4HK1 4JJ1 Engine Manuals PDF

SERVİS KATALOĞU
GÜÇ AKTARMA HATTI/AKS

Bu Servis Kataloğu sadece aşağıdaki tabloda yer alan koyu renkle belirtilmiş bölümü/bölümleri kapsar.
Bölüm Alt Bölüm

0 GENEL BİLGİLER 0A Genel bilgiler
1 MOTOR 1A Motor Kontrol Sistemi
1B Motor Mekaniği
1C Motor Soğutma
1D Motor Yakıtı
1E Motor Elektriği
1F Emisyon Kontrol
1G Motor Egzoz
1H Motor Yağlama
1I Motor Devri Kontrol Sistemi
1J Endüksiyon
1K Ön Isıtma Sistemi
2 SÜSPANSİYON 2B Ön Süspansiyon
2C Arka Süspansiyon
2D Tekerlek ve Lastik Sistemi
3 GÜÇ AKTARMA HATTI/AKS 3A1 Ön Diferansiyel
3A2 Arka Diferansiyel
3C1 Tahrik Mili
3C2 Ön Aks
3C3 Arka Aks
3D1 Ara Şanzıman (İsteğe Bağlı)
4 FRENLER 4B Fren
4C1 Anti Blokaj Fren (ABS) / Kayma Önleyici Regülatör (ASR)
4D El Freni
4E Yokuşta Kalkış Desteği (HSA)
5 ŞANZIMAN/GÜÇ AKTARMA AKSI 5A Şanzıman Kontrol Sistemi
5B Otomatik Şanzıman
5C Düz Şanzıman
5E Debriyaj
5G1 Yanal İlave Güç Çıkışı (PTO)
6 DİREKSİYON 6B Hidrolik Direksiyon
7 HVAC 7A Isıtma ve Havalandırma
7B Manuel Klima
7C Otomatik Klima
8 EMNİYET 8A Emniyet Kemeri
8B Hava Yastığı ve Gerdirmeli Emniyet Kemeri Sistemi (SRS)
8C SRS Kontrol Sistemi
9 GÖVDE, KABİN VE 9A Aydınlatma Sistemi
AKSESUARLAR 9B Silecek/Yıkayıcı Sistemi
9C Eğlence Sistemi
9D Kablo Sistemi
9E Göstergeler/Sürücü Bilgileri
9F Gövde Yapısı
9G Kabin
9H Koltuklar
9I Güvenlik ve Kilit
9K Dış/İç Döşeme
9L Kabin Montajı
10 KONTROL SİSTEMLERİ 10B Araç Kontrolü
11 KARKAS 11A Karkas/Çerçeve
3A2-2 Arka Diferansiyel
Arka Diferansiyel
Fonksiyonu ve Çalışma Şekli İle İlgili Açıklamalar
φ292 mm Ebadında Dişli Grubu
Arka Diferansiyel 3A2-3
Φ320 mm Ebadında Dişli Grubu
Birincil Teknik Özellikler

φ292 mm Ebadında Dişli Grubu
Ayna dişlisi ebadı 292 mm

Dişli tipi Hipoid dişli
Diferansiyel tipi 4 pinyonlu
Devir düşürme oranı 4.100 (41/10)
4.300 (43/10)
4.556 (41/9)
4.777 (43/9)
5.125 (41/8)
5.375 (43/8)
5.571 (39/7)
5.857 (41/7)
6.142 (43/7)
Yağ kapasitesi [referans değer] 3.0 L (0.79 US gal. / 0.66 lmp gal.)
Yağ tipleri LSD’siz: BESCO GEAR OIL SH (SAE90) veya eşdeğeri
LSD’li: BESCO GEAR OIL LSD (SAE140) veya eşdeğeri
Φ320 mm ebadında Dişli Grubu
Ayna Dişlisi Ebadı 320 mm (12.60 in)

Devir düşürme oranı 4.100 (41/10)
4.300 (43/10)
4.556 (41/9)
4.777 (43/9)
5.125 (41/8)
5.375 (43/8)
5.571 (39/7)
5.857 (41/7)
6.142 (43/7)
6.500 (39/6)
6.833 (41/6)
Yağ kapasitesi [referans değer] 4JJ1 motorlu araçlar = 3.4 L (0.90 US gal. / 0.75 lmp gal.)
4HK1 motorlu araçlar = 4.3 L (1.14 US gal. / 0.95 lmp gal.)
Yağ tipleri LSD’siz: BESCO GEAR OIL SH (SAE90) veya eşdeğeri
Özel Alet
Şekil Alet Numarası/Tanımı Şekil Alet Numarası/Tanımı
5-8840-0003-0
Altlık Rulman Çakma
Aparatı
5-8840-0007-0
Kol
Ayna Dişlisi
Cıvatası Anahtarı
5-8840-2037-0
Tutma Elemanı
Üniversal Tutucu
5-8840-2345-0
Rulman Çakma Aparatı
Alet Takımı Seti
5-8840-2373-0
Rulman Sökme Aleti
Muhafaza Plakası
Adaptör Seti
5-8840-2377-0
Yağ Contası Çakma
Aparatı Yağ Contası
Çakma Aparatı
Şekil Alet Numarası/Tanımı
Rulman Çakma
Aparatı
Rulman Çakma
Aparatı
Flanş Tutucu
Dişli Grubu
Parçalar
Açıklama
1. Kilitleme Plakası 6. Pilot Rulman Tutucusu
2. Rulman Kepi 7. Pilot Rulman
3. Ayar Somunu 8. Diferansiyel Taşıyıcısı
4. Yan Rulman Dış Yatağı 9. Şim
5. Diferansiyel Kutusu Grubu 10. Tahrik Pinyonu Kutusu Grubu
Sökülmesi Parçalarına Ayrılması

1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin 1. Tahrik pinyonu kutusu grubunu ve şimi çıkarın.
üzerine yerleştirin.
0A Genel Görünüm bölümündeki “Aracın
Kaldırılmasına Yönelik Talimatlar” konusuna
bakın.
2. Arka tekerleği sökün.
2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki
“Tekerlek ve Lastik” konusuna bakın.
3. Diferansiyel yağını silin.
4. Arka tahrik mili grubunu sökün.
3C1 Tahrik Mili bölümündeki “Arka Tahrik Mili
Grubu” konusuna bakın.
5. Arka aks milini sökün.
3C3 Arka Aks bölümündeki “Arka Aks Mili ve
Göbeği” konusuna bakın.
6. Dişli grubunu sökün.
• Krikoyu diferansiyel taşıyıcısına yerleştirin.
a. Dişli grubunu, altlık (sadece Φ292 mm) a. Ayar somunu ve rulman kepi üzerine hizalama
(58840-0003-0) ve tutma elemanı (5- 8840- işareti (1) koyun.
2030-0) kullanarak sağlam bir şekilde tezgaha
yerleştirin.
5-8840-2030-0
5-8840-0003-0
LNW43ASH000901
b. Rulman kepi ve diferansiyel taşıyıcısı üzerine
hizalama işareti koyun.
b. Diferansiyel taşıyıcısı ve tahrik pinyonu mastarı
(2) üzerine hizalama işareti (1) koyun. c. Ayar somunlarının kilitleme plakasını çıkarın.
c. Tahrik pinyonu kutusu grubunu ve şimi (3) d. Rulman keplerini ve ayar somunlarını çıkarmak
diferansiyel taşıyıcısından çıkarın. için rulman kepi cıvatalarını çıkarın.
NOT: NOT:
Sağ ve sol taraf ait ayar somunlarının karışmasını
Çıkarılan şimlerin sayısını kontrol edin. Ayrıca şimlerin
engelleyecek bir işaret koyun.
hasar görmemesine özen gösterin.
Açıklama
2. Kilitleme plakasını, rulman kepini ve ayar somununu 1. Rulman Kepi
çıkarın.
2. Ayar Somunu
3. Hizalama İşareti
3. Yan rulmanın dış yatağını çıkarın.

4. Diferansiyel kutusu grubunu sökün.
NOT: • Diferansiyel taşıyıcısı pilot rulmanı yerleştirme

• Sağ ve sol taraf ait yan rulman dış yataklarının noktasında çatlak, aşınma veya hasar olup
karışmasını engelleyecek bir işaret koyun. olmadığını kontrol edin.
• Diferansiyel kutusu grubunu diferansiyel
taşıyıcısından sökerken, pilot rulman tutusunu
sıkıştırmamaya dikkat edin.
5. Pilot rulmanı ve pilot rulman tutucusunu çıkarın.
a. Pilot rulman tutucusunu (2) çıkarabilmek için
tutucunun sıkma somununu çıkarın.
b. Pilot rulmanı (1) çıkarın.
Parçaların Birleştirilmesi
1. Pilot rulmanı ve pilot rulman tutucusunu takın.
a. Pilot rulman kepini diferansiyel taşıyıcısına
takın.
b. Pilot rulman tutucusunu takın ve sıkma
somunuyla sabitleyin.
Sıkma torku =6 N.m (0.6 kg.m / 23.59 kg.inç)
Kontrolü
1. Sökülen parçaların her birini kontrol edin. Hasarlı
parçaları değiştirin.
• Rulmanda tutukluk, hasar veya anormal ses
olup olmadığını kontrol edin.
• Diferansiyel taşıyıcısı, aks muhafazası ve
pinyon kutusu montaj kısmında çatlak veya
hasar olup olmadığını kontrol edin.
• Diferansiyel taşıyıcısının yan rulmanının
montaj noktasında, rulman kepinde ve ayar
somununun dişli kısmında çatlak veya hasar
2. Diferansiyel kutusu grubunu, yan rulman dış

yatağını, ayar somununu ve rulman kepini takın.
a. Yan rulman dış yatağını diferansiyel kutusu
grubuna takın ve ardından ikisini birden
diferansiyel taşıyıcısına takın.
Rulmanı takarken parçalara BESCO GEAR
OIL SH (SAE90) veya eşdeğerini sürün.
b. Ayar somununu (2) rulman kepi üzerindeki Yan Rulman ön yükü (Φ 320 mm)
dişlerle (1) ve hizalama işaretiyle hizalayın NSK rulman
ve diferansiyel taşıyıcısı üzerindeki dişleri
Yeni rulman 12 - 26 N (1.2-2.7 kg / 2.7-5.8 lb)
hizalama işaretiyle (3) hizalayarak takın.
Yeniden kullanılan 6 - 13 N (0.6-1.3 kg / 1.3-2.9 lb)
Rulman kepi cıvatasını geçici olarak ayar
rulman
somununun dönüş derecesine sıkın.
Sıkma torku =49 N.m (5.0 kg.m / 36 lb.ft)
4. Ayna dişlisindeki dalgalanmayı ölçün.

• Ayna dişlisindeki dalgalanmayı ölçmek
DİKKAT: için komparatörü dişlinin arka kısmının dış
• Rulman kepini, sökme işlemi esnasında koyulan çevresine takın ve dişliyi hafifçe çevirin.
hizalama işretleriyle hizalayarak takın. Dalgalanma oranı sınırı aşıyorsa ayna dişlisini
• Ayar somununu, sökme işlemi esnasındaki veya diferansiyel kutusunu değiştirin.
konumuna göre hizalayarak takın.
Ayna dişlisi dalgalanması (Φ292 mm)
3. Yan rulman ön yükünü ayarlayın.
Standart değer= Limit =
• Ayna dişlisi sıkma cıvatasının baş kısmına
0.07 mm veya daha az 0.2 mm
yaylı terazi takın ve teğet yönde dönmeye
başladığında kuvveti (dönme başlangıç
kuvvetini) ayarlamak üzere ayar somununu Ayna dişlisi dalgalanması (Φ320 mm)
döndürmek için anahtar (5- 8840 2862-0) Standart değer= Limit =
(Φ292 mm) veya lastik kolu gibi genel bir alet 0.08 mm veya daha az. 0.25 mm
(Φ320 mm) kullanın.
Yan rulman ön yükü (Φ 292 mm)
NSK rulman
Yeni rulman 6 - 13 N (0.6-1.3 kg / 1.3-2.9 Ib)
Yeniden kullanılan rulman 3 - 7 N (0.3-0.7 kg / 0.7-1.6 Ib)
KOYO rulman
Yeni rulman 12 - 18 N (1.2-1.8 kg / 2.7-4.0 lb)
Yeniden kullanılan rulman 6 - 9 N (0.6-0.9 kg / 1.3-2.0 lb)
NOT:
Pinyon kutusu ve diferansiyel taşıyıcısı sökme
esnasında koyulan hizalama işaretiyle veya pinyon
kutusu yağ deliği ve diferansiyel kutusu yağ deliği ile
hizalanarak takılmalıdır.
6. Dişli grubunun dişli boşluğunu ayarlayın.
a. Komparatörü diferansiyel taşıyıcısına takın ve
komparatörün ucu doğru açıyla ayna dişlisinin
geri çekme tarafına temas edecek şekilde
ayarlayın.
LNW23ASH001201
5. Tahrik pinyonu kutusu grubunu ve şimi takın.

a. Tahrik pinyonu grubunu (2), şimi (3) ve O-ring’i
takın, hizalama işaretini (1) hizalayın ve
diferansiyel taşıyıcısına takın.
Şim tipi (kalınlıkları) (mm)
Açıklama
b. Cıvataları takın ve belirtilen tork değerinde 1. Temas noktasını normal bir hatta döndürün.
sıkın.
b. Tahrik pinyonu flanşını elinizle sıkın ve dişli
Sıkma torku (Φ292 mm) boşluğunu ölçmek için ayna dişlisini ileri geri
M12 = 69 N.m (7.0 kg.m / 51 Ib.ft) hareket ettirin.
M14 = 78 N.m (8.0 kg.m / 58 Ib.ft)
Tahrik pinyonu ile ayna dişlisi arasındaki dişli boşluğu
Sıkma torku (Φ320 mm (12.60 in) Standart değer (Φ 292 mm)
= 72 N.m (7.3 kg.m / 53 lb.ft) = 0.18 – 0.23 mm (0.0071 - 0.0091)
Standart değer (Φ 320 mm) b. Ayna dişlisine elinizle bastırın ve bir taraftan
= 0.19 – 0.29 mm fren uygularken diğer taraftan pinyon dişlisini
ileriye ve geriye doğru çevirin.
NOT:
c. Ayna dişlisi dişlerinin diş teması konumunu
Ayna dişlisi çevresinde iki veya üç farklı yerde dişli kontrol edin.
boşluğunu ölçün.
Dişler birbirine doğru şekilde geçmiyorsa,
c. Dişli boşluğu standart değerde değilse, aşağıdaki yöntemi uygulayarak gerekli
diferansiyel kutusu grubunun konumunu ayarlamaları yapın.
ayarlamak için üniversal tutucu (5- 8840- d. Dişliler birbirine doğru şekilde geçtiğinde uç
2862-0) (Φ 292 mm) veya lastik kolu gibi genel tarafta (iç taraf) yaklaşık 5 mm, topuk tarafında
bir alet (Φ320 mm) kullanarak ayar somununu (dış taraf) ise bu kısma bakan hat ve hattı
çevirin. merkezine değen dişlilerin toplam uzunluğunun
Bu durumda ayar somunlarından biri gevşerse yaklaşık %70’i kadar boşluk kalır.
diğer ayar somununu gevşeme miktarına eşit Doğru Dişli Kavraşması
bir değerde sıkın böylece yan rulmanın ön
yükü değişmez.
(Referans) Tırnak başına dişli boşluğu değişme
miktarı= 0.07 mm
LNW23ASH002101
d. Dişli boşluğu miktarı yetersizse, ayna dişlisinin

arka tarafındaki ayar somununu gevşetin ve
dişli tarafındaki ayar somununu ise sıkın.
Dişli boşluğu miktarı fazlaysa, ayna dişlisinin
dişli tarafındaki ayar somununu gevşetin ve
arka tarafındaki ayar somununu ise sıkın.
NOT:
Bu durumda ayar somunlarından biri gevşerse diğer
ayar somununu gevşeyen tırnak sayısı kadar sıkın
böylece yan rulmanın ön yükü değişmez.
7. Dişli grubunun diş temasını kontrol edin ve
ayarlayın.
Tahrik pinyonu ve ana dişlisi arasındaki diş temasını
kontrol edin.
Kavrama konumu uygun değilse, tahrik pinyonu
kutusunu şim sayısını azaltın veya artırın ya da
ayna dişlisi tahrik pinyonu mesafesini ayarlayın.
a. Tahrik pinyonunu ve ayna dişlisinin dişlerini
iyice silin. Ardından, ayna dişlisinin 7 veya 8
dişine ince bir tabaka sülyen boya astarı
sürün.
e. Dişliler doğru şekilde birbirine geçmişse, ayna

dişlisinin (diferansiyel kutusu grubu) ve tahrik
pinyonu grubunun konumlarını ayarlayın.
Diş Teması Ayarı
Tahrik pinyonu ayna dişlisinden Tahrik pinyonu ayna dişlisine

çok uzak. çok yakın.
1. Pinyon derinliği ayar şimlerinin 1. Pinyon derinliği ayar şimlerinin

kalınlığını azaltarak tahrik kalınlığını artırarak tahrik
pinyonunu ayna dişlisine pinyonunu ayna dişlisinden
yaklaştırın. uzaklaştırın.
2. Ayna dişlisini tahrik pinyonundan 2. Ayna dişlisini tahrik pinyonuna
uzaklaştırarak dişli boşluğunu yaklaştırarak dişli boşluğunu
ayarlayın. ayarlayın.
Ayna dişlisi tahrik pinyonuna Ayna dişlisi tahrik

çok yakın. pinyonundan çok uzak.
1. Ayna dişlisini tahrik pinyonundan 1. Ayna dişlisini tahrik pinyonuna

uzaklaştırın. yaklaştırın.
2. Pinyon derinliği ayar şimlerinin 2. Pinyon derinliği ayar şimlerinin
kalınlığını azaltıp tahrik kalınlığını artırıp tahrik
pinyonunu ayna dişlisine pinyonunu ayna dişlisinden
yaklaştırarak dişli boşluğunu uzaklaştırarak dişli boşluğunu
ayarlayın. ayarlayın.
8. Rulman kepi cıvatasını sıkın.

• Belirtilen tork değerinde sıktıktan sonra dişli
boşluğunu yeniden kontrol edin.
Sıkma torku (Φ292 mm) (11.50 in)

= 108 N.m (11.0 kg.m / 80 lb.ft)
Sıkma torku (Φ320 mm (12.60 in)
= 157 N.m (16.0 kg.m / 116 lb.ft)
a. Aks muhafazasının ve diferansiyel taşıyıcısının

hizalama yüzeyini temizleyin ve şekilde
gösterildiği gibi ThreeBond TB1215 veya
eşdeğerini sürün.
9. Kilit plakasını takın.

• Kilit plakasını rulman kepine takın ve ayar
somununu kilitleyin.
Sıkma torku (Φ292 mm (11.50 in) b. Dişli grubunu aks muhafazasına takın ve
= 29 N.m (3.0 kg.m / 22 lb.ft) cıvataları ve somunları belirtilen tork değerinde
Sıkma torku (Φ320 mm (12.60 in) sıkın.
= 13 N.m (1.3 kg.m / 113 lb.inç)
NOT:
2. Arka aks milini takın.
İki tip kilit plakası mevcuttur. Ayar somununu ½
3C3 Arka Aks bölümündeki “Arka Aks Mili ve
tırnak artırarak ayarlama işlemini gerçekleştirmek
Göbeği” konusuna bakın.
mümkündür.
Parçaları birleştirirken, takma işlemi için uygun kilit 3. Arka tahrik mili grubunu takın.
plakasını seçin (sadece Φ292 mm). 3C1 Tahrik Mili bölümündeki “Arka Tahrik Mili
4. Diferansiyel dişlisi yağı dökün.
a. Tahliye tapasına conta monte edin ve aks
muhafazasına takın.
b. Belirtilen miktarda dişli yağı dökün.
Dişli yağı markası

LSD’siz: BESCO GEAR OIL SH (SAE90) veya
eşdeğeri
LSD’li: BESCO GEAR OIL LSD (SAE140)
veya eşdeğeri
Dişli yağı seviyesi (referans değer)

Φ292 mm (11.50 inç) = 3.0 L (0.79 US gal. / 0.66 lmp
gal.)
Φ320 mm (12.60 inç) = 3.4 L (0.90 US gal. / 0.75 lmp
gal.)
Takılması (4JJ1 motorlu araçlar)
1. Dişli grubunu takın. Φ320 mm (12.60 inç) = 4.3 L
(1.14 US gal. / 0.95 lmp gal.)
(4HK1 motorlu araçlar)
c. Doldurma tapasına conta monte edin ve aks 6. Diferansiyel dişli yağını değiştirdikten sonra, bakım
muhafazasına takın. zamanı verisinin yenilenmesi için sayacı çalıştırın.
9E Gösterge ve Sürücü Bilgilendirme bölümündeki
Sıkma torku =83 N.m (8.5 kg.m / 61 lb.ft) “Gösterge Sistemi “ konusuna bakın.
5. Arka tekerleği takın.
Sıkma Torku Listesi
Açıklama
Diferansiyel Kutusu Grubu

Parçalar
Açıklama
1. Yan Rulman İç Yatağı 7. Pinyon Dişlisi
2. Diferansiyel Kutusu B 8. Ayna Dişlisi
3. Baskı Pulu 9. Diferansiyel Kutusu A
4. Aks Dişlisi 10. Cıvata, Somun (Φ292 mm (11.50 inç)
5. İstavroz 11. Cıvata, Somun, Pul (Φ320 mm (12.60 inç)
6. Pinyon pulu (Φ320 mm (12.60 inç)
Parçalarına Ayrılması
1. Yan rulmanın iç yatağını çıkarın.
• Yan rulmanın iç yatağını sökmek için rulman
sökme aleti (5-8840-2373-0) ve muhafaza
plakası adaptörü (5-8840-2864-0 (No.8065)
kullanın.
NOT:
Yan rulman iç yatağının sol ve sağ taraflarına bir
tanımlama işareti koyun.
a. Sökme işlemi esnasında diferansiyel kutusu

A (3) ve B (2) üzerine hizalama işareti (1)
koyun.
5-8840-2373-0
5-8840-2864-0
LNW73ASH001101
2. Ayna dişlisini diferansiyel kutusundan (A) sökün.

