‫تحديد أعطال المحرك‬

‫عطل ‪1‬‬
‫عمود الكرانك ال يدور بينما مفتاح بدأ التشغيل على وضع التشغيل‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬خرج البطارية ضعيف‬
‫‪ ‬األسالك أو السويتشات الكهربية معطوبة‬
‫‪ ‬دقمة السلف معطوبة‬
‫‪ ‬مشكلة داخلية تمنع دوران عمود الكرانك‬
‫‪ o‬وجود سوائل فوق البستم‬
‫‪ o‬تصلب السبائك‬
‫‪ o‬تصلب البستم‬
‫‪ o‬تالمس البستم مع أحد البلوف‬

‫عطل ‪2‬‬
‫المحرك ال يبدأ الحركة‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬السلف يدور ببطيء‬
‫‪ ‬فلتر الديزل متسخ‬
‫‪ ‬خطوط الديزل مسدودة أو مكسورة‬
‫‪ ‬مشكلة في مضخة سحب الوقود‬
‫‪ ‬الديزل ال يصل إلى غرف االحتراق نتيجة لعدم وجود ديزل كافي في التانك أو لوجود هواء مع الديزل‬
‫‪ ‬ديزل سيئ الجودة‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬
‫‪ ‬مشكلة في دقمة طوارئ إغالق المحرك الموجودة على منظم السرعة‬

‫عطل ‪3‬‬
‫تخبيط بالمحرك أو المحرك يدور بخشونة و عدم انتظام‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ضغط الديزل منخفض نتيجة لـ‬
‫‪ o‬فلتر الديزل مسدود‬
‫‪ o‬مشكلة في مضخة سحب الوقود‬
‫‪ ‬وجود هواء مع الديزل‬
‫‪ ‬تسريب أو كسر في خط الديزل الواصل بين ممر الديزل و رأس االسطوانات‬
‫‪ ‬خلوصات بلوف الهواء و العادم تحتاج إلى وزن‬
‫‪ ‬بخاخ الديزل معطوب‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬
‫‪ ‬عمود دفع العصفور مثني أو مكسور‬
 ‫عطل ‪4‬‬
‫المحرك يتوقف عند الدوران ببطيء‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ضغط الديزل منخفض نتيجة لـ‬
‫‪ o‬فلتر الديزل مسدود‬
‫‪ o‬مشكلة في مضخة سحب الديزل‬
‫‪ ‬منظم السرعة يحتاج لوزن السرعة الدنيا للمحرك‬
‫‪ ‬بخاخ الديزل معطوب‬
‫‪ ‬مشكلة ميكانيكية في الوصلة بين المحرك و المولد‬
‫‪ ‬عطب في مضخة حقن الديزل‬

‫عطل ‪5‬‬
‫تغير مفاجئ بسرعة المحرك‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬عطب في منظم السرعة أو في مضخة حقن الديزل نتيجة لـ‪:‬‬
‫‪ o‬يايات معطوبة أو مكسورة‬
‫‪ o‬أذرع مكسورة‬
‫‪ o‬أجزاء مكسورة‬

‫عطل ‪6‬‬
‫عزم المحرك ضعيف‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ديزل سيئ الجودة أو به ماء‬
‫‪ ‬ضغط الديزل منخفض‬
‫‪ ‬تسريب في نظام مد الهواء‬
‫‪ ‬منظم السرعة يحتاج إلى وزن أو إلى تغيير األذرع الداخلية المعطوبة إن وجد‬
‫‪ ‬خلوصات بلوف الهواء و العادم تحتاج إلى وزن‬
‫‪ ‬بخاخ الديزل معطوب‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬
‫‪ ‬خطا في وزن كمية الديزل‬
‫‪ ‬مبرد الهواء معطوب‬
‫‪ ‬وجود رواسب كربونية في التربو أو مسببات أخرى لالحتكاك‬

‫عطل ‪7‬‬
‫اهتزازات عالية في المحرك‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ممتص االهتزازات أو بكرة السير مفكوكة‬
‫‪ ‬ممتص االهتزازات أو بكرة السير معطوبة‬
‫‪ ‬مثبتات الماكينة مفكوكة أو معطوبة‬
‫‪ ‬تخبيط بالمحرك أو المحرك يدور بخشونة و عدم انتظام‬
 ‫ريشة المروحة غير موزونة‬ ‫‪‬‬

‫عطل ‪8‬‬
‫ضوضاء عالية ناتجة من االحتراق (تخبيط)‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ديزل سيئ الجودة‬
‫‪ ‬بخاخ الديزل معطوب‬
‫‪ ‬عطب في مضخة حقن الديزل‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬

