第 15 卷 第 5 期 中 国 舰 船 研 究 Vol. 15 No.

5
2020 年 10 月 Chinese Journal of Ship Research Oct. 2020

网络首发地址：https://kns.cnki.net/kcms/detail/42.1755.TJ.20200917.1541.001.html 期刊网址：www.ship-research.com

引用格式：冯寒亮, 刘逸飞, 刘峰. 美国海军全舰电磁脉冲模拟器发展综述 [J]. 中国舰船研究, 2020, 15(5): 69–78.

FENG H L, LIU Y F, LIU F. An overview on the development of the U.S. navy full ship electromagnetic pulse
simulators[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2020, 15(5): 69–78.

美国海军全舰电磁脉冲模拟器
发展综述 扫码阅读全文

冯寒亮 *，刘逸飞，刘峰
西北核技术研究院，陕西 西安 710024

摘 要: 电磁脉冲是一种通常由高空核爆炸引起的瞬间电磁能爆发，能够对海军舰载电子信息系统及武器装
备等造成严重影响甚至是毁伤。为了解美国海军在全舰电磁脉冲效应研究方面的相关信息，调研美国海军
曾建造的两代舰船电磁脉冲辐射环境模拟器的参数、试验场选址及多次全舰电磁脉冲试验情况，并介绍目前
正准备建造的新一代全舰威胁级电磁脉冲模拟器的参数和要求，以及当前用于全舰试验的电磁脉冲模拟器
替代品−低幅度连续波扫频辐照系统，分析这些设施在当前美国海军电磁脉冲试验与鉴定中的重要性和
作用，探讨美国海军建造新一代全舰电磁脉冲模拟器面临的主要问题。指出，全舰防护研究工作的重要内容
是建造全舰电磁脉冲试验设施，开展全舰电磁脉冲效应建模与仿真，并制定相关的试验与防护标准等。
关键词：美国海军；电磁脉冲；舰船；威胁级；舰船电磁脉冲辐射环境模拟器；综述
中图分类号: U674.7；TN03 文献标志码: A DOI：10.19693/j.issn.1673-3185.01722

An overview on the development of the U.S. navy full ship

electromagnetic pulse simulators
FENG Hanliang*, LIU Yifei, LIU Feng
Northwest Institute of Nuclear Technology, Xi'an 710024, China

Abstract: Electromagnetic pulse is an instantaneous burst of electromagnetic energy, most commonly caused
by a nuclear explosion, which can seriously affect and even destroy naval shipborne electronic information
system, weapon and equipment and so on. In order to learn the relative information about the U. S. Navy on
the research of full ship electromagnetic pulse effect, the parameters and site selection of the Electromagnetic
Pulse Radiation Environment Stimulation for Ships I & II built by the U. S. Navy, several full ship EMP tests
are investigated, the parameters and requirements of the planned new generation threat level electromagnetic
pulse simulator, a Low Level Continuous Wave Stepped Frequency Illuminator is currently used as a substi-
tute for electromagnetic pulse simulator for full ship tests are introduced. The importance and role of these fa-
cilities in current electromagnetic pulse test and evaluation of the U. S. Navy are analyzed, the main problems
of building a new generation full ship electromagnetic pulse simulator for the U. S. Navy are discussed. The
important work in the research of full ship protection are pointed out, such as building the full ship electromag-
netic pulse test facilities, paying attention to the full ship electromagnetic pulse effect modeling and simula-
tion, and develop relevant test and protection standards.
Key words: U.S. navy；electromagnetic pulse；warships；threat level；electromagnetic pulse radiation en-
vironment stimulation for ships (EMPRESS)；overview

电力或电子系统耦合，能够产生破坏性电流和浪
0 引　言
涌电压，会对海军舰船平台、舰载电子信息系统
电磁脉冲（electromagnetic pulse, EMP）是一种 及武器装备等造成严重的影响甚至是损伤。为了
瞬间电磁能的爆发，通常由高空核爆炸引起，与 解此类影响，评估舰船的 EMP 生存能力，有必要

收稿日期: 2019–08–26 修回日期: 2020–01–15 网络首发时间: 2020–09–18 16:46

作者简介: 冯寒亮，男，1982 年生，硕士，助理研究员。研究方向：电磁脉冲效应。E-mail：fenghanliang@nint.ac.cn
刘逸飞，男，1985 年生，博士，助理研究员。研究方向：电磁脉冲效应。E-mail：liuyifei@nint.ac.cn
刘峰，男，1962 年生，博士，研究员。研究方向：辐射物理。E-mail：liufeng@nint.ac.cn

