‫بسم هللا الرحمن الرحيم‬

‫أضافة ‪liondvd :‬‬

‫القرية اإللكترونية‬
 B.S. I

Built-in System Interface

 ‫ماهي ‪ B.S.I‬؟‬
‫هي وحدة تحكم إلكترونية ‪ ECU‬جامعة لعدة أوامر وعدة وظائف بالسيارة‬
‫كانت فيما سبق يتم التحكم فيها بواسطة عدة وحدات إلكترونية ‪ECUS‬‬
‫‪ - 1.1‬تقديم‪Presentation -:‬‬
‫موضعها ‪:‬‬
‫كما هو موضح بالشكل التالي ‪.‬‬
‫‪ 1.2-‬يتم تركيب هذه الوحدة ‪ BSI‬داخل السيارة بالتابلوه الجانب األيسر‬
‫أسفل مفاتيح التحكم وعلبة الفيوزات الداخلية تركيب ‪BSI‬‬

‫هذه الوحدة لها عدة فيش ‪-:‬‬

‫‪Way blue 12‬‬ ‫(‪ ) 2‬فيشة ‪ 12‬طرف زرقاء‬

‫‪Way brown 12‬‬ ‫(‪ ) 3‬فيشة ‪ 12‬طرف بنية‬

‫(‪ ) 4‬فيشة ‪ 26‬طرف صفراء ‪Way yellow 26‬‬

‫‪Way Grey 2‬‬ ‫(‪ ) 5‬فيشة ‪ 2‬طرف رمادية‬

‫(‪ ) 6‬فيشة ‪ 16‬طرف خضراء ‪Way Green 16‬‬

‫‪Way black 16‬‬ ‫(‪ ) 7‬فيشة ‪ 16‬طرف سوداء‬

‫‪Way blue 26‬‬ ‫( ‪ ) 8‬فيشة ‪ 26‬طرف زرقاء‬

 ‫الجزء ( ‪ ) B‬يشتمل على ‪-:‬‬ ‫الجزء ( ‪ ) A‬يشتمل على ‪-:‬‬

‫ريليهات التحكم والتشغيل ‪power relays‬‬ ‫‪the stages of control‬‬ ‫مراحل التحكم‬
‫‪protection‬‬ ‫فيوزات الحماية‬ ‫اللوحة اإللكترونية ‪printed circuit‬‬
‫‪fuses‬‬ ‫ميكروبروسيسور ‪micro processor‬‬
 ‫‪ 1.3 -‬التشغيل ‪Operation‬‬
‫يقوم ‪ BSI‬بتبادل المعلومات مع الوحدات األخرى من خالل ‪-:‬‬
‫• شبكة المالتيبلكس‬
‫• أسالك عادية‬
‫عالوة على ذلك فإنه يقوم بدور الوسيط بين الوحدات المختلفة وبين‬
‫السويتشات والحساسات المختلفة وهو المدخل لتشخيص أعطال بعض هذه‬
‫الوحدات بواسطة جهاز تشخيص األعطال ( ‪) TEP92 / DIAG 2000‬‬
 ‫إن للـ ‪ BSI 4‬حاالت تشغيل هي ‪:‬‬
‫حالة العمل ‪the active / triggered mode‬‬
‫حالة الفصل التوفير ‪the economy mode‬‬
‫حالة المصنع (خاصة بعملية التصنيع ) ‪The factory mode‬‬
‫حالة السكون اإلستعداد ) ‪The client mode ( stand by mode‬‬
‫ملحوظة ‪ -:‬الفيوزات الموجودة على ‪ BSI‬هي الجزء الوحيد الذي يمكن تغييره من ‪BSI‬‬
 ‫الحالة الثانية ‪ :‬حالة اإلستعداد ‪The client ( stand by ) mode‬‬

‫يقوم ‪ BSI‬بقطع الجهد الموجب ‪ +VAN‬بصفة مؤقتة بعد دقيقة من غلق جميع ما يلي‪-:‬‬

‫• الكونتاكت‬

‫• النور الصغير ‪Side lights+‬‬

‫• نور اإلنتظار ‪Hazard‬‬

‫• باب السائق ‪driver’s door‬‬

‫• السيارة بالريموت كونترول‬

‫• أي شئ يستدعي تشغيل ‪ ( + VAN‬مثل الراديو )‬

 ‫الحالة الثالثة ‪ :‬حالة اإلقتصاد‪ /‬التوفير ‪The Economy mode‬‬

‫• وهي قطع ‪ + VAN‬بصفة دائمة وذلك بعد تشغيل ‪ VAN+‬لمدة ‪ 30‬دقيقة دون دوران‬
‫المحرك‪.‬‬

‫• الطريقة الوحيدة للخروج من هذه الحالة هي إدارة المحرك‬

 ‫الحالة األولى ‪ :‬حالة العمل ( ‪) Active / Triggered Mode‬‬

‫يعطي الـ ‪ BSI‬جهد موجب ‪ VAN +‬في حالة توافر إحدى الحاالت التالية ‪-:‬‬

‫فتح الكونتاكت ‪AA / +CC+‬‬

‫تشغيل األنوار ‪Lamp +‬‬

‫تشغيل ضوء اإلنتظار ‪Hazard‬‬

‫نسيان (ترك) المفتاح في الكونتاكت (تشغيل الزنان) ‪BUZZER‬‬

‫نسيان النور يعمل (تشغيل الزنان)‬

‫تشغيل أي شئ يستدعي وجود ‪ ( + VAN‬مثل الراديو )‬

 ‫‪ – 1.4‬الغرض من‪Purpose of the BSI‬‬
‫‪ ‬يوجد منها عدة إصدارات تختلف حسب موديل السيارة‬
‫‪ ‬بالنسبة لـ ‪ 206‬يوجد ثالثة مستويات للوظائف التي يتحكم بها الـ ‪ B S I‬وتشمل ‪-:‬‬

‫‪ ‬اإلشارات وضوء اإلنتظار‬

‫‪ ‬المساحات األمامية ‪ /‬الخلفية‬

‫‪ ‬تسخين المرايات والزجاج الخلفي‬

‫‪ ‬اإليموبليزر‬

‫‪ ‬زنات نسيان النور الصغير‬

‫‪ ‬زنات (تحذير) نسيان المفتاح في الكونتاكت‬

‫‪ ‬السنترلوك‬
‫‪ ‬تابع ا لوظائف التي يقوم الـ ‪ B S I‬بالتحكم فيها بالسيارة الـ ‪-: 206‬‬

‫‪ ‬نظام الريموت كنترول لغلق السنترلوك‬

‫‪ ‬تايمر نور الصالون‬

‫‪ ‬تحذير فتح األبواب (بصورة على شاشة المعلومات)‬

‫‪ ‬المساحات األتوماتيكية‬

‫‪ ‬زنان (تحذير) ترك عصا الفتيس في وضع غير الموضع ( ‪) P‬‬

‫‪ ‬الديدلوك (الغلق التام)‬

‫‪ ‬اإلنذار‬

‫‪ ‬زنان (تحذير) تجاوز السرعة‬

‫بالنسبة لـ ‪ 406‬يوجد خمسة مستويات للوظائف التي يقوم الـ ‪ B S I‬بالتحكم فيها تشمل ‪-:‬‬
‫‪ ‬أنوار اإلشارات ‪ /‬ضوء التحذير ‪ /‬تلف اللمبات ‪ /‬نور المارشدير المساحات األمامية‬

‫‪ ‬المساحات األمامية‬

‫‪ ‬سخانات المرايات والزجاج الخلفي‬

‫‪ ‬السنترلوك‬

‫‪ ‬الريموت كونترول‬

‫‪ ‬اإليموبليزر‬

‫‪ ‬تايمر نور الصالون‬

‫‪ ‬إمداد الزجاج الكهربي وفتحة السقف بالكهرباء‬

‫تابع الوظائف التي يقوم الـ ‪ B S I‬بالتحكم فيها بالنسبة للسيارة ‪406‬‬

‫‪ ‬زنان وضوء التحذير من نسيان النور الصغير‬

‫‪ ‬زنان وضوء التحذير من نسيان المفتاح في الكونتاكت‬

‫‪ ‬زنان وضوء التحذير من نسيان عصا الفتيس في غير الموضع ‪P‬‬

‫‪ ‬زنان تجاوز السرعة المقررة (السعودية)‬

‫‪ ‬زنان وضوء التحذير من ضعف بطارية الريموت‬

‫‪ ‬زنان وضوء التحذير من عطل بدائرة اإليموبليزر‬

‫تابع الوظائف التي يقوم الـ ‪ B S I‬بالتحكم فيها بالنسبة للسيارة ‪406‬‬

‫‪ ‬ضوء التحذير من خلل في دائرة شحن البطارية‬

‫‪ ‬ضوء التحذير من فتح األبواب‬

‫‪ ‬عداد الكيلومتر‬

‫‪ ‬كمبيوتر الرحالت‬

‫‪ ‬حساس المطر‬

‫‪ ‬التكييف‬
‫تابع الوظائف التي يقوم الـ ‪ B S I‬بالتحكم فيها بالنسبة للسيارة ‪406‬‬

‫‪ ‬الزجاج الخلفي ‪ +‬سويتش فتح الشنطة‬

‫‪ ‬تايمر غسيل الكشافات األمامية‬

‫‪ ‬أنوار أعتاب األبواب‬

‫‪ ‬الديدلوك (الغلق التام) ‪Dead-lock‬‬

‫‪ ‬اإلنذار ‪Alarm‬‬

‫• ملحوظة ‪:‬‬

‫الوظائف الخاصة بدائرة المالتيبلكس بشبكة ‪VAN Comfort‬‬

‫‪ – 2‬نظرية العمل أوالً ‪ :‬المستوى ‪B0‬‬
 ‫‪ BSI‬هيوحدة اــلتحكمـ اــلمركزية‬ ‫•‬
‫‪ 0002‬زر إعادة تشغيل آخر رسالة من الستااليت ( نافيجيشن )‬ ‫•‬
‫‪ 0002‬سويتش (ذراع) األنوار واإلشارات‬ ‫•‬
‫‪ 0004‬تابلوه العدادات‬ ‫•‬
‫‪ 0005‬سويتش (ذراع) تشغيل المساحات‬ ‫•‬
‫‪ 1020‬الدينامو‬ ‫•‬
‫‪ 1320‬وحدة التحكم في نظام اإلشعال والحقن‬ ‫•‬
‫‪ 1620‬حساس سرعة السيارة كم‬ ‫•‬
‫‪ 1635‬سويتش تحديد وضع عصا تعشيق الفتيس‬ ‫•‬
‫‪ 2300‬سويتش تشغيل ضوء التحذير (اإلنتظار)‬ ‫•‬
‫‪ 26XX‬أـنوار اــلمارشدير‬ ‫•‬
‫‪ 26XX‬أـنوار اــإلشاراـت(اــلستة)‬ ‫•‬
‫‪ 3010‬نور الصالون األمامي‬ ‫•‬
‫‪ 3020‬نور الصالون الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 5015‬موتور المساحات األمامية‬ ‫•‬
 ‫‪ 6015‬سويتش تشغيل الزجاج بالباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6125‬ريالي تشغيل الزجاج الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬مجموعة كالون الباب‬ ‫•‬
‫‪ 6231‬ريسيفر الريموت كونترول للسنترلوك ( داخل ‪) BSI‬‬ ‫•‬
‫‪ 8025‬لوحة تشغيل التكييف‬ ‫•‬
‫‪ 8032‬حساس حرارة الهواء الخارجي‬ ‫•‬
‫‪ 8125‬سخانات المرايات‬ ‫•‬
‫‪ 8220‬األنالوج موديول ( إلاير اإليموبليزر )‬ ‫•‬
‫‪ BB00‬اــلبطارية‬ ‫•‬
‫‪ CA00‬مفتاح اــلكونتاكت‬ ‫•‬
‫‪ A‬شــبكة ‪VAN‬‬ ‫•‬
‫‪ -2.2‬المستوى ‪B1‬‬
 ‫‪ + B1 = B0 ‬مايلي‪:‬‬
‫• ‪ 5001‬حساس المطر‬
‫• ‪ 7215‬شاشة المعلومات (كمبيوتر الرحالت)‬
‫• ‪ 8025‬لوحة التحكم في التكييف (نظام التكييف)‬
‫شــبكة ‪VAN‬‬ ‫• ‪A‬‬
‫‪ -2.3‬المستوى ‪B2‬‬
‫• ‪ 0005‬سويتش تشغيل المساحات‬
‫• ‪5215‬موتور المساحات الخلفية‬
‫‪ -2.4‬المستوى ‪B3‬‬
 ‫‪ + B3 = B2 ‬مايلي‪-:‬‬

