‫ 

  
 
‬
‫ﻤﺤرﻜﺎت اﻝدﻴزل ﻤن ﺨﻼل إﺤﺘراق اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘون داﺨل أﺴطواﻨﺎﺘﻬﺎ ‪ ،‬واﻝﻐـرض اﻷﺴﺎﺴـﻲ ﻤـن ﻤﻨظوﻤـﺔ اﻝوﻗـود‬
‫• ﺘﻌﻤل ّ‬
‫ﻫو ﺤﻘن اﻝوﻗود ﻓﻲ اﻷﺴطواﻨﺎت ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻝﻰ ﻤﻌﺎﻴرة وﻀﺒط ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود ّاﻝﺘﻲ ﺘﺤﻘن ﺤﺴب اﻝطﻠب ‪ ،‬ﻓﻤﺜﻼً‪-:‬‬
‫‪ -١‬ﻋﻨــدﻤﺎ ﻴﺘﻌــرض اﻝﻤﺤـ ّـرك ﻝظــروف ﺘ ـﺸﻐﻴل ﺒ ـﺴرﻋﺔ أﻜﺒــر ﻤــن اﻝﻤطﻠــوب‪ ،‬ﻴﺠــب ﺘﻘﻠﻴــل ﻜﻤﻴــﺔ اﻝوﻗــود ﻝﺘﺨﻔــﻴض اﻝــﺴرﻋﺔ‬
‫اﻝزاﺌدة‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻋﻨد ﺘرك اﻝﻤﺤ ّـرك ﻴـدور ﺒـﺴرﻋﺔ اﻝﺴﻼﻨـﺴﻴﻪ ‪ ،‬ﻴﺠـب اﻝـﺘﺤﻜم ﻓـﻲ ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗـود اﻝﻤﺤﻘوﻨـﺔ ﺒﺤﻴـث ﻻ ﻴﺘوﻗـف اﻝﻤﺤ ّـرك ﻋـن‬
‫دوراﻨﻪ ﻓﺠﺄة‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻋﻨد زﻴﺎدة اﻝﺤﻤل ﻋﻠﻰ اﻝﻤﺤ ّـرك ﻓـﻲ أي وﻗـت‪ ،‬ﻴﺠـب زﻴـﺎدة ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗـود اﻝﻤﺤﻘوﻨـﺔ ﻝرﻓـﻊ ﻋـزم اﻝـدوران‪ٕ .‬واذا ﻗـل اﻝﺤﻤـل‬
‫اﻝﻤﺤرك ‪ ،‬ﻴﺠب ﺘﻘﻠﻴل ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ‪.‬‬
‫ّ‬ ‫ﻋﻠﻰ‬
‫اﻝﻤﺤرك ﻝﻴﻘف‪ ،‬ﻴﺠب ﻗطﻊ ﺘﻐذﻴﺔ اﻝوﻗود ﺘﻤﺎﻤﺎً‪.‬‬‫ّ‬ ‫‪ -٤‬إذا ﺘرك‬
‫• ﺠﻤﻴﻊ أﻨواع ﻤﺤرﻜـﺎت اﻝـدﻴزل ﺘﻘـوم ﺒـﻨﻔس اﻝوظﻴﻔـﺔ ﻜﻤـﺎ ذﻜرﻨـﺎ ﺴـﺎﺒﻘﺎً‪ .‬ﺒﻴـد أن طرﻴﻘـﺔ ﺘﺤﻘﻴـق ﻫـذﻩ اﻝوظﻴﻔـﺔ ﺘﺨﺘﻠـف ﺘﺒﻌـﺎً‬
