BLOCK NO. CLASS NO.

BUSHCH KOREA LTD. - -

DWG. NO. I01-323-EZ620-002 D

NO. DATE REVISIONS & DESCRIPTION Drawn Checked Reviewed Approved

A 2012.02.10 FOR APPROVAL S.I.HONG J.H.KIM J.H.KIM S.K.LEE

B 2012.03.23 FOR APPROVAL S.I.HONG J.H.KIM J.H.KIM S.K.LEE

C 2012.05.18 FOR APPROVAL S.I.HONG J.H.KIM J.H.KIM S.K.LEE

D 2012.06.27 FOR APPROVAL S.I.HONG J.H.KIM J.H.KIM S.K.LEE

Instructions Manual for Erection, Installation,

Operation, Maintenance

FOR APPROVAL

UNIT TOTAL PERUN TOTAL

NO. DESCRIPTION MAT'(KS) REMARK'S
QUANTITY WEIGHT(KG)

SCALE NONE PROJECTION NONE

KRAKATAU POSCO POWER SIZE A4 DIMENSION NONE

Indonesia ISM
Instructions Manual for Erection,
REF. DWG. NO.

EQUIPMENT
Power Plant
TITLE Installation, MAKER
Vacuum Pump Operation, Maintenance DWG. NO.

DRAWN CHECKED REVIEWED APPROVED DRAWN CHECKED REVIEWED APPROVED

BUSCH KOREA

PROJECT DWG No. I01-323-EZ620-002

SIGNA
LTD.
KPP

S.I.HONG J.H.KIM J.H.KIM S.K.LEE

TURE
KPP
DATE 12.06.27 12.06.27 12.06.27 12.06.27 DWG No.
 INSTALLATION
OPERATION

AND

MAINTENANCE

 주 의 : 이 매뉴얼에 포함된 데이터들은 LRVP 의 전형적인 표준 데이터

이므로 설치된 Condenser vacuum pump system 과는 상이할 수 있습니다.
납품된 진공시스템의 정확한 데이터를 알고자 한다면 제품과 함께
공급된 납품서류에 있는 기술데이타 를 참고하시기 바랍니다.
 제 1 장
복수기 진공 시스템
A
일반 설명

1-1 일반 설명

본 설명서는 BuschKorea 에서 공급한 Power plant 용 복수기 진공펌프 시스템의 대한 설치,작동 그리고
유지보수에 대한 정보를 담고 있습니다.
운전자 및 관리자는 VACUUM PUMP SYSTEM을 운전하기 전에 MANUAL 및 진공에 관한 이론 및 실무를
충분히 습득하신 후에 운전하여 주시기 바랍니다.
VACUUM PUMP는 진공압력 상태에서 고속회전하여 운전되므로,점검 및 관리에 주의를 요합니다.
VACUUM SYSTEM에 관하여 문의사항이 있으시면 ㈜부쉬코리아로 연락 바랍니다.

1-2 작동 방법

콘덴서 진공펌프 시스템은 그림 xxx 과 같이 구성되어 있으며, 설비 작동에 관한 설명은 1-3절,

1-4절과 1-5절에 제어장치의 작동과 안전성에 관해 설명되어 있다.

1-3 작동 원리

1-3-1 액봉식 진공펌프 작동 원리

최초 펌프 케이스 내부 는 축 중심선까지 수봉액(Seal liquid : 보통 물)으로 채워져 있어야 하며, 최초 가동
시 이 유체는 펌프 케이스의 주변부로 흡입되어 유체 링을 형성하게 된다. 이 유체 링은 임펠러 날개와
케이스 사이의 공간을 밀봉하게 된다. (도식 1 참고) 임펠러가 회전하게 되면 유체 링은 중심으로부터
멀어져서 펌프실의 빈 공간을 증가시키게 되며 이로 인하여 임펠러에 인접한 흡입구로부터 펌프실로 가스를
유입시키게 된다. 임펠러가 회전을 계속하면 임펠러실 안의 모든 가스가 유체 링에 의하여 압축되며
토출구를 통하여 방출된다. 이러한 과정이 매 회전마다 반복되게 됩니다. 수봉액은 또한 (포화 상태의 가스
흐름에서는) 압축열과 응축열도 흡수하게 됩니다.
펌프 안의 온도 증가를 억제하기 위하여 지속적인 수봉액의 공급이 필요하며 온도의 지나친 상승은 펌프에서
얻을 수 있는 용량과 진공도를 감소시켜 펌프 성능에 불리하게 작용할 수 있다. 수봉액은 가스 흐름과 함께
지속적으로 토출구 및 토출관을 통하여 배기분리탱크(Separator tank) 하류로 배출된다.

1-3-2 콘덴서 진공펌프 시스템 작동 및 원리

콘덴서 진공펌프 시스템의 밀봉수(SEAL WATER)는 2단 진공펌프, 기수분리기, (원심펌프:선택사양)와

열교환기로 구성된 일정한 밀폐 관로를 통해 순환한다.
진공펌프의 자흡력으로 또는 원심펌프가 기수분리기내의 밀봉수를 열교환기를 통해 진공펌프로 유입시킨다.
이때 밀봉수 의 온도는 진공펌프에 의해 올라간 온도가 열교환기를 통하여 냉각되어 일정한 온도를 유지할 수
있다. 열교환기의 출구로부터 나온 밀봉수는 진공펌프하부의 밀봉수 흡입구와 공기(Air) 흡입구에 공급되어
진공펌프로 들어간다.
공기(Air)흡입구에 들어간 밀봉수는 흡입 배관에 설치된 2개의 스프레이 노즐을 통해 분사된다.
스프레이 노즐은 밀봉수를 스프레이로 분사시켜 시스템 공기(Air)내의 수증기를 응축시켜 진공펌프로 들어간다.
즉, 시스템 공기와 수증기 혼합물은 스프레이를 통해 분사된 밀봉수와 접촉함에 따라 흡입공기 속의 대부분
수증기는 응축되어 진공펌프 내부로 유입된다.
응축된 공기 내의 수증기의 용량은 진공펌프의 흡입용량에서 제외되므로 상대적으로 진공펌프 용량이 커지게
된다.
이와 동시에 직접 열교환기로부터 진공펌프 하부의 밀봉수 흡입구로 공급되는 밀봉수는 진공펌프의 내부에서
진공을 형성하는 매체로 사용되며, 공기 흡입구로부터 유입된 공기와 응축된 수증기와 함께 진공펌프
내부에서 만나 응축된 수증기가 포함된 공기의 양은 감소 하게 된다.
진공펌프 내부로 유입된 공기는 밀봉수와 함께 압축되어 진공을 형성한 후에 밀봉수와 흡입된 공기를
기수분리기로 배출시킨다.
기수분리기에서 밀봉수는 기수분리기의 바닥으로 떨어지며 흡입된 에어는 배기배관을 통하여 배기된다.
기수분리기의 수위는 레벨트랜스미터(또는 레벨스위치)와 보충수(Make up line) 솔레노이드 밸브를 통하여
자동으로 적정하게 유지된다.
수위측정기(레벨스위치 또는 레벨트랜스미터)에서 감지된 밀봉수 수위를 감시 및 콘트롤 할수 있으며, 수위가
낮다면 보충수 솔레노이드 밸브를 열어 보충수를 적정수위까지 공급한다.

