‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫﷽‬

‫اﳌـﻘـﺪﻣـﺔ‬
‫ﺗﺸﺘﻤﻞ اﳌﻘﺪﻣﺔ ﻋﻠﻰ ‪:‬‬

‫‪ - ١‬ﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﻋﻄﺎل‬

‫‪ - ٢‬ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر‬
‫‪ - ٣‬ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻷﻋﻄﺎل‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﺳﻨﺘﻌﺮف ﰲ ﻫﺬا اﻟﻜﺘﺎب ﻋﻠﻲ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﺎﻋﺪ وﻣﺎ ﺗﺸﻤﻠﻪ ﻣﻦ‬
‫أﺟﺰاء ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ وﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ وﻣﺎ ﻗﺪ ﳛﺪث ﳍﻤﺎ ﻣﻦ أﻋﻄﺎل وﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ و اﻷﻣﻨﻪ ﻣﻊ اﻷﻋﻄﺎل و ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻧﻘﺎط‬
‫اﻷﻣﺎن ﻟﻜﻞ ﻗﻄﻌﺔ ﻏﻴﺎر ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ‪.‬‬
‫و ﻫﺬا ﻛﻠﻪ ﺳﻴﺘﻢ ﻋﺮﺿﻪ ﺳﻠﻮب ﺳﻬﻞ و واﺿﺢ و ﺗﺮﺗﻴﺐ ﻟﻸﻓﻜﺎر‬
‫و ﲣﻄﻴﻂ ﻣﻨﻈﻢ و ﰲ ﻫﺬا اﻟﻜﺘﺎب ﺳﺘﺘﻌﻠﻢ ﻣﺎذا ﺗﻔﻌﻞ و ﻛﻴﻒ ﺗﻔﻌﻠﻪ ‪.‬‬

‫و ﻳﻌﺪ ﻫﺬا اﻟﻜﺘﺎب اﻷﻛﺜﺮ ﺛﲑا ﰲ ﳎﺎل اﳌﺼﺎﻋﺪ وﻻ أﻋﺮف ﻛﺘﺎ‬

‫أﺧﺮ ﻳﺸﺒﻬﻪ وﻻ ﳝﻜﻦ أن ﻳﻮﺟﺪ ﻣﺎ ﳝﺎﺛﻠﻪ ‪.‬‬

‫ﻫﺪف ﻫﺬا اﻟﻜﺘﺎب ﻫﻮ ﻣﺴﺎﻋﺪة ﻛﻞ ﻣﻦ ﻳﺮﻳﺪ أن ﳝﻠﻚ ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ‬

‫ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﳌﺼﺎﻋﺪ ﻓﻬﺬا اﻟﻜﺘﺎب ﳝﻠﻚ ﻛﻞ ﻣﺎ ﲢﺘﺎ ج اﻟﻴﻪ ﻣﻦ‬
‫ﻣﻌﺮﻓﺔ ﲣﺘﺺ ﺻﻼح اﻷﻋﻄﺎل و ﻛﺬﻟﻚ ﳝﻠﻚ ﻛﻞ اﻷﺟﻮﺑﺔ‬
‫ﻟﻸﺳﺌﻠﺔ اﳌﻮﺟﻮدة ﺑﺪاﺧﻞ ﻋﻘﻠﻚ و ﻛﺬﻟﻚ ﳝﻠﻚ ﻛﻞ اﻟﻄﺮق‬
‫و اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل اﱄ أﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ ﰲ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻗﺪ ﻳﺼﻌﺐ ﻋﻠﻲ اﻷﻓﺮاد اﻛﺘﺸﺎف أو أﺻﻼح اﻷﻋﻄﺎل اﳋﻔﻴﺔ وﻣﺎ‬

‫ﲢﺘﻮﻳﻪ ﻣﻦ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻣﺎ ﱂ ﺗﻜﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﰲ اﻷﺳﺎس اﻟﺜﻘﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﰲ‬
‫ﻗﺪرا ﻢ و ﺗﻜﻤﻦ ﻫﺬﻩ اﻟﺜﻘﺔ ﰲ اﳌﺮاﺟﻊ اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ و اﳋﱪات‬
‫اﳌﺴﺒﻘﺔ ﻟﻠﻮاﻗﻊ اﻟﻌﻤﻠﻲ ‪.‬‬

‫و ﻳﻮﺟﺪ ﻫﻨﺎ ﻣﺎ ﻳﻠﺰﻣﻚ ﻟﺘﻨﻤﻴﺔ و ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻗﺪراﺗﻚ ﻟﺘﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﻮاﻗﻊ‬

‫اﻟﻌﻤﻠﻲ ﰲ ﻇﻞ اﻟﺘﻄﻮرات اﻟﱵ ﺗﺸﻬﺪﻫﺎ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﳌﺼﺎﻋﺪ ﰲ اﻟﻌﺎﱂ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻳﺴﺎﻋﺪك ﻫﺬا اﻟﻜﺘﺎب ﻋﻠﻲ ا ﺎء اﻟﻌﻤﻞ ﺳﺮع ﻃﺮﻳﻘﺔ و اﺗﻘﺎن‬
‫ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻗﻞ ﳎﻬﻮد ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﻋﻄﺎل‬

‫وذﻟﻚ ﰲ ﲬﺲ ﺧﻄﻮات‬

‫وﳚﺐ اﻻﻫﺘﻤﺎم ﺗﺒﺎع اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎت اﻟﻮاردة ﰲ ﻫﺬﻩ اﳋﻄﻮات‬

‫اﳋﻤﺲ و ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﳚﺐ أن ﺗﺮاﻗﺐ و ﺗﻠﺘﺰم ﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎت‬
‫اﻟﻮاردة ﰲ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ‬

‫‪ -١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫‪ -٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫‪ -٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫‪ -٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫‪ -٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ أﻣﺎ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ و أﻣﺎ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻣﻦ ﺧﻼل اﳋﱪة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‬
‫ﲟﻌﺮﻓﺔ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﺎﻋﺪ ﳝﻜﻨﻚ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﺣﱴ ﲟﺠﺮد‬
‫اﻟﺘﺒﻠﻴﻎ ﻋﻨﻪ و ﲟﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﳝﻜﻨﻚ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ أﻳﻨﻤﺎ‬
‫ﻛﺎن ﰲ اﻷﺟﺰاء اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ أو اﻷﺟﺰاء اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ و ﻟﻨﻈﺮ اﱄ‬
‫ﻣﻜﺎن اﻟﻌﻄﻞ ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪﻩ و ﻟﺘﺠﺮﺑﺔ ﳚﺐ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ ﻗﻄﻌﺔ‬
‫ﻏﻴﺎر ﺣﺪث ﺎ ﺧﻠﻞ ﻣﺎ ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ و ﺣﺼﺮﻩ ﰲ ﺟﺰء ﻣﻦ أﺟﺰاء اﳌﺼﻌﺪ و اﻟﱵ‬
‫ﺣﺪث ﺎ ﺧﻠﻞ ﻣﺎ ﻓﺄﻧﺖ اﻻن ﳚﺐ ﻋﻠﻴﻚ ﲢﺪﻳﺪ ﻛﻞ ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣﺮﺗﺒﻂ‬
‫ﺬا اﳉﺰء ﰲ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ و ﻣﱰاﺑﻄﺔ ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﺣﱴ‬
‫ﺗﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺳﺒﺐ ﺣﺪوث اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﺳﻴﺘﻢ ﺷﺮح ﺳﻠﺴﻠﺔ ﺗﺘﺎﺑﻊ ﺗﺸﻐﻴﻞ أﺟﺰاء اﳌﺼﻌﺪ ﰲ أﺧﺮ اﻟﻜﺘﺎب ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺳﺒﺐ ﺣﺪوث اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺴﺎﻋﺪك ﰲ ﲡﺎوز ﻫﺬا اﳋﻠﻞ اﻟﺬي‬
‫أدي اﱄ وﺟﻮد اﻟﻌﻄﻞ و ﻟﻌﺪم ﺗﻜﺮار اﻟﻌﻄﻞ ﻣﺮة أﺧﺮي و ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﻋﺪم ﺣﺪوث ﻋﻄﻞ ﰲ أي ﺟﺰء أﺧﺮ و ﺑﻌﺪ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺳﺒﺐ ﺣﺪوث‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﺗﺒﺪاء ﰲ أﺻﻼح ﻫﺬا اﻟﻌﻄﻞ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻣﻨﻈﻤﺔ ‪.‬‬

‫‪ -٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ ﳚﺐ أن ﻳﻜﻮن ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ اﺣﱰاﻓﻴﺔ و ﻣﻨﻈﻤﺔ و ﻳﺘﻢ‬
‫ذﻟﻚ أوﻻ ﺑﺘﺨﻴﻞ ﺧﺮﻳﻄﺔ ذﻫﻨﻴﺔ ﳌﺨﻄﻂ ﻋﻤﻞ ﻛﻞ ﺟﺰء ﻣﻦ أﺟﺰاء‬
‫اﳌﺼﻌﺪ و ﻣﺎ ﻗﺒﻠﻬﺎ ﰲ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ﻣﺎ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﰲ ﻫﺬﻩ‬
‫اﻟﺴﻠﺴﻠﺔ ﰒ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﻌﻄﻞ ﻣﻦ اﺻﻼﺣﺎت أو ﺗﻐﻴﲑ ﻟﻸﺟﺰاء‬
‫اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ﺑﺮﻋﺎﻳﺔ و ﻋﻨﺎﻳﺔ ﺧﺎﺻﺔ و ﳚﺐ ﻛﺬﻟﻚ ﻣﺮاﻋﺎة ﻋﺪم ﻓﻘﺪ أي‬
‫ﻗﻄﻌﺔ ﻏﻴﺎر ﻣﻦ ﻧﻘﻂ اﻷﻣﺎن اﳋﺎﺻﺔ ﺎ ‪.‬‬
‫و ﺑﻌﺪ أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ ﳚﺐ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ ﺗﻮﻓﲑ اﳌﻌﺪات واﻷﺟﻬﺰة اﻟﻼزﻣﺔ ﻻﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻻﻫﺘﻤﺎم ﺑﻨﻈﺎﻓﺔ ﻣﻜﺎن اﻟﻌﻤﻞ و اﳌﻌﺪات ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﳚﺐ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﺑﻌﺪ أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ ﻟﻔﱰة ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ‬
‫وﻋﺪد ﻣﺮات ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ و ﻣﺘﻘﻄﻌﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﺳﺒﺐ ﺣﺪوث اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻗﺪ زال و أن ﻃﺮﻳﻘﺔ أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ ﻫﻲ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺳﻠﻴﻤﺔ و أﻣﻨﻪ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر‬

‫ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪-١‬‬

‫ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻛﻞ ﻗﻄﻌﺔ ﻏﻴﺎر‬ ‫‪-٢‬‬
‫اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻣﻊ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر‬ ‫‪-٣‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -١‬ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬

‫ﳚﺐ ﻣﻌﺮﻓﺔ اﺳﻢ ﻛﻞ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ اﳌﺼﻌﺪ و ﻣﻌﺮﻓﺔ‬
‫ﺳﺒﺐ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ و ﻛﺬﻟﻚ ﻣﻮاﺻﻔﺎ ﺎ اﺑﺘﺪاء ﻣﻦ ﻣﺴﺎﻣﲑ اﻟﺘﺜﺒﻴﺖ‬
‫ﻣﺮورا ﻟﺘﻮﺻﻴﻼت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ وﻟﻮﺣﺔ اﻟﻜﻨﱰ ول و اﻧﺘﻬﺎء اﱄ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ‬
‫و ﺿﺮورة ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻛﻞ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻛﻞ ﻗﻄﻌﺔ ﻏﻴﺎر‬

‫ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻛﻞ ﻗﻄﻌﺔ ﻏﻴﺎر ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻚ ﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ‬
‫واﻷﻣﻦ ﻣﻌﻬﺎ و ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻛﻞ اﻷﻋﻄﺎل اﻟﻮاردة و اﳌﻤﻜﻦ ﺣﺪوﺛﻬﺎ ﻣﻦ‬
‫ﻛﻞ ﻗﻄﻌﺔ و ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﺪي ﺗﺮاﺑﻄﻬﺎ ﺑﻘﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﻷﺧﺮى و ﺗﻔﺎﻋﻠﻬﺎ‬
‫ﻣﻊ ﻫﺬﻩ اﳌﻨﻈﻮﻣﺔ اﳌﺘﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻗﻄﻊ ﻏﻴﺎر اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -٣‬اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻣﻊ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر‬

‫و ﲟﻌﺮﻓﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻣﻊ ﻛﻞ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ اﳌﺼﻌﺪ‬
‫ﻣﻦ ﻓﻚ و ﺗﺮﻛﻴﺐ و ﻛﺬﻟﻚ ﻋﻠﻤﻚ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻠﻬﺎ ﺗﺼﻞ اﱄ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻛﻞ ﻗﻄﻌﺔ ﻏﻴﺎر ﻟﻜﻔﺎءة اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻣﻨﻬﺎ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻻﻫﺘﻤﺎم ﺑﺸﺮاء ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر ﻣﻦ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﳌﻌﺘﻤﺪة ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﺘﻤﺮﻳﻦ ﻋﻠﻲ ﻓﻚ وﲡﻤﻴﻊ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر وﻛﺬﻟﻚ اﻟﱰﻛﻴﺐ ‪.‬‬
‫و اﻟﺘﺜﺒﻴﺖ و اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﻟﺰ دة ﻣﻬﺎرة اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﻋﻄﺎل ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻷﻋﻄﺎل‬

‫‪ – ١‬أﻋﻄﺎل ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ‬

‫‪ – ٢‬أﻋﻄﺎل ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬

‫ﻗﺪ ﺗﺒﺪو اﻷﻋﻄﺎل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﺟﺪا ﻷ ﺎ أﻛﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ‬
‫اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﳌﺒﺎﺷﺮ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﲔ ﻣﻊ اﳌﺼﻌﺪ اﻻ أن اﻷﺟﺰاء‬
‫اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺗﺰداد ﺧﻄﻮرة أﻋﻄﺎﳍﺎ ﻋﻦ اﻷﺟﺰاء اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ و ﻛﻤﺎ ﻳﺘﻢ‬
‫ﻣﲔ اﻟﺪواﺋﺮ و اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﺑﻨﻘﺎط أﻣﺎن ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ‬
‫ﻣﲔ اﻷﺟﺰاء اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺑﻨﻘﺎط أﻣﺎن ﺑﺘﺔ و ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺳﻼﻣﺘﻬﺎ و ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻷﻋﻄﺎل ﳝﻜﻨﻨﺎ أن ﻧﺼﻨﻒ اﻷﻋﻄﺎل‬
‫اﱄ ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ و ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ - ١‬أﻋﻄﺎل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ‬

