模擬試驗問題

Propeller/Helicopter 문제
(2005년도 4차)

1. Propeller Blade에 작용되는 힘이 아닌 것은 ? 4. Propeller의 재질에 따른 특성이 올바르게 설명

된 것은 ?
가. 추력에 의한 굽힘력
나. 공기역학적 비틀림력 가. 목제 Propeller는 주로 고출력 왕복 Engine
다. 원심력 에 사용된다
라. 중력 나. Carbon Fiber와 같은 복합 소재 Propeller는
주로 저 출력 왕복 Engine에 사용된다
[해설] 라 다. 금속제 Propeller는 대체로 피로 파괴에 취약
한 특성이 있다
2. 고정 Pitch Propeller의 Blade Angle에 대한 설 라. 목제 Propeller는 통나무로 만든다
명이 맞는 것은 ?
[해설] 다
가. Blade 전체 길이에 걸쳐 일정하다
나. Hub 쪽으로 갈수록 커지고, Tip 쪽으로 갈수 5. 고정 Pitch Propeller에 대한 설명 중 잘못된 것
록 커진다 은?
다. Hub 쪽으로 갈수록 커지고, Tip 쪽으로 갈수 가. Blade Pitch, Blade Angle을 Propeller 제작 이
록 적어진다 후에는 변경할 수 없다
라. Hub에서부터의 거리에 비례하여 일정하게 나. 일반적으로 목제 또는 알루미늄 재질의 일체형
커진다 Propeller로 제작된다
다. 대개 저출력, 저속, 단거리의 소형기에 사용된다
[해설] 다 라. 이륙 시 최대 성능이 나오도록 제작된다

3. 회전 중인 Propeller Blade에 받음각의 사잇각에 [해설] 다

대한 설명 중 맞는 것은 ?
6. Propeller의 Blade Station 측정 방법이 올바른
것은?
가. Blade의 시위선과 완전 저 Pitch Blade Angle
나. Blade의 시위선과 Blade에 부딪치는 상대 공기
가. Hub 중심으로부터 측정한다.
흐름
나. Blade Base로부터 측정한다.
다. Blade의 시위선과 Blade의 회전면
다. Blade Shank의 표식(Index Mark)으로부터 측
라. Blade의 시위선과 항공기의 진행 방향
정한다.
라. Blade Tip으로부터 측정한다.
[해설] 나

[해설] 가

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7. Propeller 감속 기어를 사용하는 가장 큰 장점
은?
가. Engine 회전속도를 높여 출력을 높이고
Propeller는 더 낮은 효율이 높은 회전속도를
유지하게 한다
나. Engine 회전속도를 낮추고 Propeller 회전속
도를 높여 연료를 절감할 수 있다
다. Engine 회전속도와 Propeller 회전속도를 함
께 높여 추력을 증가 시킬 수 있다.
라. Engine 회전속도와 Propeller 회전속도를 함
께 낮춰 연료를 절감할 수 있다.
[해설] 가
8. 유압 정속 Propeller를 장착한 항공기에서,
Propeller가 정속 운전범위 내에서 운전 중이고,
Throttle이 고정된 상태에서, Governor Spring
장력을 감소시키면 어떠한 현상이 발생하는가 ?
가. Blade의 받음각이 작아져서 Engine 회전속
도가 감소한다.
나. Blade의 받음각이 커져서 Engine 회전속도
가 증가한다.
다. Blade의 받음각이 커져서 Engine 회전속도
가 감소한다.
라. Engine 회전속도는 변화하지 않는다.
[해설] 다
9. 정 속 Propeller에 서 Engine 회 전 속 도 가
Governor의 설정속도보다 빨라 졌을 때 나타나
는 현상이 아닌 것은 ?
가. Blade Pitch의 증가에 따라 Engine 부하가
증가하여 Engine 회전 속도가 높아진다
나. Governor Flyweights의 원심력이 증가되어
Spring 장력보다 커진다.
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다. Governor 내부 Pilot Valve가 열리고
Propeller 내부의 Oil 압력이 배출된다
라. Propeller 내 부 Oil 압 력 이 낮 아 지 면
Propeller Counterweight의 원심력에 의해
Blade Pitch가 커진다
[해설] 가
10. 다발 Engine 항공기에서 Engine 고장 시
Propeller의 풍차작용을 방지해 주는 장치는 ?
가. 고정 Pitch Propeller
나. 조정 Pitch Propeller
다. 페더링 Propeller
라. 정속 Propeller
[해설] 다
11. Reverse Pitch Propeller의 목적에 대한 설명
중 맞는 것은 ?
가. 착륙 진입 시에 항공기의 속도를 늦게 한다.
나. 지상에서Pitch 변경기구의기능을조사한다.
다. 급 Brake를 필요로 하는 비상 시에 사용한다.
라. 착륙 후 활주거리를 단축하기 위하여 지상에
서 공력 Brake를 거는데 사용된다.
[해설] 라
12. 다발 왕복 Engine이 장착된 항공기에서 자동
Propeller 속도 동기 System을 사용하는 이유
는?
가. 전체 Propeller들의 Tip 속도를 조절하기 위
해서
나. 전체 Engine들의 회전속도 조절 및 진동 감
소를 위해서
다. 전체 Engine들의 출력을 조절하기 위해서
라. 항공기 연료 절감을 위해서
[해설] 나
13. Propeller에 결빙이 생겼을 때의 영향이 아닌 등의 작은 표면결함에 대한 점검 및 수리가 중
것은? 요한 이유는 ?