‫حساس المطر‬ ‫‪5001 ‬‬

‫‪ 7215‬شاشة المعلومات‬ ‫•‬

‫‪ 8025‬لوحة التحكم في التكييف (نظام التكييف)‬ ‫•‬

‫شــبكة ‪VAN‬‬ ‫• ‪A‬‬

‫‪ -2.5‬المستوى ‪B4‬‬
 ‫‪ + B4 = B3‬مايلي‪-:‬‬ ‫•‬
‫‪ 0005‬سويتش (ذراع) تشغيل المساحات‬ ‫•‬
‫‪ 3040‬لمبات األبواب‬ ‫•‬
‫‪ 3100‬سويتش الشنطة‬ ‫•‬
‫‪ 54XX‬رشاشات غسيل الكشافات األمامية‬ ‫•‬
‫‪ 6200‬سويتش إشارة فتح األبواب‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬كالون الباب‬ ‫•‬
‫‪ 6231‬الريموت كونترول (السنترلوك)‬ ‫•‬
‫‪ 8602‬موديول إشارة جهاز اإلنذار‬ ‫•‬
‫‪ 8603‬سويتش إلغاء الحماية الداخلية‬ ‫•‬
‫‪ 8604‬حساسات الموجات فوق الصوتية‬ ‫•‬
‫‪ 8605‬سرينة جهاز اإلنذار‬ ‫•‬
‫‪ 8606‬لمبة بيان تشغيل جهاز اإلنذار‬ ‫•‬
‫‪ 8611‬سويتش فتح الكود‬ ‫•‬
 ‫• ‪ -2.6‬السمات الخاصة بدائرة المالتيبليكس شبكة الـ ‪VAN Comfort‬‬
‫( فان كومفورت )‬
‫‪ - a‬وحدة ‪ BSI‬تــقومـ بــاــلتأكد منتــوزيعـ اــلمعلوماتعلىاــلوحداـتاــلمختلفة اــلمتصلة‬ ‫•‬
‫بــهـذهـ اــلشبكة منخـالـلســلكينهما ‪-:‬‬
‫‪ -: A‬داـتا ‪DATA‬‬ ‫•‬
‫‪ -: B‬داـتا بــار ‪DATA Bar‬‬ ‫•‬
‫كما أن الـ ‪ BSI‬تقوم بالتحكم في تشغيل وحماية هذه الوحدات المتصلة بشبكة ‪VAN‬‬ ‫•‬
‫من خالل ‪+ VAN‬‬
‫هذه الشبكة ‪ Comfort VAN‬هي من النوع متعدد المساتر ‪Multi-master‬‬ ‫•‬
‫حيث تربط بين الوحدات التالية ‪-:‬‬
‫[ ‪ – B.S.I‬تابلوه العدادات ‪ – 0004‬شاشة المعلومات ‪ – 7215‬الراديو ‪– 8410‬‬ ‫•‬
‫وحدة التحكم في تنظيم الهواء ‪ – 8080‬لوحة التحكم في التوجيه بالقمر الصناعي‬
‫‪ – 8500‬مشغل إسطوانات الليزر ‪. ]8415‬‬
 ‫مفتاح اــلكونتاكت‬ ‫‪CA00‬‬ ‫•‬
‫ذراع اإلشارات واألنوار‬ ‫‪0002‬‬ ‫•‬
‫تابلوه العدادات‬ ‫‪0004‬‬ ‫•‬
‫الدينامو‬ ‫‪1020‬‬ ‫•‬
‫وحدة التحكم في المحرك‬ ‫‪1320‬‬ ‫•‬
‫سويتش نور المارشدير (الرجوع للخلف ‪) R‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫•‬
‫سويتش غلق شنطة األمتعة‬ ‫‪3100‬‬ ‫•‬
‫شاشة المعلومات‬ ‫‪7215‬‬ ‫•‬
‫لوحة التحكم في نظام التكييف‬ ‫‪8025‬‬ ‫•‬
‫حساس درجة حرارة الهواء الخارجي‬ ‫‪8032‬‬ ‫•‬
‫الراديو‬ ‫‪8410‬‬ ‫•‬
‫مشغل إسطوانات الليزر (اإلسطوانات المضغوطة)‬ ‫‪8415‬‬ ‫•‬
‫وحدة اللتحكم في المالحة البحرية‬ ‫‪8500‬‬ ‫•‬
‫سويتش غلق غطاء المحرك (الكود ) خاص بجهاز اإلنذار‬ ‫‪8611‬‬ ‫•‬
 ‫‪ – b‬دور ‪ BSI‬كـوسيط بــيناــلحساساتاــلمختلفة واــلوحداـتا ـإلـلكترونية اــألخرى‪:‬‬

‫• يقوم ‪ BSI‬بإستقبال اإلشارات من الحساسات المختلفة من خالل سلك عادي وتجهيز‬

‫‪VAN‬‬ ‫هذه اإلشارات ثم نقلها إلى الوحدات األلكترونية األخرى من خالل شبكة‬
‫] ‪[ DATA / DATA Bar‬‬

‫• كما أنه يستقبل اإلشارات والمعلومات من الوحدات األخرى من خالل شبكة ‪ VAN‬ثم‬
‫تقوم بنقلها من خالل سلك عادي إلى الوحدات األخرى الغير متصلة بشبكة‬
‫المالتيبلكس‬
 ‫المعلومات التي يستقبلها ‪ BSI‬ويقوم بتوزيعها من خالل شبكة المالتيبلكس هي ‪-:‬‬ ‫•‬
‫‪Engine speed‬‬ ‫سرعة المحرك‬ ‫•‬
‫‪Reserve gear input‬‬ ‫معلومة الرجوع للخلف‬ ‫•‬
‫‪Coolant temperature‬‬ ‫درجة حرارة المحرك‬ ‫•‬
‫‪Coolant temp. alert‬‬ ‫تحذير إرتفاع حرارة المحرك‬ ‫•‬
‫‪Fuel flow‬‬ ‫إستهالك الوقود‬ ‫•‬
‫‪Engine control module fault‬‬ ‫عطل وحدة التحكم في المحرك‬ ‫•‬
‫‪Pre – heat‬‬ ‫التسخين المبدئي (ديزل)‬ ‫•‬
‫‪Vehicle speed‬‬ ‫سرعة السيارة‬ ‫•‬
‫‪Drivers front door‬‬ ‫معلومة غلق الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪Passenger front door‬‬ ‫معلومة غلق الباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪Left rear door‬‬ ‫معلومة غلق الباب الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪Right rear door‬‬ ‫معلومة غلق الباب الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪Luggage compartment open /closed‬‬ ‫معلومة غلق غطاء الشنطة‬ ‫•‬
 ‫• المعلومات التي يستقبلها ‪ BSI‬ويقوم بتوزيعها من خالل شبكة المالتيبلكس هي ‪-:‬‬

‫‪Exterior temperature‬‬ ‫درجة حرارة الهواء الخارجي‬ ‫•‬

‫‪Side light‬‬ ‫النور الصغير‬ ‫•‬
‫‪Ignition on‬‬ ‫فتح الكونتاكت [ وضع تشغيل اإلكسسوارات ]‬ ‫•‬
‫‪Accessories + ve‬‬ ‫معلومة دوران المحرك‬ ‫•‬
‫‪Last Navigation message‬‬ ‫معلومة [ آخر رسالة من القمر الصناعي ]‬ ‫•‬
‫‪Trip computer advance function‬‬ ‫وظيفة كمبيوتر الرحالت‬ ‫•‬
‫‪ – 3‬اإلشارات الجانبية – ضوء اإلنتظار – ضوء المارشدير – تلف اللمبات‬
 ‫عناصر هذه الوظيفة ‪-:‬‬ ‫•‬
‫( ‪ ) 0002‬ذراع تشغيل اإلشارات واألنوار‬ ‫•‬
‫( ‪ ) 0004‬تابلوه العدادات‬ ‫•‬
‫( ‪ ) 2200‬سويتش نور المارشدير (الرجوع للخلف)‬ ‫•‬
‫( ‪ ) 2300‬سويتش ضوء اإلنتظار‬ ‫•‬
‫( ‪ ) 26xx‬أنوار اإلشارات األمامية والخلفية والجانبية‬ ‫•‬
‫( ‪ ) 26xx‬أنوار المارشدير (الرجوع للخلف)‬ ‫•‬
‫شبكة ‪.VAN‬‬ ‫‪A‬‬ ‫•‬
 ‫‪ – 3.1‬أنوار اإلنتظار (الخطر) ‪Hazard warning light‬‬

‫• هذه الوظيفة تعمل حتى مع غلق الكونتاكت يقوم زر (سويتش) التشغيل بإرسال‬
‫إشارة إلى ‪ BSI‬بطلب تشغيل أنوار اإلنتظار وذلك عند الضغط عليه ‪.‬‬

‫‪ – 3.2‬ضوء اإلشارات ‪Direction Indicators‬‬

‫• هذه الوظيفة تعمل مع فتح الكونتاكت ‪+ ACC‬‬

‫• حيث يقوم ذراع تشغيل اإلشارات بإرسال إشارة ( طلب ) لتشغيل أنوار اإلشارات‬
‫إلى ‪ BSI‬الذي يقوم بعد ذلك بتشغيل اإلشارات المطلوبة (يمين ‪ /‬يسار) من خالل‬
‫ريليهات داخل الـ ‪ BSI‬نفسه‬
 ‫‪ – 3.3‬تلف إحدى اللمبات ‪Faulty bulbs‬‬

‫• في حالة تلف إحدى اللمبات على األقل فإن الـ ‪ BSI‬يقوم بتشغيل اللمبات األخرى‬
‫بضعف السرعة ‪Double flashing‬‬

‫• بالنسبة للسيارات المزودة بمقطورة يلزم تلف عدد ‪ 2‬لمبة على األقل لتشغيل هذه‬
‫الخاصية‬

‫• عند تشغيل ضوء اإلنتظار يقوم الـ ‪ BSI‬بإرسال جهد منخفض إلى سويتش التشغيل‬
‫إلضاءة لمبة السويتش (‪) LED‬‬
 ‫‪ – 3-4‬نور المارشدير ‪Reversing lights‬‬

‫• عند الرجوع للخلف يقوم السويتش الموجود على الفتيس بإرسال هذه المعلومة إلى‬
‫‪ BSI‬الذي يقوم بتشغيل لمبات نور المارشدير‬

‫‪ – 3-5‬سمات خاصة بشبكة ‪VAN‬‬

‫• الزنان ولمبات بيان تشغيل اإلشارات بالتابلوه تعمل حسب أوامر من الـ ‪ BSI‬من‬
‫خالل شبكة ‪VAN‬‬
‫‪ – 3.6‬الدائرة الكهربية ألنوار اإلشارات واإلنتظار‬
 ‫‪ 0002‬ذراع تشغيل اإلشارات واألنوار‬ ‫•‬
‫‪ 2300‬سويتش تشغيل ضوء اإلنتظار‬ ‫•‬
‫‪ 2340‬لمبة اإلشارة الجانبية اليسرى (الغمازات)‬ ‫•‬
‫‪ 2345‬لمبة اإلشارة الجانبية اليمنى (الغمازات)‬ ‫•‬
‫‪ 2610‬الكشاف األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 2615‬الكشاف األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 2630‬الكشاف الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 2635‬الكشاف الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ MCXX‬نــقطة تــوصيل أرضي‬ ‫•‬
‫‪ – 3.7‬نور الرجوع للخلف (المارشدير)‬
 ‫‪ + CC‬جـهـد موجبمناــلكونتاكت‬ ‫•‬
‫‪ 2200‬سويتش ضوء المارشدير (بالفتيس)‬ ‫•‬
‫‪ 2630‬الكشاف الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 2635‬الكشاف الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6440‬مراية الصالون ذـات اإلخماد‬ ‫•‬
‫‪ 8500‬وحدة التحكم في نظام المالحة البرية‬ ‫•‬
‫‪ – 4‬مساحات الزجاج األمامي بدون حساس مطر‬
 ‫ذراع تشغيل اإلشارات واألنوار‬ ‫‪0002‬‬ ‫•‬
‫تابلوه العدادات‬ ‫‪0004‬‬ ‫•‬
‫ذراع تشغيل المساحات‬ ‫‪0005‬‬ ‫•‬
‫موتور المساحات األمامية‬ ‫‪5015‬‬ ‫•‬
‫موتور مياه غسيل الزجاج األمامي والخلفي‬ ‫‪5115‬‬ ‫•‬
‫موتور المساحات الخلفية‬ ‫‪5215‬‬ ‫•‬
‫ريالي تايمر غسيل الكشافات األمامية‬ ‫‪5400‬‬ ‫•‬
‫شبكة ‪VAN‬‬ ‫‪A‬‬ ‫•‬
 ‫• ‪ – 4.1‬وظيفة المساحات تعطي القائد عدة إختيارات هي‪-:‬‬