‫ﻤﺤرك ﻜﻤﻨز‪.‬‬
‫اﻝﻤﺤرك ‪ ،‬واﻵن‪ ،‬دﻋﻨﺎ ﻨدرس ﻤﻌﺎً ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﺤﻘﻴق ﻫذﻩ اﻝوظﺎﺌف ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ّ‬
‫ّ‬ ‫ﻝﻨوع‬

‫• وﻴؤدي ﻜﺜﻴر ﻤن ﻤﻜوﻨﺎت اﻝﻤﺤرك اﻝﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ اﻝﺸﻜل اﻝﺴﺎﺒق وظﻴﻔﺘﻪ ﺒﺎﻝﺘﻌﺎون ﻤﻊ اﻝﻤﻜوﻨﺎت اﻷﺨرى ‪ ،‬وﻫﻲ ﺘﻌﻤل‬
‫ﻋﻠﻰ اﻝﻨﺤو اﻝﺘﺎﻝﻲ‪-:‬‬
‫ـدﻓق ﻤـن‬
‫‪ -‬ﻴﺤﺘﻔظ اﻝﺨ ّزان اﻝرﺌﻴﺴﻲ ﺒﺎﻝوﻗود اﻝﺠﺎﻫز ﻝﺘﻐذﻴﺘﻪ ﻓـﻲ إﻝـﻰ دورة ﺤﻘـن اﻝوﻗـود‪ .‬وﻴﺤـﺘﻔظ اﻝﺨـ ّزان اﻝﻌـﺎﺌم ﺒـﺎﻝوﻗود اﻝﻤﺘ ّ‬
‫ـﻀﺨﺔ )‪ .(PT‬وﻴرﺠـﻊ اﻝوﻗـود ﻏﻴــر اﻝﻤﺤﻘـون ﻓـﻲ اﻷﺴـطواﻨﺔ إﻝـﻰ اﻝﺨـ ّزان اﻝﻌـﺎﺌم ﻤـرة أﺨــرى‪.‬‬
‫اﻝﺨـ ّزان اﻝرﺌﻴـﺴﻲ وﻴﻐـذي ﺒـﻪ اﻝﻤ ّ‬
‫اﻝﻤﺤرك‪ ،‬وذﻝك ﻝﻤﻨﻊ ﺘدﻓق اﻝوﻗود إﻝﻰ أﺴطواﻨﺎت اﻝﻤﺤ ّـرك ﻋﻨـدﻤﺎ ﻴﺘوﻗـف ﻋـن‬
‫ّ‬ ‫وﻴﻘﻊ ﻫذﻩ اﻝﺨ ّزان ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ﻤﻨﺨﻔض ﻤن‬
‫اﻝﻌﻤل‪.‬‬
‫اﻝﻤﻀﺨﺔ )‪ ، (PT‬وﻴﻌﻤل ﻋﻠﻰ إزاﻝﺔ اﻝﺠﺴﻴﻤﺎت اﻝﻐرﻴﺒﺔ واﻝﺸواﺌب ﻤـن‬
‫ّ‬ ‫رﻜب اﻝﻔﻠﺘر ﻓﻲ ﺨطّ اﻝوﻗود ﺒﻴن اﻝﺨ ّزان اﻝﻌﺎﺌم و‬
‫‪ -‬وﻴ ّ‬
‫اﻝﻤﻀﺨﺔ )‪ (PT‬أو ﻓﻲ اﻝرﺸﺎﺸﺎت‪.‬‬
‫ّ‬ ‫اﻝوﻗود‪ ،‬وﻤن ﺜم ﻴﻤﻨﻊ ﺤدوث اﻝﻤﺘﺎﻋب واﻷﻋطﺎل ﻓﻲ‬
‫ـﻀﺨﺔ )‪ (PT‬ﻋﻠــﻰ ﻀـﻐط اﻝوﻗــود اﻝواﺼــل إﻝﻴﻬـﺎ ﻤــن اﻝﺨـ ّزان اﻝﻌـﺎﺌم وﺘﻐذﻴﺘــﻪ إﻝــﻰ اﻝرﺸﺎﺸـﺎت‪ .‬وﻴــﺘم اﻝــﺘﺤﻜم ﻓــﻲ‬
‫‪ -‬ﺘﻌﻤـل اﻝﻤـ ّ‬
