Brugermanual v.5.

9
VCDS Windows diagnosesoftware
Til VW, Audi, Seat, Skoda og Bentley...

NEtech ApS 6/2017

Side 1
 Ansvarsfraskrivelse

Alle rettigheder er reserveret, ingen del af denne publikation må gengives, gemmes i et

system hvorfra det kan genindlæses, eller overføres i nogen form eller på anden måde,
elektronisk, mekanisk, fotokopiering, scanning, eller på anden måde, uden forudgående
skriftlig tilladelse fra NEtech ApS. Oplysninger der er indeholdt heri, er kun beregnet til
brug sammen med VCDS diagnose software. NEtech ApS er ikke ansvarlig for brug af denne
information som anvendes til denne eller andre diagnose udstyr.

Hverken NEtech ApS eller samarbejdspartner selskaber, er ansvarlige overfor køberen af

dette produkt eller tredjemand for skader, tab, omkostninger eller udgifter, som køber
eller tredjemand som følge af: uheld, forkert brug eller misbrug af dette produkt eller
uautoriserede ændringer, reparationer eller ændringer af dette produkt, eller manglende
overholdelse af NEtech's skriftlige instruktioner.

Ved at bruge VCDS, accepterer du, at dette program leveres "som det er" og "med alle fejl
og mangler" der måtte være tilstede og at brug af programmet er for egen risiko.
Systemet har været omhyggeligt testet, men vi kan ikke garantere det vil fungere korrekt,
sammen med ethvert system i alle biler. Vi vil gøre vores bedste for at udbedre en fejl og
at forbedre programmet, men vi fraskriver os specifikt ethvert ansvar for skader på din
computer eller din bil, og vi lover ikke at have ekstra rettelser tilgængelig på en bestemt
dato.

Side 2
 Indholdsfortegnelse
Kapitel 1 Generelt 5
1.1 VCDS installering 5
1.2 Indledning 8
1.3 Systemforudsætninger 8
1.4 Sikkerhed 8
1.5 Information 9
Kapitel 2 Betjening 10
2.1 Menuvalg 11
2.1.1 Styreenheds information 12
2.1.2 Overblik over knapper til brug i VCDS 14
2.2 08-Måleblokke 15
2.2.1 Acceleration 16
2.2.2 18-Status fejlstier 17
2.2.3 Avanc. måleværdier 18
2.3 Scope 19
2.4 Logfiler 20
2.5 02-Fejlkoder 21
2.6 15-Systemtest 22
2.7 11-Login 23
2.8 04-Grundindst. 25
2.8.1 TDI Timing 27
2.9 03-Aktortest 28
2.10 Kort kodning 30
2.10.1 Airbag kodning 31
2.11 Lang kodning 32
2.11.1 Batteri kodningsassistent 34
2.12 10-Tilpasning 34
Kapitel 3 00-Autoscan 37
Kapitel 4 Servicenulstilling 41
Kapitel 5 EOBD diagnose 42
Kapitel 6 Special funktioner 51
6.1 Gateway monteringsliste 51
6.2 Hent data fra styreenheder 52
6.3 Vis EDC15/16 km-stand 53
6.4 Optisk-bus diagnose 54
6.5 Styreenhedssøgning 55
6.6 Online support efter aftale 56

Side 3
 6.7 E-mail data- og logfiler fra i dag 56
6.8 Upload data- og logfiler 56
Kapitel 7 Indstillinger 57
7.1 Om VCDS 61
Kapitel 8 Diverse 62
8.1 Forklaringsfiler 62
8.2 VCDS indhold. 63
8.3 Forkortelser 64
8.4 Diagnosestik placering 69
8.5 Måleværdiblokke generelt 72
8.6 Tips, spørgsmål og svar 73
8.7 Affald (WEEE-direktiv) 75
8.8 Stikordsregister 76
8.9 Support 78
Kapitel 9 Teknisk data 79
9.1 Afslutning. 80

Side 4
 Kapitel 1 Generelt
1.1 VCDS installering
Trin 1
VIGTIGT, monter IKKE USB stik før VCDS software er installeret!
Start Windows (XP, Vista, 7, 8 eller 10). Installer den seneste version fra:
www.netech.dk/vcds/vcdsdownload
Kør installeringen direkte fra hjemmesiden, el-
ler download og gem installeringsprogrammet på
din PC, og start installeringsprogrammet derfra.
Følg anvisningerne under installeringen og in-
staller programmet i den mappe der bliver
foreslået. Under installationen installeres USB
drivere til VCDS interface/kabel automatisk. In-
stalleringsprogrammet bør installere alle filer til
standard mappen:
C:\NEtech\VCDS-NEZ (hvilket er nødvendigt til
nyere Windows systemer). Installeringsprogram-
met fremstiller en programgruppe der hedder: Figur 1 Installering
VCDS NEZ og heri installeres der 6 program ikoner
for følgende programmer:
1. VCDS-NEZ xx.xx Selve diagnose programmet til kommunikationen med bilens
styreenheder.
2. Scope Kan vise gemte målinger (*.cvs filer) og vise kurver for måleværdier
under visning af måleblokke.
3. Viewer Kan fremvise, printe og undersøge *.csv logfiler, som er gemt fra VCDS
programmet.
4. LCode Kan vise hvordan en ”Lang og kort Kodning” er opbygget og hjælp
med at tilpasse/ændre lang
kodning. Figur 2 Windows 10 programmenu
5. Hjælp Genveje for hjælp.

Der installeres også 4 genveje på dit skrivebord.

Fra VCDS Toolbox kan du starte alle
VCDS programmer, indlæse og trække
[00-Autoscan] filer, nemt sende
[00-Autoscan] filer, analysere batteri
historie filer og meget mere.

Side 5
 Trin 2 Figur 3 USB driver installering

Tilslut USB stik til USB port på din PC.

Herefter kommer en besked fra Windows styresystemet,
at ny hardware er fundet. Følgende billeder er fra Windows XP, det ser anderledes ud for
henholdsvis Windows 10, 8, 7, eller Vista.

Figur 4 USB driver installering Figur 5 USB driver installering

Hvis der spørges om forbindelse til Windows Marker "Installere softwaren automatisk
Update, marker ”Nej, ikke denne gang” og (anbefales)" og tryk [Næste >]
tryk [Næste >]

Figur 7 USB driver installering

Figur 6 USB driver installering

Tryk [Fortsæt alligevel] ! Tryk [Udfør]

Hvis USB driver installeringen skulle mislykkes, kan du gå til Windows enhedshåndtering:
Højreklik på ”Min computer”, vælg ”Administrer”, hvilket åbner ”Computer administrati-
on” og vælg ”Enhedshåndtering” under ”Systemværktøjer”. Fjern VCDS USB driver (der er
som regel et gult udråbstegen). Afmonter USB stik og monter det igen. Følg så ovenstående
installering igen.

Side 6
 Trin 3
Monter OBD stik (VCDS interface) til bilens diagno-
sestik. Det er ofte placeret i nærheden af oplukning
for motorhjælm. Kontroller at LED på VCDS interface
lyser grønt!
Tilslut batterilader (eller start motoren) og aktiver
tænding, kontroller at kontrollamper i instrument
tændes.

Figur 8 Montering af interface i bilen

Hvis det er en bil før ca. 1996, er det muligt der bruges 2x2
polet diagnosestik. Så er det nødvendigt at bruge et adap-
terstik. Det kan fås som ekstra tilbehør.

Figur 9 Adapterstik til 2x2pin diagnosestik

Trin 4
Start VCDS program, via programmenu
(se side 5) eller VCDS Tester ikon på
skrivebordet.
I Windows 10 kan du finde alle genveje ved
at trykke Start (Flag) og vælge ”Alle apps”
Figur 10 Genveje på Windows skrivebord

Trin 5
Tryk [Indstillinger] > Vælg port (normalt USB) > [Test port] > Der vises oplysninger om
VCDS interface, se side 57 > [Ok].
Under faneblad [Brugerinterface og identifikation] kan du skrive dit (firma)navn og evt.
telefonnr. og tryk så [Gem]. Nu virker alle menuer i VCDS. Kontroller nu fejlkoder i en el-
ler anden styreenhed.

Ekstra PDF manualer

Der findes PDF manualer til de nye VCDS interface typer, fra starten af 2017, findes på:
www.netech.dk/vcds/hexnetprod/hndownload

Side 7
 1.2 Indledning
Tillykke med noget af det bedste diagnose software der findes til VAG gruppen.

1.3 Systemforudsætninger
• USB port.
• Pentium III, 500 Mhz, 256 MB RAM eller tilsvarende (minimum).
• Jo hurtigere PC, jo hurtigere kan programmer afvikles under Windows.
• Windows XP/Vista/7/8.x/10 (både 32/64 bit hvis tilgængelig) (Ikke RT).
• VCDS bruger ca. 100 MB harddisk plads.
• Hvis der bruges ekstern strømforsyning, så brug kun strømforsyning til din PC, som ikke
giver overgang mellem stel på PC og stel på bilen! Når det hele er monteret, må maksi-
mum være 10 mA (både i DC/AC) mellem stelskrue på din PC og stel på bilen!

1.4 Sikkerhed
Hvis du bruger VCDS under kørsel, anbefales det kraftigt at bruge en ekstra person til at
aflæse værdierne på PC skærmen. Ved 60 km/t flytter bilen sig 16.6 m/s. Du kan ikke af-
læse PC skærmen, fokusere på vejen, fokusere på skærmen og fokusere på vejen igen,
uden at det går ud over sikkerheden. Derfor brug en ekstra person.
Inden du udfører ændringer på styreenheder, bør du altid gemme en [00-Autoscan], inden
der udføres noget som helst! Generelt anbefales det at udføre [00-Autoscan] som det før-
ste når man udfører arbejde på bilen.
Husk altid at kontrollere de reparationsvejledninger og henvisninger fra fabrikanten, som
f.eks. på erWin!
Ved airbagstyreenheder er der specielle henvisninger på erWin, som man skal kende! Der
må ikke være personer i nærheden af airbag enheder, når der f.eks. slettes fejlkoder i air-
bag styreenheden.

Side 8
 1.5 Information
Man skal have en del kendskab til virkemåde af autoteknik, motor, elektronik og Win-
dows for at få 100 % fuldt udbytte af de mange muligheder med VCDS.
Der kan være specifikke elektriske og mekaniske funktioner, for en bestemt modeltype.
Kontroller i servicemanualer for den pågældende bilmodel, som du arbejder på.
Alle muligheder for ændringer af tilpasning og ændringer er på eget ansvar!
Servicemanualer, data og informationer, kan eventuelt erhverves hos følgende firmaer:

erWin originale manualer/data (Gode, brug dem!) Se altid først her:

erwin.volkswagen.de wiki.ross-tech.com
erwin.audi.de forum.ross-tec.com
erwin.seat.com
erwin.skoda-auto.cz
erwin.lamborghini.com
erwin.bentleymotors.com
Skandinavisk Motor Co.
Park Allé 355
2605 Brøndby
Tlf.: 4328 8200
www.semler.dk
Autodata Skandinavien Hella Gutmann Solutions A/S
Trehøjevej 2 Lundborgvej 10
7200 Grindsted 8800 Viborg
Tlf.: 7531 0906 Tlf.: 8660 2888
www.autofrontal.dk www.tolerance.dk

Side 9
 Kapitel 2 Betjening

Figur 11 VCDS startskærm

Du kan trykke på programknapper med mus eller bruge genvejstaster.

F.eks. for at gå til [Indstillinger] trykkes ”Alt I”. Du kan også bruge piletaster.
[Vælg styreenhed] Kommunikation med en bestemt styreenhed.
[00–Autoscan] Hurtig kontrol af alle data på alle styreenheder.
[Service nulstilling] Automatisk servicenulstilling for de fleste modeller.
[33-EOBD] Kommunikation med motorstyreenhed som understøtter lovpligtig
EOBD.
[Special funktioner] Transportmode, Gatewayliste og Slet alle fejl (CAN), osv..
[Indstillinger] Indstilling af forskellige parametre for VCDS.
[Om VCDS] Programinformation, NEtech kontaktdata og licens.
[Afslut] Afslut VCDS programmet.

Side 10
 2.1 Menuvalg
Tryk [Vælg styreenhed] for at kommunikere med en bestemt styreenhed.
Vælg den styreenhed du ønsker at kommunikere med, f.eks. [01-Motor] som er den mest
almindelige styreenhed.
Nu startes kommunikation for at opnå forbindelse med valgte styreenhed.
Det er meget forskelligt hvor mange styreenheder der forefindes i de forskellige bilmodel-
ler. De mest almindelige vises på det første skærmbillede. Hvis det er et køretøj med CAN
diagnose, vises eksakt de styreenheder der findes i bilen.

Figur 12 Valg af styreenheder

Tryk Pil til højre eller venstre for at se flere styreenheder der er inddelt i grupper. Tryk
pil ned, for at vælge den styreenhed du ønsker at kommunikere med. Du kan også selv
vælge styreenheden direkte, ved at indtaste nummeret på styreenheden i Adresse feltet
og trykke [Ok].
Husk hvis du skal teste en VW Crafter, skal du vælge det sidste faneblad til højre: [LT3].

Tip! Det er også muligt at bruge VAG 1551 kommandoer, f.eks. her fra menuen med valg
af styreenhed, tast: 01Q (Går til 01-Motor), 02Q (Går til 02-Fejlkoder), 03Q (Går til 03-Ak-
tortest), 08Q (Går til 08-Måleblokke), osv. Denne manuelle metode skal f.eks. anvendes
for at gå til Tilpasning i nogle Klimaanlæg (1K/1T/8P osv.). Inde i [08-Klimaanlæg] styre-
enheden trykker man: 10Q

Side 11
 2.1.1 Styreenheds information

Figur 13 Startbillede for valgt styreenhed

Styreenheds information indeholder VAG nr. (software reservedelsnr.) for den styreenhed
der kommunikeres med. Der findes ofte både software- og hardware reservedelsnr. Hard-
warenr. ændres normalt ikke, hvorimod softwarenr. evt. kan ændres ved en softwareopda-
tering. Komponent indeholder korte informationsdata, for den pågældende styreenhed. I
ovenstående eksempel er det Bosch anlæg MED17.5.1. Et ”G” betyder at fartpilot er akti-
veret. Softwareversion for styreenheden vist på Figur 13 er 1729
Kodning betyder variantkodning for den pågældende styreenhed, f.eks. kan motorstyring
måske kodes til enten manuel- eller automatgear. Hvis det er lang kodning der anvendes,
vises teksten ”Lang kodning”. På nogle ældre kan det være der står et ”Bosch nummer”,
det kan ikke kodes.
Forhandler (WSC) indeholder den kode der var i den diagnosetester, der sidst har ændret
data i den pågældende styreenhed. I nogle ældre styreenheder findes der ikke forhand-
lernr., i stedet for kan der være gemt et Bosch nummer.
Fra fabrikation eller nymontering, er der ofte gemt 00000 som forhandlernr.
Under Ekstra kan der f.eks. vises ekstra styreenhedsnumre, til understyreenheder for den
aktuelt valgte styreenhed. F.eks. komfortstyreenheder i døre, under [46-Central komfort].
Der kan også vises stelnummer og startspærre ID under [17-Instrument]. Der kan også vi-
ses nummer på den tester, som sidst har udført ændringer i styreenheden. Det står efter
teksten ”Geraet”. ”Imp” betyder Importørnummer.
De forskellige muligheder er delt i ”Sikre” og ”Avancerede” funktioner.
Standard funktioner betyder at man ikke kan komme til at ændre noget, ved en fejl.
Avancerede funktioner betyder at der her er mulighed for at programmere og tilpasse
forskellige ting. Man skal ofte have adgang til manual eller anden viden for at udnytte
disse funktioner.

