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to sleep, a place to rest. What more can one ask of a little boat like this?
There is plenty of room under the decks for ward a n d aft for the stowage of all the gear that inevitably collects on a
boat. And enough room to spare for an outboard motor ; not one of too much power, enough only to be easily lifted to a
stern bracket and to provide 4- to 5 miles an hour in quiet water. With the building of a bulkhead either end the motor can be
put under lock and key and away from the temptation of snitching hands.
Greenshank is rigged as a knockabout—not a sloop. A knockabout carries mainsail and staysail; the s t a y for this sail
extends from the stem head or some point abaft the stem head to the mast. Mainsail can be of gaff head or jib head
outline. The rig as shown represents the utmost in efficiency combined with simplicity. The mast should be of square
section and hollow, constructed from 7/16-inch Sitka spruce. It is made precisely like an elongated box ; but tapering at
the upper end as shown. Use Stanzall waterproof glue for fastening the four sides of the mast. It is unnecessary to fit in
blocks for divisions ; however, one at the gooseneck band and one at the hounds might be advisable to keep the mast
perfectly square. Also fill in solid for a distance of about a foot above the step end of the mast, and at the top. There is a single
sheave at the top for the mainsail hal yard. The standing rigging consists of a single shroud each side and a head stay. No
other staying is required. Sizes are given on the sail p l a n . T h e b o o m w i l l b e restangular section ; by 2 inches at the
forward end, 1% b y 2% i nc he s at t he after end. Make the sails from light duck not over 4 ounces in weight. A com -
plete suit of sails made by a first class sail maker will cost about $50.00 ; however the cost will vary greatly depending upon the
workmanship and the quality of the m at e r i a l u se d. S ai ls ar e power, so get the very best ones you can afford.
The lines show an easy form ; excepting for the reverse curves through the after sections, sharp turns are avoided, all of which
will be to the advantage of the steam bent frames. The keel is perfectly straight and sufficiently wide to accommodate the
centerboard trunk as well as the heels of the frames that land each side of it. The centerboard trunk is always a weak
spot unless the keel is wide and heavy. The sheer is easy, and the whole form such that frames and planking can be applied
with a minimum of work. Greenshank is plainly con structed with suitable, but inexpensive, materials; and while not heavy
is amply strong to give long service if properly cared for.
The keel will be made from white oak. There are other excellent woods suitable for the keel of this boat. Yellow pine,
providing the boat will be used on salt water ; mahogany ; fir ; cypress are among these. The keel will be 1%. inches
thick by 12 inches wide. It tapers as shown on the drawing showing the lines each end being reduced to the

a dormir, un lugar para descansar. ¿Qué más se puede pedir de un pequeño barco
como este?
Hay un montón de espacio bajo las cubiertas para-sala y de popa para la estiba de
todo el equipo que se acumula inevitablemente en un barco. Y suficiente espacio de
sobra para un motor fuera de borda; ninguno de demasiado poder, sólo lo suficiente
para ser fácilmente levantado a un soporte de popa y proporcionar de 4 a 5 millas
por hora en el agua tranquila. Con la construcción de un mamparo o bien termina el
motor se puede poner bajo llave y lejos de la tentación de ratear manos.
Archibebe está amañado como knockabout-no una balandra. Un knockabout lleva
vela mayor y trinqueta; la estancia de esta vela se extiende desde la cabeza del
vástago o algún punto de popa la cabeza del vástago al mástil. Vela mayor puede ser
de cabeza garfio o contorno de la cabeza de pluma. El dispositivo, ilustrado
representa lo máximo en eficiencia combinada con la sencillez. El mástil debe ser de
sección cuadrada y hueco, construido a partir de 7/16 pulgadas de abeto Sitka. Está
hecho precisamente como una caja alargada; pero se estrecha en el extremo superior
como se muestra. Utilice Stanzall pegamento resistente al agua para la fijación de los
cuatro lados del mástil. Es innecesario para caber en bloques para divisiones; Sin
embargo, uno a la banda de cuello de cisne y otro a los perros podría ser aconsejable
mantener el mástil perfectamente cuadrado. También rellenar sólida para una
distancia de unos treinta centímetros por encima del extremo paso del mástil, y en la
parte superior. Hay una sola polea en la parte superior de la hal¬yard vela mayor. La
jarcia fija consta de una sola cubierta de cada lado y una estancia cabeza. No se
requiere ninguna otra estancia. Tallas se dan en el plan de la vela. El boom será la
sección restangular; por 2 pulgadas en el extremo delantero, 1% en 2% pulgadas en
la final después. Hacer las velas de pato luz no más de 4 onzas de peso. Un traje
com¬plete de velas hechas por un fabricante de primera clase de la vela costará
alrededor de $ 50.00; sin embargo, el costo variará en gran medida de¬pending sobre
la workman¬ship y la calidad del material utilizado. Velas son el poder, a fin de
obtener los mejores que usted puede permitirse.