밀봉수와 분리되어 배출된 공기는 기수분리기에 설치된 테스트 용 플로우메터(선택사양) 통해 대기중으로 배기

되는 값을 볼 수도 있다.
레벨 트랜스미터는 기수분리기 내부의 적당한 양을 감지한다. 만약 그 물의 높이가 낮다면 레벨 트랜스미터는
보충 솔레노이드 밸브를 열어 물이 기수분리기로 흐르도록 조절하고 또 이것이 진공펌프로 흐르게 한다.
기수분리기 내부의 물의 높이가 적정하게 저장되어 진공펌프에 원활한 공급이 가능할 정도일 때
레벨트랜스미터는 보충수 솔레노이드 밸브를 닫는다. 이때 오버 플로우 라인은 자동적으로 기수분리기 내부의
최고 수위를 조절한다.

그림 1-1
1-4 콘트롤(제어)장치 (그림 1-1참조)

콘덴서 진공펌프가 정지되면 시스템 흡입 밸브 (39, 그림1-1-5)가 닫힌다.

흡입배관의 차압 진공 스위치(또는 차압 트랜스 미터)는 시스템 흡입 밸브(Pneumatic on-off valve)의 흡입부
전단에 연결된 배관(시스템진공압력)과 흡입밸브(Pneumatic on-off valve) 후단의 배관(진공펌프 내부
진공압력)에 연결되어 양 배관의 차압을 체크한다.
차압 진공스위치(또는 차압 트랜스 미터)는 진공펌프의 내부압력이 시스템 압력에 비해 0.1 kg/cm2 a.(3”Hg
a.) 이내 일 때 작동하고, 차압진공 스위치(또는 차압 트랜스 미터)가 작동된 상태일 때는 시스템 흡입
밸브(Pneumatic on-off valve)를 열어준다.
대기압 상태에서 시스템의 초기 작동 시 차압 스위치(또는 차압 트랜스 미터)는 작동상태(시스템 진공압력과
펌프의 내부 진공압력 모두 대기압 상태이다)이며, 진공펌프의 모타가 작동하면 시스템 흡입 밸브(Pneumatic
on-off valve)가 열린다.

만약, 시스템 진공압력 상태이고, 진공펌프가 작동을 멈추면, 진공펌프 내부의 압력은 대기압 상태로 되면서
차압진공스위치(또는 차압 트랜스 미터)는 비작동 상태로 된다.

진공펌프의 모타가 작동되어서 진공펌프의 내부압력이 시스템 진공압력의 0.1 kg/cm2 a.(3”Hg a.) 범위 안에
들 때까지 진공펌프가 작동하는 동안 시스템 흡입 밸브는 닫힌 상태를 유지한다.

차압 진공 스위치가 작동하게 되면 흡입 밸브(Pneumatic on-off valve)가 열린다.

흡입밸브(Pneumatic on-off valve)가 열리면 복수기로부터 인입된 공기는 진공펌프 내부로 흡입되어 진다.
호깅(HOGGING) 조건으로 가동된 후에는 자동으로 홀딩(Holding) 운전에 도달되어 질것이다.

배기된 시스템 누설공기는 기수분리기에 장착된 선택사양인 로타메타에서 측정할 수도 있으며, 이때

로타메타용 볼 밸브는 열어주고 공기누설시험 시 사용되는 배기밸브는 닫아준다. (배기첵크밸브 후단) 그러면,
로타메타를 통하여 배기되고 공기의 SCFM으로 나타나는 누설량은 로타메타 눈금에서 직접 읽을 수 있다.

레벨 트랜스미터는 기수분리기의 수위를 감지한다.

만약 이 높이가 극히 낮을 경우 플롯트 스위치는 보충수 솔레노이드 밸브를 열어 밀봉수를 물 공급원으로부터
기수분리기에 보충시키고 수위가 펌프의 밀봉수역할로써 충분한 것일 때 플롯트 스위치는 보충수 솔레노이드
밸브를 닫는다.
오버 플로라인은 물이 기수분리기로 역류하는 것을 방지하는 체그 밸브와 함께 자동적으로 기수분리기 내부의
최고 수위를 조절한다.

설비를 끄거나 스텐바이 상태로 할려면 중앙제어실(DCS)진공펌프를 정시시키면 되며 흡입밸브(Pneumatic

on-off valve)는 닫힌다.
*Operation pressure에 따라서 차압범위는 변동되어야 합니다.

1-5 안전장치

복수기 진공 펌프 시스템에는 펌프 정지시에 밀봉수의 역류 방지와 누기 방지를 체크밸브 와 흡입자동밸브

(Pne.on-off valve)가 작동되도록 되어 있다.

밀봉수의 적절한 수위는 1-4에 설명된 바와 같이 기수분리기에서 자동적으로 조절된다.

이 자동조절은 불충분한 밀봉수로 인한 진공펌프 성능저하를 막아주기도 하고, 응축된 증기가
기수분리기내에 축적되어 과량으로 인한 진공펌프의 손상되는 것을 방지하여 준다.

밀봉수용 원심펌프는 밀봉수 량을 진공펌프로 충분히 보내주고 적절량을 잘 유지 시켜 주는 보조역활을 한다.

그러나, 진공펌프 자체로서도 밀봉수를 흡입하는 자흡능력이 있어 적정량을 자체적으로 조절살수 있으므로
선택사양으로 선택하여도 된다.
 B
설 치 (INSTALLATION)

2-1 포장 해체

a. 포장박스나 개봉된 부품을 운반 및 이송하려면 그에 대한 적당한 방법 및 취급 장비를 사용한다.

콘덴서 진공펌프 시스템은 여러 제품의 조합된 구조이므로 운반 및 이송시에 그에 대한 특성 및 무게중심
을 고려하여 장비를 사용하여야 한다. 조립된 설비의 무게와 개별 부품의 중량은 표 1-2-1에 수록되어
있다.

b. 콘덴서 진공펌프 시스템의 모든 기계와 부품들이 패킹리스트와 비교해서 검수하고, 제품이 손상여부 등을
확인 하여야 한다. 만일 어떠한 부품누락이나 손상이 있을 시에는 즉시 담당 운송회사에 통보하여야 한다.

주 의

레벨 게이지등 운송 중 깨어지기 쉬운 부품과 포장시 지나치게 돌출되는 다른 액세서리는 별개 상자에 실린다.

손실과 손상을 피하기 위해 이 부품들은 잘 분류한 뒤 그것들이 설치 될 때까지 안전한 장소에 보관해야만 한
다. 진공펌프는 축정렬(Coupling alignment) 에 이상이 없는지 재 점검해야 한다.

a. 만약 이 설비를 인수한 후 단기간내에 설치해서 작동시키지 않는다면 주위환경이 깨끗하고 건조한 장소에
보관 해야 하며 매 2주마다 축을 손으로 돌려주어야 한다. 이는 펌프내부에 부식 및 고착 현상을 방지하고 베
어링에 윤활유가 묻도록 하기 위함이다. 또한 펌프는 선적전에 수용성 방청유로 방청 처리되어짐.

b. 만약 그 설비가 장기간 동안 창고에 보관될 경우에는 장치 배관을 점검하고, 만약 필요하다면 그것들을 세

척한다.

표 1-2-1 콘덴서 진공펌프시스템 의 무게

LOADING DATA (Kg/Unit) Approx.

PUMP (LB 1207 A) 600
MOTOR(55kw) 350
BASE & TERMINAL BOX 700
HEAT EXCHANGER 420
SEPARATOR/ACCESSARY 1030
DRY WEIGHT 3100
OPERATION WEIGHT 3400

2-2 시스템 배관
주 의

상세한 배관 점검 에 관해서는 설비와 함께 공급된 배관도면(Isometric drawing)을 참조한다.