Side 12
 Øverst til venstre, vises ”Kommunikationsstatus”:
IC er det antal gange kommunikationen er blevet initialiseret. Hvis den er større end 1, er
kommunikationen ikke 100 % Ok.
Blk er en kommunikationstæller der går fra 0 til 255, den kan ignoreres. Hvis den stopper,
så vent et øjeblik, hvorefter kommunikationen fortsætter.
TE og RE er tællere for sende- og modtagelsesfejlkommunikation, værdier større end 0 be-
tyder usikker kommunikation.
Protokol viser hvilken protokol der anvendes til den aktuelle styreenhed. KWP1281 er den
ældste, KWP2000 og CAN er nyere og UDS er den sidste nye type.
Cursor’en der drejer rundt som en propel, betyder at kommunikation er aktiv og i gang.
Vigtigt: Det er ikke altid at alle knapper er aktive, eller måske vises der nogle andre end normalt.
Det er helt afhængig af hvilken type styreenhed, VCDS kommunikerer med, det er styreenheden
der bestemmer det!

Side 13
 2.1.2 Overblik over knapper til brug i VCDS
Anvendes for at udlæse eventuelle fejlkoder fra styreen-
heden. Se mere på side 21.

Anvendes ikke meget, men den findes på original VAG 1551

tester. Her vises rå dataværdier fra de styreenheder der
understøtter dette. Det er endda muligt, at få vist 2 data-
værdier samtidigt i VCDS. Det er data direkte fra en ana-
log/digital indgang på styreenheden. I Figur 13 er knap erstattet af [18-Status fejlstier].
Er den mest brugte menu. Her kan vises varierende typer
dataværdier fra den valgte styreenhed. Se mere på næste
side.

Se mere på side 17

Se mere på side 18

Se mere på side 19

Se mere på side 20

Anvendes til biler der har OBD, se

mere på side 22

Se mere på side 23

Se mere på side 25

Se mere på side 28

Se mere på side 30

Se mere på side 34

Se mere på side 32

Side 14
 2.2 08-Måleblokke

Figur 14 Maksimum udnyttelse af [08-Måleblokke]

Øverst, efter ”Målehastighed” vises hvor hurtigt de valgte måleblokke opdateres/sekund.

For nyere styreenheder med KWP2000 protokol, kan hastigheden være 5-10/sek. På nogle
af disse styreenheder, vil du se knappen [Turbo!] være aktiv. For disse styreenheder kan
hastigheden være op til 20-35/sek., efter at turbo er aktiveret.
Når alle 3 mulige måleblokke vises, falder hastigheden naturligvis. 1-3/sek. er normalt.
På ældre styreenheder kan den øverste måleblok findes som 000, den er speciel ved at der
vises 10 forskellige dataværdier samtidigt. De vises som decimaltal fra 0 til 255. Eventuel
omsætning til enheder skal kontrolleres i servicemanual.
Hvis der er data for blok 000 i forklaringsfilen, kan du holde musen over hvert enkelt felt
for at få ekstra information (Se Figur 15).
På de almindelige datablokke med 4 felter, er der altid vist enheder, hvis der ikke er for-
klaringsfil tilgængelig. Man kan dog ikke altid entydigt udlæse betydningen, f.eks. hvis der
står temperatur, kan det f.eks. både være vand-, luft- eller olietemperatur osv.
Hvis der er fremstillet en forklaringsfil (*.lbl/*.clb) for det aktuelle VAG nummer, vil der
fremkomme mere forklaring på de 2 linjer under felterne i måleblokke, samt en overskrift
ovenover de 4 felter.
Du kan ligeledes klikke på forklaringsfilnavn (blå link). Dette bevirker at Notesblok pro-
gram åbner den pågældende forklaringsfil, hvor du kan læse eventuelle ekstra informatio-
ner.
I fremtiden kommer der flere forklaringsfiler som er krypterede. Filtypen er defineret som
*.CLB. De kan ikke åbnes, ved at klikke på filnavn.

Side 15
 Figur 15 Hjælpetekst kan fremkomme når mus føres over datafelt

Hvis der er dokumenteret ekstra information til måleblokke i forklaringsfilen, kan du føre
musen hen over hvert enkelt felt for at få ekstra information.
Tip! Når der er et lille x i teksten under de hvide datafelter, findes der ekstra information!

2.2.1 Acceleration
Knappen [Acceleration] fremkommer i [08-Måleblokke], når der er valgt en måleblok,
hvori der vises kørehastighed.

Figur 16 Accelerations test

Der kan foretages ændringer, hvis du ønsker andre parametre, end dem der er foruddefine-
ret. Når man er klar til accelerationsmålingen, trykkes på knappen [Start].

Side 16
 Når de data man har indtastet er opnået, kan man trykke på [Gem], så gemmes tekstfilen
”accel.txt” i mappen: \NEtech\VCDS-NEZ\Logs
Advarsel!: Hvis du ønsker at se på data under kørsel, skal det betjenes af en passager.
Placer ikke computeren foran en airbag!

2.2.2 18-Status fejlstier

Figur 17 Status fejlstier

For de styreenheder der understøtter dette, kan der vises alle tilgængelige fejlkoder for
den pågældende styreenhed og forbindelser dertil. F.eks. tilsluttede følere og deres for-
bindelser, tilsluttede aktorer og deres forbindelser. Også indirekte overvågede enheder,
som f.eks. katalysator.
Fejlkoderne kan vises sorteret som enten, Standard, fejlkodenummer, om de er gemt eller
om de er aktive.
Hvis der f.eks. i Gateway monteringsliste vises at der er fejl i en styreenhed, men der ikke
vises nogen fejlkoder, når man går ind i den pågældende styreenhed, så kan man prøve
at trykke [18-Status fejlstier] i den pågældende styreenhed, så kan man sandsynligvis se
hvilke fejlkoder der har været gældende.

Side 17
 2.2.3 Avanc. måleværdier

Figur 18 Avancerede måleværdier

For nyere styreenheder (UDS), der understøtter

avanc. måleværdier og ældre typer hvortil der er
fremstillet en forklaringsfil, er det muligt at vise,
op til 12 måledataværdier samtidigt, valgt vilkårligt
ud fra, de kendte måleblokke.
Der kan ligeledes vises kurver for valgte måledata-
værdier, eller logge dem til fil. ([Scope] og
[Log data]/[Gem til logfil])
Klik på VCDS ikon i øverste venstre hjørne og tryk
[Gem valg til fil...], så kan du gemme en opsæt-
ning med aktuelt udvalgte måleblokke.
Du kan også indlæse nogle foruddefinerede måle-
blokke, fra menuen med [Hent valg fra fil...]
Der findes et antal forud definerede udvalgte må-
Figur 19 Valg af måleværdier leværdier, der har en logisk sammenhæng. Man kan
som sagt, selv gemme de opsætninger man ønsker.
I de nyeste modeller, f.eks. Audi A4/A5 (8K/8T), Golf VI (5K) osv., anvendes der en ny UDS
protokol. Der findes ikke måleblokke med 4 dataværdier mere. Knappen [08-Måleblokke]
er ikke tilgængelig. Til gengæld anvendes [Avanc. måleværdier], der viser overblik over
alle tilgængelige måleværdier for pågældende styreenhed. F.eks. kan der for en motor sty-
reenhed, være mellem 500 til 1000 måleværdier tilgængelige.
Man kan hurtigt vælge 12 nye måleværdier, ved at trykke på [Nulstil alle markeringer], så
kan man vælge 12 andre måleværdier igen.

Side 18
 2.3 Scope

Figur 20 Scope funktion med udvalgte dataværdier

Når du trykker på knappen [Scope] i vinduet med måleblokke, åbnes der et nyt vindue,
hvori dataværdier fra de valgte måleblokke, vises som kurver.
Du kan flytte vinduet, så du kan vælge andre måleblokke i VCDS. Visning af andre måle-
blokke følger automatisk med på Grafikvinduet. Blok 000 kan også vises som kurver.
Tryk på knappen [ ▌▐ ] for pause og [ █ ] for at stoppe kurve, tryk på samme knap med pil
for at fortsætte.
Hvis man klikker på ikonen i øverste venstre hjørne, kan man ændre på mange indstillinger
ved at trykke på menuen: [Indstillinger]
Du kan starte programmet VCDS-Scope direkte som et selvstændigt program, ligesom
du starter VCDS (se side 5). Herefter trykker du på Mappe ikon, hvorefter du kan
vælge en tidligere gemt måling (logning).
For hvert måleværdi i de udvalgte måleblok-
ke kan du højreklikke der hvor der som ek-
sempel er vist en cirkel på, så vil der åbnes
et lille vindue der viser pågældende data i
et instrument. Figur 21 viser 2 eksempler på
datainstrumenter der fremkommer ved høj-
reklik med mus på kurvefarve firkant.
Du kan også bruge det installerede program
Figur 21 Visning af dataværdier som instrumentur
VCDS-Viewer, til at undersøge datalogninger.
Det findes som genvej under: Start > Alle Programmer > VCDS NEZ (se side 5).

Side 19
 2.4 Logfiler

Figur 22 Filnavn for start af logfil

Tryk på [Gem til Fil] for at gemme de valgte måleværdier til en fil.
Denne fil kan importeres til et regneark. Sammen med VCDS er der et program der hedder
CSVConv.exe som kan ændre punktum til komma for måleværdier i de loggede filer, så er
det lettere at importere til et regneark. Hvis man f.eks. har installeret Microsoft Excel,
bliver de gemte VCDS CSV filer vist med Excel ikon.
Filnavnet der fremkommer, har numre for de valgte måleblokke der gemmes.
F.eks. i Figur 22 ovenfor (LOG-01-001-xxx-xxx.CVS) er det Motor (01), måleblok 001 der
gemmes.
Hvis man ønsker at holde en pause i logning af data, trykker man [Stop] og herefter
[Forsæt] når dette ønskes at fortsætte.

Figur 23 Logfil aktiveret

Sker der noget specielt mens du logger data, kan du trykke på [Marker] (eller mellem-
rumstast) så vil der blive gemt en markering i filen for det pågældende tidspunkt.
Hvis du har udført en logning tidligere med samme filnavn og du ønsker at målingen skal
gemmes i et nyt filnavn, skal du blot ændre filnavn, inden du trykker på [Start]. Hvis du
trykker [Stop] og lidt senere ønsker at fortsætte logning, trykker du [Fortsæt], så fortsæt-
tes logning uden ny overskrift og dato.
Når du trykker [Start] med et filnavn, der har været brugt tidligere, vil den nye måling
blive tilføjet i bunden af den tidligere måling, med overskrift og dato.
Hvis du trykker [Gennemsøg] kan du søge efter tidligere filnavne, til brug for aktuel log-
ning.
Hvis du ønsker en logfil kun med omdrejninger, markeres [Kun omdrejninger gemmes].
Det betyder hurtig dataopsamling, når kun omdrejningsdata der gemmes i logfilen. Det
kunne f.eks. være samtidig med visning i excel regneark. Værdier på 0 gemmes ikke her.
For altid at opnå hurtigst mulig opsamling af data, bør man vælge så få måleblokke som
muligt og samtidigt hvis det er muligt, trykke på [Turbo] knappen, inden logning startes.
De gemte logfiler kan også analyseres nemt, ved at indlæse dem med programmet Viewer,
se side 5.
Hvis du ønsker at gemme logdata, samtidig med scope visning, så udfør følgende:
[Gem til logfil] > tryk [Afbryd] (ikke [Stop]!) > [Scope]

Side 20
 2.5 02-Fejlkoder

Figur 24 Fejlkodetekster

For at udlæse fejlkoder (DTC), trykkes på knappen [02-Fejlkoder]. VCDS viser så alle fejl-
koder med tilhørende tekstforklaring.
Trykkes på [05-Slet fejlkoder], vil det slette alle eventuelle fejlkoder.
Ligeledes skal tænding afbrydes efter fejlkoder er slettet!
Hvis du har en printer tilsluttet, kan du trykke på [Print fejlkoder].
System Readiness-koder, Stelnummer/Startspærre-ID og ”Slave styreenheder” kommer
med på udprintning. Hvis du midlertidig ikke har tilsluttet en printer, kan du også markere
”Arbejd offline” i print menuen, hvorefter det kan printes senere.

Tip! Det er en god ide at gemme fejlkoder inden du sletter dem (bedst at gemme en Auto-
scan), efter at der er udbedret eventuelle fejl. Når du trykker på [Gem fejlkoder] gem-
mes en tekst fil i
\NEtech\VCDS-NEZ\Logs. F.eks. DTC-01.txt hvis fejlkoder fra 01-Motorstyring gemmes.
Man kan også trykke [Kopier fejlkoder] og så indsætte disse fejlkoder i et tekstbehand-
lings program, hvilket senere kan gemmes og printes på en anden PC. Der indsættes der-
ved også samtidig styreenhedsdata og fejlkoder.
Blandt nogle af de nyere type styreenheder der bruger kommunikationsprotokol KWP2000,
understøttes [Fryserammedata] (også kaldet ”miljøomgivelsesdata”).
Forklaring af fejlkodetekst opbygning:
F.eks.: 17973 - Gasspjældsreguleringsenhed (J338) – Nederste anslag nås ikke
P1565 - 008 – Urealistisk signal
17973 er specifik VAG fejlkodenummer med efterfølgende tekstforklaring for dette num-
mer. Nummer kan evt. findes i servicemanualer eller på: wiki.ross-tech.com > Fault Codes.
Fejlkode kan være på 4, 5, 6 eller 7 cifre.

Side 21
 Kontroller altid fejlkoder på: wiki.ross-tech.com for uddybende forklaring/afhjælpning.
Der er utroligt meget hjælp til mange fejlkoder.
Ofte vises et bogstav og tal i en parentes, som f.eks.: (J338). Det er standardiserede kom-
ponentnumre, der bl.a. anvendes i ledningsdiagrammer, manualer, reservedelskatalog osv.
P1565 er standard EOBD mærkespecifik fejlkode, og svarer til VAG fejlkoden: 17973
008 er typenummer for den fejltypetekst som er beskrevet bagefter. ”Urealistisk signal” i
dette eksempel.
For VW Crafter vises der f.eks. også en status: ”Test udført”, det betyder at testprocedure
for denne fejlkode er udført.
For UDS styreenheder kan der også vælges mellem ”Normal” eller ”Aggressiv”. ”Normal”
svarer til originaltester fejlkodevisning. Der bruges ”Aggressiv” som standard, i
[00-Autoscan].
Se også mere om fejlkoder på side 38.

