‫تصنيف المضخات وأنواعها‬

‫‪Pumps Classification and types‬‬

‫مقدمة تاريخية‪-:‬‬
‫إعتاد اإلنسان مشاهدة نزول الماء من أعلى إلى أسفل ففهم أن ذلك خاضعا لقوانين مح ددة خلقه ا هللا س بحانه‬
‫وتعالى‪ .‬إال أنه تعلم من خالل تجاربه أن رفع الماء من أس فل إلى أعلى يحت اج إلى ب ذل جه د إم ا ي دويا أو عن‬
‫طريق االستعانة بآلة تحتاج في عملها إلى طاقة الحيوان أو الوقود‪.‬‬
‫ولقد حاول اإلنسان على مر العصور االستفادة من الماء بشتى الطرق في مجاالت متعددة منها الش رب وال ري‬
‫وكافة الصناعات القائمة عليه كعنصر أساسي ‪.‬ونظرا ألن حاج ة اإلنس ان إلى الم اء تتطلب نقل ه من مك ان إلى‬
‫أخر أو رفعه من مستوى منخفض إلى مستوى مرتفع فقد بدأ باختراع آالت رفع الماء التي منها ما تعمل ي دويا‬
‫أو باستخدام الحيوان أو آليا‪.‬‬
‫وتعتبر آلة الشادوف من أقدم ما استعمله اإلنسان لرفع الماء من اآلبار بطريقة توفر علي ه جه دا كب يرا‪.‬وي بين‬
‫الشكل التالي طريقة عمل الشادوف والذي يتكون من قضيب خش بي يرتك ز ق رب نهايت ه على مح ور مثبت في‬
‫كتلة خشبية متينة بحيث يكون حر الحركة حول محوره‪ .‬كما يثبت بإحدى طرفي القضيب (ناحية الذراع الطويل‬
‫) حبل في نهايته وعاء بينما يثبت وزن معاكس في نهاية طرف الذراع القصير ليجعل أرجحة القضيب الخشبي‬
‫حول محوره سهلة وال تتطلب جهدا كبيرا‪.‬‬

‫ولما ازدادت حاجة اإلنسان إلى كميات كبيرة من الماء في الزراعة توصل إلى اختراع آلة الساقية التي تستخدم‬
‫طاقة الحيوان إلدارتها ‪.‬‬
‫تتكون الساقية‪ ,‬كما يتضح من الشكل التالي من مجموعة وعجلة راسية دواره‪ .‬ومجموعة نق ل الحرك ة عب ارة‬
‫عن ترسين خشبيين أحداهما أفقي واألخر رأسي معشقان على شكل زاوية قائمة‪.‬يوض ع ال ترس الرأس ي أعلى‬
‫مصدر الماء ويقوم بإدارة عجل ة رأس ية كب يرة ذات جي وب تحم ل الم اء من أس فل وتص به في مج رى متص ل‬
‫بمركز العجلة‪ .‬ويقوم الحيوان بإدارة ال ترس االفقى في مس ار دائ ري فت دور الس اقية ذات الجي وب في االتج اه‬
‫الرأسي ‪.‬‬
‫أما في وقتنا الحاضر فتستخدم المضخات لرفع وتحريك السوائل من مكان إلى أخر ‪,‬وهى عب ارة عن آل ة ي دور‬
‫فيها عضو دوار داخل غالف محكم فيسحب السائل إلى داخلها ليبذل عليه ش غال بمق دار طاق ة حركت ه فيختزن ه‬
‫السائل في صورة طاقة تسبب ارتفاع في ضغطه وتجعله يخرج مندفعا من مخرج المضخة ‪.‬‬
‫وجدير بالذكر أن المضخة ال تملك بذاتها رفع ضغط السائل المار به ا ألن ذل ك يحت اج إلى ص ب الم اء في ح يز‬
‫مغلق ‪,‬ولكن يستعاض عن ذلك بوجود مقاومة تعاكس سريان الماء ‪ .‬فبينما يتحرك السائل من م دخل المض خة‬
‫إلى خارجها فأنه يكتس ب ق درا من الطاق ة ‪ ,‬وه و في نفس ال وقت يواج ه مقاوم ه لدفع ه وتحريك ه خالل بقي ة‬
‫منظوم ة المض خة وملحقاته ا من مواس ير ووص الت وص مامات فتتح ول تل ك الطاق ة إلى ض غط بمق دار ه ذه‬
‫المقاومة ‪.‬‬
‫وبهذا يتحدد ضغط المضخة بمقدار الحمل الملقى على عاتقها باإلضافة إلى طاقة الوض ع بين مس تويي الس ائل‬
‫األدنى واألعلى لسحب وطرد المضخة‪.‬‬

‫تصنيف المضخات‪-:‬‬
‫تنقسم المضخات إلى نوعين أساسين هم ا مض خات اإلزاح ة االيجابي ة والمض خات الديناميكي ة ‪,‬وي بين الش كل‬
‫التالي تصنيف أهم أنواع هاذين النوعين من المضخات ‪.‬‬
‫وتجدر اإلشارة إلى أن هناك فرقا جوهريا بين مضخات اإلزاحة االيجابي ة والمض خات الميكانيكي ة يكمن في أن‬
‫األولى تعطى حجما محددا من السائل في فترة معينه ثم يتوقف خروج السائل لفترة أخ رى أثن اء دورة تش غيل‬
‫واحدة ‪ ,‬بينما تعطى المضخات الديناميكية تصرفا مستمرا للسائل ‪.‬‬
‫مقارنة بين مضخات اإلزاحة االيجابية والمضخات الديناميكية‪:‬‬
‫‪-‬تعطى المض خات الديناميكي ة مع دالت تص رف عالي ة ( ح تى ‪400.00‬ل تر ‪/‬دقيق ة ) وذل ك على حس اب ض غط‬
‫معق ول للم اء الخ ارج من المض خة ( بض عة ب ارات ) بينم ا تعطى مض خات اإلزاح ة ض غوطا عالي ة ( ح ول‬
‫‪300‬بار ) عند معدالت تصرف منخفضة ( قد يصل إلى ‪ 25‬لتر‪/‬دقيقة )‪.‬‬
‫‪-‬تحتاج المض خات الديناميكي ة إلى عملي ة تحض ير لكي تمتلئ المض خة بالم اء قب ل ب دء تش غيلها بينم ا تتم يز‬
‫مضخات اإلزاحة بأنها ذاتية التحضير في كثير من التطبيقات ‪.‬‬
‫‪-‬يختل ف أداء مض خات اإلزاح ة عن المض خات الديناميكي ة تمام ا كم ا يتض ح من الش كل الت الي‪ ,‬حيث يعتم د‬
‫االرتفاع في ضغط الماء عبر مضخات اإلزاحة االيجابية على أبعاد المض خة وس رعتها وال يت أثر كث يرا بمع دل‬
‫تصرف الماء بينما يتأثر الضغط كثيرا بمعدل التصرف في حالة المضخات الديناميكية ‪.‬‬
 ‫الطلمبة الديناميكية الدوارة‬
‫النظرية األساسية‬
‫الطلمبات الديناميكية الدوارة (االنسيابية ) هي نوع من الطلمب ات ال تي تك ون الطاق ة المض افة للم ائع لزي ادة‬
‫كمية حركته مع دوران الماكين ة المس تمر ‪ ,‬ومن ثم لك ل تغ ير من قيم ة الض غط الم انومترى للطلمب ة أن ه من‬
‫الضروري معرفة أساسيات كمية الحركة الزاوية لكتلة السائل المار من ريش المروحة ‪.‬‬
‫ومنها نجد أن مع دل التغ ير في كمي ة الحرك ة الزاوي ة للجس م بالنس بة إلى مح ور ال دوران تك افئ ع زم الق وة‬
‫الناتج ة على الجس م بالنس بة لنفس المح ور ‪,‬ب الرجوع إلى الرس م الموض ح الش كل الت الي حيث أن ال دوران‬
‫للسريان في اتجاه القطر وبفرض أنه تحت ظروف مثالية للدخول والخروج نجد أن المراوح ال يتغير عزم كمية‬
‫الحركة لها خالل الزمن القصير‬
‫(‪ )dt‬لذلك يكون التغيير في كمية الحركة في مكونات‬
‫الطلمبة هو عزم كمية الحركة لكتلة (‪ )dm‬التي تدخل‬
‫المروحة وتمثل بمساحة العنصر ( ‪)Cdgh‬والكتلة التي‬
‫تخرج منها وتمثل بمساحة العنصر ( ‪)abed‬وهذا التغيير‬
‫في عزم كمية الحركة يساوى عزم القوة الخارجية الدافعة‬
‫على السائل بين الريشتين في المروحة ويرمز لجهد العزم‬
‫بالرمز (‪)T‬ويحسب عزم كمية الحركة من المعادلة‪-:‬‬
‫‪md‬‬
‫‪td‬‬
‫‪=r 1 C 1 cos α1) r 2 C 2cos α2 - ) T‬‬

‫‪ :dm/dt‬معدل التغير في كتلة المائع‬

‫‪ :C1‬سرعة دخول المائع إلى المروحة‬
‫‪ :C2‬سرعة خروج المائع إلى المروحة‬
‫‪ ))α1‬زاوية دخول المائع إلى المروحة‬
‫‪ ))α2‬زاوية خروج المائع من المروحة‬
‫‪ :r 1‬القطر الداخلي للريشة‬
‫‪:r 2‬القطر الخارجي للريشة‬
‫والقوة الخارجية الواقعة على السائل من الريش هي ‪:‬‬
‫‪-1‬فرق الضغط بين جانبي كل ريشة ( ‪)Pf&Pb‬ويمثالن الجهة األمامية والخلفية للريشة‪.‬‬
‫‪-2‬الضغط ‪P1,P2‬على الوجهين ‪ Cd &ab‬في مقطعين السائل والتي تكون قوة قطرية‬
‫وال تحدث عزم حول محور الدوران حيث أن ‪Cd & ab‬تمثل منطقة دخول وخروج السائل بين الريشتين ‪.‬‬
‫‪- 3‬القوة الهيدروليكية الناتجة من االحتكاك في عكس اتجاه سريان والتي تنتج عزم يضاف على الع زم المب ذول‬
‫بواسطة ريش المروحة وبهمل في حالة السريان المثالي ‪.‬‬
‫*الرمز (‪) dm/dt‬عند امتداده ليشمل المنطقة الكلية بين الريشتين ‪,‬والتعويض عن معدل الكتلة الوحدة ال زمن‬
‫التي تمر خالل المروحة والتي تساوى (‪)PQ/G‬وبالتعويض عن ذلك في المعادلة السابقة وضرب الط رفين في‬
‫(‪)ώ‬وهى تمثل السرعة الزاوية ‪.‬‬
‫‪Qp‬‬
‫‪g‬‬
‫‪= r 1 c 1 cos α1) - r 2c 2 cos α 2 )ώ T ώ‬‬

‫الطرف األيسر للمعادلة يعبر عن القدرة التي يكتسبها السائل عن طريق ريش المروحة ‪.‬‬
‫بالتعويض بالقيم اآلتية في المعادلة السابقة ‪.‬‬
‫‪U2 = ώ r 2,c 2cos α 2 = cu2,u1 = ώ r 1,andc1 cosα1=cu1‬‬
‫حيث أن ‪-:‬‬
‫‪ :U1‬السرعة المحيطية عند الدخول ‪.‬‬
‫‪ :U2‬السرعة المحيطية عند الخروج‪.‬‬
‫‪ :Cu1‬المركبة المماسية لسرعة الدخول للمائع ‪.‬‬
‫‪ :CU2‬المركبة المماسية لسرعة الخروج للمائع ‪.‬‬
‫بفرض أنه اليوجد فقد في الطاقة بين المروحة ونقطة قياس الطاقة االنس يابية المقاس ة وه ذه الق درة للطلمب ة‬
‫المثالية‪.‬‬
‫‪pQ‬‬
‫‪QPHi= g‬‬ ‫)‪(u2cu2 – u1cu1‬‬

‫وبالقسمة على ‪PQ‬‬

‫‪u2uc 2− u 1uc 1‬‬
‫‪g‬‬
‫‪= Hi‬‬

‫وبذلك نصل إلى معادلة أويلر للضغط المانومترى النظري‪.‬‬

‫لو فرض أن سائل يدخل والى المروحة بدون مركبة السرعة المماسية أو أن ‪Cu1 = 0‬‬
‫اى أن السريان في اتجاه القطر لوكانت الطلمبة ذات سريان قطري أو محوري في حالة س ريان اتج اه المح ور‬
‫نجد أن معادلة أويلر للضغط المانومترى تمثل ب‬
‫‪U 2uc 2‬‬
‫‪g‬‬
‫‪= Hi‬‬

‫بالحسابات الهندسية في مثلثات السرعة نجد أن‪:‬‬

‫‪W 22 =C 22+u 22-2u2C2 Cos α2‬‬

‫حيث أن ‪ :w‬تمثل السرعة النسبية في المعادلة ‪.‬‬

 ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪W‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪=C‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪+u 21‬‬ ‫‪- 2u1C1 Cos α1‬‬
‫وبالتعويض في معادلة أويلر ‪:‬‬
‫‪2‬‬
‫‪u 22− u C‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪W‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1−W‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪2− C‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪= Hi‬‬
‫‪2g‬‬ ‫‪2g‬‬ ‫‪2g‬‬

‫المضخات الطاردة المركزية‬

‫‪The Centrifugal Pumps‬‬
‫تسمى المضخة الطاردة المركزية بهذا االسم الن السائل يندفع من مدخلها إلى مخرجها‬
‫بواسطة القوة الطاردة المركزي ة ال تي يب ذلها عض و المض خة ال دوار على الس ائل ‪.‬تتم يز المض خات الط اردة‬
‫المركزية باالتي ‪-:‬‬
‫‪-1‬بساطة التصميم ‪.‬‬
‫‪-2‬رخص الثمن ‪.‬‬
‫‪-3‬انخفاض مستوى الضوضاء عند الدوران ‪.‬‬
‫‪-4‬انتظام سريان الماء وخلوه من االضطرابات ‪.‬‬
‫‪ -5‬إنخفاض تكاليف الصيانة‪.‬‬
‫وكما أسلفنا من قبل فأن مضخات الطرد المركزي‪ ,‬من حيث تصميم العضو الدوار ‪ ,‬تصنف إلى ثالثة أنواع ‪-:‬‬
‫‪-1‬سريان نصف قطري ‪.Radial flow‬‬
‫‪-2‬مختلطة السريان ‪.Mixed flow‬‬
‫‪-3‬محورية السريان ‪.Axial flow‬‬
‫يتميز كل نوع من هذه المض خات بم دى تص رفه ورفع ه للم اء بحيث تغطى م دى كب ير من التطبيق ات العملي ة‬
‫‪.‬وسوف نركز في ه ذا الفص ل على مض خات الط رد المرك زي ذات الس ريان النص ف قط ري ‪,‬وفى فص ل ق ادم‬
‫سنلقى الضوء على النوعين اآلخرين ‪.‬‬
‫يبين الشكل التالي منظرا عاما لمضخة طاردة مركزية نصف قطرية تدار بواس طة مح رك كه ربي حيث تتص ل‬
‫أعمدة إدارة كل منهما بواسطة وصلة خاصة تسمى القارن (‪.)Coupling‬‬
‫يدخل الماء من مركز المضخة في اتجاه محورها ويخرج من محيطها في اتجاه نصف القطر مم ا يميزه ا بق وة‬
‫طاردة مركزية عالية تؤدى إلى الوصول إلى أقصى رفع للماء بالمقارنة مع النوعين اآلخرين لمض خات الط رد‬
‫المركزي ( المختلطة والمحورية )‪ ,‬إال أن ذلك ينعكس على مدى تصرف المضخة ذات السريان النصف قط ري‬
‫يعد أقل من مثيله في المضخات المختلطة والمحورية ‪.‬‬
‫‪-‬يدخل السائل إلى الطلمبة عن طريق الضغط الجوى أو ضغط آخر على عدد من الريش المتحركة وهذه ال ريش‬
‫التي تكون المروحة والتي تصرف السائل على محيطها بسرعات عالية وتتحول هذه الس رعات إلى ض غط عن‬
‫طري ق الغالف الحل زوني أو مجموع ة من ال ريش الثابت ة ح ول محي ط المروح ة وتتك ون الطلمب ة من ج زئين‬
‫رئيسيين هما ‪:‬‬
‫*جزء دوار (متحرك)‪:‬ويشمل المروحة والعامود ‪.‬‬
‫*جزء ثابت ‪ :‬ويشمل الغالف الحلزوني ‪,‬صندوق الحشو ‪ ,‬كرسي التحميل ‪.‬‬
‫ويوضح الجدول (‪ )1‬أجزاء الطلمبة الطاردة المركزية كما في الشكل التالي‬
‫الرقم أسم الجزء‬ ‫أسم الجزء‬ ‫الرقم‬
‫خابور المروحة (القطرية)‬ ‫‪32‬‬ ‫الغالف‬ ‫‪1‬‬

‫جسم كرسي التحميل الخارجي‬ ‫‪33‬‬ ‫النصف السفلى من الغالف‬ ‫‪1A‬‬

‫غطاء الكرسي (الداخلي )‬ ‫‪35‬‬ ‫النصف العلوي من الغالف‬ ‫‪1B‬‬

‫خابور المروحة(المحورية )‬ ‫‪36‬‬ ‫مروحة قطرية‬ ‫‪2‬‬

‫غطاء الكرسي (الخارجي )‬ ‫‪37‬‬ ‫مروحة محورية‬ ‫‪4‬‬

‫نصف الكوبلنج (للمحرك )‬ ‫‪39‬‬ ‫حلقة الغالف‬ ‫‪6‬‬

‫نصف كوبلنج(للطلمبة )‬ ‫‪42‬‬ ‫حلقة المروحة‬ ‫‪8‬‬
‫خابور الكوبلنج‬ ‫‪44‬‬ ‫غطاء السحب‬ ‫‪9‬‬
‫جلبة الكوبلنج‬ ‫‪46‬‬ ‫غطاء صندوق الحشو‬ ‫‪11‬‬
‫صامولة الزنق الكوبلنج‬ ‫‪48‬‬ ‫الحشو‬ ‫‪13‬‬

‫بنز الكوبلنج‬ ‫‪50‬‬ ‫جلبة العمود‬ ‫‪14‬‬

‫جلبة عمود‬ ‫‪52‬‬ ‫مجرى الطرد‬ ‫‪15‬‬
‫جلبة دفعية‬ ‫‪68‬‬ ‫كرسي تحميل (داخلي )‬ ‫‪16‬‬
‫جلبة دفعية‬ ‫‪72‬‬ ‫الجالند (الحابس )‬ ‫‪17‬‬
‫أنبوبة محيطة بالعمود‬ ‫‪78‬‬ ‫كرسي تحميل خارجي‬ ‫‪18‬‬
 ‫مانع تسرب‬ ‫‪85‬‬ ‫الهيكل‬ ‫‪19‬‬
‫تجويف السحب‬ ‫‪89‬‬ ‫صامولة جلبة العمود‬ ‫‪20‬‬
‫أنبوبة عمودية‬ ‫‪91‬‬ ‫صامولة الزنق لكرسي التحميل‬ ‫‪22‬‬
‫وصلة لكرسي التحميل‬ ‫‪101‬‬ ‫صامولة المروحة‬ ‫‪24‬‬
‫غطاء كرسي التحميل‬ ‫‪103‬‬ ‫حلقة التآكل جهة السحب‬ ‫‪25‬‬

‫غطاء المشحمة‬ ‫‪123‬‬ ‫حلقة غطاء صندوق الحشو‬ ‫‪27‬‬

‫ماسورة سائل مانع التسرب‬ ‫‪125‬‬ ‫حلقة مانع التسرب‬ ‫‪29‬‬
‫جسم كرسي التحميل الداخلي‬ ‫‪31‬‬
‫ل ذا تس تخدم المض خة النص ف قطري ة في التطبيق ات ال تي تس تلزم رف ع م اء ع الي وتص رف منخفض ويمكن‬
‫استخدام أكثر من مضخة على التوازي عند االحتياج إلى تصرف عالي ‪.‬‬

‫تركيب المضخة الطاردة المركزية ‪-:‬‬

‫تتك ون المض خة الط اردة المركزي ة من عض و دوار ‪impeller‬ي دور داخ ل غالف محكم ‪ Casing‬يتخ ذ ش كل‬
‫مجرى حلزوني ذي اتساع متدرج‪.‬‬
‫يتكون العضو الدوار من مجموعة من الريش ‪blades‬مثبت ة على ص رة أس طوانية الش كل به ا مج رى ط ولي‬
‫يستخدم لتثبيت العضو الدوار على عمود إدارة المضخة بواسطة خابور ‪.‬‬
‫يركب عمود اإلدارة على مجموعة محامل مثبتة في غالف المض خة ويمت د العم ود فيخ ترق الغالف من إح دى‬
‫نهايته ليرتبط مع عمود محرك التشغيل بواسطة قارن ‪ .‬وحيث أن عمود اإلدارة يخترق الغالف ‪ ,‬ل ذلك يس تخدم‬
‫صندوق الحشو لمنع تسرب الماء من بين العمود والغالف ‪.‬‬
‫وفيما يلي شرح مبسط لمكونات المضخة الطاردة المركزية ‪.‬‬
 ‫العضو الدوار ‪Impeller :‬‬
‫هناك ثالثة أنواع للعضو الدوار ‪ , ,‬هي النوع المغلق والنوع المفتوح‪.‬يتميز النوع المغلق بكفاءة تش غيل عالي ة‬
‫بينما يستخدم النوع المفتوح في حالة وجود رواسب عالقة في الماء ‪.‬ويصنع العض و ال دوار غالب ا من الحدي د‬
‫الزهر وأحيانا من مادة البرونز ‪.‬‬
‫والعضو الدوار إما أن يكون أحادى المدخل عندما يدخله الماء من جانب واح د أو م زدوج الم دخل عن دما يدخل ه‬
‫الماء من كال جانبيه ‪.‬‬

‫تمتاز المضخات ذات العضو الدوار مزدوج المدخل باتزانها ديناميكيا ً نتيجة لتعادل دفع الماء على جانبى العضو‬
‫الدوار ‪ ،‬بينما تفتقر الى ذلك المضخات ذات العضو الدوار أحادى المدخل ‪.‬‬

‫وتأخذ ريش العضو الدوار ‪ ،‬والشكل التالي يبين ثالث ة أش كال رئيس ية هى األمامي ة والعكس ية والنص ف قطري ة‬
‫وتعتبر الريش العكسية أكثر االنواع شيوعا ً فى المضخات المستخدمة فى مجال الزراعة ‪.‬‬

‫وتؤثر زاوية الريشة تأثيراً مباشراً على األداء النظرى للمضخة كما هو م بين فى الش كل الت الي حيث يتض ح أن‬
‫المضخة ذات الريش النصف قطرية ال يتأثر فيها ضغط الم اء الخ ارج من المض خة بتغ ير مع دل تص رفه ‪ ،‬أم ا‬
‫الريش االمامية فيزداد ضغط الماء مع زي ادة مع دل التص رف ويب دو ذل ك م يزة جي دة ‪ ،‬إال أن تش غيل المض خة‬
‫يص احبه اه تزازات قوي ة وحال ة ع دم اس تقرار خصوص ا ً فى بداي ة تش غيل المض خة مم ا ي ؤثر على عمره ا‬
‫االفتراضى ‪.‬‬

‫لذلك تستخدم الريش العكسية بشكل واسع فى المضخات نظراً الستقرار تشغيلها ‪.‬‬
 ‫الغالف ‪Casing:‬‬

‫غالف المضخة عبارة عن غرفة محكمة يدور بداخلها العضو الدوار ولها مدخل لدخول الماء ومخ رج لخروج ه‬
‫ويصنع غالبا ً من الحديد الزهر ‪ .‬ولغالف المضخة الطاردة المركزية نوعان أساس يان هم ا الغالف الحل زونى ذو‬
‫االتساع التدريجى ‪ Volute casing‬والغالف الناشر ‪. Diffuser‬‬

‫يأخذ الغالف الحلزونى شكل اللولب ال ذى تتس ع مس احة مقطع ة ت دريجيا كلم ا اق تربت من المخ رج مم ا يس بب‬
‫خفض سرعة السائل ورفع ضغطه ‪ ،‬يمتاز الغالف الحلزونى بكفاءته العالية لتحويل طاقة الحرك ة ال تى يكتس بها‬
‫الماء من حركة العضو الدوار الى طاقة ترفع ضغط الماء الخارج من المضخة ‪.‬‬

‫أما الغالف الناشر ‪ ،‬الشكل التالي فتوجد به مجموعة من المجارى ذات االتس اع المت درج تس مى النواش ر تأخ ذ‬
‫مكانها بين المحيط الخارجى للعضو الدوار والمحيط الداخلى للغالف ‪ ،‬تعمل على تخفيض س رعة الم اء الخ ارج‬
‫من العضو الدوار وبالتالى رفع ضغطه ‪ .‬يتميز هذا النوع بقل ة فق د الض غط في ه أثن اء تحوي ل طاق ة الحرك ة الى‬
‫ارتفاع فى الضغط وذلك خالل مدى كبير من ظروف تشغيل المضخة ‪ .‬ل ذا فه و يس تخدم فى المض خات متع ددة‬
‫المراحل ذات الضغوط العالية ‪.‬‬