‫ﺗﺘﻜﻮن اﻟﺪواﺋﺮ اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻣﻦ أرﺑﻌﺔ ﺟﻬﻮد‬

‫ﳐﺘﻠﻔﺔ و ﻟﻜﻞ داﺋﺮة ﻋﺪد ﳏﺪد ﻣﻦ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳋﺎﺻﺔ ﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﺎ ‪.‬‬

‫‪ -١‬دواﺋﺮ ‪ ١٢‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫‪ -٢‬دواﺋﺮ ‪ ٦٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫‪ -٣‬دواﺋﺮ ‪ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫‪ -٤‬دواﺋﺮ ‪ ٣٨٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫‪ -٥‬اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت و اﻟﻜﺒﻞ اﳌﺮن‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻣﺮﻓﻖ ﻣﻊ ﻫﺬا اﻟﻜﺘﺎب رﺳﻢ ﳌﺨﻄﻂ ﻋﻤﻞ دواﺋﺮ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -١‬دواﺋﺮ ‪ ١٢‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫وﻫﻲ ﻛﻞ اﻟﺪواﺋﺮ اﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻛﻞ ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﺼﻤﻤﺔ‬
‫ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻫﺬا اﳉﻬﺪ ﻣﺜﻞ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و اﳌﺒﻴﻨﺎت و اﻷﺳﻬﻢ ‪.‬‬

‫‪ -٢‬دواﺋﺮ ‪ ٦٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫وﻫﺬﻩ اﻟﺪواﺋﺮ ﻫﻲ اﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ أﻫﻢ اﻷﺟﺰاء اﻟﱵ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺳﺘﻤﺮار ﻣﻊ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻣﺜﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ و اﻟﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬

‫‪ -٣‬دواﺋﺮ ‪ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫و ﻫﺬﻩ اﻟﺪواﺋﺮ ﳐﺘﺼﺔ ﻷﺟﺰاء اﻟﱵ ﺗﻌﻤﻞ ﲜﻬﺪ ‪ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫و ﻫﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﻨﻈﺎﻣﲔ أﺣﺪاﳘﺎ ﺗﻴﺎر ﻣﺒﺎﺷﺮ و أﺧﺮ ﺗﻴﺎر ﳏﺪد ﺑﺰﻣﻦ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ و ﻓﺼﻞ و ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﻪ و ﲢﺪﻳﺪﻩ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻣﺜﻞ اﻻﺿﺎءة و ﻣﺮاوح اﻟﺘﱪﻳﺪ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ -٤‬دواﺋﺮ ‪ ٣٨٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫وﻫﻲ اﻟﺪواﺋﺮ اﳌﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﳏﺮك ﻣﺎﻛﻴﻨﺔ اﳌﺼﻌﺪ و ﻫﻲ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ‬
‫ﺗﻜﻮن ﺑﺘﺔ وﻻ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ اﻻ ﰲ ﺣﺎﻻت ﳏﺪودة و ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﻣﺼﺤﺢ اﻟﻔﺎزات ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﺔ ﲜﻬﺪ ‪ ٣٨٠‬ﻓﻮﻟﺖ ‪.‬‬

‫‪ -٥‬اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت و اﻟﻜﺒﻞ اﳌﺮن‬

‫ﺗﺘﻜﻮن اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻣﻦ أﺳﻼك ﻣﻦ اﻟﻨﺤﺎس اﳌﻌﺰول‬
‫ﻟﺒﻼﺳﺘﻴﻚ داﺧﻞ ﻣﻮاﺳﲑ و ﳎﺎرى ﺑﻼﺳﺘﻴﻜﻴﻪ ﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﳌﻨﺎﺳﺒﺔ‬
‫و اﻟﻜﺒﻞ اﳌﺮن ﻳﻘﻮم ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻣﻦ ﻟﻮ ﺣﺔ اﻟﻜﻨﱰول‬
‫اﱄ أﺟﻬﺰة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﳌﺮن و ﺑﻌﺪد ﻛﺎﰲ‬
‫ﻣﻦ اﻷﻃﺮاف ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﱄ اﻟﺼﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ - ٢‬أﻋﻄﺎل ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬
‫ﺗﺘﻜﻮن اﻷﺟﺰاء اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻣﻦ‬
‫أﺟﺰاء ﺑﺘﺔ و أﺧﺮى ﻣﺘﺤﺮﻛﺔ ‪.‬‬

‫‪ -١‬ﻣﺎﻛﻴﻨﺔ اﳌﺼﻌﺪ‬
‫‪ -٢‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫‪ -٣‬ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪ -٤‬و اﻳﺮ ات اﳉﺮ‬
‫‪ -٥‬اﻷﺑﻮاب‬
‫‪ -٦‬اﻷﻗﻔﺎل‬
‫‪ -٧‬اﻟﻜﺎﻣﺔ‬
‫‪ -٨‬اﻟﺪﻻﺋﻞ‬
‫‪ -٩‬اﻟﻜﺮاﺳﻲ‬
‫‪ – ١٠‬ﻣﺎﻧﻌﺎت اﻟﺘﺼﺎدم‬
‫‪ - ١١‬اﻟﺼﺎﻋﺪة‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ - ١‬ﻣﺎﻛﻴﻨﺔ اﳌﺼﻌﺪ‬
‫ﻣﺎﻛﻴﻨﺔ اﳌﺼﻌﺪ ) ﺟﲑﺑﻮ ﻛﺲ – ﺟﲑ ﻟﺲ ( ﻫﻲ اﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻧﻈﺎم‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﳏﺮك ﺻﻤﻢ ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ و ﻟﻪ‬
‫ﻗﺪرات ﳐﺘﻠﻔﺔ و ﻳﻌﻤﻞ ﺑﻨﻈﺎﻣﲔ ﻟﻠﺴﺮﻋﺎت و ﺻﻨﺪوق ﻣﻦ اﻟﺰﻫﺮ‬
‫ﳏﻜﻢ اﻟﻐﻠﻖ ﳑﻠﺆ ﻟﺰﻳﺖ ﳛﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﺣﻠﺰون ﻣﻦ اﳊﺪﻳﺪ و ﺗﺮس‬
‫ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﳏﻮر ﻣﻦ اﻟﺼﻠﺐ و ﻳﺘﻢ ﺗﺰﻳﻴﺖ اﻟﱰوس أﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻴﺎ ‪.‬‬
‫وﻃﺎر ة ﺣﺒﺎل اﳉﺮ و ﻫﻰ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺰﻫﺮ ﻛﺎﻣﻠﺔ اﻟﻔﺘﺤﺎت ﳌﻘﺎس‬
‫اﳌﻨﺎﺳﺐ ﳊﺒﺎل اﳉﺮ ‪.‬‬

‫اﳉﲑ ﻟﺲ ‪ :‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺑﻪ ﺻﻨﺪوق ﻟﻠﱰوس ‪.‬‬

‫‪ - ٢‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬

‫ﻓﺮاﻣﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻫﻲ ﻓﺮاﻣﻞ اﺣﺘﻜﺎﻛﻴﺔ ﺛﻨﺎﺋﻴﺔ اﻻﲡﺎﻩو ﺗﻌﻤﻞ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ‬

‫ﻛﻬﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ و ﲣﺘﻔﻲ ﻫﺬﻩ اﻟﻘﻮة ﲟﺠﺮد اﻧﻘﻄﺎع اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ‬
‫ﲢﺖ ﺛﲑ زﻧﱪك اﻟﻔﺮاﻣﻞ ) ﺳﻮﺳﺖ اﻟﺸﺪ ( ﻛﻤﺎ أن ﳍﺎ ذراع ﻳﺴﻤﺢ‬
‫ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻳﺪو ﻟﺘﻮﺻﻴﻠﻬﺎ ﻷﻗﺮب ب ﻋﺘﺐ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻧﻘﻄﺎع‬
‫اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ - ٣‬ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ ) اﻟﱪاﺷﻮت ( أو ﻓﺮﻣﻠﺔ اﻟﻄﻮارئ و اﻟﺬي ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ‬
‫اﻳﻘﺎف اﻟﺼﺎﻋﺪة ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ز دة ﺳﺮﻋﺘﻬﺎ ﻋﻦ اﳊﺪ اﳌﺴﻤﻮح ﺑﻪ ﻷي‬
‫ﺳﺒﺐ ﻣﺎ ﻣﻨﻌﺎ ﻻرﺗﻄﺎﻣﻬﺎ ﺳﻔﻞ اﻟﺒﺌﺮ و ﺣﻔﺎﻇﺎ ﻋﻠﻲ ﺳﻼﻣﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺑﺪاﺧﻠﻬﺎ و ﻳﻌﺪ ﻣﻦ أﻫﻢ أﺳﺎﺳﻴﺎت اﳌﺼﻌﺪ وﻳﻮﺻﻰ ﺑﻪ ﻣﻦ ﺟﻬﺎت‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻠﺪﻓﺎع اﳌﺪﱐ ‪.‬‬

‫‪ - ٤‬و اﻳﺮات اﳉﺮ‬

‫ﺗﺼﻨﻊ و اﻳﺮات اﳉﺮ ﻣﻦ اﻟﺼﻠﺐ ا ﺪول ‪ ٨‬ﺟﺪﻟﻪ ﻛﻤﺎ ﻳﻮﺟﺪ‬
‫ﺑﺪاﺧﻠﻬﺎ ﻛﺘﺎﻧﻪ زﻳﺖ و ﻳﻜﻮن ﻗﻄﺮ اﻟﻮﻳﺮات اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻨﻮع‬
‫اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ و اﳌﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻔﻨﻴﺔ ﳍﺎ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ - ٥‬اﻷﺑﻮاب‬
‫ﻣﻨﻬﺎ ﻣﺎ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﻨﻈﺎم أﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ و ﻣﻨﻬﺎ ﻣﺎ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﻨﻈﺎم ﻧﺼﻒ‬
‫أﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ و ﻣﻘﺎﺳﺎ ﺎ ﳐﺘﻠﻔﺔ ﺗﺒﻌﺎ ﳌﻘﺎﺳﺎت ﺑﺌﺮ اﳌﺼﻌﺪ و ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﺗﺒﻌﺎ ﻟﻐﺮض اﺳﺘﺨﺪام اﳌﺼﻌﺪ و ﻫﻲ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﺎج اﳌﺴﺤﻮب‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺎرد ﻣﺪﻫﻮن ﲟﺎدة ﻣﺎﻧﻌﺔ ﻟﻠﺼﺪئ و ﻣﺰودة ﲜﻤﻴﻊ وﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻷﻣﺎن و ﻓﺘﺤﺎت اﻷﻗﻔﺎل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪ - ٦‬اﻷﻗﻔﺎل‬
‫ﺗﺰود ﻛﻞ أﺑﻮاب اﻷﻋﺘﺎب ﺑﻘﻔﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫ﲢﻘﻴﻖ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺣﻴﺚ ﻳﺴﺘﺤﻴﻞ ﻓﺘﺢ أي ب ﻣﻦ أﺑﻮاب‬
‫اﻷﻋﺘﺎب ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم وﺟﻮد اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻳﻔﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﻪ اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻣﻊ ﺟﺴﻢ اﻟﺼﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫‪ – ٧‬اﻟﻜﺎﻣﻪ‬
‫ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻛﺎﻣﻪ ﻓﺘﺢ اﻷﺑﻮاب اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻫﻮ ﻛﻔﻴﻞ ﲜﻌﻠﻚ ﻋﺎﳌﺎ‬
‫ﻧﺴﺐ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻟﺘﺜﺒﻴﺘﻬﺎ ﰲ ﺟﺴﻢ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﺣﱴ ﻳﺘﻢ اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ‬
‫ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﺣﺮﻛﺘﻬﺎ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٨‬اﻟﺪﻻﺋﻞ‬
‫دﻻﺋﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﳊﺪﻳﺪ اﻟﻔﻮﻻذي ﺣﺮف ) ‪( T‬‬
‫و ﻣﻘﺎﺳﺎ ﺎ ﳐﺘﻠﻔﺔ ﻃﺒﻘﺎ ﳊﻤﻮﻟﺔ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٩‬اﻟﻜﺮاﺳﻲ‬
‫ﺗﺼﻨﻊ ﻛﺮاﺳﻲ اﻻﻧﺰﻻق ﻣﻦ اﻟﺰﻫﺮ وﺗﺘﻤﻴﺰ ﺑﻜﺜﺮة أﻧﻮاﻋﻬﺎ و أﺷﻜﺎﳍﺎ‬
‫و أﺣﺠﺎﻣﻬﺎ و ﺗﺜﺒﺖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﺰ اﻳﺖ اﻟﺪﻻﺋﻞ ‪.‬‬

‫‪ - ١٠‬ﻣﺎﻧﻌﺎت اﻟﺘﺼﺎدم‬
‫وﻫﻰ ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ زﻧﱪﻛﺎت ﻣﻦ اﻟﺼﻠﺐ ﻣﺜﺒﺘﺔ أﺳﻔﻞ ﻣﺸﻮار اﳊﺮﻛﺔ‬
‫و ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻳﻘﺎف اﻟﺼﺎﻋﺪة أو ﺛﻘﻞ اﳌﻮازﻧﺔ اﻳﻘﺎﻓﺎ ﻣﺎ ﻣﺮﳛﺎ أذا‬
‫ﻣﺎ ﲡﺎوزت اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻷي ﺳﺒﺐ ﻣﻦ اﻷﺳﺒﺎب ﻷﺟﻬﺰة ﻗﻄﻊ اﻟﺘﻴﺎر‬
‫ﰲ ﺎﻳﱵ اﳌﺸﻮار ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١١‬اﻟﺼﺎﻋﺪة‬
‫ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺼﺎج ا ﻠﺪ ﻻﺳﺘﻠﺲ و ﻣﺰودة ﺑﻠﻮﺣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﲢﺘﻮى‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺒﲔ أدوار رﻗﻤﻲ و أرﺿﻴﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﳉﺮاﻧﻴﺖ‬
‫و أﻃﺎر ﺗﻌﻠﻴﻖ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﻜﻮن ﻣﻦ ﻗﻄﺎﻋﺎت ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﳊﺪﻳﺪ‬
‫و ﻣﺰود ﻛﺬﻟﻚ ﺑـ ﺑﻠﻮﻛﺎت ﺣﺪﻳﺪ ﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﺣﺒﺎل اﳉﺮ و ﻳﺰود أﻃﺎر‬
‫ﺗﻌﻠﻴﻖ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﲜﻬﺎز ﻟﻘﻄﻊ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ و اﻳﻘﺎف اﳌﺼﻌﺪ ﰲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ ارﲣﺎء ﺣﺒﺎل اﳉﺮ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻲ ﻛﺎرﺗﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ) ‪ ( Microprocessor‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﳌﻴﻜﺮو ﺑﺮوﺳﻴﺴﻮر و اﻟـ ) ‪ ( Plc‬اﳌﻜﻮن اﻷﺳﺎﺳﻲ ﰲ ﻋﻤﻠﻬﻢ ﻫﻮ اﳌﻌﺎﰿ‬

