‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬

‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 1‬من ‪22‬‬

‫عيد ميال هاجر‬

‫الرسائل التى فيها قيمة خانة األلوف=‪ ( 0‬من ‪ 0000‬إلى ‪ ) 0000‬أعطال خاصة بنظام التشغيل‬
‫الرسائل التى فيها قيمة خانة األلوف=‪ ( 0‬من ‪ 0000‬إلى ‪ ) 0000‬أعطال تؤدى إلى توقف كامل للمكبس فور ظهورها‬
‫الرسائل التى فيها قيمة خانة األلوف=‪ ( 2‬من ‪ 2000‬إلى ‪ ) 2000‬أعطال تؤدى إلى توقف جزئى للمكبس فور ظهورها‬
‫الرسائل التى فيها قيمة خانة األلوف=‪ ( 3‬من ‪ 3000‬إلى ‪ ) 3000‬أعطال تؤدى إلى توقف المكبس بعد نهاية عملية الكبس‬
‫الرسائل التى فيها قيمة خانة األلوف=‪ ( 4‬من ‪ 4000‬إلى ‪ ) 4000‬رسائل معلومات ال تؤثر على عملية الكبس‬
‫الرسائل التى فيها قيمة خانة األلوف=‪ ( 5‬من ‪ 5000‬إلى ‪ ) 5000‬رسائل الصيانة ال تؤثر على عملية الكبس‬

‫أعطال بنظام التشغيل‬

‫‪0001 DIVIDE ERROR INTERRUPT‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0000‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0002 NON-MASKABLE INTERRUPT‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0002‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0003 OVERFLOW INTERRUPT‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0003‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0004 UNUSED OPCODE INTERRUPT‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0004‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0005 KEYBOARD ERROR [PE\OE\FE‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0005‬خطأ فى لوحة المفاتيح ]‪[PE\OE\FE‬‬

‫‪0006 INVALID MEMORY‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬

‫(عطل بنظام التشغيل ) )‬ ‫‪ 0006‬الذاكرة غير صالحة‬
‫‪0007 POWER SUPPLY/FUSES nnV‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0007‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0008 DIVIDE ERROR PROG n LINE nn‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام (التشغيل )‬ ‫‪ 0008‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0000 OVERFLOW PROG n LINE nn‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0000‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0000 PROG n PC nnnn:nnnn COD nn‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0000‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0000 OVERFLOW STACK PROG nLINE nn‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0000‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0002 OUT OF PROGRAM‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0002‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0003 INVALID LICENSE CODE‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0003‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 2‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪0004 FLOAT ERROR‬‬

‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0004‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫‪0005 NO SUCH FILE‬‬ ‫)‪(Operating system‬‬
‫(عطل بنظام التشغيل )‬ ‫‪ 0005‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬

‫أعطال تؤدى إلى توقف كامل المكبس‬

‫‪1001 SHUTDOWN PUSH-BUTTON‬‬ ‫)‪)shutdown‬‬
‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0000‬الضغط على مفتاح التوقف (مفتاح الطوارئ)‬

‫)‪1002 EXTERNAL SHUTDOWN PUSH-BUTTON (SB1E‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫‪ 0002‬الضغط على مفتاح التوقف الخارجى (مفتاح الطوارئ) )‪( (SB1E‬توقف كامل)‬
‫‪1003 PROFIBUS ERROR: ADDRESS y‬‬ ‫)‪)shutdown‬‬
‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0003‬خطأ فى برنامج بروفى باث‪ADDRESS y:‬‬
‫(‪1004 PUNCHES NOT FIXED(AG1/AJ2/AJ3‬‬ ‫)‪)shutdown‬‬
‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0004‬الفورم غير مثبتة (المغناطيس) ) ‪)AJ1/AJ2/AJ3‬‬

‫)‪1005 CHECK PRESET DATA (shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0005‬قم بالمراجعة على البيانات المدخلة‬
‫)‪1006 SAFETY MODULE (AJ100‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬
‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0006‬مشكلة فى وحدة أمان (‪)AJ100‬‬

‫‪1007 MODE SELECTOR‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0007‬تغير وضع المفتاح أثاء عمل المكبس‬

‫‪1008 PROFIBUS ERROR: MASTER GB x EV y‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0008‬خطأ فى برنامج بروفى باث‪MASTER GB x EV y :‬‬

‫)‪1009 MAIN SWITCH TRIPPING (BTn or KMn‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫‪ 0000‬فصل المفتاح الرئيسى لسخانات األسطمبة( ‪BTn‬أو ‪( )KMn‬توقف كامل)‬

‫‪1010 PROFIBUS ERROR: HOST FLAG x‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0000‬خطأ فى برنامج بروفى باث‪HOST FLAG x :‬‬

‫‪1011 PRESSURE SWITCH/TRANSDUCER AT...bar‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0000‬مشكلة فى حساس الضغط ‪ /‬ناقل الضغط عند ‪ ...‬بار‬

‫‪1012 PROFIBUS ERROR: WATCH DOG‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫توقف كامل)‬ ‫‪ 0002‬خطأ فى برنامج بروفى باث‪WATCH DOG :‬‬

‫‪1013 CONFIG.‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0003‬اليمكن حلة إال بواسطة ‪SACMI‬‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 4‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪1014 PROFIBUS ERROR: COMMUNICATION‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫توقف كامل)‬ ‫‪ 0004‬خطأ فى برنامج بروفى باث‪COMMUNICATION :‬‬

‫‪1015 ERROR FILE: x‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل)‬ ‫‪ 0005‬خطأ فى الملف ‪x:‬‬
‫أتصل ب ‪SACMI‬‬

‫( ‪1016 SAFETY GUARDS OPEN (AJ101‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫( توقف كامل )‬ ‫‪ 0006‬شبكة (ذراع) أمان المكبس مفتوحة ( ‪)AJ101‬‬

‫‪1017 PROFIBUS ERROR: PDACK-PDCOM‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫) توقف كامل )‬ ‫‪ 1017‬خطأ فى برنامج بروفى باث ‪PDACK-PDCOM :‬‬

‫‪1018 KEYBOARD ERROR: SCAN CONTROL‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توفق كامل)‬ ‫‪ 0008‬خطأ فى لوحة المفاتيح‬

‫)‪1019 CHECK 24 Volt (parameter‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف كامل )‬ ‫‪ 0000‬قم بالمراجعةعلى كهرباء ‪ 24‬فولت (قبمة ما )‬

‫أعطال تؤدى إلى توقف جزئى للمكبس‬

‫)‪2001 FAN/FILTERING UNIT (KM11‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫(توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2000‬تةقف المروحة ‪ /‬وحدة الفلترة )‪(KM11‬‬

‫)‪2002 HYDR. UNIT PUMP (KM1D‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2002‬توقف وحدة الطلمبة الرئيسبة ( ‪)KM1D‬‬

‫)‪2003 LOW PRESSURIZATION (SP3‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2003‬ضغط هواء التنك منخفض )‪(SP3‬‬

‫)‪2004 OIL LEVEL (SL1‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2004‬مستوى الزيت فى التنك الرئيسى منخفض )‪(SL1‬‬

‫)‪2005 OIL THERMOCOUPLE DISCONNECTED (BT4) (pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2005‬ناقل حرارة الزيت غير موصل )‪(BT4‬‬

‫)‪2006 TEMP. TOO LOW (BT4‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2006‬حرارة الزيت منخفضة جداً )‪(BT4‬‬

‫)‪2007 TEMP. TOO HIGH (BT4‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2007‬حرارة الزيت مرتفعة جداً )‪(BT4‬‬

‫)‪2008 TEMPERATURE HIGH (ST4‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2008‬حرارة الزيت مرتفعة جداً )‪(ST4‬‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 3‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2009 REPLACE FILTER (SP1‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2000‬أستبدل فلتر الطلمبة )‪(SP1‬‬

