압축기

compressor

1. 압축기의 종류
터보형 용적형
Aerodynamic positive displacement

회전식 왕복동식
rotary reciprocating

터보형 원심식 스크롤 스크류 왕복동

centrifugal comp vane comp scroll comp screw comp reci. Comp

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압축기 일반(초급)
Gas Technology Compression Co., Ltd.
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2. 압축기 Type별 적용 용량

Air Compressor Capacity Range Selection Graph for Oil Free Type
kg/cm2g

13

11

Screw
9

Reciprocating Turbo
1

1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Nm3/min

10 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 HP

<NOTE>
1. 상기 그래프는 경제성을 고려한 Range Selection Graph 입니다.(단, Oil Free Screw의 경우에는 압력과 용량에 한계가 있습니다.)
2. 그래프의 물결무늬는 조건에 따라서 압력과 용량에서 충분히 설계 가능합니다.

3. 왕복동식 압축기의 구조

Cylinder Piston Ass'y

Connecting Rod

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3. 왕복동식 압축기의 구조(계속)

Valves Distance Piece

Crank Shaft

Gland Packing Crosshead Wiper ring

<부품별 설명>

A. Cylinder(실린더) : 압축이 실행되는 곳으로 내부에 Piston이 삽입되어 왕복운동을 한다.

B. Connecting Rod(커넥팅로드) : Crank Shaft와 Piston Rod를 연결하며, 회전운동을 직선운동으로 바꿔준다.

C. Piston Ass'y(피스톤) : Cylinder 내부에서 왕복운동을 통하여 압축을 실행하며, Cylinder와 Piston Body와의

직접마찰을 없애주는 Rider Ring과, Piston의 왕복운동시 압축을 하게 하는 Piston Ring이 있다.

D. Valves : Suction valve와 Discharge Valve로 구성되며, Plate Lift type으로 Check valve의 역할도 한다.

E. Crank Shaft : Motor와 연결되어 회전운동을 한다.

F. Distance Piece(연결대) : Cylinder와 Crank Case를 연결해주는 역할을 한다.

G. Gland Packing : Cylinder와 Distance Piece 중갂에 위치하며, Cylinder내부의 기밀을 유지한다.

H. Crosshead : Connecting Rod와 Piston Rod의 연결역할을 한다.

I. Wiper Ring : Crank Case와 Distance Piece 중갂에 위치하며, Lubricated Oil의 누유를 방지한다.

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4. 왕복동식 압축기의 기본 흐름(공기압축기)

4.1. Inlet Filter & Silencer를 통하여 대기압 상태의 공기를 흡입.

4.2. 1st Cylinder에서 1단 압축

4.3. 압축으로 발생된 압축열을 Intercooler를 통하여 열교환(Air Temp.를 40deg.C까지 낮춤)

4.4. 2nd Cylinder에서 2단 압축

4.5. 압축으로 발생된 압축열을 Aftercooler를 통하여 열교환(Air Temp.를 40deg.C까지 낮춤)

4.6. Check Valve를 통하여 Compressed Air가 공급됨.

<Lubricated Oil의 흐름>

A. Crank Case(Oil Chamber)로부터 Oil Strainer를 통과

B. Oil Strainer를 통과한 Oil은 Crank Shaft end에 채결된 Gear Type Oil Pump를 통하여 Oil Cooler로 공급

C. Oil Cooler에서 열교환을 실시한 Oil은 Oil filter를 통과한 후 각각의 구동부로 Lub-Oil 공급

(구동부 : Crank Shaft, Cross Head, Cross Head Pin, etc.)

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5. Cylinder 배열에 따른 압축기 모델

5.1. "I" 형 배열 압축기(Vertical Type) : Cylinder 배열이 "I" 모양으로 되어 있음.

* GTC Model No. 적용 예 : GICNL-100LG-1W

5.2. "V" 형 배열 압축기(Vertical Type) : Cylinder 배열이 "V" 모양으로 되어 있음.

* GTC Model No. 적용 예 : GVCNL-220LG-2W

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5. Cylinder 배열에 따른 압축기 모델(계속)

5.3. "Horizontal" 배열 압축기(Vertical Type) : Cylinder 배열이 횡으로 되어 있음.