• Ayna dişlisi montaj cıvatasını (Φ292 mm)
sökmek için ayna dişlisi cıvatası anahtarı:
5-8840-2830-0 kullanın.
4. Aks dişlisini, baskı pulunu, pinyon dişlisini,
pinyon pulunu (sadece Φ 320 mm) ve istavrozu
diferansiyel kutusundan (A) sökün.
Kontrolü
1. Birbirinden ayrılmış olan parçaları kontrol edin.
Arızalı olanları değiştirin.
• Yan rulmanda tutukluk, hasar veya anormal
ses olup olmadığını kontrol edin.
3. Diferansiyel kutusunu (B) sökün.
• Ayna dişlisinin dişli temas yüzeylerinde (ileri

ve geri yönde) çatlak, soyulma, delik veya
temassızlık olup olmadığını kontrol edin.
DİKKAT:
Ayna dişlisinde veya tahrik pinyonunda bir sorun varsa
takım olarak değiştirin.
LNW23ASH001001
• Pinyon dişlisinde, aks dişlisinde ve istavrozda • Aks dişlisini aks mili kamalı miline yerleştirin ve
aşınma, hasar ve soyulma olup olmadığını dönüş yönündeki oynama boşluğunu ölçün.
kontrol edin. Oynama boşluğu sınırı aşıyorsa aks dişlisini
• Baskı pulunda aşınma veya hasar olup veya aks milini değiştirin.
olmadığını kontrol edin. Kamalı mil dönüş yönünde gevşeklik (Φ292 mm (11.50 in)
Standart değer Limit
= 0.08 – 0.15 mm = 0.25 mm (0.0098 in)
(0.0031 - 0.0059 in)
Kamalı mil dönüş yönünde gevşeklik (Φ320 mm (12.60

in)
= 0.02 – 0.79 in = 0.5 mm (0.0197 in)
• Pinyon dişlisi ile istavroz arasındaki boşluğu

ölçün.
Aradaki boşluk sınırı aşıyorsa pinyon dişlisini
veya istavrozu değiştirin.
Pinyon dişlisi ile istavroz arasındaki boşluk
(Φ292 mm (11.50 in)
= 0.07 – 0.13 mm = 0.02 mm (0.0079 in)
• Diferansiyel kutusu iç çapı ile aks dişlisi dış
(0.0028 - 0.0051 in) çapı arasındaki boşluğu ölçün.
Pinyon dişlisi ile istavroz arasındaki boşluk Aradaki boşluk sınırı aşıyorsa aks dişlisini veya
(Φ320 mm (12.60 in) diferansiyel kutusunu değiştirin.
= 0.05 – 0.13 mm = 0.02 mm (0.0079 in)
(0.0020 - 0.0051 in)
Aks dişlisi dış çapı ile diferansiyel kutusu iç çapı Parçaların Birleştirilmesi
arasındaki boşluk (Φ292 mm (11.50 in) 1. Aks dişlisini, baskı pulunu, pinyon dişlisini, pinyon
Standart değer Limit pulunu (sadece Φ 320 mm) ve istavrozu takın.
= 0.08 – 0.11 mm = 0.25 mm (0.0098 in) a. İstavroza ve dişlilere BESCO GEAR OIL SH
(SAE90) veya eşdeğeri bir yağ sürün.
(0.0031 - 0.0043 in)
b. Aks dişlisini baskı pulu ile birlikte diferansiyel
Aks dişlisi dış çapı ile diferansiyel kutusu iç çapı kutusu A tarafına takın.
arasındaki boşluk (Φ292 mm (11.50 in)
c. Pinyon dişlisini ve pinyon pulunu takın.
= 0.08 – 0.11 mm = 0.25 mm (0.0098 in)
(0.0031 - 0.0043 in)
2. Diferansiyel kutusunu (B) takın.

a. Aks dişlisini baskı pulu ile birlikte diferansiyel
kutusu (B) tarafına monte edin ve diferansiyel
kutusu A (3) ve B (1) hizalama işaretlerine göre
Açıklama
hizalayarak takın.
1. Aks dişlisi dış çapı
2. Diferansiyel kutusu iç çapı
• Diferansiyel kutusu A (1) ve B (2) yan rulman

oturma kısmınsa, istavroz montaj kısmında,
aks dişlisi yerleşimi kısmında ve aks dişlisi
montaj kısmında çatlak, hasar veya aşınma
b. Diferansiyel kutusu montaj cıvatalarının dişli DİKKAT:

yüzeylerine BESCO GEAR OIL SH (SAE90) • Sıkma cıvatalarını çapraz sırayla eşit şekilde sıkın.
veya eşdeğerini sürün. Somun tarafını belirtilen Sıkma torku (Φ292 mm (11.50 in)
tork değerinde sıkın.
= 181 N.m (18.5 kg.m / 134 lb.ft)
Sıkma torku (Φ292 mm) (11.50 in) Sıkma torku (Φ320 mm (12.60 in)
= 69 N.m (7.0 kg.m / 51 lb.ft) = 333 N.m (34.0 kg.m / 246 lb.ft)
Sıkma torku (Φ320 mm(12.60 in) ,
= 74 N.m (7.5 kg.m / 54 lb.ft)
3. Aks dişlisinin ve pinyon dişlisinin dişli boşluğunu

ölçün.
• Aksi dişlisi ve pinyon dişlisinin dişli boşluğunu
belirlemek üzere aks dişlisinin arka kısmındaki
boşluğu ölçmek için diferansiyel kutusundaki
tırnaklı deliklerden birine sentil sokun. Aradaki
boşluk standart değeri çok aşıyorsa baskı
pulunu veya aks dişlisini e pinyon dişlisini
değiştirin.
Baskı pulu tipleri (kalınlıkları) (mm)
2.8 (0.110), 2.9 (0.114), 3.0 (0.118),3.1 (0.122),
3.2 (0.126), 3.3 (0.130), 3.4 (0.134), 320 mm(12.60
in),
Aks dişlisinin ve pinyon dişlisinin dişli boşluğu
Standart değer= 0.15 – -0.20 mm
5. Yan rulmanın iç yatağını takın.
• Yan rulman iç yatağını diferansiyel kutusuna
takmak için rulman çakma aparatı: 9-8522-
1614-0, kol: 5-8840-0007-0 ve muhafaza
plakası adaptörü (No.8065) kullanın.
• Diferansiyel kutusu grubunu desteklemek için
muhafaza plakası adaptörü (No.8065) kullanın
böylece rulmanı takarken karşı taraftaki rulman
zarar görmez.
4. Ayna dişlisini diferansiyel kutusuna (A) takın.

a. Ayna dişlisi vida deliğini ve montaj cıvatasını
uçucu yağlarla temizleyin.
b. Ayna dişlisini diferansiyel kutusuna (A) takın.
c. Montaj cıvatasının dişlilerine ve düz kısmının
ortasına ve ayna dişlisi vida deliğine LOCTITE
271 veya eşdeğerini sürün ve belirtilen tork
değerinde sıkın.
Ayna dişlisi montaj cıvatasını (Φ292 mm (11.50
in) takmak için ayna dişlisi cıvatası anahtarı:
5-8840-2830-0 kullanın.
Açıklama
Tahrik Pinyonu Kutusu Grubu

Parçalar
Açıklama
1. Kilitli Segman 7. Pinyon Kutusu ve O-ring
2. Pilot Rulman 8. Dış Rulman Dış Yatağı
3. Tahrik Pinyonu 9. Dış Rulman İç Yatağı
4. İç Rulman İç Yatağı 10. Yağ Contası
5. İç Rulman Dış Yatağı 11. Flanş
6. Katlanabilir Ara Parçası 12. Flanş Somunu
1. O-ringi sökün.
• O-ring’i pinyon kutusundan sökün.
2. Flanş somununu ve flanşı sökün.
a. Flanş tutucusunu: 9-8529-2101-0 bir mengene
üzerine sabitleyin ve tahrik pinyonunun flanşını
takın.
b. Flanş somununun kıvrılmış bölümünü tam olarak 4. Rulman kutusunu ayırmak için bir keski ve iç yatağı
kaldırın ve flanş somununu gevşetin. ayırmak için ise genel bir rulman ayırıcısı kullanın.
Flanş somununu ve flanşı sökün.
5. Yağ contasını pinyon kutusundan çıkarın.

3. Tahrik pinyonunu ve katlanabilir ara parçasını 6. Dış rulman iç yatağını pinyon kutusundan çıkarın.
sökün. 7. İç rulmanın dış yatağını çıkarın.
a. Tahrik pinyonu grubunu (3) pinyon kutusundan 8. Dış rulmanın dış yatağını çıkarın.
(1) sökün.
• Pinyon kutusundaki tırnağın içinden rulman dış
b. Katlanabilir ara parçayı (2) tahrik pinyonundan yatağına pirinç bir çubuk yerleştirin ve çekiçle
sökün. vurarak rulman yatağını çıkarın.
c. Kilitli segmanı (5) sökün ardından pilot rulmanı
(4) tahrik pinyonundan sökün.
Kontrolü
1. Birbirinden ayrılmış olan parçaları kontrol edin.
Arızalı olanları değiştirin.
• Rulmanda tutukluk, hasar veya anormal ses

DİKKAT:
• Pinyon kutusunun rulmanında, yağ contasının Daima yeni yağ contası, O-ring, katlanabilir ara parçası
oturma kısmında ve flanşta çatlak veya hasar ve flanş somunu kullanın.
• Yağ contası ile flanşın temas noktasında ve 1. Dış rulman dış yatağını takın.
kamalı milde aşınma, flanşta ise çatlak veya • Rulmanın dış yatağını pinyon kutusuna
hasar olup olmadığını kontrol edin. takmak için çakma aparatı: 5-8840-2863-0
(No.100) kullanın.
• Tahrik pinyonu kamalı milinde ve pilot rulmanın

yerleşme kısmında çatlak, hasar, bükülme 2. İç rulman dış yatağını takın.
veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. • Rulmanın dış yatağını pinyon kutusuna takmak
için çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.100) (
DİKKAT: 292 mm(11.50 in) veya 5-8840-2379-0 (Φ320
Ayna dişlisinde veya tahrik pinyonunda bir sorun varsa mm (12.60 in) kullanın.
takım olarak değiştirin. 3. Dış rulman iç yatağını pinyon kutusuna takın.
4. Yağ contasını takın.
• Yağ contasını (1) pinyon kutusuna (2) takmak DİKKAT:

için yağ contası çakma aparatı: 9-8522-1607-0 Daima yeni bir ara parça kullanın. Katlanabilir ara
(Φ292 mm (11.50 in) veya 5-8840-2377-0 (Φ parçası tekrar kullanılırsa uygun ön yük elde edilemez.
320 mm (12.60 in) kullanın. Ayrıca flanş somununun gevşeme ihtimali de vardır.
DİKKAT:
Yağ contası düz bir şekilde takılmazsa yağ sızıntısına
neden olabilir. Takma işlemi esnasında dikkatli olun.
Açıklama
1. Pinyon Kutusu
2. Katlanabilir Ara Parçası
5. İç rulmanın iç yatağını takın.
3. Tahrik Pinyonu
• İç rulmanı tahrik pinyonuna takmak için rulman
çakma aparatı: 9-8522-1615-0 (Φ292 mm 4. Pilot Rulman
(11.50 in) veya 5-8840-2345-0 (Φ320 mm 5. Kilitli Segman
(12.60 in).
7. Flanşı ve flanş somununu sökün.
• Rulmanı takın ve flanş somununu geçici olarak
sıkın.
Flanş somununu takarken BESCO GEAR OIL
SH (SAE90) veya eşdeğerini sürün.
DİKKAT:
Daima yeni bir flanş somunu kullanın.
8. Pinyon rulmanının ön yükünü ayarlayın.

a. Flanş tutucusunu: 9-8529-2101-0 bir mengene
üzerine sabitleyin ve tahrik pinyonunun flanşını
takın.
b. Flanş somununu kademeli olarak sıkmak için
tork anahtarı kullanın.
6. Tahrik pinyonunu ve katlanabilir ara parçasını

pinyon kutusuna takın.
a. Rulmana ve yağ contasına BESCO GEAR OIL
SH (SAE90) veya eşdeğeri bir yağ sürün.
b. Pilot rulmanı ve kilitli segmanı tahrik pinyonuna
takın.
c. Katlanabilir ara parçasını tahrik pinyonuna
yerleştirin ve pinyon kutusuna takın.
c. Pinyon kutusunun cıvata deliğine yaylı terazi DİKKAT:

yerleştirin ve yavaşça teğet yönde çekin. Flanş somunu kıvrıldığı için daima yeni bir flanş
Yaylı terazinin gösterdiği değer, pinyon kutusunun somunu kullanın. Somunun kenar kısmını ve pinyon
dönmeye başladığı standart değere ulaşıncaya kanalını hizalayın ve kıvrım boşluğu 1.8 mm veya daha
kadar sıkın. az olacak şekilde 2 yerden düzgünce kıvırmak için
Φ 292 mm (11.50 in)pinyon rulmanı ön yükü bir keski (uç şekli yaklaşık R1 60°) kullanın. Kıvırma
(Pinyon kutusu cıvatası deliğinde) işleminden sonra somunun kıvrılan kısımlarında çatlak
Yeni rulman= 13 - 25 N (1.3-2.5 kg / 2.9-5.6 lb) olup olmadığını kontrol edin.
Kullanılmış rulman= 6.4 - 13 N (0.65-1.3 kg / 1.4-2.9 lb)
Φ 320 mm (12.60 in)pinyon rulmanı ön yükü

(Pinyon kutusu cıvatası deliğinde)
Yeni rulman= 27 - 39 N (2.8-4.0 kg / 6.1-8.8 lb)
Kullanılmış rulman= 13 - 19 N (1.3-1.9 kg / 2.9-4.3 lb)
1
Φ 292 mm (11.50) pinyon başlangıç torku
Yeni rulman= 1 - 2 N.m
(0.1 - 0.2 kg.m / 9 - 17 lb.in)
Yeniden kullanılan rulman=0.5 - 1 N.m
(0.05 - 0.1 kg.m / 4.5 - 9 lb.in)
Φ 320 mm (12.60 in) pinyon başlangıç torku

Yeni rulman=2.3 - 3.2 N.m
(0.23 - 0.33 kg.m / 20.7 - 29.6 lb.in)
Yeniden kullanılan rulman= 1.2 - 1.6 N.m
(0.12 - 0.16 kg.m / 10.8 - 14.4 lb.in)
LNW23ASH001801
Açıklama
1. 1.8 mm ya da daha az
10. O-ring’i takın.

• O-ring’e BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini
sürün ve pinyon kutusuna takın.
d. Bu esnada flanş somununun sıkma torkunun

belirtilen değerler içerisinde olması kabul
edilebilir.
=324 - 480 N.m (33.0 - 49.0 kg.m / 239 - 354 lb.ft)
=441 - 598 N.m (45.0 - 61.0 kg.m / 325 - 441 lb.ft)
DİKKAT:
Flanş somununun sıkma torku standart değerin
altında ancak ön yük uygun miktarda ise katlanabilir
ara parçasını değiştirin.
9. Flanş somununu kıvırın.
Açıklama
NOTLAR
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
Tahrik Mili 3C1-1

Tahrik Mili
İÇİNDEKİLER
Tahrik Mili ...................................................................... 3C1-2

Fonksiyonu ve Çalışma Şekli İle İlgili Açıklamalar..... 3C1-2
Birincil Teknik Özellikler ............................................ 3C1-3
Özel Alet ................................................................... 3C1-4
Ön Tahrik Mili Grubu . .................................................... 3C1-5
Parçalar..................................................................... 3C1-5
Sökülmesi . ............................................................... 3C1-5
Parçalarına Ayrılması ............................................... 3C1-7
Kontrolü..................................................................... 3C1-7
Parçaların Birleştirilmesi . ......................................... 3C1-9
Takılması .................................................................. 3C1-9
Sıkma Torku Listesi .................................................3C1-11
Arka Tahrik Mili Grubu (P26) ....................................... 3C1-12
Parçalar................................................................... 3C1-12
Sökülmesi . ............................................................. 3C1-12
Parçalarına Ayrılması ............................................. 3C1-13
Kontrolü................................................................... 3C1-14
Parçaların Birleştirilmesi . ....................................... 3C1-15
Takılması ................................................................ 3C1-17
Sıkma Torku Listesi ................................................ 3C1-18
Arka Tahrik Mili Grubu
(P26, Geriye Kayar Tip) . ........................................ 3C1-19
Parçalar................................................................... 3C1-19
Sökülmesi . ............................................................. 3C1-19
Kontrolü................................................................... 3C1-22
Takılması ................................................................ 3C1-26
Arka Tahrik Mili Grubu (P30)........................................ 3C1-29
Parçalar................................................................... 3C1-29
Sökülmesi . ............................................................. 3C1-29
Kontrolü................................................................... 3C1-32
Takılması ................................................................ 3C1-37
3C1-2 Tahrik Mili
Tahrik Mili
Ön Tahrik Mili
NPS Ön Tahrik Mili Grubu (P15H)
Arka Tahrik Mili

NHR, NLR, NMR, NNR, NPR Arka Tahrik Mili Grubu (P26)
Tahrik Mili 3C1-3
NLR, NMR, NNR, NPR Arka Tahrik Mili Grubu (P26, Geriye Kayar Tip)
NNR, NPR, NPS, NQR Arka Tahrik Mili Grubu (P30)

Ön Tahrik Mili
Ebat Motor
P15H 4HK1
Arka Tahrik Mili

Ebat Motor
P26 4JJ1
(Geriye kayar tip)
P30 4HK1
3C1-4 Tahrik Mili
Özel Alet
Şekil Alet Numarası/Tanımı
Bilyalı Mafsal Çakma

Aparatı
Toz Kapağı Çakma

Aparatı
Rulman Çakma
Aparatı
3C1-12 Tahrik Mili
Arka Tahrik Mili Grubu (P26)

Parçalar
Açıklama
1. Flanş Çatalı 5. İstavroz
2. Kilitli Segman 6. Gresörlük
3. İğneli Rulman 7. Kamalı Mil Çatalı
4. Pul 8. Tahrik Mili
Sökülmesi
NOT:
Tahrik mili grubu hassas bir dengeye göre ayarlanır bu
nedenle sökme ve parçalarına ayırma işlemlerinden
önce daima bağlantıların her biri üzerine hizalama
işareti koyun.
Tahrik Mili 3C1-13
1. Tahrik mili grubu üzerine bir hizalama işareti • El freni kampanasının somununu ve pulunu
koyun. sökün ve ardından tahrik mili grubunu çıkarın.
• Tahrik mili flanş çatalı, arka aks flanşı ve el freni
kampanası üzerine hizalama işareti koyun.
2. Gerekiyorsa tahrik mili muhafazasını sökün. NOT:
3. Tahrik mili grubunu arka aks flanşından sökün. Tahrik mili grubu hassas bir dengeye göre ayarlanır bu
• Arka aks flanşının cıvatasını, somununu ve
pulunu sökün ve ardından tahrik mili grubunu
işareti koyun.
çıkarın.
1. Parçalarına ayrılmış olan tahrik mili grubu üzerine
hizalama işareti koyun.
• Kamalı mil çatalı ve tahrik mili üzerine hizalama
işareti (2) koyun.
• Flanş çatalı, manşon çatalı ve tahrik mili
üzerine hizalama işareti (1) koyun.
4. Tahrik mili grubunu el freni kampanasından

sökün.
2. Kilitli segmanı sökün.

3. İğneli rulmanı sökün.
3C1-14 Tahrik Mili
• İğneli rulmanı çıkarmak üzere flanş çatalı, 2. Kamalı mil çatalını kontrol edin.
kamalı mil çatalı ve tahrik mili omzuna hafifçe • İğneli rulman yerleştirme diskinde deformasyon
vurmak için bakır bir çekiç veya benzeri bir alet veya çatlak olup olmadığını kontrol edin.
kullanın.
• İğneli rulman yerleştirme noktasında belirgin
4. Flanş çatalını, pulu ve istavrozu sökün. bir aşınma olup olmadığını kontrol edin.
• Flanş çatalını ve istavrozu sökün. • Tahrik mili iğneli rulmanının aynı şekilde takılıp
takılmadığını kontrol edin.
NOT:
Montaj işleminin devamında hata olmaması için • Tapanın (1) kıvrılma konumunu ve bir sorun
gresörlüğün montaj yönünü kontrol edin. olup olmadığını kontrol edin.
3. İğneli rulmanı ve pulu kontrol edin.

5. Kamalı mil çatalını ve tahrik milini parçalarına
ayırın. • Pul ve iğneli rulmanda kademeli aşınma, hasar
ve aşınma olup olmadığını kontrol edin.
6. Contayı kamalı mil çatalından sökün.
Kontrolü DİKKAT:
1. Flanş çatalını kontrol edin. İstavrozu, pulu ve iğneli rulmanı grup halinde
• İğneli rulman yerleştirme diskinde deformasyon değiştirin.
veya çatlak olup olmadığını kontrol edin.
bir aşınma olup olmadığını kontrol edin.
4. İstavrozu kontrol edin.

• İstavroz muylusunun dış çapını ölçün.
Tahrik Mili 3C1-15
İstavroz muylusunun dış çapı • Küçük çaplı kademeli aşınmaları biley taşı
Standart değer Limit yardımıyla onarın.
= 21.94 mm (0.8638 in) = 21.84 mm (0.8598 in • Kamalı mil çatalını (1) mengeneye sabitleyin
ve tahrik milini (2) takın.
Komparatörü kamalı mile temas ettirin ve
dönüş yönünde oynama olup olmadığını
kontrol etmek için yavaşça döndürün.
Dönüş yönündeki oynama

= 0.1 mm (0.004 in) = 0.3 mm (0.012 in)
NOT:
Kamalı mil çatalının zarar görmesini engellemek için
bir bez veya yumuşak bir tahta parçasının arasına
yerleştirin.
Direkt olarak mengeneyle sıkıştırmayın.
5. Tahrik milini kontrol edin.

• Tüpte oyuk, toz kapağında hasar, yağ contası
yüzeyinde ise aşınma veya çizilme olup
olmadığını kontrol edin.
• Tüpün orta kısmında tahrik milinin
dalgalanmasını ölçün.
Küçük çaplı dalgalanmaları pres ile giderin;
dalgalanmalar standart değeri aşıyorsa tüm
grubu değiştirin.
Tahrik milinin dalgalanması

= 0.3 mm (0.012 in) = 0.5 mm (0.020 in)
NOT:
• Parçaları takmak için her bir bağlantı noktasını
sökme işlemi esnasında üzerlerine koyulan
hizalama işaretlerine göre hizalayın.
• Tahrik mili ve kamalı mil çatalı aynı yöne
bakmalıdır.
• Tahrik milinin kamalı milinde kademeli aşınma

3C1-16 Tahrik Mili
DİKKAT:
Yeni bir kilitli segman kullanın.
2. Karşı taraftaki iğneli rulmanı takmak için 1. adımı
tekrar edin.
3. Gresörlüğü takın.
4. Flanş çatalını tahrik miline ve kamalı mil çatalına
takın.
• Flanş çatalını tahrik miline ve kamalı mil
çatalına takın.
Flanş çatalını sökme işlemi esnasında koyulan
hizalama işaretlerine uygun olarak takın.
• İğneli rulmanı ve kilitli segmanı 1. Adımdaki
gibi takın.
Kilitli segman: 2.00 mm (0.0787 in) (beyaz)
5. Tahrik mili grubunu kamalı mil çatalı grubuna

Açıklama takın.
1. Doğru montaj yöntemi a. Contayı (2) tahrik miline (5) takın ve kamalı
2. Yanlış montaj yöntemi mile BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini
sürün.
1. Flanş çatalını, istavrozu, pulu, iğneli rulmanı ve b. Tüp grubunu ve kamalı mil çatalını (3) takmak
kilitli segmanı takın. için sökme işlemi esnasında koyulan hizalama
işaretini (1) dikkate alın.
a. İstavrozu flanş çatalına yerleştirin.
b. İğneli rulmana bir miktar BESCO L-2 GREASE
veya eşdeğeri bir yağ sürün ve rulmanı flanş
çatalına takın.
c. İstavroz ile yerleştirirken bakır bir çekiç ile
hafifçe vurun veya kilitli segmanın takıldığı
derinliğe yerleştirmek için mengene kullanın.
NOT:
İğneli rulman düzgün bir şekilde oturmuyorsa flanşa
olan açısı doğru değil demektir bu durumda kuvvet
uygulamayın. Kontrol ettikten sonra işlemi tekrarlayın.

takın.
a. Flanş çatalını (istavroz ve iğneli rulman takılı
şekilde) tahrik miline ve kamalı mil miline
takın.
Flanş çatalını, tahrik milini ve kamalı mil çatalını
sökme işlemi esnasında koyulan hizalama
işaretlerine uygun olarak takın.
d. Kilitli segmanı takın. Kilitli segmanı sağlam bir

şekilde yerleştirin.
Tahrik Mili 3C1-19
Arka Tahrik Mili Grubu (P26, Geriye Kayar Tip)

Parçalar
Açıklama
1. Flanş Çatalı 8. Mil Ucu Toz Kapağı
2. Kilitli Segman 9. Tutucu
3. İğneli Rulman 10. Merkez Rulman Grubu
4. Conta 11. Toz Kapağı Grubu
5. İstavroz 12. Kilitli Segman
6. Gresörlük 13. Kamalı mil Çatalı
7. 1. Tahrik Mili 14. 2. Tahrik Mili
Sökülmesi 1. Tahrik mili grubu üzerine bir hizalama işareti

NOT: koyun.
işareti koyun.
3C1-20 Tahrik Mili
• Tahrik mili grubu flanş çatalı, arka aks flanşı 4. 1. ve 2. tahrik mili grubu bağlantılarını sökün ve 2.
ve el freni kampanası üzerine hizalama işareti tahrik mili grubunu çıkarın.
koyun.
5. 1. tahrik mili grubu merkez rulmanını sökün.

