‫صندوق التروس الميكانيكي ‪Gear Box‬‬

‫أنواع صندوق التروس (السرعات)‬

‫‪ -1‬صندوق السرعات االنزالقية ‪:‬‬

‫إن مجموعة النقل النموذجية تتألف من صندوق مصنوع من حديد الزهر أو من سبيكة‬
‫األلمنيوم تقوم بالمحافظة على األجزاء الداخلية وكذلك الحتواء زيت التزييت وتحتوي كذلك‬
‫على أربعة أعمدة وعلى كراسي ومسننات وأجهزة توافق وكذلك على عتالت التعشيق ‪.‬‬

‫‪ -2‬صندوق السرعات الدائمة التعشيق ‪:‬‬

‫الشكل العام يشابه بالشكل صندوق السرعات االنزالقية أال أن الفرق بينهما نوع التروس‬
‫المستخدمة ‪ ،‬حيث تستخدم هنا التروس ذات األسنان المائلة بينما تستخدم التروس المستقيمة‬
‫في صندوق السرعات األنزالقية‬
‫في هذا الصندوق يوجد خمسة سرعات أمامية وواحدة خلفية ‪.‬‬
 ‫وظائف صندوق التروس‬
‫• يعتبر صندوق التروس (صندوق تغيير السرعات ) هو ثاني أجهزة نقل الحركة و الذي يأتي‬
‫بعد القابض مباشرة‬
‫• الوظيفة االساسية لصندوق التروس هي الحصول على سرعات مختلفة للمركبة لتناسب‬
‫جميع ظروف التشغيل‬
‫‪ -1‬تغير سرعات المركبة حسب متطلبات السير ‪.‬‬
‫‪ -2‬إمكانية السير بالمركبة في االتجاه العكسي ( الخلف ) ‪.‬‬
‫‪ -3‬مقاومة عزم االحتكاك وتحريك المركبة من حالة السكون ‪.‬‬
‫‪ -4‬يساعد المركبة في مقاومة صعوبات الطريق ( المرتفعات ‪ ،‬الكباري ‪ ،‬الرمال ‪ ،‬الهواء )‬
 ‫االجزاء الرئيسية لصندوق التروس‬
‫عمود ادارة متصل بمرفق المحرك عن طريق القابض‬ ‫‪.1‬‬
‫عمود تابع بالعجالت الخلفية عن طريق باقي أجهزة نقل الحركة‬ ‫‪.2‬‬
‫عمود وسيط أو مناول ينقل حركة عمود االدارة إلى العمود التابع‬ ‫‪.3‬‬
‫تروس ثابتة تركب على كل من عمود االدارة و العمود الوسيط‬ ‫‪.4‬‬
‫تروس انزالقية تركب على العمود التابع‬ ‫‪.5‬‬
‫ذراع تغيير السرعات ليتحكم في حركة التروس االنزالقية المركبة على العمود التابع‬ ‫‪.6‬‬
‫علبة تضم بداخلها كل االجزاء السابق ذكرها و تسمى صندوق التروس‬ ‫‪.7‬‬
‫أجزاء علبة التروس‬
‫صندوق التروس موضحا عليه خط سير الحركة‬
‫الخطوات الالزمة لبدء الحصول على سرعات مختلفة‬
‫تشغيل المحرك و بذلك يكون عمود المرفق في حالة حركة‬

‫الضغط على دواسة القابض بالقدم اليسرى لفصل حركة‬

‫المحرك(حركة عمود مرفقه) عن صندوق التروس‬

‫تعشيق أي سرعة للمركبة حسب المناسب للتشغيل‬

‫رفع القدم اليسرى تدريجيا عن على دواسة القابض و الضغط‬

‫بالقدم اليمنى على دواسة مزود السرعة لتبدأ المركبة في الحركة‬
 ‫طريقة عمل علبة السرعة‬
‫‪ -1‬حالة السرعات ‪:‬‬
‫عندما يحرك السائق معشق السرعات ليختار السرعة االولى ليتحول معشق السرعة عن‬
‫طريق مجموعة العتالت المتصلة ( الهاللة) ويؤدي هذا تعشيق ترس السرعة االولى مع‬
‫المحور الداخلي للعمود الثاني وينتقل الدوران من ترس السرعة االولى في العمود االول الي‬
‫ترس السرعة االول في العمود الثاني من ثم الى المحور الداخلى للعمود الثاني المتصل‬
‫بعمود نقل الحركة ‪ ،‬السرعة االولى تكون في القوة أعلى والسرعة أقل ألن الترس االصغر‬
‫ينقل الحركة وهذا يعني الترس االصغر عندما ينقل الحركة الى الترس االكبر يتحرك ببطئ‬
‫ولكن بعزم عالي وهذة الطريفة مكررة على كافة السرعات والفرق فقط في الترس كلما كبر‬
‫ترس القوة قلت قوتة وزادت سرعة الترس االصغر وتتضاعف سرعة الدوران في المحور ‪.‬‬
 ‫‪ -2‬حالة الرجوع للخلف ‪:‬‬
‫أما السرعة الخلفية ‪ :‬عند تعشيق الترس في السرعة الخلفية في العمود االول مع العمود الثاني‬
‫عن طريق ترس ثالث يسمى الوسيط ‪،‬وظيفة هذا الترس عكس حركة محور دوران العمود‬
‫الثاني ‪.‬‬

‫‪ -3‬حالة الحياد ‪:‬‬

‫عندما يبدا الدوران في المحرك يبدأ المحور األول بالدوران في صندوق السرعات ثم تنتقل‬
‫الحركة الى العمود الثاني بالدوران عن طريق المسننات دون دوران المحور الثاني فقط‬
‫التروس هي التي تدور النها ليست معشقة وتلك تسمى بحالة الحياد ‪.‬‬