downloaded from www.ship-research.com

*通信作者: 冯寒亮
 70 中 国 舰 船 研 究 第 15 卷

利用 EMP 模拟器对舰船进行测试。对全舰进行 种方法不能提供舰船 EMP 生存能力评估所需的

测 试 ， 是 其 中 一 项 重 要 的 研 究 内 容 ， 而 全舰 全部数据，而且现有的 EMP 建模与仿真所能提供
EMP 模拟器则是试验需求的重中之重。美军在 的有关舰船生存能力信息非常有限，不确定性非
相关评估结论和军标中指出：利用 EMP 模拟器开 常 大 [3] 。 因 此 ， 可 以 说 在 未 进 行 系 统 测 试 和 评 估
展全舰 EMP 威胁生存能力测试，是演示验证舰船 的情况下，无法得出关于舰船系统加固或生存能
防 护 威 胁 级 高 空 电 磁 脉 冲 （ high altitude electro- 力 的 准 确 结 论 。 那 么 ， 对 舰 船 进 行 EMP 模 拟 测
magnetic pulse, HEMP）并保障海军执行任务的最 试，对于识别漏洞和验证系统的可靠性就变得至
佳方法，可对整艘舰船进行试验的威胁级 EMP 模 关重要。而且，只有在接近真实的威胁条件下进
拟器是验证军舰 EMP 生存能力所必须的基础试 行测试，才能得出高可信度的结论。也就是说，
验设施 。 [1-6]
只有将整艘舰船暴露于威胁级 EMP 模拟环境中，
美国海军很早就开始了全舰 EMP 试验与研 才 能 准 确 确 定 EMP 对 舰 上 各 类 器 件 、 设 备 的 影
究，建造并使用了两代舰船 EMP 辐射环境模拟器 响，特别是各类细节响应（如器件引脚电流等），
（Electromagnetic pulse radiation environment stimula- 从而开展精确有效的系统性评估。而这就对产生
tion for ships, EMPRESS）I & II，开展了多次全舰 EMP 威胁级环境水平的 EMP 模拟器提出了更高的要
试验，目前正在根据相应的标准，筹划构建新一 求：模拟的 EMP场强要达到威胁级水平，并且具
代 全 舰 威 胁 级 EMP 模 拟 器 （ electromagnetic pulse 有足够大的测试空间、场地，适用于海军舰船等。
threat level simulator, EMP TLS） [7]。
2 美国海军舰船电磁脉冲辐射环境
1 电磁脉冲对舰船的影响及危害 模拟器
目前，在舰船上使用的许多电子设备大都以 冷战期间，美国十分重视核电磁脉冲威胁，相
集成电路为基础。这些器件、设备通过密集的线 继建成一些大型 EMP 模拟器。美国海军就曾建
缆互连形成了庞大、复杂的舰船系统。同时，随 了两代用于评估整艘舰船 EMP 生存能力及防护
着更加先进、复杂的电子设备集成到海军舰船 能力的 EMPRESS I & II[8]。
上，其对 EMP 环境越来越敏感，舰船在 EMP 环境
2.1 EMPRESS I
中的生存能力问题也变得更加严峻 [8-9]。
EMP 通常以 2 种耦合途径进入舰船内部，即 2.1.1 概　况
“前门”和“后门”耦合。“前门”耦合是指电磁脉 1972 年，美国海军在马里兰州帕图克森特河
冲能量通过天线、电缆、金属管道等直接传导进 河口的所罗门建造了 EMPRESS I[11-13]。这是当时
入 舰 载 设 备 端 口 ， 损 伤 电 子 器 件 。 当 舰 船 处于 唯 一 一 个 能 对 整 艘 舰 船 进 行 EMP 试 验 的 模 拟
EMP 环境中时，天线、电缆、金属管道等作为舰 器。该模拟器由 IIT 研究所设计和建造，是一个
船上主要的 EMP 能量收集器，会将收集到的能量 陆基次威胁级 EMP 试验设施，分布在邻近的两块
以瞬态电流的形式通过金属导体穿透甲板传导至 场地上，分别可产生垂直极化和水平极化 2 种辐
内部舱室，或者直接流向敏感的电子器件，从而 射场，主要通过测试锚泊在模拟器邻近的水面舰
影响舰载器件和设备的运行。“后门”耦合是指 船和各类设备组件来评估舰上电气和电子系统的
EMP 场通过孔洞、接缝、舱口、风道等耦合到舰 生存能力，也可开展飞机飞越试验和在模拟器
船内部，或重新辐射和耦合到其他电缆，从而影 附近（如 50 m 以内）进行小型子系统的近威胁级
响舱内设备 。EMP 耦合通常会对舰船的电气和
[10]
试验。
电子系统造成 2 种瞬态效应，即功能损伤和运行 EMPRESS I 设施采用了脉冲星联合公司设计开
故障。功能损伤是永久性的，而运行故障则是暂 发的高可靠度 2.5 MV 分布式峰化电容源，脉冲源
时性的。 是垂直模式的单锥脉冲源和水平模式的双锥脉冲源
舰船上层建筑具有复杂的耦合拓扑结构，以 (图 1)。两种模式的脉冲源和天线均可 由 3 名工
及大量的连接线缆和通道，这就意味着 EMP 与舰 作人员在 2 天的时间内操作转换完毕。EMPRESS I
船上器件和设备的相互作用极其复杂，对这种相 的参数如表 1~表 2 所示 [14-17]。
互作用的分析也就变得相当困难。一般的测试方 该脉冲源采用了较高电感的 50 级 MARX 发
法是对舰船系统和子系统进行有限的测试，然后 生器，最大充电电压为±25 kV，总输出电容为 4 nF，

downloaded from www.ship-research.com

利用这些结果推测 EMP 对整艘舰船的影响，但这 最大存储能量为 12.5 kJ，但通常在±17.5 kV 的充
 第5期 冯寒亮等：美国海军全舰电磁脉冲模拟器发展综述 71

EMPRESS I 模拟器也存在严重的局限性。首
先，EMPRESS I 脉冲波形的前沿、脉宽等波形指
标不够严格，特别是场强达不到威胁级标准。这
峰化电容
是由于其位于陆地上，周边水域为浅水区，舰船
距离模拟器的最近锚泊距离为 300 m，使得舰船
输出开关 50级
MARX 发生器 上的最大电场强度只能达到 2.7 kV/m，仅为威胁
级 EMP 场的 5% 左右。其次，EMPRESS I 的场地
限 制 了 待 测 舰 船 的 尺 寸 和 型 号 。 这 是 由 于 通往
(a) 水平极化脉冲源
EMPRESS I 的大型舰船会被附近一条只有 9.45 m
深的航道和一座 43.89 m 高的公路桥所阻挡。
为 了 改 善 这 种 局 限 ，1979 年 ， 美 国 海 军 设 施
工程司令部列出了 97 个可能迁移 EMPRESS I 模
拟器的潜在陆上场址，美国海军也研究考虑了在
陆地上建设 EMPRESS II 模拟器的可能性。由于
舰船需要从开阔的海域进入，以及受水深、桥梁
高度、海岸面积、温和的气候和保障设施等要求
的限制，没有一个场址能够保证舰船锚地与模拟
(b) 垂直极化脉冲源 器之间的距离满足有效实施威胁级 EMP 测试的
图 1　EMPRESS I 模拟器脉冲源[14] 要求。这些备选场址均需对航道、锚地和海岸线
Fig. 1 EMPRESS I pulsers in horizontal configuration and vertic-
等进行大规模的疏浚（以便舰船更靠近陆上模拟
al configuration[14]
器天线），但这些活动又会严重影响大部分备选
表1 EMPRESS I 脉冲源参数 场址的环境，EMP 也可能影响附近的电子设备。
Table 1 EMPRESS I pulser data 因此，这 2 种选项均未被接受 [16]。
参数 数值 2.1.2 EMPRESS I 全舰试验
尺寸/m 2.8（直径）×2.85（高） 据统计，1972~1984 年间，EMPRESS I 模拟器
重量/kg 1 360.78 共试验了约 41 143 发次 [13]。USS FFG15，DDG3 和
上升沿/ns 4（双锥/水平模式）/8（单锥/垂直模式） 加拿大驱逐舰“休伦”号、英国驱逐舰“谢菲尔
脉宽/ns 100 德 ” 号 、 美 国 DD 级 导 弹 驱 逐 舰 “ 拉 菲 ” 号 (USS
输出电压/MV 0.5~2.5 Laffey) 与 “ 瓦 库 尔 ” (USS Valcour) 号 ， 以 及 数 台
输出能量/kJ 8（2 MV时） “宙斯盾”设备在此进行了测试（部分试验情况如
最大场强/(kV﹒m ) −1
2.7（375 m处） 表 3 所 示 ） [15] 。 通 常 ， 被 测 舰 船 上 的 EMP 场 强 由
发射频率 1发/2 min 舰船距脉冲源的锚泊距离控制。例如，“谢菲尔
德”号驱逐舰在试验中距 EMPRESS I 垂直模拟器
表2 EMPRESS I 天线参数 375 m，距水平模拟器约 300 m，脉冲源-船中心连
Table 2 EMPRESS I antenna data
线与船头方向成 62°夹角。舰船试验布局如 图 2
运行模式 参数 数值 所示。
尺寸/m 28（高）× 21.4（地面半径）
表3 EMPRESS I 开展的部分试验
垂直模式（单锥） 阻抗/Ω 28（高）× 21.4（地面半径）
Table 3 A part of ship tests at EMPRESS I
32°半角锥形天线，由40根12号包
天线
铜钢丝组成 参试舰船 试验时间 试验类型或目的
尺寸/m 30.5（高）×380（长） 全舰试验，演示计算机辅助EMP分析技
“谢菲尔德”号 1977年 术，预测舰船系统对EMP的响应；构建
水平模式（双锥） 阻抗/Ω 150 电磁耦合模型，并提出传递函数等[18]
天线 2.75 m天线笼，由18根导线组成 全舰试验，识别和分析舰上谐振结构与
“拉菲”号 1977年 天线位置的关系，为Prony分析方法提
供数据[15]
电 电 压 下 运 行 ， 输 出 脉 冲 峰 值 电 压 为 1.75 MV。
全舰与缩比尺寸舰船试验。利用1/48缩
由于 EMP 与舰船耦合最严重的情况出现在垂直 比尺寸特种船舶预测EMP与舰上天线、
“休伦”号 始于1978年 电缆和桅杆结构部件相互作用所产生的
模式，因此，EMPRESS I 对舰船进行测试时，主要 耦合现象，并将预测结果与全尺寸舰船