‫)‪2010 OIL LEAK LEVEL (SL4‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2000‬مستوى الزيت فى تنك الراجع منخفض )‪(SL4‬‬

‫)‪2011 OIL COCK CLOSED (SQ50‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2000‬محبس الزيت الرئيسى مغلق )‪(SQ50‬‬

‫‪2012 HIGH PRESSURE IN THE CYLINDER‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2002‬وجود ضغط عالى داخل األسطوانة (الزالقة)‬

‫)‪2013 REPLACE FILTER (SP6‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2003‬أستبدل فلتر وحدة تبريد زيت المكبس بالهواء (الشلر) )‪(SP6‬‬

‫‪2014 OIL HEATING PUMP‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2004‬مشكلة طلمبة تسخين الزيت األضافية‬

‫)‪2015 PRESSURE SWITCH (SPn‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2005‬مشكلة فى حساس الضغط )‪(SPn‬‬

‫)‪2016 PRESSURE TRANSDUCER (BPn‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2006‬مشكلة فى ناقل الضغط )‪(BPn‬‬

‫)‪2017 PUMP PRESSURE (SP10‬‬ ‫)‪(pump shutdown‬‬

‫( توقف الطلمبة )‬ ‫‪ 2007‬مشكلة فى حساس ضغط خارج طلمبة الفلترة )‪(SP10‬‬

‫)‪2021 PUNCHES INSIDE (SQ62‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2020‬فوم األسطمبة العلوية )‪ (SFS‬فى الداخل )‪(SQ62‬‬

‫)‪2022 HOPPER CLOSING (SQ61‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2022‬بوابة قادوس الخامة مغلقة )‪(SQ61‬‬

‫)‪2023 LAST DIE-SET D.STROKE (SQ6‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2023‬مشكلة فى سقطة الفورم األخيرة لألسطمبة )‪(SQ6‬‬

‫‪2024 PLUNGER DOWN DUR. DIE-SET UPSTR.‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2024‬وجود الزالقة أسفل الوضع المحدد أثناء صعود الفورم‬

‫)‪2025 F-BOX FORW DUR. DIE-SET UPSTROKE (SQ59) (die-set shutdown‬‬

‫‪ 2025‬وجود عربة الخامة أمام الوضع المحدد أثناء صعود الفورم )‪ ( (SQ59‬توقف األسطمبة )‬

‫)‪2026 FILLER BOX NOT BACKWARD (KA302‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2026‬عربة الخامة لم ترجع )‪(KA302‬‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 5‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2027 DIE-SET UPSTROKE (SQ3‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2027‬مشكلة فى صعود الفورم لألسطمبة )‪(SQ3‬‬

‫)‪2028 1ST DIE-SET D.STROKE (SQ3/SQ6‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2028‬مشكلة فى السقطة األولى للفورم لألسطمبة )‪(SQ3/ SQ6‬‬

‫)‪2029 HOPPER OPEN (SQ60‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2020‬بوابة قادوس الخامة مفتوحة )‪(SQ60‬‬

‫)‪2030 2ND F-BOX TRIGGER P. (KA304‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2030‬مشكلة فى حركة عربة الخامة الثانية )‪(KA304‬‬

‫)‪2031 2ND DIE-SET D.STROKE (SQ6‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2030‬مشكلة فى السقطة الثانية للفورم لألسطمبة )‪( SQ6‬‬

‫)‪2032 2ND F-BOX TRIGGER P. (KA302‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2032‬مشكلة فى حركة عربة الخامة الثانية )‪(KA302‬‬

‫)‪2033 DIE DOWN (SQ63‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2033‬فوم األسطمبة العلوية )‪ (SFS‬فى أسفل )‪(SQ63‬‬

‫)‪2034 REPLACE FILTER (SP5‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2034‬أستبدل فلتر األسطمبة )‪(SP5‬‬

‫‪2035 DIE-SET DEVIATION > 2 mm‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2035‬خطأ فى صعود األسطمبة أكبر من ‪ 2‬ملى‬

‫‪2036 DIE-SET PARALLELISM ERROR‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2036‬خطأ فى توازى األسطمبة‬

‫)‪2037 DIE-SET UP. ERROR (A=..., B=...‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2037‬خطأ فى وضع األسطمبة أعلى )……=‪(A=…. , B‬‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 6‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪2038 DIE-SET ENCODER RESET‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2038‬مشكلة أثناء تصفير األسطمبة‬
‫الرقم الموجود فى نهاية الرسالة بيانة كالتالى ‪-:‬‬
‫‪ -0‬عند حركة االسطمبة اول ‪ 0‬ملى ألعلى انكودر ‪ A‬لم يسجل قراءة كافية‬
‫‪ -2‬عند حركة االسطمبة اول ‪ 0‬ملى ألعلى انكودر ‪ B‬لم يسجل قراءة كافية‬
‫‪ -3‬وجود خطأ فى توازى االسطمبة عند الحركة اول ‪ 0‬ملى ألعلى‬
‫‪ -4‬عند حركة االسطمبة ألعلى انكودر ‪ A‬لم يسجل قراءة كافية‬
‫‪ -5‬عند حركة االسطمبة ألعلى انكودر ‪ B‬لم يسجل قراءة كافية‬
‫‪ -6‬وجود خطأ فى توازى االسطمبة عند الحركة األعلى‬
‫‪ -7‬االسطمبة تتحرك ألعلى اسرع من الالزم‬
‫‪ -8‬بعد عملية التصفير لم يستطيع احد االنكودرات او االثنين الرجوع الى قيمة بين ‪ -0.5‬و ‪0.5‬‬
‫‪ -0‬لم يتم الوصول الى الصفر المطلق ألحد االنكودرات أذهب إلى صفحة األسطمبة فى لوحة المكبس‬
‫‪ -00‬وجود خطأ فى توازى االسطمبة عند الحركة األسفل‬
‫تأكد من عمل الراجع بصورة طبيعية وتأكد من أن األسطمبة تتحرك بصورة طبيعية من الجهتين‬
‫‪-02‬قبيل تصفير األسطمبة وبمجرد فتح بلف ‪ YV25‬لنقل الزيت إلى األسطمبة تتحرك األسطمبة‬
‫ألعلى أكثر من ‪ 2.5‬ملى مع ان بلف ‪YV22A & YV22B‬مغلقين‪.‬‬
‫فيتم غلق بلف ‪ ( YV25‬راجع كارت ‪) AX‬‬
‫)‪ (BP6/BP7‬ضغط صعود األسطمبة ‪ BP6‬أو ضغط نزول األسطمبة ‪ BP7‬إما يكونوا غير موصلين‬
‫أو معكوسين أو ضغط الصعود عالى جداً‬
‫)‪ ( BP7<130‬ضغط نزول األسطمبة منخفض جداً ربما يكون ضغط مجموعة الخدمة منحفض‬

‫)‪2039 DIE SETS DOWN AT FILLER BOX START (die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2030‬الفورم لم ترتفع ألعلى مع بدية حركة عربة الخامة‬

‫‪2040 SPE MOVEMENT NOT COMPLETED‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2040‬حركة األسطمبة ‪ SPE‬لم تكتمل‬

‫)‪2041 PERFORM SELF-LEARNING (YV21P‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2040‬قم بعمل تصفير لألسطمبة )‪(YV21P‬‬

‫)‪2042 AXIS CARD ERROR (parameter‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2042‬مشكلة فى الكارت الخاص باألسطمبة‬

‫)‪2043 SPE FAULTY VALVE (parameter‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫‪ 2043‬وجود مشكلة فى أحد البلوف البروبورشنال لألسطمبة (أسم البلف) ( توقف األسطمبة )‬

‫)‪2044 DIE-SET ENCODER BLOCKED (SQ4‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2044‬ذراع أنكودر األسطمبة مفتوح )‪(SQ4‬‬

