8 TOZ KEÇESİ 14 OMEGAT
3 O-RİNG 9 KLAVUZ 15 TEFLON RİNG
5 OMEGAT 11 PİSTON 17 TOZ KEÇESİ
6 NUTRİNG 12 TEFLON RİNG 18 BURÇ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
3. Silindir kafasını (9) çıkarınız.
7. Piston üzerindeki, teflon-ringleri (12,15), Omegat (14) ve O-ring’i (13) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (9) Teflon ring (2,7),Omegat (5), O-ring (3), back-up ring (4), nutring (6) ve toz keçesi (8)
çıkarınız.
KONTROL :

MONTAJ :
1. Kılavuza teflon ringleri (2,7) montaj yaptıktan sonra toz keçesini (8) ve nutring (6)’yı takınız.
Ardından Omegat (5), O-ring (3) ve Back-up ring’i (4) takınız.
2. Kılavuzu (9) yağlayınız ve rod’u (16) Kılavuz (9) kafasından dikkatlice geçiriniz.
9. Kılavuzu (9) sabitleyiniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BEKO BOOM SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU 7 TEFLON RİNG 13 TEFLON RİNG 19 TOZ KEÇESİ

2 TEFLON RİNG 8 TOZ KEÇESİ 14 O-RİNG 20 BURÇ
3 O-RİNG 9 KLAVUZ 15 TEFLON RİNG 21 GRESÖRLÜK
4 BACK-UP RİNG 10 CİVATA 16 OMEGAT 22 BURÇ
5 NUTRİNG 11 SOMUN 17 TEFLON RİNG 23 ARKA BO.SİL.MONT.
6 OMEGAT 12 PİSTON 18 ROD
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU 7 TEFLON RİNG 13 TEFLON RİNG 19 TOZ KEÇESİ
2 TEFLON RİNG 8 TOZ KEÇESİ 14 O-RİNG 20 BURÇ
3 O-RİNG 9 KLAVUZU 15 TEFLON RİNG 21 GRESÖRLÜK
4 BACK-UP RİNG 10 CİVATA 16 OMEGAT 22 BURÇ
5 NUTRİNG 11 SOMUN 17 TEFLON RİNG
6 OMEGAT 12 PİSTON 18 ROD
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
3. Cıvataları (10)’u söküp silindir kafasını (9) çıkarınız.
7. Piston üzerindeki omegat’ı (16), teflon-ringleri (13,15,17) ve O-ring’i (14) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (9) Teflon ringleri (2,7),Omegatı (6), O-ring’i (3), back-up ringi (4), nutringi (5) ve toz
keçesini (8) çıkarınız.
KONTROL :

MONTAJ :
1. Kılavuza teflon ringleri (2,7) montaj yaptıktan sonra toz keçesini (8) ve nutringi (5) takınız. Ardından
Omegatı (6), O-ring’i (3) ve Back-up ringi (4) takınız.
2. Kılavuzu (9) yağlayınız ve rodu (18) kılavuzun (9) kafasından dikkatlice geçiriniz.
5. Teflon ringleri (13,15,17) yağlayıp piston (12) üzerine geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BEKO STICK SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU 7 KLAVUZ 13 TEFLON RİNG 19 TOZ KEÇESİ

3 FİBER RİNG 9 SOMUN 15 GRESÖRLÜK 21 STICK SİL.MONTAJLI
4 NUTRİNG 10 PİSTON 16 ROD
5 TEFLON RİNG 11 TEFLON RİNG 17 TOZ KEÇESİ
6 TOZ KEÇESİ 12 O-RİNG 18 BURÇ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU 7 KLAVUZ 13 TEFLON RİNG 19 TOZ KEÇESİ
3 FİBER RİNG 9 SOMUN 15 GRESÖRLÜK
4 NUTRİNG 10 PİSTON 16 ROD
5 TEFLON RİNG 11 TEFLON RİNG 17 TOZ KEÇESİ
6 TOZ KEÇESİ 12 O-RİNG 18 BURÇ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
7. Piston üzerindeki omegatı (14), teflon-ringİ (11,13) ve O-ring’i (12) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (7) fiber ring (3),O-ring (2), teflon ring (5), nutring (4) ve toz keçesini (6) çıkarınız.
KONTROL :

MONTAJ :
1. Kılavuza (7) teflon ringi (5) montaj yaptıktan sonra toz keçesini (6) ve nutringi (4) takınız. Ardından
fiber ring (3) ve O-ringi (2) takınız.
2. Kılavuzu (7) yağlayınız ve rod’u (16) klavuz kafasından (7) dikkatlice geçiriniz.
4. O-ringi (12) yağlayıp pistona (10) geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BEKO KOVA SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU 7 TOZ KEÇESİ 13 O-RİNG 19 GRESÖRLÜK

2 BACK-UP RİNG 8 KLAVUZ 14 TEFLON RİNG 20 BURÇ
3 TEFLON RİNG 9 CİVATA 15 OMEGAT 21 TOZ KEÇESİ
4 O-RİNG 10 SOMUN 16 ROD 22 BEKO KEP.SİL.MONT.
6 TEFLON RİNG 12 TEFLON RİNG 18 BURÇ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU 7 TOZ KEÇESİ 13 O-RİNG 19 GRESÖRLÜK
2 BACK-UP RİNG 8 KLAVUZ 14 TEFLON RİNG 20 BURÇ
3 TEFLON RİNG 9 CİVATA 15 OMEGAT 21 TOZ KEÇESİ
4 O-RİNG 10 SOMUN 16 ROD
6 TEFLON RİNG 12 TEFLON RİNG 18 BURÇ
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
7. Piston (11) üzerindeki omegatı (15), teflon ringleri (12,14) ve O-ringi (13) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (8) Teflon ringleri (3,6), O-ringi (4), back-up ringi (2), nutringi (5) ve toz keçesini (7)
çıkarınız.
KONTROL :

MONTAJ :
1. Kılavuza teflon ringleri (3,6) montaj yaptıktan sonra, toz keçesini (7) ve nutringi (5) takınız. Ardından
O-ringi (4) ve Back-up ringi (2) takınız.
2. Kılavuzu (8) yağlayınız ve rodu (16) kılavuz (8) kafasından dikkatlice geçiriniz.
3. Piston (11) üzerine omegatı (15) geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BEKO DÖNDÜRME SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU SAG 7 TEFLON RİNG 14 TEFLON RİNG 21 BURÇ

DÖNDÜRME SİL.MOT
1 SILINDIR BORUSU SOL 8 TOZ KECESI 15 OMEGAT 22 SAĞ
DÖNDÜRME SİL.MOT
2 TEFLON RİNG 9 KLAVUZ 16 O-RİNG 23 SOL
3 BACK-UP RİNG 10 SEGMAN 17 TEFLON RİNG 24 TAKIM CANTASI
4 O-RİNG 11 PUL 18 ROD 25 CIVATA
5 OMEGAT 12 PUL 19 GRESÖRLÜK
6 NUTRİNG 13 PİSTON 20 TOZ KECESI
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU SAG 7 TEFLON RİNG 13 PISTON 19 GRESÖRLÜK
2 TEFLON RİNG 8 TOZ KECESI 14 TEFLON RİNG 20 TOZ KECESI
3 BACK-UP RİNG 9 KLAVUZ 15 OMEGAT 21 BURÇ
4 O-RİNG 10 SOMUN 16 O-RİNG 22 CIVATA
5 OMEGAT 11 PUL 17 TEFLON RİNG
6 NUTRING 12 PUL 18 ROD
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
7. Piston üzerindeki, teflon-ringleri (12,15), Omegatı (13) ve O-ringi (14) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (9) Teflon ringleri (2,7),Omegatı (5), O-ringi (4), back-up ringi (3), nutringi (6) ve toz
KONTROL :

6. Burcu (18) kontrol ediniz. Gerekir ise değiştiriniz.
MONTAJ :
Omegatı (5),
3. Piston (11) üzerine omegatı (13) geçiriniz.
5. Teflon ringi (12,15) yağlayıp piston (11) üzerine geçiriniz.
8. Montajı tamamlanmış olan rod’u (16ı) içi hidrolik yağ ile yağlanmış kovana (1) dikkatlice geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BEKO AYAK SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU 7 TEFLON RİNG 13 O-RİNG

3 BACK-UP RİNG 9 KLAVUZ 15 TEFLON RİNG
4 O-RİNG 10 CİVATA 16 ROD
5 OMEGAT 11 PİSTON 17 AYAK SİL.MONTJ.
6 NUTRİNG 12 TEFLON RİNG
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU 7 TEFLON RİNG 13 O-RİNG
3 BACK-UP RİNG 9 KLAVUZ 15 TEFLON RİNG
4 O-RİNG 10 CİVATA 16 ROD
5 OMEGAT 11 PİSTON 17 AYAK SİL.MONTJ.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
7. Piston üzerindeki, teflon-ringleri (12,15), Omegatı (14) ve O-ringi (13) çıkarınız.
9. Kılavuzu (9) Teflon ringleri (2,7),Omegatı (5’i), O-ringi (4), back-up ringi (3), nutringi (6) ve toz
KONTROL :

6. Kılavuz (9) kontrol ediniz herhangi bir problem tespit edilir ise değiştiriniz
MONTAJ :
1. Kılavuz teflon ringleri (2,7) montaj yaptıktan sonra toz keçesini (8) ve nutringi (6) takınız. Ardından
Omegatı (5),O-ringi (4) ve Back-up ringi (3) takınız.
2. Kılavuzu (9) yağlayınız ve rod’u (16) kılavuz (9) kafasından dikkatlice geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

BEKO UZATMA SİLİNDİRİ
1 SİLİNDİR BORUSU 7 TOZ KEÇESİ 13 OMEGAT

2 TEFLON RİNG 8 KLAVUZ 14 ROD
3 O-RİNG 9 SOMUN 15 TOZ KEÇESİ
4 BACK-UP RİNG 10 PİSTON 16 BURÇ
5 NUTRİNG 11 TEFLON RİNG 17 UZATMA SİL.MONTJ.
6 TEFLON RİNG 12 O-RİNG
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

1 SİLİNDİR BORUSU 7 TOZ KEÇESİ 13 OMEGAT
2 TEFLON RİNG 8 KLAVUZ 14 ROD
3 O-RİNG 9 SOMUN 15 TOZ KEÇESİ
4 BACK-UP RİNG 10 PİSTON 16 BURÇ
6 TEFLON RİNG 12 O-RİNG
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

SÖKME :
7. Piston üzerindeki, teflon-ringi (11), Omegatı (13) ve O-ringı (12) çıkarınız.
9. Kılavuzdan (8) teflon ringleri (2,6), O-ringi (3), back-up ringi (4), nutringi (5) ve toz keçesini (7)
çıkarınız.
KONTROL :

MONTAJ :
5. Teflon ring’i (11) yağlayıp piston (10) üzerine geçiriniz.
ÇUKUROVA Model 885

Hidrolik Sistem
Kazıcı Yükleyici

30.02
HİDROLİK
DEVRE
40.01
ELEKTRİK
SİSTEMİ
Vites
Şanzıman kodlaması
Selonoid
İleri Geri Boş
Dişli 1 2 3 4 1 2 3 N
Y5(AD3)
Y4(AD2)
Y6(AD7)
Y3(AD1)
KV KV K4 K4 KR KR KR
Kavramalar
K1 K2 K1 K2 K1 K2 K3
Vites kodlaması
Çıkış
Dijital Girdiler Dijital çıkışlar Yön tayini Hız oran dişlisi
PIN PIN F N R 1 2 3 4
ED1(VP) 1 AD4 F 5
AD5 R 6
AD6 N 4
ED2(VP) 9 AD1 B3 7
AD2 B2 3
AD3 B1 2
AD7 B4 8
Şekilde:
VP = Voltaj desteği
F = İleri
N = Boşta
R = Geri
B = Hız oran sinyali
Y = Selenoid valfler Y1…Y6
883 – BACKHOE LOADER
Device Device Device
Design
15 Kontaktan Sonra Plus(+) Downstream of Battery
30 Kontaktan Önce Input from (+) Battery Terminal
Direct
31 Toprak (şase) (-) Battery Terminal or Ground,
Direct
B1 Hararet Müşürü Engine Temperature Sensor
B2 Şanzıman Hararet Müşürü Transmission Temperature Sensor
B3 Yakıt Şamandırası Fuel Level Sensor
B4 İkaz Düdüğü Warning Horn
B5 Korna Front Horn
B6 Geri İkaz Düdüğü Backup Alarm
B7 Radio , Teyp Tape Recorder
B8 Sol Haparlör Left Speaker
B9 Sağ Haparlör Right Speaker
B10 Anten Antenna
D1….D19 Diyot Diodes
E1 Şarz Göstergesi Alternator Charge-Indicator Lamp
E2 Rezistans Göstergesi Heater Indicator Lamp
E3 Yağ Basınç Göstergesi Oil Pressure Indicator Lamp
E4 Su Hararet Göstergesi Engine Temperature Indicator Lamp
E5 Şanzıman Hararet İkaz Transmission Temperature Indicator
Göstergesi Lamp
E6 Filtre İkaz Göstergesi Air Filter Indicator Lamp
E7 Yakıt İkaz Göstergesi Fuel Indicator Lamp
E8 Fren Hidrolik Yağ Göstergesi Brake Hydraulic Oil Level Indicator
Lamp
E9 Genel Uyarı Göstergesi General Warning Lamp
E10 Şanzıman Basınç İkaz Transmission Pressure Indicator
Göstergesi Lamp
E11 Tepe Lamba Göstergesi Beacon Indicator Lamp
E12 Kızak Kilitleme Göstergesi Transport Locking Indicator Lamp
E13 Pompa Boşaltma Göstergesi Pump Valve Indicator Lamp
E14* Ride (Yumuşak Sürüş) Ride Control Indicator Lamp(EHSS)
Kontrol Göstergesi
E15 Sinyal Göstergesi Hazard Warning Signal Indicator
Lamp
E16 Uzun Hüzme Göstergesi High Beam Indicator Lamp
E17 Difransiyel Kilit Göstergesi Differential Lock Indicator Lamp
E18 Park Fren Göstergesi Parking Brake Indicator Lamp
E19 4x4 Göstergesi 4x4 Indicator Lamp
E20 Kalorifer Heater
F1…F30 Sigortalar Fuses
G1 Alternatör Alternator
G2 Akü Battery
H1 Tepe Lambası Beacon Lamp
H2 Sol Ön Sinyal Turn Signal Lamp FL
H3 Sol Arka Sinyal Turn Signal Lamp RL
H4 Sağ Ön Sinyal Turn Signal Lamp FR
H5 Sağ Arka Sinyal Turn Signal Lamp BR
H6 Sağ Ön Park Lambası Right Front Parking Lamp
H7 Sol Ön Park Lambası Left Front Parking Lamp
H8 Sağ Arka Park Lambası Right Rear Parking Lamp
H9 Sol Arka Park Lambası Left Rear Parking Lamp
H10 Plaka Aydınlatma License Tag Lamp
H11 Sol Kısa Hüzme Left Low Beam Headlamp
H12 Sağ Kısa Hüzme Right Low Beam Headlamp
H13 Sol Uzun Hüzme Left High Beam Lamp
H14 SağUzun Hüzme Right High Beam Lamp
H15 Sol Fren Lambası Left Brake Lamp
H16 Sağ Fren Lambası Right Brake Lamp
H17 Sağ Ön Çalışma Lambası Right Front Working Lamp
H18 Sol Ön Çalışma Lambası Left Front Working Lamp
H19 Sağ Arka Çalışma Lambası Right Rear Working Lamp
H20 Sağ Arka Çalışma Lambası Right Rear Working Lamp
H21 Sol Arka Çalışma Lambası Left Rear Working Lamp
H22 Sol Arka Çalışma Lambası Left Rear Working Lamp
H23 Iç Aydınlatma Cab Light
K1 Marş Rölesi Starter Relay
K2 Isıtıcı Röle Heater Relay
K3 K4(Zamanlama) Rölesi K4(Timer) Relay
K4 Devre Kesici Rölesi Starter Main Electric Relay
K5 Uzun Hüzme Rölesi High Beam Headlamp Relay
K6 Kısa Hüzme Rölesi Low Beam Headlamp Relay
K7 Fren Lamba Rölesi Brake Lamp Relay
K8 K2(Vites) Rölesi K2(Gear) Relay
K9 K3(Vites) Rölesi K3(Gear) Relay
K10 Frene Basınca Hat Boşaltma Unloader When The Brake Is
Rölesi Applied Relay
K11 Park Freni İkaz Düdüğü Parking Brake Warning Horn Relay
Rölesi
K12 İleri Hareket Rölesi (T1) Forward Relay
K13 Geri Hareket Rölesi (T2) Backward
K14 Park Fren Rölesi Parking Brake Relay
K15 Park Fren Ara Rölesi Parking Brake Warning Relay
K16 4x4 Rölesi 4X4 Relay
K18 Kızak Kitleme Röle Transport Locking Relay
K19 Pompa Boşalma Röle Pump Valve Relay
K21 Şanzıman Basınç İkaz Rölesi Transmission Pressure Indicator R.
K22 Motor Stop Rölesi Engine Stop Relay
K23 3.ve 4.Viteste Pompa Boşa 3 and 4 Gear Pump Unloader Relay
Alma
K24 İkaz Düdüğü Rölesi Warning Horn Relay
K25 Marş Ara Rölesi Starter Warning Relay
K26 3.ve 4.Viteste Pompa Boşa 3 and 4 Gear Pump Unloader Relay
Alma
K27 Arka Çalışma Rölesi Rear Working Light Relay
K28 Ön Çalışma Rölesi Front Working Light Relay
K29 Flaşör Rölesi Hazard Warning Signal Flasher
K30 Hat Boşaltma Röle Unloader Relay
M1 Marş Motoru Starter Motor
M2 Arka Su Fiskiye Motor Rear Windshield Washer Motor
M3 Arka Silecek Motor Rear Wiper Motor
M4 Ön Silecek Motor Front Wiper Motor
M5 Ön Su Fiskiyesi Motor Front Windshield Washer Motor
P1 Çalışma Saati Tachometer with LCD Hourmeter
P2 Motor Hararet Gösterge Engine Temperature Indicator
P3 Yakıt Gösterge Fuel level Indicator
R1 Rezistans Resistant
S1 Kontak Anahtarı Starter Switch
S2 Devre Kesici Anahtar Battery Switch
S3a Motor Stop switch Motor Stop Switch
S3b Motor Stop switch(Yakıt Motor Stop Switch(Fuel Pump
Pompa Bobini) sensor)
S3c Motor Stop switch(Motor Motor Stop Switch(Engine Advance
Avans Müşürü) sensor)
S4 Motor Yağ Basınç Switch Oil Pressure Warning Switch
S5 Şanzıman Basınç Switch Transmission Pressure Switch
S6 Filtre Switch Air Filter Switch
S7 Fren Hidrolik Yağ Switch Brake Hydraulic Oil Level Switch
S8 Test Anahtarı Test Switch
S9 Tepe Lambası Anahtarı Beacon Switch
S10 Kızak Kitleme Anahtarı Transport Locking switch
S11 Pompa Boşaltma Ahahtarı Pump Unloader Valve switch
S12* Ride(Yumuşak Sürüş) Kontrol Ride Control System Switch
Anahtarı
S13 4’lü Sinyal Anahtarı Hazard Warning Switch
S14 Park Anahtarı Parking Lamb Switch
S15 Korna,Silecek,Sinyal Anahtarı Horn,Windshield, Signal Switch
S16 Arka Silecek Ve Su Fiskiyesi Windshield Wiper Switch
Anahtarı
S17 Diferansiyel Kilit Anahtarı Differential Lock Switch
S18 4X4 Anahtarı 4x4 Switch
S19 El Freni Switch Hand Brake Switch
S20 Fren Switch-1 Brake Switch-1
S21 Fren Switch-2 Brake Switch-2
S22 Ön Çalışma Anahtarı Front Working Light Switch
S23 Arka Çalışma Anahtarı Rear Working Light Switch
S24 Iç Aydınlatma Ahahtarı Cab Light Switch
X1 Konnektör(ileri bobini) Connector(forward bobbin)
X2 Konnektör(geri bobini) Connector(gear bobbin)
X3 Konnektör Connector (Shift Control)
X7 Konnektör (Difransiyel Kilit) Connector (Differential Lock)
X8 Konnektör (4x4) Connector (4x4)
X9 Konnektör (Park Fren) Connector (Parking Brake)
X10 Konnektör Çakmaklık Connector (Cigarette Lighter)
X11 Konnektor (+12Vdc) Connector ( +12Vdc)
X12 Konnektör (Vites Kolu) Connector (Gear lever)
Y1 Kızak Kitleme Valf Transport Lock Valve
Y2 Pompa Başalma Valf Pump Unloader Valve
Y3* Yumuşak Sürüş Valfı Smoot Ride Control System Valve
Y4* Yumuşak Sürüş Valfı Smoot Ride Control System Valve
* Opsiyonel / Optional
50
AKSLAR
50.01
ÖN AKS
ZF – Çift yönlü Direksiyonlu Aks
MS-B 3025
ATÖLYE KULLANMA KILAVUZU
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Ön Aks

Bölümler
1 Demontaj
2 Yeniden Montaj
İçindekiler
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa II Bölüm 50.01

1 Demontaj
1- Çıkış demontajı:…… …………………………………………………………………………......1
2- Direksiyon rodunun demontajı:……… …………………………………………………….…... 8
3- Giriş demontajı:.……………………………………………………………………………….....11
4- Diferansiyel DZ-250 / D-250 demontajı:…..………………………………………………......15
2 Yeniden montaj
5- Yeniden Montaj:.………………….…………………………………………………………..….17
5.1 Diferansiyel D-250 nin yeniden montajı:……………………………………...…... 21
6. Giriş yeniden montajı:…………………………………………………………………………....24
6.1 Giriş pinyonunun montajı:…................................................................................24
6.2 Giriş pinyonu yatağının dönüş torku ayarı 1.0 ... 3.0 Nm
(şaft sızdırmazlık ringi hariç):……………………….............................................26
7. Çıkış yeniden montajı:……….............................................................................................33
7.1 Muylu yatağının montajı: ....................................................................................36
7.2 Planet taşıyıcının montajı: ..................................................................................39
8. Direksiyon rodunun yeniden montajı:.................................................................................41
8.1 Temel Aks Ayarları:…… .....................................................................................45
8.2 Direksiyon dönüş açısının ayarlanması: .............................................................46
8.3 Direksiyon sızıntı test kontrolü: .......................................................................... 46
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa III Bölüm 50.01

ZF – Çift yönlü direksiyonlu aks MS-B 3025
DEMONTAJ:
1. Çıkış demontaj:
Aks’ı montaj arabasına sabitleyin.
Montaj arabası C77AS34

Destek C77AS35
Destek parçası C77AS36
Şekil 1
Yağ boşaltma tapası gevşetilir ve aks yağı akıtılır.
Şekil 2
Yağ boşaltma tapası ve planet taşıyıcı yağı akıtılır.
Şekil 3
Cıvatalar gevşetilir ve göbekteki planet dişli taşıyıcı

sökünüz.
Şekil 4
ÇUKUROVA Model 883


Segman sökünüz.
Şekil 5
Planet dişliler, silindirik rulmanla beraber sökünüz.
Şekil 6
Cıvatalar gevşetilir.
Şekil 7
Ring dişlisi, üç kollu çektirmeyle yuvasından sökünüz.
Baskı parçası C77AT28
Şekil 8
ÇUKUROVA Model 883


İki kollu çektirmeyle, göbeği yuvasından çıkartınız.
Baskı Parçası C77AT28
İç rulman ringinin ayrıldığına dikkat edin!
Şekil 9
Göbekten keçe demonte edilir.
Şekil 10
Her iki dış rulman ringini göbeğin dışarısına çıkartılır ve

O-ringler sökünüz.
Şekil 11
İç rulman ringi yuvasından sökünüz.
Aparat C77AT29
Baskı aparatı C77AT28
Şekil 12
ÇUKUROVA Model 883


Somunu gevşetiniz.
Şekil 13
Bağlantı pimini deliğinden güç aparatıyla demonte ediniz.
Güç aparatı C77AT30
Şekil 14
Cıvataları gevşetiniz.
Şekil 15
Muhafaza plakası iki levye yardımıyla sökülür.
Şekil 16
ÇUKUROVA Model 883


İç rulman ringine ve şaft keçe ringine Kesme aparatıyla
beraber bastırılır.
Kesme aparatı C77AT31
Şekil 17
Planet taşıyıcısı şaftla beraber akstan ayrılır.
Şekil 18
Segmana kuvvet uygulanır ve düz dişli şaftın, çift taraflı iç

dişli şafttan itilerek çıkartılır.
Segman pensesi C77AT32
Şekil 19
İç dişli şaftın halkalı oluğunun, dış kısmındaki segmanı

çıkartılır.
Şekil 20
ÇUKUROVA Model 883


Şafta, mafsal muhafazasının dışından bastırılır.
Takım C77AT33
Şekil 21
Şaft keçesi muhafaza deliğinden çıkartılır.
Çıkarma aparatı C77AT34

Çektirme C77AT35
Şekil 22
Bilyeli rulman muhafazasından bastırılır ve ring ayrılır.
Şekil 23
Gerektiğinde rulman kovan yardımıyla sökme aleti

kullanılarak çıkarılır.
Sökme aleti C77AT36
Şekil 24
ÇUKUROVA Model 883


Her iki dış ring sökünüz!

Çektirme C77AT35
Şekil 25
Şaft keçesi ve burcu, aks yuvasından sökünüz.

Çektirme C77AT35
Şekil 26
ÇUKUROVA Model 883


2. Direksiyon rodunun demontajı:
Piston rodu sıcak havayla ısıtınız.
Aksiyal bağlantı Loctite (type no.: 243)’le monte

edilmiştir!
Şekil 27
Bağlantı rodu, piston rodundan ayrılır.
Şekil 28
Cıvatalar gevşetilir.
Şekil 29
Direksiyon silindiri aks yuvasına monte edilir.
Şekil 30
ÇUKUROVA Model 883


Segmanı çıkartınız ve flanşı sökünüz.
Segman pensesi C77AT32
Şekil 31
Segmanı çıkartınız.
Şekil 32
Yandaki şekilde görüldüğü gibi silindir kılavuzunu içe doğru

çekiç yardımıyla, segmanı çıkartabilmesini izin verebilecek
şekilde itiniz.
Şekil 33
Resimdeki parçalar
1 = Silindirik boru
2 = Segman
3 = Kılavuz
4 = Piston rodu
Şekil 34
ÇUKUROVA Model 883


Segman sökülür.
Şekil 35
Piston roduna vurarak kılavuzla birlikte çıkarınız.
Bütün sızdırmazlık parçalarını sökünüz.
Şekil 36
ÇUKUROVA Model 883


3. Giriş demontajı:
Aks muhafazası kaldırma aparatıyla emniyete alınır ve
cıvata bağlantıları gevşetilir.
Aks muhafazası ayrılır.
Şekil 37
Yatak dış ringi, yatak deliğinden aparat yardımıyla çekilir ve

arkasından şimlerini sökünüz.
Okla gösterilen o-ring sökünüz.
Şekil 38
Diferansiyel aks muhafazasından çıkartılır.
Diferansiyel demontajı şekil 51 de gösterilmiştir!

Şekil 39
Yatak dış ringi, yatak deliğinden aparat yardımıyla çekilir ve

arkasından şimleri sökünüz.
Şekil40
ÇUKUROVA Model 883


Somunlar gevşetilir ve arkasından şim çıkarılır.
Bağlama çatalı C77AS49
Şekil 41
Şekildeki bağlantı elemanı, giriş pinyonundan çekilir.
Şekil 42
Yüzey plakasına, bağlantı elemanı ve kesme aparatıyla

birlikte baskı yapılır.
Kesme aparatı C77AT31
Şekil 43
Aks muhafazasının dışı tarafından giriş pinyonuna çekiçle

vurunuz.
Pinyon rulmanı değiştirilmeyecekse, dış rulman ringi

ile iç ringi daima temas pozisyonunda olmasına, giriş
pinyonu sökülürken dikkat edilmelidir!
Şekil 44
ÇUKUROVA Model 883


Aralık ringi ve burcu sökünüz
Şekil 45
Giriş pinyonundaki rulman çıkartılır ve kalan şimleri

sökünüz.
Tespit kovanı C77AT37

Aparat C77AS51
Şekil 46
Şaft keçesi ringini aks muhafazasından manivela yardımı

ile sökünüz ve boşta kalan rulman çıkartınız.
Şekil 47
Dış rulman ringi, rulman deliğinden çıkarılır.
Dahili çıkarma cihazı C77AS42

Dayanma desteği C77AS43
Şekil 48
ÇUKUROVA Model 883


Dış rulman ringi, iç rulman deliğinden çıkartılır.
Şekil 49
Aks muhafazası dışındaki her iki burç gerekliyse çıkarılır.

Çektirme aparatı C77AT35
Şekil 50
ÇUKUROVA Model 883


4. Diferansiyel DZ-250 / D-250 demontajı:
Her iki bilyeli rulmanı diferansiyel taşıyıcıdan sökünüz.
Tespit kovanı C77AT39

Çıkarma aparatı C77AS51
Şekil 51
Diferansiyel bir yere sabitlenir ve cıvatalar gevşetilir..
Cıvatalar Loctite (type no.: 243) tip yapıştırıcı ile monte

edilmiştir!

Şekil 52
Ayna dişlisini, baskı uygulayarak çıkarınız.
Şekil 53
Versiyon: DZ-250
Aks konik dişlisi basınç diskiyle çıkarılır ve disk paketi
diferansiyel taşıyıcının dışından çıkarılır.
Versiyon: D-250
Aks konik dişlisi baskı puluyla beraber çıkarılır ve
diferansiyel taşıyıcıdan sabit aralık parçası çıkarılır.
Şekil 54
ÇUKUROVA Model 883


Yarıklı pim diferansiyel şaftının içine oturtulur.
Şekil 55
Diferansiyel şaftı, muhafazadan çıkartınız ve kalan

parçaları sökünüz.
Sonra diferansiyel şaftından yarıklı pimi çıkartınız.
Şekil 56
ÇUKUROVA Model 883


YENİDEN MONTAJ:
5. Yeniden Montaj:
Diferansiyel ( DZ-250 ve D-250 ) yeniden montajı
Aks konik dişlilerin eksenel ayarı = 0.00 - 0.15 mm

(Şekil 1 ... 5)
Uygun montaj ölçümü için, tek olan parçalar yağlanmadan

monte edilir!
4
Parçalar yandaki montaj şekilde görüldüğü gibi monte
2 edilir.
1 = Aks konik dişlisi

2 = Basınç diski
3 = Dış diskler
4 = İç diskler
3 Basınç diskinin kaplı yüzeyini ,diş diske bakacak
1 biçimde monte edilir!
Şekil 1
Aks konik dişlisini, diferansiyel taşıyıcı içerisine yerleştir.
Şekil 2
Her iki aks konik dişlilerini, baskı pullarıyla beraber

diferansiyel taşıyıcı içerisine yerleştirilir ve diferansiyel
şaftla beraber sabitlenir.
Baskı pulların, radyal montaj yönüne dikkat ediniz!
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 883


Aks konik dişlisini kontrol et.
Eksenel yönde herhangi bir fark olması halinde,

dışardan disklerle karşılayarak, düzeltiniz.
(s=1.4 mm veya s=1.5 mm)!
Şekil 4
Tekli parçalar montajdan hemen sonra sökülür.
Tüm tekli parçalar yağlama özelliklerine uygun şekilde

yağlanılır ve temel bakım yapıldıktan sonra yeniden montajı
yapılır.
Diferansiyel şaftının, radyal montaj yönüne dikkat

ediniz!
Disk paketinin kaplama yüzeyi kalınlığı pek fazla

değişmemelidir!
Şekil 5
Diferansiyel şaftı yarıklı pimle sabitleyiniz.
Diferansiyel taşıyıcının montaj derinlik payına ve

diferansiyel şaftın aynı olduğuna dikkat ediniz!
(aşağıdaki şekle bak)
Şekil 6
Resimdeki parçalar:
1
2 1 = Diferansiyel taşıyıcı
2 = Yarıklı pim
3 3 = Diferansiyel şaft
Şekil 7
ÇUKUROVA Model 883


4
İkinci aks konik dişlisinin aynı kaplama ve kalınlıkta
2 önmontajı yapılır.

2 = Basınç diski
3 = Dış diskler
4 = İç diskler
Basınç diskinin kaplı yüzeyini ,diş diske bakacak

1
3
biçimde monte edilir
Şekil 8 Diferansiyel gövdesinin her iki tarafında da disk
paketinin, kalınlığı ve kaplaması aynı olmalıdır!
Aks konik dişlisi, diferansiyel taşıyıcı içine yerleştirilir!
Şekil 9
Cıvatalar monte edilir ve kapak takılır.
Ayar vidası C77AT13
Şekil 10
Ayna dişlisi ısıtılır ve diferansiyel taşıyıcıyla temas edecek

şekilde monte edilir.
Şekil 11
ÇUKUROVA Model 883


Diferansiyel preslenerek oturtulur ve ayna dişlisi cıvatalarla
sabitlenilir.
Sıkma torku (M10/10.9) . . . . . . . . . MA = 68 Nm
Cıvatalar Loctite (type no.: 243) yapıştırıcı sürülerek

montaj yapılır!
Şekil12
Bilyeli rulman ısıtılır ve monte edilir.
Rulman soğuduktan sonra ayarlanır!

Şekil 13
ÇUKUROVA Model 883


2 5.1 Diferansiyel D-250 nin yeniden montajı:
Yandaki şekilde görülen tekli parçaların montajı.

2 = Baskı pulu
3 = Sabit pul
3
Bütün parçalar yağlama ve bakım kullanma
1 kılavuzunda açıkça belirtildiği üzere yağlanılır!
Şekil 14
Aks konik dişlisi, diferansiyel taşıyıcı içerisine yerleştirilir.
Şekil 15
Aks konik dişlilerini, pullarla beraber diferansiyel taşıyıcı

içine yerleştirilir ve diferansiyel şaft ile sabitlenir.
Baskı pullarının ve diferansiyel şaftın, radyal montaj

yönüne dikkat ediniz!
Şekil 16
Diferansiyel şaft yarıklı pimle sabitlenir.
Diferansiyel taşıyıcının montaj derinlik payına ve

diferansiyel şaftın aynı olduğuna dikkat ediniz!
(aşağıdaki şekle bak)
Şekil 17
ÇUKUROVA Model 883


1
2 1 = Diferansiyel taşıyıcı
2 = Yarıklı pim
3 3 = Diferansiyel şaft
Şekil 18
2 İkinci aks konik dişlisinin önmontajı yapılır.

2 = Baskı pulu
3 = Sabit pul
3
Şekil 19 1
Aks konik dişlisi, diferansiyel taşıyıcı içerisine yerleştirilir.
Şekil 20
Ayar cıvatalar monte edilir ve kapak takılır.
Ayar vidası C77AT13
Şekil 21
ÇUKUROVA Model 883


Ayna dişlisi ısıtılır ve diferansiyel taşıyıcıya oturtulur.
Şekil 22
Diferansiyel preslenerek sabitlenilir ve ayna dişlisi

cıvatalarla bağlanır.
Cıvatalar Loctite (type no.: 243) yapıştırıcı sürülerek

monte edilir!
Şekil 23
Bilyeli rulmanlar ısıtılır ve monte edilir.

Şekil 24
ÇUKUROVA Model 883


6. Giriş yeniden montajı:
Ayna dişlisi ve giriş pinyonu zarar görürse her iki parça

yenileriyle değiştirilmelidir. Konik dişli gurubunun
tamamını yeniden monte ederken, giriş pinyonu ve
ayna dişlisinin numaralarının aynı oluğuna dikkat
ediniz!
6.1 Giriş pinyonunun montajı:
Dış rulmanın dış ringini soğutunuz ve montaj aparatları

yardımıyla rulman yatağına oturtunuz.
Montaj aparatı C77AT40

Basınç ringleri C77AT41
Şekil 25
Rulmanın dış ringini soğutunuz ve montaj aparatları

yardımıyla rulman yatağına oturtunuz.
Montaj Aparat C77AS52

Tutacak C77AS53
Şekil 26
Şimin kalınlığı, düzgün yüzey temas için

belirlenmelidir.
Ölçü işlemleri büyük bir doğrulukla yerine getirilir!
Ölçü hataları sonucunda demontaj ve montaj işlemleri

giriş pinyonu için tekrarlanılır!
Aks muhafazası üzerindeki 1 ölçüsünü okuyunuz.

1. ölçüsü örnek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130.55
mm
Şekil 27
ÇUKUROVA Model 883


2. Ölçüsü okunur (pinyon ölçüsü).
2. Ölçüsü örnek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97.00

mm
Şekil 28
3. ölçü belirlenir (Yatak genişliği).
3. ölçü örnek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.35 mm

HESAPLAMA ÖRNEĞİN „A“:
2. Ölçüsü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97.00 mm
3. Ölçüsü. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 30.35 mm
X mesafesi = 127.35 mm
HESAPLAMA ÖRNEĞİN „B“:
1. Ölçüsü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130,55 mm
Şekil 29 X Ölçüsü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . - 127.35 mm

Fark = şim s = 3.20 mm
Şim yerleştirilir. örnek. s = 3.20 mm.
Şekil 30
Bilyeli rulmanlar ısıtılır ve monte edilir.

Şekil 31
ÇUKUROVA Model 883


6.2 Giriş pinyonu yatağının dönüş torku ayarı
2 1.0 ... 3.0 Nm (şaft sızdırmazlık ringi hariç):
1 Burç (1) ve pul (2) monte edilir, örnek. s = 6.40 mm).

Deneyde görüldüğü gibi demontaj esnasında, ikinci
kez kullanılan şimler söküldüğü zaman gerekli dönüş
torkuna ulaşılır ( örnek s = 6.40 mm)!
Dönüş torkunun kontrolü, kesinlikle gereklidir!
Şekil 32
Giriş pinyonu, aks muhafazası içerisine yerleştirilir ve

ardından ısıtılmış bilyeli rulman monte edilir.
Şekil 33
Okla gösterilen yüzey plakası, bağlantı parçası üzerine

gelecek şekilde preslenir.
Şaft sızdırmazlık ringi monte edilir.

Şekil 34
Şekildeki bağlantı parçasını monte ediniz, disk ve

somunlarla sabitleyiniz..
Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 450 Nm
İlk öncelikle demontaj esnasında sökülen eski somun

kullanılır!
Sıkma esnasında, giriş pinyonu her iki yöne en az bir

kaç kez döndürülür!
Şekil 35
ÇUKUROVA Model 883


Dönüş torku kontrolü (1.0 ... 3.0 Nm şaft sızdırmazlık ringi
hariç).
Yeni rulmanlarla, üst dönüş torku değeri sağlanır!

Dönüş torkunda herhangi bir fark olması halinde,
dışardan disklerle karşılayarak, düzeltiniz. (Şekil 32)!
Yetersiz dönüş torku - daha ince pul monte edilir.

Aşırı dönüş torku - daha kalın pul monte edilir.
Şekil 36
Ayna dişli setinin arka boşluğu ve diferansiyel yatak

önyükünün ayarlanması.
Boşluk = 0.12 ... 0.24 mm
Yatak önyükü = 0.10 ... 0.15 mm

(rulman dönüş torku 3 ... 4 Nm karşılık gelir)
Aks yatağı 90°olmalıdır!
Şim örnek s = 0.90 mm (önerilen değer) yatak deliği

içerisine yerleştirilir ve dış rulman ringine oturtulur.
Şekil 37
Tahrik yüzeylerini işaretleyiniz!
Şekil 38
ÇUKUROVA Model 883


Montaj edilen diferansiyel aks mahfazası içerisine
yerleştirilir.
Şekil 39
Rulman dış ringi monte edilir.
Diferansiyel ve rulman dış ringi her iki yöne

döndürülebilir ve bilyelerin doğru olarak yerleştiğinden
emin olunuz!
Şekil 40
Diferansiyel merkezlenerek hizaya getirilir ve 1. ölçüsü

ölçülür (aks mahfazası yüzeyi ile, dış rulman ringi ön yüzeyi
arasındaki mesafe)
1. Ölçüsü örnek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.50 mm
Cetvel C77AS56
Birkaç ölçü noktası alarak ortalama değer bulunur!
Şekil 41
Aks mahfazası yüzeyi ile rulman dış ringi temas yüzeyi

arasında kalan 2. ölçü belirlenir.
2. Ölçü örnek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.80 mm

HESAPLAMA ÖRNEĞİN „C“:
1. Ölçü. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.50 mm
2. Ölçü. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 8.80 mm
Fark = 0.70 mm
Şekil42 Gerekli yatak önyükü örnek. + 0.10 mm

Şim s = 0.80 mm
ÇUKUROVA Model 883


Şim’i örnek. s = 0.80 yatak deliğine yerleştirilir ve dış
rulman ringi oturana kadar ayarlanılır.
Şekil 43
Aks mahfazası (2. parça) kaldırma aparatı yardımı ile

monte edilir.
Aks mahfazasını öncelikle O-ringsiz olarak monte

edilir!
Şekil 44
İki aks mahfazası arasındaki boşluğu (aralığı) kalınlık

mastarı yardımıyla kontrol edilir.
Şim doğru olarak belirlenmiş ise , ( örnek C deki gibi

hesaplanmışsa, s = 0.80 mm) aradaki boşluk genişliği
yaklaşık olarak 0.10 mm dir!
Birkaç noktadan ölçülerek ortalama değer bulunur!
Şekil 45
Aks mahfazası parçalarını, cıvatalarla sıkınız.
Sıkma torku (M16/10.9) . . . . . . . . . . MA = 280 Nm
Şekil 46
ÇUKUROVA Model 883


Aks mahfazası 90° yle monte ediniz.
Şekil 47
Komparatör doğru açıda ayna dişlisinin dış yüzeyindeki yağ

kanal deliği içerisine yerleştirilir ve arka boşluğu kontrol
edilir.
Boşluktaki herhangi bir fark olması halinde karşılıklı

şimlerle (0.12 … 0.24 mm) düzeltilir!
1. Yetersiz boşluk – kalın şim monte edilir.

(Şekil 37).
Yatak önyükü olarak belirlenen şim uygun
incelikte olmalıdır. (Şekil 43)
Şekil 48 2. Aşırı boşluk – ince şim monte edilir.

(Şekil 37).
Yatak önyükü olarak belirlenen şim uygun
kalınlıkta olmalıdır. ( Şekil 43)
Yüzey temas kontrolü:
Giriş pinyonu üzerindeki ayna dişlisini kaplinle beraber

yuvarlayarak birkaç kez her iki yönde döndürülür.
Sonra aks mahfazasını ayrılır ve diferansiyel sökülür.
Yüzey temas kontrolündeki herhangi bir farkın

önlenmesi için, şimi belirlerken oluşan ölçü hatalarının
giderilmesi gereklidir (Şekil 30)!
ÇUKUROVA Model 883


Diferansiyel, aks mahfazası içine yeniden yerleştirilir.
Şekil 49
Okla gösterilen O-ring greslenir ve aks mahfazası

( 2. parça ) içerisine monte edilir.
Daha sonra aks mahfazası (2 . parça ) monte edilir.
Şekil 50
Son olarak aks mahfazasını cıvatalarla sıkılarak sabitlenir.
Sıkma torku (M16/10.9) . . . . . . . . . . MA = 280 Nm
Şekil 51
Şaft sızdırmazlık ringi (kaplin) monte edilir.
Somunlar gevşetilir ve giriş pinyonunla beraber kaplin

çıkartılır.
Şekil 52
ÇUKUROVA Model 883


Şaft sızdırmazlık keçesi, sızdırmazlık kenarı yağ bölmesini
gösterecek şekilde monte edilir.
Takım C77AT44
Şaft keçesinin uygun pozisyonunda montajı için özel

takım kullanılır!
Montajdan hemen önce şaft keçe ringini temizleyiniz

ve toz keçesi etrafını yağlayarak doldurunuz!
Şekil 53
Kaplin monte edilir ve son olarak diskle beraber „yeni“

somun sıkılır.
Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 450 Nm
Şekil 54
ÇUKUROVA Model 883


7. Çıkış yeniden montajı:
Mafsal mahfazası monte edilir.
Burcu aks mahfazası içerisine monte edilir.
Takım C77AT45
Tutacak C77AS53
Radyal pozisyona dikkat ediniz, burç karşıt bağlantısı

yukarı (saat 12 yönünde) monte ediniz!
Şekil 55
Şaft keçe ringi aks mahfazası içine, keçe kenarı yağ

bölmesini gösterecek şekilde monte edilir.
Takım C77AT46
Takım C77AT47
Montajdan hemen önce şaft keçesini temizleyiniz ve

keçe kenarları arasını gresle doldurunuz!
Şekil 56
Dış rulman ringleri monte edilir.
Takım C77AT48
Takım C77AS52
Tutacak C77AS53
Şekil 57
Burçlar yerleştirilir.
Mandrel C77AT49
Şekil 58
ÇUKUROVA Model 883


Bilyeli rulman mafsal mahfazası içerisine yerleştirilir.
Şekil 59
Bilyeli rulman, segman ile sabitlenir.
Şekil 60
Keçe mafsal mahfazası içerisine yerleştirilir.
Takım C77AT50
Keçenin uygun pozisyonunda montajı için özel takım

kullanılır!
Montajdan hemen önce keçe ringinin dışını

temizleyiniz!
Şekil 61
İstavroz şaftını monte ediniz.
İstavroz şaftını mafsal muhafazası içerisine yerleştiriniz.
Montajdan hemen önce keçe ringini temizleyiniz!

Şekil 62
ÇUKUROVA Model 883


İstavroz şaftını mafsal muhafazası içerisinden çekiniz.

Çektirme aparatı C77AT35
Çıkarma aparatı İstavroz şaftının içerisine yerleştirilir!

Şekil 63
İstavroz şaftı segman ile sabitlenir.
Şekil 64
Segman, İstavroz şaftının oluğunun içine takılır.
Şekil 65
Ayna dişli şaftı, İstavroz şaftın içine yerleştirilir ve segman

monte edilir.
Şekil 66
ÇUKUROVA Model 883


7.1 Muylu yatağının montajı:
Şaft keçesini monte ediniz.
Takım C77AT52
Takım C77AT53
Şaft keçesini uygun pozisyonunda montajı için özel

Şekil 67
Rulmanı yerine monte ediniz.
Rulman cıvataları anti korozyon koruyucu ile koruyunuz.
Şekil 68
Mafsal mahfazası, aks mahfazası içerisinde uygun

pozisyona getirilir.
İstavroz şaftını monte edildikten sonra, şaftla birlikte

aks mahfazası içerisine aks monte edilir (aks konik
dişlisi)!
Şekil 69
Mafsal mahfazası, yatak cıvatalarıyla sabitlenir.

(Şekil 69 ve 70).
Bilyeli rulmanı uzun ömürlü yağla yağlayarak

yerleştirilir (örnek Renolit 283 EP 2)!
Montajdan hemen önce şaft keçesini temizleyiniz!
Şekil 70
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 71
Yataklama cıvatalarını monte ediniz.
Sıkma torku (M12/10.9) . . . . . . . . MA = 117 Nm
Şekil 72
Göbek monte edilir
Cıvataları göbek içerisine monte ediniz.
Cıvata aparatı C77AT54

Yerleştirme aparatı (M22x1.5) C77AT55
Şekil 73
Dış rulman ringlerini monte ediniz.
Şekil 74
ÇUKUROVA Model 883


Keçe, üzerindeki etiket dışarıyı gösterir biçimde, göbek
içine yerleştirilir.
Takım C77AT56
Keçe ringinin uygun pozisyonunda montajı için özel


Montajdan hemen önce keçenin dışını temizleyiniz!
Şekil 75
Bilyeli rulmanı ısıtınız ve mafsal mahfazasına monte ediniz.
Şekil 76
Daha önceden montajı yapılan göbek monte edilir.
Montajdan hemen önce şaft keçesinin yan kısımlarını

temizleyiniz!
Şekil 77
Bilyeli rulman ısıtılır ve monte edilir.
Şekil 78
ÇUKUROVA Model 883


Ayna dişli monte edilir ve önceki cıvatalarla sıkılır.
Cıvatalar gevşetilir ve son olarak ayna dişli „yeni“

cıvatalarla sıkılır.
Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 90 Nm
Şekil 79
Okla gösterilen O-ring göbeğin halkasının içindeki oluğa

yerleştirilir ve greslenir.
Şekil 80
1 7.2 Planet taşıyıcının montajı:

2 Silindirik bilyeli rulmanı planet dişli içerisine yerleştiriniz.
3 Bunun için segmana dayanana kadar silindirik bilyeli
rulman dibe kadar itilir
4 .
Montaj yardımı!
1 = Silindirik rulman
2 = Kılavuz kovanı
3 = Segman
4 = Planet dişli
Şekil 81
İç rulman ringini ısıtın ve planet dişliye monte ediniz
Şekil 82
ÇUKUROVA Model 883


Planet dişlilerini segmanla sabitleyiniz.
Şekil 83
Planet taşıyıcı yerine monte ediniz ve çevre cıvatalarını

sıkınız.
İlk öncelikle planet dişli grubuna yağ koyunuz:

Bunun için ZF yağlama kılavuzuna bakınız!
Şekil 84
ÇUKUROVA Model 883


8. Direksiyon yeniden montaj:
2
3 Resimde görülen silindirik gövdenin önmontajını yapınız!
1 = Silindir gövdesi
2 = Rot keçesi
3 = Keçe
1
Şekil 85
4
Resimde görülen piston rodu önmontajını yapınız!
1
1 = Piston rodu
2 = Kılavuz keçesi
3 = Piston keçesi
4 = Ara parça
3 2
Şekil 86 2
Resimde görülen silindir parçasının önmontajını yapınız!
1 = Silindir ön ve arka sızdırmazlık parçası

2 = Ring
3 = Rod keçesi
4 = Keçe
1
3 2
4
Şekil 87
Daha önceden montajı yapılan piston rodunu silindir

gövdesinin içerisine yerleştiriniz.
Piston rodunu montajından önce bütün sızdırmazlık

elamanlarını hafifçe yağlayınız.
Şekil 88
ÇUKUROVA Model 883


Daha önceden montajı yapılan silindir parçasını, silindirin
gövdesinin içindeki segmana dayanana kadar itilir.
Silindir parçasının montajından önce bütün

sızdırmazlık elamanlarını hafifçe yağlayınız.
Şekil 89
Segmanı silindir oluğuna yerleştiriniz.
Montaj kurulum için ayrıca Şekil 8’e bakınız!

Şekil 90
Silindir parçasının segmanla temas edene kadar piston

roduna hafifçe vurunuz.
Şekil 91
Silindir parçası ile silindir gövdesi arasındaki boşluğu yağla

doldurunuz.
1 = Segman
2 = Silindir parçası
3 = Piston rodu
4 = Silindir gövdesi
X = Aradaki yağla dolu olan kısım
Şekil 92
ÇUKUROVA Model 883


Silindir kılavuzunun sabitlemek için segman takınız.
Şekil 93
Flanşı monte ediniz ve cıvatalarla sabitleyiniz.
Pense C77AT32
Şekil 94
Direksiyon silindirini monte ediniz.
Oklarla gösterilen temas yüzeylerinde anti-korozyon

kullanınız.
Şekil 95
Daha önceden monte edilen direksiyon silindirini aks

yuvasındaki deliklere monte ediniz.
Cıvatalarla direksiyon silindirini sabitleyiniz.
Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 240 Nm
Şekil 96
ÇUKUROVA Model 883


Aks bağlantısındaki küresel mafsal ve altıgen başı somunu
sıkınız.
Her iki bağlantı rodunu uygun montaj pozisyonuna

getiriniz.
Şekil 97
Bağlantı rodunu, piston roduna sabitleyiniz.
Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 300 Nm
Aks bağlantı dişlerinde Loctite (Type no.: 243)

yapıştırıcı kullanınız!
Şekil 98
Bağlantı yuvasına bağlama rodunu monte ediniz ve yeni

somunlarla sabitleyiniz. (kendinden emniyetli somun)
İlk sıkma torku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 100 Nm

+45°
Sıkma tork açıları…………………………. α = 180°
İlk önce somunu 100 Nm ±15% ile sıkınız.

+45°
Somunun pozisyonunu işaretleyiniz, 180° açıyla
sıkınız.
Şekil 99
Burçları her iki tarafa monte ediniz.
Takım C77AT57
Tutacak C77AS53
Şekil 100
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 101
8.1 Temel aks ayarları:
Piston rodunu merkez durumuna getiriniz.
X ölçüsü ayarı = 121.75 mm (Aks bağlantı yüzeyi ile direksiyon silindir yüzeyi arasındaki ölçülen mesafe).
DİKKAT:
Piston rodunun dingil ayarları sırasında değişmemesi gerekmektedir
Mastarları (1) yatay ve merkezi pozisyonda yerleştiriniz.
Ölçme cihazlarını (2) flanşa sabitleyiniz.
Somunları gevşetiniz ve bağlama rodunun uzunluk ayarını, ölçme cihazında ,,0° ’’. okunacak şekilde yapınız.
DİKKAT:
Her iki taraf için ayarlamayı yapınız!
1 = Mastar C77AT58
2 = Ölçü cihazı C77AT59
3 = Somun
X = ölçüsünü 121.75 mm olarak ayarlayınız
Dingil ayarı kontrolü (0°) :
A1 ölçüsünün belirlenmesi.
Her iki çıkışı 180° döndürünüz – A2 ölçüsü, A1 ölçüsüyle aynı olmalıdır.
„Y“ ölçüsü = tekerlek merkezi ile jant flanşı arasındaki mesafe.
Her iki bağlama rodunu somunla (3) sabitleyiniz.
Sıkma torku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 300 Nm
ÇUKUROVA Model 883


8.2 Direksiyon dönüş açısının ayarlanması:
DİKKAT:
Eger dingil ayaları doğru olarak yapılmış ise dönüş açılarıda doğru olarak ayarlanmış olur!
3
3
3
3
Şekil 102
Mastarları (1) yatay ve merkezi pozisyonda yerleştiriniz.

Ölçme cihazlarını (2) flanşa sabitleyiniz.
Direksiyon kolunu bir tarafa dayandığında ölçme cihazındaki açı (örnek 52°) okunur.
Dönüş sınırlandırma cıvatalarını aks yuvasında temas pozisyonuna getirin ve somunla kitleyiniz.
Sıkma torku (M14X1.5) . . . . . . . . . . . . . . . MA = 150 Nm
Dikkat:
Her iki taraf için ayarlamayı yapınız!
Şekildeki açıklamalar:
1 = Mastar C77AT58
2 = Ölçü cihazı C77AT59
3 = Durdurma cıvatası
8.3 Direksiyon sızıntı test kontrolü:
Direksiyonu her iki tarafa çevirerek pompa yardımıyla direksiyon sızıntı testi kontrol edilir.
Test basıncını = 200 bar’ a ayarlayın.
Daha sonra pompa bağlantısını kapama valfi ile kapatınız.
20 saniye sonra basınç en fazla 5 bar düşmesi gerekir.
Test gereksinimleri: Motor yağları SAE 10W

MIL-L 2104 C / MIL-L 46152
Pompa C77AS59
Kaplin C77AS66
ÇUKUROVA Model 883


50.05
ARKA AKS
ZF – Çift yönlü Direksiyonlu Aks
MT-B 3070
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Arka Aks

Bölümler
1 Genel Bilgi
2 Yağlama ve Bakım Talimatları
3 Arka Aks
ÇUKUROVA Model 883


İçindekiler
1 Genel Bilgi
Acil durumda aracın çekilmesiyle ilgili talimatları:…..………………………...............................1
Dayanıklılık testi ( aşınma)- servis freni

Minimum tork değeri kontrolü-park freni:…..……………………………….……………………...2
Fren aşınma ölçümü servis freni:.………………………………………………………………......3
Akslar için park fren versiyonu ,, Çoklu disk freni’’:…………………………………………….....4
Teknik bilgiler:…………………………………….…………………………………………………...5
Ayarlama değerleri:…………………………………………………………………………………...5
Gleson dişli çark sistemi için dişli çark temas kalıp örnekleri:………….………………………..…6
2 Yağlama ve Bakım Talimatları
Yağ özellikleri:………………………………………………………………………………………...8
Yağ değişimi: …………………………………………………………………………………….…...8
Yağ değişme aralığı: ……………………………………………………………………………..…..8
Yağ seviyesi kontrolü: ……………………………………………………………………….…….…8
3 Arka Aks
Demontaj
Cer grubu: ……………………………………………………….…………………………………....9
Çoklu Disk Freni 232 x 154 x 3 (Servis freni):.…………………………………………...….….13
Diferansiyel: DHK-750 (% 100 hidrolik): …………………………………………………………15
Park freni (Versiyon 1):.………………………………………………….........................….….17
Giriş: …………………………………….……………………………………………………………20
Park freni ‘’ Çoklu disk freni’’:…………………………………………………………………….23
Park freni ‘’ Disk freni’’:……………………………………………………............................….26
ÇUKUROVA Model 883


Yeniden montaj
Tahrik pinyon:..………………………….………………………………………………..…….……27
Park freni (Versiyon 1):.……………………………..………………………….....................….32
Diferansiyel:……………...…………………………………………………………………......….40
Çoklu disk freni (Servis freni):……………………………….…………………………….…...48
Hidrolik kontrollü ( %100 kilitlemeli ) diferansiyelin sıkılık değeri:…………………………...…51
Cer grubu: ……………………………………………………….……….……………………..…...52
Planet mesnedi: ………………………………………………….……………………………..…..55
Park freni (Versiyon 2):.……………………………..……………………………………………..59
Park freni girişinin sökülmesi (versiyon 2):………………………………………………59
Park freni montajı (Version 2):………………………………………………………...…..63
Park freni bağlantı kaçak kontrolü:……………………………………………………....68
Giriş yeniden montaj
Konik dişli ( ayna dişli/pinyon) setinin en uygun montajı için

pinyon şiminin belirlenmesi:……………………………………………………………………..…70
Pinyon pozisyonun temel kurulumu:…………………………………….…………...…..71
Giriş pinyonu dönme torku ayarı:……………………………………….……………………..…..72
Diferansiyel yeniden montaj
Montaj tarifnamesi:…………………………………………………………….………………….…74
Backlash ve konik dişli set temas noktasının kontrolü:…………………………………….……79
Servis freni (çoklu disk freni)

Çoklu-Disk Freni sızıntı testi:……………………………………………………………….…….. 88
Servis freni için disk toleransı:……………………………………………………………………..89
Diferansiyel kilidinin sızıntı testi (100% kilitli) :…………………………….……………………..89
Çıkış birimi:…………………………………………………………………………………………..90
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa IV Bölüm 50.05

Park freni versiyonu “çoklu disk freni”
Şaft keçesi/giriş flanşı:…………………………………………………………………….……….97
Çoklu disk freninde koparma torku kontrolü:…………………………….……………………….98
Çoklu disk freninin acil durumda havalandırılması:…………………………………….………..99
Frenin yağ kaçak kontrolü:………………………………………………………………….………99
Park freni versiyonu “disk freni”
Acil durumda aracın çekilmesiyle ilgili talimatları:…..……………………………………….....103
Ask montajının tamamlanması:…………………………………………………………………..104
Aks sızıntı kontrolü:………………………………………………………………………………..104
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa V Bölüm 50.05

ACİL DURUMDA ARACIN ÇEKİLMESİYLE İLGİLİ TALİMATLAR
Park freni elastik yükler vasıtasıyla ön yükleme yapılır.
Aracın her hangi bir arızası durumunda park freni kilitlenir.
Park freninin serbest bırakıp aracı çekmek için aşağıdaki talimatları sırasıyla uygulayın!
Her iki ayar cıvatası ve altıgen başlı cıvataları oklarla

gösterilen her iki kilitleme somununu gevşetin ve cıvataları,
fincan yayı üzerindeki ön baskı kuvveti kalkıncaya kadar
düzgün bir şekilde sıkın buna bağlı olarak fren grubu
boşa çıkartılır.
NOT:
Her iki cıvatanın da düzgün ve üniform şekilde
yerleştirilmesi fren pistonun eğilmesini önler
Şekil 1
ÖNEMLİ:
Araç çekildikten sonra park freninin fonksiyonları tekrar
ayarlanmalıdır.
Bu nedenle oklarla gösterilmiş olan iki cıvatayı geriye yani

ilk pozisyonuna düzgün şekilde çevirin ve somunlarla
sabitleyin.
NOT:
Şekil 2’de gösterilen cıvata yerleştirme ölçüsüne = 27+1
mm dikkat edin.
Şekil 2
DİKKAT:
Çekme hızı ve mesafesi araç üretici firma tarafından
belirlenmektedir. Yasal sorumluluk üretici firmaya aittir.
ÇUKUROVA Model 883


DAYANIKLILIK TESTİ (AŞINMA) - SERVİS FRENİ
MİNİMUM TORK DEĞERİ KONTROLÜ - PARK FRENİ
DİKKAT:
Servis frenine aşınma testi, park frenini min. Tork değerinin kontrolü en az yılda bir kez ya da
aşağıdaki aksaklıklar ortaya çıktığında yapılmalıdır.
- Frenden ses gelmesi

- Fren gücünün azalması
- Fren yağ seviyesinin değişmesi
- Fren basıncının değişmesi
Servis Freni Aşınma Testi

Aşınma testi her iki çıkış (Şekil 3 ve 4) içinde yapılmalıdır.
Bu nedenden dolayı tapaları sökün, frenleme yapın ve şekil
1 ve 2’de gösterilen X ölçüsünü mastar aracılıyla belirleyin
X mesafesi iki pistonun dış plaka arasında ölçülendiren
balata kalınlığına uymak zorunda yada kalınlığı kadar
olmak zorundadır.
DİKKAT:
X ≤5 mm ise her iki çıkıştaki balatalar
yenilenmek zorundadır.
Şekil 3
2. Azami Torkun Kontrolü - Park freni > 530 Nm (Şekil 5);

Torkmetreyi 530 Nm ayarlayın ve min.
Tork değerini kontrol edin.
NOT:
Torklama yaparken tork metreyi sadece saat yönünde
çevirin.
Tork değeri ≤530Nm ise (tahrik flanşı kayıyor)
Mutlaka park freni kontrol edilmelidir.

