Vozila MAN i Neoplan generacije Euro 6, smetnje u radu DPF katalizatora

Upute za vozače
Filtar dizelskih čestica (eng. DPF) dio je sustava za prošćavanje ispušnog plina potreban za ispunjavanje
graničnih vrijednosti štetne emisije krutih čestica prema standardu Euro VI. Gospodarska vozila MAN i
Neoplan koriste tzv. zatvorenu keramičku izvedbu DPF-a, koja se još naziva CRT katalizator, u kojoj se
sakupljaju čestice čađe i pretvaraju u CO2. Taj se postupak (spaljivanja čestica čađe) naziva
regeneracijom katalizatora. U tu svrhu potrebna je visoka temperatura ispušnog plina ispred DPF-a, ne
samo kratkotrajno.
A) Obavijest za vozača: "Visoka temperatura ispušnog plina"
Tijekom normalnog rada i vožnje vozila većinom se odvija samočišćenje DPF katalizatora, tzv. pasivno
regeneriranje, koje je neprimjetno za vozača. Kod duljeg rada vozila u području niskog opterećenja
motora može se dogoditi da se filtar čestica ne može samostalno očistiti, npr. kod čestih zaustavljanja
koja slijede jedno za drugim (distribucija robe), kod vožnje s malim brzinama (npr. sakupljanje otpada) ili
kod kod čestog duljeg rada motora u praznom hodu. Zasićenje DPF katalizatora postaje lagano
povišeno te EDC upravljački uređaj motora pokreće aktivno regeneriranje u vožnji  tijekom postupka
o
nastupa povišenje temperature ispušnog plina na oko 500 C.
Prepoznavanje:
Na instrument ploči vozača svijetli žuto signalno svjetlo "visoka temperatura ispušnih
plinova" (desno), nema drugih informacija za vozača. Signalno svjetlo se ugasi po
završetku postupka, kad padne temperatura ispušnog plina.
 Postupak za vozača:
Nastaviti normalnu vožnju, bez zaustavljanja motora, sve dok svijetli signalno svjetlo "visoka
temperatura ispušnih plinova".
Tipka A U slučaju da se vozilo nalazi na području gdje visoka temperatura ispušnog plina može predstavljati
opasnost za nastanak požara ili čak eksplozije, a motor mora raditi, vozač ima mogućnost prekinuti
regeneriranje DPF-a u vožnji aktiviranjem tipke za sprječavanje regeneracije (A). Aktiviranjem ove tipke
(pritiskanjem) zasvijetliti će njegovo žuto kontrolno svjetlo. Regeneriranje DPF-a prekinuti će se također
u slučaju zaustavljanja ("gašenja") rada motora. Nakon napuštanja područja opasnosti vozač treba
dopustiti regeneraciju DPF-a, ponovnim pritiskom na tipku za sprječavanje regeneracije (A) - žuto
kontrolno svjetlo u tipki se gasi. Pomoć MAN radionice nije potrebna/predviđena.

B) 1. stupanj upozorenja za vozača: "DPF regenerirati"

Ukoliko automatsko regeneriranje DPF-a u vožnji nije uspješno
provedeno nastavlje se nakupljanje čestica čađe i zasićenje
DPF-a postaje povišeno. EDC upravljački uređaj motora traži
svjesno djelovanje vozača u vožnji.
Prepoznavanje:
Na displeju za vozača pojavljuje se tekst "DPF regenerirati", na instrument
ploči žuto svijetli "središnje svjetlo upozorenja" () te kontrolno svjetlo "filtar
dizelskih čestica" (#) svijetli žuto. Javlja se i tonski signal.
 Postupak za vozača:
Najkasnije nakon 3 do 4 sata (rada motora) nakon pojave teksta "DPF regenerirati" vozač treba početi s
tzv. forsiranom vožnjom u višem području opterećenja motora, koja mora trajati sve dok se tekst na
displeju za vozača ne ugasi. Tzv. forsirana vožnja znači voziti brzinama preko 50 km/h, s povećanim
brzinama vrtnje motora (po potrebi držati stupanj prijenosa mjenjača niže). Regeneriranje u vožnji
pokrenuti će se tek nakon što motor postigne radnu temperaturu od oko 80 oC, te u pravilu traje oko 45
do 60 minuta, kod vožnje bez prekida. Postupak neće biti uspješan ako se motor zaustavi prije nestanka
teksta na displeju za vozača, u tom slučaju mora se ponoviti u cjelosti.
Tipka za pokretanje regeneracije (B) na ovom stupnju nije aktivna. Regeneriranje DPF-a moguće je
prekinuti preko tipke za sprječavanje regeneracije (A) ili zaustavljanjem motora.

C) 2. stupanj upozorenja za vozača: "DPF regenerirati u stajanju"

Ukoliko aktivno regeneriranje DPF-a u vožnji nije uspješno provedeno zasićenje DPF-a postaje jako
povišeno te se regeneriranje katalizatora mora provesti dok motor radi na mjestu a vozilo stoji.