‫عطل ‪9‬‬
‫ضوضاء عالية ناتجة من البلوف‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬نظام البلوف به جزء مكسور‬
‫‪ o‬البلوف‬
‫‪ o‬اليايات‬
‫‪ o‬عمود التيمون‬
‫‪ o‬الروافع‬
‫‪ o‬العصافير‬
‫‪ o‬أذرع دفع العصافير‬
‫‪ ‬التزييت غير كاف‬
‫‪ ‬خلوصات البلوف أكبر من الالزم‬

‫عطل ‪11‬‬
‫وجود زيت في ماء التبريد‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ثقب في مبرد الزيت‬
‫‪ ‬قطع في الوجه‬

‫عطل ‪11‬‬
‫ضوضاء ميكانيكية في المحرك‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬انهيار في سبائك ذراع التوصيل‬
‫‪ ‬انهيار في تروس التوقيت‬
‫‪ ‬انهيار في عمود الكرنك‬
‫‪ ‬مشكلة ميكانيكية في الوصلة بين المحرك و المولد‬
 ‫عطل ‪12‬‬
‫استهالك الديزل عالي‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬تسريب في نظام الديزل‬
‫‪ ‬ضوضاء ناتجة من االحتراق (تخبيط)‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬

‫عطل ‪13‬‬
‫ضوضاء عالية من البلوف‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مشكلة في يايات البلوف‬
‫‪ ‬مشكلة في عمود التيمون‬
‫‪ ‬مشكلة في الروافع‬
‫‪ ‬مشكلة في مالمسات البلوف أو بنوزها‬

‫عطل ‪14‬‬
‫خلوصات البلوف أكبر من الالزم بكثير‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬التزييت غير كاف‬
‫‪ ‬العصافير متآكلة‬
‫‪ ‬مالمسات البلوف متآكلة‬
‫‪ ‬نهايات البلوف متآكلة‬
‫‪ ‬أذرع دفع العصافير متآكلة‬
‫‪ ‬روافع البلوف متآكلة أو مكسورة‬
‫‪ ‬عمود التيمون متآكل‬

‫عطل ‪15‬‬
‫أقراص لف البلف أو قفل الياي حر الحركة‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬قفل الياي مكسور‬
‫‪ ‬ياي البلف مكسور‬
‫‪ ‬البلف مكسور‬

‫عطل ‪16‬‬
‫وجود زيت عند مخرج العادم‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬وصول زيت كثيف إلى منطقة البلوف‬
 ‫تآكل في دالئل البلوف‬ ‫‪‬‬
‫تآكل في شنابر البستم‬ ‫‪‬‬

‫عطل ‪17‬‬
‫خلوصات البلوف أقل من الالزم أو معدومة‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬تآكل في مقعد البلف أو في سطح البلف‬

‫عطل ‪18‬‬
‫تآكل مبكر بالماكينة‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬الزيت متسخ‬
‫‪ ‬تسرب هواء متسخ إلى الماكينة‬
‫‪ ‬تسرب الديزل إلى زيت الماكينة‬

‫عطل ‪19‬‬
‫ماء مخلوط مع زيت الماكينة‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬ثقب في مبرد الزيت‬
‫‪ ‬قطع في وجه رأس االسطوانات‬
‫‪ ‬قطع في صوفات منع تسرب الماء‬
‫‪ ‬شرخ في رأس االسطوانات‬
‫‪ ‬شرخ في جسم االسطوانات‬
‫‪ ‬قطع في صوفة القميص‬

‫عطل ‪21‬‬
‫دخان أسود أكثر من المعتاد‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬الهواء غير كاف لالحتراق‬
‫‪ o‬فلتر الهواء مسدود‬
‫‪ o‬مشكلة في ضخ الهواء من التربو‬
‫‪ ‬بخاخ الديزل معطوب‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬
 ‫عطل ‪21‬‬
‫دخان أبيض أو أزرق أكثر من المعتاد‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مستوى زيت الماكينة أعلى من الالزم‬
‫‪ ‬تخبيط بالمحرك أو المحرك يدور بخشونة و عدم انتظام‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬
‫‪ ‬تآكل في دالئل البلوف‬
‫‪ ‬تآكل في شنابر البستم أو تركيبها بطرية خطأ‬
‫‪ ‬انهيار في صوفة الزيت الموجودة في التربو‬
‫‪ ‬ماء التبريد يصل إلى غرفة االحتراق‬

‫عطل ‪22‬‬
‫ضغط زيت الماكينة ضعيف‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬فلتر الزيت متسخ‬
‫‪ ‬مبرد الزيت متسخ‬
‫‪ ‬الزيت ملوث بالديزل‬
‫‪ ‬الخلوص واسع بين العصافير و عمودها‬
‫‪ ‬مشكلة في خط سحب مضخة الزيت‬
‫‪ ‬بلف حماية المضخة معلق على وضع الفتح‬
‫‪ ‬مضخة الزيت معطوبة‬
‫‪ ‬الخلوص واسع بين عمود الكرانك و سبائكه‬
‫‪ ‬الخلوص واسع بين عمود التيمون و سبائكه‬
‫‪ ‬عداد قياس الضغط معطوب‬
‫‪ ‬خلوص واسع في سبائك تروس التوقيت‬