진공펌프시스템의 주요 점검 및 관리 배관 은 흡입배관, 열교환기의 냉각수 흡입 및 토출관과 밀봉수공급라인,

오버 플로우 라인의 배수관과 진공펌프의 밀봉수 흡입배관 이다.

배관 작업에 관해서는 다음 주의사항을 참고한다.

진공(흡입)배관
진공펌프의 흡입구는 여과망이 설치되고 손상이 없는지 확인하여야 하며, 연결배관 플랜지는 규정된 제품으로
연결한다.

2-2-1 초기 충전 및 보충용 물공급

1/2인치 파이프를 사용해서 밀봉수 보충용 볼밸브(57,그림1-1-1)를 물공급원에 연결하도록 하며,
사용될 물의 공급범위는 2~10kg/cm2 이며, 그 유량이 120 liter/min 이상 이어야 한다.

2-2-2 냉각수(Cooling water)

냉각수 연결부는 원규격으로 열교환기에 연결되어야 하며, 냉각수의 이물질이 열교환기 내부에
적체되어 효율이 저하 되지 않도록 스트레이너 등 을 설치하여 관리하여야 한다.

2-2-3 에어공급 -흡입자동밸브(Pne.on-off valve) 용

흡입밸브에 설치된 에어레귤레이터에 에어 라인을 연결하여야 하며, 그 공급범위는 4~10kg/cm2 이내이며 유
량은 150 liter/min이 되어야만 한다.

모든 배관 작업에 있어서 기계의 진동을 고려하여 후렉시블 조인트 등의 고려되어야 한다.

설비에 배관연결을 하기 전에는 배관내부에 잔류할 수 있는 모든 이물질을 완전히 제거하여야 한다.

2-2-4 드레인 배관
드레인 배관은 기수분리기의 드레인 라인과 오버 플로어 라인을 연결하여 공통 배수관으로 배관하며, 중간
고임 현상이 없도록 최하부에 위치하게 한다.
드레인 배관이 길이가 길어질 때에는 최하부에 별도의 드레인 배관을(예:3/4”)중간에 설치하는 것이 좋다.

2-2-5 전기
모타 및 계장부의 전기결선은 각 품목에 명시된 사양대로 되어 있는지 확인하여야 하며, 그 전기공급선은 반
드시 전력 요구사양에 맞는 정규격품을 사용해야 한다.

2-2-6 설치 장소
콘덴서 진공펌프 시스템은 다량의 물과 먼지로부터 보호될 수 있는 실내에 설치되는 사양으로 제작되어 있으
므로 옥외에 설치시에는 그에 대한 보호시설이 있어야 하며, 향후 유지보수를 위한 작업공간을 고려하여 설치
되어야 한다. 그에 대한 여유공간은 부쉬코리아에서 제공한 도면과 매뉴얼을 참조바라며 그 외에 설치를 위한
정보가 명시되지 않았거나 부족할 경우에는 부쉬코리아 시스템팀(Supervisor)에게 문의 바랍니다.

2-2-7 기초
기초공사는 콘덴서 진공펌프를 진동과 맥동으로부터 견고하게 유지하는데 중요한 역할을 하는데, 이는 향후
운전시 펌프와 모타를 연결하는 카플링 과 나아가 펌프의 수명에 직접적인 영향을 주는 사항입니다.
기초는 토목 전문가가 진단한 견고한 지반에서 기초공사를 하여야 한다. 그 준비된 기초위에 200~300mm 의
콘크리이트 패드를 만든다. 이때 앵커볼트는 진공펌프시스템과 함께 공급된 기초도면에 따라 위치시키고
설치 한다.
이러한 모든 상황하에 각 앵커볼트가 위치할 기초는 매끄럽고 높이가 모두 같은 수평면이 이루어야 한다.
콘크리이트 패드(기초공사)는 진공펌프시스템을 설치하기 전에 며칠동안은 보존해서 충분히 양생되어야 한다.
부쉬코리아에서 공급한 기초도면을 토대로 그 외에 토목기술 사양은 전문가에 의해서 프로젝트 규정대로 이루
어 지는 것을 권장한다.

2-2-8 베이스 고정작업

기초위에 베이스프레임을 설치 시에 각 앵커볼트 플레이트와 앵커볼트가 억지 끼움이 되지 않도록 중심에
이게 하여. 이때 베이스의 수평은 전체기계의 정렬과 마찬가지로 중요하므로 너트와 와셔는 정품,정규격으로
2중으로 단단히 조여준다.
 그림 1-2(참고도면)

주 의

2-2-9 카플링 정렬
설치 후에 펌프와 모타를 연결하는 카플링의 정렬이 이상이 없는지 확실하게 점검한다. 만일 설치중에 카프링
정렬에 이상이 있거나 의심이 된다면 베이스프레임의 수평 설치를 다시 확인하여야 하며, 수평에 이상이 없다
면 모타와 펌프의 카프링 정렬을 재조정 하여야 한다. 회전기기에 있어서 수평설치와 동력전달장치인 카프링
의 정렬은 매우 중요하다.

2-2-10 베이스 하부면을 시멘트로 채우기 (GROUTING)

베이스와 기초 사이에 시멘트 주입을 하는 것은 베이스 하부면을 시멘트로 고정함으로써 부하의 균등한 분배
와 더욱더 견고한 설치를 위해서이다.
이 작업은 베이스와 기초 사이의 공간은 완전하게 채워져야 하며 베이스의 빈 직사각관의 공간도 모두 채우는
것이 일반적이다. 주입된 시멘트가 완전히 굳기 전에는 어떠한 이동이나 작업이 이루어져서는 안된다.

2-2-11 배관 설치작업
주 의

콘덴서 진공펌프 시스템은 납품시에 모든 개방된 연결부위에 보호마개가 장착되었으며, 이는 이동이나 보관시
에 이물질 유입으로 인한 손상을 방지하기 위해서이다. 이 보호마개 들은 배관연결전에 제거되어야 한다. 또한
보호마개 제거후 연결부위에 손상이나 이물질 여부를 확인후 상대방 배관을 하도록 한다.
배관작업에 필요한 정보는 제공된 설치 도면 및 배관도면을 참고하고, 그 외에 배관사양에 대해서는 프로젝트
배관사양에 따라 하도록 한다.
배관 조립시 과도한 응력이 발생하지 않는 자연스런 조립상태로 되어야 한다. 이는 프로세스 가동시에는 정지
시기와는 다른 진동과 열과 같은 요인이 복합되어 발생될 때 또 다른 응력발생될수 있다.
이때에 과도한 응력이 복합되어 발생되어 설비에 영향을 주며 향후 가동시에는 그 문제점을 추적하기 어려운
원인이 된다. 예를 들어 카플링의 불일치로 인한 잦은 교체주기, 내부 부품의 마찰,베어링의 수명단축,소음과
진동등 여러 가지 현상들이 바로 이 파이프 응력에서 기인할수 있다.

이를 방지하기 위해서는 무게가 많은 배관에 대해서는 지지 및 고정 장치가 별도로 있어야 하며,가능한 배관

은 수평,수직으로 무게가 편심되지 않게 하여 배관으로부터 진공펌프(회전기기)에 응력전달을 방지하여야 한다.
또한, 진공펌프의 흡입과 배기배관등 회전기기와 연결되는 배관에는 벨로우즈(플렉시블조인트)를 설치하여 응
력과 진동이 발생하더라도 펌프몸체에 직접적인 영향이 가지 않도록 해야 한다.