MAN Importer Hrvatska d.o.o. / Organizacija servisa / svibanj 2016. 1/2

 Prepoznavanje:
Na displeju za vozača pojavljuje se tekst "DPF regenerirati
u stajanju", na instrument ploči crveno svijetli "središnje svjetlo
upozorenja" () te kontrolno svjetlo "filtar dizelskih čestica" (#)
svijetli žuto. Javlja se i tonski signal.
 Postupak za vozača:
U kratkom roku nakon pojave teksta "DPF regenerirati u stajnju"
vozač treba zaustaviti vozilo na mjestu sigurnom od požara i eksplozije
i pokrenuti postupak. Pozor: vrijeme rada vozila nakon pojave teksta
"DPF regenerirati u stajnju", u kojem vozač može pokrenuti regeneriranje DPF-a dok vozilo stoji, nije
točno određeno jer ovisi o intenzitetu opterećenja motora u periodu nakon pojave teksta na displeju za
vozača. Kod većeg opterećenja motora vrijeme je kraće. Prosječno, radi se o 2-3 sati rada vozila.
Regeneriranje na mjestu moguće je pokrenuti tek nakon što motor postigne radnu temperaturu od oko
80 oC (kazaljka pokazivača temperature nalazi se na sredini mjernog područja) te će u pravilu trajati oko
60 minuta. Po potrebi, motor se može zagrijati radom na mjestu, s povišenom brzinom vrtnje (oko 1200
o/min). Kod niskih vanjskih temperatura može biti potrebno hladnjak motora prekriti zaštitom koja će
smanjiti protok hladnog zraka.
Regeneriranje katalizatora započinje se pomoću tipke za pokretanje regeneracije (B) tako da se tipka
drži pritisnutom oko 3 sekunde. Kad je regeneracija pokrenuta gasi se žuto svjetlo u toj pregibnoj tipki, Tipka B
motor radi s povećanom brzinom vrtnje i na displeju za vozača može se pojaviti tekst "Regeneracija
DPF-a aktivna". Na instrument ploči žuto svijetli signalno svjetlo "visoka temperatura ispušnih plinova" i
moguće je da "središnje svjetlo upozorenja" () svijetli crveno. Postupak je uspješno završen kad na
displeju za vozača više nema nikakvog teksta upozorenja, signalna svjetla su ugašena, a brzina vrtnje
motora se smanjila na broj okretaja praznog hoda. Tada se može odmah nastaviti s normalnim radom
vozila i vožnjom.
Uvjeti za pokretanje i provođenje regeneriranja u stajanju jesu: aktivirana parkirna kočnica, mjenjač u
neutralnom položaju "N", isključen izvod pomoćnog pogona, motor zagrijan i radi u praznom hodu,
pedale za vozača i prekidači na volanu ne smiju se pritisnuti dok postupak traje. Regeneriranje DPF-a
moguće je zaustaviti u svakom trenutku zaustavljanjem motora, dodirom na bilo koju pedalu, pritiskom
na prekidače/ručice za vozača ili uključivanjem mjenjača na područje vožnje. Međutim, ukoliko se
regeneriranje prekine prije automatskog završetka, postupak regeneracije mora se ponovo provesti u
cjelosti, u punom trajanju oko 60 min, kako bi bila uspješna.

D) 3. stupanj upozorenja za vozača: "Servis DPF-a potreban"

Ukoliko u kratkom roku nakon pojave zahtjeva na displeju za vozača
regeneriranje DPF-a na mjestu nije uspješno provedeno, zasićenje
DPF-a dalje raste te se postupak regeneriranja katalizatora mora
provesti u ovlaštenoj MAN radionici.
Prepoznavanje:
Na displeju za vozača pojavljuje se tekst "Servis DPF-a potreban",
na instrument ploči crveno svijetli "središnje svjetlo upozorenja" () te kontrolno
svjetlo "filtar dizelskih čestica" (#) svijetli žuto. Javlja se i tonski signal.
 Postupak za vozača:
Odmah zatražiti pomoć MAN radionice! Nakon pojave teksta upozorenja vozač ima na raspolaganju
najviše 2 sata vožnje ili do 120 km vožnje da stigne do MAN radionice koja će provesti postupak
regeneriranja katalizatora. Pokretanje postupka pomoću tipke za pokretanje regen. (B) više nije moguće.
Pozor: Ukoliko vozač ne obrati pažnju na dojavu na instrument-ploči prijeti opasnost od oštećenja na
motoru i na sustavu pročišćavanja ispušnog plina te će stoga nakon navedenog vremena rada nastupiti
zaštitna funkcija motora i normalna vožnja neće biti moguća.

E) 4. stupanj  zasićenje DPF-a čađom je kritično, zaštitna funkcija motora je aktivna

Ukoliko je vozač zanemario tekst upozorenja "Servis DPF-a potreban" i nastavio s radom, nakon oko 2
sata vožnje ili oko 120 km vožnje nastupiti će umjereno smanjenje snage motora.
Ako vozač i nakon toga nastavi s radom i vožnjom vozila, radi zaštite motora i sustava pročišćavanja
ispušnog plina, nakon oko 36 sati rada i nakon slijedećeg zaustavljanja vozila nastupiti će djelovanje
zaštitne funkcije i veliko ograničenje rada vozila, kod kojeg je brzina vožnje ograničena na najviše 20
km/h tj. nastupa tzv. modus puzanja vozila. Usprkos tome moguće je oštećenje motora i katalizatora.
MAN Importer Hrvatska d.o.o. / Organizacija servisa - ZJ / svibanj 2016. 2/2