‫ظاهرة الطرق املائى خبطوط األنابيب ‪Water Hammer‬‬

‫* عند السريان المستقر‪ Steady Flow‬لمسائل داخل خط األنابيب تكون سرعة السائل ثابتة‬
‫* عند تغير ظروف تشغيل الخط من السريان المستقر إلى السريان الغير مستقر ‪ Unsteady Flow‬ألى سبب‬
‫مثل غمق البمف ‪ ،‬توقف الطممبة ‪ ...‬إلخ يحدث تغير فى سرعة السائل أى تغير فى كمية الحركة ينتج عنو قوة‬
‫دفع وبالتالى إرتفاع الضغط (يطمق عميو ‪ )Surge Pressure‬يسبب نبض أى ذبذبة الضغط ‪Pressure Pulse‬‬
‫أى إىتزاز جزيئات السائل (فى مواضعيا دون أن تنتقل) ينتج عنو موجة صوتية ‪( Acoustic Wave‬موجة‬
‫طولية) تنتقل فى اإلتجاىين عبر كالً من السائل ومعدن الخط بسرعة الصوت وتسبب حدوث ضوضاء أى‬
‫صوت واىت اززات بخط األنابيب وممحقاتو ويطمق عمى ىذه الظاىرة إسم الطرق المائى ‪Water Hammer‬‬
‫حيث‪:‬‬
‫‪ -1‬إذا كانت سعة ذبذبة الضغط تتعدى ضغط التشغيل اآلمن لمخط يحدث كسر بأضعف نقطة بالخط أو‬
‫إنفصال بإحدى الفالنشات المركبة عمى الخط‬
‫‪ -2‬إذا كانت الطاقة الصوتية كبيرة بحيث يكون تردد الموجة الصوتية يساوى (التردد الطبيعى الذى ينشأ عن‬
‫إىتزاز الجزيئات ألياً من الممحقات المركبة عمى الخط مثل المشغالت ‪ Actuators‬الخاصة بالبموف أو ما‬
‫شابو ذلك) يحدث رنين ‪ Resonance‬يسبب كسر بالممحقات المركبة عمى الخط‬

‫فى الخطوط المتجيو ألعمى مثل الخطوط المارة بالبمدان الجبمية تكون الفروق بين مناسيب األرض عمى إمتداد‬
‫مسار الخط ‪ Profile‬كبيرة مقارنة ب ـ ‪ Head‬التدفيع ويراعى الخنق عمى خط األنابيب بالمحطة ‪ B‬التالية لقمة‬
‫التل ‪ H‬وذلك لتحقيق اآلتى‪:‬‬
‫أ‪ -‬تخفيض سرعة السائل المار بالجاذبية من قمة التل ‪ H‬إلى المحطة ‪ B‬حتى قيمة محددة وذلك لتفادى تغير‬
‫سرعة السائل المار بالجاذبية ألى سبب مثل غمق البمف ‪ ،‬توقف الطممبة ‪ ...‬إلخ مما ينتج عنو حدوث ظاىرة‬
‫الطرق المائى ‪ Water Hammer‬وإرتفاع الضغط ومايترتب عميو مثل حدوث كسر بالخط أو تمفيات أخرى‬
‫(يمكن الرجوع إلى الجدول التالى لتحديد مقدار التغير فى سرعة السائل والالزم لوصول مقدار التغير فى الضغط‬
‫‪ PSurge‬إلى ضغط التشغيل اآلمن لمخط عند غمق البمف)‬

‫ب‪ -‬الحفاظ عمى ضغط الخط عند قمة التل ‪ H‬ال يقل عن ‪ 2‬بار ألن إنخفاض الضغط ووصولو إلى الصفر فأقل‬
‫(ضغط سالب ‪ )Vacuum‬بالمنطقة المحيطة بقمة التل ‪ H‬يسبب تحول السائل إلى بخار وتكوين جيوب غازية‬
‫‪ Gas Pockets‬حيث أن التكوين واإلنييار الالحق ليذه لجيوب الغازية يسبب قوة أى ضغط ينتج عنو حدوث‬
‫ضوضاء أى صوت واىت اززات بخط األنابيب ومايترتب عميو مثل حدوث تآكل داخمى بالخط (نقر ‪ )Pitting‬أو‬
‫تمفيات أخرى‬