‫اﻟﺪﻗﻴﻖ و ﻫﻮ ﺷﺮﳛﺔ اﻟﻜﱰوﻧﻴﺔ دﻗﻴﻘﺔ اﻟﺼﻨﻊ و ﺻﻐﲑة اﳊﺠﻢ و ﻳﻀﻤﻦ‬
‫ﻣﻌﺎﳉﺔ اﻟﺒﻴﺎ ت و اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﻟﺪواﺋﺮ اﳌﺘﻜﺎﻣﻠﺔ و ﻣﻌﲏ ذﻟﻚ أن ﻫﺬﻩ‬
‫اﻟﻜﺎرﺗﺔ ﰎ ﺗﻄﻮﻳﺮﻫﺎ ﻟﻼﺳﺘﻌﺎﺿﺔ ﻋﻦ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي و اﻟﺬي‬
‫ﻳﺴﺘﺨﺪم اﻟﺘﺎﳝﺮات و اﻟﺮﻳﻠﻴﻬﺎت و اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮرات و اﻟﻜﺎوﻧﱰات و ﻏﲑﻫﺎ‬
‫و ﻛﻞ ذﻟﻚ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﳌﺼﻌﺪ و ﺗﻘﻮم ﻫﺬﻩ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ﻟﻨﻈﺮ اﱄ‬
‫اﳌﺪاﺧﻞ ) ‪ ( INPUT‬واﻋﺘﻤﺎد ﺣﺎﻟﺘﻬﺎ ‪ ON / off‬و ﻛﺬﻟﻚ ﺗﻘﻮم‬
‫ﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﳌﺨﺎرج ) ‪ ( outPut‬و ﺗﻘﻮم اﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﺼﻨﻌﺔ ﻟﻠﻜﺎرﺗﺔ‬
‫دﺧﺎل اﻟﱪ ﻣﺞ اﳋﺎص ﺎ اﱃ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ﺣﱴ ﺗﻜﻮن ﺟﺎﻫﺰة ﻟﺘﻨﻔﺬ ﻋﻤﻠﻬﺎ ‪.‬‬

‫وﻳﺮﺟﻰ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﳌﺼﻨﻌﺔ ﻟﻜﺎرﺗﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﺎﻋﺪ أﻧﺸﺎء ﻣﺮاﻛﺰ ﺗﺪرﻳﺐ‬

‫ﳎﺎﻧﻴﺔ ﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻓﻨﻴﲔ اﳌﺼﺎﻋﺪ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻣﻊ ﺑﺮﳎﺔ و ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﳑﻴﺰات ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪..‬‬

‫‪ -١‬ﺣﺠﻢ ﺻﻐﲑ‬
‫‪ -٢‬ﺗﻜﻠﻔﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫‪ -٣‬ﻧﻈﺎم ﲢﻜﻢ وﻛﺸﻒ أﺧﻄﺎء ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ‬
‫‪ -٤‬ﻧﻈﺎم ﻣﺮاﻗﺒﺔ وﺗﻮﺛﻴﻖ ﻓﻮري وﻣﺴﺘﻤﺮ‬
‫‪ -٥‬ﺳﻬﻮﻟﺔ وﺳﺮﻋﺔ ﰲ ﻋﻤﻞ اﻟﺘﻐﲑات ﻟﻨﻈﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ‬

‫واﻟﻜﺎرﺗﺔ ﻫﻲ ﳎﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺪواﺋﺮ اﻻﻟﻜﱰوﻧﻴﺔ ﳎﺘﻤﻌﺔ و ﻣﺘﺨﺼﺼﺔ‬

‫ﰲ أﻋﻤﺎل اﻟﺘﺤﻜﻢ و ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻘﻬﺎ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ و اﳌﺮاﻗﺒﺔ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎت‬
‫اﻟﱵ ﺗﻨﻔﺬ ﻛﻤﺎ أ ﺎ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﳎﻤﻮﻋﺔ ﻛﺒﲑة ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎت‬
‫اﳌﺨﺰﻧﺔ ﰲ ذاﻛﺮ ﺎ ﳑﺎ ﻳﺴﻬﻞ ﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻊ ا ﺴﺎت‬
‫) اﻟﻄﻠﺒﺎت – اﳊﺴﺎﺳﺎت( و ﻫﻲ ﲤﺜﻞ وﺣﺪات اﻟﺪﺧﻞ و ﻛﺬﻟﻚ‬
‫وﺣﺪات اﳋﺮج ) اﳌﺒﻴﻨﺎت – ﻧﻘﺎط ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮرات (‬

‫ﻛﻤﺎ أن ﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ﻳﻨﺎﺳﺐ ﺑﻴﺌﺔ اﻟﻌﻤﻞ ﲟﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻦ ارﺗﻔﺎع ﻟﺪرﺟﺎت‬

‫اﳊﺮارة و اﻻﻫﺘﺰاز و اﻷﺗﺮﺑﺔ و ﺗﺸﻮﻫﺎت اﳉﻬﺪ و اﻟﺘﻴﺎرات‬
‫اﳌﻨﺨﻔﻀﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﺣﺪي اﻟﺪواﺋﺮ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ اﳋﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﻜﺎرﺗﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ أو ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﺣﺪي ﻧﻘﺎط اﻟﺪﺧﻞ أو اﳋﺮج ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳝﻜﻦ ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﻜﺎرﺗﺔ اﱃ أرﺑﻌﺔ أﻗﺴﺎم رﺋﻴﺴﻴﺔ و ﻫﻲ ‪:‬‬

‫أ – اﻟﱪﳎﺔ ‪.‬‬

‫ب – اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ ‪.‬‬

‫ج – وﺣﺪات اﻟﺪﺧﻞ و ﻫﻲ ‪:‬‬

‫روز ت اﻟﻄﻠﺒﺎت‬
‫روز ت اﳊﺴﺎﺳﺎت‬
‫روز ت اﻻﺳﺘﻮ ت‬
‫روز ت اﻟﺮﻳﻔﺰﻳﻮن‬

‫د – وﺣﺪات اﳋﺮج و ﻫﻲ ‪:‬‬

‫روز ت ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻛﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮرات اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ‬
‫روز ت ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻛﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮر اﻟﻜﺎﻣﺔ‬
‫رو ز ت ﺗﺸﻐﻴﻞ رﻳﻼي اﻷ ر ﻩ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ وﻫﻮ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻳﺘﻢ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﺣﺪي‬
‫ﻧﻘﺎط اﻟﺪﺧﻞ أو اﺣﺪي ﻧﻘﺎط اﳋﺮج أو ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ و ﲟﺘﺎﺑﻌﺔ‬
‫و أﺣﱰاﻓﻴﻪ ﳝﻜﻦ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط و اﻟﱵ‬
‫ﺣﺪث ﺎ ﺧﻠﻞ ﻣﺎ ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﳌﺸﻜﻮك ﰲ ﺳﻼﻣﺘﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺳﺘﺨﺪام‬

‫ﻣﻮﺻﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ) ﺳﻠﻚ ﳓﺎس ﻣﻌﺰول ( ﻟﻠﺘﻮﺻﻴﻞ ﺑﲔ اﻟﻨﻘﻄﺔ‬
‫اﳌﺸﱰﻛﺔ ) ‪ ( com‬و اﻟﻨﻘﻄﺔ اﳌﺮاد اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد ﺧﻠﻞ ﺎ ‪.‬‬
‫ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ اﳌﺸﱰ ك اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎس ﺑﺴﺒﺐ وﺟﻮد‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺸﱰك ﰲ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ ‪ -‬ﺿﻌﻒ ﰲ اﻟﻔﻮﻟﺖ اﳌﻄﻠﻮب ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ‪.‬‬

‫ب ‪ -‬ﺧﻠﻞ ﰲ ﺑﺮﳎﺔ اﻟﻌﺪادات أو أزﻣﻨﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪.‬‬

‫ج ‪ -‬ﺗﻠﻒ ﰲ اﺣﺪي أﺟﺰاء أو ﻣﻜﻮ ت اﻟﻜﺎرﺗﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ ‪ -‬ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻟﻔﻮﻟﺖ اﳌﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ‪ ).‬اﻓﻮﻣﻴﱰ (‬

‫ب ‪ -‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻟﱪﳎﺔ اﻟﺴﻠﻴﻤﺔ و اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫ج ‪ -‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﳌﻜﻮ ت و اﻷﺟﺰاء اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ دواﺋﺮ اﻟﻜﺎرﺗﺔ‬

‫ﻟﻨﻈﺮ ﰒ اﻟﻘﻴﺎس و ﻳﺘﻢ ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ اﺳﺘﺒﺪال اﳌﻜﻮ ت اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ﻣﺜﻞ‬
‫) ﻓﻴﻮز – رﻳﻼي ( ﺣﱰاﻓﻴﺔ اﳌﺘﺨﺼﺺ ‪.‬‬
‫أو ﻗﺪ ﻳﻠﺰﻣﻚ اﻟﺘﻮﺟﻪ اﱄ ﺷﺮﻛﺔ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻣﺘﺨﺼﺼﺔ و ﻳﻨﺼﺢ ﺑﺬﻟﻚ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻟﱪﻳﺪج‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﱪﻳﺪج ) ‪ ( Bridge circuit‬؟‬

‫اﳌﻌﺮﻓﺔ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﺪاﻳﻮد ﻫﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬

‫اﻟﱪﻳﺪج ‪.‬‬
‫ﻳﻘﻮم اﻟﺪاﻳﻮد ﺑﺘﻮﺣﻴﺪ ﻗﻄﺒﻴﺔ اﳋﺮج ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻗﻄﺒﻴﺔ اﻟﺪﺧﻞ‬
‫و اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻷﻛﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋﺎ ﻫﻮ ﻗﻨﻄﺮة ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ أرﺑﻊ داﻳﻮدات أو‬
‫أﻛﺜﺮ ) اﻟﱪ ﻳﺪج ( ﻟﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺘﻴﺎر اﳌﱰدد ) ‪ ( AC‬اﱄ ﺗﻴﺎر ﻣﺴﺘﻤﺮ‬
‫) ‪ ( DC‬و ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺳﻠﻜﻲ اﻟﺘﻴﺎر اﳌﱰدد ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌـﻄـﻞ‬
‫ﻋﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﰲ اﺣﺪ دواﺋﺮ اﳉﻬﺪ اﳌﺴﺘﻤﺮ ) ‪. ( Dc‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌـﻄـﻞ‬
‫ﻟﺘﺪﻗﻴﻖ و اﻟﻘﻴﺎس و اﻟﺘﺠﺮﺑﺔ ﻳﺘﻢ ﺗﺘﺒﻊ ﻣﺼﺪر اﳉﻬﺪ اﻟﺬي ﺑﻪ‬
‫ﺧﻠﻞ و ﻋﻨﺪ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﻟﱪﻳﺪج ﻳﺘﻢ اﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺳﺒﺐ‬
‫ﺣﺪوث اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌـﻄـﻞ‬
‫أ ‪ -‬وﺟﻮد ﻗﺼﺮ ﰲ اﻟﺪاﺋﺮة ‪ ) .‬ﻗﻔﻠﻪ (‬

‫ب ‪ -‬وﺟﻮد ﲪﻞ زاﺋﺪ ‪.‬‬

‫ج ‪ -‬ﺿﻌﻒ ﰲ اﻟﻔﻴﻮز ‪.‬‬

‫د ‪ -‬ﺗﻠﻒ اﺣﺪ اﳌﻜﻮ ت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌـﻄـﻞ‬
‫أ ‪ -‬ﻳﺘﻢ ﻓﺼﻞ دواﺋﺮ اﳋﺮج و ﺗﺘﺒﻊ اﻷﺳﻼك و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم‬
‫وﺟﻮد ﺗﻼﻣﺲ ﻷﺣﺪ أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﺪواﺋﺮ ‪.‬‬

‫ب ‪ -‬ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﻷﲪﺎل اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ و ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺟﻬﺪ اﻟﺪﺧﻞ ‪.‬‬

‫ج ‪ -‬ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻔﻴﻮز ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺘﺨﺪم‬

‫) ‪ ٥‬أﻣﺒﲑ ( ‪.‬‬

‫د – ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﱪﻳﺪج ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﺧﺘﻴﺎر اﻟﱪﻳﺪج اﳌﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻟﺪاﻳﻮد ﻋﻠﻲ وﺿﻊ ) ‪ ( Alarm‬ﰲ اﲡﺎﻩ واﺣﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌـﻄـﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﱪﻳﺪج ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ‬

‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ) ‪ ( Transformer‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻣﺒﺪاء ﻋﻤﻞ اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ‪..‬‬

