‫االسم ‪ :‬زياد محمد علي‬

‫سكشن ‪3 :‬‬

‫الفرقة ‪ :‬الثانية ميكانيكا‬

‫صيانة نظم ميكانيكية‬

‫ورشة سيارات‬

‫اجهزة نقل الحركه‬

‫القابض وصندوق السرعات وعمود‬
‫االدراة‬
‫تنتقل الحركة في سيارات الدفع الخلفي ذات المحركات األمامية‪ ،‬من المحرك خالل‬
‫القابض وصندوق التروس إلى المحور الخلفي عن طريق عمود اإلدارة االسطواني‬
‫الشكل يجب أن يكون المحور الخلفي ا‬
‫قابال للحركة ألعلى وأسفل على نظام التعليق‬
‫الخاص بالسيارة طبقاا لتغير سطح الطريق تُسبب تلك الحركة في تغير زاوية ذراع‬
‫التوصيل والمسافة بين صندوق التروس والمحور الخلفي بشكل مستمر يوجد في‬
‫مقدمة عمود اإلدارة ُمراود لنقل العزم والدوران يسمح له باالنزالق من وإلى‬
‫ضا مفاصل‬
‫صندوق التروس نتيجة التغير المستمر في المسافة بينهما‪ ،‬كما توجد أي ا‬
‫ضا تُكسبه المرونة أثناء نقل‬
‫عامة لكل طرف من ذراع التوصيل وأحياناا بمنتصفه أي ا‬
‫‪.‬الحركة للمحور الخلفي‬
‫للوحدة التفاضلية ثالث وظائف‪ ،‬نقل اتجاه الحركة بزاوية قدرها ‪ 90‬درجة للعجالت‬
‫ضا جعل إحدى العجالت الخلفية تدور بسرعة مختلفة عن العجلة األخرى‬
‫الخلفية‪ ،‬أي ا‬
‫أثناء المنعطفات‪ ،‬باإلضافة إلى نقل التأثيرات المختلفة من صندوق التروس كتغير‬
‫‪.‬السرعة أو زيادة العزم‬

‫يدور الترس الصغير التابع لعمود اإلدارة داخل الوحدة التفاضلية ومعه التروس‬
‫‪.‬األخرى المشطوفة (أي مقطوعة بزاوية ميل ُمحددة)‬

‫يدور الترس الصغير مع باقي التروس المشطوفة مع الترس التاج المشطوف حيث‬
‫‪.‬تكون الزاوية بين التروس ‪ 90‬درجة‬
 ‫القابض ( الدبرياج )‬

‫الغرض الرئيسي من القابض فى محرك السيارات هو وصل وفصل الحركة بين‬

‫‪.‬المحرك وصندوق السرعات‬
‫كما انه أداة لنقل العزم من المحرك إلى صندوق السرعات بشكل تدريجي بحيث‬
‫‪.‬يسمح للسيارة بالتحرك في سهولة ويسر‬
‫كما انه يعمل على فصل الحركة عند تغيير ‪ -‬تعشيق ‪ -‬التروس أو عند الوقوف في‬
‫‪.‬حالة سكون والمحرك في حالة حركة‬
‫ويقع القابض بين المحرك وصندوق السرعات ولزالك يعتبر القابض ( الدبرياج )‬
‫مهم جدا فى السيارة‬
 ‫الحذافة )‪1‬‬