가. 과도한 진동 가. Blade의 피로 파괴를 방지할 수 있다

나. Blade 날개 꼴의 변형 나. Blade의 부식을 방지할 수 있다
다. Propeller 효율 저하 다. Blade의 공기역학적 불평형을 방지할 수 있다
라. Propeller Pitch 증가에 따른 Engine 출력 감 라. Blade의 무게 불균형을 방지할 수 있다
소
[해설] 가
[해설] 라
17. 다음 중 Blade Station이 사용되는 점검 방법은
14. 방빙액을 사용하는 Propeller에 대한 설명 중 ?
틀린 것은 ?
가. Blade Track 점검
가. Blade Leading Edge에 고무 재질의 Feed 나. Blade 불평형 여부 점검
Shoes 또는 Boots를 장착한다 다. Blade 각 점검
나. Slinger Ring에서 Propeller의 회전에 따른 라. Blade 무게 점검
원심력에 의해 방빙액이 뿌려진다.
[해설] 다
다. 흔히 사용되는 방빙액은 Isoprophyl Alcohol
이다
18. Propeller 수리 중에 수리 허용범위 내에서
라. 방빙 펌프의 출력 조절은 Pressure Relief
Blade 하나의 길이가 짧아졌다면 어떻게 하여
Valve에 의해 이루어 진다.
야 하는가?
[해설] 라
가. 나머지 Blade도 길이 및 형상을 같게 맞춘다.
나. 불평형이 없으면 그대로 사용해도 된다.
15. Propeller Blade의 전기식 제빙 Boots가 정상적
다. 반드시 인가된 수리업체로 보내어 수리해야
으로 작동하는지 여부를 확인할 수 있는 방법
한다.
은?
라. Blade 각을 수정해야 한다.

가. 전류계 또는 부하계로 전류가 흐르는지 확인

[해설] 가
한다
나. Boots가 가열되는지를 손으로 만져본다
19. Propeller Track 이란 ?
다. 지시계를 보며 해당 Blade의 Boots가 가열
되는지를 손으로 만져본다.
가. Propeller의 Pitch 각
라. Boots를 눈으로 봐서 확인한다.
나. Propeller Blade Tip의 회전 궤적
다. Propeller가 1회전해서 전진하는 거리
[해설] 다 라. Propeller의 끝에 발생하는 소용돌이