‫اﻝﻤﻀﺨﺔ )‪.(PT‬‬ ‫ّ‬ ‫ﻜل أﺴطواﻨﺔ ﺒﺘﻐﻴﻴر ﻀﻐط اﻝوﻗود اﻝذي ﺘﻀﺨﻪ‬ ‫ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ ﻓﻲ ّ‬

‫‪-١-‬‬
‫ـﻀﺨﺔ )‪ ،(PT‬ﻴﻘــوم ﻜـ ّـل رﺸــﺎش ﺒﻤﻌــﺎﻴرة ﻜﻤﻴــﺔ اﻝوﻗــود وﺤﻘﻨﻬــﺎ ﻓــﻲ اﻷﺴــطواﻨﺔ‪ .‬أﻤــﺎ‬
‫‪ -‬وﺘﺒﻌــﺎً ﻝـﻀﻐط اﻝوﻗــود اﻝﻤﻨــدﻓﻊ ﻤــن اﻝﻤـ ّ‬
‫اﻝوﻗود ﻏﻴر اﻝﻤﺤﻘون إﻝﻰ اﻷﺴطواﻨﺎت ﻓﻴﻨدﻓﻊ ﻤن اﻝرﺸﺎﺸﺎت إﻝﻰ اﻝﺨ ّزان اﻝﻌﺎﺌم ﻤن ﺨﻼل اﻝﺨط اﻝراﺠﻊ‪.‬‬
‫ﻤﺤرﻜﺎت اﻝدﻴزل اﻷﺨرى‪-:‬‬
‫ﻤﺤرك اﻝﻜﻤﻨز ﺒﺨﺼﺎﺌص ّ‬ ‫• ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﺨﺼﺎﺌص ّ‬
‫ـﻀﺨﺔ )‪ ،(PT‬وﻴــﺘم ﺤﻘــن ‪ % ٢٠‬ﺘﻘرﻴﺒــﺎ ﻤــن اﻝوﻗــود‬
‫ـدﻓق اﻝوﻗــود ﻤــن اﻝﺨ ـ ّزان اﻝﻌــﺎﺌم إﻝــﻰ اﻝرﺸﺎﺸــﺎت ﻤــن ﺨــﻼل اﻝﻤـ ّ‬
‫‪ -١‬ﻴﺘـ ّ‬
‫اﻝواﺼل إﻝﻰ اﻝرﺸﺎﺸﺎت ﻓﻲ اﻷﺴطواﻨﺎت ﻓﻌﻼً‪ .‬ﺒﻴﻨﻤـﺎ ﺘﻌﻤـل ‪ % ٨٠‬اﻝﻤﺘﺒﻘﻴـﺔ ﻤـن اﻝوﻗـود ﻋﻠـﻰ ﺘﺒرﻴـد وﺘزﻴﻴـت اﻝرﺸﺎﺸـﺎت ﺜـم‬
‫ﺘرﺠﻊ ﻤرة أﺨرى إﻝﻰ اﻝﺨ ّزان اﻝﻌﺎﺌم‪.‬‬
‫ﻤﻀﺨﺔ اﻝﺤﻘن ﺘﺴﺘﻬﻠك ﻓﻲ اﻷﺴطواﻨﺎت‪ .‬ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻨﺠد أن ﻜﻤﻴﺔ‬ ‫ّ‬ ‫اﻝﻤﺤرﻜﺎت اﻷﺨرى‪ :‬ﻓﺈن ﻜل ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﻨدﻓﻌﺔ ﻤن‬ ‫ّ‬ ‫‪ -‬ﻓﻲ‬
‫ﻜل ﻓوﻨﻴﺔ ﺘرﺠﻊ إﻝﻰ ﺨ ّزان اﻝوﻗود‪.‬‬
‫ﺼﻐﻴرة ﺠدا ﻤن اﻝوﻗود ﺘﺘﺴرب ﻤن ﺨﻠوص ﺼﻤﺎم اﻹﺒرة ﻓﻲ ّ‬
‫ﻤﻀﺨﺔ )‪ (PT‬ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ إذا ﻴﺒﻠﻎ ‪ ١٠‬ﺒـﺎر )‪ ١٤٥‬رطـل‪/‬اﻝﺒوﺼـﺔ( أو أﻗـل‪ .‬وﻴﺘﻐّﻴـر ﻫـذا اﻝـﻀﻐط ﺘﺒﻌـﺎً‬