Şekil 4
Şekil 5
ÇUKUROVA Model 883


FREN AŞINMA ÖLÇÜMÜ - SERVİS FRENİ
Servis freni üzerindeki balata aşınma ölçümü, Disk paketindeki toplam durum hakkında belli ölçüde bilgi
kazanmamızı sağlar. Dış ünitenin demontajı dışında balata aşınma ölçümü en az yılda bir kez yada aşağıdaki
aksaklıklar ortaya çıktığında yapılmalıdır.
- Frenden ses gelmesi

- Fren gücünün azalması
- Fren yağ seviyesinin değişmesi
- Fren basıncının değişmesi
Aşınma Ölçümü – Servis freni, (Çoklu Disk Freni):

Aşınma ölçümü her iki çıkış (Şekil 6 ve 7) içinde
yapılmalıdır!
Bunun için ayar somunu sökülmeli frenleme yapın ve ,,X’’

ölçüsünü mastar aracılıyla belirleyin.
,, X’’ = Balata iç diskinin kalınlığını gösterir.
Şekil 6
„X“
Eğer „X“ölçüsü < 4.5 mm, her iki çıkıştaki

diskler yenilenmek zorundadır!
Ayar somununu yerleştir. (deliği kontrol et)

– Yeni O-ring yerleştir.
Sıkma torku (7/8“-14 UNF 2B) ……….. MA = 30 Nm

F
Şekil 7
ÇUKUROVA Model 883


AKSLAR İÇİN PARK FRENİ VERSIYONU „ÇOKLU DİSK FRENİ“
Acil durumda aracın çekilmesiyle ilgili notlar,
Park freni (çoklu disk freni) yaylı bir sistemdir. Park frenindeki hidrolikli hava freni için, eğer basınç makine
tarafından oluşturulmazsa, aracın çekilmesi için aşağıdaki yöntemler yardımıyla acil mekanik havalandırmayı
faaliyete geçirmemiz gerekecektir.
Ayarlı kontra somunlu vidaları ok (Şekil 8) yönünde gevşetin ve altı köşe başlı somunu, yaya gelen önyükleme eşit
olarak dağılacak ve disk paketi kurtuluncaya kadar eşit şekilde sıkın.
NOT: Altı köşe baslı vidalar eşit olarak döndürüldüğünde

frenin bükülmesini önler.
Şekil 8
Dikkat:
Çekme hızı ve mesafesi araç üretici firma
tarafından belirlenmektedir. Yasal sorumluluk Önemli:
üretici firmaya aittir. Park freni acil fren olaraktan da kullanılabilir
(e.g Makinenin hidrolik sitemindeki arıza) böyle bir
durumda park freni disklerinin değiştirilmesi gerekmektedir!
Park freninin makinenin yer değiştirmesinden veya

tamirinden sonra kullanılabilirliğinden emin olunuz! Bunun
için vidaları ok (Şekil 8) yönünde döndürerek başlangıç
pozisyonuna getirin ve somunla sıkınız.
+ 2.0
Kurma ölçüsünün ayarlanması „Y“ = 29 mm
- Bak Şekil 9 –Vidaları ayarlayın!
Sıkma torku
Y M 10x1 ……….. MA = 46 Nm
Şekil 9
ÇUKUROVA Model 883


TEKNİK BİLGİLER
Kullanım amacı …………………..……………..: Arka dingil
Car grubu …………………………………………: Planet dişlisi
Servis freni ……………………………………….: Hidr. kontrollü çoklu diskli, otomatik ayarlı fren
Tip HLB 232 x 154/3
Park freni …………………………………………: Çoklu diskli fren ( Hidr. basınç ile serbest bırakmalı )
Diferansiyel ………………………………………: DHK-750, %100 Hidr. Kontrolü (kilitlemeli)
AYARLAMA DEĞERLERİ
CAR GRUBU
Dönme momenti , çıkış mili yatağı....................: TLa = 1,5 ...3 Nm*
Ayna dişli şaftı..................................................: 0,5 ...1,7 mm
Planet taşıyıcısı................................................: 0,1 ... 0,4 mm
DİFERANSİYEL
Rulman dönme momenti, hareket dişlisi:………: T = 0,5 ... 1,0 Nm (Sızdırmazlık ringi olmadan)
Diferansiyel ………………………………………. : T = 3 ... 4 Nm (Yatak ön yüklemesi 0,10... 0,15 mm)
Tahrik flanşı üzerindeki somunların tork değeri: 600 Nm
Geriye hareket ayna dişlisi ….………………… .: 0,15 ... 0,25 mm
Not*: Sökülen parçaları tekrar yerine takarken, çıkış şaftının toplam dönme momenti
(Şaft sızdırmazlığıda dahil)
Tges = Twdr + TLa.
ÇUKUROVA Model 883


GLESON DİŞLİ ÇARK SİSTEMİ İÇİN DİŞLİ ÇARK TEMAS KALIP ÖRNEKLERİ
İdeal Diş-Yüzey kalıbı i.e. pinyon mesafesi doğru
Şekil 1/3/5 Şekil 2/4/6

Konkav Konveks
ÇUKUROVA Model 883


Pinyon mesafesi artırılmalı Pinyon mesafesi azaltılmalı
ÇUKUROVA Model 883


YAĞLAMA VE BAKIM TALİMATLARI
Yağ özellikleri:
Yağ J. DEERE J 20°C şartnamesine uygun olmalıdır
Yağ Değişimi:
Dingil, tamamen yere paralel, yatay pozisyonda olmalıdır.
Boşaltma tapası doldurma tapası ve etrafını dikkatlice temizleyiniz.
Yağ Boşaltması (Şekil 10):

Boşaltma tapasını (1) gevşetin ve yağı boşaltın.
Yağ Doldurma (Şekil 10):

Boşaltma tapasının o-ringini yenileyin ve yerine takın
Tork değeri..........150Nm.
Doldurma ağzından (2) yağı ekleyin. Bir kaç dakika sonra

yağ seviyesini kontrol edin ve yağ doldurma ağzıyla aynı
seviyede olmalıdır.
NOT:
Yağ seviyesi sabit seviyede kalıncaya kadar bu işlemleri
Şekil 10 tekrar edin.
Doldurma tapasına yeni o-ring takıp yerine yerleştirin
Tork limiti................................... 150 Nm
Yağ değişme aralığı:

İlk yağ değişimi 500 saatte olmak üzere her 1000 saatte ya
da en az yılda bir kez yağını değiştirin.
Yağ seviyesi kontrolü:

Yağ seviyesini ayda bir kez kontrol edin. Yeni almış
olduğunuz ya da tamir edilmiş dingillerinde kullanmadan
önce yağ seviyelerini kontrol edin.
ÇUKUROVA Model 883


ARKA DİNGİL
Ref Şekil 1:
1 = Aks kovanı sağ
2 = Fren muhafazası sağ
3 = Dingil taşıyıcı
4 = Fren muhafazası sol
5= Aks kovanı sol
6 = Park freni
NOT:
Ok hareket yönünü belirtiyor!
DİKKAT:
Ayna dişlisinin yerleştirme pozisyonundan dolayı
diferansiyelin hareketi yalnız fren muhafazası
(1 ve 2) dingil taşıyıcısıyla sağlanır.
Şekil 1
DEMONTAJ:
Cer grubu:
Montaj arabasına yukarda şekildeki gibi dingili bağlayın.
Kullanılan aparatlar:
Montaj arabası C77AS34
Şekil 2
Cıvata ve somunları gevşetin aks kovanını kaldırma

aparatları kullanarak fren muhafazasından ayırın.
NOT:
Serbest kalan, sökülen parçalara dikkat edin.
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 883


Dingilden pense ile gergi rondelasını çıkarın
Segman pense seti C77AT08
Şekil 4
Planet taşıyıcısını aks kovanından çıkarın

(iç disk)
Şekil 5
Pense ile gergi rondelasını çıkarın.
Segman pense seti C77AT08
Şekil 6
Planet dişlilerin dişli çekme aparatı kullanarak

çekip yerinden çıkarın
Dişli çekme aparatı C77AS96
Şekil 7
ÇUKUROVA Model 883


Serbest bırakılmış gergi rondela, kama ve boşluk ayar
pulunu çıkarın.
Şekil 8
Fren rondelasını çıkarın
Ayar pulunu ve rulmanı yerinden çıkarın.
Şekil 9
(S) ile gösterilen sıkıştırma aparatı ile flanşı bağlayın ve

çengel anahtarı şekildeki gibi yerleştirin. (Şekil 9)
Şekil 10
Yarıklı somunu gevşetin
Şekil 11
ÇUKUROVA Model 883


Aks kovanının kaldıraç yardımıyla kaldırınız.
Şekil 12
Konik makaralı rulmanı dişli çekme aparatı ile çıkarın
Dişli çekme aparatı C77AT35
Şekil 13
Çıkış şaftının bileziğini tornavida yardımıyla kaldırıp çıkarın.
Şekil 14
Şaft sızdırmazlık elemanını çıkarın.

Gerekirse her iki dış yatağında aks kovanından sökünüz.
Şekil 15
ÇUKUROVA Model 883


Çoklu Disk Freni 232 x 154 x 3 (Servis Freni):
Dişli milini, disklerden ve diferansiyelden çekip çıkarın.
Şekil 16
Dişlileri çıkarın
Şekil 17
Fren muhafazasını dingil taşıyıcıdan ayırın
Şekil 18
Pompa yardımıyla pistonun fren muhafazasından çıkarın
HP-Pompa C77AS59
Şekil 19
ÇUKUROVA Model 883


Yedek ringlerin yanı sıra yarıklı ringleri de çıkarın.(oklar)
Şekil 20
Daha sonra ayar ringleri yerinden sökün.(3 adet)
Şekil 21
Cıvataları gevşetin pim, sıkıştırılmış yay ve kelepçeleri

çıkarın.
Şekil 22
Her iki sabitleme pimini delikten çıkarın
Şekil 23
ÇUKUROVA Model 883


Diferansiyel: DHK-750 (% 100 hidrolik):
Diferansiyeli dingil taşıyıcıdan ayırın.
Şekil 24
Dişli çekme aparatıyla her iki rulmanı yerinden çıkarın.
Dişli çekme aparatı C77AT35
Şekil 25
Cıvataları gevşetin.
Şekil 26
Diferansiyel muhafazasından ayırdıktan sonra serbest

kalan parçaları teker teker çıkarın.
.
Şekil 27
ÇUKUROVA Model 883


Ayna dişliyi diferansiyel muhafazasından bastırarak çıkarın
Şekil 28
Kaymasını durdurarak sıkıştırılmış yayı çıkarın
NOT:
Serbest bırakılmış basınç yatağına dikkat edin
Şekil 29
Pistonu pompa kullanılarak silindir deliğinden çıkarın ve

sızdırmazlık ringlerinin ikisinde çıkarın.
HP-Pompa C77AS59
Şekil 30
Yatak dış halkasını muhafaza deliğinden çıkarın
NOT:
Serbest kalan pula dikkat edin!
Vurucu C77AT06
Şekil 31
ÇUKUROVA Model 883


Park Freni (Versiyon 1):
DİKKAT:
Sadece flanş üzerindeki şaft ortası değiştirilecekse park
freni serbest bırakılmalıdır.
Gerekirse oklarla gösterilen iki cıvatayı üniform bir şekilde

gevşetin!
Şekil 32
Somun yaklaşık 120°C’ye ısıtın ve gevşetin.

Flanşı çekip çıkarın.
NOT: Eğer somuna uygulanacak kuvvet park freni tutma

kuvvetinden büyükse, tahrik flanşı çengel anahtarı ile
yerleştirilmelidir!
Bağlama Çatalı C77AS49
Şekil 33
Hafifçe tahrik pinyonuna vurarak gevşetin ve yerinden

çıkarın.
Çekiç C77AS90
Şekil 34
Ayarlanabilir ringi çıkar ve konik rulman tahrik pinyonundan

ayarlayın.
Şekil 35
ÇUKUROVA Model 883


Şaft contasını bir tornavida yardımıyla yerinden çıkarın.
Şekil 36
Üniform bir şekilde cıvataları gevşetin ve dişliyle kapağını

yerinden çıkarın.
Şekil 37
Cıvataları üniform olarak gevşetin fren muhafazasını dingil

taşıyıcıdan çıkarın.
NOT:
Bu sırada serbest kalan yaya destekleme diskine ve
rulman yatağındaki ayar sacına (şim) dikkat edin!
Şekil 38
Pistonu fren muhafazasından ayırın.
Şekil 39
ÇUKUROVA Model 883


Oklarla gösterilen her iki oluklu ringleri yerinden çıkarın.
Şekil 40
Her iki pimi sökün ve o-ringleri çıkarın.
Şekil 41
Yatakları, muhafaza deliğinden çekip çıkarın.
Çekici C77AS90
Dayanma desteği C77AS43
Manyetik sehpa C77AS73
Şekil 42
İçteki yatağı ve resimdeki gibi muhafaza deliğinden çıkarın.
NOT:
Serbest kalan ayar sacına (şim) dikkat edin!
Şekil 43
ÇUKUROVA Model 883


Giriş:
Aşağıdaki tanımlama bize park freni versiyonun giriş
demontajını göstermekte (Çoklu Disk Freni) Park freni
versiyonu ile aks dingilinin demontaj prosedürü ,, Disk
Freni’’ tamamen aynı olup bununla beraber disk freni
fren kalibre çifti ile beraber sökülmelidir, bunun için
park freni versiyonu (disk freni) demontajı 6. bölüme
bakınız.
Aksları oklarla gösterildiği gibi destekleyiniz!
Şekil 44
Giriş flanşını kontrol et, somunları gevşet ve flanşı sök.

Zor Montaj! Somun sıkıştırılarak yerleşmiş olduğundan
gerektiğinde sıcak havayla ısıtılıp sökülebilir.
Gerekirse şaft sızdırmazlığını kontrol et.
Şekil 45
ÇUKUROVA Model 883


ERROR: stackunderflow
OFFENDING COMMAND: ~
STACK:
60.01
ŞANZIMAN
ZF – ŞANZIMAN
4WG-90/94
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Şanzıman

Bölümler
1 Şemalar
2 Demontaj
3 Yeniden Montaj
ÇUKUROVA Model 883


İçindekiler
Şemalar
4 WG-94 Şanzımanın ön teker sürüş harici şeması:……………………………………………..1
4 WG-94 şanzıman ön teker sürüş şeması:……..…………………………………………..…...2
Şanzıman Şeması - Dişli Şeması:.…………………………………………………………..…....3
Basınç ve sıcaklık ölçme noktaları::…..…………..……………………………………….….…....4
Demontaj
Selonoid valfler, endüktif sensör, vidalı tapalar ve orifislerin demontajı:………………………..8
Motor bağlantı, ana basınç valfi ve konvertör emniyet valfi demontajı:………………………....9
Ana basınç valfi ve konvertör emniyet valfi demontajı:…………………..……………………...10
Ana şaft, kavramaların ve şanzıman pompasının demontajı:………………………………..…12
Şanzıman pompasının demontajı:………………………………………………………………...16
Kavramaların sökülmesi:…………………………………………………………………………...18
KR giriş/kavrama:…………………………………………………………………18
KV kavrama:……………………………………………………………………....22
K1 kavrama:……………………………………………………………………….26
K2 kavrama:……………………………………………………………………….30
K3 kavrama:……………………………………………………………………....34
K4 kavrama:………………………………………………………………….…...38
Ön sürüş takımı (VA):…………………………………………………………....42
Yeniden Montaj
Kavramaların tekrar montajı:……………………………………………………………………….45
KR Kavrama/Giriş :…………………………………………………………….…45
KV kavrama:………………………………………………………………….…...51
K1 kavrama:………………………………………………………………….……57
K2 kavrama:…………………………………………………………………….…63
K3 kavrama:………………………………………………………………….……69
K4 kavrama:…………………………………………………………………….…75
Ön teker sürüş kısmı (VA):………………………………………………………81
ÇUKUROVA Model 883


Şanzıman pompası, yağ emiş borusu, yağ doldurma borusu,
kontrol valfi, konvertör emniyet valfi, büyük valfi ve
kavramaların tekrar montajı:..…………….:…………………………………………………….....86
Şanzıman pompasının tekrar montajı:……………………………………..…. 86
Konvertör emniyet valfinin tekrar montajı:………………………………….….88
Şanzıman pompasının tekrar montajı:…………………………………….….. 89
Kavramaların tekrar montajı :……………………………………………….…..90
K2 inin tekrar montajı (Önden sürüş olmayan versiyonu):…………………...91
K2 inin tekrar montajı (Önden sürüş versiyonu):………………………….…..91
K1 in tekrar montajı:……………………………………………………………...92
KV ve KR nin tekrar montajı:…………………………………………………....92
K4 in tekrar montajı:………………………………………………………….…..92
Arka aks çıkış flanşının ve konvertörden sonraki ölçü noktası „63“

olan vidalı tapanın ve ön sürüş takım harici sızdırmazlık
versiyonunun yeniden montajı:………..………………………………………………………...…95
Arka aks çıkış flanşı yeniden montajı:……………………………….…………95
Orfis, vidalı tapa, selenoid valfler ve endüktif sensörün

yeniden montajı ve yağ doldurma borusunun monte edilmesi:…………………………..…….98
Orfislerin yeniden montajı:…………………………………………………….…98
Vidalı tapaların yeniden montajı:…………………………………………….… 98
Selonoid valflerin yeniden montajı:………………………………………..……99
Endüktif sensörün yeniden montajı (opsiyon):……………………………………………….....100
Yağ doldurma borusunun montajı (opsiyon):………………………………………………..….100
PTO’nun yeniden montajı:……………………………………………………………………..….101
Motor bağlantı yerinin yeniden montajı:………………………………………………………....102
Filtre ve yağ kanal tapasının yeniden montajı:……………………………………………….…103
ÇUKUROVA Model 883


4 WG-94 Şanzımanın ön teker sürüş harici şeması
1 = Konvertör
2 = Esnek plaka direkt montaj için
3 = Şanzıman pompası
4 = Konvertör mafsalı
5 = Kavrama mili „K2“
6 = Ön teker sürüş için montaj yeri
8 = Çıkış flanşı
11 = PTO ana şaft „PTO“
12 = Giriş şaftı „KR“
13 = Kavrama mili „KV“
13
1
12
2
11
10
8
5
6
7
Şekil 1
ÇUKUROVA Model 883


4 WG-94 şanzıman ön teker sürüş şeması
1 = Konvertör
2 = Esnek plaka direk montaj için
3 = Şanzıman pompası
4 = Konvertör mafsalı
6 = Ön teker sürüş
8 = Çıkış flanşı
11 = PTO ana şaft„PTO“
12 = Giriş şaftı „KR“
13 = Kavrama mili „KV“
13
1
12
2
11
10
9
4
8
5
6
7
Şekil 2
ÇUKUROVA Model 883


Dişli Şeması
Şanzıman Şeması
KV
KV
K4
AN/KR PTO AN/KR
K4
K1
K2/AB
K1
K3
VA
AN/K2
K3
VA
Açıklama:
AN/KR = Giriş / KV kavrama - yön kavrama grubu

KV = KV kavrama - yön kavrama grubu
K1 = K1 kavrama - kavrama dişlisi
K2/AB = K2 kavrama / çıkış - kavrama dişlisi
K3 = K3 kavrama - kavrama dişlisi
K4 = K4 kavrama - yön kavrama grubu
VA = Önden çekiş şaftı
PTO = Güç çıkış mili
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 883


Basınç ve sıcaklık ölçme noktaları:
51 = Konvertörden önce – ilk basınç 11+2 bar M10x1

53 = Kavrama- İleri KV 16+3 bar M10x1
55 = Kavrama - Geri KR 16+3 bar M10x1
56 = Kavrama K1 16+3 bar M10x1
63 = Şanzıman çalışma sıcaklığı en fazla 120° C M14x1,5
67 = Sistem basıncı 16+3 bar M10x1
68 = Park freni PB 16+3 bar 9/16“ - 18 UNF
69 = Diferansiyel kilidi DL 16+3 bar 3/4“ - 18 UNF
70 = Önden çekiş şaftı WD 16+3 bar M10x1
Bağlantılar:
13 = Park fren bağlantısı (arka aks) 9/16“ - 18 UNF
14 = Şanzıman karterinden dönüş hattı bağlantısı 9/16“ - 18 UNF
15 = Eşanjör bağlantısı 7/8“ 14 UNF
16 = Eşanjör bağlantısı 7/8“ 14 UNF
Hız sensörü:
35 = Devir sensörü n Hızölçer (Opsiyon) M18x1,5
Valf:
Y1 … Y6 = Valfler
YWD = Önden çekiş şaftı
YDL = Diferansiyel kilit (arka aks)
YPB = Park freni (arka aks)
15 35
63 16
ÇUKUROVA Model 883


YDL YDB 67
Y3
Y2
Y1
13
68
51
69
Y6
YWD
70
58
55
13
53
60
14
56 Y5
57
Y4
ÇUKUROVA Model 883


DEMONTAJ:
1
Şanzıman 4 WG-94
Şanzımanı taşıma kolu (1) ve kilitleme açısı (2) ile

montaj yerine bağlayınız.
Montaj yeri C77AS34

Taşıma kolu C77AT10
Kilitleme açısı C77AT11
1 1
Şekil 1
Demontaja başlamadan önce yağı tahliye ediniz!
Tapayı çıkartınız (1).
1
Yağı durumuna göre kullanınız!
Şekil 2
Bu şekil, yağ seviye ölçme çubuğu ve yağ doldurma

borusu montaj yerini gösterir (isteğe bağlı)!
Cıvatayı (1) sökünüz, kapağı (2) ve contayı (3)

2 3 çıkartınız.
1
Eğer yağ doldurma borusu ve yağ seviye ölçme
çubuğu montaj edilir ise bu iki parça yerinden
demonte edilmelidir (2).
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 883


ZF filtresini (1) filtre anahtarı kullanarak demonte ediniz.
Filtre anahtarı C77AT12
Şekil 4
Filtre cıvatalarını (2) sökünüz ediniz, fitre baslığını (1)

şanzıman gövdesinden ayırınız.
1
Şekil 5
Filtre kafası içindeki her iki O-ringi (1) çıkarınız.

1
Şekil 6
ÇUKUROVA Model 883


1 2 3 DEMONTAJ:
4
Selonoid valfler, endüktif sensör, vidalı
tapalar ve orifislerin demontajı:
Cıvataları gevşetin, bağlantı parçasını sökünüz, selonoid

valfleri çekerek yerinden çıkarınız.
5 selenoid valfleri işaretleyiniz (farklı versiyon).
1 = Y1 (kontrol valfi)
2 = YPB (park freni – arka aks)
3 = YDL (diferansiyel kilit – arka aks)
6
7 9 = YWD (önden sürüş bölümü)
8
9
Şekil 7
Endüktif sensör (opsiyon)!

Endüktif sensörü sökünüz (1).
1
O-ringi sökünüz !
Şekil 8
Çıkış flanşını (1), çıkış şaftından çekerek çıkarınız.
Bütün cıvataları ve orfisleri sökünüz!
Şekil 9
ÇUKUROVA Model 883


2 1 Motor bağlantı, ana basınç valfi ve konvertör
emniyet valfi demontajı
Motor bağlantısı
Cıvataları sökünüz (1) ve esnek plakayı (2) konvertörden

(3) ayırınız.
Şekil 10
Konvertörü (1) elle sökünüz.

1
Şekil 11
Konvertör yatağı (1) ve şanzıman pompa yatağı (2)

arasındaki bağlantı cıvatalarını gevşetiniz.
1 2
Şekil 12
Vidalı tapayı „ölçme noktası 63“den sökünüz. (1).

1
O-ringi sökünüz !

Şekil 13
ÇUKUROVA Model 883


Plastik çekiç ile hafifçe vurarak konvertör yatağını
şanzımandan levye girecek kadar ayırınız.
Şekil 14
Montaj levyesi ile konvertör yatağını sökünüz.
Demontaj zorluğu silindirik pimlere bağlıdır!

Şekil 15
2 Eğer gerekli ise her iki silindirik pimi (1) sökünüz.

S 1
Fitreyi sökünüz (2).
Şanzıman pompası, kendi yatağından 4 tane silindirik
1
pim demonte edilmeden çıkartılamaz.
4 tane silindirik pim demonte edildikten sonra

şanzıman pompasını merkezlemeyi sağlayınız.
Şekil 16 Ayar cıvataları (M10) C77AT13
1 Ana basınç valfi ve konvertör emniyet valfi

2
3 Cıvataları (1) sökerek ana basınç valfini çıkartınız.
4 (kontrol basınç valfi) :
5 Ana basınç valfi:
1 = Vidalı tapa
2 = O-ring
3 = Piston
4 = Ring
5 = Baskı yayı
Şekil 17
ÇUKUROVA Model 883


Konvertör emniyet valfinin işlevini kontrol ediniz. (1).
Tornavida kullanarak valfin içindeki bilyenin hareket
edebilirliğinin kontrolü.
1
Eğere valfte sorun yoksa, sökülmesine gerek yoktur.
Valf grubu karterin içine monte edilmiştir. Görünemez !
Şekil 18
ÇUKUROVA Model 883


Ana şaft , kavramaların ve şanzıman
pompasının demontajı
Silindirik pimleri sökünüz.
Yatağın ön ve arkasındaki bağlantı cıvatalarını sökünüz.
Şekil 19
Şanzıman gövdesinden, üst kapağı ayırmak için askıya

alınız.(yaklaşık 1 cm)
Çıkış şaftını, ön kısmından plastik çekiç kullanarak ayırınız

böylece kavrama şaftından yüzey plakası beraberinde
ayrılır.
Şekil 20
ÇUKUROVA Model 883


Yüzey plakasını (1) sökünüz ve şanzıman yatağını
kaldıraçla ayırınız.
Şekil 21
Kavramaların gösterimi:
KV = Ön kavrama (yön kavrama)

KR = Geri kavrama (yön kavrama)
K1 = K1 kavrama (kavrama dişlisi)
K4 = K4 kavrama (yön kavrama)
VA = Ön sürüş kavraması
Şekil 22
K4 kavramasını sökünüz.
Şekil 23
ÇUKUROVA Model 883


(K2) kavramasını hafifçe kaldırınız ve (K1) kavramasını
sökünüz.
Şekil 24
KV ve KR kavramalarını kaldırınız ve tek tek ayırınız.
Şekil 25
VA, K2 ve K3 kavramalarını hep beraber plakasıyla (1)

birlikte sökünüz.
VA, K2 ve K3 kavramalarını hep beraber kaldırılarak, daha

sonra tek tek parçalar sökülür.
Halkalı cıvata C77AT15
Şekil 26
ÇUKUROVA Model 883


1 Segmanı çıkartınız (1) ve ana şaftı sökünüz (2).
2
Şekil 27
Dikdörtgen ringini çıkartınız (1).

2
Ana şaft (3) üzerindeki bilyeli rulmanı (2) bastırınız.
3 1
Şekil28
1 O-ringleri sökünüz (1).

2
Arka yatak kısmından bütün dış rulman ringlerini (2)
sökünüz.
Eğer konik bilyeli rulmanın kavramaları yerine

yerleşmemişse, ilk birleşmeden emin olunmalıdır.
(Yatak dış ringi / yatak iç ringi).
Yatak iç ve dış ringleri işaretlenmelidir!

Şekil 29
Silindirik cıvataları gevşetin (1) ve emme borusunu

1 sökünüz (2).
Yatak ön kısmından bütün yatak dış ringlerini sökünüz (3).
2
3 Eğer konik bilyeli rulmanın kavramaları yerine

yerleşmemişse, ilk birleşmeden emin olunmalıdır.
(yatak dış ringi / yatak iç ringi).
Yatak iç ve dış ringleri işaretlenmelidir!
Şekil 30
ÇUKUROVA Model 883


Şanzıman pompasının demontajı
2 Silindirik cıvataları gevşetin ve (3 ve 4) şanzıman
1 pompasını sökünüz.
Şanzıman pompasının düşmemesine dikkat ediniz!
Şekil 31
Şanzıman pompasını sökünüz (1).
Şekil 32
O-ringi sökünüz (1).
1 2 Silindirik cıvataları gevşetiniz (2).
Şekil 33
Şanzıman pompasını kontrol ediniz:

1
Pompa yatağı, stator oyuk şaftı içinde veya iç ve dış
rotor üzerinde aşınma olduğunda, komple şanzıman
2
pompası değiştirilmelidir.
3
1 = Stator oyuk şaftı
2 = İç rotor
4 3 = Dış rotor
4 = Pompa yatağı
Şekil 34
ÇUKUROVA Model 883


Şaft keçesini (1) pompa yatağından (2) sökünüz.
Şekil 35
ÇUKUROVA Model 883


Kavramaların sökülmesi
KR giriş/kavrama
Dikdörtgen ringi çıkartınız (1).

1
Şekil 36
Yatak iç ringini iç disk taşıyıcısıyla (1) beraber çekiniz.
Şekil 37
Yatak iç ringini,(1) aks eksenel yatak grubunu (2) ve iç disk

1 taşıyıcısını (3) sökünüz.
2
Şekil 38
1 İğneli bileziği sökünüz (1).
Şekil 39
ÇUKUROVA Model 883


Eksenel yatak grubunu sökünüz (1).
1
Şekil 40
Segmanı sökünüz (1).
Şekil 41
Son plakayı (1), disk grubunu (2) ve plaka grubunu yay

kapağıyla beraber disk taşıyıcısından (3) sökünüz.
2
1
Şekil 42
Segmanı (1) çıkartınız.

1
Şekil 43
ÇUKUROVA Model 883


Baskı yayını bastırın ve segmanı sökünüz (1).
Şekil 44
Yay bağlantısı (1) ve baskı yayını (2) sökünüz.

1
2
Şekil 45
Kompresör yardımı ile pistonu, (1) şaft/disk taşıyıcısından

1 presleyerek sökünüz.
Şekil 46
Her iki o-ringi çıkartınız (1 ve 2).

1
Şekil 47
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 48
Konik bilyeli rulmanı (iç ring) şafttan sökünüz.
Tırnaklı bilezik C77AT17

Takım C77AS51
Şekil 49
1A Giriş şaftı (1) demontajı yapılmayabilir!

Grup aşağıdaki parçaları içermektedir:
1B 1A = Bilye
1B = Helisel dişli
1C 1C = Disk taşıyıcısı
1
1D = Giriş şaftı
1D
Şekil 50
ÇUKUROVA Model 883


KV kavrama
1
Şekil 51
Şekil 52
Yatak iç ringini (1), eksenel yatak grubunu (2) ve iç disk

1 taşıyıcısı (3) sökünüz.
2
Şekil 53
1 İğneli bileziği sökünüz (1).
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 54

1
Şekil 55

1
Şekil 56

2
1
Şekil 57
1
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 58
1
Şekil 59
Yay kapağı (1) ve baskı yayını (2) sökünüz.

1
2
Şekil 60

Şekil 61
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 62

1
Şekil 63

Takım C77AT19
Şekil 64
1A Kavrama (1) demontajı yapılmayabilir!

1B
1A = Segman
1C 1B = Helisel dişli
1 1C = Helisel dişli
1D = Disk taşıyıcı
1D 1E = Şaft
1E
Şekil 65
ÇUKUROVA Model 883


K1 kavrama
Şekil 66 6= Aks yatağı (ayna dişli yönünde)

7= Aks yatağı (ayna dişliye ters yönde)
Şekil 67

2
Şekil 68
İğneli bileziği sökünüz (1).

1
Şekil 69
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 70

1
Şekil 71

2
1
Şekil 72

1
Şekil 73
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 74

1
2
Şekil 75

Şekil 76
Şekil 77
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 78

Takım C77AT19
Şekil 79
Kavrama (1) demontajı yapılmayabilir!

1A
1A = Helisel dişli
1B = Disk taşıyıcı
1
1C = Şaft
1B
1C
Şekil 80
ÇUKUROVA Model 883


K2 kavrama
1
Şekil 81
Şekil 82

2
Şekil 83
2 1 İğneli bileziği (1) ve burcu(2) sökünüz.
Şekil 84
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 85

1
Şekil 86

2
1
Şekil 87

1
Şekil 88
ÇUKUROVA Model 883


Yay kapağını bastırın ve segmanı sökünüz (1).
1
Şekil 89
1 Yay kapağını (2) ve eksenel pulu (1) sökünüz.
Şekil 90

Şekil 91
Şekil 92
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 93
Konik bilyeli rulmanı (iç ring) şafttan çekiniz.

Takım C77AT19
Şekil 94

1A Grup aşağıdaki parçaları içermektedir:
1B 1A = Bilye
1B = Helisel dişli
1C 1
1C = Şaft
1D
Şekil 95
ÇUKUROVA Model 883


K3 kavrama
1
Şekil 96
Şekil 97

2
Şekil 98
1 İğneli bileziği (1) ve burcu (2) sökünüz.

2
Şekil 99
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 100

1
Şekil 101

1
Şekil 102
Baskı yayını bastırın ve segmanı (1) çıkartınız.

1
Şekil 103
ÇUKUROVA Model 883


1
2
Şekil 104

Şekil 105
Her iki oringi çıkartınız (1 ve 2).
Şekil 106

1
Şekil 107
ÇUKUROVA Model 883


Konik bilyalı rulmanı (iç ring) şafttan çekiniz.

Takım C77AT19
Şekil 108

1A
1A = Helisek dişli
1 1B = Şaft
1B 1C = Disk taşıyıcı
1C
Şekil 109
ÇUKUROVA Model 883


K4 kavrama
1
Şekil 110
Şekil 111

2
Şekil 112
1 İğneli bileziği (1) sökünüz.
Şekil 113
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 114

1
Şekil 115

1
Şekil 116

1
Şekil 117
ÇUKUROVA Model 883


Baskı yayını bastırın ve segmanı (1) çıkartınız.
1
Şekil 118

1
2
Şekil 119

Şekil 120
Şekil 121
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 122
Konik bilyalı rulmanı (iç ring) şafttan çekiniz.

Takım C77AS51
Şekil 123

1A Grup aşağıdaki parçaları içermektedir:
1B 1A = Segman
1 1B = Helisel dişli
1C = Disk taşıyıcı
1C 1D = Şaft
1D
Şekil 124
ÇUKUROVA Model 883


Ön sürüş takımı (VA)
1
Şekil 125

Takım C77AT19
Şekil 126
Çalışma diskini sökünüz (1).

1
Şekil 127
İç disk taşıyıcı diskini çekiniz (1).

1
Şekil 128
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 129
Son plakayı,(1) disk grubu (2) ile beraber disk

taşıyıcısından sökünüz.
1
Şekil 130
Yay kapağını bastırın ve segmanı (1) çıkartınız.

1
Şekil 131
1 Pul (1) ve yay kapağını (2) sökünüz.
Şekil 132
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 133

Takım C77AS51
Şekil 134

1A
1A = Şaft
1 1B = Disk taşıyıcısı
1B
Şekil 135
ÇUKUROVA Model 883


1A Kavramaların tekrar montajı
1B KR Kavrama/Giriş
1C Giriş şaftı yedek parçaları, servis tarafından sağlanır.

1
Giriş şaftı parçaları
1A = Bilye
1D 1B = Helisel dişli
1C = Disk taşıyıcı
1D = Giriş şaftı
Şekil 1
Rulmanın iç ringini ısıtınız (yaklaşık 120° C).
Şekil 2
Rulmanın iç ringini (1) yüzeye temas sağlanıncaya kadar

2
1 monte ediniz.
Dikdörtgen ringi oturtunuz 50x2.5 (2).
Koruyucu eldiven kullanınız!
Rulmanın iç ringini soğuduktan sonra ayarlayınız.
Şekil 3
Her iki O-ringi (1 ve 2) piston kanalına oturtunuz ve

1 yağlayınız.
1 = 40x3
2 = 104.5x3
2
Şekil 4
ÇUKUROVA Model 883


Pistonu (1) disk taşıyıcı içine yerleştiriniz
1
Şekildeki gibi, montaj yönüne dikkat ediniz!
Şekil 5
Disk taşıyıcı içine pistonu montaj aparatı kullanarak, elle

iterek yerleştiriniz.
Şekil 6
2 Baskı yayı (1) ve yay kapağını (2) monte ediniz.

1
Şekil 7
Baskı yayına, aparatla kuvvet uygulayarak aşağı itiniz ve

segmanı 40x1.75 (1) yerine monte ediniz.
1 Montaj aparatı C77AT16
Şekil 8
ÇUKUROVA Model 883


Plakayı yay kapağıyla (1) birlikte, pistonun gösterilen açık
1 tarafına monte ediniz.
Montaj yönü için şekil 10 bakınız.
Şekil 9
2 1 Plakayı (1) şekle göre oturtunuz(oka bakınız)
İşaretler:
1 = Plaka grubu, yay kapağıyla birlikte

3 2 = Baskı yayı,yay kapağı ve segmanla birlikte
3 = Piston, O-ringleriyle
4 = Giriş şaft grubu
4
Şekil 10
Dış ve iç diskleri sırasıyla, disk taşıyıcısının (3) içine şekil

11 deki gibi yerleştiriniz.
Dış diskle başlar ve iç diskle biter.
2 İşaretler:
1
3 1 = Dış diskler (10 parça)
2 = İç diskler (10 parça)
3 = Giriş Şaft Grubu
Şekil 11
Gösterilen disk paketinin düz tarafına doğru, sonlandırma

2 plakasını (1) monte ediniz ve segman (2) yardımıyla
sabitleyiniz (örn. kalınlık = 2.5 mm / önerilen değer).
1 Sonlandırma plakasının yönüne montaj esnasında

dikkat ediniz!
Şekil 12
ÇUKUROVA Model 883


Sonlandırma plakasına F (yaklaşık 18 N ile 20 N = 1.8 kg
ile 2.0 kg) kuvveti uygulayın ve çift yönlü indikatörü “sıfır”
olarak ayarlayın.
F
Şekil 13
Segman karşısındaki sonlandırma plakasına yukarı doğru

F bastırın ve disk boşluğunu ölçün.
Disk boşluğu: 2.0 - 2.3 mm!
Uygun olan bir segmanla, oluşan disk boşluğunu

doğrulayın
Şekil 14
Segmanı (1) kanalına monte ediniz 40x1.75
Eksenel rulmanı oturtun – şekil 16 ya bakınız!

1
Şekil 15
3 Çalışma diskini 40x60x3.5 (1), eksenel iğneli kafesi (2),

2 eksenel pulu (3) monte ediniz ve yağlayınız.
1
Çalışma diskini (1), segmanın üzerindeki yuvaya monte

ediniz!
Şekil 16
ÇUKUROVA Model 883


1 İğneli kafesi 40x45x17 (1) monte edip yağlayınız.
Şekil 17
İç disk taşıyıcıyı temas sağlanana kadar monte ediniz
İç diskleri sağa sola döndürerek disk taşıyıcıya monte

L R ediniz (1).
Şekil 18
Eksenel pulu 40x60x1(1), eksenel iğneli kafesi 40x60x3 (2)

3
2 (2), ve çalışma diskini 40x60x3.5 (3) monte ediniz ve
yağlayınız.
1
Çalışma diskini (1), konik rulman üzerindeki yere
monte ediniz!
Şekil 19
Şekil 20
ÇUKUROVA Model 883


Temas sağlanana kadar rulman iç ringini (1) monte ediniz.
Dikdörtgen ringini oturtunuz 30x2 (2).
2
1
Koruyucu eldiven kullanınız
Rulman iç ringini soğuduktan sonra kontrol ediniz.

Şekil 21
Kompresörle şekilde gösterilen deliğe hava basarak

kavramanın açılıp kapanmasını kontrol ediniz.
Kavramalar açılıp kapanırken açık şekilde

duyulabilmesi gereklidir.
Şekil 22
ÇUKUROVA Model 883


KV kavrama
1A
1B Kavrama (1) yedek parçaları, servis tarafından sağlanır.

Kavrama parçaları
1C
1 1A = Segman
1B = Helisel dişli
1D
1C = Helisel dişli
1E 1E = Şaft
Şekil 23
Şekil 24

2 1 monte ediniz.
Dikdörtgen ringini oturtunuz 30x2 (2).

Şekil 25
Piston oluklarına O-ringleri (1,2) monte ediniz
1 1 = 40x3
2 = 104.5x3
Şekil 26
ÇUKUROVA Model 883


Pistonu (1) disk taşıyıcı içine yerleştiriniz.
1
Şekil 27
Disk taşıyıcı içine pistonu montaj aparatı kullanarak elle

Şekil 28
Baskı yayını (1) ve yay kapağını (2) monte ediniz.

2
1
Şekil 29


1
Şekil 30
ÇUKUROVA Model 883



tarafına monte ediniz.

Montaj yönü için bakınız şekil 31!
Şekil 31
2 1 Plakayı şekle göre oturtunuz (oka bakınız).
İşaretler:
1 = Yay kapağıyla birlikte plaka grubu

3 2 = Segman ve yay kapağıyla birlikte baskı yayı
3 = O-ringle birlikte piston
4
Şekil 32
İç ve dış diskleri sırasıyla, disk taşıyıcıya monte

ediniz,bakınız şekil 32,
Dış diskle başlar ve iç diskle sona erir.
2 İşaretler:
1
1 = Dış diskler (10 parça)
3 2 = İç diskler (10 parça)
3 = Kavrama grubu
Şekil 33

1
Sonlandırma plakasının yönüne montaj esnasında
dikkat ediniz!
Şekil 34
ÇUKUROVA Model 883


olarak ayarlayın.
F

olarak ayarlayın.
Şekil 35

bastırın ve disk boşluğunu ölçünüz.
F
Disk boşluğu: 2.0 - 2.3 mm!

doğrulayın!
Şekil 36
Segmanı, (1) kanalına monte ediniz 40x1.75.
1 Eksenel rulmanı oturtun – bakınız şekil 37!

Şekil 37

1
ediniz!

Şekil 38
ÇUKUROVA Model 883


İğneli kafesi 40x45x17 (1) monte edip yağlayınız.
1
Şekil 39
Temas sağlanıncaya kadar iç disk taşıyıcıyı monte ediniz
L R
İç diskleri, disk taşıyıcı sağa sola döndürerek monte ediniz.
1
Şekil 40

3
(2), ve çalışma diskini 40x60x3.5 (3) monte ediniz ve
2 yağlayınız.
1
monte ediniz!
Şekil 41
Şekil 42
ÇUKUROVA Model 883


2
1 monte ediniz.
Dikdörtgen ringi oturtunuz 30x2 (2).
Şekil 43


Şekil 44
ÇUKUROVA Model 883


K1 kavrama
1A Kavrama (1) yedek parçaları, servis tarafından sağlanır.
Kavrama parçaları :
1
1B
1A = Helisel Dişli
1C 1C = Şaft
Şekil 45
Şekil 46
Rulman iç ringini temas sağlanıncaya kader monte ediniz.

2
1

Şekil 47
Her iki O-Ringi (1 ve 2) piston kanalına oturtun ve yağlayın.
1 1 = 40x3
2 = 104.5x3
Şekil 48
ÇUKUROVA Model 883


1
Montaj yönüne dikkat ediniz
Şekil 49

Şekil 50

2
Şekil 51


1
Şekil 52
ÇUKUROVA Model 883


Yay kapağının 112x75x2.55 (1) dış bükey tarafını pistona
1 gelecek şekilde monte ediniz.
Yay kapağı montaj yönü için, bakınız şekil 10!

Şekil 53
Yay kapağını şekle göre takınız.

2 1
İşaretler:
1 = Yay kapağı 112x75x2.55 ( dış bükey tarafı pistona

bakacak)
4 = Kavrama grubu
4
Şekil 54

2 İşaretler:
1
3 = Kavrama grubu
Şekil 55

1
dikkat ediniz!
Şekil 56
ÇUKUROVA Model 883


olarak ayarlayın.
F
Şekil 57

bastırın ve disk boşluğunu ölçün.
F
Disk boşluğu : 2.0 - 2.3 mm!

doğrulayın!
Şekil 58
Segmanı (1) kanalına monte ediniz 40x1.75.
1
Eksenel rulmana temas ettiriniz - bakınız şekil 59!

Şekil 59
Çalışma diskini 40x60x3.5 (1), eksenel iğneli kafesi (2),

3
1
ediniz!
Şekil 60
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 61

L R
İç diskleri, disk taşıyıcı sağa sola döndürerek monte ediniz.
Şekil 62

3
(2), ve çalışma diskini 40x60x3.5 (3) monte ediniz ve
2 yağlayınız.
1
monte ediniz!
Şekil 63
Şekil 64
ÇUKUROVA Model 883


2 1 monte ediniz.
Rulmanın iç ringini soğuduktan sonra ayarlayınız!
Şekil 65


Şekil 66
ÇUKUROVA Model 883


1A K2 kavrama
1B Kavrama (1) yedek parçaları, servis tarafından sağlanır.
1C 1A = Bilye
1B = Şaft
1
1C = Helisel Dişli
1D
Şekil 67
Şekil 68

monte ediniz.
1 2
Dikdörtgen ringi oturtunuz 50x2.5 (2).
Şekil 69
1 = 40x3
1 2 = 115x3
Şekil 70
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 71

Şekil 72
2 Yay grubunu (1) ve eksenel pulu(2) monte ediniz
Yay kapağının montaj yönü için, bakınız şekil 73!

1

Şekil 73
Yayları şekle göre oturtunuz.

4 3 2
5 İşaretler:
1 = Kavrama
1 2 = O-ringle birlikte piston
3 = Yay grubu (7 parça)
4 = Eksenel pul (40x60x1)
5 = Segman (40x1.75)
Şekil 74
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 75
Kapak yayının 122.7x87x2.55 (1) dış bükey tarafını pistona

1 gelecek şekilde monte ediniz

Şekil 76

2 1
İşaretler:
1 = Kapak yayı 122.7x87x2.55 (dış bükey tarafı pistona

bakacak)
4 = Kavrama grubu
4
Şekil 77

İşaretler:
2
1
3 = Kavrama grubu
Şekil 78
ÇUKUROVA Model 883


2

dikkat ediniz!
Şekil 79

F ile 2.0 kg) kuvveti uygulayın ve çift yönlü indikatörü “sıfır”
olarak ayarlayın.
Şekil 80
F
Disk boşluğu: 2.2 ile 2.5 mm!
Oluşan disk boşluğunu, uygun bir segman yardımıyla

doğrulayınız!
Şekil 81

1
Eksenel rulmanı oturtun – bakınız şekil 82!

Şekil 82
ÇUKUROVA Model 883


1

ediniz!
Şekil 83
İğneli kafesi 40x45x17 (1) ve burcu (2) monte ediniz ve

2 1 yağlayınız
Şekil 84

L R
İç diskleri, disk taşıyıcısını sağa sola döndürerek monte
ediniz.
1
Şekil 85

2 yağlayınız.
1

monte ediniz!
Şekil 86
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 87

2 1 monte ediniz.
Şekil 88


Şekil 89
ÇUKUROVA Model 883


K3 kavrama
Kavrama Parçaları:
1 1A = Helisel Dişli
1B
1C = Şaft
1C
Şekil 90
Şekil 91

2 monte ediniz.
1

2
1

Şekil 92
1 1 = 40x3
2 = 104.5x3
Şekil 93
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 94

Şekil 95

2
1
Şekil 96

Şekil 97
ÇUKUROVA Model 883


Yay kapağının 112x75x2.55 (1) dış bükey tarafını pistona
1 gelecek şekilde monte ediniz.
Şekil 98

2 1
İşaretler:
1 = Kapak yayı 122x75x2.55 (dış bükey tarafı pistona

bakacak)
3
2 = Segman ve yay kapağıyla birlikte baskı yayı
4 = Kavrama grubu
4
Şekil 99

1 İşaretler:
2
3 = Kavrama grubu
Şekil 100

plakasını (1) monte ediniz ve segman (2) yardımıyla
2
1
dikkat ediniz!
Şekil 101
ÇUKUROVA Model 883


olarak ayarlayın.
F
Şekil 102

F

doğrulayınız!
Şekil 103
3 Çalışma diskini 35x52x3.5 (1), eksenel iğneli kafesi

2 35x52x2 (2) ve eksenel pulu 35x52x1 (3) monte edip
1 yağlayınız.

ediniz!
Şekil 104
İğneli kafesi 35x42x18 (1) ve burcu (2) monte edip

yağlayınız.
2 1
Şekil 105
ÇUKUROVA Model 883


L R İç diskleri, disk taşıyıcı sağa sola döndürerek monte ediniz.
Şekil 106
Eksenel pulu 35x52x1 (1), Eksenel iğneli kafesi 35x52x2

3
(2) ve çalışma diskini (3) 35x52x3.5 monte edip yağlayınız.
2
1
monte ediniz!
Şekil 107
Şekil 108

2 1 monte ediniz.

Şekil 109
ÇUKUROVA Model 883



Şekil 110
ÇUKUROVA Model 883


K4 kavrama
1A
1B
Kavrama (1) yedek parçaları, servis tarafından sağlanır.
1A = Segman
1B = Helisel Dişli
1 1C = Disk taşıyıcı
1C 1D = Şaft
1D
Şekil 111
Şekil 112

2 1 monte ediniz.
Şekil 113
1 1 = 40x3
2 = 104.5x3
Şekil 114
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 115

Şekil 116
2 Baskı yayını (1) ve yay kapağını (2) monte ediniz.
Şekil 117

Şekil 118
ÇUKUROVA Model 883


Montaj yönü için bakınız şekil 119!

Şekil 119
2 1 Plakayı şekle göre oturtunuz (oka bakınız).
İşaretler:
1 = Yaya kapağıyla birlikte plaka grubu

4
Şekil 120
İç ve dış diskleri sırasıyla, disk taşıyıcıya monte ediniz,

bakınız şekil 11.
3 2 1 İşaretler:

3 = Kavrama grubu
Şekil 121

plakasını (1) monte ediniz ve segman (2) yardımıyla
2 sabitleyiniz (örn. kalınlık = 2.5 mm / önerilen değer).
1

dikkat ediniz!
Şekil 122
ÇUKUROVA Model 883


olarak ayarlayın.
F
Şekil 123

F bastırın ve disk boşluğunu ölçün.

doğrulayınız!
Şekil 124
1
Eksenel rulmanı oturtun – bakınız şekil 125!

Şekil 125
Çalışma diskini 40x60x3.5 (1), eksenel iğneli kafesi (2),

2
1
ediniz!
Şekil 126
ÇUKUROVA Model 883


1
Şekil 127
L R İç diskleri, disk taşıyıcısını sağa sola döndürerek monte

ediniz.
Şekil 128

2 yağlayınız.
1
monte ediniz!
Şekil 129
Şekil 130
ÇUKUROVA Model 883


2 1 monte ediniz.
Şekil 131


Şekil 132
ÇUKUROVA Model 883


Ön teker sürüş kısmı (VA)
1A = Şaft
1 1B = Disk taşıyıcı
1B
Şekil 133
Şekil 134

monte ediniz.

1

Şekil 135

1
Her iki keçe dudaklarını yağlayınız!
Şekil 136
ÇUKUROVA Model 883


Şekil 137
Yay grubu(2) ve kapak pulu(1) monte ediniz

1
2
Yay kapağının montaj yönü için, bakınız şekil 138!
Şekil 138
Yayları şekle göre oturtunuz.

2
3 4 İşaretler:
5
1 = Kavrama
2 = Piston
3 = Yay grubu (7 parça)
1 4 = Pul
5 = Segman (50x2)
Şekil 139

1 segmanı 50x2 (1) yerine monte ediniz.
Şekil 140
ÇUKUROVA Model 883


2 İşaretler:
1
3 = Kavrama grubu
Şekil 141

1 sabitleyiniz (örn. kalınlık = 2.5 mm / önerilen değer).

dikkat ediniz!
Şekil 142

F ile 2.0 kg) kuvveti uygulayın ve çift yönlü indikatörü “sıfır”
olarak ayarlayın.
Şekil 143
F Segman karşısındaki sonlandırma plakasına yukarı doğru


doğrulayınız!
Şekil 144
ÇUKUROVA Model 883


L R İç diskleri, disk taşıyıcı sağa sola döndürerek monte ediniz.
Şekil 145
Çalışma diskini monte ediniz 40x60x3.5 (1).
Şekil 146
Şekil 147

2 1 monte ediniz.

Şekil 148
ÇUKUROVA Model 883


Kavramaların açılıp kapanması açık şekilde

Şekil 149
ÇUKUROVA Model 883


Şanzıman pompası, yağ emiş borusu, yağ
doldurma borusu, kontrol valfi, konvertör
emniyet valfi, büyük valfi ve kavramaların
tekrar monte ve demontajı.
Şanzıman pompasının tekrar montajı

1
Pompa yatağını, stator şaftını, rulmanı, iç rotoru, dış
rotoru ve pompa grubunu işaretlere göre monte etmek
2 gereklidir.
3 İşaretler:
1 = Stator şaftı
4 2 = İç rotor
3 = Dış rotor
4 = Rulmanla birlikte pompa yatağı
Şekil 150
Şaft keçesini 55x75x8 (1), dudakları aşağıya bakacak

şekilde dikkatlice pompa yatağına (2) oturtana kadar
S yavaşça indiriniz
Sızdırmazlık dudağıyla toz dudağı arasındaki boşluğu
1 gresle doldurunuz!
Dış çapı:
• Kauçuk kaplamasa : Uygun kimyasalla ıslatın
2
• Malzeme metalse: Keçeye Loctite No. 574
uygulayınız!
Yardımcı takım C77AT22
Şekil 151
Dış rotor (1) ve iç rotoru (2) yerleştirin.
İç rotorun sürücü pimleri yukarı (oka bakınız) bakacak

2 şekilde monte edilmelidir.
Şekil 152
ÇUKUROVA Model 883


Stator şaftını monte ediniz (1).
Şekil 153
Stator şaftını iki silindirik vidayla (1) sabitleyiniz.

1
Silindirik vidaları sıkmayınız – sadece temas sağlanana
kadar sıkınız sonra yaklaşık yarım tur ters istikamette

dörderiniz!
O-ringi dairesel oluğa (2) 135x3 yerleştiriniz ve gresleyiniz.
Şekil 154
Yağ emiş ve yağ doldurma borusu
1 O-ringi 30x3 (1) emiş borusuna (2) monte edin ve

gresleyiniz.
Şekil 155
Emiş (1) borusunu, cıvatalarla M8x16 (2) sabitleyiniz.
Sıkma torku M8/8.8x16................ MA = 23 Nm

2
1
Cıvataların tekrar montaj esnasında, Loctite 243 ile
birlikte kullanınız!
Yeni cıvatalar mikrokapsüllü yapıştırıcıyla birlikte gelir.

Cıvata sıkıldığında mikrokapsül patlar, cıvata ve somun
dişlerini ıslatır ardından sertleşir.
Şekil 156
ÇUKUROVA Model 883


Yardımcı aparat yardımıyla boruyu, şanzıman üzerindeki
yuvasına monte ediniz
S
Yardımcı aparat C77AT23
Montajı doğru yapmak için yardımcı aparatı kullanınız!

A

1
(A) Yüzey kısmına, Loctite (type No. 574) uygulayınız!
Şekil 157
Filtre
1
Filtreyi yerleştirin (1).
Şekil 158
Konvertör emniyet valfinin tekrar montajı

S
Valfi (1) salma aparatıyla birlikte yerine oturtunuz.
1
Salma aparatı C77AT24
Şekil 159
2 Ana basınç valfinin tekrar montajı(Kontrol basınç valfi)

1 Ana basınç valfini yerleştiriniz (1).
3
Ana basın valfinin içeriği
4 2 = Piston
3 = Ara ring (2 adet)
Önerilen değer 5 mm
4 = Baskı yayı
Ara ringe gelen, ana basınç 16 + 3 bar dır!
Şekil 160
Ara ringlerin mevcut boyutları ile ilgili yedek parça
listesine bakınız.
ÇUKUROVA Model 883


Vidalı tapayı M22x1.5 (1) o-ringiyle 19x2 birlikte monte
ediniz
1
Sıkma torku ..............................MA = 50 Nm
Şekil 161
Şanzıman pompasının tekrar montajı
Ayar cıvatalarını yerleştirin ve konvertör çanağını(1)
S
dengeli bir şekilde oturtun
Deliklere dikkat ediniz!

1
Montaj yüzeyine, Loctite (type No. 574) sürünüz!
Ayar cıvataları (M10) C77AT13
Şekil 162
Dairesel pimleri 12x24 (1) deliğin içerisine (kör delik) temas

1 sağlanıncaya kadar itiniz.
Şekil 163
Konvertör çanağını (1) cıvatalarla sabitleyiniz M10x30 (2).

1
2
Sıkma torku (M10/8.8x30)................ MA = 46 Nm
Şekil 164
ÇUKUROVA Model 883


Her iki ayar cıvatasını takınız ve pompayı (1) monte ediniz.
1 S
Deliklere dikkat ediniz!
Ayar cıvatası (M8) C77AT25
Şekil 165
Pompayı üç cıvata (1) M8x60 (3x120° açı pozisyonu)

1 yardımıyla, eşit bir şekilde dengeli olarak oturtunuz
DİKKAT: O-ringe hasar (kopma) vermeyin

Şanzıman pompasını cıvatalarla M8x60 (1) sabitleyin.
Sıkma torku (M8/8.8x60) ...................MA = 23 Nm
Şekil 166
Pompayı cıvatalarla sabitleyin (1 ve 2).

1 = M8x16
1 2 = M8x35
2
Yeni cıvatalar mikrokapsüllü yapıştırıcıyla birlikte gelir.

Cıvata sıkıldığında mikrokapsül patlar, cıvata ve somun
dişlerini ıslatır ardından sertleşir.
Şekil 167
Kavramaların tekrar montajı
Bütün rulmanların dış ringlerini rulman yataklarının her iki

tarafına monte ediniz (bakınız Şekil 167 ve 168).
1
Rulman dış ringlerini montaj ederken, montaj gresi
kullanınız
Şekil 168
ÇUKUROVA Model 883


Eğer kavramaların rulmanları montaj esnasında
oturmazsa, iç ve dış ringlerin daha önceki çift olup
olmadığından emin olunuz – bakınız bölüm 4, Şekil 13
ve 14!
1
Şekil 169
K2 inin tekrar montajı (Önden sürüş olmayan

versiyonu)
1
Dikdörtgen ringleri 50x2,5 (2) hizalayın ve gresleyin
2 K2 kavramasının pozisyonu (1).
Şekil 170
K2 inin tekrar montajı (Önden sürüş versiyonu)
Dikdörtgen ringleri 50x2, 5 (1) hizalayın ve gresleyin.
Sürüş bölümünü askıya alın (2). K2 kavraması (3) ve

2 yüzey sacını (4) sürüş bölümüyle birlikte şekilde görünen
4 pozisyona getirin ve beraber montajını yapın
5
Halkalı cıvata C77AT15
5
6
1
Şekil 171
ÇUKUROVA Model 883


K1 in tekrar montajı
1 Dikdörtgen ringi hizalayın ve gresleyin 30x2 (2).
K1 kavramasını (1) yerleştiriniz.

