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c172 Poh
c172 Poh
LOLNAIR Ingenieering
DIMENSIONS WEIGHTS
ENGLISH METRIC
ENGLISH METRIC
Environmental DO 160D
Standard: (A2C1VBABSXXXXXX
ZBABZARRRMA3E3XXA)
Cessna 172N
CARACTERISTICAS
TECNICAS
WEIGHT
&
BALANCE
Alfabeto fonetico•
A•Alfa
B•Bravo
C•Charlie
D•Delta
E•Echo
F•Foxtrot
G•Golf
H•Hotel
I•India
J•Juliet
K•Kilo
L•Lima
M•Mike
N•November
O•Oscar
P•Papa
Q•Quebec
R•Romeo
S•Sierra
T•Tango
U•Uniform
V•Victor
W•Whisky
X•X-Ray
Y•Yankee
Z•Zulu
1•One
2•Two
3•Three
4•Four
5•Five
6•Six
7•Seven
8•Eight
9•Nine
0•Zero
METAR SPECI a) Identificativo: cccc
Es el localizador del aeropuerto utilizando el código OACI de
cuatro letras.
a) Identificativo: cccc
b) Día y Hora: (YYGGggZ) b) Día y Hora de la observación:
c) Viento en superficie: dddffGFmFm Kmh/mps ó DnDnDnVdxdxdx YY= día; GGgg= Hora y minutos.
d) Visibilidad Horizontal: VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv
e) Alcance Visual en la Pista: RDrDr/VrVrVrVri ó C) Viento en superficie:
RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri ddd= dirección del viento, ff= velocidad del viento en kmh, kts ó
f) Tiempo Presente: w'w' mps; G= indicador de la existencia de rachas; FmFm= velocidad
g) Nubes o Visibilidad vertical: NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC de las rachas. Las rachas se incluyen cuando en los diez minutos
h) Temperatura y Punto de Rocío: T'T'/T'dT'd previos a la observación la máxima racha de viento ha excedido la
i) Presión: QPhPhPhPh velocidad media en 20 kmh (10 kts ó 5 mps) o más. Si durante
j) Información adicional: REw'w' este tiempo la dirección del viento ha variado 60º o más y la
k) Tendencia: TREND velocidad media es superior a 6 kmh (3 kts, 2 mps), se incluyen
las dos direcciones extremas, en el sentido de las agujas del reloj,
con la letra V en medio.
Metar/Speci cccc (YYGGggZ)AUTO dddffGFmFm Kmh/mps ó Nota: El viento reportado es la media de los últimos 10 minutos
DnDnDnVdxdxdx VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv RDrDr/VrVrVrVri previos a la observación. Si durante este periodo ha habido una
ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri w'w' NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó clara discontinuidad que haya durado al menos 2 minutos, los
SKC T'T'/T'dT'd QPhPhPhPh REw'w' TREND valores medios se toman a partir de esa discontinuidad
Casos especiales:
Ejemplo: METAR EGLL 1300Z 090/13G25KT 110V140 5000 + 1) Variable: se incluye el código VRB cuando: la velocidad del
SHRA BKN020 OVC035CB 09/05 Q1005 NOSIG viento es menor que 6 kmh (3 kts, 2 mps) ó la velocidad es
Información rutinaria meteorológica del aeropuerto de Londres superior pero es imposible determinar una dirección concreta; por
Heathrow a las 1300 UTC: Viento en superficie 090 grados ejemplo, cuando una tormenta se aproxima al aeropuerto.
velocidad 13 nudos con rachas de 25 nudos, con variaciones en 2) Calm: Se incluye la clave 00000 (kmh, kts, mps)
la dirección entre 110 y 140 grados; Visibilidad mínima de 5000
metros; Fuertes tormentas de lluvia; Nubes a 2000 pies entre d) Visibilidad Horizontal:
5/8 y 7/8 y a 3500 pies 8/8 de cumulonimbos; Temperatura 9 VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv Cuando no hay una clara variación
grados y punto de rocío 5; Presión 1005 hectopascales; la en la visibilidad se incluye la mínima visibilidad horizontal, en
tendencia muestra que no se preveen cambios significativos en cuatro cifras. Se considera que hay esa variación cuando la
las próximas dos horas. visibilidad mínima es inferior a 5000 metros y las variaciones son
al menos del 50% de la mínima.