‫ّ‬ ‫‪ -٢‬ﻀﻐط ﺘﺼرﻴف‬
‫اﻝﻤﺤرك ﻝﻀﺒط ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ‪ .‬أي أن ﻜل رﺸﺎش ﻴﻌﺎﻴر ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ ﺘﺒﻌﺎً ﻝﻀﻐط اﻝوﻗود اﻝواﺼل‬
‫ّ‬ ‫ﻝﺴرﻋﺔ‬
‫اﻝﻤﻀﺨﺔ )‪ (PT‬ﻜﻤﺎ ﻫـو ﻤطﻠـوب‪ ،‬ﻓـﺈن ﺘـﺸﻐﻴل اﻝﻤﺤ ّـرك ﺴـوف ﻴﺨﺘـل‪ .‬وﻓـﻲ‬
‫ّ‬ ‫إﻝﻴﻪ‪ .‬ﻓﺈذا ﻝم ﻴﺘﻐﻴر ﻀﻐط اﻝوﻗود اﻝﻤﺘدﻓق ﻤن‬
‫ﻫذا اﻝﺤﺎﻝﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻴك أن ﺘﺨﺘﺒر ﻗﻴﻤﺔ اﻝﻀﻐط ﺒﻤﻘﻴﺎس ﻝﻀﻐط اﻝوﻗود ﻴوﺼل ﺒﺼﻤﺎم ﻗطﻊ اﻝوﻗود ﻜﻤﺎ ﻫو ﻤﺒـﻴن ﺒﺎﻝـﺸﻜل )‪-١‬‬
‫‪.(٨٨‬‬

‫ـﻀﺨﺔ ﺤﻘــن اﻝوﻗــود اﻝﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻼزﻤــﺔ ﻤــن اﻝوﻗــود اﻝﻤ ـراد ﺤﻘﻨﻬــﺎ وﺘــﺼرف اﻝوﻗــود ﺘﺤــت‬
‫اﻝﻤﺤرﻜــﺎت اﻷﺨــرى‪ :‬ﺘﻌــﺎﻴر ﻤـ ّ‬
‫ّ‬ ‫‪ -‬ﻓــﻲ‬
‫ﻀﻐط ﻋﺎﻝﻲ إﻝﻰ ﻓوﻨﻴﺔ اﻝﺤﻘن‪.‬‬
‫ﻜل ﻜﺒﺎس ﺤﻘن‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﺘوﻗﻴت اﻝﺤﻘن ﻴﻌﺘﻤد ﻋﻠﻰ اﻝوﻗت اﻝذي ﻴﻬﺒط ﻓﻴﻪ ّ‬
‫ﻤﻀﺨﺔ اﻝﺤﻘن ﺘوﻗﻴت اﻝﺤﻘن‪.‬‬
‫ّ‬ ‫ﺘﺤدد‬
‫اﻝﻤﺤرﻜﺎت اﻷﺨرى‪ّ :‬‬
‫ّ‬ ‫‪ -‬ﻓﻲ‬
‫اﻝﻤﺤرك‪ ،‬ﻴﺠب ﻗﻔل ﺼﻤﺎم ﻗطﻊ اﻝوﻗود ﻹﻴﻘﺎف ﺘدﻓق اﻝوﻗود‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪ -٤‬ﻹﻴﻘﺎف‬
‫ـﻀﺨﺔ )‪ (PT‬واﻝرﺸﺎﺸــﺎت‬
‫ـﻀﺨﺔ اﻝﺤﻘــن ﻓــﻲ وﻀــﻊ ﻋــدم اﻝﺤﻘــن‪ ،‬وﻨظـ اًر ﻷن اﻝﻤـ ّ‬
‫اﻝﻤﺤرﻜــﺎت اﻷﺨــرى‪ :‬ﻴﺠــب وﻀــﻊ ﻤـ ّ‬