‫(‪ – )1‬مسح وغسيل الزجاج‬ ‫•‬

‫(‪ – )2‬تشغيل المساحات على السرعة البطيئة (مسحة واحدة)‬ ‫•‬
‫(‪ – )3‬إيقاف عمل المساحات‬ ‫•‬
‫(‪ – )4‬تشغيل المساحات بسرعة متقطعة بطيئة كل ‪ 4.5‬ثانية‬ ‫•‬
‫(‪ – )5‬تشغيل المساحات على السرعة البطيئة (مستمر)‬ ‫•‬
‫(‪ – )6‬تشغيل المساحات على السرعة العالية (مستمر)‬ ‫•‬
‫يقوم ذراع التشغيل بإرسال األمر إلى ‪ BSI‬الذي يقوم بتشغيل موتور المساحات حسب‬ ‫•‬
‫األمر الوارد له‬
 ‫‪ – 4.2‬مساحات المطر الخلفية‪:‬‬

‫• هذه المساحات الخلفية لها حالتي تشغيل فقط ‪-:‬‬

‫• غسيل ‪ /‬مسح وفي هذه الحالة تعمل المساحات عند تشغيل موتور الغسيل وعند إيقاف‬
‫موتور الغسيل تعمل المساحة ثالث مرات (دوران) ثم تتوقف ‪.‬‬

‫• في هذا الوضع تعمل المساحات بسرعة متقطعة كل ‪ 4.5‬ثانية ‪.‬‬

 ‫‪Park Position‬‬ ‫‪ -A‬اــلتحكمـ فـــيوضعـ ن ـهـاية مشوار اــلمساحة‬

‫• إذا لم تصل معلومة نهاية مشوار المساحة ‪ Park Position‬إلى ‪ BSI‬عند فتح‬
‫الكونتاكت ‪ + ACC‬فإن المساحة تعمل على السرعة البطيئة حتى تعود إلى وضع‬
‫السكون‬

‫• إذا تم تشغيل المساحات مع عدم وصول هذه المعلومة إلى ‪ BSI‬فإن الـمساـحات تكون‬
‫خارج نطاق الـتحكم‬

‫• ‪ – B‬حـماية اــلمساحات‬

‫• أيا ً كانت حالة تشغيل المساحات (سرعة متقطعة ‪ /‬بطيئة ‪ /‬عالية) إذا لم تصل معلومة‬
‫نهاية المشوار الموتور المساحة إلى ‪ BSI‬لـمدة ‪ 12‬ثانية فإن ‪ BSI‬يقوم بقطع الجهد عن‬
‫موتور المساحة في نهاية الـ ‪ 12‬ثانية ‪.‬‬

‫• كما أنها تتوقف عند أي موضع على البرابريز ‪ ،‬لكي يتم تشغيلها لمدة ‪ 12‬ثانية أخرى يتم‬
‫تحريك ذراع المساحة‬
 ‫‪ – 4.3‬غسيل الزجاج األمامي والخلفي‬

‫• هذه الوظيفة اليتم التحكم في تشغيلها بواسطة ‪ BSI‬ولكن يتم فقط إرسال هذه المعلومة‬
‫إلى ‪ BSI‬ليقوم بتشغيل المساحات مع رشاشات الغسيل‬

‫• عند تشغيل موتور الغسيل إذا كان ذراع المساحات‬

‫• في وضع اإليقاف فإنها تعمل بسرعة بطيئة‬

‫• في وضع السرعة المتقطعة فإن المساحات تعمل على السرعة البطيئة ( مستمر)‬

‫• عند توقف موتور غسيل الزجاج فإن المساحات تقوم بعمل ثالث دورات ثم تتوقف‬
 ‫‪ – 4.4‬غسيل الكشافات الرئيسية‪-:‬‬

‫• عند تشغيل المساحات األمامية مع تشغيل النور الغاطس فإن ‪ BSI‬يقوم بتشغيل‬
‫رشاشات غسيل الكشافات األمامية من خالل ريالي خارجي بإعطاء أرضي له‬
‫‪ – 4.6‬المساحات األمامية وموتور الغسيل للزجاج األمامي والخلفي‬
 ‫‪ + CC‬جـهـد موجبمناــلكونتاكت‬ ‫•‬
‫‪ + P‬جـهـد موجبمناــلبطارية‬ ‫•‬
‫‪ 0005‬ذراع تشغيل المساحات‬ ‫•‬
‫‪ 5015‬موتور المساحات األمامية‬ ‫•‬
‫‪ 5100‬طلمبة رشاشات غسيل الزجاج األمامي والخلفي‬ ‫•‬
‫‪ – 5‬مساحات الزجاج األمامي مع حساس المطر‪.‬‬
 ‫• ‪ 5001‬حساس المطر‬
‫• ‪ 5015‬موتور المساحات األمامية‬
 ‫‪ ‬المهام التي يقوم بها ‪ BSI‬لهذه الوظيفة ‪:‬‬

‫• األوضاع المختلفة لذراع تشغيل المساحات ‪:‬‬

‫(‪ )1‬تشغيل رشاشات غسيل الزجاج األمامي‬ ‫•‬

‫(‪ )2‬تشغيل المساحات (مسحة واحدة)‬ ‫•‬
‫(‪ )3‬وضع اإليقاف‬ ‫•‬
‫(‪ )4‬وضع األتوماتيك (حساس المطر)‬ ‫•‬
‫(‪ )5‬وضع التشغيل للمساحات على السرعة البطيئة‬ ‫•‬
‫(‪ )6‬وضع التشغيل للمساحات على السرعة العالية‬ ‫•‬
‫• يقوم ‪ BSI‬بتشغيل المساحات بسرعات مختلفة حسب اإلشارة الواردة إليه من حساس‬
‫المطر عند وضع ذراع التشغيل في الوضع األتوماتيك (‪ )4‬ويقوم حساس بتحديد‬
‫سرعة المساحات تبعا ً لكثافة وشدة المطر‬

‫• ملحوظة‪-:‬‬
‫• إذا كان ذراع تشغيل المساحات في الوضع ‪ AUTO‬عند فتح الكونتاكت فإن وظيفة‬
‫المسح األتوماتيك في هذه الحالة التعمل (غير نشطة)‬

‫• لتنشيط هذه الوظيفة مرة أخرى يتم تغيير وضع ذراع التشغيل ثم إرجاعه مرة أخرى‬
‫إلى الوضع ‪AUTO‬‬

‫• في حالة وضع ذراع التشغيل في الوضع ‪ AUTO‬فإن المساحات تعود إلى وضع‬
‫السكون ‪ Fixed stop‬بدون عمل حساس المطر‬
‫‪ – 5.1‬الدائرة الكهربية لمساحات الزجاج مع وجود حساس المطر‬
 ‫ذراع تشغيل المساحات‬ ‫‪0005‬‬ ‫•‬
‫حساس المطر‬ ‫‪5001‬‬ ‫•‬
‫موتور مساحات الزجاج األمامي‬ ‫‪5015‬‬ ‫•‬
‫موتور غسيل الزجاج األمامي والخلفي‬ ‫‪5115‬‬ ‫•‬
‫‪ – 6‬وظيفة تسخين المرايات الجانبية والزجاج الخلفي‬
 ‫• ‪ 1020‬الدينامو‬

‫• ‪ 8110A‬إـشارة تــشغيل ســخاناتاــلزجاج اــلخلفي(تــكييفعاد )‬

‫ي‬

‫• ‪ 8110B‬إـشارة تــشغيل ســخاناتاــلزجاج اــلخلفي(تــكييفإــلكتروني)‬

‫سخان الزجاج الخلفي‬ ‫• ‪8120‬‬

‫سخان المراية الجانبية اليسرى‬ ‫• ‪8125‬‬

‫سخان المراية الجانبية اليمنى‬ ‫• ‪8130‬‬

‫شبكة ‪VAN COMFORT‬‬ ‫• (‪)A‬‬

‫‪ ‬هذه الوظيفة تتيح تسخين الزجاج الخلفي والمرايات الجانبية حسب مواصفات السيارة‬
‫وذلك مع دوران المحرك (هذه المعلومة تأتي خرج الدينامو)‬

‫• بالضغط على سويتش التشغيل تعمل السخانات لمدة ‪ 12‬دقيقة في حالة توفر معلومة‬
‫دوران المحرك‬

‫• بعد هذه الفترة (‪ 12‬دقيقة ) يمكن تشغيل السخانات لفترةـ أخرى بالضغط على‬
‫السويتش مرة أخرى‬

‫• عند توقف المحرك أو تعطل الدينامو (تتوقف هذه الوظيفة عند العمل)‬
 ‫• ‪ – 6.1‬سمات خاصة بشبكة المالتيبلكس‬

‫• بالنسبة للتكييف اإللكتروني فإن إشارة تشغيل السخانات تأتي من وحدة التحكم في‬
‫دائرة التكييف (‪ ) 8080‬من خالل شبكة ‪. VAN‬‬

‫• في هذه الحالة فإن إشارة عدد لفات المحرك هي الالزمة لعمل هذه الوظيفة بدالً‬
‫من إشارة الدينامو‪.‬‬
‫‪ – 6.2‬الدائرة الكهربية لنظام تسخين الزجاج الخلفي والمرايات الجانبية‬
 ‫• ‪ 6410‬المراية الجانبية اليسرى‬

‫• ‪ 6415‬المراية الجانبية اليمنى‬

‫• ‪ 8060‬وحدة تشغيل نظام التكييف‬

‫‪8120‬سخان الزجاج الخلفي‬ ‫•‬

‫‪ – 7‬وظيفة فتح وغلق األبواب (السنترلوك)‬
 ‫• ‪ 26XX‬لــمباتاــإلشاراـتاــألمامية واــلخلفية واــلجانبية‬

‫• ‪ 6200‬مقبض فتح الباب الداخلية‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب‬

‫• ‪ 6231‬مستقبل إشارة التحكم عن بعد ( الريموت كونترول )‬

 ‫‪ – 7.1‬عملية الغلق‬

‫• نظام السنترلوك يعمل على منع فتح األبواب من المقابض الخارجية‬

‫• يتم غلق األبواب بإحدى الطرق التالية ‪-:‬‬

‫• بإستخدام الريموت كونترول‬

‫• بإستخدام زر المسوجر الداخلي‬

‫• كالوني األبواب األمامية‬

 ‫‪ – 7.2‬عملية الفتح‬
‫• تتم بإحدى الطرق التالية‪-:‬‬

‫• بإستخدام الريموت كونترول‬

‫• بإستخدام المفتاح (من خالل كالوني األبواب األمامية)‬

‫• بإستخدام زر المسوجر الداخلي‬

‫• بإستخدام المقبض الداخلي لألبواب‬

 ‫‪ – 7.3‬عملية فتح وغلق السنترلوك ميكانيكيا ً‬

‫• بإستخدام أي من الطرق السابقة (عدا الريموت كونترول) فإنه يتم تحريك سويتس‬
‫داخل الكالون بحيث يعطي إشارة ‪( – VE‬سالبة) إلى ‪ BSI‬ليقوم بغلق السنترلوك‬
‫أو بقطع هذه اإلشارة عن ‪ BSI‬فيقوم بفتح السنترلوك‬

‫• ملحوظة ‪-:‬‬
‫عند غلق السنترلوك مع وجود أحد األبواب مفتوحا ً (إنقطاع إشارة زر الباب السالبة‬
‫عند ‪ ) BSI‬يقوم ‪ BSI‬بإرسال أمر آخر يفتح السنترلوك‬
 ‫‪ – 7.4‬عملية فتح وغلق السنترلوك بإستخدام الريموت كونترول‬

‫• عند إرسال اإلشارةـ بواسطة الريموت كونترول إذا كانت هذه اإلشارة سليمة وتم‬
‫إستقبالها والتعرف عليها تقوم وحدة التحكم بفتح أو غلق السنترلوك‬

‫• لتفادي غلق السنترلوك بطريق الخطأ عند نزع المفتاح من الكونتاكت فإن إشارة‬
‫الريموت اليتم أخذها في األعتبار ما لم ينقضي ‪ 3‬ثواني بعد غلق الكونتاكت ‪.‬‬

‫• ملحوظة‪-:‬‬
‫في حالة غلق السنترلوك عند وجود أحد األبواب مفتوحا ً فإن ‪ BSI‬يقوم بإرسال‬
‫أمر بفتح السنترلوك مرة أخرى‪.‬‬
‫‪ – 7.5‬بيان تشغيل (اٍإلستجابة ألمر تشغيل) السنترلوك من خالل اإلشارات‬

‫• في حالة الغلق ‪ -:‬فإن لمبات اإلشارات تضئ لمدة ‪ 2‬ثانية‬

‫• في حالة الفتح ‪ :‬فإن لمبات اإلشارات تعطي فالش لمدة ‪ 2‬ثانية‬

‫‪ – 7.3‬الدائرة الكهربية لنظام السنترلوك‬
‫‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6207‬كالون الباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6212‬كالون الباب الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6217‬كالون الباب الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6260‬موتور كالون شنطة األمتعة‬ ‫•‬
Immobilizer Immobilizer ‫ – دائرة اإليموبليزر‬8
 ‫• ‪ 1304‬الريالي المزدوج‬