‫‪2045 RESET PRESSURE‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2045‬قم بالمراجعة على ضغط األسطمبة‬

‫‪2046 KNOCKOUT UPSTROKE TIME OUT‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2046‬تجاوز الزمن المسموح به لصعود األسطمبة‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 7‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2047 LOWER DIE DOWNSTR. (SQ340A/SQ340B) (die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2047‬مشكلة فى نزول األسطمبة )‪(SQ340A/SQ340B‬‬

‫)‪2048 LOWER DIE UPSTR. (SQ63A/SQ63B‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2048‬مشكلة فى طلوع األسطمبة )‪(SQ63A/SQ63B‬‬

‫‪2049 EJECTOR DOWNSTR. TIME-OUT‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2040‬تجاوز الزمن المسموح به لنزول األسطمبة‬

‫)‪2050 WRONG EJECTOR MOVEMENT (BQ4A‬‬ ‫)‪(die-set shutdown‬‬

‫( توقف األسطمبة )‬ ‫‪ 2050‬خطأ فى حركة األسطمبة )‪(BQ4A‬‬

‫)‪2051 DIE-SET LEARNING (YV21P‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫( توقف )‬ ‫‪ 2050‬مشكلة أثناء تصفير األسطمبة )‪(YV21P‬‬

‫)…‪2052 VALVE FAULT (YV‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة )‬ ‫‪ 2052‬مشكلة فى بلف بروبورشنال ( أسم البلف)‬

‫)‪2054 ENCODER FAULTY (id number‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة )‬ ‫‪ 2054‬مشكلة فى أنكودر الزالقة ( أسم األنكودر)‬

‫‪2055 PUNCHES OVERTRAVEL/LIFT RODS‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة )‬ ‫‪ 2055‬الفورم مرفوعة ألعلى (عند تغير الفورم السفلية )‬

‫)‪2056 DIE-SET CHANGE DEVICE ON (SQ68/SQ67) (plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة )‬ ‫‪ 2056‬جهاز تغير األسطمبة يعمل‬

‫)‪2057 REPLACE FILTER (SP4‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة )‬ ‫‪ 2057‬أستبدل فلتر عربة الخامة الهيدروليك )‪(SP4‬‬

‫‪2058 PLUNGER ENCODER/ACTUATOR‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة )‬ ‫‪ 2058‬مشكلة فى حركة الزالقة ( الزالقة ال تتحرك أسفل )‬

‫‪2059 F-BOX ENCODER/ACTUATOR‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2050‬مشكلة فى حركة عربة الخامة ( العربة ال تتحرك لألمام )‬

‫)‪2060 PWD FEED SHUTOFF AT... mm (BQn‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫‪ 2060‬مشوار الزالقة تجاوز الحد المسموح به (بسبب نقص الخامة) عند ‪ ....‬ملى )‪( (BQn‬توقف الزالقة )‬

‫‪2061 FILLER-BOX RETURN‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2060‬تجاوز الزمن المسموح به لرجوع عربة الخامة‬

‫‪2062 FILLER-BOX FORWARD‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2062‬تجاوز الزمن المسموح به لحركة عربة الخامة لألمام‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 1‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪2063 F-BOX ENCODER RESET‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2063‬فشل فى عملية تصفير عربة الخامة‬

‫‪2064 PLUNGER DOWN AT F-BOX START‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2064‬وجود الزالقة أسفل الوضع المحدد أثناء تحرك عربة الخامة‬

‫)‪2065 FILLER-BOX NOT BACKWARD (KA302/SQ59) (filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2065‬عربة الخامة لم ترجع إلى الخلف فى المكان المحدد‬

‫)‪2066 1ST DOWNSTROKE SIGNAL (KA305‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2066‬التوجد أشارة من عربة الخامة للسقطة األولى )‪(KA305‬‬

‫)‪2067 3RD DOWNSTROKE SIGNAL (KA306‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2067‬التوجد أشارة من عربة الخامة للسقطة الثالثة )‪(KA306‬‬

‫)‪2068 WAIT FOR F-BOX TO GO BACK (KA302‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2068‬أنتظار لحين رجوع عرب الخامة للخلف‬

‫)‪2069 SAFETY BAR LIMIT SWITCHES (SQ11A/B/C/D) (filler-box shutdown‬‬

‫‪ 2060‬مشكلة فى حساسات زراع أمان المكبس )‪( (SQ11A/B/C/D‬توقف عربة الخامة)‬

‫)‪2070 DCP VALVE FAULT (parameter‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2070‬وجود مشكلة فى بلف عربة الخامة (أسم البلف)‬

‫‪2071 FILLER BOX NOT IN PLACE‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2070‬عربة الخامة ليست فى المكان الصحيح‬

‫)‪2072 FAULT, FILLER-BOX DRIVE (U20‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2072‬عطل فى المتور الكهربائى لعربة الخامة )‪(U20‬‬

‫)‪2073 SAFETY MODULE (AJ101‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2073‬مشكلة فى زراع أمان المكبس‬

‫)‪2074 WRONG DIE-SET OP. (A=..., B=...‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2074‬خطأ فى وضع األسطمبة أعلى )……=‪(A=…. , B‬‬

‫)‪2076 FILLER-BOX DID NOT START (KA302/SQ59) (filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2076‬عرب المكبس لم تبدأ فى التحرك )‪(KA302/SQ59‬‬

‫‪2077 PLUNGER/F-BOX COLLISION‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2077‬خطأ فى وضع الزالقة مع عربة الخامة (تصادم)‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 9‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2079 FILLER BOX REVERSE (M20‬‬ ‫)‪(filler-box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2070‬أتجاة حركة عربة الخامة معكوس )‪(M20‬‬

‫)‪2080 PLUNGER / DIE DOWN (KA410‬‬ ‫)‪(shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2080‬نزول الزالقة أو الفورم أثناء حركة عربة الخامة )‪(KA410‬‬

‫)‪2081 MIXER (KM24A‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2080‬توقف متور خلط الخامة )‪(KM24A‬‬

‫‪2082 HOMOGENIZER‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2082‬توقف متور خرطوم الخامة‬

‫)‪2083 MIXER (KM24I‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2083‬توقف متور خلط الخامة )‪(KM24I‬‬

‫‪2084 HOMOGENIZER‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2084‬توقف متور خرطوم الخامة‬

‫)‪2085 MOBILE HOPPER (KM23I‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2085‬مشكلة فى حركة قادوس الخامة )‪(KM23I‬‬

‫)‪2086 MOBILE HOPPER (KM23A‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2086‬مشكلة فى حركة قادوس الخامة )‪(KM23A‬‬

‫‪2087 ALM ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2087‬لم يتم تصفير أنكودر قادوس الخامة‬

‫)‪2088 MOBILE HOPPER (U23‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2088‬مشكلة فى حركة قادوس الخامة )‪(U23‬‬

‫‪2092 FILLER-BOX FORWARD‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2002‬عند حركة قادوس الخامة لألمام تتحرك عربة الخامة أيضا ً‬

‫‪2093 MOBILE HOPPER‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2003‬مشكلة فى حركة قادوس الخامة‬

‫‪2094 ALM RETURN‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2004‬لم يرجع قادوس الخامة إلى مكانة فى الزمن المحدد‬

‫‪2096 MOBILE HOPPER‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2006‬مشكلة فى حركة قادوس الخامة‬

‫‪2097 ALM ACTUATOR/ENCODER‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2007‬مشكلة فى حركة قادوس الخامة ( القادوس ال يتحرك)‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 11‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2098 MDR DRIVE FAULT (U24‬‬ ‫)‪(ACP shutdown‬‬