‫ّ‬ ‫‪ -‬ﻓــﻲ‬
‫ﺒدﻗﺔ ﻓﺎﺌﻘﺔ ﻝﻀﻤﺎن ﺴﻼﻤﺔ أداﺌﻬﺎ ﻝوظﺎﺌﻔﻬﺎ اﻝﻤﺤددة‪ ،‬ﻓﺈن دﺨول اﻝﺸواﺌب واﻝﻤواد اﻝﻐرﻴﺒﺔ ﻓـﻲ اﻝوﻗـود ﺴـوف‬ ‫ﺘﺼﻨﻊ وﺘﺸطب ّ‬
‫ﻴﻬﺒط ﺒﺄداﺌﻬﺎ‪ .‬ﻫذﻩ اﻝﻤواد اﻝﻐرﻴﺒﺔ ﻫﻲ اﻷﺘرﺒﺔ واﻝﻤﺎء واﻝﻬواء‪.‬‬
‫‪ -‬اﻷﺘرﺒﺔ‬
‫اﻝﻤﻀﺨﺔ )‪ (PT‬واﻝرﺸﺎﺸﺎت‪ .‬ورﻏـم أن ﻓﻠﺘـر اﻝوﻗـود ﺠـﺎﻫ اًز ﻝﺘﻨظﻴـف‬ ‫ّ‬ ‫ﺴﺒب ﺘﺂﻜل وﻗﻔش‬ ‫‪ o‬وﺠود اﻷﺘرﺒﺔ ﻓﻲ اﻝوﻗود ﺴوف ﻴ ّ‬
‫اﻝوﻗــود اﻝﻤــﺎر ﺨﻼﻝــﻪ ‪ ،‬إﻻ أن ﺒﻌــض اﻝﺠزﻴﺌــﺎت اﻝدﻗﻴﻘــﺔ ﺠــدا ﻤــن اﻷﺘرﺒــﺔ ﻴﻤﻜــن ان ﺘﻤــر ﺨﻼﻝــﻪ ‪ ،‬ﻝــذا‪ ،‬ﻤــن اﻝ ـﻀروري‬
‫اﻝﻌﻨﺎﻴﺔ ﺒﻌدم اﻝﺴﻤﺎح ﺒدﺨول أي أﺘرﺒﺔ إﻝﻰ اﻝوﻗود‪.‬‬

‫‪-٢-‬‬
 ‫‪ -‬اﻝﻤﺎء‬
‫ـﻀﺨﺔ اﻝﺘرﺴـﻴﺔ‪ ،‬واﻝرﺸﺎﺸـﺎت‪ ....،‬اﻝـﺦ‪.‬‬
‫ـﻀﺨﺔ )‪ ،(PT‬واﻝﻤ ّ‬ ‫‪ o‬ﻴؤدي دﺨول اﻝﻤﺎء إﻝﻰ اﻝوﻗود إﻝﻰ زرﺠﻨـﺔ أو ﺼ ّـدأ ﻜﺒـﺎس ﻤ ّ‬
‫وﻝذﻝك ﻴﺠب اﻝﺘﺄﻜد ﻤن ﻓﺘﺢ ﻤﺤﺒس أو ﺠزرة اﻝﺘﺼرﻴف ﺒﺨـ ّزان اﻝوﻗـود اﻝرﺌﻴـﺴﻲ وﻓﻠﺘـر اﻝوﻗـود ﻜ ّـل ﺼـﺒﺎح ﻗﺒـل اﻝﺘـﺸﻐﻴل‬
‫اﻝﻴوﻤﻲ‪ ،‬وﻝذﻝك ﻝﺘﺼرﻴف اﻝﻤﺎء واﻷﺘرﺒﺔ واﻝرواﺴب اﻝﻤﺤﺒوﺴﺔ ﻓﻲ ﺨ ّزان اﻝوﻗود‪.‬‬
‫‪ -‬اﻝﻬواء‬
‫‪ o‬ﻴؤدي ﺤﺒس اﻝﻬـواء ﻓـﻲ اﻝوﻗـود إﻝـﻰ ﻋـدم اﺴـﺘﻘرار ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗـود اﻝﻤﺤﻘوﻨـﺔ ‪،‬ﻤﻤـﺎ ﻴـؤدي إﻝـﻰ ﺼـﻌوﺒﺔ ﺒـدء إدارة اﻝﻤﺤ ّـرك‪.‬‬
‫ـؤدي إﻝـﻰ ﺘوﻗّـف اﻝﻤﺤ ّـرك‪ .‬ورﺒﻤـﺎ ﻴـدﺨل اﻝﻬـواء ﻤـن‬
‫ﻴﻐﻴر ﺴرﻋﺔ اﻝﻤﺤ ّـرك ‪ ،‬ﻤﻤـﺎ ﻴ ّ‬‫اﻝﻤﺤرك ‪ ،‬ﻓﺄﻨﻪ ﺴوف ّ‬
‫ّ‬ ‫ورﻏم ﺒدء إدارة‬