* GTC Model No. 적용 예 : GBCNL-1125HG-3W(4C)

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압축기 일반(중급)

1. Double & Single Acting의 이해

1.1. Double Acting

- Piston의 상부와 하부 모두 압축을

실시하는 방법
Double Acting
1.2. Single Acting

- 상부 혹은 하부에서만 압축을

실시하는 방법

* Double Acting을 가능하게 하는 부품은

Cross Head 임. Single Acting

* 자동차의 엔짂의 경우에는 Cross Head가 없기 때문에 Single Acting만 가능함. 따라서, 자동차는 Piston

상부에서만 폭발행정이 발생함.

2. Capacity Control System

2.1. Unloader 란?

- Reciprocating Compressor에서의 Load/Unload는 Compressor의 Working을 의미하며,

- Suction valve를 open 함으로써 Unloading을 하게 된다.

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2. Capacity Control System(계속)

2.2. Unloader 구조 Instrument Air Supply

Unloader

Valve Cover

Valve Holder

Valve Pusher

Valve

2.3. Capacity Control의 종류

- 2-Step (0-100% 운전)

- 3-Step (0-50-100% 운전)

- 5-Step (0-25-50-75-100% 운전)

- Total By-pass Control (Step이 없이 0 ~ 100%까지 모든 Range에서 Control 가능)

* 기본적으로 2-Step Operating은 Maker Standard Spec. 임.

* 3-Step부터는 Optional 적용임. Connecting Rod

* Total By-pass Control은 Pressure Control Valve를 이용함.

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2.4. 2-Step Capacity Control System

- 0% Operating (Unloading) : 상/하부 Suction valve의 Plate를 Pusher로 눌러서 모두 Open된 상태

- 100% Operating (Loading) : Pusher의 누름현상 없이 정상적인 Working을 하는 상태

Gland Packing

압축 흡입 흡입 압축

2.5. 3-Step Capacity Control System

- 0% & 100% Operating은 2-Step과 동일함.

- 50% Operating : 상부 혹은 하부 한쪽의 Valve만 Pusher로 Plate를 눌러서 한쪽의 Valve만 Open하는 상태.

배출 흡입 흡입 압축

* 하부만 Open된 상태일 경우

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2.6. 5-Step Capacity Control System

- 0%, 50% & 100% Operating은 3-Step과 동일함.

- 25% Operating : 하부는 Pusher를 통하여 Valve를 Open한 상태에서 상부측에만 일을 하지만,

Clearance pocket Valve를 통하여 상부전체의 50%운전. 즉, 상/하부 전체의 25%만 운전함.

배출 흡입 흡입 압축

* 상기 그림의 붉은색 만큼의 Clearance(약 25%)가 발생함에 따라 25% 운전 가능

- 75% Operating : 하부는 일을 하고, 상부는 25% 운전때와 동일하게 운전할 경우

압축 흡입 흡입 압축

2.7. Total By-pass Control : PCV의 Open 정도에 따라 0~100%까지 연속적으로 용량을 제어함.

PCV

Suc. Cylinder Disch. After

Snubber Snubber Cooler

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Snubber

3. Distance Piece

3.1. Distance Piece(연결대)는 Cylinder와 Crank Case 사이를 연결해 주는 역할을 하며, Crank Case측으로부터

Oil이 누유되는 것을 방지하고, Cylinder로부터 Leak되는 Gas를 Sealing하는 역할도 한다.

3.2. 연결대의 종류 : 연결대는 API618 5th Edition에 의거하여 총 4가지 Type으로 구별한다.