downloaded from www.ship-research.com

试验结果进行对比[19]
以垂直模式运行。
 72 中 国 舰 船 研 究 第 15 卷

舰船 EMP 加固的工具。上世纪 80 年代，美军战

区 核 战 项 目 办 公 室 (PMS 423) 为 EMPRESS II 和
数据采集处理系统的设计和建造提供了资金。
EMPRESS II 于 1988 年 建 成 ，1990 年 具 备 全 面 运
行能力，每年可运行 60 天，其中，在受保护水域中
试验 20 天，在海洋中试验 40 天 [20-21]。在冷战结束
的时代背景下，1993 年初，由于维护费用高等原
因，美国海军在“安齐奥”号巡洋舰试验结束后不
久就拆除了该模拟器。EMPRESS II 模拟器完成
(a) 系泊在 EMPRESS I 附近的 USS Estocin 号, 试 了其作为美国海军基本 EMP 测试工具的使命 [11]。
验布局与“谢菲尔德”号一致
EMPRESS II 是第 1 个由驳船搭载的，能对驱
垂直极化模拟器 逐舰、航空母舰等整艘大型舰船进行试验的威胁
级 EMP 模拟器。该模拟器由脉冲源、天线、IX-513
EMPRESS 驳船、脉冲源辅助保障系统等组成。其中，脉冲
源输出电压为 4~7 MV，锥形天线高 45.7 m，能够
器
拟
模

产 生 威 胁 级 垂 直 极 化 EMP 场 。 在 距 离 模 拟器
37
化

300 m
5m
极

30 100 m 和 200 m 处 ， 最 大 场 强 分 别 为 50 kV/m 和

0m
平
水

62°
400 m 25 kV/m。IX-513 驳 船 配 备 有 内 部 通 信 系 统 、 燃
ld

料和淡水的贮存与循环系统、环境控制系统以及
ffie

500 m
he
SS

+15° 电力系统，但无推进系统，需拖船（USS Mohawk）

HM

牵引。EMPRESS II 参数如表 4 所示 [11-13]。

0
2.2.2 EMPRESS II 全舰试验
−15°
资 料 显 示 [11,22-23] ， EMPRESS II 先 后 针 对 “ 斯 普
鲁恩斯”级“戴约”号驱逐舰 (USS Deyo: DD 989）、
[18]
(b) HMS “谢菲尔德” 号军舰试验布局 “奥利弗·哈泽德·佩里”号护卫舰（USS Oliver Hazard
图 2　EMPRESS I 位置及舰船试验布局[19] Perry: FFG 7） 、 英 国 23 型 “ 兰 开 斯 特 ” 号 护 卫 舰
Fig. 2 Location of EMPRESS I and test configuration
（HMS LANCASTER: F229）、“提康德罗加”级“安
济 奥 ” 号 “ 宙 斯 盾 ” 巡 洋 舰 （ USS Anzio: CG 68) 开
2.2 EMPRESS II
展了全舰及设备试验（部分试验情况如表 5，图 3
2.2.1 概　况 和图 4 所示）。一系列舰船 EMP 试验使美国海军
考虑到 EMPRESS I 的局限性及条件限制，美 知晓了其舰船在核作战环境中的生存能力情况，
国海军于上世纪 80 年代初开始建造新的辐射场 特 别 是 其 “ 宙 斯 盾 ” 巡 洋 舰 能 够 应 对 EMP 的 威
强 能 达 到 威 胁 级 水 平 的 全 舰 EMP 模 拟 器 — 胁。这一事实直接影响到美国海军未来的战术发
EMPRESS II，以作为设计、开发和验证美国海军 展和舰队战略 [11]。

表4 EMPRESS II 参数
Table 4 EMPRESS II data

脉冲源 性能参数 天线与驳船 性能参数

Marx发生器 160个串联电容（100 kV，0.20 µF） 天线类型 垂直右旋圆极化单极锥形天线

尺寸/m 12.2（直径）×9.1（高） 天线尺寸/m 61（直径）×45.7（高）

输出电压/ MV 4~7 输出能量/kJ 35

以EMPRESS II为底面中心，直径3.7 km，
输出场强/（kV·m−1） 50（100 m处），25（200 m处） 试验禁区
高1 828.8 m的圆柱体空间
输出能量/kJ 100（7 MV时） 驳船性能 有电源，无推进系统

