UPDATE

DAILY REPORT HAULING - H1 2-Jul-20

SITARUM - BMB CP2

UNIT PERFORMANCE

PERFORMANCE
PRODUCTION TRIP CAPACITY / TRIP PERFOMANCE OPERATOR

Desc Plan Actual Ach (%) Desc Plan Actual Ach (%) Trip/Unit Desc Plan Actual Ach (%) Desc N >= 6 N=5 N = 4 N = 3 N=2 N=1 Jlh Unit

S-1 10,833 8,604 79% S-1 328 263 80% 3.51 S-1 33.0 32.7 99% CP1 S-1 2 15 27 15 7 9 75
ZY H1 ZY H1 ZY H1 ZY
S-2 10,833 8,049 74% S-2 328 245 75% 3.95 S-2 33.0 32.9 100% CP2 S-2 5 13 27 6 6 5 62
Sub Total 21,667 16,653 77% Sub Total 657 508 77% 3.73 Average 33.0 32.8 99% Average 4 14 27 11 7 7 69
S-1 1,667 1,783 107% S-1 64 60 94% 3.16 S-1 26.0 29.7 114% S-1 2 2 4 4 3 4 19
KR H1 KR H1 KR H1 KR H1
S-2 1,667 1,371 82% S-2 64 48 75% 3.20 S-2 26.0 28.6 110% S-2 - 1 6 4 3 1 15
Sub Total 3,333 3,154 95% Sub Total 128 108 84% 3.18 Average 26.0 29.1 112% Average 1 2 5 4 3 3 17
TODAY 25,000 19,807 79% TODAY 785 616 78% 3.45 .
ZY H1 43,333 34,783 80% ZY H1 1,313 1,054 80%
MTD MTD
KR H1 6,667 7,589 114% KR H1 256 258 101% .
TOTAL 50,000 42,372 85% TOTAL 1,570 1,312 84%

PROBLEM IDENTIFICATION

- PRODUCTION H1 - SHIFT 1 : - RFU= 75 unit, Average Oprs= 70 unit.

- PA : Plan= 85%, Act= 68%.

- PA/jam : 06-07= 73%, 07-08= 69%, 08-09= 67%, 09-10=68%, 10-11=69%, 11-13= 70%,13-14= 69%,14-15= 72%,15-16=70%,16-18=72%
25,000
- UA: Plan= 80,5% , Act= 63% ( Dari Plan 80 Unit )
20,000 18,130 - Jumlah Fleet CK:06:00-07:00=1 Fleet, 07:00-12:00=6 fleet,12:00-13:30=rest time+blasting,13:30-14:30=5 fleet,14:30-17:00=hujan,17:00-
16,653
18:00=3 fleet
PLAN CPB
15,000 - 07:00-12:00 loading avrg. 6 fleet,antri 15 unit/jam
PLAN KR
- 12:00-13:30 rest time+blasting,antri 25 unit
10,000 ACT CPB
ACT KR - 13:30-14:30 loading 5 fleet,antri 24 unit/jam
5,000 3,794 3,154 - 14:30-15:35 hujan(55 mnt),15:35-16:05 waiting slippery(30 mnt),16:05-16:40 slippery(35 mnt)

- 16:40-17:00 loading 2 fleet,antri 2 unit

-
- Lost Opportunity : PA=609 ton,Antri=603 ton,Rain & Slippery=492 ton,Overshift=339 ton,Blasting=146 ton,Rest time=41 ton
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15

TRIP H1/SHIFT
350 - SHIFT 2 : - RFU= 72 unit, Average Oprs= 62 unit.

300 - PA : Plan= 85%, Act= 69%.

273
263
- PA/jam : 18-19=72%, 19-21=67%, 21-22= 71%, 22-06= 72%
250 PLAN CPB
273
245 PLAN KR - UA: Plan= 80,5% , Act= 53% ( Dari Plan 80 Unit )
200 - Jumlah Fleet CK:18:00-20:00=4 fleet,20:00-24:00=6 Fleet, 24:00-01:00=2 Fleet,01:00-03:00=5 fleet,03:00-04:00=4 fleet,04:00-
CPB S-1 05:00=kabut,05:00-06:00=4 fleet
150 CPB S-2 - 19:00-24:00 loading avrg. 5 fleet,antri 14 unit/jam

100 KR S-1 - 24:00-01:00 rest time continue loading 2 fleet,antri 13 unit

72 KR S-2 - 01:00-04:00 loading avrg. 5 fleet,antri 10 unit/jam

50 57 60
48 - 04:00-05:00 stop operasi, kabut tebal jarak pandang 5 meter

- - No driver 8 orang

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 - Rata2 CK loading 5 fleet, belum bisa konsisten 6 fleet sampai akhir shift.