‫‪1‬‬
‫* عند توقف الخط وحفاظاً عمى تحضير السائل بالخط يفضل غمق بمف التحكم حفاظـاً عمـى عـدم تفريـس السـائل‬
‫من الخط بالمسافة ‪ HB‬ويراعى تركيب بمف عدم رجوع عمى الخط الخارج من محطة الرفع‬
‫* قبل تشغيل الخط يجب الممئ بالمياه وأخذ اليواء من أعمى نقطة بالخط ‪ H‬وذلك حتى نتمكن من رفع الضغط‬
‫بالخط حتى قيمة ضغط اإلختبار لمخط ألن وجود اليواء يوقف السريان وبالتالى يعوق رفع الضغط بالخط بسبب‬
‫قابمية اليواء لإلنضغاط وخصوصاً عند الضغوط المنخفضة ومعدالت السريان الصغيرة‬

‫إستنتاج معادلة حساب الضغط ‪Surge Pressure‬‬

‫الضغط = القوة المؤثرة عمى السائل ÷ مساحة المقطع الداخمى لخط األنابيب‬
‫= معدل التغير فى كمية الحركة ÷ مساحة مقطع الخط‬
‫= معدل التغير فى (الكتمة × السرعة) ÷ مساحة مقطع الخط‬
‫= (كتمة السائل × معدل التغير فى سرعة السائل) ÷ مساحة مقطع الخط‬
‫= (حجم السائل بالخط × كثافة السائل × معدل التغير فى سرعة السائل) ÷ مساحة مقطع الخط‬
‫= طول خط األنابيب × كثافة السائل × معدل التغير فى سرعة السائل‬
‫‪ V ‬‬
‫‪Pr essure  L    ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬‫‪T‬‬ ‫‪‬‬
‫‪N (Newton) = kg.mt / sec2‬‬
‫‪ V ‬‬
‫‪Pr essure ( N / mt 2 )  L (mt)   (kg / mt 3 )  ‬‬ ‫) ‪ (mt / sec‬‬
‫‪2‬‬

‫‪ T ‬‬
‫‪ : ‬كثافة السائل (كجم‪/‬متر‪1000 × sp.gr = )3‬‬
‫‪ V ‬‬
‫‪Pr essure ( N / mt 2 )  1000 L (kmt)  1000 sp.gr  ‬‬ ‫) ‪ (mt / sec‬‬
‫‪2‬‬

‫‪ T ‬‬
‫‪bar = 105 pascal = 105 newton/mt2‬‬
‫‪ V ‬‬
‫‪Pr essure (bar )  10 L (kmt)  sp.gr  ‬‬ ‫) ‪ (mt / sec‬‬
‫‪2‬‬

‫‪ T ‬‬
‫‪ V ‬‬
‫‪PSurge  10 sp.gr  L  ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬‫‪T‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ : PSurge‬الضغط (بار)‬
‫‪ : sp.gr‬الكثافة النسبية لمسائل (نسبة بدون وحدات)‬
‫‪ : L‬طول خط األنابيب (كيمومتر)‬
‫‪ V ‬‬
‫‪ : ‬معدل التغير فى سرعة السائل أى العجمة ‪( Acceleration‬متر‪/‬ثانية )‬
‫‪2‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ T ‬‬

‫‪2‬‬
 ‫حساب قيمة الضغط ‪ Surge Pressure‬عند غمق البمف تدريجيا‬
‫بإفتراض خط أنابيب لو محطة رفع فى بداية الخط وبو بمف فى نياية الخط‬
‫عمى سبيل المثال عند غمق البمف تتكون موجة ضغط ‪ Pressure Wave‬ويكون الزمن المستغرق لحركة‬
‫موجة الضغط من بدء تكونيا عند البمف إلى محطة الرفع وعودتيا مرة أخرى إلى البمف يساوى ضعف طول‬
‫‪2L‬‬
‫خط األنابيب ‪ 2L‬مقسوماً عمى سرعة الصوت فى السائل ‪ C‬أى يساوى‬
‫‪C‬‬

‫يكون الزمن المستغرق لحركة موجة الضغط من بدء تكونيا عند البمف إلى محطة الرفع وعودتيا مرة أخرى إلى‬
‫‪2L‬‬
‫البمف أقل من الفترة الزمنية لغمق البمف ‪ ∆T‬أى أن ‪> T‬‬
‫‪C‬‬