上升沿/ns <10 驳船尺寸/m 27.4×36.6×5.8（高）

零渡越时间/ns >89 拖船 USS Mohawk

1发/2~3 min（4 MV时），1发/15 min

downloaded from www.ship-research.com

发射频率
（4~5 MV时），1发/30 min（7 MV时）
 第5期 冯寒亮等：美国海军全舰电磁脉冲模拟器发展综述 73

表5 EMPRESS II 开展的部分试验
Table 5 Some ship tests at EMPRESS II

参试舰船 试验时间 试验类型或目的

“戴约”号驱逐舰 1990年7月 演示了试验程序，但未演示作战系统的生存能力以及加固后的效果

“奥利弗·哈泽德·佩里”号护卫舰 1991年夏弗吉尼亚外海 首次开展试验，研究舰船在核作战环境中的生存能力

“兰开斯特”号护卫舰 1992年8月哈特勒斯角 加固保证试验*。首次量化并证明了舰船导电结构对EMP场的增强效应

获取舰船对EMP的响应数据，以评估易损性。确定舰船在遭受EMP打击
后的作战效果与生存能力。评估屏蔽和接地效能；评估各种电磁弹药的
“安济奥”号巡洋舰 1993年夏切萨皮克湾
更换、工程变更建议或工程开发模型；评估瞬态保护装置。证明按照
“宙斯盾”设计标准和最高水平要求能够建造出抗EMP的加固舰船
*可参考美军标MIL-STD-188-125-1中“HEMP加固保证”定义：在制造和生产阶段保证成型后产品能够满足HEMP加固设计规范标准所采
取的方法和步骤。加固保证包括：元器件加固性能测试、验收试验和确认产品是否满足设计规范的最初验证试验[24]。

EMPRESS Ⅱ

水面 系泊浮标

水底

系泊浮标

EMPRESS Ⅱ
系泊索
IX-513

待试舰船

图 5　单点系泊试验布局示意图
Fig. 5 The test configuration of the single-point moor concept
图 3　由拖船牵引的 EMPRESS II
泊 EMPRESS II 驳 船 和 待 试 舰 船 ， 并 使 两 者 之 间
Fig. 3 EMPRESS II tugged by the USS Mohawk
保 持 100~400 m。 通 过 牵 引 或 释 放 系 泊 索 ，使
EMPRESS II 驳船相对于待试舰船向前和向后移
动。根据设计要求，在飓风、105 kn 的大风和 4.9 m
高的海浪中，系泊设备也能稳住驳船 [13]。
2） 在航位置保持试验。在航位置保持是指
在 指 定 区 域 内 规 定 航 线 上 拖 曳 EMPRESS II 驳
船，通过操纵，保持试验设备相互间的距离和方位。如
图 6 （a ） 所 示 ， 经 EMP 加 固 的 拖 船 缓 慢 地 牵引
EMPRESS II 驳船，并且之间至少保持 300 m 的距
离。待试舰船在另一侧航行，与拖船和 EMPRESS II
图 4　1993 年 6 月，试验中的“安济奥”号“宙斯盾”巡洋舰[25]
驳船航线保持 100 ~400 m。通过调整待试舰船与
Fig. 4 USS Anzio (CG 68) EMPRESS II trial in June 1993
EMPRESS II 驳船之间的距离和方位，以测量不同
根 据 设 计 ， EMPRESS II 至 少 有 2 种 试 验 方 位 置 、 场 强 的 EMP 响 应 。 在 航 位 置 保 持 试 验 有
式，即单点系泊方式和在航位置保持方式。1988 多 种 布 局 ， 例 如 1992 年 8 月 英 国 23 型 “ 兰 开 斯
年，EMPRESS II 模拟器在北卡罗莱纳州海岸附近 特 ” 号 护 卫 舰 （ HMS LANCASTER: F229） 在 Cape
的国际水域进行了系泊作业，1989 年，又在北卡 Hatteras 开 展 的 加 固 保 证 试 验 中 ， 就 有 3 种 布 局 ，
罗莱纳州海岸 31.2 km 外的海域进行了在航位置 如图 6（b）所示。
保持试验 。 [18]
美国海军评估认为，从操作角度来看，采取在
1） 单点系泊试验。将 EMPRESS II 驳船和待 航位置保持方式的近距离测试比单点系泊方式测
试舰船系泊在预定水域开展试验。图 5 给出了一 试 更 具 优 势 。 在 航 位 置 保 持 方 式 试 验 考 虑了
种可能的单点系泊试验布局示意图。4 个系泊设 EMP 对舰船的非对称性影响，不仅可从不同角度

downloaded from www.ship-research.com

备放置在一个正方形或长方形的结构中，用于系 和位置评估 EMP 对船舶电子的影响，而且即使是
 74 中 国 舰 船 研 究 第 15 卷

EMPRESS
Ⅱ IX-513

232 m

100~400 m
EMPRESS
Ⅱ IX-513

232 m

EMPRESS
Ⅱ IX-513
EMPRESS
Ⅱ IX-513
300 m

100 m

(a) 一般在航位置保持试验布局 (b) HMS LANCASTER 试验布局

图 6　在航位置保持方式试验中 EMPRESS II 与待试舰船位置图
Fig. 6 EMPRESS II - test ship positioning in underway station-keeping operations

在恶劣海况下也能够最大限度地保证 EMPRESS II 场诊断等），并特别提出该模拟器能够利用垂直

与待试舰船的稳定性，同时有助于降低舰船测试 极 化 EMP 辐 照 一 艘 航 空 母 舰 （ 图 7） 。 具 体 参 数
成本 [17]。 及要求如下：
1） EMP TLS 能够辐照航空母舰，其产生的辐
3 美国海军新一代全舰威胁级电磁 射场从舷侧入射，并与水线垂直。
脉冲模拟器 2） EMP TLS 波 形 规 范 ： 与 MIL-STD-464C
虽然 EMPRESS II 模拟器于 1993 年“安济奥” 图 A-3 中给出的脉冲波形相同（图 8）。图中给出
号试验后被拆除，但美国海军水面舰船仍然面临 了用于描述早期高空电磁脉冲的双指数解析函数
着 抗 EMP 加 固 的 要 求 ， 海 军 对 用 于 舰船 EMP 模 表达式 E1(t)。式中：t 为脉冲持续时间；E01 为峰值
拟 器 的 需 求 也 未 减 。 特 别 是 近 年 来 ，2015~2018 场强；a1，b1 为表征脉冲前、后沿的参数；k1 为修正
财年连续几年的美国国防部《作战试验与鉴定局 系数。
年度报告》均指出 [1-4]，美军目前对舰船系统和子系
统进行有限的测试、建模与仿真等的方法及能力
有 限 ， 不 足 以 支 撑 整 艘 舰 船 的 EMP 生 存 能 力 评
估。美国国防部国防威胁降低局也认为：使用全
舰威胁级 EMP 模拟器（EMP TLS）是演示验证舰
船 防 护 威 胁 级 HEMP 并 保 障 海 军 执 行 任 务 的 最
佳方法。同时，该类型模拟器的海上测试也将通
图 7　全舰 EMP 试验概念图
过 为 HEMP 建 模 提 供 测 试 数 据 及 为 舰 员 提 供 真 Fig. 7 Full ship EMP test concept
实的 HEMP 训练场景来支持海军任务，利用此项
能力，演示验证全舰 EMP 的生存能力并保证美国 60 000
E1 (t)=0 , t≤0
的核威慑态势。2016 年发布的美军标 MIL-STD- 50 000 =E01×k1 (e−a1t−e−b1t), t >0
E01=5×104 V/m
4023 和《DDG 51 舰船规范》中已经明确了有关舰 40 000 a1=4×107 s−1
场强/(V·m−1)