16. 금속 재질 Propeller에 있어서 긁힘, 찍힘, 패임 [해설] 나

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20. Propeller의 평형점검에서 Propeller의 Blade, 을 제거한다
Counter Weight 등의 무게 중심이 동일한 회전 다. Engine이 정지하거나 Engine 회전속도가
면에 있지 않을 때 일어나는 현상은? Main Rotor 회전 속도보다 느릴 때 자동적
으로 Rotor를 분리하여 Autorotation 착륙이
가. 정적 불평형 가능하도록 한다
나. 유체 역학적 불평형 라. 안전한 착륙을 위해서 Engine의 과 회전을
다. 동적 불평형 허용한다
라. 중심 불평형
[해설] 다
[해설] 다
24. 헬리콥터 Engine 시동 시 Clutch로 동력을 차
21. 불평형 상태인 Propeller와 Engine 진동과의 단하는 이유는 ?
관계에 대한 설명 중 맞는 것은 ?
가. 충분한 Engine 회전속도에 도달하지 않으면
가. Engine 회전속도가 낮을 때 진동이 더 크다 양력이 원심력보다 커져 지나치게 위로 들리
나. Engine 회전속도가 높을 때 진동이 더 크다 므로
다. Engine 회전속도와 관계없이 일정하다 나. Engine 시동 시 Engine에 부하를 주지 않기
라. 특정 Engine 회전속도에서만 진동이 크다 위해
다. Tail Rotor Blade로 동력이 전달되는 것을
[해설] 나 방지하기 위해
라. 지상의 안전성이 확립된 후 동력을 연결시키
22. 헬리콥터에 있어서 트랜스 미션에 대한 설명 기 위해
중 틀린 것은 ?
[해설] 나
가. Engine의 출력을 Main Rotor에 전달한다
나. Engine 회전 수를 감속하여 Main Rotor 25. Tail Rotor가 장착된 헬리콥터가 정지비행
Blade가 실속 되는 것을 방지한다 (Hovering) 중일 때 방향 조종은 어떻게 이루
다. 발전기, 유압 펌프, 오일 펌프 등의 부품을 어 지는가?
구동시킨다
라. 자체 윤활 장치가 없어 별도의 윤활 장치가 가. 페달을 차서 Tail Rotor Blade의 Pitch 각도
요구된다 를 조절함에 따라서
나. 콜렉티브 스틱의 스로틀을 돌려 Tail Rotor
[해설] 라 Blade의 회전속도를 조절함에 따라서
다. 싸이클릭 스틱으로 Main Rotor Disk를 원하
23. 헬리콥터 구동 계통에서 Freewheeling Unit 또 는 방향으로 기울임에 따라서
는 Freewheeling Clutch의 목적은 ? 라. 콜렉티브 스틱을 당겨 Tail Rotor Pitch 각도
를 조절함에 따라서
가. Engine 시동 중에 Rotor 브레이크를 풀어서
시동을 가능하게 한다 [해설] 가
나. Engine 시동 중에 Rotor Blade의 굽힘 응력

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26. 헬리콥터의 Tail Rotor Blade의 Pitch 각도가 나. 주로 Tail Rotor의 Tracking 이상이나 평형
감소하면 ? 이상 시 또는 Pitch 변환 장치 이상 시 발생
한다
가. 헬리콥터의 Tail이 Main Rotor의 Torque 회 다. Main Rotor 1 회전 당 한번 일어나는 진동으
전 방향과 반대로 회전한다 로 1:1 진동이라 한다
나. 헬리콥터의 Tail이 Main Rotor의 Torque 회 라. 착륙 장치나 냉각 팬 같은 부품의 고정 부분
전 방향과 같은 방향으로 회전한다 이 이완되었을 때도 발생한다
다. 헬리콥터가 전방으로 전진한다
[해설] 다
라. 헬리콥터가 후방으로 후진한다

30. 헬리콥터의 저주파 진동 중에서 Main Rotor

[해설] 나
Blade의평형이맞지않을때발생하는진동은?
가. 동체가 좌우로 흔들리는 횡 진동
27. 헬리콥터의 Tail Rotor Gear Box에 대한 설명 나. 동체가 상하로 흔들리는 종 진동
중 잘못된 것은 ? 다. Tail Rotor 1 회전 당 Blade 개수 만큼 발생
하는 진동
가. 헬리콥터 뒤쪽에 위치한다 라. Tail Rotor 1 회전 당 1회의 진동
나. 변속기로부터의 구동력을 Tail Rotor에 전
달하는 역할을 한다 [해설] 가
다. Tail Rotor Blade의 Pitch를 조정하는 역할
을 한다 31. 조종 계통 Oil 압력 계기의 지시값이 부정확하
라. 회전축의 회전 방향을 변경 시킨다 거나 불량할 경우 고장의 원인이 아닌 것은 ?

[해설] 다 가. Oil 양 부족
나. 조종 계통의 Rigging 상태 불량
다. 유압 배관 계통의 기능 불량
28. Flapping 현상에 의해서 Blade Tip의 회전방향
라. Oil Pressure Switch 불량
이 전후로 떨리는 진동을 없애기 위해 사용되
는 것은?
[해설] 나

가. Flapping Hinge
32. Accessory Gear Box의 회전력으로 작동되는
나. Lead-Lag Hinge 구성품이 아닌 것은 ?
다. Feathering Hinge
라. Swash Plate 가. 유압 펌프
나. 오일 펌프
[해설] 나 다. 발전기
라. 냉각기
29. 헬리콥터의 저주파 진동은 ?
[해설] 라
가. 변속기나 기관에 이상이 있을 때 발생한다