Si existe esa variación, la visibilidad mínima se representa junto
con la dirección de esa visibilidad. Si es en varias direcciones se
incluye la que sea más significativa para la operación.
Cuando la mínima visibilidad es inferior a 1500 metros y la
visibilidad en otra dirección es superior a 5000 m, se incluye esta
máxima.
e) Alcance Visual en la Pista:
j) Información adicional:
RDrDr/VrVrVrVri ó RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri;
REw'w' Ws RWYDrDr y/ó WS ALL RWYDrDr;
Se incluye la letra R seguida de la pista y del alcance visual en
En este apartado se incluyen recientes fenómenos meteorológicos
metros.
significativos para la operación, información sobre Cizalladura en
Cuando es superior a 1500 m se presenta con una P delante y
capas bajas de la atmósfera, y otra información en función de
cuando es inferior al mínimo valor que se puede determinar se
criterios regionales.
incluye una M delante. Cuando ha habido variaciones en los últimos
Se incluyen las letras RE seguidas del fenómeno meteorológico,
10 minutos se añade una U al final si ha aumentado, y una D si
cuando éste se ha observado en la última hora, pero no en el
ha disminuido.
momento de la observación.
Cuando en los últimos 10 minutos ha habido una variación superior
La cizalladura se representa con las letras WS seguidas de RWY y
a 50 metros o al 20% del valor medio, y que ha durado al menos
del localizador de la pista. Cuando son todas las pistas se incluyen
un minuto, se incluyen los valores mínimos y máximos de esta
las palabras ALL RWY
variación con una V entre ambos.
f) Tiempo Presente:
k) Tendencia:
w'w'
TREND;
Se incluyen las claves de los fenómenos meteorológicos (Ver
Se incluyen los códigos BECMG ó TEMPO seguidos de FM (de) TL
tabla)
(hasta) AT (a) según se requiera.
BCMG: Se incluye para informar sobre cambios previstos que
g) Nubes o Visibilidad vertical:
exceden determinados valores de forma regular o irregular.
NsNsNsHsHs ó VVHsHsHs ó SKC;
TEMPO: Informa de la previsión de variaciones en las condiciones
Se compone de seis caracteres: Los tres primeros indican la
meteorológicas que alcanzarán determinados valores por un
cantidad de nubes:De 1/8 a 2/8 = FEW; De 3/8 a 4/8= SCT; De
período inferior a una hora en cada instante y en total menos de la
5/8 a 7/8= BKN y 8/8= OVC. Los Tres segundos indican la altura
mitad del tiempo para el cual se incluye la tendencia.
de la base de las nubes en cientos de pies.
NOSIG: Cuando no se preveen cambios significativos.
El tipo de nubes sólo se incluye cuando son convectivas: CB=
Cumulonimbus; TCU= Cumulus Congestus (Towering Cumulus).
La Visibilidad Vertical se incluye cuando el cielo está de tal forma
que no es posible determinar el tipo de nubes. Se incluyen las
letras VV seguidas de la visibilidad vertical en unidades de 30
metros o 100 pies. Cuando el cielo está oscuro y no es posible
determinar esta visibilidad se representa con VV///.
i) Presión:
QPhPhPhPh;
El QNH se incluye en hectopascales. Cuando se representa en
Pulgadas de Mercurío en lugar de la letra Q se incluye la letra A.
INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS 2. OPERACIONES RVSM
AERONAVES
Excepto en los espacios aéreos designados para las áreas de
Las aeronaves que operen en España, o en espacio aéreo transición RVSM que están aprobados, solamente se permite la
asignado a España, además de los instrumentos y equipos operación de aeronaves aprobadas RVSM y de aeronaves de
estipulados en las normas de aeronavegabilidad deberán estado sin aprobación RVSM en dicho espacio EUR RVSM.
cumplir con lo prescrito en el Libro Séptimo, capítulo 1, del
Reglamento de Circulación Aérea que se ajusta a las normas Las aeronaves aprobadas RVSM son aquellas aeronaves en las
y recomendaciones del Anexo 6 de la OACI; excepto que el operador ha obtenido la aprobación RVSM, bien por el
las aeronaves militares que deberán cumplir con lo prescrito estado donde tiene la base el operador, o bien por el estado
en el Libro Segundo capítulo 5 del Reglamento de Circulación donde está matriculada la aeronave.