b1=6×108 s−1
船 EMP 试 验 的 要 求 ， 并 认 可 了 全 舰 EMP TLS 是 30 000
k1=1.3

验证军舰 EMP 生存能力所必须的 [2-3]。因此，全舰 20 000

EMP TLS 将成为美国海军水面舰船 EMP 评估试
10 000
验基础设施资源需求最重要的硬件设备之一。美
0
军相关机构和部门已在考虑建造此类模拟器。 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
时间/ns
3.1 参数及要求 图 8　MIL-STD-464C 中 EMP 时域波形[26]
Fig. 8 EMP time-domain environment in MIL-STD-464C
2014 年 11 月 4 日，美国国防威胁降低局发布
了名为《全舰威胁级电磁脉冲模拟器》的信息征 3） EMP TLS 的试验空间定义：EMP 入射到核
询通知，透露出该模拟器的主要参数及要求 。 [7]
动力航空母舰的舷侧，高度为 250 in（约 76.2 m，水
该模拟器主要组件包括脉冲源、辐照天线、 线至桅杆顶部），深度 252 in（约 76.81 m），长度（舷

downloaded from www.ship-research.com

支持保障设备（脉冲源诊断、试验空间内的自由 侧）1 100 in（约 335.28 m）。
 第5期 冯寒亮等：美国海军全舰电磁脉冲模拟器发展综述 75

4） 在 EMP TLS 试验空间内，所有 3 个波形参 即在舰船建造和舰船系统/子系统开发过程中进

数 （ 如 峰 值 电 场 值 为 N1 ） 的 变 化 范 围 不 会 超过 行有限的一系列测试，以确保通过全舰验证测试
2 倍（如（N1 Max-N1 Min）<2N1 电场），即每一个参数在 的 风 险 最 小 ， 并 给 出 了 舰 船 HEMP 试 验 涉 及的
试验空间内的最大变化范围为 2∶1。 3 个主要测试阶段：开发试验、全舰验证试验、寿
5） EMP TLS 将被安装在可在开阔海域行驶 命 周 期 试 验 [5] 。 其 中 ， 关 于 全 舰 验 证 试 验 ，MIL-
的驳船上，具体环境要求待定。 STD-4023 指 出 ， 需 要 通 过 全 舰 EMP TLS 测 试 来
6） 需要有用于测量 EMP TLS 性能的仪器。 支持水面舰船的生存能力评估，并列出了全舰验
7） 需要有能够测试航空母舰上 100 个测试点 证试验的 3 种类型：
响应的仪器设备，以及相应的具有 10 kHz~1 GHz 1) 主动系统试验：确保没有关键任务故障；识
带宽的 100 个同步数字化通道。 别有缺陷的设备或错误的安装应用。
美国国防威胁降低局与海军海上系统司令部 2) 被动系统试验：表征残余的内部瞬态应力，
估算，要建造一套全舰 EMP TLS 并具备相应的能 以外推至威胁级，并加上裕度用于脉冲电流注入
力 ， 成 本 约 4 900~5 400 万 美 元 。 一 旦 开 始 运 行 ， 测试。
前 9 次试验的成本约为 1 750~1 860 万美元。 3) 直驱试验：通过脉冲电流注入来演示残余
的内部瞬态电流加上裕度不会导致任务关键系统
3.2 美军标 MIL-STD-4023 关于舰船 HEMP
的关键故障；通过试验后检查、性能校验和响应
试验的分类
数据分析证明防护装置不会因为与威胁相关（威
2016 年 1 月 25 日，美军发布了军标 MIL-STD- 胁与加固裕度）的瞬变而受损或降级；为加固维
4023《 军 用 水 面 舰 船 的 HEMP 防 护 》 。 该 标 准 给 护/监测计划的基线数据和舰船的 HEMP 加固评
出 了 关 于 舰 船 HEMP 试 验 的 一 般 性 分 类 （ 图 9） ， 估提供数据；根据需要更新加固指标分配报告。

MIL-STD-4023
试验分类

任务关键系统
电磁屏蔽 全舰验证 加固维护/监测
抗扰度试验

第一条款中 任务 主动 被动
传导入口 孔径入口 直驱试验 加固维护 加固监测 再次验证
的子系统 关键系统 系统试验 系统试验

图 9　MIL-STD-4 023 中关于舰船 HEMP 试验分类

Fig. 9 Ship HEMP tests classification in MIL-STD-4 023

根据以上要求不难看出，美国海军新一代全 3.3 当前替代品−低幅度连续波扫频辐

舰威胁级 EMP 模拟器将成为实施 EMP 试验、满 照系统
足舰船 HEMP 防护要求的关键试验资源。
为 进 一 步 确 定 美 国 海 军 在 水 面 舰 船 上 开展
虽 然 美 国 军 标 MIL-STD-4023 定 义 了 评 估 海
HEMP E1 测 试 的 试 验 资 源 需 求 ，2017 年 11 月
军水面舰船早期高空电磁脉冲（HEMP E1）生存能
15 日，美国陆军部合同司令部发布了题为《用于
力的要求：从施工阶段的试验开始，历经主动和
海 军 水 面 舰 船 HEMP 评 估 的 试 验 基 础 设 施 资 源
被动系统试验，以威胁级辐照试验结束，并可能
需求》信息征询书 [27] 。征询书中列出了目前美国
进行“高裕度”系统脉冲电流注入试验。但目前
还未有按照该标准建造的舰船，特别是还没有满 海军水面舰船 EMP 试验基础设施资源需求涉及