‫عطل ‪23‬‬
‫المحرك يستهلك زيت أكثر من الالزم‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مستوى زيت الماكينة أعلى من الالزم‬
‫‪ ‬وجود تسريب زيت‬
‫‪ ‬درجة حرارة زيت التبريد مرتفعة‬
‫‪ ‬وصول زيت كثيف إلى منطقة البلوف‬
‫‪ ‬تآكل في دالئل البلوف‬
‫‪ ‬تآكل في شنابر البستم أو في القمصان‬
‫‪ ‬انهيار في صوفة الزيت الموجودة في التربو‬
 ‫عطل ‪24‬‬
‫حرارة ماء التبريد مرتفعة‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬انسداد في مسارات الماء بالرادييتور أو الخطوط‬
‫‪ ‬عدم مرور هواء كاف خالل الرادييتور‬
‫‪ ‬سرعة المروحة بطيئة‬
‫‪ ‬مستوى ماء التبريد منخفض‬
‫‪ ‬غطاء الرادييتور معطوب‬
‫‪ ‬تسرب العادم إلى ماء التبريد‬
‫‪ ‬الترموستات معطوب‬
‫‪ ‬مشكلة في مضخة الماء‬
‫‪ ‬حمل كبير على المحرك‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬

‫عطل ‪25‬‬
‫حرارة العادم مرتفعة‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬تسرب في نظام سحب الهواء‬
‫‪ ‬تسرب في نظام طرد العادم‬
‫‪ ‬انسداد في مسارات دخول الهواء أو خروج العادم‬
‫‪ ‬خطأ في توقيت حقن الديزل‬

‫عطل ‪26‬‬
‫الدينامو ال يشحن‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬السير غير مشدود‬
‫‪ ‬مشكلة في دائرة الشحن أو الوصلة األرضية أو وصالت البطارية‬
‫‪ ‬ملف الدينامو معطوب‬
‫‪ ‬مشكلة في فرش الدينامو (إن وجدت)‬

‫عطل ‪27‬‬
‫معدل الشحن من الدينامو منخفض أو غير منتظم‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬السير غير مشدود‬
‫‪ ‬مشكلة في دائرة الشحن أو الوصلة األرضية أو وصالت البطارية‬
‫‪ ‬مشكلة في منظم الدينامو‬
‫‪ ‬مشكلة في دايودات التقويم‬
‫‪ ‬ملف الدينامو معطوب‬
 ‫عطل ‪28‬‬
‫معدل الشحن من الدينامو أعلى من الالزم‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬وصالت الدينامو أو المنظم غير مثبتة جيدا‬
‫‪ ‬مشكلة في منظم الدينامو‬

‫عطل ‪29‬‬
‫ضوضاء صادرة من الدينامو‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مشكلة في السير‬
‫‪ ‬بكرة السير غير مثبتة جيدا‬
‫‪ ‬السير غير موزون مع البكرة القائدة أو مع بكرة الدينامو‬
‫‪ ‬تآكل في رمان بلي الدينامو‬
‫‪ ‬انثناء في عمود الدينامو‬
‫‪ ‬مشكلة في دايودات التقويم‬

‫عطل ‪31‬‬
‫دقمة غلق الطوارئ ال تعمل‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬توصيالت األسالك خطأ‬
‫‪ ‬حركة العمود الداخلي غير كافية و تحتاج إلى وزن‬
‫‪ ‬مشكلة في الملف أو األسالك‬
 ‫تحديد أعطال المولد‬
‫عطل ‪1‬‬
‫فولت الفارات كلها منخفض جدا‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مشكلة بدايودات المقوم (‪)Rectifier‬‬
‫‪ ‬مشكلة في ملف الحث الدوار (‪ )Exciter armature - Rotor‬أو الثابت ( ‪Exciter Field -‬‬
‫‪)Stator‬‬
‫‪ ‬مشكلة في الفاريستور (‪)Varistor‬‬

‫عطل ‪2‬‬
‫فولت الفارات غير متساوي‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مشكلة في الملف األساسي الثابت (‪) Main armature - Stator‬‬

‫عطل ‪2‬‬
‫فولت الفارات ال يتغير مع تغير سرعة المحرك‪:‬‬

‫األسباب المحتملة‪:‬‬
‫‪ ‬مشكلة بدايودات المقوم (‪)Rectifier‬‬
‫‪ ‬مشكلة في ملف الحث الدوار (‪ )Exciter armature - Rotor‬أو الثابت ( ‪Exciter Field -‬‬
‫‪)Stator‬‬