2. Gerekiyorsa tahrik mili muhafazasını sökün. • Tutucunun montaj cıvatasını ve pulunu sökün,
ardından tutucuyu ve 1. tahrik mili grubu
3. 2. tahrik mili grubunu arka aks flanşından sökün.
merkez rulmanını çıkarın.
• Arka aks flanşının cıvatasını, somununu ve
6. 1. tahrik mili grubunu el freni kampanasından
pulunu sökün.
sökün.
• El freni kampanasının somununu ve pulunu
sökün ve ardından 1. tahrik mili grubunu
çıkarın.
NOT:
Tahrik mili hassas bir dengeye göre ayarlanır bu
işareti koyun.
1. Tahrik mili üzerine bir hizalama işareti koyun.
• Tahrik mili üzerine bir hizalama işareti (1)
koyun.
Tahrik Mili 3C1-21
• Kamalı mil çatalı ve tahrik mili üzerine hizalama • Toz kapağı grubu bileziği mil tarafında kalır.
işareti (2) koyun.
6. Gresörlüğü toz kapağı grubundan sökün.

2. Kilitli segmanı sökün. 7. Kilitli segman pensesi kullanarak kilitli segmanı
sökün.
8. Bileziği, merkez rulman grubunu, rulman
• İğneli rulmanı çıkarmak üzere flanş çatalı,
tutucusunu ve mil ucu toz kapağını sökmek için
kamalı mil çatalı ve tahrik mili omzuna hafifçe
rulman sökme aleti kullanın.
vurmak için bakır bir çekiç veya benzeri bir alet
kullanın. NOT:
• Montaj işleminin devamında hata olmaması için
merkez rulman grubu montaj yönünü kontrol edin.
• Merkez rulman grubunu parçalarına ayırmak
mümkün değildir çünkü kauçuk tampon, yağ
contası ve rulman bir bütündür.
4. Flanş çatalını, kamalı mil çatalını, pulu, istavrozu

ve gresörlüğü sökün.
NOT:
Montaj işleminin devamında hata olmaması için
gresörlüğün montaj yönünü kontrol edin.
5. Toz kapağı grubunu sökmek için çekme aleti

kullanın.
3C1-22 Tahrik Mili
• Tahrik mili, kamalı mil çatalı ve flanş çatalı

iğneli rulmanı kıvrımlarında çatlak, hasar veya
aşınma olup olmadığını kontrol edin.
Açıklama
1. Mil Ucu Toz Kapağı
2. Merkez Rulman Grubu ve Tutucu
3. Bilezik • Flanş cıvası deliklerinde aşınma veya hasar
9. Tutucuyu merkez rulman grubundan sökün.
• İstavroz, pul ve iğneli rulmanda kademeli
aşınma, hasar ve aşınma olup olmadığını
kontrol edin.
DİKKAT:
İstavrozu, pulu ve iğneli rulmanı grup halinde
değiştirin.
Açıklama
1. Merkez Rulman Grubu
2. Tutucu
Kontrolü
1. Üniversal mafsalı kontrol edin. • İstavrozun dış çapını ölçün.
İstavrozun dış çapı

Limit = 21.84 mm Standart değer
= 21.94 mm (0.8598 in) =21.94 mm (0.8638 in)
Tahrik Mili 3C1-23
• Ölçülen dalgalanma değeri, standart değeri

küçük bir dereceyle aşıyorsa pres ile düzeltin.
Dalgalanma çok belirginse grubu değiştirin.

Standart değer= 0.5 mm Limit
= 1.0 mm (0.020 in) = 1.0 mm (0.0039 in)
2. Kamalı mil çatalını ve tahrik milini kontrol edin.

• Tahrik milini (2) kamalı mil çatalının (1) içine
yerleştirin ve ince uçlu bir sentille dönüş
yönündeki gevşekliği (3) ölçün.
• Ölçülen değer belirtilen sınırı aşıyorsa, ana
kamalı mil çatalını veya tahrik milini değiştirin.
Kamalı mil dönüş yönündeki oynama

(Kamalı milin dış çevresi) • Tahrik milinin yüzeyini kontrol edin, belirgin
Standart değer= 0.1 mm Limit bir çukurlaşma veya çatlama varsa grubu
= 0.3 mm (0.004 in) =0.3 mm (0.0012 in) değiştirin.
4. Merkez rulman grubunu kontrol edin.
• Merkez rulmanda veya yağ contasında
aşınma, soyulma, anormal ses veya hasar
• Kauçuk tampon zarar görmüş, bozulmuş veya
çatlamışsa grubu birden değiştirin.
NOT:
1. Tutucuyu merkez rulman grubuna takın.
NOT:
• Yeni bir merkez rulman grubu kullanın.
• Merkez rulman grubunun dış çevresine
• Tahrik mili ve kamalı mil çatalı eksen yönünde sabunlu su sürülürse montaj işlemi daha kolay
yumuşak bir şekilde kaymalıdır. gerçekleştirilir.
3. Tahrik milini kontrol edin.
• Tahrik milinin her iki ucunu da V bloğunda
destekleyin ve mili hafifçe çevirirken bir
komparatör yardımıyla mil merkezindeki
dalgalanmayı ölçün.
3C1-24 Tahrik Mili
Açıklama 4. Merkez rulmanı ve tutucuyu bastırmak için toz

1. Merkez Rulman Grubu kapağı çakma aparatı: 5-8840-2866-0 kullanın.
2. Tutucu
NOT:
2. Merkez rulman grubuna, toz kapağı grubuna ve Merkez rulman grubunun ön ve arka kısmını
contaya BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerde bir karıştırmayın.
yağ sürün.
Gres doldurma hacmi

20-25 g (0.71 - 0.88 oz) (Merkez rulman)
15 – 20g (0.53 - 0.71 oz) (Toz kapağı)
10 - 15g (0.35 - 0.53 oz) (Conta)
5. Toz kapağı grubunu (bilezik ve gresörlük ile birlikte)

bastırmak için toz kapağı çakma aparatı: 5-8840-
2866-0 kullanın.
a. Toz kapağı çakma aparatının uç kısmını toz
kapağı grubunun bileziği (1) üzerine yerleştirin
LNW73CSH000901
ve toz kapağı grubunun uç yüzeyine değene
3. Mil ucu toz kapağını bastırmak için bilyalı mafsal kadar somunu (2) döndürün.
çakma aparatı: 5-8840-2825-0 veya rulman çakma b. Toz kapağı grubunu gresörlüğü (3) milin lastik
aparatı:9-8522-1323-0 kullanın. tapası (4) ile hizalayın ve toz kapağı grubunun
oturma kısmına bastırın.
NOT:
Yeni bir mil ucu toz kapağı kullanın. NOT:
Yeni bir toz kapağı grubu (bilezik ve gresörlük ile
birlikte) kullanın.
Tahrik Mili 3C1-25
DİKKAT:
Verniyeli kompası kullanırken toz kapağının contasına
zarar vermemeye dikkat edin.
Standart değer (a)=142.42 mm (5.6071 in)

(141.75 - 143.09 mm (5.5807 - 5.6335 in)
6. Kilitli segmanı takın.

a. Kilitli segmanı toz kapağı çakma aparatı:
5-8840-2866-0 kullanarak takın.
NOT:
Yeni bir kilitli segman kullanın.
7. Flanş çatalını, kamalı mil çatalını, istavrozu, pulu,

iğneli rulmanı ve kilitli segmanı takın.
a. İstavrozu flanş çatalına ve kamalı mil çatalına
yerleştirin.
b. İğneli rulmana bir miktar BESCO L-2 GREASE
veya eşdeğeri bir yağ sürün ve iğneli rulmanı
ve pulu flanş çatalına ve kamalı mil çatalına
takın.
c. İstavrozu yerleştirirken bakır bir çekiç ile hafifçe
vurun veya kilitli segmanın takıldığı derinliğe
yerleştirmek için mengene kullanın.
NOT:
İğneli rulman düzgün bir şekilde oturmuyorsa flanşa
olan açısı doğru değil demektir bu durumda kuvvet
uygulamayın. Kontrol ettikten sonra işlemi tekrarlayın.
b. Kilitli segmanın sağlam bir şekilde takılıp

takılmadığını ve standart değerde (a) olup
olmadığını kontrol etmek üzere kilitli segman
ile milin ön ucu arasındaki mesafeyi verniyeli
kompas kullanarak ölçün.
3C1-26 Tahrik Mili
d. Kilitli segmanı takın. Kilitli segmanı sağlam bir 1. 1. tahrik mili grubunu el freni kampanasına takın.
şekilde yerleştirin. a. 1. tahrik mili grubunun flanş çatalı ve el freni
kampanası üzerindeki hizalama işaretini
NOT: hizalayın.
Yeni bir kilitli segman kullanın. b. Somun ve pul yardımıyla 1. tahrik mili grubunu
takın.
8. Karşı taraftaki iğneli rulmanı takmak için 1. adımı Sıkma torku =103 N.m (10.5 kg.m / 76 lb.ft)
tekrar edin.
10. Flanş çatalını ve kamalı mil çatalını tahrik miline
takın.
• Flanş çatalını ve kamalı mil çatalını tahrik miline
takın. Flanş çatalını ve kamalı mil çatalını
• İğneli rulmanı ve kilitli segmanı 1. Adımdaki
gibi takın.
Kilitli segman: 2.00 (beyaz)
Takılması
NOT:
• Flanş çatalı ve bağlantı yuvası yüzeylerindeki 2. 1. tahrik mili grubu merkez rulmanını takın.
gres, yağ, boya veya benzeri yabancı maddeleri a. Merkez rulmanı ve tutucuyu çapraz elemana
temizleyin. takın ve cıvatayı geçici süreliğine sıkın.
b. Merkez rulmanın (tahrik mili) ön ve arka
yönlerdeki yanlış konumlarını tutucudaki
dikdörtgen deliği kullanarak ayarlayın ve
cıvatayı geçici süreliğine belirtilen tork
değerinde sıkın.
3. 1. ve 2. tahrik mili grubu bağlantılarını takın.

• Kamalı mil çatalının kamalı miline BESCO L-2
GREASE veya eşdeğerini sürün.
Tahrik Mili 3C1-27
Gres doldurma hacmi

10 - 15g (0.35 - 0.53 oz)
5. Tahrik mili muhafazasını takın.

• Lastik tapayı (1) ve işareti (2) hizalayın.
4. 2. tahrik mili grubunu arka aks flanşına takın.

a. 2. tahrik mili grubunun flanş çatalı ve arka aks
flanşı üzerindeki hizalama işaretini hizalayın.
b. Cıvata, somun ve pulu takın ve belirtilen tork
değerinde sıkın.
3C1-28 Tahrik Mili
Açıklama
Tahrik Mili 3C1-29
Arka Tahrik Mili Grubu (P30)

Parçalar
Açıklama
1. Flanş Çatalı 6. Merkez Rulman
2. Kilitli Segman 7. Bağlantı Yuvası
3. İğneli Rulman 8. Somun
4. İstavroz 9. Kamalı mil Çatalı Grubu
5. 1. Tahrik Mili 10. 2. Tahrik Mili
Sökülmesi
NOT:
işareti koyun.
3C1-30 Tahrik Mili
1. Tahrik mili grubu üzerine bir hizalama işareti • Arka aks flanşının cıvatasını, somununu ve
koyun. pulunu sökün ve ardından tahrik mili grubunu
• Tahrik mili flanş çatalı, arka aks flanşı ve el freni çıkarın.
kampanası üzerine hizalama işareti koyun.
4. 1. ve 2. tahrik mili grubu bağlantısını sökün.

• 1. ve 2. tahrik mili flanş çatalı üzerine hizalama
işareti koyun. • 1. ve 2. tahrik mili bağlantısının cıvata, somun
ve pulunu sökün.
2. Gerekiyorsa tahrik mili muhafazasını sökün.

3. Tahrik mili grubunu arka aks flanşından sökün. 5. 2. tahrik mili grubu merkez rulmanını sökün.
• Tutucunun montaj cıvatasını ve pulunu sökün,
ardından tutucuyu ve 2. tahrik mili grubu
merkez rulmanını çıkarın.
6. Tahrik mili grubunu el freni kampanasından
sökün.
3C2- Ön Aks Tahrik Mili 3C1-31
• El freni kampanasının somununu ve pulunu • İğneli rulmanı çıkarmak üzere flanş çatalı,
sökün ve ardından tahrik mili grubunu çıkarın. kamalı mil çatalı ve tahrik mili omzuna hafifçe
vurmak için bakır bir çekiç veya benzeri bir alet
kullanın.
4. Flanş çatalını ve istavrozu sökün.
NOT:
Montaj işleminin devamında hata olmaması için
gresörlüğün montaj yönünü kontrol edin.
NOT:
işareti koyun.
1. Parçalarına ayrılmış olan tahrik mili grubu üzerine 5. Kamalı mil çatalını ve tahrik milini parçalarına
hizalama işareti koyun. ayırın.
• Kamalı mil çatalı ve tahrik mili üzerine hizalama 6. Contayı kamalı mil çatalından sökün.
işareti (2) koyun.
7. Bağlantı yuvasını sökün.
• Flanş çatalı, manşon çatalı ve tahrik mili
a. Kilitli somunun kıvrılmış bölümünü
üzerine hizalama işareti (1) koyun.
kaldırdığınızdan emin olun.
b. Flanşı ve toz kapağını sökün.
8. Merkez rulmanı sökün.
• Kauçuk tamponun (1) önünden rulmana doğru
yuvarlak bir çubuk yerleştirin ve arka kutuyu ve
orta rulmanı sökün.
2. Kilitli segmanı sökün.

3C1-32 Tahrik Mili
Kontrolü
1. Bağlantı yuvasını kontrol edin.
• Yağ contasının temas yüzeyinde aşınma veya
• Toz kapağında deformasyon veya hasar olup
• Flanş grubu uçlarında, somun yatağında ve
kamalı milde kademeli aşınma olup olmadığını
kontrol edin.
Açıklama
1. Yağ Contası
2. Bağlantı Yuvası
3. Kilitli Somun
4. Kauçuk Tampon
5. Rulman
6. Tahrik Mili
2. Merkez rulmanı kontrol edin.

• Merkez rulmanda veya yağ contasında
aşınma, soyulma, anormal ses veya hasar
NOT:
Merkez rulman grubu parçalarına ayrılamaz.
• Kauçuk tampon zarar görmüş, bozulmuş veya
çatlamışsa grubu birden değiştirin.
• Bağlantı yuvasının veya tahrik milinin yağ
contasına temas eden yüzeylerinde aşınma
veya hasar olup olmadığını kontrol edin.
DİKKAT:
Kullanılmış bağlantı yuvası sıkma somununu yeniden
kullanmayın.
Açıklama
1. Tahrik Mili
2. Bağlantı Yuvası
3. Merkez Rulman Grubu
3. İğneli rulmanı kontrol edin.

• İğneli rulmanda kademeli aşınma, hasar ve
Tahrik Mili 3C1-33
• Tapanın (1) kıvrılma konumunu ve bir sorun

4. Flanş çatalını kontrol edin.

• İğneli rulman yerleştirme diskinde deformasyon
veya çatlak olup olmadığını kontrol edin. 6. İstavrozu kontrol edin.
• İğneli rulman yerleştirme noktasında belirgin • İstavroz muylusunun dış çapını ölçün.
bir aşınma olup olmadığını kontrol edin.
İstavroz muylusunun dış çapı
= 23.02 mm (0.9063 in) = 22.8 mm
5. Kamalı mil çatalını kontrol edin.

• İğneli rulman yerleştirme diskinde deformasyon
bir aşınma olup olmadığını kontrol edin. 7. Tahrik milini kontrol edin.
• Tahrik mili iğneli rulmanının aynı şekilde takılıp • Tüpte oyuk, toz kapağında hasar, yağ contası
takılmadığını kontrol edin. yüzeyinde ise aşınma veya çizilme olup
• Tüpün orta kısmında tahrik milinin
dalgalanmasını ölçün. Küçük çaplı
dalgalanmaları pres ile giderin; dalgalanmalar
standart değeri aşıyorsa tüm grubu değiştirin.
3C1-34 Tahrik Mili

= 0.3 mm (0.004 in) = 0.5 mm (0.020 in)
NOT:
• Tahrik milinin kamalı milinde kademeli aşınma
• Küçük çaplı kademeli aşınmaları biley taşı
• Tahrik mili ve kamalı mil çatalı aynı yöne
yardımıyla onarın.
bakmalıdır.
• Kamalı mil çatalını (1) mengeneye sabitleyin
ve tahrik milini (2) takın.
Komparatörü kamalı mile temas ettirin ve
dönüş yönünde oynama olup olmadığını
kontrol etmek için yavaşça döndürün.
Dönüş yönündeki oynama

= 0.1 mm (0.004 in) = 0.3 mm (0.012 in)
NOT:
Kamalı mil çatalının zarar görmesini engellemek için
bir bez veya yumuşak bir tahta parçasının arasına
yerleştirin. Direkt olarak mengeneyle sıkıştırmayın.
Açıklama
1. Doğru Montaj Yöntemi
2. Yanlış Montaj Yöntemi
Tahrik Mili 3C1-35
Açıklama
Açıklama 1. Metal Plaka
1. Şanzıman Tarafı 2. İğneli Rulman
2. Arka Aks Tarafı 3. İstavroz
2. Flanş çatalını, istavrozu, kamalı mil çatalını, iğneli d. Kilitli segmanı takın.
rulmanı ve kilitli segmanı takın. Kilitli segmanı sağlam bir şekilde kanala
a. İstavrozu flanş çatalına yerleştirin. yerleştirin.
b. İğneli rulmana bir miktar BESCO L-2 GREASE NOT:
veya eşdeğeri bir yağ sürün ve rulmanı flanş Kilitli segmanı sağlam bir şekilde kanalın içine
çatalına takın. yerleştirin.
c. İğneli rulmanı kilitli segmanın takıldığı derinliğe NOT:
yerleştirmek için istavrozu kılavuz olarak
3 adet kilitli segmanın kalınlıkları renklerinden
kullanarak pres kullanın.
anlaşılabilir.
İlk olarak beyaz renkteki kilitli segmanı kullanın.
NOT:
İğneli rulmanı rahat bir şekilde takılmıyorsa, rulmanın Kilitli segman tipleri
açısı flanşın açısına uygun değil demektir. Bu durumda
çok zorlamayın, açıyı kontrol edip işlemi tekrar
deneyin.
3. Karşı taraftaki iğneli rulmanı takmak için 1 numaralı

işlemi tekrar edin.
4. Durdurma şamandırasını (istavroz eksen yönü
oynaması) kontrol edin.
• İğneli rulmanın (2) rulman kepini tamamen
aşağı itin. Bu durumdayken, bir sentil yardımıyla
rulman kepi (2) ile kilitli segman (1) arasındaki
boşluğu ölçün.
• Ölçüden değer standart değeri aşarsa başka
bir kilitli segman alın ve ayarlama işlemini
gerçekleştirin.
Durdurma şamandırası miktarı
3C1-36 Tahrik Mili
a. Flanş çatalını (istavroz ve iğneli rulman takılı

şekilde) tahrik miline ve kamalı mil miline
takın.
Flanş çatalını, tahrik milini ve kamalı mil çatalını
b. İğneli rulmanı ve kilitli segmanı 2. ve 3.Adımdaki
gibi takın.
Açıklama
1. Kilitli Segman
2. İğneli Rulman Kepi
3. Durdurma Şamandırası Miktarı
• Rulmanı yerleştirmek için flanş çatalının

omuz kısmına bakır bir çekiçle vurun ve flanş
somununun kolayca hareket edip etmediğini
kontrol edin.
c. Contayı manşon çatalı kanalına yerleştirmek
5. Tahrik mili grubunu kamalı mil çatalı grubuna için contaya plastik bir çekiç ile yavaşça
takın. vurun.
a. Contayı (2) tahrik miline (5) takın ve kamalı d. Rulmanı sabitlemek için flanş çatalı, tahrik mili
mile BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini ve manşon çatalı omzuna bakır bir çekiçle
sürün. hafifçe vurun ve flanş çatalının takılmadan
b. Tüp grubunu ve kamalı mil çatalını (3) takmak hareket edip etmediğini kontrol edin.
için sökme işlemi esnasında koyulan hizalama
işaretini (1) dikkate alın. 7. Merkez rulman grubunu takın.
• Zarar vermemeye dikkat ederek contanın
dudak kısmına vurun ve contayı tahrik miline
takın.
NOT:
Merkez rulmanın yönünü ters çevirmemeye dikkat
edin.

takın.
Tahrik Mili 3C1-37
8. Bağlantı yuvasını ve toz kapağını takın. Açıklama

a. Sökme işlemi esnasında koyulan hizalama 1. Doğru Montaj Yöntemi
işaretlerine göre takın. 2. Yanlış Montaj Yöntemi
b. Somunu takın ve belirtilen tork değerinde
sıkın.
NOT:
Sıkma torku= 539 N.m (55.0 kg.m / 398 lb.ft) Flanş çatalı ve bağlantı yuvası yüzeylerindeki gres,
c. 2 somun manşonu alanını tamamen kıvırın. yağ, boya veya benzeri yabancı maddeleri temizleyin.
Takılması 1. Tahrik mili grubunu el freni kampanasına takın.

NOT: a. Tahrik mili grubunun flanş çatalı ve el freni
• Parçaları takmak için her bir bağlantı noktasını kampanası üzerindeki hizalama işaretini
sökme işlemi esnasında üzerlerine koyulan hizalayın.
hizalama işaretlerine göre hizalayın. b. Somun ve pul yardımıyla tahrik mili grubunu
• Tahrik mili ve kamalı mil çatalı aynı yöne takın.
bakmalıdır.
Sıkma torku= 103 N.m (10.5 kg.m / 76 lb.ft)
3C1-38 Tahrik Mili
a. 2. tahrik mili flanş çatalı ve arka aks flanşı

üzerindeki hizalama işaretini hizalayın.
değerinde sıkın.
2. 1. tahrik mili grubu merkez rulmanını takın.

a. Merkez rulmanı ve tutucuyu çapraz elemana
takın ve cıvatayı geçici süreliğine sıkın.
b. Merkez rulmanın (tahrik mili) ön ve arka
yönlerdeki yanlış konumlarını tutucudaki
dikdörtgen deliği kullanarak ayarlayın ve
cıvatayı geçici süreliğine belirtilen tork 5. Tahrik mili muhafazasını takın.
değerinde sıkın.
3. 2. tahrik milini 1. tahrik miline takın.

a. 1. tahrik mili bağlantı yuvası ve 2. tahrik mili
flanş çatalı üzerindeki hizalama işaretini
hizalayın.
değerinde sıkın.
4. 2. tahrik milini arka aks flanşına takın.