2.6 15-Systemtest

Figur 25 Systemtest

Systemtest (eller Readiness test) kan anvendes på alle benzindrevne personbiler i EU, fra
2001. Samt dieseldrevne personbiler, fra 2004.
Disse biler skal have EOBD, hvor man under systemtest kan konstatere om styreenheden
har foretaget alle de test, som skal udføres ud fra lovkrav.
Alle 8 binære cifre (0 eller 1) skal være 0 for at det er i orden, ellers kan man ikke være
sikker på, at der ikke kan fremkomme nye fejlkoder igen.
Når knappen [Sæt Readiness] er aktiv, betyder det at der findes en guided vejledning, til
at aktivere understøttede grundindstillinger, hvilket betyder at alle systemtest i styreenhe-
den automatisk bliver udført.
Så er det ikke nødvendigt at køre i en længere tidsperiode, for at kontrollere om alle cifre
går på 0, som kontrol for at en eventuel reparation er vellykket.
Filnavn for guided vejledning, vises under [Sæt Readiness].

Side 22
 2.7 11-Login

Figur 26 [11-Login]

Nogle gange, men ikke altid, skal man indtaste en loginkode, før en styreenhed kan ko-
des, eller lignende. I nogle tilfælde anvendes [11-Login] inden der kan ændres data under
[10-Tilpasning]. Det kan f.eks. være for tilpasning af nye nøgler.
Alle kendte og testede loginkoder vises i VCDS programmet, eller kan måske findes på wiki,
findes i værkstedsmanualer eller i medfølgende informations pdf (se side 5).
Tidligere kunne 7-ciffer PIN kode fremskaffes via forespørgsel, f.eks. ved tilpasning af nye
nøgler. Man skulle kende datoen, Importørnummer (204 er Danmark for VW/Audi) og WSC
(forhandlernr.) hvorfra 7-digit PIN kode blev fremskaffet. Dette er ikke muligt mere!
Disse værdier indtastes i oven-
stående dialogboks, herefter
sendes automatisk den korrekte
4-pin loginkode til styreenheden.
I dag kan startspærre til VW,
Audi, Seat og Skoda kun tilpas-
ses, med VAS5051/52 online til
en server i Tyskland. Hvis man
ikke på anden måde har adgang
Figur 27 7-pin login
til loginkode, via forskellige spe-
cialprogrammer.
Hvis en forkert login bruges, vises der ofte teksten ”Login mistet pga. tabt forbindelse...” i
øverste højre hjørne af vinduet. Det betyder at loginkode er forkert!
Hvis [11-Login] ikke er tilgængelig, vises ofte [11-Kodning II] eller
[16-Sikker adgang]. Det er afhængig hvilken kommunikationsprotokol der bruges.

Side 23
 Der kan også være tilfælde hvor en loginkode bare skal
indtastes for at udføre en funktion. F.eks. til at aktivere
fartpilot, hvor der ofte bruges loginkoden: 11463 og for deaktivering er det 16167 i
[01-Motorstyring].

Figur 28 [11-Kodning II]

[16-Sikker adgang] anvendes på nyere styreenheder, der

bruger KWP-2000 eller UDS protokol. Det kan nogle gange
være nødvendigt at indtaste, inden der kan foretages
kodning, tilpasning eller andet.
Normalt kommer der hjælpetekst frem, med mulige koder. [Niveau] anvendes normalt kun
internt.

Figur 29 [16-Sikker adgang]

Side 24
 2.8 04-Grundindst.

Figur 30 [04-Grundindst] for måleblok 000

[04-Skift til Grundindstilling] anvendes i bestemte måleblokke der er beskrevet i service-

manualerne. F.eks. anvendes den type grundindstilling ofte i måleblok 000 eller måleblok
098 i biler med speederkabel. Du skal som regel vente et stykke tid før du trykker på
[04-Skift tilbage til normal]. Man må (normalt) ikke bruge [1 Op] og [2 Ned] knapperne,
når man har aktiveret grundindstilling.
Skriv måleblok nummeret i det øverste måleblok felt og tryk så på [3 Ok] og tryk på
[04-Skift til Grundindstilling] for at aktivere grundindstillingen til det pågældende blok-
nummer. Grundindstillingen går i gang med det samme. Ovenstående gælder for styreen-
heder der bruger KW-1281 protokol (ældre typer).
For nyere styreenheder, fra understøttelse fra KWP2000 protokol eller nyere, skal Grund-
indstilling aktiveres i informationsvinduet (se næste side). Efter at [04 – Grundindst.] er
aktiveret (se næste side) vises vindue med måleblokke.
Hvis der er beskrevet informationer til grundindstilling i forklaringsfilerne, fremkommer
der en menu linje, hvor man kan vælge den ønskede grundindstilling. VCDS springer så
automatisk til den korrekte måleblok for den valgte grundindstilling.
I Figur 31 vises et eksempel for grundindstilling af E-gas system.
Hvis der står ”Ingen dokumentation tilgængelig” i den brede menubjælke, skal man selv
skrive tallet for den ønskede måleblok til grundindstilling, øverst i ”Blok:”. Det kan lade
sig gøre når man kender den måleblok hvor det er muligt at foretage en grundindstilling.
Husk altid kun at bruge den øverste måleblok til grundindstilling!
For køretøjer med 2 motorstyringer, kan der bruges grundindstilling for begge, ved at bru-
ge styreenhed nr [31-Motor i netværk].

Side 25
 For de nye typer styreenheder, fremkommer der ofte en knap [[04]–Til/Fra/Næste] øverst
til højre. For at starte grundindstilling skal der i nogle tilfælde, trykkes på
[[04]–Til/Fra/Næste], teksten i midten skifter herefter til: ”Grundindstilling: TIL” og i an-
dre tilfælde, udføres grundindstillingen med det samme, hvis forudsætningerne er opfyldt.

Figur 31 Grundindstilling på nyere type styreenhed

For UDS styreenheder, kan der også vises måleværdier samtidig med en grundindstilling.

Figur 32 Grundindstilling på UDS styreenhed sammen med måleværdier

Side 26
 2.8.1 TDI Timing
Hvis det er en dieselmotor med el. fordelerpumpe (ikke pumpe-dyse eller commonrail),
der testes, kan indsprøjtningstidspunkt vurderes grafisk. Standard procedure er at motoren
er varm og kører i tomgang:
Vælg [01-Motor] styreenhed, tryk på [08-Måleblokke] og vælg blok 000
Tryk på [04-Skift til Grundindstilling], så fremkommer knappen [TDI-Timing], tryk på den
og et nyt grafik vindue viser indsprøjtningstidspunktet (Timing) fra felt 2 og for brændstof-
temperatur fra felt 9. Disse data kommer fra blok 000.
Når der testes på ældre V6 TDI motor, sker det i måleblok 004!
Der skal vælges specifikationer for forskellige modeller ved at aktivere menuen forneden
til højre. Hvis den pågældende model ikke findes i menuen, skal den findes i servicema-
nual for den pågældende model.

Figur 33 TDI-Timing til indstilling af indsprøjtningstidspunkt

Afkrydsning af Variation betyder at de punkter hvor indsprøjtningstidspunkt har været vist,

bliver stående på skærmen, fra de sidste 100 målinger.
Afkrydsning af ”80°C=Ok” anvendes hvis der er meget koldt og svært at få motoren op på
den korrekte temperatur, det skal helst ikke anvendes!

Side 27
 2.9 03-Aktortest
Aktortest anvendes til at teste udgangstrin fra styreenhed og ledningsforbindelse, ud til
bestemte aktorer (f.eks. indsprøjtningsdyser).
Tryk [03-Aktortest] for at starte Aktortest. Rækkefølgen hvilke enheder der aktiveres, be-
stemmes af pågældende styreenhed.
Hvis du afbryder inden den sidste test, skal kommunikationen startes op på ny for at
fortsætte!
Nogle typer Aktortest kræver bestemte tiltag før de udføres, f.eks. kan det være at gaspe-
dal skal trædes i bund og slippes før indsprøjtningsdyser aktiveres.
ADVARSEL: Benyt ikke Aktortest mens bilen kører, f.eks. kan ABS bremsesystem stoppe med
at virke og henholdsvis bremse og frigøre bremse under Aktortest.
Det anbefales kraftigt at kende rækkefølgen fra servicemanualen, for de enheder der te-
stes. Ofte skal motoren startes efter at en Aktiveringstest er udført.
Hvis en fortløbende aktortest, ønskes udført igen, skal tænding afbrydes og aktiveres igen.

Figur 34 Fortløbende Aktortest

Det er muligt at se måleværdier, for den aktiverede udgang, hvis den pågældende styreen-
hed understøtter det. Det er først muligt fra KWP2000 protokol. Det er ligeledes muligt at
gå til [Måleværdier] (Se side 13) med en bestemt udgang aktiveret. (Se Figur 35)

Figur 35 Selektiv Aktortest

Side 28
 For airbag styreenheder, bør man kende proceduren fra servicemanual. F.eks. skal der en
speciel procedure for at kunne starte motoren igen, efter Aktortest på en VW Touareg air-
bag. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/touareg.html#15
Der fremkommer et vindue med advarsel fra VCDS, når man aktiver aktordiagnose for air-
bag.
Under UDS Aktortest, kan der også vælges måleværdier.

Figur 36 Selektiv Aktortest på UDS styreenhed med måleværdier

Når aktortest er i gang, kan de valgte måleværdier herefter vises. Så kan man kontrollere
måleværdi ændringerne, under udførelsen af den aktuelle Aktortest.
Under feltet “Udførelses tid”, bestemmer man hvor længe man ønsker Aktortest skal udfø-
res.
Menuen ”Udfør”, er standard ”Til”. Det er forskelligt om det skal være ”Til” eller ”Fra” i
Aktortesten. Det er afhængig af hvilken styreenhed og komponent det drejer sig om.

Side 29
 2.10 Kort kodning

Figur 37 Kort kodning

Kontroller i servicemanual eller anden dokumentation, hvilke muligheder der findes for
”omkodning” af den pågældende styreenhed. Husk altid at gemme en
[00-Autoscan], inden der foretages nogen ændringer på den aktuelle kodning (eller andet
for den sags skyld).
I nogle få tilfælde skal man indtaste en login før styreenheden kan kodes.
Det anbefales at når en ny kodning er gemt og accepteret, så skal man afslutte kommuni-
kation og afbryde tænding i ca. 1 minut.
Se hjælpetekst hvordan kodningsværdi fremkommer. F.eks. i Figur 37, hvor kodning er
0000031, forklaring er her hvor der læses fra højre:
1 = 5-Gear Manualgear
3 = ABS og Airbag
0 = Forhjulstræk
0 = 1 køleblæser
0 = Longlife service
0 = Climatronic
Hvis der står + ud for talværdierne i hjælpeteksten, skal de udvalgte punkter lægges sam-
men! Du kan bruge LCode programmet, for at finde ud af hvad ”Kort kodning” indeholder.
En speciel funktion ved VCDS, er at du kan undgå at det WSC nummer der aktuelt er gemt i
styreenheden, bliver ændret. Det sker når der står 00000 som værkstedskode, under [Ind-
stillinger].
Inden kodning udføres, skal du dog selv ændre Forhandlernr, Importørnr. og Testernr, hvis
en af dem er 0. Brug vilkårlige tal, f.eks. 12345 123 12345. Det er ofte nødvendigt ved
montering af nye styreenheder på nyere modeller (2003>)!
Det anbefales at rette som standard i [Indstillinger], se side: 59.
Hvis du har en kodning, som du ved, skal kunne anvendes til din styreenhed, men hvor
kodningen ikke accepteres, kan du f.eks. prøve at afbryde bilens batteri i et stykke tid
først.

Side 30
 2.10.1 Airbag kodning
Til Airbag kodning er det således for de fleste modeller, at der kun findes en bestemt kod-
ning. Styreenheden skal være bestilt til bilen, efter stelnummer med de rigtige udstyrs-
konfigurationer for den pågældende bil.
VCDS kan vise forslag til kodning for airbag, hvis aktuel kodning er 00000. Klik i feltet med
”Software kodning”. Hvis der ikke er forslag, aflæses Indeks/farvekode på reservedelskas-
se, det står som regel bagefter reservedelsnummeret.
Indtast i ”Manuel indeks” og tryk på [Foreslå], så vises den rigtige kodningsværdi, som der
skal anvendes.
På Figur 38 ses et eksempel på indekskode, fra reservedelskasse.
I dette tilfælde er det indeks 0B der skal anvendes. Det er de 2 sidste cifre ud af de 3
(00B) der skal bruges.

Tip! Når du har ændret en Kodning, gemmes som sikkerhed en log fil, med udførte æn-
dringer. Filen ”CodingLog.txt” er placeret i mappen: \NEtech\VCDS-NEZ\debug
Alle din ændringer i [10-Tilpasning], gemmes også i mappen debug, i filen AdpLog.csv

Figur 38 Indeks nr. på airbag reservedelskasse

Side 31
 2.11 Lang kodning
På nyere modeller, med CAN diagnose, bruger mange styreenheder Lang Kodning. Hjælpe-
programmet til Lang Kodning, LCode fra NEtech, startes automatisk fra VCDS. Tryk på
knappen [Lang kodning hjælpeprogram] så overføres aktuel kodning til LCode, som auto-
matisk åbnes.

Figur 39 Lang kodning

Brug ”Pil ned” på dit tastatur, for at skifte mellem de forskellige valg! (Bytes)
Man kan også bruge mus, i de forskellige felter ud for 3), men det er nemmest at bruge pil
ned og op, for at skifte mellem de forskellige indstillinger.
Foretag de ønskede ændringer ved at gå hen til den ønskede felt, under punktet 3) og
herefter markere eller fjerne flueben ud for den ønskede tekst, eller klik på en evt. menu-
bjælke (ikke vist her) 4).
Når du har fortaget de ønskede ændringer trykkes på [Esc] for at afslutte programmet
LCode. Den ændrede kodning bliver automatisk overført til VCDS.
Hvis der ikke udføres nogen ændring, overføres der ikke nogen kodning.

Figur 40 Lang kodning hjælpeprogram

Understyreenhed
Der er også en del styreenheder der har understyreheder. De kan vælges på den øverste menu-
bjælke. Når de er valgt, kan man så ændre kodning, for hver enkelt understyreenhed.

Side 32
 Hvis den valgte styreenhed er CAN Gateway, fremkom-
mer der på nyere køretøjer også en knap
[Gateway kodning], den bruges for at ændre Lang Kod-
ning direkte i [19-CAN Gateway]. Marker eller fjern
flueben, for ønskede tilmelding eller afmelding for styreenhed der er tilsluttet CAN Gate-
way. Tryk herefter [Gem kodning] og så [Tilbage].

Figur 41 Gateway kodning

Side 33
 2.11.1 Batteri kodningsassistent
Anvendes når der skiftes batteri, for køretøjer der bruger
batterimanagement. Det er i adresse 61. Vælg Batteri i
menubjælken, og tryk [Batterikodning] . Der skal aflæ-
ses reservedelsnr., serienr. og fabrikat fra det nye originale batteri, som skal monteres.
På nyere modeller, foregår det i [10-Tilpasning] kanal 04.

2.12 10-Tilpasning

Figur 42 [10-Tilpasning]

Tilpasning tillader dig at ændre forskellige indstillinger i styreenheden.