‫ﻳﻘﻮم ﻣﺒﺪاء ﻋﻤﻞ اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻋﻠﻲ ﻣﺒﺪاء اﳊﺚ اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ‬
‫اﳌﺘﺒﺎدل ﺑﲔ داﺋﺮﺗﲔ ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺘﲔ ﻣﺮﺗﺒﻄﺘﲔ ﺑﺘﺪﻓﻖ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻣﺸﱰك‬
‫و ﻣﻨﻔﺼﻠﺘﲔ ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺎ و ﺣﺜﻴﺎ و ﻳﺘﻜﻮن اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻣﻦ ﻣﻠﻔﺎت‬
‫أوﻟﻴﺔ ﻣﺘﺼﻠﺔ ﻟﺪارة اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ اﳌﺮاد ﲢﻮﻳﻞ ﺟﻬﺪﻫﺎ ﳉﻬﺪ اﻛﱪ أو‬
‫اﻗﻞ و ﻣﻠﻔﺎت ﻧﻮﻳﺔ ﻣﺘﺼﻠﺔ ﻟﺪارة اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ اﻷﺧﺮى و ﻋﻨﺪ‬
‫ﻣﺮور ﺗﻴﺎر ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﻣﱰدد ﰲ اﳌﻠﻒ اﻷول ﻳﻨﺘﺞ ﻋﻨﻪ ﳎﺎل ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ‬
‫ﳝﺮ ﰲ اﻟﻘﻠﺐ اﳊﺪﻳﺪي ﻟﻠﻤﺤﻮل ﳑﺎ ﻳﺆدي اﱄ ﺗﻐﲑ ﰲ اﻟﺘﺪﻓﻖ‬
‫اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻟﻠﻤﻠﻒ اﻟﺜﺎﻧﻮي و وﻓﻘﺎ ﻟﻘﺎﻧﻮن اﳊﺚ اﻟﻜﻬﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ‬
‫ﺳﺘﻨﺸﺄ ﻗﻮة داﻓﻌﺔ ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﰲ اﳌﻠﻒ اﻟﺜﺎﻧﻮي وﻫﻲ اﳉﻬﺪ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ‬
‫اﳌﻄﻠﻮب و ﻛﺬﻟﻚ ﺗﺒﻘﻲ اﻟﻘﺪرة اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﺑﲔ اﳌﻠﻒ اﻷول واﳌﻠﻒ‬
‫اﻟﺜﺎﻧﻮي ﺑﺘﺔ و ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻲ ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻘﺪرة اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ و ﻋﻼﻗﺘﻬﺎ ﻣﻊ‬
‫اﻟﺘﻴﺎر و اﳉﻬﺪ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻓﺎن ارﺗﻔﺎع اﳉﻬﺪ ﰲ اﳌﻠﻒ اﻟﺜﺎﻧﻮي ﻣﻊ‬
‫ﺑﻘﺎء اﻟﻘﺪرة ﺑﺘﺔ ﺳﻴﺨﻔﺾ ﻣﻦ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻓﻴﻪ و ﻳﻮﺟﺪ‬
‫ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ اﶈﻮﻻت وﻫﻲ ﳏﻮﻻت راﻓﻌﺔ ﻟﻠﺠﻬﺪ و ﳏﻮﻻت ﺧﺎﻓﻀﺔ‬
‫ﻟﻠﺠﻬﺪ ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ اﺳﺘﺨﺪام ﳏﻮل ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ذو ﻗﺪرة اﻛﱪ ﻣﻦ اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ وﺟﻮد ﺧﻠﻞ ﰲ اﺣﺪي ﺟﻬﻮد اﳋﺮج ﻣﻦ‬
‫اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﶈﻮل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻘﻴﺎس و اﳌﺘﺎﺑﻌﺔ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ و ﻳﺘﻢ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﺣﺪي ﻣﻠﻔﺎت اﶈﻮل‬
‫اﻷوﻟﻴﺔ ) اﻟﺪﺧﻞ ( أو اﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ ) اﳋﺮج ( أو و ﺟﻮد اﺣﱰاق ﰲ‬
‫اﺣﺪي اﳌﻠﻔﺎت ﰒ ﻳﺘﻢ ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﲢﺪﻳﺪ ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – وﺟﻮد ﻗﺼﺮ ﰲ اﺣﺪي دواﺋﺮ اﳋﺮج ‪ ) .‬ﻗﻔﻠﻪ (‬

‫ب – ﺿﻌﻒ ﰲ ﻗﺪرة اﳌﻠﻔﺎت اﻷوﻟﻴﺔ أو اﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ ‪.‬‬

‫ج – ﻋﺪم وﺟﻮد اﻟﺘﱪﻳﺪ اﳌﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﻤﺤﻮل ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻳﺘﻢ ﻓﻚ أﻃﺮف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﻣﻦ ﻋﻠﻲ اﳌﻠﻔﺎت اﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ ﰒ ﻗﻴﺎس‬
‫اﳉﻬﺪ و أذا أﻣﻜﻦ اﺳﺘﺒﺪال اﻷﻃﺮاف ﲜﻬﻮد أﺧﺮى ﻣﺘﻘﺎرﺑﺔ ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﶈﻮل اﻟﺘﺎﻟﻒ ﺧﺮ ﺳﻠﻴﻢ ذو ﻗﺪرة أﻋﻠﻲ ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻮﻓﲑ اﻟﺘﱪﻳﺪ اﳌﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﻤﺤﻮل ﻟﻜﻲ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﲑ اﻟﻘﺪرة‬

‫اﳌﻔﻘﻮدة ﺑﺴﺒﺐ ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة اﶈﻮل ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﶈﻮل ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻗﺎﻃﻊ اﻟﺘﻴﺎر‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ ﻗﺎﻃﻊ اﻟﺘﻴﺎر ) ‪ ( Circuit Breaker‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻗﺎﻃﻊ اﻟﺘﻴﺎر ﻫﻮ ﻣﻔﺘﺎح ﻳﻌﻤﻞ ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﳊﻤﺎﻳﺔ اﻟﺪواﺋﺮ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻀﺮر اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻣﺮور ﺗﻴﺎر ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﻋﺎل ﺟﺪا و ﻣﻨﻬﺎ ﻣﺎ ﻫﻮ‬
‫أﺣﺎدي و ﺛﻨﺎﺋﻲ و ﺛﻼﺛﻲ اﻷوﺟﻪ و ﻗﺪ ﳝﺮ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ اﻟﻌﺎﱄ‬
‫ﰲ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ أﻣﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻋﻄﻞ ﰲ اﻟﺪاﺋﺮة أو ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻋﺎﻣﻞ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ أﺿﺎﰲ و ﻳﺼﻤﻢ ﻛﻞ ﻗﺎﻃﻊ داﺋﺮة ﲝﻴﺚ ﻳﺴﻤﺢ ﲟﺮور ﺣﺪ‬
‫أﻗﺼﻲ ﻣﻦ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ و أذا زاد اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻋﻦ ﻫﺬا‬
‫اﳊﺪ ﻓﺎن اﻷﻟﻴﻪ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ داﺧﻞ ﻗﺎﻃﻊ اﻟﺪاﺋﺮة ﺗﻘﻮم ﺑﻔﺘﺢ ﳎﻤﻮﻋﺔ‬
‫اﻟﺘﻼﻣﺲ ) اﳌﻔﺎﺗﻴﺢ ( و ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺘﻴﺎر و ﺗﺘﻀﻤﻦ اﻷﻟﻴﺎت‬
‫اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ ﻓﺘﺢ ﳎﻤﻮﻋﺔ اﻟﺘﻼﻣﺲ اﳌﻤﻐﻨﻄﺔ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻧﺒﺎﺋﻂ‬
‫ﺣﺴﺎﺳﺔ ﻟﻠﺤﺮارة و ﻛﺬﻟﻚ ﺗﺼﻤﻢ ﲝﺠﻢ ﻳﻨﺎﺳﺐ ﻗﺪرا ﺎ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ ﻋﻨﺪ ﺷﺮاء اﻟﻘﻮاﻃﻊ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﺗﻮﺻﻴﻒ اﻷﲪﺎل اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ‬
‫ﻟﻠﻌﻤﻞ ) اﻷﻣﺒﲑ و اﻟﻔﻮﻟﺖ ( ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻣﻦ اﻷﻋﻄﺎل اﻟﻈﺎﻫﺮة ﰲ اﻟﻘﻮاﻃﻊ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ ﺣﺼﺮﻩ ﰲ ﻗﺎﻃﻊ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﻣﻔﺼﻮل و ﻳﻜﻮن‬
‫ﺧﺎص ﺑﺪاﺋﺮة ﻣﻦ اﻟﺪواﺋﺮ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ اﳌﻮﺟﻮدة ﰲ ﻛﻨﱰول اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – وﺟﻮد ﻗﺼﺮ ﰲ اﺣﺪي اﻟﺪواﺋﺮ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪ ).‬ﻗﻔﻠﻪ (‬

‫ب – وﺟﻮد ﲪﻞ زاﺋﺪ ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻠﻒ أﺣﺪى ﻣﻜﻮ ت اﻟﻘﺎﻃﻊ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ ‪ -‬ﻳﺘﻢ ﻓﺼﻞ دواﺋﺮ اﳋﺮج و ﺗﺘﺒﻊ اﻷﺳﻼك و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم‬
‫وﺟﻮد ﺗﻼﻣﺲ ﻷﺣﺪ أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ و ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺪواﺋﺮ ‪.‬‬

‫ب ‪ -‬ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﻷﲪﺎل اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ و ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺟﻬﺪ اﻟﺪﺧﻞ ‪.‬‬

‫ج ‪ -‬ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻘﺎﻃﻊ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺘﻮﺻﻴﻒ اﻟﺴﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻘﺎﻃﻊ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ ) ‪ ( Phase Sequence Relay‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻧﻌﻠﻢ أن اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻔﺎزات أو ﺳﻘﻮط اﺣﺪﻫﺎ ﻳﺴﺒﺐ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻛﺒﲑة‬

‫ﺟﺪا و ﺳﻨﺘﻌﺮف ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪.‬‬

‫اوﻻ ‪ :‬ﺛﲑا اﻧﻌﻜﺎس ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻟﻔﺎزات ﻳﺆدي اﱄ اﻧﻌﻜﺎس دوران‬

‫اﶈﺮك اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ‪.‬‬

‫ﻧﻴﺎ ‪ :‬ﺛﲑا ﺳﻘﻮط اﺣﺪ اﻟﻔﺎزات و اﶈﺮك ﻳﻌﻤﻞ ﻓﺴﻴﺴﺘﻤﺮ ﰲ‬

‫دو ران اﶈﺮك و ﻟﻜﻦ ﺳﺘﺰ ﻳﺪ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﻪ و ﻗﺪ ﳛﱰق اﶈﺮك أذا ﱂ‬
‫ﻳﻜﻦ ﻋﻠﻴﺔ ﲪﺎﻳﺔ اﻻوﻓﺮﻟﻮد اﳌﻨﺎﺳﺒﺔ أﻣﺎ أذا ﻛﺎن ﻻ ﻳﻌﻤﻞ اﶈﺮك‬
‫ﻓﻨﺠﺪ ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﺣﺪوث ﺻﻮت ز ﻧﺔ و ﻋﺪم اﻟﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﺪوران‪.‬‬

‫ﻟﺬﻟﻚ ﻧﻘﻮم ﺳﺘﺨﺪام ﺟﻬﺎز ﲪﺎﻳﺔ ﻣﻦ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻔﺎزات أو ﺳﻘﻮط‬

‫اﺣﺪﻫﺎ وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﻌﺮف ﺳﻢ اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ وﻫﻮ ﺟﻬﺎز ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﺔ‬
‫ﻟﺜﻼث ﻓﺎزات وﳛﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻧﻘﻄﺘﲔ أو أرﺑﻌﺔ اﺣﺪاﳘﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع‬
‫) ‪ ( NO‬و اﻷﺧﺮ ى ) ‪ ( NC‬وﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻨﻘﻂ اﻟـ ) ‪( NO‬‬
‫ﻟﺘﻮاﱄ ﻣﻊ ﻧﻘﺎط ﺗﺼﺤﻴﺢ اﻟﺘﻴﺎر ﰲ ﻛﺎرﺗﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﺣﻴﺚ‬
‫ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺒﺪﻳﻞ اﻻﲡﺎﻩ ﻟﻠﻤﺼﻌﺪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻐﻴﲑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻛﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮرات‬
‫اﻻﲡﺎﻫﺎت ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪام ﻓﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﻔﺎزات أو ﻓﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ ﺳﻘﻮط‬
‫اﻟﻔﺎزات ﺣﺴﺐ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻜﻨﱰول‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﺑﺴﺒﺐ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ أﺣﺪى‬
‫اﻟﺪواﺋﺮ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﺄﻣﲔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ و ﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ أﺣﺪى دواﺋﺮ اﻷﻣﺎن ﻳﺘﻢ اﻟﺮﺟﻮع‬
‫اﱄ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ وﺣﺼﺮ ﻫﺬﻩ اﻟﺪاﺋﺮة‬
‫وﻫﻲ اﻻن اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﺳﻘﻮط اﺣﺪ اﻟﻔﺎزات أو اﻧﻌﻜﺎﺳﻬﺎ ‪.‬‬

‫ب – ﺗﻠﻒ ﰲ ﻣﻜﻮ ت اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﳌﺼﻌﺪ‬
‫أ – ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪام اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ ﻟﻘﻴﺎس ﺟﻬﺪ اﻟﻔﺎزات ) ‪( 380 V + N‬‬
‫و ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﺗﺼﺤﻴﺢ اﲡﺎﻩ اﻟﻔﺎزات ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺟﻬﺪ اﻟﻔﺎزات‪.‬‬

‫ب ‪ -‬ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺘﻮﺻﻴﻒ اﻟﺴﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻔﺎز ﺳﻴﻜﻮﻧﺰ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻟﺮﻳﻼى‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﺮﻳﻼى ) ‪ ( Relay‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﳚﺐ اﻷﺷﺎرة اوﻻ اﱄ ﻣﻔﻬﻮم اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة ) ‪( NO – NC‬‬

‫وﻫﺬﻩ اﳌﺴﻤﻴﺎت ﲟﻌﲏ ) ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﻘﻔﻮل – ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﻔﺘﻮح (‬
‫و اﺧﺘﻼف أﺷﺎرة ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﻂ ) ‪ ( ON – OFF‬ﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﺴﻤﺢ‬
‫ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﺮور اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ أو ﻋﺪم ﻣﺮور اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ وﻳﺘﻢ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﻂ ﰲ دواﺋﺮ اﻟﻜﻨﱰول ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ و ﻓﺼﻞ‬
‫اﻟﺪواﺋﺮ و اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ و ﻛﺬﻟﻚ اﺧﺘﻼف أزﻣﻨﺘﻬﻢ‬
‫و ذﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ وﺟﻮد ﺣﺮﻛﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﻐﲑ وﺿﻊ‬
‫أﻃﺮاف ﺗﻼﻣﺲ ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﻂ وﺗﺒﺪﻳﻠﻬﺎ ﻣﻦ ﻣﻘﻔﻮل اﱄ ﻣﻔﺘﻮح‬
‫و اﻟﻌﻜﺲ ‪.‬‬
‫و ﻳﻌﺘﻤﺪ اﻟﺮﻳﻼى ﰲ ﻋﻤﻠﻪ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻳﻘﻮم ﲜﺬب‬
‫اﳌﺘﻼﻣﺴﺎت اﳌﺘﺤﺮﻛﺔ ﺑﻔﺼﻞ أو ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﺘﻴﺎر وﺗﺘﻢ ﺗﻐﺬﻳﺔ اﻟﺮﻳﻼى‬
‫ﺣﺴﺐ اﳊﺎﺟﺔ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻟﻔﻮﻟﺖ اﳌﻄﻠﻮب و ﻛﺬﻟﻚ ﳚﺐ‬
‫اﻷﺧﺬ ﰲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻋﺪد ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪام‬
‫اﻟﺮﻳﻼى و ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻘﺼﻮ ى و اﳉﻬﺪ اﻟﺬي ﳚﺐ أن ﺗﺘﺤﻤﻠﻪ‬
‫و ﻻﻧﻪ ﳛﺘﻮي ﻋﻠﻲ أﺟﺰاء ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺧﺬ اﻟﺮﻳﻼى ﻣﺪة زﻣﻨﻴﺔ‬
‫ﺻﻐﲑة ﻟﻠﻔﺘﺢ و اﻟﻐﻠﻖ ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﲟﺎرﻛﺎت ﻣﻌﺘﻤﺪة ﻋﻨﺪ اﻟﺸﺮاء و ﻛﺬﻟﻚ اﻟﺘﻮﺻﻴﻒ‬
‫اﻟﺴﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ وﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﺣﺪي دواﺋﺮ اﻻﺳﺘﻮ ت أو ﳝﺮ‬
‫اﻻ ر ة ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﺣﺪي دواﺋﺮ اﻷﻣﺎن و ﲟﺠﺮد اﻟﻨﻈﺮ اﱄ‬
‫اﻟﺮ ﻳﻠﻴﻬﺎت ﳝﻜﻦ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﺮﻳﻠﻲ اﻟﺬي ﺑﺔ اﻟﻌﻄﻞ ﻟﻮﺟﻮد ﻋﻼﻣﺔ‬
‫أرﺷﺎدﻳﻪ ﺗﻔﻴﺪ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ أو ﻓﺼﻞ اﻟﺮﻳﻼى ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – اﻫﺘﺰاز اﺣﺪي أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫ب – ﻋﺪم ﺛﺒﺎت أرﺟﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﺮﻳﻼى ﰲ اﻟﻘﺎﻋﺪة اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺔ ‪.‬‬