Aérea Operativa.
En general, en todos los vuelos, los aviones irán equipados El material guía para la aeronavegablilidad, la aeronavegabili-dad
con instrumentos para que la tripulación pueda verificar la trayectoria continuada y las prácticas y procedimientos operaciona-les para
de vuelo del avión, llevar a cabo cualquier maniobra el espacio aéreo EUR RVSM se proporciona en la Joint Aviation
reglamentaria requerida y observar las limitaciones de utilización Authorities (JAA) Temporary Guidance Leaflet (TGL) y los
del avión en las condiciones de utilización previstas. Procedimentos Regionales Suplemenarios de la OACI (Doc
1. OPERACIONES RNAV 7030/4 EUR).
– Aquellas aeronaves que no sean de estado y operen rutas
RNAV (todas las rutas ATS bajo reglas IFR por encima de Salvo para las aeronaves de estado, se requiere aprobación
FL150 y aquellas rutas en espacio aéreo inferior clasificadas RVSM para operar en las áreas RVSM de los FIR/UIR de Madrid,
específicamente como RNAV) dentro de las FIR/UIR Barcelona y Canarias.
de Barcelona, Canarias y Madrid deberán contar, como mínimo,
con equipo RNAV (B-RNAV) aprobado de acuerdo Nota: 1 Las disposiciones aplicables a las operaciones civiles
con los requerimientos establecidos en el Doc. 7030 de la no aprobadas RVSM en espacio aéreo EUR RVSM como área de
OACI “Procedimientos Suplementarios Regionales” (EUR transición vienen especificadas en los Procedimientos
RAC). Su-plementarios Regionales de la OACI (Doc 7030/4-EUR).
– Los medios aceptables de cumplimiento con los requisitos
B-RNAV están especificados en el material de guía 3. PROTECCIÓN DE RECEPTORES ILS/VOR CONTRA
TGL Nº 2 (rev. 1) de las JAA. Sin embargo, aquellas aeronaves EMISIONES FM.
que operen en rutas entre la Península Ibérica y el
Archipiélago Canario deberán ir equipadas, como mínimo, Es obligatorio llevar a bordo receptores ILS/VOR protegidos
con un único sistema GPS o INS*. contra emisiones FM, salvo las aeronaves de estado, que di-cho
cumplimiento será el 1 de enero de 2005. Aquellas aero-naves
* De acuerdo con la JAA TGL Nº 2 (rev. 1): equipadas con receptores que no satisfagan los requi-sitos
– Aquellos equipos INS sin función de actualización au-tomática de técnicos de inmunidad FM establecidos en los apartados 3.1.4 y
posición por radio sólo podrán utilizarse du-rante un período máximo 3.3.8 del Anexo 10 de la OACI “Telecomu-nicaciones
de 2 horas desde la última ac-tualización de posición realizada en Aeronáuticas”, Volumen 1, podrán recibir indica-ciones ILS y VOR
tierra. Se espera que el máximo período fuera de cobertura radio erróneas en determinadas fases del vuelo. Cuando este hecho
previsto para estas rutas, permita al INS con actualización sea detectado, se publicará la informa-ción pertinente. (Ver AIC
automáti-ca por radio alcanzar los requisitos para operar B-RNAV. 3/98).
4. REQUISITOS EN EQUIPOS DE RADIO
INTERNATIONAL BLANK
De acuerdo con el Doc. 7030/4, Región EUR, sobre
“Comu-nicaciones Aeroterrestres y Notificación en vuelo”, es
obliga-torio en toda la Región EUR (desde el 7 de octubre de
1999) llevar a bordo y operar equipo de radio con separación de
8,33 kHz entre canales para los vuelos por encima de FL245.