2
Şekil 172
KV ve KR nin tekrar montajı

1 50x2,5 (4) dikdörtgen ringlerini ve 30x2 (3) ringini hizalayıp
gresleyin
2 KV kavramasını(1) ve KR kavramasını (2) beraber

montajını yapınız
4
Şekil 173
K4 in tekrar montajı
2
Dikdörtgen ringini 30x2 (1) hizalayın ve gresleyiniz.
K4 kavramasın (2) yerleştiriniz.

1
Şekil 174
Önsürüş pozisyonu olmayan versiyonu
3 4 O-ring (5 ve 7)iı deliklere yerleştirip gresleyin.

Dikdörtgen ringini hizalayın ve gresleyiniz.(1, 2, 3, 4 ve 6 ).
2 5 6
7
1 1 = Dikdörtgen ring 30x2 (KV kavrama)
2 = Dikdörtgen ring 30x2 (K4 kavrama)
3 = Dikdörtgen ring 35x2 (KR kavrama)
5 = O-Ring 15x2
7 = O-Ring 21.89x2.62
Şekil 175
ÇUKUROVA Model 883


Onden sürüş versiyonu:
6
3 O-ringleri (5 ve 8) deliklere yerleştirip gresleyin.
4 O-ringleri (5 ve 7) deliklere yerleştirip gresleyin.
2 5 7
1 1 = Dikdörtgen ring 30x2 (KV kavrama)
8
3 = Dikdörtgen ring 35x2 (KR kavrama)
5 = O-ring 15x2
6 = ----------------------- (ön sürüş düzeni)
Şekil 176 8 = O-ring 21.89x2.62
Kaldırma sistemini dikkatlice kullanarak şanzıman ön

kısmını dikkatlice ,yüzeye temas edecek hale getirin
Yüzey sacının cıvataları, delikleri karşılamalıdır!

Montaj yüzeyinde Loctite (type N. 574) kullanınız!
Şekil 177
Şanzıman gövdesini iki cıvatayla(1) karşılıklı olarak elle

1 sıkınız.
2
2
Dairesel pimleri 12x24 (2) montaj yüzeyine merkezleyerek
oturtun.
Şekil 178
ÇUKUROVA Model 883


Şanzıman gövdesinin ön ve arka bölümünü , cıvatalarla
2 birbirine monte ediniz (1 ve 2).
3 1
Oturtma kelepçesi (3).
Cıvata (1) M10x30 (14x)

Cıvata (2) M10x50 (10x)
Sıkma torku M10/8.8x30 ..............................MA = 46 Nm

Sıkma torku M10/8.8x50 ..............................MA = 46 Nm
Şekil 179
ÇUKUROVA Model 883


Arka aks çıkış flanşının ve konvertörden
sonraki ölçü noktası „63“ olan vidalı tapanın
ve ön sürüş takım harici sızdırmazlık
versiyonunun yeniden montajı
Arka aks çıkış flanşı yeniden montajı

Şaft keçesini 60x90x8 (1) uygun takım kullanarak yerine
takınız ve keçe dudakları yağ karterini gösterecek şekilde
S olmalıdır. (Bak Şekil 2).
Takım C77AT26
Keçe dudakları ile toz kenarlarını arasını gresleyerek

doldurunuz!
Kauçuk kaplı yüzeyi temizleyiniz!

Şekil 1
Doğru montaj için uygun takım kullanınız!
1 2 Arka aks çıkışının montaj durumu
1 = Şaft keçesi 60x90x8

2 = Plaka yüzeyi
5 3 = Kapatma kapağı
3 4 = Çıkış flanşı
5 = K2 kavrama şaftı
6 = Şanzıman yatağı
6
4
Şekil 2
Kapatma kapağını (3) flanşın (4) içerisine bastırınız.
Kapatma kapağına Loctite (type No. 518) yapıştırıcı

uygulayınız!
4
Uygun basınç parçası kullanınız; kapatma kapağı
deforme olmamalıdır!
Şekil 3
ÇUKUROVA Model 883


Plaka yüzeyini flanşın üzerine bastırınız. (Bak Şekil 2)
Uygun basınç parçası kullanınız; plaka yüzeyi deforme

olmamalıdır!
2
4
Şekil 4
Çıkış flanşını monte ediniz. (Bak Şekil 2)
Şekil 5
Ön sürüş takımı
Şaft keçesini 40x62x7 (1) uygun takım kullanarak yerine

S takınız ve keçe dudakları yağ karterini gösterecek şekilde
olmalıdır. (Bak Şekil 7).
Takım C77AT27
Keçe dudakları ile toz kenarlarını arasını gresleyerek

doldurunuz!
Kauçuk kaplı yüzeyi temizleyiniz!

Doğru montaj için uygun takım kullanınız!
Şekil 6

Ön sürüş takım versiyonu sızdırmazlığının montaj
4 durumu
2
3
1 = Şaft keçesi 40x62x7
2 = Plaka yüzeyi
3 = VA kavrama şaftı
1
Şekil 7
ÇUKUROVA Model 883


VA kavrama şaftının üzerine plaka yüzeyini uygun takım
S kullanarak monte ediniz. (Bak Şekil 7).
2 Takım C77AT27
3
Şekil 8
Ön sürüş takım versiyonu sızdırmazlığı

S Şanzıman yatağı içerisine plaka yüzeyini uygun bir takımla
yerleştiriniz.(Bak Şekil 10)
Takım C77AT27
Şekil 9
Ön sürüş takım versiyonu sızdırmazlığının montaj

2
durumu
1 = Plaka yüzeyi
1
Şekil 10
Vidalı tapanın ölçüm noktası "63" deki yeniden montajı

1 Vidalı tapayı M14x1.5 (1) yeni o-ring 11x2 (2) ile beraber
2 sabitleyiniz.
Sıkma torku………................ MA = 25 Nm
Şekil 11
ÇUKUROVA Model 883


Orfis, vidalı tapa, selenoid valfler ve endüktif
sensörün yeniden montajı ve yağ doldurma
borusunun monte edilmesi
Orfislerin yeniden montajı
Orfisi M10x1 Ø 1.55 (1), yön kavrama KV, KR ve K4 için

sabitleyiniz.
1
Sıkma torku................ MA = 10 Nm
Şekil 12
Orfisi kavrama dişlileri K1, K2 ve K3 için sabitleyiniz.

2
1 = Orfis (K1) M10x1 Ø1.4

2 = Orfis (K2) M8 Ø1.7
3 = Orfis (K3) M8 Ø1.4
Sıkma torku M8................ MA = 10 Nm

Sıkma torku M10x1.......... MA = 10 Nm
1 3
Şekil 13
Vidalı tapaların yeniden montajı
Bütün vidalı tapaları o-ringleriyle beraber takınız.

1
1 = Vidalı tapa3/4 -16 UNF; O-ring 16.36x2.21 (2x)
2 = Vidalı tapa M10x1; O-ring 8x1.5 (36x)
3 = Vidalı tapa 9/16 -18 UNF; O-ring 11.89x1.98 (3x)
3
Sıkma torku 3/4 -16 UNF............. MA = 28 Nm
2 Sıkma torku M10x1...................... MA = 6 Nm
Sıkma torku 9/16 -18 UNF........... MA = 15 Nm
Şekil 14
ÇUKUROVA Model 883


Selonoid valflerin yeniden montajı
3 1
Selonoid valfleri (1 and 2) şanzıman yatağı içerisine
yerleştiriniz ve silindirik cıvatalar M6x12 (3) ve destekle
3
2 sabitleyiniz.
1 = Selonoid valf - park freni - arka aks

2 = Selonoid valf - diferansiyel kilit – arka aks
Sıkma torku M6/8.8............. MA = 9.5 Nm
Şekil 15
Selonoid valfi Y2 şanzıman yatağı içerisine yerleştiriniz ve

1 silindirik cıvatayı M6x12 (3) ve destekle sabitleyiniz.
2 Sıkma torku M6/8.8............. MA = 9.5 Nm
Şekil 16
Selonoid valfleri Y1 (1) ve Y3 (2) ‘yi şanzıman yatağı

3 1 içerisine yerleştiriniz ve silindirik cıvatalar M6x12 (3) ve
destekle sabitleyiniz.
2
3
Şekil 17
Selonoid valfi YWD (1) şanzıman yatağı içerisine

sabitleyiniz.
2
Şekil 18
ÇUKUROVA Model 883


Selonoid valfi Y5 (1) şanzıman yatağı içerisine yerleştiriniz
ve silindirik cıvatalar M6x12 (2) ve destekle sabitleyiniz.
2
Şekil 19
Selonoid valfleri Y6 (1) ve Y4 (2) şanzıman yatağı içerisine

sabitleyiniz.
3 2
3 1
Şekil 20
Endüktif sensörün yeniden montajı (opsiyon)
Endüktif sensörü, (1) o-ringleri 15x2 (2) ile beraber takınız.
Sıkma torku............. MA = 30 Nm
2 1
Şekil 21
Yağ doldurma borusunun montajı (opsiyon)
Kapak (2) ve keçesini (3) cıvatalarla sabitleyiniz (1).
2 3 Sıkma torku (M8/8.8x18)................ MA = 34 Nm

1
Şekil 22
ÇUKUROVA Model 883


PTO’nun yeniden montajı
1
Bilyeli rulmanı 45x75x16 (1) pompa şaftının üzerine (2)
bastırınız.
3
Dikdörtgensel ringi 50x2.5 (3) takınız.
2
Dikdörtgensel ringi aynı merkezli olacak şekilde gresleyiniz.
Şekil 23
Pompa şaftını (2) monte ediniz ve segmanla 75x2.5 (1)

sabitleyiniz.
Şeki 24
ÇUKUROVA Model 883


Motor bağlantı yerinin yeniden montajı
1
Konvertörü (1) monte ediniz.
Şekil 25
4 1. Pozisyon pul /herbiri /kalınlığı =1.00mm (4x) (1) esnek

plaka üzerine monte edilir.
3
2
Esnek plakaları yerleştiriniz (2).
Montaj pozisyonuna dikkat ediniz!
1 Pulu (3) cıvatalar M10x16 (4) üzerine monte ediniz ve

esnek plakalarla sabitleyiniz.
Şekil 26
Cıvataları sıkınız (1).

1
Sıkma torku (M10/8.8x16)................ MA = 46 Nm
Cıvataları, tekrar kullanırken Loctite 243 yapıştırıcı

uygulanmış olmalıdır!
Yeni cıvatalara yapıştırıcı uygulanmıştır.

(Mikrokapsül).
Şekil 27
Dikkat!
Konvertör eksenel olarak sabitlenmeli!
ÇUKUROVA Model 883


Filtre ve yağ kanal tapasının yeniden montajı
O-ringleri 34.2x3 (1) yuvasına yerleştiriniz ve gresleyiniz.

1
Şekil 28
Filtre kafasını (1) silindirik cıvatalarla M8x30 sabitleyiniz

(2).
2
Sıkma torku (M8/8.8X30)...................... MA = 23 Nm
Şekil 29
ZF filtresi aşağıdaki özelliklerde olmalıdır:

• Keçeyi hafifçe yağlayınız.
• Filtreyi, sızdırmazlık yüzeyi sağlanana kadar
çevirin ve daha sonra elle yaklaşık 1/3 ile 1/2
1 oranında sıkınız.
Şekil 30
ÇUKUROVA Model 883


Yağ boşaltma tapasını takınız 7/8-14 UN 2A (1).
Sıkma torku (7/8-14 UN 2A).............MA = 30 Nm
Tanıtım plakasını (2) 4 pimle 3x5 sabitleyiniz.

2
Şekil 31
Şanzımanı çalıştırmadan önce, yağını kontrol ediniz!
Şekil 32
ÇUKUROVA Model 883


70.01
MOTOR
Perkins 1100 Serisi
RE,RF,RH,RJ ve RK Modelleri
Endüstriyel uygulamaları için 4

silindirli dizel motorlar
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Motor

Bölümler
1 Genel Bilgi
2 Spesifikasyonlar (Teknik Özellikler)
3 Silindir başlığı Montajlı
4 Piston ve piston kolu montajlı
5 Krank mili montajlı
6 Tevzi karteri ve tahriki montajlı
7 Silindir bloğu montajlı
8 Motor ateşlemesinin ayarlanması
9 Emiş sistemi
10 Yağlama sistemi
11 Yakıt sistemi
12 Soğutma sistemi
13 Volan ve mahfazası
14 Elektrik teçhizatı
15 Yardımcı teçhizat
16 Özel aparatlar
ÇUKUROVA Model 883


İçindekiler
1 Genel Bilgi
Önsöz……………………………………………………………………………………………....1
Motor Resimleri…………………………………………………………………………..………..2
Motor Tanımlaması…………………………………………………………………………..…...3
Güvenlik Önlemleri……………………………………………………………………………..…5
Motor Kaldırma Ekipmanı……………………………………………………………….…….….6
Viton Contaları…………………………………………………………………………………..…7
POWERPART Tavsiye Edilen Tüketilebilir Ürünler…………………………………….….…..8
2 Spesifikasyonlar
Temel Motor Verileri ……………………………………………………………………….…....11
Veriler ve Boyutlar …………………………………………………………….…………….…...12
Vida dişi contası……………………………………………………………………….…….…....27
Standart döndürme gücü değerleri…………………………………………….………….…....28
Spesifik döndürme gücü değerleri……………………………………………………………...29
Kompresyon test verileri……………………………………………………..…………………. 31
ÇUKUROVA Model 883


3 Montajlı silindir başlığı
Genel tanımlamalar…………………………………………………………………………….....32
Atomizer kapağı
Operasyon 3-1 sökme ve takma.........................................................................................33
Külbütör kapağı
Operasyon 3-2 sökme.........................................................................................................34
Operasyon 3-3 takma..........................................................................................................35
Külbütör montajlı
Operasyon 3-4 sökme ve takma.........................................................................................36
Operasyon 3-5 demontajı ve montaj...................................................................................37
Operasyon 3-6 kontrol ve düzenleme.................................................................................37
Valf toleransı
Operasyon 3-7 kontrol ve ayarlama ...................................................................................38
Valf yayları
Operasyon 3-8 valf yaylarının değiştirilmesi.......................................................................39
Silindir başlığı montajlı

Operasyon 3-9 sökme ........................................................................................................40
Operasyon 3-10 takma........................................................................................................43
Valf ve valf yayları

Operasyon 3-11sökme........................................................................................................45
Operasyon 3-12 takma........................................................................................................46
Operasyon 3-13 kontrol ve düzenleme ..............................................................................47
Valf klavuzları
Operasyon 3-14 kontrol ......................................................................................................48
Operasyon 3-15 sökme.......................................................................................................49
Operasyon 3-16 takma........................................................................................................50
Silindir başlığı
Operasyon 3-17 kontrol ve düzenleme...............................................................................52
Operasyon 3-18 supap yatağı kesicisiyle supap kapağı düzenlemesi……………………...53
Operasyon 3-19 valf yatağı kovanının yerleştirilmesi..........................................................55
ÇUKUROVA Model 883


4 Piston ve bağlantı rodları montajlı
Genel tanımlamalar.............................................................................................................56
Biyel yatağı
Operasyon 4-1 sökme........................................................................................................58
Operasyon 4-2 takma ........................................................................................................59
Operasyon 4-3 kontrol........................................................................................................60
Piston ve bağlantı rodu

Operasyon 4-4 sökme........................................................................................................60
Operasyon 4-5 takma ........................................................................................................61
Operasyon 4-6 silindir bloğu üzerindeki pistonların boy kontrolü ......................................63
Piston halkaları (segmanlar)

Operasyon 4-7 sökme.........................................................................................................64
Operasyon 4-8 takma .........................................................................................................64
Piston ve montajlı bağlantı roları

Operasyon 4-9 demontajı ...................................................................................................65
Operasyon 4-10 montajı......................................................................................................66
Operasyon 4-11bağlantı rodu uzunluk kontrolü .................................................................67
Piston ve segmanları
Bağlantı rodu
Kısmen tamamlanmış biyel yatağı burcu

Operasyon 4-14 sökme ve takma ......................................................................................69
Piston soğutma jetleri

Operasyon 4-15 sökme ve takma ......................................................................................70
Operasyon 4-16 jet hizalarının kontrolü..............................................................................70
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa V Bölüm 70.01

5 Montajlı krank mili
Genel tanımlamalar.............................................................................................................71
Krank mili kasnağı

Operasyon 5-1 sökme ve takma ........................................................................................72
Montajlı arka yağ contası

Operasyon 5-2 arka yağ contasını sökme ve takma...........................................................73
Operasyon 5-3 kovan sökme ve takma ..............................................................................77
Boşluk ayar pulu (gezinti yatakları)

Operasyon 5-4 krank mili end-float kontrolü.......................................................................78
Operasyon 5-5 sökme ........................................................................................................79
Operasyon 5-6 takma .........................................................................................................80
Ana yataklar
Operasyon 5-7 sökme (krank miliyle beraber) ...................................................................81
Operasyon 5-8 takma (krank miliyle beraber).....................................................................82
Operasyon 5-9 kontrol ........................................................................................................83
Krank mili
Operasyon 5-10 sökme.......................................................................................................83
Operasyon 5-11 takma .......................................................................................................84
Operasyon 5-12 kontrol.......................................................................................................85
Operasyon 5-13 sökme.......................................................................................................86
Operasyon 5-14 takma .......................................................................................................87
Balans (denge ayar) ünitesi

Operasyon 5-15 sökme ve takma.......................................................................................88
Operasyon 5-16 demontaj (yağ pompası)...........................................................................90
Operasyon 5-17 montaj (yağ pompası)...............................................................................91
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa VI Bölüm 70.01

6 Tevzi karteri ve tahriki montajlı
Genel
tanımlamalar.......................................................................................................................93
Tevzi karteri kapağı

Operasyon 6-1 sökme ........................................................................................................94
Operasyon 6-2 takma .........................................................................................................95
Yakıt pompası dişlisi (mekanik)
Operasyon 6-3 sökme ........................................................................................................96
Operasyon 6-4 takma .........................................................................................................98
Yakıt pompası dişlisi (eletronik)
Operasyon 6-5 sökme ......................................................................................................100
Operasyon 6-6 takma .......................................................................................................101
Avara dişlisi ve porya

Operasyon 6-7 sökme ......................................................................................................102
Operasyon 6-8 takma .......................................................................................................103
Operasyon 6-9 avara dişli burçlarını takma ve sökme .....................................................105
Ağır görevli avara dişlisi montajlı

Operasyon 6-10 demontaj ................................................................................................105
Operasyon 6-11 montaj.....................................................................................................106
Kam mili dişlisi

Operasyon 6-12 takma ve sökme ....................................................................................107
Ön yağ contası
Operasyon 6-13 sökme ....................................................................................................108
Operasyon 6-14 takma .....................................................................................................109
Operasyon 6-15 aşınmış kovan takma.............................................................................110
Tevzi karteri
Operasyon 6-16 sökme ....................................................................................................111
Operasyon 6-17 takma......................................................................................................112
Krank mili dişlisi

Operasyon 6-18 sökme ve takma.....................................................................................114
.
Kam mili ve itici (supap itici)
Operasyon 6-19 sökme ....................................................................................................115
Operasyon 6-20 takma......................................................................................................116
.
7 Silindir bloğu montajlı
Genel tanımlamalar...........................................................................................................117
Silindir bloğu
Operasyon 7-1 demontaj...................................................................................................117
Operasyon 7-2 montaj ......................................................................................................118
Silindir deliği
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa VII Bölüm 70.01

8 Motor ateşlemesi
Motor ateşlemesi
Operasyon 8-1 numaralı pistonun sıkıştırma stroku üzerinde
TDC ayarı..........................................................................................................................122
Operasyon 8-2 bosch VP30 yakıt enjek...pompası ateşleme ayarlarının
kontrolü.............................................................................................................................123
Operasyon 8-3 bosch EPVE yakıt enjek...pompası ateşleme ayarlarının
kontrolü.............................................................................................................................124
Operasyon 8-4 bosch EPVE yakıt enjek...pompası ateş...ayarlarının
ayarlanması.......................................................................................................................125
Operasyon 8-5 delphi DP210 yakıt enjek...pompası ateşle...ayarlarının
kontrolü.............................................................................................................................127
Operasyon 8-6...valf ateşlemesinin kontrolü.....................................................................127
9 Emiş sistemi
Emiş sistemi
Operasyon 9-1sökme ve egzoz dirseğini takma...............................................................130
Yandan montajlı turbokompressör

Operasyon 9-2 sökme.......................................................................................................131
Operasyon 9-3 takma........................................................................................................132
Operasyon 9-4 boşaltma kapağının çalışma kontrolü ......................................................134
Turbokompressör arızaları................................................................................................150
Motor nefesliği
Operasyon 9-5 sökme ve nefeslik borusunu takma .........................................................137
Doğal havalandırmalı motor nefesliği

Operasyon 9-6 sökme ve nefeslik borusunu takma .........................................................139
Kapalı motor nefesliği

Operasyon 9-7 temizleme ve yenileme.............................................................................141
10 Yağlama sistemi
Yağlama sistemi akış diagramı.........................................................................................142
Filtre gaz süzgeci

Operasyon 10-1 (gaz süzgeçli yağ filtresi) yenileme........................................................143
Operasyon 10-2 (eleman tipli yağ filtresi) yenileme..........................................................144
Filtre başlığı
Operasyon 10-3 sökme ve takma.................................................................................... 145
Operasyon 10-4 sökme.....................................................................................................146
Operasyon 10-5 takma......................................................................................................147
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa VIII Bölüm 70.01

Yağ seviyesi kontrol çubuğu muhafazası
Yağ süzgeci ve emme borusu

Operasyon 10-8 kontrol ve düzeltme................................................................................150
Yağ pompası yağlaması montajlı

Operasyon 10-9 sökme ....................................................................................................151
Operasyon 10-10 takma....................................................................................................151
Operasyon 10-11 kontrol...................................................................................................152
Relief valfi
Operasyon 10-12 balansın relief valfini sökme ve takma.................................................153
Operasyon 10-13 yağ pompası relief valfini sökme ve takma..........................................154
Operasyon 10-14 yağ pompası ve balansın relief valfi kontrolü.......................................154
11 yakıt sistemi
KSB ünitesi........................................................................................................................157
Yakıt sistemi......................................................................................................................159
Yakıt filtresi komple

Operasyon 11-1 yenileme ................................................................................................160
Atomizer (püskürtücü)
Operasyon 11-2 Hatalı püskürtücünün tanımlanması.......................................................161
Operasyon 11-3 sökme ....................................................................................................162
Operasyon 11-4 takma .....................................................................................................163
Yakıt pompası ve filtresi montajlı

Operasyon 11-5 sökme ve takma ....................................................................................164
Operasyon 11-6 test .........................................................................................................165
Operasyon 11-7 basınç regülator testi .............................................................................165
Yakıt sistemindeki hava

Operasyon 11-8 yakıt sisteminin havasının alınması .......................................................166
Bosch VP30 yakıt enjeksiyon pompası

Operasyon 11-9 sökme ....................................................................................................168
Operasyon 11-10 takma ...................................................................................................170
Bosch EVPE yakıt enjeksiyon pompası

Operasyon 11-11 sökme ..................................................................................................174
Operasyon 11-12 takma ...................................................................................................176
Delphi DP210yakıt enjeksiyon pompası

Operasyon 11-13 sökme ..................................................................................................179
Operasyon 11-14 takma ...................................................................................................180
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa IX Bölüm 70.01

12 soğutma sistemi
Soğutucu akış diagramı ...................................................................................................183
Termostat
Operasyon 12-1 sökme ....................................................................................................184
Operasyon 12-2 takma .....................................................................................................185
Operasyon 12-3 test .........................................................................................................186
Soğutucu pompası
Operasyon 12-4 sökme ....................................................................................................186
Operasyon 12-5 takma .....................................................................................................187
Operasyon 12-6 demontaj ................................................................................................188
Operasyon 12-7 montaj ....................................................................................................190
Fan (vantilatör)
Fan tahriki
Operasyon 12-9 sökme ve takma.....................................................................................192
Yağlamalı yağ soğutucu

Operasyon 12-10 sökme ..................................................................................................193
Operasyon 12-11 takma ...................................................................................................193
Operasyon 12-12 demontaj ve montaj .............................................................................194
Operasyon 12-13 sökme ve bir soğutucu by-pass borusunu takma.................................195
13 Volan ve muhafazası
Volan
Halka dişli
Volan muhafazası
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa X Bölüm 70.01

14 Elektrik ekipmanları
Alternatörler
Operasyon 14-1 kayış kontrolü ........................................................................................200
Operasyon 14-2 kayış gergi ayarının yapılması ...............................................................201
Operasyon 14-3 kayışı sökme ve takma ..........................................................................201
Operasyon 14-4 alternatörü sökme ve takma ..................................................................202
Operasyon 14-5 bakım......................................................................................................202
Operasyon 14-6 alternatör için arıza tespiti......................................................................203
Marş motorları
Operasyon 14-7sökme ve takma .....................................................................................205
Operasyon 14-8 fırça mesnedi ve komutatör bakımının yapılması...................................206
Operasyon 14-9 motor testi ..............................................................................................206
Çalışma yardımı
Operasyon 14-10 ısıtma bujisini sökme ve takma ...........................................................207
Operasyon 14-11 ısıtma bujisinin güç devamlılığının sağlandığının
kontrolü.............................................................................................................................208
Operasyon 14-12 ısıtma bujisinin çalışma kontrolü .........................................................208
Elektronik parçalar
Operasyon 14-13 motor kontrol modülünü(ECM) sökme ve takma .................................210
Operasyon 14-14 voltaj yükleme koruyucu modülünü(VLPM) sökme
ve takma ...........................................................................................................................212
Operasyon 14-15 yeni bir motor kontrol modülünün programlanması ……………………213
Operasyon 14-16 hız ve ayar sensörünü sökme ve takma ..............................................214
Operasyon 14-17 basınç sensörünü sökme ve takma .....................................................215
Operasyon 14-18 sıcaklık sensörünü sökme ve takma ...................................................217
Kablo şebekesi
Operasyon 14-19 sensör konnektörünün tamiri ...............................................................221
Operasyon 14-20 ayırıcı, ECM veya MIC konnektörü tamiri ............................................223
Operasyon 14-21 kablo şebekesine yeni bir konnektör yada kablo
bağlanması........................................................................................................................225
15 yardımcı ekipmanlar
Güç yön pompası

Hidrolik pompa yada yön pompası adaptörü

Operasyon 15-3 demontajı................................................................................................228
Operasyon 15-4 montajı ...................................................................................................229
Emme tertibatı
16 özel aparatlar
Özel aparat listesi .............................................................................................................231
ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa XI Bölüm 70.01

Genel Bilgi
Önsöz
Bu kullanım kılavuzu 4 silindirli Perkins 1100 serisi motorlarının servis hizmetinde ve muayene/kontrolünde
yardımcı olmak için yazılmıştır. Normal atölye uygulamaları ve güncel servis bültenlerinde yer alan bilgilerle bir
arada kullanılmalıdır. Söz edilen belli kabul edilmiş uygulamalar tekrarlamalardan kaçınmak için bilerek dahil
edilmemiştir. Tamir prosedürleri için motorun kullanılmadığı varsayılmıştır.
Motor tarım, inşaat ve endüstri uygulamaları için USA (EPA/CARB) 2. aşama ve EEC 2. aşama emisyon
mevzuatı normlarına uymaktadır.
İlgili Kullanıcı Elkitabı’nda bulunan bilgilerin çoğu bu atölye kullanım kılavuzunda tekrarlanmamıştır ve bu iki
yayın birlikte kullanılmalıdır.
Burada yer alan bilgilerin sadece belirli motor çeşitleri için uygulandığı metinde belirtilmiştir.
Bazı süreçlerin detayları uygun olan yakıt püskürtme pompası çeşidine göre farklı olacaktır. Kullanılan spesifik
pompa çeşidi üreticiye ait pompa gövdesi üzerinde yer alan künye referansıyla bulunabilir. Fakat, genellikle
uygun olan pompa çeşidi aşağıdaki gibidir.
• Delphi- DP210 Serisi
• Bosch- VP30
• Bosch- EPVE
Künye (referans) motorun “sağ” veya “sol” tarafına yapıldığı zaman, motorun volan ucundan görülebilir.
Özel aletler hazır hale getirilmiş ve bunların bir listesi Özel Aletler başlığı altında verilmiştir. Ayrıca her
operasyonla ilişkili olan özel aletler operasyonların başlangıcında referans olarak verilmiştir.
POWERPART tavsiye edilen tüketilebilir ürünleri 8. sayfada aynı isimli başlık altına listelenmiştir. Her bir
operasyonla ilgili olarak tüketilebilir ürünler operasyonların başında referans olarak sunulmuştur.
Veriler ve ebatlar Spesifikasyon adlı 2. bölümde yer almıştır.
4. sayfada bulunan “Güvenlik Önlemleri”ni okuyun ve aklınızda bulundurun. Bu önlemler korunmanız için
verilmiştir ve her zaman kullanılmalıdır.
Metinde tehlike iki yöntemle belirtilmiştir:
Uyarı! Burada kişiye yönelik bir olası bir tehlike olduğu belirtilir.
Dikkat: Burada motora yönelik olası bir tehlike olduğu belirtilir.
Not: Bilginin önemli olduğu ancak bir tehlikenin bulunmadığı durumlarda kullanılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

MOTOR GÖRÜNÜŞLERİ :
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Motor Tanımı
Perkins 1100 serisi 4 silindirli motorlar endüstri, inşaat ve tarım uygulamaları için tasarlanmıştır. Dört silindirli
motorların elektrikli ve elektriksiz, doğal yoldan havalandırması mevcut (available in naturally aspirated),
turboşarjlı ve havadan havaya şarj soğutmalı (air to air charge cooled) modelleri olmak üzere çok geniş bir
sahası vardır.
Bu atölye kullanım kılavuzunda, farklı modeller kod harfleriyle belirtilmiştir. Aşağıda motor numaralarının ilk iki
harfi belirtilmiştir.
RE Doğal emişli
RF Doğal emişli,elektronik
RG Turboşarjlı
RH Turboşarjlı,elektronik
RJ Turboşarjlı, soğutmalı
RK Turboşarjlı, soğutmalı, elektronik
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Perkins 1100 serisi 4 silindirli motorlar endüstri, inşaat ve tarım uygulamaları için tasarlanmıştır.
Motorun doğru tanımlaması tam motor numarası vasıtasıyla sağlanır.
Motor numarası silindir bloğunun sol tarafına (A2) bağlı bulunan bir etikete damgalanmıştır. Motor numarası
örneği aşağıda yer almaktadır:
RE......*U.......*
Eğer motorunuz için parça, servis ve bilgiye ihtiyacınız varsa Perkins Bayi/Distribütörünüze tam motor
numarasını vermelisiniz. Eğer etiket bölgesinde TPL No. şeklinde bir numara varsa bu numara da ayrıca
Perkins Bayi/Distribütörünüze verilmelidir.
Motora yerleştirilmiş diğer tanımlama etiketleri şunlardır:
• Yakıt püskürtme pompası parça numaralarını içeren etiket (A1)

• Emisyon mevzuatı etiketleri (A3), (A6), (A7) ve (C1) dört farklı şekilde motorda yer alabilir.
• Eter uyarı etiketi (A5) emme manifoldu üzerine yerleştirilmiştir.
• “ Dikkat lütfen Kullanım Kılavuzunu okuyunuz etiketi” atomizer kapak içerisinde görülecek şekilde
yazılmıştır.
Eğer serviste eksik bir motor bulunuyorsa, iki motor seri numaraları ve TPL numarası motor seri numarası etiketi
(B3) üzerinde damgalanmıştır.
Motor seri numarası plakası (B) şu bilgileri içermektedir:
• TPL numarası (1).

• Motor cinsi (2).
• Seri numarası (3).
• Liste numarası (4).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Güvenlik Önlemleri
Bu güvenlik önlemleri önemlidir. Ayrıca kullanılan ülkenin kanunlarına müracaat etmelisiniz. Bazı parçalar
spesifik uygulamalar kapsamındadır.
• Bu motorları sadece tasarlandıkları uygulama çeşidi için kullanınız.

• Motorun spesifikasyonunu değiştirmeyiniz.
• Depoya yakıt doldurulurken sigara içmeyiniz.
• Dökülen yakıtı temizleyiniz. Yakıt bulaşan parça güvenli bir yere taşınmalıdır.
• Motor çalışırken yakıt doldurmayınız. (Kesinlikle gerektirmediği sürece)
• Motor çalışırken motoru temizlemeyiniz, motora makine yağı koymayınız veya ayarlama yapmayınız. (
Doğru eğitimi almadığınız sürece; bundan sonra bile yaralanmaları engellemek için olağanüstü dikkat
gösterilmelidir.)
• Anlamadığınız ayarlamaları yapmayınız.
• Motorun yoğun bir zehirli emisyona sebep olabilecek bir yerde çalışmadığından emin olunuz.
• Motor veya yardımcı teçhizat işler haldeyken diğer insanlar güvenli bir mesafede bulunmalıdırlar.
• Hareket eden parçaların yakınında bol giysilere veya uzun saça izin vermeyiniz.
• Motor işler halde bulunduğu sürece hareket eden parçalardan uzak durunuz.
Uyarı! Motor çalışırken bazı hareketli parçalar görülemeyebilir.

• Eğer bir güvenlik muhafazası sökülmüşse motoru çalıştırmayınız.
• Depo kapağını veya soğutma tertibatının herhangi bir bileşenini motor sıcak durumdayken ve soğutucu
gaz normalin aşağısında bir seviyedeyken sökmeyiniz. Çünkü tehlikeli sıcak soğutucu gaz boşaltılabilir.
• (Özellikle aküler çalışır durumdayken) Kıvılcımların veya ateşin akünün yakınında bulunmasına izin
vermeyiniz. Çünkü elektrolit gazları son derece yanıcıdır. Akü sıvısı özellikle gözler ve deri için
tehlikelidir.
• Elektrik tertibatı üzerinde bir tamir yapmadan önce akü kutup başlarının bağlantısını kesiniz.
• Motoru sadece bir kişi kontrol etmelidir.
• Motorun yalnızca kontrol panelinden ya da operatör mevkisinden işletildiğinden emin olunuz.
• Eğer cildiniz yüksek basınçlı yakıtla temas ederse derhal tıbbi yardım alınız.
• Mazot ve makine yağı (özellikle kullanılmış makine yağı) belirli kişilerin cildine zarar verebilir. Ellerinize
eldiven takınız veya cildinizi korumak için özel bir solüsyon sürünüz.
• Motorun bazı bileşenlerinin yanıcı parçaları (örneğin belirli contalar) tutuşturulursa,son derece zararlı
hale gelebilir.Bu yanmış parçaların deriyle veya gözlerle temas etmesine asla müsaade etmeyiniz.
Güvenlik önlemleri için sayfa 7’deki Viton conta bölümüne bakınız.
• Makine yağı bulaşmış giyecekleri giymeyiniz. Kıyafetlerinizin cebine yağlı parçaları koymayınız.
• Kullanılmış makine yağlarını bulaşmayı bertaraf etmek üzere güvenli yerlere atınız.
• Motor çalıştırılmadan önce şanzıman döndürme mekanizmasının kumanda kolunun “ out-of-drive”
konumunda bulunduğundan emin olunuz.
• Ters koşullarda acil tamir yapılması zorunluluğu bulunuyorsa olağanüstü dikkat gösteriniz.
• Sayfa 6’deki “Motor Kaldırma Ekipmanı” ile ilgili talimatları okuyunuz ve uygulayınız.
• Bir bileşen basınç testine tabi tutulacağı zaman operatörü korumak için daima güvenlik kafesi kullanınız.
Basınç testine tabi tutulacak bileşenin hortum bağlantılarını kapayan tıkaçları sağlamlaştırmak için
uygun güvenlik telleri takınız.
• Sıkıştırılmış havanın cildinizle temas etmesine izin vermeyiniz. Eğer sıkıştırılmış hava cildinize girerse
hemen tıbbi yardım alınız.
• Turboşarjlar yüksek hızda ve yüksek ısıda çalışırlar. Turboşarjların giriş ve çıkış yerlerinden
parmaklarınızı, aletleri ve takımları uzak tutunuz ve bunların sıcak yüzeyle temasını engelleyiniz.
• Bir motoru çalışırken temizlemeyiniz. Eğer soğuk temizleme sıvıları sıcak motora uygulanırsa,
motordaki belirli parçalar zarar görebilir.
• Sadece gerçek Perkins parçaları takınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Motor Kaldırma Ekipmanı
Motorun maksimum ağırlığı uygun soğutucu gaz, yağlayıcı veya vites kutusu olmadan farklı uygulamalar için
değişecektir. Aşağıda listelenen kaldırma ekipmanının minimum kapasitesinin kullanılması tavsiye edilmektedir:
Dört silindirli motorlar 600 kg (1320 lbs)
Not: Silindir bloğu, silindir başlığı, Balans ünitesi, volan mahfazası (flywheel housing), krank mili ve volan.
Motor kaldırılmadan önce:
• Motoru kaldırmak için daima kaldırma ekipmanının kabul edilen çeşidini ve bu çeşidin doğru
kapasitesini kullanınız. (A1)’ de yer alan motor kaldırma braketlerinin doğrudan üzerinde dikey bir
kaldıraç sağlamak için (A) ‘ da gösterilen kaldırma ekipmanının kullanılması tavsiye edilmektedir. Bir
motoru kaldırmak için hiçbir zaman tek kaldırma braketi kullanmayınız.
• Motor kaldırılmadan önce hasar için motor kaldırma braketlerini ve onların sağlam olup olmadıklarını
kontrol ediniz. Motor kaldırma braketinin kontrol vidaları için döndürme gücü 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf
m’dir.
• Külbütör kapağına gelecek bir zararı engellemek için çengeller ve Külbütör kapağı arasında açıklık
olduğundan emin olunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Viton Contaları
Motorlarda kullanılan bazı contalar ve motora uygun olan bazı bileşenler Viton’dan yapılmıştır. Viton birçok
üretici tarafından kullanılır ve çalışmanın normal koşulları altında emniyetli bir materyaldir.
Eğer Viton tutuşursa, bu yanmış materyalin ürünü son derece zehirli bir asit olur. Bu yanmış maddenin deriyle
ve gözlerle temas etmesine izin vermeyiniz.
Eğer yanmış bileşenlerle temas edilmesi gerekliyse, aşağıdaki önlemlerin alındığından emin olunuz:
• Bileşenlerin soğumuş olmasına dikkat ediniz.

• Neopren eldivenler kullanınız ve kullandıktan sonra eldivenleri güvenli bir şekilde atınız.
• Sahayı önce kalsiyum hidroksit solüsyonuyla daha sonra temiz suyla yıkayınız.
• Kirlenmiş bileşenlerin ve eldivenlerin ortadan kaldırılması yerel kurallara/yasalara uygun olmalıdır.
Deriye ve gözlere bulaşma varsa, etkilenen yeri sürekli olarak sağlanan temiz su veya kalsiyum hidroksit
solüsyonuyla 15-60 dakika yıkayınız. Derhal tıbbi müdahale yaptırınız.
Bir motor temizlenirken güvenlik önlemleri
Yüksek basınçlı temizleme sistemiyle bir motor temizlenirken dikkat edilmelidir.
Dikkat:
• Motor çalışırken veya sıcakken motoru temizlemeyiniz. Eğer soğuk temizleme sıvıları sıcak motora
uygulanırsa, motordaki belirli parçalar zarar görebilir.
• Motoru temizlemeden önce en az bir saat süreyle soğumaya bırakınız ve akü bağlantılarını kesiniz.
• Yakıt püskürtme pompası, (soğuk başlatma aygıtı), elektrik kesme solenoid veya elektrik
konektörlerinin herhangi bir kısmını yıkamayınız.
• Alternatör, marş motoru ve diğer elektrik bileşenlerinin korunduğundan ve doğrudan yüksek basınçlı
temizleme sistemiyle temizlenmediğinden emin olunuz.
Eğer bu güvenlik önlemlerine önem verilmezse, motor veya belirli parçalar zarar görebilir, çalışmayabilir ve
ayrıca üreticinin garantisini geçersiz hale getirebilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

POWERPART tavsiye edilen tüketilebilir ürünler
Perkins motorunuzun ve makinenizin doğru çalışması, servisi ve bakımına yardımcı olmak için aşağıda
tavsiye edilen ürünleri hazır halde bulunduracaktır. Her bir ürünün kullanımı için talimatlar her birinin dışında
verilmiştir. Bu ürünler Perkins Bayinizde veya Distribütörünüzde mevcuttur.
POWERPART Antifriz
Soğutma tertibatınızı dona ve paslanmaya karşı korur.
(Atomizör Yivleri Dolgu Macunu)
Silindir başlığı içerisinde yaralan atomizörün yivlerini kapatır.
POWERPART Kalçete ve flanş dolgu macunu
Hiçbir bağlantının kullanılmadığı parçaların pürüzsüz yüzeylerini kapatır. Özellikle alüminyum parçalar için
uygundur.
POWERPART Kalçete Çıkarıcısı
Dolgu macunu ve yapıştırıcıların çıkarılmasında kullanılan bir aerosoldür. Parça numarası
POWERPART Hidrolik Yiv Contası
İyi yivlerle boru bağlantılarını tutar ve kapatır. Özellikle hidrolik ve pnömatik sistemler için uygundur. Parça
numarası 21820121.
POWERPART Endüstriyel Sınıfı Süper Tutkal
Metaller, plastikler ve kauçuklar için tasarlanmış çabuk yapıştırıcıdır.
POWERPART Lay-Up 1
Paslanmaya karşı korumak için mazot katkı maddesidir.
POWERPART Lay-Up 2
Motorun içini ve öteki kapalı sistemleri korur.
POWERPART Lay-Up 3
Metal parçaların dışını korur.
POWERPART Metal Tamir Macunu
Metallerin ve plastiklerin dış tamiri için tasarlanmıştır.
POWERPART Boru dolgu macunu ve dolgu macunu astarı

İri yivlerle boru bağlantılarını tutar ve kapatır. Basınç sistemleri hemen kullanılabilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

POWERPART Radyatör Sızıntısı Durdurucu
Radyatör sızıntılarının tamiri içindir.
POWERPART Kırmızı kauçuk makine yağı
“O” Ringlerin montajı için yağlanma sağlar.
POWERPART Güvenli temizleyici
Aerosol genel temizleyicidir.
POWERPART Silikon Tutkalı
Tutkal donmadan önce düşük basınç testlerinin yapıldığı uygulama için RTV silikon tutkalıdır. Yağ direncinin
gerekli olduğu bağlantı hareketinin olduğu conta flanşları için kullanılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

SPESİFİKASYONLAR
Temel motor verileri
Silindir Sayıları:
RE,RF,RG,RH,RJ,RK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
Silindir düzeni ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Tek sıra
Devir ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4 zamanlı
Dönüş yönü ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Ön taraftan saat yönünde
İndüksiyon Sistemi:
RE,RF ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Doğal havalandırmalı
RG,RH ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... Turbo şarjlı
RJ,RK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Turbo şarjlı ve soğutmalı
Yanma sistemi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Doğrudan püskürtmeli
Nominal çap:
RE,RF,RG,RH,RJ,RK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 105 mm (4.133 in)
Strok ... ... ... ... ... ..... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 105 mm (4.133 in)
Sıkıştırma oranı:
RE,RF ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19.3:1
RG,RH,RJ,RK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18.2:1
Silindir hacmi:
3
RE,RF,RG,RH,RJ,RK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4,4 litresi (268 in )
Ateşleme sırası:
RE,RF,RG,RH,RJ,RK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,3,4,2
Valf ve toleransları (Soğuk):

Emme ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,20 mm (0.008 in)
Egzoz ... ... ... ... ... ... ... ..... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,45 mm (0.018 in)
(1)
Yağ basıncı
2 2
RE,RF,RG,RH,RJ,RK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 300 kpa (43 lbf/in ) 3,0 kgf/cm
(1)Maksimum motor hızında ve normal motor sıcaklığında , minimum
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Data ve boyutları
Not:Bu bilgileri motor onarımıyla ilgili personele kılavuz olarak verilir. Gösterilen boyutlar Esas olarak fabrikada
kullanılan boyutlardır. Bilgi motor tip koduna bakılmaksızın tüm motorlara uygulanır.
Silindir kapağı
Valf yastık açısı :

-Emme ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 30° (120° dahil)
-Egzoz ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 30° (120° dahil)
2 2
Sızıntı test basıncı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 200 kPa (29 lbf/in ) 2,04 kgf/cm
Kapak kalınlığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 117,95/118,05 mm (4.643/4.647 in)
DIN EN ISO 4287’e göre ölçülen R2 ve Rmaz
Silindir kapak bağlantısı için yüzey işleme kabul edilebilir ... ... ... ... ... ... ... Rz < 15um Rmax < 20um
Dalga derinliği:
W d <2,0 mm dalga mesafesinde W t ≤ 4 um
Valf yatağı için esas delik çapı :

-Emme ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13,000/13,027 mm (0.5118/0.5129 in)
-Egzoz. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 13,000/13,027 mm (0.5118/0.5129 in)
Kapak yüzeyi işlendikten sonra kabul edilebilir minimum kalınlık ... ... ... ... ... ... 117,20 mm (4.614 in)
Kabul edilen maksimum silindir kapak yüzeyi yayılımı
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03 mm (0.0012 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05 mm (0.0019 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05 mm (0.0019 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03 mm (0.0012 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Emme ve Egzoz Valfleri
Emme Valfleri
Valf gövde çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,953/8,975 mm (0.3525/0.3533 in)
Valf yatak açıklığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,025/0,069 mm (0.001/0.0027 in)
Valf yatağında kabul edilebilir , maksimum tolerans :

-Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,069 mm (0.0027 in)
-Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,13 mm (0.005 in)
Valf kapak çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46,20/46,45 mm (1.819/1.829 in)
Valf yüzey açısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30°
Tam uzunluk ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 128,92/129,37 mm (5.076/5.093 in)
Conta düzeni ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... içi pullu conta gövdesi
Silindir kapağı altındaki valf başlık derinliği:

RE ve RF Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,58/0,84 mm (0.023/0.033 in)
RE ve RF Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,09 mm (0.043 in)
RG,RH,RJ,RK Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,58/1,84 mm (0.062/0.072 in)
RG,RH,RJ,RK Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,09 mm (0.082 in)
Egzoz Valfleri
Valf gövde çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,938/8,960 mm (0.3519/0.3528 in)
Valf yatak açıklığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,040/0,84 mm (0.0016/0.033 in)
Valf yatağında kabul edilebilir , maksimum tolerans :

-Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,84 mm (0.003 in)
-Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15 mm (0.006 in)
Valf kapak çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,51/41,75 mm (1.634/1.644 in)
Valf yüzey açısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30°
Tam uzunluk ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 128,92/129,37 mm (5.075/5.093 in)
Conta düzeni ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... içi pullu conta gövdesi
Silindir kapağı altındaki valf başlık derinliği:

RE ve RF Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,53/0,81 mm (0.021/0.032 in)
RE ve RF Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,06 mm (0.042 in)
RG,RH,RJ,RK Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,53/1,81 mm (0.060/0.071 in)
RG,RH,RJ,RK Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,06 mm (0.081 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yatağı kovanları için girinti boyutları
RE ve RF Modelleri
Emme
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9,910/10,040 mm (0.3902/0.3953 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,820/47,845 mm (1.8827/1.8837 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 0,38 mm (0.015 in) maksimum
Egzoz
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9,910/10,040 mm (0.3901/0.3951 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42,420/42,445 mm (1.6701/1.6711 in)
RG , RH , RJ ve RK Modelleri
Emme
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,910/11,040 mm (0.4295/0.4346 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,820/47,845 mm (1.8827/1.8837 in)
Egzoz
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,910/11,040 mm (0.4295/0.4346 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42,420/42,445 mm (1.6701/1.6711 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yatağı kovanları için girinti boyutları
Emme
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,5 mm (0.06 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20 mm (0.80 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6,8/7,1 mm (0.267/0.279 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100 mm (3.94 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,10/38,30 mm (1.500/1.507 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46,25/46,50 mm (1.820/1.830 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 1,4 mm (0.055 in) maksimum
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 1,5 mm (0.06 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 1,5 mm (0.06 in)
A10 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,77/8.80 mm (0.345/0.346 in)
Egzoz
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,5 mm (0.06 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20 mm (0.80 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,2/7,5 mm (0.283/0.295 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100 mm (3.94 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,38/34,38 mm (1.353/1.361 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,75/42,00 mm (1.643/1.653 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 1,4 mm (0.055 in) maksimum
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 1,5 mm (0.06 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Yarı çap 1,5 mm (0.06 in)
A10 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,77/8.80 mm (0.345/0.346 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yatakları ve yayları
Valf yatakları
Kısmen bitmiş yatak iç çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,250/8,350 mm (0.3248/0.3287 in)
Bitmiş yatak iç çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9,000/9,022 mm (0.3543/0.3552 in)
Dış çap:
-Emme ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13,034/13,047 mm (0.5131/0.5137 in)
-Egzoz ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13,034/13,047 mm (0.5131/0.5137 in)
Valf yatağının silindir başlığına temaslı alıştırma ... ... ... ... ... ... 0,007/0,047 mm (0.0003/0.0019 in)
Tam uzunluk ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51,00/51,50 mm (2.008/2.028 in)
Valf yayı alt kanal çıkıntısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12,35/12,65 mm (0.486/0.498 in)
Valf yayı
Montajlı uzunluk:
RE ve RF modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 33,5 mm (1.319 in)
RG,RH,RJ ve RK modelleri .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,5 mm (1.358 in)
Montajlı uzunlukta yükleme:

RE ve RF modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 254 n (57 lbf) 26,0 kgf
RG,RH,RJ ve RK modelleri .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 229 n (51 lbf) 23,0 kgf
Aktif bobin sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3.8
Damper bobin sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0
Bobinlerin sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... sol taraf
Manivela , Külbütör şaftı , Külbütör kolu
Manivela
Manivela gövde çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,987/19,012 mm (0.7480/0.7485 in)
Silindir bloğu içindeki manivela delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... 19,050/19,082 mm (0.7500/0.7513 in)
Silindir bloğu içindeki manivela açıklığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19,050/19,082 mm (0.7500/0.7513 in)
Külbütör şaftı
Dış çap ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,962/24,987 mm (0.9828/0.9837 in)
Külbütör kolu ve burçları
Külbütör kolu esas delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 25,013/25,051 mm (0.9848/0.9863 in)
Külbütör kol deliği ve şaftı arasındaki genişlik ... ... ... ... ... ... ... 0,026/0,89 mm (0.0010/0.0035 in)
Külbütör kol deliği ve şaftı arasındaki maksimum çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,17 mm (0.007 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Pistonlar ve piston soğutma jetleri
Pistonlar
Tip ... ... ... ... ... ... “Fastrom” yanma çanağı , giriş açısı 80° (turbo şarjlı) 70° (doğal havalandırmalı)
Piston pimi delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,703/39,709 mm (1.5631/1.5633 in)
Pistonun silindir bloğu üst yüzeyi üzerindeki yüksekliği ... ... ... ... ... 0,21/0,35 mm (0.008/0.0137 in)
Üst halka çentik genişliği:

RE ve RF Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,58/2,60 mm (0.1015/0.1023 in)
RG,RH,RJ ve RK Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Tapered
İkinci halka çentik genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2,54/2,56 mm (0.0999/0.1007 in)
Üçüncü halka çentik genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 3,52/3,54 mm (0.1385/0.1393 in)
Piston soğutma seti

2 2
Valf açma basıncı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 150/250 kPa (22/36 Ibf/in ) 1,5/2,5 kgf/cm
Piston halkaları (segmanlar)

2 2
Valf açma basıncı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 150/250 kPa (22/36 Ibf/in ) 1,5/2,5 kgf/cm
Üst basma halkası:

RE ve RF Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... İki yüzlü , molybdenum kaplı , dikdörtgen biçiminde
RG,RH,RJ ve RK Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... İki yüzlü , molybdenum kaplı , kilit taşlı
İkinci basma yayı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Konik yüzlü , dökme demir , iç tabanı kanallı
Yağ segmanı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... İki parça sarmal yay yüklü , krom kaplı
Üst halka genişliği:

RE ve RF Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,47/2,49 mm (0.097/0.098 in)
RG,RH,RJ ve RK Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Tapered
İkinci halka genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,47/2,49 mm (0.097/0.098 in)
Üçüncü halka genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,47/3,49 mm (0.1366/0.1374 in)
Halkanın çentikteki genişliği:
RE ve RF Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,09/0,13 mm (0.035/0.0051 in)
RG,RH,RJ ve RK Motor modelleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .........Wedge
İkinci halka çentik açıklığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... 0,05/0,09 mm (0.002/0.003 in)
Üçüncü halka çentik açıklığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... 0,03/0,07 mm (0.0011/0.0027 in)
Üst halka boşluğu... .... ... ... ... .. . .. .. ... ... .. . ... . . ... ... . .... ... ... ... ..0,30/0,55 mm (0.0118/0.0216 in)
İkinci halka boşluğu.... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... .... ... ... ... ...0,70/0,95 mm (0.0275/0.0374 in)
Üçüncü halka boşluğu. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,30/0,55 mm (0.0118/0.0216 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bağlama rodu ve biyel yatağı
Bağlantı rodu
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ‘H’ kesitli , kısa kama uçlu
Bağlantı rod başlık yeri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Çatlak yarıklı
Büyük biyel delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 67,21/67,22 mm (2.6460/2.6465 in)
Küçük biyel delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43,01/43,03 mm (1.693/1.694 in)
Uzunluk oranları ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... F , G , H , J , K , L
Merkezler arası uzunluk ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 219,05/219,10 mm (8.624/8.626 in)
Biyel yatağı
Tip:
-Doğal havalandırmalı motorlar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8x Çelik sırtlı , teneke / alüminyum yataklı
-Turbo şarjlı motorların yatak kapağı .. ... ... ... ... ... ... ... ... 4x Çelik sırtlı , teneke / alüminyum yataklı
-Turbo şarjlı motorların rod yatağı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4x Çelik sırtlı , teneke / alüminyum yataklı
Genişlik ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31,55/31,88 mm (1.240/1.255 in)
Yatak merkez kalınlığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,835/1,842 mm (0.0723/0.0725 in)
Yatak açıklığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,030/0,081 mm (0.0012/0.0032 in)
Çok büyük yatak ... ... ... ... ... ... ... ... 0,25 mm (-0.010 in); -0,50 mm (-0.020 in); 0,75 mm (-0.030 in)
Piston pimleri ve küçük burçlar
Piston pimleri
Üretim:
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Tamamen hareketli
Dış çap ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43,66/43,84 mm (1.7190/1.7259 in)
İç çap ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,723/39,738 mm (1.5638/1.5645 in)
Yüzey işleme derecesi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Ra 0,8 mikrometre
Piston pimi ve burç arasındaki tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,023/0,044 mm (0.0009/0.0017 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Krank mili
Saplama çapları ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,159/76,180 mm (2.9984/2.9992 in)
Max. krank pim ve saplama aşınması ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04 mm (0.0016 in)
Saplama merkezi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 44,15/44,22 mm (1.738/1.741 in)
Saplama genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,24/39,34 mm (1.545/1.549 in)
Krank pim çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... . .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63,47/63,49 mm (2.499/2.500 in)
Krank pim genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40,35/40,42 mm (1.589/1.591 in)
Flanş çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 135,27/135,32 mm (5.3257/5.3277 in)
Rulman kanal derinliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 20,40/20,60 mm (0.8031/0.8112 in)
Rulman delik kanalı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46,96/46,99 mm (1.8488/1.8488 in)
Krank mili boşluğu ... ... .. . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,38 mm (0.002/0.015 in)
Max. Boşluk ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,51 mm (0.020 in)
Krank pim ve saplama köşe radüsleri... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,68/3,96 mm (0.145/0.156 in)
Krank pim ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,25 mm (-0.010 in); -0,51 mm (-0.020 in); 0,76 mm (-0.030 in)
Krank mili ısıl işlemi
Sertleştirilmiş endüksiyon
Nitrokarbürlü
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Aşağıdaki tablodaki toplanmış oranlı mili için en küçük ölçüler
Madde 0,25 mm (0.010 in) 0,51 mm (0.020 in) 0,76 mm (0.030 in)
1 75,909/75,930 mm 75,649/75,670 mm 75,399/75,420 mm
(2.9884/2.9892 in) (2.9784/2.9792 in) (2.9684/2.9692 in)
2 63,220/63,240 mm 62,960/62,982 mm 62,708/62,728 mm
(2.488/2.4896 in) (2.4788/2.4796 in) (2.4688/2.4696 in)
3 39,47 mm (1.554 in) max. --- ---
4 37,44 mm (1.474 in) max. --- ---
5 44,68 mm (1.759 in) max. --- ---
6 40,55 mm (1.594 in) max. --- ---
7 İşlenmez --- ---
8 İşlenmez --- ---
9 3,68/3,69 mm --- ---
(0.1448/0.1452 in)
Krank piminin işlenmiş yüzeyi , 0,4 mikron olmalı , conta alanı krank mili için 0,4/1.1 mikron olmalıdır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Krank miliyle beraber ve arka saplama max. aşınma aşağıdaki değerlerden fazla olmalıdır.
Saplama maksimum
1 Montajlı
2 0,08 (0.0031 in)
3 0,15 (0.0059 in)
4 0,08 (0.0031 in)
5 Montajlı
Aşınma ters olmalıdır.bir saplama ile hemen arkasındaki arasındaki aşınma farkı 0,10 mm’den fazla
olmamalıdır.
Kank mili kasnağının contasının çapında ve arka flanş çapında aşınma toplam 0,05 mm’den fazla
olmamalıdır.
Ara yataklar
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Alüminyumlu çelik yataklı malzeme
Yatak genişliği
Tüm yatak ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31,62/31,88 mm (1.244/1.255 in)
Merkezde yatak kalınlığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,083/2,089 mm (0.0820/0.823 in)
Yatak toleransları
Tüm yatak ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,057/0,117 mm (0.0022/0.0046 in)
Normalden küçük mevcut yataklar ... ... 0,25 mm (-0.010 in); -0,51 mm (-0.020 in); 0,76 mm (-0.030 in)
Krank mili pulları
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Alüminyumlu çelik yataklı malzeme
pozisyon ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Ara yatakların her yanına
Kalınlığı :
-Standart ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,26/2,31 mm (0,089/0,091 in)
-Normal değerden büyük ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,45/2,50 mm (0,096/0,098 in)
Balans (denge ayarlayıcı) ünitesi
Tahrik mili dişlisinin diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 17
Tahrik mili dişlisinden avara dişlisine doğru boşluk ... ... ... ... ... ... ... 0,097/0,17 mm (0.0038/0.0066 in)
Avara dişlisi deliğinin çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37,197/37,212 mm (1.5431/1.5437 in)
Avara dişlisi poryasının çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37,152/37,162 mm (1.4626/1.4630 in)
Avara dişlisi boşluğu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,12/0,27 mm (0.0047/0.0106 in)
Avara dişlisinin diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44
Denge ayarlayıcı üzerindeki yağ pompasının yağlaması
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Diferansiyel rotor
Dilim sayısı:
İç rotor sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
Dış rotor sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
Gövde ile dış rotor arası toleransı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,13/0,23 mm (0.005/0.009 in)
Dış rotor ile iç rotor arası toleransı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,20 mm (0.0020/0.0079 in)
Uç tolerans
İç rotor tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 0,032/0,125 mm (0.0013/0.0049 in)
Dış rotor tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 0,032/0,125 mm (0.0013/0.0049 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montajlı Tevzi karteri ve tahriki :
Kam mili
1 saplama çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... 50,711/50,737 mm (1.9965/1.9975 in)
kam lift:
RE , RF emme modeli ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 7,382/7,482 mm (0.2906/0.2946 in)
RG , RH , RJ , RK emme modeli ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... 7,031/7,13 mm (0.2768/0.2807 in)
RE , RF Egzoz modeli ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... 7,404/7,504 mm (0.2914/0.2954 in)
RG , RH , RJ , RK Egzoz modeli ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 7,963/8,063 mm (0.3135/0.3174 in)
Saplamalar üzerinde max. izin verilebilir hasar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05 mm (0,21 in)
Boşluklar:
-Üretim limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10/0,55 mm (0,004/0,022 in)
-Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,60 mm (0,023 in)
Ayar pulu için çene genişliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,64/5,89 mm (0,222/0,232 in)
Kam mili pulu
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 360°
Pul için silindir bloğu içi dolu kanal derinliği ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,54/5,64 mm (0,218/0,222 in)
Pul kalınlığı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,486/5,537 mm (0,216/0,218 in)
Pulun silindir bloğunun ön yüzüne olan bağlantısı ... ... ... ... ... -0,154/-0,003 mm (-0,0006/-0,0001 in)
Kam mili dişli
Diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 68
Delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,92/34,95 mm (1,3750/1,3760 in)
Kam mili poryasının dış çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,90/34,92 mm (1,3741/1,3747 in)
Yakıt pompa dişlisi elektronik motorlar
Diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 68
Delik ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 29,995/30,021 mm (1,417/1,419 in)
Yakıt pompa dişlisi mekanik motorlar
Diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 68
Delik ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,00/36,06 mm (1,1809/1,1819 in)
Krank mili dişlisi
Diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 34
Delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,625/47,650 mm (1,8750/1,8760 in)
Krank mili üzerindeki dişlinin porya çapı . ... ... ... ... ... ... ... ... 47,625/47,645 mm (1,8750/1,8758 in)
Krank mili üzerindeki dişlinin geçişi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... -0,020/+0,020 mm (-0,0008/+0,0008 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Avara dişli ve porya
Diş sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 73
Dişli deliğinin çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 57,14/57,18 mm (2.2495/2.2512 in)
-Bilyalı rulmanla ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 72,35/72,36 mm (2.8482/2.8489 in)
Dış genişliği ve montajı yarıklı burçlu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30,14/30,16 mm (1.186/1.187 in)
Flanşlı burçların iç çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,70/50,74 mm (1.9990/1.9999 in)
-Bilyalı rulmanla ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,975/49,988 mm (1.967/1.968 in)
Porya üzerindeki burçların tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... 0,04/0,1 mm (0.0016/0.0039 in)
Dişlerin boşluk payı :
-Ürün limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... 0,10/0,20 mm (0.004/0.008 in)
-Bilyalı rulmanlarla ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10/0,75 mm (0.0039/0.295 in)
-Servis limitleri ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,38 mm (0,015 in)
Tevzi dişlisi boşluk pay değerleri :
Yağ pompa dişlisi (yağ pompa avarası ile) ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,046/0,106 mm (0.0018/0.0041 in)
Yağ pompa avara dişlisi (krank mili dişlisi ile) ... ... ... ... ... ... ... ... 0,095/0,160 mm (0.0037/0.0063 in)
Krank mili dişlisi (avara dişlisi ile) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,064/0,124 mm (0.0025/0.0049 in)
Kam mili dişlisi (avara dişlisi ile) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,052/0,107 mm (0.0020/0.0042 in)
Güç kesme LHS dişlisi (avara dişlisi ile) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,112/0,172 mm (0.0044/0.0068 in)
Yakıt enjeksiyon pompa dişlisi (avara dişlisi ile) ... ... ... ... ... ... ... 0,054/0,109 mm (0.0021/0.0043 in)
Soğutucu pompa dişlisi (Yakıt enjeksiyon pompa dişlisi ile) ... ... 0,073/0,133 mm (0.0028/0.0052 in)
Montajlı silindir bloğu
Silindir bloğu
Alt ve üst yüzey arasındaki uzunluk ... ... ... ... ... ... ... ... ... 441,073/441,374 mm (17.3657/17.3769 in)
Silindir deliğinin çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 105,000/105,025 mm (4.1338/4.1348 in)
İlk büyük silindir delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 105,500/105,525 mm (4.1535/4.1545 in)
2. büyük silindir delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 106,000/106,025 mm (4.1732/4.1742 in)
Max. izin verilen silindirik delik aşınması ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15 mm (0,0059 in)
Ana yatak için esas delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 80,416/80,442 mm (3.1660/3.1670 in)
Kam mili delik çapı
1 numara (burç için) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 55,563/55,593 mm (2.188/2.189 in)
2 numara ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,546/50,597 mm (1.990/1.992 in)
3 numara ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 50,038/50,089 4mm (1.969/1.972 in)
Turbo kompresör
Turbo kompresör motor modeli , tipi ve parça numarası üzerine monta edilen tanıtım plakasında vardır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yağlama sistemi
Gaz maskesi süzgeçli yağ filtresi
Tip .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. tam akışlı , gaz süzgeci
2
Filtre içindeki by-pass valfinin açılma basıncı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 80/120 kPa (16/24 lbf/in )
Element tipli yağ filtresi
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... tam akışlı , değiştirilebilir elemanlı
2
Filtre içindeki by-pass valfinin açılma basıncı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 130/170 kPa (26/12 lbf/in )
Yağ pompası yağlaması
Tip ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... diferansiyel rotor , dişli tahrikli
Dilim sayısı:
İç rotor sayısı .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Dış rotor sayısı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Dış rotor ile gövde arasındaki tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,152/0,330 mm (0.0059/0.0129 in)
Uç tolerans
İç rotor tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 0,038/0,089 mm (0.0014/0.0035 in)
Dış rotor tolerans ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 0,025/0,076 mm (0.0010/0.0029 in)
Yağ pompası yağlaması için avara dişlisi
Boşluk payı. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... 0,050/0,0275 mm (0.0019/0.0108 in)
Burcun iç çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... 16,012/16,038 mm (0.6303/0.6314 in)
Avara dişlisinin dış çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... 15,966/15,984 mm (0.6285/0.6292 in)
Avara dişli burcunun toleransı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,028/0,072 mm (0.0011/0.0028 in)
Relief valfi yağ basıncı (yağ pompası)
Pompa pistonu için delik çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19,250/19,300 mm (0.7578/0.7598 in)
Pompa pistonun dış çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19,186/19,211 mm (0.75553/0.7563 in)
Delik içindeki pompa pistonun toleransı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,039/0,114 mm (0.0015/0.0044 in)
Yay uzunluğu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 59,8 mm (2.3543 in)
Yağ soğutmalı turbo şarjlı yay yüklemesi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 121 N (27.1 lbf) 12,0 kgf
Doğal havalandırmalı , yağ soğutmasız yay yüklemesi ... ... ... ... ... ... ... ... ... 90,9 N (20.1 lbf) 9,2 kgf
Relief valf yağ basıncı (balans)
Pompa pistonu için delik çapı... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14,52/14,54 mm (0.5716/0.5724 in)
Pompa pistonu dış çapı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 14,46/14,48 mm (0.5692/0.5700 in)
Delik içindeki pompa pistonun toleransı ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04/0,08 mm (0.0015/0.0031 in)
Yay uzunluğu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45 mm (1.77 in)
Turbo şarjlı yay yüklemesi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 77/84 N (17.3/18.9 lbf) 7,8/8,5 kgf
Doğal havalandırmalı yağ soğutmalı yay yüklemesi ... ... ... ... ... ... 70/77 N (15.7/17.3 lbf) 7,1/7,8 kgf
Doğal havalandırmalı yağ soğutucusuz yay yüklemesi ... ... ... ... ... 59/65 N (13.3/14.6 lbf) 6,0/6,6 kgf
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