‫ج – وﺟﻮد اﺣﱰاق أو ﺗﻠﻒ ﰲ ﻣﻠﻒ اﻟﺮﻳﻼى ‪.‬‬

‫د – وﺟﻮد ﺗﻠﻒ ﰲ اﺣﺪي اﻟﻨﻘﺎط اﳌﺴﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻣﺮاﺟﻌﺔ أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻟﱰﺑﻴﻂ اﻟﺴﻠﻴﻢ‬
‫ﻟﻸﻃﺮاف ‪.‬‬

‫ب – اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﺮﻳﻼى ﰲ ﻗﺎﻋﺪﺗﻪ اﳋﺎﺻﺔ و ﻗﺪ ﳛﺘﺎج‬

‫أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ اﱄ ﺗﻐﻴﲑ ﻫﺬﻩ اﻟﻘﺎﻋﺪة أذا ﻛﺎن ﺎ ﺧﻠﻞ ﻳﺆدي اﱄ‬
‫ﻋﺪم ﺛﺒﺎت اﻟﺮﻳﻼى ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑ اﻟﺮﻳﻼى ﺧﺮ ﻟﻪ ﻧﻔﺲ اﻟﺘﻮ ﺻﻴﻒ و ﺗﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬

‫ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف ﻣﻠﻒ اﻟﺮﻳﻼى ) ‪ ( A1 – A2‬و ﻋﺪم وﺟﻮد اى‬
‫ﲪﻞ ﰲ اﻟﺪاﺋﺮة ﻳﺆدي اﱄ اﺣﱰاق أو ﺗﻠﻒ ﰲ ﻫﺬا اﳌﻠﻒ ﻣﺮة‬
‫أﺧﺮى‪. .‬‬

‫د – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﻤﻞ اﻟﻨﻘﺎط اﳌﺴﺎﻋﺪة و أذا ﻛﺎن ﺎ ﺧﻠﻞ ﻗﺪ‬

‫ﺗﻀﻄﺮ اﱄ ﺗﻐﻴﲑ ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط ﺧﺮى أذا وﺟﺪت ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻷرﻗﺎ اﳌﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻲ اﻟﺮﻳﻼي واﻟﱵ ﺗﺸﲑ اﱄ‬
‫اﻟﻨﻘﻂ اﳌﻔﺘﻮﺣﺔ و اﳌﻘﻔﻮﻟﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﺮﻳﻼى ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ) ‪ ( Contactor‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻳﻌﺪ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﻋﻨﺼﺮ أﺳﺎﺳﻲ ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ دواﺋﺮ اﻟﺘﺤﻜﻢ أذ ﺗﻜﺎد‬

‫ﻻ ﲣﻠﻮ داﺋﺮة ﲢﻜﻢ ﻣﻦ وﺟﻮدﻩ و ﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻔﺘﺎح اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻰ‬
‫ﻧﻘﻮم ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪ ﺑﻔﺼﻞ و ﺗﻮﺻﻴﻞ اﳉﻬﺪ اﱄ اﻷﲪﺎل اﻟﱵ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪ‬
‫ﺟﻬﻮد ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﻋﻤﻞ ﳏﺮك اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫و ﻓﻜﺮة ﻋﻤﻠﺔ ﻗﺮﻳﺒﺔ ﻣﻦ ﻓﻜﺮة ﻋﻤﻞ اﻟﺮﻳﻼي و ﻫﻲ أﻧﻪ ﻋﻨﺪ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﺗﻴﺎر ﻛﻬﺮ ﺋﻲ اﱄ ﻣﻠﻒ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ) اﻟﺒﻮﺑﻴﻨﻪ ( ﻳﺘﻮﻟﺪ ﳎﺎل‬
‫ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺟﺬب اﳉﺰء اﳌﺘﺤﺮك ﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر و ﻟﺘﺎﱄ‬
‫ﺗﻐﻴﲑ وﺿﻊ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ ﻣﻦ ﻣﻔﺘﻮح اﱄ ﻣﻘﻔﻮل و ﺗﻐﻴﲑ وﺿﻊ‬
‫اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة اﻳﻀﺎ و ﳝﻜﻦ ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر اﱄ ﺛﻼث أﺟﺰاء‬
‫وﻫﻲ ‪:‬‬

‫• اﻟﻘﻠﺐ اﳊﺪﻳﺪي‬
‫وﻫﻮ ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺟﺰﺋﻴﲔ ﺟﺰء ﺑﺖ و أﺧﺮ ﻣﺘﺤﺮك ﻋﻠﻲ ﺷﻜﻞ‬
‫ﺣﺮف ) ‪ ( E‬ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ ﺳﻮﺳﺘﻪ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻔﺼﻞ اﻷﺟﺰاء ﻣﻦ اﻟﺘﻼﻣﺲ‬
‫ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻤﻞ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮرو ﻛﺬﻟﻚ ﳛﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻣﻠﻒ‬
‫ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﻳﺴﻤﻲ اﻟﺒﻮﺑﻴﻨﻪ و اﻟﱵ ﳍﺎ ﻣﺼﺪر دﺧﻞ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ‬
‫ﻣﺪﺧﻠﲔ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﳜﺘﻠﻒ ﺟﻬﺪﻫﻢ ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام‬
‫اﳌﻄﻠﻮب ﻟﻠﻜﻨﱰول ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫واﳉﻬﺪ اﻷﻛﺜﺮ ﺷﻴﻮﻋﺎ ﰲ اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﳌﺼﺎﻋﺪ ﻫﻮ ) ‪( 220 V‬‬

‫و ﻋﻨﺪ ﻣﺮور ﺗﻴﺎر ﻛﻬﺮ ﺋﻲ داﺧﻞ اﳌﻠﻒ ﻳﺘﻤﻐﻨﻂ اﳉﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ‬
‫و ﻳﻘﻮم ﺑﺸﺪ اﳉﺰء اﳌﺘﺤﺮك اﻟﻴﻪ و ﳛﺪث اﻟﺘﻼﻣﺲ ﺑﲔ اﻷﻃﺮاف‬
‫و ﻋﻨﺪ ﻓﺼﻞ اﻟﺘﻴﺎر ﻋﻦ اﳌﻠﻒ ﺗﻘﻮم اﻟﺴﻮﺳﺘﻪ ﺑﻔﺼﻞ اﻟﺘﻼﻣﺲ ‪.‬‬

‫• ﻧﻘﺎط ﺗﻮﺻﻴﻞ أﺳﺎﺳﻴﺔ‬

‫ﳘﺎ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺛﻼث ﻧﻘﺎط اﺗﺼﺎل و اﻟﱵ ﺗﻮﺻﻞ ﺧﻼﳍﺎ ﻣﺪاﺧﻞ‬
‫و ﳐﺎرج اﻟﺒﺎور و ﻋﺎدة ﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﻛﺘﺎﺑﺔ أرﻗﺎم ﺗﻈﻬﺮ ﻧﻘﺎط اﻟﺪﺧﻞ‬
‫و ﻧﻘﺎط اﳋﺮج و ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط ﳚﺐ أن ﺗﺘﺤﻤﻞ ﺗﻴﺎر اﶈﺮك ‪.‬‬

‫• ﻧﻘﺎط اﻻﺗﺼﺎل اﳌﺴﺎﻋﺪة‬

‫و ﺗﻌﺪ ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط ﻫﻲ اﳋﺎﺻﺔ ﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﻋﻤﻞ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر‬
‫وﳛﺘﻮي أي ﻛﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﻋﻠﻲ ﻧﻘﺎط ﻣﺴﺎﻋﺪة و ﳎﻬﺰ ﻛﺬﻟﻚ ﲟﻜﺎن‬
‫ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻧﻘﻂ ﻣﺴﺎﻋﺪة أﺿﺎﻓﻴﺔ ﻛﻲ ﳝﻜﻨﻚ ز دة ﻋﺪد اﻟﻨﻘﺎط‬
‫اﳌﺴﺎﻋﺪة و ﺗﻜﻮن ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط ﻋﻠﻲ اﻟﻮﺿﻌﲔ ) ‪. ( NO – NC‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫وﻗﺒﻞ ﺷﺮاء اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﳚﺐ اوﻻ ﲢﺪﻳﺪ ﺛﻼث ﻣﻮﺻﻔﺎت ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ‬

‫وﻫﻲ ‪:‬‬
‫• ﺟﻬﺪ ﻣﻠﻒ اﳌﻮﺑﻴﻨﻪ اﳌﺴﺘﺨﺪم ‪.‬‬
‫• ﺷﺪة اﻟﺘﻴﺎر ﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ اﻟﺬي ﺳﻴﺘﺼﻞ ﺑﺔ اﻟﻜﻨﺘﺎ ﻛﺘﻮر ‪.‬‬
‫• ﻓﺮق اﳉﻬﺪ اﻟﺬي ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺔ داﺋﺮة اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪.‬‬
‫• ﻋﺪد ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻔﺘﻮﺣﺔ و اﳌﻐﻠﻘﺔ ‪.‬‬

‫وﻳﺘﻢ ﻓﺤﺺ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ وذﻟﻚ ﺑﻮﺿﻌﻴﺔ‬

‫) ‪ ( Alarm‬ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ اﺧﺘﺒﺎر أﻃﺮاﻓﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ اﻟﺜﻼﺛﺔ اﳋﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﺒﺎور و اﻟﱵ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻲ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ اﳌﻔﺘﻮح و اﻟﻮﺿﻊ‬
‫اﳌﻘﻔﻮل ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻼﻣﺲ ﻳﻌﻄﻲ اﻻﻓﻮ ﻣﻴﱰ رﻧﲔ ‪.‬‬
‫و ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎﻳﺲ اﻟﺒﻮﺑﻴﻨﻪ ﻋﻠﻲ وﺿﻊ اﻻوم و ﻋﻨﺪ ﻗﻴﺎس ﻃﺮﰲ اﻟﺒﻮﺑﻴﻨﻪ‬
‫ﻓﺎذا ﻗﺮاء اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ ﻗﻴﻤﺔ ﺗﻜﻮن اﻟﺒﻮﺑﻴﻨﺔ ﺳﻠﻴﻤﺔ أﻣﺎ أذا ﻗﺮاء ) ‪( OL‬‬
‫أي أن اﳌﻠﻒ ﳏﺮوق ‪.‬‬
‫و ﻳﺘﻢ اﺧﺘﺒﺎر ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ اﳌﺴﺎﻋﺪة ﲝﻴﺚ ﺗﻌﻄﻲ اﻟﻨﻘﻂ ) ‪( NC‬‬
‫رﻧﲔ ﻣﻦ اﳉﻬﺎز أﺛﻨﺎء اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﻨﻘﻂ ) ‪ ( NO‬ﻻ ﺗﻌﻄﻲ رﻧﲔ‬
‫و ذﻟﻚ ﰲ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﳍﺎ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻋﺪم اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ﻟﺸﻜﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ أو ﻋﺪم ﻋﻤﻞ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﺔأو ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﻟﻔﺮﻣﻠﺔ أو ﻋﺪم ﻋﻤﻞ ﻛﻞ ﻣﺎ ﻳﺘﺼﻞ ﻟﻨﻘﺎط‬
‫اﳌﺴﺎﻋﺪة ﻟﻠﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮرات ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺗﻔﺼﻴﻠﻲ ﻟﻜﻞ اﻷﺟﺰاء ﺣﱴ ﳝﻜﻦ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﺣﺪي‬
‫ﻧﻘﺎط اﻟﻜﻨﺘﺎ ﻛﺘﻮرات و ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ ﻳﺼﺪر ز ﻧﺔ أو ﻳﻜﻮن ﻣﻠﺘﺼﻖ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻛﻞ اﻟﻨﻘﺎط اﳌﺘﺼﻠﺔ ﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ ﺗﻮاﻓﺮ ﺟﻬﺎز اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ ﰲ اﻟﻌﺪة اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﰲ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﺗﻠﻒ اﺣﺪ اﻟﻨﻘﺎط اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻘﻔﻮﻟﺔ اﻟﱵ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻮﺟﻮد‬
‫ﲪﺎﻳﺔ ﻋﻨﺪ ﻋﻤﻞ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﺑﻌﺪم ﻋﻤﻞ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر اﳌﻌﺎﻛﺲ ﻟﻪ ﰲ‬
‫اﻻﲡﺎﻩ أو اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪.‬‬

‫ب – ﺗﻠﻒ اﺣﺪ اﻟﻨﻘﺎط اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﱵ ﺗﺴﺘﺨﺪم‬

‫ﻟﻠﺘﻮﺻﻴﻼت اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺪواﺋﺮ ) ‪ ( 12 V‬ﻣﺜﻞ‬
‫) اﻷﺳﻬﻢ – اﳉﻮﻧﺞ – اﻟﺪﻋﺎء ( ‪.‬‬

‫ج – ا ﻴﺎر اﺣﺪ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﺒﺎور أو اﻟﺘﺼﺎﻗﻬﻢ ‪.‬‬

‫د – ﺿﻌﻒ أو ا ﻴﺎر ﻣﻠﻒ اﳌﻮﺑﻴﻨﻪ ‪.‬‬

‫ى – ﻋﺪم ﻋﻤﻞ ﺳﻮﺳﺘﻪ اﻟﻔﺼﻞ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ اﳌﻮﺟﻮدة ﺑﲔ اﳉﺰء‬

‫اﻟﺜﺎﺑﺖ و اﳌﺘﺤﺮك ﻟﻠﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﻟﺸﻜﻞ اﻟﺴﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻘﻔﻮﻟﺔ واﺳﺘﺒﺪال اﻟﺘﺎﻟﻒ ﺧﺮ ﺳﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻔﺘﻮﺣﺔ و اﺳﺘﺒﺪال اﻟﺘﺎﻟﻒ ﺧﺮ ﺳﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر و ﻳﺮاﻋﻲ ﰲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺘﺨﺪم ‪.‬‬