‫(توقف توزيع الخامة)‬ ‫‪ 2008‬مشكلة فى موزع الخامة )‪(U24‬‬

‫‪2101 CARRY OUT LOADING‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2000‬أعمل مأل فى وضع شبة أتوماتيك‬
‫)‪2102 CYLINDER PRESSURE TRANSDUCER (BP1) (plunger shutdown‬‬
‫‪ 2002‬مشكلة فى ناقل ضغط المكبس (الضغط أكبر من ‪ 00‬بار قبل الكبس )‪( (BP1‬توقف الزالقة)‬
‫‪2103 PLUNGER DOWNSTROKE‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬
‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2003‬الزالقة لم تصل موقع التصادم مع الخامة (مالمسة الخامة)‬
‫‪2104 EXCESSIVE BRAKING‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬
‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2004‬فرملة أكثر من االزم (مشكلة فى حركة الزالقة )‬

‫)‪2105 CYLINDER DECOMPRESSION NOT COMPLETED (plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2005‬عملية التخلخل (تفريغ ضغط الزالقة ألزالة الهواء ) لم تكتمل‬

‫)‪2106 DIE-SETS UP (SQ3/SQ6‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2006‬نزول الفورم لم يكتمل أثناء نزول الزالقة‬

‫‪2107 F-BOX FORW. DUR. PLUNGER DOWNSTROKE‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2007‬تحرك عربة الخامة لألمام أثناء نزول الزالقة‬

‫)‪2108 F-BOX SAFETY SW. (SQ59‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2008‬لم يكتمل رجوع عربة الخامة للخلف أثناء نزول الزالقة )‪(SQ59‬‬

‫)‪2109 2ND F-BOX SAFETY SW. (KA302‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2000‬مفتاح أمان عربة الخامة الثانية )‪(KA302‬‬

‫‪2110 PLUNGER UPSTROKE‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2000‬مشكلة أثناء صعود الزالقة‬

‫‪2111 PLUNGER ENCODER RESET‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2000‬قم بعملية تصفير أنكودر الزالقة‬

‫)‪2112 PRESS STROKE NOT COMPLETED (n‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2002‬عملية الكبس لم تكتمل (رقم الكبسة)‬

‫‪2113 RAISE SAFETY BAR‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2003‬قم برفع زراع أمان المكبس‬
‫‪2114 FILLER BOX/PLUNGER COLLISION DUR. RETURN STROKE (plunger‬‬
‫)‪shutdown‬‬
‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2004‬خطأ فى وضع عربة الخامة مع الزالقة (تصادم) أثناء الجوع‬

‫‪2116 PRESSURE NOT RECUPERATED‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2006‬المكبس لم يستطيع الوصول إلى الضغط الصحيح‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 11‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2117 DIE-SET CHANGE DEVICE SENSORS (SQ67/SQ68) (plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2007‬حساس جهاز تغير األسطمبة )‪(SQ67/SQ68‬‬

‫‪2119 POWDER IN DIE-SET BELLOWS‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2000‬وجود خامة فى منفاخ األسطمبة‬

‫‪2120 INCORRECT PLUNGER PARALLELISM: ...mm (BQ6-BQ7) (plunger‬‬

‫)‪shutdown‬‬
‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2020‬خطأ فى توازى الزالقة‪.....‬ملى )‪(BQ6-BQ7‬‬

‫)‪2121 REPLACE FILTER (SP7‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2020‬أستبدل فلتر البلتة الخلفية )‪(SP7‬‬

‫)‪2122 LOW ACCUMULATOR PRESSURE (BP3‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2022‬ضغط أسطوانات النيتروجين منخفض )‪(BP3‬‬