‫ﺨﻼل اﻝﺨﻠوص اﻝذي ﻴوﺠد ﻓﻲ اﻷﻤﺎﻜن اﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻤﻀﺨﺔ )‪ (PT‬؛ وﺨطّ ﺘﻐذﻴﺔ اﻝوﻗود ؛ وﺠوان اﻝﻔﻠﺘر؛ وطﻠﻤﺒﺔ اﻝﺘﺤﻀﻴر وﻤواﺴﻴرﻫﺎ‪.‬‬ ‫ّ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻤﺠﻬز ﺒﺎﻝﺨ ّزان اﻝﻌﺎﺌم‪ .‬ﻨظ اًر ﻝوﺠود ﺨ ّزان اﻝوﻗود اﻝرﺌﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﻤﻜﺎن ﻋﺎﻝﻲ‪ ،‬ﻓـﺈن اﻝوﻗـود‬
‫اﻝﻤﺤرك ﻏﻴر ّ‬
‫ّ‬ ‫• واﻵن إﻓﺘرض ان‬
‫اﻝﻤﺤرك‪ .‬ورﺒﻤﺎ ﻴﺘدﻓق اﻝوﻗود اﻝﻤﺘ ّﺠﻪ ﻓﻲ ﺨـطّ اﻝوﻗـود ﻤـن ﺨـﻼل‬
‫ّ‬ ‫ﻝﻠﺘدﻓق إﻝﻰ ﺨﺎرج أﺜﻨﺎء ﺘوﻗف‬
‫اﻝذي ﻴﻤﻸ اﻝﺨ ّزان ﻴﻤﻴل ّ‬
‫ﻤﻀﺨﺔ )‪ (PT‬واﻝرﺸﺎﺸﺎت ﻤن ﺨﻼل اﻝﺨﻠوص اﻝﻤوﺠود ﻓﻲ ﺼﻤﺎم ﻗطﻊ اﻝوﻗود‪.‬‬ ‫ّ‬

‫• وﻤــن ﻨﺎﺤﻴــﺔ أﺨــرى‪ ،‬ﻗــد ﻴــﺴري اﻝوﻗــود أﻴــﻀﺎ ﻤﺒﺎﺸ ـ اًر إﻝــﻰ اﻝرﺸﺎﺸــﺎت ﻤــن ﺨــﻼل ﺨــط اﻝ ارﺠــﻊ‪ .‬وﺴــوف ﻴﺘﻘطــر اﻝوﻗــود‬
‫اﻝﻤﺘراﻜم ﻓﻲ اﻝرﺸﺎﺸﺎت ﻤن اﻝﻔوﻨﻴﺔ إﻝﻰ اﻷﺴطواﻨﺎت وﺒﻌد ذﻝك إﻝﻰ ﻜرﺘﻴـر اﻝزﻴـت‪ ،‬وﻤـن ﺜـم ﺘﻌﻤـل ﻗطـرات اﻝوﻗـود ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺘﺨﻔﻴف ﻝزوﺠﺔ اﻝزﻴت‪ .‬وﻝﻤﻨـﻊ ﺤـدوث ﻤﺜـل ﻫـذا اﻝﻌﻴـب‪ ،‬ﻴرﻜـب ﺨـ ّزان ﻋـﺎﺌم ﻓـﻲ ﻤﻜـﺎن ﻤـﻨﺨﻔض ﻋـن اﻝرﺸﺎﺸـﺎت‪ .‬ﺤﻴـث‬
‫ﺘﻘوم اﻝﻌواﻤﺔ اﻝﻤرﻜﺒـﺔ داﺨـل دﺒﺎﺒـﺔ اﻝﺨـ ّزان ﻴﻤﻨـﻊ طﻔـﺢ اﻝوﻗـود أو ﺨروﺠـﻪ ﻤـن اﻝﺨـ ّزان‪ .‬وﻋﻨـدﻤﺎ ﻴـﺴري اﻝوﻗـود ﻤـن ﺨـ ّزان‬
‫اﻝوﻗود اﻝرﺌﻴﺴﻲ إﻝﻰ اﻝﺨ ّزان اﻝﻌﺎﺌم ﻝﻤﻠﺌﻪ ﺒﺎﻝوﻗود‪ ،‬ﻓﺈن اﻝﻌواﻤـﺔ ﺴـوف ﺘرﺘﻔـﻊ ﻝﻐﻠـق اﻝـﺼﻤﺎم‪ ،‬وﻤـن ﺜـم ﻴﻘـف ﺘـدﻓق اﻝوﻗـود‬