진공펌프 시스템을 초기 가동하기 전에 흡입부에 설치된 임시 스트레이너가 있는지 확인한다.

흡입구의 임시 스트레이너는 초기 가동시 배관부위에 남아있는 이물질 등이 진공펌프 내부로 흡입되어 지는
것을 방지하기 위해서이며, 이는 배관공사후 초기 가동시 매우 중요한 점검 항목이다.
초기 가동시 임시 스트레이너를 분해하여 청소하고 유입물질 여부를 확인하여 재설치 및 제거를 판단하도록
한다.

주 의

진공펌프시스템에 배관작업을 끝냈을 때 2-2-9절에 설명된 바처럼 카플링의 정렬 정밀도를 재확인한다.

만일 카프링 정렬상태가 도면이나 자료에 제시한 정밀도보다 제한 범위 외에 있다면 모든 설치 및 배관연결상
태를 점검한후 카프링 정렬 작업을 다시 한다.

2-2-12 카플링 설치작업

주 의

카플링은 진공펌프 와 모타의 축에 조립이 정해진 공차에 의하여 적정하게 조립되어야 하며, 헐거우거나 과도
한 억지끼움으로 손상을 주어서는 절대 안된다.
만약 규격공차에 의해 조립이 어려울때(중간끼움맞춤)에는 카프링 허브를 오븐에 넣어 그 구경이 축의 지름보
다 커질 때까지만 가열 하여 조립한다.
온도계를 사용해서 카플링 내경의 최고 약 300℉ (149℃)까지 가열되었는지 확인한다. 카플링 내경에는 절대
힘을 가해서는 안된다.
힘을 가하는 것은 베어링이나 펌프 또는 모타의 내부표면이나 부품에 손상을 줄 수 있으며, 이는 펌프와 모타
의 수명에 직접적인 원인이 될수 있다.

진공펌프시스템은 납품시에 베이스 위에 설치된 카프링이 펌프와 모타로부터 분리하여 카프링 조립부품이 별
도로 포장될 수 있다.
이때 진공펌프와 모타의 축정렬은 카프링만 조립하면 맞도록 되어있는 것이나, 운송과 설치시의 충격으로 이
격이 발생할 수 있으므로 설치전.후에 재검사를 하는 것을 원칙한다.

공급되는 카프링은 축정렬의 허용치를 충분히 가지고 있어 온도의 변화나 힘의 변화에 의해서도 지속적으로
가동될수 있으나, 카플링과 펌프,모타의 손상을 방지하고 수명을 길게 하기 위하여 모든 상황 아래에서 지속적
인 운전을 할 수 있도록 축정렬 및 검사를 해주어야 한다.
즉, 카플링이 정렬 허용치가 있지만 연결이 잘못되면 펌프의 마모, 진동, 부하의 원인이 되며 연결과 베어링의
조기 손상이나 진공펌프나 전동 모타의 고장의 원인이 된다.

만약 적절한 축정렬을 이루어지지 않는다면 기초패드(콘크리이트패드) 와 베이스프레임의 수평, 그리고 진공펌

프의 배관 연결의 수평 및 적정 조립상태를 재확인하여 조치하도록 한다.
진공펌프와 모타는 작동전에 아래의 절차대로 진행하여야 한다.

주 의

카프링 연결 및 허용공차에 대해서는 별도의 카플링 도면과 설명된 절차에 따라 하도록 한다.

a. 기초(콘크리이트패드)설치

기초(콘크리이트패드)설치는 다음과 같이 진행한다.

1. 베이스는 수평을 맞추기 위해 쐐기받침을 끼워 넣어 맞추도록 하며 베이스프레임을 앵커볼트를 이용하

여 기초에 단단하게 고정한다.
2. 진공펌프와 모타의 축 정렬이 일직선상에 있는지, 수평면과 수직면 이 허용공차내에 있는지 확인한 후
조정이 필요할 때에는 모타만 조절하도록 한다.
3. 카프링 도면을 참조하여 조립,조절,점검 하도록 한다.
4. 축정렬이 이루어 지면 진공펌프와 모타를 베이스에 단단히 고정시키며, 다시 카프링 정렬에 변화가
없는지 확인한다.
5. 기초의 베이스프레임 연결,카프링 정렬, 그리고 펌프,모타 고정이 완벽히 끝난 후에 진공펌프시스템에
연결 배관 작업을 해 나간다.

b. 카플링 조정 라이너(박판)

카프링 정렬을 위해 필요한 라이너는 납품시에 함께 공급된다. 심은 총 두께가 약 *** 인치이며, 이는 모타와
펌프의 최종 설치시 사용된다. (보통은 축정렬이 이루어진 상태에서 공급될때에는 라이너는 공급하지 않는다)
각 박판은 두께가 0.1mm 부터 있으며, 원하는 두께를 얻기 위해서는 여러 장을 겹치어 모타의 가장자리를 들
어 올린 후 밀어 넣는다.
개개의 라이너(심)를 겹치어 두께를 계산하여 끼워 넣을 때에는 얇은 심을 두꺼운 심 사이에 끼워 넣어 합쳐진
총 두께를 기록해 가며 삽입한다.

경 고

라이너의 얇은 박판은 매우 날카로우므로 조심하여 다루어야 한다.

c. 최종 설치
초기 배열과 기초 심 받침작업 절차를 완성한 후에 도면과 같이 다이알게이지를 이용하여 그 허용오차를 측정
한다.

경 고

라이너(심)을 넣기 위해서 펌프나 모타를 들어올릴시에는 견고한 파이프의 연결이나 앵커볼트에 조립된 것인지
확인하여야 한다. 그것을 억지로 무리하게 들어올려 힘을 가하면 설비를 손상시킬 뿐만 아니라 작업자의 안전
에도 위험을 초래할 수 있다.

주 의

최종 설치는 진공펌프에 전동 모타를 연결하는 것으로 끝나는 것이 아니라 축정렬이 정확히 이루어 져야 되는
것이다.
1. 양쪽 카플링의 외경에 기준점을 동일하게 표시한다.
2. 카프링 정렬(축정렬)의 정확도를 측정하기 위해서는 카프링 중간의 부품을 분리하여 그림 1-3 과 같
이 “다이알게이지”를 설치하도록 한다.
3. 다이얼게이지를 설치한 후 한쪽 축을 회전하며 다이알 게이지의 오차값을 기록한다.

주 의

4. 다이알게이지의 오차값을 정확히 하기 위해서는 카프링의 표시점의 정확한 위치를 확인하여야 한다.
즉, 양쪽 카프링 외경에 기준점 표시를 해두는 것이 확실하다.

5. 3절을 반복해서 모타의 높이와 위치를 조정해 가며 맞추어 간다. 카프링도면에 표시된 허용치에 만족
할 수 있도록 한다..
6. 각 배열을 완성시킨 후 그림 1-2-3 보이는 바처럼 수평(수직)배열을 위해 다이알 게이지를 다시 올려
놓는다. 그리고,3,4 절차를 반복한다.

그림 1-3

7. 모타의 고정 볼트를 조인후에 다시 다이알게이지를 통하여 앞의 내용을 반복하여 확인한다.