Mange tilpasningskanaler er dokumenterede, mens andre kræver adgang til dokumenta-
tion, hvis det findes, for at ændre de pågældende kanaler.
Skriv det ønskede kanalnummer direkte i feltet og tryk [Q-Læs] eller tryk [Op], [Ned]
indtil du kommer hen til det ønskede kanalnummer. Du kan så aflæse den aktuelle værdi
under ”Gemt værdi”. Hvis kanalen ikke eksisterer, vises der f.eks. ”Her er kanal xx ikke
tilstede”, eller ”Sikker adgang er nødvendig” i de 4 hvide felter øverst.
Når du er kommet til den ønskede kanal, kan trykke henholdsvis [Op], [Ned] ud for
[Ny værdi], indtil du har den ønskede værdi. Du kan også skrive værdien direkte efter
”Ny værdi” og herefter trykke [Test], så har styreenheden fået en midlertidig værdi, som
du kan vurdere effekten af. Hvis du er tilfreds med værdien trykkes på [Gem].
Nogle Motor- og Startspærre styreenheder kræver en Loginkode før du kan læse og ændre
data i Kanaler under tilpasning.
Tip! Når der er udført en Tilpasning, gemt og accepteret, afsluttes kommunikationen og
tænding afbrydes i et 1 til 2 minutter og tænding til i ½ min. inden start!!
Hvis man arbejder med startspærre/IMMO version 3, kommer der en 7-pin Login knap i
kanal 50, hvis man har den gamle 4pin Loginkode, skrives den i feltet [Ny værdi] (5 ciffre
med 0 foran).

Side 34
 Kanal 00 har en speciel funktion der ofte nulstiller alle tilpasnings kanaler til fabriksindstil-
ling. Tryk [Q-Læs] og herefter [Gem] ved kanal 00 (f.eks. ny motorstyring). Tryk [Tilbage],
til du er ved VCDS startskærmbillede og afbryd tænding.
Hvis der er ekstra information for tilpasningskanaler i forklaringsfilen, kommer der en gul
”boble” frem, med information (Se Figur 43).
Ligeledes kommer der en menubjælke frem øverst oppe. Der kan man vælge at gå direkte
til de kanaler der er beskrevet i forklaringsfil. Her er det ”Tilpasning af fjernbetjeninger”,
som så går til kanal 01.

Figur 43 Hjælp for Tilpasning

Eksempler på Tilpasning:
• Ændring af tomgangsomdrejninger (nogle motorer).
• Ændre service interval visning (nyere instrumenter).
• Ændre følsomhed på indvendig kabineovervågning.
• Afbryde/tilslutte airbag funktioner (ikke tilrådeligt).
• Skifte motorstyreenhed.
• Tilpasse nøgler (kræver at man har adgang til 4-pin loginkode/SKC).
• O.s.v.

Side 35
 Tilpasning for styreenheder med ny UDS protokol
Denne tilpasning ser lidt anderledes ud. Det kan findes på køretøjer fra 2008.
Man kan ikke selv vælge kanalnummer. Der fremkommer menu bjælke, til valg af Kanal,
Gemt værdi vises og til ændring af sker i Ny værdi. Figur 44 viser tilpasning af indsprøjt-
ningsdyse i common-rail motor ved UDS.

Figur 44 Lang Tilpasning på UDS styreenhed

Lang tilpasning som også anvendes i flere nye styreenhedstyper.

Figur 45 Lang Tilpasning på almindelig styreenhed

På Figur 45 er det f.eks. lang tilpasning i CAN Gateway. Dette er ikke en styreenhed med
UDS protokol, og her vælges kanalen direkte som kanal nummer.

Side 36
 Kapitel 3 00-Autoscan

Figur 46 [00-Autoscan] valg

Du finder din model ved at trykke på [Auto-detekt (kun CAN)].

Hvis du har et CAN type interface/kabel og det er en bilmodel der bruger CAN diagnose
(Audi A3 (8P), A6 (4F), VW Golf V (1K), VW Touran (1T), VW Caddy (2K), Skoda Octavia
(1Z), Seat Altea (5P) o.s.v.) kan du trykke [Start] når modeltype står på
[Auto-detekt (kun CAN)], hvilket betyder at Gateway monteringsliste automatisk udlæ-
ses, således at kun de styreenheder som er monteret i pågældende køretøj udlæses. Det
anbefales dog altid at vælge den korrekte model. Hvis der så er CAN diagnose i den pågæl-
dende model, bliver CAN auto-detekt altid valgt automatisk.
Hvis du ikke har interface/kabel der understøtter CAN, kan der ikke udføres en
[00-Autoscan] for ovenstående bilmodeller.
Ved nyere modeller med Immobilizer 3 system eller nyere, overføres stelnummer til ud-
printning af resultat for [00-Autoscan], ligesom værdier fra [07-Lang Kodning] og fejlko-
der også med i en [00-Autoscan].
I [00-Autoscan] bruges der ”Aggressiv” metode til vise eventuelle fejlkoder. Hvis du øn-
sker at gemme en Autoscan med fejlkoder, ligesom original tester viser dem, skal du fjerne
flueben ud for [Brug aggressiv funktion (UDS)]. Se også side 21.

Side 37
 Figur 47 Gem [00-Autoscan]

[00-Autoscan] kontroller alle fejlkoder og data på udvalgte styreenheder.

Det kan for eksempel anvendes ved gennemførelse af service på bilen, inden fejlfinding
eller reparation.
Der er forud defineret nogle standard modeltyper, med det antal styreenheder der er mu-
lige i pågældende bilmodel. Modeltypen findes f.eks. i servicehæftet eller kan findes på i
stelnummeret, på placering 7 og 8.
Når man har afsluttet [00-Autoscan] kan man trykke på [Kopier] og brug herefter ”Ind-
sæt” i f.eks. Notesblok/Wordpad for at gemme resultatet, eller tryk [Print] hvis du har en
printer tilsluttet.
Når du trykker [Gem], gemmes alle data i en tekstfil der hedder Log…xxxxxx.txt i mappen:
NEtech\VCDS-NEZ\Logs. Der oprettes et nyt filnavn med kmstand/stelnummer og de ekstra
informationer du udfylder, hver gang der trykkes på denne knap.
Man kan godt afbryde under testen, ved at trykke på [Stop ECU søgning] eller [Stop].

Tip! Udfør altid denne test og tryk [Gem] når alle styreenheder gennemsøgt. Så har du
alle originale kodnings værdier, fejlkoder osv.
NEtech er meget interesseret i [00-Autoscan] data, specielt for nye modeller!
Tryk [Gem] og send fil(er) til NEtech, således:
Brug fx. [E-mail data- og logfiler fra i dag] eller [Upload data- og logfiler] (se side 56).
Hvis du har en bil med speciel antal styreenheder (ældre uden CAN) du tester ofte, kan du
tilrette de pågældende styreenhedsnumre der passer til din bil i ”MyAutoscan.txt” filen, så
bliver dette modelvalg vist som den første mulighed under ”Vælg modeltype:”.
Hvis du ikke trykker [Gem], bliver Autoscan data gemt alligevel.
De bliver gemt i mappen: NEtech\VCDS-NEZ\Scans

Side 38
 Fryserammedata / Miljøbetingelser i [00-Autoscan] og [02-Fejlkoder].
Fejlstatus: (F.eks.: 00100100)
?xxxxxxx 1 = Kontrollampe TIL
x?xxxxxx 1 = Fejl aktiv
xx?xxxxx 1 = Fejl gemt
xxx?xxxx 0 = Systemtest udført
xxxx???? = Fejltype (ikke dokumenteret)
Fejlstatus: (For UDS styreenheder)
1xxxxxxx Advarsel Aktiv (0 = Ikke aktiv)
x1xxxxxx Test afsluttet i dette overvågningstidsrum
xx1xxxxx Test resulterede i fejlkode siden sidste sletning
xxx1xxxx Test ikke afsluttet siden sidste sletning
xxxx1xxx Fejlkode bekræftet
xxxxx1xx Fejlkode IKKE bekræftet
xxxxxx1x Test fejlet i dette overvågningstidsrum
xxxxxxx1 Aktiv fejl Fejlprioritet:
Fejlprioritet:
0 Reserveret / Ikke defineret af fabrikant.
1 Fejltype der har kraftig indflydelse på køresikkerhed, køretøj skal stoppes med det
samme.
2 Fejltype, som betyder værkstedsbesøg.
3 Fejltype, hvor værkstedsbesøg ikke umiddelbart er nødvendigt, men hvor der skal
foretages serviceaftale.
4 Fejltype, hvor der skal foretages en handling, kørselsmulighed kan være påvirket i
nogle tilfælde (f.eks. forhøjet hvilstrøm)
5 Fejl uden indflydelse på kørselsmulighed eller ikke nødvendigt med værkstedsbesøg.
6 Henvisning: Fejl med langvarig indflydelse på kørselsmulighed og skal derfor under-
søges ved service (f.eks. Fyldestand, slid eller ældning).
7 Henvisning: Fejl har indflydelse på komfortfunktion, men ikke på kørselsmulighed og
er derfor ikke service relevant.
8 Generel henvisning.
9 Til udviklingsbrug.
10…15 Henvisninger.

Fejlhypighedstæller: (0..254):
Tæller som forøges, for hver gang fejlen optræder som ”statisk”, siden den første lagring
af den pågældende fejl.

Nulstillingstæller:
Når fejlkode første gang lagres, gemmes en tællerværdi (f.eks. 40). Hvilken tællerværdi
er afhængig af styreenhed og fejlkodetype. Når værdien når ned til f.eks. 0 (eller anden
forudbestemt værdi), slettes fejlen.
Den bliver reduceret med 1, for hver kørecyklus, hvor fejlen ikke fremkommer.
Efter første reducering af tæller, bliver fejlkode periodisk.
Nulstillingstæller anvendes ikke mere, i styreenheder med ny UDS protokol. Der står den
fast 255. Data findes i udvidede ”Fryserammedata”.

Side 39
 Dato: Dato for den første lagring af pågældende fejlkode.
Klokken: Tidspunkt for den første lagring af pågældende fejlkode.
Km-stand: Km-stand for den første lagring af pågældende fejlkode.
På mange VW, Seat og Skoda modeller, er det ikke sikkert at Dato og Klokken understøttes
korrekt i styreenhederne!
Måledataværdier:
Endvidere kan der være aktuelle dataværdier fra det øjeblik, hvor den pågældende fejl-
kode blev gemt. Op til 8 måleværdier er mulige.
Hvis der findes fejlkoder i [Gateway monteringsliste] eller almindelig
[00-Autoscan], fremkommer der en rød bjælke, for den styreenhed som har fejlkoder
gemt. Det er muligt at dobbeltklikke på denne røde bjælke, hvorved man automatisk
springer til fejlkodeudlæsning, i den pågældende styreenhed.

Gateway monteringsliste status

Status Type Betydning
I orden 0000 Kommunikation Ok, ingen fejlkoder.
Ikke tilmeldt 0001 Styreenhed er ikke kodet.
Fejl x010 Der er fejlkoder i pågældende styreenhed.
I Gateway styreenheden ligger der fejl pga.
I orden 1000
periodisk kommunikationsfejl.
Ingen forbindelse 11xx Statisk kommunikationsfejl.

Nye modeller bruger CAN til diagnosetester. Det er f.eks. modeller som:
VW Golf V (1K)/Touran (1T)/Caddy (2K)/Passat (3C)/Eos (1F), Audi A3 (8P)/A6 (4F)/A8
(4E)/Q7 (4L), Seat Altea/Toledo (5P)/Leon (), Skoda Octavia II (1Z). fra ca. 2003 og frem,
med nogle få undtagelser.
[Auto opdater] kan markeres, hvis man laver fejlfinding.
Gateway monteringsliste opdateres så fortløbende 1/sek. Så hvis der f.eks. sker ændringer
i en fejlkodetilstand, vil det blive vist med det samme på skærmen!
Tryk på [Gateway monteringsliste] efter at [Auto opdater] er aktiveret.

Tip! Man kan i nogle tilfælde opleve at Status i Gateway monteringslisten er: Fejlfunktion
0010 for en styreenhed (Rød linie) og der ikke er nogen fejl i pågældende styreenhed. Slet
fejlkoder i den pågældende styreenhed, så skulle der heller ikke vises fejl mere i Gateway
monteringsliste.

Side 40
 Kapitel 4 Servicenulstilling
Udlæser automatisk alle tilpasningskanaler der vedrører Serviceinterval. Det er dog forud-
sat at vi har fremstillet en forklaringsfil for det pågældende instrument. Samt at det ikke
er en nyere type, som beskrevet nedenfor.
Man kan udføre den ønskede opgave, ved at vælge i ”pull-down” menuen, under
”Vælg ønskede opgave”.
Det første valg ”Standard servicenulstilling” anvendes normalt altid. Så efter at den er
valgt, trykkes på knappen [Udfør valgt opgave].

Figur 48 Service nulstilling

På bl.a. Audi fra ca. 2008, er der lavet om på service systemet. Der skal nu vælges fra 1 til
3 opgaver, der så skal udføres. Hvilken er afhængig af hvilken type service der er aktuel.
Der findes et Selvstudie 438, der kun omhandler beskrivelse af dette service system.
Se også en 2 siders information, på hjemmesiden:
www.netech.dk/vcds/vcdsdownload/1-VCDS/4-serviceinfo
For alle nyere køretøjer, startende fra ca. 2011, bruges der UDS protokol til servicenulstil-
lings systemet. Fra VCDS 16.8.4 kan ovenstående knap [Service nulstilling] bruges. Se også
mere beskrivelse her www.netech.dk/vcds/vcdsfaq/101-usdservice

Side 41
 Kapitel 5 EOBD diagnose

Figur 49 Mode 1 Dataværdier

EOBD er et lovkrav fra EU, som skal funktionere i alle personbiler der bruger benzin fra 1.
jan. 2001 og fra 1. jan. 2004 for alle personbiler der bruger diesel. Lette varevogne gælder
fra 2007.
Det er et diagnosesystem, som er installeret i motorstyreenheden og evt. automatgearkas-
se. Det skal kontrollere at forureningen ikke overstiger bestemte grænseværdier.
Med en VCDS diagnosetester, kan man hente data og fejlkoder fra EOBD, ved at bruge
adresse 33.
Med VCDS trykkes knappen [33-EOBD], som svarer til at sende adresse 33.
VCDS understøtter følgende protokoller til EOBD: ISO9141-2, ISO14230-4, ISO15765-4
Det betyder kommunikation med de allerfleste europæiske biler.
Der kan ikke kommunikeres med USA GM og Ford biler, som bruger SAE J1850 protokol.
På Figur 49 vises det at det er protokol ISO15765 (CAN) bruges, hvilket er fra en VW Touran
2007, benzin med DSG gearkasse.

