العوامل التي تتأثر فيها عملية االحتراق في محركات الديزل و أداءه
.1توقيت بدء الحقن
.2كمية الوقود المحقون .3كمية غازات العادم الراجعة .4ضغط شحن الهواء الداخل إلى المحرك ما هو نتاج عملية االحتراق المثالية .1قلة المعدل النوعي الستهالك الوقود .2قدرة جيدة للمحرك .3عادم خالي قدر االمكان من الدخان و الملوثات .4سالسة عمل المحرك في جميع ظروف تشغيل أدت هذه االعتبارات السابقة إلى زيادة الحاجة لتطوير منظومة حقن الديزل و بخاصة : .Aزيادة حساسية التحكم .Bسالسة إمكانية منظومة الحقن لمعالجة التأثيرات الخارجية .Cالتقليل من تآكل األجزاء المتحركة و بالتالي زيادة العمر االفتراضي ألجزاء المنظومة قامت شركات تصنيع منظومات حقن الديزل بتطوير نظام حقن الوقود و ذلك بادخال دوائر كهربائية متعددة و ربطها بوحدة الكترونية ECUهذه االضافات االلكترونية تحقق :
.1امكانية إجرء قياسات إلكترونية للمتغيرات إضافة إلى
تطوير و مرونة برنامج معالجة البيانات المقاسة .2إمكانية تطبيق نظم التحكم المغلقة المجهزة بمشغالت كهربية و ذلك لدقتها مقارنة بطرق التحكم الميكانيكية مميزات منظومة التحكم االلكتروني بالديزل تحكم أكثر دقة في بدء الحقن و كمية الوقود المحقونة .1 تحكم أكثر دقة في سرعة الالحمل .2 تغيير كمية الوقود المحقونة لتعويض التغير في درجة الحرارة .3 تدوير غازات العادم لتحسين التحكم في االنبعاثات .4 تحكم أكثر حساسية في المضخة بوجود حساس تحديد وضع .5 دعسة التسارع مراقبة عمل المحرك مع وجود منظومة تشخيص أعطال ذاتية .6 أجزاء منظومة حقن الديزل ذو التحكم االلكتروني
تتكون من ثالثة أجزاء رئيسية :
أوالا :الحساسات (:)Sensors تقوم بتسجيل قراءات حاالت التشغيل و بالتالي تحويل المتغيرات الطبيعية (ضغط,درجة حرارة ,حركة أو إزاحة عنصر .....إلى إشارات (نبضات) كهربائية تذهب إلى وحدة تحكم إلكترونية و يحوي على عدد من الحساسات: .Aحساسات الموضع ()position Sensorsلمضخة الجريدة المسننة لمضخة الحقن .Bحساس حثي لتحديد سرعة الدوران و موضع النقطة الميته العليا Inductive Sensors for Speed and postion of TDC .Cحساسات قياس درجة الحرارة و الضغط Temperature & Pressure Sensors .Dحساس تحديد لحظة بدء الحقن موضوع مباشرة في مجمع جسم البخاخ (لالسطوانة االولى فقط ) تحتوي منظومة حقن الديزل بتحكم الكتروني على كثير من الحساسات تقوم بارسال اشارات إلى وحدة التحكم بالمنظومة و هي : .1حساس حركة ابرة البخاخ .2حساس درجة حرارة مياه التبريد .3حساس حركة طوق جلبة التحكم .4حساس درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك .5حساس درجة حرارة الوقود بداخل المنظومة .6حساس تدفق الهواء .7حساس سرعة دوران المحرك .8حساس سرعة المركبة .9حساس قياس الضغط الجوي .10حساس التسارع (دواسة قدم السائق) .11حساس اختيار السرعة (ذراع صندوق السرعات ) ثانيا :وحدة التحكم االلكترونية ()ECU هي عبارة عن معالج دقيق ( )Microprocessorيتلقى البيانات المرسلة من حساسات المحرك و المركبة و المضخة و يقوم بتحليل تلك البيانات و من ثم مقارنتها بالمعادالت الرياضية المخزنة بذاكرة شريحة خريطة البيانات (قيم تشغيل المحرك المثالية) و عندئذ ترسل إشارات تعويضية على شكل نبضات كهربائية تذهب إلى مشغالت المنظومة لضبط أداء المضخة مثل حقن الكمية الصحيحة من الوقود و توقيت الحقن و تدوير غازات العادم. ما هي االجزاء المحتواة ضمن وحدة التحكم : معالج دقيق ()Microprocessor .1 الخرائط ( )Mapsتحتوي على قيم تشغيل المحرك المثالية مخزنة من .2 قبل الشركة الصانعة وحدة خاصة بالتحكم في كمية الوقود ()Injected fuel quantity .3 وحدة خاصة بالتحكم في إطفاء المحرك()Engine Shut-off .4 وحدة التحكم في بدء الحقن ()start of injection .5 وحدة خاصة بالتحكم في إرجاع غازات العادم( Exhaust Gas .6 )Recalculation وحدة خاصة بالتحكم في بدء التشغيل ( )starting control .7 وحدة خاصة الكتشاف األعطال ()Diagnosis .8 ثالثا :المشغالت ()Actuators يقوم بتحويل إشارات الخرج الكهربائي من وحدة التحكم إلى حركة ميكانيكية تتحكم في أجزاء المنظومة حسب ما هو مطلوب و تتكون من: .1مضخة حقن الديزل و تستقبل اشارات لتغيير كمية الحقن و قطع الحقن عن المحرك و توقيت بدء الحقن. .2صمام تدوير غازات العادم .3وحدة التحكم بشمعات التسخين .4لوحة عرض رمز العطل و يمكن ربط هذه األجزاء بالنظر إلى المخطط التالي مخطط منظومة حقن الديزل بتحكم الكتروني و أجزاؤه األساسية