足该标准测试要求的威胁级辐照器。这直接导致 的 5 个方面：1）建造低幅度连续波扫频辐照系统；
其水面舰船采办计划（如 DDG 51）中还没有进行 2） 建 设 基 于 历 史 试 验 记 录 的 水 面 舰 船 HEMP 测
全舰 EMP 试验的安排。另外，现有的美国海军水 试 数 据 库 ；3） 研 发 针 对 非 MIL-STD-4023 要 求 的
面舰船始建于 20 世纪 70 年代，与当前舰船的施 水面舰船的 HEMP评估方法；4）建设三维海基辐
工技术和现代化的舰载系统存在巨大差异，导致 射场测绘阵列；5）研究 LLCW 仪器数据采集和分
这些早期建造的舰船难以按照 MIL-STD-4023 标 析能力。
准 中 定 义 的 方 法 开 展 HEMP 评 估 。 在 美 国 军 方 其 中 ， 排 在 首 位 的 LLCW I 扫 频 辐 照 系 统 就
看来，这一现状的主要症结在于当前美国海军 是为了在美国海军全舰威胁级 EMP 模拟器尚未
用 于 水 面 舰 船 EMP 评 估 的 试 验 基 础 设 施 资 源 建成前，弥补其当前全舰 EMP 试验能力不足的替