Tahrik Mili 3C1-39
Açıklama
NOTLAR
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
Ön Aks 3C2-1

Ön Aks
İÇİNDEKİLER
Ön Aks................................................................. 3C2-2 Parçalarına Ayrılması.................................. 3C2-40
Fonksiyonu ve Çalışma Şekli İle................. Parçaların Birleştirilmesi.............................. 3C2-42
İlgili Açıklamalar........................................... 3C2-2 Takılması..................................................... 3C2-43
Birincil Teknik Özellikler............................... 3C2-5 Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-45
Özel Alet...................................................... 3C2-7 Göbek ve Fren Kampanası (NPS)....................... 3C2-46
Göbek, Fren Rotoru ve Rotil........................ Parçalar....................................................... 3C2-46
(Bağımsız Süspansiyon)..................................... 3C2-9 Sökülmesi.................................................... 3C2-46
Parçalar....................................................... 3C2-9 Parçalarına Ayrılması.................................. 3C2-47
Sökülmesi.................................................... 3C2-9 Parçaların Birleştirilmesi.............................. 3C2-48
Parçalarına Ayrılması.................................. 3C2-12 Takılması..................................................... 3C2-49
Parçaların Birleştirilmesi.............................. 3C2-13 Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-52
Takılması..................................................... 3C2-14 Rotil ve Tahrik Mili (NPS)..................................... 3C2-53
Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-19 Parçalar....................................................... 3C2-53
Göbek ve Fren Kampanası (Yaprak Tipi Sabit Sökülmesi.................................................... 3C2-53
Süspansiyon)....................................................... 3C2-20 Kontrolü....................................................... 3C2-56
Parçalar....................................................... 3C2-20 Takılması..................................................... 3C2-59
Sökülmesi.................................................... 3C2-20 Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-64
Parçalarına Ayrılması.................................. 3C2-21 Ön Aks Grubu (NPS)........................................... 3C2-65
Parçaların Birleştirilmesi.............................. 3C2-22 Parçalar....................................................... 3C2-65
Takılması.................................................... 3C2-23 Sökülmesi.................................................... 3C2-65
Göbek ve Fren Rotoru (Yaprak Takılması..................................................... 3C2-67
Tipi Sabit Süspansiyon)....................................... 3C2-24 Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-70
Parçalar....................................................... 3C2-24
Sökülmesi.................................................... 3C2-24
Parçalarına Ayrılması.................................. 3C2-25
Parçaların Birleştirilmesi.............................. 3C2-25
Takılması..................................................... 3C2-26
Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-28
Rotil (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)................. 3C2-29
Parçalar....................................................... 3C2-29
Sökülmesi.................................................... 3C2-29
Kontrolü....................................................... 3C2-31
Takılması..................................................... 3C2-32
Sıkma Torku Listesi..................................... 3C2-35
Ön Aks (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)............. 3C2-36
Parçalar....................................................... 3C2-36
Sökülmesi.................................................... 3C2-36
Kontrolü....................................................... 3C2-37
Takılması..................................................... 3C2-38
Poyra Grubu (NPS)............................................. 3C2-39
Parçalar....................................................... 3C2-39
Sökülmesi.................................................... 3C2-39
3C2-2 Ön Aks
Ön Aks
NLR/NMR/NNR/NPR/NQR Ön Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon
Ön Aks 3C2-3
NHR/NLR Ön Bağımsız Süspansiyon
Açıklama
1. İç Rulman 8. Kilitli Pul
2. Fren Rotoru 9. Göbek Somunu
3. Rotil 10. Kopilya
4. Sensör Rotoru 11. Göbek Kepi
5. Göbek Yağ Contası 12. Bijon Cıvatası
6. Cıvata 13. Dış Rulman
7. Ön Göbek
3C2-4 Ön Aks
NPS Ön Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon
Açıklama
1. Rotil Kolu 8. Mil
2. Rotil 9. Dingil Pimi Kapağı
3. Ön Göbek İç Rulmanı 10. Dingil Pimi
4. Ön Göbek Dış Rulmanı 11. Dingil Pimi Rulmanı
5. Poyra 12. Ön Aks Mili
6. Ön Göbek 13. Körük
7. Göbek Yağ Contası 14. Şim
Ön Aks 3C2-5

NLR/NMR Ön Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon
Ön aks tipi Aks süspansiyon / geri Elliott tipi I-bölümü

Toe-in
Kamber açısı (derece)
Kaster açısı (derece)
Dingil pimi eğim açısı (derece)
Maksimum direksiyon açısı (derece)
6.00-15 İç taraf= 39°
6.50-15 Dış taraf =30° (referans değer)
6.50R-15
7.00-15
185/85R16
195/75R16
195/85R16
7.50-15 İç taraf= 35°
7.00-16 Dış taraf = 28° (referans değer)
7.00R-16
205/85R16
NNR/NPR/NQR Ön Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon

Ön aks tipi Aks süspansiyon / geri Elliott tipi I-bölümü
Toe-in
Kamber açısı (derece) 0° 15’ ± 30°
Kaster açısı (derece) (4JJ1 motorlu araçlar)
(4HK1 motorlu araçlar)
7.00-16 İç taraf= 48°
7.00R-16 Dış taraf = (referans değer)
195/75R16
195/85R16
205/85R16
7.50-16 İç taraf= 43°
7.50R-16 Dış taraf = 33° (referans değer)
215/75R16
215/85R16
205/75R17.5
215/75R17.5
225/70R19.5
8.25-16 İç taraf= 37°
Dış taraf = 30° (referans değer)
3C2-6 Ön Aks
NHR/NLR Ön Bağımsız Süspansiyon

Ön aks tipi Bağımsız süspansiyon
Toe-in 0 ± 2 mm (0 ± 0.08 in)
Kamber açısı (derece) 0° 15’ ± 30’
Kaster açısı (derece) Düz kasalı araçlar=
Kabin-Şasi= 1
Dingil pimi eğim açısı (derece) 12° ± 30’
205/70R16 İç taraf= 42°– 1° + 30’
Dış taraf= 38° (referans değer)
195/75R16C İç taraf= 38°– 1.+30’
205R16C Dış taraf= 34° 45’ (referans değer)
Dengeleme yüksekliği
NPS Ön Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon

Ön aks tipi Tamamen oynar aks kontrol tipi, BANJO şeklinde
Toe-in
Kamber açısı (derece)
Kaster açısı (derece)
Maksimum direksiyon açısı (derece) İç taraf=
Dış taraf= 30°(referans değer)
Göbek mekanizması Manüel kilitleme
Poyra
Ayna dişlisi ebadı 218 mm
Devir düşürme oranı 5.125
5.571
Yağ miktarı (referans değer) 1.64 L (0.43 US gal. / 0.36 Imp gal.)
Yağ tipleri BESCO GEAR OIL LSD (SAE140) veya eşdeğeri
Ön Aks 3C2-7
Özel Alet
5-8840-2182-0
5-8840-2016-0
Rulman Somunu
Göbek Sökme Aleti
Anahtarı
5-8840-2017-0
5-8840-2183-0
Bilyalı Mafsal Sökme
Aleti Rulman Çakma Aparatı
5-8840-2019-0 5-8840-2184-0
Rot Kolu Sökme Aleti Rulman Çakma Aparatı
5-8840-2020-0 5-8840-2187-0
Anahtar Cıvata Sökme Yağ Contası Çakma
Aleti Aparatı
5-8840-2021-0 5-8840-2189-0
Dingil Pimi Sökme Aleti Bilyalı Mafsal Sökme
Aleti
5-8840-2022-0 5-8840-2234-0
Dingil Pimi Sökme Aleti Tork Ucu (T60)
3C2-8 Ön Aks
Yağ Contası Çakma Göbek Sökme Aleti

Aparatı
Rulman Somunu
Anahtarı
Yağ Contası Çakma

Aparatı
Bilyalı Mafsal Sökme

Aleti
Tork Ucu (T70)
Alet Takımı Seti

Ön Aks 3C2-9
Göbek, Fren Rotoru ve Rotil (Bağımsız Süspansiyon)

Parçalar
Açıklama
1. Rotil 7. Ön Göbek
2. Toz Kapağı 8. Dış Rulman
3. Yağ Contası 9. Kilitli Pul
4. İç Rulman 10. Göbek Somunu
5. Fren Rotoru 11. Kopilya
6. Bijon Cıvatası 12. Göbek Kepi
Sökülmesi
1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin
0A Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın
bakın.
2. Ön tekerlekleri araçtan sökün.
3. Fren kaliperini sökün.
• 4B Fren bölümündeki “ Ön Disk Fren” konusuna
bakın.
• Esnek fren hortumu braketini rotilden sökün.
3C2-10 Ön Aks
• Destek sıkma cıvatasını (1) sökün. 5. Amortisörü sökün.

Desteği (2) ile birlikte kaliper grubunu (3) sökün
ve bir tel yardımıyla çerçeveye sabitleyin.
6. Göbek kepini çıkarın.

• Göbek kepinin çıkarırken ön göbeğin temas
4. Tekerlek hız sensörünü sökün. yüzeyine zarar vermemeye dikkat edin.
• Tekerlek hız sensörünü rotilden sökün. 7. Göbek somununu ve kilitli pulu sökün.
a. Kopilyayı ve göbek somununu sökün.
4C1 Anti Blokaj Fren (ABS) / Kayma Önleyici
Regülatör (ASR) bölümündeki “Tekerlek Hız b. Kilitli pulu sökün.
Sensörü (Ön)” konusuna bakın.
LNW42BSH001001
Açıklama
1. Kilitli Pul
2. Kopilya
3. Göbek Kepi
4. Göbek Somunu
8. Ön göbeği ve fren rotorunu sökün.

9. Dış rulmanın iç yatağını sökün.
• Dış rulman iç yatağını ön göbekten ve fren
rotorundan sökün.
Ön Aks 3C2-11
10. Toz kapağını sökün. a. Kopilyayı ve kilitli somunu sökün.

11. Rot başının bağlantısını ayırın. b. Rotilin şekilde gösterilen kısmını çekiç veya
a. Kopilyayı sökün ve kilitli somunu gevşetin. benzeri bir aletle tutarken, üst bağlantı bilyalı
mafsalı ile rotil arasındaki bağlantıyı ayırmak
b. Bilyalı mafsal sökme aleti: 5- 8840-2017-0
için diğer tarafa çekiçle vurun.
kullanarak rot ile rotil arasındaki bağlantıyı
ayırın.
DİKKAT:
Bilyalı mafsal sökme aleti kullanırken dişli vida üzerine
kilitli somun yerleştirin.
13. Helezon yayı çıkarın.

Alt bağlantıyı indirmek için alt bağlantının dip
kısmındaki krikoyu yavaş yavaş alçaltın ve helezon
yayı ve helezon yayı izolatörünü sökün.
DİKKAT:
12. Üst bağlantı bilyalı mafsalı ayırın.
Helezon yayı çıkarırken bilyalı mafsal körüğüne veya
DİKKAT: esnek fren hortumuna zarar vermemeye dikkat edin.
Krikoyu alt bağlantının dip kısmına yerleştirin ve üst
bağlantı bilyalı mafsal kilitli somununu sökmek üzere
yer açmak için hafifçe kaldırın.
3C2-12 Ön Aks
1. Yağ contasını ve iç rulman iç yatağını ön göbekten
sökün.
LNW42BSH001901
14. Üst bağlantı bilyalı mafsalı, rotile bağlayın.

Alt bağlantı bilyalı mafsalının sökülmesi ve
takılması için yeterli alan olduğundan emin olmak
için üst bağlantı bilyalı mafsalını ve rotile takın ve
2. İç rulmanın dış yatağını çıkarın.
kilitli somunu geçici olarak sıkın.
3. Dış rulmanın dış yatağını çıkarın.
15. Rotili çıkarın.
• Ön göbekteki tırnaktan (2 yerde) yuvarlak
a. Kopilyayı alt bağlantı bilyalı mafsalından sökün
bir çubuk geçirin ve çubuğun üzerine çekiçle
ve kilitli somunu gevşetin.
vurarak çıkarın.
b. Genel amaçlı bir çekme aleti kullanarak alt
bağlantı bilyalı mafsalını rotilden ayırın.
DİKKAT:
Genel amaçlı bir çekme aleti kullanırken dişli vida
üzerine kilitli somun yerleştirin.
4. Fren rotorunu sökün.

• Gerekiyorsa fren rotorunu sökün. Cıvatayı
sökmek için tork ucu (T70): 5-8840-2368-0
kullanın ve ardından fren rotorunu ön göbekten
çıkarın.
c. Üst bağlantı bilyalı mafsalı ile rotil arasındaki
bağlantıyı ayırın ve rotili sökün.
Ön Aks 3C2-13
• Dış rulmanın dış yatağını ön göbekle temas

edene kadar takmak için çakma aparatı:
5-8840-2863-0 (No.72) kullanın.

• Rulmanın ön göbek içerisinde dönen dış
yatağında kalıntı olup olmadığını kontrol edin.
3. İç rulman dış yatağını takın.
• Rulmanda aşınma, anormal ses veya dönüşüyle
ilgili bir sorun olup olmadığını kontrol edin. • Dış rulmanın dış yatağını ön göbeğe takmak
için çakma aparatı: 5-8840-2863-0 kullanın.
• Bijon cıvatasında bükülme, esneme veya
aşınma olup olmadığını kontrol edin. Fren ebadı (mm Bijon Cıvatası P.C.D Çakma
(inç) (mm) aparatı
Parçaların Birleştirilmesi No.
1. Fren rotorunu kontrol edin.
• Fren rotorunu ön göbeğe takın ve tork ucu
(T70): 5-8840-2368-0 kullanarak cıvatayı
sıkın.
Sıkma torku
M14 6 parça= 155 N.m (15.8 kg.m / 114 lb.ft)
M16 5 parça= 219 N.m (22.3 kg.m / 161 lb.ft)
4. Genel bir çekme aleti vs. kullanarak sensör

rotorunu takın.
DİKKAT:
Eski sensör rotorunu yeniden kullanmayın.
2. Dış rulman dış yatağını takın.
3C2-14 Ön Aks
a. Ön göbeğin gres kanalını BESCO L-2 GREASE

veya eşdeğeri ile doldurun.
Gres doldurma hacmi = Yaklaşık 96 g
Takılması
1. Rotili takın.
Rotili alt bağlantı bilyalı mafsalına bağlayın ve kilitli
somunu geçici olarak sıkın.
2. Helezon yayı ve helezon yayı izolatörünü takın.
b. İç rulman iç yatağına BESCO L-2 GREASE a. Helezon yayı izolatörünü helezon yay tarafına
veya eşdeğerinde bir yağ sürün ve ön göbeğe (1) takın ve süspansiyon çapraz elemanını
takın. kılavuz bölümüne monte edin.
6. Yağ contasını takın.
DİKKAT:
• Yağ contasına, ön göbekle (1) aynı hizaya
Helezon yayın montaj yönüne dikkat edin.
gelene kadar vurmak için yağ contası çakma
aparatı: 5-8840-2165-0 kullanın.
DİKKAT:
Yeni bir yağ contası kullanın.
• Yağ contasının içini (2) ve iç rulmanı (3) BESCO

L-2 GREASE veya eşdeğeri ile doldurun.
Gres doldurma hacmi = Yaklaşık 29g
• Yağ contasının dudak kısmına (4) BESCO L-2

Gres doldurma hacmi = Yaklaşık 0.5g

Ön Aks 3C2-15
b. Uç yüzeyini yay oturma yüzeyindeki delikle a. Kilitli somunu belirtilen torkta sıkın.
hizalayarak helezon yayı takın.
Sıkma torku= 377N.m (38.4kg.m / 278 lb.ft)
LNW42BSH001801
3. Üst bağlantı bilyalı mafsalını bağlayın.

b. Kopilyayı takın ve sıkıca bükün. Kilitli somun
a. Alt bağlantıyı krikoyla kaldırın ve üst bağlantı
kanalı kopilyanın deliği ile hizalanmazsa, kilitli
bilyalı mafsalını rotile takın. Kilitli somunu takın
somunu sıkma yönüne doğru hizalayın.
ve belirtilen tork değerinde sıkın. Üst bağlantı
bilyalı mafsalı üzerinde çalışmak için gerekli DİKKAT:
alanı açma için alt bağlantının dip kısmındaki
Yeni bir kopilya kullanın.
krikoyu çalıştırın.
5. Rot başını rotili bağlayın.
Sıkma torku= 205 N.m (20.9kg.m / 151 lb.ft) a. Rot başını rotile bağlayın ve kilitli somunu
belirtilen tork değerinde sıkın.
Sıkma torku= 108N.m (11.0kg.m / 80 lb.ft)

kanalı kopilyanın deliği ile hizalanmazsa, kilitli
DİKKAT: kanalı kopilyanın deliği ile hizalanmazsa, kilitli
4. Alt bağlantı bilyalı mafsalını sıkın.

3C2-16 Ön Aks
DİKKAT: b. Dış rulmana BESCO L-2 GREASE veya

Yeni bir kopilya kullanın. eşdeğerini sürün ve ön göbeğe takın.
6. Toz kapağını takın.

a. Toz kapağı ve rotilin temas yüzeylerindeki
nem, yağ, pas ve benzeri yabancı maddeleri
temizleyin.
b. Şekilde gösterilen gölgeli alana (a) yaklaşık 3
g sıvı (Three Bond 1215 veya eşdeğeri) conta
sürün.
• (a) = 5 mm
DİKKAT:
• Sıvı contanın rotilin taşlanmış parçalarına
yapışmamasına dikkat edin.
• Sıvı contanın (b) ile gösterilen alana
yapışmamasına dikkat edin.
(b)=18 mm
9. Kilitli pimi ve göbek somununu takın.
c. Toz kapağını rotile takın.
Sıkma torku= 13 N.m (1.3 kg.m / 113 lb.in)

10. Ön göbek rulmanı ön yükünü ayarlayın.
• Toz kapağını rotile taktıktan sonra, fazla sıvı
contayı silin. a. Göbek somununu artık dönmeyecek konuma
gelene kadar sıkın ve tek seferde tamamen
DİKKAT:
gevşetin.
• Sıvı conta yaklaşık 60 dakika çerisinde sertleşmeye
b. Rulmanı sabitlemek için ön göbek somununu
başlar. Toz kalkanına sürdükten hemen sonra
birkaç kez sağa ve sola çevirin.
montaj işlemini gerçekleştirin.
c. Teğet yönde çekmek için bijon cıvatasına bir
• Sıvı conta ilk kez kullanılıyorsa bir miktar şeffaf sıvı
yaylı terazi takın ve standart değerde dönecek
çıkabilir. Bu şeffaf kısmı atın ve saydam olmayan
şekilde göbek somununu sıkın.
kısmı kullanın.
Ön göbek rulmanı başlangıç torku (bijon cıvatası
7. Ön göbeği ve fren rotorunu takın. konumunda)
8. Dış rulman iç yatağını takın.
Fren ebadı (mm (inç): φ265 (10.43) x 35 (1.38) V
a. Ön göbeği ve fren rotorunu rotil miline takın.
Bijon Cıvatası P.C.D (mm (inç): φ170 (6.69)
Yeni rulman
Yeniden kullanılan
rulman
Ön Aks 3C2-17
Fren ebadı (mm (inç):

Bijon Cıvatası P.C.D (mm (inç):
Yeni rulman
Yeniden kullanılan
rulman
13. Araç hızı sensörünü takın.

• Araç hızı sensörünü rotile takın.
4C1 Anti Blokaj Fren (ABS) / Kayma Önleyici
Regülatör (ASR) bölümündeki “Tekerlek Hız
Sensörü (Ön)” konusuna bakın.
d. Kopilyayı takın ve sıkıca bükün. Göbek somunu

kanalı kopilyanın deliği ile hizalanmazsa, deliği
göbek somununun minimum sıkma yönüyle
hizalayın.
DİKKAT:
11. Göbek kepini takın.

• Göbek kepine BESCO L-2 GREASE veya
eşdeğerini sürün ve ön göbeğe takın.
Gres doldurma hacmi = Yaklaşık 40g

12. Amortisörü takın.
Sıkma torku
Cıvata (üst)= 40 N.m (4.1 kg.m / 30 lb.ft) LNW42BSH001001
Somun (alt)= 95 N.m (9.7 kg.m / 70 lb.ft)
14. Fren kaliperini takın.
bakın.
• Esnek hortumun bükülmediğinden emin
olduktan sonra kaliper grubunu (3) destek (2)
ile birlikte takın.
Destek sıkma cıvatasını (1) belirtilen tork
değerinde sıkın.
3C2-18 Ön Aks
• Esnek hortum braketini rotile takın.

15. Ön tekerleği takın.
16. Alt bağlantı sıkma somununu belirtilen tork
değerinde sıkın.
Sıkma torku= 579 N.m (59 kg.m / 427 lb.ft)
LNW42BSH001601
Ön Aks 3C2-19
Açıklama
(a) 155 N.m (15.8 kg.m / 114 lb.ft) (M14x6 parça) (b) 13 N.m (1.3 kg.m / 113 lb.in)
219 N.m (22.3 kg.m / 161 lb.ft) (M16x5 parça)
3C2-20 Ön Aks
Göbek ve Fren Kampanası (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)

Parçalar
Açıklama
1. Rotil 9. Dış Rulman Dış Yatağı
2. Ara Parça 10. Dış Rulman İç Yatağı
3. Yağ Contası 11. Kilitli Pul
4. İç Rulman İç Yatağı 12. Göbek Somunu
5. İç Rulman Dış Yatağı 13. Kopilya
6. Bijon Cıvatası, Kilitli Somun 14. Göbek Kepi
7. Fren Kampanası 15. Ön Göbek ve Fren Kampanası
8. Ön Göbek
Sökülmesi
bakın.
DİKKAT:
Göbek kepinin çıkarırken ön göbeğin temas yüzeyine
Ön Aks 3C2-21
6 delikli bijon cıvatası için

• Göbek sökme aleti: 9-8521-0187-0 ile ön
göbeği ve fren kampanasını sökün.
4. Göbek somununu ve kilitli pulu sökün.

a. Kopilyayı ve göbek somununu sökün.
b. Kilitli pulu sökün.
5. Ön göbeği ve fren kampanasını sökün. 6. Dış rulmanın iç yatağını sökün.
5 delikli bijon cıvatası için • Dış rulman iç yatağını ön göbekten ve fren
• Göbek sökme aleti: 5-8840-2016-0 ile ön kampanasından sökün.
göbeği ve fren kampanasını sökün. 7. Ara parçayı rotil milinden sökün.
1. Yağ contasını ön göbekten sökün.
2. İç rulman iç yatağını ön göbekten sökün.
• Tırnaktan (2 yerde) dış yatağa doğru yuvarlak
vurarak çıkarın.

3C2-22 Ön Aks
• Tırnaktan (2 yerde) dış yatağa doğru yuvarlak • Fren kampanasını ön göbeğe takın ve bijon
bir çubuk geçirin ve çubuğun üzerine çekiçle cıvatasını ve kilitli somunu belirtilen tork
vurarak çıkarın. değerine sıkın.
5. Fren kampanasını sökün.
Sıkma torku
• Gerekiyorsa fren kampanasını sökün. Bijon cıvatası M18x5 =343 N.m (35.0 kg.m / 253 lb.ft)
Bijon cıvatası M20x6 =392 N.m (40.0 kg.m / 289 lb.ft)
• Kilitli somunu kıvırın.
DİKKAT:
Daima yeni bir kilitli somun ve bijon cıvatası kullanın
ve kilitli somunu sabitlemek için 3 yerinden kıvırın.

• Rulmanın ön göbek içerisinde dönen dış
ilgili bir sorun olup olmadığını kontrol edin.
• Dış rulmanın dış yatağını ön göbeğe takmak
için çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No. 72)
kullanın.

Parçaların Birleştirilmesi 3. İç rulman dış yatağını takın.