SOĞUTMA SİSTEMİ
SOĞUTMA POMPASI (DEVİRDAİM)
TİPİ ................................................................. SANTRFÜJLÜ DİŞLİ İLE TAHRİKLİ

ŞAFTIN DIŞ ÇAPI 21,425/21,438 MM (0.8435/0.8440 İNÇ)
TAHRİK DİŞLİSİ DELİK ÇAPI 21,375/21,400 MM (0.8415/0.8425 İNÇ)
ŞAFT ÜZERİNE TAHRİK DİŞLİSİNİN
TEMASLI ALIŞTIRMA 0,025 / 0,063 MM (0.0009/0.0024 İNÇ)
TÜRBİN DELİK ÇAPI 11,943/11,971MM (0.4701/0.4712 İNÇ)
TÜRBİN ŞAFTI DIŞ ÇAPI 11,997/12,008 MM (0.4723/0.4727 İNÇ)
ŞAFT ÜZERİNE TÜRBİN İN
TEMASLI ALIŞTIRMA 0,026 / 0,065 MM (0.0010/0.0025 İNÇ)
YATAK İÇİN DELİK ÇAPI 39,989/40,014 MM (1.5743/1.5753 İNÇ)
YATAK ÇAP ........................................................ 39,989/40,000 MM (1.5743/1.5747 İNÇ)
POMPA GÖVDESİNDE YATAĞIN TEMASLI
ALIŞTIRMASI (GEÇMELİ YERLEŞTİRME) +0,025/-0,011 MM (0.0009/-0.0005 İNÇ)
POMPA GÖVDESİNİN ÖN YÜZÜN TÜRBİN
ÇIKINTISI ÇAPI (TAKILI ŞEKİLDE) 7,030//7,33 MM (0.276/0.288 İNÇ)
POMPA GÖVDESİNİ ARKA DÜZ YÜZÜNDEN
DİŞLİ ÇAPI (TAKILI ŞEKİLDE) 31.60/32,10 MM (1.244/1.263 İNÇ)
VANTİLATÖR TAHRİK KAPAĞI
YATAK İÇİN KAPLAMA DELİĞİ 61,986/62,005 MM (2.4403/2.4411 İNÇ)

YATAK DIŞ ÇAPI 61,987/62,000 MM( 2.4404/2.4409 İNÇ)
KAPLAMADA YATAĞIN
TEMASLI ALIŞTIRMA 0,014/-0,018 MM (0.0006/-0.0007 İNÇ)
ŞAFT DIŞ ÇAPI 25,002/25,011 MM (0.9843/0.9846 İNÇ)
ŞAFTIN TOLERE EDİLEN MAKSİMUM
END-FLOAT 0,200 MM (0.0079 İNÇ)
TERMOSTAT
TİP
- TEKLİ MUM ELEMENTLİ, BAYPAS KAPATMALI
PARÇA NO TERMOSTATIN “AÇMAYA “TAM AÇIK” ISISI MİNİMUM VALF
BAYPAS VALFI BAŞLAMA” ISISI KALKMASI, TAM
ÜZERİNDE YAZILI AÇIK
NOMİNAL ISI
2485C034 82 ºC 79/84 ºC 93ºC 10 MM
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

YAKIT SİSTEMİ
BOSCH YAKIT ENJEKSİYON POMPASI
TİP BOSCH VP30ELEKTRONİK, PİN

ZAMANLI, KİLİTLEME CİVATALI
TAHRİK YÖNÜNDEKİ DÖNME YÖNÜ SAAT YÖNÜNDE, TAHRİK
UCUNDAN
BOSCH YAKIT ENJEKSİYON POMPASI
TİP EPVE, , KİLİTLEME CİVATALI
TAHRİK YÖNÜNDEKİ DÖNME YÖNÜ SAAT YÖNÜNDE, TAHRİK
UCUNDAN
DELPHI YAKIT ENJEKSİYON POMPASI
TİP DP210, , KİLİTLEME CİVATALI

TAHRİK YÖNÜNDEKİ DÖNME YÖNÜ SAAT YÖNÜNDE, TAHRİK UCUNDAN
YAKIT KALDIRMA POMPASI

TİP ELEKTRİKLİ
TAHRİK TİPİ ELEKTRİKLİ MOTOR 12V /24V
MAVİ YAKIT FİLTRESİ

TİP TEK ELEMENTLİ
YEŞİL YAKIT FİLTRESİ
TİP DEĞİŞTİRİLEBİLEN KAĞIT ELEMENT
ATOMİZER SERVİS AYARLARI
RENK KODU TUTUCU ENJEKTÖR AYAR VE RESET BASINCI

ATM (LBF/İN2) MP
SARI 2645A321 2645A611 290 +8/-0 4262+117.6/-0 29,4+0,8/-0
MAVİ 2645A321 2645A612 290 +8/-0 4262+117.6/-0 29,4+0,8/-0
KIRMIZI 2645A322 2645A613 290 +8/-0 4262+117.6/-0 29,4+0,8/-0
SİYAH 2645A322 2645A614 290 +8/-0 4262+117.6/-0 29,4+0,8/-0
BEYAZ 2645A322 2645A612 290 +8/-0 4262+117.6/-0 29,4+0,8/-0
VOLAN VE MUHAFAZASI
VOLAN MUHAFAZASI AŞINMA VE AYARLAMA (TOPLAM GÖSTERGE OKUMASI)
KAPLAMA FLANJ DELİĞİ ÇAPI MAKSİMUM LİMİT (TOPLAM GÖSTERGE

OKUMASI)
MM İNÇ MM İNÇ
410 16.14 0.25 0.010
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

ELEKTRİK EKİPMANI
ALTERNATÖRLER
NOT : AŞAĞIDAKİ BİLGİLER GENELDİR ÖZEL UYGULAMALARDA DEĞİŞEBİLİR.
MARKA VE TİP DENSO
ÖZELLİKLER
DENSO A115i 12V 12V/65A, 12V/75A, 12V/85A
DENSO A127i 24V 12V/100A, 12V/120A, 24V/55A, 24V/80A
DÖNME YÖNÜ TAHRİK TARAFINDAN SAAT YÖNÜNDE
MARŞ MOTORLARI
MARKA VE TİP DENSO
VOLTAJ
DENSO P95RL 12V 3.0 KW RHS

DENSO R4.5 24V 4.5 KW RHS
PİNYON ÜZERİNDEKİ DİŞ SAYISI 10
200 ºC (680ºF)’DE MAKSİMUM MARŞ MOTORU KABLOSU REZİSTANI
- 12V 0.0017 OHM

- 24 V 0.0034 OHM
ÇALIŞTIRMA YARDIMCILARI
NOT : AŞAĞIDAKİ BİLGİLER GENELDİR ÖZEL UYGULAMALARDA DEĞİŞEBİLİR.
TİP PARLAMA (ISITMA) BUJİLERİ

VOLTAJ 12V VEYA 24 V
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Vida Dişi Contası
Ayar vidaları veya sabitleme cıvataları silindir bloğu boyunca açılmış deliklere tespit edildiğinde, sızdırmayı
önlemek için uygun bir dolgu macunu (conta) kullanılmalıdır.
Tutturucular yağ veya soğutucu madde kanallarına giden deliklere yerleştirildiğinde, mikro kapsüle edilmiş
anaerobik conta (M.E.A.S.) tutturucular, bağlantı bileşenleri veya diğer dolgu malzemelerinin yerine geliştirilmiş
ve sunulmuştur. Bu tutturucuların tanımlanması, temin edildiği gibi, tutturucu dişlerinin çevresinde kırmızı, mavi
veya başka bir renkte dolgu malzemesidir.
M.E.A.S. ile mühürlenen cıvatalarda, mühürlenen uç silindir başına/silindir bloğuna vs. monte edilmelidir. Dişli
deliklerin 1,59 mm (0,0625 inç) 45º oluklu olduğundan emin olun ki yeni tutturucuların yerleştirildiği zaman
M.E.A.S. contası kaldırılmasın. Eğer tutturucuların kaldırılması ve geri yerleştirilmesi gerekiyorsa, vida dişleri
temizlenmeli ve uygun conta kullanılmalıdır.
NOT: Yeni bağlantı cıvatalarının, imalatçının dişlilerin ilk 13,0 mm (0,50 inç)’e uyguladığı contaları vardır.
Bağlantı cıvataları yeniden kullanılacak olursa, eski contayı erkek ve dişi dişlilerden temizleyin ve cıvatalara yeni
conta uygulayın (POWERPART Threadlock ve Nutlock).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

STANDART TORK DEĞERLERİ
MOTOR ÜZERİNDEKİ TORK DEĞERLERİN ÇOĞU STANDARTDIR, ÖZEL TORK DEĞERLER İSE AYRI
ÖZEL TORK TABLOLARDA BELİRTİLMİŞTİR. AŞAĞIDAKİ TABLOLARDA BELİRTİLEN STANDART TORK
DEĞERLERİ ÖZEL TORK GEREKMEDİĞİNDE KULLANILABİLİR.
AŞAĞIDAKİ TORK DEĞERLERİ, TAKILMADAN ÖNCE AZ MİKTARDA TEMİZ MOTOR YAĞI İLE YAĞLANAN
PARÇALARA UYGULANIR.
TAKIM CİVATALARI VE SOMUN İÇİN STANDART TORKLAR
DİŞLİ HACMİ TORK

NM LBF FT KGF M
M6 X 1,00 9 7 0,9
M8 X 1,25 22 16 2,2
M10 X 1,50 44 32 4,5
M12 X 1,25 78 58 8,0
M14X2,00 124 92 13,0
M16 X2,00 190 140 19,3
SAPLAMALAR (METAL UÇLU) İÇİN STANDART TORK

NM LBF FT KGF M
M6 X 1,00 5 4 4
M8 X 1,25 11 8 1,1
M10 X 1,50 18 13 1,8
M12 X 1,75 25 18 2,5
BORU BAĞLANTILARI, FİŞ VE ADAPTÖRLER İÇİN STANDART TORK

İNÇ NM LBF FT KGF M
1/8 PTF 9,5 7 0,9
1/4 PTF 17 12 1,7
3/8 & 1/2 PTF 30 22 3,0
3/4 PTF 45 33 4,6
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

ÖZEL TORK DEĞERLERİ
AŞAĞIDAKİ TORK DEĞERLERİ, TAKILMADAN ÖNCE AZ MİKTARDA TEMİZ MOTOR YAĞI İLE YAĞLANAN
PARÇALARA UYGULANIR.
TAKIM CİVATALARI VE SOMUN İÇİN STANDART TORKLAR
AÇIKLAMA DİŞ ÖLÇÜSÜ TORK

NM LBF FT KGF M
SİLİNDİR KAPAĞI TOPLAMA PARÇALARI
SİLİNDİR KAPAĞI VİDA TAKIMI 3-10 ÇALIŞTIRMA’YA BAKIN
TORX VİDA, EKSANTRİK M8 35 26 3,5
KİLİT SOMUNU, EKSANTRİK KALDIRACI AYARI 3/8 UNF 27 20 2,7
SIKIŞTIRICI, EKSANTRİK KAPAĞI M6 9 7 0,9
CİVATA TAKIMI, KAPAĞIN ISI KORUMASI M6 9 7 0,9
CİVATA TAKIMI, SİLİNDİR KAPAĞINA EGZOS M10 33 24 3,3
MANİFOLDU
PİSTON VE BAĞLANTI RODU BAĞLANTILARI
SİLİNDİR KAPAĞI TOPLAMA PARÇALARI
CİVATA TAKIMI, YARIK AYIRMA BAĞLANTI RODU 4-2 ÇALIŞTIRMA’YA BAKIN
KRANK MİLİ BAĞLANTILARI
CİVATA TAKIMI, ANA YATAKLAR 5/8 UNF 245 180 25
CİVATA TAKIMI, KRANK GERGİSİ 7/16 UNF 115 85 12
ALLEN CİVATA,SİLİNDİR BLOĞUNA KÖPRÜ M6 16 12 1,6
PARÇASI
TORX CİVATA, ARKA ÜÇ VE YAĞ CONTASI M8 22 16 2,2
YUVASI
CİVATA TAKIMI, SİLİNDİR BLOĞUNA M10 54 39 5,5
DENGELEYİCİ
ZAMANLAMA KUTUSU VE TAHRİK PARÇALARI
CİVATA TAKIMI, CAM MİLİ DİŞLİSİ M12 95 70 9,7
CİVATA TAKIMI, PTO TIPAMA LEVHASI PLASTİK M10 22 16 2,2
CİVATA TAKIMI, PLASTİK YAĞ FİLTRESİ M8 22 16 2,2
SİLİNDİR BLOĞU
FİŞ, KOMPRESÖR YAĞ BESLEMESİ M10 22 16 2,2
FİŞ, YAĞ RAYI ARKA YÜZ 7/8 UNF 68 50 7,0
FİŞ, ÖN AYAK M12 46 34 4,6
FİŞ, TURBU BESLEMESİ M10 X1 19 14 1,9
FİŞ, SOĞUTUCU DRENAJI 1/4 NSPM 40 29 4,0
YAKIT SİSTEMİ
SOMUNLAR, YÜKSEK BASINÇLI YAKIT BORULARI M12 30 22 3,0
CİVATA SETİ, ATOMİZER KISKACI M8 35 26 3,5
SOMUN, DİŞLİYE YAKIT ENJEKTÖR POMPASI M14 88 65 9,0
(MEKANİK)
SOMUN, ELEKTRONİK YAKIT ENJEKTÖR M8 22 16 2,2
POMPASINI DİŞLİ
CİVATA SETİ, YAKIT ENJEKTÖR POMPASINA M8 25 18 2,5
ZAMANLAMA KUTUSU
BOSCH YAKIT ENJEKTÖR POMPASININ ŞAFT M10 31 23 3,1
ÜZERİNDEKİ KİLİTLEME CİVATASI
BOSCH YAKIT ENJEKTÖR POMPASININ ÇALIŞIR M10 12 9 1,2
VAZİYETTE KİLİTLEME CİVATASI
DP 210 YAKIT ENJEKTÖR POMPASININ ŞAFT M12 17 12 1,7
ÜZERİNDEKİ KİLİTLEME CİVATASI
DP 210 YAKIT ENJEKTÖR POMPASININ ÇALIŞIR M12 12 9 1,2
VAZİYETTE KİLİTLEME CİVATASI
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

YAĞLAMA SİSTEMİ
FİŞ, YAĞ KARTERİ G3/4 34 25 3,4
YAĞ MUAYENE VALFI M10 X 1 12 9 1,2
YAĞ MUAYENE VALFI FİŞİ M10 X 1 12 9 1,2
SOMUN, YAĞ ÖLÇER BORUSU M16 18 13 1,8
AKSAM YAĞ FİLTRESİ 3 1/2 ACME 25 18 2,5
SOĞUTMA SİSTEMİ
CİVATA SETİ, SİLİNDİR KAPAĞINA VANTİLATÖR M10 44 32 4,5
TAHRİK KAPAĞI
CİVATA SETİ, HUB’A VANTİLATÖR TAHRİK M8 12 9 1,2
MAKARASI
CİVATA SETİ, VANTİLATÖR M8 12 9 1,2
VOLAN VE KAPAKLAR
RE, RF, RG, RJ VE RH TİP MOTORLAR 1/2 UNF 105 77 10,7
CİVATA SETİ, KRANK MİLİNE VOLAN
RK TİP MOTORLAR 1/2 UNF 115 85 11,7
CİVATA SETİ, KRANK MİLİNE VOLAN
CİVATA SETİ, SİLİNDİR BLOĞUNA DÖKME VOLAN M10 44 32 4,5
KAPLAMASI
- 8.8 DAMGALI BAŞLIK M12 75 55 7,6
- 10.9 DAMGALI BAŞLIK M10 63 46 6,4
- 10.9 DAMGALI BAŞLIK M12 115 85 11,7
CİVATA SETİ, SİLİNDİR BLOĞUNA VOLAN M10 70 52 7,1
KAPLAMASI (PAPER BAĞLANTI)
HAVALANDIRMA SİSTEMİ
SOMUNLAR, MANİFOLDA TURBO M10 47 35 4,8
BANJO SOMUN, TURBO BESLEME M10 X 1 22 16 2,2
BAĞLAYICI, SİLİNDİR KAPAĞINA M6 9 7 0,9
HAVALANDIRMA BORUSU
ELEKTRİKLİ EKİPMANLAR
SENSÖR, MOTOR YAĞ BASINCI M12 X 1,5 10 7 1,0
FİŞ, MOTOR YAĞ BASINCI M12 X 1,5 12 9 1,2
SENSÖR, GİRİŞ MANİFOLDUN ISISI M18 20 15 2,0
FİŞ, GİRİŞ MANİFOLDUN ISISI M18 20 15 2,0
SENSÖR, GİRİŞ MANİFOLDUN BASINCI M12 10 7 1,0
FİŞ, GİRİŞ MANİFOLDUN BASINCI M12 10 7 1,0
SENSÖR, SOĞUTUCU ISISI M18 20 15 2,0
FİŞ, SOĞUTUCU ISISI M18 20 15 2,0
CİVATA SETİ, ECM’YE ECM FİŞİ M5 6 4 0,6
KSB 1/2 PTF 30 22 3,0
SİLİNDİR KAPAĞINA ISITMA BUJİSİ M10 18 13 1,8
SOMUN, ISITMA BUJİSİNE KABLO ÇUBUĞU M4 2 1 0,2
SOMUN, ALTERNATÖR MAKARASI M16 80 59 8,1
- CVA AC5RA VE AC5RS
- İNCE SOMUN A127, VE MOTOROLA
MAKARA, 22MM A/F
- KALIN SOMUN A127, VE MOTOROLA
MAKARA, 24MM A/F
- BOSCH 55A
- BOSCH 55A
- BUTEC 5524
SOMUN, MARŞ MOTORU M10 44 32 4,5
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sıkıştırma Test Bilgileri
Testler sıkıştırma basınçlarının birçok faktörden etkilendiklerini göstermiştir. Akü ve marş durumunun, muhit
şartları ve kullanılan ölçü aygıtının tipi bilinen bir motor için geniş bir sonuç varyasyonu verebilir.
Sıkıştırma basıncı için tam bilgi verilmesi mümkün değil, fakat testler dizel motorlar için sonucun
2000/3500 kPa (300/500 lbf/inç2) 21,0/35,0 kgf/cm2 olması gerektiğini göstermiştir.
Sıkıştırma testleri sadece bir motorun silindirleri arasında kıyaslama yapılması için kullanılmalıdır. Eğer bir veya
birden fazla silindir 350 x kPa (50 lbf/inç2) 3,5 kgf/cm2 üzerinde bir oranla değişikli gösterirse, o zaman o
silindirler hatalı (arızalı) olabilir.
Sıkıştırma testleri bir motorun durumunu göstermek için tek bir yöntem olmamalı, ancak diğer semptom ve
testlerle birlikte kullanılmalıdırlar.
Sıkıştırma testi nasıl yapılır
Uyarı: Sıkıştırma testinden evvel, akünün iyi durumda ve iyice şarj olduğundan emin olun. Ayrıca, marşın da iyi
durumda olduğundan emin olun.
1. Valf ucu boşluklarının doğru ayarlandığında emin olun. Bk. operasyon 3-7
2. Atomizörleri kaldırın. Bk. operasyon 11-3
3. Test edilecek Silindirin atomizör deliğine uygun bir ölçü aygıtı yerleştirin.
Uyarı: Motorun çalıştırılamadığından emin olun.
4. Marşı çalıştırın ve her silindir için göstergede beliren basıncı kaydedin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Silindir Başı Tertibatı
Genel tanımlamalar
Bir dizel motorda az miktarda karbon vardır ve bu nedenle silindir başı tertibatının tamirinde çalışma saati sayısı
bir gösterge değildir. Revizyonun gerekli olduğunu gösteren faktörler motorun ne denli kolay çalıştığı ve genel
performansıdır.
Demir döküm silindir başı flanşlı baş cıvatalarıyla silindir bloğuna sabitlenir. Silindir başı contası çok-katmanlı bir
yapıdan ibarettir. Ferdi giriş ve egzoz portları hava döndürmek ve hava akımına yardım sağlamak için
tasarlanmıştır.
Emme manifoldu silindir başının içine entegredir ve külbütör kapağı da motor nefeslik borusunu içerir.
Silindir başı tertibatının her bir silindir için monte edilmiş iki adet üstten (overhed) valfı vardır. Overhed valfların
her biri tek sargılı yay, kapak ve iki germe kovanıyla tutturulmuştur. Emme ve egzoz valflarının ön açısı 30’ar
derecedir. Silindir başının hem emme hem de egzoz valfları için monte edilen çelik valf koltuk girintileri var ve
bunlar yenilenebilirler. Silindir başındaki valf koltuklarının açıları emme ve egzoz valfları için ikisi de 30’ar
derecedir. Valflar sinterli çelik valf gaydalarında hareket ederler, ki bunlar da yenilenebilir. Valf başında biriken
karbondan kaynaklanan valf kolunun kuşatılmasını önlemek için, egzoz valf gaydlarının bir silindirik frezesi
vardır. Her bir valf kolu sentetik kauçuk yağ contasıyla monte edilmiştir.
Overhed valflar, silinidir başının tepesine ve bir bileşik külbütör kapağı altına monte edilen bir külbütör şaft
tertibatı ile çalışırlar. Sertleştirilmiş çelik külbütör kolları sertleştirilmiş başlıklı soğuk çekilmiş itecek rotlarıyla
çalışır. Külbütör şaftı her çift valf arasına sintere edilmiş çelik tutucularla silindir başına sabitlenmiştir. Külbütörler
ve valf dişlileri kam şaft yağ beslemesinden düşük yağ akışı karşılayan boş külbütör şaftından yağ akışıyla
yağlanırlar.
İtici supap ayarı, her külbütör kolunun itecek rotunun ucundaki ayar cıvataları ve kilit somunlarıyla yapılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Atomizör kapağı
Sökülmesi ve monte edilmesi Operasyon 3-1
Sökülmesi
1. Atomizör kapağının cıvatalarını sökün (A1) ve atomizör kapağını çıkarın (A2)
Monte edilmesi
1. Atomizör kapağını takın (A2) ve atomizör kapağının cıvatalarını 9Nm (7 lbf ft) 0,9 kgf m’ye sıkıştırın (A1)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Külbütör kapağı
Sökülmesi Operasyon 3-2
Not: Eğer tepede monteli bir turbo kompresör yerleştirilmişse, ilk önce ısı kalkanı sökülmelidir.
1. Atomizör kapağını sökün, Bk. Operasyon 9-6

2. Nefeslik borusunu sökün, Bk. Operasyon 9-5 veya 9-6
3. Tutturucuları serbest bırakın (A), külbütör kapağını sökün ve bağlantıyı ıskarta edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Monte edilmesi Operasyon 3-3
Not: Külbütör kapaklarına monte edilen yansıtıcı ısı kalkanının temiz ve toz, yağ veya boya gibi maddelerden
temiz tutulması gerekir. Eğer ısı kalkanının yüzeyi parlak (temiz) değilse, ısı kalkanının koruduğu parça zarar
görebilir.
1. Eğer külbütör kapağının bir yağ filtresi varsa, “O” ringin durumunu kontrol edin, gerekirse değiştirin.
2. Külbütör kapağının ve conta oluğunun temiz ve yağ ve gresle kirli olmadıklarından emin olun.
3. Külbütör kapağına yeni bir conta takın (A1).
4. tutturma vidalarının durumunu kontrol edin, gerekirse yenilerini takın (B).
5. Silindir başının conta yüzeyini temizleyin ve külbütör kapağını takın.
6. Külbütör kapağını vidalarla silindir başına sabitleyin ve sekanslı olarak (C) 9 Nm (7 lbf ft) 0,9 kgf
m’ye sıkın.
7. Nefeslik borusunu takın, Bk. Operasyon 9-5 veya 9-6.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Külbütör tertibatı
Sökülmesi ve monte edilmesi Operasyon 3-4
Özel şartlar : Külbütör tertibatı araçları.
Sökülmesi

2. Külbütör kapağını sökün, Bk. Operasyon 3-2
3. Külbütör tertibatı araçlarını külbütör kollarının her çiftinin arasına yerleştirin (A1).
4. Külbütör şaftının Torx vidalarını eşit ve tedrici olarak gevşetin; Torx vidalarının sonundan başlayın
ve merkeze doğru hareket edin. Torx vidalarını sökün ve külbütör tertibatını yerinden kaldırın.
Monte edilmesi
Not: Külbütör tertibatı monte edilmeden önce, makineli gönyesinin yukarı doğru baktığından emin olun ve en
uzun Torx vidasının yerleştirildiğinden emin olun (A2).
1. İtme rotlarının itici supabın soketlerine doğru şekilde yerleştiğini kontrol edin ve külbütör tertibatı
araçlarının külbütör kollarının her çiftinin arasına doğru olarak yerleştiğinden emin olun (A1).
Külbütör tertibatını yerleştirin. Ayar vidalarının uçlarının itecek rotlarının soketlerine doğru biçimde
yerleştiğini kontrol edin.
2. Külbütör şaftının Torx vidalarını yerleştirin ve Torx vidalarını sıkın 35 Nm (26 lbf ft) 3,6 kgf m; iç Torx
vidasından başlayın ve merkeze dışarıya doğru çalışın.
3. Valf ucu oynama payını ayarlayın, Bk. Operasyon 3-7.
4. Külbütör kapağını takın, Bk. Operasyon 3-3.
5. Atomizör kapağını takın, bk. Operasyon 3-1.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sökülmesi ve Toplanması Operasyon 3-5
Sökülmesi
1. Külbütör şaftı her iki uçlarındaki halka klipsleri sökün. Külbütör şaftı uçlarının hasarlı olmadığından
emin olun.
2. Tertibatı sökün ve parçaların yerlerine dikkat edin ki toplarken parçaları kendi yerlerine
yerleştirebilesiniz.
Toplanması
1. Külbütör şaftındaki ve külbütör kollarındaki yağ deliklerinin tıkalı olmadıklarından emin olun.
2. Toplamadan evvel, parçaları temiz makine yağı ile yağlayın. Parçaları düzgün sırasına göre
toplayın. Yaylı halkaları Külbütör şaftının uçlarına takın.
İncelemek ve düzeltmek Operasyon 3-6
İncelemek
1. Aşınma veya başka hasarlar olup olmadığını saptamak için tüm parçaları kontrol edin.
2. Külbütör şaftı üzerindeki külbütör kollarının oynama paylarını kontrol edin. Eğer mesafe 0,13 mm
(0,005 inç)ten fazlaysa, külbütör kolunu ve/veya külbütör şaftını değiştirin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf ucu oynama payı
Kontrolü ve ayarlanması Operasyon 3-7
Valf ucu oynama payları motor soğukken valf kolunun tepesi ve külbütör kolu (A) arasında kontrol edilirler.
Emme valflarının doğru oynama payı 0,20 mm (0,008 inç) ve egzoz valflarınınkilerse 0,45 mm (0,018 inç)’tir.
Valf pozisyonları ise (B) resimde gösterilmiştir.
1 numaralı silindirden valf sekansı aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Not: 1 numaralı silindir motor volanı ucundan en uzaktaki silindirdir.
1. 4 numaralı silindirin emme valfı (B7) henüz açılıncaya kadar ve aynı silindirin egzoz valfı (B8) henüz
tam kapanmayıncaya kadar, krank şaftını normal yönde döndürün. 1 nolu silindirin (B1 ve B2) nolu
valflarının oynama paylarını kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
2. 4 numaralı silindir için yukarıda belirtildiği gibi 2 nolu silindirin (B3 ve B4) nolu valflarını ayarlayın.
Ardından, 3 nolu silindirin (B5 ve B6) nolu valfların oynama paylarını kontrol edin ayarlayın.
3. 1 numaralı silindirin (B1 ve B2) nolu valflarını ayarlayın. Ardından, 4 nolu silindirin (B7 ve B8) nolu
valfların oynama paylarını kontrol edin ayarlayın.
4. 3 numaralı silindirin (B5 ve B6) nolu valflarını ayarlayın. Ardından, 2 nolu silindirin (B3 ve B4) nolu
valfların oynama paylarını kontrol edin ayarlayın.
Not: Valf ucu oynama payları ayarlandıktan sonra, külbütör tertibatını temiz makine yağıyla yağlayın. Külbütör
şaft yüzeylerine, valf uçlarına, itecek rotlarının soketlerine ve itecek rotlara özel itina gösterin ki yağ kam
aksamlarını yağlamak için tahliye olsun.
Silindir ve valf 1 2 3 4
numarası 1 2 3 4 5 6 7 8
Valf I E I E I E I E
I= Emme
E=Egzoz
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yayları
(Silindir başı takılı iken) Valf yaylarının değiştirilmesi Operasyon 3-8
Özel şartlar : Valf yayı sıkıştırıcısı ve vida adaptörü
Not: 1 ila 11 nolu basamaklar tek silindir için valf yayının değişimini gösterir.
Uyarı! Bu operasyonu yaparken koruma amaçlı gözlük takın.

3. İlgili silindirin emme valfı henüz açılıncaya kadar ve aynı silindirin egzos valfı henüz tam
kapanmayıncaya kadar, krank şaftını normal yönde döndürün. Bu pozisyonda, piston yaklaşık üst
ölü merkezde olacak TCD).
4. Külbütör tertibatını sökün, Bk. Operasyon 3-4
5. Valf yayı sıkıştırıcısını ve adaptörü takın (A1)
Uyarı:Valf yayının karesel olarak sıkıştırıldığından emin olun yoksa valf kolu hasar görecek.
Not: Valf yayı sıkıştırıcısını aşırı sıkmayın ki sargılar temas etsin.
6. Valf yayını sıkıştırın ve germe kovanlarını sökün. Valf yayının karesel olarak sıkıştırıldığından emin
olun yoksa valf kolu hasar görecek.
7. Valf yayı sıkıştırıcısını gevşetin ve yayı, kapağı ve valf contasını sökün.
Not: Valf kolu contası sadece bir defa kullanılmalıdır.
8. Yeni valf kolu contasının temiz, hasarsız olduğundan emin olun ve yayın mevcut olduğundan ve
conta üzerinde doğru şekilde yerleştirildiğinden emin olun.
9. Valf kolunu temiz motor yağıyla yağlayın. Valf kolu contasını valf gaydı üzerinde yerleştirin ve
contanın ve oturtma contasının doğru konulduklarından emin olun.
10. yeni valf yayını yerine takın. Unutmayın en büyük çapı silindir başına bakacak.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

11. Valf yayı kapağını takın.
Uyarı: Valf yayının karesel olarak sıkıştırıldığından emin olun yoksa valf kolu hasar görecek.
Not. Valf yayı sıkıştırıcısını aşırı sıkmayın ki sargılar temas etsin.
12. Valf yayı sıkıştırıcısını takın, valf yayını sıkıştırın ve germe kovanlarını takın. Valf yayı sıkıştırıcını
sökün.
13. Külbütör tertibatını takın, Bk. Operasyon 3-4
14. Valf ucu oynama paylarını kontrol edin, Bk. Operasyon 3-7
15. Külbütör kapağını takın, Bk. Operasyon 3-3
Not: Eğer diğer veya tüm valf yayları değiştirilmeliyse, aynı anda iki silindirde birden değiştirilebilecekler.
Silindir takımları 1 ve 4, 2 ve 3 türler.
Eğer külbütör tertibatı sökülmüş ise, piston TCD’si aşağıdaki gibi olabilir:
1. Valf yayı sıkıştırıcısını takın ve valf yaylarını sıkın ve valfı açın.

2. Piston valfla temas edinceye kadar, krank şaftını normal yönde elle döndürün.
Not: Valf yayı sıkıştırıcısı üzerindeki basıncı tahliye edilmeden önce, germe kovanlarının tamamen yerleşmiş
olduklarından emin olun.
3. Krank şaftını döndürmeye devam edin ve aynı anda, piston TDC’ye gelene kadar valf yayı
sıkıştırıcısı üzerindeki basıncı tahliye edin (B).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Silindir Başı Tertibatı
1. Soğutucu sistemi tahliye edin.

2. Akü başlarının bağlantılarını sökün.
3. Emme manifoldundaki hava filtresini/temizleyici hortumu sökün.
4. Kuvvetli kontrol sistemli motorlar için, emme manifoldu ile yakıt enjeksiyon pompası arasında monte
edilen kuvvetli kontrol borusunu sökün.
5. Turbo kompresörlü motorlar için, turbo kompresöre bağlı tüm bağlantıları kesin ve turbo kompresörü
sökün. Bk. Operasyon 9-2
6. Egzoz manifoldu tutturucularını ters sekansla gevşetin (A) da gösterildiği gibi.
7. Yakıt enjeksiyon pompası ile entegre yakıt filtreli yakıt kaldırma pompası arasında monte edilen
düşük-basınçlı yakıt borularını sökün.
8. Entegre yakıt filtreli yakıt kaldırma pompasını sökün.
Uyarı: Yakıt enjeksiyon pompasının çıkış bağlantılarına erişmek mümkün ise, yüksek-basınç boruları
bağlantıları gevşetilirken, yakıt enjeksiyon pompasının çıkışlarını oynamasını önlemek için ayrı bir anahtar
kullanıldığından emin olun. Yakıt enjeksiyon pompası üzerindeki tüm açık bağlantılar için uygun kapaklar
kullanın.
10. Yüksek basınç yakıt borularını sökün.
11. Atomizör sızıntı hortumlarını sökün.

12. Atomizör kapağını sökün, Bk. Operasyon 11-3. Ağızlıklara ve açık bağlantılara uygun kapaklar
takın.
13. Dağıtım çubuğu ve ısıtma bujilerini sökün.
14. Dağıtım kutusundaki soğutucu baypas borusunun vidalarını gevşetin. Soğutucu baypas borusunu
silindir başından sökün.
15. Soğutucu ısı sensörünü/iletici ünitesinin bağlantısını kesin.
17. Külbütör tertibatını sökün, Bk. Operasyon 3-4
18. İtecek rotlarını sökün.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

19. Silindir başı vidalarını eşit ve tedrici olarak ters sekansla gevşetin (B) de gösterildiği gibi.
20. Ayar vidaları (C2) boyunca düz bir kenar (C1) tutarak vidalarda bozulma olup olmadığını kontrol
edin. Silindir bloğuyla ilişkili olmayan dişlinin çapında görsel bir azalma varsa, ayar vidaları ıskarta
edilebilir.
Uyarı: Silindir başını silindir bloğundan ayırmak için levye kullanmayın. Çünkü bu ya silindir başının ya da
silindir bloğunun yüzeyine zarar verebilir.
21. Silindir başını sökün ve onun alt yüzeyine zarar vermeyecek bir yüzeyin üstüne koyun.
22. Silindir başı contasını sökün.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel Şartlar :Köşe göstergesi(silindir başı ayar vidalarını sıkmak için)
1. Uygun bir temizleyici ile, silindir başı alt yüzeyini ve silindir bloğunun üst yüzeyini iyice temizleyin.
Sert karbon ve korozyon sert bir plastik veya sert bir ağaçtan yapılmış spatula ile temizlenebilir.
Silindir bloğunun üst yüzeyi ve silindir başının alt yüzeyinin çizik veya başka hasarlardan temiz
olduğundan ve silindir deliklerinde kir olmadığından emin olun.Bakınız “Silindir Başı”
Not: Motorun iki adet lokasyon pimi vardır (A2), silindir başının her bir ucunda, silindir başı monte edildiğinde
silindir başını ve silindir başı contasını doğru pozisyonda tutması için silinidir bloğunun içine doğru bastırılır.
Uyarılar:
• Silindir başı monte edilmeden önce, silindir başı contasının hasar görmesini önlemek için,
lokasyon pimlerinin silinir bloğuna basıldığından emin olun.
• Silindir başı contasının conta bileşeni kullanılmadan monte edilmelidir.
2. Doğru pozisyona yeni bir silindir başı contası yerleştirin.

3. Silindir başı contasının doğru pozisyona yerleştirildiğinden emin olmak için, iki adet uygun M15 gayd
cıvatası monte edin (A1). Silindir başını yerine takın. İki lokasyon piminin tamamen silindir başında
yer aldıklarından emin olun.
4. Dişlilere ve silindir başı ayar vidalarının basınç yüzeylerine küçük miktarda yağlama yağı uygulayın.
Yedi adet kısa ayar vidalarını 2,5,6,7,8,9,10 pozisyonlara monte edin. Ardından, gayd cıvatalarını
sökün (A1). Üç adet uzun vidaları da 1,3,4 nolu pozisyonlara monte edin.
5. Ayar vidalarını (B) de gösterilen sekansta 50 Nm (37 lbf ft) 5,1 kgf m olarak sıkın.
6. Ayar vidalarını (B) de gösterilen sekansta 100 Nm (74 lbf ft) 10,0 kgf m olarak sıkın.
7. Ayar vidalarını doğru sekansta sıkın, vidanın uzunluğuna göre bir turdan daha fazla sıkın. Kısa
vidalar (S) 225 derece daha fazla sıkılmalıdırlar. Uzun vidalar (L) ise 270 derece daha fazla
sıkılmalıdırlar. Özel bir araç (C) bu operasyon kullanılabilir.
Aleti soket ile kolun arasına yerleştirin. Derece çevirmenin saat yönünde dönmesini önlemek için, stop (C1)’i
silinidir başı üzerinde uygun bir protrüzyona karşı yerleştirin. Vidanın uzunluğu için derece çevirmesi üzerindeki
açıyla hizalamak için göstergeyi döndürün. Alet üzerindeki gösterge derece çeviri üzerindeki sıfır pozisyonla
hizalanana kadar ayar vidasını sıkın.
Eğer alet yoksa, her ayar vidasının (D) bir köşesinin hizasında silindir başında uygun bir işaret yapın. Doğru
açıda (saat yönü tersine), her tutturucunun her flanşının kenarındaki ayar vidasının uzunluğuna göre başka bir
işaret yapın. Flanşlardaki işaretler silindir başındaki işaretlerin yanına ve aynı çizgiye gelene kadar tüm ayar
vidalarını doğru sekansla sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

8. İtecek rotları yerine koyun. Her bir itecek rotunun ucu doğru itecek soketine geldiğinden emin olun.
9. Külbütör tertibatını monte, Bk. Operasyon 3-4
10. Valf ucu oynama payını ayarlayın, Bk. Operasyon 3-7
11. Atomizörü monte edin, Bk. Operasyon 11-4
12. Atomizör sızıntı hortumlarını sökün.
13. Isıtma bujilerini ve dağıtım çubuğunu monte edin, Bk. Operasyon 14-10
14. Yüksek basınç yakıt borusunu; bağlantı somunlarını 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m’ye sıkın.
Uyarı: Yakıt enjeksiyon pompasının çıkış bağlantılarına erişmek mümkün ise, yüksek-basınç boruları
bağlantıları gevşetilirken, yakıt enjeksiyon pompasının çıkışlarını oynamasını önlemek için ayrı bir anahtar
kullanıldığından emin olun. Yakıt enjeksiyon pompası üzerindeki tüm açık bağlantılar için uygun kapaklar
kullanın.
15. Entegre yakıt filtresi ve mesnet ile yakıt kaldırma pompasını monte edin. Düşük basınç yakıt
borularını yakıt enjeksiyon pompası ile entegre yakıt filtreli yakıt kaldırma pompası arasına monte
edin.
16. Soğutucu baypas borusunu monte edin, Bk. Operasyon 12-13.
17. İki adet uygun geçici cıvata (E1) monte edin, ardından egzoz manifold contasını takın (E2).
Uyarı: Doğru hizalanıp sıkılmamış ise, egzoz manifolduna zarar meydana gelebilir.
18. Egzoz manifoldunu ve tutturucuları monte edin, 1 ve 2 nolu tutturucuları hafifçe sıkın (F).
19. Geçici iki adet cıvatayı sökün, kalan tutturucuları takın ve hafifçe sıkın.
20. Egzoz manifoldu tutturucularını 33 Nm (24 lbf ft) 3,4 kgf m eşit ve tedrici olarak sıkın (F) nolu
sekanstaki gibi.
21. Turbo kompresörlü motorlar için, turbo kompresörü monte edin, Bk. Operasyon 9-3.
22. Elektrik bağlantısını soğuk start aletine bağlayın.
23. Kuvvetli kontrol sistemli motorlar için, kuvvetli kontrol borusunu emme manifoldu ile yakıt enjeksiyon
pompası arasına monte edin.
24. Soğutucu ısı sensörü/iletici ünitesinin elektrik bağlantısını sağlayın.
25. Soğutucu çıkışı ve kabin ısıtıcısının hortumlarını bağlayın. Klipsleri sıkın.
26. Soğutma sistemini monte edin.
27. Hava filtresi/temizleyici bağlayın.
28. Aküyü bağlayın.
29. Yakıt sistemindeki havayı bertaraf edin, Bk. Operasyon 11-8
30. Motoru ateşleyin ve düşük devirde çalıştırın. Yağın külbütör kollarındaki deliklerden aktığından emin
olun. Yağ akışı doğruysa, külbütör kapağını takın, Bk. Operasyon 3-3
Not: Motor sıcakken veya kısa süreli hizmetten sonra silindir başı ayar vidalarının sıkılmasına lüzum yoktur.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valfler ve valf yayları
Özel şartlar : valf yayı sıkıştırıcısı ve vida adaptörü

1. Silindir başını sökün, Bk. Operasyon 3-9
2. Silindir başının alt yüzeyini temizleyin ve yüzey altındaki valfların başlıklarının derinliğini kontrol edin,
Bk. Operasyon 3-9
3. Tekrar kullanılacaklarsa, valfların orijinal yerlerine monte edilmelerini sağlamak için valfları işaretleyin.
Not: Valf yayı sıkıştırıcısını aşırı sıkmayın ki sargılar temas etsin.
4. Valf yayını sıkıştırmak için valf yayı sıkıştırıcısını ve ilgili adaptörü kullanın (A3) ve germe kovanını
sökün (A1).
5. Valf yayı sıkıştırıcısını gevşetin ve valf yayı kapağını (A2), valf yayı ve valf kolu contasını sökün.
6. Diğer valflar için 4 ve 5 nolu basamakları tekrarlayın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel şartlar : valf yayı sıkıştırıcısı ve vida adaptörü
Uyarılar:
• Valflar üst üste binmemeli, çünkü bu durumda valfın yüzeyindeki özel ısıya dirençli tabaka
imha olacak.
• Eğer giriş valfları kötü derecede aşınmışlarsa veya hasar görmüşlerse, değiştirilmelidirler.
Not: Emme valfının baş çapı egzoz valfın baş çapından daha büyüktür.
1. Valf kolunu (A5) temiz bir motor yağıyla yağlayın ve valfları kendi gaydlarına takın.
Not: Valf kolu contası sadece bir defa kullanılmalıdır.
2. Valf gaydlarının üstüne yeni valf kolu contaları takın (A4).

3. Valf yaylarını yerlerine takın, daha büyük çaplı tarafın silindir başına geldiğinden emin olun. Valf yayı
kapağını takın (A2).
4. Valf yayını sıkıştırmak için valf yayı sıkıştırıcısını ve ilgili adaptörü kullanın (A3) ve germe kovanını
monte edin (A1).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Denetleme ve Düzeltme Operasyon 3-13
Özel Talepler : Valf derinlik göstergesi, Gösterge aparatı
1 Valflerin başı ve silindirlerin taban yüzeyinin temiz olduğundan emin olun.
2 Valf derinlik göstergesini silindir kapağının ön yüzüne koyun ve gösterge aparatını sıfırlayın.
3 Valf derinlik göstergesini dikkatlice her valf başının(A) üzerine koyun ve ölçüm sonucunu not edin.
Uygulamadaki maksimum derinlik ile ilgili veriler ve ‘emme manifoldu ve egzoz manifold’ larının ebatları
belirtilmiştir.
4 Eğer bir valf derinliği sınırın altında ise valf derinliğini yeni bir valfi yerleştirerek kontrol ediniz. Eğer hala sınırın
altında ise valf yatak kovanı yenilenmelidir, bkz Operasyon 3-19.
5 Valflerde çatlak olup olmadığını kontrol ediniz.Valflerin gövdelerinin dayanıklılığını ve yataklarına uygun
formda olup olmadığını kontrol ediniz.
Uyarılar:
• Valfler bükülmemelidir , aksi halde valflerin yüzeyindeki özel ısı rezistans tabakası tahrip olacaktır.
• Eğer valf girişleri oldukça aşınmış veya hasar görmüşse, yenisi ile değiştirilmesi gerekmektedir.
6 Valf yerleşim yüzeylerinin yanık veya hasar görmüş olmamasına dikkat ediniz. Hasar görmüş valf yerleşim
yüzeyleri özel bir makinede işlenebilir.
Yeni valfler yerleştirildiğinde, valf yayları oturtulduktan sonra valf derinliklerinin uygun olup olmadığı kontrol
edilmelidir.
7 Belirtilen ilgili verilerden ve ebatları belirtilmiş olan “valf yatağı ve valf yayları” bölümünden, valf yaylarındaki
direncin uygulanmış uzunluğa uygun olup olmadığını kontrol edin. Motorun her onarımında valf yaylarını
yenileyiniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yuvaları
Denetleme Operasyon 3-14
Valf yatağının aşınmaya karşı kontrolü. 15,0mm’lik (0,6 in) valf kaldıracı ile maksimum müsaade edilen boşluk
(A5), emme manifoldu için valf gövdesi ve yatak deliği arası 0,22mm (0,009 in) ve egzoz manifoldu içinse
0,25mm (0,010 in)’dir. Yeni bir valfin yerleştirilmesiyle boşluk, sınırı aşarsa yeni bir valf yatağının yerleştirilmesi
gerekmektedir.
Aşağıda belirtilen prosedür valf yatağı boşluğunun kontrolü için tavsiye edilmektedir.
1 Valf yatağına yeni bir valf yerleştiriniz.
2 Silindir kapağının yüzeyine manyetik tabanlı test gösterge sayacı(A1) koyunuz.
3 Valfın kaldırılmasıyla 15,0mm (0,6) ve ölçü aygıtının (A2) valf başının (A3) kenarıyla kontak içinde olmasıyla,
valfi ölçü aygıtından uzağa radyal olarak (merkezden çevreye doğru) hareket ettirin. Valfin bu pozisyona
gelmesiyle beraber yatağı sıfırlayın.
4 Valfi radyal olarak silindir kapağının ekseninde ölçü aygıtına doğru hareket ettirin.Yataktaki sayaç ölçümünü
not alın.Eğer ölçüm verilerde belirtilenden daha yüksek veya eşit ise, yeni bir valf yatağının(A4) takılması
gereklidir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Demontaj Operasyon 3-15
Özel talepler : Valf yatağının sökme aparatı, Adaptör
1 Adaptörü (A4) sökme aparatına tak.
2 Aparata takılmış olan adaptör ile, ara kolonu(A5) aparata yerleştirin. Adaptörü (A4) valf yatağına (A6) geçirin
ve ara kolon ile aparatı valf yerleştirme yerine takın.
3 Adaptörün valf yatağına takılı olduğundan emin olmak için ek parçayı (A7) takın.
4 Valf yuvasını silindir başının dışına çekebilmek için en üstteki kolu (A1) tutun ve ortadaki kolu (A2) saat
yönünde çevirin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj Operasyon 3-16
Not : Özel bir alet ile kısmen bitmiş valf yuvaları genişletilir ve valf yerleri tek bir Operasyonla kesilir. Valf yeri ve
yuvasının aynı merkezden çıktığından emin olmak için valf yeri ve yatağı tek bir Operasyonla kesilir. Bu valf
yeri ve yuvasının hakkında kesin bilgi verecektir. Yeni bir valf yuvası yerleştirildiğinde yeni valfler ve yeni valf
yatak kovanları takılmalıdır. Valfler bükülmemelidir. Eğer valf yuvalarının çoğunun veya tümünün yenilenmesi
gerekirse, bu silindir kapağının yenilenmesi veya değiştirilmesinden daha pahalıya mal olacaktır.
1 Valf yatağı için silindir başının içindeki ana deliği temizleyiniz.
2 Yeni valf yatağının (A6) dış yüzeyini temiz motor yağıyla yağlayın.
3 Adaptörü (A5) sökme/takma aparatının içine takın.
4 Aparata takılmış olan adaptör ile, ara kolonu da (A4) aparata takın. Adaptörü silindir kapağına doğru geçirin,
ara kolonu ve aparat takımını valf yatağındaki yerine yerleştirin .
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

5 Valf yatağını adaptörün üstüne koyun ve adaptöre yerleşirin (B7). Adaptörün valf yatağına takılı olduğundan
emin olmak için ek parçayı (B8) takın.
6 Valf yatağını silindir başıyla temasa geçene kadar çekmek için en üstteki kolu (B1) tutun ve ortadaki kolu (B2)
saat yönünde çeviriniz.
7 Valf yatağı doğru oturtulduğunda, valf yatağının tepesinde, valf yayının üstünde 12,35/12,65mm (0,486/0,498
in) ebadında bir çıkıntı (B9) oluşacaktır.
8 Valf yatağını bitmiş halinde genişletiniz, bkz Operasyon 3-18.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Silindir kapağı
Denetleme ve Düzeltme Operasyon 3-17
1 Silindir kafasını çevirerek hareket ettirin, bkz Operasyon 3-9.
2 Termostat yerini hareket ettirin.
3 Silindir başını herhangi bir gaz veya soğutucu gaz sızıntılarına karşı kontrol ediniz.
4 Valfleri ve valf yaylarını hareket ettirin, bkz Operasyon 3-11.
5 Silindir kapağının yüzeyini ve soğutucu ve yağ geçişlerini temizleyin. Soğutucu gömlek üreticinin talimatlarına
göre kullanılması gereken özel bir çözelti ile temizlenebilir.
6 Silindir kapağındaki basınç kaçaklarını, “Silindir kapağı” için verilen ilgili data ve boyutlara göre test edin.
7 Silindir kapağı dikkatli bir şekilde temizlenirken, çatlaklar olup olmadığını da kontrol edin. Valf yataklarının ve
deliklerinin etrafındaki alanları püskürtücü ağızlıklar için dikkatli bir şekilde gözden geçirin.
Uyarı: Silindir kapağını işlerken minimum talaş kaldırmaya çalışın ve Operasyondan sonra silindir kapak
kalınlığının 117,2mm den az olmamasına dikkat edin.
8 Silindir kapağının taban yüzeyi, çıkıntılar ve derin çizikler varsa işlenebilir, 9. maddeye bakın.
9 Silindir kapağını çıkıntılara karşı kontrol ederken düz kenarlar ve hissedici cihazlar kullanın. “Silindir kapağı”
için verilen ilgili data ve boyutlara bakın.
Çıkıntı verilen limitten daha fazla ise, taban yüzü işlenebilir. “Silindir kapağı” için verilen silindir kapak yüzü
Operasyon derecesiyle ilgili data ve boyutlara bakın.
Uyarı:
Silindir kapağı işlendikten sonra, valf yatakları, uygun valf başlık derinliğini vermesi için düzeltilmelidir.
10 Hasara ve aşınmaya karşı valf yataklarını kontrol edin.
11 Valf yataklarında herhangi bir Operasyon yapılmadan önce, yeni valf yuvaları yerleştirilmelidir, Operasyon 3-
16 ya bakın.
12 Kötü bir şekilde hasar görmüş valf yatakları kesici aparat kullanılarak düzeltilebilir, Operasyon 3-18 e bakın,
veya yeni kovanlar takılabilir,Operasyon 3-19 a bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yatağını , valf yatak kesicisiyle düzeltmek Operasyon 3 - 18
Özel ihtiyaçlar: Giriş ve çıkış valf yatakları için kesici (30°) ve valf yuva raybası
Not: Kısmen işlenmiş valf yatakları raybalanır ve valf yatakları özel aparatıyla bir Operasyonda kesilir.
Valf yatağı ve yuvası birbirlerine eş merkezli olduklarından emin olmak için tek seferde kesilir. Bu yuva ve
yatağın arasında iyi bir sızdırmazlık sağlar.
1- Valf yataklarında herhangi bir Operasyon yapmadan önce yeni valf yuvalarını takın Operasyon 3 – 16
Uyarılar:
• 30° ’lik valf yatakları için uygun kesicinin takıldığından emin olun
• Valf yatak kesicisinin yatak üzerine zarar verecek şekilde düşmemesine dikkat edin.
Not : Emme valfinin egzoz valfinden daha geniş bir çapı vardır.
2- 30° ’lik uygun valf kesicisini (A2) ve valf yuvası raybasını (A1) seçin. Kesicilerin bıçaklarını kesmek
için valf yatak çapına ayarlayın. “ emme ve egzoz” bölümündeki bilgilere bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Not: Rayba bıçakları yatak kesilirken valf yuvasını kesmemelidir.
3- Kesici ağızları raybanın üzerine bastırın, rayba bıçağının düz kısmının alyan cıvataya doğru
olduğundan emin olun ve alyan cıvatayı raybaya sabitlemek için sıkın.
4- Raybayı valf yuvasına yerleştirin. Raybanın valf yuvasına zarar verecek şekilde düşmemesini
sağlayın. Tutamağı dikkatli bir şekilde saat yönünde çevirin(B3) ve raybayı valf yuvasının sonuna
gelene kadar devam edin . Yağ gerekli değildir.
5- Tutamağı valf yatağını kesmek içi saat yönünde çevirin. İyi bir valf yatağı için minimum talaş
kaldırmaya çalışın. Yatağı mümkün olduğu kadar dar tutun
6- Yatak kesildikten sonra , rayba kesici takımı çıkarın . Valf yuvası, valf yatağı ve o bölgedeki bütün
kırıntı ve döküntüleri temizleyin.
7- Valfi yerleştirin Operasyon 3-12’ye bakın.
8- “Emme ve egzoz valfleri” için ilgili data ve boyutlardan valf derinlik değerlerini kontrol edin.
Not : Valf yatağı çok zarar görmüş ve aşınmış ise valf yatak kovanı yerleştirilebilir. Operasyon 3-19’a
bakın. Orijinal valf yatak kovanlarının hepsi veya çoğunun yenilenmesi gerekirse bu silindir kapağının
onarımından veya değiştirilmesinden daha pahalı olabilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Valf yatak kovanlarının montajı Operasyon 3-19
1- Valf yuvasını çıkarın Operasyon 3-15’e bakın ve yuvanın takılacağı deliği temizleyin.
2- Nispeten bitmiş yeni valf yuvalarını yerleştirin Operasyon 3-16 ya bakın.
3- Yardımcı, yarı işlenmiş yeni valf yuvasının deliğiyle silindir kapağının iç tarafını verilen “valf yatak
kovanları için kanalların boyutlar” ında gösterilen ölçülere göre işleyin veya eski kovana göre işleyin.
Bütün döküntüleri ve kovan yatağını temizleyin.
4- Silindir kapağının alt yüzü işlenmişse , silindir kapağı alt yüzü üzerinde kovan çıkıntısı olmamasından
emin olmak için, kovanın arka yüzeyinin üzerinde yüzey Operasyonu yapılamak zorunda kalınacaktır.
Kovanın arkası işlendikten sonra arka yüzünün dış kenarının dikeye 30° ‘lik açı ile 0,9/1,3 mm
(0,035/0,051 in) yuvarlatılmış olmasına dikkat edin.
5- Yardımcı olarak kullanılan yarı işlenmiş valf yuvası deliğiyle kovanın silindir kapağına doğru bulunan
arka yüzünü valf yatağı yerleştirme aparatıyla bastırın , “valf yatağı kovan maşası” ndaki verilere
bakın.
Uyarı : Kovan üzerinde çekiç veya yağ kullanmayın.
Sürekli olarak tekbir hareketli hidrolik pres veya el presi kullanın kovan tabanının dip çıkıntıyla temas
halinde olduğundan emin olun.
6- Valf yuvasına raybayı sürün ve valf yatağını 120° ‘ lik açı dahil , 30° ‘lik valf yatakları için kesin,
Operasyon 3-18 bakın. Silindir kapağı altındaki valf kafasının derinliğinin “emme egzoz valfleri” için
ilgili data ve boyutlara göre , üretim sınırları içinde olduğundan emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Piston ve bağlantı rod takımları
Genel tanım
1100 serisi 4 silindir motorlarda kullanılan pistonlarda yanma odası pistonun üstündedir. Piston (A) RE,
RF modelleri için ve piston (B) ‘de RG,RH,RJ ve RK modelleri içindir. Yanma odası etkili bir yakıt hava karışımı
vermek üzere tasarlanmıştır.
Pistonlar ve bağlantı rodları ilgili silindire uydurulmuştur.