‫حيث أنو خالل الفترة الزمنية لغمق البمف ‪ ∆T‬إنخفضت سرعة السريان بمقدار ‪ ∆V‬وارتفع الضغط بمقدار يطمق‬
‫عميو (‪ Surge Pressure )PSurge‬ويساوى‬
‫‪ V ‬‬
‫‪PSurge(bar )  10 sp.gr  L  ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬‫‪T‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ :sp.gr‬الكثافة النسبية لمسائل (نسبة بدون وحدات)‬

‫‪ : L‬طول خط األنابيب (كيمومتر)‬
‫‪ : ∆V‬التغير فى سرعة السائل (متر‪/‬ثانية)‬
‫‪ : ∆T‬الفترة الزمنية لغمق البمف (ثانية)‬

‫‪3‬‬
 ‫حساب قيمة الضغط ‪ Surge Pressure‬فى حالة غمق البمف فجأة‬
‫بإفتراض خط أنابيب لو محطة رفع فى بداية الخط وبو بمف فى نياية الخط‬
‫عمى سبيل المثال عند غمق البمف تتكون موجة ضغط ‪ Pressure Wave‬ويكون الزمن المستغرق لحركة‬
‫موجة الضغط من بدء تكونيا عند البمف إلى محطة الرفع وعودتيا مرة أخرى إلى البمف يساوى ضعف طول‬
‫‪2L‬‬
‫خط األنابيب ‪ 2L‬مقسوماً عمى سرعة الصوت فى السائل ‪ C‬أى يساوى‬
‫‪C‬‬

‫يكون الزمن المستغرق لحركة موجة الضغط من بدء تكونيا عند البمف إلى محطة الرفع وعودتيا مرة أخرى إلى‬
‫‪2L‬‬
‫البمف أكبر من الفترة الزمنية لغمق البمف ‪ ∆T‬أى أن ‪< T‬‬
‫‪C‬‬

‫حيث أنو خالل الفترة الزمنية لغمق البمف ‪ ∆T‬إنخفضت سرعة السريان بمقدار ‪ ∆V‬وارتفع الضغط بمقدار يطمق‬
‫عميو (‪ Surge Pressure )PSurge‬ويساوى‬
‫‪PSurge(bar )  10 sp.gr  C  V‬‬

‫‪ :sp.gr‬الكثافة النسبية لمسائل (نسبة بدون وحدات)‬

‫‪ : C‬سرعة الصوت فى السائل (كيمومتر‪/‬ثانية)‬
‫‪ : ∆V‬التغير فى سرعة السائل (متر‪/‬ثانية)‬

‫* فى معادلة حساب الضغط ‪ Surge Pressure‬عند غمق البمف فجأة تم وضع سرعة الصوت فى السائل ‪C‬‬
‫الموجودة بمعادلة حساب الضغط ‪ Surge Pressure‬عند غمق البمف تدريجياً‬ ‫بدالً من‬
‫‪L‬‬
‫‪T‬‬

‫* حيث أن سرعة الصوت فى الماء تساوى ‪ 1411‬متر‪/‬ثانية (‪ 1,4‬كيمومتر‪/‬ثانية) يكون‬

‫‪PSurge(bar )  14 V‬‬

‫إذا كان التغير فى سرعة الماء = ‪ 1‬متر‪/‬ثانية فإن التغير فى الضغط (‪ 14 = )PSurge‬بار (أى عند تغير‬
‫سرعة الماء بمقدار ‪ 1‬متر‪/‬ثانية يزداد الضغط بمقدار ‪ 14‬بار عن ضغط الخط)‬

‫إذا كان التغير فى سرعة الماء بمقدار أكبر من ‪ 5‬متر‪/‬ثانية فإن التغير فى الضغط (‪ )PSurge‬يكون بمقدار أكبر‬
‫من ‪ 71‬بار (أى عند تغير سرعة الماء بمقدار أكبر من ‪ 5‬متر‪/‬ثانية يزداد الضغط بمقدار أكبر من ‪ 71‬بار عن‬
‫ضغط الخط)‬