1. Fren kampanasını takın. • Dış rulmanın dış yatağını ön göbeğe takmak
için çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.90)
kullanın.
• Ön göbeğin gres kanalını BESCO L-2 GREASE
Ön Aks 3C2-23
Gres doldurma hacmi

Bijon cıvatası M18x5 = Yaklaşık 110g
Bijon cıvatası M20x6 = Yaklaşık 180g
4. İç rulman iç yatağını ön göbeğe takın.
• Rulmana BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini
sürün.
5. Yağ contasını ön göbeğe takın.
• Yağ contasına, ön göbekle aynı hizaya gelene
kadar vurun.
• Yağ contasının dudak kısmına BESCO L-2
DİKKAT:
Daima yeni bir yağ contası kullanın.
Takılması
1. Ara parçayı rotil miline takın.
2. Ön göbeği ve fren kampanasını takın.
kanalı ile kopilyanın deliği hizalanmazsa, deliği
3. Dış rulman iç yatağını takın. göbek somununun minimum sıkma yönüyle
• Rulmana BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini hizalayın.
sürün.
DİKKAT:
4. Kilitli pulu takın.
5. Göbek somununu takın.
6. Göbek rulmanının ön yükünü ayarlayın. 7. Göbek kepini takın.
a. Göbek somununu artık dönmeyecek konuma • Göbek kepine BESCO L-2 GREASE veya
gelene kadar sıkın ve tek seferde tamamen eşdeğerini sürün ve ardındn ön göbeğe takın.
gevşetin.
Gres doldurma hacmi: Yaklaşık 35g
birkaç kez sağa ve sola çevirin. 8. Fren ayarlamasını yapın.
c. Teğet yönde çekmek için bijon cıvatasına bir 4B Fren bölümündeki “ Ön Kampanalı Fren”
yaylı terazi takın ve standart değerde dönecek konusuna bakın.
9. Gerekiyorsa fren hidroliğindeki havayı alın.
• Fren borusunu ve fren kortumu bağlantılarını
Göbek rulmanı hareketi (bijon cıvatası konumunda) ayırırken havayı aldığınızdan emin olun.
Yeni rulman= 10 - 35 N (1.0 - 3.6 kg / 2.2 - 7.9 lb)
Kullanılmış rulman=5- 20 N (0.5 - 2.0 kg / 1.1 - 4.5 lb)
3C2-24 Ön Aks
Göbek ve Fren Rotoru (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)

Parçalar
Açıklama
1. Rotil 8. Dış Rulman
2. Adaptör 9. Kilitli Pul
3. Yağ contası 10. Göbek Somunu
4. İç Rulman 11. Kopilya
5. Fren Rotoru 12. Göbek Kepi
6. Bijon Cıvatası 13. Toz Kapağı
7. Ön Göbek
Sökülmesi
0A Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın Kaldırılmasına
Yönelik Talimatlar” konusuna bakın.
2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki “Tekerlek
ve Lastik” konusuna bakın.
3. Fren kaliper grubunu sökün.
bakın.
• Fren kaliper grubunu sökün ve tel veya benzeri
bir malzeme yardımıyla aracın çerçevesine
bağlayın.
• Göbek kepinin çıkarırken ön göbeğin temas
yüzeyine zarar vermemeye dikkat edin.
Ön Aks 3C2-25
5. Göbek somununu ve kilitli pulu sökün. 6. Sökülen parçaların her birini kontrol edin. Hasarlı
a. Kopilyayı ve göbek somununu sökün. parçaları değiştirin.
b. Kilitli pulu sökün. • Rulmanın ön göbek içerisinde dönen dış
6. Ön göbeği ve fren rotorunu sökün.
7. Dış rulmanın iç yatağını sökün.
ilgili bir sorun olup olmadığını kontrol edin.
• Dış rulman iç yatağını ön göbekten ve fren
rotorundan sökün.
1. Yağ contasını ön göbekten sökün.
1. Fren rotorunu kontrol edin.
2. İç rulman iç yatağını ön göbekten sökün.
• Fren rotorunu fren göbeğine takın ve cıvatayı
sıkmak için iç altı köşe anahtarı kullanın.
• Ön göbekteki tırnaktan (2 yerde) yuvarlak Sıkma torku= 103 N.m (10.5 kg.m / 76 lb.ft)
vurarak çıkarın.
5. Fren rotorunu sökün.
• Gerekiyorsa fren rotorunu sökün. Cıvatayı
sökmek için iç altı köşe anahtar kullanın ve
ardından fren rotorunu ön göbekten çıkarın.

• Dış rulmanın dış yatağını ön göbekle temas
edene kadar takmak için çakma aparatı:
5-8840-2863-0 (No.90) kullanın.
3C2-26 Ön Aks
3. Dış rulman dış yatağını takın. 4. İç rulman iç yatağını ön göbeğe takın.

• Dış rulmanın dış yatağını ön göbeğe takmak • Rulmanın dönen yüzeyine BESCO L-2
için çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No. 72) GREASE veya eşdeğerini sürün ve ön göbeğe
kullanın. takın.
5. Yağ contasını ön göbeğe takın.
• Yağ contasına vurmak için dikkatli bir şekilde
plastik çekiç kullanın. Yağ contasına, ön
göbekle aynı hizaya gelene kadar vurun.
DİKKAT:
Takılması
1. Ön göbeği ve fren rotorunu takın.
• Rulmanın dönen yüzeyine BESCO L-2
• Ön göbeğin gres kanalını BESCO L-2 GREASE

Gres doldurma hacmi: Yaklaşık 110g

Ön Aks 3C2-27
4. Göbek somununu takın.

5. Göbek rulmanının ön yükünü ayarlayın.
a. Göbek somununu artık dönmeyecek konuma
gelene kadar sıkın ve tek seferde tamamen
gevşetin.
birkaç kez sağa ve sola çevirin.
c. Teğet yönde çekmek için bijon cıvatasına bir
yaylı terazi takın ve standart değerde dönecek
Göbek rulmanı hareketi (bijon cıvatası konumunda)

Yeni rulman= 10 - 35 N (1.0 - 3.6 kg / 2.2 - 7.9 lb)
Kullanılmış rulman=5- 20 N (0.5 - 2.0 kg / 1.1 - 4.5 lb)
7. Fren kaliperi grubunu takın.

4B Fren bölümündeki “ Ön Disk Fren” konusuna
bakın.

kanalı ile kopilyanın deliği hizalanmazsa,
göbek somununun minimum sıkma yönüyle
hizalayın.
DİKKAT:

6. Göbek kepini takın.
• Göbek kepine BESCO L-2 GREASE veya
eşdeğerini sürün
• Ön göbek kepinin montaj bölümüne ThreeBond
TB-1215 veya eşdeğerini sürün ve ön göbeği
sağlam bir şekilde takın.
Gres doldurma hacmi= Yaklaşık 35g
DİKKAT:
Belirgin bir deformasyon olması durumunda göbek
keplerini değiştirin.
3C2-28 Ön Aks
Açıklama
(a) 103 N.m (10.5 kg.m / 76 lb.ft)
Ön Aks 3C2-29
Rotil (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)

Parçalar
Açıklama
1. Dingil Pimi Kapağı, Pul ve Cıvata 8. Anahtar Cıvata
2. Dingil Pimi 9. Somun ve Pul
3. Rotil 10. Baskı Rulmanı
4. Rotil Kolu 11. Ön Aks “I” Kirişi
5. Plaka Tapası 12. Rot Kolu
6. Baskı Pulu 13. Rot Kolu Grubu
7. Ara Parça (Sadece Sürücü Tarafı)
Sökülmesi 2. Ön tekerlekleri araçtan sökün.

1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki “Tekerlek
üzerine yerleştirin. ve Lastik” konusuna bakın.
0A Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın Kaldırılmasına 3. Ön göbeği sökün.
Yönelik Talimatlar” konusuna bakın. Bu bölümdeki “Göbek ve Fren Kampanası (Yaprak
Tipi Sabit Süspansiyon)” ve “Göbek ve Fren Rotoru
(Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)” konusuna bakın
3C2-30 Ön Aks
4. Fren grubunu sökün. b. Rot kolu sökme aleti:5-8840- 2019-0 kullanarak

4B Fren bölümündeki “ Ön Kampanalı Fren” ve rotil kolunu (rot kolu) rotilden sökün.
“Ön Disk Fren” konusuna bakın.
5. Sürüklenme bağlantısını ayırın.
6B Hidrolik Direksiyon bölümündeki “Sürüklenme
Bağlantısı (Sabit Süspansiyon”) konusuna bakın.
6. Rot kolu grubu bağlantısını ayırın.
a. Kopilyayı sökün ve kilitli somunu gevşetin.
b. Bilyalı mafsal sökme aleti: 5- -8840-2017-0
kullanarak rot ile rotil kolu (rot kolu) arasındaki
bağlantıyı ayırın.
DİKKAT:
8. Dingil pimi kapağını sökün.

9. Anahtar cıvataları sökün..
a. Somunları ve pulları sökün.
b. Anahtar cıvata sökme aleti:5-8840-2020-0
kullanarak anahtar cıvatayı rotilden sökün.
7. Rotil kolunu (rot kolu) sökün.

a. Somunu sökün.
10. Plaka tapasını sökün.

11. Dingil pimini sökün.
• Sökmek için dingil pimi sökme aleti: 5-8840-
2021-0/5-8840-2022-0 kullanarak dingil pimini
aşağı doğru itin.
Ön Aks 3C2-31
12. Rotili, baskı pulunu, ara parçayı (sadece sürücü 3. Dingil pimi burcunu kontrol edin.
tarafı) ve baskı rulmanını sökün.
• Dingil piminde ve burcunda çatlak olup
13. Yağ contasını veya O-ring’i rotil dingil pimi olmadığını kontrol edin. Kontrol için manyetik
deliğinden sökün. defo tespiti veya benzeri bir yöntem kullanın.
• Dingil piminde ve burcunda hasar veya aşınma
Kontrolü olup olmadığını kontrol edin.
1. Rotili kontrol edin.
• Rotilde çatlak olup olmadığını kontrol edin
varsa, değiştirin. Boya sızıntısı veya manyetik
defo tespiti yöntemini kullanarak rotilde çatlak
• Dingil pimi ve burcunu ölçün.
Dingil pimi dış çapı

Nominal ebat Limit=
• Rulman iç yatağının dönen yüzeyinde kalıntı = Φ30 mm (1.181 in) = Φ29.9 mm (1.177 in)
2. Rotil kolunu ve rot kolunu kontrol edin.
• Konik parçalar ile rotil kolu ve rot kolunun Dingil pimi ve dingil pimi burcu arasındaki boşluk
temas durumunu kontrol edin. Konik parçanın Standart değer Limit
3/4 veya daha büyük bir kısmının (1) tam olarak = 0.06 mm (0.002 in) = =0.15 mm (0.006 in)
izole edilip edilmediğini kontrol etmek için
sülyen boya astarı veya benzeri bir malzeme
kullanın.
3C2-32 Ön Aks
• Rotta bükülme, rotun dişli yüzeyinde ise

aşınma olup olmadığını kontrol edin. Bükülme
küçük çaplı ise onarın belirgin ise değiştirin.
• Dingil pimi (burcuyla birlikte) rotile takın ve

mile dik konumdayken gevşek olup olmadığını
kontrol edin. Ardından dingil piminin düzgün
bir şekilde yerine oturduğundan ve uç kısmına
bastırıldığında hafifçe kaydığından emin olun. Takılması
1. Yeni yağ contasını (1) şekilde gösterildiği gibi
doğrudan rotilin dingil pimi deliğine takın.
• Yağ contasını beyaz işaretli metal bölümün
yan tarafından yerleştirin.
DİKKAT:
Yağ contasının ön ve arka yüzü vardır. Ters takılması
durumunda gres boşaltılmaz ve bu durum paslanma
gibi sorunlara neden olur.
• Dingil piminin bağlantı elemanı çok sertse dingil pimi

burcunu değiştirirken cilalama için rayba kullanın.
- Burcun düzgün bir şekilde rotilin içine yerleşip
yerleşmediğine bakın.
- Cilalama işlemi için belirtilen ebatlarda bir rayba
kullanın.
Üst ve alt deliklerin eşleştiğinden emin olun.
4. Rot kolu grubunu kontrol edin.
• Rot başı ve oturma yüzeyinde gevşeklik, konik
parçalarla temas sorunu ve anormal aşınma olup • Yağ contasını, metal yüzü rotilin taşlanmış
olmadığını kontrol edin. yüzeyi ile aynı hizaya gelecek şekilde takın.
DİKKAT:
Rot başı parçalarına ayrılamaz. Grubu oluşturan parçalardan DİKKAT:
biri hasarlıysa grubu bütün olarak değiştirin. Çıkıntılar varsa, “I” kirişini taktıktan sonra baskı pulu
zarar görebilir.
Ön Aks 3C2-33
Baskı pulu kalınlıkları (mm)
Açıklama
1. Metal Burç
2. Yağ Contası Metal Yüzeyi
3. Yağ Contası Çakma Aparatı (φ35 - 40mm 3. Dingil pimini takın.
(1.38 - 1.57 in)
• Dingil pimi anahtar kanalı ile anahtar cıvata
4. Rotilin Taşlanmış Yüzeyi deliğinin eşleşebilmesi için dingil pimine
vurun.
2. Rotili, baskı pulunu, ara parçayı (sadece sürücü
tarafı) ve baskı rulmanını takın.
a. Baskı rulmanını rotilin alt kısmının 2 yollu üst
yüzeyine yerleştirin ve ön aks “I” kirişini takın.
Rulmanın montaj yönü şekilde gösterilmiştir.
4. Anahtar cıvatayı takın.

• Anahtar cıvataya arka tarafından vurun ve pul
ve somun ile birlikte sıkın.

b. Baskı pulunun takıldığı yerdeki boşluğu ölçün 5. Dingil pimi kapağını takın.
ve bu boşluğun 0.1 mm’den az olmasını • Dingil pimini taktıktan sonra rotilin kolayca
sağlayacak bir baskı pulu seçin ve takın. hareket edip etmediğini kontrol edin.
Baskı pulunun kayan yüzeylerine ve ön aks “I” 6. Plaka tapasını takın.
kirişine BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini
7. Dingil pimini gres ile doldurun.
sürün.
Rotil ve ön aks I kirişi arasındaki boşluk

Standart değer= 0.1 mm veya daha az.
Limit = 0.2 mm
3C2-34 Ön Aks
• Üst bağlantı elemanından başlanarak gresleme 12. Ön göbeği takın.

işlemi yapılıyorsa, rotil ve “I” kirişi arasındaki Bu bölümdeki “Göbek ve Fren Kampanası (Yaprak
tüm çevrede çok az miktarda gres kalana Tipi Sabit Süspansiyon)” ve “Göbek ve Fren Rotoru
kadar gres doldurun. (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)” konusuna bakın.
• Alt bağlantı elemanından başlanarak gresleme 13. Ön tekerleği takın.
işlemi yapılıyorsa baskı rulmanı contasında
çok miktarda gres olduğundan emin olun.
14. Rot balans ayarını kontrol edin.
DİKKAT:
2B Ön Süspansiyon bölümündeki “Rot Balans
Yeterli miktarda gres sürülmesi direksiyon hissinin
Ayarı” konusuna bakın.
bozulmasına neden olabilir.
8. Rotil kolunu (rot kolu) takın.
a. Rotil kolunu (rot kolunu) rotile takın ve somunu

b. Somunu düzgün bir şekilde kıvırın.
9. Rot kolu grubunu bağlayın.

a. Rot başını rotil koluna (rot kolunu) takın ve kilitli
somunu belirtilen tork değerinde sıkın.
Sıkma torku= 108 N.m (11.0kg.m / 80 lb.ft)

b. Kopilyayı takın ve sıkıca bükün.
Kilitli somun kanalı kopilyanın deliği ile
hizalanmazsa, kilitli somunu sıkma yönüne
doğru hizalayın.
DİKKAT:
10. Sürüklenme bağlantısını bağlayın.

11. Fren grubunu takın.
4B Fren bölümündeki “ Ön Kampanalı Fren” ve
Ön Aks 3C2-35
Açıklama
(a) 32 N.m (3.3 kg.m /24 lb.ft) (e) 152 N.m (15.5 kg.m / 112 lb.ft.) (NLR/MLR)
(b) 108 N.m (11.0 kg.m / 80 lb.ft) 167 N.m (17.0 kg.m/ 123 lb.ft.) (NNR/NPR/
(c) 113 N.m (11.5 kg.m / 83 lb.ft) NQR)
(d) 441 N.m (45.0 kg.m / 325 lb.ft) (f) 32 N.m (3.3 kg.m / 24 lb.ft)
3C2-36 Ön Aks
Ön Aks (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)

Parçalar
Açıklama
1. Dingil Pimi Kapağı, Pul ve Cıvata 9. Ön Göbek
2. Dingil Pimi 10. Rot Kolu
3. Rotil 11. U-Cıvata, Pul ve Somun
4. Plaka Tapası 12. Ön Aks “I” Kirişi
5. Rotil Kolu 13. Yaprak Yay
6. Baskı Pulu ve Baskı Rulmanı 14. Tampon Kauçuğu
7. Anahtar Cıvata, Pul ve Somun 15. Amortisör
8. Rot Kolu Grubu
Sökülmesi 1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin

DİKKAT:
Bakımın içeriğine bağlı olarak gerekirse sökme işlemi
Kaldırılmasına Yönelik Talimatlar” konusuna bakın.
gerçekleştirin.
Ön Aks 3C2-37
2. Ön tekerlekleri araçtan sökün. • Kıvrılma kontrolü

2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki Dingil pimlerini takın. Pimler arasına bir ip
“Tekerlek ve Lastik” konusuna bakın. gerin ve ipe direkt yukarıdan bakın. Sağ ve sol
3. Amortisörü sökün. yaprak yaylardaki merkez cıvata deliğinin ip
aynı hizada olup olmadığını kontrol edin.
• Aks tarafındaki amortisörü sökün.
4. Ön stabilizeri araçtan sökün. (Stabilizeri olan
araçlar için geçerli)
5. Ön göbeği sökün.
• Gerekiyorsa ön göbeği sökün.
Bu bölümdeki “Göbek ve Fren Kampanası
(Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)” ve “Göbek ve
Fren Rotoru (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)”
konusuna bakın.
6. Esnek fren hortumunu ve fren borusu bağlantısını
ayırın.
• Esnek fren hortumunu ve fren borusu
bağlantısını ayırmak için araç çerçevesi
tarafındaki klipsi çıkarın ve 2 somun anahtarı
kullanın. Esnek fren hortumunu çerçeve
tarafındaki braketten sökün.
DİKKAT:
Esnek fren hortumu söküldüğünde, fren hidroliğinin
akmasını ve fren borusuna ve hortumuna yabancı • Bükülme kontrolü.
maddelerin girmesini engelleyin. Yukarıda tarif edilen işlemi gerçekleştirin fakat
bu kez ipe yandan bakın. 2 dingil piminin aynı
7. Fren grubunu sökün. hizada olup olmadığını kontrol edin.
• Gerekiyorsa fren grubunu değiştirin.
9. Rot grubunu ve rotili sökün.
Bu bölümdeki “Rotil (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)
konusuna bakın.
10. Ön aks grubunu sökün.
a. Krikoyu sağlam bir şekilde ön aksa yerleştirin
ve yaprak yay serbest bir konumda olacak
şekilde aksı tutun.
b. U-cıvatayı, somunu ve pulu sökün.
2B Ön Süspansiyon bölümündeki “Ön
Süspansiyon” konusuna bakın.
c. Yavaşça krikoyu indirin ve ön aks grubunu
araçtan sökün.
DİKKAT:
Ön aks grubunun krikodan düşmemesine dikkat edin.
Kontrolü
1. Ön aks I kirişini kontrol edin.
• “I” kirişi çok sağlam bir yapıdır. Bu parçada
kıvrılma ve bükülme pek görülmez.Ancak,
direksiyonda dalgalanma ve ağırlık hissi varsa
ve buna neden olabilecek başka bir durum
tespit edilmemişse “I” kirişinde kıvrılma veya
bükülme olup olmadığını kontrol edin.
3C2-38 Ön Aks
• Dingil pimi deliklerinin aşınma kontrolü. 6. Ön göbeği takın.

Bu bölümdeki “Göbek ve Fren Kampanası (Yaprak
Tipi Sabit Süspansiyon)” ve “Göbek ve Fren Rotoru
(Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)” konusuna bakın.
7. Ön stabilizeri araca takın. (Stabilizeri olan araçlar
için geçerli)
2B Ön Süspansiyon bölümündeki “Ön Süspansiyon”
konusuna bakın.
8. Amortisörü takın.
2B Ön Süspansiyon bölümündeki “Ön Süspansiyon”
konusuna bakın.
Takılması
1. Ön aks grubunu takın.
a. Ön aks grubunu yaprak yaya yerleştirmek için
kriko kullanın.
Yaprak yayın merkez cıvatası ile ön aks “I”
kirişinin konumlandırma deliğini aynı hizaya
getirin.
b. U-cıvatayı, pulu ve somunu takın.
2B Ön Süspansiyon bölümündeki “Ön
Süspansiyon” konusuna bakın.
2. Rot grubunu ve rotili takın.
Bu bölümdeki “Rotil (Yaprak Tipi Sabit Süspansiyon)
konusuna bakın.
5. Esnek fren hortumunu bağlayın.
a. Esnek fren hortumunu çerçeve tarafındaki
brakete monte edin ve fren borusunu takın.
Esnek fren hortumunu bükmemeye dikkat
edin.

b. Esnek fren hortumunun altıgen alt bölümünü
çerçeve tarafındaki braket stoperi ile hizalayın
ve bir klips ile bağlayın.
NOT:
Fren borularını sağlam bir şekilde takın. Montaj işlemi
tamamlandıktan sonra, borudaki havayı alın ve yağ
sızıntısı olmadığından emin olun.
Ön Aks 3C2-39
Poyra Grubu (NPS)

Parçalar
Açıklama
1. Poyra Kapağı Grubu 9. Kam Yayı
2. Kilitli Segman ve Ayar Şimi 10. Kilitli Segman
3. Poyra Muhafazası Grubu 11. Poyra Muhafazası
4. Poyra Kapağı 12. Tahrik Kavraması
5. Sızdırmazlık Halkası 13. Ara parça
6. Düğme 14. Kılavuz
7. Spiral Kilit 15. Spiral Kilit (küçük)
8. Tahrik Edilen Plaka Grubu 16. Spiral Kilit (büyük)
Sökülmesi DİKKAT:
1. Poyra kapağı grubunu sökün. Kapağın arka yüzeyindeki flanşa veya contaya zarar
vermemeye dikkat edin.
a. Düğmeyi “SERBEST” konumuna getirin.
b. Cıvataları sökün ve poyra kapağı grubunu poyra
muhafazasından sökün.
3C2-40 Ön Aks
a. Düğme “serbest” konumdayken poyra kapağı

grubunu itin ve tahrik edilen kavrama grubunu
(1) yönünde (saat yönünde) döndürün.
b. Tahrik edilen kavramayı (2) yönünde iterken,
(3) yönünde döndürmek için kuvvet uygulayın.
2. Kilitli segmanı ve ayar şimlerini sökün.

• Kilitli segmanı sökün ve ayar şimlerini çıkarın.
NOT:
Şimlerin sayısını kontrol edin.
c. Tahrik edilen kavrama ve kapak grubunu

parçalarına ayırmak için aşağıdaki prosedürü
uygulayın.
1. Tutucunun tırnağını yapmak için kam yayı
ucundaki “L” kısmına vurun.
2. Aşağı doğru itin.
3. Sökmek için dışa doğru bükün.
3. Poyra muhafazasını sökün.

• Cıvataları sökün ve poyra muhafazasını ön
göbekten sökün. Muhafaza sıkma cıvatalarını
sökmek için bir itme cıvatası (M10 x 1.5)
kullanın.
DİKKAT:
Düz uçlu bir tornavidayla veya benzeri bir aletle poyra
muhafazası flanşına zarar vermemeye dikkat edin. DİKKAT:
Tahrik edilen kavramayı daha küçük parçalara
ayıramazsınız.
2. Kilitli segmanı poyra kapağı grubundan sökün ve
1. Tahrik edilen kavrama grubunu parçalarına ayırın. kam yayını sökün.
3. Spiral kilidi poyra kapağı grubundan sökün ve
düğmeyi ve sızdırmazlık halkasını çıkarın.
Ön Aks 3C2-41
4. Sızdırmazlık halkasını düğmeden sökün 7. Poyra kapağı grubunun çeşitli parçalarını kontrol edin.
Açıklama
Açıklama 1. Poyra Kapağı
1. Kilitli Segman 2. Sızdırmazlık Halkası
2. Kam Yayı 3. Düğme
3. Spiral Kilit 4. Spiral Kilit (büyük)
4. Düğme 5. Kam Yayı
5. Sızdırmazlık Halkası 6. Spiral Kilit (küçük)
6. Poyra Kapağı
• Tahrik edilen kavrama grubunun tutucusunun
5. Spiral kilidi (büyük) poyra muhafazasının arka sabitleme alanlarında (3 yerde) gevşeklik olup
kısmından çıkarın ve kılavuzu sökün. olmadığını kontrol edin.
6. Spiral kilidi (küçük) sökün ve tahrik kavraması ve DİKKAT:
kılavuzu parçalarına ayırın.
Tutucunun ekseni yönündeki gevşeklik 0.1 mm veya
daha fazla ise tutucuyu iyice sabitlemek için sabitleme
alanlarını tekrar bağlayın.
Açıklama
1. Tahrik Kavraması
2. Kılavuz • Tahrik edilen kavramanın dişli yüzeylerinde
3. Spiral Kilit (büyük) çatlak, aşınma veya hasar, tutucu tırnağında
4. Poyra Muhafazası ise hasar veya aşınma olup olmadığını kontrol
edin.
5. Spiral Kilit (küçük)
3C2-42 Ön Aks
DİKKAT:
Tahrik edilen kavrama veya tutucuda bir arıza tespit
ederseniz, grubu değiştirin.
8. Poyra muhafazası grubunun çeşitli parçalarını
kontrol edin.
• Poyra muhafazası, kılavuz, tahrik kavramasının
parçaları ve dişli yüzeylerinde çatlak, aşınma
veya hasar olup olmadığını kontrol edin.
• Poyra muhafazası ve tahrik kavramasının
spiral kilidi montaj kanallarında aşınma olup
5. Kam yayını poyra kapağı grubuna takın.