Pistonların 2 kompresyon segmanı ve 1 yağlama segmanı vardır. En üstteki segman kanalı, kanal
aşınmasını azaltmak için sert metal yuvaya sahiptir . Piston kenarı aşınma karakteristiklerini geliştiren grafit bir
tabakaya sahiptir.
Tamamen hareketli piston piminin eksensel yeri gergi rondelasının yanındadır. Piston pimi gürültü
seviyesini azaltmak için merkezden kaçıktır.
Piston soğutma jetleri , pistonun iç yüzeyine yağ püskürtmek için silindir bloğunun içine takılmıştır.
Doğru piston yüksekliği , pistonun silindir kapağına değmemesini ve etkili yakıt yanmasını sağlamak için
önemlidir.
Piston yüksekliği, bağlantı rodunun uzunluğuyla kontrol edilir. Doğru piston yüksekliği sağlamak için
kullanılan 6adet bağlantı rodu uzunluk sınıfı vardır.
Farklı uzunluk derecelerini elde etmek için küçük yatak burcu , merkez kaçıklığı değiştirilerek işlenir.
Bucun merkez kaçıklığı miktarı, değişik uzunluk derecelerini (sınıflarını) verir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Serviste kısmen bitirilmiş orijinal krank koluna yerleştirilebilir ve doğru uzunluk ölçüsü sağlamak için
makineyle yapılmış biyel ayağı yüzüğü mevcuttur; Operasyon 14’e bakınız. Kısmen bitirilmiş biyel ayağı
yüzüğünü makineyle yapmak için doğru eğitimli personel ve mütehassıs ekipman gereklidir. Biyel ayağı yüzüğü
yerleştirilmiş ve doğru krank kolu ölçüsü sağlamak için makineyle yapılmış krank kolu kitleri mevcuttur. Daha
fazla bilgi için en yakın Perkins bayi distribütörlüğüne müracaat ediniz.
Not:
• Eğer krank mili veya silindir bloğu yenilenecekse, krank kolunun ölçüsünü değiştirmek gerekli
olabilir (Operasyon 4-11’e bakınız). Bu durum silindir bloğu yüzü üzerindeki doğru piston yüksekliği
orijinal krank kolu montajlarıyla sağlanamazsa gerçekleşir (Operasyon 4-6’ya bakınız).
• Yeni parçaları sipariş etmek için her zaman motor tanımlama numarasını kullanınız. Bağlantı
rodu hidrolik olarak iki parçaya bölünmüş tek bir parçadır (C1).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Biyel yatağı
Sökme Operasyon 4-1
1- Motor yağını boşaltın

2- Yağ karterini çıkartın . Operasyon 10-4 bakın.
3- Yağ pompasını çıkartın. Operasyon 10-9 ‘a bakın veya dengeleyici üniteyi çıkarın , Operasyon 5-15’e
bakın.
4- Bağlantıları (A4) gevşetin ve yatak başlığını (A3) çıkarın .
Uyarı : Bağlantı roduna baskı uygulamayın , bu çatlamaya sebep olabilir.
5- Yatak başlığını ve bağlantı rodunu karışıklık olamaması için silindir numarasıyla işaretleyin
Uyarı: RG,RH,RJ ve RK motor modelleri başlık ve bağlantı roduna takılan farklı bir kabuk yatağa sahiptir.
İlgili kabuk yatağın doğru başlık veya bağlantı roduyla uyumlu olup olmadığına dikkat edin.
6- Krankşaftı bağlı olduğu bağlantı rodu en alt pozisyona gelene kadar çevirin.
7- Kabuk yatağı (A5) başlıktan (A3) çıkarın . Yatağı başlıkla beraber tutun
8- Bağlantı rodunu silindir deliğinden kabuk yatağın üst yarısına ulaşılabilecek pozisyona kadar bastırın.
Kabuk yatağı (A6) , bağlantı rodundan (A1) çıkarın. Yatağı bağlantı roduyla tutun.
Uyarı : Eğer takılıysa bağlantı rodunun, piston soğutma jetine çarpmasına izin vermeyin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1. Bağlantı rodları yatak yüzlerini ve krank pimini temizleyin.

Uyarılar :
• RG, RH, RJ ve RK motor modelleri başlık ve bağlantı roduna takılan farklı bir kabuk yatağa sahiptir.
İlgili kabuk yatağın doğru başlık veya bağlantı roduyla uyumlu olup olmadığına dikkat edin.
• Bağlantı roduna baskı uygulamayın, bu çatlamaya sebep olabilir.
2. Yatağın tamamını temizleyip, yatağın yüzeyini ve krank pimini temiz motor yağı ile yağlayın.
3. Kabuk ve yatağın üst yarısını bağlantı roduna takın. Kabuk yatağının merkezli şekilde takıldığından
emin olun. Dövme işaretlerinin motorun önüne dönük olmasını sağlayın.
Not : Bu bağlantı rodlarıyla kullanılan cıvatalar sadece bir kez kullanılmalıdır.
4. Alt kabuk yatağı temizleyin yağlayın ve başlığa takın. Kabuk yatağın merkezli şekilde takıldığından
emin olun. Cıvataları takın. Başlığı bağlantı roduna takın. Dövme işaretlerinin (B1) montajlı biyel yatağı ile aynı
tarafta olduğuna emin olun.
5. Yeni cıvataları başlangıç torku olarak 18 Nm ile sıkın.
6. Yeni cıvataları 70 Nm ile sıkın. Cıvatalar böylece 120° daha sıkılmış olur.
7. Krank milinin serbestçe dönmesine dikkat edin.
8. Yağ pompasını takın, Operasyon 10-10’a bakın veya dengeleyici üniteyi takın Operasyon 5-15’e
bakın.
9. Yağ karterini takın Operasyon 10-5’e bakın ve karteri yeterli seviyede yağla doldurun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

İnceleme Operasyon 4-3
1. Yatakları ve krank pimini aşınmaya veya hasara karşı kontrol edin.
1. Yağ boşaltılır.
2. Silindir başlığı çıkarılır, Operasyon 3-9.
3. Delik ve silindir içerisindeki tortular temizlenir.
4. Yağ tortuları çıkarılır, Operasyon 10-4.
5. Gres yağı pompası sökülür Operasyon 10-9 ve denge ünitesi sökülür Operasyon 5-15
Uyarılar :
• Bağlantı roduna baskı uygulamayın, bu çatlamaya sebep olabilir.
• Bağlantı rodlar ve pistonları ilgili silindire yerleştirilir. Bağlantı rodu ve pistonu montaj sırasında
karıştırmamak için markalayın.
6. Biyel yatağını ve biyel başı cıvatasını rod bağlantısından sökün Operasyon 4-1’e bakın.
7. Rod bağlantısını 90° döndürerek soğutma jeti ile bağlantısı engellenir. Piston ve bağlantı rodları
silindir yataklarına üst kısmından içeriye doğru bastırılarak takılır.
8. Krank milinde hasar kontrolü yapın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma Operasyon 4-5
Özel Aparatlar: Piston tamir takımı
1. Pistonun, silindir deliğinin, krank piminin ve biyel kafasının temiz olduğundan emin olun.
2. Krank miline ilişkili, krank pimi en alt pozisyona gelene kadar döndürünüz.
3. Yatak muhafazasının üst yarı parçasını krank koluna yerleşiriniz. Yatak muhafazasının tam olarak
oturduğundan emin olun (Operasyon 4-2). Yatağı temiz motor yağlama yağı ile yağlayınız.
4. Piston değiştirme aparatını ilişkili silindir en üst tarafına koyunuz. Piston krank kolu oturduğu zaman
piston segmanını sıkıştırmak için aparat konik bir çapa sahiptir.
5. Piston segmanı boşluğunu 120° olarak alıp boyunca geçiriniz ve pistonun aparata girmesine müsaade
ediniz.
6. Piston ve krank kolu montajını piston değiştirme takımı boyunca (A) ve krank pimi üzerinde itiniz
piston ve krank kolu montajı krank kolunun piston soğutma jetine vurdurmadan döndürülerek montaj yapılır.
Krank kolu piston soğutma jetine geçtiği zaman krank kolunu pistonun üst tarafındaki işaretin, motorun önüne
doğru çeviriniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

7. Piston kolu başlığını ve yatağını alt yarı parçasını temizleyiniz. Yatağı başlığa oturtunuz, yatağın
doğru olarak yerleştirildiğinden emin olunuz (Operasyon 4-2).
8. Krank milinin serbestçe döndüğünü kontrol ediniz.
9. Silindir bloğunun üst yüzü üzerindeki piston yüksekliğini kontrol ediniz (Operasyon 4-6).
10. Gres yağı pompasını veya dengeleyici takımını yerleşiriniz (Operasyon 10-10 ve 5-15).
11. Yağlama yağı karterini yerleşiriniz (Operasyon 10-5).
12. Silindir başlığı montajını yapınız (Operasyon 3-10)
13. Kabul edilen düzeyde karteri yağlama yağı ile doldurunuz. Kullanım kılavuzu bölümüne müracaat
ediniz.
14. Soğutma tertibatını doldurunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Silindir Bloğu Üzerinde Piston Yüksekliğini Kontrol Etmek Operasyon 4-6
Kullanılan özel aparatlar : Piston yükseklik aparatı, dijital gösterge
Dikkat :
1. Silindir bloğunun üstünde doğru piston yüksekliği elde edilmezse motor hasar görebilir.
2. Piston yükseklik aparatını (A) silindir bloğunun yüzü üzerine koyunuz ve ayar kadranını sıfır
pozisyonuna getiriniz. Krank milini piston başı yaklaşık olarak üst ölü noktaya gelene dek çeviriniz.
3. Pistonun üzerindeki piston pimi ekseni temas ederken pistonun üzerinden aparatı dikkatlice koyunuz.
4. Pistonun en yüksek pozisyonunda olduğundan emin oluncaya kadar krank milini döndürünüz ve
ölçüyü not düşünüz.
5. Silindir bloğunun üst yüzü üzerindeki piston yüksekliği 0.21mm-0.35mm (0.008”-0.014”).
Not :
• Piston üst tarafı makineyle yapılmalıdır.

• Eğer orijinal piston kullanılıyorsa, doğru krank kolunun montajının yapıldığından ve orijinal silindir
kullanıldığından emin olun.
Eğer aşağıdaki kompenentlerden birisi yenilenecekse ilişkili Operasyona müracaat ediniz.

• Krank kolu Operasyon 4-11.
• Biyel ayağı, yüzüğü Operasyon 4-14.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Piston Halkaları (Segman)
Not : Pistonlar iki baskı halkasına ve bir yağ kontrol halkasına sahiptir. Bütün piston halkaları piston
piminin üzerindedir.
Uyarı : Yeni parça tedariki için kullandığınız motorun seri numarasını doğru olarak bildirdiğinizden emin
olun. Halkalar çıkartılırken yada takılırken halka uçlarının pistona zarar vermemesi için halka başlıklarını
yeterince açın. Uygun bir halka ayırıcısı ile piston halkalarını çıkarın. İlgili uygun pozisyonda saklayın.
Takma Operasyon 4-8
Uygun bir piston ayırıcısı kullanarak piston halkalarını takın.
Uyarı : Yeni parça tedariki için kullandığınız motorun seri numarasını doğru olarak bildirdiğinizden emin
olun. Halkalar çıkartılırken yada takılırken halka uçlarının pistona zarar vermemesi için halka başlıklarını
yeterince açın. Uygun bir halka ayırıcısı ile piston halkalarını çıkarın. İlgili uygun pozisyonda saklayın.
1. Yağ kontrol halkasının yayını alttaki oluğa (A) yayın her iki ucunun içindeki mandallı pim ile yerleştirin.
Yayın üzerine yağ kontrol halkasını yerleştirin. Halka boşluğu ile mandalı pim arasında 180° olduğundan emin
olun.
2. Dökme demir olan halkayı ikinci oluğa yerleştirin.
3. İkinci halka yeşil işaretli olup, bu işaret 2. halka piston üzerinde ve piston dik durumdayken
(pistonun ucuna doğru bir top yazısı vardır) piston boşluğunun solunda olmalıdır.
4. Birinci halka kırmızı işaretli olup, bu işareti 1. halka piston üzerindeyken ve piston dik durumdayken,
piston boşluğunun solunda olmalıdır.
5. Her bir montajlı halka boşlukları arasındaki mesafe120° olmalıdır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Piston ve Montajlı Bağlantı Rodu
Uyarı : Piston ve bağlantı rodları, ilgili silindirlere göre düzenlenmelidir. Doğru bir montaj için her
bağlantı rodunun ve pistonun pozisyonunun not alın.
1. Piston halkalarını çıkarın Operasyon 4-7.
2. Piston piminin tuttuğu gergi rondelalarını çıkarın.
Uyarı : Piston yüzeyini çizmeyin, aşındırmayın ve damgalamayın.
3. Bağlantı rodunda gösterildiği gibi, pistonlar üzerine silindir numarası geçici olarak işaretleyin. Montajın
doğru yapılabilmesi için piston üzerine koymanız gereken işareti, rod üzerindeki işaretle aynı tarafa koyun.
4. Piston pimini elinizle itin. Piston pimi sıkıştıysa pimin kolayca çıkması için, pistonu 40°-50° ısıtın.
5. Piston ve montajlı bağlantı rodunu kontrol edin (Operasyon 4-12 ve 4-13’e bakın).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1. Burcun deliğini temizleyin ve temiz motor yağı ile yağlayın.
2. Pim göbeklerinden bir tanesinin gergi rondelası oluğuna, yeni gergi rondelasını yerleştirin. Oluk
içerisine gergi rondelasının doğru olarak yerleştirildiğinden emin olun.
3. Piston baş aşağı iken bağlantı rodu üzerindeki basılmış işaret, piston pimi göbek oyuğu ile aynı tarafa
gelecek şekilde bağlantı roduna yerleştirin.
Not : 1100 serisi 4 silindirli motorlarda, 6 adet olan bağlantı rodların uzunluk dereceleri, küçük burç
Operasyonları ile kontrol edilir. Yeni bir bağlantı rodu takarken, doğru uzunluk derecesindeki rodu
kullandığınızdan emin olun (Operasyon 4-11’e bakın).
4. Piston pim göbeklerini temiz motor yağı ile yağlayın ve sonra pimleri gergi rondelasına doğru itin.
Eğer piston pimleri piston içinde sıkışırsa pimler yerleştirilmeden önce, pistonu 40°-50° ye ısıtın.
5. Diğer piston pimi göbeğine yeni gergi rondelasını yerleştirin, oluğa düzgün olarak yerleştiğinden emin
olun.
6. Piston halkalarını yerleştirin (Operasyon 4-8).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bağlantı Rodunun Uzunluğunun Kontrolü Operasyon 4-11
Orijinal bağlantı roduna yerleştirilen ve doğru uzunluk derecesini elde etmek için işlenmiş, kısmi bitmiş
küçük uçtaki burçla ilgili bilgiye Operasyon 4-14’den ulaşabilirsiniz. Bağlantı rod takımları, küçük burçla beraber
elde edilebilir; ve bu rod, doğru bağlantı rodu derecelerini elde etmek için işlenmiştir.
Uyarılar :
• Piston silindir başlığı ile temas etmemelidir. Silindir bloğu üzerindeki piston boyunun doğru
olduğundan emin olun.
• Bağlantı rodlarının doğru silindirlere yerleştirildiğinden emin olun. Rodlar motordan söküldüğünde
bağlantı rodlarının ve onlara ait silindirlerin pozisyonlarını bir yere kaydedin
Silindir bloğu üzerindeki piston boylarının doğru olduğundan emin olun. yerleştirilmiş bağlantı rodları
uzunluk dereceleri 6 tanedir. (F’den L’ye kadar)
Uzunluk dereceleri , bağlantı rodlarının yan tarafına konulan renk yada harflerle belirlenir.(A1) F harfi
bağlantı rodunun en uzun derecesidir L ise en kısasıdır. Her derece arasındaki fark 0,046 mm (0,0018 in)
Bağlantı rodu üzerindeki harf yada renk görülemiyorsa , uzunluk şekil A daki X ölçülerek kontrol edilebilir.
bağlantı rodu uzunluğu ölçülmeden önce , büyük ucun ve küçük ucun kare şeklinde ve paralel olduklarından
emin olun. (Operasyon 4-13’e bakın) Uzunluk büyük ve yatağı yokken ,küçük ve burcu takılıyken kontrol edilir.
Her derece için ölçüler aşağıda verilmiştir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Piston ve Piston Halkaları
KONTROL
Operasyon
4-12
1. Pistonda hasar kontrolü yapın

2. Piston halkalarının oluklarının içinden çıkıp çıkmadıklarını ve kırılıp kırılmadıklarını kontrol edin.
3. Piston halkalarını çıkarın (İşlem 4-7’e bakın) piston halka oluklarını ve piston halkalarını temizleyin.
Not : RG,RH,RJ ve RK motorların pistonların üst olukları konik ve piston halkaları kama
şeklindedir. Bu yolla piston halka toleransları kontrol edilemez.
4. Yeni piston halkalarını olukların içine yerleştirin. Kalınlık mastarı ile aşınma kontrolü yapın. Piston
halkalarıyla yerleştirilen oluklar arasında ki tolerans değerleri , konuyla ilgili bilgi ve ölçülerin bulunduğu
pistonlar ve piston soğutucu setleri bölümüne bakarak karşılaştırın ve gerekirse pistonu değiştirin.
5. Silindir deliği üstünden tüm kömürleri temizleyin. Her piston halkasını silindir deliğinin üst kısmına
yerleştirin ve halka boşluklarını kalınlık mastarı ile ölçülendirin. Piston halka delikleri ölçülendirilirken
sargı yayı yağ kontrol halkasından çıkarılmalıdır. Yeni parçalar için piston halkası boşlukları piston
halkaları bölümünde verilmiştir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bağlantı Rodu
DENETLEME – KONTROL
Operasyon 4-13
1. Burçta hasar kontrolü yapın ve gerekirse değiştirin.
Kısmen tamamlanmış orijinal bağlantı roduna takılabilen ve doğru eğim uzunluğunu elde etmek için
makineyle işlenen küçük pula işlem 4-14 ten ulaşılır.
2. Bağlantı rodunda burulma kontrolü yapın. Bağlantı rodları ve biyel yatağı bölümüne bakarak doğru
mandrel değerlerine ulaşabilirsiniz.
NOT : Küçük ve büyük delikler kare şeklinde olmalı ve test mandrelinin üzerindeki bağlantı rod
eksenin her kenarında 127 mm ölçüde ve ± 25 mm tolerans limitleri içinde birbirine paralel olmalıdır.
3. Burç içindeki pimlerin yerleşimini kontrol edin ve pimlerinde hasar kontrolü yapın. Piston , pimler ve
küçük burçlar bölümüne bakarak ilgili bilgilere ulaşabilirsiniz.
Kısmen Bitmiş Küçük Burç
Sökülmesi ve Takılması
Operasyon 4-14
Not : Bu burcun nasıl değiştirildiğine ait bilgilere an yakın Perkins servisine başvurarak ulaşabilirsiniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Piston Soğutma Jetleri
Sökme ve Takma Operasyon 4-15
Sökme :
Cıvataları (A1) gevşetin ve montajlı piston soğutma jetini çıkarın.
Not: ( A)’da piston soğutma jetinin açıkça görülebilmesi için krank mili çıkarılmıştır.
Takma :
1. Montajlı valf içinde ki yağ basıncına karşı serbestçe hareket eden yağ yüklü valfi kontrol edin
ve jet borusunu herhangi bir hasara karşı kontrol edin. Gerekirse piston soğutma jetlerini
değiştirin.
2. Piston soğutma jetini yerleştirin. Valfin silindir bloğu içindeki deliklere doğru şekildeki gibi
yerleştirildiklerinden emin olun.
3. Cıvatayı (A1) yerleştirin ve 9 Nm’ye torklayın.
Jet Hizasının Kontrolü Operasyon 4-16
Not: Piston soğutma jeti deliğini hasara uğratmamak için rod çapının 1.70 mm olduğundan emin olun.
Dikkatlice , 1.70 mm çapında 300 mm boyunda rodu, jetin içine yerleştirin ; uygun bir rod bulamazsanız , kalın
bir rodun çapını 1.70 mm’ye düşürün rod jetin içine yerleştirildiğinde şekil A’da gösterildiği gibi silindir
tepesinden dışarı uzanmalıdır.
Piston soğutma jetini gerekirse değiştirin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Krank Mili Montajı
Genel Tanımlar
Operasyon 5-0
Krank mili krom molibden çeliğinin sıcak dövülmesiyle yapılır. 5 tane ana saplamaya sahipken, krank
milinin arka tarafında volana bağlanan büyük bir flanş vardır.
Eksenel kayma hareketleri ana yatağın her iki tarafındaki 2 ayar pulu ile kontrol edilmektedir.
Ana yatakların alüminyum çelik sırtları vardır. Ana yatak kapakları dökme demirden yada küremsi
grafit demirden yapılmıştır.
Zamanlama ayar ringi , işlenmiş gövde yüzeyi üzerine tam olarak yerleşmiştir.
Zamanlama ayar ringi ,krank mili arkasına yerleştirilir ve bir cıvatayla ile sabitlenir.
Arka yağ contası PTFE materyalinden yapılmaktadır ve silindir bloğuna yerleştirilmiş sıkıştırılmış
çelik yatağın önemli bir parçasıdır.
Krank mili kasnağı (A2) basit bir baskı bloğu (A3) ve 3 tane cıvata ile (A4) tutulmaktadır.
Krank milinin ucu kasnak yerleştirme kolaylığı için oluklu (tırtıllı) yapılmıştır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Krank Mili Kasnağı
Sökme ve Takma
Operasyon 5-1
Sökme :
1. Fan kayışını sökün (Operasyon 14-3’e bakın )

2. Kasnağı tutan cıvataları sökün. Sonra diğer cıvataları , baskı bloğunu (A3) ve kasnağı çıkarın
(A2)
3. Bütün parçaları temizleyin ve hasar kontrolü yapın. Gerekirse hasarlı parçaları değiştirin.
4. Kasnak üzerindeki sızdırmazlık bağlantı yüzeyinin hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Fazla
hasar varsa bir kovan yerleştirilebilir.
5.
Takılması :
1. Krank mili ucuna (A1) kasnağı (A2) yerleştirin. Cıvataların dişlerini (A4) hafifçe temiz motor
yağı ile yağlayınız. Baskı bloğunu (A3) ve cıvataları yerleştirin; cıvataları 115 Nm’ye sıkın.
2. Her bir cıvatayı kontrol ederek doğru tork değerlerinde sıkıldıklarından emin olun.
3. Kayışları yerleştirin (Operasyon 14-3’e bakın)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montajlı Arka Yağ Contası
Sökme ve Arka Yağ Contasını Takma

Operasyon 5-2
UYARI : Yeni montajlı arka conta , contanın içine yerleştirilmiş plastik koruma kovanı (A2) içerir. Bu kovan ,
yağ contası krank miline yerleştirilirken , contanın hasar görmemesini sağlar. Montajlı conta yerleştirilene kadar
bu plastik kovan contanın içinde kalmalıdır. Montaj tamamlandıktan sonra, bu plastik kovan çıkarılmalı ve
ıskartaya atılmalıdır. Yeni arka yağ contası önceden yağlandığı için tekrar yağlamaya gerek yoktur.
NOT :
• Herhangi bir hasar olduğunda sadece yağ contası değiştirilmez. Tüm montajlı yağ contaları
değiştirilmelidir.
• Eski yağ contası nedeniyle krank mili kovanı hasar görmüş ise yeni montajlı yağ contası
yerleştirilmeden kovan krank miline yerleştirilmelidir.
• Montajlı arka yağ contasını yerleştirmek için bir hizalayıcı alet kullanın.
• Arka yağ contası çıkarıldıktan sonra tekrar kullanılamaz. Yerine mutlaka yenisi takılmalıdır.
SÖKÜLMESİ :
1. Motorun arka ucundan hareketli parçalarını sökün.

2. Volanı sökün (İşlem 13-1’e bakın) ve volan muhafazasını sökün. (İşlem 13-3’e bakın)
3. Cıvataları montajlı arka yağ contası muhafazasından çıkarın ve montajlı arka yağ contalarını sökün.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma
Dikkat: Yağ keçesi yüzeyinin kirlenmesini engellemek için yeni montajlı parçayı kullanıma ihtiyaç duyulana
kadar paketli olarak tutunuz.
Not: Arka yağ keçesi tekrar kullanılamaz ve sökülürse yenisiyle değiştirilmelidir.
1 Krank mili palmının (A1), silindir bloğunun arka yüzünün ve bağlantı parçasının kuru, kirden uzak
olduğundan ve pürüzlü kenarları olmadığından emin olun. Krank mili palmının üzerinde ya da arka yağ
keçesinin üzerinde yağlayıcı kullanmayın.(kaça önceden mumlanmıştır.)
2 Yeni montajlı arka yağ keçesi (A3) paketinden çıkarın.Arka yağ keçesi ile birlikte verilen plastik kovanın (A2)
arka yağ keçesi içinde dik açı yaptığından emin olun.
3 Arka yağ keçesini krankmili palmının üzerinden yerleştirin ve plastik koruma bileziğini (B1) krankmili palmı
üzerine geçirin.
4 Montajlı arka yağ keçesini, plastik koruyucu geçirilmiş krank mili üzerine , silindir bloğuna değene kadar
düzgünce itin.plastik koruyucu bilezik montajdan çıkarılacaktır.(C)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

5 Plastik bileziği atın.
6 Silindir bloğu arka yüzündeki ve silindir bloğu bağlantı parçasındaki deliklerle arka yağ keçesi deliklerinin
üstüste gelmesi için arka yağ keçesini (D3) döndürün.
7 Gevşekçe vidaları (D5) oturtun.
8 Keçe sıralama aparatını (D4) krankmili palmı üzerine ve arka yağ keçesi mahfazası üzerinden, krankmili
palmına arka yağ keçesini hizalamak için yerleştirin.
Notlar:
• İki kauçuk yerleştirme piminin silindir bloğu içerisine doğru bir şekilde yerleştirildiğinden emin olun.
• Plastik toz tutucu ağızda bozulma olmadığından ve tutucu dudağın krankmili palmı ile tam temas
ettiğinden emin olun. Eğer bozulma varsa, keçeyi atın ve yeni bir keçeyle değiştirin.
9 Şekil (E) ‘ de gösterilen 1,2,3,4,5,6,7 ve 10 numaralı ayar vidalarını 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.’ ye kadar
sıkın.
10 Hizalama aparatını çıkarınız ve şekil (E’)de gösterilen geri kalan 8 ve 9 numaralı vidaları22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m.’ ye kadar sıkın.
11 Volanı (işlem 13-1’e bakın) ve volan mahfazasını (işlem 13-3’e bakın) yerleştirin.
12 Tahrik bileşenlerini motorun arka ucuna takın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Hizalama Aparatı
Hizalama aparatı (F) aşağıdaki spesifikasyonlara göre yerel olarak üretilmelidir:
1 Dış yüzey (F1) yumrulu olmalıdır.
2 Bütün sivri kenarları kaldırın.
3 Materyal EN32’den yapılmalı ve 0,5 mm. derinliğe sertleştirilmiş olmalı.
Not: Bütün ölçüler milimetre cinsinden verilmiştir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Aşındırılmış kovan (bilezik)
Özel Ekipmanlar: powerpart sıvı conta
Sökme
1 Arka yağ keçesini (işlem 5-2’ye bakın) sökün.

2 Kovan boyunca sivri bir aparatla derin bir çizgi çizin.
3 Krankmili palmı ve işaretli çizginin yanındaki kovan arasına uygun ince bir kanat yerleştirin.Aşındırılmış
kovan işaretli çizgi boyunca ayrılacaktır.
4 Aşındırılmış kovanı sökün. Krankmili palmından dolgu macununu çıkarmak için uygun bir temizleyici
kullanın.
Takma
1. Krankmili palmının kuru ve yağ,kir ve arınmış olduğundan emin olun.

2. Krankmili palmı yüzeyinden herhangi bir pürüzlü alan bırakmayın.
3. Sertleşmeyen dolgu macununu (A2),kovanın flanşının ucundan (A1) başlayarak sürekli olarak 5,0 mm
aşındırılmış kovanın iç yüzüne uygulayın.
Uyarı : Sertleştirilmiş kovan, dolgu macunu içinde 5 dakika kalmalıdır.
4. Krank milinin tamamen motorun önünde olduğundan emin olun.

5. Aşındırılmış kovanı, krank mili palmının (B3) üzerine yerleştirin.(B1) aparatını yeni aşındırılmış kovan ve
uygun bir çekiçle birlikte kullanarak;aşındırılmış kovanı (B2), krank mili palmının üzerine zorlayarak
yerleştirmek amacıyla 0,4/0,6 boşluk (B5) bırakın.
6. Aparatı çıkarın ve kovan flanşı ile silindir bloğu arasındaki; birbiri ile 180 açı yapacak şekilde alınmış iki
nokta arasındaki boşluğu (B5) ölçün.Bu ölçü 0,4/0,6 mm olmalıdır.
7. Aşındırılmış kovan tamamen yerleştirildikten sonra, kontrol edin ve krank mili palmında ve kovanda pürüzlü
kısımları yok edin.
8. Yeni bir arka uç yağ keçesi takın. İşlem 5-2’ye bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Gezinti yatağı (ayar pulları)
Krankmili gezinti kontrolü
Krankmilinin aksiyal hareketi orta ana yatağın (A )iki tarafına yerleştirilen gezinti yatakları (ayar pulları)
tarafından kontrol edilir.
Krank mili ve gezintiği yatağı arasındaki gezinme payı (B), bir kalınlık mastarı ile kontrol edilebilir veya hareketi
kontrol etmek (C) için; kadranlı bir test göstergesi krank milinin bir ucuna bağlanarak gezinti payı kontrol
edilebilir.
Eğer gezinti krank mili için verilen ilişkili veri ve boyut toleranslarından fazlaysa, 0,019 mm. (0,0075 in)
üzerindeki gezinti yatakları (Baskı pulu) yerleştirilir.
Büyük gezinti yatakları (Baskı pulu) ana yatağın bir veya her iki tarafına yerleştirilebilir. Standart ölçüdeki gezinti
payı fabrika toleransına düşürmek için yerleştirilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sökme talimatı Operasyon 5-5
1- Motor yağını boşaltınız ve karteri sökünüz. Bakınız Operasyon 10-4.

2- Gerekiyorsa ,motor yağ pompasını sökünüz Bakınız Operasyon 10-9, veya balans milini sökünüz. bakınız
Operasyon 5-15
3- orta kısımdaki ana yatak cıvatalarını gevşetiniz. Gezinti yatağının alt parçası ile beraber ana yatağı sökünüz.
4- Uygun bir takım ile gezinti yatağı üst parçasını doğru yönde itiniz.gezinti yatağının sıkışmış olması
durumunda gevşemesi için krankı öne ve arkaya hareket ettiriniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1- Gezinti yataklarını temiz motor yağı ile yağlayınız.

Uyarı:Fabrikada yapılan ilk üretim de birinci krank muylu yatağına takılan baş ana yatak üst parçası
üzerinde yağlama deliği bulunmaktadır. (C1) Diğer ana yatak üst parçaları üzerinde C2 de görülen yağlama
delikleri bulunmaktadır. Motor revizyonu yapılma zorunluluğu bulunması durumunda tüm ana yatak üst
parçaları yerine (c1) de görülen parçalar takılacaktır.
2- Gezinti yatağı üst parçasını üzerinde bulunan yivler(A1de görüldüğü gibi) krank tarafına
gelecek şekilde silindir bloğuna yerleştiriniz.
3- Gezinti yatağı alt parçasını ana yatak kepine, doğru şekilde yerleştiriniz.
4-Montaj sırasında B2 de görülen yüksüğü ana yatak kepine veya silindir bloğuna doğru şekilde yerleştiriniz.
5-Krank muylu yatağı ve ana yatakları temizleyiniz ve doğru şekilde yerleştiriniz. Temiz motor yağı ile
yatakları yağlayınız.
6- Ana yatak kepleri B1 de görüldüğü gibi ana yatak üzerindeki tırnak ve yuvaların birbirini karşılayacak
şekilde montajının yapılmasına dikkat ediniz.
7-Ana yatak ayar cıvatalarını 245Nm (181 lbf ft) 25.0 kgf m.
8-krank milinin serbestçe döndüğünden emin olunuz. Gezinti yatağının sökülüp ve takılması durumunda
krank milinin Operasyon 5-4 de gösterildiği şekilde montajının yapılıp yapılmadığını kontrol ediniz.
9- Gerekiyorsa ,yağ pompası ve balans millerini takınız. Bakınız Operasyon 10-10 ; -5-15
10-Karteri yerleştiriniz. Bakınız Operasyon 10-5. Karteri, kullanma bakım kılavuzunun 5. bölümünde
belirtilen onaylanmış yağ ile uygun seviyeye kadar doldurunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Ana yataklar
Sökme Talimatı: (Krank Mili Montajlı) Operasyon 5-7
Uyarı:Ana Yatakların sökülmesi esnasında kepleri işaretleyerek tekrar montajının yapılması sırasında doğru
şekilde(doğru yere) takılmasını sağlayınız.
Notlar:
• Ana Yatakların sökülmesi durumunda üst ve alt parçaları set olarak muhafaza ediniz.
• Arka ana yatak kepi ve krank mili birlikte sökülecek ise volan,volan muhafazası arka boğaz keçesi de beraber
sökülmelidir.
1.Yağı boşaltınız ve karteri sökünüz.Bakınız Operasyon 10-4.

2.Ana yatak kepini sökmek için gerekli diğer komponentleri sökünüz.
3.Yatak kep cıvatalarını gevşeterek yatak kepini yerinden çıkartınız.Ana yatak alt parçasını kepten sökünüz.
4.Uygun bir takım ile(A1) ana yatak üst parçasının üzerinde bulunan yuvanın ters yönünden itiniz(A2),(A3) ve
krank milini dikkatlice döndürerek yerinden çıkartınız
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj talimatı.(Krank mili Montajlı) Operasyon 5-8
1.Yatakları temizleyiniz ve yatak yüzeylerini temiz motor yağı ile yağlayınız.

Uyarı:Sadece ana yatak üst parçaları üzerinde yağlama delikleri bulunduğundan bu parçalar silindir bloğuna
yerleştirilmek zorundadır.
2.Krank muylu yatağı ve yatak gövdesi arasında bulunan Ana yatak üst parçasını tırnak ve yuvaların birbirini
karşılayacağı şekilde takınız.Uygulamanın doğru yapıldığından emin olunuz.
3.Ana yatak alt parçası ve kepini temizleyiniz ve yatak yüzeyini temiz motor yağı ile yağlayınız.
4.Yatakları tırnak ve yuvalar birbirini karşılayacak şekilde kepin içerisine yerleştiriniz.
5.Montaj sırasında A2 de gösterilen yüksükleri kepe ve silindir bloğuna doğru yerleştiriniz.
Ana yatak alt ve üst parçalar üzerinde bulunan tırnak ve yuvaların birbirini karşılayacak şekilde takılmış
olmasına dikkat ediniz.
6.Ana Yatak cıvatalarını kontrol ederek hasarlanmış olması durumunda yenisi ile değiştiriniz.
Cıvata dişlerini temiz motor yağı ile hafifçe yağlayarak yerine takınız ve 245 Nm (181lbf ft) 25,0kgf m
torklayınız.
7.Krank milinin serbestçe döndüğünden emin olunuz. Gezinti yatağının sökülüp ve takılması durumunda krank
milinin Operasyon 5-4 de gösterildiği şekilde montajının yapıldığını kontrol ediniz.
8.Sökülmüş olan diğer tüm komponentleri yerin tekrar takınız
9.Karteri yerleştiriniz. Bakınız Operasyon 10-5. Karteri, kullanma bakım kılavuzunun 5. bölümünde
belirtilen onaylanmış yağ ile uygun seviyeye kadar doldurunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kontrol Operasyon 5-9
1. Yatakların hasarlanmış yada aşınmış olup olmadığını kontrol ediniz,herhangi bir aşınma veya
hasar görüldüğünde yenileri ile değiştiriniz.
Krank Mili
Sökme Talimatı. Operasyon 5-10
Not : Krankın yenisi ile değiştirilmesi durumunda biyel kol yatağı ölçüsü de değişkenlik gerektirebilir.bakınız
Operasyon 4-11;4-6
Uyarı: Volan,Volan muhafazası ve diğer ağır komponentlerin sökülmesi ve taşınması için

Yeterli kapasitede ekipmanlar kullanınız.
1.Motor makineden sökülmeden önce soğutma sistemini ve motora yağını boşaltınız.
2.Karteri sökünüz.Bakınız Operasyon 10-4
3.Fanı sökünüz.Bakınız Operasyon 12-8.Fan Kayışını sökünüz.bakınız Operasyon 14-3
Fan kasnağı ve gövdesini sökünüz.Bakınız Operasyon 12-9.Su pompasını sökünüz.Bakınız.Operasyon 12-4
4.Yakıt Pompasını sökünüz.
*Bosch VP 30 Pompa İçin Bakınız Operasyon 11-9
*Bosch EPVE Pompa BakınızOperasyon11-11
*Delphi DP210 Pompa İçin Bakınız Operasyon 11-13
5.Krank kasnağını sökünüz.Bakınız Operasyon 5-1
6.Alternatör ve Bağlantı Braketini sökünüz Bakınız Operasyon 14-4
7.Egzoz Takılı ise sökünüz Bakınız Operasyon 15-5
8.Zaman Dişli Kapağını sökünüz Bakınız Operasyon 6-1
9.zaman dişlilerini Sökünüz.Zaman dişli kutusunu sökünüz.Bakınız Bölüm 6.
10.Volan ve volan Muhafazasını sökünüz.Bakınız Operasyon 13-1;13-3
11.Arka Boğaz keçesini sökünüz .Bakınız Operasyon 5-2
12.Motor Yağ Pompasını sökünüz .Bakınız Operasyon 10-9 Balans Ünitesini sökünüz .Bakınız Operasyon 5-15.
13.Köprüleri sökünüz Bakınız .
Uyarı: Krank milini sökmeden önce Motor baş aşağı çevrilmelidir.Motor çevrilemiyor ise
Krankın sökülmesi sırasında düşmesini önlemek için destek koyunuz.
14.Biyel kolunu Sökünüz.Kepleri ve kol yatakları birlikte muhafaza ediniz.Biyel cıvatalarını çıkardıktan sonra
pistonu Yukarıya iterek çıkartınız.Bakınız Operasyon 4-4
15.Ana Yatakların sökülmesi esnasında kepleri işaretleyerek tekrar montajının yapılması sırasında doğru
şekilde(doğru yere) takılmasını sağlayınız.Ana yatakları sökünüz,alt ve üst gezinti yatağı parçalarını
sökünüz.Bakınız Operasyon 5-5;5-7
16.Krank milini çıkarınız.Yatakları set halinde muhafaza ediniz.
Uyarı: Krank milini hasarlanmayacak şekilde muhafaza ediniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj talimatı Operasyon 5-11
Özel Gereksinimler
*Sarf Malzemeler
*Silikon
1.Yağlama kanallarının temiz ve tıkanık olmadığından emin olunuz.

2.Ana yatakları ve takılacağı bölgeyi temizleyiniz.Ana Yatakları temiz motor yağı ile yağlıyarak yerine doğru
şekilde takınız.
3.Krank muylu yatağını temizleyiniz.Ana yatak üst parçalarını krank miline yerleştiriniz.
4.Gezinti yatağı üst parçasını temizleyerek yağlayınız ve yerine yerleştiriniz,Bakınız Operasyon 5-6
5.Yatak keplerini ve Yatak alt parçalarını temizleyiniz ve temiz motor yağı ile yağlayınız. Yatak tırnak ve yuvaları
birbirini karşılayacak şekilde kep içerisine yerleştiriniz.
6.Gezinti yatağı alt parçasını temizleyiniz ve temiz motor yağı ile yağlayarak yerleştiriniz.
7.Ana yatak kepi yüksüklerinin keplere ve silindir bloğuna doğru şekilde yerleştiğini kontrol ediniz.
8.Ana yatak kep cıvatalarını takıp 265 Nm (196lbf ft) 27,0kgf m ile torklayınız.
9.Silindir bloğu köprülerini ve takılacağı bölgeyi temizleyerek yerine takınız.Bir gönye(A2) ile köprünün silindir
bloğu arka yüzü ile aynı ölçüde olmasını sağlayınız.Köprü bağlantı cıvatalarını (A1) 16 Nm
(12lbf ft) 1,16kgf m ile torklayınız.
Not:Köprünün (C2) silindir bloğundan(C1) maksimum çıkıntısı 0/-0,075mm (0/-0,0029 in)(C3)
10.Köprüyü doğru pozisyonda yerleştirdikten sonra (B2 de görüldüğü şekilde) köprü üzerindeki yuvalar
tamamen doluncaya kadar(B1 de görünen köprü alt yuvasından silikon çıkıncaya kadar) silikon sıkınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

11.Biyel kol kepini yerleştiriniz,Bakınız Operasyon 4-2.Krank milinin her iki yöne de serbestçe döndüğünden
emin olunuz.
12.Yağ pompasını yerleştiriniz,bakınız Operasyon 10-10.veya balan ünitesini yerleştiriniz.,bakınız Operasyon5-
15
13.Arka boğaz keçesini yerleştiriniz.bakınız Operasyon 5-2
14.Volan muhafazası ve volanı yerleştiriniz,bakınız Operasyon 13-3;Operasyon 13-1
15.Zaman dişli kutusunu ve dişlilerini yerleştiriniz,bakınız bölüm 6
16.Zaman dişli kapağını yerleştiriniz.bakınız Operasyon 6-2
17.Egzoz sökülmüş ise tekrar takınız,bakınız Operasyon 15-5
18.Alternatör ve bağlantı baraketlerini takınız.bakınız Operasyon 14-4
19.Krank kasnağını takınız.bakınız Operasyon 5-1
20.Yakıt pompasını takınız.
*Pompa Bosch VP30 için ,bakınız Operasyon 11-10
*Pompa Bosch EPVE için,bakınız Operasyon 11-12
*Pompa Delphi DP210 için,bakınız Operasyon 11-14
21.Su pompasını takınız,bakınız Operasyon 12-5,Fan kasnağı ve gövdesini takınız,
bakınız Operasyon 12-9; fan kayışını takınız,bakınız Operasyon 14-3 ve fanı takınız,
bakınız Operasyon 12-8
22.Karteri takınız ,bakını Operasyon 10-5
23.Motor yerleştirildikten sonra karteri kullanma bakım kılavuzunun 5.bölümde belirtilen onaylanmış yağ ile
uygun seviye kadar doldurunuz.
24.Soğutma sistemini soğutma sıvısı ile doldurunuz.
Krank milinin hasarlanmış ve aşınmış olup olmadığını kontrol ediniz.

Krank muylu yatağında ve krank pimlerinde izin verilebilecek maksimum aşınma ve ovalleşme 0,04mm (0,0016
in) dir.
Standart ölçüdeki krank milinin pimleri ve ana muylu yatakları 0,25mm (0,010in),050mm(0,020in),075 mm
(0,030in) taşlanabilir.
Krankın taşlanması durumunda taşlama ölçüsüne göre yatak temin ederek revizyon yapılabilinir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Krank mili ayar segmanı
Uyarı! Koruyucu kaplamanın aşınmış olduğunuzdan emin olunuz.
Uyarılar:
•Krank milinin hasarlanmaması için zamanını ısıtınız.
•Krank mili yağ keçe yüzeyini hasarlanmayacak şekilde segmanı dikkatlice çıkartınız.
1.Krank milin silindir bloğundan çıkartınız.Bakınız Operasyon 5-10
2.Krank milini dik şekle getiriniz.
3.Ayar segmanını (A1) alev ile ıstınız.Sıcaklığın 270 C (518 F) sıcaklığı geçmemesine dikkat ediniz.ısıtma
Operasyon süresi içerisinde segman Krank milinden ayrılacaktır.
4.Eski segmanı tekrar kullanmayınız.
5.Eğer hasarlanmamış ise kamayı yerinden çıkartmayınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma Operasyon 5-14
Uyarı! Koruyucu kaplamanın aşınmış olduğundan emin olunuz.
Dikkat:
•Ayar segmanının hasarlanmaması için segmanı ısıtınız.
•Segmanı krank mil keçesi yüzeyini hasar görmeyecek şekilde dikkatlice takınız.
1.segman oturma yüzeyinin ve segmanın krank miline oturacağı yüzeyin temiz olduğundan emin olunuz.
2.segman kaması daha önce çıkartılmış ise yenisini takınız ve iyice yerleştiğinden emin olunuz.
3.Krank milini baş aşağı konumda dik şekilde tutunuz.
4.Segmanı(A1) fırında 207 C / 250 C (405 / 482 F) kadar ısıtınız.hızlı bir şekilde Segman iç çap havşasını Krank
miline yerleştirerek kamayı takınız.segmanın Krank miline iyice oturduğundan emin olunuz.
5.Segmanı kendi halinde soğumaya bırakınız.
6.Krank milini silindir bloğuna yerleştiriniz.Bakınız Operasyon 5-11
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Balans ünitesi
Sökme / Takma Operasyon 5-15
Özel takımlar : Ayar pimi
Sökme
1.Karterde bulunan yağı boşaltıp karteri sökünüz.,bakınız Operasyon 10-4
2.1(Bir) numaralı pistonu TDC pozisyonuna getiriniz,Bakınız Operasyon 8-1
3.Ayar pimini(C1) Yerleştiriniz.ayar piminin iyice yerleştiğinden emin olunuz.
Uyarı!Balans ünitesinin ağırlığı yaklaşık 25 Kg (55 Lb) dir.
4.Balans ünitesinin bağlantı cıvatalarını sökmeden Ünitenin altına destek koyunuz.
5.Cıvataları sökünüz ve üniteyi yerinden çıkartınız.
Takma
1.Balans Ünitelerinin ve oturma yüzeylerinin temiz olduğundan ve (A1 de görülen)yüksük ile (A2 de görülen
pimin doğru şekilde silindir bloğu ile balans ünitesine yerleştirildiğinden emin olunuz.
2.1(Bir)numaralı Pistonu TDC pozisyonuna getiriniz,bakınız Operasyon 8-1
3.İki adet M10 saplamayı B1 de görüldüğü gibi yerleştiriniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

4.Ayar pimini(D1)yerleştiriniz.Ayar piminin yerine iyice oturduğundan ve balans ağırlıklarının silindir bloğuna
göre açılı durduğundan emin olunuz.
5.Balans ünitesini B1 de gösterilen M10 saplamalar üzerinden silindir bloğuna yerleştiriniz,balans ünitesinin
yüksüğe ve pime doğru şekilde yerleştiğini kontrol ediniz.Krank dişlisi ve avare dişlisinin kavradığından emin
olunuz.Ayar cıvatalarının her ikisini de ortasına kadar balans ünitesi kafesine yerleştiriniz,daha sonra 54 Nm (40
lbf ) 5,5kgf m ile torklayınız.
6.İki adet M10 saplamayı yerinden çıkartarak olması gereken cıvataları takıp 54 Nm (40 lbf ft)
5,5kgf m ile torklayınız.
7.Krank milini her iki yönde döndürünüz ve serbestçe döndüğünden emin olunuz.
8.Karteri yerleştiriniz.,Kullanma bakım kılavuzunun Operasyon 10-5 bölümüne bakınız.
Karteri, Kullanma bakım kılavuzunun (TPD 1477) 5.Bölümünde belirtilen onaylanmış yağ ile uygun seviyeye
kadar doldurunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Demontaj (Yağ Pompası) Operasyon 5-16
1.Balans ünitesini motordan sökünüz,bakınız Operasyon5-15

2.Şaftın hareketine engel olmak için balans ağırlıkları arasına uygun bir şim yerleştiriniz.
3.Cıvataları sökerek avare dişliyi yerinden çıkartınız.
Not:Sökülen komponentleri dağıtmadan muhafaza ediniz.
4.Yağ pompa dişli cıvatasını gevşeterek cıvatayı çıkartınız.İki bacaklı çektirme ile (B1) Yağ pompa dişlisini
sökünüz.
5.Yağ pompa kapağı üzerindeki(C1) 4 adet cıvatayı sökerek kapağı çıkartınız.
6.Yağ pompasını kontrol ediniz,bakınız Operasyon 5-18
7.Yağ boşaltma valfini demonte ediniz,bakınız Operasyon 10-12
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj (Yağ Pompası) Operasyon 5-17
1.Yağ boşaltma valfi montajını yapınız,bakınız Operasyon 10-12

2.Yağ pompa kapağı üzerine 4 adet cıvatayı yerleştirerek 26 Nm (19 lbf ft) 2,6 kgf m ile torklayınız.
3.Yağ pompa dişlisi ve somununu yerleştirerek 95 Nm (70 lbf ft) 9,7kgf mile torklayınız.
Not:Ayar pulunun düzgün şekilde yerleştiğinden emin olunuz.
4. Gerekiyorsa avare dişliyi yenileyiniz.Mil yuvasını temiz motor yağı ile yağlayınız ve ayar pul ile mili
yerleştiriniz.vida dişlerinin temiz ve kuru olduğundan emin olunuz.vida ve somun dişlerine Locktite sürerek
26Nm (19lbf ft) 2,6kgf m ile torklayınız.Yağ pompasını yerine takınız.
5.Avare dişli ön yüzü ile mil boşluğunu mastar ile kontrol ediniz.Belirtilen datalara göre avare dişli ile krank dişlisi
arasındaki boşluğu kontrol ediniz.
6.Emiş borusunu yerleştiriniz ve cıvataları sıkınız.
7.Balans ağırlık şimlerini sökünüz.
8.Balans Ünitesini motora takınız.Bakınız Operasyon 5-15
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Not:Yağ pompasının performansını etkileyecek herhangi bir parçası hasarlanmış ise Pompayı
Komple yenileyiniz.
1.Cıvataları ve yağ pompası kapağını sökünüz.

2.Dış türbini sökünüz ve bütün parçaları temizleyiniz.Herhangi bir çatlak yada hasar olup olmadığını kontrol
ediniz.
3.Dış türbini yerleştiriniz ve belirtilen data ve ölçülere göre gövde ile türbin arasındaki boşluk toleransını(A)
kontrol ediniz.
4.İç ve dış türbin arasındaki(B) toleransı belirtilen data ve ölçülere göre kontrol ediniz.
5.Sayfa 23 de belirtilen data ve ölçülere göre yukarıda belirtilen tüm toleransları mastar ile kontrol ediniz.
6.İç ve dış türbinleri temiz motor yağı ile yağlayınız.Pompa üst kısmı ile kapağını temizleyiniz.
Kapağı yerleştiriniz ve cıvataları 28Nm (21lbf ft) 2,9 kgf m ile torklayınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

TEVZİ KARTERİ VE MONTAJI
Genel tanımı :
Dökme demir veya alüminyumdan yapılır.Dökme demir olan tevzi karteri ikinci güç kesme ünitelerinin
monte edilmesi için kullanılır Tevzi dişlileri,çelikten yapılır. İki farklı çeşidi vardır: kam mili dişlisininki ve üst
avare dişlisininki.Bir tanesi ağır şartlar için,diğeri ise daha hafif şartlar içindir. Güç kesme ünitesi sağ tarafta ,sol
tarafta yada her iki tarafta bulunabilirler.Bazı motorlarda avare dişlisi bilyeli rulmanlıdır.Hareket krank mili
dişlisinden avare dişlisine oradan kam mili dişlisine ve oradan da enjeksiyon pompasının dişlisine aktarılır.
Hareket ayrıca krank mili dişlisinden alt avare dişlisine oradan da yağ pompası dişlisine aktarılır.Soğutucu
pompası ise hareketi yakıt enjeksiyon pompasından alır.kam mili ve yakıt enjeksiyon pompası,krank milinin
hızını yarısı kadar hızla döner.
A’daki şekilde elektronik yakıt pompası dişlisi yer almaktadır.
B’deki şekilde ise mekanik yakıt pompası dişlisi yer almaktadır.
Tevzi karteri ön yağ sızdırmazlığı içerir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Tevzi karteri kapağı
Çıkarılması Operasyon 6-1
Not :
♦ Fan tahriki uzaklaştırılabilmelidir.(operasyon 12-9 ‘a bakın)
♦ Tevzi karteri kapağı krank mili kasnağı ile beraber ayrılabilir.
1. Soğutma sistemi pompasını çıkarın(operasyon 12-4‘ e bakın)

2. Cıvataları,şekildeki 1 numaralı kapağı ve beraberinde contayı çıkarın.
3. Contayı kapaktan ayırın ve contayı tekrar kullanmamak üzere hurdaya ayırın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yerleştirilmesi Operasyon 6-2
1. Tevzi karterinde ve kapakta contanın oturtulacağı yüzeyi temizleyin.

2. Üç adet conta çivisi ile yeni conta hizalanmalı ve conta kapağa yerleştirilmelidir.
3. Geçici saplamaları tevzi karterinin içinden silindir bloğuna doğru yerleştirin.
4. Yerleştirildiyse ayar pimlerini çıkartın.
5. Kapağı tevzi karterine yerleştirin ve cıvataları gevşek şekilde sıkın.
6. Soğutucu pompasını gevşek şekilde bağlayın.(operasyon 12-5 ‘e bakın.)
7. Kapak cıvatalarını (C2) ve soğutucu pompasını sıkın.tork limiti:22 Nm dir.
8. Soğutma sistemini doldurun.
9. Krank mili kasnağını söktüyseniz operasyon 5-1’e bakınız
10. Fan tahriğini takın.operasyon 12-9 ‘a bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Mekanik yakıt pompa dişlisi
Özel ihtiyaçlar :Krank mili ayar pimi,külbütör montaj aletleri
Uyarılar :
♦ Bu prosedürler sadece doğru eğitimi almış kişiler tarafından yapılmalıdır.
♦ Enjeksiyon pompasının somunu ,yakıt pompasının ayarı yapılmadan gevşetilirse ve pompa kitlerse
,enjeksiyon pompasının ayarı bozulur.pompanın sökülüp perkins servisine gönderilmesi gerekir.
♦ Yakıt pompası dişlisi söküldüğünde,enjeksiyon pompası kitli kalmalıdır.Enjeksiyon pompası ayarı
bozulduğunda,pompayı söküp en yakın yetkili servise gönderin.
♦ Yakıt enjeksiyon pompası ayarı bozulduysa pompa ayarı motor üzerinde yapılabilir.operasyon 8-4 ‘e
bakın.
♦ Ayar pimlerini iterek yerleştirin.Fakat fazla kuvvet uygulamayın.
♦ Motor üzerinde pompa tamiri yaparken,pimleri kitleme elemanı olarak kullanmayın.
NOT :
♦ Yakıt pompası dişlisi krank mili kaynağıyla beraber sökülebilir.
♦ Krank milini çevirmek için ısıtma bujilerini sökün.operasyon 14-10’a bakın
1. Krank milini TDC’ye çevirin ve operasyon 8-1’e bakın.
2. Külbütörü sökün.Operasyon 3-4’e bakın.
Uyarı :Yakıt enjeksiyon pompasını sabitlemeden önce yakıt pompası dişlilerinin backlashı çıkartılmalıdır.
Aksi halde ayarları bozulur.
3. Dişlilerden (B1) çıkarmak için Yakıt pompası dişlisine elinizle saatin ters yönünde baskı uygulayın.Sonra
yakıt enjeksiyon pompasını kitleyin.
4. İki çeşit enjeksiyon pompası var. Bosch EPVE ve Delphi DP210. Her ikisinin de kitleme cıvataları ve
kitleme metotları farklıdır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

♦ Bosch EPVE pompasının milini kilitlemek için, backlashın çıkarıldığından emin olun.Kitleme
cıvatası(C1)ve pulunu(C2) çıkarın.Cıvatayı sıkın.(tork lim:31 Nm)
♦ Delphi DP210 pompa şaftını kilitlemek için, backlashın çıkarıldığından emin olun.Kitleme cıvatalarını
gevşetin(D1) ve pulu (D2) çıkarın.Kitleme cıvatasını 17 Nm ‘ye sıkın.bu durumda pompa şaftının
kilitlenmesiyle pul cıvata etrafında dönebilir.
5. Somunu (E2) serbest bırakın ve uygun bir dişli çekme aparatını yerleştirin(E3).Dişli serbest kalıp çıkana
kadar çekiciyi sıkın.
6. Çekiciyi (E3),somunu (E2) ve dişliyi(E1) çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takılması Operasyon 6-4
Özel gereksinimler: Krank mili ayar pimi,kam mili ayar pimi
UYARILAR :
♦ Bu prosedürler sadece doğru eğitim almış kişiler tarafından uygulanmalıdır.
♦ Pompanın tahrik şaftı,kitleme cıvataları serbest bırakılmadan döndürülmemelidir.Bu durum tahrik şaftının
milini bozar.
1. Yakıt pompa dişlisini temizleyin ve kontrol edin.Hasarlı ise yenisiyle değiştirin.Yakıt enjeksiyon
pompasının konik milini temizleyin.
2. Motor TDC’ye ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol edin
3. Dişliyi (A2) konik milin (A1) üstüne yerleştirin.Yakıt pompası dişlisinin avara dişlisi ile birbirine tam geçip
geçmediğini kontrol edin.
4. Pulu ve somunu (B1) yerleştirin ve elinizle sıkın.
Uyarı :Yakıt enjeksiyon pompasını Serbest bırakmadan önce backlash çıkartılmalıdır.Aksi durumda
Yakıt pompası ayarları bozulur.
5. Bütün dişlilerden (B1) backlashı çıkarmak için yakıt pompası dişlisine elinizle baskı uygulayın ve
somunu(B2) 24 Nm ‘ye sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

6. Kitlenmiş yakıt pompası milini serbest bırakın.
♦ Bosch EPVE pompa milini serbest bırakmak için,backlashın çıkartıldığından emin olun.Kitleme
cıvatasını (D2) gevşetin ve pulu (D1) yerleştirin.Cıvatayı da ( D2) 12 Nm tork değerine sıkın.
♦ Delphi DP210 pompa milini serbest bırakmak için, backlashın çıkartıldığından emin olun.kilitleme
cıvatasını(E1) gevşetin ve pulunu (E2) yerleştirin. Cıvatayı (E1) 12 Nm tork değerine sıkın.
7. Somunu (B1) 88 Nm’ye sıkın.