‫ﻤن اﻝﺨ ّزان اﻝرﺌﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫• ﺒــﺎﻝﻌﻜس‪ ،‬إذا ﻗــل ﻤﻨــﺴوب اﻝوﻗــود ﻓــﻲ اﻝﺨـ ّزان اﻝﻌــﺎﺌم‪ ،‬ﺴـوف ﺘﻬــﺒط اﻝﻌواﻤــﺔ‪ ،‬وﺘﻌﻤــل ﻋﻠــﻰ ﻓــﺘﺢ اﻝــﺼﻤﺎم‪ .‬ﻋﻨدﺌــذ ﻴﺘــدﻓق‬
‫اﻝوﻗود ﻓﻲ اﻝﺨ ّزان‪ .‬وﺒﻬذﻩ اﻝطرﻴﻘﺔ ﻴﺘم اﻝﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺜﺒﺎت ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود ﻓﻲ اﻝﺨ ّزان اﻝﻌﺎﺌم‪.‬‬

‫‪-٣-‬‬
 ‫‪ -‬ﻓﻠﺘر اﻝوﻗود‬
‫• ﻴﺤﺘــوي ﻓﻠﺘــر اﻝوﻗــود ﻋﻠــﻰ ﺤــﺸو ورﻗــﻲ ﻴﻌﻤــل ﻋﻠــﻰ ﺘــﺼﻔﻴﺔ اﻝوﻗــود وﺘﻨﻘﻴﺘــﻪ ﻤــن اﻷﺘرﺒــﺔ‪ .‬وﻋﻨــدﻤﺎ ﻴﺘــﺴﺦ اﻝﺤــﺸو ﺒﺎﻷﺘرﺒــﺔ‬
‫ﻜل ‪ ٥٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬ ‫اﻝﻤﺘراﻜﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺴطﺤﻪ‪ ،‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺘﺠدﻴدﻩ وﻴﺘم ذﻝك ﻋﺎدة ّ‬
‫• وﻝﻠﻘﻴﺎم ﺒذﻝك‪ ،‬ﻋﻠﻴك ﺒﻔك ﻋﻠﺒﺔ اﻝﻔﻠﺘر واﺴﺘﺒدال اﻝﺤﺸو‪ .‬وﺒﻌد ذﻝك ‪ ،‬أﻤﻸ ﻋﻠﺒﺔ اﻝﻔﻠﺘر ﻜﻠﻬـﺎ ﺒـﺎﻝوﻗود ﺜـم اﻗﻔﻠﻬـﺎ ﺒﺎﻝﻐطـﺎء‪.‬‬
‫ـر ﺒﻌــد إدارﺘــﻪ ﻝــﻨﻘص اﻝوﻗــود اﻝﻤﻨــدﻓﻊ ﻓــﻲ دورة‬
‫ﻓ ـﺈذا ﻗﻔﻠــت اﻝﻌﻠﺒــﺔ ﺒــدون ﻤﻠﺌﻬــﺎ ﺒ ـﺎﻝوﻗود‪ ،‬ﻓــﺈن اﻝﻤﺤـ ّـرك ﺴ ـوف ﻴﻘــف ﻤﺒﺎﺸـ اً‬
‫اﻝوﻗود‪ .‬وﻜذﻝك‪ ،‬ﻴﺠب ﺘﻐﻴﻴر ﺠوان ﻏطﺎء اﻝﻔﻠﺘر ﻝﻤﻨﻊ ﺸﻔط اﻝﻬواء ﻤن اﻝﺨﺎرج‪.‬‬

‫‪-٤-‬‬