‫صندوق الحشو ‪Stuffing box‬‬

‫من البديهى أثناء تشغيل المضخة أن العضو الدوار يكون مغموراً تماما ً بالماء ‪ ،‬عالوة على أنه يأخ ذ حركت ه من‬
‫عمود إدارة تنفذ إحدى نهايتيه من خالل غالف المضخة ‪ ،‬لذا يجب إيجاد وسيلة لمنع تسرب الم اء من ح ول ه ذا‬
‫العمود ‪.‬‬

‫ولمنع التسرب وسائل كثيرة نذكر منها صندوق الحشو الذى هو عبارة عن جسم به تجويف اسطوانى بقطر أك بر‬
‫من قطر العمود يحيط به وتمأل مادة الحشو الفراغ بينهما ثم تكبس بواسطة جلب ة اس طوانية مقلوظ ة ‪ ،‬ت ركب من‬
‫إحدى نهايتيه كما يتضح من الشكل التالي ‪.‬‬

‫يراعى عند وضع مادة الحشو أن تحشر فى مكانها دون ضغط عالى ثم تربط جلبة الحب ك بطريق ة مبدئي ة تس مح‬
‫بتسرب بعض الماء ثم تشغل المضخة ويعاد ربط جلب ة الحب ك ت دريجيا ً ح تى يتالش ى التس رب ‪ .‬وب ذلك نتف ادى‬
‫الضغط الزائد على مادة الحشو الذى يسبب احتكاكا ً عاليا ً يؤدى الى سخونة زائدة فى عمود االدارة ‪.‬‬

‫ولتحس ين أداء ص ندوق الحش و يض اف الي ه زيت من خالل حلق ة تش حيم ت ركب فى وس ط م ادة الحش و لتقلي ل‬
‫االحتكاك ومن ثم اطالة عمر مادة الحشو ‪.‬‬
 ‫حلقات الحبك (حلقات التآكل) ‪Wearing rings‬‬

‫تستخدم حلقات الحبك فى المضخات الطاردة المركزية لضمان سهولة دوران العضو داخل الغالف بأقل خل وص‬
‫لتقليل تسريب الماء ‪ .‬تركب إحدى هذه الحلقات مع الغالف بينما تركب االخرى مع العضو الدوار داخ ل الغالف‬
‫بأقل خلوص لتقليل تسريب الماء ‪ .‬تركب إحدى هذه الحلقات مع الغالف بينما تركب األخرى مع العضو ال دوار‬
‫وتستبدل عندما تتآكل ويزداد الخلوص بشكل يؤثر على أداء المضخة ‪.‬‬

‫تأخذ هذه الحلقات أشكاالً كثيرة لتالئم تصميم المضخة ويوضح الشكل التالي أحد هذه األشكال‬
 ‫صناديق الحشو ‪Stuffing Boxes‬‬

‫ان صندوق الحشو له وظيفة رئيسية لحماي ة المض خة من التس ريب عن د نقط ة م رور عم ود إلدارة من‬ ‫‪-‬‬
‫خالل غالف المض خة ‪ .‬وعن دما تعم ل طلمب ة ماص ة كابس ة يك ون الض غط الج وى أعلى من ض غط‬
‫المضخة تصبح وظيفة صندوق الحشو هى العمل على منع تسرب الهواء الى المضخة ‪ .‬أما حينما يك ون‬
‫الضغط أعلى من الضغط الجوى فتكون وظيفة صندوق الحشو من ع تس رب الس ائل من المض خة وع ادة‬
‫يكون صندوق الحشو على شكل إسطوانة مجوفة يوضع بها الحش و ح ول جلب ة العم ود ‪ ،‬ويض غط على‬
‫أطواق الحشو بواسطة صامولة زنق الجالند (‪)gland‬‬
‫ويتم الفصل بين أط واق الحش و عن طري ق قفص م انع التس رب ‪ Seal cage‬وتنقس م الى ج زئين فهى‬ ‫‪-‬‬
‫تحول دون تدفق السائل من المضخة الى الخارج بواسطة س وائل موان ع التس رب ‪ seal cage‬حيث يتم‬
‫ضخ السائل داخل صندوق الحشو ويتدفق فى اتجاه المحورين ‪.‬‬
‫يوجد عدد كبير من أنواع الحش و المس تخدمة فى ص ناديث من ع التس رب ك ل منه ا مع د لنم ط معين من‬ ‫‪-‬‬
‫األداء ‪.‬‬
‫ومن االنواع االساسية للحشو ‪:‬‬
‫حشو االسبستس وتستخدم فى الضغط المنخفض ويجب تش حيم االسبس تس ق ل االس تعمال ب الجرافيت أو‬ ‫‪-‬‬
‫بعض الزيوت الخاملة‬
‫حشو معدنى وهى تتكون من ج دائل معدني ة أو من رق ائق معدني ة مض اف اليه ا ج رافيت وتس تخدم فى‬ ‫‪-‬‬
‫حاالت الضغط المرتفع والمتوسط‬
‫وظهرت عيوب صندوق الحشو التقليدى ان ه م ع ال وقت يزي د التس رب ووتتآك ل جلب ة العم ود وإرتف اع‬
‫درجة الحرارة لعدم كفاية عامل التشحيم لذا دأب منتجو صناديق الحشو ومصمميها على استحداث موانع‬
‫تسرب مختلفة لها أسطح كاسية ‪ wearing surface‬تحتفظ بجودتها وتتحمل طول االستعمال على نحو‬
‫مختلف من االسطح المحورية لعمود االدارة واطلق عليه موانع التسرب الميكانيكة ‪.‬‬

‫موانع التسريب الميكانيكية ‪Mechanical seal‬‬

‫رغم إختالف طبيعة عمل منها ‪ ،‬إال مانعات التريب الميكانيكية جميعها متماث ل جوهري ا من حيث المب دأ‬
‫فسطح مانع التسرب فى كل نوع يكون مستويا ً ومتعامداًَ مع عمود االدارة ‪.‬‬
‫ويتكون مانع ال تريب الميك انيكى ع ادة من س طحين المعين للغاي ة ويجري ان متج اورين ‪ .‬ويتص ل أح د‬
‫السطحين بعامود االدارة بينما يصل االخ ر ب الجزء الث ابت من المض خة ويتم من ع التس رب بالكم ال فى‬
‫االجزاء الثابتة واالسطح الالمعه والمركبة ويتم االتص ال بينهم ا عن طري ق وص الت زنبركي ة وتك ون‬
‫موانع التسريب أما داخلية أو خارجية‪.‬‬
 ‫األجزاء الثابتة ‪:‬‬
‫‪ ‬الغالف والناشر ‪: Casing Diffuser‬‬
‫‪ -‬يكون غالف الطلمبة على شكل حلزونى حيث يجمع المياه المنصرفة من المروحة ويحول طاقة السرعة‬
‫(الحركة) الى طاقة ضغط ‪.‬‬
‫‪ -‬وفى حال ة تش غيل الطلمب ة على التص رف المص ممة علي ه ت ؤثر ض غوط منتظم ة أو ش به منظم ه على‬
‫المروحة وعند تصرفات أخرى تصبح الضغوط غير منتظمة مما ينتج عنه رد فع ل نص ف قط رى على‬
‫المروحة وللتغلب على هذه الظاهرة ص مم الحل زون الم زدوج على أس اس معادل ة ق وى رد الفع ل عن د‬
‫رفات المنخفض ‪.‬‬ ‫التص‬
‫‪ -‬ويختلف أيضا الغالف من الناحية التصميمية حيث يمكن أن يكون جزء واحداً أو جزئين كما فى الشكل‬
‫(‪ )18‬وعادة يفضل ذو الجزئين ليسهل الوصول الى المروح ة دون إعاق ة خط وط المواس ير أو كراس ى‬
‫التحميل ‪.‬‬
‫وأحيانا يتطلب فى التصميم أن تكون الفوهة فى إتجاه معين فنجد فى المرونة المتاحة فى تغيير األوضاع‬ ‫‪-‬‬
‫بعدم تداخل هيكل المضخة أو دعامة التحميل ‪.‬‬
‫تقوم ريش االنتشار او الناشر بنفس وظيفة الغالف ولكن يستخدم فى حالة السريان المح ورى وع ادة فى‬ ‫‪-‬‬
‫الطلمبات المتعددة المراحل يركب الغالف والناشر معا ً ‪.‬‬

‫جلب عمود االدارة ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫يتم فى العادة حماية أعمدة االدارة فى المضخات من التآكل الميك انيكى والكيمي ائى والبلى عن د ص ناديق‬
‫الحشو ‪ ،‬ووصالت التسريب ‪ ،‬كراسى التحميل وفى مسارات المياه بواسطة جلب قابلة للتغغير والتجدي د‬
‫وتتم مع دوران الجلبة عن طريق خابور وتمسك بواسطة صامولة خارجية فى عمود االدارة ‪.‬‬
 ‫‪ ‬العمود ‪: Shaft‬‬
‫‪ -‬الوظيفة األساسية لعمود الطلمبة هو نق ل الع زم المقاب ل للب دء والتش غيل وتثبت علي ه المروح ة وأج زاء‬
‫أخرى دوارة ويجب أن ينجز عمل ه ب دون إنح راف يزي د عن الخل وص بين األج زاء الثابت ة والمتحرك ة‬
‫وقبل تحديد مقاييس المروحة يلزم تحديد مقاييس العمود وهو أم ر يمكن عمل ه من أول خط وط التص ميم‬
‫بمعرفة القدرة الالزمة الدارة المض خة وبدراس ة الق وة الم ؤثرة فى ه ذه الحال ة نج د أن على العم ود أن‬
‫يقاوم عزم اللى وعزم اإلنشاء وأال يتعرض النحناء كبير وأن يدور بعيداً عن نطاق السرعات الحرجة ‪.‬‬
 ‫‪ ∗61‬عزماللى‬
‫المسموح‬
‫به‬ ‫إجهاد القص‬ ‫قطر العمود = ‪3‬‬
‫ويمكن حساب عزم اللى من معرفة القدرة الكلية (ح) من المعادلة ‪.‬‬
‫ح‪ -‬عزم اللى × ط ن ‪ (22500 /‬حيث "ح" بالحصان ‪ ،‬السرعة ن ‪( ،‬لفه ‪/‬د) عزم اللى كجم ‪.‬م) ‪.‬‬
‫وأما عزم االثناء فهو نتيجة وزن العمود وما عليه من مراوح وجلب وكذلك نتيجة تعرض العمود الق وى‬ ‫‪-‬‬
‫القطرية وهى قوى غير متزنة ناشئة عن توزيع الضغط الغير المنتظم حول ‪*32‬محيط المروحة ‪.‬‬
‫‪ ∗23‬عزماللى‬
‫المسموح‬
‫به‬ ‫إجهادالشد‬ ‫قطر العمود = ‪3‬‬
‫وعند إختيار قيمة الجهد المسموح به يجب أن يكون أق ل مم ا تتحمل ه مع دن العم ود ع اده وذل ك لتغطي ة‬
‫حدوث أى خطأ فى تقدير أوزان العمود والجلب والقوى القطرية ‪.‬‬

‫وقد تكون مزدوجة وتستخدم فى حالتة المواد السمية أو شديدة االلتهاب‬ ‫‪-‬‬
‫وتظهر بعد أنواع موانع التسرب الميكانيكية كالتالي ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫كراسى التحميل ‪: Bearing‬‬

‫وظيفة كرسى التحميل هو الحفاظ على الوضع الصحيح للعمود بالنس بة لألج زاء الثابت ة تحت األحم ال االنتقالي ة‬
‫والقطرية ‪.‬‬

‫ويحدد وضع العمود نوع كرسى التحميل أما قطرى أو محورى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫فى معظم التطبيقات نجد أن كرس ى التحمي ل ال دفعى ( ‪ ) Thrust bearing‬لتحمي ل االحم ال القطري ة‬
‫والمحورية معا ً وهناك أنواع مختلفة من كراسى التحميل فى الطلمبات وخاصة ذات البلى وتجد منها ‪.‬‬
‫كراسى بلى بصف واحد ‪ ،‬ويستعمل فى االحمال الحقيقية فى االتج اهين المح ورى والقط رى ويمكن أن‬ ‫‪-‬‬
‫يكون بصفين لألحمال الثقيلة ‪ ،‬ويتميز بمقاومته العالية لالنحرافات ‪.‬‬
‫كراس ى ذاتي ة المح ازاه (االس تقامة) ‪ ،‬ويس تخدم فى الح االت االحم ال القطري ة المتوس طة واالحم ال‬ ‫‪-‬‬
‫المحورية الحقيقية ويستعمل فى حالة عدم وجود إستقامة (محازاه) بس يطة بين العم ود وغالف الكرس ى‬
‫يمكن تعويضها ‪.‬‬
‫كراسى ذات تالمس زاوى ‪ ،‬ويستخدم فى حالة االحمال المحورية فقط ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وللتغلب على االحتكاك والحرارة التى تتولد فى الكراسى مستخدم الشحم أو الزيت ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وبالرغم من إستبدال كراس ى التحمي ل ذات ال بى مك ان كراس ى التحمي ل الجلي ة أو االس طوانية اال انه ا‬
‫تس تخدم فى تطبيق ات عدي دة حيث تك ون إقتص ادية االنش اء (‪ )capital cost‬وخاص ة فى الطلمب ات‬
‫الصغيرة المستخدم فى السوائل النقية ‪.‬‬

‫حلقات التآكل الميكانيكى (‪: )Mechanical wearing rings‬‬

‫تمثل حلقات التآكل وصلة مانعة للتسريب بوضع أج زاء قابل ة للتجدي د والع ادة الخل وص االص لى لتل ك‬
‫الوصلة بعد حدوث البلى البد للمس تهلك أن يص لح االج زاء المتكامل ة بواس طة اللح ام أو رش مع دن أو‬
‫شراء أجزاء جديدة ‪.‬‬
‫ويكون للتكلفة االولية للمضخة أهمية معين ة ‪ ،‬ويك ون من االفض ل من الناحي ة االقتص ادية أن يتم إع ادة‬
‫تصنيع االجزاء الثابتة والمروحة ويتم بعد ذلك تركيب الغالف القابل للتجديد وحلقات المروحة‪.‬‬
‫وهناك أنواع كثيرة من حلقات التآكل وأكثرها شيوعا ً النوع المستوي والنوع الذى على ش كل ح رف (‪)L‬‬ ‫‪-‬‬
‫ويوجد حجرات التنفيث ‪ Relief chamber‬لتفريق وتشتيت سرعة السائل وبالتالى زيادة المقاومة خالل‬
‫الوصلة وخفض التسريب فى المضخات التى تتعام ل م ع المي اه المحتوي ة على رم ل أو زل ط ‪ ،‬الب د أن‬
‫يعطى تركيب الحلقة وقاء يصطدم به التيار الخارج من وصلة التسريب حيث يسبب الرمل أو الزل ط فى‬
‫فوهة التنفيث تآكل أى سطح تصطدم به وهكذا يكون الضرورى إستخدام حلقة غالف على حرف ‪.‬‬

‫خصائص مضخات الطرد المركزى ‪: Centrifugal pump characteristics‬‬

‫لكل مضخة مجموعة من العالقات التى توضح خصائصها وتربط بين متغيرات تشغيلها وأهم هذه المتغيرات هى‬
‫تصرف المضخة وسمتها والقدرة الالزمة الدارتها وكذلك كفاءة تشغيلها وغالبا ما تمثل هذه العالقات بيانيا فى ما‬
‫يسمى بمنحنيات أداء أو خصائص المضخة ‪ .‬وفيما يلى عرض ألهم هذه المنحنيات ‪.‬‬

‫منحنى التصرف – السمت للمضخة ‪: Q-H curve‬‬

‫أحد أهم خصائص مضخات الطرد المركزى هى عالقة تص رف الم اء الخ ارج من المض خة بض غطه أو س مته‬
‫الذى يعبر عن االرتفاع الرأسى للماء من نقطة السحب الى نقطة الطرد ‪.‬‬
 ‫دعنا نتصور مضخة ما تسحب الماء من مستوى يوازى مركزها وتطرده فى ماسورة رأسية عالية‪.‬‬

‫عندما تدور المض خة يرتف ع الس ائل ت دريجيا فى الماس ورة الى أن يص ل الى الح د ال ذى اليس تطيع أن يتج اوزه‬
‫فيكون ذلك بمثابة أقصى سمت تتحمله المض خة ‪ .‬وب الرغم من أن المض خة س وف تس تمر فى عمله ا إال أنه ا ال‬
‫تكون قادرة على دفع عنود الماء أعلى من مستواه ‪ ،‬لذا يدور الماء فقط حول العضو الدوار بحيث تتس اوى طاق ة‬
‫الحركة التى يعطيها للماء مع طاقة وضعه ‪ ،‬وبالتالى ال يدخل ماء جديد خالل المضخة ويكون تصرف المض خة‬
‫عند أقصى سمت لها مساويا للصفر ‪.‬‬

‫الخطوة التالية أن نفتح ثقبا ً فى ماسورة الطرد عند مستوى أدنى من الوضع السابق ليتدفق منه الم اء إال أن س مت‬
‫المضخة يكون قد ق ل عم ا ك ان علي ه فى الحال ة األولى ‪ ،‬كم ا يتض ح من الوض ع (‪ )2‬وكلم ا جعلن ا الثقب أك ثر‬
‫انخفاضا كلما زاد تدفق الماء كما يتضح من األوضاع (‪. )6.5.4.3‬‬

‫يمكن تمثيل ذلك بيانيا بتوقيع قيم هذه الح االت على منح نى يمث ل العالق ة بين س مت المض خة وتص رفها وال ذى‬
‫يتضح منه أن سمت المضخة يقل كلما زاد تصرفها ‪.‬‬

‫ويمكن القول أن منحنى تصرف – سمت المضخة يحدد سعة المضخة مقاب ل الم اء ال ذى يمكن أن ترفع ه عن دما‬
‫تدور بسرعة معينة ‪ ،‬ويختلف ذلك باختالف قطر العضو الدوار‪.‬‬

‫فمثالً يمكن للمضخة ذات الخصائص الموضحة أن تعطى تصرفا قدره ‪ 120m3/hr‬مقابل س مت ق دره ‪ 40m‬أو‬
‫تعطى تصرفا ً آخر قدره ‪ 200m3/hr‬عند سمت قدره ‪ 24m‬وذلك عند س رعة ‪ 1750rmp‬وبعض و دوار قط ره‬
‫‪. 250mm‬‬
 ‫منحنيات أداء المضخة الطاردة المركزية‬

‫باالضافة الى‬ ‫‪: Performance curves of centrifugal pump‬‬

‫منحنى سمت المضخة هناك منحنيات تحدد قدرة المضخة وكفاءتها فعند نقطة تشغيل معينة تحدد بسمت‬
‫وتصرف المضخة يمكن معرفة القدرة الالزمة لتشغيل هذه المضخة وكفاءتها من األسهم الموجودة بالشكل ‪.‬‬

‫ومن الجدير بالذكر أنه عند اختيار مضخة لعمل معين يجب أن تق ع نقط ة تش غيلها ح ول نقط ة الكف اءة القص وى‬
‫للمضخة وذلك لضمان تشغيلها بطريقة إقتصادية ‪.‬‬

‫وعند اختيار مضخة لعمل معين فان الصانع يزود المستهلك بكتالوج يحتوى على كافة منحنيات األداء لمجموع ة‬
‫من المضخات عند سرعات وأقطار مختلفة للعضو ال دوار ومنه ا يمكن اختي ار المض خة المناس بة ‪ ،‬أش كال (‪-3‬‬
‫‪( )14-13،3‬استخدام الجدول التالى لعمل التحويالت الالزمة) ‪-:‬‬
‫اضرب فى‬ ‫إلى‬ ‫من‬ ‫اضرب فى‬ ‫إلى‬ ‫من‬
‫‪0.305‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪Ft‬‬ ‫‪0.2271‬‬ ‫‪M3/h‬‬ ‫‪Gpm‬‬
‫‪0.0254‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪inch‬‬ ‫‪0.746‬‬ ‫‪kW‬‬ ‫‪HP‬‬
 ‫نقطة تشغيل المضخة ‪: Pump operating point‬‬

‫عند تركيب مضخة فى منظومة تشمل خزانين للسحب والطرد ومجموعة من المواس ير والوص الت ف إن تش غيل‬
‫المضخة يتطلب اآلتى ‪:‬‬

‫رفع الماء من منسوب السحب الى منسوب الطرد ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫التغلب على مقاومة االحتكاك نتيجة لسريان الماء فى االنابيب والصمامات وكافة الوصالت ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫وحيث أن منسوب الماء ال يعتمد على تصرف المض خة بينم ا تتوق ف مقاوم ة االحتك اك للس ريان على تص رف‬
‫المضخة لذا يمكن تمثيل محطة البند األول والثانى ( السمت االستاتيكى الكلى ‪ +‬س مت االحتك اك ) على خريط ة‬
‫السمت – التصرف بمنحنى منظومة المضخة‪.‬‬

‫وعندما يتم اختي ار المض خة بطريق ة ص حيحة يح دث تواف ق بين إمكان ات المض خة ومتطلباته ا فيس تقر تش غيل‬
‫المضخة عند نقطة تشغيل معينة تنتج من تقاطع منحنى المضخة ومنحنى المنظومة فتنتج المضخة تص رفا ً معين ا ً‬
‫(‪ )Q2‬عند السمت المطلوب (‪. )H2‬‬

‫ولزيادة تصرف المضخة يجب تقليل فاقد االحتك اك وال ذى يت أتى بفتح ص مام التحكم فى التص رف فتنتق ل نقط ة‬
‫التشغيل الى اليمين كما يتضح من المنحنى ‪ 3-1‬ولخفض تصرف المضخة يغلق صمام التحكم جزئي ا ً فيزي د فاق د‬
‫الضغط وتنتقل نقطة التشغيل الى اليسار كما يعبر عنه بالمنحنى ‪. 4-1‬‬
‫وبهذا نرى أن التحكم فى تص رف المض خة يتطلب تغي ير س مت االحتك اك بينم ا يبقى الس مت االس تاتيكى الكلى‬
‫للمضخة ثابتا ً ال يتغير كما يتضح من حاالت التشغيل السابقة ‪.‬‬
 ‫المضخات الطاردة المركزية الرأسية‬
‫تصنف المضخات ذات عمود االدارة الراسى الى قسمين هما ‪-:‬‬
‫مضخات رأسية جافة التجويف ( غير مغمورة )‬ ‫‪-1‬‬
‫مضخات رأسية مبللة التجويف ( مغمورة )‬ ‫‪-2‬‬
‫ويختلف النوعان من حيث أن األولى تكون محاطة بالهواء بينما الثابتة مغمورة أو غاطسة فى الماء ( السائل )‪.‬‬
‫المضخات الرأسية جافة التجويف ‪Vertical dry pit pump :‬‬
‫غالبا ً تكون مضخات الطرد المركزى الرأسية جافة التجويف متشابة فى تركيبها للمضخات ذات اإلدارة‬
‫األفقي ‪ ،‬ويفضل إستخدامها ألنها توفر مكان أو فراغ على األرضية ‪.‬‬
‫‪ -‬وتستخدم عند الحاجة إلى تركيب مضخة على مستوى منخفض ‪ ،‬وتحدد حسب ظروف وشروط السحب‪.‬‬
‫‪ -‬وتستخدم فى الرى والصرف بمختلف أحجامها ‪.‬‬
‫‪ -‬وتستخدم فى الرى والصرف الزراعى لألحجام المتوسطة والكبيرة ‪.‬‬
‫‪ -‬وتستخدم فى دورة المكثفات ‪ ،‬المضخات البحرية لألحجام الكبيرة ‪.‬‬
‫وذلك ألن مصادر‬ ‫‪ -‬ويكون لغالبية مضخات المجارى السحب على شكل كوع كما فى شكل‬
‫السحب تكون قريبة من التجويف الذى تركب به المضخة ‪ ،‬وتزود المضخات بقاعدة أو كوع قاعدة شكل‬
‫ويثبت بالمسامير أو بالمالط فى حالة ضمان عدم حدوث مشاكل للقاعدة أو للكوع ‪.‬‬
‫‪ -‬وبينما تستخدم مضخات إتجاه سحبها إلى أسفل ( ‪ ) Buttom Suction‬لألعماق الكبيرة ‪ ،‬وفى حالة‬
‫المضخات الحلزونية كبيرة الحجم و أحادية المرحلة يتطلب للغالف ذو الجزء الذى على شكل حرف ‪U‬‬
‫والذى يكون ضعيفا ً من الناحية التركيبية إستخدام عمليات تدعيم شديدة بعروق أو ما شابه كما فى الشكل‬
‫لتزويدها بقوة صالبة كافية أو فى توربينات المياه المشابهة يتم إستخدام مجموعة من الريش تسمى حلقة‬
‫السرعة بين الغالف والمروحة لتعمل كدعامة ويمكن أن تعمل كآداه ناشرة فى المضخة وذلك للحدود أو‬
‫القيود الهيدروليكية المالزمة لهذا التركيب ‪ ،‬وهذا يسهل من تصميم غالف قوى بالقدر الذى يكفى لتحمله‬
‫للضغط الموجود به ‪.‬‬
 ‫المضخات التوربينية و الغاطسة‬