8. İki ayar pimini çkarın
9. Yakıt enjeksiyon pompa dişlisinin sonlandırıcısını ve backlash ayarını kontrol edin(tevzi karteri ve
montajına bakın).
10. Her dişliyi temiz bir motor yağlama yağıyla hafifçe yağlayın.
11. Tevzi karteri kapağını yerleştirin.(Operasyon 6-2 ‘e bak.)
12. Isıtma bujilerini yerleştirin(Operasyon 14-2 ‘e bak)
13. Külbütörü yerleştirin(Operasyon 3-4 bak.)
14. Külbütör kapağını yerleştirin(operasyon 3-3 ‘e bak.)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Elektronik Yakıt Pompa Dişlisi
Özel gereksinimler :Krank mili ayar pimi,kam mili ayar pimi,yakıt pompası ayar pimi
Uyarılar :
♦ Bu prosedürler sadece doğru eğitim almış kişiler tarafından uygulanmalıdır.

♦ Göbek somunu (A3) gevşetilirse,yakıt enjeksiyon pompası ayarı bozulur ve pompa sökülüp servise
gönderilmek zorunda kalınır.
♦ Ayar pimleri itilerek yerleştirilir ama fazla kuvvet uygulamayın.
Not :Yakıt pompası dişlisi krank mili kasnağıyla birlikte çıkarılabilir.
1. Krank milini TDC ‘ye ayarlamak için çevirin.Operasyon 8-1’e bakın

2. Bosch VP30 yakıt enjeksiyon pompası ayarını yapın.Operasyon 8-2‘e bakın.
3. Ayar pimlerinin hepsini[A1(3)] kullanarak ,cıvataları (A2) ve sertleştirilmiş pulları çıkarın.
4. Göbekten (B2),dişliyi (B1) çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takılması Operasyon 6-6
Uyarılar :
♦ Bu prosedürler sadece doğru eğitimi almış kişiler tarafından uygulanmalıdır.
Not : Yakıt pompası dişlisi sadece bir pozisyonda doğru olarak yerleştirilir
1. Yakıt pompası dişlisini(A1) temizleyin ve hasar olup olmadığını kontrol edin.Gerekirse değiştirin Yakıt
enjeksiyon pompası göbeğini(A3) temizleyin.
2. Pim(A2) çıkarılırsa poryayı, poryadaki delik pompa gövdesindeki deliğe denk gelecek şekilde
döndürün.Deliğin içinden poryanın içine doğru pimi yerleştirin.
3. 3 pimi yerleştirerek,yakıt pompası dişlisini(A1),ayar piminin(A2) üzerine ve poryanın (A3) üzerine
yerleştirin.
4. Pulları ve cıvataları (B3) gevşekçe yerleştirin.
Uyarı :Motorun doğru ayarlandığından ve bütün dişlilerin backlashlarının çıkartılmış olduğundan emin
olun.
5. Backlashı çıkarmak için elinizle(B1) yakıt pompa dişlisinin (B2) üzerine saatin ters yönünde
bastırın.Backlashı çıkartın.
6. Cıvataları (B3) sıkın. Tork değeri : 22 Nm
7. Pimleri çıkarın.
8. Yakıt enjeksiyon pompa dişlisinin backlash Ayarını kontrol edin.(tevzi karteri ve montajına bakın.)
9. Her dişliyi temiz bir motor yağlama yağıyla hafifçe yağlayın.
10. Tevzi karteri kapağını yerleştirin.(Operasyon 6-2 ‘e bak.)
11. Isıtma bujilerini yerleştirin(Operasyon 14-10 ‘a bak)
12. Külbütör kapağını yerleştirin(operasyon 3-3 ‘e bak)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

AVARA DİŞLİSİ VE PORYASI
Notlar:
• İki çeşit avara dişlisi ve poryası vardır. Bir tanesi kovanlı bir tanesi ise bilyeli rulman ilave edilmiştir.Bu dişli
ağır şartlar için dizayn edilmiş avara dişlidir.Bu avara dişlisini sökmek için, plaka (A2) çıkarılır ve montajlı
dişliye yerleştirilir.sökmek için Operasyon 6-10’a bakın.
• Avara dişlinin sökülmesi, plaka (A2)’nin belirlenmesi için ve montajı yapılacak parçaların doğru hizalanıp
yerleştirilmesi için iyi olacaktır.
1. Yakıt pompası dişlisini çıkarın.Mekanik pompa için Operasyon 6-3’e elektronik pompa için Operasyon 6-5’e
bakın.
2. Külbütörü çıkarın.(Operasyon 3-4’e bakın.)
3. 3 adet cıvatayı (A1) ve plakayı (A2) avara dişlisinden ayırın.Dişliyi ve montajlı poryayı(B1) silindir bloğu
deliğinden çıkarın.Montajlı poryayı ön tarafa taşıyın.Ön yağ contası muhafazasının üstüne kaldırın.
4. Poryayı (C2) dişliden (C1) ayırın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma Operasyon 6-8
Gerekli özel aparatlar: kam mili ayar pimi, krank mili ayar pimi, yakıt pompası ayar pimi
Uyarılar:
• Montajlı porya, plakaya (B2) ve silindir bloğuna düzgünce hizalanmalıdır ki; dişlilerin yağlaması
engellenmesin.
• Avara dişli, üzerindeki işaretli dişler (A2) ön tarafa gelecek şekilde poryaya monte edilmelidir.
• İşaretli dişler (A2),ayarlama işaretleri olarak kullanılmamalıdır.
Not: Ağır görevli avara dişlisini yerleştirmek için, plaka (B2) dişli montajının bir parçası olarak dişli ye monte
edilir.Plaka ‘top= üst’ yazısı ile işaretlenerek bu kısmın motorun ön tarafına gelmesi sağlanır ve dişli montajı
doğru olarak gerçekleştirilebilir.ağır görevli avara dişlisinin montajı için Operasyon 6-11’e bakın.
1. Dişliyi ve poryayı temizleyin, hasar kontrolü yapın.Gerekirse değiştirin.

2. Motor ayarlarını kontrol edin.(Operasyon 8-1’e bakın.)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

3. Poryayı temizleyin.Motor yağlama yağı ile yağlayın.Dişliyi poryanın üstüne yerleştirin.Yağ kanallarını üste
getirecek şekilde poryayı çevirin.
4. Montajlı porya yı(C1) , ön yağ conta yatağına(C2) yerleştirin.Krank mili dişlisinin ve kam mili dişlisinin dişleri
tam olarak birbirine girmelidir.D1 deliğinin silindir başlığına doğru olup olmadığını kontrol edin.
5. Plakayı(E2) üzerindeki üç delik poryanınkilerle üst üste gelecek şekilde hizalayın ve cıvataları (E3)
yerleştirin.
6. Cıvataları (E3), 44 Nm’ye sıkın.
7. Geri hareketi ve dönme eksenindeki sapmayı kontrol edin. Tevzi karteri montajı bölümüne bakın.
8. Mekanik yakıt pompa dişlisini yerleştirin.(Operasyon 6-4’e bakın)Elektriksel yakıt pompası dişlisini
yerleştirin.(Operasyon 6-6’ya bakın)
9. Külbütörü yerleştirin.(Operasyon 3-4’e bakın)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Avara Dişli Burçlarının Demontajı ve Montajı Operasyon 6-9
Uyarı: Avara dişlilerindeki burçlar değiştirilecekse, kam mili dişlisi avara dişlisi arasındaki ve avara dişlisi yakıt
pompası dişlisi arasındaki geri hareket tam değerinde olmalıdır.
Avara dişlisi içindeki burçlar değiştirilecekse, uygun bir çekiciyle çekip çıkarın.Çekici yoksa, burçlardan bir
tanesinin yüzeyini işleyerek diğerlerine de bastırarak yerlerinden çıkarın.Yeni burçları bastırarak yerleştirin ve
delikleri porya üzerinde doğru ölçü elde edebilmek için makineyle işleyin.
Montaj yaparken, krank dişlisi ve avara dişlisi arasındaki geri hareket, 4 pozisyonda kontrol edilmelidir.Önden
bakarak krank milini saat yönünde çevirin ve iki dişli arasındaki geri hareketi, her 90°’de kontrol edin.(tevzi
karteri ve montajına bakın)
Montajlı (ağır görevli) avara dişlisi
1. Cıvatayı (A2) ve plakayı (A3) sökün.

2. Poryayı (A11) rulman yatağından çıkarın.
3. Gergi rondelasını(A4) ve ayar pulunu(A6) dişliden sökün.Rulman yatağını bilyelerle birlikte dişliden ayırın.
Not: Rulmanın dişlilerden ayrılmasıyla, bilyeler (A7) gevşer.
4. Gergi rondelası(A10) ve ayar pulunu (A9) çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarılar:
• Avara dişlisinin işaretli dişleri önde olacak şekilde yerleştirilmelidir.
• Yeni rulman montajlarında bilyelerin güvenli bir şekilde tutulması için kovan yerleştirilmiştir.Rulman monte
edilmeden kovan çıkarılmamalıdır. Çıkarılırsa rulman bilyeleri gevşer.
• Montajlı porya, plaka(A3) ve silindir bloğuna, dişlilerin yağlama yapmasına izin verecek şekilde doğru
hizalanarak yerleştirilmelidir.
• Montajlı kullanılmış bir rulman yerinden sökülürse, yerine yeni montajlı bir rulman yerleştirilmelidir.
1. bütün parçaları temizleyip arıza kontrolü yapın, gerekirse değiştirin.

2. Gergi rondelasını (A10) dişlinin arka yüzeyinden (A6) içine yarleştirin.Ayar pulunu (A9) dişli deliğinin ön
yüzünden içine kaydırarak yerleştirin.
3. Dişli deliğinin ön yüzüne(A1) gelecek şekilde yeni montajlı rulmanı ve kovanı hizalayın.Rulmanı kovanın
dışına, dişli deliğinin içine doğru itin.
4. Ayar pulunu (A5) ve gergi rondelasını (A4) yerleştirin.Rulmanı temiz motor yağlama yağı ile hafifçe yağlayın.
5. Montajlı dişliyi, poryanın (A11) üstüne bastırarak yerleştirin.
6. Plakayı (A3) ve cıvatayı montajlı dişliye yerleştirin.Plakayı (A3) üzerindeki üç delik, porya (A11) üzerindeki
üç delikle tam örtüşecek şekilde düzgün olarak çevirin.Plakanın ‘TOP’ yazısı ile işaretlenen kısmının
motorun ön tarafına baktığından emin olun.Cıvatayı 9 Nm’ye sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kam mili Dişlisi
Sökme :
Dikkat : Motor zamanlama pimi,üst ölü noktadadır.(TDC).motor revizyonlarında bu pimi kilitleme aleti olarak
kullanmayınız.
1. Avara dişlisini Bakınız 6-7 nolu Operasyon.
2. Kam mili zamanlama pimini sökünüz.
3. Sabitleme cıvatasını (A1) pulu ile birlikte sökünüz ve dişliyi kam milinden ayırınız.Herhangi bir nedenle kam
mili üzerinde bulunan kamanın kaybedilmemesine dikkat ediniz.
Takma :
Not: Kam mili zamanlama pimi zaman dişli kutusunun içine doğru itilerek sabitlenir.Kam mili dişlisi küçük
miktarda döndürüldüğü zaman pim sabitlenecektir.Bu dişlinin montaj edilmesine izin verecektir. Ve zamanlama
piminin takılması ile dişlilerin diş boşluğuna da izin verecektir.
1. Kam mili dişlisi ve kam mili kamasının aşıntı ve hasarını kontrol et ve temizle.ihtiyaç varsa yenisini takın.
2. Kam mili kamsının doğru bir şekilde yerine takılmış olduğundan emin olunuz.
3. Kam mili dişlisini, kam miline işaretli dişleri ile ön tarafa doğru ve kama ile aynı hatta doğru bir şekilde
takınız.şayet gerekli ise dişliye yumuşak yüzeyli bir çekiç ile yavaşça vurarak kamayı,kama yerine
oturtunuz.Kam mili zamanlama pimini takınız.Şayet kam milinin döndürülmesine ihtiyaç varsa külbütör
mekanizmasını sökünüz.Bakınız 3 -4 nolu Operasyon.
4. Sabitleme cıvatasını(A1) ve pulunu dişliye takınız.cıvatayı 95 Nm sıkarak torklayınız.
5. Avare dişliyi takınız.Bakınız 6-8 nolu Operasyon.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Ön krank yağ keçesi
Özel aletler: üç ayaklı çektirme
Motorda zaman dişli kutusuna takılı olan yağ keçesinin sökülmesi :
Uyarı! : Yağ keçesi vitondan yapılmıştır. Viton keçelerin emniyet tedbirleri için 7 nolu sayfaya bakınız.
Dikkat : Yağ keçe yuvası,yağ keçesi söküldüğünde hasar görmemelidir

1. Krank kasnağını sökünüz.Bakınız 5-1 nolu Operasyon.
2. Dikkatlice yağ keçesi yuvasındaki keçe oturma yüzeylerini temizleyin.
3. Çektirme ayaklarını (A2) keçenin altındaki kilitleme konumuna yerleştirin.
4. Uygun boşluk alma parçasını (A1) çektirme ve krank şaftı arasına konacak şekilde yerleştiriniz.
5. Yağ keçesini yerinden çıkarınız.
6. Yağ keçesini atınız.
Not : Şayet zaman dişli kutusu motordan sökülmüş ise keçe zaman dişli kutusundan çıkartılabilir. Keçeyi zaman
dişli kutusundan uygun bir adaptör ile basınç uygulayarak çıkarınız. Doğru bir şekilde zaman dişlileri kutusunun
tutulduğundan emin olun ve aşırı bir basınç uygulayarak keçenin sökülmesini yapmayınız.bu kapağın hasar
görmesine veya çarpılmasına neden olabilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel gereksinimler : Krank ön yağ keçesi yerleştiricisi, tutucu plaka
Zaman dişlileri kutusuna yağ keçesinin takılması
Uyarı! : Yağ keçesi vitondan yapılmıştır. Viton keçelerin emniyet tedbirleri için 7 nolu sayfaya bakınız.
Uyarılar:
♦ Yeni zaman dişli kutusu yağ keçeleri, yağ keçelerini koruyan (A5) gömleğine sahiptir. Gömleği krank
şaft kasnağı yerine takılana kadar çıkarmayınız!Şayet gömlek takılmamış ise yeni yağ keçesini atınız.
♦ Şayet doğru alet kullanılmaz ise keçe zarar görebilir.
♦ Yalnız Perkins orijinal parça kullanılması önemlidir. Perkins orijinal olmayan yağ keçesinin kullanılması
motora hasar verebilir ve garantiyi etkiler.
♦ Yağ keçesini ve yağ keçe yuvasını yağlamayınız.
1. Yağ keçe yuvasını temizleyiniz ve hasar için kontrol ediniz.İhtiyaç varsa yenisini takınız.
2. Krank şaftı kasnak keçe yüzeyinin aşıntısını kontrol ediniz.Kasnağın tamiri için bakınız 6-15 nolu
Operasyon.
3. Yağ keçe aletini takınız.Krankın ön tarafına tutucu plakayı yerleştiriniz.(A7)
4. Somunu(A1) takınız ve basınç plakasını(A2) diş açılmış saplamaya (A3) takınız.
5. Keçe (A6) ve gömlek (A5) yağ keçesi yuvasının(A8) önünde sıraya sokunuz.
6. Gömlek (A5) üzerine adaptör(A4) yerleştiriniz.
7. Adaptör (A4) üzerine basınç plakasının montajlı şekilde koyun ve tutucu plaka(A7) üzerine saplamayı
(A3) sıkınız.Yağ keçesinin,yağ keçe yuvasının düzgün bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
8. Somun tamamen sıkıldığı zaman çubuğun hareketini önlemek için dişli çubuğun sonundaki boşluğa bir
rod yerleştiriniz.Somunu (A1)keçeyi yuvasına Doğru itmek için sıkınız.Keçenin alt yüzü yuvadaki yerine
oturuncaya kadar sıkınız.
9. Keçe yerleştiriciyi çıkarınız.
10. Yağ keçesinden gömleği ayırmak için ,gömleği(A5) saat ibresi yönünde çevirip çekiniz.
11. Derhal krank şaft kasnağını yerleştiriniz.Bakınız 5-1 nolu Operasyon.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Zaman dişli kutusunun,motor üzerine takılı olmadığında yağ keçesinin takılması:
1. Yağ keçesi yuvasını temizle ve hasar için kontrol et.ihtiyaç var ise yenisini takın.
2. Krank şaft kasnağının hasarlarını kontrol et.Kasnağın tamiri için bakınız 6-15 nolu Operasyon.
3. Yeni keçenin koruyucu gömleğinin takılı olduğunu kontrol ediniz.
4. Yağ keçesi yuvasına doğru yağ keçesini getiriniz.Yağ keçesi ve yuvasını yağlamayınız.
5. Uygun bir alet ile yağ keçesine basarak yağ keçe yuvasına,yağ keçesinin alt yüzünün oturmasına
dikkat ediniz.
6. Zaman dişli kutusunu yerleştiriniz.Bknz.6-17 nolu Operasyon.
7. Zaman dişli kutusunun yerine takıldığı zaman,yağ keçesinden gömleği ayırmak için ,gömleği saat ibresi
yönünde döndürerek çekiniz.
8. Derhal krank şaft kasnağını yerleştiriniz.Bakınız 5-1 nolu Operasyon.
Aşıntı gömleğinin takılması :
Aşınmış veya hasarlanmış krank kasnağını yenilemek için,bir aşıntı gömleği(A2) kasnak üzerine (A1)
takılmıştır.
1. Krank kasnağını sökünüz.Bakınız 5-1 nolu Operasyon
Not : Tüm talimatlar ve aşıntı gömleğini takmak için gereli özel aletler servis kitleri içindedir.
2. İmalatçının talimatlarına göre aşıntı gömleğini takınız.Montaj edildikten sonra aşıntı gömleğinin
flanşının(A3) sökülmesi gerekli değildir.yeni bir ön yağ keçesi(A4) aşıntı gömleği takıldığı zaman
kullanılmalıdır.
3. Krank şaft kasnağını takın.bakınız 5-1 nolu Operasyon.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Zaman dişlileri kutusu
Özel gereksinimler : Krank şaft zamanlama pimi,yakıt pompası zamanlama pimi
Not : şayet kayışlar ve bağlantı cıvataları sökülmüş ise alternatörün sökülmesi gerekli değildir.alternatör zaman
dişlileri kutusunun dışına doğru çevrilebilir.
1. Motor yağı ve radyatör suyunu boşaltınız.
2. Fan kasnağını sökünüz.Bakınız 12-9 nolu Operasyon.
3. Şayet önceden fan sökülmemiş ise krank şaft kasnağını sökünüz.bakınız 5-1 nolu Operasyon.
4. Şayet alternatörün sökülmesine ihtiyaç var ise Operasyon 14-4 ‘e bakınız.
5. Yağ karterini sökünüz.Operasyon10-4 ‘e bakınız.
6. Yakıt enjeksiyon pompasını sökünüz.

♦ Bosch marka yakıt enjeksiyon pompası için Operasyon11-9 veya 11-11 ‘e bakınız.
♦ Delphi DP210 marka yakıt enjeksiyon pompası için Operasyon11-13 ‘e bakınız.
7. Radyatör by-passını sökünüz.Operasyon12-13 ‘bakınız.
8. Şayet takılı ise PTO ‘yu sökünüz.Bakınız 15-2 nolu Operasyon.
9. Krank şaft zamanlama pimi ve kam mili zamanlama pimini sökünüz.
10. Kam mili dişlisini sökünüz..Bakınız 6-12 nolu Operasyon.
11. Şayet yeni yağ keçesi takılmış ise zaman dişli kutusu yağ keçesini sökünüz.Bakınız 6-13 nolu Operasyon.
12. İç taraftaki cıvataları(A1) ve dış taraftaki cıvataları(A2) sökünüz.
13. Zaman dişlileri kutusunu silindir bloğundan sökün.Zaman dişli kutusunun üst contası (B1) ve silindir
bloğundaki alt contasını sökünüz.
14. Bütün eski contaları atınız(Tekrar kullanmayınız.)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel gereksinimler : Krank şaft zamanlama pimi,yakıt pompası zamanlama pimi, kam mili zamanlama
pimi,sıralama aleti,pawerport şartlandırıcı.
NOT : Şayet yeni zaman dişli kutusu takılı ise boşluk tapalarının yerleştirilmesi gerekli olabilir.
Boşluk tapa deliklerine powerport şartlandırıcıyı uygulayın.Bu tapalar zaman dişli kutusu motor üzerine
bağlanmadan önce takılmış olmalıdır.
1. Zaman dişlileri kutusunu temizle ve hasar için kontrol ediniz.Şayet ihtiyaç varsa yenisini takınız.
2. Kam mili dayama pullarının doğru takıldığını kontrol ediniz.Silindir bloğu üzerine alt zaman dişlileri kutusu
contasını (A1) takınız.
3. 2 adet geçici saplamaları (A2) silindir bloğu üzerine takınız.
4. Üst zaman dişli kutusu contasını (B1) zaman dişli kutusuna (B2) takınız.
5. İstikamet aletini (C2) Blok üzerine yerleştir ve yerinde muhafaza et.
6. Zaman dişlileri kutusunu(C1) istikamet aleti üzerinden takın ve silindir bloğuna yerleştirin.Zaman dişlileri
kutusu cıvatalarını takın ve el ile sıkın.
7. Zaman dişlileri kutusunu (D2) silindir bloğu ile hizaya getirin.
Not :Karter contasının sızdırmazlığı için cıvataların sıkılmasından önce silindir bloğunun alt yüzeyi ile zaman
dişlileri kutusunun aynı hizada olduğundan emin olunuz.Zaman dişlileri kutusunun(D2) alt yüzeyinin istikameti
ve silindir bloğu(D1) istikameti arasındaki fark ± 0,05 mm ‘den fazla olmamalıdır.
8. Cıvataları 22 Nm sıkın ve zaman dişlileri kutusunun (C3) yüzeyi ile silindir bloğu yüzeyi düzgünlüğünü
kontrol ediniz.Eğer gerekli ise ayarlayınız.
9. Radyatör by-passını takınız.Operasyon12-13 ‘e bakınız.
10. Yağ karterini takınız.Operasyon10-5 ‘e bakınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

11. Kam mili dişlisini takınız.Bakınız 6-12 nolu Operasyon.
12. Avara dişlisini takınız.Bakınız Operasyon6-8 .
13. Yakıt enjeksiyon pompasını takınız.

♦ Bosch marka yakıt enjeksiyon pompası için Operasyon11-10 veya 11-12 ‘e bakınız.
♦ Delphi DP210 marka yakıt enjeksiyon pompası için Operasyon11-14 ‘e bakınız.
14. Zaman dişlileri kutusunun kapağını takınız.Operasyon6-2 ‘ye bakınız.
15. Devridaim su pompasını takınız.Operasyon12-5 ‘e bakınız.

Not : Devridaim su pompa cıvatalarıyla zaman dişli kutusu kapağı cıvataları birlikte sıkılmış olmalıdır.
16. Yeni yağ keçesini zaman dişlileri kutusuna takınız.Operasyon6-14 ‘e bakınız.
17. Krank şaft kasnağını takınız.Operasyon5-1 ‘e bakınız.
18. Eğer alternatör sökülmüş ise takınız.Operasyon14-4 ‘e bakınız.
19. Fan kasnağını takınız.Operasyon12-9 ‘e bakınız.
20. Aplikasyona göre motor takıldığı zaman,kartere doğru yağ seviyesinde ve uygun doğru derecedeki motor
yağını doldurunuz.Operasyon10-5 ‘e bakınız. Soğutma sistemini doğru seviyede ve önerilen powerport
antifriz ile doldurunuz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Krank şaft dişlisi
Sökme :
1. Zaman dişlileri kutusunu sökün.Operasyon6-16 ‘ya bakınız.
2. Krank şaft dişlisi,krank şaft üzerine geçirilerek bağlanmıştır.Dişli kolayca kayabilir veya eğer o sıkı bir
şekilde takılmış ise ve dişli yenilenmek istiyor ise gerekli şekilde krank şaft üzerinden sökülmeli ve
dikkatlice çıkarılmalıdır. Operasyon 5-10 ‘a bakınız.
Takma :
Dikkat : Dişliyi ısıtmak için alev kullanmayınız.Bu bölgesel hasara neden olabilir.
1. Dişli (A1) kolayca takılabilir veya krank şaft üzerine takılmadan önce dişli gerekli ise ısıtılabilir.Şayet dişli
ısıtılacak ise dişli 200 °C’den fazla ısıtma fırınında ısıtılmalıdır.Eğer ısıtma fırını yok ise kaynama
noktasına kadar bir sıvı içerisinde ısıtılabilir.
2. Dişli üzerindeki kama yeri ile krank şaftı üzerindeki kama yeri aynı hizaya getirilir.
3. Dişliyi flanşın(A2) keskin yüzeyi dışarıya doğru bakacak şekilde takınız.
4. Zaman dişlileri kutusunu takın.Operasyon 6-17 ‘ye bakınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kammili ve iticiler
1. Zaman dişlileri kutusunu sökün.Operasyon 6-18 ‘e bakınız.
2. Külbütör kapağını sökün.Operasyon 3-2 ‘ye bakınız.
3. Külbütör mekanizmasını ve itici çubuklarını sökün.Operasyon 3-4 ‘bakınız.
4. Motorun aşağı doğru çevrilmesiyle kam mili dayama pulunu(A1) ve kam milini(B) çıkarın.
5. İticileri sökün.
6. Kam mili ve iticileri aşıntı ve diğer hasarlarını kontrol edin hatta kam mil yataklarını da kontrol
edin.Eğer gerekli ise tüm parçaları yenileyin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1. Bütün parçaların temiz olduğundan ve motor yağı ile yağlanmış olduğundan emin olun.
2. Motor aşağı doğru çevrilmiş pozisyonda iticileri takınız.
3. Dikkatlice kam milini takın.
4. Kam mili dayama pulu (A2) takın.pulun boş pim üzerine(A1) üzerine doğru bir şekilde takıldığından emin
olun.
5. Motoru üst pozisyonuna getirin.
6. Zaman dişlileri kutusunu takın.Operasyon 6-17 ‘ye bakın.
7. Kam mili gezinti boşluğunun limitler içinde olduğunu kontrol edin.
8. İtici çubuklarını takınız.
9. Külbütör mekanizmasını takın.Operasyon 3-4 ‘e bakınız.
10. Supap boşluklarını ayarlayınız.Operasyon 3-7 ‘ye bakınız.
11. Külbütör kapağını takın.Operasyon 3-3 ‘e bakınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Silindir blok montajı
Genel tanımlama :
Silindir bloğu tüm krank şaft ile yüksek ağır hizmet tipi dökme demirden yapılmıştır.Silindir blok
yüzeyleri krank şaftı hattına kadar ilave sertlik verilmiştir.Silindir bloğu,silindir çaplarındaki tüm uzunluktaki
dayanımlarını temin eder.
Tüm çaplar düşük yağ yakma oranları ve uzun ömürlü olmalarını temin etmek için silikon karpit aletleri
ile kontrollü bir şekilde honlanmıştır. Bir adet burç kam mili habercisinin önünde silindir blok içinde takılmıştır ve
diğer kam mili habercilerini blok içinde doğrudan çalıştırır.
NOT : Sizin Perkins dağıtıcısı veya temsilcisi, silindir çapları aşındığında doğru bir şekilde tamir edebilmek için
eğitimli personel ve ekipmanlarına sahiptirler.
Silindir Bloğu
NOTLAR:
• Şayet silindir bloğu yenilenecek ise biyel kollarının derecesi değiştirmek için gerekli olabilir. (Bakınız tablo
4-1 nolu Operasyon). Bu orijinal piston ve biyel kolunun montajları ile doğru piston yüksekliklerinin blok
yüzeyinin üzerinde olmasının korunamamasına sebep olacaktır.(Bakınız 4-6 nolu Operasyon)
• Bütün komponentler silindir kabulleri için sökülmüş olması ihtiyacı aşağıdaki prosedür de açılanmıştır.
Sonuç olarak operasyon esnasındaki adımların bazıları tekrarlanmış olmalıdır.
1. Bütün motor sıvılarının boşaltıldığından emin olunuz.
2. Eğer takılı ise ECM modülünü sökün (Bakınız 14-13 nolu Operasyon). Kablo bağlantıları ve
hız, zaman sensörleri takılı ise sökünüz (Bakınız 14-16 nolu Operasyon)
3. Eğer takılı ise VLPM’i sökün (Bakınız 14-14 nolu Operasyon)
4. Yağ soğutucusunu sökün (Bakınız 12-10 nolu Operasyon)
5. Motor yağ filtre yağ kafasını sökünüz (Bakınız 10-3 nolu Operasyon).
6. Silindir kapağını sökünüz (Bakınız 3-9 nolu Operasyon)
7. Krank şaftını sökünüz (Bakınız 5-10 nolu Operasyon)
8. Piston ve biyel kollarını sökünüz (Bakınız 4-4 nolu Operasyon)
9. Kam milini sökünüz (Bakınız 6-19 nolu Operasyon)
10. Piston soğutma yağ jetlerini eğer takılı ise sökünüz (Bakınız 4-15 nolu Operasyon)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel gereksinimler : Powerpart diş sabitleyicisi ve somun sabitleyicisi
1. Tüm yeni silindir blok içlerini temizleyin. Bütün yağ geçişlerinin temizlenmiş olmasından ve kalıntılardan
arınmış olmasından emin olunuz.
2. Eski silindir blok üzerinden dişli tapaları sökün ve dişlerini temizleyiniz. Dişlerin sızdırmazlığını powerpart
diş sabitleyicisi ve somun sabitleyicisi ile sağlayınız ve yeni silindir bloğu üzerine dişli tapaları takınız.
3. Piston soğutma jetlerini takınız. Bak. 4-15 nolu Operasyon
4. Krank şaftını (mili) takınız. Bak. 5-11 nolu Operasyon. Karteri aynı anda takmayınız.
5. Piston ve biyel kollarını takınız. Bak.4-15 nolu Operasyon
6. Kam milini takınız. Bak. 6-20 nolu Operasyon.
7. Yağ filtre kapağını takınız. Bak. 10-03 nolu Operasyon.
8. Yağ soğutucusunu takınız. Bak. 12-11 nolu Operasyon.
9. Eğer söküldü ise ECM modülünü takınız (Bak. 14-13 nolu Operasyon). Kablo bağlantıları ve hız zaman
sensörleri söküldü ise takınız (Bak.14-16 nolu Operasyon).
10. Eğer söküldü ise VLPM’i takınız. Bak. 14-14 nolu Operasyon
11. Araç veya makine içine motoru yerleştiriniz.
12. Soğutma sistemini doldurunuz.
13. Kartere doğru seviyeye kadar önerilen yağlama yağı ile doldurunuz.
14. Yakıt sisteminin havasını alınız. Bak.11-8 nolu Operasyon
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kontrol ve İnceleme Operasyon 7-3
1. Yağ ve soğutucu sıvı pasajlarının içlerini temizleyiniz.
2. Çatlaklar ve diğer hasarlar için silindir bloğunu temizleyiniz
3. Kam mili burcunu aşıntı için temizleyiniz. Eğer burç yeni takıldı ise uygun bir adaptör kullanarak çap
(delik) içine basarak takınız.
Yağlama deliğinin yeni burç içinde (A1) takıldığında motorun önüne gelecek şekilde takıldığından emin
olunuz. Basınç uygulayarak yeni burcu yağ deliği aynı hatta olacak şekilde aynı tafta olacak şekilde
olmalıdır. Ve ayağın yüzeyi ile burcun ön uç tarafına kadar hizalanmalıdır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Silindir Çapları
Kontrol ve İnceleme Operasyon 7-4
Motor ömrünün performansından emin olmak için aşınmış veya hasarlanmış çaplarının tekrar rektifiye yapılması
ve tekrar honlanması önemlidir.
Silindir Çapının Durumu İle Karar Verilir :
• Temizlenen alanın yeri ve miktarı
• Aşıntı
• Silindir çap duvarların (Silindir İç Cidarlarının) hasrı.
NOT: Tekrar rektifiye veya honlanması gerekli olamayacaktır. Şayet ;
• Honlanmış son durum açıkça temiz görünüyor olmalı
• Motor performansı ve yağ yakma oranı kabul edilir olmalı
Silindir Çapının Durumunun Kontrol Edilmesi :
1. Silindir çap yüzeyinin çatlak ve derin çiziklerini kontrol edin.
2. Silindir çap iç cidarları tüm alanları honlanmış son durumu parlatılmış olduğunu kontrol edin. Özellikle
silindir çapının karbon segmanın hemen alt kısmında ve silindirin üst tarafında ki alanı kontrol ediniz. Bu
alan ise piston segmanının maksimum düzeyde zorlandığı kısımdır.
Sebepler :
• Silindir çaplarının tamiri için “Esnek-Honlama”yı kullanmayınız.
• Yeni oversized (üst ölçüye çıkmış olan) piston ve segmanlar, silindir çapları tekrardan rektifiye veya
tekrar honlandığı zaman takılmış olmalıdır.
• Şayet silindir çaplarının yüzeyleri sırlanmış (Parlatılmış) ise silindirlerin çok küçük aşıntılarda yüksek
yağ yakmasına neden olabilir.
• Silindir çapının son hali için özel eğitim ve ekipmana ihtiyaç duyulur.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Motor zamanlaması
Genel tanım
1100 serisi 4 silindirli motorlar doğru sistem zamanlamasına sahip olması için, motorlar zamanlamalıdır.
Bu sistem 1 no’lu silindirin sıkıştırma zamanında üst ölü noktasında (TDC) bırakır.
Doğru yakıt püskürmesine ulaşmak için motorlar gaz emisyon yasalarına uymalıdır, son yakıt pompaları
TDC’nin statik zamanlamasında çalışır.
Bu önemlidir yakıt püskürtme zamanlaması emisyon yasalarına uymalıdır. Daima 1 numaralı silindiri sıkıştırma
zamanında üst ölü noktada (TDC) gözlemlemek için operasyon 8-1’i kullanır
Uyarılar
• Şayet göbek somunu (A1) gevşemişse ‘’Bosch VP30’’ yakıt pompasının püskürme zamanlaması
kaybolacaktır ve yakıt püskürtme pompası sökülüp en yakın Perkins satıcı/dağıtıcısına ayar için
gönderilmelidir.
• ‘’Delphi DP 210’’ somunu (B1) sıkıştırma zamanında TDC’ye ayarlanıncaya kadar gevşetilmemelidir, dişli
boşluğu, yakıt pompası dişlisinden alınıp, yakıt pompası şaftı kilitlenir. Şayet (B1) somunu sıkıştırma
zamanındaki TDC’den önce gevşetilirse, yakıt pompası şaftı kilitlenir ve yakıt pompası zamanlaması
kaybolacaktır. Pompa sökülüp en yakın Perkins satıcı/dağıtıcısına ayar için gönderilmelidir.
• Bosch EPVE somunu (B1) sıkıştırma zamanındaki TDC’ye ulaşmadan kesinlikle gevşetilmemelidir. Dişli
boşluğu yakıt pompa dişlisinden uzaklaştırılmış ve pompa dişlisi kilitlenir. Şayet (B1) somunu sıkıştırma
zamanındaki TDC’den önce gevşetilirse pompa şaftı kilitlenir, pompa zamanlaması kaybolur. Yakıt
pompası zamanlamasını ayarlamak için bakınız, Operasyon 8~4
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Motor zamanlaması
Bir numaralı sıkıştırma zamanındaki TDC’ye getirmek Operasyon 8-1
Özel gereksinimler
Özel aparat : Eksantrik mili zamanlama pimi
Uyarılar
• Bu Operasyon doğru eğitimi almamış kişi tarafından yapılmamalıdır.
• Zamanlama pimi itme yerleştirmelidir. Pimi yerleştirmek için aşırı güç kullanmayın.
• Zamanlama pimini motor onarımları yapılırken kilitleme parçası gibi kullanmayınız.
• Zamanlama pimi zamanlama gövde kapağı konulmadan önce sökülmek zorundadır. Bu yapılan hata
motora zarar verecektir.
• Zamanlama dişlisi üzerindeki marka zamanlama markası gibi kullanılmamalıdır. Bu marka sadece dişlinin
önünü gösterir.
1 Külbütör kapağını sökünüz, bakınız Operasyon 3~2
2 Bujileri sökünüz, bakınız Operasyon 14~10
3 Zamanlama gövde kapağını sökünüz bakınız Operasyon 6~1
Not: Krank mili zamanlama pimi krank mili makarası hâlâ monte ise yerleştirilir.
4 Doğru zamandaki TDC’ye No:1 pistonu getirmek için, normal dönme yönünde 4 no’lu silindirin (A7) emme
valfı henüz açıldığında ve aynı silindirin egzoz valfı tamamıyla kapanana kadar çevirin.
5 Krank milini normal dönme yönünde dikkatlice çeviriniz. Krank mili içindeki delik ile silindir bloğu deliği ve
zamanlama kutusunu (B1) aynı hatta alınız. Krank mili zamanlama pimini zamanlama kutusu ve silindir
bloğu boyunca yerleştiriniz. Pimi krank mili içindeki deliğe tamamıyla itiniz.
6 Eksantrik mili zamanlama pimini eksantrik mili dişlisi deliği içinden zamanlama kutusunun içine doğru
yerleştiriniz. Motor sıkıştırma zamanındaki TDC’ye iki adet zamanlama pimi ile yerleştirildi.
Not: Eksantrik mili zamanlama pimi itme ile zamanlama kutusuna yerleştirilir. Eksantrik mili dişlisi pim konduğu
zaman az bir miktar dönebilir. Bu dişlilerin montajına ve dişlilerin üzerindeki dişli temasının uzaklaştırılmasını
zamanlama pimi konulduğu zaman sağlar.
7 Her bir dişliden zamanlama pimini sökünüz.

8 Zamanlama gövde kapağını oturtunuz, bakınız Operasyon 6~2
9 Bujileri yerleştiriniz, bakınız Operasyon 14~10
10 Külbütör kapağını yerleştiriniz. bakınız Operasyon 3~3
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bosch VP 30 yakıt püskürtme pompasının incelenmesi Operasyon 8-1
Özel gereksinimler
Özel aparatlar : Krank milim zamanlama pimi, Eksantrik mili zamanlama pimi, Yakıt pompası, Zamanlama pimi
Uyarılar
• Bu Operasyon doğru eğitim almış kişi tarafından yapılmalıdır.

• Göbek somunu (C1) gevşemiş ise yakıt pompası zamanlaması bozulacak ve yakıt püskürtme pompası
sökülüp en yakın Perkins satıcı/dağıtıcısına tekrar ayarlanmak için gönderilecektir.
• Pimleri motor’da bakım yapılması sırasında kilitleme parçası olarak kullanmayın.
• Zamanlama pimi itme yerleştirmelidir. Pimi yerleştirmek için aşırı güç kullanmayın.
1 TDC’ yi gözleyene kadar krank milini çeviriniz, bakınız Operasyon 8~1
Not: TDC’ye alındıktan sonra zamanlama pimini motor’dan sökmeyiniz.

2 Yakıt pompası zamanlama pimini dişli (A1) ve göbeğin (B1) içinden yerleştiriniz. Pimi tam olarak yakıt
pompa gövdesindeki deliğe (B2) itiniz.
3 3 adet zamanlama piminin yerleştirilmesiyle motor’un 1 no’lu silindiri TDC’ye getirilmiş ve yakıt pompası
zamanlaması doğru şekilde yapılmış olur.
4 Şayet zamanlama pimi yakıt pompasının doğru itilemedi ise ve motor doğru şekilde TDC’ye ayarlandıysa
bakınız Operasyon 8~1 yakıt pompası sökülüp,…. bakınız Operasyon 11~9 en yakın Perkins
satıcı/dağıtıcısına tekrar ayar için gönderilmesi zorunludur.
5 Motordaki bütün zamanlama pimlerini sökünüz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bosch EPVE yakıt püskürtme pompasının zamanlamasının incelenmesi Operasyon 8-3
Özel gereksinimler
Özel aparatlar : Bosch EPVE yakıt pompası, Zamanlama adaptörü
Uyarı: Bu Operasyon doğru eğitimi almış bir kişi tarafından yapılmalıdır.

1 Krank mili TDC’yi görene kadar çeviriniz, bakınız Operasyon 8~1
2 Yüksek basınç yakıt borusunu yakıt pompasından ayırınız.
3 Yakıt pompasının arkasındaki kör tapayı (A1) ve rondelayı sökünüz. Bosch EPVE yakıt pompası
zamanlama adaptörünü ( B1) ve uygun komparatörü (B2) yerleştiriniz. Komparatörü yaklaşık 3mm’ye
ayarlayınız.
4 Krank milini motor’un ön tarafından saat yönünün tersi yönde komparatör yakıt pompasının pistonu
hareketinin en alt noktasında olduğunu işaret edene kadar yavaşça çeviriniz bu anda komparatörü
sıfırlayınız.
5 Krank mili zamanlama pimi krank mili web inin içine itilebilecek duruma gelene kadar saat yönünde yavaşça
çeviriniz. Motor’u TDC’ye alınız, komparatörü okuyunuz, ER kodlu yakıt pompası 1,55mm (0,061”)’lik
pompa pistonu yukarı hareketi yapmalıdır.
6 Pompa zamanlaması doğru ise komparatör ve Bosch EPVE yakıt pompası zamanlama adaptörünü
sökünüz. Yeni rondela ve tapayı takınız. Tapayı 29 N.m ~ 21 lbft ~ 2,9 kgf.m ’ye sıkınız.
7 Eğer yakıt pompası zamanlaması ayarlanacak ise, bakınız Operasyon 8~4
8 Yüksek basınç yakıt borularını pompaya monte ediniz.
9 Yakıt sisteminden havayı atınız, bakınız Operasyon 11~8
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bosch EPVE yakıt pompasının zamanlama ayarı Operasyon 8-4
Özel gereksinimler
Özel aparatlar : Bosch EPVE yakıt pompası, Zamanlama adaptörü
Uyarılar:
• Bu Operasyon doğru eğitimi almış kişi tarafından yapılmalıdır.

• Pompa şaftı kilitlendiği zaman yakıt pompasını çevirmeyiniz.
1 TDC’yi görene kadar krank milini çeviriniz. Bakınız Operasyon 8~1
2 Külbütör donanımlarını sökünüz, Bakınız Operasyon 3~4
3 Yüksek basınç yakıt borularını yakıt pompası üzerinden sökünüz.
4 Yakıt pompasının arkasındaki kör tapayı (A1) ve rondelayı sökünüz Bosch EPVE yakıt pompası
zamanlama adaptörünü (A1) ve uygun komparatörü (A2) yerleştiriniz komparatörü yaklaşık 3 mm’ye
ayarlayınız.
5 Zamanlama pimini sökünüz.
6 Krank milini motor’un ön tarafından saat yönünün tersi yönde komparatör yakıt pompasının pistonunu
hareketinin en alt noktasında olduğunu işaret edene kadar yavaşça çeviriniz bu anda komparatörü
sıfırlayınız.
7 Komparatör ibresi gerekli olan piston kalkma miktarını gösterene kadar. Bakınız Operasyon 8~3. krank
milini saat yönünde yavaşça çeviriniz.
8 Bosch EPVE pompa şaftını kilitlemek için, (B2) kilitleme vidasını gevşetin ve rondelayı (B1) sökün. (B2)
kilitleme vidasını 31 N.m 23 lbft 3,1kgf.m’ye sıkın. Bunları yaparken komparatör ün ibresinin hareket
etmediğine emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

9 Bosch mekanik yakıt pompa dişlisini çıkarın (Operasyon 6-3’e bakın).
• Kama yatağında kama yok (C1).

• Yakıt enjeksiyon pompası doğru stroktaysa kama (C1) çıkışa doğrudur.
10 TDC’ye elde edene kadar krank milini çevirin (Operasyon 8-1’e bakın).
11 Yakıt pompa dişlisini yerleştirin (Operasyon 6-4’e bakın).
12 İhtiyaç duyulan kadranlı göstergenin çıkarıldığından emin olun. Kadranlı gösterge ve Bosch EPVE yakıt
pompası ayar adaptörünü çıkarın. Yeni bir pul yerleştirin ve bujiyi (C1) 29Nm’ye sıkın.
13 Isıtma bujilerini yerleştirin (Operasyon 14-10’a bakın).
14 Yüksek basınç yakıt pompalarını yerleştirin.
15 Tevzi karter kapağını yerleştirin (Operasyon 6-2’e bakın).
16 Montajlı külbütörü yerleştirin (Operasyon 3-4’e bakın).
17 Külbütörü yerleştirin (Operasyon 3-3’e bakın).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Delphi DP210 yakıt püskürtme pompasının incelenmesi Operasyon 8-5
Uyarı: Delphi DP 210 yakıt püskürtme pompası kontrol edilmemeli ve ayarlanmamalıdır. Eğer pompa
zamanlaması kaybolmuş ise pompa sökülüp sizin en yakınınızdaki Perkins satıcı/dağıtıcısına tekrar ayar için
gönderilmek zorundadır.
Not: Delphi DP 210 yakıt pompasını sökmek için, bakınız Operasyon 11~13
Valf zamanlamasının incelenmesi Operasyon 8-6

Not: Zamanlama kutusu kapağını koymayınız, buji ve külbütör kapağı bu bölümdedir.
1 1 numaralı silindiri sıkıştırma zamanındaki TDC’ye getiriniz bakınız Operasyon 8~1
2 Motor’u TDC de iken markalayınız, geçici bir işaretleyiciyi markanın karşısına koyunuz.
3 Doğal havalandırmalı motorlar;
• 1 no lu silindirin emme valfi boşluğunu 0,589 mm ~ 0,023” ve 1 nolu silindirin egzoz valfi boşluğunu 0,698
mm ~ 0,027” yapınız.
4 Aşırı sıkıştırmalı (Turbolu) motorlar;
• 1 no lu silindirin emme valfi boşluğunu 1,220 mm ~ 0,048” ve 1 nolu silindirin egzoz valfi boşluğunu 1,302
mm ~ 0,051” yapınız.
5 Motor’un ön tarafından krank milini saat yönünde, 1 nolu silindirin emme valfının itme çubukları henüz
gevşemiş ve 1 nolu silindirin egzoz valfı çubukları gevşemeye yakın duruma gelene kadar çevirin. Bu
anda krank milinin makarası veya volanı üzerindeki markanın geçici işaretin ± 2,5 civarında olup
olmadığını kontrol edin. Aşağıdaki formülü volan üzerindeki 2,5º’ye eşit olan ölçüyü bulmak için kullanın.
CxP
360
C= Volanın çevresi
P= 2,5 Derece
6 Şayet zamanlama 2,5 derecenin dışında ise, zamanlama dişlisinin dişlileri yanlıştır.
Not:
• 200 mm (7,87) çapındaki bir volanın eksantrik mili dişlisinin 1 dişi 18 mm (0,62”)’lik bir çevre uzunluğuna
eşittir.
• 170mm (6,69”) çapındaki bir volanın eksantrik mili dişlisinin 1 dişi 16 mm (0,70”)’lik bir çevre uzunluğuna
eşittir.
7 Krank mili ön taraftan saat yönünde arka silindir emme valfı henüz açıldığı ve egzoz henüz kapandığı an’a
kadar çeviriniz. No: 1 silindir emme valfı boşluğunu 0,45mm (0,018”) yapınız.
8 Zamanlama dişli kutusu kapağını yerleştiriniz, bakınız Operasyon 6~2
9 Bujileri yerine yerleştiriniz, bakınız Operasyon 14~10
10 Külbütör kapağını yerine yerleştiriniz, bakınız Operasyon 3~3
11 Volandan markayı ve zamanlama kutusundan geçici konan işareti silin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Turbo havalandırma sistemi
Genel Tanım
Uyarı:
Turbolar aşırı sıcaklık ve hızda çalışırlar. Turbonun giriş-çıkış kanallarından parmaklarınızı, aletleri ve yabancı
maddeleri uzak tutunuz ve sıcak yüzeylere dokunmaktan sakınınız. Turbolar emme ve egzoz monifoldu arasına
monte edilir ve egzoz gazının akışıyla döner. Turbo motor'un atmosfer basıncından daha fazla basınç gönderir.
Motor yağı ile yağlanır. Yağ turbonun yataklarına girer ve silindir bloğuna geri döner ardan da kartere akar.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bütün turbolar “waste gate” (B1) ünitesi ile donatılmıştır.
“wast gate” ünitesi giriş hattındaki süper şarj basıncını kontrol eder. Bir kısım egzoz gazlarının yüksek motor
hızlarında türbinden bay-pas edilmesini sağlar. Turbo bu mekanizma ile düşük motor devirlerinde daha verimli
olur.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Turbo havalandırma sistemi
Egzoz dirseğinin sökülüp takılması Operasyon 9-1
Sökmek
1 Egzoz dirseğinden (A1) 2 adet cıvatayı (A3) sökünüz.
2 Egzoz dirseğini (A1) adaptörden (A4) çekerek çıkarınız.
Montaj
1 Bütün parçaların yüzeylerinin temiz ve zarar görmemiş olduğundan emin olun, gerekir ise değiştirin.
2 Egzoz dirseğini (A1) adaptöre (A4) e doğru itin.
3 Egzoz dirseğini (A1) ve destek braketini merkezleyin.
4 Cıvataları (A3) yerleştirip 44 N.m. (33 lbft) 4,5 kgf.m’ye sıkın
Not: Eğer destek braketi (B1) sökülüp takılacak ise, egzoz dirseğini ve 3 adet destek braketini tutan cıvatayı
sökün. Braketi yerleştirmek için, destek braketini silindir bloğuna merkezleyin. Üst cıvatayı (A2) braketi
merkezlemek için yerine monte edin sonra kalan son iki cıvatayı yerine yerleştirin 44 N.m. (33 lbft) 4,5 kgf.m’ye
sıkın.
5 Turboya egzoz dirseğini bağlayın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Turbo tarafı bağlantıları
Dikkat!
• Yağlama yağı borularında (B1) kullanılan contalar viton içermektedir sayfa 7 deki ön uyarıları okuyunuz.
• Eski yağlama yağını kirliliği önleme kanunlarına uygun olarak güvenli bir yere boşaltın.
Uyarı: Turbonun “waste-gate” donanımı ve bunun aktüatör rodu turbonun kaldırılması veya taşınması için
kullanılmamalıdır. Bu “waste-gate” donanımına zarar verebilir ve kalibrasyonunu etkiler.
Sökmek Operasyon 9-2
1 Turbo yu titizlikle temizleyiniz.
2 Kompresör girişini ve hava temizleyici hortumu sökünüz.
3 Yağ boşaltma borusunun altına uygun bir kova koyunuz.
4 Egzoz borusunu ayırınız ve egzoz dirseğini turbodan sökünüz, bakınız Operasyon 9~1
5 Adaptör plakasının 3 adet somununu (A2) sökünüz ve adaptör plakasını (A3) sökünüz.
6 Kompresör çıkışının hortum klapesini gevşetin, çapraz geçiş borusunun cıvatalarını sökün. Çapraz geçiş
borusunu eski hortum ve contalarıyla sökün contayı atın.
7 Cıvataları (A5) ve sızdırmazlık rondelalarını sökün. Boruyu sökün ve eski sızdırmazlık rondelalarını atın.
8 Yağ boşaltma borusunun alt flanş somunlarını (A4) sökünüz
9 Turbonun egzoz manifoldu flanşının somunlarını (A1) sökünüz. Turboyu ve boşaltma borusunu contasıyla
birlikte sökünüz. Boşaltma borusunun alt bağlantı uzantısını sökünüz
10 Yağ boşaltma borusunun üzerindeki cıvataları, boru ve eklerini turbo üzerinden sökünüz. Bütün eski
contaları ve ekleri atınız, manifoldun açık olan deliklerini kapatınız. Turbo ve boruların içine toz
gelmediğinden emin olun.
11 Hava hortumlarını ve yağ borusunu inceleyin eğer zarar görmüş ise değiştiriniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Dikkat!
Yağlama yağı borusunun sızdırmazlık contaları viton içermektedir sayfa 7 deki güvenlik ön uyarılarını okuyunuz.
Uyarılar:
• Kompresör giriş hortumu ısı yalıtımı malzemesi ile kısmen örtülmüştür, eğer yeni hortum kullanılmış ise
hortumun egzozun ısısından koruyacak şekilde monte edildiğinden emin olun.
• Yeni kompresör giriş hortumu monte edilecekse %5 lik sabun içeren su hortuma sürerek yerine monte
edin, yağ veya gres’i bu iş için kullanmayın.
• Giriş hortumunun yansıtıcılı ısı izolasyon malzemesi temiz, tozdan arındırılmış, yağsız ve boyasız olmak
zorundadır. Şayet ısı yalıtım parçasının yüzeyi parlak değilse, ısı yalıtım malzemesinin konduğu parça
zarar görebilir.
1 Monifold, turbo ve boruların kapaklarını çıkarınız.
2 Turbo giriş – çıkış deliklerinin temiz ve açık, turbonun şaftının rahat döndüğünü görün. Giriş çapraz geçiş
borularının açık, deliklerinin ve egzoz borularının temiz ve tıkalı olmadığına emin olun.
3 Boşaltma borusu (A2) ve yeni contalarını turboya (A1) gevşek olarak tutturunuz.
Not: Turbonun boşaltma borusu farklı boyutta cıvataya sahiptir flanşın üzerindekiler 6mm ve flanşın altındakiler
8mm’lik cıvatalardır.
4 Egzoz monifold flanşının yeni contalarını (A4) yerleştiriniz. Eğer orijinal somunlar kullanılacaksa saplama
dişlerinin temiz olduğundan emin olun tutmayı önleyici malzeme sürünüz.
5 Turboyu (A1) yerine monte ediniz. Somunları (B1) monte edip 47N.m. (34lbft) 0,9 kgf.m’ye sıkınız.
6 Borunun alt flanşını (A2) ve contasını yerleştirip cıvatalarını 22N.m (16lbft) 2,2kgf.m ‘ye sıkınız üstteki
flanşın cıvatalarını 9N.m (7lbft) 0,9 kgf.m’ye sıkınız.
7 Temiz motor yağlama yağı ile turbonun yatak yuvasını yağlayınız. Boruyu (A3) ve contalarını yerlerine
monte ediniz. Cıvatalarını 22N.m (16lbft) 2,2kgf.m ‘ye sıkınız.
Not: Yağlama yağı borusunun (A3) içine yabancı maddelerin girmemesine dikkat edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

8 Adaptör plakasını (C4) turboya 3 somunla gevşek bağlayınız.
9 Egzoz dirseğini adaptöre bağlayınız, bakınız Operasyon 9~1
10 Dirseği tutarak (C1) (C2) (C3) somunları elinizle sıkınız, sonra aynı sırayla 25N.m (18lbft) 2,5kgf.m’ye
sıkınız.
11 Egzoz çıkışını egzoz dirseğine bağlayınız.
12 Çapraz geçiş borusu ve hortumu turboya bağlayınız. Cıvataları 22N.m (16lbbft) 2,2kgf.m ‘ye sıkınız.
13 Turbo ile hava filtresi arasındaki hortumda tıkanıklık olmadığına dikkat ediniz. Hortumu yerine monte edin
kelepçesini 5N.m (4 lbft) 0,5 kgf.m ‘ye sıkınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Egzoz klapesinin çalışmasının kontrolü Operasyon 9-4
Egzoz klapesi valfi doğru basınçta çalışmazsa, motor performansından etkilenebilir. Düşük basınçta valf
açılırsa, egzoz dumanının siyah olmasına ve düşük devirde motor gücünde azalmaya neden olabilir.
1 Tahrik kolundaki hortumu sökün. Tam ayar göstergesine bağlı, tam olarak ayarlanabilen hava girişine
tahrik kolunu bağlayın.
2 Kadranlı test göstergesini (A1) rodun eksenel hareketini ölçmek için, tahrik rodunun bağlanmış parça
pistonlu turboşarja bağlayın.
Uyarı : Tahrik koluna 205 kpa’dan daha fazla hava basıncı uygulamayın. Üsteki basınç tahrik koluna zarar
verebilir.
3 Hava basıncını yavaşça uygulayın. Rodu 1mm hareket ettirmek için gerekli basınç “Turboşarj” bilgi ve
ölçülerinin olduğu sf 24’teki değerler referans alarak kontrol edin. Basınç serbest bırakıldığında
göstergenin “0’a” döndüğünden emin olun. Doğru değerleri elde edene kadar testleri bir kaç kere tekrar
edin.
4 Egzoz klapesinin çalışmasında bir problem varsa, en yakın Perkins sevisine başvurun.
5 Hava basıncı doğru ise, havayı kesin. Test araç gereçlerini çıkarın ve tahrik kolu hortumunu bağlayın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Turboşarj Bozuklukları
Uyarı: Turboşarj veya egzoz klapesi zarar görmüşse ya da hasarlıysa, yeni bir turboşarj kullanılmalıdır.
Aşağıdaki çizelge turboşarj arızalarının doğru bir şekilde tespit edilmesi konusunda yardımcı olacaktır.
Problemler Olası Nedenlerin Kod Numaraları
Yetersiz güç durumunda 1-4-5-6-7-8-9-10-11-18-20-21-22-25-26-27-28-34-35-36
İs 1,4,5,6,7,8,9,10,11,18,20,21,22,25,26,27,28,34,35,36
Mavi renkte duman 1,2,4,6,8,9,17,19,20,21,22,30,31,32,34
Fazla yağ tüketimi 2,8,15,17,19,20,28,29,31,32,34
Türbinin ucunda biriken aşırı yağ 2,7,8,17,19,20,22,28,30,31,32
Kompresörün ucunda biriken aşırı yağ 1,2,4,5,6,8,19,20,21,28,31,32
Yeteri kadar yağlanmanın olmaması 8,12,14,15,16,23,24,29,32,33,37,38
2,7,17,18,19,20,22,28,31,32
Egzoz manifoldunda biriken yağ
Emme manifoldunun ıslanması durumunda 1,2,3,4,5,6,8,10,11,17,18,19,20,21,28,32,34
Zarar görmüş kompresör pervanesi 3,4,6,8,12,15,16,20,21,23,24,29,32,33,37,38
7,8,12,13,14,15,16,18,20,22,23,24,25,27,29,32,33,37,3
Zarar görmüş türbin rotoru
8
3,6,7,8,12,13,14,15,16,18,20,21,22,23,24,29,32,33,37,3
Rotor serbest bir şekilde dönmüyorsa
8
Yıpranmış rulmanlar, yatak delikleri, mil uçları 6,7,8,12,13,14,15,16,23,24,29,33,37,38
1-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-18-20-21-22-23-
Turboşarjdan ses gelmesi durumunda
24-29-32-33-34-37-38
Rulman yatağında biriken karbon atığı ya da

2-11-13-14-15-17-18-24-29-33-37-38
tortu
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Olası Nedenler
1. Hava filtresi elemanının kirlenmesi