• Kam yayının temas noktalarına BESCO L-2
• Kam yayının tırnağını (1) poyra kapağı grubu
kanalıyla (2) aynı hizaya getirin.
DİKKAT:
Kam yayının ön ve arka tarafları aynıdır.
Açıklama
1. Poyra Muhafazası
2. Kılavuz
3. Spiral Kilit (büyük)
4. Tahrik Kavraması
5. Spiral Kilit (küçük)
1. Tahrik kavramasının çeşitli parçaları üzerine
BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini sürün
ardından kavramayı kılavuza monte edin (bilezik
kısmı iç tarafa bakacak şekilde).
Spiral kilidi (küçük) yerine takın.
2. Kılavuzu poyra muhafazasına takın ve spiral kilitle
(büyük) sabitleyin. 6. Kam yayını bir segmanla sabitleyin.
DİKKAT: 7. Tahrik edilen kavrama grubunu poyra kapağı
Spiral kilidin sağlam bir şekilde takılıp takılmadığını grubuna takın.
kontrol edin. • Tutucu tırnağını (3 yerde) kam yayı ucundaki
3. Sızdırmazlık halkasına BESCO L-2 GREASE veya “L” kısmı ile aynı hizaya getirin ve bir taraftan
eşdeğerini sürün ve ardından düğmeye takın. yaylar arasında sıkıştırırken diğer taraftan
Sızdırmazlık halkasının bükülüp bükülmediğini çevirerek takın.
kontrol edin. (Şekle bakın.)
4. Düğmeyi poyra muhafazasına takın ve spiral kilitle
sabitleyin.
DİKKAT:
Spiral kilidin sağlam bir şekilde takılıp takılmadığını
kontrol edin.
Ön Aks 3C2-43
Açıklama Açıklama
1. Tutucu tırnaklarını kam yayı ucundaki “L” 2. Tutucu
kısmı (3 yerde) ile aynı hizaya getirin ve 3. Tahrik Edilen Kavrama
aşağıya doğru itin.
4. Poyra Kapağı
2. Tutucuyu aşağıya doğru iterken ok yönünde
bükün.
3. Tutucunun tırnakları kam yayı ile Takılması
sıkıştırılmıştır. 1. Poyra muhafazasını takın.
a. Poyra muhafazası grubunun tüm yüzeylerine
DİKKAT BESCO L-2 GREASE veya eşdeğerini sürün.
Tahrik edilen kavramanın, düğme “serbest” b. Poyra muhafazası grubunun flanş yüzeyine
konumdayken çekildiğinden emin olun. LOCTITE 515 (veya ThreeBond 1215) veya
eşdeğerini sürün ve flanşı ön göbeğe takın.
8. Tahrik edilen kavramayı poyra kapağına c. Sıkma cıvatasının dişli kısmına LOCTITE 242
taktıktan sonra, belirtilen değerlerin karşılanıp veya eşdeğerini sürün ve poyra muhafazası
karşılanmadığını kontrol etmek için şekilde grubunu sıkın.
(1) gösterilen ebatları ölçün.
“SERBEST” konum= 22.4 - 23.7 mm Sıkma torku= 96 N.m (9.8 kg.m / 71 lb.ft)
“KİLİTLİ” konum= 32.6 - 33.9 mm 2. Ayar şimini ve kilitli segmanı takın.
3. Tahrik milinin kendi ekseni yönündeki oynama
• Poyra muhafazası grubunu taktıktan sonra,
tahrik milinin kendi ekseni yönündeki oynama
Ölçülen değer belirtilen miktarda değilse,
ayarlamak için uygun ayar şimlerini seçin.
Ön tahrik mili oynama miktarı

Standart değer= 0 - 0.5 mm
Ayar şimi tipleri
1.0mm, 0.5mm, 0.3mm
3C2-44 Ön Aks
4. Poyra kapağı grubunu takın.

a. Poyra kapağı grubu flanş yüzeylerine
ThreeBond 1215 sürün.
b. Düğmeyi “SERBEST” konuma (çekili) getirin
ve poyra muhafazasının üç oluklu kanalı ile
hizalayarak takın.
c. Civatayı belirtilen torka sıkın.

5. Poyranın kilitlenme durumunu kontrol edin.
• Düğme “SERBEST” konumdayken, ön tahrik
mili döndürüldüğünde basınç olmaması
normaldir.
• Düğme “KİLİTLİ” konumdayken, ön tahrik mili
döndürüldüğünde basınç olması normaldir.
NOT:
Ön tahrik mili basıncı (Referans olarak)=
3 N.m (0.3 kg.m / 26 lb.in)
• Düğme “KİLİTLİ” konumdan“SERBEST”

konuma getirildiğinde, ön tahrik mili
döndürüldüğünde basınç olmaması normaldir.
6. Düğmenin çalışma kuvvetini kontrol edin.
İki veya üç kez denendiğinde düğme kolay bir
şekilde hareket ettirilmeli ve durdurulmalıdır.
NOT:
Düğmenin çalışma kuvveti (referans olarak) 10°C
(50°F) veya daha sıcak olduğunda 1 N.m (0.1 kg.m / 9
lb.in) veya daha az
Düğmenin çalışma kuvveti (referans olarak) -30°C
(-22°F) veya daha soğuk olduğunda 10 N.m (1 kg.m /
39.46 kg.in) veya daha az
Ön Aks 3C2-45
Açıklama
(a) 6N.m (0.6 kg.m / 52 lb .in)
(b) 96 N.m (9.8 kg.m / 71 lb.ft)
3C2-46 Ön Aks
Göbek ve Fren Kampanası (NPS)

Parçalar
Açıklama
1. Yağ Contası 7. Göbek Rulmanı Kilitli Somunu
2. İç Rulman 8. Kilitli Pul
3. Bijon Cıvatası, Kilitli Somun 9. Ayar Şimi
4. Fren Kampanası 10. Kilitli Segman
5. Ön Göbek 11. Poyra Grubu
6. Dış Rulman
Sökülmesi
2. Ön tekerlekleri araçtan sökün. 2D Tekerlek ve Lastik
Sistemi bölümündeki “Tekerlek ve Lastik” konusuna
bakın.
3. Poyra kapağı grubunu, kilitli segmanı, ayar şimlerini ve
poyra muhafazası grubunu sökün.
Bu bölümdeki “Poyra Grubu (NPS)” konusuna bakın.
4. Kilitli pulu ve göbek rulmanı kilitli somununu ve sökün.
a. Kilitli cıvatayı ve kilitli pulu sökün.
Ön Aks 3C2-47
b. Göbek rulmanı kilitli somununu sökmek için

göbek somunu anahtarı: 5-8840-2182-0
kullanın.
2. İç rulmanın iç yatağını çıkarın.

• İç rulman iç yatağını ön göbekten ve fren
kampanasından sökün.
5. Göbek ve fren kampanası grubunu ve dış rulman 3. İç ve dış rulmanın dış yatağını çıkarın.
iç yatağını sökün. • Göbeğin içinde tırnaktan (2 yerde) dış yatağa
a. Fren kampanası ile fren pabucu arasındaki doğru yuvarlak bir çubuk geçirin ve çubuğun
boşluğu genişletmek için frenin ayar parçasını üzerine çekiçle vurarak yatakları çıkarın.
döndürün.
b. Göbeği ve fren kampanası grubunu ve dış
rulmanın iç yatağını sökmek için göbek sökme
aleti: 9-8521-0187-0 kullanın.
4. Fren kampanasını ve bijon cıvatasını sökün.

a. Fren kampanasını sökmek için önce kilitli
cıvatayı sökün.
b. Bijon cıvatasını çekiçle vurarak veya pres
Parçalarına Ayrılması kullanarak sökün.
1. Supap yağ contasını sökün.
• Yağ contasını çıkarmak için bilezik kısmının DİKKAT:
çevresine vurun.
• Gerekiyorsa bijon cıvatasını sökün.
• Sökülen bijon cıvatası veya kilitli somun tekrar
DİKKAT: kullanılamaz.
Yağ contası tekrar kullanılamaz. 5. Sökülen parçaların her birini kontrol edin. Hasarlı
3C2-48 Ön Aks
• Poyra muhafazasının montaj bölümünde ve • Kilitli somunda aşınma, deformasyon, çatlak

göbeğin iç kısmındaki rulmanın dış yatağında veya aşınmış tırnak olup olmadığını kontrol
çatlak, hasar ve aşınma olup olmadığını kontrol edin.
edin.
• Göbek flanşı ve yağ contası montaj alanında
deformasyon, çatlak veya hasar olup olmadığını
kontrol edin.
• Kilitli somunun dişli kısmında hasar, rulmanın

temas yüzeyinde ise çizik veya pürüz olup
• Göbek rulmanında aşınma, gürültü, dönüşüyle

ilgili bir sorun veya tutukluk olup olmadığını
kontrol edin.
NOT:
Rulmanın temas yüzeyindeki küçük çaplı çizikleri
onarmak için biley taşı veya ince zımpara kağıdı
kullanın.
1. Bijon cıvatasını ve fren kampanasını takın.
a. Bijon cıvatasını sağlam bir şekilde göbeğe
takın.
b. Fren kampanasını göbeğe takın ve kilitli
somunu sıkın.

c. Kilitli somunu kıvırın.
DİKKAT:
• Daima yeni bir kilitli somun ve bijon cıvatası
kullanın.
Ön Aks 3C2-49
• Kilitli somunu kilitlemek için üç yerinden • Yağ contasını takarken, conta etrafındaki
kıvırın. bilezik dışındaki parçalara vurmayın veya
pres uygulamayın.

• Dış rulmanın dış yatağını ön göbeğe takmak
için rulman çakma aparatı: 5-8840-2183-0
kullanın. Takılması
3. İç rulman dış yatağını takın. 1. Göbek ve fren kampanası grubunu ve dış rulman
• Dış rulmanın dış yatağını ön göbeğe takmak iç yatağını takın.
için rulman çakma aparatı: 5-8840-2184-0 a. Rulmana ve ön göbeğin gres kanalını BESCO
kullanın. L-2 GREASE veya eşdeğeri ile doldurun.
Gres doldurma hacmi (tek taraf)= Yaklaşık 200g

b. Göbeği ve fren kampanası grubunu mile
takın.
c. Rulmanın dönen yüzeyine BESCO L-2
GREASE veya eşdeğerini sürün ve ön göbeğe
takın.
2. Göbek rulmanı kilitli somununu takın.
• Göbek rulmanı kilitli somununu takın ve iyice
sıkın.
DİKKAT:
Göbek rulmanı kilitli somununu yarık kısmı diş tarafa
bakacak şekilde takın.

• Rulmanın dönen yüzeyine BESCO L-2
GREASE veya eşdeğerini sürün ve göbeğe
takın.
5. Yağ contasını göbeğe takın.
• Yağ contasını göbeğe takmak için yağ contası
çakma aparatı: 5-8840-2187-0 kullanın.
DİKKAT:
• Daima yeni bir yağ contası kullanın.
3C2-50 Ön Aks
3. Göbek rulmanının ön yükünü ayarlayın. e. Ön yükü ayarladıktan sonra, ön yükü kontrol

etmek için göbeği birkaç kez sağa sola
a. Ön göbeği sabitlemek için birkaç kez sağa ve
çevirin.
sola çevirin.
f. Ön yük ayarlanmışken, göbek rulmanı kilitli
b. Göbek rulmanı kilitli somununu ön göbek artık
somununun en yakındaki yarık kısmını (işaret
dönmeyecek noktaya kadar sıkmak için göbek
çizgisi) milin ön ucunun üst kısmındaki oluklu
somunu anahtarı: 5-8840-2182-0 kullanın.
kanalın merkeziyle hizalayın.
c. Göbek rulmanı kilitli somununu ön göbek biraz
NOT:
dönene kadar tamamen gevşetin.
Yarık kısım hizalanmazsa, hizalamak için rulman kilitli
somununu sıkma yönünde döndürün.
d. Teğet yönde gerilim uygulamak için bijon

cıvatasına bir yaylı terazi takın. Yaylı terazinin 4. Kilitli pulu takın.
gösterdiği değer, ön göbeğin dönmeye • Kilitli pulun tırnağını mil ucunun üst kısmındaki
başladığı noktada standart değere ulaşana oluklu kanalla hizalayın ve kilitli somunu
kadar göbek rulmanı kilitli somununu sıkın. kullanarak pulu göbek rulmanı kilitli somununa
takın.
Göbek rulmanı dönüş başlangıç kuvveti (bijon cıvatası Sıkma torku= 10 N.m (1.0 kg.m / 87 lb.in)
konumunda)
Yeni rulman=17 - 31 N(1.7 - 3.2 kg / 3.8 - 7.0 lb)
Kullanılmış rulman=14 - 28 N(1.4 - 2.9 kg / 3.1 - 6.3 lb)
Ön Aks 3C2-51
5. Poyra kapağı grubunu, kilitli segmanı, ayar şimlerini

ve poyra muhafazası grubunu takın.
Bu bölümdeki “Poyra Grubu (NPS)” konusuna
bakın.
6. Fren kampanası ile fren pabucu arasındaki boşluğu
ayarlayın.
4B Fren bölümündeki “ Ön Kampanalı Fren”
konusuna bakın.
3C2-52 Ön Aks
Açıklama
(a) 392 N.m (40.kg.m / 289 lb.ft)
(b) 10 N.m (1.0 kg.m / 87 lb.in)
Ön Aks 3C2-53
Rotil ve Tahrik Mili (NPS)

Parçalar
Açıklama
1. Fren Grubu (Destek Plakası) 11. Rotil Kolu (Rot Kolu)
2. Mil Grubu 12. Şim
3. Tahrik Mili Grubu 13. Ara Parça
4. Muhafaza 14. Üst Dingil Pimi ve Rulman
5. Muhafaza Tutucusu 15. Rotil
6. Toz Körüğü 16. Alt Dingil Pimi ve Rulman
7. Toz Körüğü Tutucusu 17. Ara Parça
8. Yağ Contası 18. Şim
9. Sürüklenme Bağlantısı 19. Dingil Pimi Kapağı
10. Rot Kolu Grubu
Sökülmesi 2. Ön tekerlekleri araçtan sökün.

1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki “Tekerlek
üzerine yerleştirin. ve Lastik” konusuna bakın.
3C2-54 Ön Aks
3. Poyra grubunu sökün.

Bu bölümdeki “Poyra Grubu (NPS)” konusuna
bakın.
4. Ön göbeği ve kampana grubunu sökün.
Bu bölümdeki “Göbek ve Kampana Grubu (NPS)”
konusuna bakın.
5. Fren grubunu sökün.
• Fren grubunu sökün ve tel veya benzeri bir
malzeme yardımıyla aracın çerçevesine
bağlayın.
konusuna bakın.
NOT:
Fren grubunu aracın çerçevesine bağlarken fren
hortumuna zarar vermemeye ve hortumu güçlü bir
şekilde bükmemeye dikkat edin.
6. Mil grubunu sökün.

• Mili rotilden çıkarmak için tahta veya plastik bir
çekiçle ucuna vurun.
DİKKAT:
7. Ön tahrik mili grubunu sökün.

• Tahrik mili grubunu yatay olarak dışarıya doğru
çekin.
10. Toz körüğü tutucusunu sökün.

• Toz körüğü tutucusu ön ve arka yönde ikiye
ayrılmıştır.
11. Toz körüğünü diferansiyel tarafındaki diğer
parçaların üstüne kaldırın.
Ön Aks 3C2-55
Açıklama 15. Dingil pimi kapağını, şimleri ve ara parçayı sökün.

1. Toz Körüğü Bandı NOT:
2. Toz Körüğü Parçaları ve şimlerin sayısını kontrol edin.
3. Toz Körüğü Tutucusu
16. Alt dingil pimini ve rulmanı sökün.
12. Muhafaza tutucusunu çıkarın. • Aks muhafazasının ucundaki tüpün içinden
• Muhafaza tutucusunun dış kısmı yukarı ve (küresel alan) dingil pimi merkezi çentik
aşağı yönde iç kısmı ise ön ve arka yönde ikiye bölümüne doğru yuvarlak bir çubuk geçirin ve
bölünmüştür. çekiçle aşağıya doğru vurarak bu parçaları
tamamen çıkarın.
13. Muhafazayı körük tarafında (diferansiyel tarafında)
tutun.
Açıklama 17. Üst dingil pimi rulmanı dış yatağını sökün.

4. Muhafaza Tutucusu • Doğrudan rotilin altından dingil pimine doğru
5. Muhafaza yuvarlak bir çubuk uzatın ve bir çekiçle çubuğa
vurun. Sadece rulmanın dış yatağını çıkarın
6. Toz Körüğü
14. Rotil kolunu (rot kolu), şimleri ve ara parçayı

sökün.
NOT:
Parçaları ve şimlerin sayısını kontrol edin.
3C2-56 Ön Aks
NOT:
Değiştirilmesi veya yapılacak işlemden dolayı
sökülmesi gerekmediği müddetçe toz körüğünü
çıkarmayı denemeyin.
22. Supap yağ contasını sökün.

• Yağ contasını aks muhafazasından çıkarın.
DİKKAT:
Yağ contasını tekrar kullanmayın.
23. Dingil pimi rulmanını sökün.

• Dingil pimi rulmanını pres yardımıyla dingil
piminden sökün.
NOT:
Bazı parçaları değişik olduğundan, dingil pimi
rulmanının alt ve üst kısmını karıştırmamaya dikkat
edin.
18. Rotili çıkarın.
19. Alt dingil pimini ve rulmanı sökün.
a. Rotili iki elinizle tutun ve kendinize doğru
çekerek çıkarın ve ardından aks muhafazasını
sökün.
b. Çekiçle vurarak dingil pimini (rulmanla birlikte)
çıkarın.
20. Muhafazayı aks muhafazasından çıkarın.
NOT:
Sökme işlemi esnasında muhafazanın yönüne dikkat
edin.
Kontrolü
1. Mili kontrol edin.
• Milde çatlak, aşınma veya hasar olup
olmadığını kontrol edin varsa, değiştirin.
NOT:
Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti yöntemini
kullanarak milde çatlak olup olmadığını kontrol edin.
Çatlak varsa parçayı değiştirin.
Açıklama
1. Yağ Contası
2. Muhafaza
21. Toz körüğünü sökün.

• Toz körüğünü sökmek için toz körüğü bandını
gevşetin.
Ön Aks 3C2-57
• Baskı pulunda (2) ve burçta (1) aşınma veya • Stoperin temas yüzeyinde (mil tarafı) aşınma
hasar olup olmadığını kontrol edin. veya hasar olup olmadığını kontrol edin.
• Üniversal mafsalın parçalarında çatlak veya
• Üniversal mafsalın bilyasında ve iç/dış
kanalında ve bilya ve üniversal mafsal
muhafazasında gevşeklik olup olmadığını
kontrol edin.
2. Tahrik mili grubunu kontrol edin.

• Tahrik milinde eğilme veya bükülme olup
• Tahrik mili kamalı milinde ve çentikte bükülme
veya aşınma olup olmadığını kontrol edin.
• İç ve dış kamalı milinin montaj bölümlerinde
DİKKAT: gevşeklik olup olmadığını kontrol edin.
Çok az miktarda eğilme veya bükülme olsa bile tahrik DİKKAT:
mili grubunu değiştirin. Bilyada veya iç/dış kanalda delinme ya da soyulma
varsa tahrik mili grubunu bir bütün olarak değiştirin.
3. Ön aks muhafazasını kontrol edin.
• Ön aks muhafazasının çeşitli parçalarında
çatlak, hasar veya bükülme gibi sorunlar olup
olmadığını kontrol edin. Ayrıca özel olarak tüp
ucunun küresel yüzeyinde çatlak, aşınma,
hasar veya paslanma olup olmadığına bakın.
Tüp ucunun küresel yüzeyindeki küçük çaplı
paslanmaları ince bir zımpara kağıdı kullanarak
temizleyin.
3C2-58 Ön Aks
NOT: NOT:
Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti yöntemini Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti yöntemini
kullanarak tüp ucunun küresel yüzeyinde çatlak kullanarak dingil piminde çatlak olup olmadığını kontrol
olup olmadığını kontrol edin. Çatlak varsa parçayı edin. Çatlak varsa parçayı değiştirin.
değiştirin.
6. Rotil kolunu, rot kolunu ve dingil pimi kapağını

4. Rotili kontrol edin. kontrol edin.
• Rotilde aşınma veya hasar olup olmadığını • Parçalarda çatlak, aşınma veya hasar olup
kontrol edin. olmadığını kontrol edin varsa, değiştirin.
NOT: NOT:
Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti yöntemini Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti yöntemini
kullanarak rotilde çatlak olup olmadığını kontrol edin. kullanarak kollarda çatlak olup olmadığını kontrol edin.
Çatlak varsa parçayı değiştirin. Çatlak varsa parçayı değiştirin.
Açıklama
5. Dingil pimi ve dingil pimi rulmanını kontrol edin.
1. Rot Kolu
• Dingil pimi ve dingil pimi rulmanında tutukluk,
hasar, aşınma veya dönüşüyle ilgili bir sorun 2. Şim
olup olmadığını kontrol edin. Sorun varsa ilgili 3. Rotil Kolu
parçayı değiştirin. 4. Dingil Pimi Kapağı
7. Toz körüğünü ve muhafazayı kontrol edin.

Ön Aks 3C2-59
• Toz körüğünün çeşitli bölgelerini kontrol b. Şekilde gösterilen ebatlara göre yağ contasını
edin. Hasarlı bir bölge tespit edilirse parçayı aks muhafazasına takın.
değiştirin. Yağ contasını taktıktan sonra, contanın
DİKKAT: konumunu gözle veya kaliper kullanarak
Toz körüğünün tek bir yerinde bile bir delinme veya kontrol edin.
çatlak olması durumunda körüğü değiştirin. DİKKAT:
• Muhafazayı kontrol edin ve dudak kısmında Yağ contasının dudak kısmına zarar vermemeye
hasar, aşınma veya sertleşme varsa parçayı dikkat edin.
değiştirin.
8. Muhafaza tutucusunu ve toz körüğü tutucusunu 2. Toz körüğünü ve muhafazayı takın.

kontrol edin. NOT:
• Belirgin bir deformasyon veya paslanma olup Her bir parçayı taktıktan sonra aşağıdaki işlemi
olmadığını kontrol edin. gerçekleştirin.
a. Aks tüpü ucunun küresel yüzeyinin çevresine

BESCO GEAR OIL SH veya eşdeğerini
sürün.
Açıklama
1. Toz Körüğü Tutucusu
2. Muhafaza Tutucusu
Takılması b. Toz körüğünü 70-80°C’ye ısıtın ve aks

1. Yağ contasını takın. muhafazasına takmadan önce ters çevirin.
a. Yağ contasının dudak kısmına BESCO L-2 c. Aks muhafazasına taktıktan sonra toz körüğünü
GREASE veya eşdeğerini sürün. hemen kurulayın ve eski konumuna getirin.
3C2-60 Ön Aks
d. Toz körüğünün ucunu (ince tarafını) toz körüğü

montaj kanalına yerleştirin ve toz körüğü bandı
ile iyice sıkın.
NOT:
Toz körüğünü iyice sıkarken, herhangi bir gevşeklik
kalmaması için toz körüğü bandını körüğün etrafından
iki kez çevirin.
e. Toz körüğünü iyice sıktıktan sonra toz körüğü

bandının mandalının merkez kısmını zımba ile
kıvırın.
f. Toz körüğü bandını mandalının uç kısmının
üzerinden sarın ve körük bandının merkezini
tekrar kıvırın.
g. Toz körüğü bandını sarıp kıvırdıktan sonra
mandalın ucundan kesin.
Açıklama
1. Yağ Contası
2. Muhafaza
3. Üst dingil pimini ve rulmanı takın.