‫‪4‬‬
 ‫بإفتراض أن سرعة الصوت فى الماء تساوى ‪ 1,4‬كيمومتر‪ /‬ثانية يوضح الجدول التالى التغير فى سرعة السائل‬
‫‪ V‬والالزم لوصول مقدار التغير فى الضغط (‪ )PSurge‬إلى قيمة ضغط التشغيل اآلمن لمخط عند غمق البمف فجأة‬
‫وذلك لتصنيف الضغط لمفالنشات عند درجات الح اررة من (‪º29 -‬م ‪º38 :‬م) طبقاً ومعيد القياسات القومية األمريكى‬
‫‪ANSI Pressure Classification‬‬
‫‪ANSI : American National Standard Institute‬‬

‫ضغط تحمل‬
‫الفالنشات‬
‫مقدار التغير فى سرعة الماء ‪( V‬متر‪/‬ثانية)‬
‫أو المعادل الفرنسى‬
‫تصنيف الضغط‬ ‫والالزم لوصول مقدار التغير فى الضغط (‪)PSurge‬‬
‫لمضغط اإلسمى‬ ‫ضغط التشغيل‬
‫لمفالنشات‬ ‫إلى قيمة ضغط التشغيل اآلمن لمخط (بار) عند‬
‫لمفالنشات‬ ‫اآلمن لمخط‬
‫‪ANSI‬‬ ‫غمق البمف فجأة‬
‫‪Pressure‬‬ ‫‪Pression‬‬ ‫(بار)‬
‫‪Classification‬‬ ‫‪Nominal‬‬ ‫‪PSurge‬‬
‫‪PN‬‬ ‫‪V ‬‬
‫‪14‬‬
‫(ضغط إختبار الخط)‬
‫بار‬
‫‪150‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪0.93‬‬
‫‪250‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1.64‬‬
‫‪300‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪2.36‬‬
‫‪400‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪600‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪5.2‬‬
‫‪900‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪7.14‬‬

‫‪5‬‬
 ‫تطبيقات عمى طريقة حساب مقدار التغير فى الضغط ‪Surge Pressure‬‬
‫مثال‪1‬‬
‫خط أنابيب صمب (قطره الداخمى ‪ 12‬بوصة وسمكو ‪ 1,375‬بوصة وطولو ‪ 65‬كيمومتر) ينقل ماء بمعدل‬
‫‪ 611‬متر‪/3‬ساعة (سرعة الماء = ‪ 2,28‬متر‪/‬ثانية)‬
‫إحسب قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف إذا تم غمق البمف فجأة‬
‫اإلفتراضات‪:‬‬
‫الفروق بين مناسيب األرض عمى إمتداد الخط ‪ Profile‬صغيرة مقارنة بـ ـ ـ ‪ Head‬التدفيع ويمكن إىماليا‬
‫الضغط عند محطة اإلستالم يساوى ‪ 2‬بار‬
‫معامل تغير الحجم لمماء ‪ Bulk Modulus‬يساوى ‪K = 2 Giga Pascal = 2 Giga Newton /mt2‬‬
‫كثافة الماء تساوى ‪ρ = 1000 Kg/mt3‬‬

‫الحل‬
‫* بتطبيق معادلة حساب الفاقد الكمى لمسريان المضطرب بالخطوط يكون الضغط الالزم لمتدفيع يساوى‬
‫‪ 0.25 (l  leq ) Q1.75  sp.gr ‬‬ ‫‪10.25  65  6001.75  1 ‬‬
‫‪ht  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2 bar  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2  63 bar‬‬
‫‪ 10.197 ‬‬ ‫‪ 10.197 ‬‬
‫‪4.75‬‬
‫‪di‬‬ ‫‪(12) 4.75‬‬
‫لذلك يكون تصنيف الضغط لمفالنشات (‪ )ANSI Pressure Classification‬ىو ‪ ANSI 600‬ونجد أن‪:‬‬
‫ضغط التشغيل اآلمن لمخط = ‪ 73‬بار‬
‫ضغط تحمل الفالنشات (ضغط إختبار الخط) = ‪ 111‬بار‬
‫السرعة المقابمة لضغط التشغيل اآلمن لمخط = ‪ 5,2‬متر‪/‬ثانية أكبر من سرعة الماء = ‪ 2,28‬متر‪/‬ثانية‬

‫* نحسب سرعة موجة الضغط وىى سرعة الصوت فى الماء وتساوى‬

‫‪K‬‬ ‫‪2  109‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 1400 mt / sec‬‬
‫‪‬‬ ‫‪1000‬‬

