TR 3

MK. B. Inggris Teknik

Prodi PTM S1 FT

Skor nilai:

TUGAS RUTIN 3
NAMA MAHASISWA : ACHMAD RIZKY SYAHRIAN PURBA
NIM : 5183121025
MATA KULIAH : BAHASA INGGRIS TEKNIK

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK MESIN S1

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
Bulan September 2021
Tugas rutin 3

Compression ignition process

Diesel, PPC and HCCI engines, rely solely on heat and pressure created by the engine in its
compression process for ignition. The compression level that occurs is usually twice or more
than a gasoline engine. Diesel engines take in air only, and shortly before peak compression,
spray a small quantity of diesel fuel into the cylinder via a fuel injector that allows the fuel to
instantly ignite. HCCI type engines take in both air and fuel, but continue to rely on an unaided
auto-combustion process, due to higher pressures and heat. This is also why diesel and HCCI
engines are more susceptible to cold-starting issues, although they run just as well in cold
weather once started. Light duty diesel engines with indirect injection in automobiles and light
trucks employ glowplugs that pre-heat the combustion chamber just before starting to reduce no-
start conditions in cold weather. Most diesels also have a battery and charging system;
nevertheless, this system is secondary and is added by manufacturers as a luxury for the ease of
starting, turning fuel on and off (which can also be done via a switch or mechanical apparatus),
and for running auxiliary electrical components and accessories. Most new engines rely on
electrical and electronic engine control units (ECU) that also adjust the combustion process to
increase efficiency and reduce emissions.

Artinya

Proses pengapian kompresi

Mesin diesel, PPC dan HCCI, hanya mengandalkan panas dan tekanan yang diciptakan oleh
mesin dalam proses kompresi untuk penyalaannya. Tingkat kompresi yang terjadi
biasanya dua kali atau lebih besar dari mesin bensin. Mesin diesel hanya mengambil udara,
dan sesaat sebelum kompresi puncak, menyemprotkan sejumlah kecil bahan bakar diesel
ke dalam silinder melalui injektor bahan bakar yang memungkinkan bahan bakar untuk
langsung menyala. Mesin tipe HCCI menyerap udara dan bahan bakar, tetapi tetap
mengandalkan proses pembakaran otomatis tanpa bantuan, karena tekanan dan panas
yang lebih tinggi. Ini juga mengapa mesin diesel dan HCCI lebih rentan terhadap masalah
dinyalakan saat dingin, meskipun keduanya berjalan dengan baik dalam cuaca dingin
setelah dinyalakan. Mesin diesel tugas ringan dengan injeksi tidak langsung pada mobil
dan truk ringan menggunakan busi pijar yang memanaskan ruang bakar sebelum memulai
untuk mengurangi kondisi tidak dapat dihidupkan dalam cuaca dingin. Kebanyakan mesin
diesel juga memiliki baterai dan sistem pengisian; namun demikian, sistem ini bersifat
sekunder dan ditambahkan oleh pabrikan sebagai kemewahan untuk kemudahan memulai,
menghidupkan dan mematikan bahan bakar (yang juga dapat dilakukan melalui sakelar
atau peralatan mekanis), dan untuk menjalankan komponen dan aksesori listrik tambahan.
Sebagian besar mesin baru mengandalkan unit kontrol mesin listrik dan elektronik (ECU)
yang juga menyesuaikan proses pembakaran untuk meningkatkan efisiensi dan
mengurangi emisi.