‫• ‪ 1320‬وحدة التحكم في نظام الحقن واإلشعال‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 8220‬أنالوج موديول‬

‫‪ ‬الغرض من هذه الوظيفة هو منع إدارة المحرك بغلق وحدة التحكم إلكترونيا ً أو‬
‫بإغالق طلمبة الحقن لمحركات الديزل‬
‫‪ – 8.1‬فتح (فك شفرة) وحدة التحكم إلكترونيا ً تتم هذه العملية بعد فتح الكونتاكت ‪+CC‬‬
‫تستغرق هذه العملية زمن قدره (‪ 200‬مللي ثانية إلى ‪ 1000‬مللي ثانية )‬

‫‪ ‬يقوم ‪ BSI‬بهذه العملية بعد التعرف على حالة ‪ ECU‬المحرك (مفتوحة ‪ /‬مغلقة)‬

‫‪ ‬فإذا كانت وحدة التحكم مغلقة ‪:‬‬

‫• إذا تم التعرف على المفتاح تقوم ‪ BSI‬بفتح وحدة التحكم‬

‫• إذا لم يتم التعرف على المفتاح فإن ‪ BSI‬ال يقوم بعمل شئ‬

‫‪ ‬فإذا كانت وحدة التحكم مفتوحة ‪:‬‬

‫• إذا تم التعرف على المفتاح فإن ‪ BSI‬التقوم بعمل شئ‬

‫• إذا لم تم التعرف على المفتاح يقوم ‪ BSI‬بتخزين عطل فقط دون عمل أي شئ آخر‬
 ‫‪ – 8.2‬غلق وحدة التحكم للمحرك‬

‫‪ ‬تتم هذه العملية من خالل ‪ BSI‬كما في الحاالت التالية ‪-:‬‬

‫• عند غلق الكونتاكت ونزع المفتاح من الكونتاكت فإن ‪ BSI‬يقوم بإرسال شفرة الغلق‬
‫بعد ‪ 10‬ثواني فقط‬

‫• عند غلق الكونتاكت وترك المفتاح في الكونتاكت فإن ‪ BSI‬يقوم بإرسال شفرة الغلق‬
‫بعد دقيقتين‬

‫• حيث يقوم ‪ BSI‬بتشغيل الريالي المزدوج لتغذية وحدة التحكم في المحرك إلستقبال‬
‫شفرة الغلق من ‪BSI‬‬
‫‪ – 8.3‬الدائرة الكهربية لوظيفة اإليموبليزر ‪Immobilizer‬‬
 ‫• ‪ 0004‬التابلوه‬
‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬
‫• ‪ 8220‬أنالوج مودـيول‬
 ‫‪ – 9‬وظيفة غلق وفتح السنترلوك بإستخدام الريموت كونترول‬
‫‪High frequency remote control‬‬

‫• في هذا الموديل نجد أن مفتاح السيارة به زر واحد لفتح وغلق السنترلوك‪ ,‬ضعف‬
‫بطارية الريموت يستدل عليه من خالل دايود مضئ ( ‪ ) 1‬بالمفتاح‬

‫• كما يقوم المرسل بالمفتاح بإرسال معلومة ضعف بطارية الريموت كونترول إلى ‪BSI‬‬
‫الذي يعطي قائد السيارة تحذير مسموع وآخر مرئي بتابلوه العدادات‬

‫• أما في حالة الموديالت التي تشمل على وظيفة الغلق التام(ديدلوك) فإن المفتاح‬
‫يحتوي على زر آخر لتشغيل وظيفة الغلق التام‬

‫• تشتمل هذه الوظيفة على مرسل (داخل المفتاح) ومستقبل (ريسيفر) يتغير موضعه‬
‫من موديل آلخر‬
 ‫‪ – 9.1‬المرسل ‪Transmitter‬‬

‫• يتكون المرسل من دائرة إلكترونية وبطارية صغيرة ‪ 3‬فولت‬

‫‪ – 9.2‬المستقبل (الرسيفر) ‪Receiver‬‬

‫• يختلف موضعه من موديل آلخر فتجده مرة بجوار مراية الصالون وأخرى داخل ‪BSI‬‬
‫وتارة أخرى داخل وحدة ‪..... CV00‬إلخ‬

‫• يقوم الرسيفر بإستقبال إشارة الريموت كونترول الكهرومغناطيسية ذات التردد العالي‬
‫ثم يقوم بتحويلها إلى الصورة المناسبة ثم يرسلها إلى ‪ BSI‬حيث يقوم ‪ BSI‬بتحليل‬
‫اإلشارة ومقارنتها باإلشارة المخزنة بالذاكرة فإذا تم التعرف عليها فإنه يقوم بتشغيل‬
‫السنترلوك (غلق ‪ /‬فتح)‬
 ‫‪ – 9.3‬عملية توليف المرسل والمستقبل (ريسينكرونيزيشن)‬
‫‪Re-Synchronization‬‬

‫‪ ‬نتيجة اإلستخدام الخاطئ للريموت كونترول قد يفقد التعارف مع الرسيفر وإلعادة‬

‫تعريفها مرة أخرى يتم إتباع الخطوات التالية‪:‬‬

‫يتم الضغط على زر الريموت كونترول حتى تنطفئ اللمبة الموجودة بالمفتاح‬ ‫‪‬‬
‫يتم رفع اإلصبع عن اإلصبع عن الزر فتضئ اللمبة وتظل مضيئة‬ ‫•‬
‫يتم الضغط على الزر مرتين ‪,‬ثم فتح الكونتاكت ‪ ,‬ثم غلق الكونتاكت‬ ‫•‬
‫يتم اإلنتظار على األقل لمدة ‪ 3‬ثواني وبذلك يكون قد تم التعارف‬ ‫•‬

‫‪ ‬ملحوظة‪- :‬‬
‫في حالة الغلق التام (ديدلوك) فإنه يتم الضغط على السويتش الموجودين بالمفتاح معا ً‬
‫في آن واحد‬
 Interior lighting ‫ – وظيفة نور الصالون‬10
Timed courtesy light ‫ – نور الصالون ذو التايمر‬10.1
 ‫‪ CA00‬مفتاح اــلكونتاكت‬ ‫•‬
‫‪3010‬كشاف نور الصالون األمامي‬ ‫•‬
‫‪ 3020‬كشاف نور الصالون الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 3040‬كشافات أنوار األبواب األمامية‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬كالون الباب‬ ‫•‬
‫‪ 6231‬الريموت كونترول‬ ‫•‬

‫‪ ‬نور الصالون يضئ مع فتح أحد األبواب األمامية أو مع أحد األبواب األربعة‬
‫للسيارة حسب مواصفات السيارة‬

‫‪ ‬الهدف من هذه الوظيفة هو التحكم في إضاءة وإطفاء نور الصالون‬

‫‪ – 10.2‬إضاءة نورـ الصالون تدريجيا ً ‪Progressive lighting‬‬

‫‪ ‬يضئ نور الصالون في حوالي ‪ 1‬ثانية‬

‫‪ ‬تعمل هذه الوظيفة ( إضاءة نور الصالون تدريجيا ً ) في أحد الحاالت التالية ‪-:‬‬

‫• فتح أحد األبواب‬

‫• فتح السنترلوك بإستخدام الريموت كونترول‬

‫• نزع المفتاح من الكونتاكت في خالل ‪ 30‬ثانية بعد غلق الكونتاكت‬

 ‫‪ – 10.3‬إنطفاء نور الصالون تدريجيا ً ‪Progressive fading‬‬

‫‪ ‬الهدف من هذه الوظيفة هو تنبيه السائق بأن نور الصالون سينطفئ خالل الثواني‬
‫القليلة التالية‪.‬‬

‫‪ ‬تعمل هذه الوظيفة (إنطفاء نور الصالون تدريجياً) في الحاالت التالية‪-:‬‬

‫‪ ‬عند غلق جميع األبواب‬
‫‪ ‬بعد اإلضاءة التدريجية نتيجة فتح السنترلوك بالريموت كونترول‬

‫‪ ‬الفترة المنقضية قبل بداية إضمحالل نور الصالون (‪ ) 11‬ثانية‬

‫‪ ‬ينطفئ النور في خالل ‪ 4‬ثواني‬
‫‪ ‬ملحوظة ‪-:‬‬
‫‪ ‬عند فتح أحد األبواب مع غلق الكونتاكت فإن نور الصالون ينطفئ بعد ‪ 10‬دقائق‬
‫‪ ‬عند غلق السنترلوك بالريموت أو فتح الكونتاكت تنقطع هذه الفترة ويبدأ نور الصالون‬
‫في اإلضمحالل تدريجيا ً ‪.‬‬
 ‫‪ – 10.4‬أنوار األبواب ‪Door lights‬‬

‫• هذه الوظيفة تتحكم في تشغيل أنوار األبواب‬

‫• تضيئ هذه األنوار مع فتح أحد األبواب وتنطفئ مع غلق جميع األبواب‬

‫• عند فتح أحد األبواب مع غلق الكونتاكت فإن نور األبواب ينطفئ بعد ‪ 10‬دقائق ‪.‬‬
‫‪ – 10.5‬الدائرة الكهربية لنور الصالون‬
 ‫‪ 3010‬كشاف نور الصالون األمامي‬ ‫•‬
‫‪ 3020‬كشاف نور الصالون الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 3031‬لمبة قراءة الخرائط األمامية اليمنى‬ ‫•‬
‫‪ 3032‬لمبة قراءة الخرائط األمامية اليسرى‬ ‫•‬
‫‪ 3040‬لمبة الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 3042‬لمبة الباب الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 3045‬لمبة الباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 3047‬لمبة الباب الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 3060‬لمبة حاجب الشمس األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 3061‬لمبة حاجب الشمس األيمن‬ ‫•‬
 ‫‪ 3065‬لمبة قراءة الخرائط‬ ‫•‬
‫‪ 3100‬سويتش كالون شنطة األمتعة‬ ‫•‬
‫‪ 3105‬لمبة إضاءة شنطة األمتعة‬ ‫•‬
‫‪3110‬سويتش إضاءة لمبة درج القفازات‬ ‫•‬
‫‪3115‬لمبة درج القفازات‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6207‬كالون الباب األمامي اإليمن‬ ‫•‬
‫‪6212‬كالون الباب الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6217‬كالون الباب الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ – 11‬وظيفة عداد تسجيل المسافة المقطوعة ‪Odometer‬‬
 ‫• ‪ 0004‬تابلوه العدادات‬
‫• ‪ 1620‬حساس سرعة السيارة كم ‪ /‬ساعة‬
‫شــبكة ‪VAN‬‬ ‫• ‪A‬‬
 ‫‪ – 11.1‬تعمل هذه الوظيفة أثناء قيادة السيارة‬

‫• حيث يقوم ‪ BSI‬بإستقبال إشارة حساس سرعة السيارة (‪ )1620‬ثم يقوم بحساب‬
‫سرعة السيارة والمسافة المقطوعة ثم يقوم بإرسال هذه المعلومات إلى تابلوه‬
‫العدادات (‪ )0004‬من خالل شبكة ‪VAN‬‬

‫‪ -11.2‬ماذا يحدث عند فتح الكونتاكت‬

‫• كل مرة يتم فيها فتح الكونتاكت يقوم ‪ BSI‬بقراءة عداد المسافة المقطوعة من‬
‫التابلوه فإذا كانت هذهالقراءة أكبر من القيمة المختزنة في ‪ BSI‬فإنه يقوم بتخزين‬
‫القيمة األعلى ‪.‬‬

‫• مما يتيح إعادة تخزين هذه القيمة في حالة تغيير ‪ BSI‬أو تابلوه العدادات‪.‬‬
‫‪ -12‬وظيفة إمداد الزجاج الكهربي وفتحة السقف بالجهد الكهربي‪.‬‬
 ‫• ‪ 6035‬لوحة تشغيل الزجاج الكهربي‬
‫• ‪ 60xx‬موتور رفـعـ وخفضاــلزجاج اــلكهـربي‬
‫• ‪ 6126‬ريالي زجاج األبواب الخلفية‬
 ‫‪ ‬الهدف من هذه الوظيفة هو إمداد دائرة الزجاج الكهربي وفتحة السقف بالجهد‬
‫الكهربي ‪.‬‬

‫‪ ‬الزجاج الكهربي لألبواب األمامية وفتح السقف يتم تغذيتهم مع أول سنة للكونتاكت‬
‫‪ + ACC‬حيث يتم تغذيتها مباشرة من ‪BSI‬‬

‫‪ ‬أما الزجاج الكهربي لألبواب الخلفية فيتم تغذيتها من خالل لوحة التشغيل بواسطة‬
‫ريالي خارج ‪BSI‬‬
‫‪ - 12.1‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [ المستوى األول ]‬
 ‫‪ -12.1‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [ المستوى األول ]‬