8. 카프링 정렬도의 공차안에 만족한 정렬이 되었는지 확인한다.
9. 카프링 정렬작업이 완료된 후에는 카프링 종류에 따라 나머지 부품(Disc type)들을 조립한다. 이때 카
프링도면을 충분히 숙지하여 조립에 이상이 없게 하여야 한다. 카프링 매뉴얼에 따라 윤활 및 마무리
작업 등을 하도록 한다.
10. 카프링 커버를 견고히 조립하여 마무리 한다.
 C
운 전 (OPERATIONI)
초기 작동

3-1 공회전 테스트 (Running test)

주 의

공회전 테스트(Mechanical run test)를 실시하기 전 공급사인 부쉬코리아에 연락후 시운전 기사의 입회하에 실
시하여야 한다.

3-2 배수(드레인)과 세정

경 고

사고방지를 위하여 모든 점검 및 설치는 모타 전기공급이 중단된 상태에서 행하여 져야 한다.

진공펌프 시스템의 설치 및 카프링 정렬작업이 완료된 후에는 각 기기 및 배관에 설치된 배수(드레인)플러그를

제거하여 준다. (진공펌프 하단의 드레인 / 스트레이너의 드레인 / 기수분리기의 드레인 / 열교환기의 셀(몸통)
드레인)

기수분리기에 설치된 보충물 공급용 배관의 밸브를 모두 열어서 기수분리기,열교환기,진공펌프에 물을 채워 기

수분리기에 오버플로우 배관을 통해 흘러 넘치도록 한다.
진공펌프는 납품전에 수용성 방청유로 세척, 방청 처리되어 있으므로 드레인되는 물의 색깔은 우유색깔로 보
여질 것이다.
각 드레인을 통하여 밀봉수가 나오도록 하면서 진공펌프의 회전방향으로 진공펌프의 축을 회전시킨다.
충분히 드레인과 오버플러우 를 한 후에는 제거한 드레인 플러그 를 재설치한다. 이때 충분한 실링제를 사용
하여 누수가 없도록 하여야 한다.
보충물 공급용 배관의 밸브를 닫고 카프링 안전커버를 다시 설치한다.

주 의

만약, 진공펌프의 축이 손이나 수동공구를 사용하여 돌려도 돌아가지 않거나 돌아가더라도 과도한 힘에 의해
서만 돌아갈 수 있다면 부쉬코리아에게 연락한다.
이러한 상태에서 축의 회전을 위해 모타를 사용한다면 과도한 모타의 힘에 의해 내부의 부품의 치명적인 손상
과 모타의 소손을 초래할수 있다.

3-2-1 가동전 주요 점검

콘덴서 진공펌프 시스템의 가동전에 다음 사항에 따라 주요점검을 반드시 실시한다.

경 고

가동전 주요점검은 개인의 안전과 기계 보호를 위하여 반드시 실시한 후에 만 가동을 해야만 한다.
 a. 초기 점검 / 가동전에는 만약에 있을 사고를 방지하기 위하여 모타의 전력원을 확실하게 차단하고 또,
확인한다
b. 초기 점검시 제거한 배수 플러그가 제대로 조립되어 누수가 없는 지 확인한다.
c. 진공펌프 시스템의 P&ID 와 외형도면을 가지고 각 배관 연결을 확인하여야 하며, 그 배관연결이 도면
에서 표시한 유틸리티 라인들과 맞게 되어있는지도 확인하여야 한다.
d. 기수분리기의 초기 보충물 보급 밸브를 열어 기수분리기에 설치되어 있는 오버 플로우 라인 배수구를
물이 흘러 나올 때까지 기수분리기가 채워지도록 한다. 그 후에 초기물 보충밸브와 보충물 보급밸브를
닫는다. 이때 기수분리기에 채워져 있는 물라인과 진공펌프의 축센타 선상이 동일하므로 진공펌프에
물도 축센터 까지 채워지는 것이 맞지만, 초기 주입시에는 배관내의 공기가 채워져 있거나 배관의 정
항 때문에 진공펌프에 물이 채워지지 않을 수도 있다.
이때에는,진공펌프를 가동시키더라도 진공이 형성되지 않으므로, 배관라인이나 진공펌프 하부라인에
드레인을 열어 주거나 진공펌프 흡입구 또는 또다른 입구를 통하여 물을 주입하여 주면 된다.

주 의

진공펌프내의 적당한 밀봉수가 채워지지 않은 상태에서의 가동은 짧은 시간이라도 과열로 인한 진공펌프 내부

의 심각한 손상을 초래할 수 있다.

주 의

진공펌프 와 기수분리기의 물 보충은 진공형성을 위해서 꼭 필요한 중요한 것이며 진공펌프가 정지 시에도
항상 적정 수위가 유지되도록 설계되어 있다. 하지만, 가동전 밀봉수의 수위를 꼭 확인하는 것을 주 점검항목
으로 정하여 진공펌프의 손상을 방지하도록 한다.

3-2-2 시운전과 점검사항

경 고

콘덴서 진공펌프시스템을 시운전하기 전에 임무를 맡고 있는 관련자들에게 이 사실을 꼭 알리도록 한다. 시운

전시에는 모든 운전 조건과 환경이 불안정한 상태이므로 갑작스런 기계의 가동은 예기치 않은 안전상의 문제
를 일으킬 수 있다.

a. 진공펌프와 기수분리기에 물이 채워진 후 밀봉수 보충을 위한 보급라인에 이상이 없는지 확인한다.열교

환기에 냉각수를 공급하는 밸브를 열어준다.

b. 작동 순서를 위해 콘트롤차트 및 전기 배선도를 참조한다.

진공펌프의 회전방향이 맞는 지와 정상적인 회전이 되고 있는지 점검한다.

주 의

만약 펌프가 작동이 불안정해지면 진공펌프의 진동은 증가하고 흡입용량은 감소할 것이다.

만약, 진공펌프가 정상적인 운전이 되지 않는다면 설비의 전원을 즉시 내리고 원인을 정확히 알아내야 한다.

a. RPM(회전수)측정계로 진공펌프의 회전속도를 측정하고, 측정된 속도가 출고전 테스트한 회전수와 비교한
다.
(모타의 명판이나 테스트리포트에 회전수가 표기되어 있지만 이것은 사용 전기조건에 따라 다소 달라 질
수 있다.)
b. 가동 중 진공펌프의 몸체 온도를 수시 점검하여야 한다.
만약 온도가 급속이 상승하거나 배기부의 에어 온도가 급격히 높아졌다면 진공펌프를 즉시 정시시키고
 그 원인을 확인해야 한다.

c. 베어링 부위의 온도가 30분이상 변화없이 지속되는 최고온도를 측정하고 확인한다.

(베어링 부위의 최고온도는 주변온도 + 50도 정도이다.)

주 의

만약 베어링 부위의 몸체 온도가 펌프 몸체 온도보다 20℃이상 높거나 80℃ 이상이면 즉시 전원을 차단하고
원인을 파악한다.
a. 진공펌프의 진동과 소음 정도를 점검한다. 평상시에 다른 과도한 진동이나 소음이 있는 상태가 발생되면
빠른 시간 안에 설비의 전원을 차단하고 원인을 파악한다.

b. 메카니칼씰 부위의 누수 여부를 확인한다. 만약, 누수를 확인한 후 시간이 지남에 따라 그 누수양이 점
점 많이 발생된다면 진공펌프를 정지시키고 원인을 파악하고 조치한다.