‫‪Turbine and submersible pumps‬‬

‫تمهيد ‪:‬‬

‫تستخدم المضخات التوربينية والغاطسة فى مجال الرى لض خ الم اء من االب ار العميق ة حيث تفش ل المض خات‬
‫التقليدية ‪ .‬ويتكون كالً النوعين اساسا ً من مضخة طاردة مركزية راسية ذات مراحلة واحدة او متعددة المراح ل‬
‫بها عضو دوار غالبا ً ما يكون من النوع مختلط السريان تجهز المضخة بمجموعة نواش ر عن د مخ ارج العض و‬
‫الدوار لخفض سرعة الماء ورفع ضغطه ولضمان انسيابية سريان الماء بين مراح ل المض خة ‪ .‬تجم ع مراح ل‬
‫المضخة جميعها على عمود ادارة واحد مثبت بين مجموعة من المحامل موضوعة جميعها داخل انبوب راس ى‬
‫يستقر بداخل بئر الماء وتعمل المضخة وهى مغمورة جزئيا ً او كليا ً فى ماء البئر ‪.‬‬

‫المضخة التوربينية والغاطسة‬

 ‫انواع مضخات االبار المستخدمة فى الراى ‪:‬‬

‫هناك نوعان شهيران من مضخات االبار هما المضخة التوربينية ذات العمود الطوي ل ‪Line shaft turbine‬‬
‫‪ pump‬والمضخة الغاطسة ‪ Submersible pump‬ويمكن الفرق بينهما فى موضوع محرك ادارة ألى منها‬
‫فالمضخة التوربينية التى قد تكون على بعد مئات االمتار تحت سطح االرض فى قاع البئر تدار بمحرك كهربى‬
‫او ديزل موضوع اعلى وخارج البئر ‪ ،‬متصل مباشرة او عن طريق سيور او مجموعة تروس بعمود المض خة‬
‫‪ .‬اما محرك المضخة الغاطسة فهو كهربى طويل ونحيف ويركب اسفل المضخة الموجودة فى قاع الب ئر ويق وم‬
‫بإدارتها عبر عم ود قص ير نس بيا ً م زود بنظ ام حب ك خ اص لحماي ة المح رك من الم اء ‪ .‬وقب ل ان نش رح كال‬
‫النوعين نورد مقارنة تلقى الضوء على أهم االختالفات بينهما ‪.‬‬

‫المضخة الغاطسة‬ ‫المضخة التوربينية ذات العمود الطويل‬ ‫م‬

‫‪ 1‬ارتف اع المح رك – انخف اض الفاق د فى كاب ل كفاءة المحرك منخفضة نسبيا ً – ارتفاع الفاقد فى كابل‬
‫الكهرباء – زيادة فاقد االحتكاك فى محامل عم ود الكهرباء نظ راً لطول ه – انخف اض فاق د االحتك اك فى‬
‫المحامل‬ ‫اإلدارة نظراً لطوله‬
‫‪ 2‬س هولة الوص ول الى المح رك ومحام ل ال دفع ص عوبة الوص ول الى المح رك ومحام ل ال دفع‬
‫ومجموعة الحبك وكابل الكهرباء‬ ‫ومجموعة الحبك‬
‫‪ 3‬سرعة المحرك بطيئة نسبيا ً (‪ rpm 1500‬او اقل س رعة المح رك س ريعة نس بيا ً (‪ )rpm 3000‬ل ذا‬
‫فمعدل البرى والتآكل عالى‬ ‫) لذا فمعدل البرى والتآكل منخفض‬
‫ً‬
‫عمق اكبر نسبيا ( حتى ‪ 12000‬قدم )‬ ‫عمق اقل نسبيا ً (‪ 2000‬قدم كحد اقصى )‬ ‫‪4‬‬
‫تتماشى مع بعض االنحناءات على طول البئر‬ ‫تحتاج الستقامة البئر نظراً الستقامة المضخة‬ ‫‪5‬‬
‫تحتاج لوقت قصير لتثبيتها‬ ‫تحتاج وقت طويل لتثبيتها فى البئر‬ ‫‪6‬‬
‫تحت اج لض بط وض ع العض و ال دوار قب ل ب دأ ال تحتاج لعملية الضبط‬ ‫‪7‬‬
‫التشغيل‬
‫تكلفتها عالية نسبيا ً‬ ‫‪ 8‬تكلفتها قليلة نسبيا ً‬

‫المضخة التوربينية ذات العمود الطويل ‪Line shaft turbine pump :‬‬
‫تبدأ سعة هذه المضخات من حوالى ‪ hm/ 3 2‬وتزداد لتص ل الى ح والى ‪ hm/ 3 6000‬ويمكن له ا ان ترف ع الم اء‬
‫من مستويات قد تصل الى ح والى ‪ m 600‬تحت س طح االرض ولكن يفض ل اال تزي د عن ‪ m 200‬ح تى ال‬
‫تتدهور كفاءتها بسبب زيادة االحتكاك فى المحام ل ‪ .‬وي بين الج دول الت الي بعض مواص فات المض خات الح د‬
‫الشركات المصنعة ‪.‬‬

‫جدول لبعض مواصفات المضخات التوربينية‬

‫اإلرتفاع لكل مرحلة (‬

‫‪hm/‬‬ ‫‪3‬‬
‫السعة‬ ‫قطر انبوب البئر‬ ‫المودي‬
‫السرعة ‪rpm‬‬ ‫‪)m‬‬
‫(‪)mm‬‬ ‫ل‬
‫الى‬ ‫من‬ ‫الى‬ ‫من‬
‫‪2880‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪2.44‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪4S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪3.05‬‬ ‫‪1.52‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪6S‬‬
‫‪2880‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪6S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪4.57‬‬ ‫‪2.44‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪7S‬‬
‫‪2880‬‬ ‫‪15.25‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪7S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪3.35‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪8S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪3.05‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪9S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪2.05‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪10S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪363‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪12S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪14.65‬‬ ‫‪9.75‬‬ ‫‪546‬‬ ‫‪363‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪14S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪19.85‬‬ ‫‪7.64‬‬ ‫‪756‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪16S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪27.4‬‬ ‫‪14.65‬‬ ‫‪1452‬‬ ‫‪907‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪20S‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪37.8‬‬ ‫‪24.04‬‬ ‫‪2160‬‬ ‫‪1365‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪24S‬‬

‫وللمضخة التوربينية نوعان رئيسيان ‪ ،‬يتم فى االول منهما تزليق عمود االدارة ومحامله بالزيت ويسمى العمود‬
‫المغلف ‪ enclosed line shafting‬اما الثانى فتتم فيه عملية التزليق بالماء ويس مى العم ود المفت وح ‪open‬‬
‫‪. line shafting‬‬

‫يستخدم النوع الثانى فى الحاالت التى تتطلب ان يكون الماء خالى تماما ً من الجزئيات الزيت كما ه و الح ال فى‬
‫ماء الشرب ‪ ،‬اما النوع االول فيستخدم فى مجاالت الرى المعتادة نظراً لنعومة تشغيله وقلة التآكل المحام ل في ه‬
‫وبالتالى طول عمره االفتراضى ‪.‬‬

‫تتكون المضخة التروبينية بشكل عام ‪،‬من ثالثة اجزاء او مجموعات رئيسة هى ‪:‬‬

‫مجموعة الراس ‪. Head assembly‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مجموعة عمود الصرف ‪Column pipe assembly‬‬ ‫‪-2‬‬
 ‫مجموعة الطاسة ‪Bowl assembly‬‬ ‫‪-3‬‬

‫المضخة التوربينية ذات العمود الطويل‬

 ‫مجموعة الراس ‪:‬‬

‫تتكون مجموعة الراس ‪ ،‬من ‪ -:‬كوع الطرد – محرك االدارة الكهربى او مجموعة تروس نقل الحركة فى حالة‬
‫محرك الديزل – داعمة تثبيت – صندوق مانع التسرب – مجموعة التزليق فى حالة العمود المزلق بالزيت ‪.‬‬

‫تصنع ال راس غالب ا ً من الحدي د الزه ر وتس تخدم لتث بيت مح رك االدارة ال ذى ي زود غالب ا ً بمحم ل دف ع لحم ل‬
‫مجموعة العمود واالجزاء الدوارة ‪.‬كما تزود الرأس بصامولة لض بط الخل وص بين االعض اء ال دوارة وغالف‬
‫الطاسة عن طريق رفعه او خفضه ‪.‬كما تزود الرأس فى حالة التزليق بالزيت بمزيته والية لشد انب وب التغلي ف‬
‫بعد التركيب لضمان استقامة المحامل ‪،‬اما فى حالة التزليق بالماء فتزود بصدوق مانع لتسرب الماء ‪.‬‬

‫مجموعة الرأس فى المضخة التوربينية‬

 ‫مجموعة عمود الصرف ‪.‬‬

‫تتكون المجموعة من عمود الصرف وعمود االدارة والمحامل باإلضافة الى انب وب التغلي ف فى حال ة ال تزليق‬
‫بالزيت لكى يحمل الزيت الى كافة المحامل بفعل الجاذبية‪.‬‬

‫يصنع عمود االدارة من الصلب عالى االجهاد (مجلخ ومصقول لتقليل االحتكاك فى المحــــامل) ب أطوال ثالث ة‬
‫امتار ( وهى نفس طول عمود الصرف ) وتتصل فيما بينها بوص الت مقلوظ ة ‪ .‬ام ا ان ابيب التغلي ف فى حال ة‬
‫التزليق بالزيت فتكون بأطوال متر ونصف تثبت بطرفيها محامل عمود االدارة ‪.‬‬

‫تصنع محامل عمود االدارة من سبيكة البرونز وتزود بمجارى حلزونية للزيت فى حالة التزليق بالزيت ام ا فى‬
‫حالة التزليق بالماء فتزود عند نهايتيها بمادة مطاطية مسامية لحجز الرمل والحصى ‪.‬‬

‫مجموعة عمود الصرف فى المضخة التوربينية‬

 ‫مجموعة الطاسة ‪:‬‬

‫تتكون مجموعة الطاسة ‪ ،‬كما يتضح ‪ ،‬من عضو دوار ذو سريان مختلط ي دور داخ ل غالف يس مى بالطاس ة (‬
‫‪ )Bowl‬وللمض خة طاس ة واح دة او مجموع ة طاس ات بع دد مراح ل المض خة تس مى بالطاس ات البيني ة (‬
‫‪ )Intermediate bowl‬حيث تتصل برأس انسيابى عند مدخل المض خة وتنتهى بالطاس ة العلي ا عن د مخ رج‬
‫المضخة ‪.‬‬

‫تعمل الطاسة بمثابة موجه لسريان الماء الخارج من العض و ال دوار إلح دى مراح ل المض خة ليك ون فى اتج اه‬
‫محور العضو الدوار للمرحلة التالية ( تذكر ان الماء يخرج من العضو الدوار فى اتجاه يصنع بينة وبين مح ور‬
‫المضخة زاوية معينة ) ‪.‬‬

‫تشمل مجموعة الطاسة ايضا ً كراسى المحمل وعمود ادارتها وحلقات الحبك بين العضو الدوار والطاسة ‪.‬‬

‫مجموعة الطاسة فى المضخة التوربينية‬

 ‫المضخات الحلزونية الرأسية ‪:‬‬
‫فيما عدا بعض المضخات المروحية الرأسية الكبيرة والتى تتعامل مع مياه المجارى المجففة تستخدم المضخات‬
‫الحلزونية ذو تصميم حلزونى للسحب مع مراوح قادرة على تناول المواد الصلبة مع أقل قدر ممكن من اإلنسداد‬
‫وفيما عدا اإلختالف فى فتحة السحب الناقوسية وبعض اإلختالفات فى كراسى التحميل وتركيب صندوق‬
‫الحشو ‪ ،‬فأنها تكون فى العادة متشابهة هيدروليكيا ً وميكانيكيا ً مع مثيالتها الغير مغمورة ويوضح الشكل التالى‬
‫تصميم هام للمضخة المغمورة حيث تستخدم مروحة فردية السحب وغالف حلزونى مزدوج وذلك يعطى إتزان‬
‫وال يستلزم للمضخة صندوق حشو أو سدادة ميكانيكية مانعة للتسرب ويتم الكراسى من الخارج بالزيت أو الماء ‪.‬‬
‫مميزات وعيوب المضخات المغمورة ‪:‬‬
‫المميزات ‪:‬‬
‫‪ -‬ال تجد مشكلة لتحضير المضخة ويمكن التحكم فى المضخة أوتوماتيكيا ً دون الخوف من نشغيلها وهى‬
‫جافة ‪.‬‬
‫‪ -‬يكون ض‪.‬س‪.‬م‪.‬ص (‪ )N.P.S.H‬فيما عدا الخزانات المغلقة كبير ويسمح بسرعة دورانية عالية لنفس‬
‫ظروف التشغيل ‪.‬‬
‫حيث ان ض‪.‬س‪.‬م‪.‬ص تمثل ضغط السحب الموجب الصافى ‪.‬‬
‫‪ -‬يمكن وضع المحرك عند أى إرتفاع مطلوب فوق أى مستوى إنغمار ‪.‬‬
‫‪ -‬العيوب ‪:‬‬
‫إحتمال تجمد السائل فى حالة التوقف ‪.‬‬
‫‪ -‬إحتمال إصابتها بالضرر بسبب األشياء الطافية إذا إستخدمت فى قناة مفتوحة أو ماشابه ذلك ‪.‬‬
‫‪ -‬صعوبة رفعها وفكها للصيانة واإلصالح بغض النظر عن صغر حجمها ‪.‬‬
‫‪ -‬قصر العمر اإلفتراضى لكراسى التحميل إال إذا كان تصميم كراسى التحميل مثاليا ً ‪.‬‬
‫‪ -‬وتعتبر المضخة الرأسية المغمورة هى أفضل مضخة متاحة لتطبيقات معينة وهى ليست مثالية ولكنها‬
‫أفضل المضخات من الناحية االقتصادية ‪.‬‬
 ‫‪ 4-2-2‬المضخة الغاطسة ‪: Submersible Pump‬‬

‫عندما يزداد عمق البئر عن ‪ m 200‬تظهر مشاكل فى المضخات التوربينية نتيج ة لط ول عم ود االدارة وم ا‬
‫يتبع ذل ك من زي ادة كب يرة فى االحتك اك داخ ل المحام ل مم ا ينعكس اث ره على زي ادة كب يرة فى ق درة تش غيل‬
‫المضخة ‪ ،‬ويصبح استخدام هذه المضخات غير اقتصادى ‪.‬‬

‫لذا فمن المفضل استخدام المضخات الغاطسة لمثل هذه الظروف حيث انها تستخدم محرك كهربى مركب اس فل‬
‫المضخة كما يتضح وتعمل جميعها وهى غاطسة تماما فى قاع البئر حيث تس حب من ه الم اء وتدفع ه الى اعاله‬
‫عن طريق انبوب طويل يسمى انبوب الطرد‬

‫إال أن‬ ‫والمض خة الغاطس ة ش بيهة تمام ا ً بالمض خة التوربيني ة من حيث ال تركيب وطريق ة العم ل‬ ‫‪-‬‬
‫محركها مركب اسفل منها ‪.‬‬

‫ولمحرك المضخة الغاطسة تصميم خاص يتناسب مع وجوده فى الماء ل ذا فه و ذو ع زل جي د وطوي ل ونحي ف‬
‫حتى يناسب اآلبار الضيقة ‪.‬‬
‫تحتوى محركات المضخات الغاطس ة ذات الس عات الص غيرة على كرس ى تحمي ل دفعى (‪)Thrust bearing‬‬
‫عند نهاية المحرك السفلية ليتحمل دفع المضخة السفلى وكرسى تحميل دفعى صفير اعلى المحرك ليتحمل الدفع‬
‫العلوى اللحظى اثناء بدأ تشغيل المضخة ‪.‬‬

‫ام ا بعض المحرك ات الكب يرة المس تخدمة فى االب ار العميق ة فبه ا غرف ة حب ك منفص لة موج ودة بين المح رك‬
‫والمضخة وتحتوى على كرسى تحميل دفعية رأسية ‪.‬تمتاز المضخات الغاطسة بهدوء التش غيل ل ذا فهى ت ركب‬
‫فى الحدائق والمناطق اآلهلة بالسكان كما انها تستطيع جلب الماء من اعماق بعيدة قد تصل الى آالف االمتار ‪.‬‬
 ‫انواع المضخات االخرى‬

‫‪The other type of pump‬‬

‫المضخة محورية السريان ‪Axial flow pump :‬‬

‫تعت بر المض خة المحوري ة اح د ان واع مض خات الط رد المرك زى ال تى تتم يز بارتف اع تص رفها على حس اب‬
‫انخفاض مقدرتها على رفع الماء ‪.‬‬

‫يبين الشكل التالي اجزاء هذه المضخة ويتضح منه ان الماء يدخل ويخرج فى اتجاه محور المضخة ‪.‬‬

‫ويستخدم هذا النوع من المضخات عند الحاجة الى معدالت تصرف اكبر من ‪ 450m3/h‬مقاب ل رف ع الم اء الى‬
‫اقل من ‪ ( m 15‬مع تعدد المراحل ) ويمكن استخدام اكثر مرحلة عند الحاج ة الى رف ع الم اء بين مس تويات‬
‫اكبر من ذلك فى حالة المضخات التوربينية المحورية ‪.‬‬

‫يراعى عند اختيار المضخة المحوري ة لتط بيق م ا ان تك ون الس رعة النوعي ة اك بر من ‪ 7500‬وذل ك لض مان‬
‫التشغيل االقتصادى للمضخة ‪.‬‬
 ‫مضخة محورية السريان‬

‫المضخة مختلطة السريان ‪Mixed flow pump :‬‬

‫هى احد انواع مضخات الطرد المركزى ذات التصرف والرفع المتوسطين ‪.‬‬

‫يالحظ من الشكل ان اتجاه دخول الماء فى اتجاه محور المضخة بينم ا يص نع اتج اه خروج ه زاوي ة معين ة م ع‬
‫االتجاه الرأسى للمضخة ‪ .‬لهذا السبب يكون تصرف وس مت المض خة وس طا ً بين مثيلي ه فى المض خة النص ف‬
‫قطرية والمضخة المحورية ‪.‬‬

‫تستخدم هذه المضخة غالبا ً فى مضخات األعماق كما بينا سابقا عند شرحنا للمضخة التوربينية والغاطسة ‪.‬‬

‫ويراعى عند اختيار مضخة السريان المختلط لتطبيق ما ان يكون السرعة النوعية بين ‪ 3500‬و ‪.7500‬‬

‫العضو الدوار لمضخة مختلطة السريان ‪.‬‬

 ‫مضخة البريمة المفتوحة ‪Open-screw pump :‬‬

‫هى مضخة يدوية اولية تستخدم لجلب الم اء من القن وات وال ترع ذات مس توى الم اء الق ريب وال ذى ال يتع دى‬
‫بضعة امتار ‪.‬‬

‫تتكون هذه المضخة ‪ ،‬كما يتضح من الش كل الت الي من قالووظ خش بى ي دور داخ ل مج رى اس طوانى او على‬
‫شكل حرف ‪ U‬يفصل بينهما خلوص صغير ‪.‬‬

‫يميل المجرى بزاوية قد تصل الى ‪ 45‬درجة ليصل بين مستوى الم اء المنخفض والمس توى الم راد رف ع الم اء‬
‫اليه ‪.‬‬

‫تدار المضخة باليد فتحدث بالماء حركة لولبية نتيجة لدوران القالووظ مما يسبب دفعه الى اعلى بتصرف يتحدد‬
‫تبعا ً لسرعة دوران هذا القالووظ ‪.‬‬

‫مضخة البريمة المفتوحة‬

‫‪-‬‬
‫‪-‬‬
 ‫مضخات ذات تصميم خاص ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫مضخة النفث ‪jet pump :‬‬

‫تتكون مضخة النفث من مضخة طرد مركزى ومجموعة نفث مسؤولة عن سحب الماء من قاع البئر ‪.‬‬

‫تتكون مجموعة النفث ‪ ،‬كما يتضح من الشكل التالي ‪ ،‬من ناشر مثبت به عند عنق ه تقريب ا ً ب وق تق اربى يدخل ه‬
‫الماء تحت ضغط عالى فيخرج منه بسرعة عالي ه ثم ي دخل الى الناش ر ف تزداد س رعته وينخفض ض غطه كلم ا‬
‫اقترب من عنق الناشر حتى يصل الى اقل من الضغط الجوى فينتج عن ذلك سحب الم اء من ق اع الب ئر ( ذى‬
‫الضغط المرتفع ) الى عنق الناش ر (ذى الض غط المنخفض ) ثم يختل ط كالً الم ائعين فى الناش ر ويم ران خالل‬
‫الجزء المتسع منه فتنخفض سرعة الخليط ويزداد ضغطه ‪.‬‬

‫مجموعة النفث‬

‫‪ h 6m/‬بينما قد تصل كفاءتها الى ‪ %50‬فقط ‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫يعتبر تصرف هذه المضخات منخفضا ً ويتراوح بين ‪ 1‬و‬

‫مضخات النفث نوعان هما مضخة النفث لآلبار الضحلة ‪ Shallow well jet pump‬والتى تمثل وحدة النفث‬
‫جزء من المضخة ذاتها ‪ ،‬ومضخة النفث لآلب ار العميق ة ‪ Deep well jet pump‬حيث تك ون وح دة النفث‬
‫منفصلة عنها وموجودة داخل البئر ‪.‬‬

‫مضخة النفث لالبار الضحلة ‪Shallow well jet pump :‬‬

‫يستخدم هذا النوع من المضخات لرف ع الم اء من االب ار الض حلة وال تى ال يتع دى منس وب الم اء به ا ‪m 6.5‬‬
‫وتمتاز بخصائص سحب افضل من المضخة الطاردة المركزية المنفردة التى تتدهور خصائصها بارتفاع درج ة‬
‫حرارة الماء (راجع ظاهرة التكهف ) ‪.‬‬

‫تجهز هذه المضخة كما يتضح من الشكل التالي بمجموعة نفث تضاف عند مدخلها ‪.‬‬

‫عند تشغيل المضخة ينقسم الماء الخارج منها الى جزأين ‪ ،‬يخرج منه جزء ( نصفه الى ربعه ) وي ذهب الج زء‬
‫االخر بضغطه العالى الى البوق ثم الناشر فتزداد سرعته ويقل ضغطه عند عنق الناش ر فيص عد الم اء من ق اع‬
‫البئر تحت تاثير ض غط التفري غ ومن ثم يم ر خالل الناش ر حيث تنخفض س رعته وي زداد ض غطه ح تى يص ل‬
‫مدخل المضخة فينضغط فيها ويخرج منه جزء ويع اد الج زء االخ ر الى مجموع ة النفث م رة اخ رى فى دورة‬
‫مستمرة ‪.‬‬

‫تمتاز هذه المضخة بخلو البئر من اى اجزاء متحركة وبالتالى ال توج د مش اكل تش حيم او ت زييت او اى اعم ال‬
‫صيانة ‪ ،‬ولكن نظراً النخفض كفاءة تشغيلها ( حوالى ‪ %40‬فى المتوسط ) فإنها ال تصلح ألعم ال ال رى ذات‬
‫النطاق الواسع ولكنها مع ذلك تستخدم بشكل كبير فى امداد المنازل بالماء وفى رى المناطق الخضراء وح دائق‬
‫المنازل ‪.‬‬

‫مضخة نفث لبئر ضحل‬

‫مضخة النفث لالبار العميقة ‪Deep well jet pump :‬‬

‫عندما يزداد عمق البئر عن حوالى ‪ m 6.5‬فان مضخة النفث السابقة تفشل فى ضخ الماء نتيجة لحدوث ظاهرة‬
‫التكهف حيث يتحول ظاهرة التكهف حيث يتحول جزء من الماء عند مجموعة النفث الى بخار وبالتالى يت دهور‬
‫سحبها ‪.‬‬

‫يمكن حل هذه المشكلة بفصل مجموعة النفث ووضعها داخل البئر بالقرب من مستوى الماء به وبالتالى تستطيع‬
‫المضخة الجديدة ان تسحب الماء وترفعه من اعماق تصل الى ‪. m 60‬‬

‫( تثبت عن د م دخل الب ئر ) ومجموع ة نفث‬ ‫تتكون مضخة النفث لآلبار العميق ة من مض خة ط ارة مركزي ة‬
‫( تثبت فى قاع البئر ) ويصل بينهما ماسورتين احداهما تسمى ماسورة الضغط واألخرى ماسورة الطرد ‪.‬‬