‫‪2123 PERFORM PLUNGER LEARNING (YV32 or YV318 or YV70D) (plunger‬‬

‫)‪shutdown‬‬
‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2023‬قم بعملية تصفير بلف ( ‪YV32‬أو ‪YV318‬أو ‪)YV70D‬‬
‫أثناء عملية التصفير لبلف ‪ 32‬وبلف ‪ 308‬توقفت العملية بسبب مشكلة يمكن معرفتها عن طريق الرقم الموجود فى نهاية الرسالة كالأتى ‪-:‬‬
‫‪ -0‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك ألسفل ‪ 0‬ملى مع فتح بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف نزول الزالقة ألسفل على البطئ وكبالته وراجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪ -‬فى حالة تحرك الزالقة واألنكودرال يقوم بالعد راجع على أنكودر الزالقة ‪ BQ6‬وراجع على كارت ‪ IE‬رقم ‪8‬‬
‫‪ -2‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك ألسفل( ‪ 15‬ملى أو ‪ 00‬ملى حسب نوع المكبس) مع أن بلف‬
‫‪ YV318‬فاتح بنسبة ‪% 35‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته وراجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على بلوف نزول مكبر الضغط ألسفل بلف ‪( YV32M‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و بلف ‪( YV40‬يجب أن يكون‬
‫مفتوح فى هذه المرحلة) و بلف ‪( YV70/71‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة)‬
‫‪ -3‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تصل إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) ‪ 40 -‬ملى مع فتح‬
‫بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -‬راجع على قيمة موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) فى لوحة المكبس‬
‫‪ -‬راجع على بلف نزول الزالقة ألسفل على البطئ وكبالته وراجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪ -4‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV32‬للمحافظة على ثبات الزالقة زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 00‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪( YV318‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) وكبالته وراجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على البلوف المسؤولة عن وضع غرفة الكبس تحت ضغط بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪007‬‬
‫(يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV40‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 006‬يجب أن يكون مغلق فى‬
‫هذه المرحلة ) بلف ‪( YV41‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 030‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف‬
‫‪( YV38‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 020‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV70‬يجب أن يكون‬
‫مفتوح فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 008‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة )‬
‫‪ -5‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV32‬للمحافظة على ثبات الزالقة أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع‬
‫‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك ألسفل مع فتح بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -‬قلل قيمة موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) فى لوحة المكبس‬
‫‪ -‬راجع على بلف حركة الزالقة ألسفل على البطئ وكبالته وراجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪ -6‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV32‬للمحافظة على ثبات الزالقة أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع‬
‫‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك العلى مع فتح بلف ‪YV31S‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف حركة الزالقة ألعلى على البطئ وكبالته وراجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪ -7‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك ألعلى مع فتح بلف ‪ ( YV31S‬يجب أن تتحرك الزالقة حتى‬
‫صفر ملى أو ‪ 26‬ملى أو ‪ 30‬ملى حسب نوع المكبس)‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 12‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬
‫‪ -‬راجع على بلف حركة الزالقة ألعلى على البطئ وكبالته وراجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪ -8‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك ألسفل مع فتح بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف حركة الزالقة ألسفل على البطئ وكبالته و راجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪( -0‬فى المكابس التنك مربع ) ‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV318‬أشارة فتح البلف أعلى من المسموح‬
‫(‪ 4005‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على ناقل ضغط غرفة الصعود )‪ (BP5‬وكبالته و راجع على كارت ‪ IA‬رقم ‪7‬‬
‫‪ -‬راجع على البلفوف المستخدمه فى شحن الزيت فى الغرفة العلوية للزالقة فى هذه المرحلة بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مفتوح فى‬
‫هذه المرحلة) ‪( YV70‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة)‬
‫‪( -‬فى المكابس التنك البيضاوى)‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتحة بلف ‪ YV318‬أثناء الكبس أشارة فتح البلف‬
‫أعلى من المسموح (‪ 4005‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪YV350‬و ‪( YV351‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على لوجك ‪ 346‬و ‪( 347‬يجب أن يكون‬
‫مفتوح فى هذه المرحلة‬
‫‪ -00‬فى المكابس التنك مربع )‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV318‬أما أنه زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 20‬بار‬
‫أو أن ضغط غرفة الصعود زاد عن ‪ 300‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على ناقل ضغط غرفة الصعود )‪ (BP5‬وكبالته و راجع على كارت ‪ IA‬رقم ‪7‬‬
‫‪ -‬راجع على البلفوف المستخدمه فى شحن الزيت فى الغرفة العلوية للزالقة فى هذه المرحلة بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مفتوح فى‬
‫هذه المرحلة) ‪( YV70‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة)‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى)‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتحة بلف ‪ YV318‬أثناء الكبس أما أنه زاد ضغط‬
‫غرفة الكبس عن ‪ 00‬بار أو أن الزالقة وصلت إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) ‪ 00 -‬ملى‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪YV350‬و ‪( YV351‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على لوجك ‪ 346‬و ‪( 347‬يجب أن يكون‬
‫مفتوح فى هذه المرحلة )‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪( YV303‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة )‬
‫‪( -00‬فى المكابس التنك مربع ) ‪ -:‬فى نهاية هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV318‬أشارة فتح البلف أما أن تكون‬
‫عالية جداً أوغير موجودة‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على ناقل ضغط غرفة الصعود )‪ (BP5‬وكبالته و راجع على كارت ‪ IA‬رقم ‪7‬‬
‫‪ -‬راجع على البلفوف المستخدمه فى شحن الزيت فى الغرفة العلوية للزالقة فى هذه المرحلة بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مفتوح‬
‫فى هذه المرحلة) ‪( YV70‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة)‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى) ‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتحة بلف ‪ YV318‬أثناء الكبس أشارة فتح البلف‬
‫أما أن تكون عالية جداً أوغير موجودة‬
‫‪-‬راجع على بلف ‪YV350‬و ‪( YV351‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على لوجك ‪ 346‬و ‪( 347‬يجب أن يكون‬
‫مفتوح فى هذه المرحلة )‬
‫‪ -12‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ ( YV32‬للنزول) وصلت الزالقة إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) ‪ 00 -‬ملى‬
‫‪ -‬قم بزيادة قيمة موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) فى لوحة المكبس‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV303‬الذى يستخدم فى حركة الزالقة (يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -03‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ ( YV32‬للنزول) زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 00‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪( YV318‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) وكذلك الكبل الخاص بة و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على البلوف المسؤولة عن وضع غرفة الكبس تحت ضغط‬
‫(فى المكابس التنك مربع )‪ -:‬بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 007‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة )‬
‫بلف ‪( YV40‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 006‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV41‬يجب أن‬
‫يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 030‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV38‬يجب أن يكون مغلق فى هذه‬
‫المرحلة) ولوجك ‪( 020‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV70‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) ولوجك ‪008‬‬
‫(يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة )‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى) ‪-:‬بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) لوجك ‪( 007‬يجب أن يكون مغلق فى هذه‬
‫المرحلة ) بلف ‪( YV307‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) بلف ‪( YV70‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪118‬‬
‫(يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة )‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 14‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬
‫‪-04‬أما أن تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تصل إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) – ‪ 20‬ملى مع فتح بلف‬
‫‪YV31D‬‬
‫‪ -‬راجع على قيمة موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) فى لوحة المكبس‬
‫‪ -‬راجع على بلف حركة الزالقة ألسفل على البطئ وكبالته و راجع على كارت ‪ OD‬رقم ‪06‬‬
‫‪ -05‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ ( YV32‬للصعود) وصلت الزالقة إلى ‪ 00‬ملى (‪ 02‬ملى )‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV303‬الذى يستخدم فى حركة الزالقة (يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم‬
‫‪ -‬قلل قيمة موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) فى لوحة المكبس‬
‫‪ -06‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪( YV32‬للصعود) زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 00‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪( YV318‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) وكذلك الكبل الخاص بة و راجع على كارت ‪ ODA‬رقم ‪07‬‬
‫‪ -‬راجع على البلوف المسؤولة عن وضع غرفة الكبس تحت ضغط‬
‫(فى المكابس التنك مربع ) ‪-:‬بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 007‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة )‬
‫بلف ‪( YV40‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 006‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV41‬يجب أن‬
‫يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪( 030‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV38‬يجب أن يكون مغلق فى هذه‬
‫المرحلة) ولوجك ‪( 020‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة ) بلف ‪( YV70‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) ولوجك ‪008‬‬
‫(يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة )‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى) ‪-:‬بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) لوجك ‪ ( 007‬يجب أن يكون مغلق فى هذه‬
‫المرحلة) بلف ‪( YV307‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) بلف ‪( YV70‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) ولوجك ‪118‬‬
‫(يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة )‬
‫‪-07‬أما أن تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تصل إلى نهاية مشوارها أعلى‬
‫‪ -‬ربما يكون مكبر الضغط لم يصعد ألعلى راجع البلوف المسؤلة عن صعود مكبر الضغط ألعلى بلف ‪( YV32M‬يجب أن يكون مغلق‬
‫فى هذه المرحلة) بلف ‪( YV71‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة)‬
‫‪- 08‬عملية التصفيرتحدث بصورة غير منتظمة ألن وضع بلف ‪ YV32‬غير مناسب أما فى الطلوع أو النزول ( مع فتح بلف ‪YV303‬‬
‫وأشارة بلف ‪ YV32‬للوقوف تتحرك الزالقة بسرعة أكبر من ‪ 40‬ملى \ الثانية )‬
‫‪- 00‬عند تحديد أقل قيمة لفتح بلف الراجع )‪ (YV70D‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تتحرك ألسفل مع‬
‫فتح بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -20‬عند تحديد أقل قيمة لفتح بلف الراجع )‪ (YV70D‬تم عمل أقصى أشارة أغالق مع ضغط غرفة الصعود )‪ (BP5‬أكبر من ‪ 50‬بار‬
‫‪ -20‬عند تحديد أقل قيمة لفتح بلف الراجع )‪ (YV70D‬ضغط غرفة الكبس أعلى من ‪ 00‬بار أو أن الزالقة تحركت أسفل أكثر من االزم‬
‫‪ -22‬أزاحة قلب بلف ‪ YV70D‬عالية جداً‬
‫‪( -23‬فى المكابس التنك مربع ) ‪ -:‬أشارة فتح بلف ‪ YV32‬للنزول عالية جداً (أكثر من ‪ 250‬نقطة) راجع على بلف ‪ YV303‬ومغزى كارت‬
‫خارج بلف ‪ YV303‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكارت الخارج‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى) ‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء الكبس أشارة فتح البلف أعلى‬
‫من المسموح (‪ 4005‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪YV350‬و ‪( YV351‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على لوجك ‪ 346‬و ‪( 347‬يجب أن يكون مفتوح‬
‫فى هذه المرحلة )‬
‫‪( -24‬فى المكابس التنك مربع ) ‪ -:‬أزاحة قلب بلف ‪ YV32‬للنزول عالية جداً (أكثر من ‪ 250‬نقطة) راجع على بلف ‪ YV303‬ومغزى كارت‬
‫خارج بلف ‪ YV303‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكارت الخارج‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى) ‪ -:‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء الكبس أما أنه زاد ضغط غرفة‬
‫الكبس عن ‪ 00‬بارأو وصلت الزالقة إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) – ‪ 00‬ملى‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪YV350‬و ‪( YV351‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على لوجك ‪ 346‬و ‪( 347‬يجب أن يكون مفتوح‬
‫فى هذه المرحلة )‬
‫‪ -‬وراجع على بلف ‪YV303‬و (يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة)‬
‫‪( -25‬فى المكابس التنك مربع ) ‪ -:‬أشارة فتح بلف ‪ YV32‬للصعود عالية جداً (أكثر من ‪ 250‬نقطة) راجع على بلف ‪ YV303‬ومغزى‬
‫كارت خارج بلف ‪ YV303‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكارت الخارج‬
‫(فى المكابس التنك البيضاوى) ‪ -:‬فى نهايةهذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV318‬أثناء الكبس أشارة فتح البلف‬
‫أما أن تكون عالية جداً أوغير موجودة‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪YV350‬و ‪( YV351‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة) و راجع على لوجك ‪ 346‬و ‪( 347‬يجب أن يكون مفتوح‬
‫فى هذه المرحلة )‬
‫‪ -26‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV318‬أثناء االتوقف أشارة فتح البلف أقل من المسموح (‪ 00‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 13‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬
‫‪ -27‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV318‬أثناء االتوقف أما أنه زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 00‬بارأو وصلت‬
‫الزالقة إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) – ‪ 00‬ملى‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪-28‬فى نهاية هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتحة بلف ‪ YV318‬أثناء التوقف أشارة فتح البلف أما أن تكون عالية جداً أوغير‬
‫موجودة‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -20‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) أشارة فتح البلف أقل من المسموح‬
‫(‪ 00‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -30‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) أما أنه زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪00‬‬
‫بارأو وصلت الزالقة إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) – ‪ 00‬ملى‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -30‬فى نهاية هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) أشارة فتح البلف أما أن تكون‬
‫عالية جداً أوغير موجودة‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -32‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء االتوقف لم تتمكن الزالقة فى النزول ألسفل ‪ 00‬ملى مع فتح‬
‫بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -33‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV318‬أثناء االتوقف لم تتمكن الزالقة فى الصعود ألعلى ‪ 00‬ملى مع فتح‬
‫بلف ‪YV31S‬‬
‫‪ -34‬للمكابس ‪ -: PCH‬الزالقة لم تصل إلى نهاية مشوارها أعلى مع فتح بلف ‪YV31S‬‬
‫‪ -35‬للمكابس ‪ -: PCH‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV32‬أثناء الكبس أشارة فتح البلف أقل من‬
‫المسموح (‪ 00‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -36‬للمكابس ‪ -: PCH‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV32‬أثناء الكبس زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 05‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -37‬للمكابس ‪ -: PCH‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتح بلف ‪ YV32‬أثناء الكبس وصلت الزالقة إلى موقع مالمسة‬
‫الخامة (موقع التصادم) – ‪ 00‬ملى‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -38‬للمكابس ‪ -: PCH‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV32‬أثناء الكبس أشارة فتح البلف عالية جداً‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -30‬للمكابس ‪ -: PCH‬الزالقة لم تصل إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) ‪ 20 -‬ملى مع فتح بلف ‪YV31D‬‬
‫‪ -40‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV32‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) أشارة فتح البلف أقل من المسموح‬
‫(‪ 4005‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -40‬للمكابس ‪ -: PCH‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV32‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) زاد ضغط غرفة‬
‫الكبس عن ‪ 05‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -42‬للمكابس ‪ -: PCH‬فى هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف‪ YV32‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) أرتفعت الزالقة‬
‫ألعلى‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫‪ -43‬أشارة فتح بلف ‪ YV32‬عالية جداً (أكثر من ‪ 250‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV303‬ومغزى كارت خارج بلف ‪YV303‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكارت الخارج‬
‫‪ -44‬أشارة فتح بلف ‪ YV32‬للنزول عالية جداً (أكثر من ‪ 250‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV303‬ومغزى كارت خارج بلف ‪YV303‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكارت الخارج‬
‫‪ -45‬أشارة فتح بلف ‪ YV32‬للصعود عالية جداً (أكثر من ‪ 250‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV303‬ومغزى كارت خارج بلف ‪YV303‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكارت الخارج‬
‫‪ -46‬للمكابس ‪ -: PCH‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد أقل قيمة لفتح بلف ‪ YV32‬أثناء التخلخل (تفريغ الضغط) أشارة فتح‬
‫البلف عالية جداً‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV32‬وكبالته‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 15‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪-47‬أما أنه تم تغير مفتاح اللوحة من وضع ‪ MAN‬أو أن الزالقة لم تصل إلى نهاية مشوارها أعلى مع فتح بلف ‪YV31S‬‬
‫‪ -‬راجع على بلف حركة الزالقة ألعلى على البطئ وكبالته‬
‫‪ -48‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتح بلف ‪ YV318‬وصلت الزالقة إلى موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) – ‪ 20‬ملى‬
‫‪ -‬زود قيمة موقع مالمسة الخامة (موقع التصادم) فى لوحة المكبس‬
‫‪ -‬راجع على لوجك بلف ‪ YV303‬الذى يجب أن يكون مفتوح‬
‫‪ -40‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتح بلف ‪ YV318‬أشارة فتح البلف أعلى من المسموح (‪ 4005‬نقطة)‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على البلفوف المستخدمه فى شحن الزيت فى الغرفة العلوية للزالقة فى هذه المرحلة بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه‬
‫المرحلة) ‪( YV70‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة)‬
‫‪ -50‬أثناء هذه المرحلة التى يتم فيها تحديد قيمة فتح بلف ‪ YV318‬زاد ضغط غرفة الكبس عن ‪ 20‬بار‬
‫‪ -‬راجع على بلف ‪ YV318‬وكبالته‬
‫‪ -‬راجع على البلفوف المستخدمه فى شحن الزيت فى الغرفة العلوية للزالقة فى هذه المرحلة بلف ‪( YV19‬يجب أن يكون مغلق فى هذه‬
‫المرحلة) ‪( YV70‬يجب أن يكون مغلق فى هذه المرحلة) راجع على لوجك بلف ‪( YV303‬يجب أن يكون مفتوح فى هذه المرحلة)‬