Side 42
 Der anvendes følgende kommandoer for at hente informationer:
Mode 1 Forskellige dataværdier, som f.eks. motoromdrejninger osv.
Mode 2 Fryserammedata, der er værdier fra det tidspunkt mode 3 fejlkoden blev gemt.
Mode 3 Fejlkode som aktiver EOBD fejllampe.
Mode 4 Sletter fejlkoder.
Mode 5 Overvågning af lambdasonde test resultater.
Mode 6 Overvågning af test resultater for specielle systemer.
Mode 7 Fejlkoder fra nuværende eller sidste kørecyklus.
Mode 8 Udførelse af test eller komponent.
Mode 9 Information for køretøj (f.eks. stelnummer)
Mode 10 Fejlkoder som ikke kan slettes med diagnosetester.
(de forsvinder, når fejlen er udbedret)
Efter standarden i dag, er betegnelsen ”Mode” ændret til ”Service”, men ”Mode” er sta-
digvæk meget brugt.
I VCDS virker Mode 6 endnu ikke, for køretøjer der bruger ISO15765 (CAN).
Hvis der vises data fra flere styreenhedsadresser, er det fordi der også er automatgear på
bilen.
Mode 1:
Her er der mulighed for at vælge 4 forskellige dataværdier fra motorstyringen og evt.
automatgearkasse.
Hvad der kan vælges, er helt afhængig af den pågældende bilfabrikant.
Alle dataværdier kan både gemmes i en fil og ses som grafik kurver.
[Gem til logfil] (var [Logfil] før) aktiverer logning af de udvalgte dataværdier til en fil.
[Grafik] viser de udvalgte dataværdier som kurver.
[Acceleration] aktiver menu hvor der kan udføres accelerationsmålinger, hvorefter måle-
resultater kan gemmes. For at knappen [Acceleration] kan aktiveres, skal der vælges ha-
stighed som dataværdi.
Der kan opnås større målehastighed, når man trykker på [Turbo!] og
[Vent ikke på styreenhed nr.2]. Hvis [Vent ikke på styreenhed nr.2] markeres, hentes
der ingen dataværdier fra en evt. automatgearkasse styreenhed.

Side 43
 Mode 1 PID 01:

Figur 50 Mode 1 Systemtest

Her er det muligt at kontrollere, om motorstyringen har kontrolleret alle overvågede sy-
stemer.
Hvis man sletter fejlkoder, eller afbryder strømforsyning, skal alle systemer testes. Nogle
systemer bliver testet med det samme og andre skal man køre i op til flere dage, før de
bliver testet.
Hvis der for nogle systemer er problemer eller kontrol ikke er udført endnu, er teksten far-
vet rød og der står: ”Fejlet eller ikke udført”.
Mode 2:
Her vises de omgivelsesdata (Fryseramme), der var til stede da Mode 3 fejlkode blev gemt.

Figur 51 Mode 2 Fryseramme data

Side 44
 Mode 3:

Figur 52 Mode 3 Fejlkoder

Der er kun gemt fejlkoder under Mode 3, hvis forureningsniveauet overstiger det tilladte.
Samtidig tændes motorlampen.
Mode 4:
Her slettes de EOBD fejlkoder, der evt. findes.
Husk! Efter du eventuelt har udført en reparation og sletter fejlkoder, skal alle systemtest
(Readiness) være udført, før man kan være sikker på at EOBD systemet er fejlfrit.

Side 45
 Mode 5:

Figur 53 Mode 5 Lambdasonde data

Her vises testværdier for lambdasonder.

B1S1 betyder cylinderrække 1 (Bank 1) og lambdasonde 1, dvs. den første lambdasonde ef-
ter topstykke.
B2S2 betyder cylinderrække 2 (Bank 2) og lambdasonde 2, dvs. den anden lambdasonde
efter topstykke. Og sådan fortsætter benævnelserne.

Side 46
 Mode 6:

Figur 54 Mode 6 Overvågning af komponenter

Mode 6 viser mærkespecifikke data og grænseværdier for diverse komponenter.

Hvilke komponenter der er tilgængelige, findes i mærkespecifikke manualer.
For Mode 6 til CAN (ISO15765) er det meste standardiseret.
Det kan være data for lambdasonder, katalysatorer, antal fejltændinger osv.
TID betyder Test ID.

Side 47
 Mode 7:

Figur 55 Mode 7 Forløbige fejlkoder

Mode 7 viser mulige fejlkoder fra nuværende eller sidste køretur, som ikke endnu betyder
at forureningen overskrider grænseværdierne.
Eksempel i figur viser 2 styreenheder, både Motor og Automatik som svarer på Mode 7
forespørgsel.
Mode 8 anvendes i praksis ikke. Er ikke tilgængelig i VCDS.

Side 48
 Mode 9:

Figur 56 Mode 9 Informationer

Mode 9 vises måske intet, eller et vilkårligt udvalg af følgende informationsdata:

InfoType 02, VIN som er stelnummer
InfoType 04, CID som er kalibrerings ID
InfoType 06, CVN som er kalibrerings verifikationsnummer
InfoType 0A, Navn for den udlæste styreenhed
InfoType 08, IPT som er overvågning af ibrugsydelse:
OBDCOND Tæller for overvågning hvor EOBD system kan kontrolleres
IGNCNTR Tæller for antal hvor tænding er aktiveret
CATCOMP1 Tæller for antal overvågninger for katalysator (Række 1)
CATCOND1 Tæller for overvågning hvor katalysator kan kontrolleres (Række 1)
CATCOMP2 Tæller for antal overvågninger for katalysator (Række 2)
CATCOND2 Tæller for overvågning hvor katalysator kan kontrolleres (Række 2)
O2SCOMP1 Tæller for antal overvågninger for lambdasonde (Række 1)
O2SCOND1 Tæller for overvågning hvor lambdasonde kontrolleres (Række 1)
O2SCOMP2 Tæller for antal overvågninger for lambdasonde (Række 2)
O2SCOND2 Tæller for overvågning hvor lambdasonde kontrolleres (Række 2)
EGRCOMP Tæller for antal overvågninger for EGR
EGRCOND Tæller for overvågning hvor EGR kontrolleres
AIRCOMP Tæller for antal overvågninger for sekundær luft
AIRCOND Tæller for overvågning hvor sekundær luft kontrolleres

Side 49
 Mode 10:

Figur 57 Mode 10 Permanente fejlkoder

Mode 10 Er en funktion der først er tilgængelig på nyere styreenheder.

Den viser fejlkoder (som regel alvorlige), som man ikke kan slette!
Det kan som eksempel, være at man har kørt et stykke tid uden Adblue i tanken.
Den pågældende fejl sletter sig selv, efter at den er blevet udbedret og en vis tid er forlø-
bet.

Side 50
 Kapitel 6 Special funktioner

Figur 58 Special funktioner

For de nyere modeller, som bruger CAN, kan Transport Mode deaktiveres. Det sker normalt
ved nyleveringsservice. På flere nyere modeller kan det også aktiveres igen, hvis det af en
eller anden grund ønskes. Som regel afbrydes bl.a. radio og loftslys i transport mode. Der
står ”Tra” i instrument ved km-stand! På nye MQB modeller, foregår dette i
[19-CAN Gateway] og [10-Tilpasning].

6.1 Gateway monteringsliste

Figur 59 Gateway monteringsliste

Side 51
 Gateway monteringsliste viser alle monterede styreenheder, samt om der fejl på disse. Det
tager kun omkring 3 sekunder!
[Slet alle fejlkoder] kan slette fejlkoder i alle styreenheder på en gang. Det sker via CAN-
Gateway og gælder kun for køretøjer med CAN diagnose.
For nogle styreenheder skal man stadig manuelt ind og slette fejlkoder, i de resterende
styreenheder hvor der evt. er fejlkoder tilbage.
[Auto opdater] kan markeres, hvis man f.eks. laver fejlfinding. Gateway monteringsliste
opdateres så fortløbende 1 gang pr. sekund. Så hvis der f.eks. sker ændringer i en fejlko-
detilstand, vil det blive vist med det samme på skærmen!
Tryk igen på [Gateway monteringsliste] efter at [Auto opdater] er aktiveret.
Den samme funktion findes også i [00-Autoscan]. Se også mere på side 37.

6.2 Hent data fra styreenheder

Gemmer data som en PLB/PLA forklaringsfil eller kommasepareret fil (CSV), fra alle hen-
holdsvis 255 måleblokke eller 99/255 tilpasningskanaler. Filerne gemmes i mappen:
\NEtech\VCDS-NEZ\Logs

Figur 60 Hent data fra styreenheder

Det er en god ide at bruge denne funktion, for at få et overblik over alle måleblokke, eller
gemme aktuelle data fra alle tilpasningskanaler. F.eks. hvis Instrument skal udskiftes. Lige-
ledes hvis der er spørgsmål til NEtech, skal der sendes CSV/PLB/PLA filer fra de styreenhe-
der som kan have relation til et evt. problem eller spørgsmål.
Du kan markere datatype, måleværdier og tilpasninger samtidig, så indsamles de automa-
tisk efter hinanden.
For nyere styreenheder der bruger UDS protokol, er det kun muligt at gemme data fra
[10-Tilpasning]. For nogle styreenheder kan det vare lang tid, op til 5-10 minutter!
For de nye HEX-NET og HEX-V2 interface, varer det kun ca. 1-2 minutter og du kan nu også
gemme alle måleværdier i en log fil!

Side 52
 6.3 Vis EDC15/16 km-stand

Der kan vises gemt km-stand, som kan være gemt i nogle dieselstyreenheder af typen
EDC15 og EDC16. Det er ikke alle styreenheder der understøtter dette, men mange.

Figur 61 Udlæs km-stand fra motorstyreenhed

Hvis udlæsning understøttes af EDC15/16 styreenheden, vises ovenstående skærmbillede

efter tryk på knappen [Læs].
Denne funktion kan anvendes, til at kontrollere om der er gemt samme km-stand i motor-
styreenheden, som i instrumentet. Det betinger dog at motorstyringen ikke er udskiftet på
et tidspunkt.

Side 53
 6.4 Optisk-bus diagnose

Kontroller funktionen af optisk MOST-bus (lyslederkabel). Denne forefindes bl.a. på de fle-

ste nyere Audi’er. Mange styreenheder der har med ”Infotainment” at gøre, er forbundet
på denne MOST-bus. F.eks. Radio, Navigation, Telefon, Lydsystem, CD-skifter osv.
Hvis nedenstående test viser fejl og man har mistanke til en eller flere styreenheder, kan
man montere en MOST-bus sløjfe, i stedet for den pågældende styreenhed. Hvis den opti-
ske test herefter er Ok, har man lokaliseret den defekte styreenhed.
MOST-bus er forbundet til [19-CAN Gateway].
Man kan aktivere ”3dB dæmpning” for at sende med reduceret effekt. Det vil stille større
krav til styreenheder og lysleder forbindelse og er derfor en ”skrappere” test. Lysstyrken
bestemmes af MOST-bus master, som er CAN Gateway’en.

Figur 62 Optisk MOST-bus diagnose

Side 54
 6.5 Styreenhedssøgning

Figur 63 Styreenhedssøgning

[Søgning af styreenheder] er en variant af rutinen [00-Autoscan]. Man kan så sætte VCDS

i gang med at teste for hvilke styreenheder der findes i pågældende bil. Hvis Startadresse
og Slutadresse defineres til: 01 og 7F, kan det vare op til 30 minutter.
Når man har afsluttet [Søgning af styreenheder] kan man trykke på [Kopier resultat] og
herefter bruge ”Indsæt” fra Windows udklipsholder, i et tekstbehandlingsprogram for at
gemme hvilke styreenheder der findes i den pågældende bil, eller tryk [Print resultat]
hvis du har en printer tilsluttet. Hvis du trykker [Gem], gemmes tekstfilen i mappen:
\NEtech\VCDS-NEZ\Logs
Hvis du har en interesant model og ønsker at udlæse alle mulige styreenheder der kan
være monteret, anbefales det at bruge [00-Autoscan] i stedet for denne søgning af styre-
enheder og vælge XX i bunden af listen. Der fremkommer meget mere information på den
måde. Send meget gerne filen til NEtech, det er til forbedring af VCDS.
Fra VCDS version 17.6.x, eller 17.7.x, forsvinder denne knap, i stedet for er derr en knap
til at starte VCDS Toolbox programmet, hvorfra man nemt kan starte alle relaterede pro-
grammer og lignende, samt information på gemte autoscan og batteri historie data.

Side 55
 6.6 Online support efter aftale

Hvis der ønskes hjælp fra NEtech, til support, kan det nemt udføres, hvis du har adgang til
internet på den computer som anvendes til VCDS. Det kan arrangeres efter forudgående
aftale. Tryk på knappen [Online support efter aftale] (eller på genvej på skrivebord:
[VCDS fjernstyring]), så starter programmet Anydesk, som er placeret i
\NEtech\VCDS-NEZ. Efter start fremkommer følgende vindue:
Du fortæller din Anydesk adresse nr.
over telefonen til NEtech. Det kan også
sendes med e-mail eller SMS, hvis af-
talt. Accepter forbindelse, når du bliver
bedt om det
NEtech påtager sig intet ansvar, for evt.
skader under eller efter online forbin-
delse.

Figur 64 Online support via fjernstyring

6.7 E-mail data- og logfiler fra i dag

Hvis du har produceret datafiler, er de gemt i mappen:
\NEtech\VCDS-NEZ\Logs. Det kan f.eks. være [00-Autoscan]
og/eller [Hent data fra styreenheder], som du så nemt sende
disse filer til NEtech. Denne funktion kan kun lade sig gøre hvis
der er internet adgang på den computer hvor VCDS er installeret og der samtidig er opret-
tet en e-mail konto på denne. Det er kun filer fra dags dato der sendes.
Efter tryk på [E-mail data- og logfiler fra i dag], starter dit e-mail program (hvis det er
aktiveret), hvorefter der bare skal trykkes på send knap, fra e-mail programmet. Skriv ger-
ne kommentar/besked i e-mail teksten.

6.8 Upload data- og logfiler

Hvis du ikke har oprettet e-mail konto på din PC, kan du også
bruge [Upload data- og logfiler], så startes en speciel hjem-
meside på NEtech, hvor du kan ”uploade” de nødvendige filer. Du kan også indsætte data i
stedet, hvis du har kopieret dem fra VCDS til Windows udklipsholder.
Når der er stelnummer med i Autoscan filnavn, kan du nøjes med at skrive din e-mail.
Tip! VCDSToolbox, placeret på dit skrivebord, anbefales også til nemt at sende filer.

Side 56
 Kapitel 7 Indstillinger

Figur 65 Port og protokoindstillinger

Først vælges hvilken port (USB/RS232(Seriel)) der skal anvendes til dit diagnose interface/
kabel. Hvis du bruger HEX-COM, er det som regel er det COM1 eller COM2 der anvendes.
Hvis du har et HEX-USB interface/kabel vælges USB (Standard).
Når interface/kabel er monteret på en bil og/eller
port, trykkes på [Test kabel] for at kontrollere at
forbindelsen er i orden. Tryk [Gem], herefter er alle
menuer aktive.
Hvis ”Port status” ikke er Ok, kan det være, at et
andet program bruger porten.
Hvis ”Interface” ikke er fundet, er det muligt det
ikke er monteret rigtigt i PC. Husk at serielt inter-
face skal have strøm fra OBD stik. Dvs. det skal være
monteret i bilen.
Figur 66 Test kabel status
”Interfacetype” viser hvilken type der er tilsluttet.
”Version” viser aktuel firmware i interface/kabel. Det kan være nødvendigt at opdatere,
når der kommer nye VCDS versioner, det vil i så tilfælde blive vist når man trykker [Ok].
”K1 og K2 Status” viser om diagnoseforbindelse er Ok, kortsluttet eller afbrudt. Hvis K1/
K2 status viser: Kortsluttet til stel/+12V, kan det f.eks. være eftermonteret radio i ældre
køretøjer. Ellers er der problem med en styreenhed. Afmonter en efter en. Det kan ofte
være ABS, instrument, kabinevarmer.