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33. Oil 속의 금속 입자를 분류하는 방법으로 옳지 라. Engine의 작동 점검 시
못한 것은 ?
[해설] 다
가. 주석/납 분말 - 용융점 이용 (납땜 인두로
구분) 37. 헬리콥터에 최소한 2 개 이상의 회전속도계가
나. 알루미늄 분말 - 염산 필요하다. 그 이유는 ?
다. 철분 - 융점 이용 (납땜 인두로 구분)
라. 구리/마그네슘 분말 - 질산 가. Main Rotor 회전속도와 Tail Rotor 회전 속
도 측정
[해설] 다 나. Engine Rotor 회전속도와 Main Rotor 회전
속도 측정
34. 가스터빈 Engine을 장착한 헬리콥터의 Engine 다. Engine Rotor 회전속도와 Tail Rotor 회전
을 시동하기 전에 회전 날개 제동 장치의 속도 측정
Lever 위치는 ? 라. Main Rotor 회전속도와 트랜스미션 회전 속
도 측정
가. 최소 열림
나. 정상 [해설] 나
다. 작동
라. 차단 38. 다음 중 회전익 항공기의 비행계기와 관계 없
는 것은 ?
[해설] 라
가. 회전계
35. 회전 날개 제동 장치의 구성 요소가 아닌 것은 ? 나. 고도계
다. 대기 속도계
가. 작동유 저장 탱크 및 유압 실린더 라. 마하계
나. 제동 장치 Lever
다. 제동 원판 [해설] 라
라. 기어 박스
39. 헬리콥터 변속기 Oil 압력이 낮게 지시되는 경
[해설] 라 우의 고장 원인이 아닌 것은 ?

36. 다음 중 Main Rotor 제동장치를 사용할 경우가 가. 변속기 구동축 Coupling의 손상

아닌 것은 ? 나. 윤활유 Pump의 윤활유 보급량이 부족하다
다. 윤활유 Pump의 고장
가. Engine 정지 시 Main Rotor의 회전을 방지 라. 방열기가 막혔다
하기 위하여
나. 헬리콥터를 계류 시에 [해설] 가
다. Autorotation 시에

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40. Main Rotor Blade가 제한 속도 이상으로 회전 나. Pitch 이상
하였을 경우 점검 사항이 아닌 것? 다. Balance 이상
라. Trim 이상
가. 동력 구동축의 손상과 변형 여부 점검
나. 구동축 Coupling의 균열 여부 점검 [해설] 가
다. Tail Rotor 구동축 지지 Bracket Bolt의 균열
여부 점검 44. Main Rotor Blade의 Tracking을 점검하는 목
라. Magnetic Chip Detector의 금속 입자 성분 적은?
검출 여부 점검
가. 회전 중 Blade 간의 상대 위치를 점검하기
[해설] 라 위해
나. 회전 중 Blade의 불평형 상태를 점검하기 위
41. 헬리콥터의 Tail Rotor가 Main Rotor의 해
Torque를 정확히 보상할 수 없을 때 그 원인은 다. 회전 중 Blade의 비행 궤적을 점검하기 위해
? 라. 회전 중 Blade의 플래핑을 점검하기 위해

가. Tail Rotor의 Rigging 불량 [해설] 가

나. Power Transmission의 고장
다. Engine 출력의 감소 45. Main Rotor Blade의 Tracking 점검에 대한 설
라. Main Rotor가 Track을 벗어남 명 중 잘못된 것은?

[해설] 가 가. Flag 또는 Strobe Light가 흔히 사용된다

나. Tracking이 벗어난 Rotor Blade는 Trim
42. 윤활유의 오염 상태 점검에 대한 설명으로 옳 Tap의 각도를 조절하여 Tracking을 조절한
지 못한 것은 ? 다
다. 새 Rotor Blade 또는 오버홀한 Blade는
가. 금속 입자의 양으로 윤활 계통의 상태를 판 Trim Tap 각 도 를 0[? ]으 로 맞 춘 후
단한다 Tracking 점검을 수행한다
나. 윤활유의 비중으로 윤활 계통의 상태를 판 라. 사용하던 Blade도 Trim Tap 각도를 0[?]으
단한다 로 맞춘 후 Tracking 점검을 수행한다
다. 오염 상태는 경고 장치에 의해 확인된다
라. 금속 입자는 윤활유 Filter, Magnetic Chip [해설] 라
Detector로 수집한다

[해설] 나

43. Main Rotor Blade들이 회전 중에 같은 정도로

Coning 되지 않는 현상을 무엇이라고 하는가?

가. Tracking 이상

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