‫‪2124 PERFORM YV99 LEARNING‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2024‬قم بعملية تصفير بلف ‪YV99‬‬

‫‪2125 PRESS-STR. START POS. NOT REACHED‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2025‬لم يتم الوصول إلى موقع بداية الكبس‬

‫)‪2126 PERFORM SELF-LEARNING (YV32‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2026‬قم بعملية تصفير بلف ) ‪( YV32‬‬

‫)‪2127 CLEAN PROPORTIONAL VALVE (n‬‬ ‫)‪(plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2027‬قم ببرنامج النظافة للبلف البروبورشنال (رقم)‬

‫)‪2128 ACCUMULATOR PRESSURE HIGH (BP3) (plunger shutdown‬‬

‫(توقف الزالقة)‬ ‫‪ 2022‬ضغط أسطوانات النيتروجين عالى )‪(BP3‬‬

‫)‪2131 BOOSTER RESET (BQ12‬‬ ‫)‪(booster shutdown‬‬

‫(توقف مكبر الضغط )‬ ‫‪ 2030‬مشكلة فى رجوع مكبر الضغط (الخارجى) )‪(BQ12‬‬

‫)‪2132 BOOSTER UPSTROKE (YV103‬‬ ‫ا)‪(booster shutdown‬‬

‫(توقف مكبر الضغط )‬ ‫‪ 2032‬مشكلة فى صعود مكبر الضغط (الخارجى) )‪(YV103‬‬

‫)‪2133 BOOSTER DOWNSTROKE (YV102‬‬ ‫)‪(booster shutdown‬‬

‫(توقف مكبر الضغط )‬ ‫‪ 2033‬مشكلة فى نزول مكبر الضغط (الخارجى) )‪(YV102‬‬

‫‪2134 BOOSTER NOT REPOSITIONED‬‬ ‫)‪(booster shutdown‬‬

‫(توقف مكبر الضغط )‬ ‫‪ 2034‬مكبر الضغط (الخارجى) لم يرجع إلى مكانة‬

‫‪2261 FILLER BOX OUTSIDE ALLOWABLE STROKE (parameter) (filler box‬‬

‫)‪shutdown‬‬
‫‪ 2260‬عربة الخامة خارج الموقع المسموح به ( ‪( ).....‬توقف عربة الخامة )‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 16‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪2262 AXIS CONTROL FAULT (M20) (n‬‬ ‫)‪(filler box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة )‬ ‫‪ 2262‬مشكلة فى عربة الخامة )‪)..... ( (M20‬‬