Side 57
 ”CAN” skal vise Ok, når interface er monteret på køretøj der bruger CAN til diagnose. Hvis
der vises ”Ikke i denne bil/Fejl”, er der enten fejl på CAN, eller det er et ældre køretøj
der ikke bruger CAN til diagnose.
Når [Test kabel] anvendes med HEX-COM type (RS232) interface/kabel, skal det tilsluttes
køretøjet først.
Hvis du bruger USB interface/kabel, skal der være markering ud for USB-port.
[LED] anvendes for at kontrollere om lysdiode på interface/kabel virker som det skal, det
varer et stykke tid. Der vises også hvor god kommunikation med interface er. En loopback
test på 1.0ms gennemsnit resultat er fint. Denne funktion er kun mulig på gamle interface
typer!
Når du har ændret på indstillinger og er sikker på at du vil bruge dem fremover, trykkes på
[Gem], hvis du kun skal teste nogle indstillinger, trykkes på [Anvend]
Ved første installering er det nødvendigt at trykke på [Test kabel] for at knapper bliver
aktive.
[Debugniveau] er altid på 0. Du kan indtaste 1028, hvorefter der automatisk bliver frem-
stillet en fejlfindings logfil for de styreenheder der kommunikeres med. Denne logfil skal
kun anvendes hvis der er specielle problemer med et køretøj. Hvis det er tilfældet, kan
debugxx.dlm filen herefter sendes med e-mail til NEtech. Fejlfindingslogfilen kaldes f.eks.
DEBUG01.DLM, hvis det er fra motorstyreenhed. Den er placeret i mappen \NEtech\VCDS-
NEZ\Debug
En eventuel tidligere fil med samme navn, overskrives altid.
Hvis der mangler forklaringsfiler, er det en god ide at skrive 2 i [Debugniveau], så gemmes
PLB/PLA/CSV filer automatisk for manglende forklaringsfiler, når der herefter udførers en
[00-Autoscan]. De sendes herefter til NEtech.
I [Start Baud] kan der defineres en Baud hastighed som programmet skal starte med, for at
få opnå forbindelse med styreenheden (anvendes ikke for HEX-type).
Det er kun nødvendigt at bruge i nogle få tilfælde hvis man ønsker en hurtigere start på
kommunikation ved specielle styreenheder. (anvendes ikke for HEX-type). Det samme
gælder [KW2 delay], 30 er standard, 10 kan måske betyde hurtigere kommunikation.
[Blk Int] og [Char lnt] påvirker protokoltiming. For den højeste kommunikation hastighed
anvendes 25 og 0. Det er muligt det kan påvirke stabiliteten.
Hvis der f.eks. er problemer med datavisning i grafik skærm, kan følgende indstillingen
prøves: [KW2 delay] 25, [Blk int] 35, [Char int] 1 og afkryds Reducer CPU [KWP-2000]
[Afbryd EOBD Fastinit] anvendes hvis der skulle være problem med at opnå forbindelse
med køretøj hvor EOBD skulle virke.
[Tving K-Line for motor] kan anvendes på køretøjer der bruger CAN, men hvor man øn-
sker at bruge K-Line som kommunikation.
[Boot intelligent] bør normalt altid være aktiveret, ellers kan VCDS ikke kommunikere
med en Seat Ibiza (6J). I specielle tilfælde hvor interface anvendes med andre program-
mer, fjernes flueben, tryk herefter [Test kabel] > [Gem]
Reducer CPU [KWP-1281] eller [KWP-2000] anvendes for at tildele andre kørende pro-
grammer flere ressourcer. Hvilken af de 2 der markeres, er afhængig af hvilken protokol
der aktuelt anvendes. Det vil påvirke hastigheden for VCDS i negativ retning.

Side 58
 Det kan forsage problemer med kodning, tilpasning og grundindstiling, fordi VCDS normalt
bruger 00000, som skrives til pågældende styreenhed. For at undgå det, kan man gemme
følgende i [Indstillinger] og faneblad [Brugerinterface og identifikation].
Ret f.eks. Forhandlernr. (WSC) til: 12345, VZ/Importørnummer til 204 (VW Audi DK), Te-
sternr. til: 23456 (Fra VCDS version 11.11.1 kan der bruges til 6 cifre), eller noget andet du
selv vælger, bare det ikke er nuller.
Når man lader værdierne være 00000, som det er som standard i VCDS, bevirker det at når
du udfører noget hvor WSC gemmes, det er f.eks. Kodning/Tilpasning, så anvendes det for-
handlernr. som i forvejen var gemt i styreenheden.
Du kan indtaste dit firmanavn og evt. telefonnummer, som f.eks. vist i figur , hvorefter der
trykkes [Gem]. Denne tekst kommer med på udprintning af [00-Autoscan].

Figur 67 Brugerinterface og identifikation Indstillinger

[Kontroller for nye opdateringer] betyder at VCDS kontroller om der findes nye software
opdateringer tilgængelig, når din PC startes. Hvis du ikke ønsker at der kontrolleres for
nye versioner, eller du ikke har internet adgang på den PC, kan du vælge
[Kontroller ikke for opdateringer] i menuen. Vi prøver på ikke at belaste dit system, så
der kontrolleres kun med nogle dages mellemrum når computeren startes op. Selv om der
ikke er internet forbindelse, kommer der ikke løbende nogen beskeder.
[Afbryd lyd] betyder f.eks. at der ikke kommer en lyd når [00-Autoscan] er færdig, eller
efter at en Accelerationstest er færdig.
[Hent liste for CAN styreenheder før valg af styreenhed] betyder at for køretøjer der un-
derstøtter CAN diagnose, bliver CAN Gatewayliste udlæst, efter man har trykket på
[Vælg styreenhed]. Så vises kun de styreenheder der er tilgængelige på det pågældende
køretøj. Ønsker man ikke at bruge denne funktion, fjernes flueben.
[Venstre printmargen] passer ofte med 10, så er der plads til huller i venstre side.

Side 59
 [Skærmstørrelse] på 11 anvendes ofte,
det betyder at skærmstørrelse for VCDS er
800x600, 14 giver en skærmstørrelse på
1024x768.
Muligt område er fra 8 til 27.
Husk at trykke [Gem] > afslut program > start
program igen.
Hvis du har valgt et vindue, der er for stort til
den aktuelle PC skærm, kan du trykke på den
hvide VCDS ikon, i øverste venstre hjørne, når
VCDS starter op.
Tryk [Sletter konfigurationsfil og lukker].
Ved næste VCDS opstart, skal man så i
[Indstillinger], trykke [Test kabel], USB kabel
Figur 68 Slet konfigurationsfil
monteret i USB stik.

Side 60
 7.1 Om VCDS

Figur 69 Om VCDS

Licens information
Indtil der har været kommunikation med en styreenhed og udlæst fejlkoder, første gang
efter installering, vises teksten: ”Test venligst på køretøj, for at se serienummer”. Efter
kontrol af fejlkoder i en styreenhed, vises serienummer for dit VCDS interface/kabel.
Man kan se hvor mange fejlkoder, kodninger og tilpasninger der er været udført, med det
tilsluttede interface.
Derforuden vises information om versioner, copyright, adresse, link til hjemmeside og e-
mail.

Side 61
 Kapitel 8 Diverse
8.1 Forklaringsfiler
Forklaringsfiler, indeholder den tekst der beskriver felterne i de forskellige måleblokke.
Der følger over 1500 forskellige danske forklaringsfiler til kendte styreenheder. Der kom-
mer løbende nye, rettet og forbedret.
VCDS programmet søger først efter filen Test01.lbl, hvis der f.eks. kommunikeres med
[01-Motor]. Hvis den ikke findes, søges der efter en fil med samme navn som styreenheds-
nummeret på den aktuelle bil, f.eks. xxx-xxx-xxx.lbl
Hvis du har data på en styreenhed der ikke findes i mappen: \VCDS\Labels
Må du meget gerne udfylde data for din styreenhed, hvis den ikke findes. Tag en kopi af
filen der hedder: ”skabelon.lbl” i mappen: \VCDS\Labels
Filnavn ændres til det styreenheds nummer du har data for.
Du kan også prøve at finde en lignende forklaringsfil og tage en kopi af, hvilken du så til-
retter. Start et tekstbehandlingsprogram, f.eks. ”Notesblok” for at skrive data.
Forklaring til udfyldning af filen er beskrevet i filen ”skabelon.lbl”
Der findes mange forskellige versioner af styreenheder, så derfor er det muligt at der kan
være nogle forklaringer, der ikke passer 100 % nøjagtig på den pågældende model du må-
ler på.
Der er tilføjet mange informationer i hver enkelt forklaringsfil. Du kan åbne den forkla-
ringsfil som er gældende for den bil du arbejder på og læse den med f.eks. notesblok pro-
gram, ved at klikke på filnavn til venstre for teksten ”Forklaringsfil”. Det vises i vinduet
med [08-Måleblokke]. En undtagelse er CLB filer, som er krypteret. Her vises alt informa-
tionstekst i de forskellige måleblokke, kodning osv., men det er ikke muligt at åbne filen
som tekst.
Inddeling for forklaringsfiler er udført således:
NEtech\VCDS-NEZ\Labels\User Her kan du placere dine egne filer, som ikke findes i
nedenstående mappe.
NEtech\VCDS-NEZ\Labels Danske, Engelske og Tyske forklaringsfiler.
Ovenstående er også den rækkefølge som VCDS søger efter forklaringsfiler, ved kommuni-
kation med en styreenhed.
Hvis du har rettelser, kommentar eller nye forklaringsfiler, er du meget velkommen til at
sende en e-mail til nez@netech.dk

Side 62
 8.2 VCDS indhold.
VCDS pakke indeholder følgende:
16
• Interfacemodul/kabel med 16pin OBD stik.
• Vigtig: VCDS softwarelicens er placeret i
interface/kabel. Ved tab af kabel,
9
er komplet ny VCDS pakke nødvendig! 8
• VCDS dansk brugermanual og informations pdf fil.

OBD Stik på bilen

1
Ekstra tilbehør: Figur 70 OBD stik pin placeringer

• Adapterkabel fra ny 16pin, til ældre type 2x2pin diagnosestik.

• LT adapterkabel (kun for motor og startspærre styreenheder).
• Forlængerkabler (OBD stik forlænger).

Firmware opdatering:
Når du har opdateret til nyeste VCDS program version, via installering fra
www.vcds.dk eller automatisk online opdatering, er det muligt at ”Firmware” data i inter-
face/kabel skal opdateres.
”Firmware” er den software der er placeret i diagnoseinterface/kabel.
Interface/kabel skal være monteret i bilens diagnosestik!
Det er ikke nødvendigt med tænding TIL.
1. Når kommunikation startes, fremkommer følgende besked:
Gå til [Indstillinger] og tryk på [Test port].
Når du gør det, så vises følgende besked:
2. Tryk [Ok]
3. Tryk på [Opdater]
Den nyeste ”Firmware” (f.eks. vers. 1.96), er placeret i
mappen C:\NEtech\VCDS-NEZ
Opdatering varer ca. 10 sek.
Figur 71 Firmware

Side 63
 8.3 Forkortelser
1Tråd Enkeltråd CAN-Bus funktion (Komfort-databus eller fejl)
2Tråd Dobbelttråd CAN-Bus funktion (Normal, 2 ledninger)
A/C Air Condition (Klimaanlæg)
AAS Adaptive Air Suspension
ACC Adaptive Cruise Control (Automatisk afstandsregulering)
ADP Adaption (Tilpasning)
ADR Automatic Distance Regulation (Automatisk afstandsregulering)
ADR Automatische DrehzahlRegelung (Automatisk omdrejningsregulering)
AFL Adaptive Front Lighting (Automatisk nærlysfunktion)
AFR AudiFahrdynamikRegler (Køredynamikregulering)
AFS Advanced Frontlighting System (Dynamisk kurvelys)
AG Automatisches Getriebe (Automatiskgear)
AHA Audi Hold Assist
AIR Sekundær luft injektion (secondary AIR injection)
AKF Aktiven KohleFilter (Aktiv kulfilter, Benzindampe opsamling)
ALA Audi Lane Assist (Audi kørebaneholdeassistent)
ALS Assistent Light Sensor
AT Automatic Transmission (Automat gear)
ATB Automatische TeilBremsung
ATF Automatic Transmission Fluid (Automatisk gearkasse olie)
APS Audi Parking System / Acoustic Parking System (Parkeringshjælp)
ARP Active Rollover Protection (Forhindrer at køretøj tipper rundt)
ASR AntriebsSchlupfRegelung (Antispinregulering)
AAGS Anhänger Anschluss Gerät Schwenkbar (Anhængertræk svingbar)
B1 Cylinderrække 1 (hvor cyl.1 er placeret) (B2 er cyl.række 2 modsat B1)
BAP Bedienung und Anzeige Protokol
BCM Body Control Module (Elektronisk Centralelektrik)
BEM BatterieEnergiManager (Batteriladning)
BIP Begin of Injection Period (Begyndelse af insprøjtningstid PD TDI)
BLS BremsLichtSchalter (Bremselyskontakt)
BTS BremsTestSchalter (Bremsepedalkontakt) bruges ikke i Audi A5
CAN Controller Area Network
CCS Cruise Control Switch (Fartpilot kontakt)
CDC Continious Damping Control (Konstant reg. af støddæmper)
CF Krumtap vinkelgrader (Tændingstidspunkt)
CFS Catalysed Soot Filter (Partikelfilter belagt med ædelmetal)
DC Duty Cycle (Tastforhold)
DCC Dynamic Chassis Control (Adaptiv undervognsregulering)
DDF Display Data Protocol
DF Dynamic-Feld (Generator magnetisering)
DLA Dynamic Light Assist (Dynamischer Lichtassistent)
DLC Data Link Connector (Diagnosestik)
DTC Diagnostic Trouble Code (Fejlkode)

Side 64
 DRC Dynamic Ride Control (Dynamiske køreegenskaber regulering)
DSP Digital Sound-Pakke (audioforstærker)
DSR Drive Steering Recomendation (Styrehjælp)
DV Diverter Valve (Ladetryksreguleringsventil)
DWA DiebstahlWarnAnlage (Tyverialarmanlæg)
EBV Elektronische BremskraftVerteilung (Elektronisk bremsekraftfordeling)
ECD Electronical Controlled Decceleration
ECT Engine Coolant Temperature (Kølevæsketemperatur)
ECM Electronic Controller Module (Styreenhed)
ECU Electronic Controller Unit (Styreenhed)
EDC Electronic Diesel Control
EDS Elektronisk DifferentialeSpærre
EGR Exhaust Gas Recirculation (Udstødningsgas recirkulaton)
EKP Elektronisches KraftstoffPumpenrelais (benzinpumperelæ)
ELSA Elektronische Service-Auskunftssystem (Information på PC)
ELV Elektrische LenkungsVerriegelung (Elektromeknisk ratstammelås)
EPB Electronic Parking Brake (Elektronisk håndbremse)
EPS Electronic Power Steering (Servostyring)
EPC Electronic Power Control (E-Gas)
ERWIN Elektronische Reparatur und Werkstatt Information
ESI Extended Service Intervals (longlife 730days/30.000-50.000 km
ESIS Electronic Service Information System (kun i USA)
ESP Elektronisches StabilitätsProgramm (ElektroniskStabiliseringsprogram)
EVAP EVAPorative emission (Brændstof fordampningssystem)
EØD Efter Øverste Dødpunkt (Tændingstidspunkt)
EZS Elektronische Zünd-Schloss (Elektronisk tændingslås)
FAS Førerassistentsystemer
FAZIT FahrzeugAuskunft- und Zentrales Identifikations-Tool
F Fører
Før. Fører
FB Førerside bagved
FBS Fahrberechtigungssystem
FBS Fading Brake Support
FF Førerside foran
FS Førerside
FIS Fahrer-Informations-System (Fører informationsdisplay)
FISH Fahrzeug Individuelle Service Hinweise
FFB Funkfernbedienung (Radiostyret fjernbetjening)
FSC Fahrzeug Secret Code (Til komponentbeskyttelse)
FSE FreiSprechEinrichtung (Håndfri telefon)
FSIA Flexible Service Intervall Anzeige
FØD Før Øverste Dødpunkt (Tændingstidspunkt)
GeKo Geheimnis und Komponentenschutz
GRA GeschwindigkeitsRegelAnlage (Fartpilot)
GALA GeschwindigkeitsAbhängigeLautstärkeAnpassung (Hastighedsafhængig lydstyrke regulering)
HB Højre bag