‫هي عبارة عن قرص معدني كبير الحجم يتم تثبيته في عمود المرفق‪ ،‬تقوم بالدوران‬
‫مع مجموعة قرص الضغط مع عمود المرفق‪ ،‬من أجل امتصاص ذبذبات عمود‬
‫المرفق قبل انتقالها إلى مختلف أجزاء منظومة القابض بالسيارة‪ ،‬كما تقوم الحذافة‬
‫‪.‬بتخزين الطاقة أثناء تشغيل المحرك واستدعائها وقت الحاجة لهذه الطاقة‬
 ‫‪Clutch‬قرص االحتكاك االسطوانة‬
‫‪.‬يركب قرص القابض بين الحذافة وقرص الضغط‬
‫يقوم قرص الضغط بضغط قرص االحتكاك على الحذافـــة ‪ ,‬وعندما يدور قرص‬
‫االحتكاك مع الحذافة يقوم بنقل حركة الدوران من الحذافة إلى عمود القدرة فى‬
‫‪.‬صندوق السرعات بسهولة وباستمرار وبدون انزالق‬
‫يصنع قرص االحتكاك من الصلب وعليه بطانتان ملتصقان بمسامير‪,‬وعادة تصنع‬
‫بطانة االحتكاك من االسبستوس المقوى بالياف من النحاس ‪ ,‬وهى تتميز بالصالبة‬
‫المرتفعة ومقاومة كبيرة للتأكل ‪ ,‬وتثبت البطانة بمسامير برشام من النحاس او‬
‫‪.‬االلمنيوم ‪ ,‬على ان تكون بعمق ‪2‬مم تقريبا حتى ال تتالمس بالسطح المعدنى‬
‫ولزيادة نعومة التعشيق فان القرص الصلب يعد بشقوق اطرافها متعرجة لتعمل كياى‬
‫عند انضغاط القرص ‪ ,‬وحيث ان القرص عند بدء التشغيل بتعرض للعض او‬
‫لاللتواء فتم التغلب عليه باستخدام يايات التوائية كوسيلة المتصاص هذا االتواء وفى‬
‫‪.‬نفس الوقت تعمل على مرونة نقل العزم‬
 ‫مجموعة قرص الضغط )‪3‬‬

‫مجموعة قرص الضغط تتكون من قرص الضغط وغطاء القابض‪ ،‬وال يمكن فصلها‬
‫‪.‬عن بعضها‪ ،‬وهذه المجموعة تركب على الحذافة‪ ،‬حيث تدور مع دوران المحرك‬

‫ومثل أي جزء في السيارة يتعرض القابض لألعطال والتلف‪ ،‬وتتعدد األسباب التي‬
‫تؤدي إلى أعطاله‪ ،‬ومنها انتهاء العمر االفتراضي ألحد أجزاء قابض السيارة‪ ،‬أو‬
‫ارتكاب األخطاء خالل السير أو القيادة السيئة‪ ،‬أو استمرار استخدام قابض السيارة‬
‫اثناء الوقوف‪ ،‬وهو ما ينتج عنه تلف القابض سريعاا‪ ،‬أو استعمال قطع غيار غير‬
‫‪.‬أصلية‪ ،‬أو تحميل السيارة باألوزان الزائدة‬

‫ومن مؤشرات تلف قابض السيارة‪ ،‬عدم تحرك السيارة عند تعشيق ناقل الحركة‪،‬‬
‫صدور أصوات أثناء الضغط على دواسة القابض‪ ،‬حدوث ارتجاج واهتزاز في‬
‫‪.‬القابض‪ ،‬عدم وجود فصل للسرعة بين المحرك وناقل الحركة‬
 ‫ما هو صندوق التروس في السيارة ؟ وما هي وظيفته ؟‬
‫فهو عبارة عن آلة حركية تقوم بتقوية أو تقليل عزم الدوران في السيارة عن طريق‬
‫مجموعة من التروس ذات األحجام المختلفة ‪ ،‬مما ينتج عنه تقليل أو رفع سرعة‬
‫الدوران بالمحرك بحسب حاجة قائد السيارة ‪ ،‬والجدير بالذكر أن ما يقرب من أن‬
‫‪ %90‬من صناديق التروس في السيارات تعتبر خافضة للسرعة وليس العكس ‪،‬‬
‫لذلك فهي لها دور هام في زيادة عزم الدوران ‪ ،‬أما ‪ %10‬منها فقط هي ما تعتبر‬
‫خافضة للعزم وبالتالي هي تهتم بزيادة السرعة‪ ،‬حيث أن عزم الدوران يساوي القدرة‬
‫مقسومة على سرعة الدوران لذلك يمكننا أن نقول أن عزم الدوران في‬
‫المحرك يعتمد على صندوق التروس والذي يقوم بمهمة زيادة سرعة الدوران أو‬
‫تخفيضها عن طريق ايصال طاقة الحركة من محرك السيارة إلى محور العجالت‬
‫بها ‪ ،‬لذلك تعد عبلة التروس هي الوسيلة المثالية لتوليد العزم أو زيادة السرعة‬
‫الدورانية في السيارات ‪،‬‬
‫ويحدد العمر األفتراضي لصندوق التروس مدى الحمل الواقع على أسنان الترس‬
‫وعدد دورات الترس‬
 ‫أنواع صندوق السرعات العادية‬