‫‪2263 FILLER BOX REPOSITIONING‬‬ ‫)‪(filler box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة )‬ ‫‪ 2263‬عربة الخامة لم ترجع إى مكانها األصلى‬

‫)‪2265 FILLER BOX NOT IN PLACE (#‬‬ ‫)‪(filler box shutdown‬‬

‫(توقف عربة الخامة)‬ ‫‪ 2265‬عربة الخامة ليست فى المكان الصحيح (‪)#‬‬

‫أعطال تؤدى إلى توقف المكبس بعد نهاية عملية الكبس‬

‫)‪3001 DIE SET HEATER NOT ENERGIZED (EHn) (stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3000‬سخانات الفورم ال تعمل ( )‪(EHn‬‬

‫)‪3005 CONTACTS STUCK IN CONTACTOR (KMn) (stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3005‬السخان ال يعمل وأشارة الراجع الخاصة به تعمل )‪(KMn‬‬

‫)‪3009 DIE SET TEMP. TOO HIGH > 75°C (BTn‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬
‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3000‬حرارة الفورم عالية جداً >‪ 75‬درجة )‪(BTn‬‬

‫) ‪3013 BRUSH NOT WORKING (KM2A/KM2B‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3003‬الفرشة ال تعمل )‪(KM2A/KM2B‬‬

‫‪3014 LACK OF POWDER IN HOPPER‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3004‬نقص الخامة فى القادوس‬

‫)‪3015 EXTERNAL STOP (KA300‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3005‬توقف خارجى (الخط) )‪(KA300‬‬

‫‪3016 STOP PUSH-BUTTON‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3006‬ضغط مفتاح إيقاف المكبس‬

‫)‪3017 STOP. DUE TO EXT. SYNCH. (KA301‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3007‬توقف بسبب أشارة التزامن من عربة الخامة )‪(KA301‬‬

‫‪3018 BATCH COMPLETED‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3008‬أكتمال الكمية المطلوبة‬

‫)‪3020 DECREASE FILLER BOX FORWARD/RETURN STEPS (stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3020‬قم بتخفيط سرعة عربة الخامة فى التحرك لألمام ‪/‬وللخلف‬

‫‪3021 INCREASE FORWARD/RETURN STEPS‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3020‬قم برفع سرعة عربة الخامة فى التحرك لألمام ‪/‬وللخلف‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 17‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪3022 PLUNGER LEAKS‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3022‬تحرك الزالقة ألسفل (بسبب التسريب)‬

‫)‪3023 THICKNESS ERROR (stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3023‬وجود خطأ فى السمك‬

‫)‪3024 CHECK THERMOCOUPLE (BTn‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3024‬قم بالمراجعة على ناقل حرارة سخانات الفورم )‪(BTn‬‬

‫)‪3025 WRONG DIE-SET OP. (A=..., B=...‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3025‬خطأ فى وضع األسطمبة أعلى )……=‪(A=…. , B‬‬

‫)‪3026 DIE SET THERMOCOUPLE DISCONNECTED (BTn) (stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3026‬ناقل حرارة سخانات الفورم غير موصل )‪(BTn‬‬

‫‪3030 PUMP STOP PUSH-BUTTON‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3030‬ضغط مفتاح إيقاف الطلمبة‬

‫)‪3031 LOW PRESSURIZATION/FILTER (SP3‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3030‬ضغط هواء التنك منخفض )‪(SP3‬‬

‫‪3032 CLEANING‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3032‬توقف المكبس للتنضيف‬

‫‪3033 DIE-SET CHANGE‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3033‬توقف المكبس لتغير الفورم‬

‫‪3034 SCHEDULED MAINTENANCE‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3034‬توقف المكبس للصيانة الدورية‬

‫‪3035 SPECIAL MAINTENANCE/REPAIRS‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3035‬توقف المكبس لصيانة معينة‬

‫‪3036 CHECK TILE/ADJUST MACHINE‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3036‬توقف المكبس لمراجعة وقياس البالط‬

‫‪3037 PAUSE/WORKSHIFT CHANGE‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3037‬توقف المكبس لتغير الوردية‬

‫‪3038 OTHER PROBLEMS‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3038‬توقف المكبس لوجود مشكلة أخرى‬

‫‪3040 DIE-SET NOT DOWN‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3040‬الفورم لم يتم نزولها أسفل‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 11‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪3041 PLUNGER LEAKS‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3040‬تحرك الزالقة ألسفل (بسبب التسريب)‬

‫)‪3042 OIL LEAK RECOVERY (KM3‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3042‬متور تنك الراجع ال يعمل)‪(KM3‬‬

‫‪3043 FILLER-BOX NOT BACK‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3043‬عربة الخامة لم ترجع إلى مكانها‬

‫‪3044 REPOSITION‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3044‬أعادة المكبس إلى وضع األستعداد‬

‫‪3045 REPLACE BRUSH‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3045‬أستبدل الفرشة‬

‫)‪3046 FILLER BOX MICROCONTACT (SQ59‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3046‬مشكلة فى أشارة أمان عربة الخامة )‪(SQ59‬‬

‫)‪3049 FILLER BOX FORWARD/RETURN CYCLE TIME (stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3040‬خطأ فى زمن تحرك عربة الخامة لألمام أو الخلف‬

‫‪3050 TEMPERATURE TOO HIGH (ST115)/AIR CONDITIONER FAULT‬‬

‫‪ 3050‬حرارة لوحة الكهرباء عالية جداً )‪( (ST115‬مشكلة فى التكيف الخاص بها) (توقف بعد الكبس)‬

‫‪3054 SPE BALANCING TIME-OUT‬‬ ‫)‪(stoppage‬‬

‫(توقف بعد الكبس)‬ ‫‪ 3054‬تجاوز الزمن المحدد لوضع األسطمبة فى الوضع المناسب‬

‫رسائل معلومات ال تؤثر على عملية الكبس‬

‫)‪4001 CYCLE TIME GREATER THAN SYNCH. TIME (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4000‬سيكل المكبس المطلوب أكبر من السيكل الفعلى‬

‫‪4002 WAIT FOR SYNCH. TIME‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4002‬زمن أنتظار لبداية الكبسة الجديدة‬

‫‪4003 WAIT FOR EXTERNAL SYNCH.‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4003‬أنتظار لحين تشغيل الخط‬

‫)‪4004 LOADING CORRECTION NOT ALLOWED (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4004‬تصحيح مأل الخامة لضبط السمك غير مسموح‬

‫)‪4005 DIE SET TEMP. >65°C RISK OF BURNS (BTn) (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4005‬حرارة الفورم عالية >‪ 65‬درجة )‪(BTn‬‬

‫)‪4006 CHECK DIE SET HEATER SETTINGS (n‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 19‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4006‬قم بالمراجعة على قيم ضبط سخانات الفورم (رقم السخان )‬

‫)‪4007 ADJUST CYLINDER PRESS. TRANSDUCER (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4007‬أضبط ناقل ضغط المكبس )‪(BP1‬‬

‫)‪4008 PROPORTIONAL VALVES CLEANING IN PROGRESS (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫قم ببرنامج النظافة للبلف البروبورشنال‬

‫‪4009 F-BOX FORW. RUN TIME‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4000‬خطأ فى زمن حركة عربة الخامة لألمام‬

‫‪4010 FILLER BOX RETURN TIME‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4000‬خطأ فى زمن حركة عربة الخامة للخلف‬

‫‪4011 OIL TEMPERATURE‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4000‬حرارة الزيت منخفضة (أقل من ‪ 30‬درجة )‬