D
정비 (MAINTENANCE)

4-1 정비

진공펌프는 기계적으로 간단한 구조이기 때문에 별도의 내부검사는 필요없으며, 내부의 부품은 축에 고정되어
있는 임펠러 뿐이다.
만약 콘덴서의 배압이 높거나, 정상치보다 증가하면 다음의 항목들을 점검해야만 한다.

a. 콘덴서의 압력이 높게 되면 진공펌프의 직접적 과부하 현상을 일으키게 되므로 초기 운전시 예의

주시하여야 한다.
b. 공기 누출 (AIR LEAKGE) – 아래의 항목에 따라 공기 누출량을 측정한다. [선택사양]
 Holding 조건에서 규정치보다 클 경우에는 시스템의 누출을 점검해야 하며, 측정방법은
다음과 같다.

1. 로타메터 전단의 밸브를 연다.

2. 기수분리기의 배기밸브를 닫아 준다.

3. 기수분리기 측면에 설치된 로타메타로부터 나오는 누출량을 읽고 기록한다. 만약 로타메타의 부표가

움직이지 않으면 로타메타를 청소하여 공기 누출량 점검을 다시 반복한다.(로타메타의 측정은 거의
하지 않는 부분이므로 로타메타의 부표가 먼지나 이물질로 움직이지 않을 수 있기 때문이다)

2단 진공펌프의 자유배출

c. 배출 쪽 기수분리기 배기압력이 0.2kg/cm2 이상이 되면 진공펌프의 흡입용량은 감소하고 모타동력이

증가한다.

d. 흡입 배관의 문제
콘덴서의 진공압력과 진공펌프 전단의 진공압력은 배관저항값에 따라 다소 차이가 있을 수 있으나, 그
편차가 0.027kg/cm2 (20mmHg) 이사이라면 진공 흡입배관내에 장애물이나 이물질로 인하여 저항이
있다고 할 수 있다.

e. 적정 속도
회전 속도는 진공펌프의 명판 위에 찍혀 있고 이는 전동기의 속도이지만, 현장 전기 조건에 따라 다소
편차가 있을 수 있다.
 f. 밀봉수의 흐름
열교환기를 통과하여 흐르는 밀봉수의 온도편차를 측정하여 항시 알아두어야 한다.
이 온도는 약 8℃ 정도 차이가 일정하게 유지되는 것이 정사이며, 만약 그 차이가 많아 진다면 밀봉수
배관의 스트레이너 등의 막힘 현상이 있는가를 점검해야 한다. (밀봉수량이 적어지기 때문에
온도편차가 커지기 때문이다.) 또한, 온도의 차이가 적어진다면 열교환기의 공급되는 냉각수량과
온도를 확인하여야 하며, 오랜 기간 사용한 것이라면 열교환기 내부의 세정작업도 고려할 필요가
있다..

g. 열교환기
열교환기로 유입되는 냉각수와 진공펌프 안으로 유입되는 밀봉수 사이의 온도차이를 점검한다.
일반적인 온도차이는 1~2℃이며, 만약 이 온도를 초과하면 열교환기 내의 관 막힘이 있는지 점검해야
한다.

h. 기수분리기내의 수위
기수분리기의 레벨게이지를 밀봉수의 수위는 진공펌프의 축센타 부근이어야 한다. 밀봉수의 레벨이

낮으면 보충용 솔레노이드 밸브가 열려 수위가 자동조절된다.

밀봉수 솔레노이드 밸브와 레벨센서의 동작상태를 주기적으로 점검하도록 한다.

진공펌프의 초기 시운전의 동작은 정상이지만, 실제 스팀유입시의 진공압력에 도달되지 아니할 시에는 다음

항목을 확인한다.

a. 시스템내의 공기 누설
시스템의 공기누출량이 많다, 즉 콘덴서 설비나 진공펌프시스템의 진공배관의 리크(세는량)이 많다.

b. 내부 체크 밸브

흡입부의 체크밸브의 내부를 확인한다. 체크밸브의 고장으로 열리지 않아 유량이 잘 흐르지 못할 수 있

다.

체크 밸브의 플랩이 작동이 자연스럽게 되는지 확인하고 볼트나 스프링의 내부 고장이나 상관으로 인하
여 작동에 방해가 되는지 확인한다.
진공펌프의 성능이 제대로 나오지 않는다면, 다음의 점검항목을 순서대로 점검하도록 한다.

a) 자동밸브를 작동시키는 에어압력(4~10kg/cm2)이 제대로 작동하는지 확인한다. 에어가 공급되지 않거

나 에어의 압력이 낮다면 흡입 자동밸브가 열리지 않아 진공이 형성되지 않을 수 있다.

b) 에어가 정상적으로 공급된다면 자동밸브 부착된 솔레노이드 밸브를 확인한다. 솔레노이드 밸브의 고
장은 에어를 자동밸브의 액추에이터의 공급하지 못하므로 흡입자동밸브가 동작되지 않는다.

c) 차압스위치의 설치 및 작동상태를 확인한다. 차압스위치는 흡입자동밸브 전단 압력과 진공펌프 자체

의 진공압력의 차이를 측정하여 동작되므로, 차압스위치가 고장시에는 흡입자동밸브가 동작되지 않는
다.
 E
예방정비 (PREVENTIVE MAINTENANCE)

5-1 예방정비
5-1-1 정기적 정비
D
주 의
정기적 정비는 일반적인 내용이며, 사용처의 환경과 운전조건에 따라 조정되어야 한다.

5-1-2 정기 점검

a. 메카니칼씰 부위의 누수여부와 베어링의 그리스 점검 및 주입을 하여 준다.

(초기의 메카니칼씰의 소량의 누수는 메카니칼씰의 윤활 및 마찰면 냉각에 의하여 시간에 지남에 따라
없어질 수 있다. )

5-1-3 6개월 간격 점검

a. 카프링의 윤활 및 내부 점검을 한다. (카프링 매뉴얼 참조)

b. 가동후 초기 1개월 과 6개월 주기에 베어링 그리이스를 점검하고 주입한다.

c. 전동기 베어링에 대하여도 매뉴얼을 참조하여 점검 및 주입하여 준다.

5-1-4 12개월 간격 점검

a. 밀봉수 관련 배관의 정상적 흐름을 확인하고 배관내부의 이물질 및 청소가 필요한 부분은 점검 및 청소
하여 준다.
b. 흡입 자동밸브의 정상작동과 내부 패킹에 대하여도 점검한다.

c. 베어링 점검 및 윤활제(그리이스) 보충을 하여준다.

d. 수위조절용 레벨센서가 정상 작동되는지 확인한다.

e. 밀봉수 솔레노이드 밸브의 정상작동 여부를 점검한다.

f. 메카니칼씰의 누수 여부를 확인하고, 그 누수량에 따라 교체여부를 판단한다.

5-1-5 장기 정지시

진공펌프 시스템을 2주이상 가동하지 않을 시에는 고장방지 및 녹방지를 위해서 다음과 같이 처리하여야 한
다.
- 진공펌프 시스템내의 밀봉수를 모두 드레인하여 준다.
- 진공펌프 내부의 밀봉수도 각 드레인 포트를 개방하여 모두 드레인하여 준다.
- 3일에 한번정도 진공펌프 의 축을 손으로 2~3회 회전하여 준다. 이는 내부의 녹으로 인하여 고착되는 것을
방지하기 위해서이다.

진공펌프 시스템을 1개월에서 1년까지 사용하지 않는다면 다음과 같이 처리하여야 한다.

 주 의

이 절차는 오직 실내 창고에 보관된 설비에만 적용된다.

- 진공펌프 시스템내의 밀봉수를 모두 드레인하여 준다.