‫وتحمل ماسورة الضغط الماء المضغوط من المضخة الطاردة المركزية الى مجموعة النفث فى قاع الب ئر بينم ا‬
‫تحمل ماسورة الطرد الماء المسحوب من البئر الى المضخة حيث يخرج منه لالستخدام ويعود الجزء االخر الى‬
‫مجموعة النفث ‪.‬‬

‫ولضمان تحضير المضخة يستخدم صمام ال رجوعى فى بداية ماسورة الس حب عن د ق اع الب ئر لض مان تواج د‬
‫الماء بصفة مستمرة فيها وفى ماسورة الطرد حتى مدخل المضخة ‪.‬‬

‫‪ 5-7‬مضخة الرفع بالهواء ‪Air lift pump :‬‬

‫هى الة بسيطة لرفع الماء من االبار العميقة باستخدام هواء مضغوط ‪.‬‬

‫تكمن فكرة عمل هذه المضخة فى دفع الهواء المضغوط عند قاع البئر من خالل ماسورة فيختلط مع الماء مكونا ً‬
‫خليطا ً ذا كثافة اقل من الماء منفرداً مما يجعله خفيفا ً عن الماء الذى حوله فيصعد الى اعلى حيث ينفصل اله واء‬
‫عن الماء فى الخزان العلوى‪.‬‬

‫تعتبر كفاءة هذه المضخة منخفضة حيث يتراوح بين ‪ %35 - %30‬بينم ا ي تراوح م دى تص رفها بين ‪-4.5‬‬
‫‪ m3/h 450‬وبالرغم من انخفاض كفاءتها إال انها تمتاز باالتى ‪:‬‬

‫ببساطة التصميم‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫عدم وجود اجزاء متحركة بداخل البئر مما يطيل فى عمرها االفتراضى ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫ال توجد مشكلة تزييت إلجزائها ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫رخص التكاليف المبدئية ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
 ‫آداء المضخة‬
‫‪Performance of Pumps‬‬

‫لقد تحدثنا سابقا ً عن المتغيرات التى يعتمد عليها آداء الطلمبة وهى ‪-:‬‬
‫كميات هيدروليكية ‪ -:‬مثل معدل السريان ‪ ، Q‬الضغط المانو مترى ‪. H‬‬ ‫‪-‬‬
‫كميات ميكانيكية ‪ -:‬وتتكون بواسطة الطلمبة مثل القدرة ‪ ، P‬والسرعة ‪ ، N‬الكفاءة ونجد أن خرج‬ ‫‪-‬‬
‫الطلمبة التى تدور بسرعة معينة هو معدل السريان المنصرف والضغط المانومترى المتولد وتعتبر‬
‫العالقة بين السريان والضغط المانومترى عند ثبوت السرعة من الخصائص األساسية المحددة ألداء‬
‫الطلمبة ‪ ،‬وأيضا ً العالقة بين القدرة أو الكفاءة مع معدل السريان ذات أهمية لتحديد القدرة المطلوبة‬
‫وتوضيح كفاءة الطلمبة فى نقل أو تحويل الطاقة ‪.‬‬
‫ونجد أن لكل طلمبة مجموعة من الخصائص توضح آدائها وتفرقها عن أى طلمبة أخرى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أهم العوامل التى تؤثر فى اداء الطلمبة ‪:‬‬
‫الفقد ‪Losses‬‬ ‫‪-1‬‬
‫ضغط السحب المانومترى الصافى الموجب (‪)N.P.S.H‬‬ ‫‪-2‬‬
‫السرعة النوعية ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫الفقد ‪Losses‬‬
‫يحدث الفقد أثناء تحول أو إنتقال الطاقة من صورة إلى أخرى والمحاوالت لتقليل الفقد كثيرة ويفضل دراسة الفقد‬
‫فى كل جزء من أجزاء الطلمبة على حدة ليسهل العمليات الحسابية والتصميمية وذلك أفضل من دراستها‬
‫مجمعة ‪.‬‬
‫‪ -‬الفقد فى المروحة (‪) Impeller‬‬
‫تتحول الطاقة الحقيقية من الصورة الميكانيكية الى الصورة الهيدروليكية فى المروحة ويحدث الفقد نتيجة إحتكاك‬
‫المائع مع سطح ريش المروحة ‪ .‬وأيضا نتيجة تغير إتجاه السريان ‪.‬‬
‫ويعبر عن القدرة المفقودة خالل المروحة (‪ )Pi‬بالمعادلة االتية ‪:‬‬
‫‪Pi=ρ g hi Qi‬‬
‫حيث ان ‪ ___ hi‬تمثل الفقد فى المروحة ‪ ____ Qi .‬تمثل معدل السريان خالل المروحة‬
 ‫السرعة النوعية (‪: Specific Speed )Ns‬‬ ‫‪-‬‬
‫حيث أنه يمكن بناء يمكن بناء الطلمبات بأشكال مختلفة وأحجام متنوعة فهى قد تكون من الصغر بحيث ال‬
‫تكاد تمأل قبضة اليد أو قد تصل فى كبر حجمها إلى حد ال يمكن حملها إال بأوناش كبيرة‪.‬‬
‫عند إختيار الطلمبة نجد أننا أمام نطاق آداء واسع فضالً عن إمكانية إستخدام أنواع متعددة من الوحدات فى‬
‫تمييز هذا اآلداء فكيف مقارنة المضخات بعضها ببعض فى محاولة إلختيار مضخة ألداء معين ‪.‬‬
‫‪ -‬يبدو للوهلة األولى أن الطريقة المثلى هى التخلص من وجود الوحدات وذلك بإستخدام أرقام ال وحدوية‬
‫من إعتمادها على الوحدات وال تتطلب تميزاً وطبيعى أال تكون هذه األرقام متأثرة بحجم المضخة و إنما‬
‫يكون محدد لنوعية العمل الذى تقوم به و ال بد أن يحتوى على المتغيرات الدالة على آداء المضخة مثل‬
‫سرعة الدوران ‪ ، N‬الضغط المانومترى ‪ ، h‬التصرف ‪ ، Q‬مقاييس المروحة ‪.‬‬
 ‫ويمكن ربط المتغيرات على صورة نسب ومعامالت يمكن بواسطتها مقارنة المضخات المتشابهة‬ ‫‪-‬‬
‫وإستنتاج قاعدة لتصميم المضخة عن طريق معامالت يمكن الحصول عليها من واقع الحياه العملية‬
‫وربطها جميعا ً برقم واحد لمضخة قياس يطلق عليه السرعة النوعية ‪. Specific Velocity‬‬

‫وتحسب السرعة النوعية من العالقة ‪:‬‬

‫ضغط السحب المانومترى الصافى الموجب ( ‪)Net positive suction Head‬‬ ‫‪-‬‬

‫معظم مشاكل الطلمبة فى جانب السحب ‪ ،‬لذلك أنه من المهم فهم كيفية العالق ة بين مق درة الس حب للطلمب ة‬
‫إلى خصائص السحب المطلوب للنظام الذي سوف تعمل به عن د ض خ الس ائل ‪ ،‬ويجب أال يق ل الض غط فى أى‬
‫نقطة فى الطلمبة عن ضغط البخر للسائل عند درجة حرارة الضخ ‪ ،‬وأنه يجب أن توجد طاقة كافية عند س حب‬
‫الطلمبة تسمح بدخول السائل إلى المروحة وتتلغب على الفواقد من بداي ة ال دخول إلى أنبوب ة الس حب ح تى إلى‬
‫المروحة وعند هذه النقطة يمكن لريش المروحة ان تضيف الطاقة للسائل ‪.‬‬

‫ويجب ان نفرق بين الطاقة المتاحة والمطلوبة ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬

‫الطاقة المطلوبة) (‪ : N.P.S.H required‬وهى تعبر عن الطاقة المطلوبة فى س حب الطلمب ة بحيث‬ ‫‪-‬‬
‫يكون الضغط عند السحب أكبر من الضغط المانومترى الذى يتبخر عنده السائل أو أنه دالة فى تص ميم‬
‫الطلمبة ويمثل أقل حد مطلوب بين ضغط السحب والبخر ‪.‬‬
‫الطاقة المتاحة) (‪ : N.P.S.H available‬وهى تعبر عن أقصى طاقة متاحة للطلمبة لرفع السائل إلى‬ ‫‪-‬‬
‫المروحة أو تمثل الفرق بين الضغط المطلق وضغط البخر عند درجة الحرارة السائدة ‪.‬‬
‫ونجد أن التغير فى ضغط السحب ( ‪ )N. P . S. H‬المتاح ال يؤثر على آداء الطلمبة طالما أنه أكبر من‬ ‫‪-‬‬
‫المطلوب ولكن تأثيره يظهر فى حالة لو قل من المطلوب ويؤدى إلى ظاهرة التكهف ويظهر فى الشكل‬
‫أن التكهف يظهر مع الجزء المنقط من المنحنى ويمكن التعبير عنه فى صورة معادلة ‪.‬‬

‫‪Pa−Pv‬‬ ‫‪Vs2‬‬
‫=‪N .P.S .H‬‬ ‫‪−H fs−‬‬
‫‪pg‬‬ ‫‪2g‬‬
‫ـــــــــــــــــــــــــــــــ تمثل الضغط الجوى‬ ‫‪aP‬‬ ‫حيث أن ‪:‬‬
‫ـــــــــــــــــــــــــــــــ تمثل الضغط الذى يحدث عنده البخر‬ ‫‪vP‬‬
‫‪ Hfs‬ـــــــــــــــــــــــــــــــ تمثل الفقد باالحتكاك خالل أنبوبة السحب‬
‫‪ Vs‬ـــــــــــــــــــــــــــــــ سرعة السائل عند السحب ( سرعة الدخول )‬
‫منحنيات األداء للطلمبة ‪Pump performance curves :‬‬

‫يوضح الشكل منحنيات األداء للطلمبة عند ثب وت الس رعة وعالق ة التص رف م ع الض غط الم انومترى‬ ‫‪-‬‬
‫وأيضا ً القدرة والكفاءة مع معدل الس ريان ويمث ل التص رف المقاب ل ألقص ى كف اءة أفض ل نقط ة كف اءة‬
‫)‪Best efficiency point (b.e.p‬‬

‫وتحدد قوانين التشابه أداء الطلمبات تحت ظروف مختلفة مثل سرعات أخرى وتمثل العالقة باآلتى ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬

‫وكذلك توجد عالقات تشابه مع التغيير فى قطر المروحة ( ‪ ) D‬كاآلتـــى ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬
‫ولتحدي د نقط ة التش غيل أو أداء التش غيل لك ل طلمب ة يجب معرف ة الض غط الم انومترى المق اوم‬ ‫‪-‬‬

‫(‪. )System head‬‬

‫الضغط المانومترى المقاوم ( ‪) System Head‬‬

‫بفرض أن الطلمبة تعمل داخل حدود نظام معين لتصرف حجم معين السائل خالل هذه الح دود يجب أن‬ ‫‪-‬‬
‫تعطى الطلمبة للسائل كمية من الطاقة للتغلب على ‪-:‬‬
‫الضغط االستاتيكى ( ‪) System head‬‬

‫وهو يعبر عن فرق المنسوب بين السحب والطرد ‪ ،‬ويمثل الضغط االستاتيكى الكلى فرق المنسوب بين‬ ‫‪-‬‬
‫مستويات السائل عند نقطة الطرد والسحب كما فى الشكل التالي ‪.‬‬
‫الضغط المانومترى نتيجة االحتكاك ‪-:‬‬
‫وكما رأينا فيما سبق كمية الفواقد خالل الطلمبة نتيجة اإلحتكاك وإنه من الض رورى معرف ة إن ه طالم ا‬ ‫‪-‬‬
‫هناك سريان يوجد فقد خالل األنابيب ‪ ،‬الصمامات ‪ ،‬الوصالت ‪.‬‬
‫وتكون نسبة أو دالة فى طاقة الحركة أو فى مربع السرعة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الضغط المانومترى المفقود فى الدخول والخروج للسائل ‪:‬‬

‫وتعتمد كمية الفقد فى السائل أثناء الدخول أو الخروج على تصميم األنابيب وتمثل الش كل الج رس(الفوه ة)‬
‫أفضل التصميمات ألقل فقد ويوضح المنحنى العالقة بين الفواقد نتيجة االحتكاك والتصرف ‪.‬‬
 ‫تشغيل وحدات الضغط ‪ :‬وحدات الضخ‬

‫تتك ون وح دات الض خ من الطلمب ة ‪ .‬المح رك ‪ .‬االن ابيب ‪ .‬أجه زة القي اس‪ .‬جه از التحض ير ال ذاتى ويمكن ان‬
‫يحتوى على اجزاء اخرى تشغل وتتحكم فى المحرك او الوحدة أتوماتيكيا ‪.‬‬

‫ويظهر االختالف فى مكونات وحدات الضخ تبعا ً للتطبيقات ويوضح الشكل التالي مكونات الوحدة ‪:‬‬

‫‪ -‬الطلمبة والمحرك (‪ ) 1‬موص لين عن طري ق ك وبلنج م رن محم ولين على قاع دة خرس انية ومثبت ة بواس طة‬
‫خوابير فى الخرسانة (‪. )3(,)2‬‬

‫‪ -‬خط سحب (‪ )4‬يمكن ان يكون فردى وفى هذه الحالة يسحب السائل عن طريق الطلمب ة من داخ ل الب ئر (‪)5‬‬
‫من خالل الف انوس (‪ )6‬وفى ام اكن اخ رى مث ل وح دات تغذي ة المراج ل البخاري ة تك ون عن طري ق ماس ورة‬
‫متشعبة مشتركة ‪.‬‬

‫‪ -‬يتم تركيب االجزاء االفقية فى خط السحب بمي ل على االفقى بمق دار ‪ 0.005‬اعلى فى اتج اه الطلمب ة وذل ك‬
‫للحماية من وجود جيوب هوائية فى خطوط السحب ‪.‬‬

‫‪ -‬يركب بعد فتح ة الط رد ص مام ع دم رج وع (‪ )7‬وظيفت ه ع دم توص يل الخ ط المتش عب (‪ )9‬او خ ط الض خ‬
‫بالطلمبة فى حالة تعطل المحرك او فصله ‪.‬‬

‫‪ -‬الصمام اإلنزالقى البوابى (‪ )8‬يوضع صمام عدم الرجوع ويعمل على خنق التصرف للطلمبة والتحكم فيه ‪.‬‬

‫‪ -‬يمكن التحكم فى أداء‬

‫الطلمب ة عن طري ق‬
‫قراءة الم انومترات ‪,11‬‬
‫‪ 12‬والموص لة بأن ابيب‬
‫رد ‪.‬‬ ‫حب والط‬ ‫الس‬
‫ويق اس التص رف عن‬
‫طري ق مقي اس س ريان‬
‫يوصل بناحية الطرد‪.‬‬
‫‪-‬وتحدد القدرة المستهلكة‬
‫فى الوح دة بواس طة‬
‫فولتمي تر ‪ ,‬أمي تر ‪ ,‬وات‬
‫ميتر ‪.‬‬
 ‫إجراءات البدء والتشغيل ‪-:‬‬
‫بعد اإلجراءات السريعة جيب أن تتم قبل وضع الطلمبة فى العمل للبدء والتشغيل ‪.‬‬

‫فك غطاء كرسى التحميل وتنظيفه جيداً ويجدد له الزيت حسب متطلبات المصنع ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫قبل توصيل الك وبلنج يجب إختب ار إتج اه ال دوران للمح رك ويح دد بواس طة إتج اه الس هم على غالف‬ ‫‪‬‬
‫الطلمبة ‪.‬‬
‫أنه يجب أن يكون من المستطاع تدوير الطلمبة باليد ولو وجدت ص عوبة فى حرك ة ال دوران يتم عالج‬ ‫‪‬‬
‫المشكلة المسببة لذلك قبل تشغيلها ‪.‬‬
‫وتعتمد خطوات البدء فى التشغيل على نوع الطلمبة والعم ل ال ذى ركبت من اجل ه وكمث ال ل ذلك حال ة‬ ‫‪‬‬
‫الطلمبة المساعدة ‪ Standby Pump‬ع ادة تك ون ج اهزة للب دء المف اجىء ويك ون ص مامى الس حب‬
‫والطرد مفتوحين ‪ ،‬أما السريان فى عكس اإلتجاه للطلمبة يمنع بواسطة صمام عدم الرجوع ‪.‬‬
‫لتقليل حمل البدء على المحرك يجب قفل صمام الطرد فى البدء ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫خط الرجوع الواصل بين الط رد والس حب ‪ Recirculation by pass‬يجب أن يك ون مفتوح ا ً ليمن ع‬ ‫‪‬‬
‫تولد حرارة قبل فتح صمام الطرد فى البدء ‪.‬‬
‫الطلمب ات ذات الض غط الم انومترى المنخفض والس رعة النس بيه العالي ة للس ريان المختل ط والن وع‬ ‫‪‬‬
‫المحورى لها منحنى قدرة يرتفع باستقامة ( حاداً ) مع إنخفاض التص رف ‪ ،‬ل ذا يجب أن يك ون ص مام‬
‫الطرد مفتوح فى البدء مع وجود صمام عدم الرجوع لضمان عدم رجوع السريان فى االتجاه العكسى ‪.‬‬
‫بفرض ان هناك طلمبة بمحرك كهربى ‪ ،‬يجب أال تزي د ق درة الفص ل للموت ور عن ق درة الم وتر االمن ة‬ ‫‪‬‬
‫للتشغيل ضد صمام طرد مقفل ‪.‬‬

‫إجراءات البدء ‪:‬‬

‫‪ .1‬حضر الطلمبة افتح صمام السحب ‪ ،‬اغلق النزح ( ‪ ) drains‬العداد الطلمبة للعمل ‪.‬‬
‫‪ .2‬افتح صمام التبريد بالماء البارد لكراسى التحمل ان وجد ‪.‬‬
‫‪ .3‬افتح صمام التبريد بالماء البارد لصندوق الحشو أن وجد ‪.‬‬
‫‪ .4‬افتح صمام مصدر السائل لموانع التسرب لو كانت الطلمبة مجهزة به ‪.‬‬
‫‪ .5‬افتح الصمام فى خط الرجوع ‪ By Bass‬لو وجد أن الطلمبة يجب أال تعمل مقابل قفل كامل ‪.‬‬
‫‪ .6‬إبدأ بتشغيل الموتور ‪.‬‬
‫‪ .7‬إفتح صمام التصرف ببطئ ‪.‬‬
‫‪ .8‬الحظ التسرب خالل صندوق الحشو لو كان الحشو جديد ال ترب ط على الجالن د فى الح ال ولكن‬
‫إترك الطلمبة تعمل قبل أن تقلل التسريب خالل صندوق الحشو ‪.‬‬
‫‪ .9‬إختبر التشغيل الميكانيكى العام للطلمبة والموتور ‪.‬‬
‫‪ .10‬إغلق صمام الرجوع ‪ By Bass‬فى حالة عدم وجود معدل سريان كبير عن المطلوب لكى يمنع‬
‫إرتفاع درجة الحرارة ‪.‬‬
‫إجراءات اإليقاف ‪-:‬‬
‫فقط كما بدء التشغيل للطلمبة ‪ .‬إجراءات االيقاف تعتمد عل النوع واالستخدام للطلمبة‬ ‫‪‬‬
‫الخطوات العامة المستخدمة إليقاف الطلمبة وال تى تطب ق فى ح االت الص مام الب وابى‬ ‫‪‬‬
‫المغلق ‪.‬‬

‫كما يأتى ‪-:‬‬

‫‪ .1‬إفتح صمام الرجوع ‪. By Bass‬‬
‫‪ .2‬إغلق الصمام البوابى ‪.‬‬
‫‪ .3‬إفصل الموتور ‪.‬‬
‫‪ .4‬إغلق صمام المياه الباردة المستخدمة لتبريد الكراسى وصندوق الحشو ‪.‬‬
‫‪ .5‬إغلق صمام السحب إفتح صمام النزح ‪.‬‬
‫‪ ‬معظم الخطوات السابقة وفصل ( إيقاف ) الطلمبة الطاردة المركزية متس اوية فى التط بيق للطلمب ة‬
‫الموجبة االزاحة فيما عدا ‪.‬‬
‫‪ ‬عدم تشغيل الطلمبة ذات االزاحة الموجبة وصمام التصرف مغلق ‪ .‬ول و ف رض أن الص مام الب وابى‬
‫فى الطرد يجب أن يغلق دائما ً إبدأ التشغيل مع فتح خط الرجوع ‪. By Bass‬‬
 ‫مصطلحات المضخات ‪Pumps Terminologies‬‬
‫معدل تصرف المضخة (التصرف )(‪Pump Volume flow rate: )Q‬‬
‫ويطلق عليه التصرف على سبيل االختصار‪ ,‬ويع رف بأن ه حجم الم اء ال ذي تعطي ه المض خة في ثاني ة واح دة‪,‬‬
‫ويقاس بوحدة ‪(m 3 / s‬متر مكعب ‪/‬ثانية ) ويمكن تقديره عمليا بقياس الزمن الالزم لملء حجم معين بالم اء‬
‫الخارج من المضخة ثم قسمه الحجم على الزمن‪.‬‬
‫‪V‬‬
‫‪t‬‬
‫‪=Q‬‬ ‫(‪)2-1‬‬

‫)‪.‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪3‬‬
‫حيث ‪ V‬هو حجم السائل بوحدة ( ‪/ s‬‬
‫‪T‬هو الزمن بوحدة (‪.)s‬‬

‫السرعة (‪Velocity: )v‬‬

‫هي المسافة التي تقطعها نقطة ما من السائل في زمن قدره ثانية واحدة‪ ,‬وتقاس بوحدة‬
‫‪( m/s‬متر لكل ثانية) ويمكن حسابها من القانون التالي ‪:‬‬
‫‪Q‬‬
‫‪A‬‬
‫‪=V‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪3‬‬
‫حيث ‪ Q:‬هي تصرف المضخة بوحدة ‪/ s‬‬
‫‪π‬‬
‫‪ A‬هي مساحة مقطع السريان بوحدة ‪m2‬وتحسب من العالقة ‪4 = A d 2‬في حالة الماسورة دائرية‬
‫المقطع‪.‬‬
‫وعلى ذلك يمكن حساب قيمة السرعة كالتالي ‪:‬‬
‫‪Q‬‬
‫‪V = 1.273‬‬
‫‪d2‬‬

‫حيث‪ d:‬هو قطر الماسورة بوحدة(‪)m‬‬

 ‫اإلرتفاع (‪Head :)H‬‬
‫هو ارتفاع عمود الماء عند مستوى معين ‪,‬ويقاس بوحدة ‪(m‬متر)‪.‬كم ا يطل ق أيض ا على ارتف اع عم ود الم اء‬
‫المناظر لطاقة الماء (طاقة الوضع ‪+‬طاقة الحركة ‪+‬طاقة الضغط ) عند نقطة معينه ‪.‬‬
‫‪V2‬‬ ‫‪p‬‬
‫‪2g‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪gp‬‬
‫‪+H=h‬‬

‫حيث‪h:‬هو سمت طاقة الوضع‬

‫‪ P/Pg‬يمثل سمت الضغط‬
‫‪ V2/2g‬تمثل سمت السرعة‬

‫منظومة مضخة طاردة مركزية‬

‫سمت السحب االستاتيكى (‪Static Suction head:)hss‬‬
‫المسافة الرأسية بين السطح الحر للماء في البئر ومركز المضخة ويتخذ الرمز ‪.hss‬‬
‫سمت الطرد االستاتيكى (‪Static discharge head : )hsd‬‬
‫المسافة الرأسية بين السطح الحر للماء في خزان الطرد ومركز المضخة ‪ ,‬ويتخذ الرمز ‪.hsd‬‬
‫السمت االستاتيكى الكلى (‪Total Static head:)hts‬‬
‫هو المجموع الجبرى لكل من سمتى السحب والطرد ‪.‬‬
‫‪Hts = hss + hsd‬‬
‫سمت االحتكاك (‪Friction head: )hf‬‬
‫هو فاقد الضغط باالحتكاك خالل سريان الماء في مسار معين سواء في خط السحب أو الطرد ويعبر عنه بوحدة‬
‫المتر‪.‬‬
‫يصنف هذا الفقد إلى نوعين أساسين هما فق د الض غط في األن ابيب وفق د الض غط في الوص الت ( مث ل االك واع‬
‫والمشتركات والصمامات وغيرها )‪.‬ويمكن حساب قيمة فاقد االحتكاك في األنابيب من المعادلة التالية ‪:‬‬
‫‪L‬‬ ‫‪v2‬‬
‫‪d‬‬
‫‪hf,p=f 2 g‬‬
 ‫حيث‪ f:‬هو معامل االحتكاك ويعتمد على نوع السريان وخشونة سطح األنبوب‪.‬‬
‫‪ L‬هو طول األنبوب بوحدة (‪.)m‬‬
‫‪d‬هو قطر األنبوب بوحدة (‪.)m‬‬
‫‪ V‬هي سرعة الماء داخل األنبوب بوحدة (‪.)m/s‬‬
‫كما يمكن حساب فاقد االحتكاك في الوصالت من المعادلة التالية‪:‬‬
‫‪v2‬‬
‫‪2g‬‬
‫‪hf,c=k‬‬