2. Üst karter nefesliğinin tıkanması
3. Uygun olmayan hava filtresinin kullanılması ya da tam olarak yerleştirilmemesi.Turboşarja gevşek olarak
bağlanması.
4. Hava filtresinden turboşarja giden borudaki tıkanma veya iç burulmalar.
5. Zarar görmüş ya da tıkanmış geçiş borusu,turboşarj emme manifoldu.
6. Hava filtresi ve turboşarj arasındaki tıkanma
7. Egzoz sistemindeki tıkanma
8. Turboşarjın gevşemesi yada sıkışması / cıvataların gevşemesi
9. Emme manifoldu geçiş borusunda çatlak ve gevşeme olması veya flanşında burulma olması
10. Egzoz manifoldunda çatlak, gevşeme olması veya flanşında burulma olması
11. Tıkanmış egzoz sistemi
12. Motor çalıştırıldığında yağın turboşarja gidememesi
13. Yetersiz yağ
14. Kirli yağ
15. Uygun olmayan yağ kullanımı
16. Yağı alan borunun tıkanması
17. Yağ süzme borusunun tıkanması
18. Türbin muhafazasının in yıpranması ya da tıkanması
19. Turboşarj contalarında sızıntı problemi
20. Eskimiş turboşarj rulmanları
21. Kompresör muhafazasındaki aşırı kirlilik
22. Türbin rotorunun arkasındaki aşırı karbon birikimi
23. Aracı çalıştırır çalıştırmaz motor hızının çok hızlı bir şekilde artış göstermesi
24. Aracın kısa süre rölantiye de çalışması
25. Hasarlı yağ enjeksiyon pompası
26. Eskimiş ya da hasar görmüş atomizör
27. Eskiyen valfler
28. Eskimiş piston halkaları
29. Yağın alındığı borudaki çatlak
30. Aşırı koruma sıvısı (motor ilk çalıştırıldığı anda)
31. Motorun rölantide uzun süreliğine çalıştırılması
32. Turboşarj yatağındaki tıkanma
33. Yağ filtresinin tıkanması
34. Islak tip hava temizleyicisi:Tıkanmış olması,kirli bir parçanın olması, yağın çok düşük ya da yüksek olma
viskozitesi
35. Egzoz klapesi tahrikinin yıpranması ya da zarar görmesi
36. Egzoz klape valfinin serbest olmaması
37. Fazla yükten dolayı motorun çok çabuk bir şekilde durması
38. Yetersiz yağ
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Açık Motor Nefesliği
Nefeslik borusunu çıkarmak ve yerleştirmek için Operasyon 9-5
sökme
1. Hortumun kelepçesini serbest bırakın ve nefeslik borusundan çıkarın.
2. İki vidayı serbest bırakın (A2) ve külbütör kapağından nefeslik borusu bloğunu çekin (A1)
3. O-ringi kaldırın (A3)
4. Contayı (A4) ve iki sıkıştırma halkasını montajlı nefeslik (A4) borusundan çıkarın
5. Bütün komponentleri temizleyin ve bütün birleştiricileri ve O-ringleri atın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma
1. Yeni contayı nefeslik boru yatağının içine yerleştirin. (B4)
2. İki sıkıştırma halkasını (B2) montajlı nefeslik borusu içine doğru itin.
3. Montajlı nefeslik borusu içine yeni bir O-ring yerleştirin ve bu “O” ringi temiz motor yağıyla yağlayın.
4. Montajlı nefeslik borusunu külbütör kapağının içine itin ve sıkıştırma halkalarının 9Nm’de sıkıştırın (7 lbf ft)
0,9 kgf m.
5. Nefeslik hortumunu yerleştirin ve klipsi 5Nm’ye ayarlayın (4 lbf ft) 0,5 kgf m.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Doğal Havalandırmalı Motor Nefesliği
Nefeslik borusunu takma ve sökme Operasyon 9-6
sökme
1. İki sıkıştırma halkasını(A2) çıkarın ve montajlı nefeslik borusunu (A1) külbütör kapağından çıkarın.
2. “O” ringi kaldırın(A3).
3. Contayı (A4) ve iki sıkıştırma halkasını (A2) nefeslik boru bloğundan kaldırın.
4. Bütün komponentleri temizleyin.Bütün contaları ve O-ringleri atın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma
1 Yeni contayı (B4) nefeslik boru yatağının içine yerleştirin.
2 İki sıkıştırma halkasını (B2) nefeslik borusu bloğunun içine itin.
3 Yeni bir “0”ringi (B3) montajlı nefeslik borusuna yerleştirin ve yeni O-ringi temiz motor yağıyla yağlayın.
4 Montajlı nefeslik borusunu külbütör kapağının içine itin ve sıkıştırma halkalarını 9 Nm (7 lbf ft) 0,9 kgf m sıkın.
5 Nefeslik hortumunu yerleştirin ve klipsi 5 Nm’de sıkıştırın (4 lbf ft)0,5 kgf m.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Tıkalı Motor Nefesliği
Temizleme ve yenilemek Operasyon 9-7
Not:Tıkalı üst karter nefesliğini ya da parçasını değiştirmek için gereken bilgiyi almak için en yakınınızdaki
Perkins bayisine/distribütörüne başvurun.
Yağlama sistemi
Genel tanım
Yağlama basıncı krank mili dişlisi ve avara dişlisi aracılığıyla sürülen rotor tipi pompayla sağlanır.Pompa
birbirinden ayrı iç ve dış 2 rotora sahiptir.İç rotor ve sürücü mili arasında temaslı bir alıştırma vardır.Pompa
döndüğü zaman , birbirine geçen dilimler arasındaki boşluk , boşluğu doldurmak için emmişe neden olmak için
artan ve basınç artışı içinde düşer.Alt karterden gelen yağ bir filtre ve borudan geçerek pompanın emme
tarafına gider.Pompa yağı silindir bloğuna dağıtır. Bir yağ soğutucu takılıysa , yağ silindir bloğunun içindeki bir
geçit aracılığıyla yağ soğutucuya girer ve çıkar.
Yağ soğutması yoksa yağ doğrudan yağ filtresine gönderilir.
Bu durumda emniyet valfi pompayla entegredir ve fazla yağı doğrudan yağ pompa girişine geri gönderir.
Yağ , yağ filtresinden geçer ve silindir bloğunun sol tarafındaki ana basıncı yoluna doğrudan geri döner.
Ana basınç yolundan , yağ krank mili ara yataklarına geçer ve krank mili ara yataklarına geçer ve krank mili
geçitlerinden geçerek biyel yataklarına gider. Pistonlar ve silindir delikleri ana basınç yoluna bağlı yağ jetleriyle
yağlanır.
Yağ ara yataklardan silindir bloğunun içindeki yollardan geçerek kam mili uçlarına gider.Kam mili yatakları
silindir bloğu ve silindir kapağı içinden külbütör miline giden beslenir.Yağ külbütör milinin merkezinden geçerek
külbütör kollarına gider. Külbütör yastıkları , valf gövdeleri , kam çeneleri ve yiticileri sıçrama yağlamalarıdır.
Avara dişli göbeği son basınç yolundan gelen yağla yağlanır ve ayar dişleri sıçrama yağlamalıdır.
Turboşarjlar için yağ , dış bir boruyla filtrenin sol üstündeki silindir bloğunun yanından dağıtılır.Yağ turbo
şarjdan aşağıya doğru diğer bir boru uzantısıyla silindir bloğunun sağ tarafında bir bağlantıdan silindir bloğunun
yan tarafına geri döner veya filtre başından dışardan bir borudan geçerek turbo şarja gider.Yağ turboşarjdan
geçerek bir boru bağlantısı ile alt kartere geri döner.
Yukarıya bağlı turbo şarjlar filtre başından veya motorun sağ tarafındaki bir bağlantıdan beslenir.
Motorlar basınçlı yağ kanalına bağlı piston soğutma jetleriyle donatılmıştır ve yağı soğutmak için pistonların
içine püskürtür.
Sayfa 158’deki yağ akış şeması için açıklama
1. Yağ pompasına emme basıncı
2. Ara motor yağ basıncı
3. Azaltılmış motor yağ basıncı
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yağlama Sistemi Akış Diagramı
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Süzgeçli Filtre
Yenileme ( gaz süzgeçli yağ filtresi) Operasyon 10-1
Uyarı: Kullanılmış olan gaz süzgecini atın ve yağı kaidelere uygun olarak güvenli bir yere alın.
Önlemler:
* Süzgeç yağı değiştirirken filtreden akmasını önleyen bir valfe ve özel bir tüpe sahiptir. Doğru Perkins
powerpart’ süzgeç kullanıldığından emin olun.
* Yağ çubuğunun rahat bir şekilde okunabilmesi için bu uygulamayı düz bir zeminde gerçekleştirin.
1 Yağ filtresinin altına uygun bir kap koyun.
2 Anahtarla filtre süzgecini kaldırın.Adaptörün filtrenin ucunda güvenli bir şekilde takılı olduğundan emin
olun.Kutuyu çıkarın.
3 Filtre ucunu temizleyin.
4 Filtre kutusu dikey pozisyonda yerleştirilmişse (A), motor yağını yeni bir kaba alıp temizleyin. Yağın filtreden
süzülebilmesi için yeteri kadar bekletin.
5 Temiz motor yağıyla süzgeç keçesinin tepesini (A1) yağlayın.
6 Yeni süzgeci yerleştirin. Sadece elinizle sıkıştırın. Anahtar kullanmayınız.
7 Kabı kaldırın. Eski yağı boşaltın.
8 Motoru kontrol edin ve filtrenin sızdırmazlığından emin olun. Motor soğuduğu zaman , yağ çubuğuna bakarak
yağ seviyesini kontrol edin ve eğer gerekliyse karterin içine daha fazla yağ ekleyin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yenileme (Eleman tip yağ filtresi) Operasyon 10-2
Uyarı:Kullanılmış elemanı çıkarın ve kaidelere uygun bir şekilde yağı güvenli bir yere alın.
Önlem:Yağ çubuğunun rahat bir şekilde okunabilmesi için bu uygulamayı bir zemin üzerinde gerçekleştirin.
1 Yağ filtresinin altına uygun bir kap koyun.
Not:Yatay filtre bloğunda, boşaltma tapası (A2) filtrenin uç kısmında bulunmaktadır ve kaldırılmamalıdır.
2 Boşaltma tapasını (A2) conta ile birlikte kaldırın ve yağı süzün.
3 Boşluğun içine (A1) ½’’lik cırcırı yerleştirin ve filtre muhafazasını (A3)’i kaldırın.Eski filtre elemanını da atın.
4 Filtre kabını temizleyin ve contayı yerleştirin (B2).Boşaltma tapasının içine oturtmak için tapayı parmağınızla
ittirin.
5 Muhafazanın içine yeni bir filtre elemanı yerleştirin ve uygun bir şekilde elemanını döndürün.
6 Filtre muhafazası dikey olarak yerleştirilmişse(A), motor yağını filtre muhafazasına ekleyin.Yağın filtreden
süzülmesi için gerektiği kadar bekleyin.
7 Temiz motor yağıyla contayı (B2)’ı yağlayın.
8 Muhafazayı (A3) 25 Nm’ye(18 lbf ft) 2,5 kgf m. sıkıştırın.
9 Boşaltma tapasını 12Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.de sıkıştırın.
10 Kabı kaldırın ve eski yağı dökün.
11 Motoru kontrol edin ve filtreden sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Motor soğuduğu zaman, yağ
çubuğundan yağ seviyesini kontrol edin ve eğer gerekliyse karterin içine biraz daha yağ ekleyin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Filtre başlığı
Sökme ve takma Operasyon 10-3
Sökme
Uyarı: Eğer bir dengeleyici yerleştirilmişse, yağ filtresi sadece motorun sol tarafına takılmalıdır.
1 Filtre kafasının altına, dökülen yağı toplamak için bir kap koyun.
2 Filtre kutusunu sökün, Operasyon 10-1 veya Operasyon 10-2’ye bakın.
3 Cıvataları ve filtre kapağını (A2)(B2), silindir bloğundan ayırın. (A1)(B1) birleşimini çıkartın.
4 Filtre kafasının ve silindir bloğunun birleşim yüzeyini (A1)(B1) temizleyin.
Takma
1 Tüm birleşim yüzeylerinin temiz ve zarar görmemiş olduğundan emin olun.
2 Filtre kafasına yeni bağlantı takın, bağlantı kuru olarak takılmalıdır.
Not: Filtre kafasını sağlama almak için kullanılan cıvataların üzerinde, üretici firma tarafından parçaların ilk 13,0
mm sine koyulan bir dolgu maddesi (MEAS) bulunmaktadır. Cıvataların tekrar kullanılması halinde, dişi ve erkek
parçalardan bu macun çıkartılmalıdır ve cıvata parçalarının ilk 13,0 mm sine POWERPART Threadlock ve
nutlock uygulanmalıdır.
3 Filtre kafasını silindir bloğunun üzerine sabitleyin. Aşamalı ve eşit bir şekilde cıvataları sıkın.
4 Yeni filtre kutularını takın, Operasyon 10-1 veya Operasyon 10-2’ye bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yağ Karteri
Uyarılar:
• Kullanılmış madeni yağı, yerel düzenlemelere uygun biçimde güvenli bir yere alın.
• Yağ karteri çıkartılmadan önce, özellikle de demir döküm versiyonunda, yağ karterinin, vidalar sökülmeden
önce tam anlamıyla desteklendiğinden emin olun.
1 Motor ısınana kadar motoru çalıştırın.
2 Motoru durdurun, yağ karteri boşaltma tapasını (A1) ve O-Ringini çıkartın. Gerekirse, yağ ölçüm çubuğunu ve
yağ ölçüm tüpünü de çıkartın, Operasyon 10-6’ya bakın.
3 Yağ karterine bir destek sağlayın ve cıvataları sökün. Yağ karterini alçaltıp çıkartın.
4 Yağ karterini, onaylanmış bir temizlik maddesiyle yıkayın; tüm temizlik maddesinin durulandığından emin olun.
Yağ karterinin ve silindir bloğunun kulağını temizleyin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Notlar:
• Eğer silindir bloğu köprü parçası, ve/veya zamanlama kasası, takılmışsa, yağ karterini herhangi bir köprü
parçası/zamanlama kasası contası takılmadan yerine oturtun.
• Yağ karteri takılacağı zaman, silindir bloğu ve/veya zamanlama kasası yüzeyinde ki önceden kalan
macun(conta) sökülmeli ve yenisi uygulanmalıdır.
1 Silindir bloğu köprü parçası, zamanlama kasası, ve silindir bloğu birleşme yeri yüzeylerindeki önceden kalan
macun veya contaları söküp temizleyin.
2 Silindir bloğunun ve yağ karterinin birleşim yüzeylerinin temiz ve hasarsız olduğundan emin olun.
3 Dört adet hizalama saplamasını deliklerine (A1) sokun.
4 Silindir bloğu ile zamanlama kasası arasına (C1), ve silindir bloğu ile köprü parçası arasına (B2) bir parça
POWERPART Silikon lastik macun uygulayın.
Not: Lastik macun çok kolay zarar görebileceğinden, karter birleşim yerini dikkatle taşıyın.
5 Silindir bloğunun birleşim yerini, saplamaların üzerine koyun ve tüm deliklerin düzgün hizalandığından emin
olun.
6 Karteri, silindir bloğunun üstüne, hizalama saplamalarının üzerine yerleştirin.
Not: Filtre kafasını sağlama almak için kullanılan cıvataların üzerinde, üretici firma tarafından parçaların ilk 13,0
mm sine koyulan bir dolgu maddesi (MEAS) bulunmaktadır. Cıvataların tekrara kullanılması halinde, dişi ve
erkek parçalardan bu macun çıkartılmalıdır ve cıvata parçalarının ilk 13,0 mm sine POWERPART Threadlock ve
nutlock uygulanmalıdır.
7 Cıvataları, uygun olan deliklere el ile hafifçe sıkın.
8 Hizalama saplamalarını söküp, kalan cıvataları da sıkın.
9 Dört cıvatayı (D1) 22 Nm (16lbf ft) 2,2 kgf m gücünde sıkın.
10 Kalan cıvataları 22 Nm (16lbf ft) 2,2 kgf m gücünde sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

11 Boşaltma tapasını takın, eğer gerekirse yeni bir o-ring takıp, 34 Nm (25 lbf ft) 3,5 kgf m
gücünde sıkın.
12 Yağ karterini, onaylanmış bir cinsteki madeni yağ ile ölçüm çubuğunda ki çizgiye (E2)
gelinceye dek doldurun. Kullanıcının el kitabı TPD 1477’ye bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yağ Ölçüm Çubuğu
1 Yağ ölçüm çubuğunun tüpünü ve somununu (M16) yağ karterinden çıkartın.
2 Yağ karterinin içindeki contaları ve somunu temizleyin.
3 Lastik contanın, yağ ölçüm çubuğu tüpüne tam geçtiğinden emin olun.
4 POWERPART Threadlock ve Nutlock uygulayın.
5 Yağ ölçüm çubuğu tüpünü karterin içine doğru pozisyonda yerleştirin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yağ süzgeci ve Emme Borusu
Yağ süzgeci, emme borusunun bir iç parçasıdır. Herhangi bir servis gerekli değildir fakat
çıkarttığınız zaman yıkayın.
Sökme
1 Halen çıkartılmamışsa, madeni yağ karterini sökün, Operasyon 10-4’e bakın.
2 Emme borusunun kulaklarındaki cıvataları sökün. Emme borusunu ve filtreyi sökün. Eski bağlantıyı çıkartın.
Yağ pompasının ve emme borusunun birleşim yüzeyini temizleyin.
Takma
1 Emme borusunu, yağ pompasına yeni bir mafsalla takın. Cıvataları sıkın (A1).
2 Madeni yağ karterini takın, Operasyon 10-5’e bakın.
Kontrol etme ve düzeltme Operasyon 10-8
1 Birleştirilmiş parçaları onaylanmış bir temizlik sıvısının içinde temizleyin ve kurulayın.
2 Boruyu, süzgeci ve kaynaklanmış ek yerlerini çatlak ve başka türlü hasarlara karşı kontrol edin.
3 Hasar görmüş bir parça saptanması durumunda, gerekli değişikliği yapın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Madeni Yağ Pompasının Birleştirilmesi
Uyarı:Kullanılmış madeni yağı, yerel düzenlemelere uygun biçimde güvenli bir yere alın.
1 Halen sökülmemişse; madeni yağ pompasını sökün, Operasyon 10-4’e bakın.
2 Cıvataları (A1) ve yağ pompası birleşimini sökün.
1 Yağ pompasını temiz madeni motor yağıyla doldurun. Yağ pompasını silindir bloğuna takın. Tıpanın (A1) ve
bileziğin (A2) doğru şekilde yerleştirildiğinden emin olduktan sonra cıvataları 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m gücünde
sıkın.
2 Avara dişlisinin aşınmış olup olmadığını veya başka bir hasar alıp almadığını kontrol edin. Eğer dişli hasar
görmüşse, bu dişli komple bir set olarak değiştirilmelidir. Bu set bir avara dişlisi, avara şaftı ve bir ön levhadan
oluşur.
3 Yağ pompası avara dişlisi ve krank şaftı dişlisi arasında bir geri tepme olduğunu kontrol edin (B).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kontrol etme Operasyon 10-11
Not: Tüm boşluk ölçüleri için, sayfa 25 teki “Yağlama Sistemi” içinde bulunan bilgi ve boyutlara bakın.
1 Cıvataları sökün ve yağ pompası kapağını çıkartın.
2 Dış rotoru sökün ve tüm parçaları temizleyin. Çatlak ve diğer hasarlar için kontrol edin.
3 Dış rotoru takın ve dış rotorun gövdeye mesafesini kontrol edin (A).
4 İç rotor ile dış rotor arasındaki mesafeyi kontrol edin (B).
5 Rotor sonu çıkıntısını düz kenarlı çubukla ve ölçüm çubuğuyla kontrol edin.
6 İç ve dış rotorları temiz madeni motor yağıyla yağlayın. Yağ pompasının üst yüzeyini ve yağ pompası
kapağının alt yüzeyini temizleyin. Kapağı yerine takın.Cıvataları 28 Nm (21 lbf ft) 2,9 kgf m gücünde sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Boşaltma Valfi
Dengeleyicinin boşaltma valfini sökme ve takma Operasyon 10-12
Sökme
1 Boşaltma valfine takılı olan tapayı çıkartın (A1). Yayı ve valfı sökün (B).
Takma
1 Boşaltma valfinin temiz olduğundan emin olun.
2 Boşaltma valfini ve yayı dengeleyicinin içerisine yerleştirin.
3 Boşaltma valfi tapasını 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m gücünde sıkın (A1).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Madeni yağ pompasının boşaltma valfını sökme ve takma Operasyon 10-13
Uyarı: Boşaltma valfının operasyon basıncını, yeni parçaların takılması metodu dışında bir yöntemle
değiştirmeyin.
Sökme
1 Boşaltma valfını kapatan tapayı çıkartın (A1), ve yay ile valfı sökün (B).
Takma
1 Boşaltma valfının temiz olduğundan emin olun.
2 Valf yayını ve boşaltma valfını madeni yağ pompasının içine yerleştirin.
3 Boşaltma valfi tapasını 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m gücünde sıkın (A1).
Madeni yağ pompasının/dengeleyicisinin boşaltma valfını kontrol etme Operasyon 10-14
Uyarı: Boşaltma valfının operasyon basıncını, yeni parçaların takılması metodu dışında bir yöntemle
değiştirmeyin.
1 Yayı aşınmaya ve başka bir hasara karşı kontrol edin. Ve eğer mümkünse yayın yerine oturmasını
sağlayan ağırlığı test edin. Sayfa 25’teki “Yağ basıncı boşaltma valfı (yağ pompası)” veya “Yağ basıncı
boşaltma valfı (dengeleyici)” bölümündeki bilgi ve boyutlara bakın.
2 Pistonu aşınmaya ve başka bir hasara karşı kontrol edin ve boşaltma valfının deliğinden içeri kolayca
kaydığından emin olun.
3 Gövdeyi ve bitiş tapasını aşınmaya ve başka bir hasara karşı kontrol edin.
4 Aşınmış ve zarar görmüş parçaları yenileriyle değiştirin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yakıt Sistemi
Genel tanım
Uyarılar:
• Bosch VP30 ve Delphi DP210 yakıt pompaları üzerinde yapılabilecek herhangi bir ayarlama yoktur. Yakıt
enjeksiyonu ekipmanı sadece doğru eğitimi almış personel tarafından kontrol edilmelidir.
• Eğer bir yakıt pompası onarım için geri yollanmışsa, ya da garanti altındaysa, bütün yakıt portları su ve kir
girmesini engellemek amacıyla plastik kapatma tapasıyla kapatılmalıdır. Bu tapaların takılmaması durumunda
garanti kapsamı etkilenir.
• Yeni yakıt pompası, pompa şaftıyla kilitli pozisyonda temin edilecektir. Pompanın çevirme şaftı, kilitleme
cıvatasının (B1) altındaki ara levhası (B2) yerine yerleştirilmeden döndürülmemelidir.
1100 serisi 4 silindirli motorlar endüstriyel, inşaat ve tarımsal alanlardaki uygulamalar için kullanılmaktadır ve 3
farklı çeşit yakıt enjeksiyon pompası kullanmaktadır.
• Bosch VP30 (A)

• Bosch EPVE (B)
• Delphi DP210 (C).
Bu yakıt enjeksiyon pompaları emisyon yasalarına uymaktadırlar.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bosch VP30 üzerindeki pompa zamanlaması, hız ayarlaması ve temin edilen yakıt miktarı ECM tarafından
elektronik olarak kontrol edilmektedir. Yakıt enjeksiyon pompası zamanlayıcısı bir milden oluşur (D1) ve bu mil
yakıt pompası dişlisi, pompa kulağı ve oradan da gövdenin içine girer.
Bosch EPVE (E) ve Delphi DP210 (F) yakıt enjeksiyon pompalarının şaftı kilitleyen kilit cıvataları vardır. Pompa
motora takıldığında bu vidaların gevşetilmesi ve pompa şaftının dönüşüne izin vermesi önemlidir.
Elektronik yakıt çıkarma pompası ve yakıt filtresi tek parçadan oluşurlar.
Maksimum ağırlıksız hız, silindir bloğunun yanında çeşitli yerlerde durabilen emisyon bilgi levhası üzerinde
gösterilmektedir. Sayfa 3’teki “Motor Tanıma” bölümüne bakın.
Valf kaplı ağız (VCO) tipindeki sıvı püskürtücüler, 5 delikli enjektör memesine sahiptir. Sıvı püskürtücüler, her
pistonun üzerinden yanma çemberine çok ince bir sprey şeklinde yakıt enjekte ederler.
Sıvı püskürtüceler fabrikada takılırlar ve dayanıklı değillerdir. Kullanıcının el kitabında bulunan önleyici bakım
programına uygun şekilde kontrol edilmelidirler.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Soğuk çalıştırma ünitesi(KSB)
Delphi DP210 ve Bosch EPVE (A) yakıt enjeksiyon pompaları, pompa zamanlayıcısını önde tutan bir soğuk
çalıştırma ünitesine sahiptir.
Uyarı: Verici ünitesine elektrik bağlantılarının doğru şekilde yapılması önemlidir. KSB’nin başarısızlığı,
zamanlamanın normal operasyon şeklinde gerçekleşmesi nedeniyle motorda hasar oluşmasına neden olabilir.
Verici ünitesi, motorun sol tarafında, zamanlama kutusunun altında yer alır.
Motor soğukken,verici ünitesi, Delphi ve Bosch yakıt enjeksiyon pompalarının soğuk çalıştırma operasyonu
yapabilmesi için pompa zamanlayıcısını harekete geçirir.
Not: Bir sonraki sayfada bulunan elektrik tesisatı diyagramları, motor soğukken verici ünitesinin pozisyonunu
göstermektedir.
Motorun emisyon yasalarına uyduğundan emin olmak için, motor çalıştırılmadan önce motor soğuk çalıştırma
verici ünitesinin elektrik bağlantılarının doğru yapıldığını kontrol etmek önemlidir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Delphi DP210 serisi ve Bosch EPVE enjeksiyon pompalarına yerleştirilen soğuk çalıştırma ünitesinin elektrik
tesisatı diyagramları (A ve B) sırasıyla gösterilmektedir. Kolay tanıyabilmek için, kablolar diyagramlarda yuvarlak
içerisinde gösterilmiştir.
Her kablonun amper miktarı, aşağıdaki kablo tanımı şemasında gösterilmiştir. Elektrikli parçaların tanım
numaraları üçgen içerisinde gösterilmiştir. Bir parçayı bulmak için parça tanım listesine bakın.
Kablo Tanımı (1) Parça Tanımı (2)

Kablo (numara) Mevcut (amper) Parça Tanım
1 3 1 Yakıt enjeksiyon pompası
2 3 2 Motor stop bobini
3 6 3 Verici ünitesi
4 3 4 Başlatma düğmesi
5 3 5 Soğuk çalıştırma ünitesi
(1) Yuvarlak içerisinde gösterilen numaralar için

(2) Üçgen içerisinde gösterilen numaralar için
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Tipik yakıt sistemi
Yakıt sistemi parçalarının pozisyonları, uygulamadan uygulamaya değişiklik gösterebilir. Bu bilgiler sadece
eğitim amaçlıdır.
Depodan gelen yakıt elektrikli kaldırma pompasından/filtreden geçer (A4). Yakıt, kaldırma pompasından (A3)
basınçla yakıt enjeksiyon pompasına (A6) gider.
Yakıt enjeksiyon pompasının, havayı yakıt sisteminden yakıt tankına geri yollamak için bağlantı bloğu
üzerinden yapılan bir bağlantıyla kendine ait bir hava salma borusu vardır. Yakıt enjeksiyon pompası aynı
zamanda pompayı yağlar ve soğutur. Yakıt miktarı ve yakıt enjeksiyon zamanlaması Motor Kontrol Modülü
(ECM) tarafından kontrol edilir.
Yakıt enjeksiyon pompası yakıt basıncını arttırır ve yüksek basınçlı yakıtı doğru zamanda ve düzende
borulardan sprey püskürtücülere gönderir (A1).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yakıt filtresi montajı
Yenileme Operasyon 11-1
Uyarılar:
• Motor bileşenlerinin bazı kolay tutuşabilir materyallerinin (örneğin belli contaların) yanması yüksek tehlike
oluşturabilir. Bu yanmış materyallerin deri veya göz ile temas etmesine hiçbir zaman müsaade etmeyin. Sayfa
8’deki “Viton Contalar” bölümüne güvenlik önlemleri için bakını.
• Yerel kanunlara uygun bir şekilde kullanılmış elementleri ve yakıt yağını güvenli bir yere koymak üzere
çıkartın.
• Yakıt tankı içerisindeki yakıt seviyesi, yakıt kaldırma pompası seviyesinden daha yüksek bir seviyedeyse;
yakıt tedarik ve geri dönüş hattı valfları servis ya da tamir yapılmadan önce kapatılmalıdır. Eğer yakıt hattı
valfları kapatılmazsa, yakıt sistem içersinden akacaktır.
• Yakıt sistemine herhangi bir servis ya da tamir yapılmadan önce başlatma düğmesinin kapalı olduğundan
emin olun. Kaldırma pompasında güç olması durumunda, yakıt serbest bırakılacaktır.
Uyarılar:
• Sadece hakiki Perkins parçalarının kullanılması önemlidir. Hakiki Perkins parçası olmayan bir elementin
kullanılması yakıt enjeksiyon pompasına hasar verebilir.
• Ön filtre kutusu ve ana filtre elemanlarının aynı anda yenilenmelidir.
• Yakıt sistemine kir girmesine izin vermeyin. Bir bağlantı sökülmeden önce, bağlantı etrafındaki bölgeyi
temizleyin. Bir parça söküldükten sonra, tüm açık bağlantı noktalarını uygun bir kapak veya örtüyle kapatın.
1 Dökülen akaryakıtı toplamak için yakıt filtresinin altına uygun bir kap koyun.
2 Yakıt filtresinin dış yüzeyini temizleyin. Filtreden yakıtı çıkartmak için filtre kutusunun altındaki tahliye
tapasını (A1) açın.
3 Filtre kutusunu sökmek için kayış anahtar kullanın. Kutuyu ve yakıt filtresi kafasındaki elementi çıkartın.
4 Filtre elementini kutudan çıkartmak için; filtre elementini(B1) aşağıya doğru bastırın, yay baskısının aksi
yönüne doğru, ve filtre kutusundan (B4) çıkartmak için sola doğru çevirin.
5 Yeni filtre elementini kutunun içine koyun ve yay baskısının aksi yönüne aşağıya doğru bastırın. Elementi
kutunun içine kilitlemek için sağa doğru çevirin.
6 Kutuya yeni bir conta (B3) takın ve conta yüzeyini yakıtla hafifçe yağlayın.
7 Elementin içerisindeki liflerin (B2) hasar görmediğini kontrol edin.
8 Birleştirilmiş filtreyi yakıt filtresi kafasına takın ve filtre birleşimi filtre kafasına temas edene kadar el ile
sıkın. Birleşimi elin bir dönüşünün 1/8 kadar daha döndürerek sıkın. Kayış anahtar kullanmayın.
9 Tahliye tapasını (A1) kapatın ve filtrenin altına koyduğunuz kabı kaldırın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sprey püskürtücüler
Bozuk bir sprey püskürtücüyü teşhis etmek Operasyon 11-2
Sprey püskürtücülerin düzenli olarak bakım görmesine gerek yoktur. Sprey püskürtücüler temizlenmekten
ziyade yenisiyle değiştirilmelidir ve sadece sprey püskürtücüde bir bozukluk oluşursa değiştirilmelidir. Yeni
bir sprey püskürtücüye ihtiyaç olduğunu gösteren belli başlı problemler şunlardır:
• Motor çalışmaz ya da zor çalışır

• Yeterli güç yoktur
• Motor tekleme yapar ya da değişken bir düzende çalışır
• Yüksek yakıt tüketimi
• Siyah egzoz dumanı
• Motor çarpması ya da vibrasyon
• Aşırı motor harareti
Uyarılar:
• Cildiniz yüksek basınçlı yakıtla temas ederse, biran önce tıbbi yardım alın.
• Motor çalışırken hareketli parçalardan uzak durun. Bazı hareketli parçalar motor çalışırken görülemez.
Kusurlu sprey püskürtücüyü bulmak için, sprey püskürtücü cıvatalarını (A1) sökün ve sprey püskürtücü
kapağını (A2) çıkartın; motoru boş viteste yüksek devirde çalıştırın.
Her sprey püskürtücü üzerindeki yüksek basınçlı yakıt borusu bağlantı somunlarını (B1) tek tek gevşetip
sıkın. Bağlantı somununu yarım turdan fazla gevşetmeyin. Bozuk sprey püskürtücünün bağlantı somunu
gevşetildiğinde, motor hızı üzerinde çok az bir etkisi olacaktır ya da hiçbir etkisi olmayacaktır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarılar:
• Sprey püskürtücüler doğru eğitimi almış bir kişi tarafından sökülüp takılmalıdır.
• Yakıt sistemine kir girmesine izin vermeyin. Bir bağlantı sökülmeden önce, bağlantı etrafındaki bölgeyi
temizleyin. Bir parça söküldüğünde, tüm açık bağlantıları düzgün bir şekilde kapatın.
1 Sprey püskürtücü cıvatalarını (A1) sökün ve sprey püskürtücü kapağını (A2) çıkartın.
2 Bağlantıdan yakıt akıntısı borusunu (C2) çıkartın.
3 Yüksek basınç borusunun bağlantı somunlarını sprey püskürtücüden (A2) ve yakıt enjeksiyon
pompasından çıkartın.
4 Cıvatayı (C3) kelepçeden (C4) sökün; sprey püskürtücüyü çıkartın ve silindir kafasının içindeki oyuktan
yatak yıkayıcısını çıkartın.
Uyarı: Yatak yıkayıcısını (B1) çıkartın ve atın. Eğer orijinal yatak yıkayıcısı sprey püskürtücüsü için oyukta
kalırsa, yeni yatak yıkayıcısı konulduğunda enjektör memesi çıkıntısı yanlış olacaktır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1. Pulu (A2) enjektöre yerleştirin.
2. Sızdırmazlık elemanı (A1)’na zarar vermeyin .Temiz motor yağı ile yağlayın.
Not:Tıkalı üst karter nefesliğini ya da parçasını değiştirmek için gereken bilgiyi almak için en yakınınızdaki
Perkins bayisine/distribütörüne başvurun.
3. Enjektörü (B1) silindir kapağına
4. Kilidi (B4) takıp , sabitleme cıvatasını (B3) 27 Nm’e torklayın.
Uyarı: Enjektör borusunun somununa tavsiye edilen tork değerinden yüksek bir değere torklamayınız. Eğer
bağlantıdan mazot kaçağı tespit edilmiş enjektör borusunun enjektöre doğru oturduğuna kontrol edin.Fazla tork
enjektör borusunun deliğinin daralmasından dolayı yakıt dağıtımının dengesizliğine sebep olacaktır.
5. Enjektörün üzerindeki plastik tapayı çıkar ve yüksek basınç borusunun montajını yapın. Somunu 27 Nm
Torklayın.
6. Yakıt geri dönüş hortumlarını takın.
7. Yakıt borularını konektörlere bağlayın(B2)
8. Motoru çalıştırarak yakıt kaçağını ve sistemdeki havayı kontrol edin.
9. Motoru durdurun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montajlı yakıt pompası ve filtresi
Uyarı: Yakıt sistemine pislik memesine dikkat edin.Her hangi bir bağlantı sökülmeden önce bağlantının etrafını
temizleyiniz ve açık bağlantıların ulaşımını kapat.
Sökme:
1. Yakıt borularını elektrikli pompadan ve filtreden ayırın.
2. Besleme pompasının ve filtrenin mazotunu boşaltın.
3. Cıvata (A2) ve braketi (A3) çıkartın.
4. Cıvata (A1) ve lastik pulları sökün.Besleme pompası ve filtreyi alın.
Takma:
Not: Besleme pompası ve filtrenin montajından önce silindir bloğuna ve cıvataya yeni lastik pulları takın.
1. Cıvataları (A1) besleme pompasının yeni lastik pullar ile sabitlemek için kullan.
2. Braketi (A3) sabitlemek için cıvatayı (A2) ve pulunu takın.
3. Yakıt borularını besleme pompası ve filtre montajını yapın.
4. Sistemin havasını alınız.(işlem 11-8)
5. Motoru çalıştırın kaçak ve havası için kontrol edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Test Operasyon 11-6
1. Besleme Pompasından her iki yakıt borusunu (çıkış) sökün.
2. Her iki hortumu besleme pompası ve filtrenin çıkışına bağlayınız.Diğer uçlarını 3 litre kapasiteli ölçü
kabına yerleştir.
3. Motoru enjeksiyon pompasının çıkışından yeteri kadar yakıt gelene kadar çalıştırın.
Not: Yakıtın tanka geri dönüşü , enjeksiyon pompasının beslemesinden daha kolaydır.
4. Her iki borunun toplam kapasiteleri min. 2 litre/dakika olmalıdır.
5. Eğer akışı 2 litre/dakikadan daha az ise besleme pompasını ve filtreyi değiştirin.
6. Besleme pompasının çıkış bağlantılarını doğru şekilde yapın.
7. Motoru çalıştır ve yakıt kaçağını ve havayı kontrol edin.
Basınç regülatörü testi Operasyon 11-7
1. Yakıt borusunu yakıt enjeksiyon pompasından çıkarın , basınç test noktalı uygun bir bom yerleştirin
ve 0-80 kPa aralığında bir basıncı göstergesi bağlayın.
2. Her hangi bir hava boşluğunu çıkarmak için motoru rölantinde yaklaşık 2 dakika çalıştırın.
3. Basınç göstergesinde aşağıdaki değerler okunmalıdır:

2 2
• Bosch EPVE=31 kPa (4.49 lbf/in ) 0,31 kgf/cm rölantinde ve normal devirde
2 2
31kPa(4.49lbf/in )0,31 kgf/cm
2 2
• Bosch VP40=27,5 kPa (3.98 lbf/in ) 0,28 kgf/cm rölantinde ve normal devirde
2 2
2 2
• Delphi DP210=27,5 kPa (3.98 lbf/in ) 0,28 kgf/cm rölantinde ve normal devirde
2 2
4. Her iki borudaki birleştirilmiş akış minimum 2 litre/dakika oranında olmalıdır.
5. Yakıt borusunu yakıt enjeksiyon pompasına bağlayın ve motoru rölantinde çalıştırın.
Not: Yakıt pompası ve filtre takımı yukarıdaki spesifikasyonları karşılamazsa aşağıdakileri kontrol edin.
Tüm elektrik bağlantılarının takılı olduğunu , boru ve bağlantılarda kaçak olup olmadığını boşaltma tapa
contasının ve süzgeç pompa bağlantı contasının kaçırıp kaçırmadığını kontrolü.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yakıt sistemindeki hava
Yakıt sistemine hava girerse motor çalıştırılmadan önce hava çıkarılmalıdır.
Hava aşağıdaki durumlarda sisteme girebilir.
• Normal çalışma sırasında yakıt tankı boşaltılırsa

• Düşük basınçlı yakıt borularının sökülmesi
• Motor çalışırken düşük basınçlı yakıt sisteminde kaçak olması
• Servis sırasında yakıt sisteminin filtre elmanı , yada yakıt pompası gibi bazı parçaların montajı
yapılırsa
• Yüksek basınçlı yakıt borularının sökülmesi
Yakıt sisteminin havasının alınması Operasyon 11-8
Uyarılar:
• Hava yakıt enjeksiyon pompasından atılana kadar, motoru çalıştırmayın.

• Sistemin havası alındıktan sonra motoru düşük devirde 2 dakika çalıştırın.
Delphi DP210 yakıt enjeksiyon pompası, motor start pozisyonunda 3 dakika çalıştırıldığında otomatik
olarak havayı sistemden atar.
Bosch VE ve VP30 yakıt enjeksiyon pompaları, otomatik olarak havayı dışarı atmazlar .
1- Püskürtücü kapak cıvatalarını gevşetin ve püskürtücü kapağını çıkarın (Operasyon 3-1’e bakın)
2- Kontak anahtarını “Start” pozisyonunda 3 dakika çalışırın sonra anahtarı “Off” pozisyonuna getirin.
3- Püskürtücüler üzerindeki yüksek basınç borularını gevşetin.
4- Bağlantılardan havadan arınmış yakıt gelene kadar marş motorunu çalıştırın.
5- Bağlantıları 30 Nm ile sıkın.
6- Motoru çalıştırın ve sızıntı kontrolü yapın.
7- Püskürtücü kapağını yerleştirin ve cıvatalarını bağlayın (Operasyon 3-1’e bakın.)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bosch VP30 yakıt enjeksiyon pompası
Genel tanımlar
Uyarılar :
• Yakıt enjeksiyon pompasından somunu (A2) gevşetmeyin. Yakıt pompası poryası, fabrikada mile
takılarak, yakıt pompasının ayarlama için doğru pozisyonda yerleştirilmesi sağlanır. Somun
gevşetilirse , porya yerinden hareket eder. Pompa motoru monte edilmeden önce porya özel aparatlar
kullanılarak pompaya doğru şekildeki gibi takılmalıdır.
• Kitleme pozisyonunda , yeni bir yakıt enjeksiyon pompası, pompa miliyle beraber tedarik edilir.
Pompanın tahrik mili, kilitleme cıvatasının (B1) altındaki ara levha (B2) şekildeki pozisyonda olmadan
kesinlikle çevrilmemelidir. Krank mili çevrilmeden önce , yada pompa yerleştirilmeden önce , ara
levhayı şekildeki pozisyonda kitleme cıvatasının altına takın ve pompa tahrikinin serbest kaldığından
emin olun.
Üretici , doğru ayarlamayı sağladığından emin olmak için poryayı (A2) pompaya yerleştirir. Bu motorlar
pompanın mile bağlanması yerine , tahrik dişlisine bağlanır.
Bağlantı flanşı yakıt pompasını çevirerek yapılan motor ayarlamalarında yanlış ayarlamaları önlemek için
üzerine çentikler yerine delikler açılmıştır.
Pompanın motora doğru montajı için yakıt pompa dişlisi ve poryası ile yakıt pompası gövdesindeki deliği
hizalayıp örtüştürmek için bir pim (A1) kullanılır. Dişli pim üzerinden geçirilerek , poryaya cıvata ve sertleştirilmiş
pulla sabitlenir.
Pompa flanşı üzerindeki oluğa bir O-ring (B3) takılır. Bu O-ring conta yerine pompa flanşı ve tevzi karteri
arasına takılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel aparatlar : Somun anahtarı , pim
Uyarı :
• Yakıt enjeksiyon pompasından somunu (A2) gevşetmeyin. Yakıt pompası poryası, fabrikada mile
takılarak, yakıt pompasının ayarlama için doğru pozisyonda yerleştirilmesi sağlanır. Somun
gevşetilirse , porya yerinden hareket eder. Pompa motoru monte edilmeden önce porya özel aparatlar
kullanılarak pompaya doğru şekildeki gibi takılmalıdır.
1- Akü bağlantısını kesin
2- Motoru TDC 1 numaralı silindiri sıkıştırma strokuna ayarlayın.(operasyon 8-1’e bakın)
3- Pimi (B5) porya yarığında (B2) ve yakıt pompası dişlisinin deliğinden (B3) geçirerek yerleştirin. Yakıt
pompası gövdesinin deliğinin içine doğru pimi itin pim tam olarak yerleştirilirse pompa ayarı doğrudur.
Pim yerleştirildiğinde hiçbir dirençle karşılaşmaması gerekir.
Uyarı: Her bir yüksek basınç borusu somunu serbestken pompa üzerindeki yüksek basınç çıkışının
hareketini önlemek için ikinci bir somun anahtarı kullanın.
4- Pompadan yüksek ve alçak yakıt borularını çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

5- E’de gösterildiği gibi kısıtlama mekanizmasını çekerek elektrik bağlantılarını sökün. Yakıt
pompasından konektörü dikkatlice sökün konektör pimlerine zarar vermeyin
Uyarı: Pompa motor üzerinde değilken, krank milini döndürmeyin
6- 4 cıvatayı ve sertleştirilmiş pulları (D4) çıkarın , sonra yakıt enjeksiyon pompası poryasından, yakıt
pompası dişlisini çıkarın.
7- Yakıt pompası destekleme braketinden (F1) cıvatayı sökün.
8- Cıvata ve pulları tevzi karterinden çıkartın
9- Yakıt pompası O-ringini (C3) atmak üzere çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel aparatlar : Somun anahtarı, Pim
Uyarı:
• Pompa yerleştirilmeden önce motorun , TDC 1 numaralı silindirin sıkıştırma strokuna ayarlanmalıdır.
(işlem 8-1)
• Kitleme pozisyonunda , yeni bir yakıt enjeksiyon pompası , pompa miliyle beraber tedarik edilir.
Pompanın tahrik mili , kitleme cıvatasının (A1) altındaki ara levha (A2) şekildeki pozisyonunda kitleme
cıvatasının altına takın ve böylece pompa tahrikinin serbest kaldığından emin olun.
1. Yeni O-ring (A3) pompa flanşına takın
2. Temiz motor yağı ile o-ringi hafifçe yağlayın.Pompayı Tevzi karteri içine yerleştirin ve üç adet pulu ve
cıvataları yerleştirin .
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

3. Destekleme braketinin cıvatasını gevşekçe yerleştirin.Yakıt enjeksiyon pompasına her hangi bir kuvvet
uygulanmadığından emin olun.
4. Yakıt pompası dişlisini , yakıt pompası poryası üzerine yerleştirin. Yer değiştirmesine izin vermek için
yakıt pompası dişli cıvataları , yarıkların merkezinde olmalıdır.
5. Pimi (B5) , porya yarığı (B2) ve yakıt pompa dişlisi deliğinden (B3) geçirerek yakıt enjeksiyon pompa
gövdesinin içindeki deliğe (B1) kadar iterek yerleştirin.Eğer pim pompa gövdesine itilemiyorsa , motorun
TDC silindirin ayarının doğru olup olmadığını kontrol edin. (işlem 8-1)
6. Dikkatlice , dişliyi elinizle saatin ters yönünde çevirerek avara dişlisi ve yakıt pompası dişlisi arasındaki
boşluğu alın. Krank milini yada yakıt enjeksiyon pompa milini döndürmeyin.Yakıt enjeksiyon pompa
dişlisi cıvatalarını 28Nm sıkın.
7. Pimi çıkarın.
8. Tevzi karteri kapağını yerleştirin (işlem 6-2)
9. Destekleme braketi cıvatalarını 44 Nm’ye sıkın ve yakıt enjeksiyon pompasına kuvvet

uygulanmadığından emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarı:
• Yüksek basınç borularının somunlarını , tavsiye edilen tork değerinden fazla sıkmayın.Somunlardan bir
sızıntı olduğunda , borunun pompa çıkışıyla hizalı olduğundan emin olun. Pompa somunlarını fazla
sıkmayın ki fazla sıkmak borunun sonunda sıkışmaya neden olabilir. Bu yakıt iletimini etkileyebilir.
• Her bir yüksek basınç borusunun somunlarını sıkıştırırken , pompa üzerindeki yüksek basınç çıkışının
hareketini önlemek için ikinci bir somun anahtarı kullanın.
10. Yüksek ve düşük basınç yakıt borularını pompaya takın.Yüksek basınç borularının somunlarını 27,5Nm
sıkın
11. Elektriksel konektörü Yakıt pompasına takın.Elektriksel konektörü takmak için , yakıt pompası
üzerindeki soketin içine doğru tam olarak itin. Konektörü yakıt pompasında kilitlemek için ; kilitlere
kelepçesinin içine itin.Konektör pimlerinin hasara uğramadığından emin olun.
12. Aküyü bağlayın.
13. Yakıt sisteminin havasını alın (işlem 11-8’e bakın)
14. motoru çalıştırın , sızıntı kontrolü yapan ve sistemde hava olup olmadığını kontrol edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bosch EVPE yakıt enjeksiyon pompası
Genel tanımlamalar
Uyarı : Yeni bir enjeksiyon pompası , kitlenmiş pozisyondaki pompa miliyle beraber tedarik edilir.Pompanın
tahrik mili , kitleme cıvatası (B1) altında , şekildeki pozisyonda yerleştirilmiş olan ara levha (B2) olmaksızın
çevrilmemektedir.
Bosch EPVE yakıt enjeksiyon pompalarında , tarik dişlisi pompa miline bağlıdır.
Pompa flanşı üzerindeki oluğun içine , oring (A3) yerleştirilir.Bu o-ring , yakıt flanşı ve tevzi karteri arasındaki bir
conta yerine yerleştirilmiştir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1. Akü bağlantısını sökün.
2. Motoru TDC 1 numaralı silindir sıkıştırma strokunu (zamanına) ayarlayın.(işlem 8-1) bakın.
3. Pompa milini kilitleyin.Yakıt enjeksiyon pompasını kilitlemek için cıvatasını (A2) gevşetin ve ara levhayı
(A1) çıkarın.kilitleme cıvatasını (A2) 31 Nm’ye sıkın.
Uyarı : Her yüksek borusunun somunu gevşetirken pompa üzerindeki yüksek basınç çıkışının hareketini
önlemek için ikinci bir somun anahtarı kullan.
4. Yüksek basınç ve alçak basınç yakıt borularını pompadan çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarı : Pompa motor üzerinde değişken , krank milini çevirin.
5. Yakıt pompa dişlisini sökün. (operasyon 6-3)
6. Yakıt pompası desteklere braketinden (B1) cıvatayı sökün.
7. Cıvataları ve pulları çıkararak pompayı yerinden sökün.
8. Yakıt pompası o-ring (C3) atmak üzere yerinden çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarılar :
• Motor pompası takılmadan önce 1 numaralı silinir TDC’ye ayarlanmalıdır (Operasyon 8-1’e bakın).
• Yeni bir yakıt enjeksiyon pompası kitli pozisyonda pompa miliyle temin edilir. Pompa sürücü mili kilit
cıvatalı (A1) pozisyonunda, ara plakası (A2) olmadan çevrilmelidir.
• Pompa motor üzerinde olmadığı zaman krank milini çevirmeyin.
1. Pompa flanşına yeni bir o-ring (A3) takın. O-ring temiz motor yağı ile hafifçe temizleyin. Pompayı ayar
karterine yerleştirin ve 3 cıvatayı pulları ile beraber 25 Nm’lik torkla sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

2 Destek plakasının cıvatasını (B1) gevşek bir şekilde takın. Yakıt enjeksiyon pompasına kuvvet
uygulamadığından emin olun.
3 Yakıt dişli pompasını takın (Operasyon6-42e bakın).
Uyarı : Krank mili döndürülmeden önce dişli pompa takılmalıdır.
4 Ayar karterini takın (Operasyon6-2’ye bakın).
5 Destek braketinin cıvatasını (B1) 44Nm torkla sıkın. Yakıt enjeksiyon pompasına kuvvet
uygulamadığından emin olun.
Uyarılar :
• Yüksek basınçlı boruların rakor somunlarını tavsiye edilen değerden fazla sıkmayın. Rakor somununda
sızıntı varsa borunun çıkışına doğru hizalandığından emin olun. Pompa rakor somunlarını daha fazla
sıkmayın, bu durum borunun ucunda bir sınırlamaya neden olabilir. Bu yakıt dağıtımını engelleyebilir.
• Her bir basınçlı boru için rakor somunu sıkıldığında, pompa üzerindeki yüksek basınçlı çıkış yerinin
hareketini önlemek için ikinci bir somun anahtarı kullanılır.
6 Düşük ve yüksek basınçlı yakıt borularını pompaya takın. Yüksek basınçlı boru rakor somunlarını 27.5
Nm sıkın.
7 Bataryayı bağlayın.
8 KSB elektrik bağlantısını takın.
9 Yakıt sisteminden havayı çıkarın (Operasyon11-8’e bakın).
10 Motoru çalıştıran, sistemde yakıt sızıntısı ve hava olup olmadığını kontrol edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Delphi DP210 Yakıt enjeksiyon pompası
Genel tanım
Uyarılar :
• Yakıt enjeksiyon pompası motordan çıkarılmışsa, pompa ayrının kontrol edilmesi veya yeniden
ayarlanması için en yakın Perkins temsilciğine geri dönülmesi gerekir.
• Yakıt dişli pompası takılana kadar, yakıt enjeksiyon milinin kilidini açmayın.
• Yeni bir yakıt enjeksiyon pompası kitli pozisyonda pompa miliyle temin edilir. Pompa sürücü mili kilit
cıvatalı (A1) pozisyonunda, ara plakası (A2) olmadan çevrilmelidir.
Delphi DP210 yakıt enjeksiyon pompaları, pompa miline bağlı bir sürücü dişliye sahiptir.
Bir O-ring (B1) pompa flanşının içindeki bir yarığa yerleştirilir. Bu O-ring pompa flanşı ve ayar karteri arasındaki
bir bağlantının yerine takılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Demontaj Operasyon11-13
1 Bataryayı sökün.
2 Motoru 1 numaralı silindir TDC kompresyon strok’una ayarlayın (Operasyon8-1’e bakın).
3 Pompa milini kitleyin; Yakıt enjeksiyon pompa milini kilitlemek için kilit cıvatasını (A2) gevşetin ve pulu
(A1) çevirin. Kilit cıvatasını 17 Nm torkla sıkın.
Uyarı : Her bir yüksek basınçlı boru somunu gevşetildiği zaman, pompa üzerindeki yüksek basınç çıkış yerinin
hareketini önlemek için 2. bir somun anahtarı kullanılır.
4 Düşük ve yüksek basınç borularını pompadan çıkarın.
Uyarı: Pompa motordan sökülmüşken krank milini çevirmeyin.
5 Yakıt pompası dişlisini çıkarın.İşlem 6-3’e bakın.
6 Yakıt pompası destekleme braketinden (B1) cıvatayı çıkarın.
7 Cıvataları ve pulları çıkararak pompayı çıkarın.
8 O-ringi (C1) tekrar kullanmamak üzere çıkarın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma Operasyon11-14
Uyarılar:
• Pompa takılmadan önce, motorun 1 numaralı silindiri TDC sıkıştırma strokuna (zamanı) ayarlanmalıdır.
• Yakıt pompa dişlisi yerleştirilene kadar, yakıt enjeksiyon pompa milinin kilidini açmayın.
• Yeni bir enjeksiyon pompası, kitlenmiş pozisyondaki pompa miliyle beraber tedarik edilir.Pompanın tahrik
mili, kitleme cıvatası (A1) altındaki, şekildeki pozisyonda yerleştirilmiş olan ara levha (A2) olmaksızın
çevrilmemelidir.
1 Pompa flanşına yeni o-ringi (B1) takın.O-ringi temiz motor yağı ile hafifçe yağlayın.
2 Pompayı, tevzi karterinin içindeki pozisyonda yerleştirin, 3’er adet cıvata ve pulları yerleştirdikten sonra,
cıvataları 25 Nm’ye sıkın.
3 Destekleme braketinin cıvatasını (C1) gevşekçe takın ve yakıt pompasına kuvvet uygulanmadığından emin
olun.
4 Yakıt pompa dişlisini takın.İşlem 6-4’e bakın.
Uyarı: Krank mili döndürülmeden önce, yakıt pompa dişlisi motora takılmalıdır.
5 Tevzi karteri kapağını yerleştirin.İşlem 6-2’ye bakın.
6 Destekleme braketi cıvatasını (C1) 44 Nm’ye sıkın ve yakıt pompasına kuvvet uygulanmadığından emin
olun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarılar:
• Yüksek basınç borularının somunlarını, tavsiye edilen tork değerlerinden daha fazla sıkmayın. Somundan
bir sızıntı olduğunda, borunun pompa çıkışıyla doğru hizalandığından emin olun.somunu fazla sıkmak
borunun ucunda sıkışma ve daralmaya neden olabilir.Bu durum yakıtın taşınmasını etkileyebilir.
• Her bir yüksek basınç borusunun somunu sıkıldığında, pompa üzerindeki yüksek basınç çıkışının hareketini
önlemek için, ikinci bir somun anahtarı kullanın.
7 Düşük basınç ve yüksek basınç yakıt borularını pompaya takın.Yüksek basınç borularının somunlarını 27,5
Nm’ye sıkın.
8 Aküyü bağlayın.
9 Yakıt sisteminin havasını alın.İşlem 11-8’e bakın.
10 Motoru çalıştırın, yakıt sızıntısı olup olmadığını ve sistemde hava olup olmadığını kontrol edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

SOĞUTMA SİSTEMİ
Genel tanım
Radyatörün altından gelen soğutucu sisteminde dolaşan soğutucu akışına yardımcı olmak için tevzi
karterinin üzerine monte edilen soğutucu pompadan geçer.
Soğutucu pompa, yakıt enjeksiyon pompa dişlisi tarafından hareket ettirilir.
Eğer bir içten yağ soğutucu varsa, bu 5 veya 7 plakalı alüminyum koruyucuya sahiptir. Yağ soğutucuda
dıştan gelen bağlantı boruları yoktur ve silindir bloğunun sol tarafına monte edilmiştir.
Pompadan gelen soğutucu tevzi karterinden silindir bloğunun üst sol tarafındaki soğutucu gömleğe
geçer.
Soğutucu eğer mevcutsa, soğutucunun bir kısmının geçtiği silindir bloğunun arkasındaki yağ
soğutucuya doğru devam eder.
Soğutucunun bir kısmı iç soğutucunun etrafında dolaşır ve silindir bloğunun arkasına gider.
Soğutucu silindir bloğunun arkasından silindir kafasına gider. Soğutucu silindir kafasını önden terk eder
ve termostat yatağına geçer.
Termostat kapalıysa soğutucu doğrudan by-pas yaparak soğutucu pompanın iç tarafına gider.
Termostat açık ise termostat by-pas ‘ı kapatır ve soğutucu radyatörün üst kısmına gider.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Soğutucu akış diagramı
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Termostat
Özel aparatlar : Termostat aparatı
1 Soğutma sistemi içindeki soğutucuyu termostat pozisyonunun altındaki seviyeye kadar boşaltın ve
soğutucunun çıkış bağlantısından gelen üst hortumu sökün
2 İki cıvatayı (A1) sökün ve termostat yağını silindir kafasından çıkarın
3 O-ring’i çıkarın ve atın
4 Termostat aparatını (B1) kullanarak termostat üzerinden aşağı doğru bastırın ve termostatı yatağından
(B2) çıkarmak için çevirin
5 Termostatı yatağından çıkarın
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel aparatlar : Termostat aparatı
1. Termostat yatağını temizleyin yay tutucu çentiklerinin ve O-ring yataklarının döküntülü olmamasına
dikkat edin.
2. Termostat içindeki hareketli pimlerin her ikisinin de serbest hareket etmesine dikkat edin.
3. Yeni O-ring takmadan önce kırmızı plastik yağla yağlayın. O-ringi takın. Termostatı (C1) yatağına
(C3) yerleştirin.
4. Termostat aparatını (D1) kullanarak, yataktaki tırnaklara (C2) ve (C4) yağ tutucuları geçirmek için
termostatı bastırarak çevirin.
5. Monteli termostatı silindir kafasına takın ve cıvataları sıkın.
6. Üst hortumu bağlayın ve soğutma sistemini doldurun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Test Operasyon 12-3
Not : Termostatı yatağından test için çıkarmayın.
1. Termostatı ve yatağını soğutucuyla dolu uygun bir kaba koyun.
2. Soğutucuyu yavaşça ısıtın. Valfin açılmaya başladığı ve tam olarak açıldığı sıcaklığı ölçmek için
termometre kullanın. Doğru çalışma sıcaklıkları için termostat ile ilgili data ve boyutlara bakın.
Uyarı : Termostat doğru bir şekilde çalışmazsa yenilenmelidir. Ayar yapmaya çalışmayın.
Soğutucu Pompa
Not : Soğutucu pompa gövdesi üzerinde yazan parça numarasıyla tanımlanır.
1. Soğutma sistemini boşaltın ve soğutucu pompanın giriş bağlantı hortumunu çıkarın.
2. Soğutucu pompayı tutan 9 cıvatayı (A) sökerek pompayı yerinden çıkarın. Contayı çıkarıp atın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel İhtiyaçlar : POWERPART Cıvata ve somun yağı
1. Bütün bağlantı yüzeylerinin temiz olduğundan emin olun.
2. Soğutucu pompanın sürücü dişlisini aşınmaya ve diğer hasarlara karşı kontrol edin.Dişli sarar görmüşse
pompanın yenilenmesi gerekir.
3. İki uygun kılavuz pimi (A1) ve yeni bir conta (A2) takın
4. Pompayı (B1) tevzi karteri kapağı içine dişlisi yakıt pompa dişlisiyle birbirine geçmiş şekilde monta edin
Not :Pompayı tutan cıvataların dişlerinin ilk 13 mm’sine kadar üreticisinin uyguladığı sızdırmazlık maddesi
vardır.Cıvatalar tekrar kullanılırsa dişleri arasındaki bu sızdırmazlık maddesi temizlenmeli ve POWERPART
Threadlock ve nutlock cıvataların dişlerinin ilk 13 mm’si için uygulanmalıdır.
5. Pompanın cıvatalarını yavaşça sıkarak tevzi karter kapağı içindeki yerine takın. Pompa kapak içinde
sıkı bir şekilde monta edilir.Yalnız cıvataları yavaşça ve düzgün bir şekilde sıkılırsa tam yerine oturabilir.
6. Kılavuz pimleri çıkarın ve kalan cıvataları takın
7. Soğutucu pompa üzerindeki bütün cıvataları 22Nm torkla sıkın
8. Hortumu soğutucu pompanın girişine bağlayın ve soğutma sistemini doldurun
9. Motoru çalıştırın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

