공기조화

그린에너지설비 : 박종환
 송풍기

 송풍기란  송풍기의 풍량제어

(흡입댐퍼 제어)
 송풍기 특성곡선과 특성비교
 송풍기의 풍량제어
 서징운전의 방지
(토출댐퍼 제어)
 송풍기의 특성곡선과
 송풍기의 풍량제어
특성비교
(회전수 제어)
 송풍기에 관한 법칙
 송풍기의 풍량제어
 덕트계의 전압/정압/동압
(가변피치제어)
 송풍기의 전압/정압/동압
송 풍 기의 분류(날개형상기준)
 송풍기의 분류(배출압력에 따른)
 팬(Fan)
☞ 0.1㎏/㎠ (1000mmAq, 10Kpa)미만

 블로워(Blowr)
☞ 0.1 ~ 1㎏/㎠ (1000~10,000mmAq, 10~100Kpa)

 압축기(Compresser)
☞ 1㎏/㎠( 10,000mmAq, 100Kpa)이상
 송풍기의 종류 및 특성

 후곡형의 터보 팬의 특징
☞ 후곡형(a) : 브래드(Blade)의 끝부분이 회전방향 뒤쪽으로 굽은 형식과
후곡형(b) : 브래드(Blade)의 끝부분은 굽지 않았으나 회전방향의 뒤쪽
으로 경사지게 제작된 형식이 있으며.

☞ 후곡형(a)은 효율이 높고 고속에서도 정숙한 운전을 할 수 있는 형으로 공조

용의 고압운전에 많이 적용되는 터보 휀 이다 .
 송풍기의 종류 및 특성

 후곡형의 터보 펜의 특징
☞ 풍압이 높다
대형이며 가격이 비싸다
효율이 높다
고속회전으로 소음이 크다.
 송풍기의 종류

 익형(AIR FOIL, LIMIT FAN)의 특징

☞ 후곡형과 다익형을 개량한 것이다.
(a)는 익형 송풍기로 박판을 접어서 유선형의 날개를 성형했다. 따라서
고속회전이 가능하며 소음이 적다.
(b)는 날개를 S자형 모양으로 구부린 것으로 리미트로드(LIMIT LOAD FAN)
이라 한다.
다익형은 풍량이 증가하면 축동력이 급격히 증가하여 오버로드가 된다. 따라
서 이를 보완한 것이 익형 또는 리미트로드형이다.
 송풍기의 종류

 방사형(PLATE FAN)의 특징

☞ 방사형 날개로써
(a)는 평판으로
(b)는 전곡(FORWARD)으로 되어 있다.

방사형은 자기청소(SELF CLEANING)의 특성이 있다. 따라서 분진의 누적이 심

하고 이로 인해 송풍기 날개의 손상이 우려되는 공장용 송풍기에 적합하다.
하지만 효율이나 소음면에서는 다른 송풍기에 비해 좋지 못하다.
 송풍기의 종류

 방사형(PLATE FAN)의 특징
☞ 풍량이 비교적 좋다
풍압이 비교적 낮다.
효율이 좋다
플레이트의 교체가 쉽다.
 송풍기의 종류

다익형(SIROCCO FAN)의 특징

☞ 날개의 끝 부분이 회전방향으로 굽은 전곡형으로서 동일 용량에 대해서 다른

형식에 비해 회전수가 상당히 적다. 동일용량에 대해서 송풍기 크기가 적고
특히 펜코일(FCU) 유닛에 적합하며, 저속덕트용 송풍기로 많이 쓰이며 다익형
송풍기라 한다.
 송풍기의 종류

다익형(SIROCCO FAN)의 특징

☞ 풍량이 많고 풍압은 낮다
큰 동력이 필요하다
효율이 낮다
제작비가 싸다.
 송풍기의 종류

관류형(TUBULAR FAN)의 특징
☞ 관류 송풍기로 회전 날개는 후곡형이며, 원심력으로 빠져 나간 기류는 그림
과 같이 축방향으로 안내 되어 나간다. 관류 송풍기는 정압이 비교적 낮고, 송
풍량도 적은 환기펜으로 옥상에 많이 설치된다. 이를 응용한 DUCT IN LINE FAN
도 있다.
 송풍기의 종류

