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F.S.I GC 8D-Report（F.S.IGC 8D報告）

Attachm. No.
Reference No.: 抱怨單號

F.S.I Concession No.: 讓步編號

Header data
Complaint Date: 抱怨日期 ２０２１０７２２ Product: 產品 Ｅ－ｓｈｉｆｔｅｒ
8D-Title: 8D標題 信邦２２８＋１５９ｐｃｓ不良分析 ＶＭGC Material number: ＶＭGC零件號 A6520051100S
Warranty Decision: 保証協議 Manufacturing plant: 製造工廠
Customer: 客戶 信邦 Customer Material No.: 客戶零件號
Complaint type/mode: 抱怨類別 Serial No.: 序列號
Supplier No.: 供應商編號
Supplier name: 供應商名稱 楓憲實業有限公司 Issuer: 發起人
Contact Person at Customer: 客戶聯絡人 Telephone: 電話
Business Address: 地址 Telefax: 傳真
Email: 電子郵件
Contact Persion at VMGC VMGC 聯絡人 Telephone: 電話
Business Address: 地址 Telefax: 傳真
Email: 電子郵件
Contact Person at Supplier: 供應商聯絡人 羅文凱 Telephone: 電話 03-4963090
Business Address: 地址 Telefax: 傳真 03-4962848
Email: 電子郵件 fshian@ms26.hinet.net
D1 Problem Solving Team 問題解決小組 Sponsor:主辦人
Teamleader: 組長 羅文凱
Team members: 組員 廖耶恩.徐歆茹.黃怡寧.謝宛真
D2 Problem Description 問題描述 Defect code不良代碼: : Manufacturing date:製造日期
Customer Complaint:客戶抱怨 此次退貨其中有216PCS為未使用過之物件，需更換物件如下: 　 海外退貨(已使用過171pcs)分析如下:特性側試(159+12pcs)==>使用終測機進行測試
1.216pcs皆為TVS，皆須更換為ESD*216pcs 　 1.測試OK*122PCS 2.測試NG*49PCS 異常原因:(1) pcba通訊異常或電容被擊穿*13pcs
2.216pcs皆為2.29版本，皆須重新燒2.37Code數量為216pcs 　 (2)馬達燒毀*35pcs (3)海固cable線插頭被扯壞*1pcs
3.216pcs固定架皆為未開岔，若需更換為新板開岔版本數量為216pcs 　 暗裂分析(159+12pcs)==>目視+燈光 1.無暗裂*29pcs 2.側蓋片旋轉位移*17pcs
　 3.壓迫暗裂*93pcs 4.不明原因暗裂*13pcs 5.壓迫變形(未暗裂)*21pcs
ＶＭGC description:ＶＭGC 描述

No. of complaint parts: 受抱怨零件編號 A6520051100S END OF D2﹕

D3 Containment action(s): 遏制措施

Responsible:責任人 introduce on: 實施日期 effective form:有效始於

agreement of the customer with process and product changing immediate measures at: Date
客戶同意製程和產品更改的立即措施﹕ 日期 20210722 Responsible:責任人 羅文凱
D4 Root Cause Analysis 根本原因分析
Title: 標題 信邦２２８＋１５９ｐｃｓ不良分析
Root cause(s) (RC) and verification of effectiveness: why could the non-conformity occur? 根本原因分析和有效性驗証:為什麼不符合會發生?
(159+12pcs)重工所需更換零件(159+12pcs) 異常分析 1.PCBA異常*13PCS==>後續轉智盟進行細部分析
1.共有17pcs為ESD版本，尚有154pcsTVS版本皆須更換為ESD 2.馬達燒毀*35PCS===>研判為2.29版造成堵轉或組裝成車外力干涉==>目前生產版本為2.37
2.27pcs為新版開岔固定架，144PCS為舊版未開岔版本，需更換為新板開岔版本 3.側蓋金屬片位移*17PCS==>成車組裝或拆卸手法不正確造成
4.側蓋金屬片壓迫暗裂*93PCS==>E-shfter受側向力壓迫造成
3.共有3pcs為2.37版本，共168PCS皆須重新燒2.37Code 5.不明原因暗裂*13pcs==>無法判定 6.壓迫變形(未暗裂)*21pcs==>E-shfter受側向力壓迫造成
4.本體(有側蓋金屬片)暗裂共144pcs，需進行更換
5.前蓋(含包射線固線材)按裂需更換*5pcs
Responsible:負責人 羅文凱 completed on:完成日期 20210723
Causing Process:原因過程

