‫مقاومة الكبح الديناميكي )‪Dynamic Braking Resistors (DBRs‬‬

‫تستخدم المقاومات الحرارية المضافة الى طريقة قيادة محرك المصعد بنظام مغير السرعات المشهور باالنفرتر إلبطاء وإيقاف‬
‫النظام الميكانيكي للمصعد وتسمى هذه العملية بالفرامل الديناميكية وتسمى هذه المقاومة بمقاومة الكبح الديناميكي ‪Dynamic‬‬
‫)‪Braking Resistors (DBRs‬‬
‫إلبطاء محرك المصعد يتم تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية ثم يتم تبديد هذه الطاقة فى شكل طاقة حرارية باستخدام‬
‫المقاومة الحرارية فى االنظمة التقليدية ولكن حديثا وجدت انظمة تستفيد من هذه الطاقة الكهربية فتضخها فى الشبكة مرة اخرى‬
‫ولكن الخيار األخير مع ما يوفره من طاقة كهربائية اال ان تكلفة انشاؤه أعلى هذا وقد تستخدم مقاومات الفرامل ألنظمة الحركة‬
‫الصغيرة والكبيرة مثل القطارات أو الترام لما لها من مميزات تمتاز بها عن انظمة الفرامل الميكانيكية التى تعتمد على االحتكاك‬
‫بشكل أساسي‪.‬‬

‫مزايا الفرملة الديناميكية‬

‫انخفاض تآكل المكونات لعدم وجود احتكاك‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫التحكم جهد المحرك وإبقاؤه ضمن مستويات آمنة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫فرملة أسرع لمحركات التيار المتردد والتيار المستمر‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تتطلب عمليات تركيب وضبط وصيانة اقل وتعطى موثوقية أعلى‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫خصائص مقاومة الفرملة الديناميكية‬

‫مع ان مقاومات الفرامل لها قيمه أومية منخفضة نسبيا ً تمكنها من اعاقة التيار اال ان لها قدرة اعلى تمكنها من تحمل تبديدات‬
‫الحرارة وإيقاف المصعد بسرعة لذا تعد هى الحل الشائع حاليا ويراعى فى تصميمها حساب معدل قوة المقاومة للبقاء تحت حدود‬
‫درجة الحرارة أثناء الكبح وتتكون هذه المقاومة من سلك بطول وسمك مناسب من مادة ذات خصائص حرارية مناسبة ملفوف‬
‫حلزونيا ومعزول داخل هيكل سيراميكي محاط بغالف معدني من االلومنيوم ذو زعانف تساعد على التبريد بزيادة مساحة السطح‬
‫المعرض للهواء‪.‬‬
 ‫سلوك المحرك مع مغيرات السرعات‬
‫سوف تتصرف معظم محركات المصاعد كمولدات بمجرد فصل التغذية او عندما تتجاوز سرعة المحرك السرعة التي يتم تعيينها‬
‫بواسطة مغير التردد )‪ (VFD‬أو عند الحاجة إلى تباطؤ سريع وسيتم رجوع فائض الطاقة مرة اخرى الى مغير التردد مما يزيد‬
‫الجهد على ناقل التيار المستمر ‪ ، DC‬وكلما كان فارق السرعة بين المحرك ومغير التردد اكبر زاد معه ارتداد الطاقة الكهربائية‬
‫مما يعرض مغير التردد للتلف‪ ،‬ولكن لحمايتة يتم استخدام دائرة تفريغ يتحكم فى تشغيلها مغير التردد باالعتماد على مستشعر‬
‫خاص لإلحساس بقيمة فرق الجهد على المتسعة‪ ،‬وعند زيادته عن القيمة التى تم ضبطها سلفا في البرمجة يفتح خط دخول‬
‫المقاومة الحرارية لتبديد الطاقة الكهربائية المرتدة على هيئة حرارة فيتم التحكم فى معدل الكبح بالتحكم فى معدل التفريغ فى هذه‬
‫المقاومة لذا يجب أن نعرف خصائص دورة العمل قبل أن نتمكن من تحديد الحجم الصحيح لمقاومة الكبح‪.‬‬

‫تحديد مقدار قيمة المقاومة‬

‫لحساب المقدار الصحيح لقيمة المقاومة نحتاج إلى معرفة بعض البيانات االساسية مثل قدرة الفرملة الديناميكية والتى تتوقف على‬
‫حسابات طاقة االيقاف التى يتم تحويلها الى حرارة وقيمة المقاومة الصغرى التى يتم تعريفها بواسطة الجهة المصنعة لمغير التردد‬
‫والتى كلما قلت قيمتها ارتفعت قدرة مقاومة الكبح‪ ،‬باالضافة الى معرفة بيانات اخرى عن الحمل وزمن الفرملة الذى يحدد السعة‬
‫الحرارية للمقاومة ودائما ما يكون ناتج الحسابات اعلى من قيمة المقاومة الصغرى إلضافه معامل امان بنسبة ‪ ℅20‬من قيمة‬
‫المقاومة الصغرى للحماية من التيارات الزائدة التى قد تلحق ضررا بمكونات مغير التردد‪.‬‬
‫وبصورة اسهل من اجراء الحسابات يمكن معرفة قيمة المقاومة الخارجية على موقع ‪.frizlen‬‬