‫• ‪ 6002‬سويتش تشغيل زجاج الباب األمامي‬

‫• ‪ 6032‬موتور ‪ +‬موديول تشغيل زجاج الباب األمامي األيسر بلمسة واحدة‬

‫‪ 6036‬لوحة سويتشات تشغيل الزجاج الكهربي بالباب األمامي األيسر‬ ‫•‬

‫‪ 6045‬موتور الزجاج للباب األمامي األيمن‬ ‫•‬

‫‪ 12.2‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [ المستوى الثاني ]‬
 ‫‪ -12.2‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [ المستوى الثاني ]‬

‫• ‪ 6002‬سويتش تشغيل زجاج الباب األمامي‬

‫• ‪ 6032‬موتور ‪ +‬موديول تشغيل زجاج الباب األمامي األيسر بلمسة واحدة‬

‫• ‪ 6036‬لوحة سويتشات تشغيل الزجاج الكهربي بالباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 6045‬موتور الزجاج للباب األمامي األيمن‬

‫‪ - 12.3‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [ المستوى الثالث ]‬
 ‫‪ - 12.3‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [المستوى الثالث]‬

‫• ‪ 6002‬سويتش تشغيل زجاج الباب األمامي‬

‫• ‪ 6032‬موتور ‪ +‬موديول تشغيل زجاج الباب األمامي األيسر بلمسة واحدة‬

‫• ‪ 6036‬لوحة سويتشات تشغيل الزجاج الكهربي بالباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 6045‬موتور الزجاج للباب األمامي األيمن‬

‫• ‪ 6100‬سويتش تشغيل زجاج الباب الخلفي األيسر‬

‫‪ - 12.3‬الدائرة الكهربية للزجاج الكهربي [المستوى الثالث]‬

‫• ‪ 6105‬سويتش تشغيل زجاج الباب الخلفي األيمن‬

‫• ‪ 6126‬ريالي تغذية الزجاج الكهربي لألبواب الخلفية ‪+ ACC‬‬

‫• ‪ 6130‬موتور الزجاج للباب الخلفي األيسر‬

‫• ‪ 6135‬موتور الزجاج للباب الخلفي األيمن‬

‫‪ -13‬وظيفة كمبيوتر الرحالت ‪Trip Computer‬‬
 ‫‪ -13‬وظيفة كمبيوتر الرحالت ‪Trip Computer‬‬
‫• ‪ 0004‬تابلوه العدادات‬

‫• ‪ 0005‬ذراع تشغيل المساحات‬

‫• ‪ 1320‬وحدة التحكم اٌلكترونية ‪ ECU‬لنظام الحقن واإلشعال‬

‫• ‪ 1620‬حساس سرعة السيارة‬

‫• ‪ 4315‬عوامة قياس مستوى الوقود بالتنك‬

‫• ‪ 7215‬شاشة المعلومات‬

‫• ‪ 8032‬حساس درجة حرارة الجو الخارجي‬

‫• ‪ A‬شــبكة ‪Comport VAN‬‬
 ‫‪ -13‬وظيفة كمبيوتر الرحالت ‪Trip computer‬‬

‫‪ ‬يقوم ‪ BSI‬بإستقبال اإلشارات من الحساسات المختلفة ويقوم بعمليات حسابية‬

‫خاصة بكمبيوتر الرحالت ثم يقوم بإرسال نتائج هذه العمليات الحسابية إلى شاشة‬
‫المعلومات لعرضها من خالل شبكة ‪Comport VAN‬‬

‫‪ ‬هذه المعلومات تشمل ‪-:‬‬

‫درجة الحرارة الخارجية‬ ‫‪‬‬

‫متوسط إستهالك الوقود‬ ‫‪‬‬
‫اإلستهالك اللحظي (الحالي) للوقود‬ ‫‪‬‬
‫المسافة التي يمكن قطعها بكمية الوقود المتبقية بالتنك‬ ‫‪‬‬
‫السرعة المتوسطة للسيارة‬ ‫‪‬‬
‫السرعة الحالية للسيارة‬ ‫‪‬‬
‫حالة زر تشغيل كمبيوتر الرحالت‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ -13‬وظيفة كمبيوتر الرحالت ‪Trip computer‬‬
‫• المعلومات التي ترد إلى ‪ BSI‬ومصدرها‪- :‬‬

‫• درجة الحرارة الخارجية (إشارة متغيرة ‪ Analogue‬من ثرميستور)‬

‫• مستوى الوقود (من تابلوه العدادات خالل شبكة ‪) VAN‬‬

‫• معدل إستهالك الوقود (من وحدة التحكم في المحرك ‪)1320‬‬

‫• السرعة والمسافة المقطوعة (من حساس سرعة السيارة وهي إشارة مترددة)‬

‫• إشارة طلب تشغيل كمبيوتر الرحالت (من سويتش موجود بنهاية ذراع‬
‫المساحات)‬
 ‫‪ -14‬دائرة تكييف الهواء ‪A/C‬‬
‫‪ -14.1‬في حالة إستقالل دائرة تشغيل المراوح عن وحدة ‪1320‬‬
 ‫‪ -14‬دائرة تكييف الهواء ‪A/C‬‬
‫‪ -14.1‬في حالة إستقالل دائرة تشغيل المراوح عن وحدة ‪1320‬‬

‫‪ 0004‬تابلوه العدادات‬ ‫•‬

‫‪ 1020‬الدينامو‬ ‫•‬
‫‪ 1220‬حساس درجة حرارة المحرك‬ ‫•‬
‫‪ 1320‬وحدة التحكم في نظام الحقن واإلشعال‬ ‫•‬
‫‪ 8006‬حساس درجة حرارة المبخر‬ ‫•‬
‫‪ 8007‬حساس ضغط الفريون‬ ‫•‬
‫‪ 8010‬موديول التحكم في تشغيل المراوح‬ ‫•‬
‫‪ 8020‬الكمبريسور‬ ‫•‬
‫‪ 8025A‬لــوحة تــشغيل داـئرة اــلتكييفاــلعـادي‬ ‫•‬
‫‪ 8025‬لوحة تشغيل دائرة التكييف األلكتروني‬ ‫•‬
‫‪ 8032‬حساس درجة حرارة الجو الخارجي‬ ‫•‬
‫‪ A‬شــبكة ‪Comport VAN‬‬ ‫•‬
‫‪ -14.2‬في حالة التحكم في تشغيل مراوح التبريد بواسطة الوحدة ‪1320‬‬
‫‪ -14.2‬في حالة التحكم في تشغيل مراوح التبريد بواسطة الوحدة ‪1320‬‬

‫‪ 0004‬تابلوه العدادات‬ ‫•‬

‫‪ 1020‬الدينامو‬ ‫•‬
‫‪ 1220‬حساس درجة حرارة المحرك‬ ‫•‬
‫‪ 1320‬وحدة التحكم في نظام الحقن واإلشعال‬ ‫•‬
‫‪ 8006‬حساس درجة حرارة المبخر‬ ‫•‬
‫‪ 8007‬حساس ضغط الفريون‬ ‫•‬
‫‪ 8010‬موديول التحكم في تشغيل المراوح‬ ‫•‬
‫‪ 8020‬الكمبريسور‬ ‫•‬
‫‪ 8025A‬لــوحة تــشغيل داـئرة اــلتكييفاــلعـادي‬ ‫•‬
‫‪ 8025‬لوحة تشغيل دائرة التكييف األلكتروني‬ ‫•‬
‫‪ 8032‬حساس درجة حرارة الجو الخارجي‬ ‫•‬
‫‪ A‬شــبكة ‪Comport VAN‬‬ ‫•‬
 ‫‪ ‬الهدف من هذه الوظيفة هو التحكم في تشغيل الكمبريسور بالطريقة المتوافقة مع‬
‫متطلبات دائرة التكييف ‪ ,‬ظروف تشغيل المحرك ودرجة حرارته وعوامل أمان دائرة‬
‫التكييف ‪.‬‬

‫‪ ‬يوجد نوعان من أنظمة التكييف ‪-:‬‬

‫‪ ‬دائرة تكييف عادية بدون وحدة تحكم إلكترونية ‪ECU‬‬

‫‪ ‬دائرة تكييف إلكترونية (يتم التحكم في تشغيل التكييف بواسطة ‪ ECU‬وتتصل هذه‬
‫الوحدة بشبكة ‪Comport VAN‬‬
 ‫‪ ‬العمليات التي يقوم بها ‪ BSI‬من أجل تشغيل الكومبريسور ‪:‬‬

‫‪ ‬طلب تشغيل الكومبريسور ‪:‬‬

‫‪ ‬من خالل سويتش تشغيل دائرة التكييف ‪A/C‬‬

‫‪ ‬من خالل وحدة التحكم في تشغيل التكييف‬

‫‪ ‬التأكد من مناسبة الظروف المحيطة لتشغيل التكييف من خالل ‪-:‬‬

‫معلومة دوران المحرك (دائرة التكييف العادية)‬ ‫‪‬‬

‫معلومة سرعة المحرك ‪( R.P.M‬دائرة التكييف األلكتروني)‬ ‫‪‬‬
‫حالة حساس درجة حرارة المبخر‬ ‫‪‬‬
‫حساس الضغط للفريون‬ ‫‪‬‬
‫حساس درجة حرارة المحرك‬ ‫‪‬‬
‫الحالة السابقة لكالتش الكمبريسور‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ ‬الحوار مع وحدة التحكم في المحرك (‪)1320‬‬

‫‪ ‬طلب الموافقة على تشغيل الكمبريسور‬

‫‪ ‬إستقبال إشارة الموافقة على تشغيل الكمبريسور‬

‫‪ ‬التحكم في تشغيل الكمبريسور ‪8020‬‬

‫حيث يقوم ‪ BSI‬بتشغيل الكمبريسور عند طلب ذلك بعد مراجعة ‪-:‬‬

‫حالة دائرة التكييف وأخذ الموافقة من وحدة المحرك (‪)1320‬‬ ‫‪‬‬

‫المعلومات الصادرة عن وحدة التحكم في تشغيل التكييف ‪8080‬‬ ‫‪‬‬
‫حالة الكمبريسور‬ ‫‪‬‬
‫درجة حرارة المبخر‬ ‫‪‬‬
‫معلومة أمان تشغيل الكمبريسور‬ ‫‪‬‬
‫‪ – 14.3‬الدائرة الكهربية لنظام التكييف العادي‬
 ‫‪ – 14.3‬الدائرة الكهربية لنظام التكييف العادي‬

‫جـهـد موجبمناــلكونتاكت‬ ‫‪+CC‬‬ ‫•‬

‫جـهـد موجببــعـد غلقاــلكونتاكت‬ ‫‪+KK‬‬ ‫•‬
‫ذراع تشغيل األنوار واإلشارات‬ ‫‪0002‬‬ ‫•‬
‫وحدة التحكم في نظام الحقن واإلشعال‬ ‫‪1320‬‬ ‫•‬
‫حساس سرعة السيارة‬ ‫‪1620‬‬ ‫•‬
‫حساس سرعة المبخر‬ ‫‪8006‬‬ ‫•‬
‫حساس ضغط الفريون‬ ‫‪8007‬‬ ‫•‬
‫كمبريسور التكييف‬ ‫‪8020‬‬ ‫•‬
‫لوحة تشغيل التكييف‬ ‫‪8025‬‬ ‫•‬
‫موديول التحكم في تشغيل البالور‬ ‫‪8045‬‬ ‫•‬
‫موتور البالور‬ ‫‪8050‬‬ ‫•‬
‫طلباــلمواـفـقة علىتــشغيل اــلكمبريسور ‪OUTPUT‬‬ ‫‪AC TH‬‬ ‫•‬
‫‪ AC OUT‬إشارة الموافقة على تشغيل الكمبريسور ‪INPUT‬‬ ‫•‬
‫‪ -14.4‬دائرة تكييف الهواء ذات التحكم اإللكتروني مع أو بدون نظام ‪FRIC‬‬
‫‪ -14.4‬دائرة تكييف الهواء ذات التحكم اإللكتروني مع نظام ‪FRIC‬‬
‫أو بدون نظام ‪. FRIC‬‬
‫جـهـد موجبمناــلكونتاكت‬ ‫‪+CC‬‬ ‫•‬
‫جـهـد موجببــعـد غلقاــلكونتاكت‬ ‫‪+KK‬‬ ‫•‬
‫ذراع تشغيل األنوار واإلشارات‬ ‫‪0002‬‬ ‫•‬
‫وحدة التحكم في نظام الحقن واإلشعال‬ ‫‪1320‬‬ ‫•‬
‫حساس سرعة السيارة‬ ‫‪1620‬‬ ‫•‬
‫حساس سرعة المبخر‬ ‫‪8006‬‬ ‫•‬
‫حساس ضغط الفريون‬ ‫‪8007‬‬ ‫•‬
‫كمبريسور التكييف‬ ‫‪8020‬‬ ‫•‬
‫حساس حرارة الجو الخارجي‬ ‫‪6415‬‬ ‫•‬
‫وحدة التحكم في دائرة المراوح‬ ‫‪8010‬‬ ‫•‬
‫لوحة تشغيل التكييف‬ ‫‪8025‬‬ ‫•‬
‫لوحة تشغيل التكييف‬ ‫‪8025‬‬ ‫•‬
‫حساس حرارة الكاينة‬ ‫‪8030‬‬ ‫•‬
‫‪ -14.4‬دائرة تكييف الهواء ذات التحكم اإللكتروني مع نظام ‪FRIC‬‬
‫أو بدون نظام ‪. FRIC‬‬