Side 65
 HBA Hydraulischer BremsAssistent (Hydraulisk bremseassistent)
HBV Hydraulische BremskraftVerstärkung
HF Højre for
HFS Hydraulic Fading Compensation
HGB HochGeschwindigkeit Begrenzung (Tophastighedsbegrænsning)
HHC Hill Hold Control (Bjerg-igangsætningshjælp)
HIS Hydraulischer Impuls Speicher (Hydraulisk impulsbeholder)
HO2S Heated Oxygen Sensor (Opvarmet lambdasensor)
HVAC Heating, Ventilation and Air Conditioning (Klima regulering)
IA Interval Anzeige (Service Interval Visning)
IAT Intake Air Temperature (Indsugningstemperatur)
IAC Idle Air Control valve (Tomgangsreguleringsventil)
ILM Intelligentes Lastmodul ([09-Elektronisk centralelektrik])
IMA Injektor-Mengen-Abgleich (Injektormængde-udligning)
INSP Inspektionsservice
Indspr. Indsprøjtning
i.io Ikke i orden
io. I orden
IRU InnenRaum Überwachung (Kabineovervågning)
ISA Injektor-Spannungs-Abgleich (Injektorspændings-udligning)
ITM Innovativ TermoManagement (kølevæsketemperaturregulering)
KAM Keep Alive Memory (Tillærte værdier gemmes i hukommelse)
KAT Katalysator (TWC Three Way Catalyst)
KESSY Keyless Entry Start and Exit System
KL KontrolLampe
KMTR Kølevæske-temperatur-regulering
Kna Knastaksel
KV Krumtap Vinkelgrader
LBK LadningsBevægelsesKlap (FSI motor)
LDP Leak Detection Pump (Pumpe for kontrol af utæthed i tank)
LIN Local Interconnect Network
LWL LichtWellenLeiter (Lyslederkabel)
LWR LichtWeitenRegelung (Lyslængderegulering)
MAP Manifold Air Pressure (Manifold tryksignal)
MQB Modularen QuerBaukasten
mg/slag mg/Hub = mg luft eller diesel pr. forbrændingstakt
MDI Media–Device-Interface box
MFA Multi-Funktions-Display (Informations display i instrument)
MFD Multi-FarbDisplay (Farvedisplay i navigation)
MFI Multi-Function Indicator (Forbrugsmåler)
MFL MultiFunktionsLenkrad (Multifunktionsrat)
MIL Mailfunction Indicator Lamp (Diagnose advarselslampe)
MMI MultiMediaInterface (Styring af dataskærm)
MSR MotorSchleppmomenten-Regelung (Motor påløb regulering)
MSS Motor-Stop-Start anlæg
MT Manuel Transmision

Side 66
 MVB Measuring Value Block ([08-Måleblok])
mult Multiplikativ
N/A Not Applicable (Ikke anvendelig / Ikke tilgængelig)
NEDC New European Driving Cycle (Ny EU kørecyklus)
NEFZ Neue Europäischer FahrZyklus (Ny EU kørecyklus)
O2S Lambdasonde / Lambdasensor (Iltsensor)
ODIS Offboard Diagnose InformationsSystem
OEL Olieservice
OHB-V Optimal Hydraulisk Bremsekraftforstærkning Ventil?
OOP Out Of Position (Væk fra normal position, airbag aktivering)
OPS Optical Parking Sytem
PCM Powertrain Control Module (Motor styreenhed)
P Passager
PB Passager bag
PF Passager foran
PDC Pneumatic Damping Control (Luftstyret affjedringskontrol)
PDE Pumpe-Düse-Einheit (Pumpe-dyse enhed)
PIN Persönliche Identifikations Nummer (Personlig identifikationsnr/Personlig loginkode)
PTC PTC varmeelement, f.eks. i lambdasonde
PTT Push To Talk (Knap til stemmebetjening, multifunktionsrat)
PPD Piezo-Pumpe-Düse (Piezo Pumpe Dyse - Siemens/VW)
PSG Pressure Sensor Glow plug (Trykføler gløderør)
RKA Reifen-Druck-Kontrolle (Dæktrykkontrol via dæksensor)
RDW ReifenDruck Warner (Dæktryk advarsel)
RDW Rest Der Welt (Resten af verden)
RKA Reifen-Kontroll-Anzeige (Dæktrykkontrol via ESP)
RLS RegenLichtSensor (Regnlysføler)
RMC Radio-Media-Center
RNS Radio Navigation System
ROP Roll-Over Prevention (Rul rundt beskyttelse)
RPA Reifen-Pannen-Anzeige (Visning af dækproblem)
rSAP remote-SIM-Access-Profile
RTA Radio Transpondercode Abfrage
RVC Rear View Camera
S1 LambdaSensor 1, 2, 3, 4
SAD Schiebe und AusstellDach (Vippe og skydetag)
SDI Saug-Dieselmotor-Direkteinspritzung
SG Steuergerät (Styreenhed)
SG SchaltGetriebe (Manuel gear)
SKC Secret Key Code (Hemmelig nøgle kode)

Side 67
 Sl.In Sleep Indication Bit (CAN-Bus i hviletilstand)
SLP SensorLose Positionserkennung (Følerløs positionsgenkendelse)
SMLS SchalterModul LenkSäule (Kontaktmodul til ratstamme)
SIA Service-Intervall-Anzeige (Service interval visning) (SID)
SIE Service-Interval-Extension (Service interval forlængelse)
SPI Service-Påmindelses-Indikator (SIA)
SRA ScheinwerferReinigungsAnlage (Forlygtevaskeranlæg)
SRI Service-Reminder-Indicator (Service-Interval-Visning)
/SP Sporadisk
Spec. Specificeret
SVM Software Versions Management
SWA SpurWechselAssistent (Kørebaneskiftassistent)
TE TankEntlüftung (Brændstoftankudluftning)
TEV TankEntlüftungsVentil (Brændstoftankudluftningsventil)
TOG Temperatur-Ölstands-Geber (Temperatur og oliestandføler)
TP Throttle Position (Gasspjældstilling)
TPI Technische Produktinformation
TPL Technische Problemlösung
TRA TRAnsportmodus (Strømbesparrelse bl.a. radio|loftslys afbrydes)
TSG Türsteuer-Gerät (Dørstyreenhed)
TSK Torque Steer-Kompensation (Moment styrings kompensation)
TUV Tank Udluftnings Ventil
Tv Tændingsvinkel
UDS Unified Diagnostic Services
UGDO Universal Garage Door Opener (Garageport åbner)
VAG Volkswagen AG (Aktieselskab)
VESIS Volkswagen Electronic Service Information System
VB Venstre bag
VF Venstre for
VTS Vehicle-Tracing System (GPS sporingssystem)
WFS Weg-Fahr-Sperre (Bortkørselssikring/Starspærre)
WIN Warranty Information Network (Garanti informations netværk)
WIV WartungsIntervallVerlängerung (Service interval forlængelse)
WK WandlerKupplung (Momentomformer) / Wasserkreislauf
WSC WerkStattCode/Work Shop Code (Værkstedskode /Forhandlernummer)
ZAB Zentrale Anzeige- und Bedieneinheit (Central informations- og betjeningsenhed)
ZAS Tændingskontakt
ZME ZuMessEinheit (Diesel brændstofdosering)
ZMS ZweiMassen Schwungrad (Dobbeltmasse svinghjul)
ZV Zentral Verrieglung (Centrallås)

Side 68
 8.4 Diagnosestik placering
Det er også muligt at se placeringer med billeder på: wiki.ross-tech.com
For alle modeller der ikke er beskrevet her, er EOBD diagnosestik placeret omkring venstre
dørstolpe, hvor åbning af motorhjelm normalt er placeret!

VW Golf/Vento modelår >07/1993.

Afmonter dækslet under ventilationsreguleringen. Tilslut det sorte og hvide VCDS adapterstik (VAS
5051/2) til tilsvarende stik, placeret i midterkonsollen.
VW Golf/Vento modelår 08/1993>1998.
Afmonter askebæger, flyt skjold til højre for askebæger til siden, hvorefter OBD stik fremkommer.
På VW Golf IV (1J) /Bora modelår 1998>2004.
OBD stik er placeret bagved tynd dækplade under varmeregulering nederst på midterkonsol, eller
evt. under rattet over koblings pedal.
På VW Polo (blinkkoder) modelår >08/1990.
2 x 2 stik er placeret under aflæggerplads ved førerside.
På VW Polo (blinkkoder) modelår 09/1990>08/1993.
2 x 2 stik er placeret bagved dæksel i handskerum ved førerside.
På VW Polo modelår 1994>07/1997.
OBD stik er placeret under ratstammen ved det lille handskerum, mod midterkonsol.
På VW Polo modelår 08/1997>09/1999.
OBD stik er placeret ved sikringer bagved dæksel.
På VW Polo (6N) 10/1999> og Lupo 05/2000>.
OBD stik er placeret under askebæger foran gearstang.
På VW Polo (9N) 2002>2009.
OBD stik er placeret under instrument venstre side.
På VW Lupo (6E/6X) Seat Arosa (6H) modelår >04/2000.
OBD stik er placeret bagved opbevaringsrum under varmeregulering.
På VW FOX modelår 2006>.
OBD stik er placeret bagved sikringsdæksel, ved ratstamme.
På VW Passat modelår >1993.
2 x 2 stik er placeret under gearstangsmanchet, foran gearstang.
På VW Passat modelår 1994>1996.
OBD stik er placeret til højre for rat, bagved dæksel.
På VW Passat modelår 1996>09/2000.
OBD stik er placeret til højre for håndbremse, under dækplade.
På VW Touran (1T) 2003>.
OBD stik er placeret over kobling-/bremsepedal, bag klap.
På VW Sharan/Seat Alhambra/Ford Galaxy (7M) >04/2000.
OBD stik er placeret under askebæger holder foran gearstang.
På VW Caddy (2K) 2004>.
OBD stik er placeret over kobling-/bremsepedal, bag klap.

Side 69
 På VW Transporter/Caravelle (70) modelår >12/1995.
Gammelt 2 x 2 polet stik er placeret over sikringsholder/relæholder.
På VW Transporter/Caravelle (7D) modelår 1996>08/1998.
OBD stik er placeret til højre for rat, bag ved et dæksel.
På VW Transporter/Caravelle (7D) modelår 09/1998>.
OBD stik er placeret under rattet ved ratstammen, bag ved et dæksel.
På Audi A3 / S3 (8L) >2004.
OBD stik er placeret foran gearstang, i rum ved kardantunnel.
På Audi A4 / S4 (8D) modelår 1994>2000.
OBD stik er placeret til venstre for askebægeret, mellem forsæderne og bagsædet.
På Audi 80 / 90 Coupe / S2 >1991.
2 x 2 VAG stik er placeret under instrumentbræt i venstre side.
På Audi 80/ S2 (8C)(B4) 1991>.
2 x 2 VAG stik er placeret i sikringskassen i motorrummet i venstre side bagved torpedopladen.
På Audi 100 (44)(C3) >1991.
2 x 2 VAG stik er placeret under instrumentbræt i venstre side.
På Audi 100 (4A)(C4) modelår >1993.
2 x 2 VAG stik er placeret i sikringskasse, til venstre i motorrum til Motor og Klimaanlæg.
2 x 2 VAG stik er placeret i midterkonsol/kardantunnel, til ABS og Airbag.
På Audi 100 / A6 (4A)(C4) modelår >1997.
2 x 2 VAG stik er placeret i sikringskassen i motorrummet i venstre side bagved torpedopladen.
På Audi A6 (4B)(C5) modelår 1998>.
OBD stik er placeret over kobling-/bremsepedal, fri adgang.
På Audi V8 (44)(C3) 1988>?.
2 x 2 VAG stik er placeret under måtte i højre passager fodrum.
På Audi A8 / S8 (4D)(D2) >2002.
OBD stik er placeret foran gearstang, under askebæger.
På VW LT modelår 1988>1996.
Gammelt 2 x 2 stik er placeret over relæholder, ved instrument.
På VW LT (2D) modelår 1996>2006.
Rundt LT-stik er placeret på venstre inderskærm ved koblingspedal.
På VW Crafter (2E) modelår 2006>.
OBD stik er placeret i sikringsboks bag klap, bag ved lille dæksel foroven.
På Skoda Felicia (79/6U) modelår 1996>.
OBD stik er placeret under instrumentbord i passagersiden.
På Skoda Octavia (1U) modelår 1996>2004.
OBD stik er placeret under ratstammen ved det lille handskerum, lille dæksel fjernes.
På Skoda Fabia (6Y) modelår 2002>2007.
OBD stik er placeret bag lille opbevaringsrum til venstre for rattet.
På Skoda Fabia/Roomster (5J) modelår 2007>.
OBD stik er placeret bag lille afdækningsplade, over bremse/kobling.
På Seat Ibiza/Cordoba (6K) modelår >1999.
OBD stik er placeret i handskerum under rat, ind mod midten.

Side 70
 På Seat Ibiza/Cordoba (6K) modelår 1999>2003.
OBD stikket er placeret i handskerum under rat, over sikringer.
På Seat Ibiza/Cordoba (6L) modelår 2003>2008.
OBD stikket er placeret bagved udklapbar rum, til venstre for rat.
På Seat Toledo (1L) og Leon (1M) 03/1999>.
OBD stikket er placeret bag ved låg under askebæger, foran gearstang.
På Seat Altea (5P) modelår 2005>.
OBD stikket er placeret bagved ”Kevlar” dæksel, til venstre for rat.
På Seat Leon (1P) modelår 2006>.
OBD stikket er placeret bagved dæksel under lyskontakt, til venstre for rat. (træk i venstre side)

Generelt for de fleste nye modeller 2015>.