‫حيث‪ K:‬هو ثابت االحتكاك في الوصلة أو الصمام‪.‬‬

‫سمت المضخة (‪Pump head:)hp‬‬
‫المجموع الجبري للسمت االستاتيكى الكلى وسمتي االحتكاك في كل من خطى السحب والطرد ‪.‬‬
‫‪hp=hss+hsd+hf,s+hf,d‬‬
‫حيث‪ hf,s:‬هو فاقد الضغط في خط السحب‬
‫‪ hf,d‬هوفاقد الضغط في خط الطرد‬
‫قدرة ضخ الماء (‪Water Pumping power:)Pw‬‬
‫هي طاقة الوضع التي يكتسبها معدل معين من الماء ‪Q‬لرفع ه مس افة معين ة (‪ ,)hp‬ويع بر عنه ا بوح دة (‪)w‬‬
‫وتحسب كالتالي ‪:‬‬
‫‪Pw=ρQhp‬‬
‫حيث ‪ ρ‬هي الوزن النوعي للماء ويساوى ‪9800N/m3‬‬
‫قدرة المضخة الفرملية ( ‪Pump brake Power )Pb‬‬
‫هي القدرة الالزمة لتشغيل المضخة ‪ ,‬وهى تزيد عن قدرة ضخ الماء بمقدار االحتكاك‬
‫داخل األجزاء المتحركة بالمضخة ‪.‬‬
‫)‪p‬‬ ‫كفاءة المضخة ‪η): pump efficiency‬‬
‫هي نسبة قدرة ضخ الماء إلى القدرة الفرملية ‪.‬‬
‫‪Pw‬‬ ‫‪phQρ‬‬
‫=‪P‬‬
‫‪Pb‬‬
‫‪η‬‬ ‫‪= bP‬‬

‫وهى تعبر عن مدى االستفادة من طاقة المضخة في ضخ الماء ‪.‬‬

‫السرعة النوعية (‪ : Specific Speed : )Ns‬نظرا لتوافر أنواع عدي دة من المض خات بأبع اد وس رعات‬
‫الحصر لها فأن مهمة اختيار المضخة المناسبة التي تعمل بكفاءة عالية عند مدى التشغيل المطلوب في تط بيق‬
‫معين يصبح أمرا عسيرا ‪ .‬لذا فقد تم تصنيف المضخات تبعا لمجموع ة البعدي ة تس مى الس رعة النس بية يمكن‬
‫من خاللها تحديد نوع المضخة ‪.‬‬
 ‫تعرف السرعة النوعية تبعا للمعادلة التالية ‪-:‬‬
‫‪N √Q‬‬
‫‪Ns= 51.64 h 3 /4‬‬
‫‪p‬‬

‫حيث ‪N:‬هي سرعة دوران المضخة اى عدد اللفات في الدقيقة ‪rpm‬‬

‫‪ Q‬هو تصرف المضخة بوحدة (‪.)m3/s‬‬
‫‪ hp‬هو سمت المضخة بوحدة ( ‪. )m‬‬
‫يبين الشكل التالي مدى السرعات النسبية لكل نوع من أنواع المضخات ‪.‬‬

‫اإلرتفاع السحب الصافي الموجب(‪Net Positive Suction head :)NPSH‬‬

‫عندما تركب مضخة فوق مستوى سطح الماء بارتفاع معين فأن ضغط الماء عند مدخل المضخة يصير أقل من‬
‫الضغط الجوى‪ .‬فإذا تصادف أن تساوت قيمة هذا الضغط م ع ض غط تبخ ر الم اء المن اظر لدرج ة حرارت ه فأن ه‬
‫يتحول إلى بخار وعندئذ ال تستطيع المضخة أداء عملها بطريق ة مرض ية حيث أن وج ود فقاع ات بخ ار الم اء‬
‫وس ط الم اء تجع ل دوران المض خة مض طربا‪.‬تس مى ه ذه الظ اهرة ظ اهرة التكه ف ‪,Cavitation‬وهى غ ير‬
‫مرغوب فيها ألنها تحدث اهتزازات خطيرة وتس بب تآك ل مع دن المض خة كم ا تقل ل من س ريان الم اء وكف اءة‬
‫المضخة‪ .‬ويمكن تجنب حدوث هذه الظاهرة بتقدير أقصى عمق امن لسطح الماء أسفل المض خة وال ذي يس مى‬
‫سمت السحب الصافي الموجب ويمكن حس ابه من المعادل ة التالي ة ‪ -:‬حيث ‪ Pa:‬ه و الض غط الج وى المطل ق‬
‫بوحدات(‪.)N/m2‬‬
‫‪aP‬‬ ‫‪pv‬‬
‫‪Y‬‬
‫‪=hf – hs‬‬ ‫‪- Y‬‬ ‫‪- NPSH‬‬

‫‪ Pv‬هو ضغط تشبع الماء المناظر لدرجة حرارته عند مدخل المضخة بوحدات (‪)N/m2‬‬
‫ولضمان تشغيل أمن للمضخة يجب أن نحافظ على قيمة معينه إلرتفاع السحب الص افي الم وجب وال ذي يعتم د‬
‫على تصميم المضخة نفسها باإلضافة إلى ظروف التشغيل ‪.‬لذا يزود ص انع المض خة المش غل بمعام ل تجري بي‬
‫يس مى معام ل التكه ف ‪(c‬دال ة في الس رعة النوعي ة للمض خة )يمكن عن طريق ة حس اب أقص ى ارتف اع امن‬
‫للمضخة عن مستوى سحب الماء ‪.‬‬
 ‫‪pa pv‬‬
‫‪− − h−f hxam‬‬
‫)‪( s‬‬
‫‪y‬‬ ‫‪y‬‬
‫=‪c‬‬
‫‪hp‬‬

‫وعليه يكون سمت السحب األقصى المسموح به كاالتى ‪-:‬‬

‫‪aP‬‬ ‫‪Pv‬‬
‫‪)Y‬‬ ‫‪= hf -chp‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪Y‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪Hs)max‬‬

‫ويبين الجدول التالي بعض قيم معامل التكهف وكذلك بعض القيم المطلقة لضغط تبخر الماء ‪.‬‬
‫جدول‬
‫‪Ns‬‬ ‫‪c‬‬ ‫‪T C‬‬ ‫‪Pv N/m2‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2337‬‬
‫‪2000‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪4242‬‬
‫‪4000‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪7375‬‬
‫أمثلة محلولة ‪-1 -:‬يسرى ماء بمعدل ‪h 360m/‬في ماسورة قطرها ‪ ,200mm‬أحسب س رعة الم اء فى‬
‫‪3‬‬

‫الماسورة ‪.‬‬
‫‪360‬‬
‫‪Q = 3600‬‬ ‫الحل ‪ :‬معدل تصرف الماء‪= 0.1m3/S :‬‬

‫‪200‬‬
‫قطر الماسورة‪d = 1000 =0.2m :‬‬

‫‪π‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪π‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬
‫مساحة مقطع الماسورة ‪A = 4 d = 4 0.22 = 0.0314:‬‬

‫‪Q‬‬ ‫‪0.1‬‬
‫‪V =A‬‬ ‫‪= 0.0314 = 3.185m/s‬‬ ‫سرعة الماء‪:‬‬

‫‪-2‬احسب ضغط الماء نتيجة الرتفاع عمود ماء قدره ‪30m‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬
‫الحل ‪ :‬الضغط ‪/p = ρ g h = 9.8x1000x30 = 2.94x105 N-:‬‬
‫‪2.94 x 105‬‬
‫=‪P‬‬ ‫‪100000‬‬
‫‪= 2.94 bar‬‬

‫‪ -3‬أحس ب الس رعة النس بية لمض خة س رعتها‪ rpm 1450‬ومع دل تص رفها ‪ hm/ 3 500‬وترف ع الم اء بين‬
‫مستويين المسافة الرأسية بينها ‪.50m‬‬
‫‪005‬‬
‫‪0063‬‬
‫= ‪=s‬‬ ‫‪Qm/ 3 0.1389‬‬ ‫الحل ‪ :‬معدل التصرف‪:‬‬

‫‪Ns= 51.64------------η‬‬ ‫السرعة النسبية ‪:‬‬

‫‪Ns = 51.64 -----------------= 1484.2‬‬
‫‪-4‬مضخة تصرفها ‪ hrm/ 2 200‬ترفع الماء مسافة رأسية قدرها ‪. 20m‬احسب قدرة ضخ الماء وكفاءة المضخة‬
‫إذا علم أن قدرة المضخة الفرملية هي ‪.15KW‬‬
 ‫‪m‬‬ ‫‪3‬‬
‫الوزن النوعي للماء‪/ρ = 9.8x100 = 9800 N:‬‬
‫‪002‬‬
‫‪0063‬‬
‫‪=0.0556m3/s = Q‬‬

‫قدرة ضخ الماء ‪Pw = ρ Q hp‬‬

‫‪9800 x 0.0556 x 20‬‬
‫= ‪Pw‬‬ ‫‪1000‬‬
‫‪= 10.898 KW‬‬

‫‪wP‬‬ ‫‪898.01‬‬
‫‪η =bP‬‬ ‫‪= 51‬‬ ‫‪= 0.727‬‬

‫‪-5‬مضخة لها معامل تكه ف ‪ 0.1‬تض خ الم اء الرتف اع ‪ 25m‬عن د درج ة ح رارة ‪. 30C‬م ا ه و أقص ى ارتف اع‬
‫لماسورة السحب إذا علم أن الضغط الجوى على سطح البئر ‪ 1.033‬و فاقد إرتفاع االحتكاك في خط السحب هو‬
‫‪.0.35‬‬
‫الحل ‪ :‬بالرجوع إلى الجدول السابق‬
‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪/P v = 4242 N‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪2‬‬
‫الضغط الجوى ‪/Pa = 1.033x100000 = 103300N :‬‬
‫ثم بالتعويض في المعادلة‬
‫‪Pv‬‬ ‫‪Pa‬‬
‫‪))hc – h f ρ -‬‬ ‫‪Y‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪max = Υ h s‬‬

‫‪003301‬‬ ‫‪2424‬‬
‫‪=0089‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪0089‬‬
‫‪- 0.35-0.1x25‬‬
‫=‬ ‫‪10.541-0.433-2.5-0.35‬‬
‫)‬ ‫‪hs)max = 7.258m‬‬
 ‫تشغيل الطلمبات الطاردة المركزية ‪Starting Centrifugal Pump‬‬
‫‪ ‬التحضير ‪: Priming‬‬
‫عادة ما تكون الطلمبات مملوءة بالماء قبل بداية التشغيل مثل هذا العمل يسمى تحضير الطلمبات لتب دأ‬
‫العمل ‪ .‬وتوضع الطلمبة فى كثير من التركيبات على مستوى أقل من سطح الماء وبذلك تكون محض رة‬
‫طوال الوقت ‪ .‬وتحضر الطلمبات التى تعمل تحت ضغط سحب بأى من الطرق اآلتية ت ركيب ن وع معين‬
‫من الصمامات ال يسمح برجوع الماء يس مى بالص مام الس فلى ( ‪ ) Foot valve‬عن د ط رف ال دخول‬
‫ألنبوبة السحب وتحضر الطلمبة ب الملئ بالم اء من مص در مت اح وه ذه الص مامات ت ؤدى إلى فق د فى‬
‫الطاقة االحتكاكية غير مرغوب فيه وقد يتسرب السائل وذلك يؤدى إلى التحضير قبل كل تشغيل ‪.‬‬
‫‪ ‬تركيب خزانات عند مستوى السحب للطلمبة ‪.‬‬
‫‪ ‬توصيل الطلمبة بضغط تفريغ ‪.‬‬
‫‪ ‬الصمامات السفلية (‪: ) Foot Valve‬‬
‫يعتبر الصمام السفلى نوع من صمامات عدم الرجوع يركب أسفل خ ط الس حب وعن دما تق ف المض خة‬
‫تكون بوابة الصمام السفلى مغلقة ‪ .‬ف إن المي اه ال تس تطيع ان تع ود إلى ب ئر الس حب اذا ك ان الص مام‬
‫مثبتا ً بإحكام ‪ .‬وتستخدم الصمامات الس فلية بك ثرة فى التركيب ات االولي ة لمض خات الط رد المرك زى ‪.‬‬
‫وفى العادة ال يكون الصمام السفلى محكم التثبيت وتفقد المضخة تحضيرها ‪ .‬ومن ناحي ة اخ رى يك ون‬
‫معدل التسريب صغيراً ‪ .‬ويكون من الممكن تجديد تحضير المضخة بواسطة ملئه ا وإدارته ا بس رعة ‪،‬‬
‫وإذا ك انت المي اه تحت وى على جس يمات ص غيرة من م واد غريب ة مث ل الرم ل يجب ع دم اس تخدام‬
‫الصمامات الس فلية فى مث ل تل ك الظ روف ومن عي وب الص مامات الس فلية أيض ا ً الفق د الكب ير نتيج ة‬
‫االحتكاك ‪.‬‬
‫حجرات التحضير ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫حجرة التحضير عبارة عن خزان له فتحة خروج عند مس توى فوه ة الس حب فى المض خة تتص ل به ا‬
‫مباشرة وتتصل فتحة الدخول أعلى الخزان بخط السحب الش كل الت الي ويجب أن يك ون حجم الخ زان الموج ود‬
‫بين أعلى فتحة الخروج وبين فتحة الدخول للطلمبة حوالى ثالث أضعاف حجم ماسورة الس حب ‪ .‬وعن د إيق اف‬
‫المضخة يمكن ان يتس رب الس ائل إلى خ ط الس حب ‪ ،‬ولكن ال يمكن ان يرج ع الس ائل من الخ زان أس فل فتح ة‬
‫دخول السحب إلى المصدر ‪.‬‬
‫وعندما تبدأ المضخة ‪ ,‬فأنها ستقوم بضخ السائل المحتجز داخل حجرة التحضير ‪ ،‬مما يحدث تفريغ فيه ا يعم ل‬
‫على جذب السائل داخلها من خالل السحب وتقتصر حجرات التحضير بس بب حجمه ا على تركيب ات المض خات‬
‫الصغيرة نسبيا ً ‪.‬‬
 ‫أنظمة التحضير المركزى ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫اذا كان هناك أكثر من مضخة طرد مركزى يتم تحضيرها فى منشأة أو تركيب فأنه يمكن استخدام جهاز تحضير‬
‫واحد لخدمة جميع المضخات ‪ .‬ويسمى هذا النظام بنظام التحضير المرك زى وإذا تم التحكم فى جه از التحض ير‬
‫والتهوية فى المضخة أتوماتيكيا ً فإن النظام يسمى تحضير مركزى أوتوماتيكى ‪.‬‬
‫نظام تحضير أوتوماتيكى متحكم فيه بالتفريغ ‪:‬‬
‫يتكون هذا النظام من مضخة تفريغ تصرف فى خزان ويتم تجهيز التفريغ بت دريج زج اجى وفى حال ة اكتش اف‬
‫ايه مياه فى خزان التفريغ نتيجة للتسرب فى صمام التهوية ‪ ،‬فأنه يتم تص فية الخ زان ويعت بر ه ذا النظ ام ه و‬
‫اكثر نظم التحضير المركزى االوتوماتيكى شيوعا ً وفيه يمكن استخدام مضخات تفريغ جافة أو رطبة ‪.‬‬
 ‫نقطة التشغيل ( ‪-: ) Operting Point‬‬

‫تحدد نقطة التشغيل أفضل نقطة تعمل عندها الطلمبات أى أفضل الظروف التى تعمل عندها الطلمبة وتمثل نقطة‬
‫تق اطع منح نى الض غط الم انومترى المق اوم ‪ System Curve‬م ع منح نى الض غط الم انومترى كالهم ا م ع‬
‫التصرف وفى حالة تغير المنسوب أو الضغط نالح ظ أن المنحني ان يتقاطع ان فى نقط ة مختلف ة ولكنهم ا تح دد‬
‫أقصى وأقل معدل سريان سوف تصرفهم الطلمبة من خالل النظام ‪.‬‬

‫تغيير التصرف ‪-:‬‬

‫يتم تغيير معدل السريان عن طريق احد المنحنيين أو كالهما ‪.‬‬

‫‪ ‬يمكن تغيير منحنى الضغط المانومترى والتصرف بتشغيل الطلمبة على سرعات متغيرة‪.‬‬
‫‪ ‬ويمكن تغيير منحنى المقاومة ‪ System Curve‬تخليق فواقد إحتكاكية من خالل صمام خنق ونجد أن الف رق‬
‫بين الضغط المانومترى فى الحاالت السابقة يعبر عن الطاقة المتبددة والمفقودة نتيجة الخنق ‪.‬‬

‫أداء المضخة فى الموقع ( الحقيقة )‬

‫من الطبيعى أن نح اول تش غيل المض خات عن د نقط ة أقص ى كف اءة ‪ ،‬ولكن من الن ادر أن يس تمر ذل ك لمقابل ة‬
‫المتطلبات المختلفة فى المواقع ‪ ،‬ومع ذلك فأنه من الضرورى االقتراب دائما ً فى االداء من نقطة أقص ى كف اءة‬
‫وتحدث هذه التغ يرات فى الكف اءة لتغ ير الض غط الم انومترى أو التص رف بس بب تغ ير ح دث لمس توى س طح‬
‫السائل فى خزان الطرد أو تغير فتحة المحبس ‪.‬‬
‫ونجد ان عمل المضخة يتأثر كثيراً بشكل منحنى التصرف م ع الض غط الم انومترى فيتغ ير نط اق التص رف فى‬
‫حدود ضيقة اذا كان المنحنى شديد االنحدار ولذلك لن تتغير قيمة الكفاءة الكلية كثيراً عن الكفاءة القصوى ‪.‬‬
‫أما اذا كان منحنى التصرف مع الضغط المانومترى مفلطح ا ً يتغ ير التص رف فى نط اق كب ير وعالوه على ذل ك‬
‫تتغير الكفاءة فى نطاق كبير ‪.‬‬
‫وفى حالة تغير الضغط المانومترى تغيراً مستمراً فقد يصبح من األمثل إقتص اديا ً إس تخدام ع دد من المض خات‬
‫الصغيرة آلداء هذه العملية ب دالً من مض خة واح دة ‪ .‬وتعم ل ه ذه المض خات على الت والى أو الت وازى لتجاب ه‬
‫األداء المطلوب ‪.‬‬
‫تشغيل المضخات على التوازى ‪:‬‬
‫عندما تعمل المضخات على التوازى يكون التصرف الكلى ‪ ، Q‬فى أنبوبة الطرد العمومية ه و مجم وع تص رف‬
‫المضخات بينما يكون الضغط المانومترى عند مدخل االنبوبة هو الضغط نفسه ألى من هذه المضخات ‪.‬‬
‫ولتحديد الضغط المانومترى المشترك الالزم عند أنبوبة الطرد والذى يحقق معادلة منحنى المقاوم ة ‪System‬‬
‫‪ Curve‬أو بمعنى أصح هو أن نقطة تقاطع المنحنى المشترك للمضخات ال تى تعم ل على الت وازى م ع منح نى‬
‫المقاومة تحدد الضغط المطلوب عن مدخل أنبوبة الطرد وهو نفسه الضغط لكل من المضختين ‪.‬‬
‫تشغيل المضخات على التوالى ‪:‬عندما تعمل المضخات على الت والى ‪ .‬ف ان الض غط الم انومترى الكلى عن د‬
‫مدخل أنبوبة الطرد العمومية هو مجموع ضغوط المضخات المتصلة على الت والى بينم ا يك ون التص رف الم ار‬
‫فى كل المضخات هو نفسه التصرف ‪ Q‬فى أنبوبة الطرد ويلزم رسم المنحنى المشترك ألداء المض خات وك ذلك‬
‫منحنى المقاومة ‪ System Curve‬لتحديد التصرف المار بأنبوبة الطرد العمومية ‪.‬‬
 ‫ظاهرة التكهف ‪:‬‬
‫عند تدفق سائل م ا فى منطق ة ذات ض غط منخفض أق ل من ض غط التبخ ر ( ض غط البخ ار ) للس ائل من درج ة‬
‫حرارة التدفق فإن السائل يبدأ فى الغليان والتبخر على هيئة فقاعات هذه الفقاع ات تس ير م ع بقي ة الس ائل فى‬
‫إتجاه التدفق وعند دخول السائل على منطقة ذات ضغط مرتفع فإن الفقاعات تأخذ فى االنكماش ثم تنفجر فج أة‬
‫مولدة ضغوط موضعية عالية جداً فى مكان إنفجارها ‪ ،‬وهذا ما يعرف بظ اهرة التكه ف ‪ .‬ويح دث ذل ك كل ه فى‬
‫زمن صغير ال يتج اوز ج زء من مائ ة الثاني ة ‪ .‬وق د تص ل الض غوط المتول دة الى م ا يزي د عن ‪ 12‬ال ف ض غط‬
‫جوى ‪.‬‬
‫وأول االضرار الناتجة عن تل ك الظ اهرة تآك ل االج زاء المعدني ة (‪ )pitting‬خاص ة االط راف المحدب ة ل ريش‬
‫المروحة ‪ ،‬نتيجة االجهادات العالية المتولدة عند انفجار الفقاعات بالقرب منها ‪ .‬وذلك قد يستلزم تغيير الريش ة‬
‫كلية بعد فترة من اإلستخدام ‪ ،‬عالوة على أنه يسبب زيادة فى خشونة االس طح وتغ ير فى زواياه ا يؤدي ان إلى‬
‫إنخفاض كفاءة المضخة ‪.‬‬
‫ومن االضرار التى تنتج من ح دوث التكه ف تن اقص التص رف الم ار ‪ ،‬الن الفقاع ات تش غل ج زء من مس احة‬
‫مقطع التدفق وبالتالى تزيد من مقاومة التدفق ‪ ،‬وهذا يع نى إنخف اض فى كف اءة المض خة ك ذلك يتس بب ت والى‬
‫تكون الفقاعات ثم انفجارها فى حدوث إهتزازات مستمرة ( ‪ ) Vibration‬للمضخة ربم ا وتنتق ل الى الخط وط‬
‫المتصلة بها ‪ ،‬مما يولد إجهادات إضافية فى جدرانها ويؤثر على سالمة الوصالت بينها ‪.‬‬
‫وأخيراً فان آداء المضخة فى هذه الظروف يصبح غ ير مقب ول ويص در عنه ا ضوض اء عالي ة وك أن قطع ا ً من‬
‫الزلط تمر داخل المضخة ‪.‬‬

‫وعامة االنخفاض فى الضغط ينتج عنه ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ .1‬زيادة الضغط اإلستاتيكى المطلوب فى أنبوبة السحب ‪ Static Lift‬للطلمبة الطاردة المركزية ‪..‬‬
‫‪ .2‬إنخفاض الضغط الجوى مع ارتفاع العلو عن سطح األرض ‪.‬‬
‫‪ .3‬إنخف اض الض غط المطل ق للنظ ام كم ا فى حال ة الض خ من إن اء تحت ض غط تفري غ ‪Vacum‬‬
‫‪Vessel‬‬
‫‪ .4‬زيادة فى درجة حرارة سائل الضخ وله نفس تأثير إنخفاض الضغط المطلق فى الدائرة‬
‫ويأتى االنخفاض فى الضغط نتيجة االسباب األتيه ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ .1‬زيادة السرعة للسائل بزيادة سرعة الطلمبة ‪.‬‬
‫‪ .2‬الناتج من الفصل والتجاذب للسريان ( اللزوجة ) ‪.‬‬
‫‪ .3‬إنحراف مسارات السريات عن مسارها الطبيعى قبل دورانها فى إتجاه عكسى ‪.‬‬
‫إنخفاض الضغط المطلق أو التكهف يمكن ان يحدث عند التشغيل أو االيقاف المف اجئ أو إرت داد عم ود‬ ‫‪-‬‬
‫الماء مثلما يحدث فى ظاهرة الطرق المائى وهذا النوع من التكه ف ذات ص فة ع ابرة وأق ل أهمي ة فى‬
‫الطلمبات الطاردة المركزية ‪.‬‬
‫التقليل من تأثير التكهف ‪-: Reductuion of cavitation‬‬ ‫‪-‬‬
‫هناك محاوالت قليلة لتقلي ل ت أثير التكه ف بع د ص ناعة الطلمب ة ويمكن ذل ك بالش طف الح اد لألح رف‬
‫االمامية للمروحة ( ‪ ) Leading Edge‬أو قطع جزء من ريشة المروحة مع الشطف الحاد لألح رف (‬
‫‪ ) Tips‬كوسيلة لتقليل سرعة الدخول ‪ ،‬لذا طلب ريشة جديدة لسبب التكهف يجب أن يأخذ المص مم فى‬
‫االعتبار االقتراحات اآلتيه ‪-:‬‬
‫إستخدام مبارد فى أماكن الربط بين المروحة والغطاء (‪. )Shroud‬‬ ‫‪.1‬‬
‫شطف سن االحرف األمامية للمروحة ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫التقليل من زاوية الريشة ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫مقاومة المواد لتأثر التكهف ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬
‫يالحظ أن الحديد الزهر أكثر استخداما ً فى الريش ولكنه ذو مقاومة قليل ة نس بيا ً للتكه ف إذا م ا ق ورن‬
‫بالبرونز والصلب الذى يصدأ ‪.‬‬
‫ويعتبر البولى يورثيان والنيوبرن الذى لهم مقاومة كبيرة للتكهف من أهم االختبارات التى تطبق ان لم‬ ‫‪-‬‬
‫توجد طرق أخرى للتقليل من تدمير التكهف ‪.‬‬