‫* إذا تم غمق البمف فجأة تكون قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف تساوى‬
‫‪PSurge  10 sp.gr  C  V  10  1 1.4  (2.28  0)  32 bar‬‬
‫ويكون الضغط عند البمف = ‪ 32‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق البمف‬

‫* فى حالة إرتفاع سرعة الماء من ‪ 2,28‬متر‪/‬ثانية إلى ‪ 5,2‬متر‪/‬ثانية كما بالجدول السابق يرتفع مقدار التغير‬
‫فى الضغط (‪ )PSurge‬من ‪ 32‬بار إلى ‪ 73‬بار ويكون (الضغط عند البمف = ‪ 73‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق‬
‫البمف) أى يتعدى ضغط التشغيل اآلمن لمخط (‪ 73‬بار) مما يستوجب حماية الخط من إرتفاع الضغط‬

‫‪6‬‬
 ‫مثال‪2‬‬
‫خط أنابيب صمب (قطره الداخمى ‪ 131‬ممميمتر وسمكو ‪ 4‬ممميمتر وطولو ‪ 11‬كيمومتر) ينقل ماء بمعدل‬
‫‪ 141‬متر‪/3‬ساعة (سرعة الماء = ‪ 2,93‬متر‪/‬ثانية)‬
‫إذا تم تركيب بمف فى نياية خط األنابيب إحسب قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف إذا تم غمق البمف خالل‬
‫‪ 11‬ثوانى‬
‫اإلفتراضات‪ :‬كما بالمثال‪1‬‬

‫الحل‬
‫* بتطبيق معادلة حساب الفاقد الكمى لمسريان المضطرب بالخطوط يكون الضغط الالزم لمتدفيع يساوى‬
‫‪ 0.25 (l  leq ) Q1.75  sp.gr ‬‬ ‫‪10.25  10  1401.75  1 ‬‬
‫‪ht  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2 bar  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2  44 bar‬‬
‫‪ 10.197 ‬‬ ‫‪(130 / 25.4) 4.75  10.197 ‬‬
‫‪4.75‬‬
‫‪di‬‬
‫لذلك يكون تصنيف الضغط لمفالنشات (‪ )ANSI Pressure Classification‬ىو ‪ ANSI 400‬ونجد أن‪:‬‬
‫ضغط التشغيل اآلمن لمخط = ‪ 45‬بار‬
‫ضغط تحمل الفالنشات (ضغط إختبار الخط) = ‪ 68‬بار‬
‫السرعة المقابمة لضغط التشغيل اآلمن لمخط = ‪ 3,2‬متر‪/‬ثانية أكبر من سرعة الماء = ‪ 2,93‬متر‪/‬ثانية‬

‫* نحسب سرعة موجة الضغط وىى سرعة الصوت فى الماء وتساوى ‪ 1411‬متر‪/‬ثانية‬

‫* نحسب الزمن الالزم إلنتقال موجة الضغط من البمف إلى محطة الرفع ذىاباً واياباً ويساوى‬
‫‪2 L 2  10000‬‬
‫‪‬‬ ‫‪ 14.29 sec‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪1400‬‬

‫‪2L‬‬
‫(غمق البمف) فجأة تكون قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف تساوى‬ ‫* عند ‪ ∆T = 10 sec‬يكون ‪< T‬‬
‫‪C‬‬
‫‪PSurge  10 sp.gr  C  V  10 11.4  (2.93  0)  41 bar‬‬
‫ويكون الضغط عند البمف = ‪ 41‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق البمف‬

‫* فى حالة إرتفاع سرعة الماء من ‪ 2,93‬متر‪/‬ثانية إلى ‪ 3,2‬متر‪/‬ثانية كما بالجدول السابق يرتفع مقدار التغير‬
‫فى الضغط (‪ )PSurge‬من ‪ 41‬بار إلى ‪ 45‬بار ويكون (الضغط عند البمف = ‪ 45‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق‬
‫البمف) أى يتعدى ضغط التشغيل اآلمن لمخط (‪ 45‬بار) مما يستوجب حماية الخط من إرتفاع الضغط‬

‫‪7‬‬
 ‫مثال‪3‬‬
‫خط أنابيب صمب (قطره الداخمى‪ 51‬سنتيمتر وسمكو ‪ 5‬ممميمتر وطولو ‪ 28‬كيمومتر) ينقل ماء بمعدل‬
‫‪ 1441‬متر‪/3‬ساعة (سرعة الماء = ‪ 2,14‬متر‪/‬ثانية)‬
‫إذا تم تركيب بمف فى نياية خط األنابيب إحسب قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف إذا تم البمف خالل زمن‬
‫قدره ‪ 21‬ثانية‬
‫اإلفتراضات‪ :‬كما بالمثال‪1‬‬