‫حـساس حرارة مياه التبريد عند سربنتينة الماء الساخـن‬ ‫• ‪8031‬‬

‫حساس حرارة الشمس وشدة اإلضاءة الخارجية‬ ‫• ‪8033‬‬

‫لوحة تشغيل التكييف‬ ‫• ‪8025‬‬

‫موديول التحكم في تشغيل البالور‬ ‫• ‪8045‬‬

‫موتور البالور‬ ‫• ‪8050‬‬

‫طلباــلمواـفـقة علىتــشغيل اــلكمبريسور ‪OUTPUT‬‬ ‫• ‪AC TH‬‬

‫• ‪ AC OUT‬إـشارة اــلمواـفـقة علىتــشغيل اــلكمبريسور ‪INPUT‬‬

‫‪ -15‬وظيفة الغلق التام ديدلوك ‪Dead locking‬‬
‫‪ -15‬وظيفة الغلق التام ديدلوك ‪Dead locking‬‬

‫• ‪ CA00‬مفتاح اــلكونتاكت‬

‫• ‪ 26XX‬أـنوار اــإلشاراـتاــألمامية واــلخلفية واــلجانبية‬

‫• ‪ 6200‬زر (إصبع) غلق السنترلوك من الداخل‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب‬

‫• ‪ 6231‬الريسيفر والمرسل للريموت كونترول‬

 ‫‪ -15.1‬أوالً تشغيل وظيفة الغلق التام بإستخدام المفتاح‬

‫‪ ‬حيث يتم تشغيل وظيفة الغلق التام بإستخدام المفتاح كالتالي ‪:‬‬

‫‪ ‬في خالل ‪ 5‬ثواني من غلق السنترلوك بإستخدام المفتاح‬

‫‪ ‬يتم الضغط على المفتاح في إتجاه الغلق لمدة ‪ 0.7‬ثانية‬

‫‪ ‬مع عدم فتح الكونتاكت‬

‫‪ ‬مع غلق جميع األبواب‬

‫‪ ‬عند توافر جميع الشروط السابقة يقوم ‪ BSI‬بتشغيل وظيفة الغلق التام‬
 ‫‪ -15.2‬ثانيا ً تشغيل وظيفة الغلق التام بإستخدام الريموت كونترول‬
‫‪ ‬حيث يتم تشغيل وظيفة الغلق التام بإستخدام الريموت كونترول كالتالي ‪:‬‬
‫‪ ‬في خالل ‪ 5‬ثواني من غلق السنترلوك بإستخدام الريموت كونترول‬
‫‪ ‬يتم الضغط على زر الغلق التام الموجود بالريموت‬
‫‪ ‬مع عدم فتح الكونتاكت‬
‫‪ ‬مع غلق جميع األبواب‬
‫‪ ‬عند توافر جميع الشروط السابقة يقوم ‪ BSI‬بتشغيل وظيفة الغلق التام‬

‫‪ -15.3‬غلق الزجاج وفتحة السقف عند تشغيل وظيفة الغلق التام‬

‫‪ ‬قد تتوافر هذه الوظيفة في بعض الموديالت حسب المواصفات حيث يقوم ‪BSI‬‬
‫بإرسال إشارة أرضي ‪ – ve‬إلى وحدة تشغيل الزجاج‬
‫‪ -15.4‬الدائرة الكهربية لوظيفة الغلق التام‬
‫‪ -15.4‬الدائرة الكهربية لوظيفة الغلق التام‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 6207‬كالون الباب األمامي اإليمن‬

‫• ‪ 6212‬كالون الباب الخلفي األيسر‬

‫• ‪ 6217‬كالون الباب الخلفي األيمن‬

‫• ‪ 6260‬موتور غلق شنطة األمتعة‬

‫‪ – 16‬جهاز اإلنذار ‪Alarm‬‬
 ‫‪ – 16‬جهاز اإلنذار ‪Alarm‬‬

‫بــطارية‬ ‫‪BB00‬‬ ‫•‬

‫أـنوار اــإلشاراـتاــألمامية واــلخلفية واــلجانبية‬ ‫‪26XX‬‬ ‫•‬
‫سويتش كالون شنطة األمتعة‬ ‫‪3100‬‬ ‫•‬
‫أـنوار اــإلشاراـتاــألمامية واــلخلفية واــلجانبية‬ ‫‪26XX‬‬ ‫•‬
‫كالون الباب األمامي األيسر‬ ‫‪6202‬‬ ‫•‬
‫الريموت كونترول‬ ‫‪6231‬‬ ‫•‬
‫أنالوج موديول (إشارة المفتاح)‬ ‫‪8220‬‬ ‫•‬
‫وحدة التحكم في تشغيل جهاز اإلنذار‬ ‫‪8602‬‬ ‫•‬
‫سويتش إلغاء الحماية الداخلية‬ ‫‪8603‬‬ ‫•‬
‫حساسات الحماية الداخلية‬ ‫‪8604‬‬ ‫•‬
‫سرينة جهاز اإلنذار‬ ‫‪8605‬‬ ‫•‬
‫لمبة (‪ )LED‬بيان حالة جهاز اإلنذار‬ ‫‪8606‬‬ ‫•‬
‫سويتش حالة غلق غطاء المحرك (الكبود)‬ ‫‪8611‬‬ ‫•‬
 ‫‪ ‬هذه الوظيفة الغرض منها حماية السيارة من إقتحامها بالقوة لسرقتها وتشمل ‪-:‬‬

‫‪ ‬حماية (مراقبة) السيارة من الخارج كفتح أحد األبواب أو شنطة األمتعة أو الكبود‬

‫‪ ‬حماية (مراقبة) السيارة من الداخل ككسر أحد النوافذ مثالً‬

‫‪ ‬حاالت تشغيل جهاز اإلنذار‬

‫• تنشيط الجهاز ‪ Active mode‬الجهاز في وضع الحماية‬

‫• إخماد الجهاز ‪ Inactive mode‬إيقاف عمل الجهاز‬

‫• إثارة الجهاز ‪ Triggered mode‬الجهاز يعطي إنذار لوجود محاولة إقتحام للسيارة‬
 ‫‪ – 16.2‬تشغيل ‪ /‬إيقاف عمل جهاز اإلنذار ‪Switching ON/OFF‬‬

‫‪ ‬يعمل جهاز اإلنذار ‪ Switching ON‬عند تشغيل وظيفة الغلق التام أو السنترلوك‬
‫للموديالت التي التشتمل على وظيفة الغلق التام وذلك عند إستخدام الريموت كونترول‬
‫فقط ‪.‬‬

‫‪ ‬بعد تشغيل جهاز اإلنذار عند محاولة إقتحام السيارة بالقوة أو قطع جهد البطارية فإن‬
‫سرينة اإلنذار تعمل لمدة (‪ ) 30‬ثانية بعد نهاية ( ‪ ) 30‬ثانية يعود جهاز اإلنذار لوضع‬
‫التنشيط ‪.‬‬

‫‪ ‬يتم إخماد عمل جهاز اإلنذار بإحدى الطرق التالية ‪-:‬‬

‫‪ ‬بفتح السنترلوك بإستخدام الريموت كونترول‬

‫‪ ‬عند فتح الكونتاكت مباشرة بعد فتح السنترلوك بإستخدام المفتح ‪Key‬‬
 ‫‪ – 16.3‬الحماية الخارجية‬

‫‪ ‬في هذه العملية يقوم جهاز اإلنذار بمراقبة ‪:‬‬

‫• حالة غلق أبواب السيارة‬

‫• حالة غلق شنطة األمتعة‬

‫• حالة غلق غطاء المحرك (الكبود)‬

‫• حالة غلق الكونتاكت ‪+ CC + / ACC‬‬

‫• حالة وجود جهد البطارية (محاولة فصل كابل البطارية)‬

 ‫ملحوظة‪:‬‬

‫• السارينة بها بطارية خاصة بها عند فصل كابل البطارية فإنها تعمل تلقائيا ً ‪.‬‬

‫• الحماية الخارجية تعمل بعد ‪ 5‬ثواني من تشغيل جهاز اإلنذار‬

‫• عند تشغيل جهاز اإلنذار إذا كان أحد األبواب غير مغلقا ً فإن جهاز اإلنذار يعطي صافرة‬
‫لمدة ‪ 0.2‬ثانية ويعطي فترة سماح ‪ 45‬ثانية لغلق هذا الباب بعد هذه الفترة تعمل الحماية‬
‫الخارجية للسيارة‬
 ‫‪ – 16.4‬الحماية الداخلية‬

‫‪ ‬في هذه العملية يتم مراقبة كابينة الركاب ‪.‬‬

‫‪ ‬الحماية الداخلية تعمل بعد ‪ 45‬ثانية من تشغيل جهاز اإلنذار‬
‫‪ ‬أي تغير في الحجم داخل الكابينة تشعر به الحساسات (‪ ) 8604‬الداخلية مع غلق‬
‫الكونتاكت‬
‫‪ ‬إذا حدث إقتحام للسيارة (محاولة كسر أحد النوافذ فإن جهاز اإلنذار يقوم ‪:‬‬
‫‪ ‬بتشغيل السرينة لمدة ‪ 30‬ثانية‬
‫‪ ‬بتشغيل اإلشارات لمدة ‪ 30‬ثانية‬
‫‪ ‬بتسجيل (محاولة إقتحام) بالذاكرة‬
‫‪ ‬بحساب عدد مرات تشغيل جهاز اإلنذار (محاوالت اإلقتحام)‬
‫‪ ‬بعد إنتهاء فترة العمل ‪ 30‬ثانية يتوقف العمل لمدة ‪ 5‬ثواني ثم يعود الجهاز ليعمل‬
‫مرة أخرى مع إستمرار محاولة اإلقتحام‬
 ‫‪ - 16.5 ‬إلغاء الحماية الداخلية‬

‫‪ ‬يمكن إلغاء الحماية الداخلية للسيارة وتشغيل الحماية (المراقبة) الخارجية فقط‬
‫وذلك بالضغط على سويتش بالتابلوه لمدة تزيد عن ( ‪ ) 1‬ثانية ‪.‬‬

‫‪ - 16.6 ‬إيقاف تشغيل السرينة‬

‫‪ ‬يمكن إيقاف عمل السارينة بالضغط على سويتش إلغاء الحماية الداخلية لمدة تزيد‬
‫عن ( ‪ ) 2‬ثانية بعد فتح الكونتاكت بحوالي ( ‪ )10‬ثواني‬
 ‫‪ -16.7‬لمبة بيان (‪ )LED‬حالة النظام‬

‫هذه اللمبة ( ‪ ) LED‬يمكن رؤيتها من خارج السيارة فهي تبين حالة النظام كالتالي ‪:‬‬

‫• الجهاز نشط ‪ :‬اللمبة تعطي وميض بتردد (‪ Hz 1‬هرتز )‬

‫• الجهاز مفصول ( غير نشط ) ‪ :‬اللمبة مطفأة‬

‫• ملحوظة عند محاولة إقتحام السيارة ( تظل اللمبة تعطي فالش حتى يتم فتح‬
‫الكونتاكت فتنطفئ )‬

‫• إلغاء الحماية الداخلية ‪ :‬تضئ اللمبة إضاءة مستمرة ثم تعود لتعطي فالش بعد إنتهاء‬
‫فترة إلغاء الحماية الداخلية‬

‫• إغالق السرينة ‪ :‬تعطي اللمبة ( ‪ ) LED‬فالش لمدة (‪ ) 3‬ثواني‬

‫‪ – 16.8‬الدائرة الكهربية لجهاز اإلنذار‬
 ‫‪ – 16.8‬الدائرة الكهربية لجهاز اإلنذار‬
‫• ‪ +P‬جـهـد موجبمناــلبطارية‬

‫• ‪ +VV‬جـهـد موجبمناــلنور اــلصغير (منذراـع ا ـألنوار)‬

‫• ‪ 2340‬لمبة اإلشارة الجانبية اليسرى‬

‫• ‪ 2345‬لمبة اإلشارة الجانبية اليمنى‬

‫• ‪ 2610‬كشاف النور األمامي األيسر‬

‫• ‪ 2615‬كشاف النور األمامي األيمن‬

‫• ‪ 2630‬كشاف النور الخلفي األيسر‬

‫• ‪ 2635‬كشاف النور الخلفي األيمن‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫‪ – 16.8‬الدائرة الكهربية لجهاز اإلنذار‬
‫• ‪ 6207‬كالون الباب األمامي األيمن‬