 축류형(TUBULAR FAN)의 특징
☞ (a)와 같이 프로펠러형의 브레이드가 기체를 축방향으로 송풍한다. 축류 송
풍기는 낮은 풍압에 많은 풍량을 송풍하는데 적합하다. 덕트 시스템이 없고
공기 기류에 대한 저항이 적은 경우인 환기펜, 소형냉각탑, 유닛 히터에는 그
림(b)와 같은 프로펠러펜이 사용된다. (c)는 튜브 축류펜으로 관모양의 하우징
(HOUSING),내에 송풍기가 들어있다. (d)는 축류펜의 전후에 가이드 베인을 설
치한 것으로 기류를 정류하는 역할도 갖는다.
송풍기의 소요동력
 송풍기의 상사법칙
 송풍기의 회전속도나 임펠러의 크기를 변화시켰을때 송풍기의 특성을 나
타낸다.
 송풍기의 상사법칙
 송풍기의 회전속도나 임펠러의 크기를 변화시켰을때 송풍기의 특성을 나
타낸다.
 덕트계의 전압 / 정압 / 동압
 덕트계의 한 점에서의 압력
PT(전압) = PS(정압) + PV(동압)
PS(정압) = PT(전압) – PV(동압)
PV(동압) = PT(전압) – PS(정압)
☞PV = ( r* v2 )/ (2*g), 여기서, r :비중량 (kg/㎥), v : 유체 유속(m/s), g : 중력가속도(m/s2)

(PT) (PS) (PV)

 송풍기의 전압 / 정압 / 동압
Pt(전압) = Ps(정압) + Pv(동압)
Ps(정압) = Pt(전압) – Pv(동압)
Pv(동압) = Pt(전압) – Ps(정압)
☞PV = (r*v2)/(2*g), 여기서, r : 비중량(kg/㎥), v:유체 유속(m/s), g:중력가속도(m/s2)

c e
A실 f B실
b d
a
e g h
Pv2

Pt2 Ps2
대기압 f
g
(0㎏f/㎠) h
Pt
a Pt1 Ps1
b
Pv1
c
d
 송풍기의 풍량제어법
 회전수 제어법
 가변 피치제어
 흡입베인제거
 스크롤댐퍼제어
 댐퍼의 개도조절

 풍량제어에 따른 소요동력

 회전수제어 < 가변피치제어 < 베인제어 < 스크롤댐퍼제

어 < 댐퍼제어
 송풍기의 특성곡선
 송풍기의 고유곡선을 선도로 나타낸것으로 횡축을 풍량, 종
축을 압력, 효율, 축동력으로 하여 이들 상호관계를 나타낸
곡선.
 송풍기의 풍량 제어
장치저항이 계획과 상이 하거
나 계획 풍량 보다 여유가 있
는 경우 일반적인 풍량조절법
으로 다음과 같은 방법이있다.

1.가변피치제어에의한방법
2.송풍기 회전수 제어법
.유도전동기 2차측저항 조절법
.정류자 전동기에 의한 조절법
.극수변환 전동기에 조절법
.가변 풀리에 의한 조절법
.V풀리 직경비를 변경하는 조절법

3.셕손베인개도조절법
4.흡입 댐퍼 조절법
5.토출 댐퍼 조절법
에너지절약순서
회전수>가변피치>섹션베인>흡입댐퍼>
토출댐퍼 제어
 송풍기의 풍량 제어(흡입측 댐퍼제어)

VD FAN

송풍기 운전 작동점은 A
이다. 이때 풍량을 조절
하기 위해 흡입측 덕트에
설치된 VD를 조절하면
송풍기 특성이 변화하여
작동점이 B로 변화하여
풍량이 QA에서 QB로 변화
(감소)한다.

또한, 압력은 PA에서 PB로

낮아진다.
 송풍기의 풍량 제어(토출측 댐퍼제어)

FAN VD

송풍기 운전 작동점은 A
이다. 이때 풍량을 조절
하기 위해 흡입측 덕트에
설치된 VD를 조절하면
장치저항이 변화(증가)
하여 작동점이 B로 변화
하며 풍량이 QA에서 QB로
변화(감소)한다.

또한, 압력은 PA에서 PB로

높아진다.
 송풍기의 풍량 제어(회전수댐퍼제어)

FAN

송풍기 운전 작동점은 A
이다. 이때 풍량을 조절
하기 위해 모터의 회전수
를 변경하면 송풍기 특성
이 변화하여 특성곡선이
변화(감소또는증가)
하여 작동점이 B,C로 변화
하며 풍량이 QA에서 QB,
QC로 변화(감소증가)한다.