downloaded from www.ship-research.com

不足。 代方案。
 76
该信息征询书指出，LLCW I 扫频辐照系统作
为 EMP TLS 的替代品，应覆盖 100 kHz~1 GHz 的
频 率 范 围 ， 并 且 辐 射 场 最 大 可 覆 盖 500~1 100 in
（船艏至船艉 152.4~335.28 m）的空间，高度从舰船
水线以上至最高点达 250 in（约 76.2 m）。LLCW I
的垂直极化和水平极化波需要使用单独的天线或
单个多极天线，输出场强至少为 1 V/m，而舰上的
场强变化则限于±6 dB。辐照器必须能够进行陆
基或海基测试，具体何种测试待将来的选址决
定。该系统应包括辐照器电源、辐射场条件控
制、精确的频率参考，以及与舰载电流探头实时
协调所需的所有电子设备，以实现较高的信噪比。
4 美国海军全舰电磁脉冲模拟器的
启示
美国海军一直十分重视舰船 EMP 生存能力，
建 造 过 两 代 全 舰 EMP 模 拟 器 ， 开 展 过 多 次 全舰
EMP 试验，验证了相关技术和方法，并计划于近
年建造指标要求更高的新一代全舰 EMP TLS，以
解决这一关键基础设施资源长期缺失的问题，补
齐 水 面 舰 船 EMP 试 验 与 鉴 定 工 作 的 技 术 短 板 。
这表明，美国海军对舰船 EMP 研究逐步深入，试
验标准及要求逐渐严格，且随着舰船建造工艺和
舰载电子系统现代化水平的提升，将与时俱进地
调整研究新的舰船 EMP 试验方法，开发新的试验
设施。美国海军的实践经验已经揭示了开展全
舰 EMP 试验的必要性、全舰 EMP 模拟器的重要
作用以及需要解决的关键问题。
4.1 开展全舰 EMP 试验的必要性
1） 现代海上战场电磁环境的恶化，使得海军
舰船的 EMP 防护变得至关重要。只有在真实的
环境中通过全面的测试与验证，才能充分认识舰
船对 EMP 的易损性，从而进一步做好舰船的 EMP
防护。
2） 对 复 杂 的 舰 船 拓 扑 结 构 、EMP 耦 合 过 程
进行精确建模与分析在当前仍然是一项极其困难
的任务，而且利用建模与仿真结果外推 EMP 对整
艘舰船的易损性，仍然存在相当大的不确定性。
需要在真实的 EMP 环境下进行全舰试验，获取相
关数据，以弥补建模与仿真的不足。
3） 舰船子系统测试、小尺寸模型试验等是当
前舰船 EMP 易损性评估和加固测试的主要方式，
但采用这些方法所得测试结果往往不够全面，响
应细节反映不足，而且由于缺少全尺寸舰船 EMP
downloaded from www.ship-research.com
测试的经验数据或数据库，导致难以与真实情况
中 国 舰 船 研 究 第 15 卷
进行比拟。
4） 全舰 EMP 试验不仅能够获取舰船 EMP 易
损性数据，掌握舰船的生存能力情况，而且还能
模拟真实的 EMP 作战场景，掌握舰员在真实作战
环境下的响应，从而针对性地开展作战场景下的
训练。
鉴于以上主要因素，现代海军舰船有必要进
行真实 EMP 威胁环境下的全舰试验，以得出高可
信 度 的 EMP 易 损 性 结 论 ， 从 而 指 导 舰 船 系 统的
EMP 加固，提高舰船生存能力。因此，用于构建
真实 EMP 威胁环境的全舰 EMP 模拟器就成为完
成这项任务的核心内容。
4.2 建造全舰威胁级 EMP 模拟器的主要
问题
1） 脉冲源与天线技术需要突破。美国海军
新一代全舰威胁级 EMP 模拟器需要产生威胁级
EMP 场 （ 50 kV/m） ， 其 能 提 供 的 测 试 空 间 显 著 扩
大（约 335 m×76.8 m×76 m），可对航空母舰等大型
舰 船 进 行 测 试 ， 满 足 MIL-STD-464C 标 准 要 求 。
这对 EMP 场的强度和均匀度等均提出了更高要
求。满足这一指标的大型模拟器尚无成熟的设计
方案可供借鉴。相比美军现已建成的模拟器，一
是脉冲源输出电压可能需要大 于 10 MV 甚至更
高，这对绝缘、开关等的设计提出了更高要求；二
是辐射天线的优化设计也是一大挑战。
2） 海基模拟器面临工程设计难题。海基模
拟器工作在海洋高湿高盐环境下，对高压绝缘的
设计要求更高，故保证系统的稳定性与可靠性将
成为一项重大工程挑战；海基模拟器的载船将集
成通信系统、控制系统以及电力系统等多个子系
统，集成要求高，EMP 加固、EMC 问题较为突出，
工程技术难度大；此外，在高海况条件下，尺寸巨
大模拟器的稳定性面临挑战，特别是天线及其支
撑结构需解决防雷、防腐蚀、抗风浪等问题，这些
都是工程设计需要考虑的重点。
3） 试验测绘要求更高。精确地测绘三维辐
射场是 EMP 辐照试验的关键。对于拥有大量电
子设备且大面积分布的大型舰船系统来说，其布
线 复 杂 且 耗 时 ， 特 别 是 对 于 确 定 测 试 空 间的
EMP 场均匀性是否满足试验需求、如何选取试验
布局，以及在结构复杂的舰船中如何选择测点，
精确测绘辐射场也变得更为重要和困难。面对与
航空母舰相当的巨大有效测试空间，辐射场测绘
系统还需要有足够的灵敏度和空间分辨率。同
时，试验中会同时开展多个测量项目、布置多个
测点，大量传感设备数据、信号的传输、采集与处
 第5期 冯寒亮等：美国海军全舰电磁脉冲模拟器发展综述
理也都是需要重点解决的问题。美国海军目前缺
乏这种辐射场三维测绘能力或数据采集系统。
4） 低幅度连续波扫频辐照系统指标要求有
待提升。美国海军认为，在全舰 EMP 模拟器未建
成之前，低幅度连续波扫频辐照系统是比较适宜
的替代试验设施，其建造和运行相对便宜，可在
水平和垂直极化模式下运行，一般可用于加固维
护或加固监视，但仍存在一些局限性，如已有设
施的辐射场强度、覆盖范围和均匀性有限，且达
不到威胁级环境要求。因此，低幅度连续波扫频
辐照模拟器源、辐照天线、地基/海基辐照系统的
设计与建造是当前研发的重点与难点。
5） 全 舰 EMP 试 验 方 法 需 要 创 新 。 当 前 ， 海
军水面舰船的建造施工技术已发生巨大变化，随
着舰载系统不断升级和改进，以及全电驱动舰船
等多种新型舰船的出现 [28] ，需要新的试验方法来
支 持 现 有 水 面 舰 船 的 EMP 评 估 。 此 外 ， 与 陆上
EMP 试验场安置和测试要求不同，海上自然环境
和作战环境给全舰 EMP 试验方案提出了新的要
求，存在技术、环境等更多的制约因素。
6） 试验场选址考虑因素复杂。鉴于电磁辐
射、电力供应、后勤补给、维修保障、自然环境、
试验安全等多方面的因素，全舰 EMP 模拟器的安
置或试验场选址是一个十分复杂的问题，需要考
虑后勤、环境、安全、加固等多种因素：
（1） 考虑到电力供应、后勤补给、维修保障
的可靠与便捷性，应尽量将 EMP 模拟器安置在后
勤基地附近，以保障 EMP 试验顺利进行。
（2） 为满足 EMP 试验的灵活性，既能够进行
多种状态下的全舰试验，也能够进行子系统试
验，EMP 模拟器的安置应具有一定机动性。
（3） EMP 试验场地应足够大，进出试验场的
航道应足够深，能够停泊、通行各类大型待测舰船。
（4） EMP 试验会产生高强度辐射场，应规划
安全水域、空域，不应影响周围船舶、飞机、设施
等的安全。因此，EMP 模拟器应尽量远离船舶航
道、船舶锚地、捕鱼作业区、飞行航线、海底电缆
和管道等，尽量减少对海上、陆上和空中交通的
影响。可设置禁航/禁飞区域以满足试验安全要求。
（5） 全舰 EMP 试验中产生的强电磁辐射，必
然 会 对 待 查 设 备 载 船/拖 船 、 附 近 设 备 等 造 成 影
响，因此必须对相关设施设备采取加固措施。
（6） 舰船 EMP 试验是一项复杂的系统试验，
试验所需时间较长，成本相对昂贵。试验期间，
对海洋环境、季节、气象条件有一定的要求，应尽
量减少高海况、雷电、台风、暴雨等恶劣天气等
downloaded from www.ship-research.com
对 试 验 的 影 响 。 因 此 ，EMP 试 验 场 应 选 择 在 环
77
境、气象条件相对稳定，一年中试验时间窗口较
宽的区域。
应综合以上因素来确定全舰 EMP 模拟器的
部署模式，即采用岸基固定还是海上漂浮部署。
同时根据实际部署模式，设计制定与之相适应的
试验方案。
5 结　语
当前，海军舰船作为技术综合性强、电子信
息系统集成度高的现代化武器平台，面临着日益
严峻的 EMP 威胁，为确保舰船在未来战场复杂高
功率电磁环境下具备强大的生命力，应重视开展
全舰 EMP 生存能力评估及加固防护等研究。需
开展的工作主要集中在以下几个方面：
1） 建立先进完善的试验设施，是开展全舰 EMP
防护研究的基础。美国海军的实践表明，和建模
与仿真、缩比试验等方式相比，全舰 EMP 试验具
有不可替代性。全舰 EMP 试验不仅能够获取舰
船 EMP 易 损 性 数 据 ， 而 且 能 够 模 拟 真 实 的 EMP
作 战 环 境 ， 开 展 作 战 场 景 下 的 训 练 。 因 此 ， 全舰
EMP 模拟器在水面舰船 EMP 防护工作中的重要
地位毋庸置疑。
2） 重 视 对 全 舰 EMP 效 应 的 建 模 与 仿 真 ， 为
制定试验方法和标准做好知识与技术储备。由于
舰船的拓扑结构、EMP 耦合过程十分复杂，故进
行精确建模与分析在当前依然是一项极其困难的
工作。因此，仍应重视建模与仿真，为预测 EMP
在舰船上的耦合情况、建造全舰 EMP 模拟器、制
定全舰 EMP 试验方法与规划、制定全舰 EMP 防
护标准等做好准备。
3） 制 定 全 舰 EMP 试 验 与 防 护 标 准 ， 为 开 展
海 军 舰 船 EMP 试 验 提 供 操 作 指 南 和 加 固 要 求 。
美国海军在大量试验的基础上，预先制定了 MIL-
STD-4023 标 准 ， 使 未 来 开 展 舰 船 EMP 试 验 与 防
护加固、建造相应的试验基础设施有“标”可依。
这种“标准先行”、“逐步完善”的发展思路值得借鉴。
参考文献：
[1] GILMORE J M. Director, operational test and evalu-
ation: FY 2015 annual report[R]. Virginia, US: Depart-
ment of Defense, Operational Test and Evaluation, 2016.
[2] GILMORE J M. Director, operational test and evalu-
ation: FY 2016 annual report[R]. Virginia, US: Depart-
ment of Defense, Operational Test and Evaluation, 2016.
[3] BEHLER R F. Director, operational test and evaluation:
FY 2017 annual report[R]. Virginia, US: Department of
Defense, Operational Test and Evaluation, 2018.
[4] BEHLER R F. Director of operational test and evalu-
ation: FY 2018 annual report[R]. Virginia, US: Depart-
 78 中 国
ment of Defense, Operational Test and Evaluation, 2019.