- 진공펌프 각 드레인 포트를 통하여 밀봉수를 모두 배출하여 준다..
- 열교환기의 냉각수 및 밀봉수를 모두 드레인하여 준다.
- 진공펌프 흡입구 연결된 스프레이노즐 라인도 모두 제거하여 세정한다.
- 드레인 포트를 모두 플러그로 막아 준다.
- 수용성 방청유를 물과 섞어 배합 한후에 진공펌프 시스템내의 약 40liter 를 주입한다.
- 진공펌프를 손으로 20에서 30회 정도 회전시키며 내부에 충분히 방청유가 묻어 나도록 한다.
- 적정한 하부배관부에서 드레인 플러그를 개방하여 방청유를 배출시킨다.
- 드레인 플러그 및 모든 개방된 배관을 막아 준다.
- 펌프 시스템 의 외부부분에 페인트가 벗겨진 부분이 있다면, 페인트를 터치업 하여 준다.
- 또한, 필요하다면 방청유를 기계 외부에 칠하여 준다.
- 열교환기 내의 튜브를 점검하고 필요하다면 청소하도록 한다.

장기간 사용하지 않던 진공펌프 시스템을 재가동 할시에는 다음 절차를 따라 진행하여야 한다.

1. 장기 보관을 위해서 막아 놓았던 각 배관부의 블라인더 플랜지 및 플러그를 제거한다.

2. 진공펌프 시스템내부의 방청유를 배수시키고 세정한다.

3. 카프링의 윤활 및 조립상태를 점검하고 조치한다.

4. 모타에 대해서도 모타 매뉴얼에 따라 점검하고 조치한다.

5. 초기 가동시 모타로 가동하지 말고 손으로 서서히 회전시킨다.

(장기간 가동되지 않은 상태에서의 고착상태 여부를 확인하고 가동하여야 펌프 내부의 손상을 방지할 수 있
다.)
6. 앞절의 시운전 가동때의 절차에 따라 진행하도록 한다.
 F
분해, 검사 및 재 조립(REPAIR)

6-1. 수리
6-1-1 콘덴서 진공펌프 시스템의 분해

만약 콘덴서 진공펌프 시스템의 작동 중 정상적인 운전에 부적합한 장치가 있을 시에는 부분적으로 수리와 교
체를 위해 분해하여야 할 필요가 있다.

분해 및 교체 작업 시에는 재 조립을 수월하게 하기 위해서 제품과 부품의 연결부분과 조립부분 등의 식별을

정확히 하여 두는 것이 좋다. 또한 수리 및 교체품에 대한 모델명과 사양에 대하여 분해전 정확히 인식한 후
에 시행해야 한다.

경 고

분해 및 점검 작업 전에는 전기의 공급을 완전히 차단하여 만약에 있을 사고의 위험을 사전에 차단하여야 한
다

6-1-2 열교환기의 분리

a. 열교환기 에 냉각수의 공급을 차단한다.

b. 밀봉 보충수 배관과의 연결 밸브를 모두 닫는다.

c. 열교환기의 배기 밸브를 열어 내부의 물을 모두 배수한다.

이때 각 라인에 연결된 배관라인을 분해전에 선택하여 분리 할부 분을 명확히 정하여야 한다.

f. 열교환기에서 냉각수의 입구 및 배출라인을 분리시킨다.

g. 열교환기 몸체 중앙에 체인 호이스트를 연결하고 열교환기의 양단을 나무 버팀대로 지지한다.

h. 베이스로부터 열교환기를 고정한 4개의 너트, 와셔, 볼트를 제거한다.

그리고, 열교환기의 양 끝에 한사람씩 서서 열교환기가 설비에서 잘 분리되었는지 흔들어 본다.

6-1-3 기수분리기의 분리

a. 밀봉수 공급차단 밸브와 밀봉수 보충밸브를 닫는다.

b. 진공펌프 내부의 밀봉수를 모두 배수시킨다.

c. 기수분리기를 배수시킨다.

d. 밀봉수 보충밸브 로부터 밀봉수 공급라인을 분리시킨다.

e. 밀봉수 보충 솔레노이드 밸브에서 전선관 및 전선을 분리시킨다.

 f. 기타 기수분리기와 연결된 배관을 모두 배수하고 분리하도록 한다.

g. 기수 분리기에 부착된 전장품(솔레노이드 밸브 / 로타메타 / 레벨센서 / 레벨게이지)등을 모두 분리한다.

주 의

재조립시 바르게 설치할 수 있도록 오리피스의 방향과 위치가 바뀌지 않도록 잘 조립하여 둔다.

o. 기수분리기 배기부에 있는 리프팅 러그에 호이스트를 연결한다. (기수분리기를 바로 들어올리지는 않는

다.)

p. 베이스로부터 기수분리기가 조립되어 있는 볼트,너트를 확실히 분리한다.

경 고

기수분리기 분해시 기수분리기에 부착되어 있는 전장품을 모두 분해한 후에 이동하여 손상되지 않도록 한다.

q. 기수분리기를 호이스트로 걸어놓은 상태에서 손으로 좌우로 흔들어 다른 장치로부터 모두 분리되었는지

확인한 후에 들어 올린다.

6-1-4 원심펌프의 분리(선택사양)

원심펌프의 모타에서 전선관과 전선연결을 분리한다.

원심펌프의 흡입구 라인과 배출라인의 유니온을 푼다.

베이스에 원심 펌프를 고정하고 있는 너트, 볼트와 와셔를 분리하고 원심펌프를 분리해낸다.

6-1-5 흡입자동밸브의 분리

흡입 자동밸브에서 시스템 밸브 제어라인 을 풀어 내고 차압진공 스위치 의 배관을 분리한다.

호이스트를 시스템 흡입밸브위의 적당한 지점에 연결한 후에 살짝 들어올린다.(지지할 수 있을 정도로만)

흡입 자동밸브의 각 볼트,너트를 풀어낸 후에 호이스트를 이용하여 분리해 낸다.
이때 흡입 자동밸브가 배관사이에서 잘빠져 나올 수 있도록 양 배관을 적당히 밀어 움직이며 분리해 낸다.
플랜지 가스켓은 제거후 신품으로 교체해야 한다.

6-1-6 밀봉수 배관의 분리

a. 밀봉수 배관은 들어내고자 하는 배관부를 잘 선택하여 관련 밸브와 스트레이너와 함께 분리한다.

밀봉수 배관에 오리피스는 향후 재조립을 위해서 적정한 표시를 하거나 분리 후에도 연결부에 조립하여
놓아 향후 재조립시에 위치나 방향이 바뀌지 않게 주의 하여야 한다..

6-1-7 전동 모타의 분리

a. 전동 모타의 전원 연결부분 에서 전선관과 전선을 분리한다.

 이때에는 전기관련 전문부서의 입회하여 실시하여야 하며, 사전에 운전팀에 이에 대한 일정이 통보되야
한다.

b. 카플링 카바를 볼트로 풀어내고 분리한다.

c. 모타와 진공펌프 축을 연결하는 카플링 에서 중간연결부(Disc) 를 분해하여 진공펌프와 모타의 연결이 분

리되어야 한다. .

d. 베이스에 전동 모타를 고정하고 있는 4개의 너트와 볼트를 풀어낸다.

e. 전동 모타의 아이볼트에 호이스트를 연결한 후, 전동 모타를 들어 올려 설비로부터 분리해 낸다.

f. 모타의 하부에 있는 심(박판)은 섞이지 않도록 잘 보관하여 차후 재조립시 축정렬 작업이 수월하게 한
다.