‫الحل‬
‫* بتطبيق معادلة حساب الفاقد الكمى لمسريان المضطرب بالخطوط يكون الضغط الالزم لمتدفيع يساوى‬
‫‪ 0.25 (l  leq ) Q1.75  sp.gr ‬‬ ‫‪10.25  28  14401.75  1 ‬‬
‫‪ht  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2 bar  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2  13 bar‬‬
‫‪ 10.197 ‬‬ ‫‪(50 / 2.54) 4.75  10.197 ‬‬
‫‪4.75‬‬
‫‪di‬‬
‫لذلك يكون تصنيف الضغط لمفالنشات (‪ )ANSI Pressure Classification‬ىو ‪ ANSI 150‬ونجد أن‪:‬‬
‫ضغط التشغيل اآلمن لمخط = ‪ 13‬بار‬
‫ضغط تحمل الفالنشات (ضغط إختبار الخط) = ‪ 21‬بار‬
‫السرعة المقابمة لضغط التشغيل اآلمن لمخط = ‪ 1,93‬متر‪/‬ثانية أقل من سرعة الماء = ‪ 2,14‬متر‪/‬ثانية‬

‫* نحسب سرعة موجة الضغط وىى سرعة الصوت فى الماء وتساوى ‪ 1411‬متر‪/‬ثانية‬

‫* نحسب الزمن الالزم إلنتقال موجة الضغط من البمف إلى محطة الرفع ذىاباً واياباً ويساوى‬
‫‪2L 2  28000‬‬
‫‪‬‬ ‫‪ 40 sec‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪1400‬‬

‫‪2L‬‬
‫(غمق البمف فجأة) تكون قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف تساوى‬ ‫* عند ‪ ∆T = 20 sec‬يكون ‪< T‬‬
‫‪C‬‬
‫‪PSurge  10 sp.gr  C  V  10 11.4  (2.04  0)  28.6 bar‬‬
‫حيث أن قيمة اإلرتفاع فى الضغط = ‪ 28,6‬بار تتعدى ضغط التشغيل اآلمن لمخط وىو ‪ 13‬بار مما يستوجب‬
‫حماية الخط من إرتفاع الضغط‬
‫ويكون الضغط عند البمف = ‪ 28,6‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق البمف‬

‫‪8‬‬
 ‫مثال‪4‬‬
‫خط أنابيب بولى فينيل كمورايد ‪( PVC‬قطره الداخمى ‪ 12‬بوصة وسمكو ‪ 1,375‬بوصة وطولو ‪ 11‬كيمومتر)‬
‫ينقل ماء بمعدل ‪ 161‬متر‪/3‬ساعة (سرعة الماء = ‪ 1,61‬متر‪/‬ثانية)‬
‫إحسب قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف إذا تم غمق البمف فجأة‬
‫اإلفتراضات‪ :‬كما بالمثال‪1‬‬

‫الحل‬
‫* بتطبيق معادلة حساب الفاقد الكمى لمسريان المضطرب بالخطوط يكون الضغط الالزم لمتدفيع يساوى‬
‫‪ 0.25 (l  leq ) Q1.75  sp.gr ‬‬ ‫‪10.25  10  1601.75  1 ‬‬
‫‪ht  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2 bar  17.5425‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  2  3 bar‬‬
‫‪ 10.197 ‬‬ ‫‪ 10.197 ‬‬
‫‪4.75‬‬
‫‪di‬‬ ‫‪(12) 4.75‬‬
‫بالرجوع إلى تصنيف الضغط لموازم مواسير بولى فينيل كمورايد ‪ PVC‬نجد أن‪:‬‬
‫ضغط التشغيل اآلمن لممواسير = ‪ 11‬بار‬
‫ضغط تحمل لوازم المواسير (ضغط إختبار الخط) = ‪ 15‬بار‬