‫د ‪ -‬ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر و ﻳﺮاﻋﻲ ﰲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺘﺨﺪم ‪.‬‬

‫ى ‪ -‬ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر و ﻳﺮاﻋﻲ ﰲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺘﺨﺪم ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺮﺑﻴﻂ أﻃﺮاف ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻧﻘﺎط اﻟﺒﺎور ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬اﺗﻘﺎن ﻓﻚ و ﲡﻤﻴﻊ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﻳﺴﺎﻋﺪك ﻋﻠﻲ ﺳﺮﻋﺔ أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻜﻨﺘﺎﻛﺘﻮر ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻻوﻓﺮﻟﻮد‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻻوﻓﺮﻟﻮد ) ‪ ( Over Load‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻳﺴﺘﺨﺪم اﻻوﻓﺮﻟﻮد ﳊﻤﺎﻳﺔ اﶈﺮك ﻣﻦ اﻻﺣﱰاق أو اﻟﺘﻠﻒ ﻧﺘﻴﺠﺔ‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ أو ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪.‬‬

‫• اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬
‫ﺗﻠﻒ ﰲ اﻟﺮوﳌﺎن ﺑﻠﻲ اﳋﺎص ﶈﺮك أو وﺟﻮد ﲪﻞ ﻣﻔﺎﺟﺊ‬
‫اﻛﱪ ﳑﺎ ﺻﻤﻢ ﻋﻠﻴﺔ اﶈﺮك أو ﻋﺪم اﺗﺰان اﶈﺮك ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎﺳﻴﻪ‬
‫اﳊﺎﻣﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮكو ﻛﻞ ﻫﺬﻩ اﻟﻌﻮاﻣﻞ ﺗﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﺎ ﻋﻠﻲ اﶈﺮك ‪.‬‬

‫• اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ‬

‫ﺳﻘﻮط اﺣﺪ اﻟﻔﺎزات ‪.‬‬
‫ﻫﺒﻮط ﰲ اﳉﻬﺪ ‪.‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﰲ اﳉﻬﺪ ‪.‬‬
‫ﻋﺪم اﺳﺘﺨﺪام أﺳﻼك ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ ‪.‬‬
‫ﻋﺪم اﺧﺘﻴﺎر اﻷﺟﺰاء اﳌﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﶈﺮك ‪.‬‬
‫ﻛﻞ ﻫﺬﻩ اﻟﻌﻮاﻣﻞ ﺗﺆدي اﱄ ز دة اﻷﻣﺒﲑ ﻟﻠﻤﺤﺮك ﻋﻦ اﳌﻌﺪل‬
‫اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﳑﺎ ﻳﺴﺒﺐ ﺗﻠﻒ ﻣﻠﻔﺎت اﶈﺮك اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ و اﺣﱰاﻗﻬﺎ ‪.‬‬

‫ﻳﻌﺘﻤﺪ اﻻوﻓﺮﻟﻮد ﰲ ﻧﻈﺮﻳﺔ ﻋﻤﻠﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻤﺪد اﳊﺮاري ﻟﻠﻤﻌﺎدن ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻻوﻓﺮﻟﻮد ﺑﺔ ﺛﻼث ﻧﻘﺎط رﺋﻴﺴﻴﺔ ﳝﺮ ﻣﻦ ﺧﻼﳍﺎ ﺗﻴﺎر اﶈﺮك و ﻫﺬﻩ‬

‫اﻟﻨﻘﺎط ﻣﺘﺼﻠﺔ ﲟﺬدوج ﺣﺮاري ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻘﻄﻌﺔ ﻣﺘﺤﺮﻛﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ‬
‫ﻧﻈﺎم ﻣﻴﻜﺎﻧﺰم دﻗﻴﻖ ﺟﺪا و ﻛﻠﻤﺎ ارﺗﻔﻌﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻫﺬا اﳌﺬدوج‬
‫ﻋﻦ اﳌﻌﺪل اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻟﻪ ﻧﺘﻴﺠﺔ ارﺗﻔﺎع أﻣﺒﲑ اﶈﺮك ﻳﻘﻮم ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ ﻫﺬا‬
‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﺪﻗﻴﻖ اﳌﺘﺼﻞ ﺑﻨﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﻴﺘﺒﺪل وﺿﻌﻬﺎ ﻣﻦ‬
‫ﻣﻐﻠﻘﺔ اﱄ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻓﻴﻔﺼﻞ اﶈﺮك ‪.‬‬

‫وﻳﻮﺟﺪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﺘﺎن ﻣﺴﺎﻋﺪﺗﻨﺎ أﺣﺪاﳘﺎ ) ‪ ٩٦ – ٩٥ ( Nc‬و ﻳﺘﻢ‬

‫وﺿﻌﻬﺎ ﺗﻮاﱄ ﻣﻊ ﺑﺪاﻳﺔ ﺟﻬﺪ داﺋﺮة اﻻﺳﺘﻮ ت و أﺧﺮي ) ‪( No‬‬
‫و ﻳﺘﻢ رﺑﻄﻬﺎ ﻣﻊ ﳌﺒﺔ ﺑﻴﺎن ﻛﻲ ﺗﻌﻄﻲ أﺷﺎرة ﻋﻨﺪ ﺣﺪوث أﻣﺒﲑ ﻋﺎﱄ ‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﻳﻮﺟﺪ ﺑﻪ ﺧﻴﺎران ﻳﺪوي و أﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ أي ارﺟﺎع اﻟﻨﻘﺎط اﱄ‬

‫وﺿﻌﻬﺎ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺑﻌﺪ ﻓﺼﻞ اﳊﻤﻞ أو اﻷﻣﺒﲑ ﻋﺎﱄ ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ اﺧﺘﻴﺎر اﻣﺒﲑ اﻻوﻓﺮ ﻟﻮد ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺗﻴﺎر اﶈﺮك ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﰲ ﻟﻮﺣﺎت أﺳﺘﺎر دﻟﺘﺎ ﻳﺘﻢ ﻗﺴﻤﺔ ﺗﻴﺎر اﶈﺮك ﻋﻠﻲ ‪ ٢‬ﻛﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮر‬
‫و ﳚﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ذﻟﻚ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻓﺼﻞ ﰲ اﺣﺪ دواﺋﺮ اﻻﺳﺘﻮ ت و ﻳﺘﻢ ذﻟﻚ‬
‫ﻟﻨﻈﺮ اﱄ ﻧﻘﺎط ﺑﻴﺎن ﺗﻮﺻﻴﻞ اﺳﺘﻮ ت اﳌﺼﻌﺪ ﰲ ﻛﺎرﺗﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪...‬ﳚﺐ اﻟﻌﻠﻢ ﺑﻨﻘﺎط ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻻﺳﺘﻮ ت ﰲ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺮاﺟﻌﺔ‬

‫ﻛﺘﺎﻟﻮج اﻟﻜﺎرﺗﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ و ﲟﺮاﺟﻌﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ و دواﺋﺮ اﻻﺳﺘﻮ ت‬
‫و ﺑﺘﺘﺒﻊ ﻣﺼﺪر اﳉﻬﺪ اﳌﺴﺘﺨﺪم ﰲ ﺗﺸﻐﻴﻞ رﻳﻠﻴﻬﺎت اﻻﺳﺘﻮ ت‬
‫ﻣﻦ ﺑﻌﺪ ﺧﺮوﺟﻪ ﻣﻦ اﻟﱪﻳﺪج و ﺳﺘﺨﺪام اﻷﻓﻮﻣﻴﱰ ﺳﻴﺘﻢ ﺣﺼﺮ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﰲ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻘﺎط اﳌﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟﻼﺳﺘﻮ ت و اﻻن اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻫﻮ ﻓﺼﻞ ﰲ اﻻوﻓﺮﻟﻮد ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – وﺟﻮد ﲪﻞ زاﺋﺪ ﻋﻠﻲ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ﻳﺆدي اﱄ ﺳﺤﺐ ﺗﻴﺎر ﻋﺎﱄ ‪.‬‬

‫ب – ﺗﻠﻒ ﰲ ﻣﻜﻮ ت اﻻوﻓﺮﻟﻮد ‪.‬‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻗﻴﺎس اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺤﻮب ﻋﻠﻲ ﻓﺎزات ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫اﶈﺮك ﺳﺘﺨﺪام ﺑﻨﺴﺔ اﻷﻣﺒﲑ و ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﳊﺮﻛﺔ‬
‫اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ ﲝﻴﺚ ﳚﺐ أن ﺗﺒﺘﻌﺪ أذرﻋﻬﺎ ﻋﻦ أي ﺗﻼﻣﺲ‬
‫ﻟﻄﻨﺒﻮرﻩ اﻟﻔﺮاﻣﻞ أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﶈﺮك و ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﳊﺮﻛﺔ‬
‫اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﺪوران اﶈﺮك و ﻳﺘﻢ ﻫﺬا ﻳﺪو ﺑﻔﺘﺢ اﻟﻔﺮاﻣﻞ و ﲢﺮﻳﻚ‬
‫ﺣﺪاﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ و اﻟﺘﺤﺮﻳﻚ ﰲ اﻻﲡﺎﻫﲔ ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺒﺪال اﻻوﻓﺮﻟﻮد وﻳﺮاﻋﻲ اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‬

‫اﳌﺮاد ﺗﻐﻴﲑ اﻻوﻓﺮﻟﻮد ﳍﺎ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻻوﻓﺮﻟﻮد ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ) ‪ ( Inverter‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻻﻧﻔﺮ ﺗﺮ ﻫﻮ ﺟﻬﺎز ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ و ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺳﺮﻋﺔ اﶈﺮﻛﺎت‬

‫و ﻳﺘﻢ ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﻗﻴﻤﺔ اﳉﻬﺪ و اﻟﱰدد ‪.‬‬
‫ﺣﻴﺚ أن اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺗﺘﻨﺎﺳﺐ ﻃﺮد ﻣﻊ اﻟﱰدد ﲟﻌﲏ أن ز دة اﻟﱰدد‬
‫ﺗﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ و ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ اﻟﱰدد ﺗﻘﻞ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪.‬‬

‫و اﳉﻬﺎز ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺛﻼث ﻣﺮاﺣﻞ أﺳﺎﺳﻴﺔ و ﻫﻲ ‪:‬‬

‫• ﺗﻮ ﺣﻴﺪ ﻗﻄﺒﻴﺔ اﳉﻬﺪ اﳌﱰدد ) اﻟﺪﺧﻞ ( اﱄ ﺟﻬﺪ ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪.‬‬

‫• ﺗﻨﻌﻴﻢ اﳉﻬﺪ اﳌﺴﺘﻤﺮ ‪.‬‬

‫• اﻟﻌﺎﻛﺲ وﻓﻴﺔ ﻳﺘﻢ ﲢﻮﻳﻞ اﳉﻬﺪ اﳌﺴﺘﻤﺮ اﱄ ﺟﻬﺪ ﻣﱰدد‬
‫ﻣﺘﻐﲑ اﻟﻘﻴﻤﺔ و ﺑﻨﻈﺎم ﲢﻜﻢ م ‪.‬‬

‫وﻳﻌﻤﻞ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﺑﻨﻈﺎﻣﲔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺣﺮﻛﺔ اﶈﺮك ‪.‬‬

‫• اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺳﺮﻋﺔ اﶈﺮك و ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ز دة أو ﺧﻔﺾ‬

‫اﻟﱰدد و اﳉﻬﺪ و ذﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﺮﳎﺔ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ‪.‬‬
‫وﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻧﻘﻂ اﻟﺴﺮﻋﺘﲔ ﻣﻦ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﱄ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫• اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﲡﺎﻩ اﶈﺮك و ﻳﺘﻢ ﺑﺘﻐﻴﲑ اﲡﺎﻩ ﳎﺎل اﳉﻬﺪ ) اﳋﺮج (‬

‫وذﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ ﻧﻘﺎط اﻻﲡﻬﺎت ﰲ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﻧﻘﻂ اﻻﲡﺎﻫﺎت ﻣﻦ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﱄ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ‪.‬‬

‫اﻷﻧﻔﺮﺗﺮ ﻳﺘﺤﻜﻢ ﰲ ﺳﺮﻋﺔ اﶈﺮﻛﺎت و ﻟﺰ دة ﻛﻔﺎءة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﳚﺐ‬

‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﳌﺴﺎﻓﺔ و اﻟﺰﻣﻦ و ﻳﺘﻢ ذﻟﻚ ﺳﺘﺨﺪام اﻻﻧﻜﻮدر‬
‫و ﻫﻮ ﺟﻬﺎز ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺒﺔ ﰲ اﶈﺮﻛﺎت اﳌﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﺑﻜﻔﺎﺋﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ‬
‫ﻣﺜﻞ ﳏﺮﻛﺎت اﳉﲑﻟﺲ ‪.‬‬

‫• اﻻﻧﻜﻮدر ‪:‬‬
‫ﺟﻬﺎز ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﳌﺴﺎﻓﺔ اﻟﱵ ﲢﺮﻛﻬﺎ اﶈﺮك ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫أﻋﻄﺎء ﻋﺪد ﻣﻌﲔ ﻣﻦ اﻟﻨﺒﻀﺎت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻟﻜﻞ دورة ﻣﻦ‬
‫دوران اﻛﺲ اﶈﺮك ﻟﺘﺎﱄ أذا ﰎ ﻗﻴﺎس اﻟﻨﺒﻀﺎت ﰲ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‬
‫اﻟﻮاﺣﺪة ﳝﻜﻨﻨﺎ أن ﳓﺼﻞ ﻋﻠﻲ ﻋﺪد ﻟﻔﺎت اﶈﺮك و زﻣﻨﻬﺎ ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف اﻻﻧﻜﻮدر اﱄ أﻃﺮاف اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ اﳋﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ اﻻﻧﻜﻮدر ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻘﻴﺎﺳﺎت اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ و ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﻜﻔﺎءة ﻋﺎﻟﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫و اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﻳﺘﺤﻜﻢ ﻛﺬﻟﻚ ﰲ ﻋﻤﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻧﻘﻂ ﻣﺴﺎﻋﺪة‬

‫ﻣﺘﻮﻓﺮة ﰲ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ و ﻳﺮﺟﻲ ﺗﺘﺒﻊ ﻛﺘﺐ اﻷرﺷﺎدات ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫اﻟﺼﺤﻴﺢ واﻟﺴﻠﻴﻢ ﻣﻊ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ‪.‬‬

‫ﻳﻌﻤﻞ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﲜﻬﺪ ) ‪ ( 220 - 380‬ﻓﻮﻟﺖ و ﻳﺘﻢ ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬

‫ﺗﻐﻴﲑ ﺗﻮﺻﻴﻼت اﶈﺮك ) دﻟﺘﺎ – أﺳﺘﺎر ( ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ - ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻣﻦ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ‬
‫و ﻟﻨﻈﺮ اﱄ ﻧﻘﺎط اﻟﻜﻨﱰول اﳌﺘﺼﻠﺔ ﺑـ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ و ﻛﺬﻟﻚ أﻃﺮاف‬
‫أﺳﻼك اﻟﺒﺎور و اﻟﻨﻈﺮ اﱄ و ﺟﻮد ﻋﻄﻞ ﻋﻠﻲ ﺷﺎﺷﺔ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ا ﻴﺎر ﺟﻬﺪ اﻟﺪﺧﻞ ﻳﺆدي اﱄ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﺳﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫ب – وﺟﻮد ﲪﻞ زاﺋﺪ ‪ ) .‬أﻋﻄﺎل ﺗﻈﻬﺮ ﻋﻠﻲ ﺷﺎﺷﺔ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ (‬

‫ج – ﺗﻠﻒ اﺣﺪي اﳌﻜﻮ ت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺟﻬﺪ اﻟﺪﺧﻞ ﻟﻘﻴﺎس ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻓﻮﻣﻴﱰ ‪.‬‬

‫ب – اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻛﻞ اﳌﻌﻮﻗﺎت اﻟﱵ ﺗﻌﻴﻖ اﳊﺮﻛﺔ‬

‫اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮك و ﻳﺘﻢ ﻛﺬﻟﻚ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﳌﻮازﻧﺔ ﺑﲔ وزن‬
‫اﻟﺼﺎﻋﺪة و وزن اﻟﺜﻘﻞ و ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢﻣﺮ اﺟﻌﺔ اﻟﱪﳎﺔ اﳋﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﻼﻧﻔﺮﺗﺮ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻣﻌﺎدﻻت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑ اﳉﻬﺎز ﲜﻬﺎز أﺧﺮ ﺑﻨﻔﺲ اﳌﻮاﺻﻔﺎت ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﺸﺮاء ﻃﻠﺐ اﳌﻮاﺻﻔﺎت و اﻟﺘﻮﺻﻴﻒ اﻟﺴﻠﻴﻢ ﻟﻠﻘﺪرة‬

‫و اﳉﻬﺪ اﳌﺴﺘﺨﺪم ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﻔﻀﻞ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺴﺮﻳﻊ ﻣﻊ ﻣﺮاﻛﺰ ﺧﺪﻣﺔ ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮات ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﶈﺮك‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﶈﺮك ) ‪ ( The Motor‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﶈﺮك اﳊﺜﻲ ﺛﻼﺛﻲ اﻷوﺟﻪ ﻳﻌﺪ اﻷﻛﺜﺮ اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎ ﰲ ﲨﻴﻊ‬

‫اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت و اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﶈﺮك ﻣﻦ ﺻﻴﺎﻧﺔ و أﻋﻄﺎل ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺧﱪة‬
‫اﺣﱰاﻓﻴﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ و ﻟﺬﻟﻚ ﳚﺐ اﻟﻌﻠﻢ ﲟﺒﺪاء ﻓﻜﺮة ﻋﻤﻞ اﶈﺮك‬
‫و اﻟﻌﻠﻢ ﻛﺬﻟﻚ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ اﶈﺮك ‪.‬‬

‫ﺗﻌﻤﻞ اﶈﺮﻛﺎت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﲢﻮﻳﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ اﱄ‬
‫ﻃﺎﻗﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺧﻠﻖ ﺣﺮﻛﺔ و ﺗﺘﻮﻟﺪ اﻟﻘﻮة داﺧﻞ اﶈﺮك‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ ﺑﲔ ا ﺎل اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻟﻠﻤﻠﻔﺎت واﳉﺰء اﳌﺘﺤﺮك‬
‫و ﻣﻊ ز دة ﻗﻮة اﻟﺘﻴﺎر ﺗﺰداد ﻗﻮة ا ﺎل اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ و ﻛﺬﻟﻚ ﳚﺐ‬
‫أن ﻧﻀﻊ ﻗﺎﻧﻮن أوم ﰲ اﻻﻋﺘﺒﺎر وﻓﻴﻪ ﻳﺴﺎوي اﳉﻬﺪ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب‬
‫ﺷﺪة اﻟﺘﻴﺎر ﰲ اﳌﻘﺎوﻣﺔ ‪.‬‬

‫ﺗﺘﻜﻮن أﺟﺰاء اﶈﺮك اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ ﻣﻦ ﺟﺰء ﺑﺖ ﺑﺔ ﳎﺎري ﻟﻠﻤﻠﻔﺎت‬

‫و ﺟﺰء ﻣﺘﺤﺮك ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻌﻤﻮد اﻟﺪوران ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﶈﺮك ﲜﻬﺪ ‪ ٣٨٠‬ﻓﻮﻟﺖ ﺑﺘﻮﺻﻴﻠﺔ أﺳﺘﺎر ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﶈﺮك ﲜﻬﺪ ‪ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟﺖ ﺑﺘﻮﺻﻴﻠﺔ اﻟﺪﻟﺘﺎ ‪.‬‬

‫و ﲢﺘﻮي ﻛﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﰲ اﶈﺮك ﻋﻠﻲ ‪ ٣‬ﻣﻠﻔﺎت ﳍﺎ ‪ ٦‬أﻃﺮاف و ﳘﺎ‬

‫ﺑﺪا ت اﳌﻠﻔﺎت و ﺎﻳﺔ اﳌﻠﻔﺎت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺎ ت اﳌﻠﻔﺎت ﻣﻌﺎ ﰒ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻛﻞ ﻃﺮف ﻣﻦ ﺑﺪاﻳﺔ‬

‫اﳌﻠﻔﺎت ﺑﻔﺎزﻩ ﻣﻦ ﻣﺼﺪر اﻟﺘﻴﺎر و ﺗﺴﻤﻲ ﻫﺬﻩ اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت‬
‫) أﺳﺘﺎر – ‪. ( Star‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺑﺪاﻳﺔ ﻛﻞ ﻣﻠﻒ ﺑﻨﻬﺎﻳﺔ اﳌﻠﻒ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻟﻪ ﰒ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬

‫اﻟﺜﻼﺛﺔ أﻃﺮاف ﲟﺼﺪر اﻟﺘﻴﺎر و ﺗﺴﻤﻲ ﻫﺬﻩ اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت‬
‫) دﻟﺘﺎ – ‪. ( Delta‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻀﺨﺎت اﳍﻴﺪروﻟﻴﻚ ﺑﺪاﺋﺮة ) أﺳﺘﺎر دﻟﺘﺎ ( ‪.‬‬

‫ﻳﺰود اﶈﺮك ﲟﻘﺎوﻣﺔ ﺣﺮارﻳﺔ ) اﻟﺜﲑﻣﺴﺘﻮر ( ﺗﺘﻐﲑ ﻣﻘﺎوﻣﺘﻬﺎ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ‬

‫ﺑﺘﻐﻴﲑ درﺟﺔ ﺣﺮار ﺎ ﺣﻴﺚ ا ﺎ ﺗﻌﺘﱪ ﺣﺴﺎس ﺣﺮار ي ﻳﺘﻔﺎﻋﻞ ﻣﻊ‬
‫اﻟﻮﺳﻂ اﳌﻮﺟﻮد ﺑﻪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﺳﺘﺸﻌﺎر درﺟﺔ اﳊﺮارة ‪.‬‬

‫ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﺴﻢ اﶈﺮك ﺑﻄﺮ ف أرﺿﻲ ﻟﺴﺤﺐ أي‬

‫ﺷﺤﻨﺎت ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﺗﻨﺘﺞ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﳊﺚ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺳﺮ ن‬
‫اﻟﺘﻴﺎر ﰲ ﻣﻠﻔﺎت اﶈﺮك ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﺮوﺣﺔ ﺗﱪﻳﺪ ﻋﻠﻲ اﶈﺮك ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﱪﻳﺪ اﳌﻠﻔﺎت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﺧﺎص ﲟﺤﺮك اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﶈﺮك ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس ﻣﻠﻔﺎت اﶈﺮك ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ ﻋﻠﻲ وﺿﻊ ) ‪ ( Alarm‬و ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس ﻛﻞ ﻃﺮﻓﻴﲔ ﻣﻦ‬
‫اﳌﻠﻔﺎت ﻃﺮاف اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ ﻓﺎذا اﺻﺪر رﻧﲔ ﺗﻜﻮن ﻫﺬﻩ اﳌﻠﻔﺎت‬
‫ﺳﻠﻴﻤﺔ أﻣﺎ اذا ﱂ ﻳﺼﺪر رﻧﲔ ﺗﻜﻮن ﻫﺬﻩ اﳌﻠﻔﺎت ﻗﺪ ﺗﻠﻔﺖ وﻳﺘﻢ‬
‫ﻛﺬﻟﻚ ﻗﻴﺎس ﻛﻞ ﻃﺮف ﻣﻦ اﳌﻠﻔﺎت ﻣﻊ ﺟﺴﻢ اﶈﺮك ﻓﺎذا اﺻﺪر‬
‫رﻧﲔ ﻓﺬﻟﻚ ﻳﺪل ﻋﻠﻲ ا ﻴﺎر ﻋﺰل أﺳﻼك اﳌﻠﻔﺎت ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – اﶈﺮك ﻋﺎﺟﺰ ﻋﻦ اﳊﺮﻛﺔ ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬اﶈﺮك ﻳﺪور ﺑﺴﺮﻋﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ ﺳﺮﻋﺘﻪ اﻟﻌﺎدﻳﺔ ‪.‬‬
‫ج – ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة اﶈﺮك ‪.‬‬
‫د – اﶈﺮك ﻳﺼﺪر ﺿﻮﺿﺎء ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻳﺘﻢ أﻋﺎدة ﻟﻒ اﶈﺮك أن ﻛﺎﻧﺖ اﳌﻠﻔﺎت ﳏﺮوﻗﺔ ‪.‬‬

‫ب – اﳌﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻠﻲ ﺗﺮﺑﻴﻂ أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ‬

‫اﳌﻠﻔﺎت و ﺟﻬﺪ اﻟﻔﺎزات ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد ﲪﻞ زاﺋﺪ ﻋﻠﻲ اﶈﺮك و ﻛﺬﻟﻚ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎس اﻷﻣﺒﲑ اﳌﺴﺤﻮب ﻣﻦ اﶈﺮك ﺑﻮاﺳﻄﺔ ) ﺑﻨﺴﺔ اﻷﻣﺒﲑ (‬
‫وﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻛﺬﻟﻚ ﻣﻦ ﻋﻤﻞ ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﺘﱪﻳﺪ ‪.‬‬

‫د – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻬﻮﻟﺔ ﺣﺮﻛﺔ دوران اﶈﺮك و ﻋﺪم وﺟﻮد أي‬

‫ﻋﺎﺋﻖ ﻟﻠﺪوران ﻳﺼﺪر ﺿﻮﺿﺎء ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﶈﺮك ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ ﻧﻈﺎم ﻓﺮﻣﻠﺔ اﳌﺼﻌﺪ ) ‪ ( Brake‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﳌﺼﻌﺪ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻮﻗﻒ م و ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﻴﺎر ﳝﺮ ﻋﱪ‬

‫ﻣﻠﻔﺎت ﳏﺮك اﳉﺮ و ﻓﺮاﻣﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﳚﺐ أن ﻧﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﶈﺮك ﻻ ﻳﺪور‬
‫وذﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ دﻓﻊ اذرع اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﳉﻌﻞ ﻗﻮة زﻧﱪك اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺗﻜﺒﺢ‬
‫اﻟﻘﻠﺐ اﳊﺪﻳﺪي اﳌﺼﻤﻢ ﻟﺘﻮﻗﻒ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫ﻓﺮاﻣﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻫﻲ ﻓﺮاﻣﻞ اﺣﺘﻜﺎﻛﻴﺔ ﺛﻨﺎﺋﻴﺔ اﻻﲡﺎﻩ ﻳﺘﻢ ﻓﺘﺤﻬﺎ و ﻏﻠﻘﻬﺎ‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻮﻟﺪ ﻗﻮة دﻓﻊ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﻔﺼﻞ اذرع اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻋﻦ‬
‫اﳉﺰء اﻟﺪوار و ﺗﺘﻤﻴﺰ ﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﻜﺒﺢ ﻫﺬﻩ ﺑﺒﻨﻴﺔ ﺑﺴﻴﻄﺔ وﺳﻬﻠﺔ اﻟﻀﺒﻂ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﻳﺘﻄﻠﺐ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ اﳌﺘﻜﺮر ﻟﻘﻮة ﺷﺪ أذرع اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺳﺘﻤﺮار ﺣﱵ‬
‫ﻻ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓﺸﻞ ﻗﻮة اﻟﺸﺪ اﳌﻮﺿﻮﻋﺔ ﰲ وﻗﻮع ﺣﺎدث ‪.‬‬
‫ﻋﻴﻮ ﺎ ﻛﻞ ﺗﻴﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ و ﺿﻌﻒ ﻗﻮة ﻋﻤﻞ اﻟﺰﻧﱪﻛﺎت ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ داﺋﺮة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻮﺑﻴﻨﻪ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻊ ﻛﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮرات ﺗﺸﻐﻴﻞ‬

‫ﳏﺮك اﳌﺼﻌﺪ و ذﻟﻚ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ و ﻓﺼﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻊ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ و ﻓﺼﻞ اﶈﺮك ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﳚﺐ ﺿﺒﻂ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ اﺣﱰاﻓﻴﻪ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﻌﺪم ﺻﺪور‬
‫ﺿﻮﺿﺎء ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺑﻴﺎ ت ﻣﻮﺑﻴﻨﻪ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻦ ﻓﻮﻟﺖ و أﻣﺒﲑ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ – ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺧﺎص ﺑﻔﺮاﻣﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ و اﳊﺮﻛﺔ‬

‫اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ و ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻈﺮ ﳝﻜﻦ ﲢﺪﻳﺪ اﻷﺟﺰاء اﳌﺘﺤﺮﻛﺔ‬
‫و اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ و ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺘﻨﺎﺳﻖ ﻣﺎ ﺑﲔ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻓﺘﺢ‬
‫اﳌﻮﺑﻴﻨﻪ و ﺗﻼﻣﺲ اﻟﺘﻴﻞ ﻣﻊ اﻟﻄﻨﺒﻮرة اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﻮﻗﻒ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ و ﻳﺘﻢ‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻗﻮة ﺷﺪ اﻟﺰﻧﱪﻛﺎت ) اﻟﺴﻮﺳﺖ ( ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻋﺪم اﻧﺘﻈﺎم اﳊﺮﻛﺔ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻷذرع اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪.‬‬