4. Alt dingil pimini ve rulmanı takın.
a. Üst ve alt dingil pimini sadece aks muhafazasına
takın.
(Stoper pimini aks tüpü uç yüzeyindeki dingil
pimi stoper kanalı ile aynı hizaya getirin.)
b. Dingil pimi rulmanı iç yatağını BESCO ONE
LUBER MO GREASE veya eşdeğeri ile
doldurun ve dingil pimini takın.
DİKKAT:
Açıklama Üst kısma rulmandan önce alıcıyı takın.
1. Körük Bandının Üzerinden Sarma
2. Kıvırma konumu
3. Zımba
4. Mandal
h. Muhafazanın çevresine BESCO L-2 GREASE

veya eşdeğerini sürün ve dudak kısmına zarar
vermeden aks muhafazasına takın.
NOT:
Muhafazayı, görünen yaylı kısmı diferansiyel tarafında
olacak şekilde takın.
5. Rotili takın.
Ön Aks 3C2-61
a. Rotili aks muhafazasına takmak için iki elinizle

tutun ve ilk olarak yavaşça üst taraftaki dingil
pimi rulmanına doğru bastırın ancak alt taraftaki
dingil pimi rulmanını geçmeyin.
b. Üst ve alt taraftaki dingil pimi rulmanı dış yatağını
rotil ile aynı hizaya getirin ve iç rulmanla temas
edene kadar hafifçe üzerine vurun.
8. Dingil pimi rulmanının ön yükünü ölçün.

a. Teğet yönde gerilim uygulamak için rotil kolunun
(rot kolu) ucuna bir yaylı terazi takın.
Rulman kilitli somununun dönmeye başladığı
noktada yaylı terazinin gösterdiği değerin,
belirtilen değere ulaşıp ulaşmadığını kontrol
edin.
6. Ara parçayı, şimleri ve dingil pimi kapağını takın. Sağ ve sol taraftaki maksimum direksiyon
• Önce ara parçayı ardından şimleri ve son açıları için ön yük ölçümü gerçekleştirin.
olarak da dingil mili kapağını takın ve sıkma Dingil pimi ön yükü
cıvatasını önceden sıkın.
Yeni rulman= 62 - 85 N(6.3 - 8.7 kg / 13.9 - 19.1 lb)
7. Ara parçayı, şimleri ve rotil kolunu (rot kolu) takın.
Bozuk rulman=57 - 80 N(5.8 - 8.2 kg / 12.8 - 18.0 lb)
a. Önce ara parçayı ardından şimleri ve son
olarak da dingil rotil kolunu (rot kolu) takın ve
sıkma cıvatasını önceden sıkın.
NOT:
Sökülenler ile aynı sayıda şim takın ve sıkma cıvatasını
hafifçe sıkın. Şimlere, kollara ve dingil pimi kapağına
henüz LOCTITE sürmeyin.
b. Dingil pimi rulmanını yerine oturtmak için rotili
birkaç kez sağa sola çevirin ve ardından rotil
kolunu ve dingil pimi kapağı sıkma cıvatalarını
NOT:
Ölçülen değer belirtilen değer aralığının dışındaysa,
gerekli ayarlamayı yapmak için şimleri azalın veya
artırın.
Şim kalınlığı= 0.3 mm

3C2-62 Ön Aks
b. Ayarlama işleminden sonra ön yükü tekrar

ölçün.
9. Rotil kolunu (rot kolunu) ve dingil pimi kapağını
tam olarak sıkın.
a. Ön yük sabitlendikten sonra, rotil kolunu (rot
kolu) ve dingil pimi kapağını sökün ve şimlere,
kollara ve dingil pimi kapağına LOCTITE 515
veya eşdeğerini sürün.
İki veya daha fazla şim kullanılması durumunda
şimlerin arasına da LOCTITE 515 veya
eşdeğerini sürün.
b. Sıkma cıvatasını belirtilen tork değerinde sıkın
ve ön yükü tekrar kontrol edin.
NOT:
Ön yükle ilgili bir sorun varsa, önceki bölümde tarif
edilen ayarlama işlemlerini tekrar uygulayın. b. Kopilyayı takın ve sıkıca bükün.
doğru hizalayın.
DİKKAT:
a. Sürüklenme bağlantısını rotil koluna takın ve
kilitli somunu sıkın.
c. Muhafazayı, muhafaza tutucusunu, toz körüğünü

ve toz körüğü tutucusunu takın.
• Muhafazanın iç kısmını (ön/arka yönde),
muhafazayı, muhafazanın dış kısmını (yukarı ve
aşağı yönde) ve toz körüğünü belirtilen bu sıraya
göre rotile takın ve toz körüğü tutucusu (ön/arka
yönde) vasıtasıyla cıvatayı sıkın.

10. Rot kolu grubunu bağlayın.
a. Rot başını rotil koluna (rot kolunu) takın ve b. Kopilyayı takın ve sıkıca bükün.
kilitli somun ile sıkın. Kilitli somun kanalı kopilyanın deliği ile
doğru hizalayın.
Sıkma torku= 186 N.m (19.0 kg.m / 137 lb.ft) 12. Tahrik mili grubunu takın.
• Tahrik milinin üniversal mafsal bölümüne
belirtilen miktarda BESCO ONE LUBER MO
GREASE veya eşdeğerini doldurun.
Ön Aks 3C2-63
Gres doldurma hacmi: 94 - 106g (3.3 - 3.7 oz) a. Milin baskı pulu (2) ve burç (1) kısımlarına
BESCO ONE LUBER MO GREASE veya
• Tahrik milini şekilde gösterildiği gibi eğin ve eşdeğerini sürün.
diferansiyel tarafındaki dişlinin kamalı milini
bulmak için mili yavaşça sağa sola hareket
ettirin ve ardından arka aksa takmak üzere
itin.
b. Milin flanş yüzeyine LOCTITE 515 veya

eşdeğerini sürün ve rotile takın.
NOT:
Mili takarken, milin cıvata deliği ile rotilin cıvata deliğini
NOT: hizalayın.
Tahrik milini yatay olarak yerleştirerek takın ve aks
muhafazası tarafındaki yağ contasının dudak kısmına
14. Ön fren grubunu takın.

konusuna bakın.
13. Mil grubunu takın. 15. Ön göbeği ve kampana grubunu takın.
Bu bölümdeki “Göbek ve Fren Kampanası Grubu
(NPS)” konusuna bakın.
16. Poyra grubunu takın.
Bu bölümdeki “ Poyra Grubu (NPS)” konusuna
bakın.
3C2-64 Ön Aks

Açıklama
Ön Aks 3C2-65
Ön Aks Grubu (NPS)

Parçalar
Açıklama
1. Viraj demiri 5. Ön Tahrik Mili Grubu
2. Röle Kolu Grubu 6. Ön Amortisör
3. Sürüklenme Bağlantısı 7. Ön Aks Grubu
4. Fren Hortumu 8. U-Cıvata, Somun ve Pul
Sökülmesi
DİKKAT: 2. Ön tekerlekleri araçtan sökün.
Bakımın içeriğine bağlı olarak gerekirse sökme işlemi 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki
gerçekleştirin. “Tekerlek ve Lastik” konusuna bakın.
1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin 3. Ön aksa kriko yerleştirin.
üzerine yerleştirin. 4. Ön stabilizeri araçtan sökün.
0 Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın Kaldırılmasına • Bağlantı kolunun çerçeve tarafındaki ve aks
Yönelik Talimatlar” konusuna bakın. tarafındaki sıkma cıvatalarını ve stabilizer
grubunu sökün.
3C2-66 Ön Aks
b. Bilyalı mafsal sökme aleti: 5- 8840-2017-0

kullanarak sürüklenme bağlantısı ile rotil
arasındaki bağlantıyı ayırın.
5. Ön amortisörü sökün.
• Aks muhafazası tarafındaki ön amortisörü
sökün.

DİKKAT:
8. Röle kolu grubunu sökün.
• Röle kolu grubunu aks muhafazasından sol ve
sağ rot grubu ile birlikte sökün.
Ön Aks 3C2-67
9. Ön tahrik mili grubunu sökün. 12. Ön aks grubunu sökün.

3C1 Tahrik Mili bölümündeki “Ön Tahrik Mili Grubu” • Yavaşça krikoyu indirin ve ön aks grubunu
konusuna bakın. araçtan çekin.
10. Fren hortumunu ayırın.
DİKKAT:
• Fren hortumunu çerçeve tarafındaki braketten Fren hortumuna, fren grubu destek plakasına ve rotil
sökün. toz körüğüne zarar vermemeye dikkat edin.
NOT:
Fren hortumunu söktükten sonra fren hidroliğinin
akmasını ve fren borusuna yabancı maddelerin
girmesini engelleyin.
Takılması
1. Ön aks grubunu araca takın.
• Ön aks grubuna bir kriko yerleştirin ve araç
tarafındaki montaj konumuna kadar kaldırın.
11. U-cıvatayı ve destek kauçuğu sökün.
a. Somunu ardından da U-cıvatayı sökün.
NOT:
U-cıvatanın vidalı kısmında paslanma belirtisi
görürseniz, somunu sıkmadan önce bu bölgeye Ön aks muhafazasının yay oturma merkezi deliğini
yağ sürün. yaprak yayın merkez cıvatası ile hizalayın
b. Destek kauçuğunu sökün.
3C2-68 Ön Aks
2. U-cıvatayı ve destek kauçuğunu takın. 4. Ön tahrik mili grubunu takın.

a. Yap yay üzerine bir destek kauçuğu taktıktan 3C1 bölümündeki “Ön Tahrik Mili” konusuna
sonra U-cıvatayı takın. bakın.
b. Pulu ve somunu takın ve belirtilen tork 5. Röle kolu grubunu takın.
değerinde sıkın. a. Röle kolunu ön aksa takın ve bir cıvata ve
Somunu takarken zarar görmesini engellemek somunla sıkın.
için vidalı kısmına yağ sürün. Sıkma torku= 147 N.m (15.0 kg.m / 108 lb.ft)

3. Fren hortumunu takın.
a. Fren hortumunu çerçeve tarafındaki braket
boyunca uzatın ve fren borusuna takın.
Fren hortumunu bükmemeye dikkat edin.

b. Fren hortumunun altıgen bölümünü braket
stoperi ile hizalayın ve bir klips ile bağlayın.
NOT:
Fren borularını sağlam bir şekilde takın. Montaj işlemi
tamamlandıktan sonra, borudaki havayı alın ve yağ
sızıntısı olmadığından emin olun.

doğru hizalayın.
DİKKAT:
6. Rot kolu grubunu takın.

a. Rot başını rotil koluna (rot kolunu) takın ve kilitli
somun ile sıkın.
Ön Aks 3C2-69
8. Ön amortisörü takın.
Sıkma torku
Çerçeve tarafı (1)=20 N.m (2.0 kg.m / 14 lb.ft)
Aks muhafazası tarafı (2)= 95 N.m (9.7 kg.m / 70 lb.ft)

doğru hizalayın.
DİKKAT: 9. Ön stabilizeri araca takın.

Yeni bir kopilya kullanın. • Aracı yere indirdikten sonra stabilizeri sıkın.
7. Sürüklenme bağlantısını takın.
a. Sürüklenme bağlantısını rotil koluna takın ve Sıkma torku
kilitli somunu sıkın. Kabin cıvatası ve somunu=50 N.m(5.1 kg.m / 37 lb.ft)
Sıkma torku= 167 N.m (17.0 kg.m / 123 lb.ft) Aks muhafazası tarafındaki cıvata ve somun=117N.m
11.9 kg.m / 86 lb.ft)

Kilitli somun kanalı kopilyanın deliği ile 10. Ön tekerleği takın.
hizalanmazsa, kilitli somunu sıkma yönüne 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki
doğru hizalayın. “Tekerlek ve Lastik” konusuna bakın.
DİKKAT:
3C2-70 Ön Aks
Açıklama
Arka Aks 3C3-1

Arka Aks
İÇİNDEKİLER
Arka Aks .......................................................................................3C2-2
Fonksiyonu ve Çalışma Şekli İle İlgili Açıklamalar.....................3C2-2
Birincil Teknik Özellikler.............................................................3C2-3
Özel Alet....................................................................................3C2-4
Arka Aks Mili ve Göbeği (Tek Lastikli Model).................................3C2-5
Parçalar.....................................................................................3C2-5
Sökülmesi..................................................................................3C2-5
Parçalarına Ayrılması................................................................3C2-7
Parçaların Birleştirilmesi............................................................3C2-8
Takılması...................................................................................3C2-8
Sıkma Torku Listesi...................................................................3C2-11
Arka Aks Mili ve Göbeği (Çift Lastikli Model).................................3C2-12
Parçalar.....................................................................................3C2-12
Sökülmesi..................................................................................3C2-13
Parçalarına Ayrılması................................................................3C2-15
Parçaların Birleştirilmesi............................................................3C2-17
Takılması...................................................................................3C2-19
Sıkma Torku Listesi...................................................................3C2-21
Arka Aks Grubu.............................................................................3C2-23
Parçalar.....................................................................................3C2-23
Sökülmesi..................................................................................3C2-24
Kontrolü.....................................................................................3C2-25
Takılması...................................................................................3C2-25
3C3-2 Arka Aks
Arka Aks
Arka Aks (Tek Lastik Tamamen Oynar Tip)
LNW43CMF000901
Arka Aks 3C3-3
Arka Aks (Çift Lastik Tamamen Oynar Tip)
Arka aks tipi Tamamen oynar aks kontrol tipi, BANJO şeklinde
Ayna dişlisi ebadı
3A2 Arka Diferansiyel bölümündeki “Arka Diferansiyel devir düşürme oranı konusuna
Devir düşürme oranı
bakın.
Yağ miktarı
LSD’siz: BESCO GEAR OIL SH (SAE90) veya eşdeğeri
Yağ tipleri
3C3-4 Arka Aks
Özel Alet
5-8840-0084-0 9-8521-2401-0
Kayar Çekiç Göbek Sökme Aleti Vidası
5-8840-2027-0 9-8521-2501-0
Üniversal Çektirme Aleti Göbek Sökme Aleti
9-8522-1606-0
5-8840-2182-0
Rulman Somunu Anahtarı
Rulman Somunu Anahtarı
5-8840-2863-0 9-8522-1607-0
Alet Takımı Seti Yağ Contası Çakma
Aparatı
5-8840-2864-0
Muhafaza Plakası 9-8522-1608-0
Adaptör Seti Kol
9-8521-0116-0 9-8522-1609-0
Göbek Sökme Aleti Rulman Çakma
Aparatı
Arka Aks 3C3-5
Arka Aks Mili ve Göbeği (Tek Lastikli Model)

Parçalar
11
10
9 8
7
6
5
4
LNW73CLF002001
Açıklama
1.Tekerlek ve Lastik, Bijon Somunu 7.Dış Rulman
2.Aks Mili 8.Göbek Grubu
3.Fren Kampanası 9.Göbek
4.Dış Yağ Contası 10.İç Rulman
5.Kilitli Pul 11.İç Yağ Contası
6.Rulman Somunu
Sökülmesi • 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki

üzerine yerleştirin. 3. Fren kampanasını sökün.
• 0A Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın
bakın.
3C3-6 Arka Aks
• Fren kampanasını sökmek ayar cıvatasını • Dış yağ contasını sökmek için bir çift pense
sökün. veya düz uçlu bir tornavidayla vb. kullanın.
LNW43CSH002601
4. Aks milini sökün. 6. Kilitli pulu ve rulman somununu sökün.

• Aks milini sökmek için üniversal çektirme aleti: a. Kilitli cıvatayı ardından da kilitli pulu sökün.
5-8840-2027-0 ve kayar çekiç: 5-8840-0084-0 b. Rulman somununu sökmek için rulman somunu
kullanın. anahtarı:5-8840-2182-0 kullanın.
5. Dış yağ contasını sökün. 7. Arka göbek grubunu ve dış rulmanın iç yatağını
sökün.
Arka Aks 3C3-7
• Göbek grubunu ve dış rulmanın iç yatağını • Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti
sökmek için göbek sökme aleti: 9-8521-0116-0 yöntemini kullanarak aks milinde çatlak olup
kullanın. olmadığını kontrol edin.
• Aks milinin kamalı mil bölümü üzerinde
küçük de olsa bir bükülme veya çatlak olması
durumunda bu parçayı mutlaka değiştirin.
Küçük çaplı kademeli aşınmaları biley taşı veya
kalem tipi taşlama aleti yardımıyla onarın.
1. İç yağ contasını sökün.
2. İç rulmanın iç yatağını çıkarın.
• İç yağ contasını ön göbek grubundan sökün ve Açıklama
iç rulman iç yatağını çıkarın.
1. Kademeli aşınma
2. Bükülme
• İç ve dış rulman dış yatağını çekiçle vurarak • Aks milinin her iki ucunun merkezini tutun
çıkarmak için göbekteki tırnaktan rulman pirinç ve şekilde gösterilen konumlardaki esneme
bir çubuk yerleştirin. miktarını ölçmek için yavaşça mili döndürün.
Aks mili esnemesi

Standart değer= 1.0 mm ya da daha az
5. Bijon cıvatasını sökün.

• Gerekiyorsa bijon cıvatasını sökün.
6. Sökülen parçaları temizleyin ve kontrol edin. Arıza
• Aks mili flanşının esneme miktarını ölçün.
tespit etmeniz durumunda ilgili parçayı onarın veya
Ölçülen değerin standart değeri geçmesi
değiştirin.
durumunda flanşı değiştirin.
3C3-8 Arka Aks
Flanş esnemesi • Bijon cıvatasında, somunda, ön aks saplama

Standart değer= 0.15 mm ya da daha az cıvatalarında ve somunun dişli kısmında hasar
• Dış rulmanın dış yatağını göbeğe takmak
için çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.90)
kullanın.
• Göbek yağ contası tutucusunda ve rulman

montaj bölümlerinde çatlak, hasar veya aşınma
• Göbek bijon cıvatası deliklerinin çevresinde
ve flanş bölümünde çatlak, deformasyon veya
• Göbek saplama cıvatalarının (aks mili sıkma) 2. İç rulman dış yatağını takın.
montaj kısımlarında çatlak, deformasyon veya • İç rulmanın iç yatağını göbeğe takmak için
hasar olup olmadığını kontrol edin. çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.100)
kullanın.
• Rulman iç yatağını ve göbeğin gres kanalını
BESCO L-2 GREASE veya eşdeğeri ile
doldurun.
Gres doldurma hacmi= Yaklaşık 305 g
(Göbeğin içi + rulmanın içi, tek taraf)
4. İç yağ contasını takın.
• İç yağ contasını göbeğe takmak için yağ
contası çakma aparatı: 9-8522-1607-0 ve kol:
9-8522-1608-0 kullanın.
DİKKAT:
Takılması
1. Arka göbek grubunu aks muhafazasına takın.
LNW43CSH002701
• Göbek rulmanında aşınma, gürültü, dönüşüyle • Rulman iç yatağına BESCO L-2 GREASE
ilgili bir sorun veya tutukluk olup olmadığını veya eşdeğerini sürün.
kontrol edin. 3. Rulman somununu takın.
• Kilitli somunda aşınma, deformasyon, çatlak • Rulman somununu takın ve ekstra sıkma
veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. kuvvetiyle somununu geçici olarak sıkın.
• Rulman somununun dişli kısmında hasar,
rulmanın temas yüzeyinde ise çizik veya pürüz
Arka Aks 3C3-9
DİKKAT:
Rulman somununu yarık kısmı diş tarafa bakacak
şekilde yerleştirin ve takın.
LNW73CSH001701
d. Dönüş başlangıç kuvvetini ayarladıktan sonra,

ön yükü kontrol etmek için göbeği birkaç kez
sağa sola çevirin.
e. Dönüş başlangıç kuvveti ayarlanmışken, rulman
somununun yarık kısmının en yakındaki işaret
a. Rulmanı sabitlemek için göbek somununu çizgisini aks muhafazası dişli bölümündeki
birkaç kez sağa ve sola çevirin. kilitli kanalın merkeziyle hizalayın.
b. Göbek daha fazla dönemeyecek konuma
gelene kadar rulman somununu sıkmak için DİKKAT:
rulman somunu anahtarı: 5-8840-2182-0 Yarık kısım hizalanmazsa, hizalamak için rulman
kullanın.Daha sonra,göbek hafifçe dönebilecek somununu sıkma yönünde döndürün.
şekilde gevşetin.

c. Teğet yönde gerilim uygulamak için bijon • Kilitli pulun tırnağını aks muhafazası dişli
cıvatasına bir yaylı terazi takın. Yaylı terazinin bölümündeki kilitli kanala yerleştirin ve rulman
gösterdiği değer, göbeğin dönmeye başladığı somununu ve kilitli pulu sıkmak ve sabitlemek
noktada standart değere ulaşana kadar rulman için kilitli cıvata kullanın.
somununu sıkın.
Dönüş başlangıç kuvveti (bijon cıvatası konumunda)
= 42 - 52 N (4.3 - 5.3 kg / 9.4 - 11.7 lb)
3C3-10 Arka Aks
DİKKAT:
Rulman somunu üzerinde, kilitlenmeyi sağlamlaştıran
ve kolaylaştıran birbirine eşit uzaklıkta 48 adet yarık
vardır. Rulman somunu üzerindeki işaret çizgiler aks
muhafazasının dişli bölümündeki kanalların merkeziyle
hizalandığında, rulman somunu cıvatası montaj vidası
delikleri ve kilitli pulların cıvata deliklerinden herhangi
biri eşleşir (simetrik olarak 2 konumda). Dolayısıyla,
rulman somununu sağlam bir şekilde kilitlemek için
cıvata kullanarak bu konumları sabitleyin.
Açıklama
1. Kilitli Pul
2. Kilitli Cıvata
6. Dış yağ contasını göbek grubuna takın.