Las líneas muestran una forma fácil; excepto para las curvas inversas a través de la
después de secciones, curvas cerradas se evitan, todo lo cual será en beneficio de los
marcos doblados vapor. La quilla es perfectamente recto y suficientemente ancho
para acomodar el tronco orza así como los talones de los marcos que aterrizan cada
lado de la misma. El tronco orza es siempre un punto débil a menos que la quilla es
amplia y pesada. La pura es fácil, y toda forma tal que marcos y tablones se pueden
 aplicar con un mínimo de trabajo. Archibebe está claramente con¬structed con
materiales adecuados, pero de bajo costo,; y mientras no pesado es sobradamente
fuerte para dar un servicio mucho tiempo si se cuida debidamente.
La quilla se realizará a partir de roble blanco. Hay otras excelentes maderas
adecuadas para la quilla de este barco. Pino amarillo, proporcionando el barco será
utilizado en agua salada; caoba; abeto; ciprés están entre éstos. La quilla será de 1%.
pulgadas de espesor por 12 pulgadas de ancho. Se estrecha como se muestra en la
draw¬ing que muestra las líneas en cada extremo está reducido a laa dormir, un
lugar para descansar. ¿Qué más se puede pedir de un pequeño barco como este?
Hay un montón de espacio bajo las cubiertas para-sala y de popa para la estiba de
todo el equipo que se acumula inevitablemente en un barco. Y suficiente espacio de
sobra para un motor fuera de borda; ninguno de demasiado poder, sólo lo suficiente
para ser fácilmente levantado a un soporte de popa y proporcionar de 4 a 5 millas
por hora en el agua tranquila. Con la construcción de un mamparo o bien termina el
motor se puede poner bajo llave y lejos de la tentación de ratear manos.
Archibebe está amañado como knockabout-no una balandra. Un knockabout lleva
vela mayor y trinqueta; la estancia de esta vela se extiende desde la cabeza del
vástago o algún punto de popa la cabeza del vástago al mástil. Vela mayor puede ser
de cabeza garfio o contorno de la cabeza de pluma. El dispositivo, ilustrado
representa lo máximo en eficiencia combinada con la sencillez. El mástil debe ser de
sección cuadrada y hueco, construido a partir de 7/16 pulgadas de abeto Sitka. Está
hecho precisamente como una caja alargada; pero se estrecha en el extremo superior
como se muestra. Utilice Stanzall pegamento resistente al agua para la fijación de los
cuatro lados del mástil. Es innecesario para caber en bloques para divisiones; Sin
embargo, uno a la banda de cuello de cisne y otro a los perros podría ser aconsejable
mantener el mástil perfectamente cuadrado. También rellenar sólida para una
distancia de unos treinta centímetros por encima del extremo paso del mástil, y en la
parte superior. Hay una sola polea en la parte superior de la hal¬yard vela mayor. La
jarcia fija consta de una sola cubierta de cada lado y una estancia cabeza. No se
requiere ninguna otra estancia. Tallas se dan en el plan de la vela. El boom será la
sección restangular; por 2 pulgadas en el extremo delantero, 1% en 2% pulgadas en
la final después. Hacer las velas de pato luz no más de 4 onzas de peso. Un traje
com¬plete de velas hechas por un fabricante de primera clase de la vela costará
alrededor de $ 50.00; sin embargo, el costo variará en gran medida de¬pending sobre
la workman¬ship y la calidad del material utilizado. Velas son el poder, a fin de
obtener los mejores que usted puede permitirse.
Las líneas muestran una forma fácil; excepto para las curvas inversas a través de la después
de secciones, curvas cerradas se evitan, todo lo cual será en beneficio de los marcos doblados
vapor. La quilla es perfectamente recto y suficientemente ancho para acomodar el tronco orza
así como los talones de los marcos que aterrizan cada lado de la misma. El tronco orza es
 siempre un punto débil a menos que la quilla es amplia y pesada. La pura es fácil, y toda
forma tal que marcos y tablones se pueden aplicar con un mínimo de trabajo. Archibebe está
claramente con¬structed con materiales adecuados, pero de bajo costo,; y mientras no pesado
es sobradamente fuerte para dar un servicio mucho tiempo si se cuida debidamente.
La quilla se realizará a partir de roble blanco. Hay otras excelentes maderas adecuadas
para la quilla de este barco. Pino amarillo, proporcionando el barco será utilizado en agua
salada; caoba; abeto; ciprés están entre éstos. La quilla será de 1%. pulgadas de espesor por
12 pulgadas de ancho. Se estrecha como se muestra en la draw¬ing que muestra las líneas en
cada extremo está reducido a la