‫إختيار المضخات ‪Pump selection‬‬

‫أساسيات اختيار المضخات ‪:‬‬

‫إن اختيار مضخة الري يقوم أساسا ً على العالقة بين كفاءة المضخة وكل من تصرفها وإرتفاعه ا الكلى‬
‫‪ ،‬ومن ثم اختيارها لتعمل بأفضل كفاءة خالل مدى التشغيل المتوقع ‪.‬‬

‫يتم إختيار المضخات على ثالث مراحل ‪:‬‬

‫أوالً ‪ :‬تحديد نوع المضخة بمعلومة السرعة النوعية ‪.‬‬

‫ثانيا ً ‪ :‬تحديد نوع المضخة تبعا ً لعمق الماء أو شكل البئر ‪.‬‬

‫ثالثا ً ‪ :‬تحديد أبعاد المضخة إلعطاء أكبر كفاءة عند مدى التشغيل المتوقع ‪.‬‬

‫تحديد نوع المضخة بمعلومة السرعة النوعية ‪:‬‬

‫وه و بمع نى أدق تحدي د ن وع المض خة ال دوار ‪ ،‬إم ا نص ف قط ري أو مختل ط الس ريان أو مح ورى‬
‫السريان والوصول إلى ذلك نقوم بعمل اآلتى ‪:‬‬

‫)‪. Q ( m3/h‬‬ ‫تقدير التصرف المطلوب من المضخة‬ ‫‪.1‬‬

 ‫تقدير سمت المضخة الكلى وهو المسافة الرأسية بين منسوب الماء عند السحب وعند الطرد (‪hp )m‬‬ ‫‪.2‬‬
‫‪.‬‬
‫معرفة سرعة المحرك المتاحة إلدارة المضخة )‪. N (rpm‬‬ ‫‪.3‬‬
‫حساب السرعة النوعية ‪. Ns‬‬ ‫‪.4‬‬
‫‪N √Q‬‬
‫‪Ns = 51.64‬‬
‫‪ph 3 /4‬‬

‫تحديد نوع المضخة تبعا ً لقيمة السرعة النوعية كالتالى ‪:‬‬ ‫‪.5‬‬

‫مدى السرعة النوعية‬ ‫نوع المضخة‬

‫‪Ns  3500‬‬ ‫مضخة من النوع النصف قطرى‬
‫‪3500  Ns  7500‬‬ ‫مضخة مختلطة‬
‫‪7500  Ns  15000‬‬ ‫مضخة محورية‬

‫يالحظ من الشكل أنه يمكن التعويض فى معادلة السرعة النسبية ب أكثر من س رعة للمض خة للحص ول‬
‫على أنسب سرعة نسبية تعطى أعلى كفاءة للمض خة عن د ظ روف تش غيل معين ة ‪ .‬فمثالً عن د تص رف‬
‫قدره ‪ ( 1000Gpm‬اضرب × ‪ 0.2271‬للتحويل إلى (‪ m3/h‬تصل أعلى كف اءة للمض خة إلى ح والي‬
‫‪ %83‬عن د س رعة نس بية ‪ . 2000‬وبالت الى يمكن الوص ول قريب ا ً من ه ذه الس رعة النس بية بدالل ة‬
‫اإلرتفاع والتصرف المعلومين وإختيار أقرب سرعة متوفرة لمحرك إدارة المضخة المراد اختيارها ‪.‬‬

‫تحديد المضخة تبعا ً لعمق الماء ‪:‬‬

‫ويتم ذلك بالرجوع إلى التصنيف التالى ‪:‬‬

‫مالحظات ( االستخدام )‬ ‫نوع المضخة‬ ‫عمق الماء‬

‫أق ل من ‪ 6‬م تر ومع دل تص رف مضخة طاردة مركزية‬
‫منخفض‬
‫تصرف عالى‬ ‫مضخة محورية‬ ‫عمق ضحل‬
‫الحدائق والمنازل‬ ‫مضخة النفث لآلبار الضحلة‬ ‫حتى ‪ 6‬أمتار‬
‫اآلبار القريبة من المنازل‬ ‫مضخة النفث لآلبار العميقة‬ ‫بين ‪ 6‬أمتار و ‪ 60‬متر‬
‫اآلبار‬ ‫مضخة توربينية ذات العمود الطويل‬ ‫حتى ‪ 600‬متر‬
‫اآلبار‬ ‫مضخة غاطسة‬ ‫حتى ‪ 4000‬متر‬
 ‫تحديد أبعاد المضخة إلعطاء أكبر كفاءة عند مدى التشغيل ‪:‬‬
‫ويتم ذلك باالطالع على منحنيات األداء الخاصة بمجموع ة المض خات ذات الن وع المخت ار فى البن دين‬
‫السابقين حسب كتالوجات الشركة المصنعة ‪ ،‬ويمكن االستعانة بالجدول التالي لغرض التدريب ‪.‬‬

‫جدول لبعض مواصفات المضخات التوربينية‬

‫السرعة‬ ‫السمت لكل مرحلة (‪)m‬‬ ‫السعة ‪m3/h‬‬
‫قطر أنبوب البئر (‪)mm‬‬ ‫الموديل‬
‫‪rpm‬‬ ‫إلى‬ ‫من‬ ‫إلى‬ ‫من‬
‫‪2880‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪2.44‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪4s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪3.05‬‬ ‫‪1.52‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪6s‬‬
‫‪2880‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪6s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪4.57‬‬ ‫‪2.44‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪7s‬‬
‫‪2880‬‬ ‫‪15.25‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪7s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪3.35‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪8s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪3.05‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪9s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪2.05‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪10s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪363‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪12s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪14.65‬‬ ‫‪9.75‬‬ ‫‪546‬‬ ‫‪363‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪14s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪19.85‬‬ ‫‪7.64‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪16s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪27.4‬‬ ‫‪14.65‬‬ ‫‪1452‬‬ ‫‪907‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪20s‬‬
‫‪1440‬‬ ‫‪37.8‬‬ ‫‪24.4‬‬ ‫‪2160 1365‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪24s‬‬

‫مثال محلول‬
‫ماء على عمق ‪ m 50‬يراد رفعه بمعدل سريان قدره ‪ m3/h 227‬لغرض الري ‪ ،‬استخدم الخريطة الموضحة‬
‫بشكل (‪ )1-7‬والجدول (‪ )1-4‬الختيار أنسب مضخة ري تعمل بأفضل كفاءة خالل مدى التشغيل المطلوب ‪.‬‬
‫الحل‬
‫‪ .1‬تصرف الماء ‪:‬‬
‫‪227‬‬
‫‪Q = 3600 = 0.0631 m3/s‬‬
‫‪722‬‬
‫‪Gpm 1000‬‬ ‫=‬
‫‪1722.0‬‬
‫=‬

‫حيث إن الماء عميق فيتحتم استخدام مضخة توربينية لهذا الغرض ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫تفضل المضخة التوربينية على الغاطسة فى هذا المدى من االعماق لرخص ثمنها وسهولة صيانتها ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫نحسب السرعة النسبية بناء على اختيار مرحلة واحدة وسرعة ‪: 1440rpm‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪N √Q‬‬ ‫‪1440× √ 0.0631‬‬

‫‪Ns = 51.64‬‬ ‫× ‪= 51.64‬‬ ‫‪= 933‬‬
‫‪hp 3/4‬‬ ‫‪500.75‬‬
 ‫بتمثيل الحال ة (‪ )Ns = 993, Q= 1000 Gpm‬على الخريط ة الموض حة بالش كل الس ابق نج د أن‬ ‫‪.5‬‬
‫الكفاءة أق ل من ‪ %78‬فى حين أن أعلى كف اءة للمنح نى ‪ Gpm 1000‬تص ل إلى ‪ %83‬عن د س رعة‬
‫‪. 2000‬‬
‫له ذا نج رب مرحل تين أو ثالث ح تى نق ترب من ه ذه الحال ة ( فى ك ل م رة نقس م اإلرتف اع على ع دد‬
‫المراحل ) كما يلى ‪-:‬‬

‫‪0041 1360.0‬‬
‫√×‬
‫= ‪Ns = 51.64 1671‬‬ ‫مرحلتين‬
‫‪5257.0‬‬
‫‪0041 1360.0‬‬
‫√×‬
‫‪Ns = 51.64‬‬ ‫=‪2264‬‬ ‫ثالث مراحل ‪:‬‬
‫‪76.61 57.0‬‬
‫بالرجوع إلى الشكل السابق ربما نكتفى بثالث مراحل للمضخة حيث إنن ا ق د أقتربن ا من نقط ة الكف اءة‬ ‫‪.6‬‬
‫القصوى ‪ ،‬ولكن بالرجوع إلى موصفات إحدى الشركات المصنعة للمضخات بالج دول الس ابق نج د أن‬
‫هذه المضخة غير متوفرة وأن أقرب مضخة هى ‪ 12S‬والتى يمكن أن تعطى إرتفاعها فى حدود ‪m 10‬‬
‫و تغطى التصرف المطلوب لذلك البد لنا من استخدام خمس مراحل من هذه المض خة ( بواق ع ‪m 10‬‬
‫لكل مرحلة ) ‪ ،‬وبالتالى تكون السرعة النسبية ‪.‬‬
‫‪0041 1360.0‬‬
‫√×‬
‫‪57.0‬‬ ‫= ‪Ns = 51.64 3322‬‬ ‫خمس مرحل ‪:‬‬
‫‪01‬‬

‫بتوقيع الحالة الجديدة ( ‪ ) Ns = 3322, Q= 1000 Gpm‬على خريطة الشكل السابق نجد أن كفاءة‬ ‫‪.7‬‬
‫هذه المضخة حوالى ‪ %81‬وهى أفضل ما يمكن الحصول عليه ‪.‬‬
‫عليه فالمضخة المناسبة لرفع الماء من عمق ‪ m 50‬بتصرف ‪ m3/h 227‬هى ‪:‬‬ ‫‪.8‬‬
‫‪ ‬مضخة آبار توربينية ذات أنبوب قطره ‪ mm 300‬ومن المضل أن تدار بمحرك ديزل الرتف اع‬
‫كفاءة تشغيله ‪.‬‬
‫‪ ‬ذات عضو دوار مختلط السريان ‪.‬‬
‫سرعتها ‪. rpm 1440‬‬ ‫‪‬‬
 ‫إختيـــار الطلمبــــة‬
‫أنه من المحتمل أن تكون المش كلة الكب يرة المواجه ة لمهن دس التص ميم ل دائرة الطلمب ة إختب ار نوعه ا‬
‫وتصرفها وضغطها المانومترى مع إختالف تطبيقاتها فى العمل وغالبا ً من الصعب اإلش ارة إلى إختي ار واح دة‬
‫بعينها ‪.‬‬
‫طريقة االختيـــــار ‪:‬‬
‫ويتم االختيار بأحد الطرق اآلتية ‪:‬‬
‫يمد المهندس لمصنع أو عدة مصانع بالتفاصيل الكامل ة عن ظ روف الطلمب ة وي راعى المواص فات فى‬ ‫‪.1‬‬
‫الوحدات التى تبدو مناسبة ‪.‬‬
‫يعمل المهندس حسابات كاملة للض غط والتص رف والس رعة وأقط ار الخ روج وال دخول على الطلمب ة‬ ‫‪.2‬‬
‫ويختار وحدة مناسبة من الكاتالوج والمنحنيات ‪.‬‬
‫عن طريق تجميع الطريقتين السابقتين يمكن الوصول إلى اإلختيار النهائى ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫وبدون النظر إلى الطريقة التى تختار بها الطلمبة والمسئولية على اإلختيار أو اإليج اد ال دقيق لظ روف‬
‫التشغيل المريحة للمشترى ‪ ،‬يمد المشترى المص نع بالمعلوم ات المناس بة لحس اب التص رف المطل وب‬
‫والضغط المانومترى و ظروف السحب والتى يجب أن يتحقق بنفسه من النتائج إليجاد ظروف التشغيل‬
‫الصحيحة ‪.‬‬
‫إختيار المصنع ‪:‬‬
‫عادة ال يختار مصنع بعين ه لطلب طلمب ة من ه ألن ذل ك يتم عن طري ق عط اءات ومواص فات ‪ .‬إال فى‬
‫حالة الطلمبات الكبيرة والتى لها ظروف تشغيل غير عادية حيث ال يمل ك المهن دس أن يخت ار الطلمب ة بنفس ه ‪،‬‬
‫وذلك يبدو كإعفاء للمهندس من المسئولية فى إختيار الطلمب ة وهى فى الحقيق ة فك رة خاطئ ة ألن ه يجب أن تقيم‬
‫المواصفات والعطاءات ولعمل ذلك تتطلب المعرفة الشاملة لمشاكل الطلمبة وأقل تكلفة فى التركيب ‪.‬‬
‫معلومات التصنيع ‪:‬‬
‫يتقدم ع دد من المص انع بتص ميمات ذات أش كال وأنم اط مختلف ة تفتح للمهن دس مج ال من المعلوم ات‬
‫لإلنتقاء ما هو مطلوب ومناسب ‪.‬‬
‫عند مد المصنع بالبيانات المطلوب يجب الحرص على تقديم التصميم الصحيح للطلمب ة ألن ه ق د يح دث‬ ‫‪-‬‬
‫خطأ فى التوجيه نتيجة البيانات الخاطئة أو الغير كاملة المقدمة بالعرض ‪.‬‬
‫وحتى تحدد المسئولية جهة المصنع يجب أن تكون التوصيات المقدمة ذات بيانات دقيقة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫العناصر التى تحدد المتطلبات األساسية إلختيار الطلمبة الطاردة المركزية ‪-:‬‬ ‫‪‬‬
‫عدد الوحدات المطلوبة‬ ‫‪.1‬‬
‫طبيعة السائل‬ ‫‪.2‬‬
‫ماء عذب ‪ ،‬مالح ‪ ،‬أحماض ‪ ،‬قلويات‪ ،‬زيت‪ ،‬جازولين ‪ ،‬طمى ‪.... ،‬ألخ ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬
‫ب‪ -‬بارد ‪ ،‬ساخن ‪ ،‬ودرجة حرارته ‪ ،‬وضغط البخر عند درجة حرارة الضخ ‪.‬‬
‫ت‪ -‬كثافة النوعية ‪.‬‬
‫ث‪ -‬درجة اللزوجة ‪.‬‬
‫ج‪ -‬نقى ‪ ،‬خالى من الشوائب ‪ ،‬ولو به شوائب ما حجمها ونوعها ‪.‬‬
‫ح‪ -‬وما تحليلها الكميائى بها فسفور أو ‪....‬‬
‫التصرف ‪ ،‬كمية السائل المطلوب وما هو أقل واكبر تصرف‬ ‫‪.3‬‬
‫ظروف السحب‬ ‫‪.4‬‬
‫الضغط االستاتيكى المطلوب‬ ‫أ‪-‬‬
‫ب‪ -‬طول وقطر ماسورة السحب‬
‫ظروف الطرد‬ ‫‪.5‬‬
‫الضغط االستاتيكى المطلوب فى الطرد‬ ‫أ‪-‬‬
‫ب‪ -‬قيمة الفقد نتيجة االحتكاك‬
‫ت‪ -‬أقصى ضغط عند أنبوبة الطرد‬
‫الضغط المانومترى‬ ‫‪.6‬‬
‫نوع التشغيل مستمر أو متقطع ( وقتيا ً )‬ ‫‪.7‬‬
‫كيفية تركيب الطلمبة رأسيا ً أو أفقيا ً وهل مغمورة أو جافة‬ ‫‪.8‬‬
‫نوع القدرة المطلوبة كهربية أو مولد ( محرك ) وخصائصها‬ ‫‪.9‬‬
‫الحيز الذى تشغله ‪ ،‬الوزن ‪.‬‬ ‫‪.10‬‬
‫موضع التركيب‬ ‫‪.11‬‬
‫ب – موقعها بالنبة لمستوى البخر ‪.‬‬ ‫الوقع الجغرافى‬ ‫أ‪-‬‬
‫جـ‪ -‬مدى درجات الحرارة‬
‫ت‪ -‬الضغط االستاتيكى المطلوب‬
 ‫ث‪ -‬طول وقطر ماسورة السحب‬
‫العروض ‪: Proposals‬‬
‫معظم المص انع تض ع عطاءته ا ومواص فاتها فى مس تند يس مى ع رض ويحت وى ع ادة الع رض على‬
‫البينات اآلتية ‪:‬‬
‫رقم موديل الطلمبة ‪ ،‬التصنيف ‪ ،‬النوع ‪ ،‬بيان ات ال تركيب والمع دن ‪ ،‬ن وع المح رك ‪ ،‬اآلداء من خالل‬
‫المنحنيات أو الج داول ‪ ،‬وزن الوح دة ‪ ،‬الثمن ‪ ،‬رس م الطلمب ة ‪ ،‬وكت الوج ‪.‬ولتقيم الع رض إن ه من الض رورى‬
‫إعادة النظر على جميع الخطوات العاملة على إختيار الطلمب ة من مجموع ة معط اة من الظ روف الهيدروليكي ة‬
‫وهذه الخطوات في البيانات القادمة‪.‬‬
‫حسابات إلختيار الطلمبة ‪:‬‬
‫يوجد أساسا ً خمس خطوات إلختيار أى طلمب ة ك انت كب يرة أو ص غيرة ‪ ،‬ط اردة مركزي ة ‪ ،‬ترددي ة ‪،‬‬
‫دوارة وهى‪-:‬‬
‫رسم تخطيطى للطلمبة وأنابيب السحب والطرد ومستوياتها ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫حساب التصرف ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫تحديد الضغط المانومترى من الرسم ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دراسة السائل المستخدم ( الكثافة – اللزوجة )‬ ‫‪.4‬‬
‫إختيار الصنف أو النوع ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫رسم الطلمبة ‪Sektch Layout‬‬
‫الرس م االساس ى للطلبم ة يع بر عن جمي ع االن ابيب ‪ ،‬الوص الت ‪ ،‬الص مامات ‪ ،‬الطلمب ة ويض ع على الرس م‬
‫الضغط االستاتيكى فى السحب والطرد ‪.‬‬
‫إيجــــاد التصــرف ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫ظروف التشغيل هى التى تحدد التصرف المطلوب وكمثال لذلك معدل السريان األقصى للبخار الخ ارج من‬
‫التربينة يحدد كمية المياه الالزمة لتبريدها عند درج ة الح رارة المعط اة وأيض ا ً إختالف الفص ول ‪ ،‬ومع امالت‬
‫األمان المصممة عليها ‪ ...‬يحدد إختيار التصرف ‪.‬‬
‫الضغط المانومترى الكلــى ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫فى حساب الفواقد الهيدروليكية يجب أن تشمل السماحيات المناسبة للص دأ أو طبق ة الترس يبات (الش وائب )‬
‫فى الدائرة خالل فترة تشغيل المعدة ( عمره ا اإلفتراض ى ) وحيث أن ه يمكن قي اس الض غط الم انومترى بدق ة‬
‫أكبر من حسابات الفواقد نتيجة اإلحتكاك فى الدائرة لذلك توضع حدود كبيرة لنسبة الخطأ للطلمبات ال تى يك ون‬
‫نصيبها كبير من الفقد نتيجة اإلحتكاك ‪.‬‬
‫وكأختي ار ث انى يجب أن يلح ق بع رض المص نع رس م تخطيطى ل دائرة الطلمب ة ويعم ل حس ابات الض غط‬
‫المانومترى الكلى على الطلمبة ويتحقق من الحسابات التى تمت ‪.‬‬
‫دراسة خصائص السائل ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫تتم الدراسة لكل من كثافة السائل ‪ ،‬درجة حرارته ‪ ،‬ضغط التبخر ‪ ،‬لزوجته ‪ ،‬خصائصه الكيميائية ‪.‬‬
‫إختيار التصنيف ‪-:‬‬ ‫‪-‬‬

‫عند دراسة العرض وأي من المتغيرات (تصرف – ضغط مانومتري)للطلمبة مطل وب دراس تها ‪ .‬يع د‬
‫ذل ك ال دليل االول ألى تص نيف تنس ب الطلمب ة ل ه وكمث ال ل ذلك ‪ ،‬ل و طلب ض غط م انومترى ع الى‬
‫وتصرف منخفض أن ه من المحتم ل الكب ير أن تك ون الطلمب ة الترددي ة مناس بة ‪ ،‬وب النظر لخص ائص‬
‫السائل يعد دليل أخر للتصنيف ‪.‬‬
‫عوامل التشغيل المناسبة تحدد تصنيف الطلمية من حيث ن وع العم ل ( مس تمر أو متقط ع ) إختي ار س رعة‬
‫الدوران ‪ ،‬األحمال المتوقعة مستقبالً وتأثيرها على ضغط الطلمبة المانومترى ‪.‬‬
‫وهذه العوامل تس تحق دراس ة كث يرة من حيث تأثيره ا على الض غط الم انومترى والتص رف النهم أهم من‬
‫الطلمبة‪.‬‬
‫بعض االعتبارات المهمــــة ‪:‬‬
‫الطلمبات الرأسية واألفقية ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫هذا اإلعتبار ذو أهمية كبيرة ألن الطلمبات الرأسية فى عدد من التصميمات المختلفة تكون مناس بة ج داً‬ ‫‪-‬‬
‫وذلك بالنظر إلى الفراغ الذى تحتويه الطلمبة وضغط السحب والتحضير والمرون ة فى تغي ير األحم ال‬
‫لذلك تفضل الطلمبة الرأسية ‪.‬‬
‫بينما من حيث التغلب على مشاكل الصدأ وسهولة الصيانة تفضل الطلمبات األفقية ‪.‬‬
‫الحشو والموانع الميكانيكية ‪Packing & Mechanical seal‬‬ ‫‪-‬‬

‫التقدم السريع فى تصميم موانع التسرب الميكانيكية تجعل هذه الوحدات مناسبة ‪ ،‬حيث أن إستخدام ه ذه‬
‫الموانع يعمل على عدم وجود تسريب ‪ ،‬وتستخدم فى الطلمبات الطاردة المركزية والطلمبات الدوارة ‪.‬‬
‫تحتاج الموانع الميكانيكية إلى مهارة خاصة لتركيبها وصيانتها وفى حالة إص الحها عن طري ق العمال ة‬
‫الغير ماهرة تظهر هناك مشاكل وتحتاج مبكراً إلى بديل رغم إرتفاع تكلفتها ‪.‬‬
‫وبالرغم من ذلك يستمر الحشو فى اإلستخدام فى جميع أنواع الطلمب ات وعن د درج ة ح رارة أك بر من‬
‫‪°150‬م يجب أن يبرد صندوق الحشو ‪ ،‬وفى أنواع الطلمبات الكيميائية تستخدم حشو عمي ق ال يتفاع ل‬
‫مع المواد المستخدمة باإلضافة إلى مصدر خارجى للزيت والتبريد ‪.‬‬
‫تستخدم موانع التسريب الميكانيكية فى حالة الطلمبات التى تضخ الس وائل كم ا فى حال ة طلمب ة ال زيت‬
‫الساخن وحشوها يكون له جالند (‪ )Gland‬قميص تبريد من الماء ‪ ،‬مانع تسريب زيتى (‪، )Oil Seal‬‬
‫عدد كبير من مواد الحشو مناسبة اليوم لجميع أنواع الطلمبات وهى تحتوى على قطن ‪ ،‬فالكس ‪ ،‬جلد ‪،‬‬
‫اسبستوس ‪ ،‬كلنجريت ‪ ،‬تيفلون ‪ ،‬سيلكا ‪ ،‬مطاط ‪ ،‬معادن ‪.‬‬
‫نواع الــقائــــد (‪: )Drive‬‬
‫إختيار نوع قائد الطلمبة هام جداً فى إختيار الطلمبة وألنه يمكن أن يكون مكلف أكثر من الطلمبة نفسها‬
‫‪ ،‬وحسب الطاقة المتاحة يمكن أن تقاد الطلمب ة عن طري ق موت ور كه ربى ‪ ،‬تربين ة بخاري ة ‪ ،‬تربين ة غازي ة ‪،‬‬
‫ماكينة ديزل ويمكن أن تقاد بسرعة ثابتة أو متغيره ‪.‬‬
‫بالنسبة للطلمبة الطاردة المركزية ‪ ,‬السرعة المتغيرة يمكن أن تستعمل الطلمبة بشرط في حدود منح نى‬
‫اآلداء للطلمبة وبذلك توفر القدرة عند عدم التحميل الكامل ‪.‬‬
‫غالبا ً ما تكون المحركات ثابتة السرعة ع دا فى حال ة توص يلها غن طري ق ك وبلن أو ص ندوق ت روس‬
‫يمكن تغيير السرعة ‪ ،‬ماكينات االح تراق ال داخلى ( ال ديزل ) تخت ار فى حال ة ع دم وج ود ق درة كهربي ة وله ا‬
‫خاصية خفة النقل يمكن أن تستعمل بسرعة ثابته أو متغيرة ‪.‬‬
‫وبالنسبة للتصميمات الكبيرة يجب األخذ فى االعتب ار أن تك ون الطلمب ة متع ددة الس رعة وأس اس ذل ك‬
‫المقارنة بين التشغيل الكلى والتكلفة الكلية حيث أن ‪:‬‬
‫ظروف التشغيل المتغيرة السرعة ـــــــــــــــــــــــــــ التكلفة فى بناء الوحدة كبيرة ‪ +‬تكلفة منخفضة فى‬
‫التشغيل‬
‫ظروف التشغيل ثابتة السرعة ـــــــــــــــــــــــــــــــــ التكلفة فى بناء الوحدة صغيرة ‪ +‬تكلفة كب يرة فى‬
‫التشغيل ‪.‬‬
‫التكلفة االساسية (‪ )Capital Cost‬تحتوى على الوحدة ‪ +‬المبانى ‪ +‬المكان ‪...... +‬‬
‫تكلفة التشغيل تحتوى على الطاقة ‪ +‬الصيانة ‪ +‬تكلفة اإلستبدال ‪.‬‬
‫المناقشة السابقة تظه ر بعض العوام ل ال تى له ا إعتب ار فى إختي ار ص نف ون وع الطلمب ة ال تى تك ون‬
‫مناسبة لبعض التطبيقات ‪ ،‬ويجب أن تدرك إنه يوجد خطوط عامة مرشدة وربما تك ون غ ير فني ة أو أقتص ادية‬
‫مثل الخبرة السابقة ‪ ،‬الفنيات العالية ‪ ،‬حيث ترشد اإلختيار النهائى للطلمبة ‪.‬‬
‫كيفية حساب الضغط المانومترى من الطلمبة ‪:‬‬
‫يحسب الضغط المانومترى للطلمبة من ثالث اتجاهات‬
‫الضغط المطلوب فى نهاية الخط ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫الضغط االستاتيكى للتغلب على فرق اإلرتفاع ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫الضغط المطلوب للتغلب على اإلحتكاك ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫ويمكن تقسيم الضغط الذى يفقد نتيجة اإلحتكاك إلى‬
 ‫فقد رئيسى – وينتج عن إحتكاك السائل مع السطح الداخلى لألنابيب أثناء سريانه خاللها‬