‫* نحسب سرعة موجة الضغط وىى سرعة الصوت فى الماء وتساوى ‪ 1411‬متر‪/‬ثانية‬

‫* إذا تم غمق البمف فجأة تكون قيمة اإلرتفاع فى الضغط عند البمف تساوى‬
‫‪PSurge  10 sp.gr  C  V  10 11.4  (0.61  0)  8.54 bar‬‬
‫ويكون الضغط عند البمف = ‪ 8,54‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق البمف‬

‫* فى حالة إرتفاع سرعة الماء من ‪ 1,61‬متر‪/‬ثانية إلى ‪ 1,714‬متر‪/‬ثانية يرتفع مقدار التغير فى الضغط‬
‫(‪ )PSurge‬من ‪ 8,54‬بار إلى ‪ 11‬بار ويكون (الضغط عند البمف = ‪ 11‬بار ‪ +‬ضغط الخط قبل غمق البمف) أى‬
‫يتعدى ضغط التشغيل اآلمن لمخط (‪ 11‬بار) مما يستوجب حماية الخط من إرتفاع الضغط‬

‫‪9‬‬
 ‫طرق حماية خط األنابيب من ظاهرة الطرق المائى‬
‫* يمكن تقميل التأثير الضار لظاىرة الطرق المائى بتيريب الضغط وذلك بتحويل سريان السائل إلى خزان يطمق‬
‫عميو ‪ Surge Tank‬من خالل بمف التيريب ‪ Surge Relief Valve‬ويتم ذلك بتركيب نظام لتيريب الضغط‬
‫‪Surge Relief System‬‬
‫* عند إرتفاع ضغط الخط إلى قيمة محددة الضبط ‪( Set Point‬وتكون حوالى ‪ %111‬من ضغط التشغيل‬
‫اآلمن لمخط) يفتح بمف التيريب ‪ Surge Relief Valve‬بسرعة عالية ويقوم بإمرار معدل سريان عالى إلى‬
‫الخزان ‪ Surge Tank‬وذلك لتيريب الضغط المرتفع وبعد إنخفاض ضغط الخط إلى أقل من (‪ %111‬من‬
‫ضغط التشغيل اآلمن لمخط) يغمق بمف التيريب ‪ Surge Relief Valve‬بسرعة وبسالسة أى بدون عنف‬
‫‪ Without Slamming Shut off‬وذلك لتفادى حدوث طرق مائى آخر‬
‫* لحماية األفراد والمعدات يجب تركيب نظام تيريب الضغط باألماكن اآلتية‪:‬‬
‫‪ -1‬عمى خط الطرد الرئيسى بمحطات الرفع‬
‫‪ -2‬عمى خط اإلستالم الرئيسى بمحطات اإلستالم والتخزين‬
‫‪ -3‬عمى خط طرد الطممبات بأنظمة الشحن والتفريس لمناقالت البحرية (السفن) كما يتضح من الشكل التالى‬
‫حيث أن ظاىرة الطرق المائى يمكن أن تسبب كسر أو تمف بكالً من‪:‬‬
‫أ‪ -‬خراطيم الشحن أو أذرع (أغربة) الشحن ‪Loading hoses or Loading arms‬‬
‫ب‪ -‬عوامات (شمندورات) الشحن ‪Loading buoyes‬‬
‫ج‪ -‬خطوط اإلمداد ‪Feed pipework‬‬
‫لذلك يفضل فى حالة التوقف اإلضطرارى )‪ Emergency Shut Down (ESD‬أن يتم أوالً إيقاف الطممبات‬
‫ثم غمق بموف الطوارئ ‪ ESD Valves‬وذلك لتخفيض الضغط‬

‫‪11‬‬
 ‫* يوجد نوعان من بموف تيريب الضغط ‪ Surge Relief Valves‬وىى‪:‬‬
‫األول‪ :‬بمف تيريب الضغط يعمل بنظام دليل التحكم ‪Pilot-Operated Pressure Relief Valve‬‬
‫يستخدم ىذا النوع لحماية الطممبة من توقف السريان وأيضاً لحماية الخط من إرتفاع الضغط عن قيمة محددة‬
‫الضبط ‪ Set Point‬وذلك كما يتضح من األشكال التالية‬

‫‪Pilot-operated Pressure Relief Valve‬‬

‫‪11‬‬
 ‫الثانى‪ :‬بمف تيريب الضغط يعمل بغاز النتروجين ‪Nitrogen-Loaded Surge Relief Valve‬‬
‫يستخدم ىذا النوع من بموف التيريب لحماية الخط من إرتفاع الضغط والذى يستوجب فتح بمف التيريب بالكامل‬
‫‪ Fully Open‬وبسرعة عالية وذلك كما يتضح من األشكال التالية‬

