11.

ĪPATNĒJAIS DEGVIELAS PATĒRIŅŠ

Dzinēja īpatnējais indicētais degvielas patēriņš tiek noteikts sekojoši

B kg
gi  h ,
N kW h (11.1.)
i

kur Bh - vienas stundas degvielas patēriņš, kg / h

Ni - dzinēja indicētā jauda, kW

Dzinēja indicētā jauda

p Vs n i
Ni  i
(11.2.)
60 103 k

kur pi - vidējais indicētais spiediens, MPa

Vs - virzuļa gājiena tilpums, m3

n - kloķvārpstas apgriezieni minūtē

i - cilindru skaits

k = 1 – divtaktu dzinējs, k = 2 - četrtaktu dzinējs

Ievietojot (11.2.) vienādojumā (11.1.)

B 60 10 3 k
gi  h
(11.3.)
p Vs n i
i

Gaisa daudzums, kas tiek padots cilindrā vienas stundas degvielas patēriņa Bh sadedzināšanai

56
 G  28,95 L B
dz h
(11.4.)

kur 28,95 kg / kmol - viena kilomola gaisa svars,

L - gaisa molu skaits, kas tiek padots cilindrā viena kg degvielas sadedzināšanai

Dzinējs strādājot iesūc no atmosfēras gaisu. Gaisa daudzums, kas tiek iesūkts dzinējā vienas
stundas laikā.

60 Vs n i  s  p
G  (11.5.)
dz k
kur γs - gaisa blīvums, kg / m3

ηp - piepildījuma koeficients

Pielīdzinot (11.4.) un (11.5.) labās puses iegūstam

60 Vs n i  s  p (11.6.)
B 
h 28,95 L k

Ievietojot (11.6.) vienādojumā (11.3.) iegūstam

60 60 103  p  s
gi  (11.7.)
29,85 L p
i

Gaisa blīvums no universālā gāzes stāvokļa vienādojuma tiek izteikts sekojoši

57
 ps
s 
287 Ts

kur 287 J / ( kg K ) - gaisa universālā konstante

Ps - spiediens

Ts - temperatūra

Dzinēja īpatnējais indicētais degvielas patēriņš

60 60 103 p ps
gi 
29,85 287 L Ts p
i

p ps
gi  433 (11.8.)
L Ts p
i

Dzinēja īpatnējais efektīvais degvielas patēriņš

g
ge  i
m (11.9.)

kur η m = 0,87 ... 0,93 - dzinēja mehāniskais lietderības koeficients

58