- Lost Opportunity : Antri=928 ton,PA=848 ton,No driver=625 ton,Overshift=330 ton,Rest time=54 ton,

AVAILABILITY
PHYSICAL AVAILABILITY (PA) USE of AVAILABILITY (UA) UNIT AVAILABLE CORRECTIVE ACTION

Desc Plan Actual Desc Plan Actual Desc Plan Actual - SHIFT 1 : - Program backlog untuk meningkatkan PA (continue)

S-1 85% 68% S-1 81% 63% S-1 80 75 - Setting mekanik untuk mengutamakan perbaikan minor repair.
CPB CPB CPB
S-2 85% 69% S-2 81% 53% S-2 80 62 - Percepatan suplay spare part dari MPM, alternatif vendor lain.

Average 85% 69% Average 81% 58% Average 80 69 - Refresh technical development mekanik oleh tim HMSI.(continue)

S-1 85% 69% S-1 63% 71% S-1 20 19 - Replace man power mekanik yang habis kontrak. (continue)
KR KR KR
S-2 85% 78% S-2 63% 51% S-2 20 15 - Penambahan sarana untuk mekanik di ROM

Average 85% 73% Average 63% 61% Average 20 17 - Koordinasi dengan pihak CK untuk loading = > 5 fleet di awal shift ,konsisten sampai akhir shift.

CPB 85% 70% CPB 81% 62% - Koordinasi dengan pihak CK untuk loading = > 6 fleet setelah rest time untuk mengurangi antrian.
MTD MTD
KR 85% KR - GL akan koordinasi dengan CK untuk percepatan waktu slippery, Max 25% dari jam Hujan

- GL produksi akan mengsosialisasikan ke semua driver bahwa ketika hujan, semua driver harus tetap standby di unitnya

DISTRIBUSI CAPACITY UNIT (TRIP) - Personal contact terhadap driver yang tidak disiplin atau evaluasi kehadiran driver.(continue)

- SHIFT 2 : - Koordinasi dengan pihak CK untuk loading = > 5 fleet di awal shift ,konsisten sampai akhir shift.

80 75 - Koordinasi dengan pihak CK untuk loading = > 3 fleet saat rest time.

70 - Koordinasi dengan pihak CK untuk loading = > 6 fleet setelah rest time untuk mengurangi antrian.
64
- Program backlog untuk meningkatkan PA (continue)
60 55 54 56 56 54
- Setting mekanik untuk mengutamakan perbaikan minor repair.
50 46
- Percepatan suplay spare part dari MPM, alternatif vendor lain.
41
40 S01 - Refresh technical development mekanik oleh tim HMSI.(continue)
33
30 S02 - Replace man power mekanik yang habis kontrak. (continue)

- Penambahan sarana untuk mekanik di ROM

20 14
- Personal contact terhadap driver yang tidak disiplin atau evaluasi kehadiran driver.(continue)
10 7
- GENERAL ISSUE:

0 - Analisa lost opportunity shift 1 dan shift 2, continue

n < 30 n >=30 n >=31 n >=32 n >=33 n >=34
- Evaluasi Hot Change Shift di Pit Stop Continue untuk Peningkatan Productivity.

Waterflow Lost Opportunity MTD Juli 2020

50000

45000
3,277
40000 2,283
1,150
1,003 492 200 146 - -
35000

30000

25000

20000

15000

10000

5000
43,333 34,783
0
Plan Antri PA No Drv Over Shift Rain & Slippery Rest Time Blasting Timbangan Tutup Wait Job Actual

Prepared by, Correction by, Approved by,

STAFF OPERATION SPV OPERATION SPV PLANT PROJECT MANAGER

FITRI / YONGKI RICARDO / TEGUH WASPADA SAUBARI / YUSUF SUNGKONO / SUKIRNO