‫* يعد ىذا النوع من بموف التيريب سريع اإلستجابة عن النوع األول‬

‫* يستخدم غاز النتروجين (غاز خامل) لضغط المكبس داخل بمف التيريب حفاظاً عمى غمق البمف حيث أن‬
‫ضغط غاز النتروجين يكون ثابت بصفة دائمة ويساوى تقريباً‬
‫قيمة الضغط المحددة الضبط ‪ %111 = Set Point‬من ضغط التشغيل اآلمن لمخط‬
‫* يراعى أن تكون إسطوانات غاز النتروجين مطابقة لممواصفات القياسية ‪Standard‬‬
‫* يراعى الحفاظ عمى ثبات درجة ح اررة النتروجين ويتم ذلك إما بإنزال خزان الغاز تحت سطح األرض أو العزل‬
‫الحرارى لخزان الغاز‬

‫‪Nitrogen-Loaded Surge Relief Valve‬‬

‫‪12‬‬
Nitrogen-Loaded Surge Relief Valve (closed position)

Nitrogen-Loaded Surge Relief Valve (open position)

13
 ‫* تقوم بعض الشركات األمريكية المتخصصة مثل ‪ EMERSON & DANIEL‬بتصنيع أنظمة تيريب‬
‫الضغط ‪ Surge Relief Systems‬ويتم تصنيع كل نظام كوحدة متكاممة ‪ Skid‬كما يتضح من األشكال التالية‬
‫* يراعى أن تحتوى كل وحدة متكاممة ‪ Skid‬عمى المقاس الصحيح والمناسب لمجمع ‪ Header‬الدخول ولمجمع‬
‫الخروج وعمى البموف القاطعة ‪ Isolation Valves‬المركبة عمى التفريعات ‪ Piping Runs‬قبل وبعد بموف‬
‫تيريب الضغط‬
‫* تكون البموف القاطعة فى العادة كروية كاممة المقطع ‪ Full-Port Ball Valves‬حيث أن ليا أقل مقاومة‬
‫لمسريان (أقل معامل لمفواقد الثانوية ‪ )K = 0.1‬ويفضل تركيب البموف القاطعة فقط قبل بموف التيريب وذلك‬
‫لتوفير الحيز والتكمفة‬
‫* يمكن تركيب جياز قياس الكمية بالموجات فوق الصوتية ‪ Ultrasonic Flow Meter‬قبل بمف تيريب‬
‫الضغط وذلك لقياس كمية السائل المارة خالل بمف التيريب‬
‫* يراعى أن تحتوى التفريعات ‪ Piping Runs‬عمى األجيزة الضرورية ‪ Necessary Instrumentation‬وىى‬
‫مبين الضغط والح اررة ‪ Indicator‬وأيضاً ناقل إشارة الضغط والح اررة ‪Transmitter‬‬
‫* تقوم الشركات المتخصصة بتحديد األقطار المتاحة لبموف التيريب ‪ Surge Relief Valves‬من ‪ 2‬بوصة‬
‫حتى ‪ 16‬بوصة وضغوط من ‪ ANSI 150‬حتى ‪ ANSI 900‬وذلك لتصنيف الضغط لمفالنشات عند درجات‬
‫الح اررة من (‪º29 -‬م ‪º38 :‬م) طبقاً ومعيد القياسات القومية األمريكى ‪ANSI Pressure Classification‬‬

‫ممحوظة‪ :‬عند توافر ظروف التمدد الحرارى ‪ Thermal Expansion‬بخطوط األنابيب المكشوفة فوق سطح‬
‫األرض أثناء توقف السريان وغمق البموف يرتفع الضغط داخل الخط ويمكن أن يتعدى ضغط التشغيل اآلمن‬
‫لمخط مما يستوجب تيريب الضغط بتركيب بمف تيريب الضغط لألمان ‪ Safety Relief Valve‬ويكون النوع‬
‫الشائع اإلستخدام ىو ‪Spring-Loaded Pressure Safety Valve‬‬

‫‪14‬‬
‫تركيب بمف قاطع فقط قبل بمف تهريب الضغط لتوفير الحيز والتكمفة‬

‫‪15‬‬