‫حيث أن ‪-:‬‬
‫معامل االحتكاك‬ ‫م‪:‬‬
‫طول االنبوبة‬ ‫ل‪:‬‬
‫نصف قطر االنبوبة‬ ‫نق ‪:‬‬
‫د ‪ :‬عجلة الجاذبية‬
‫ع ‪ :‬سرعة السريان‬
‫قصر ثانوى ‪ -:‬وينتج من اإلحتكاك فى مدخل ومخرج األنبوبة واألكواع و‪ .....‬وتحسب كدالة فى طاقة‬ ‫‪-‬‬
‫الحركة لمعامالت كاآلتـــى ‪:‬‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪0.5‬‬ ‫الفقد فى مدخل األنبوبة‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪1‬‬ ‫الفقد فى مخرج األنبوبة‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪0.5‬‬ ‫الفقد عند تقليل مقطع األنبوبة فجأة‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪0.04‬‬ ‫الفقد عند تقليل مقطع األنبوبة تدريجيا ً‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪1‬‬ ‫الفقد فى كوع ‪°90‬‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪0.5‬‬ ‫الفقد فى كوع ‪°45‬‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪0.88‬‬ ‫الفقد فى الوصلة ( تيه )‬
‫وله معامل فقد م ف = ‪0.19‬‬ ‫الفقد فى المحبس المفتوح تماما ً‬

‫المعلومات المطلوبة الختيار الطلمبة‬

‫يوضح الجدول أهم المعلومات المطلوبة إلختيار الطلمبة الطاردة المركزية‬
‫مثال ‪:‬‬
‫مطلوب ضخ زيت وقود وطرد بمعدل ‪ 4.13‬لتر‪/‬ث في خ ط أن ابيب طول ه ‪620‬م وقط ره ‪ 3‬بوص ة يحت وى‬
‫الخط على عدد ‪ 2‬كوع ‪ °45‬و‪ 10‬كوع ‪ °90‬و ‪6‬محبس ‪.‬‬
‫(‬ ‫أوجد الضغط المانومترى الالزم إذا كان الضغط في نهاية األنبوبة ‪1‬كجم ‪/‬سم‪ 2‬ودرجة حرارة ال زيت‬
‫(‪75 )2‬م‬ ‫‪20 )1‬م‬
‫خواص الزيت كما في الجدول‬
‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫م‬ ‫درجة الحرارة‬
‫‪0.078‬‬ ‫‪0.098‬‬ ‫‪0.22‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫بويز‬
‫‪0.910‬‬ ‫‪0.944‬‬ ‫‪0.944‬‬ ‫‪0.964‬‬ ‫الكثافة النوعية من الرسم‬

‫حيث ان (ل)طول االنبوبة و (د) عجلة الجاذبية األرضية ‪ 9.81‬م‪/‬ث‬

‫الفواقد الثانوية م ف ×(طاقة الحركة) =م ف ×ع‪2 / 2‬د‬

‫ويكون المعامل (م ف) كنسبة في طاقة الحركة فمثال كاألتى ‪-:‬‬
‫الكوع ‪ °45‬م ف = ‪ 0.5‬وللكوع ‪ 1 = °90‬وللمحبس ‪ 0.19‬ولمخرج االنبوبة = ‪1‬‬
‫وعند حساب المعامالت للفواقد الثانوية = ‪13.64 = 1+ 0.19× 6 + 1×10 + 0.5×3‬‬
‫الضغط المانومترى في أول االنبوبة = الضغط في آخر االنبوبة ‪ +‬الفقد الكلى ‪.‬‬
‫إال أنه تزيد لدينا اآلن نفقات التسخين أو غالبا ً ما تكون أقل مما لو تم ض خ ال زيت عن د درج ة ح رارة ‪°20‬م‬
‫ويالحظ أنه لو اُهملت الفواقد الثانوية عند ‪°20‬م على كثرتها وهى ممثلة بالمعامالت التي مجموعها ‪13.64‬‬
‫فإن الضغط المانومترى الالزم للضخ عند درجة حرارة ‪°20‬م =‬

‫=‪ 38.6 = 688 * ] 19.6 / 2)0.905( [ + 10.4‬بخطأ بسيط أقل من ‪%1‬‬

‫مثال ‪ -:‬إحسب عدد المضخات الالزم تركيبها لنقل الزيت في خط األنابيب اآلتي ‪:‬‬
‫طول الخط = ‪400‬كم ‪ ،‬قطره = ‪24‬بوصة ‪ ،‬كمية الزيت ‪ ،‬المنقول ة ل ه س نويا ً = ‪ 12.7‬ملي ون طن يجب أال‬
‫يزيد الضغط في األنبوبة ‪ 70‬كجم ‪/‬سم‪2‬‬

‫كثافة الزيت = ‪ 0.882‬جم‪/‬سم‪ 3‬ولزوجته =‪ 0.213‬بويز‬

‫عدد ساعات العمل سنويا ً = ‪ 7200‬ساعة‬
‫الحل ‪:‬‬
‫ل و وض عت مض خة في أول األنبوب ة ‪ ،‬ل وجب أن تعطى ض غط م انومترى مق داره ‪2620‬م وه و أك ثر من‬
‫الضغط الذى تتحمله األنبوبة ‪70‬كم‪/‬سم‪ 2‬أي = ‪793 = 100*0.882 / 4 10*70‬م‬
‫يجب تقسيم هذا الضغط الم انومترى على ع دد من المض خات بحيث ال يتع دى م ا تعطي ه المض خه الواح دة‬
‫‪793‬م ‪.‬‬
‫‪0262‬‬
‫‪ 3.2 397‬تُقرب إلى عدد صحيح (‪ )4‬مضخات‬
‫=‬ ‫عدد المضخات =‬

‫‪0262‬‬
‫إذا وضعنا مضخة عند أول األنبوبة فإنها تعطي ضغط مانومترى = ‪655 = 4‬م ونك ون ق د وفين ا ب ذلك‬
‫شرط أال يتعدى الضغط ‪70‬كجم ‪/‬سم‪ 2‬في األنبوبة لكن هذه الطاقة غير كافية لتوصيل المائع لنهاية األنبوبة ‪،‬‬
‫إال أن الزيت يمكن أن يسرى لهذه الطاقة طوالً قدره طول االنبوب ة ‪ .‬وهن اك تتلقف ه المض خة الثاني ة فتعطي ه‬
‫دفعة أخرى من الطاقة قدرها ‪655‬م وهكذا حتى يصل لنهاية األنبوبة ‪.‬‬

‫كيفية اختيار الطلمبة من المنحنيات ‪:‬‬

‫عدد من المصانع تصدر خرائط إلختيار الطلمبات حيث توضح معلومات عن آداء الطلمبات ل ديها ولوك انت‬
‫متطلبات الطلمبة تقابل إح دى ه ذه المواص فات فهى أوف ر من أن تص نع طلمب ة حس ب مواص فات جدي دة ‪،‬‬
‫ويوضح الشكل عدد من الطلمب ات أو الم وديالت تعطى م دى معين من تص رف وض غط م انومترى تغطي ه‬
‫الخريطة وله كفاءة عالية ولتوضيح ذلك نأخذ كمثال ‪-:‬‬
‫طلمبة تحتاج تصرف ‪5000‬جالون ‪/‬دقيقة (‪315‬لتر ‪/‬ثانية) مقابل ضغط مانومترى ‪180‬قدم (‪54.9‬م تر)‬ ‫‪-‬‬
‫عند مستوى البح ر ‪ .‬ونج د من خالل الخريط ة أن المودي ل (‪ )A1015L‬وال ذى ي دور ‪ 1775‬لف ة‪/‬دقيق ة‬
‫سوف يقابل الطلمبة المطلوبة ومن منحنى األداء المقابل للطلمبة المخت ارة نح دد قط ر المروح ة ويك ون‬
‫تقريب ا ً ‪ 14.6‬بوص ة (‪37.1‬س م) وتك ون الكف اءة تقريب ا ً ‪ %89‬وح والى ق درة مق دارها ‪260‬حص ان (‬
‫‪194‬كيلو وات) مطلوبة لتشغيل الطلمبة وحيث أن المروحة تقع بين قط رين نخت ار المنح نى األول حيث‬
‫يك ون الض غط الم انومترى الص افى من الس حب ح والى ‪21‬ق دم (‪6.4‬م تر) مقاب ل ومك افىء ‪ 12‬ق دم (‬
‫‪2.7‬متر) ضغط إستاتيكى في السحب ‪.‬‬
 ‫إختبار المضخات‬
‫تجرى مجموعة من التجارب المعملي لمعرفة آداء المض خة عن د س رعات مختلف ة ‪ ،‬لتحدي د التص رف‬ ‫‪-‬‬
‫والضغط المانومترى عند أقصى كفاءة لكل سرعة من هذه السرعات ‪.‬‬
‫وتزود المضخات الكبيرة الغالي ة الثمن بش هادات ض مان عن د خروجه ا من المص نع ق د يحت اج االم ر‬
‫إلجراء تجارب عليه ا عن د تس ليمها فى الموق ع للتآك د من آدائه ا ‪ .‬كم ا تخت بر المض خات من الناحي ة‬
‫الميكانيكة كذلك ‪ ،‬فتقاس االهتزازات ودرجة حرارة كراسى التحميل ‪ ،‬وغير ذلك ‪.‬‬
‫وعند إجراء االختبارات للمضخة سواء فى المعمل أو فى الموقع ‪ ،‬وتستخدم أجهزة قياس معين ة طبق ا ً‬
‫للمواصفات العالمية ‪ ،‬والبد مع ذل ك من معايرته ا قب ل إس تخدامها ض مانا ً للحق وق الب ائع والمش ترى‬
‫وعند تصميم دائرة إلختب ار المض خة ت راعى فيه ا المرون ة ال تى تس مح ب إجراء نوعي ات مختلف ة من‬
‫االختبارات على العديد من االشكال واألحج ام من المض خات وي بين الش كل الت الي أح دى ه ذه ال دوائر‬
‫وهى الدائرة المفتوحة إلختبار المضخات ‪ .‬توضع المض خة م ع المح رك فى ه ذه ال دائرة على كم رات‬
 ‫حديدية تقام فوق البيارة المكشوفة الممل ؤة بالم اء ‪ .‬ويس بق المض خة ج زء مس تقيم أفقى من أنبوب ة‬
‫السحب ال يقل عن أربعة أضعاف قطر االنبوبة ويلى المضخة كذلك جزء مستقيم آخر من أنبوبة الط رد‬
‫ال يقل عن عشرة أضعاف قطر االنبوبة ‪ .‬ويتم تركيب جه از قي اس التص رف وك ذلك محبس التحكم فى‬
‫التصرف على أنبوب ة الط رد على ان يفص ل بينهم ا بمس افة ال تق ل عن أربع ة أض عاف قط ر االنبوب ة‬
‫وتزود البيارة بشبكة أو عدة شبكات متتالية لتهدئة االضطرابات عند مخرج أنبوبة الطرد ‪ ،‬حتى يك ون‬
‫مدخل أنبوبة السحب حراً من أى تموجات على السطح ‪.‬‬
‫ولقياس الضغط يعمل ثقب فى ك ل فالنش تى الس حب والط رد فى المض خة بق ر ‪ 0.15‬س م وتوص ل ب ه‬
‫أنبوبة قصيرة من النحاس سواء باللحام أو القالووظ ‪ ،‬وال يقل قطرها عن ‪ 1‬سم ‪.‬‬
‫يستخدم كوصلة لجهاز قياس الضغط ‪ .‬ولقد أش رنا إلى ض رورة جع ل ه ذه ال دائرة من المرون ة بحيث‬
‫تس تعمل بغ رض تغ ير قيم ة الض غط اإلس تاتيكى المطل وب فى الس حب ‪ ،‬وإج راء تج ارب تكه ف على‬
‫المضخة‪.‬‬
‫وفى حالة إستخدام سوائل بخالف الماء تستخدم دوائر مغلقة كما فى الشكل التالي وتحتوى هذه الدائرة‬
‫على خزان مغل ق الح يز فى أعاله الى ض غط أو خلخل ة حس ب احتياج ات التجرب ة المعملي ة ولكن ه ق د‬
‫يستغنى عن هذا الخزان كله باستخدام النماذج للمض خات الكب يرة فى تحدي د آدائه ا ‪ ،‬دون اللج وء إلى‬
‫إجراء التجارب على المضخة االصلية لكبر حجمها وزيادة نفقات إجراء التج ارب عليه ا ل و إس تخدمنا‬
‫النموذج النموذج ‪.‬‬
‫يمكن صنع نموذج مصغر للمضخة بم يالئم إمكانيات المعمل ‪ ،‬وإجراء التجارب الالزمة ويمكن لدراسة‬
‫شكل السريان عمل أى تعديالت على التصميم لتحسين أداء المضخة أو تغيير ش كل ال دائرة ال تى تعم ل‬
‫بها المضخة االصلية ‪ ،‬بغرض رفع الكفاءة الكلية ‪ ،‬مثل إدخال تعديل على شكل المدخل أو تعديل وض ع‬
‫أنبوبة السحب داخل البيارة وأشبه ذلك من تعديالت ق د تب دو طفيف ة ولكنه ا فى النهاي ة ترف ع الكف اءة‬
‫الكلية للمضخة ‪.‬‬
‫ويمكن إس تخدام ق وانين التش ابه لمعرف ة أداء المض خة االص لية من واق ع نت ائج إختب ار النم وذج فى‬
‫المعمل ‪ .‬ومما هو جدير بال ذكر ان م ا ينف ق على النم وذج لتص نيعه يمث ل ج زءاً يس يراً من التك اليف‬
‫الكلي ة للمش روع كم ا ان إج راء التج ارب على النم وذج ال تتطلب نفق ات كث يرة غ ير أن العائ د له ذه‬
‫التجارب ‪ ،‬قد يفوق ما انفق عليها من أموال ‪.‬‬
‫إجراء التجربة الختبار الطلمبة ‪:‬‬
‫إلجراء التجربة المعملية ت دار المض خة عن د س رعتها المطلوب ة بض ع دق ائق أخ ذ أي ة ق راءات وذل ك‬
‫لضمان تدفئة الكراسى ‪ ،‬والوصل الى حالة االتزان ‪ ،‬والتأكد من عدم تسرب الهواء الى داخل المض خة‬
‫‪ .‬فان كان هناك شك فى تسرب الهواء من خالل صندوق الحشو ‪ ،‬يغل ق المحبس الم ركب على أنبوب ة‬
‫الس حب ‪ ،‬وي راقب م انومتر الس حب ف إذا وص لت ق راءة الم انومتر إلى ‪6‬م فى خالل دقيق ة من إغالق‬
‫محبس السحب فهذا يعنى عدم تسرب اله واء إلى داخ ل المض خة من خالل ص ندوق الحش و ‪ ،‬وحينئ ذ‬
‫تفتح محبس السحب تماما ً إستعداد إلجراء التجربة ونبدأ فى اخ ذ الق راءت عن دما يك ون محبس تمام ا ً‬
‫لمعرفة أقصى تصرف ممكن ‪ ،‬وتقسم القراءات فيما بين ذلك على عدد كاف ال يق ل عن س ت تج ارب ‪،‬‬
‫ليمكن رسم المنحنيات بدقة كافية ‪.‬‬
‫وال يتم تس جيل الق راءات ألجه زة القي اس المختلف ة إال بع د ف ترة من تغي ير فتح ة المحبس لتحقي ق‬
‫االستقرار ولضمان وصول القراءات إلى حالة االتزان ‪ .‬ومن المستحسن تغيير فتح ة المحبس بطريق ة‬
‫تؤدى الى إنتظام توزيع النتائح على المنحنيات ‪ .‬وتحتاج نقطة الكفاءة القصوى لعناي ة أك بر عن د أخ ذ‬
‫القراءات الالزمة لها إذا إن تحديد هذه القيمة أمر يهم المنتج أو العميل على السواء ل ذلك بتك رار أخ ذ‬
‫القراءات عند النقطة على فترات زمنية متساوية بدقة ‪ ،‬وتؤخذ متوسطات هذه القراءات لحساب قيم ة‬
‫الجودة القصوى ‪.‬‬
 ‫الطلمبات االزاحية ‪Displacement Pumps‬‬
‫مقدمة ‪:‬‬
‫تضاف الطاقة في الطلمبات الدوارة (الحركية) بإستمرار إلى المائع وهذا ي ؤدى إلى س رعة الس ائل م ع الماكين ة‬
‫إلى قيمة تزيد عن التي تحدث عند مخرج الطلمبة وإنق اص الس رعة خالل الطلمب ة ي ؤدى إلى إرتف اع الض غط ‪،‬‬
‫بينما في الطلمبات اإلزاحية تضاف الطاقة عن طريق القوة الواقعة على الكباسات على حجوم السوائل الموج ودة‬
‫في األسطوانات وينتج عن ذلك ض غط أك بر من القيم ة المطلوب ة لحرك ة الس وائل خالل الص مامات أو إلى خ ط‬
‫الطرد لذلك يمكن لهذه الطلمبات أن تولد ضغوط عالية أكبر من الماكينة الدوارة ‪.‬‬
‫وتنقسم الطلمبات االزاحية إلى ‪:‬‬
‫‪-1‬طلمبات دوارة ‪.‬‬
‫‪-2‬طلمبات ترددية ‪.‬‬
‫الطلمبات الدوارة ‪:‬‬
‫وتتكون الطلمبات الدوارة من غالف (جسم ) ث ابت يحت وى على ت روس أو ريش أو مك ابس أو كام ات أو فتاي ل‬
‫حلزونية وتعمل بأقل خلوص ويكون تصرفها منتظم وتعمل مع أي من السوائل عدا التي تحمل مواد صلبة ‪.‬‬
‫‪ -‬معظم الطلمبات الدوارة ذات تحضير ذاتى ‪.‬‬
‫‪ -‬وألنه اليوجد صمامات دخول وخروج كما في الطلمب ات الترددي ة فهى تعم ل بس رعة عالي ة تص ل إلى‬
‫‪4000‬لفة ‪/‬دقيقة لذلك فهى أخف وأرخص وأكثر إحكاما ً (إدماج) والوحدات الص غيرة تول د ض غط ح تى‬
‫‪ 420‬بار واألنواع التي تمثل الطلمبات الدوارة ‪.‬‬
‫النوع المروحى (ذوالريش)‬ ‫‪-1‬‬
‫النوع ذات اإلسطوانات الدوارة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫النوع النتوئى (الفص)‬ ‫‪-3‬‬
‫النوع الحلزونى ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫النوع الترسى ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫المضخات الدوارة ‪Rotary pumps :‬‬

‫هى احد أنواع المضخات اإلزاحة االيجابية التى ياخد عضوها الدوار أشكاال متعددة منها شكل ال ترس او الفص‬
‫او الحلزون او به أرياش ‪.‬‬

‫يص ل مع دل تص رف وض غط ه ذه المض خات الى ‪ m3/h 2000‬و ‪ ، bar 350‬ولكن الم دى العملى له ذه‬
‫المضخات يتراوح بين ‪. bar 35-2‬‬
 ‫بين الجدول اآلتى مقارنه بين المضخات الدوارة والمضخات الطاردة المركزية ‪.‬‬

‫المضخات الطاردة المركزية‬ ‫المضخات الدوارة‬ ‫م‬

‫تصرف المضخة مرتبط بضغط خروج المائع‬ ‫تصرف المضخة مستقل عن ضغط خروج المائع‬ ‫‪1‬‬
‫يمكن تغيير تصرف المضخة بدون تأثير على كفاءة‬
‫ترتبط كفاءة المضخة بالتصرف‬ ‫‪2‬‬
‫المضخة‬
‫تحتاج إلى تحضير‬ ‫ذاتيه التحضير‬ ‫‪3‬‬
‫تزداد كفاءتها كلما انخفضت لزوجة السائل‬ ‫تتعامل مع الموائع ذات اللزوجة العالية‬ ‫‪4‬‬
‫يعتمد التص رف على س رعة المض خة أم ا الض غط يتغير التصرف بزيادة السرعة والزم ذل ك تغ ير‬
‫‪5‬‬
‫فهو مفتوح إلى أن تصل إلى القدرة الكاملة للمضخة فى الضغط‬
‫قد يشوبها بعض االهتزازات‬ ‫تعطى تشغيل خالي من االهتزازات‬ ‫‪6‬‬

‫وفيما يلي شرح لبعض أنواع المضخات الدوارة ‪.‬‬

‫مضخة التروس ‪Gear pump :‬‬

‫تتكون مضخة التروس من ترسين معشقين يدوران في اتجاهين متعاكسين داخل حيز محكم تماما‪ .‬يسمى الترس‬
‫المتصل بمحرك اإلدارة ب الترس القائ د بينم ا يس مى اآلخ ر ب الترس الت ابع ‪ .‬ولمض خات ال تروس نوع ان هم ا‬
‫مضخة ال تروس الخارجي ة ومض خة ال تروس الداخلي ة ‪ .‬في المض خة الخارجي ة تتص ل أس نان الترس ين عن د‬
‫اطاريهما الخارجين‪ ,‬بينما فى مضخة التروس الداخلية يعشق الترسين من اطاريهما الداخلين‪.‬‬

‫مضخات التروس‬

‫وتتلخص طريقة عمل المضخة بأنه عندما يدور الترسان يدخل السائل ليمال الفراغ الموجود بين اسنان الترسين‬
‫والغالف حيث يتم ازاحته حتى يصل الى مخرج المض خة‪ .‬والمض خة ال ت ؤدى ب ذاتها الى رف ع ض غط الس ائل‬
‫ولكنها تضخ السائل فى حيز مغلق مما يسبب ارتفاع ضغطه باستمرار ‪،‬لذا يجب استخدام ص مام لتنظيم ارتف اع‬
‫الضغط ‪.‬‬

‫يقع مدى تشغيل هذه المضخة حول ضغط ‪ bar 60‬ومعدل تصرف ‪ m3/h 300‬وتستخدم غالبا ً لضخ السوائل‬
‫ذات اللزجة العاليةمثل الزيوت ‪.‬‬

‫طريقة عمل مضخة التروس ‪.‬‬

 ‫المضخة الدوارة ذات الريش المنزلقة ‪Sliding vane rotary pump‬‬

‫الطلمبات الريشة ‪: Vane Pumps‬‬

‫عدم مركزة العضو الدوار الذي يحمل ع دد من ال ريش في ش قوق ب ه حيث ت نزلق داخل ه ‪ ،‬يعم ل علي انتق ال‬
‫السائل من السحب إلي الطرد في الفراغ بين الريش وتكون الريش مالمسة دائما العضو الثابت ( الجسم ) نتيجة‬
‫القوة الطاردة المركزية الناتجة عن الدوران ‪.‬‬