OBD stik er placeret under instrument venstre side

Side 71
 8.5 Måleværdiblokke generelt
Ofte brugte placeringer af måleværdier.
01-Motor:
000 10 stk. decimaltalværdier - grundmåleværdiblok
01..10 Standard motordata, 006 Fartpilot (GRA) dieselmotor
10..19 Tænding, Udsættere
20..29 Tændingstidspunkt, Bankeregulering
30..39 Lambdasondedata
40..49 Lambdasondeopvarmning, Katalysatortemperatur, Konvertering
50..59 Omdrejningstalregulering
60..69 060 = E-Gasspjæld, 066 = Fartpilot (GRA) benzinmotor
70..79 Aktivkulfilter, EGR, Sekundærluftsystem
80..85 Stelnummer, versions-, eprom- og diverse data
86..89 Readiness bits/cyklus
90..99 Effektregulering (Knastaksel, Manifoldklap, Lambdaregulering)
100 EOBD readiness
101..109 Brændstofindsprøjtningssystem
110..119 Motorlast, Ladetryk (benzin)
120..124 Moment
125..129 CAN databus [Fremdrivning] (gælder mange styreenheder)
130..133 CAN databus [Komfort] (gælder mange styreenheder)
134..139 Motorkøling, klimaanlæg
140..145 CAN databus [Infotainment] (gælder mange styreenheder)
140..149 FSI, Luftklap, brændstoftryk, oplagringskatalysator
150..160 FSI, NOx sensor
170.. Starterstyring
200.. Motorlast, Moment
250..254 FSI, NOx sensor
Motorstyringer med ny UDS protokol, er der kun enkeltvis valg måleværdier.
Der kan f.eks. være over 500 forskellige måleværdier (1.6l diesel).
17-Instrument:
21..23 Nøgle antal - Startspærre ID
50 Kilometerstand

Side 72
 8.6 Tips, spørgsmål og svar
Standard procedure, der skal ligge på rygraden (ligesom at tage sele på):
- Monter moderne kraftig batterilader på bilen.
- Kontroller at lysdiode lyser grøn, når diagnosestik er tilsluttet bilen.
- Udfør [00-Autoscan] og tryk [Gem] bagefter.
VCDS skriver: "Ingen kommunikation, Interface ikke klar?
Kontroller at grøn lysdiode lyser i VCDS interface/kabel, ellers kontroller sikring til OBD
stik. Hvis LED lyser rødt, skal interface afmonteres, der er kortslutning!
Prøv forbindelse på en anden bil, hvis lysdiode lyser grønt, skal kortslutning findes på den
bil hvor lysdiode lyser rødt. Hvis der evt. monteret en uoriginal radio, afmonteres den.
TDI Golf, Transporter etc. Udsætter/går i stå, kan starte efter et stykke tid?
Lodning i relæ nr. 109 er dårlig. Glødelampe i instrumentbord kan også lyse.
Der er ingen kommunikation med styreenhed/ styreenheder?
• Uoriginal radio monteret, prøve at afmontere stik bagpå.
• Sikring(er) defekt/monteret forkert placering, til styreenheder eller OBD stik.
• På VW Transporter hvor diagnosestik er placeret ved ratstamme, stik sidder meget løst,
prøv at holde imod bag på diagnosestik, når interface/kabel monteres.
• På flere modeller kan der ikke opnås kommunikation med ABS, styreenhed skiftes.
• Dårlige ledningsforbindelser ved ABS styreenhed.
• På bl.a. Seat 6K model kan defekt tændingslås betyde kommunikationsproblemer. Prøv
at rykke nøgle til forskellige sider.
• En styreenhed defekt, afmonter styreenheder enkeltvis.
• Dårlig forbindelse fra pin 7 i OBD stik, videre til styreenhederne.

Hvad gør jeg efter ændring i [07-Kodning] eller [10-Tilpasning]?

Det er meget vigtigt at gå til forsiden af VCDS (det betyder ingen kommunikation) > afbryd
tænding > vent 1 minut > inden tænding aktiveres igen.
Tip! Ofte kan det hjælpe at gemme kodning i en styreenhed med den nuværende kodning
(forudsat den er korrekt), det udfører normalt en genindlæsning af data for de forskellige
styreenheder.
Hvordan kan jeg nulstille tillærte værdier?
Slet fejlkoder, også selvom der ikke er fejlkoder tilstede.
Gå til [10-Tilpasning] kanal 00 og tryk [Gem] (Værdien 00000 gemmes herved).
Jeg har lige installeret VCDS program til USB interface/kabel, men det virker ikke?
Monter VCDS USB interface i din PC, gå til Windows kontrolpanel (enhedshåndtering), hvis
der er et gult spørgsmål ved Ross-Tech USB, skal du fjerne denne driver.
Afmonter VCDS USB interface/kabel og monter det herefter igen. Nu fortæller Windows at
der er fundet ny hardware. Nu følges manualen (Se side 5), man kan vælge driver fra
liste og trykke [Gennemse] og dirigere Windows derhen hvor driveren er placeret (\NEt-
ech\VCDS-NEZ). Der skal ikke hentes noget via internet!
Der bliver ved med at stå DIAG i radio display?
Der er mulighed for at der bliver ved med at stå DIAG i radio display, efter at man har
kommunikeret med denne (det sker også for original VAG 1551).
Afhjælpning sker ved at afmontere batterikabel og derefter montere det igen.
Man skal huske at der er nogle modeller der kræver radiokode!

Side 73
 Problemer med kommunikation med Polo/Golf 1.4 16V Magnetti Marelli?
Kan også være Audi 2.6l ABC motor, Hella 4A0-907-473.
Gå til [Indstillinger] > Start baud = 9600 (gælder ikke for HEX type interface/kabel) /
KW2delay = 30 / TSTadr = -1 / Blok int = 110 (55 = standard) / Char int = 3 (1 = standard) /
KP2 tid = 25.
Problemer med kommunikation med [02-Automatik] med Multitronic?
Gå til [Indstillinger] > Char int = 5 (1 = standard)
VAS 6017 funktion, K2 (L-line / pin15 i OBD stik):
2002 Audi A6 har dobbelt K-Line, styreenhed 35, 08 er på K2.
2002 Audi A4 har styreenhed 55, 56, 36 og 37 på K2.
Flere eksempler, hvor K2 anvendes på Audi modeller:
[08-Klimaanlæg], [16-Ratelektronik], [35-Centrallås], [36-Sædememory],
[37-Navigationssystem], [45-Kabineovervågning], [55-Lyslængderegulering], [56-Radio],
[57-TV-tuner], [65-Dæktryksovervågning],[ 76-Parkeringshjælp], [7D-Ekstra varme],
[63-Indstigning V for], [73-Indstigning H for].
Kodning:
Ved ændring af Kodning, slettes fejlkoder og readiness code
(Testet på Seat Ibiza årgang 2002, AUD motor).
Lang Kodning:
Start med at slette eventuelle fejlkoder.
Efter ændring af lang kodning, skal tænding afbrydes mindst 1 minut!
Kontroller om der er fremkommet nye fejlkoder, hvilket kan betyde at ændring af kodning
ikke er understøttes af pågældende styreenhed.
Fejlkoder:
Når der slettes fejlkoder, er det bedst kun med tænding (motor stoppet).
Hvis der er en fejlkode tilstede, som skal afhjælpes på værksted eller der er garantirepa-
rationer: Så skal du ikke slette fejlkoder inden værkstedsbesøg!
Blok 080-084:
Blok 80 til 84 skal læses i den øverste blok, hvis den vises i blok 2 eller 3, bliver felterne
opdelt i 4 felter, i stedet for 1 felt.
Interface, kortslutning af K-Line:
Interface/kabel har en beskyttelses chip som kan tåle en kortslutning på ubestemt tid. Ef-
ter kortslutningen er fjernet, virker den som normalt igen. HEX-type udfører en funktions-
test på begge "K-lines" for at kontrollere, om der kan skiftes mellem højt og lavt niveau.
Hvis det ikke er tilfældet vil lysdioden blinke rødt kontinuerligt. Uden fejl lyser lysdioden
grønt. Hvis lysdiode lyser kontant rød, afmonteres kabel og kortslutning udbedres.
Tryk [Test port] under [Indstillinger] hvis du vil teste forbindelsen, der vises så enten:
”Ok”, ”Kortsluttet til stel” eller ”Kortsluttet til plus”, for henholdsvis K1 og K2.

Side 74
 8.7 Affald (WEEE-direktiv)
Dette produkt må ikke smides ud som almindeligt husholdningsaffald.
Det skal afleveres som ”Elektronisk affald” på genbrugsstationen eller til storskraldsord-
ning.
Korrekt bortskaffelse og genvinding vil hjælpe med til at undgå mulige skader for miljøet
og menneskers sundhed.
Elektrisk og elektronisk udstyr (EEE) indeholder materialer, komponenter og stoffer, der
kan være farlige og skadelige for menneskers sundhed og for miljøet, når affaldet af elek-
trisk og elektronisk udstyr (WEEE) ikke bortskaffes kor-
rekt.
Produkter, der er mærket med nedenstående ”overkryd-
sede skraldespand”, er elektrisk og elektronisk udstyr.
Den krydsede skraldespand symboliserer, at affald af
elektrisk og elektronisk udstyr ikke må bortskaffes sam-
men med usorteret husholdningsaffald, men skal indsam-
les særskilt.
Til dette formål har alle kommuner etableret indsam-
lingsordninger, hvor affald af elektrisk og elektronisk ud-
styr gratis kan afleveres af borgerne på genbrugsstationer
eller andre indsamlingssteder eller hentes direkte fra
husholdningen. Nærmere information skal indhentes hos
Figur 72 WEEE mærkat kommunens tekniske forvaltning.
Brugere af elektrisk og elektronisk udstyr må ikke bortskaffe affald af elektrisk og elektro-
nisk udstyr sammen med husholdningsaffald. Brugere skal benytte de kommunale indsam-
lingsordninger for at mindske den miljømæssige belastning i forbindelse med bortskaffelse
af affald af elektrisk og elektronisk udstyr og øge mulighederne for genbrug, genanvendel-
se og nyttiggørelse af affald af elektrisk og elektronisk udstyr.
(EU direktiv 2002/96/EF).

Side 75
 8.8 Stikordsregister
Acceleration 16 Klimaanlæg 11

Adapterstik 7 Komponent 12

Airbag kodning 31 konfigurationsfil 60

Airbagstyreenhed 8 Kopier fejlkoder 21

Aktortest 28 Kort kodning 30

Auto opdater 40,  52 Lang Kodning 32

Autoscan 37,  38,  59,  78 LCode 30,  32

CAN 37 Log 18

CLB 15,  62 logfiler 56

CodingLog 31 Miljøbetingelser 39

Crafter 11 MOST-bus 54

Debug 31,  58 Måleblokke 15

Debugniveau 58 Målehastighed 15

Diagnosestik placering 69 Måleværdiblokke generelt 72

EDC 53 Nulstillingstæller 39

EOBD 42 Nøgler 35

Fartpilot 12 opdateringer 59

Fejlhypighedstæller 39 PLB/PLA 52

Fejlprioritet 39 Protokol 13,  15,  18,  25,  42,  58

Fejlstatus 39 Readiness 21,  22,  45,  72

Firmware 57,  63 Reservedelsnr 12

Firmware opdatering 63 Skærmstørrelse 60

Forhandlernr. 12,  59 Software kodning 12

Forklaringsfil 15,  41,  52,  58 Status fejlstier 17

Forkortelser 64 Stelnummer 49

Fryserammedata 21,  39,  44 Strømforsyning 8

Gateway monteringsliste 37,  40,  51 TDI Timing 27

Gem til logfil 18,  20,  43 Test kabel 57,  58

Grundindstilling 27 TID 47

Guided vejledning 22 Tip 11,  16,  21,  31,  34,  38,  40,  56,  73

Importørnummer 12,  23,  59 Tra 51

Indeks 31 Transport Mode 51

Indstillinger 57 Turbo 15,  43

Side 76
 UDS 18,  36,  72

UDS Aktortest 29

UDS servicenulstilling 41

VCDS Toolbox 5,  55

Viewer 20

WSC 12,  23,  30,  59,  68

x 16

Side 77
 8.9 Support
Her er forskellige links med diverse informationer til diagnose.
Brug venligst disse hvis du mangler information til at arbejde med VCDS!
wiki.ross-tech.com
Ross-Tech, mange informationer og data til VCDS (engelsk)
Køb af adgang til originale værkstedsmanualer.
Der er utrolig meget information til overkommelig pris.
Fra ca. 40,- (1 time) til 21.000,- kr. (1 år), pr mærke.
erwin.audi.de
Audi manualer (På dansk, men ved manualer på tysk er der større udvalg).
erwin.seat.com
Seat manualer.
erwin.skoda-auto.cz
Skoda manualer.
erwin.volkswagen.de
VW manualer (På dansk, men ved manualer på tysk er der større udvalg).
erwin.bentleymotors.com
Bentley manualer.
erwin.lamborghini.com
Lamborghini manualer.
Hvis du har brug for support fra NEtech, mere end de første par gange, som er gratis, er
der mulighed for support efter minutafregning.
Se shop.netech.dk

Hvis der er spørgsmål eller du har brug for support, SKAL der først
sendes [00-Autoscan] (Se side 37). Ligeledes data fra relaterede
styreenhed(er), der fremstilles under [Special funktioner] >
[Hent data fra styreenheder] (Se side 52).
Ved at bruge det installerede program VCDSToolbox, er det nemmere at
sende [00-Autoscan] og starte alle tilgængelige VCDS programmer.

Side 78
 Kapitel 9 Teknisk data
Interface/kabel:
Vægt: 100-180 g HEX-USB/HEX-USB-CAN/HEX-NET/HEX-V2

Ca. 20mA strømforbrug interface.

Ca. 50mA strømforbrug USB port.

Ca. 2m. USB til PC, kabellængde.

16-polet OBD hanstik på interface/kabel.

Figur 73 HEX-USB-CAN interface

Understøttede protokoller:
ISO9141-2 Volkswagen specifikke protokoller

(KW1281, KWP2000, KW6000/CAN, KW7000/UDS, ikke KW-MB til
VW LT)
EOBD (ISO9141-2, ISO14230-4, ISO15765-4)

Figur 74 HEX-NET interface

VCDS program:
Størrelse:
 ca. 2400 kB
Komplet installering:
 ca. 100 MB
Antal fejlkoder:
 ca. 20.000

Figur 75 HEX-V2 interface

Side 79
 9.1 Afslutning.
Se også diagnosetestere til andre bilmodeller.
BimCOM til BMW/Mini.
FiCOM til Fiat (Lidt Alfa, Lancia, Ford, Maserati, Iveco, PSA).
FCOM til Ford (Lidt Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Mazda).
GS-911 til BMW motorcykler.
HiCOM til Hyundai/Kia.
OP-COM til Opel.
PoCOM til Porsche.
PSACOM til Citroen og Peugeot.
RenCOM til Renault.
ToCOM til Toyota.
Se mere på: NEtech online shop.

VCDS er Copyright © 2000-2017 af:

Uwe Ross, Ross-Tech LLC, USA, www.ross-tech.com
Dansk bearbejdelse med tilladelse af Ross-Tech LLC,
Copyright© 2003-2017 Niels Ezerman, NEtech ApS.
Der tages forbehold for fejl.
Brug af VCDS diagnosetester, er på eget ansvar.

Kontakt

NEtech
NEtech ApS
Niels Ezerman
Lille Amerika 31
DK 8883 Gjern
Telefon: +45 2281 6061
E-mail: nez@netech.dk
Web: www.vcds.dk 25.jun.2017, gældende fra VCDS version 17.1.3

Side 80