‫‪ :‬صندوق السرعات االنزالقية‬

‫إن مجموعة النقل النموذجية تتألف من صندوق مصنوع من حديد الزهر أو من‬
‫سبيكة األلمنيوم تقوم بالمحافظة على األجزاء الداخلية وكذلك الحتواء زيت التزييت‬
‫وتحتوي كذلك على أربعة أعمدة وعلى كراسي ومسننات وأجهزة توافق وكذلك على‬
‫‪ .‬عتالت التعشيق‬

‫‪ :‬صندوق السرعات الدائمة التعشيق‬

‫الشكل العام يشابه بالشكل صندوق السرعات االنزالقية أال أن الفرق بينهما نوع‬
‫التروس المستخدمة ‪ ،‬حيث تستخدم هنا التروس ذات األسنان المائلة بينما تستخدم‬
‫التروس المستقيمة في صندوق السرعات األنزالقية‬
‫‪ .‬في هذا الصندوق يوجد خمسة سرعات أمامية وواحدة خلفية‬
 ‫طريقة عمل صندوق السرعات‬
‫‪ :‬حالة السرعات‬
‫عندما يحرك السائق معشق السرعات ليختار السرعة االولى ليتحول معشق‬
‫السرعة عن طريق مجموعة العتالت المتصلة ( الهاللة) ويؤدي هذا تعشيق ترس‬
‫االولى مع المحور الداخلي للعمود الثاني وينتقل الدوران من ترس السرعة السرعة‬
‫االولى في العمود االول الي ترس السرعة االول في العمود الثاني من ثم الى المحور‬
‫للعمود الثاني المتصل بعمود نقل الحركة‪ ،‬السرعة االولى تكون في القوة الداخلى‬
‫أعلى والسرعة أقل ألن الترس االصغر ينقل الحركة وهذا يعني الترس االصغر‬
‫عندما ينقل الحركة الى الترس االكبر يتحرك ببطئ ولكن بعزم عالي وهذة الطريفة‬
‫مكررة على كافة السرعات والفرق فقط في الترس كلما كبر ترس القوة قلت قوتة‬
‫‪ .‬وزادت سرعة الترس االصغر وتتضاعف سرعة الدوران في المحور‬

‫‪ :‬حالة الرجوع للخلف‬

‫أما السرعة الخلفية ‪ :‬عند تعشيق الترس في السرعة الخلفية في العمود االول‬
‫مع العمود الثاني عن طريق ترس ثالث يسمى الوسيط ‪،‬وظيفة هذا الترس عكس‬
‫‪ .‬حركة محور دوران العمود الثاني‬
‫‪ :‬حالة الحياد‬