- Type "A" : Short, Single-compartment

- Type "B" : Long, Single-compartment

- Type "C" : Long/Long two-compartment

- Type "D" : Long/Short two-compartment

A : Vent, distance piece G : Common vent and drain, pressure packing

B : Purge, buffer, or pressure, packing or distance piece P : Plugged connection

C : Lube, pressure packiing

D : Drain, distance piece

E : Coolant out, pressure packing

F : Coolant in, pressure packing

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4. Pulsation Study

4.1. Design approach choices are:

a. Design Approach 1 - Empirical Pulsaton Suppression Device Sizing.

b. Design Approach 2 - Acoustic Simulation and Piping Restraint Analysis.

c. Design Approach 3 - Acoustic Simulation and Piping Restraint Analysis plus Mechanical Analysis

(with Forced Mechanical Response Analysis if necessary)

4.2. Design Approach Selection

Rated Power per Cylinder

Absolute Discharge Pressure Kw/cyl<55 55<Kw/cyl<220 220<Kw/cyl
(hp/cyl<75) (75<hp/cyl<300) (300<hp/cyl)
P<35 bar
1 2 2
(P<500 psi)
35 bar<P<70 bar
2 2 3
(500 psi<P<1000 psi)
70 bar<P<200 bar
2 3 3
(1000 psi<P<3000 psi)
200 bar<P<350 bar
3 3 3
(3000 psi<P<5000 psi)

5. 압축단수 결정

5.1. 압축단수는 압축열에 따른 온도상승에 의하여 나눈다.

5.2. 통상적인 Non-Lubricated Type compressor에는 Teflon 계열의 Piston & Rider Ring을 사용하는데,

Teflon 계열의 Piston & Rider Ring의 Design Tempaure는 약 200deg.C이다.

5.3. 또한 API618에서는 Discharge Temp.가 150deg.C(300F)를 넘겨서는 않된다고 정의한다.

(Mol.wt가 12 이하일 경우에는 135deg.C(275F)를 넘겨서는 않된다고 정의함.)

* API618 para.6.5 Allowable discharge temparature

6.5.1. Unless otherwise specified and agreed, the maximun predicted discharge temparature shall not
exceed 135C(300F). This limit applieds to all specified operating and load conditions. The vendor shall
provide the purchaser with both the predicted and adiabatic discharge temperature rise.
Special consideration shall be given to services (such as high-pressure hydrogen or aplications requiring
non-lubricated cylinders) where temperature limitations should be lower. Predicted discharge
temperatures shall not exceed 135C(275F) for hydrogen rich services (molar mass less than or equal to
12).
Commonly, compression ratios are higher in the first and secon stages for full load. When the unit is
unloaded by clearance pockets in lower stages, the higher stages have the higher compressiion ratios.
The discharge temperature should be reviewed at all loading points.

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5.4. Discharge Temperature Calculation

𝑘−1 𝑇𝑑 : Discharge Temperature, K

𝑇𝑑 = 𝑇𝑠 × 𝑑𝑃 𝑘

𝑇s : Suction Tempeature, K

𝑑𝑃 : Pressure Ratio, -

𝑘 : Cv/Cp, -

* Pressure Ratio Calculation

𝑑𝑃 : Pressure Ratio, -
𝑛 𝑃𝑠
𝑑𝑃 =
𝑃𝑑 𝑃𝑠 : Suction Pressure, kg/cm2a

𝑃𝑑 : Discharge Pressure, kg/cm2a

𝑛 : Stage Number

ex) Suction Temp.가 40deg.C이고, 3kg/cm2g에서 15kg/cm2g가지 승압하는 수소 압축기의 단수와 Discharge

Temp.를 구하라. (단, 수소의 k값은 1.4이다.)

sol.) 1단으로 가정하여 계산하면,

𝑛 𝑃𝑠 1 16.0332 16.0332
𝑑𝑃 = = = ≅ 3.9753
𝑃𝑑 4.0332 4.0332
𝑘−1 0.4
𝑇𝑑 = 𝑇𝑠 × 𝑑𝑃 𝑘 = 313 × 3.97531.4 ≅ 464.3𝐾 = 191.3𝐶

온도가 너무 높으므로 2단으로 재계산

𝑛 𝑃𝑠 2 16.0332
𝑑𝑃 = = ≅ 1.9938
𝑃𝑑 4.0332

𝑘−1 0.4
𝑇𝑑 = 𝑇𝑠 × 𝑑𝑃 𝑘 = 313 × 1.99381.4 ≅ 381.2𝐾 = 108.2𝐶

따라서, 2단으로 설계하며, 온도는 108.2deg.C이다.

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