[5] SCOTT W. Overview of MIL-STD-3023 HEMP protec-
tion of military aircraft and MIL-STD-4023 HEMP pro-
tection of military surface ships[C]//Proceeding of 2017
IEEE International Symposium on Electromagnetic
Compatibility & Signal/Power Integrity (EMCSI). Wash-
ington, DC, USA: IEEE, 2017.
[6] ROONEY M, JUMP M, RAINONE H, et al. DoD
policy, requirements, and test resources to verify protec-
tion of military surface ships for high-altitude electro-
magnetic pulse survivability (abstract)[C]//Combat sys-
tem Symposium. Washington, DC: The American Soci-
ety of Naval Engineers, 2016.
[7] Defense Threat Reduction Agency. Electromagnetic
pulse (EMP) threat-level simulator (TLS) for ships
[EB/OL]. Federal Business Opportunities. (2014-11-04)
[2018-12-06]. http://www.fbodaily.com/archive/2014/
11-November/06-Nov-2014/FBO-03566107.htm.
[8] 郑生全, 吴晓光, 朱英富. 舰船平台强电磁脉冲威胁与
防护要求 [J]. 微波学报, 2010(增刊 2): 101–104.
ZHENG S Q, WU X G, ZHU Y F. Electromagnetic
pulse threats to ship-flat and requirements
protection[J]. Journal of Microwaves, 2010(Supp 2):
101–104 (in Chinese).
[9] 刘培国, 刘晨曦, 谭剑锋, 等. 强电磁防护技术研究进
展 [J]. 中国舰船研究, 2015, 10(2): 2–6.
LIU P G, LIU C X, TAN J F, et al. Analysis of the re-
search development on HPM/EMP protection[J]. Chinese
Journal of Ship Research, 2015, 10(2): 2–6 (in Chinese).
[10] 夏惠诚, 张世燎, 毛建舟. 电磁脉冲武器对舰船电子系
统的毁伤机理分析 [J]. 火力与指挥控制, 2010, 35(7):
109–111, 115.
XIA H C, ZHANG S L, MAO J Z. Analyse on the
EMP weapon damage to the ship electronics system[J].
Fire Control & Command Control, 2010,
109–111, 115 (in Chinese).
[11] NELSON J M, JONES C S, POSTON L A. USS An-
zio EMPRESS Ⅱ trial[J]. Naval Engineers Journal,
1996, 108(3): 315–333.
[12] 周开基. 美国海军“安吉奥”号“宙斯盾”巡洋舰第 2 代
舰船电磁脉冲射频环境模拟器试验 [J]. 国外舰船工程,
1997(5): 26–38.
ZHOU K J. USS Anzio EMPRESS Ⅱ trial[J]. Interna-
tional Ship Engineering, 1997(5): 26–38 (in Chinese).
[13] WARREN R L. Addendum to draft environmental im-
pact statement for the proposed operation of the navy
EMPRESS Ⅱ in the Chesapeake Bay and Atlantic
Ocean[R]. Norfolk, Virginia: The United States Navy
Naval Facilities Engineering Command, 1984.
[14] NAFF J T. Spark gaps for EMP and SREMP
pulsers[C]//Proceedings of 2009 IEEE Pulsed Power
Conference. Washington, DC, USA: IEEE,
322–331.
[15] LEVECKIS A S. Singularity extraction of EMP re-
downloaded from www.ship-research.com
sponse waveforms by Prony's method[R]. Maryland:
舰 船 研 究 第 15 卷
Naval Surface Weapons Center, White Oak Laboratory,
1980.
[16] BUMGARDNER M K, DREGER M A, GILES J C, et
al. EMP simulators for missiles and airplanes[R]. Al-
buquerque, NM, USA: EG and G Incorporated, 1974.
[17] MCGUIRK M. Final environmental impact statement for
the proposed operation of the navy EMPRESS Ⅱ in the
Gulf of Mexico[R]. Washington, DC: The United States
Navy Naval Sea Systems Command, 1991.
[18] CARTER R, DONALD E. EMP coupling analysis for
H. M. S. Sheffield: D194-10043-1[R]. Silver Spring,
Maryland: Naval Surface Weapons Center, White Oak
Laboratory, 1978.
[19] DEADRICK F J, CABAYAN H S, KUNZ K F, et al.
EMP coupling to ships: UCRL-52803[R]. Livermore,
CA: Lawrence Livermore Laboratory, 1980.
[20] DUDLEY R L. Final environmental impact statement
for the proposed operation of the NAVY EMPRESS Ⅱ
in the Chesapeake Bay and Atlantic Ocean[R]. Norfolk,
Virginia: The United States Navy Naval Facilities En-
gineering Command, 1988.
of [21] BARNETTE R. EMRESS Ⅱ -electromagnetic pulse test
system helps protect ships ′ electronics[J]. ALL HANDS
Magazine of the US NAVY, 1989, 12: 10–11.
[22] BERRYMAN E J. USS PERRY participates in
EMPRESS testing[N]. Naval Reservist News, 1992-01-
16.
[23] MARUYAMA X K, OSBORNE J, MARTINS V C.
Observation of field enhancement of the HMS Lan-
caster: NPS-PH-94-001[R]. Monterey, California: Naval
Postgraduate School, 1993.
[24] The U. S. Department of Defense. High-altitude electro-
magnetic pulse (HEMP) protection for ground-based C4I
facilities performing critical, time-urgent missions: part 1
35(7): fixed facilities: MIL-STD-188-125-1[S]. Washington,
DC: The U. S. Department of Defense, 1998.
[25] PRIOLO G P. IX-513 during shakedown in the Ches-
apeake Bay with USS Anzio (CG-68), circa
1993[EB/OL]. (2016-06-17)[2018-12-06]. http://www.
navsource.org/archives/09/46/46513.htm.
[26] The U. S. Department of Defense. Electromagnetic en-
vironmental effects requirements for systems: MIL-STD-
464C[S]. Washington, DC: The U. S. Department of
Defense, 2010.
[27] Department of the Army. Request for information-high alti-
tude electromagnetic pulse (HEMP) evaluations[EB/OL].
(2017-11-15)[2018-12-06]. https://govtribe.com/opportun-
ity/federal-contract-opportunity/request-for-information-
high-altitude-electromagnetic-pulse-hemp-evaluations-
w900kkhemprfi.
[28] 范昕. 舰船电力系统电磁兼容性研究现状综述 [J]. 中国
2009: 舰船研究, 2013, 8(3): 78–84.
FAN X. A review of the research status on the EMC of
ship power systems[J]. Chinese Journal of Ship Re-
search, 2013, 8(3): 78–84 (in Chinese).