‫‪4012 ERROR FROM AXES CARD‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4002‬مشكلة فى كارت األكسس‬

‫)‪4013 CYCLE SLOWED DOWN BY (name‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4003‬سرعة الكبس تتباطأ (مكان سبب المشكلة)‬

‫)‪4014 WAIT FOR END OF MOBILE HOPPER CYCLE (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4004‬أنتظار لحين أكتمال حركة قادوس الخامة‬

‫‪4015 THICKNESS ERROR‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4005‬خطأ فى السمك‬
‫‪4016 POWDER UNDER DIE-SET‬‬ ‫)‪(message‬‬
‫(رسالة)‬ ‫‪ 4006‬وجود خامة فى منفاخ األسطمبة‬

‫‪4017 CHECK PLUNGER SETTING‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4007‬قم بالمراجعة على قيم ضبط الزالقة‬

‫)‪4018 OIL HEATING (KM180/19‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4008‬طلمبة تسخين الزيت األضافية تعمل‬

‫‪4019 DIE-SET HEATER NOT ON‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4000‬سخانات الفورم ال تعمل‬

‫‪4020 FILLER-BOX FORWARD‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4020‬عربة الخامة أمام أثناء وضع شبة أتوماتيك‬

‫‪4021 SAFETY BAR UP‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4020‬زراع أمان المكبس ألعلى‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 21‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫‪4022 FILLER-BOX ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4022‬لم يتم تصفير أنكودر عربة الخامة‬

‫‪4023 DIE-SET ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4023‬لم يتم تصفير أنكودر األسطمبة‬

‫‪4024 PLUNGER ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4024‬لم يتم تصفير أنكودر الزالقة‬

‫)‪4025 FILLER-BOX SAFETY GUARD (SQ66A‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫‪ 4025‬قم بالمراجعة على تثبيت عربة الخامة مع المكبس )‪( (SQ66A‬رسالة)‬

‫)‪4027 WAIT FOR AUTO. RESTART (KA300‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4027‬أنتظار لحين أعادة التشغيل األتوماتيك‬

‫)‪4029 FILLER BOX MICROCONTACT (KA59‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4020‬مشكلة فى مفتاح أمان عربة الخامة )‪(KA59‬‬

‫‪4030 INCORRECT PRESSING‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4030‬الكبس غير صحيح‬

‫‪4031 CHECK HEAT EXCHANGER‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4030‬تبريد زيت المكبس بالهواء (الشلر) يعمل رغم عدم تفعيلة‬

‫‪4032 PLUNGER LEAKS‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4032‬تحرك الزالقة ألسفل (بسبب التسريب)‬

‫‪4033 WAIT‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4033‬أنتظار لقيام المكبس بعمل ما‬

‫‪4034 DIE-SET NOT LOCKED‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 034‬األسطمبة غير مثبتة (‪(DIE-SET LOCKED=NO‬‬

‫‪4036 ALM ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4036‬لم يتم تصفير أنكودر فادوس الخامة‬

‫‪4038 SELF-LEARNING IN PROGRESS‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4038‬المكبس يقوم األن بعملية تصفير بلف ‪ 32‬و ‪308‬‬

‫)‪4039 YV32 OFFSET VALUE TOO HIGH [O/D/S] (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4030‬أزاحة قلب بلف ‪YV32‬عالية جداً ]‪[O/D/S‬‬

‫)‪4040 PRESSURE TRANSDUCER (BP5) (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4040‬مشكلة فى ناقل ضغط حركة الزالقة )‪(BP5‬‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 21‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪4041 BOOSTER ENCODER NOT ZERO SET (BQ11) (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4040‬أنكودر مكبر الضغط الخارجى لم يصل إلى وضع الصفر‬

‫‪4042 BOOSTER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4042‬لم يتم تصفير أنكودر مكبر الضغط الخارجى‬

‫‪4043 BOOSTER AT END OF STROKE‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4043‬وصول مكبر الضغط الخارجى إلى نهاية مشوارة‬

‫‪4044 PERFORM LAST DIE DOWNSTR.‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4044‬قم بعمل السقطة األخيرة لألسطمبة‬

‫‪4050 YV21P OFFSET TOO HIGH‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4050‬أزاحة قلب بلف ‪YV21P‬عالية جداً‬

‫‪4051 ACP ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4050‬لم يتم تصفير أنكودر خرطوم الخامة‬

‫)‪4054 CLEAN PROPORTIONAL VALVES (n‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4045‬قم ببرنامج النظافة للبلف البروبورشنال (رقم)‬

‫‪4063 ACP2 ENCODER NOT RESET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4063‬لم يتم تصفير أنكودر خرطوم الخامة الثانى‬

‫)‪4065 WAITING FOR COLOR HOPPER FILLING (message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4065‬أنتظار لحين أمتالء قادوس األلوان‬

‫‪4066 WAIT FOR ACP2 TO STOP‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫‪ 4066‬أنتظار لحين توقف خرطوم الخامة الثانى‬

‫)‪4067 PERFORM LEARNING PROCEDURE (SQ59) (message‬‬

‫‪ 4067‬قم بعملية أعادة ضبط أشارة أمان عربة الخامة (من اللوحة) )‪( (SQ59‬رسالة)‬

‫)‪4068 DCL GUARDS OPENED (SQ54‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة)‬ ‫)‪(SQ54‬‬ ‫‪ 4068‬فتح شبك أمان عربة الخامة‬

‫رسائل الصيانة ال تؤثر على عملية الكبس‬

‫‪5001 REPLACE FILTER (SP1) WITHIN n h‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5000‬أستبدل فلتر الطلمبة )‪ (SP1‬بعد ‪ ...‬ساعة‬

‫)‪5002 SCHEDULED MAINTENANCE (80 h‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5002‬قم بعملية الصيانة الدورية (بعد ‪ 80‬ساعة)‬
‫م محمد عبدالوهاب حسن‬ ‫أعطال المكبس‬
‫‪ 1‬محرم ‪1341‬‬ ‫صفحة ‪ 22‬من ‪22‬‬
‫عيد ميال هاجر‬

‫)‪5003 SCHEDULED MAINTENANCE (200 h‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5003‬قم بعملية الصيانة الدورية (بعد ‪ 200‬ساعة)‬

‫)‪5004 SCHEDULED MAINTENANCE (500 h‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5004‬قم بعملية الصيانة الدورية (بعد ‪ 500‬ساعة)‬

‫)‪5005 SCHEDULED MAINTENANCE (2000 h‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5005‬قم بعملية الصيانة الدورية (بعد ‪ 2000‬ساعة)‬

‫)‪5006 SCHEDULED MAINTENANCE (4000 h‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5006‬قم بعملية الصيانة الدورية (بعد ‪ 4000‬ساعة)‬

‫‪5007 REPLACE DIE-SET‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5007‬قم بتغير الفورم‬

‫)‪5008 SCHEDULED MAINTENANCE (6,000,000 CYCLES) (message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5008‬قم بعملية الصيانة الدورية (بعد ‪ 6000000‬كبسة)‬

‫)‪5010 AT END OF BATCH LOAD PROGRAM NO. (message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5000‬فى نهاية الكمية حمل البرنامج رقم‬

‫)‪5011 GREASE LEVEL LOW (SQ130‬‬ ‫)‪(message‬‬

‫‪ 5000‬مستوى الشحم منخفض )‪(SQ130‬‬

‫)‪5012 LUBRICATION NOT PERFORMED (SP130) (message‬‬

‫(رسالة صيانة)‬ ‫‪ 5002‬لم تتم عملية التشحيم )‪(sp130‬‬

‫)‪5013 CHECK ALM CABLES (10,000,000 CYCLES) (message‬‬

‫‪ 5013‬قم بالمراجعة على كبالت قادوس الخامة ( بعد‪ 00000000‬كبسة) (رسالة صيانة)‬