또한, 압력은 PA에서

PB,PC로 변화한다.
 송풍기의 풍량 제어(회전수댐퍼제어)

FAN

송풍기 운전 작동점은 A
이다. 이때 풍량을 조절
하기 위해 모터의 회전수
를 변경하면 송풍기 특성
이 변화하여 특성곡선이
변화(감소또는증가)
하여 작동점이 B,C로 변화
하며 풍량이 QA에서 QB,
QC로 변화(감소증가)한다.
또한, 압력은 PA에서
PB,PC로 변화한다.
동력은 LA,LB,LC로 변한다.
 송풍기의 풍량 제어(가변피치제어)
송풍기 날개의 각도를
조절하여 풍량을 조절
하는 방법
우측 그림의 작동점은
A이며 당초계획 운전
점이다.
풍량의 조절 필요성이 있
어, 날개의 각도를 가감
하여 조절하면 설계풍량
이상 / 이하로 조절이
가능하며 효율이 매우
좋은 방법이다
효율이 매우 뛰어난 방법
이나 제작이 매우 어려
워 경험이 부족하다.
 송풍기 특성곡선의 구성

 각종 송풍기는 고유의 특성이 있다. 이러한 특성을 하나의 선도

로 나타낸
뒤로 것을 송풍기의
굽음깃송풍기처럼 특성곡선이라
깃이 회전방향에한다.
대해 뒤로 기울어진 구
조, 깃의 단면이 익형(AIRFOIL)으로 된 임펠러로 구성된 송풍기.
 즉, 어떠한 송풍기의 특성을 나타내기 위해 일정한 회전수에서
①용도 : 뒤쪽 굽음깃 송풍기의 깃을 익형으로 대체한 형태로 청
 횡축을 정한풍량공기이송에
Q(M 3/MIN),많이
종축을 압력(정압 Ps,
사용된다.
②효율 : 효율은 86%정도의 정압효율을 갖는다.
③특징
전압 Pt)[mmAq], 효율[%], 소비동력 [Kw]로 놓고 풍량에 따라
이들의 변화 송풍기
 원심 과정을 중 나타낸
효율이 것을
가장말함
높다.
 운전 소음이 작기 때문에 공기 조화에 많이 사용된다.
 송풍기 특성곡선의 구성

 그림에 의하면, 일정속도를 회전하는 송풍기의 풍량 조절댐퍼를

열어서 송풍량을 증가시키면,
 뒤로 굽음깃송풍기처럼 깃이 회전방향에 대해 뒤로 기울어진 구
 조, 깃의 단면이 점차
축동력(실선)은 익형(AIRFOIL)으로 된 임펠러로
급상승하고, 전압(1점 구성된
점선), 송풍기.
정압(2점 쇄선)
은 산형을 이루면서 강하한다.
①용도
여기서: 뒤쪽
전압과 정압의
굽음깃 차가 동압이다.
송풍기의 깃을 익형으로 대체한 형태로 청
 한편, 효율은 전압을 기준으로
정한 공기이송에 하는 전압효율(점선)과 정압을
많이 사용된다.
기준으로 하는 정압효율(은선)이 있는데 포물선 형식으로 어느
②효율 : 효율은 86%정도의 정압효율을 갖는다.
한계까지 증가후 감소한다.
③특징
 원심
 따라서, 풍량이송풍기
어느중 효율이
한계 가장
이상이 높다.
되면 축동력이 급증하고, 압력
과 효율은
 운전낮아지는
소음이 작기 오버로드
때문에현상이
공기 영역과
조화에 많이 사용된다.
 정압곡선에서 좌하향 곡선부분은 송풍기 동작이 불안전해 지
는 서어징(Surging) 현상이 있는 곳으로서 이 두영역에서의 운
전은 좋지 않다.
송풍기의 크기에 따른 번호
 송풍기 써어징(맥동)현상

 펌프나, 송풍기의 운전중에 유량과 압력이 주기적으로 변화되

 뒤로 굽음깃송풍기처럼 깃이 회전방향에 대해 뒤로 기울어진 구
조,한숨을
어 깃의 단면이 익형(AIRFOIL)으로
쉬는 것과 같은 상태가 되어 된 임펠러로 구성된 송풍기.

①용도
펌프의: 경우 입구와 송풍기의
뒤쪽 굽음깃 출구의 연성계, 압력계, 전류계의
깃을 익형으로 지침이청
대체한 형태로
정한 공기이송에 많이 사용된다.
②효율
흔들리는 동시에
: 효율은 송출유량이
86%정도의 변화 되는갖는다.
정압효율을 현상
③특징
 원심 송풍기 중 효율이 가장 높다.
 운전 소음이 작기 때문에 공기 조화에 많이 사용된다.
송풍기의 일반적 특성
송풍기의 일반적 효율범위
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제
예제