‫ويصل الضغط في هذه الطلمبات إلي ‪ 200‬بار ويمكن بعكس العملية ينتج موتور هيدروليكي ويعتمد التص رف‬
‫فيها علي قيمة عدم السنترة ( المركزة ) وعرض الريشة وقطر العضو الدوار‪.‬‬

‫يوضح الشكل الت الي مض خة دوارة ذات اري اش منزلق ة ح رة الحرك ة داخ ل مج ارى نص ف قطري ة محف ورة‬
‫بالعضو الدوار ‪ .‬الذى يدور حول مركز يبعد مسافة معينة عن مركز الغالف مما ينشأ عنه غرف متغيرة الحجم‬
‫تنحصر بين العضو الدوار والغالف وكل ريشتين متتاليتين ‪.‬‬

‫وتمتاز بذاتية التحضير وانخفاض الضوضاء الصادرة منها وخلو السائل الخارج من النبضات ‪.‬‬

‫مضخة دوارة ذات الريش المنزلقة‬

 ‫الطلمبات المكبسية الدوارة ‪: Rotary Piston Pumps‬‬
‫في الطلمب ات المكبس ية النص ف قطري ة ‪ Radial Piston Pumps‬دوران عم ود‬
‫المرفق يساعد علي حركة الكباس إلي الداخل او إلي الخارج في االسطوانة ‪.‬‬
‫ويتم ذلك بدوران العمود ودوران الكام ة كم ا في الش كل الت الي وت نزلق الكباس ات علي‬
‫الكامة الغير متمركزة ويتم توصيل الزيت لالسطوانة من اسفلها عن طري ق مج ري في‬
‫عمود الكامة ‪.‬‬
‫وهناك نوع من اخر من الماكينات المكبسية الدوارة وهو الطلمبات المكبس ية المحوري ة‬
‫‪ Axial Piston Pumps‬وهنا تدور األسطوانات ونهايات الكباسات المتصلة بقرص‬
‫م تراوح مائ ل ت نزلق علي ه الكباس ات ‪ .‬ولتغي ير التص رف يتم مي ل الق رص الم تراوح‬
‫ويمكن ان تعمل بطريقة عكسية لموتور هيدروليكي ‪.‬‬
 ‫الطلمبات النتوئة الفصية ( ‪: ) Lobe Pumps‬‬
‫وتحتوي علي عنصرين دوارين يلفان في اتجاهيين مختلفين داخل الجسم ‪.‬‬
‫ويوجد خل وص بين االج زاء ال دوارة يعتم د علي ف رص الض غط ولكن ه ال يعتم د علي‬
‫السرعة وتعمل تحت ظروف تشغيل عالية السرعة حتي تعطي تصرف عالي ‪.‬‬

‫الطلمبات الحلزونية ‪: Screw Pumps‬‬

‫وهي نوع خاص من الطلمبات ذات إزاحة موجبة ‪ .‬وفيها يزاح السائل خالل فتيل واحد‬
‫او عدة حلزونيات تدور في اتجاه المحور ومجاالت استخدامها كثيرة وتعم ل من ض غط‬
‫‪ 400 : 4‬بار ومعدل سريان ‪300‬لتر‪/‬ث ‪.‬‬
‫وألنها ذات قصور ذاتي منخفض في دوران االجزاء بها فهي تعمل تحت سرعات عالية‬
‫تصل إلي ‪ 10.000r. p. m‬وهي ذات تحضير ذاتي ‪.‬‬

‫الطلمبات الترددية ‪: Reciprocating Pumps‬‬

‫تس تخدم المض خة الترددي ة اليدوي ة ‪ Reciprocating Pump‬فى اس تخراج المي اه الجوفي ة بغ رض الش رب‬
‫والرى على نطاق ضيق ‪ .‬وتتكون المضخة كما يتضح من الشكل التالي من مكبس يتحرك السفل والعلى داخل‬
‫اسطوانة لها صمامان يعمالن على تنظيم سريان الماء الى داخل وخارج االسطوانة ‪.‬‬
 ‫احد انواع المضخات الترددية وطريقة عملها‬

‫‪ ‬تعريف الطلمبات الترددية وحدات ازاحية موجبة وهي تصرف كمي ة مح ددة من‬
‫السائل اثن اء حرك ة الكب اس خالل مس افة المش وار ويك ون حجم الس ائل الم زاح‬
‫مساويا ً لناتج ضرب مساحة مقطع الكباس في طول المشوار ‪.‬‬
‫‪ ‬ويمكن ان تك ون رأس ية او افقي ة ‪ ،‬الش كل الت الي يوض ح نظ ام دائ رة الطلمب ة‬
‫الترددية حيث ان حركة الكباس مع العمود الكرن ك تح دث في االس طوانة ض غط‬
‫تفري غ اق ل من الض غط الج وي فينفتح ص مام الس حب عن د حرك ة الكب اس الي‬
‫الخارج االسطوانة ويدخل السائل ليعبأ االسطوانة وعند حركة الكباس إلي الداخل‬
‫يغلق صمام الس حب ويض غط الس ائل خالل ص مام الط رد إلي انبوب ة التص رف‬
‫ويوضع صمام تصريف الضغط كأمان للدائرة ‪.‬‬
‫‪ ‬يك ون تص رف الطلمب ة الترددي ة متذب ذب في ص ورة موج ة جيبي ة ويتض ح في‬
‫الشكل التالي أن زي ادة ع دد الكباس ات ي ؤدي الي انتظ ام التص رف ويمكن تقلي ل‬
‫التذب ذب عن طري ق خ زان ه واء يوض ع في انبوب ة الط رد عن د مش وار الط رد‬
‫للكباس يعبأ الخزان بالسائل الزائد عن التصرف المطلوب ويخ زن ح تي مش وار‬
‫السحب للطلمبة وبمد اثناءه انبوبة الطرد من الخزان ‪.‬‬
 ‫مكونات طلمبات القدرة ‪:‬‬
‫تتكون من جزئين االول القدرة الكهربائية ( الحركية ) القدرة المائعية‬ ‫‪‬‬
‫ويتكون الجزء المائعي من االسطوانة ‪ ،‬الكباس ‪ ،‬الصمامات ‪ ،‬صندوق الحش و ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫غطاء االسطوانة المتشعب ‪.‬‬
‫ويتكون الجزء الحركي من محرك للطلمبة ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫االسطوانة ‪:‬‬
‫حيث يتكون الضغط بها وهي ايضا ً تحتوي علي متش عب للس حب والط رد وخاص ة في‬
‫الطلمبات االفقية و اما منفصلة عن االسطوانة كما في الطلمبات الرأسية الشكل التالي ‪.‬‬
‫صندوق الحشو ‪:‬‬
‫يتكون من صندوق يوضع أعلي وأسفل المحور وب ه الحش و والجالئ د ويجب ان يص ين‬
‫من حين ألخر ويعتمد الحشو عللي ضغط السائل ويصنع من السرمسترة او التيفلون ‪.‬‬
‫الصمامات‪:‬‬
‫هناك أنواع مختلفة من الصمامات حسب التطبيقات واألج زاء الرئيس ية للص مامات هي‬
‫القاعدة والسطح الذي يتحكم منه عن طريق ي اي وتختل ف الس طح ام ا ان يك ون س طح‬
‫مخروطي او مس طح او ك روي ويمكن ان تثبت القاع دة في االس طوانة او في المش عب‬
‫الشكل التالي ‪.‬‬
‫المشعب ‪:‬‬
‫وهي غرف يجمع فيها السائل او يوزع منها قبل وبعد االسطوانة ‪.‬‬
‫وتكون سرعة السائل من ‪ 1‬إلي ‪ 1.5‬م ‪ /‬ث في السحب ‪ 1.8‬إلي ‪ 5‬م ‪ /‬ث عند الطرد ‪.‬‬
 ‫الطلمبات ذات الغشاء ‪: Diaphram Pumps‬‬
‫وهي طلمبات ترددية تعمل ميكانيكيا او هيدروليكيا والشائع االس تخدام الميك انيكي حيث‬
‫ال يكون هناك تسريب والمطلوب ضغط منخفض وهي وحدات فيه ا الغش اء غ ير ث ابت‬
‫ويتحرك في اتجاه الطرد عن طريق كامة وفي االتجاه العكس ي ( الس حب ) عن طري ق‬
‫ياي كما في الشكل التالي و مميزات هذه الطلمبة انها ذات تكلفة صغيرة وقليل ة الص يانة‬
‫وال يحدث بها تسريب والشكل التالي يوضح تركيب الطلمبة ولها صمامي سحب وط رد‬
‫داخل غرف الطلمبة وتعمل بضغط اعلي تقريبا من ‪ 10‬بار وتصرف ‪ 60‬لتر ‪ /‬ساعة ‪.‬‬
 ‫أعطال الطلمبات‬
‫تشخيص العطل ‪Diagnosis of Pump Trouble :‬‬
‫مشاكل التشغيل للطلمبة إما أن تكون هيدروليكية أو ميكانيكية‬
‫الهيدروليكية ‪ :‬حيث تفشل الطلمبة في سحب السائل إما إنخفاض في تصرف الطلمبة او‬
‫عدم نمو الضغط المانومتري المطلوب او أنها تفقد التحضير عند بدء التشغيل ‪.‬‬
‫الميكانيكية ‪ :‬زيادة في القدرة المفقودة ( المستهلكة ) دالئ ل علي الص عوبات الميكانيكي ة‬
‫في صندوق الحشو ‪ ،‬الكراسي او زيادة االه تزازات ‪ ،‬الضوض اء ‪ ،‬او كس ر في اي من‬
‫أجزاء الطلمبة ‪.‬‬
‫هن اك بعض الت داخالت بين الهيدروليكي ة والميكانيكي ة في بعض الص عوبات‬ ‫‪‬‬
‫والمثال زيادة التاكل في المروحة ( الخلوص ) يصنف علي انه مش كلة ميكانيكي ة‬
‫ولكنها تنتج إنخفاض في تصرف الطلمبة اي دليل هيدروليكي بدون عم ل كس ور‬
‫ميكانيكية أو زيادة في االهتزازات ‪.‬‬
‫ويمكن تحليل الالعطال او تشخيصها من خالل الجداول االتية ‪-:‬االعراض ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫الطلمبة ال تصرف الماء ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫الطلمبة تصرف كمية غير كافية ( المطلوبة ) ‪Insufficient Capacity‬‬ ‫‪-2‬‬
‫الطلمبة ال تبني الضغط الكافي ( المطلوب ) ‪Insufficient Pressure‬‬ ‫‪-3‬‬
‫فقد التحضير بعد التشغيل ‪Losses Prime‬‬ ‫‪-4‬‬
‫الطلمبة تحتاج قدرة كبيرة للتشغيل ‪Excessive Power‬‬ ‫‪-5‬‬
‫تسرب كبير من صندوق الحشو ‪Leaks Excessively‬‬ ‫‪-6‬‬
‫عمر الحشو صغير‪time of packing Short Life‬‬ ‫‪-7‬‬
‫الطلمبة لها اهتزازات وضوضاء ‪Vibrates or noisy‬‬ ‫‪-8‬‬
‫عمر كراسي التحميل صغير ‪time of bearing Short Life‬‬ ‫‪-9‬‬
‫الطلمبة تسخن ثم تقفش ‪Over heats and Seizes‬‬ ‫‪-10‬‬
 ‫جدول أعطال للطلمبات الطاردة المركزية‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫السبب المحتمل للعطل‬ ‫م‬

‫‪‬‬ ‫مشاكل السحب‬ ‫‪1‬‬

‫‪‬‬
‫الطلمبة لم تحضر‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الطلمب ة أو أمبوب ة الس حب لم تملئ ‪‬‬ ‫‪2‬‬
‫بالكامل بالماء‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫ارتفاع عمود السحب‬ ‫‪3‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الح د الفاص ل بين ض غط الس حب ‪‬‬ ‫‪4‬‬

‫وضغط البخر غير كافي‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫زي ادة كمي ة اله واء او الغ ازات في‬ ‫‪5‬‬
‫السائل‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫وجود جيوب هوائية في خط السحب ‪‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫تسرب الهواء إلي خط السحب‬ ‫‪7‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫تسرب الهواء إالطلمب ة من ص ندوق‬ ‫‪8‬‬

‫الحشو‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫صمام عدم الرجوع‬ ‫‪9‬‬

‫‪‬‬ ‫إنسداد جزء من صمام عدم الرج وع‬ ‫‪10‬‬

‫( الرداخ )‬
‫خط السحب او الدخول لم يغمر جيداً‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪11‬‬
‫في الماء‬
‫‪‬‬ ‫إنسداد انبوبة موانع التسرب ‪water‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪seal pipe pluged‬‬
‫‪‬‬ ‫موض ع حلق ة الفص ل بين الحش و غ ير‬
‫مناس ب ‪Seal cage imperoperly‬‬
‫‪13‬‬

‫‪located in stuffing box‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫مشاكل الوحدة‬ ‫‪14‬‬
‫السرعة منخفضة‬
‫‪‬‬ ‫السرعة عالية‬ ‫‪15‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫إتجاه الدوران معكوس‬ ‫‪16‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الضغط المانومتري المطل وب أعلي‬ ‫‪17‬‬

‫من المصمم عليه الطلمبة‬
‫‪‬‬ ‫الض غط الم انومتري المطل وب اق ل‬ ‫‪18‬‬
‫من المصمم عليه الطلمبة‬
‫‪‬‬ ‫الكثافة النوعي ة للس ائل مختلف ة عم ا‬ ‫‪19‬‬
‫مصممة عليه الطلمبة‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫اللزوجة للسائل مختلف ة هم ا مص مم‬ ‫‪20‬‬
‫عليه الطلمبة‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫تش غيل الطلمب ة علي الت وازي غ ير‬ ‫‪21‬‬
 ‫مستقر‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫التشغيل علي تصرف منخفض‬ ‫‪22‬‬

‫تابع جدول األعطال للطلمبات الطاردة المركزية‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫السبب المحتمل للعطل‬ ‫م‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  ‬‬ ‫المشاكل الميكانيكية‬ ‫‪1‬‬
‫يوجد خلل باللزوجة‬
‫‪foreign metter in impeller‬‬
‫‪     ‬‬ ‫ع دم مح ازاة الطلمب ة والموت ور‬ ‫‪2‬‬
‫‪Misalignment‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫انحناء العمود‬ ‫‪3‬‬

‫‪    ‬‬ ‫احتكاك الجزء الثابت مع الجزء المتحرك‬ ‫‪4‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫تاكل حلقات الغيار‬ ‫‪5‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫تحطمة او كسر المروحة‬ ‫‪6‬‬

‫‪‬‬ ‫عيوب ج وان الغالف والس ماح بالتس ريب‬ ‫‪7‬‬

‫الداخلي‬
‫‪  ‬‬ ‫تركيب الحشو غير مضبوط‬ ‫‪8‬‬

‫‪  ‬‬ ‫ن وع الحش و الغ ير المناس ب لظ روف‬ ‫‪9‬‬

‫التشغيل‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الرب ط علي الجالئ د بق وة يعم ل علي ع دم‬ ‫‪10‬‬
‫تزييت الحشو‬
‫‪   ‬‬ ‫كراسي التحميل ( الرولمان بلي ) قد بلي‬ ‫‪11‬‬

‫‪ ‬‬ ‫تاكل جلب العمود الحشو به حز‬ ‫‪12‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ع دم دوران العم ود في مح وره لتل ف‬ ‫‪13‬‬

‫الرولمان بلي ‪Misalignment‬‬
‫‪ ‬‬ ‫وجود اهتزازات لعدم سنترة الموتور‬ ‫‪14‬‬

‫‪ ‬‬ ‫فشل وصول المياه لتبريد الحشو‬ ‫‪15‬‬

‫‪ ‬‬ ‫الخل وص الزائ د اس فل ص ندوق الحش و بين‬

‫العمود والجسم يسبب دخول الحشو الي الطلمبة‬
‫‪16‬‬

‫‪‬‬ ‫اوس اخ او حص ي في الس ائل المتس رب‬ ‫‪17‬‬

‫تؤدب الي حز في العمود او جلبة العمود‬
‫‪  ‬‬ ‫ال دفع الزائ د المس بب عن طري ق انهي ار‬ ‫‪18‬‬
‫داخ ل الطلمب ة او اجه زة االت زان‬
‫الهيدروليكي‬
‫‪ ‬‬ ‫زيادة الزيت والش حم لكراس ي التحمي ل او‬ ‫‪19‬‬
‫نقص التبريد ويس بب ذل ك ارتف اع ح رارة‬
‫البلي‬
‫‪ ‬‬ ‫نقص التزييت‬ ‫‪20‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫ال تركيب الح اطئ لكراس ي التحمي ل او‬ ‫‪21‬‬
‫الكسر اثناء التركيب‬
‫‪ ‬‬ ‫شوائب او اتربة في الرولمان بلي‬ ‫‪22‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ص دأ في الرولم ان بلي نتيج ة الم اء في‬ ‫‪23‬‬

‫الجسم‬
‫‪ ‬‬ ‫زيادة التبريد بواس طة م اء تبري د لكرس ي‬ ‫‪24‬‬
‫يؤدي الي تكثيف الرطوبة من الج و داخ ل‬
‫الكرسي‬

‫أعطال الطلمبة الترددية‬

‫االعراض ‪:‬‬
‫الضوض اء ‪( Liquid end noise‬عن د انبوب ة ‪ -6‬تاكل الحشو او الكباس‬ ‫‪-1‬‬
‫الطرد )‬

‫‪ -7‬نق ر في الص مامات او القواع د ‪Pitted‬‬ ‫الضوضاء ‪ (Power end noise‬داخل االسطوانة )‬ ‫‪-2‬‬
‫‪valves‬‬
‫‪ -8‬تف ويت في الص مام ‪Valves‬‬ ‫ارتفاع درجة الحرارة ‪over heated power end‬‬ ‫‪-3‬‬
‫‪hanging up‬‬
‫‪ -9‬تس ريب في فتح ات الص مام ‪Leak‬‬ ‫دخ ول م اء في علب ة المرف ق ‪Water in crank‬‬ ‫‪-4‬‬
‫‪at cylinder – valve hole plugs‬‬ ‫‪case‬‬
‫‪ -10‬فقد التحضير‬ ‫تس ريب ال زيت من علب ة المرف ق ‪oil leakage‬‬ ‫‪-5‬‬
‫‪form crank case‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫السبب المحتمل للعطل‬ ‫م‬
‫أعطال السحب‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫ضغط السحب غير كافي‬ ‫‪1‬‬

‫‪‬‬ ‫فقد جزء من التحضير‬ ‫‪2‬‬

‫‪‬‬ ‫التكهف ‪Cavition‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪‬‬ ‫عم ود الس حب كب ير (‪) Suction Lift‬‬ ‫‪4‬‬

 ‫‪too high‬‬
‫‪‬‬ ‫تسريب السائل من الرداخ‬ ‫‪5‬‬

‫‪‬‬ ‫الضغط المانومتري المطلوب عالي‬ ‫‪6‬‬

‫‪Acceleration head requirent too‬‬
‫‪high‬‬
‫اعطال الوحدة‬
‫‪‬‬ ‫صدمات في النظام ‪System shocks‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪‬‬ ‫خلل في الدعامات الحاملة للمواسير‬ ‫‪8‬‬

‫‪Poorly supported piping‬‬
‫‪‬‬ ‫هواء في السائل‬ ‫‪9‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الضغط والسرعة الزائدة‬ ‫‪10‬‬

‫‪ ‬‬ ‫سائل ملوث ‪Dirty liquid‬‬ ‫‪11‬‬

‫‪‬‬ ‫بيئة ملوثة ‪Dirty environment‬‬ ‫‪12‬‬

‫‪‬‬ ‫الطرق المائي ‪Water hammer‬‬ ‫‪13‬‬

‫تابع اعطال الطلمبة الترددية‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫السبب المحتمل للعطل‬ ‫م‬
‫األعطال الميكانيكية‬
‫‪‬‬ ‫الصمامات بالية سيئة او مكسورة‬ ‫‪14‬‬

‫‪‬‬ ‫بلي الحشو‬ ‫‪15‬‬

‫‪‬‬ ‫اع تراض تحت الص مام ‪obstruction‬‬ ‫‪16‬‬

‫‪under valve‬‬
‫‪‬‬ ‫انحالل الرولم ان بلي الرئيس ي ‪loos‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪main bearing‬‬
‫‪‬‬ ‫بلي الرولمان بلي‬ ‫‪18‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫انخفاض مستوي الزيت‬ ‫‪19‬‬

‫‪‬‬ ‫انحالل (فك) الكباس ‪plunged loose‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪‬‬ ‫ضيق رولمان البلي الرئيسي‬ ‫‪21‬‬

‫‪‬‬ ‫التهوي ة الغ ير مناس بة ‪inadequate‬‬ ‫‪22‬‬

‫‪ventilation‬‬
‫‪‬‬ ‫السير مشدود بقوة كبيرة ‪belt to tight‬‬ ‫‪23‬‬

‫‪‬‬ ‫المح رك ليس علي االس تقامة ‪Driver‬‬ ‫‪24‬‬

‫‪misalignment‬‬
‫‪‬‬ ‫التكثيف ‪Condensation‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪‬‬ ‫بلي موائع التسريب‬ ‫‪26‬‬

‫‪‬‬ ‫ارتفاع مستوي الزيت‬ ‫‪27‬‬

‫‪‬‬ ‫الطلمب ة غ ير مس توية وجام دة التث بيت‬ ‫‪28‬‬

‫‪pump not set level and rigid‬‬
‫‪‬‬ ‫انحالل الحشو ‪loose packing‬‬ ‫‪29‬‬

‫‪‬‬ ‫الصدأ ‪corrosion‬‬ ‫‪30‬‬

‫‪‬‬ ‫تجليد الصمام ‪Valve binding‬‬ ‫‪31‬‬

‫‪‬‬ ‫انكسار ياي الصمام‬ ‫‪32‬‬

‫‪‬‬ ‫طوانة ‪Loose‬‬ ‫انحالل طي ات االس‬ ‫‪33‬‬

‫‪cylinder pluge‬‬
‫‪‬‬ ‫تلف مائع التسريب ‪Damaged O-ring‬‬ ‫‪34‬‬
‫‪seal‬‬

‫االعراض ‪:‬‬ ‫جدول االعطال للطلمبات االزاحية ‪-:‬‬

‫الطلمبة لها ضوضاء‬ ‫‪-2‬‬ ‫الطلمبة ال تصرف‬ ‫‪-1‬‬
‫تصرف الطلمبة غير كاف‬ ‫‪-4‬‬ ‫الطلمبة تبلي بسرعة‬ ‫‪-3‬‬
‫الطلمبة تستهلك‬ ‫‪-6‬‬ ‫تفقد السحب بعد بدء التشغيل‬ ‫‪-5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫السبب المحتمل للعطل‬ ‫م‬
‫أعطال السحب‬
‫‪‬‬ ‫لم تجهز للتحضير‬ ‫‪1‬‬

‫‪‬‬ ‫انبوبة السحب غير مغمورة‬ ‫‪2‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫انس داد المص فاه ( الفل تر ) ‪Strainer‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪Colgged‬‬
‫‪‬‬ ‫تسريب من الرداخ ‪Leaking foot valve‬‬ ‫‪4‬‬
 ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫ارتفاع عمود الماء في انبوبة السحب‬ ‫‪5‬‬

‫‪‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫تسرب الهواء في انبوبة السحب‬ ‫‪6‬‬

‫‪‬‬ ‫انبوبة السحب صغيرة‬ ‫‪7‬‬

‫اعطال الوحدة‬
‫‪‬‬ ‫اتجاه الدوران معكوس‬ ‫‪8‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫انخفاض السرعة‬ ‫‪9‬‬

‫‪‬‬ ‫مصدر المياه غير كافي‬ ‫‪10‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ألضغط الزائد‬ ‫‪11‬‬

‫‪‬‬ ‫وجود الشوائب واألوساخ في السائل‬ ‫‪12‬‬

‫‪‬‬ ‫دوران الطلمبة علي الجاف ( بدون ماء )‬ ‫‪13‬‬

‫‪‬‬ ‫اللزوجة مختلفة عما صنعت عليه‬ ‫‪14‬‬

‫‪‬‬ ‫عوائق في خط أنبوبة الطرد‬ ‫‪15‬‬

‫األعطال الميكانيكية‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الطلمبة بليت أو استهلكت‬ ‫‪16‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫انحناء عمود اإلدارة‬ ‫‪17‬‬

‫‪‬‬ ‫الكوبلنج خارج االتزان االستقامة‬ ‫‪18‬‬

‫‪‬‬ ‫قلقلة في صمام األمان‬ ‫‪19‬‬

‫تسرب الهواء من خالل الحشو‬ ‫‪20‬‬

‫‪‬‬ ‫صمام األمان غير مضبوط قاعدته‬ ‫‪21‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫الربط الزائد علي الحشو‬ ‫‪22‬‬

‫‪‬‬ ‫الصدأ‬ ‫‪23‬‬