7. Aks milini takın.
• Aks milini takın daha sonra somunları eşit
olarak sıkın ve yağ contasını yerleştirin.

8. Fren kampanasını takın.
• Fren kampanasını takın ve ayar cıvatasını
sıkın.
• 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki
DİKKAT:
Fren borusu söküldüğünde daima frendeki havayı
alın.
Arka Aks 3C3-11
Açıklama
(a) 10 N.m (1.0 kg.m / 87 lb.in)
(b) 46 N.m (4.7 kg.m / 34 lb.in)
3C3-12 Arka Aks
Arka Aks Mili ve Göbeği (Çift Lastikli Model)

Parçalar
Disk Fren için
Açıklama
1. Dış Yağ Contası 9. İç Rulman Dış Yatağı
2. Kilitli Pul, Kilitli Cıvata 10. İç Rulman İç Yatağı
3. Rulman Kilitli Somunu 11. İç Yağ Contası
4. Dış Rulman İç Yatağı 12. Yağ Contası Tutucusu
5. Dış Rulman Dış Yatağı 13. Rotor
6. Cıvata 14. Sensör Rotoru
7. Göbek 15. Aks Mili
8. Bijon Cıvatası 16. Tekerlek ve Lastik, Bijon Somunu
Arka Aks 3C3-13
Kampanalı Fren
Açıklama
1. Dış Yağ Contası 9. Sensör Rotoru
2. Kilitli Pul, Kilitli Cıvata 10. İç Rulman Dış Yatağı
3. Rulman Kilitli Somunu 11. İç Rulman İç Yatağı
4. Dış Rulman İç Yatağı 12. İç Yağ Contası
5. Dış Rulman Dış Yatağı 13. Göbek ve Fren Kampanası
6. Bijon Cıvatası, Kilitli Somun 14. Aks Mili
7. Göbek 15. Tekerlek ve Lastik, Bijon Somunu
8. Fren Kampanası
Sökülmesi • 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki

üzerine yerleştirin. 3. Aks milini sökün.
• 0A Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın • Aks mili sıkma somununu sökün.
Kaldırılmasına Yönelik Talimatlar” konusuna Aks milini sökmek için üniversal çektirme aleti: 5-8840-
bakın. 2027-0 ve kayar çekiç: 5-8840-0084-0 kullanın.
3C3-14 Arka Aks
b. Rulman kilitli cıvatasını sökmek için rulman

somunu anahtarı (kilitli cıvata P.C.D 70 mm):
5-8840-2182-0 veya rulman somunu anahtarı
(kilitli cıvata P.C.D. 74 mm): 9- 8522-1606-0
kullanın.
4. Dış yağ contasını sökün.

• Dış yağ contasını sökmek için bir çift pense
veya düz uçlu bir tornavidayla vb. kullanın.
6. Göbek grubunu ve dış rulmanın iç yatağını sökün.

P.C.D.110 mm 6 delikli
• Göbek grubunu ve dış rulmanın iç yatağını
sökmek için göbek sökme aleti: 9-8521-0116-0
kullanın.
5. Kilitli pulu ve rulman kilitli somununu ve sökün.

a. Kilitli cıvatayı arından da kilitli pulu sökün.
P.C.D.116 mm 8 delikli
• Göbek grubunu ve dış rulmanın iç yatağını
sökmek için göbek sökme aleti: 9-8521-
2501-0, göbek sökme vidası: 9-8521-2401-0
ve muhafaza plakası adaptörü: 5-8840-2864-0
(No.8065) kullanın.
Arka Aks 3C3-15
7. Yağ contası tutucusunun aşınması durumunda 5. Fren kampanasını ve bijon cıvatasını sökün.
genel amaçlı bir çektirme aleti kullanarak tutucuyu a. Sensör rotorunu sökün.
sökün.(Arka disk fren modelleri)
b. Gerekiyorsa kilitli somunu ve bijon cıvatasını
sökün.
c. Fren kampanasını göbek grubundan sökün.
1. İç yağ contasını sökün. 6. Sökülen parçaları temizleyin ve kontrol edin. Arıza
2. İç rulmanın iç yatağını çıkarın. tespit etmeniz durumunda ilgili parçayı onarın veya
• İç yağ contasını ön göbek grubundan sökün ve değiştirin.
iç rulman iç yatağını çıkarın. • Boya sızıntısı veya manyetik defo tespiti
3. İç rulmanın dış yatağını çıkarın. yöntemini kullanarak aks milinde çatlak olup
• İç rulman dış yatağını çekiçle vurarak çıkarmak
için göbekteki tırnaktan rulman pirinç bir çubuk • Aks mili kamalı milinde küçük de olsa bir çatlak
yerleştirin. veya bükülme olması durumunda bu parçayı
değiştirin.Aks mili üzerindeki küçük çaplı
kademeli aşınmaları biley taşı veya kalem tipi
taşlama aleti yardımıyla onarın.

• Dış rulman dış yatağını çekiçle vurarak
çıkarmak için göbekteki tırnaktan rulman pirinç
bir çubuk yerleştirin. Açıklama
1. Kademeli Aşınma
2. Bükülme
3C3-16 Arka Aks
• Aks milinin her iki ucunun merkezini tutun • Göbek bijon cıvatası deliklerinin çevresinde ve
ve şekilde gösterilen konumlardaki esneme flanş ve saplama cıvatalarının (aks mili sıkma)
miktarını ölçmek için yavaşça mili döndürün. montaj bölümünde çatlak, deformasyon veya
Aks mili esnemesi
Standart değer = 1.0 mm ya da daha az
LNW43CSH002701
• Göbek rulmanında aşınma, anormal gürültü,

dönüşüyle ilgili bir sorun veya tutukluk olup
• Aks mili flanşının esneme miktarını ölçün. olmadığını kontrol edin.
Ölçülen değerin standart değeri geçmesi
durumunda flanşı değiştirin.
Flanş esnemesi
Standart değer = 0.15 mm ya da daha az
• Göbek yağ contası ve rulman yatağı montaj

bölümlerinde çatlak, hasar veya aşınma olup
Arka Aks 3C3-17
• Yağ contası tutucusunda aşınma veya hasar • Rulman kilitli somununun dişli kısmında hasar,
olup olmadığını kontrol edin.(Arka disk fren rulmanın temas yüzeyinde ise çizik veya
modelleri) pürüz olup olmadığını kontrol edin.Temas
yüzeyindeki küçük çaplı çizikleri onarmak için
biley taşı veya ince zımpara kağıdı kullanın.
• Kilitli somunda aşınma, deformasyon, çatlak

veya aşınma olup olmadığını kontrol edin.
• Bijon cıvatasında, bijon somununda, ön aks
saplama cıvatalarında ve dişli kısmında hasar
1. Bijon cıvatasını ve fren kampanasını takın.
a. Bijon cıvatasını göbeğe takın.
b. Fren kampanasını göbeğe takın ve kilitli
somunu belirtilen tork değerinde sıkın.
Sıkma torku
Bijon cıvatası ebadı M16
(Altı köşe somun)= 235 N.m (24.0 kg.m / 174 lb.ft)
Bijon cıvatası ebadı M16
(Flanş somunu)= 275 N.m (28.0 kg.m / 203 lb.ft)
Bijon cıvatası ebadı M18 = 343 N. (35.0 kg.m / 253
lb.ft)
Bijon cıvatası ebadı M20 = 392 N.m (40.0 kg.m / 289
lb.ft)
c. Kilitli somunu kıvırın.

DİKKAT:
• Daima yeni bir kilitli somun ve bijon cıvatası
kullanın.
• Kilitli somunu belirtilen tork değerinde sıktıktan
sonra, kilitlemek için her bir kilitli somunu 3
yerinden kıvırın.
• Flanş somunları ile altı köşe somunlarının
kullanım yerlerini karıştırmayın.
• Flanş somunu kullanırken flanş somunu bijon
cıvatasını kullanın.
3C3-18 Arka Aks
Dış yatak dış çapı Φ 108 mm

Rulman çakma aparatı: 9-8522-1609-0
Kol: 9-8522-1608-0 4.
d. Sensör rotorunu takın.

• Dış rulmanın dış yatağını göbeğe takmak için
rulman çakma aparatı ve kol kullanın.
Dış yatak dış çapı Φ 92 mm a. İç rulmanın iç yatağını ve göbeğin gres
kanalını BESCO L-2 GREASE veya eşdeğeri
Çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.90)
ile doldurun.
Dış yatak dış çapı Φ 97.6 mm Gres doldurma hacmi= Yaklaşık 305 g
Çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.95) (Göbeğin içi + rulmanın içi, tek taraf)
b. İç rulman iç yatağını göbeğe takın.
5. İç yağ contasını takın.
• İç yağ contasını göbeğe takmak için yağ
contası çakma aparatı: 9-8522-1607-0 ve kol:
9-8522-1608-0 kullanın.
DİKKAT:
6. Yağ contası tutucusunu (2) değiştirirken tutucuyu

bastırarak aks muhafazasına (1) takın. (Arka disk
fren modelleri)
• Bastırarak takılan bölümün köşesinin etrafına
sızdırmazlık malzemesi sürün.

a. İç rulmanın dış yatağını göbeğe takmak için
rulman çakma aparatı ve kol kullanın.
Dış yatak dış çapı Φ 101.6 mm

Çakma aparatı: 5-8840-2863-0 (No.100)
Arka Aks 3C3-19
b. Rulman kilitli cıvatasını, göbek dönmeyecek

konuma gelene kadar sıkmak için rulman
somunu anahtarı (kilitli cıvata P.C.D 70
mm): 5-8840-2182-0 veya rulman somunu
anahtarı (kilitli cıvata P.C.D. 74 mm): 9- 8522-
1606-0 kullanın. Daha sonra,göbek hafifçe
dönebilecek şekilde gevşetin.
Takılması
1. Göbek grubunu aks muhafazasına takın.
• Rulman iç yatağına BESCO L-2 GREASE
veya eşdeğerini sürün.
3. Rulman kilitli somununu takın.
• Rulman kilitli somununu takın ve geçici olarak c. Teğet yönde gerilim uygulamak için bijon
iyice sıkın. cıvatasına bir yaylı terazi takın.Yaylı terazinin
gösterdiği değer, göbeğin dönmeye başladığı
DİKKAT: noktada standart değere ulaşana kadar rulman
Rulman somununu yarık kısmı diş tarafa bakacak kilitli somununu sıkın.
şekilde yerleştirin ve takın.
Dönüş başlangıç kuvveti (bijon cıvatası konumunda)
= 42 - 52 N (4.3 - 5.3 kg / 9.4-11.7 lb)

d. Ön yükü (dönüş başlangıç kuvveti ) ayarladıktan
a. Rulmanı sabitlemek için göbek somununu sonra, ön yükü kontrol etmek için göbeği birkaç
birkaç kez sağa ve sola çevirin. kez sağa sola çevirin.
e. Ön yük ayarlanmışken, rulman somununun
en yakındaki yarık kısmını aks muhafazasının
dişli bölümündeki kilitli kanalın merkeziyle
hizalayın.
3C3-20 Arka Aks
DİKKAT: 6. Dış yağ contasını göbek grubuna takın.

Yarık kısım hizalanmazsa, hizalamak için rulman kilitli 7. Aks milini takın.
somununu sıkma yönünde döndürün. • Aks milini takın daha sonra somunları eşit
olarak sıkın ve yağ contasını yerleştirin.


• Kilitli pulun tırnağını aks muhafazası kanalına
yerleştirin ve rulman kilitli somununu sıkmak
ve sabitlemek için kilitli cıvata kullanın.

NOT:
Rulman kilitli somunu üzerinde, kilitlenmeyi
sağlamlaştıran ve kolaylaştıran birbirine eşit uzaklıkta
48 adet yarık vardır. Rulman kilitli somunu üzerindeki
işaret çizgiler aks muhafazasının dişli bölümündeki
kanalların merkeziyle hizalandığında, rulman
kilitli somunu vida delikleri ve kilitli pulların cıvata
deliklerinden herhangi biri eşleşir (simetrik olarak
2 konumda). Rulman kilitli somununu sağlam bir
şekilde kilitlemek için cıvata kullanarak bu konumları
sabitleyin.
Arka Aks 3C3-21

Disk Fren için
Açıklama
(a) 10 N.m (1.0 kg.m / 87 lb.in) (c) 9 N.m (0.9 kg.m / 78 lb.in)
(b) 155 N.m (15.8 kg.m / 114 lb.ft) (d) 46 N.m (4.7 kg.m / 34 lb.in)
3C3-22 Arka Aks
Kampanalı Fren
Açıklama
(a) 235 N.m (24.0 kg.m / 174 lb.ft) (M16 Altı köşe somun) (b) 46 N.m (4.7 kg.m / 34 lb.ft)
275 N.m (28.0 kg.m / 203 lb.ft) (M16 Flanş somunu) (c) 10 N.m (1.0 kg.m / 57 lb.in)
343 N.m (35.0 kg.m / 253 lb.ft) (M18)
392 N.m (40.0 kg.m / 289 lb.ft) (M20)
Arka Aks 3C3-23
Arka Aks Grubu

Parçalar
Dingil Üstünde Asılı
Açıklama
1. Esnek Fren Hortumu 6. Alt Kelepçe
2. Dişli Grubu 7. Arka Aks Grubu
3. Tahrik Mili 8. Üst Kelepçe
4. Amortisör 9. Yaprak Yay
5. U-Cıvata, Somun, Pul 10. U-cıvata
3C3-24 Arka Aks
Dingil Altında Asılı
Açıklama
1. Esnek Fren Hortumu 6. Alt Kelepçe
2. Dişli Grubu 7. Arka Aks Grubu
3. Tahrik Mili 8. Yaprak Yay
4. Amortisör 9. Üst Kelepçe
5. U-cıvata 10. U-Cıvata, Pul
Sökülmesi a. Arka aks milini sökün.

DİKKAT: b. Göbeği ve fren kampanası grubunu sökün.
Bakımın içeriğine bağlı olarak gerekirse sökme işlemi • Bu bölümdeki “Arka Aks Mili ve Göbeği (Tek
gerçekleştirin. Lastikli)” konusuna bakın.
1. Aracı kriko ile kaldırın ve çerçevesini desteklerin 6. Dişli grubunu sökün.
üzerine yerleştirin. • Gerekiyorsa dişli grubunu değiştirin.
• 0A Genel Bilgiler bölümündeki “Aracın a. Arka aks milini sökün.Bu bölümdeki “Arka Aks
Kaldırılmasına Yönelik Talimatlar” konusuna Mili ve Göbeği (Tek Lastikli)” konusuna bakın.
bakın. b. Dişli grubunu sökün.Sökme işlemi için krikoyu
2. Arka tekerleği sökün. diferansiyel taşıyıcısının üzerine yerleştirin.3A2
• 2D Tekerlek ve Lastik Sistemi bölümündeki “Tekerlek Arka Diferansiyel bölümündeki “Dişli Grubu”
ve Lastik” konusuna bakın. konusuna bakın.
3. Diferansiyel yağını silin. 7. Fren grubunu sökün.
• Gerekiyorsa, diferansiyel yağını silin. • Gerekiyorsa fren grubunu değiştirin.
4. Arka kardan milini sökün. a. Fren grubunu sökün.
• 3C1 Tahrik Mili bölümündeki “Arka Tahrik Mili • 4B Fren bölümündeki “ Arka Kampanalı Fren”
Grubu” konusuna bakın. konusuna bakın.
5. Arka göbek grubunu sökün.
• Gerekiyorsa arka göbek grubunu değiştirin.
Arka Aks 3C3-25
8. LSPV küpesini sökün. Kontrolü

• LSPV küpesi cıvatası ve somununu sökün ve 1. Aks muhafazasını kontrol edin.
küpeyi braketten çıkarın. • Aks muhafazasının uç kısımlarında ve flanşta
• 4B Fren bölümündeki LSPV (Yük Algılamalı çatlak, hasar veya eğilme olup olmadığını
Hacimlendirme Valfi) konunsa bakın. kontrol edin
9. Esnek fren hortumu bağlantısını ayırın.
• Esnek fren hortumunu ve fren borusu
bağlantısını ayırmak için araç çerçevesi
tarafındaki klipsi çıkarın ve 2 somun anahtarı
kullanın. Fren hortumunu çerçeve tarafındaki
braketten sökün.
DİKKAT:
Fren borusuna ve hortumuna yabancı maddelerin
girmesini engellemek için sökülen fren hortumu ve
borusunun ağız kısımlarını bir bantla kapatın.
• Çatlak olup olmadığını kontrol etmek için boya

sızıntısı veya manyetik defo tespiti yöntemini
kullanın.
• Rulman montaj kısmındaki vidada hasar olup
olmadığını kontrol edin.Küçük çaplı bir hasar
varsa onarın.
• Yağ contasının rulmanında ve montaj
bölümünde aşınma olup olmadığını kontrol
edin.
• Flanş yüzeyinin düzlüğünü ölçün.
10. Amortisörü sökün. • Flanş üzerine düz bir cetvel koyun ve cetvel
• Aks tarafındaki amortisörü sökün. ile flanş arasındaki boşluğu birkaç noktada
ölçün.Flanş yüzeyindeki küçük çaplı eğiklikleri
• 2C Arka Süspansiyon bölümündeki “Amortisör”
cilalama veya zımparalama işlemi uygulayarak
konusuna bakın.
giderin ancak belirgin bir eğiklik varsa aks
11. Stabilizeri araçtan sökün. (Stabilizeri olan araçlar muhafazasını değiştirin.
için geçerli)
Takılması
12. Arka aks grubunu sökün. 1. Arka aks grubunu takın.
a. Krikoyu sağlam bir şekilde arka aksa yerleştirin a. Arka aks grubunu yaprak yaya yerleştirmek için
ve yaprak yay serbest bir konumda olacak kriko kullanın.Yaprak yayın merkez cıvatası
şekilde aksı tutun. ile arka aks muhafazasının konumlandırma
b. U-civatayı, somunu ve pulu sökün. deliğini aynı hizaya getirin.
c. Yavaşça krikoyu indirin ve arka aks grubunu b. U-cıvatayı, pulu ve somunu takın.2C Arka
araçtan çekin. Süspansiyon bölümündeki “Yaprak Yay ve
Parçaların dingil altında asılı olduğu araçlarda, Stabilizer” konusuna bakın.
sağ ve sol yaprak yay küpelerini sökün, yayı 2. Stabilizeri araca takın. (Stabilizeri olan araçlar için
indirin ve ardından da krikoyu indirin. geçerli)
• 2C Arka Süspansiyon bölümündeki “Yaprak 3. Amortisörü takın.2C Arka Süspansiyon
Yay ve Stabilizer” konusuna bakın. bölümündeki “Amortisör” konusuna bakın.
4. Esnek fren hortumunu bağlayın.
DİKKAT: a. Esnek fren hortumunu çerçeve tarafındaki
Arka aks grubunu çekerken fren borusuna, hortumuna brakete monte edin ve araç tarafındaki fren
ve destek plakasına zarar vermemeye dikkat edin. borusunu takın.
3C3-26 Arka Aks
b. Esnek fren hortumunun altıgen alt bölümünü

çerçeve tarafındaki braket stoperi ile hizalayın
ve bir klips ile bağlayın.
DİKKAT:
Fren hortumunu sağlam bir şekilde takın ve içindeki
havayı alın.Yağ sızıntısı olmadığından emin olun.
4B Fren bölümündeki “ Fren Sistemi” konusuna
bakın.
5. LSPV küpesini takın.

• LSPV küpesini aks tarafındaki brakete takın.
• 4B Fren bölümündeki LSPV (Yük Algılamalı
Hacimlendirme Valfi) konusuna bakın.
• 4B Fren bölümündeki “ Arka Kampanalı Fren”
konusuna bakın.
7. Dişli grubunu takın.
a. Dişli grubunu takın.
• 3A2 Arka Diferansiyel bölümündeki “Dişli
b. Arka aks milini takın.
• Bu bölümdeki “Arka Aks Mili ve Göbeği (Tek
Lastikli)” konusuna bakın.
8. Arka göbek grubunu takın.
a. Göbeği ve fren kampanası grubunu takın.
b. Arka aks milini takın.
• Bu bölümdeki “Arka Aks Mili ve Göbeği (Tek
Lastikli)” konusuna bakın.
9. Arka tahrik mili grubunu takın.
• 3C1 Tahrik Mili bölümündeki “Arka Tahrik Mili
11. Diferansiyel dişlisi yağının standart miktarda
doldurulup doldurulmadığını kontrol edin.
Dişli yağı seviyesi (referans değerler)

Diferansiyel ebadı Φ 292 mm
= 3.0 L (0.79 US gal. / 0.66 lmp gal.)
Diferansiyel ebadı Φ 320 mm (4JJ1 motor)
= 3.4 L (0.90 US gal. / 0.75 lmp gal.)
Diferansiyel ebadı Φ320 mm (4HK1 motor)
= 4.3 L (1.14 US gal. / 0.95 lmp gal.)
Tahliye ve doldurma tapası
Sıkma torku= 84 N.m (8.6 kg.m / 28.12 kg.ft)
12. Diferansiyel dişli yağını değiştirdikten sonra, bakım

zamanı verisinin yenilenmesi için sayacı çalıştırın.
• 9E Göstergeler/Sürücü Bilgileri Bölümündeki
“Gösterge Paneli (IP) Kümesi Sistemi”
konusuna bakın.

4HK1 4JJ1 Engine Manuals PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

4HK1 4JJ1 Engine Manuals PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SERVİS KATALOĞU

GÜÇ AKTARMA HATTI/AKS

Bölüm Alt Bölüm

Φ320 mm Ebadında Dişli Grubu

Birincil Teknik Özellikler

Ayna dişlisi ebadı 292 mm

Φ320 mm ebadında Dişli Grubu

Ayna Dişlisi Ebadı 320 mm (12.60 in)

Şekil Alet Numarası/Tanımı

Sökülmesi Parçalarına Ayrılması

3. Yan rulmanın dış yatağını çıkarın.

NOT: • Diferansiyel taşıyıcısı pilot rulmanı yerleştirme

2. Diferansiyel kutusu grubunu, yan rulman dış

4. Ayna dişlisindeki dalgalanmayı ölçün.

5. Tahrik pinyonu kutusu grubunu ve şimi takın.

d. Dişli boşluğu miktarı yetersizse, ayna dişlisinin

e. Dişliler doğru şekilde birbirine geçmişse, ayna

Diş Teması Ayarı

Tahrik pinyonu ayna dişlisinden Tahrik pinyonu ayna dişlisine

1. Pinyon derinliği ayar şimlerinin 1. Pinyon derinliği ayar şimlerinin

Ayna dişlisi tahrik pinyonuna Ayna dişlisi tahrik

1. Ayna dişlisini tahrik pinyonundan 1. Ayna dişlisini tahrik pinyonuna

8. Rulman kepi cıvatasını sıkın.

Sıkma torku (Φ292 mm) (11.50 in)

a. Aks muhafazasının ve diferansiyel taşıyıcısının

9. Kilit plakasını takın.

Dişli yağı markası

Dişli yağı seviyesi (referans değer)

Sıkma Torku Listesi

Diferansiyel Kutusu Grubu

a. Sökme işlemi esnasında diferansiyel kutusu

2. Ayna dişlisini diferansiyel kutusundan (A) sökün.

3. Diferansiyel kutusunu (B) sökün.

• Ayna dişlisinin dişli temas yüzeylerinde (ileri

Kamalı mil dönüş yönünde gevşeklik (Φ320 mm (12.60

• Pinyon dişlisi ile istavroz arasındaki boşluğu

2. Diferansiyel kutusunu (B) takın.

• Diferansiyel kutusu A (1) ve B (2) yan rulman

b. Diferansiyel kutusu montaj cıvatalarının dişli DİKKAT:

3. Aks dişlisinin ve pinyon dişlisinin dişli boşluğunu

4. Ayna dişlisini diferansiyel kutusuna (A) takın.

Sıkma Torku Listesi

Tahrik Pinyonu Kutusu Grubu

5. Yağ contasını pinyon kutusundan çıkarın.

• Rulmanda tutukluk, hasar veya anormal ses

• Tahrik pinyonu kamalı milinde ve pilot rulmanın

• Yağ contasını (1) pinyon kutusuna (2) takmak DİKKAT:

8. Pinyon rulmanının ön yükünü ayarlayın.

6. Tahrik pinyonunu ve katlanabilir ara parçasını

c. Pinyon kutusunun cıvata deliğine yaylı terazi DİKKAT:

Φ 320 mm (12.60 in)pinyon rulmanı ön yükü

Φ 320 mm (12.60 in) pinyon başlangıç torku

10. O-ring’i takın.

d. Bu esnada flanş somununun sıkma torkunun

Sıkma Torku Listesi

GÜÇ AKTARMA HATTI/AKS

Tahrik Mili ...................................................................... 3C1-2

Arka Tahrik Mili

NNR, NPR, NPS, NQR Arka Tahrik Mili Grubu (P30)

Birincil Teknik Özellikler

Arka Tahrik Mili

Bilyalı Mafsal Çakma

Toz Kapağı Çakma