1. Cıvataları (A1) , kapağı ve contayı çıkarın ( contayı atın )
2. Pompa milinden pervaneyi çıkarmak için pervanenin üzerindeki deliklerin arasına eşit mesafelerde (
6,35 mm)’lik 12 delik açın . Bu delikleri açmak için 2 bacaklı çekme aparatını düzgün (doğru) bir şekilde
takmak için pervane (B3) parçalarını kıracaktır.
3. Pervane arkasında takılı (B1) iki ayaklı çekme aparatı kullanılarak çıkarılabilir.Çektirmenin merkez
cıvatasını (B2) pervane çıkana kadar sıkın ( pervaneyi atın )
Uyarı: Contayı çıkarırken soğutucu conta yatağının yüzeyine zara vermeyin.
4. Soğutucu contasını (C4) şaft gövdesinden çıkarmak için contayı ve manşonunu çıkarmak için bir
sökme aparatı gerekecektir.Bu contanın şaft üzerindeki sıkılığını gevşetecektir.Conta gövdesini
çıkarmak için 120° arayla soğutucu contası içinde 3,175 mm’lik delik açın. 25,4mm’lik başlıklı cıvataları
takın. Pompa gövdesinin soğutucu girişi boyunca uygun bir kol yerleştirin ve yavaş uygun bir şekilde bu
kolu keçeyi çıkarmak için cıvataların kafasının altına uygulayın.( keçeyi atın)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarı: Contayı çıkarırken soğutucu yatağının yüzeyine zara vermeyin.
5. Gergi rondelalarını çıkarın ve atın( C6 , C7 )
6. Pompa gövdesinin pervane tarafını aşağı doğru uygun bir presin üzerine yerleştirin.Sürücü dişliyi (C10)
mil ve pompa gövdesi geçirin.Şaft (C3) ve rulman (C8) pompadan çıkana kadar bastırın.Rulman ve şaftı
atın.Dişli ayrıca yatağın kenarından çıkacaktır.
7. Dişliyi aşınma veya başka hasarlara karşı inceleyin gerekirse değiştirin.
8. Pompanın pervane tarafını pres üzerine yatırın ve yağ keçesinin (C11) dış yüzeyini tutmak için uygun
bir mandal kullanın ve yağ keçesini çıkarın atın.
9. Pervane tarafı prese yatırılmış pompa gövdesinde rulmanın dış yatağını tutmak için uygun bir mandal
kullanın.(rulmanı çıkarın atın)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarı: Soğutucu , pompa parçalarının montajı için alet takımı içindeki bütün elemanlar önemlidir.
1. Pompa gövdesinin rulman oyuklarını ve soğutucu conta havşalarını dikkatli bir şekilde temizleyin.Bu
oyuklar ve oluklar temiz ve korozyona uğramamış olmalıdır.
2. Pompa gövdesinin dişli tarafını prese koyun.Yağ contasının dış yüzünü korumak için uygun bir mandal
kullanılarak yağ keçesinin alt yüzeyini dişli yatağının yüzeyine kadar bastırın.
3. Pompa gövdesinin dişli tarafı prese yatırılmış halde sürücü dişliyi doğru pozisyonda yerleştirin. Sürücü
mili yağ keçesinin içinden sürücü dişliye geçirmek için uygun bir bağlama aparatı kullanın öyle ki sürücü
dişliyle, sürücü dişli cebinin üst yüzeyiyle arasında 1,5 mm boşluk kalır.
4. Rulmanı (A8) sürücü milinin destek yüzeyine oturana kadar yerleştirmek için uygun bir adaptör kullanın
5. Pompa gövdesinin pervane tarafını prese yatırın konik kenarlı gergi rondelasını (A6) rulmanın pompa
gövdesi içinde tutmak için takın.Rulmanı , pompa sürücü miline tutturmak için gergi rondelasını (A7)
sürücü miline takın.
6. Pompayı ters çevirin ve diğer rulmanı (A9) yatak yüzeyinden 0,5 mm mesafeye kadar bastırarak
yerleştirin
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Uyarı: Soğutucu , keçeyi (B4) yağlamayın soğutucu keçe yağ’la kirletilmemelidir.Soğutucu keçesi el ile
tutuluyorsa , dış flanş kenarlarından tutulmalıdır.Yeni keçeyi yerine takmak için bir aparat (C) imal edilebilir.
Aparat uygun malzemeden aşağıda gösterilen boyutlarda yapılmalıdır.
A 54.0 mm (2.125 in) E 44.0 mm (1.732 in)

B 6.0 mm (0.236 in) F 18.00 mm (0.708 in)
C 10.0 mm (0.393 in) G 54.00 mm (2.125 in)
D 48.0 mm (1.889 in)
7. Pompayı dişli tarafına çevirin ve soğutucu keçenin en geniş tarafını yağ keçesine doğru çevirin
soğutucu keçe oyuğuna oturuncaya kadar mil üzerine bastırın keçenin delikle gönyeli olduğundan emin
olun ve uygun bir adaptörle keçeyi dış flaş , pompa gövdesiyle temas edene kadar oyuğuna
bastırın.Keçenin yerine olduğuna emin olmak için yaklaşık 10 sn. bastırılarak bekleyin.
8. Pervaneyi milin üzerine öyle yerleştirin ki mil’in üst yüzeyiyle aynı seviyede olsun
9. Yeni bir kapak contasıyla kapağa takın. Cıvatalar takımı sonrası 22 Nm tork’la sıkın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Fan
Demontaj ve Montaj Operasyon 12-8
Demontaj
Kilit somunlarını çıkararak fanı kenetlerinden çıkarın.Fan uzantısı ve kasnağı eğer takılıyorsa ozaman
kenetlerinden çıkarılabilir.
Montaj
Fanın uzantısına takılan arka tarafını dikkatlice temizleyin.Bütün boyanın bu bölgeden giderildiğine emin
olun.Kasnağı kenetlerin üzerine takın ve çıkarılmışsa fan uzantısına takın.Fan uzantısının ön yüzünü
temizleyin.Cıvata ve somunlar için verilen özel tork değerine göre fan ve somunlarını takın
Fan tahriki
Sökme
1. Alternatörün mil bağlarını ve alternatör ayar link’in bağlarını gevşetin.Sürücü kayışlarını çıkarın
(Operasyon 14-3’e bk.)
2. Kilit somunlarını gevşetin ve fanı çıkarın (Operasyon 12-8’e bk.)Takılıysa fan uzantısını ve kasnağı
çıkarın.
3. Sürücü milinin uç yüzey düzgünlüğünü kontrol edin.0,25 mm’den daha fazla dengesizlik varsa fan
sürücü ekipmanlarını yenileyin.
4. Cıvataları gevşetin ve fan sürücüyü çıkarın.
Takma
1. Fan sürücüsünü takın ve cıvataları 44 Nm torkla sıkın
2. Fan’ı takın (Operasyon 12-8’e bakın)
3. Kayışları takın ve gerginliğini ayarlayın (Operasyon 14-3 ve 14-2’ye bakın)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yağ soğutucu
1. Soğutma sistemini boşaltın
2. Yağ soğutucunun altına uygun bir kaba yerleştirin
Not: Cıvataları (A1) Çıkarmayın , bu cıvatalar yağ soğutucusunu kapatmaktadır
3. Yağ soğutucusunu silindir bloğuna sabitleyen cıvataları gevşetin
4. Yağ soğutucusunu ve contayı çıkarın
1. Contayı yenileyin , tüm conta yüzlerinin temiz olduğuna emin olun
2. Yağ soğutucusunu takın
3. Bütün cıvataları takın ve doğru tork da sıkın
4. Soğutma sistemini doldurun
5. Yağ seviye çubuğuyla (A1) yağ seviyesini kontrol edin.Uygun seviyeye kadar yeni yağ ile doldurun
6. Motoru çalıştırın , soğutucu veya yağ sızıntısına karşı kontrol edin
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Demontaj
1. Yağ soğutucusunun silindir bloğundan çıkarın (Operasyon 12-10’a bakın)
2. 4 Adet cıvatayı (A1) yağ soğutucudan çıkarın ve soğutucu elemanını sökün
Uyarı: Basınçlı havanın cildinize temasına izin vermeyin.Basınçlı hava cildinize değerse acilen tıbbi
yardım isteyin.
3. Elemanı temizleyin ve çatlaklara karşı kontrol edin.Parçanın dış tarafını temizlemek için bir solüsyon
kullanılırsa bunun parçaya girmeyeceğinden emin olun.Yağ soğutucu eleman içinden yağ akışını
engelleyen her hangi bir şey olmadığını kontrol edin.Parçanın içi temizlenmesi gerekiyorsa bakır
için uygun bir çözelti kullanın.
Montaj
1. Parçanın flanş üzerindeki contaları yenileyin
2. Parçanın kapağını takın ve cıvatalarını uygun tork da sıkın
3. Yağ soğutucusunu takın (Operasyon 12-11)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Soğutucu By-pas borusunun sökülüp takılması Operasyon 12-13
Özel İhtiyaçlar : POWERPART Kırmızı plastik yağı
Demontaj
1. İki cıvatayı (A1) çıkarın
2. Soğutucu By-pas borusunu silindir kafasından dikkatlice çekerek çıkarın
3. O-ringleri çıkarın ve atın
Montaj
1. Yeni o-ringleri (B1) ve (B2)’yi takın ve POWERPART kırmızı plastik yağıyla yağlayın
2. By-pas borusunu silindir kafasının içine dikkatlice yerleştirin , o-ring’in dikkatle takıldığına emin olun
-
3. 2 cıvatayı (A1) takın ve uygun tork da sıkın
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Volan ve yatağı
Genel tanım
Çelik volan sertleştirilmiş başlangıç halkasıyla monte edilir.Başlangıç halkalarının 115 veya 126 dişi vardır.
Volan yatağı normal olarak dökme demirden yapılır, fakat kimi volan yatakları alüminyum alaşımdan yapılır.
Volan
Demontaj ve montaj Operasyon 13-1
Uyarı! Volan ağırdır. Volan bağlantılarını çıkarmadan önce kaldırma ekipmanı kullanın veya kaldırma
Operasyonu için yardım isteyin.
Demontaj
1 İki karşılıklı cıvatayı volandan çıkarın. Volanın emniyetle çıkarılıp takılmasını sağlamak için geçici
olarak iki adet kılavuz pim takın.
2 Diğer cıvata ve pulları çıkarın ve volanı sökün.
3 Volanın ve halka dişlinin hasar görüp görmediğini kontrol edin, gerekirse yenisiyle değiştirin.
Montaj
1 Krank mili ve volan yüzeylerinin temiz ve hasarsız olduğundan emin olun.
2 10 cıvatanın her birine sertleştirilmiş pulları takın. Volanı 2 kılavuz pime takın ve cıvataların 8’iyle emniyete
alın. Cıvataları özel tork değerlerine göre sıkın.
3 Geçici olarak takılan kılavuz pimleri çıkarın ve kalan iki cıvatayı aynı şekilde tork değerine göre sıkarak takın.
4 Volanın dönüşünü test aparatıyla(A) kontrol edin. Burada test aparatında okunan tüm değerler 0,30mm den az
olmalıdır.
5 Volan yüzey hizasını kontrol edin. Hizadaki sapma krank mili ekseninden ölçüm aparatı ucuna her 25mm lik
volan yarıçapı için 0,03mm den fazla olmamalıdır. Bu kontrol sırasında krank milinin kayma etkisini
kaldırmak için krank milini motorun önüne doğru basılı tutun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Halka dişli
Demontaj
Uyarı! Bu Operasyon sırasında gözlerinize koruyucu maske takın ve uygun koruyucu kıyafetler giyin.
Halka dişliyi çıkarmadan önce diş kanallarının durumunu kontrol edin. Halka dişliyi çıkarmak için bir çekiç ve
keski kullanın. Bu Operasyon sırasında volanın zarar görmemesine dikkat edin.
Montaj
Halka dişli volana ısıtılarak takılır. Yeni bir dişli takılacağı zaman bunun 250 C° den fazla ısıtılmamasına dikkat
edin. Dişlinin, diş kanallarının doğru yönde olduğundan emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Volan yatağı
Uyarı! Volan yatağı ağırdır. Volan yatağı bağlantılarını çıkarmadan önce kaldırma ekipmanı kullanın veya
kaldırma Operasyonu için yardım isteyin.
Demontaj
1 Marşı, ve volanı çıkarın Operasyon 14-7’ye ve Operasyon 13-1’e bakın.
2 Yatak cıvatalarını gevşetin ve tıkaçlarından çıkarmak için yatağa yumuşak yüzeyli bir çekiçle dikkatlice vurun.
Montaj
1 Silindir bloğunun arka yüzeyi ve yatak yüzeylerinin temiz ve hasarsız olduğundan emin
olun. Keçe, alt karter arka flanşına takılmışsa, keçeyi yenileyin.
2 Yatağı tıkaçlara takın ve hafifçe cıvataları sıkın.
3 Yatak merkezini çevirme test göstergesiyle(A) kontrol edin. Aşınma limiti

“Volan ve yatak” için ilgili data ve boyutlarda verilmiştir. Herhangi bir ayar gerekiyorsa, bu
yatak üzerinde yapılmalıdır ve merkezliliği tekrar kontrol edilmelidir.
4 “Özel tork değerlerine” göre cıvataları sıkın
5 Yatak hizasını kontrol edin(B). Maksimum tolerans “Volan ve yatak”için

ilgili data ve boyutlarda verilmiştir. Herhangi bir ayar yatak üzerinde yapılmalıdır, silindir
bloğu üstünde ayar yapılmamalıdır.
6 Volanı takın, Operasyon 13-1’e bakın ve marş motorunu takın, Operasyon 14-7’ye bakın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Elektrik ekipmanı
Genel
Uyarı: Bu bölümdeki birçok Operasyon 1100 serileri elektronik motor tanılarında 2.seviye veya daha yüksek
eğitim almış tek bir personel tarafından yapılmalıdır
Not: Daha fazla detay için TIPSS-EST kullanıcı manüeli gerekli olabilir
Alternatörler
Genel tanım
Alternatörler çift kayışla krank mili kasnağı tarafından sürülür.Diyotlar rezistanslar ve dinamo kömürleri kire ve
neme karşı bir muhafaza içine yerleştirilir.Alternatör muhafazasında alternatörü korumak ve soğutmak için fanlar
vardır.
Bu alternatörler arka kapağının içinde regülatörler vardır.Regülatörler izole edilmiştir ve onarımları mümkün
değildir.
Alternatörün herhangi bir onarımı için en yakın Perkins temsilciliğine danışın.
Uyarılar:
• Motor çalışırken aküyü kapatmayın.Bu alternatör şarj sisteminde transistorlerin ve diyotların aniden zarar
görmesine neden olan voltaj dalgalanmasına neden olacaktır.
• Motor durmadan önce bir elektrik kablosu çıkarmayın ve bütün elektriksel anahtarları kapalı tutun
• Elektriksel kabloları yanlış terminallere bağlayarak kısa devreye neden olmayın
• Doğru terminalde uygun elektrik kablosu bağlanmalıdır .Ters polarite veren bir kısa devre veya yanlış
bağlantı, transistörlere aniden kalıcı hasar verecektir.
• Akü doğru polarite ve voltaj için kontrol edilmeden sisteme bağlanmamalıdır.
• Akımı kontağı çevirerek kontrol etmeyin,transistörlerde herhangi bir hasar meydana gelebilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kayış kontrolü Operasyon 14-1
1. Kayışlar , Herhangi bir yırtılma ve hasara karşı kontrol edin gerekirse değiştirin
2. Kayış gerginliğini kontrol edin Her iki kayışın gerginliğini ayarlayın. Kayış ömrünü max. çıkarmak için
kayış gerginlik göstergesi kullanmanız tavsiye edilir.Göstergeyi (A1) kayışın en uzun kısmının
merkezine yerleştirin ve üstündeki baskıyı (gerginliği) kontrol eder. Eğer Burroughs göstergesini
kullanacak olursanız , doğru baskı değeri 535 N’dur.Eğer baskı ≤250 N ise , her iki kayışın gerginliği
baskı 535 N olacak şekilde ayarlayın. (Operasyon 14-2’ye bakın)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kayış gerginliğin ayarlanması Operasyon 14-2
1. Alternatör saplama sıkma halkası (A1) ve ayar kancası (A2 ve B1)sıkma halkalarını gevşetin
2. Doğru gerginliği verebilmek için alternatörün pozisyonunu değiştirin.Ayar keçesi sıkma halkalarını
bağlayın .
3. Kayış gerginliğinin doğru değerde olup olmadığını kontrol edin.Eğer iki tane saplama bağlama varsa
önce öndeki sonra arkadakini bağlayın
Kayış demontaj ve montaj Operasyon 14-3
Kayışlar set olarak tedarik edilmeli ve set olarak değiştirilmelidir.
1. Alternatörün saplama sıkma halkasını (A1) ayar koncası sıkma halkalarını (A2 ve B1) gevşetin.
2. Kayışlar üzerindeki baskıyı kaldırın ve kayışları çıkarın
3. Yeni kayışları yerleştirin ve gerginlik ayarını yapın (Operasyon 14-2’ye bakın) Kayış gerginliği ilk
1000km sonra veya 20 çalışma saatinden sonra tekrar kontrol edilmelidir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Alternatör demontaj ve montaj Operasyon 14-4
Demontaj
Uyarı: Her hangi bir alternatör bağlantısı sökülmeden önce akünün topraklama bağlantısının söküldüğünden
emin olun.
1. Elektriksel bağlantıyı sökün
2. Kayış baskısını serbest bırakın ve kayışları çıkarın (Operasyon 14-3’e bakın)
3. Ayar kancasını ve cıvataları alternatörden sökün Pulların pozisyonları ve uzaklıkları parçaların doğru bir
şekilde monte etmek için bir notla belirleyin alternatörü sıkın
Montaj
1. Alternatörü yerleştirin , saplama sıkma halkasını ayar kancaları ve onların sıkma halkalarını yerleştirin
pulların ve uzaklık parçalarının doğru pozisyonda yerleştirildiklerinden emin olun.Alternatör kasnağı
krank mili kasnağının içine doğru ±2,4 mm olacak şekilde hizalayın.
2. Kayışları yerleştirin ve gerginlik ayarını yapın (Operasyon 14-2’ye bakın)
3. Elektrik bağlantısını bağlayın
4. Bütün bu çalışmalar tamamlandıktan sonra akünün topraklama bağlantısını yapın.
Bakım Operasyon 14-5
1. Kayışların hasarlı olmadığından ve gerginlik ayarının doğru olduğundan emin olun.

(Operasyon 14-2’ye bakın)
2. Alternatörü temiz tutun ve alternatörün temizliği için gaz yağı yada bu amaca yönelik özel sıvılar
kullanılır.
3. havanın soğuk tutmazı için muhafazanın üstünden kolayca geçebildiğinden emin olun.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Alternatörün arızalarının belirlenmesi Operasyon 14-6
Alternatörün çalışma prensibinde bir hata olduğunda gösterecek şekilde dizayn edilmiştir.Sistemde bir
arıza varsa devreyi açmayın. Akım çıkış kontroller aşağıda açıklamalar olmaksızın yapılmalıdır.
• Alternatör dururken yanmıyor ve düğme “ ON ” pozisyonunda yada alternatör uyarı lambası

çalışırken yanmıyorsa bir ışık görülür.
• Ampermetrede akım görülmüyor.
• Akü boşaltılmış
• Akü normalden sıcak ise bu voltaj kontrolü kaybının bir göstergesi
Yukarıdaki belirtilenlerden biri veya daha fazlası meydana gelirse aşağıda gösterilen prosedürler
uygulanmalıdır.
Normal çalışma
1. Motor durdurulduğunda ve kontak anahtarının “ OFF ” pozisyonunda olduğundan emin olun.
2. Akü voltajının doğru olup olmadığı 12V-12,8V (12V’luk sistem) 24V-25,6V (24V’luk sistem) kontrol edin
voltaj değeri olması gerekenden farklı ise aküyü kontrol edin.
3. Kontak anahtarını “ ON ” pozisyonuna getirin ve kontak uyarı lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin
4. Motoru çalıştırın ve yüksek hızda kullanımı ve kontak anahtarı uyarı lambasının sönüp sönmediğini
kontrol edin.
5. Aydınlanma ışıklarını açarak , elektriksel yükleme yapın ve motoru max. hıza çıkarın.
6. Akü voltajı 13,5V (12V’luk sistem) yada 27V (24V’luk sistem)’a yükselmeli
7. Elektriksel yüklemeyi kesin ve akü voltajı 14V (12V’luk sistem) yada 28V (24V sistem)’a yükselmelidir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kontak anahtarı “ ON “ pozisyonundayken uyarı lambası yanmıyorsa
1. Kontak anahtarı “ OFF “ pozisyonundayken akü voltajının doğru olup olmadığını kontrol edin.
2. Alternatör terminalinden “ B+ ” (A8) toprağa giden voltaj ile akü voltajının aynı olup olmadığını
kontrol edin. Aynı değilse kablo ve bağlantıları hasarlı olabilir.
3. Kontak uyarı lambasının ampulünü kontrol edin gerekirse değiştirin.
4. Kontak anahtarı (A3) “ ON ” pozisyonundayken , alternatör “ D+ ” terminali (A5) ile toprak arasındaki
voltajı kontrol edin voltaj 2V’dan fazla ise alternatör arızalı demektir.Alternatörü değiştirin
(Operasyon 14-4’e bakın)
Alternatör çalışırken uyarı ışığı yanmaya devam ediyorsa;
1. Kontak anahtarını “ ON “ pozisyonuna getirin
2. Motoru çalıştır ve yüksek hızda kullanın.Alternatör “ B+ “ terminal ile toprak arasındaki voltajı ve
“D+“ terminali ile toprak arasındaki voltajı ölçün ve bu voltajlar 13V ve 15V (12V’luk sistem)
arasında 24Volt’luk sistemde ise 26V ile 30V arasında olmalıdır. Bu aralık dışında ise alternatör
arızalıdır.Alternatörü değiştirin (Operasyon 14-4’e bakın)
3. Motoru max. hıza yükseltin aracın ışıklarını açarak vb. Elektriksel yükleme yapın ve alternatörün
“B+” (A8) terminali ve toprak arasındaki ve alternatörün ”D+” terminali (A5) ile toprak arasındaki
voltajı ölçün.Bu voltajlar 12V’luk sistem için 13V ile 15V arasındaki 24V’lük sistem için 16V ile 30V
arasında olmalıdır.Bu değerleri sağlıyorsa problem şarj sisteminden kaynaklanıyor demektir.
Kabloları ve bağlantıların tümünü kontrol edin. Bir problem yoksa ve voltaj değeri bu sınırlar
arasında değilse alternatör arızalıdır.alternatörü değiştirin (Operasyon 14-4 )
Ana şarj devresi resmi ve parçaları
1. Uygulanmış elektrik yüklemesi

2. Akü
3. kontak anahtarı
4. uyarı lambası
5. Alternatör terminali “D+”
6. Alternatör terminali “W”
7. Alternatör
8. Alternatör terminali “B+”
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Marş motorları
Genel tanım
Marş motoru (24V) solenoid valfi ile birlik de kullanılmaktadır.Marş motorları yuvarlak kavrama sürücülerine
sahiptirler. Motorun max. torku , motorun volanla tam kavrama geçtiği anda aldığını onaylamak için solenoid
marş motoru tahrikini iki Operasyonda kitler. Marş kitlenmiş pozisyonda duruyorsa , kavrama bobinin yüksek
hızda dönmesini engeller.
Uyarı: Elektrik sisteminin her hangi bir parçasının sökülmeden önce daima akü bağlantısını kesin.
Uyarı: Marş motoru motorun sol tarafından sökülürken yada sol tarafına takılırken , motor devir sayısının ve
silindir bloğuna yerleştirilmiş ayar sensörünün hasar görmemesi için önlem alın.
Not: Marş motoru volan muhafazasına cıvata , saplama veya somunlarla bağlanmış olabilir.
Demontaj
1. Marş motoru kablolarını sökün
2. sıkıştırma halkalarını ve marş motorunu çıkarın
Montaj
Not: Marş motoru flanşına , o-ring yerleştirilmiş olabilir. Bu o-ringleri kontrol edin ve gerekirse değiştirin
1. Marş motorunu her hangi bir arızaya karşı kontrol edin
2. Marş motorunun flanş yüzeyine ve volan muhafazasının yüzeyini temizleyin
3. Marş motorunu yerleştirin ve M10 cıvata yada somunla sıkın (Tork değeri 44Nm)
4. Marş motoru kablolarını bağlayın
5. Aküyü bağlayın
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Fırça mesnedi ve komütatörün bakımı Operasyon 14-8
Perkins servisleri marş motoru tamirini önermemektedir. Marş motoru için özel aparatlar ve yetiştirilmiş
uzmanlara sahip olunmalıdır.
Motorun testi Operasyon 14-9
Akünün tamamen şarj edildiğinden emin olun.

Lambaları acın ve kontak anahtarını çevirin .Makineye ışık bağlanmadıysa akü kutuplarına bir voltmetre
bağlayın ve kontak anahtarını çevirin.
Marş motoru çalışmıyorsa Fakat ışık kuvveti aynıysa yada akü voltajında düşüş yoksa , anahtarı ,
bağlantıları , ve elektrik kablolarını kontrol edin.Marşın yavaş çalışması hatalı bağlantıdan kaynaklanabilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Başlama Yardımı
Bujileri çıkartma Operasyon 14-10
1- Kablo ile buji bağlantısı kesilir.
2- 4 adet somun çıkartılır.
3- Soketler gevşetildikten sonra bujiler çıkartılır.
Bujileri takma
1- Buji yivleri ve silindir kafa delikleri temizlenir.
2- Bujileri doğru silindir kafa deliklerine 18Nm torkla

sıkılır.
3- Somunlar 2 Nm torkla sıkılır.
4- Kablolar bujilere takılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Isıtma bujisinin güç kaynağı devamlılığının sağlanması Operasyon 14-11
1- Güç kaynak kablosunun ve tevzi çubuğunun (toplayıcı çubuk) bağlantısını çıkarın
2- Üniversal ölçü aleti çubuğunun bir ucunu ısıtma bujisinin terminaline diğer ucunu ise toprağa
uygulayın. Ölçü aleti işitilebilir bir sinyal verirse güç devamlılığı sağlanmaktadır.
Sinyal yok ise ısıtma bujisini değiştirin. Bu işlemi bütün ısıtma bujileri için yapın.
Not : Bir üniversal ölçü aletine ulaşılamayan yerlerde aşağıdaki prosedürler uygulanabilir.
1- Akünün pozitif kısmı ile toprak arasına 12 voltluk bir lamba bağlayın lambanın yanıp yanmadığını
kontrol edin.
2- Test lambasını güç kaynağından en uzaktaki ısıtma bujisine bağlayın ve toprağa bağlayın
3- Kontrol düğmesine basın eğer güç kaynağından besleme varsa test lambası yanmalıdır.
4- Her bir ısıtma bujisinin kablosunun çıkartın.
5- Test lambasını akünün pozitif kutbuna ve ısıtma bujisinin kutbuna bağlayın. Güç kaynağından
besleme varsa lamba yanacaktır. Eğer lamba yanmazsa ısıtma bujisini yenileyin
6- Isıtma bujilerinin tamamı kontrol edildikten sonra toplayıcı çubuğunu ısıtma bujilerine bağlayın ve güç
kaynağı bağlantısını kesin
Isıtma bujisi çalışma kontrolü Operasyon 14-12
1- Isıtma bujilerinin güç sağlama kablo bağlantılarını sökün
2- 50-0-50’lik bir ampermetreyi güç sağlama kablosu ile ısıtma bujisi arasın bağlayın
3- Voltmetreyi ısıtma bujisi terminaline ve toprak hattına bağlayın.
4- Kontrol düğmesine basın , ampermetre ve voltmetredeki değerleri okuyun.
• 12 volt ısıtma bujisi
12 volt uygulandığında ilk okunan değer 30 amper, bu her bir ısıtma bujisi için yaklaşık 21 amperdir. 8
saniye sonra bu değer 14 amper , 20 saniye sonra 10 amper ve 60 saniye sonra 9 ampere gelir.
• 24 volt ısıtma bujisi
24 volt uygulandığında ilk okunan değer her bir ısıtma bujisi için 12 amperdir. 8 saniye sonra bu değer
yaklaşık 8,5 amper 20 saniye sonra bu değer 7 amper ve 60 saniye sonra 6 ampere gelir.
Not: Isıtma bujilerini tekrar bağlayın . Voltaj değeri okunmuyorsa düğmeyi ve güç tedarik kablosunu
kontrol edin.
Bütün ısıtma bujileri kontrol edildiğinde ampermetreyi ve voltmetreyi çıkarın güç tedarik kablosunu
bağlayın ısıtma bujilerinin doğru olarak yerleştirilip yerleştirilmediğini kontrol edin.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Elektronik bileşenler
Genel:
1- Motor kontrol modülü (ECM)
2- Ayırıcı konektör
3- Akım geçiş konektörü (MIC)
4- Emme manifoldu sıcaklık konektörü
5- Motor sıcaklık sensörü
6- Motor yağ basınç sensörü
7- Emme manifoldu basınç sensörü
8- Hız ve zaman sensörü
9- Krank şaft zaman çemberi
10- VP30 elektrik enjeksiyonlu yakıt pompası
11- Yüksek voltaj koruma modülü (VLPM)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Motor Kontrol Modülünün (ECM) Montajı ve Sökülmesi Operasyon 14-13
Genel
1100 serisi 4 silindirli motorun elektrik sistemi ; bu sistem Motor Kontrol Modülü (ECM) tarafından kontrol
edilmektedir. ECM sinyali sensörden almaktadır. Elektrikli yakıt pompası da sinyali ECM den almaktadır.
Uyarılar:
ECM konektörü plastik kapakla örtülü olmalı, kapağın içine su ve toz girişi engellenmelidir. Eğer kapak
yerine tam oturtulmayıp içine su veya toz girerse sistem bozulabilmektedir.
Sökülmesi:
1- Motor başlama sivicinin OFF pozisyonunda olduğundan emin olun. Daha sonra bataryaları çıkartın.
2- Allen başlı cıvataları konektörden gevşetin konektör ve kapağı ECM den çıkartın, konektör
çıkartılırken soketlere herhangi bir zarar verilmemesi gerekir.(A1)
3- ECM cıvataları silindir bloğu üzerinde gevşetilir ECM motordan çıkartılır.(A2)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj:
Uyarı: Eğer yeni ECM programı takacaksanız doğru programlama yapmak için Perkins motor
satıcısından bilgi alınız.
1- ECM konektör ve soketlerinde herhangi aşınma olup olmadığı kontrol edilir. Eğer herhangi bir
hasar bulunursa yenisi ile değiştirilir.
2- ECM konektörü contası kontrol edilir ve gerekli ise yenisiyle değiştirilir.
3- Sarsıntı giderici soket eğer zarar görmüşse yenisiyle değiştirilir.
4- ECM’yi motora bağlayınız. Sarsıntı giderici soket (D3), Şase kablosu (E1) doğru pozisyonda
montajı yapılmalıdır.
5- Motor üzerinde bulunan 4 adet ayar vidası (D2) 22 Nm torkla sıkılmalıdır.
6- ECM ‘ye konektörü yerleştirin. Koşum konektörle , konektörü birbirine geçirin ve 6 Nm torkla
sıkın.
7- Akü kutusunu takınız.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yüksek Voltaj Koruma Modülünü (VLPM) Sökme – Takma Operasyon 14-14
Sökme:
1- Konektörün VLPM bağlantısı kesilir.
2- Cıvatalar (A5) konnektörden sökülür
3- VLPM (A6) dikkatlice çıkartılır.
Takma :
1- VLPM (A6) dikkatlice klipsinin içine yerleştirilir ve cıvatalar (A5) ile bağlantısı 22 Nm torkla sıkılarak
yapılır.
2- VLPM kablosu ile konektör ve yakıt pompa bağlantısı yapılır
3- Konektör itilerek VLPM konektörüne kilitlenir (A4)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Motor kontrol modülü ECM programlama Operasyon 14-15
Yeni ECM programlanmalıdır ve konfigürasyon yapılmalıdır.
• Eski ECM ile iletişim hala mümkünse kendisinden konfigürasyon parametrelerini almak için
“TIPSS-EST ECM replacement feat” a bakın
• Eski ECM’ yle iletişim mümkün değilse “If the ECM replecament feature cannot be used” a bakın
ECM sistemin temel elemanıdır. Bir problem olursa, hatayı ECM ‘ye atmak kolayımıza gelir. Bu genellikle
yanlış bir teşhistir.
Arızaların çoğu kablolarda ve konektörde veya sensör giriş ve çıkışlarında meydana gelir.
Tanı test prosedürlerini takip edin ve arızalanmadığı sürece ECM’yi değiştirmeyin.
Not : Yeni bir ECM’ye ihtiyaç duyulursa ve ECM ‘nin TIPSS-EST ile iletişim kurup kurmadığından şüphe
duyulursa , ECM parametreleri hata olmadığı sürece şüphe duyulan ECM ‘den yeni ECM’ye transfer edilebilir
TIPSS-EST “ECM yenileme özelliği” kullanmak için.
Not:
• Yeni ECM fabrikadan yazılımlı veya yazılımsız temin edilebilir
• TIPSS-EST kullanıcı elkitabı programlama sırasında meydana gelebilecek hatalar için açıklama
sağlayacaktır.
1- ‘Service / Copy Cofuguration’ menüsüne gidin, ‘ECM Replacement’ özelliğini seçin ve hatalı ECM den
EST üzerine parametreleri yükleyin.
2- Yeni ECM’yi ECM konektörüne bağlayın.
3- SPI dan “flash file” bölüm numarasını alın .
4- TIPSS CD den ‘flash file’ alın. Bu CD üzerinde değilse, bunlar için Perkins güvenli internetine gidin.
5- ‘flash file’ yazılımını yeni ECM ‘ye yükleyin
6- Yeni ECM’yi programlamak için TIPSS-EST “ECM Replacement” özelliğini kullanın.
7- Aktif kodları kontrol edin.
8- Programlanmamış , gerekli parametreleri programlayın
“ECM replacement” özelliği kullanılamıyorsa
Not:
• Yeni ECM fabrikadan yazılımlı veya yazılımsız temin edilebilir
• TIPSS-EST kullanıcı elkitabı programlama sırasında meydana gelebilecek hatalar için açıklama
sağlayacaktır.
1- Motor seri numarasını kaydedin .

2- Konfigürasyon parametrelerini elde etmek için Help desk’e bağlanın veya Perkins Securet Internet
(PTMI) gidin.
3- Yeni ECM ‘yi ECM konnektörüne bağlayın
4- TIPSS CD den ‘flash file’ alın. Bu CD üzerinde değilse, bunlar için perkins güvenli internetine gidin.
5- ‘flash file’ yazılımını yeni ECM ‘ye yükleyin
6- Yeni ECM’yi programlamak için TIPSS-EST “ECM Replacement” özelliğini kullanın.
7- Aktif kodları kontrol edin.
8- Programlanmamış , gerekli parametreleri programlayın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Hız ve Zaman Sensörü Sökme – Takma Operasyon 14-16
Sökme
1- Sensörden elektrik konnektörü bağlantısı kesilir.
2- Ayar vidası (A1) silindir bloktan ve sensörden çıkartılır.
3- Silindir bloğundan sensör(A3) dikkatlice çıkartılır. Çıkarma işlemi yaparken levye kullanmayınız.
4- Çıkardığınız O-Ringi atınız(B1).
Takma
1- Sensör gövdesi ve silindir blok deliğinin temiz olması gerekir.

2- Sensör üzerindeki ilk çentiğe (B1) O-Ring takılır.
Not: Sensör üzerindeki ikinci çentik kullanılmaz .
3- Sensörü silindir bloğunun (A) içine itiniz. Ayar cıvatasını (A1) sensör pozisyonu için sıkmayınız.
4- Ayar cıvatasını 22 Nm torkla sıkınız.
5- Silindir braketini silindir blok üzerine monte ediniz.
6- Konnektör contasını kontrol edip temiz ve kuru olup olamadığına bakınız.
7- Sensör elektrik konnektörüne takma esnasında bükülmüş olmamalıdır.
8- Konnektör hafifçe itilerek sensör konnektörüne kilitlenir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Basınç Sensörü Sökme Takma Operasyon 14-17
Sökme
1- Basınç sensörü için elektrik konnektörü sensör

bağlantısı kesilir.
Manifold basınç sensörü için soketle elektrik
bağlantısı kesilir.
2- Sensör uygun somun anahtarı ile emme
manifoldundan sökülür(A2).
3- Sökme sırasın O- Ringler zarar gördüğü için
atılır(C1veC2).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Takma
1- Yağ filtre kafasında bulunan yiv ile sensör kafası üzerinde bulunan yiv temizlenir.
2- Sensöre yeni O-Ring (F1 ve F2) takılır.
3- Yağ filtre kafasına sensör takılır(D1) veya yağ basınç sensörü takılır ve 10 Nm ile sıkılır.
4- Konnektör contasının hasarlı olup olmadığı kontrol edilir eğer hasarlı ise yenisiyle değiştirilip montajı
yapılır.
5- Sensörün elektrik konnektörüne takma esnasında bükülmemesine dikkat edilmelidir.
6- Konnektör hafifçe itilerek bağlantısı yapılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sıcaklık Sensörünü Sökme-Takma Operasyon 14-18
Sökme
1- Sensörden konnektör bağlantısı kesilir
2- Sensör silindir kafasından uygun anahtarla sökülerek çıkartılır.
3- Çıkarılan başlık üzerindeki O-ring atılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj
1- Silindir üzerindeki diş ile sensör üzerindeki diş temizlenir.
2- Sensöre yeni bir O-ring (E1) takılır.
3- Silindir başlığına (C1) ve emme manifolduna sensörler 20 Nm torkla sıkılır.
4- Konnektör contasının hasarlı olup olmadığı kontrol edilir eğer hasarlı ise yenisiyle değiştirilip montajı
yapılır.
5- Sensörün elektrik konnektörüne takılması esnasında dikkat edilmelidir.
6- Konnektör hafifçe itilerek bağlantısı yapılır.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kablo soketi
Uyarılar:
MIC konnektör kılıfından su veya toz girmesine sebep verilirse garanti kapsamı dışında kalır
Soket tamiri için üç ana özellik

1- Eski soket yerine yeni soket takınız.
2- Yeni pimler veya soketler kablo eklenerek tamamlanır.
3- Kablo eklenerek eski konnektör yerine yeni konnektör takılır.
• Bu tamirler çok zordur, tamir çok uzun zaman alabilir. Dışarıda tamir edilemez.
• Yeni konnektörün pimleri ve soketleri kısa kablolarıyla tedarik edilir.
• Konnektör ve soket için aşağıdaki tabloda tamir özellikleri verilmiştir.
Sensör konnektör
Tarif Tamir
Konnektör pinleri gövdeden çıkartılır ve yenisi
Hasarlı konnektör gövdesi
takılır.
Hasarlı konnektör pin veya soketi Konnektör pin veya soketi yerine yanisi takılır.
Hasarlı konnektör gövdesi ve pin veya soketi Konnektör komple değişir
Ayırıcı konnektör
Tarif Tamir
Konnektör pinleri gövdeden çıkartılır ve yenisi
Hasarlı konnektör gövdesi
takılır.
Hasarlı konnektör pin veya soketi Konnektör pin veya soketi yerine yanisi takılır.
Hasarlı konnektör gövdesi ve pin veya soketi Konnektör komple değişir
Yakıt enjeksiyon pompa konnektörü
Yakıt enjeksiyon pompa konnektörü için tamir önerilmez, çünkü özel eğitim ve ekipman gereklidir. Tamir
etmek yenisinden daha yüksek maliyete gerçekleşebilir.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

ECM ve MIC konnektör
Not : Birkaç konnektör pini ve soketi arızalandı ise bunları değiştirmek konnektörü değiştirmekten daha
pahalıdır.
Tarif Tamir
Konnektör gövdesi hasarlı ise Yenisi ile değiştirin.
Konnektör pin veya soketi hasarlı ise Hasarlı konnektörleri yenisiyle değiştirin.
Elektrik tertibatı
Tarif Tamir
Tel kesilmiş ise Kablo eklemek için kesilmiş bölgeyi seçin
Yalıtım kablosu hasarlı ise Hasar gören yerler yenisiyle değiştirilir.
Kablo korozyondan hasar görmüşse Hasar gören yerler yenisiyle değiştirilir.
Dış yüzeyde hasar var ise Bant ile tamir edilir.
Uyarı :
• Kablolar konnektör arkasından direk bükümlü olamamalı (A1), bükümlü olursa arka contada burlma
meydana gelebilir ve konnektöre su girişine izin verir.
• Tüm ECM ve MIC konnektör delikleri pin ve kablo için kullanılmaz, tıkaç ile tıkanır (A2). Tıkaçlar
konnektöre doğru şekilde yerleştirilmelidir (A3).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sensör Konnektör Tamiri Operasyon 14 – 19
Sensör konnektör tamirinde gövde yenilenebilir veya komple yenilenebilir.
Sensör konnektör tipleri:
Erkek konnektör (A1).
Dişi konnektör (A2).
Konnektör pini kablo bağlantısı (A3).
Konnektör soket bağlantısı (A4).
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Bir sensör veya konnektörden diğer konnektörü çıkartmak
Dikkat edilecek hususlar:
• Sensör konnektörlerini ayırmak için herhangi bir alet kullanmayın (A) çünkü kilit mekanizmasına zarar
verebilirsiniz.
• Sensör konnektörlerini ayırmak için kablolardan asılmayınız.
1) Konnektörü sensör ve diğer konnektörden ayırmadan önce , konnektör ve çevresinin toz, yağ
ve gresden temizliği temin edilmelidir.
2) Erkek ve dişi sensörlerde (Harness bağlantılarda) ; konnektörü iki elinizle tutun ve kilit açılana
kadar kilit mekanizmasına basın . Kilit mekanizmasını aşağıda tutun ve konnektörler ayrılana
kadar konnektörün iki parçasını yavaşa çekin .
Basınç ve sıcaklık sensörleri için , kilit mekanizmasını aşağıda tutun (A2)-(A3) ve konnektörü ayrılana
kadar yavaşça çekin .
Erkek konnektörden pin ayırmak
1. Erkek konnektörden kıskaç kilidi ayırmak için , Wedge (kıskaç) kilit ile konnektör arasına küçük
tornavida ucu girin . Kıskaç kilidi konnektör gövdeden ayrılana kadar kaldırın. Wedge kilidi ,
bozulmayacağı güvenli bir yere koyalım ki yerine tekrar uysun.
2. Konnektör pini kilit mekanizmasından ayırın ve yavaşça kabloyu konnektörden çekin.
Dişi konnektörden soket ayırmak
1. Wedge (kıskaç) kilidi dişi konnektörden ayırmak için ince uzun burunlu pense kullanılır, pense sıkı bir
şekilde tutup , dişi konnektörü kıskaç kilidi açılana kadar çekeriz . Kıskaç kilidi bozulmayacağı
emniyetli bir yere koyarız.
2. Konnektör pini kilit mekanizmasından ayırın ve kabloyu yavaşça konnektörden çekin.
Sensör konnektörüne pin veya soketin bağlanması
1. Konnektöre bağlanacak olan pin kablosunu veya soketi kontak yerinden yaklaşık 25.4 mm (1
inch)geride tutalım
2. Konnektörü contasından kendinize doğru tutun
3. Pin veya soketi konnektör contasına doğru tam olarak itin
4. Bütün kontaklar içerde iken , kıskaç kilidi takın ve yerine doğru itin
Not: Kilidin oku kilit mekanizmasındaki yere uyması gerekir
5. Yeni kablo veya konnektörü kablo yerine bağlayın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Ayırıcı , ECM veya MIC konnektör tamiri Operasyon 14 - 20
Eğer birkaç pinin yer değiştirmesi gerekirse veya konnektör gövdesi zarar görmüş ise en etkili çözüm
harnessin değiştirilmesi olarak tavsiye edilir .
Bir pin veya soketin konnektörden ayrılması.
Notlar :
• Prosedür ECM ve MIC konnektörleri ile aynı

• Kontak pin ve soketleri konnektörlerden ayırmak için gerekli olan malzeme kablo tamir takımı ile
desteklenmektedir.
1- Konnektör pin veya soketi konnektörden ayırmadan önce konnektör ve çevresinin toz , yağ ve
gresden temizliği temin edilmeli.
2- Ayırma malzemesini(A2) , ayıracağımız soket veya pine (B1) bağlı kabloya(A1) dikkatlice yerleştirin
3- Ayırma malzemesini (C1) , kablo boyunca ve konnektör contasının içersine doğru dikkatlice itin
4- Konnektör kilit mekanizması(B2) çözülene kadar , ayırma malzemesini konnektöre tam olarak
dikkatlice itin
5- Ayırma malzemesi pin veya soket ile tam birleştikten sonra ayırma malzemesini pin ile çekin
Dikkat; ECM ve MIC konnektörler ayrıldıktan sonra conta ve konnektör gövdesinin zara görmediğinden
emin olun
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Pin veya soketin konnektöre bağlanması
Dikkat;
• Kabloyu konnektörün arkasından direk olarak bükmek , konnektör contasının bozulmasına ve

konnektöre su girmesine neden olabilir
• Pin veya soket ile kullanılmayan ECM ve MIC deliklerinin su sızdırmaz conta ile kapatıldığına dikkat
etmeliyiz.
Notlar
• Prosedür ECM ve MIC konnektörleri ile aynı

• Yeni pin ve soketler kısa boylu kablo ile takılmakta
• Kullanılmayan pin ve soket delikleri boş fiş ile kapatılmalı
1- Kabloyu pin veya soketin arkasından yaklaşık 25,4 mm(1.0 inch) mesafede tutun(D1)
2- Konnektörü arkasından kendinize doğru tutun
3- Pin veya soketi konnektörün arka contasına doğru itin(E1)
4- Pin veya soketi , konnektörde kilit mekanizmasının karşısına gelene kadar itin (F1),(F2)
5- Pin veya soketi , kilit mekanizması kilitleyene kadar itin(Tırnaklar pin veya soketin arkasına gelecek
şekilde itin) (F3) , (F4)
6- Pin ve soketin konnektöre bağlandığını test etmek için dikkatlice çekin eğer çıkarsa prosedürü tekrar
deneyin
Dikkat; ECM ve MIC konnektörleri taktıktan sonra conta ve konnektör gövdesinin zarar görmediğinden
emin olun
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Kablo hattına ,yeni kablo veya konnektör bağlantısı Operasyon 14 – 21
Dikkat: Kabloları , konnektörlere lehimlemeyin.Kablolar dikkatlice eklenmeli(maşon ile)
Notlar;
• Kablo harness tamir takımında bulunan konnektör ekleri(manşon) sıcaklık ile büzüşmekte ve izolasyon
sağlamakta
• Yeni pin , soket ve bütün konnektörler kablo tamir takımına ve kısa kablolara sahip
1- Yeni kablo bağlandığı zaman doğru uzunluğu ayarlamak için orijinal kabloyu keselim
2- Ekleyeceğimiz kablonun sonundan izolasyonu çıkartalım
3- Kabloları(A2) , konnektör manşonlarına(ekleme noktası) koyalım ve ekleme malzemeleri ile birbirlerine

bağlayalım(A1)
4- Konnektörün eklenen yerini(manşonlu kısım) ısıtalım (A3)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Yardımcı Malzemeler;
Genel Açıklama
Adaptör gücünün kesilmesi , motor gücü ile yardımcı ekipmanlarda işlem yapmamızı sağlar
Güç Direksiyon Pompası
Sökmek – Takmak Operasyon 15 -1
Sökmek;
1- Pompadaki bütün boruları ayır ve boru açık boru uçları
2- Vidaları sök ve pompayı ayır
Montaj;
1- ‘O’ ring i yenile ve temiz yağ ile yağla
2- Pompanın sürücü bağlantı noktasında ve dişli kısmında aşınma ve hasarı kontrol et gerekirse değiştir
3- Pompayı yerine oturt ve vidalarını sık.
4- Boru uçlarındaki kapakları sök ve pompaya bağla
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Hidrolik pompası veya direksiyon pompası için adaptör
Sökmek – Takmak Operasyon 15 – 2
Sökmek;
1- Alyan vidaları sök ve adaptörü zamanlama kutusunun (timing case) arkasından ayır,(A1)
2- Vidaları ve arka kapağı sök,(A8)-(A10)
3- Dişlileri , yatağı ve sürücüyü ,aşınma ve hasar olarak kontrol et , gerekirse değiştir.(A3)-(A4)-(A9)
Takmak ;
Yeni ‘O’ ring tak ve temiz yağ ile yağla. Yatağı yağla. Arka kapağı kapat ve adaptörü zamanlama
kutusunun (timing case) arkasına oturt ve vidala.(A7)-(A3)-(A9)-(A6)-(A10)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Sökmek Operasyon 15 – 3
1- Yaylı segmanı sökün.Flanş yüzünü kaldırın.Yatağı yuvadan sökebilmek için uygun bir adaptör ile
dişliye bastırın.(A5),(A6)-(A9)
2- Yatağı uygun bir çekici ile dişliden ayırın.(A3)-(A9)-(A4)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Montaj Operasyon 15 – 4
1- Şekilde görüldüğü gibi powerpart’ın dar olan halkasını(ring) , ön yatağın(bearing) dış yüzüne
yerleştirin.Gövdenin ön yüzünü destekleyin.Yatağın(bearing) ön tarafını , gövde içindeki desteğe
yerleştirebilmek için yatağın dışında uygun bir adaptör kullanın.(A2)-(A9)
2- Şekilde görüldüğü gibi powerpart’ın dar olan halkasını , ön yatağın(bearing) iç yüzüne yerleştirin.
Yatağı destekleyin.Dişliye , gövde içersindeki desteğin karşısına gelene kadar yatak içersine doğru
bastırın.(A9)-(A2)-(A4)
3- Şekilde görüldüğü gibi powerpart’ın dar olan halkasını , arka yatağın (bearing) iç yüzüne yerleştirin.
Ön yatağın alt kısmını destekleyin.Dişli üzerindeki desteğe gelene kadar yatağı gövdeye doğru bastırın
ve bunun için uygun bir adaptör kullanın.(A3)-(A2)-(A4)-(A5)
4- Kalkış dişlisi ile boşta dişlisi arasındaki aralık mesafesini kontrol edin. Mesafe 0,11/0,17 mm
(0.004/0.007 in)
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Egzoz
Sökmek ve Montaj Operasyon 15 – 5
Sökmek;
1- Yağlama ve vakum borularını ayırın ve boruların açık ucunu uygun bir şekilde kapatın
2- Vidaları sökün ve egzozu ayırın.
Montaj;
1- Egzozun eklem yüzünün ve zamanlama kutusunun(timing case)temiz olduğundan emin olun ve eklemi
değiştirin.Egzoz zamanlama kutusunu(timing case) yerleştirin ve vidalarını sıkın.
2- Kapattığınız boruların ucunu açın ve yağ ve vakum borularını egzozu bağlayın.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

Özel Takımlar
Bu takımları size en yakın Perkins distribütöründen temin edebilirsiniz.
ÇUKUROVA Model 883

Motor
Kazıcı Yükleyici

ÇUKUROVA Model 883
Motor
Kazıcı Yükleyici

ÇUKUROVA Model 883
Motor
Kazıcı Yükleyici

ÇUKUROVA Model 883
Motor
Kazıcı Yükleyici

80.00
YARDIMCI
APARATLAR
Manyetik sehpa
C77AS73
Komparetör
C77AS74
Mastar blokları
C77AS75 70 mm
C77AS76 100 mm
Dijital derinlik göstergesi
C77AS77 200 mm
C77AS78 300 mm
Dijital kumpas
C77AS79 150 mm
ÇUKUROVA Model 883

Kazıcı Yükleyici Aparatlar

Tork anahtarı
C77AS80 0.6 -6.0 Nm
C77AS81 1.0 – 12 Nm
C77AS82 3.0 – 23 Nm
C77AS83 5.0 – 45 Nm
C77AS84 10 – 90 Nm
C77AS85 80 – 400 Nm
C77AS86 140 – 750 Nm
C77AS87 750 - 2000 Nm
Isıtıcı
C77AS88 230 V
C77AS89 115 V
Plastik çekiç
C77AS90 Ø 60 mm
C77AS91
Kaldırma kayışı
C77AS92
ÇUKUROVA Model 883


Kaldırma zinciri
C77AT04
Levye
C77AT05
Vurucu
C77AT06
Segman pense seti

I1-I2-I3-I4
C77AT07
Segman pense seti

I11-I21-I31-I41 90°
C77AT08
ÇUKUROVA Model 883


Segman pense seti
A1-A2-A3-A4
C77AS93
Segman pense seti

A01-A02-A03-A04 90°
C77AS94
İki kollu çekici
C77AS95
Çene genişliği 80 mm
Boğaz derinliği 100 mm
C77AS96
C77AS97
C77AS98
C77AS99
C77AT01
Boğaz derinliği 300 - 500 mm
C77AT02
C77AT03
ÇUKUROVA Model 883


3 kollu çekici
C77AT09
C77AT60
C77AT61
C77AT62
C77AT63
C77AT64
ÇUKUROVA Model 883


Montaj arabası
C77AS34
Destek
C77AS35
Destek parçası
C77AS36
Destek ve montaj çekicisi kullanınız.
Ayar vidaları (M14)
C77AS37 (1 set = 2 pcs.)
Sabitleme konsolu
C77AS38
ÇUKUROVA Model 883


Tesbit kovanı
C77AS39
Ayar vidaları (M 16)
C77AS40 (1 set = 2 parça)
Montaj levyesi
C77AS41 (1 set = 2 parça)
Dahili çıkarma cihazı
C77AS42
Dayanma desteği
C77AS43
ÇUKUROVA Model 883


Delikli (başlık) somun
C77AS44
Tesbit kovanı
C77AS45
Aparat
C77AS46
Tesbit kovanı
C77AS47
Aparat
C77AS48
ÇUKUROVA Model 883


Bağlama çatalı
C77AS49
Tesbit kovanı
C77AS50
Aparat
C77AS51
Montaj Aparat
C77AS52
Tutacak
C77AS53
ÇUKUROVA Model 883


Takım
C77AS54
Ayarlama vidaları M 16
C77AS55 (1 set = 2 pcs.)
Mastar
C77AS56
Mastar
C77AS57
Silindirik civatalar(M 20)
C77AS58
ÇUKUROVA Model 883


HD-Pompa
C77AS59
Yivli kaplin (7/16-20 UNF)
C77AS60
Yağ toplama tankı
C77AS61
Takım
C77AS62
Tutacak
C77AS63
ÇUKUROVA Model 883


Takım
C77AS64
Takım
C77AS65
Yivli kaplin (9/16-18 UNF)
C77AS66
Yivli kaplin (G ¼“)
C77AS67
Azaltıcı ile beraber kullanılmalı

(7/8“ auf G ¼“) C77AS68
Azaltıcı (7/8“ auf G ¼“)

UNF
7/8 ” - 14
C77AS68
4”
G 1/
ÇUKUROVA Model 883


Hava bağlantı ünitesi
C77AS69

(7/8“ auf G ¼“) C77AS68
ve bağlantı tapası C77AS70
Bağlantı tapası
C77AS70

(7/8“ auf G ¼“) C77AS68
Diş ölçer
C77AS71
Takım
C77AS72
ÇUKUROVA Model 883


Baskı Parçası
C77AT28
Aparat
C77AT29
Güç aparatı
C77AT30
Kesme aparatı
C77AT31
Segman pensesi
C77AT32
ÇUKUROVA Model 883


Uzatma aparatı
C77AT33
Çıkarma aparatı
C77AT34
Çektirme aparatı
C77AT35
Sökme aleti
C77AT36
Tesbit kovanı
C77AT37
ÇUKUROVA Model 883


Çıkarma aparatı
C77AT38
Tesbit kovanı
C77AT39
Ayarlama vidaları
M10
C77AT13
Montaj aparatı
C77AT40
Basınç ringleri
C77AT41
ÇUKUROVA Model 883


Torsiyon çubuğu
C77AT42
Konik bağlantı
C77AT43
Takım
C77AT44
Takım
C77AT45
Takım
C77AT46
ÇUKUROVA Model 883


Takım
C77AT47
Takım
C77AT48
Mandrel
C77AT49
Takım
C77AT50
Çıkarma aparatı
C77AT51
ÇUKUROVA Model 883


Takım
C77AT52
Takım
C77AT53
Cıvata aparatı
C77AT54
Yerleştirme aparatı
(M22x1.5)
C77AT55
Takım
C77AT56
ÇUKUROVA Model 883


Takım
C77AT57
Mastarlar
C77AT58
Ölçü cihazı
C77AT59
ÇUKUROVA Model 883


Tutturma aparatı
C77AT10
Mengene
C77AT11
Kayış anahtarı
C77AT12
Ayarlama vidaları
C77AT13
Delikli (başlık) saplama
C77AT14
ÇUKUROVA Model 883


Halkalı civata
C77AT15
Montaj aparatı
C77AT16
Tesbit kovanı
C77AT17
Tesbit kovanı
C77AT18
Aparat
C77AT19
ÇUKUROVA Model 883


Aparat
C77AT20
Montaj aparatı
C77AT21
Takım
C77AT22
Takım
C77AT23
Kama
C77AT24
ÇUKUROVA Model 883


Ayarlama vidaları
C77AT13 M10
Ayarlama vidaları
C77AT25 M8
Takım
C77AT26
Takım
C77AT27
ÇUKUROVA Model 883


Cukurova 883 SERVİS KİTABI TÜRKÇE C60A41R03

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cukurova 883 SERVİS KİTABI TÜRKÇE C60A41R03

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ÇUKUROVA

ÇUKUROVA MAKİNA İMALAT VE TİC.A.Ş.

ISSUE DATE: 03/2013

20 YAĞLAMA & BAKIM

50 ÖN VE ARKA AKS GURUPLARI

Makine genel bilgileri:…..…………………………….………………...…………………….........1

Makineyi kullanmadan önce yapılması gerekenler:……………………………………..….…....9

Makineyi çalıştırırken yapılması gerekenler:………………………………………………..…...10

Makineyi park ederken yapılması gerekenler:……………………………………………...…...11

Yangın ve patlamalardan korunma:…………………………..…………………………………..12

Makinenin yüklenmeye hazırlanması:……………………………………………………….......13

ÇUKUROVA Model 883

ÇUKUROVA Model 883

Ön dingil Arka dingil

Koltuk Operatör ağırlığına göre ayarlanabilir.

Isıtma ve havalandırma Temiz hava ısıtıcı/üfleyici ünite, tam ısıtma

Motor Yağı (Filtreli) 8.4 lt

ÇUKUROVA Model 883

ÇUKUROVA Model 883

Açılır – kapanır kepçe ataşmanı

Kepçe ataşmanı (standart)

ÇUKUROVA Model 883

ÇUKUROVA Model 883

9. STİCK (YIRTICI BOOM)

10. KAZICI BOM

11. KAYDIRMA KIZAĞI

12. SABİTLEME AYAKLARI

13. HİDROLİK YAĞ TANKI

14. AKÜ SANDIĞI

15. MOTOR KAPUTU

ÇUKUROVA Model 883

Yükleyici grubuna göre operatör ve koltuk

Kazıcı grubuna göre operatör ve koltuk

ÇUKUROVA Model 883

Bu kitabı dikkatlice okuyun ve aşağıdakileri kontrol edin:

ÇUKUROVA Model 883

ÇUKUROVA Model 883

ÇUKUROVA Model 883

ÇUKUROVA Model 883

• Makinenin üzerinde her zaman yangın

• Makineyi düzenli olarak temizleyin, yangına

• Sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Zedelenmiş

ÇUKUROVA Model 883

MAKİNENİN UZUN SÜRE ÇALIŞTIRILMADAN BEKLETİLMESİNE HAZIRLIK

1- Makine temizlenmeli ve paslanmasın diye boyaları tamamlanmalıdır.

UZUN BIR ARADAN SONRA MAKINAYI ÇALIŞTIRMAYA HAZIRLIK

1- Radyatör soğutma sıvısı ile doldurulmalıdır.

ÇUKUROVA Model 883

Yağlama güvenlik bilgileri:…………………………….………………...……...............................1

Motor ve yakıt yağlama bilgileri:……..……………………………………………………….....….2

Soğuk havalarda yakıt akışkanlığı:.…………………………………………………………...…...3

Fren yağı, şanzıman yağı, ön dingil yağı, arka dingil yağı:……………….……………………...6

ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa I Bölüm 20.01

Çalışma saatini her gün kontrol ederek servis aralıklarına uyun.

Yağ kontrolü ve değişimi yapılırken uyulması gerekenler:

• Makineyi düz bir yere park edin ve motoru stop edin.

Yağın ve filtrelerin düzgün bir şekilde değiştirildiğinden emin olunuz.

ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa 1 Bölüm 20.01

Çalışma saatlerine göre motor yağ değişimi

ÇUKUROVA Model 883

Tarih Sayfa 2 Bölüm 20.01

Yakıta düzenli olarak benzin yada gaz yağı eklenmelidir.