‫عندما يبدا الدوران في المحرك يبدأ المحور األول بالدوران في صندوق السرعات ثم‬
‫تنتقل الحركة الى العمود الثاني بالدوران عن طريق المسننات دون دوران المحور‬
‫‪ .‬الثاني فقط ا لتروس هي التي تدور النها ليست معشقة وتلك تسمى بحالة الحياد‬
‫عمود اإلدارة الكردان ‪ :‬ينقل عمود اإلدارة القدرة من مجموعة نقل الحركة الي‬
‫التروس الفرقية عند محوري العجلتين الخلفيتين وعمود اإلدارة أكثر من أن يكون‬
‫عمودا مستقيما بسيطا ‪ ،‬فهو متصل عند حدي نهايتة بمجموعة نقل الحركة الثابت‬
‫التركيب وتتصل النهاية األخري بالتروس الفرقية ‪ ،‬التي تتحرك ألعلي وألسفل مع‬
‫حركة ياي العجلة ‪.‬‬
 ‫الوصلة اإلنزالقية ‪ :‬بما أن عمود نقل القدرة يقبل التقصير أو اإلستطالة بحركة‬
‫التروس الفرقية ألعلي وألسفل ‪ ،‬فإنه يجب أن يشمل أداه تسمح بذلك ‪ .‬وتسمي األداه‬
‫المستعمله بالوصلة اإلنزالقية ‪ ،‬وتوجد أما عند مقدمة أو مؤخرة عمود اإلدارة ‪---‬‬
‫الوصلة عامة الحركة – لعمود اإلدارة وصلة أو أكثر من الوصالت عامة الحركة‬
‫لكي تعادل اختالفات زاوية اإلدارة كلما تحركت التروس الفرقية ألعلي وألسفل وهي‬
‫أساسا عبارة عن وصلة مفصلية مزدوجة يمكن عن كريقها أن يقوم العمود القائد بنقل‬
‫بنقل القدرة الي العمود المقود حتي واوام يكن العمود علي إ ستقامة واحدة لدرجة ما‬
‫واكل من العمودين مقرن علي شكل‪ ---------‬عند أحد طرفيه ‪ .‬ويوجد بين المقرنين‬
‫عضو في المنتصف علي شكل الصلييب ‪ .‬وتجمع أذرع العضو الصليبي األربعة في‬
‫كراسي في أطراف مقرني العمودين وتسمح الكراسي ألذرع العضو الصليبي‬
‫بالدوران في المقرنين ‪ .‬ويسبب العمود القائد دوران العضو الصليبي معه ‪ ،‬وفي نفس‬
‫‪.‬‬ ‫الوقت يسبب العضو الصليبي دوران العضو المقود‬
 ‫الوصلة المفصلية ·‬
‫وظيفة الوصلة المفصلية ·‬
‫هي رط نهايات عمود االدارة بصندوق السرعات والدفرنس‬
‫يجب ان تتميز بقابلية الحركة الزواية لعمود االدارة وتحمل الصدمات الفجائية وان‬
‫تكون سهلة الفك والتركيب‬

‫أجزاء الوصلة المفصلية ·‬

‫رقبة متصلة بعمود االدارة‬
‫رقبة متصلة بصندوق السرعات‬
‫صليب يربط بين الرقبتين ‪ ،‬يسمح بحرية الحركة‬
 ‫في السيارة ذات ناقل الحركة األوتوماتيكي ‪ ،‬يتم نقل التروس تلقائياا ‪ ،‬كما يشير‬
‫اسمه‪ .‬في حين أن نظيره مع ناقل الحركة اليدوي يجعل السائقين يغيرون التروس‬
‫ضا بوضع يدوي‬
‫يدوياا‪ .‬ومع ذلك ‪ ،‬فإن سيارات ناقل الحركة األوتوماتيكي مجهزة أي ا‬
‫‪ ،‬مما يوفر للسائقين تجربة قيادة أكثر نشا ا‬
‫طا كما لو كانوا يقودون سيارة ذات ناقل‬
‫حركة يدوي‪ .‬تحتوي العديد من السيارات على مفاتيح خلف عجلة القيادة مباشرة‬
‫‪"".‬لتغيير مرحلة التروس ‪ ،‬وتسمى هذه المفاتيح ""مبدالت الحركة‬
‫تسمح لك مبدالت السرعة بتغيير الترس أثناء اإلمساك بعجلة القيادة دون الحاجة إلى‬
‫تحريك يدك إلى ذراع التروس ‪ ،‬مما يجعل التغيير أكثر أماناا وسرعة‪ .‬من خالل‬
‫‪.‬النقر فوق ذراع ناقل الحركة ‪ ،‬يمكنك نقل ناقل الحركة ألعلى أو ألسفل أثناء القيادة‬
‫تم استخدام ناقل الحركة في البداية في ناقل حركة تسلسلي لسيارات السباق‪ .‬هيكلها‬
‫قريب من هيكل ناقل الحركة اليدوي ‪ ،‬ولكنه يجعل من الممكن تغيير الترس بسرعة‬
‫وأمان من خالل توصيل المجداف وناقل الحركة من خالل األجهزة الميكانيكية أو‬
‫اإللكترونية‪ .‬تشبه طريقة عمل نواقل الحركة طريقة تبديل التروس في سيارات‬
‫السباق أو السيارات الرياضية‬

‫‪.‬‬