‫• ‪ 6212‬كالون الباب الخلفي األيسر‬

‫• ‪ 6217‬كالون الباب الخلفي األيمن‬

‫• ‪ 8602‬وحدة التحكم في تشغيل جهاز اإلنذار‬

‫• ‪ 8603‬سويتش إلغاء الحماية الداخلية‬

‫• ‪ 8604‬حساسات الحماية الداخلية‬

‫• ‪ 8605‬سرينة جهاز اإلنذار‬

‫• ‪ 8606‬لمبة (‪ )LED‬بيان حالة جهاز اإلنذار‬

‫• ‪ 8611‬سويتش حالة غلق غطاء المحرك (الكبود)‬

‫• ‪ -17‬التحذيرالمرئي والمسموع من نسيان النور الصغير‬
 ‫• ‪ 0004‬التابلوه‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 0002‬ذراع األنوار واإلشارات‬

‫• ‪ 7215‬شاشة المعلومات‬

‫شــبكة ‪VAN Comfort‬‬ ‫• ‪A‬‬

‫‪ – 17.1‬الغرض من هذه الوظيفة هو تنبيه قائد السيارة عند مغادرته إياها بأن النور‬
‫الصغير ما زال مضاء لتفادي تفريغ البطارية ‪.‬‬

‫‪ ‬يقوم ‪ BSI‬بتنبيه قائد السيارة بإشارة مرئية (على شاشة المعلومات) وإشارة‬
‫مسموعة (الزنان) عند توافر الشروط اآلتية‪-:‬‬

‫‪ ‬إضاءة النور الصغير‬

‫‪ ‬غلق الكونتاكت‬

‫‪ ‬فتح الباب األمامي األيسر‬

‫‪ ‬يقوم ‪ BSI‬بتشغيل الزنان لمدة ‪ 10‬دقائق على األكثر‬

‫‪ -17.2‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة ‪:‬‬
 ‫‪ +P‬جـهـد موجبمناــلبطارية‬ ‫•‬
‫‪ +CC‬جـهـد موجبمناــلكونتاكت‬ ‫•‬
‫ت‬
‫‪ +AA‬جـهـد موجب(أول ســنة لــلكونتاك )‬ ‫•‬
‫‪ 0004‬التابلوه‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 0002‬ذراع األنوار واإلشارات‬ ‫•‬
‫‪ 7215‬شاشة المعلومات‬ ‫•‬
‫‪ -18‬التحذير المرئي والمسموع لنسيان المفتاح في الكونتاكت‬
 ‫‪ -18‬التحذير المرئي والمسموع لنسيان المفتاح في الكونتاكت‬

‫يقوم ‪ BSI‬بتحذير قائد السيارة من خالل رسالة على شاشة المعلومات وإشارة‬ ‫•‬
‫مسموعة (زنان) في حالة توافر الحاالت التالية مجتمعة‪- :‬‬
‫نسيان المفتاح في الكونتاكت‬ ‫•‬
‫غلق الكونتاكت لمدة تزيد عن ‪ 2‬ثانية‬ ‫•‬
‫فتح الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫يعمل الزنان لمدة أقصاها ‪ 10‬دقائق‬ ‫•‬
‫‪ – 18.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
‫‪ – 18.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬

‫• ‪ 0004‬التابلوه‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 7215‬شاشة المعلومات‬

‫• ‪ 8220‬أنالوج موديول‬
 ‫‪ -19‬التحذير من ترك عصا الفتيس في غير الوضع ‪P‬‬

‫‪ 1640‬سويتش أوضاع عصا تعشيقات‬

 ‫‪ -19‬التحذير من ترك عصا الفتيس في غير الوضع ‪P‬‬

‫‪ ‬يقوم ‪ BSI‬بتنبيه قائد السيارة برسالة على شاشة المعلومات وزنان في حالة توافر‬
‫الحاالت التالية ‪:‬‬

‫• غلق الكونتاكت‬

‫• فتح الباب األمامي األيسر‬

‫• عصا تعشيقات الفتيس في غير الموضع ‪P‬‬

‫‪ – 19.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
‫‪ – 19.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬

‫• ‪ 1630‬وحدة التحكم في الفتيس‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫‪ – 20‬التحذير من تجاوز السرعة (بالسعودية) المقررة‬
 ‫‪ – 20‬التحذير من تجاوز السرعة (بالسعودية) المقررة‬

‫• ‪ 1620‬حساس سرعة السيارة‬

‫حيث يقوم ‪ BSI‬بتنبيه قائد السيارة بتجاوز السرعة المقررة (‪ 120‬كم‪ /‬س) من خالل‬
‫زنان يظل يعمل ما دامت السرعة أعلى من الحد المقرر ويتوقف عن إنخفاض السرعة‬
‫‪ – 20.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
 ‫‪ -21‬التحذير من ضعـف بطارية الريموت كونترول‬

‫‪ 6231‬ريسيفر إستقبال‬
‫إشارة الريموت كنترول‬
 ‫‪ -21‬التحذير من ضعف بطارية الريموت كونترول‬

‫• الهدف من هذه الوظيفة هو تنبيه قائد السيارة بتفريغ بطارية الريموت‬

‫• عند فتح أو غلق السنترلوك بإستخدام الريموت كونترول إذا كانت بطارية‬
‫الريموت كونترول فارغة تماما ً يقوم ‪ BSI‬بتشغيل زنان للتنبيه وعرض‬
‫رسالة على شاشة المعلومات تفيد ذلك وذلك عند فتح الكونتاكت‬
‫‪ -21.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
 ‫‪ -22‬التحذير من وجود عطل بدائرة اإليموبليزر‬

‫‪ V8220‬لــمبة‬
‫ـل‬
‫تــحذير (أـعطاـ )‬
‫داـئرة‬
‫ا ـإليموبليزر‬

‫‪ 1320‬وحدة‬
‫التحكم في نظام‬
‫الحقن واإلشعال‬
 ‫‪ -22‬التحذير من وجود عطل بدائرة اإليموبليزر‬

‫• في حالة وجود عطل بدائرة اإليموبليزر مع فتح الكونتاكت يقوم ‪ BSI‬بتشغيل الزنان‬
‫وعرض رسالة على شاشة المعلومات مع إضاءة لمبة األعطال الخاصة بهذه‬
‫الوظيفة (‪)V8220‬‬
‫‪ -22.1‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
 ‫• ‪ 0004‬التابلوه‬

‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 7215‬شاشة المعلومات‬

‫• ‪ 8220‬األنالوج موديول‬
‫‪ -23‬التحذير بوجود عطل بدائرة شحن البطارية (الدينامو)‬
‫‪ -23‬التحذير بوجود عطل بدائرة شحن البطارية (الدينامو)‬

‫• ‪ 1020‬الدينامو‬

‫• ‪ V1000‬لــمبة بــيانشــحناــلبطارية‬
 ‫‪ -23.1‬عطل دائرة شحن البطارية (الدينامو)‬

‫• أثناء إدارة المحرك يقوم ‪ BSI‬بتغذية ملفات الحث للدينامو‬

‫‪ -23.2‬عطل دائرة شحن البطارية‬

‫• عند فتح الكونتاكت عند أي موضع يقوم ‪ BSI‬بالتعرف على أي تغير في فرق‬
‫الجهد بين جهد البطارية وجهد تغذية ملفات الحث بالدينامو‬

‫• مع دوران المحرك إذا كان جهد تغذية ملفات ملفات الحث للدينامو أقل من جهد‬
‫البطارية (‪ -2‬فولت) فإن لمبة شحن البطارية بالتابلوه تضئ‬
‫‪ -23.3‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
‫‪ -23.3‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬

‫• ‪ 0004‬تابلوه العدادات‬

‫• ‪ 1020‬الدينامو‬

‫• ‪ 1030‬ريالي معلومة دوران المحرك‬

‫‪ -24‬التحذير من فتح أحد األبواب المسموع والمرئي‬
‫‪ -24‬التحذير من فتح أحد األبواب المسموع والمرئي‬

‫‪ 0004‬التابلوه‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 7215‬شاشة المعلومات‬ ‫•‬
‫‪ 1020‬الدينامو‬ ‫•‬
‫‪ CA00‬مفتاح اــلكونتاكت‬ ‫•‬
 ‫‪ - 24.1 ‬في حالة توقف السيارة‬

‫‪ ‬الهدف من هذه الوظيفة هو تنبيه قائد السيارة بحالة األبواب في حالة فتح أحدها‬
‫وذلك من خالل لمبة تضئ بتابلوه العدادات ورسالة (صورة) على شاشة المعلومات‬
‫في حالة ‪:‬‬

‫‪ ‬فتح أحد األبواب‬

‫‪ ‬فتح الكونتاكت‬

‫‪ - 24.2‬في حالة دوران المحرك‬

‫‪ ‬الهدف من هذه الوظيفة هو تنبيه قائد السيارة بوجود أحد األبواب مفتوحا ً أثناء‬
‫دوران المحرك وذلك بإضاءة لمبة بالتابلوه مع تشغيل الزنان ‪Buzzer‬‬
‫‪ -24.3‬الدائرة الكهربية لهذه الوظيفة‬
 ‫• ‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬

‫• ‪ 6207‬كالون الباب األمامي األيمن‬

‫• ‪ 6212‬كالون الباب الخلفي األيسر‬

‫• ‪ 6217‬كالون الباب الخلفي األيمن‬

‫• ‪ 7215‬شاشة المعلومات‬

‫• ‪ 8611‬سويتش حالة غلق غطاء المحرك (الكبود)‬

‫• ‪ 8610‬سويتش حالة غلق شنطة األمتعة‬

 ‫‪ -25‬تشخيص األعطال‬

‫• بإستخدام جهاز األعطال مع ‪ BSI‬يمكن إجراء العمليات التالية ‪-:‬‬

‫تعريف ( بيانات عن ‪Identification ) BSI‬‬ ‫•‬

‫‪Reading fault‬‬ ‫قراءة األعطال‬ ‫•‬
‫‪Clearing fault‬‬ ‫مسح األعطال‬ ‫•‬
‫‪Configuration‬‬ ‫تعريف مكونات النظام‬ ‫•‬
‫تعريف ‪ BSI‬ووحدة المحرك عند تغييرهما‪.‬‬ ‫•‬
‫‪Initialization of BSI + engine ECU‬‬
‫‪Initialization of engine ECU‬‬ ‫تعريف وحدة المحرك عند تغييرها‬ ‫•‬
‫تعريف ‪ BSI‬عند تغييره ‪Initialization of BSI‬‬ ‫•‬
‫‪Key Learning‬‬ ‫تعريف المفاتيح‬ ‫•‬
‫قياس عوامل األداء ‪Parameter Measuring‬‬ ‫•‬
‫‪Switches test‬‬ ‫إختبار تشغيل األجزاء‬ ‫•‬
 ‫‪ -26.2‬وظائف الترامل المختلفة للـ ‪BSI‬‬
‫‪ ‬الفيشة الزرقاء ذات (‪ )26‬طرف‬
‫(‪)01‬إشارة دوران المحرك (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )02‬إشارة الغلق التام (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )03‬إشارة الغلق التام (وارد) ‪ +‬سويتش شنطة األمتعة (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )04‬إشارة تشغيل ضوء اإلنتظار (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )05‬إشارة زر مسوجر الباب األمامي األيمن (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )06‬إشارة سويتش غلق الباب الخلفي األيسر (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )07‬إشارة سويتش غلق الشنطة (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )08‬إشارة زر مسوجر الباب األمامي األيسر (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )09‬لمبة بيان حالة جهاز اإلنذار ‪( LED‬صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )10‬إشارة تشغيل المساحات الخلفية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )11‬إشارة سويتش غلق الباب األمامي األيمن (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )12‬إشارة سويتش غلق الباب الخلفي األيمن (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )13‬إشارة سويتش غلق الباب األمامي األيسر (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )14‬إشارة حساس المطر‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ -26.2‬وظائف الترامل المختلفة للـ ‪BSI‬‬

‫‪ ‬تابع الفيشة الزرقاء ذات (‪ )26‬طرف‬

‫(‪ )15‬أمر تشغيل لمبات األبواب (صادر)‬ ‫‪‬‬

‫(‪ )16‬أمر تشغيل لمبة نور الصالون الخلفية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )17‬أمر تشغيل لمبة نور الصالون األمامية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )18‬أمر تشغيل لمبة سويتش نور اإلنتظار (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )19‬خط شبكة ]‪VAN [DATA‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )20‬إشارة حساس حرارة الجو الخارجي (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )21‬خط شبكة ]‪VAN [DATA Bar‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )22‬جهد موجب من الكونتاكت ‪+CC‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )23‬جهد موجب من البطارية ‪+BB‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )24‬جهد موجب من ‪ BSI‬إلى حساس حرارة الجو الخارجي (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )25‬أرضي ‪-VE‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )26‬أرضي ‪-VE‬‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ ‬الفيشة الصفراء ذات ‪ 26‬طرف‬