6-1-8 진공펌프의 분리

a. 진공펌프 흡입자동밸브와 진공펌프 사이의 배관을 분리한다. 이때 진공펌프를 분리하더라도 배관이나 밸

브의 자중에 의하여 처짐이 발생하지 않도록 조치하여야 한다.

b. 카플링 카바를 볼트로 풀어내고 분리한다.

c. 모타와 진공펌프 축을 연결하는 카플링 에서 중간연결부(Disc) 를 분해하여 진공펌프와 모타의 연결이 분

리되어야 한다. .

d. 베이스에서 진공펌프를 고정하고 있는 4개의 볼트와 너트를 풀어낸다.

e. 진공펌프의 양 베어링 하우징과 몸체에 벨트를 감아 호이스트로 천천히 들어올려 분리해 낸다.
 Trouble Shooting

Problem Possible cause Remedy

1) Liquid ring vacuum pump
a) High seal liquid temperature Check seal liquid line or cooler
b) Low seal liquid supply Check seal liquid tank level
c) Mechanical seal failure or leak Replace mechanical seal
Vacuum fall off Check seal liquid temp /
d) Cavitation formation
Suction
e) Inoperable Inspection
f) Valve mis-operation Inspection
g) Process environment change Inspection
No rotation 1) Liquid ring vacuum pump
a) Temp. HIGH-HIGH : Inter-lock
Check seal liquid supply
triggered
=> Seal liquid temperature is too high
b) Level HIGH-HIGH : Inter-lock triggered
=> Seal liquid level is too high
c) Debris inside LRVP Check LRVP piping
d) Friction between the Impeller and Over heat / Check for debris
Shaft inflow
e) Motor power, wiring fault Check power
f) Motor failure Replace
g) Stuck bearing Replace
Rising seal liquid a) Seal liquid supply low Check seal liquid cooler
b) Seal liquid level low Check make up line
temperature
c) Seal liquid line clogged Disassemble and clean
d) Cooler coolant low Fill up coolant
Seal liquid level a) level switch defective Service and replace
b) Make up valve / transfer pump
inadequate Check up and service
defective
Motor current 1) Liquid ring vacuum pump
a) Exhaust valve clogged Open exhaust valve
over flow
b) Friction inside pump Disassemble, Check up
c) Debris inside pump Remove and clean
d) Cavitation Open inlet valve, leak valve
e) Stuck bearing Replace
Cavitation in a) Inlet valve of the Liquid ring vacuum
Open inlet valve
pump is closed
Liquid ring
b) Seal liquid level higher than shaft
vacuum pump Adjust seal liquid level
center
(noise and c) High pressure supply of seal liquid Reduce pressure
vibration) d) High seal liquid temperature Check seal liquid temperature
[ * Cavitation : Caused by vapor pressure of the seal liquid. Extreme vibration and over heating
caused by cavitation can lead to severe damage. ]

Problem Possible cause Remedy

The vacuum pump The vacuum system or suction line is Check the hose or pipe
does not reach the not leak-tight connections for possible leak

Operation Manual
usual pressure The operating liquid is too warm (the Reduce the temperature of the
The drive motor characteristic curves are based on operating liquid
draws a too high 15 °C warm water as operating liquid,
current with higher temperatures the
(compare with initial achieved pressure and the flow rate
value after deteriorate)
commissioning) The mechanical seal (433.0) leaks Replace the mechanical seal
Evacuation of the Gas or liquid channels are blocked Dismantle and clean the vacuum
pump
system takes too
In case a screen is installed in the Clean the screen If cleaning is
long
suction connection The screen in the required too frequently install a
suction connection is partially filter upstream
clogged
The filter on the suction connection Clean or replace the inlet air filter,
(a) is partially clogged respectively
Partial clogging in the suction, Remove the clogging
discharge or pressure line
Long suction, discharge or pressure Use larger diameter
line with too small diameter
Internal parts are worn or damaged Repair the vacuum pump (Busch
service)
The gas conveyed by Process components evaporating Check the process, if applicable
the vacuum pump under vacuum
smells
Displeasing
The vacuum pump The drive motor is not supplied with Supply the drive motor with the
does not start the correct voltage or is overloaded correct voltage
The drive motor starter overload Compare the trip level of the drive
protection too small or trip level is motor starter overload protection
too low with the data the
nameplate,correct if necessary
One of the fuses has blown Check the fuses
The connection cable is too small or Use sufficiently dimensioned
too long causing a voltage drop at cable
the vacuum pump
The vacuum pump or the drive motor Make sure the drive motor is
is blocked disconnected from the power
supply Remove the fan cover
Try to turn the drive motor with
the vacuum pump by hand
If the vacuum pump is blocked
Repair the vacuum pump
The drive motor is defective Replace the drive motor

Operation Manual
The vacuum pump is Solid foreign matter has entered the Repair the vacuum pump
blocked vacuum pump Make sure the suction line is
equipped with screen If necessary
additionally provide a filter
Corrosion in the vacuum pump from Repair the vacuum pump (Busch
remaining condensate service) Check the process
Corrosion between the rotor (h) and Eliminate by use of anti-rust liquid
the housing
Ice in the vacuum pump Carefully warm up the vacuum
The operating liquid is congealed pump Defrost the operating liquid
The vacuum pump was run in the Repair the vacuum pump
wrong direction When connecting the vacuum
pump make sure the vacuum
pump will run in the correct
direction
The drive motor is The coupling between the drive Replace the coupling element
running, but the motor and the vacuum pump is
vacuum pump defective
stands still
The vacuum pump Loose connection(s) in the drive Check the proper connection of
starts, but labours or motor terminal box Not all drive the wires against the connection
runs motor coils are properly connected diagram
noisily or rattles The drive motor operates on two Tighten or replace loose
The drive motor phases only connections
draws a too high The operating liquid level is too high Adjust the regulating valves
current Density or viscosity of the operating The performance data is based on
(compare with initial liquid too water (1000 kg/m³, 1 mm²/s),
value after high higher density or viscosity require
commissioning) higher shaft power Provide a
different operating liquid or a
stronger drive motor
Friction between the rotor and the Disassemble the vacuum pump,
front of the housing clean it and adjust to proper
clearances
The vacuum pump runs in the wrong Verification and rectification
direction
Foreign objects in the vacuum pump Repair the vacuum pump
Stuck bearings
The vacuum pump Defective bearings Repair the vacuum pump
runs very noisily The vacuum pump cavitates Increase the working pressure
(periodic formation (vacuum relief valve) or decrease
and collapsing of steam bubbles in the temperature of the operating

Operation Manual
the
operating liquid
Worn coupling element
Insufficient air ventilation
Ambient temperature too high
Temperature of the inlet gas too high
Insufficient gas transfer
Mains frequency or voltage outside
tolerance range
Cooling water system is partially
fossilised
Partial clogging of filters or screens
Partial clogging in the suction,
discharge or pressure line
Long suction, discharge or pressure
line with too small diameter
liquid In case of suction of
condensable vapours make sure
that enough non condensable gas
is conveyed along
CAUTION: continuous operation
under cavitation will destroy the
vacuum pump
Replace the coupling element
Make sure that the cooling of the
vacuum pump is not impeded by
dust/dirt Clean the fan cowling,
the fan wheel, the ventilation grille
and the cooling fins Install the
vacuum pump in a narrow space
only if sufficient ventilation is
ensured
Observe the permitted ambient
temperatures
Observe the permitted
temperatures for the
inlet gas
Provide a more stable power
supply
Replace the cooling water system
(Busch Service)
Observe the permitted water
hardness
Remove the clogging
Use larger diameter
Operation Manual