Expected effects/Risk assessment (Probability): 期望效果和風險評估(可能性)

production period affected from:生產受影響始於 to:到 Responsible:負責人 completed on:完成日期

Expected number of further non-conformities:預計接下來的不合格數量 Pot. Failure qty.internal內部潛在失效數量 0 km: field:售後
D5 Corrective actions and proof of effectiveness: 糾正措施和有效性証明
暗裂部分:需進行重工更換塑膠本體。 *確認異常物件責任歸屬，方能進行重工作業，預計228+159＝〉需30天完成重工作業
異音部分:需進行重工拆解更換產生異音部件。
動作異常部分:需進行重工拆解更換被損壞部物件。
經重工重組後之成品將會進行終測確認，確保成品依標準出貨。

Responsible:負責人 completed on:完成日期

D6 Introduction of corrective actions and tracking of effectiveness 糾正措施實施和有效性追蹤
Customer agreement at:客戶同意日期
Description of the action(s): 糾正措施描述:
針對D1~D5所述各項異常問題皆有相關性
且在於成車組配時的方式是否有問題導致不良產生

Resp.:責任人 pl. introduction on: 計劃實施日期 introduced on:實施日期 effective from:生效日期

Tracking of effectiveness of the introduced corrective action(s): 糾正措施的有效性追蹤
E-shifter組裝成車若有受外力干涉壓迫現象(如車架、組配鎖付、或其他因素造成之干涉)容易產生暗裂

Responsible:負責人 completed on: 完成日期

Removal of containment action(s): 解除遏制措施
1.異音(齒輪受壓迫)。 *需請信邦提供類似異常車架進行異常原因分析
2.暗裂(側蓋金屬定位片翹起)。
3.齒輪受壓迫異造成轉動不順，馬達輸出過大產生過熱損壞現象。

Responsible:負責人 remove at: 解除日期

D7 Prevention of recurrence of the non-conformity 預防不符合項再發生
Update for QM-System (FMEA, Procedure-Instructions, PQP ...): 質量管理系統更新(FMEA﹐程序指令﹐PQP…):
針對異音部分:
目前修改螺桿導引孔為下公差，使馬達軸心與導引孔間隙變小，防止螺桿壓偏心產生異音的情況。
預計6月份開始導入螺桿導引孔為下公差之事，即可立即改善異音。

Responsible:負責人 羅文凱 due date:到期日 completed on: 完成日期

Adoption of Poss. Corrective Action(s) for other Processes, Products, Locations 其它過程﹐產品和場所可能採取的糾正措施
Could the root cause affect other processes, products or sites?
If yes: Which departments do you inform (e.g. Lessons Learned Coordinators)? 如果是﹐通知那些部門(例如﹐協調者)?

If no: Why don't you expect other processes, products or sites to be concerned? 如果不是﹐為什麼你認為其它過程﹐產品或者現在不會涉及到?

D8 Final Meeting 總結會議

Participants:參與人 羅文凱、廖耶恩、黃怡寧、徐歆茹、謝宛真
accomplished at: 完成日期
Results: 結果

Sigeture簽名
Sponsor:主辦人 Name 姓名 Date日期 Sigeture簽名

Name 姓名 Date日期 Sigeture簽名

BA0002_GC Version:1.0
正常製作組裝之側蓋金屬片 E-SHIFTER受測向力壓迫變形
 正常製作組裝之側蓋 正常製作組裝之側蓋金屬片
組裝成車後暗裂

測試方式
1.用目視+燈光+放大鏡進行外觀判定
2.可能造成暗裂原因研判組裝成車時，相關機構件匹配不良產生干涉，致E-shifter受壓迫產生暗裂
正常製作組裝測試值 海外退回之測試結果值

正常組裝完成之產品安培數皆為31安培上下
經海外退回測試結果安培數皆為頂崩55安培
 Pcba電容被擊穿

測試方式
1.使用三用電表歐姆檔進行測試
2.黑棒連接海固黑線
3.紅棒連接海固橘線
4.測試若有呈現電阻值或短路聲響，則判定pcba內部電容短路
5.此兩顆電容其中之一被擊穿
 Pcba通訊異常
Pcba通訊正常

測試方式
使用手動測試工具
測試介面無法讀取pcba
內部資訊(軟件版本、版次)
初步研判1.ESD元件異常(被擊穿)
2.線材接觸不良
最終判定=>需拆解E-shifer
手動工具直接連接pcba上的4pin插座，若情形相同則判定ESD元件異常(被擊穿)
若恢復相關通訊資訊則研判海固線材異常或接觸不良
Pcba通訊異常
 海固cable線插頭接觸不良

測試方式
使用手動測試工具
測試介面無法讀取pcba
內部資訊(軟件版本、版次)
初步研判1.ESD元件異常(被擊穿)
2.線材接觸不良
最終判定=>需拆解E-shifer
手動工具直接連接pcba上的4pin插座，若情形相同則判定ESD元件異常(被擊穿)
若恢復相關通訊資訊則研判海固線材異常或接觸不良
壓迫變形(未暗裂)
側蓋片旋轉位移
Cable線破