‫(‪ )01‬خط تشخيص األعطال‬ ‫‪‬‬

‫(‪ )02‬إشارة حساس سرعة السيارة (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )03‬خط اإلتصال بين ‪ BSI‬وبين وحدة التحكم في المحرك‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )04‬إشارة حساس سرعة المحرك (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )05‬أمر تشغيل لمبة ‪ LED‬سويتش تشغيل سخانات المرايات والزجاج الخلفي (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )06‬أمر تشغيل وحدة التحكم في المحرك من خالل الريالي المزدوج (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )07‬إشارة غسيل الزجاج األمامي (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )08‬إشارة وضع ذراع تشغيل المساحات في الوضع أوتو (‪( )auto‬وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )09‬معلومة إنخفاض مستوى الوقود في التنك (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )10‬إشارة تشغيل غسيل الزجاج الخلفي (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )11‬إشارة تشغيل المساحات الخلفية (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )12‬إشارة تشغيل اإلشارات اليمنى (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )13‬إشارة تشغيل المساحات األمامية ووضع البارك ‪( Park‬وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )14‬إشارات جهد الدينامو (صادر – وارد)‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ ‬تابع الفيشة الصفراء ذات ‪ 26‬طرف‬

‫(‪ )15‬إشارة تشغيل أنالوج موديول (صادر)‬ ‫‪‬‬

‫(‪ )16‬خط تبادل المعلومات مع وحدة التحكم في المحرك‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )17‬إشارة المفتاح من أنالوج موديول (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )18‬إشارة حساس حرارة المحرك (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )19‬إشارة طلب تشغيل المساحات األمامية سرعة عالية (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )20‬إشارة طلب تشغيل المساحات األمامية سرعة بطيئة (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )21‬إشارة تشغيل سخانات المحرك الديزل (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪-------- )22‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )23‬إشارة تحذير إرتفاع حرارة المحرك عن الحد المسموح (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )24‬إشارة وجود عطل بوحدة التحكم في المحرك (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )25‬إشارة طلب تشغيل سخانات المرايات الجانبية والزجاج الخلفي (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )26‬إشارة طلب تشغيل اإلشارات اليسرى‬ ‫‪‬‬
 ‫الفيشة الزرقاء ‪ 12‬طرف‬

‫(‪ )01‬إشارة تغذية وحدة التحكم في جهاز اإلنذار (صادر)‬ ‫‪‬‬

‫(‪ )02‬إشارة سويتش غلق غطاء المحرك (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )03‬خط اإلتصال بين ‪ BSI‬وبين سرينة جهاز اإلنذار‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )04‬أمر غلق زجاج األبواب وفتحة السقف مع الغلق التام ‪( Dead lock‬صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )05‬إشارة وحدة التحكم في جهاز اإلنذار (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )06‬إشارة سويتش إلغاء الحماية الداخلية (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )07‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )08‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )09‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )10‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )11‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )12‬‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ ‬الفيشة الخضراء ‪ 16‬طرف‬

‫(‪ )01‬أمر تشغيل المساحات األمامية سرعة بطيئة (صادر)‬ ‫‪‬‬

‫(‪ )02‬أرضي ‪-ve‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )03‬إشارة طلب تشغيل نور المارشدير (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )04‬إشارة طلب تشغيل النوراألمامي (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )05‬إشارة جهد موجب كونتاكت ‪( +ACC‬وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )06‬أمر تشغيل اإلشارة األمامية اليمنى (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )07‬أمر تشغيل اإلشارة األمامية اليسرى (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )08‬جهد موجب لتغذية شبكة المالتيبلكس ‪+ VAN‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )09‬أمر تشغيل المساحات األمامية سرعة عالية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪-------- )11( / )10‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )12‬أرضي ‪-ve‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )13‬أمر تشغيل كمبريسور التكييف (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )14‬أمر تشغيل لمبات اإلشارات الجانبية (غمازات) اليمنى (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )15‬أمر تشغيل لمبات اإلشارات الجانبية (غمازات) اليسرى (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )16‬جهد موجب من البطارية (وارد)‬ ‫‪‬‬
 ‫الفيشة الرمادي ‪ 2‬طرف‬

‫‪ )01( ‬جهد موجب بطارية (وارد)‬

‫‪ )01( ‬جهد موجب من الدينامو (وارد)‬

 ‫الفيشة السوداء ‪ 16‬طرف‬

‫(‪ )01‬أمر تشغيل سخان الزجاج الخلفي (صادر)‬ ‫‪‬‬

‫(‪ )02‬أمر تشغيل سخانات المرايات الجانبية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )03‬أمر فتح السنترلوك (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )04‬أمر غلق السنترلوك (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )05‬أمر تشغيل المساحات الخلفية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪------- )10( / )07( / )06‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )08‬أمر تشغيل الزجاج الكهربي الخلفي (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )09‬أمر تشغيل سخان الزجاج الخلفي (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )11‬أمر تشغيل نور المارشدير (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )12‬جهد موجب من النور الصغير (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )13‬جهد موجب من الكونتاكت ‪+ACC‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )14‬أمر تشغيل نور اإلشارات الخلفي األيمن (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )15‬أمر تشغيل نور اإلشارات الخلفي األيسر (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )16‬جهد موجب لتشغيل شبكة المالتيبلكس ‪( +VAN‬صادر)‬ ‫‪‬‬
 ‫الفيشة البني ‪ 12‬طرف‬
‫(‪ )01‬إشارة طلب تشغيل كمبيوتر الرحالت (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )02‬إشارة طلب تشغيل أخر رسالة من القمر الصناعي (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪--------- )03‬‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )04‬أمر تشغيل النور الغاطس ومساحات الكشافات األمامية (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫)‪ ACTH(05‬طلباــلمواـفـقة علىتــشغيل اــلكمبريسور من‪ ECU‬اــلمحرك (صــادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )06‬إشارة الموافقة على تشغيل الكمبريسور (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )07‬جهد موجب لتغذية حساس حرارة المبخر (صادر)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )08‬إشارة حساس حرارة المبخر (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )09‬إشارة معدل إستهالك الوقود (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )10‬إشارة حساس حرارة المحرك (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )11‬إشارة حساس ضغط الفريون (وارد)‬ ‫‪‬‬
‫(‪ )12‬إشارة طلب تشغيل التكييف (وارد)‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ C001‬ف‪///‬يشة ا‪//‬ألعطا‪//‬ل‬ ‫•‬
‫‪ CA00‬مفتاح ا‪//‬لكونتاكت‬ ‫•‬
‫‪ 0002‬ذراع تشغيل اإلشارات واألنوار‬ ‫•‬
‫‪ 0004‬تابلوه العدادات‬ ‫•‬
‫‪ 0005‬ذراع تشغيل المساحات‬ ‫•‬
‫‪ 1020‬الدينامو‬ ‫•‬
‫‪ 1030‬ريالي معلومة دوران المحرك‬ ‫•‬
‫‪ 1307‬الريالي المزدوج لنظام الحقن واإلشعال‬ ‫•‬
‫‪ 1320‬وحدة التحكم في المحرك‬ ‫•‬
‫‪ 1600‬سويتش وضع عصا تعشيقات الفتيس‬ ‫•‬
‫‪ 1620‬حساس سرعة السيارة‬ ‫•‬
‫‪ 1630‬وحدة التحكم في الفتيس‬ ‫•‬
‫‪ 1642‬ريالي تغذية صلونويد تثبيت عصا تعشيقات الفتيس األتوماتيك‬ ‫•‬
‫‪ 2340‬لمبة اإلشارة الجانبية اليسرى‬ ‫•‬
‫‪ 2345‬لمبة اإلشارة الجانبية اليمنى‬ ‫•‬
 ‫‪ 2610‬كشاف النور األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ C001‬ف‪///‬يشة ا‪//‬ألعطا‪//‬ل‬ ‫•‬
‫‪ CA00‬مفتاح ا‪//‬لكونتاكت‬ ‫•‬
‫‪ 0002‬ذراع تشغيل اإلشارات واألنوار‬ ‫•‬
‫‪ 0004‬تابلوه العدادات‬ ‫•‬
‫‪ 0005‬ذراع تشغيل المساحات‬ ‫•‬
‫‪ 1020‬الدينامو‬ ‫•‬
‫‪ 1030‬ريالي معلومة دوران المحرك‬ ‫•‬
‫‪ 1307‬الريالي المزدوج لنظام الحقن واإلشعال‬ ‫•‬
‫‪ 1320‬وحدة التحكم في المحرك‬ ‫•‬
‫‪ 1600‬سويتش وضع عصا تعشيقات الفتيس‬ ‫•‬
‫‪ 1620‬حساس سرعة السيارة‬ ‫•‬
‫‪ 1630‬وحدة التحكم في الفتيس‬ ‫•‬
‫‪ 1642‬ريالي تغذية صلونويد تثبيت عصا تعشيقات الفتيس األتوماتيك‬ ‫•‬
‫‪ 2200‬سويتش الفتيس لنور المارشدير (فتيس عادي)‬ ‫•‬
 ‫‪ 2300‬سويتش ضوء اإلنتظار‬ ‫•‬
‫‪ 2340‬لمبة اإلشارة الجانبية اليسرى‬ ‫•‬
‫‪ 2345‬لمبة اإلشارة الجانبية اليمنى‬ ‫•‬
‫‪ 2400‬ريالي تشغيل النور الصغير‬ ‫•‬
‫‪ 2610‬كشاف النور األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 2615‬كشاف النور األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 2630‬كشاف النور الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 2635‬كشاف النور الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 3010‬نور الصالون األمامي‬ ‫•‬
‫‪ 3020‬نور الصالون الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 3040‬نور الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 3042‬نور الباب الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 3045‬نور الباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 3047‬نور الباب الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 4025‬لوحة تشغيل نظام التكييف‬ ‫•‬
 ‫‪ 5001‬حساس المطر‬ ‫•‬
‫‪ 5015‬موتور مساحات المطر األمامية‬ ‫•‬
‫‪ 5100‬طلمبة غسيل الزجاج األمامي‬ ‫•‬
‫‪ 6002‬سويتش تشغيل الزجاج الكهربي بالباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6036‬لوحة تشغيل المرايات والزجاج الكهربي بالباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6126‬ريالي تشغيل الزجاج الكهربي الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 6202‬كالون الباب األمامي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6207‬كالون الباب األمامي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6212‬كالون الباب الخلفي األيسر‬ ‫•‬
‫‪ 6217‬كالون الباب الخلفي األيمن‬ ‫•‬
‫‪ 6260‬موتور غلق كالون شنطة األمتعة‬ ‫•‬
‫‪ 6301‬وحدة تخزين وضع كرسي قائد السيارة‬ ‫•‬
‫‪ 6410‬المراية الجانبية اليسرى‬ ‫•‬
‫‪ 6415‬المراية الجانبية اليمنى‬ ‫•‬
‫‪ 6440‬مراية الصالون‬ ‫•‬
‫‪6820‬ميكانيزم غلق فتحة السقف‬ ‫•‬
 ‫‪ 7215‬شاشة المعلومات‬ ‫•‬
‫‪ 8006‬حساس حرارة المبخر‬ ‫•‬
‫‪ 8007‬حساس ضغط الفريون‬ ‫•‬
‫‪ 8010‬وحدة تشغيل المراوح (البيترون)‬ ‫•‬
‫‪ 8020‬كمبريسور التكييف‬ ‫•‬
‫‪ 8045‬موديول تشغيل البالور‬ ‫•‬
‫‪ 8060‬موديول تشغيل نظام التكييف‬ ‫•‬
‫‪ 8120‬سخان الزجاج الخلفي‬ ‫•‬
‫‪ 8220‬أنالوج موديول دائرة اإليموبليزر‬ ‫•‬
‫‪ 8410‬الراديو‬ ‫•‬
‫‪ 8415‬مشغل إسطوانات الليزر (‪)CD‬‬ ‫•‬
‫‪ 8500‬وحدة التحكم في نظام المالحة البرية (نافيجيشن)‬ ‫•‬
‫‪ 8620‬وحدة التحكم في تشغيل جهاز اإلنذار‬ ‫•‬
‫‪ 8603‬سويتش إلغاء الحماية الداخلية لجهاز اإلنذار‬ ‫•‬
‫‪ 8605‬سرينة جهاز اإلنذار‬ ‫•‬
‫‪ 8610‬سويتش إشارة غلق شنطة األمتعة‬ ‫•‬
‫‪ 8611‬سويتش غلق غطاء المحرك (الكبود)‬ ‫•‬