‫ب – ﻋﺪم اﻧﺘﻈﺎم ﻋﻤﻞ اﳌﻮﺑﻴﻨﻪ ﻣﻊ اﶈﺮك ‪.‬‬

‫ج – ﻛﻞ ﺗﻴﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ اﳌﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻠﻲ ﳏﺎور ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳊﺮﻛﺔ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻦ‬

‫اﶈﺎور اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ و اﳌﺘﺤﺮﻛﺔ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻗﻮة ﺷﺪ اﻟﺰﻧﱪﻛﺎت ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ اﳌﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻠﻲ داﺋﺮة ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد‬

‫اﳉﻬﺪ اﳌﻄﻠﻮب ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ و ﻛﺬﻟﻚ ﻗﻴﺎس ﻣﻠﻔﺎت اﳌﻮﺑﻴﻨﻪ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ‬
‫ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺘﻬﺎ ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻐﻴﲑ ﺗﻴﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﰲ اﻟﻮرش اﳌﺨﺼﺼﺔ ﻟﱰﻛﻴﺐ اﻟﺘﻴﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﳉﲑ ﺑﻮﻛﺲ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﳉﲑ ﺑﻮﻛﺲ ) ‪ ( Gear Box‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻫﻮ ﺻﻨﺪوق ﻣﻦ اﻟﱰوس ﺧﺎص ﲟﺎﻛﻴﻨﺔ اﳌﺼﻌﺪ و ﻳﺼﻤﻢ ﲝﻴﺚ ﻳﻌﻤﻞ‬

‫ﻋﻠﻲ ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ ﻗﻮة ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺪوران اﻟﻨﺎﲡﺔ ﻣﻦ اﶈﺮك اﱄ ﻗﻮة ﻗﺎدرة ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﻣﻊ أﲪﺎل اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد زﻳﺖ ﺑﺪاﺧﻞ اﻟﺼﻨﺪوق ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ‬

‫ﺗﱪﻳﺪ اﳊﺮارة اﳌﺘﻮﻟﺪة ﻣﻦ ﻗﻮة اﻻﺣﺘﻜﺎك ﺑﲔ اﻟﱰوس و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻲ‬
‫ﺳﻼﻣﺔ اﻟﱰوس ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻛﻞ ‪.‬‬

‫اﻟﺰﻳﺖ اﳌﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺠﲑ ﺑﻮﻛﺲ ﻫﻮ اﻟﺰﻳﺖ اﻟﺬي ﻳﻮﺻﻲ ﺑﻪ ﺻﺎﻧﻊ‬

‫اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ و ذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﲢﺴﲔ أداء اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ﻟﻔﱰة ﻃﻮﻳﻠﺔ ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪ ﺗﻐﻴﲑ اﻟﺰﻳﺖ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻏﺴﻞ اﳉﲑ ﺑﻮﻛﺲ ﻣﻦ اﻟﺪاﺧﻞ ﺟﻴﺪا ﻋﺪة‬
‫ﻣﺮات ﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﻟﻠﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ أي رواﺳﺐ ﻟﻠﺰﻳﺖ اﻟﻘﺪﱘ و ذﻟﻚ ﻗﺒﻞ وﺿﻊ‬
‫اﻟﺰﻳﺖ اﳉﺪﻳﺪ و ﻋﺎدة ﻻ ﲢﺘﺎج اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ﻟﺘﻐﻴﲑ اﻟﺰﻳﺖ ﻗﺒﻞ ﻋﺪة ﺳﻨﻮات ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ذﻟﻚ ﺣﺴﺐ اﻻﺳﺘﻬﻼك أو ﺳﺎﻋﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ﻳﺘﻢ اﻟﺘﻐﻴﲑ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻐﲑ اﻟﻠﻮن أو ﻓﻘﺪان اﻟﻠﺰوﺟﺔ و ﳚﺐ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ذﻟﻚ اﻟﻔﺤﺺ ﻛﻞ‬
‫ﺛﻼﺛﺔ ﺷﻬﻮر ﻋﻠﻲ اﻷﻛﺜﺮ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻃﺎرة ﺟﺮ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ﲟﻮاﺻﻔﺎت ﺗﻨﺘﺠﻬﺎ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﺼﻨﻌﺔ‬

‫و ﺗﻨﺎﺳﺐ اﻟﻘﺪرة اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻃﺎرﻩ اﳉﺮ و ﻛﺬﻟﻚ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪام‬

‫اﻟﻮ اﻳﺮات اﳌﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄﺎرة ‪.‬‬

‫ﻳﺮاﻋﻲ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ زاوﻳﺔ ﻣﻴﻞ ﻃﺎرة اﳉﺮ ﺑﻌﺪ ﲢﻤﻴﻞ اﻟﻮ اﻳﺮات و ﺗﺜﺒﻴﺖ‬
‫اﻟﺼﺎﻋﺪة و اﻟﺜﻘﻞ ﺎ ‪.‬‬

‫ﳚﺐ ﻣﺮاﻋﺎة زاوﻳﺔ ﻣﻴﻞ ﺗﺮﻛﻴﺐ اﻟﻮاﻳﺮات ﻣﻊ ﻃﺎرة اﳌﻨﺎول ﺑﺰاوﻳﺔ‬

‫ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﺗﻀﻤﻦ ﻋﺪم ازاﺣﺔ اﻟﻮاﻳﺮات ﻣﻦ ﻋﻠﻲ اﻟﻄﺎرة ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻮﻗﻒ‬
‫اﶈﺮك ‪.‬‬

‫ﳚﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻃﺎرة ﻣﻨﺎول ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻌﺪد اﻟﻮﻳﺮات اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬

‫واﻟﱵ ﺗﻘﻮم ﺑﻨﻘﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻮﻳﺮات ﻷﺑﻌﺎد اﳌﻨﺎﺳﺒﺔ ﳌﺴﺎﺣﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻳﺘﻢ‬
‫ﻛﺬﻟﻚ ﺗﺜﺒﻴﺘﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻌﺎﻛﺲ ﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺷﺪ اﻟﻮﻳﺮات ‪.‬‬

‫ﻳﻔﻀﻞ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﺻﻼح اﳉﲑ ﺑﻮﻛﺲ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ورش ﻣﺘﺨﺼﺼﺔ‬

‫ﻳﻮﺟﺪ ﺎ ﻓﻨﻴﻮن ﻣﺘﺪرﺑﻮن ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﻋﻄﺎل اﻟﻮاردة ﻣﻦ اﳉﲑ ﺑﻮﻛﺲ‬
‫ﻣﻦ ﺗﻐﻴﲑ ﻟﻠﱰوس أو اﳉﻠﺐ أو اﻟﺮوﳌﺎن ﺑﻠﻲ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﳚﺐ ﻓﺤﺺ اﻟﻮ اﻳﺮات اﻟﺼﻠﺐ اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ وﻛﻞ ﻣﻠﺤﻘﺎ ﺎ أﺛﻨﺎء اﳌﺮور‬
‫اﻟﺪوري ﰲ اﻟﻈﺮوف اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻟﻌﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ وﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻌﺮض اﻟﻮ اﻳﺮ‬
‫اﻟﺼﻠﺐ ﻟﻠﺼﺪاء أو اﻻﻟﺘﻮاء أو اﻟﺘﻠﻒ ﳚﺐ ﻋﻠﻲ اﻟﻔﻮر أﺧﺮاج اﻟﻮﻳﺮات‬
‫اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ أو اﳌﻌﻴﺒﺔ ﻣﻦ اﳋﺪﻣﺔ ﰲ اﳊﺎل ‪.‬‬

‫ﳚﺐ أﺧﺮاج اﻟﻮﻳﺮات اﻟﺼﻠﺐ ﻣﻦ اﳋﺪﻣﺔ ﰲ اﳊﺎﻻت اﻷﺗﻴﻪ ‪:‬‬

‫• اﻟﺘﻌﺸﻴﺶ ) ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻲ ﻫﻴﺌﺔ ﻋﺶ اﻟﻄﺎﺋﺮ ( ‪.‬‬

‫• اﻟﺘﺤﻄﻢ أو اﻻﻟﺘﻮاء ‪.‬‬
‫• ﻛﺴﺮ ﺛﻼث ﺳﻠﻜﺎت ﰲ اﳉﺪﻟﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ‪.‬‬
‫• ﻛﺴﺮ ‪ ٦‬ﺳﻠﻜﺎت ﰲ اﶈﻴﻂ اﳋﺎرﺟﻲ ﻟﻠﻮاﻳﺮ ﻟﻜﺎﻣﻞ ‪.‬‬
‫• أن ﻳﻘﻞ اﶈﻴﻂ اﳋﺎرﺟﻲ ﻟﻠﻮاﻳﺮ اﻟﺼﻠﺐ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ وﻫﻮ وﺟﻮد ﺣﺮﻛﺔ اﻫﺘﺰازﻳﺔ ﻟﻠﺼﺎﻋﺪة أﺛﻨﺎء‬

‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ أو ﺻﺪور ﺿﻮﺿﺎء ﻣﻦ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻳﺘﻢ ﺣﺼﺮ اﳉﺰء اﻟﺬي ﺑﻪ ﺧﻠﻞ ﲟﺠﺮد‬
‫اﻟﻨﻈﺮ و ﺗﺘﺒﻊ ﻣﺼﺪر اﻟﻀﻮﺿﺎء ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﺗﻠﻒ أﺣﺪ اﻷﺟﺰاء اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ اﳋﺎﺻﺔ ﳉﲑ ﺑﻮﻛﺲ ‪.‬‬

‫ب – ﻗﻮة ﺷﺪ اﻟﻮﻳﺮات ﻏﲑ ﻣﺘﺴﺎوﻳﺔ ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻠﻒ روﳌﺎن ﺑﻠﻲ ﻃﺎرة اﳌﻨﺎول ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺪﻋﺎء ﻣﺘﺨﺼﺺ ﰲ أﻋﻤﺎل اﳋﺮاﻃﺔ اﳋﺎﺻﺔ ﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬

‫ﻣﺎﻛﻴﻨﺎت اﳌﺼﺎﻋﺪ ﻷﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ و ﻳﺮﺟﻲ اﺳﺘﺨﺪام ﻗﻄﻊ ﻏﻴﺎر‬
‫ﻣﻌﺘﻤﺪة‪.‬‬

‫ب – ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻣﻌﺎﻳﺮة ﺷﺪ اﻟﻮﻳﺮات و ﳏﺎوﻟﺔ ﺗﺴﺎوي ﻗﻮة اﻟﺸﺪ ﻋﻠﻲ‬

‫اﻟﻮاﻳﺮات ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺳﻮﺳﺖ اﻟﺸﺪاد اﳌﺜﺒﺖ ﺎ اﻟﻮاﻳﺮ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑ ﻃﺎرة اﳌﻨﺎول ﺧﺮى ﳍﺎ ﻧﻔﺲ اﳌﻮاﺻﻔﺎت ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ ) ‪ ( Gear Box‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ أو ﻣﺎ ﻧﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﱪاﺷﻮت ﻣﻜﻮن ﻣﻦ أرﺑﻌﺔ أﺟﺰاء ‪:‬‬

‫• ﺟﺰء ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺒﺔ ﰲ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ و ﻫﻮ ﻣﺴﻤﻲ ﲟﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫أو ﻃﺎرة اﻟﱪاﺷﻮت اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ و وﻇﻴﻔﺘﻬﺎ اﻟﺪوران ﰲ ﻧﻄﺎق‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﱵ ﰎ ﺿﺒﻄﻬﺎ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺴﻮﺳﺘﻪ اﳌﻠﺤﻘﺔ‬
‫ﺑﻪ و اﻟﱵ ﻣﻦ ﺧﻼﳍﺎ ﳝﻜﻨﻚ ﲢﺪﻳﺪ ز دة اﻟﺴﺮﻋﺔ أو ﺗﻘﻠﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﲟﺎ ﻳﻨﺎﺳﺐ اﻟﻌﻤﻞ وﻣﺜﺒﺖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻛﻮﻧﺘﺎك ) ﻧﻘﺎط ﺗﻼﻣﺲ ( ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻠﻪ ﺑﻨﻈﺎم ﻣﺘﻮاﱄ ﻣﻊ دواﺋﺮ اﻻﺳﺘﻮ ت ﻟﻔﺼﻞ اﻟﺘﻴﺎر ﻋﻦ‬
‫رﻳﻠﻲ اﻻﺳﺘﻮب ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﻮﻗﻒ اﳌﻔﺎﺟﺊ ﻟﻠﻤﺼﻌﺪ و ﻟﻔﺼﻞ‬
‫ﻋﻤﻞ اﶈﺮك ﻋﻨﺪ ﺣﺪوث ز دة ﰲ ﺳﺮ ﻋﺔ اﳌﺼﻌﺪ ﻋﻦ‬
‫اﳌﺴﻤﻮح ﺎ ‪.‬‬
‫• اﳉﺰء اﻟﺜﺎﱐ ﻃﺎرة رﺷﻮت ﺳﻔﻠﻴﺔ وﺗﺜﺒﺖ ﺑﺴﻮﺑﺮﺗﻴﻨﺎت ﻋﻠﻲ‬
‫ﻋﻤﻮد اﻟﻜﺎﺑﻴﻨﺔ أﺳﻔﻞ اﻟﺒﺌﺮ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻟﺰﺣﻠﻘﺔ‬
‫و ﻣﺜﺒﺖ ﰲ ﻃﺮﻓﻬﺎ ﺛﻘﻞ زﻫﺮ ﻟﺸﺪ اﻟﻮاﻳﺮ اﳋﺎص ﻟﺒﺎرﺷﻮت‬
‫و ﻣﺜﺒﺖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻛﻮﻧﺘﺎك ) ﻧﻘﺎط ﺗﻼﻣﺲ ( ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﻪ ﺑﻨﻈﺎم‬
‫ﻣﺘﻮاﱄ ﻣﻊ دواﺋﺮ اﻻﺳﺘﻮ ت ﻟﻔﺼﻞ اﻟﺘﻴﺎر ﻋﻦ رﻳﻠﻴﻪ اﻻﺳﺘﻮب‬
‫ﰲ ﺣﺎﻟﺔ أرﲣﺎء اﻟﻮاﻳﺮ أو ﺳﻘﻮﻃﺔ ﻣﻦ ﻋﻠﻲ اﻟﻄﺎرة ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫• اﳉﺰء اﻟﺜﺎﻟﺚ وﻫﻮ اﻟﻮاﻳﺮ وﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺒﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﻄﺎرة اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ‬

‫و اﻧﺰﻟﻪ داﺧﻞ اﻟﺒﺌﺮ و ﳝﺮ ﻋﻠﻲ اﻟﻄﺎرة اﻟﺴﻔﻠﻴﺔ و ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ‬
‫أﻃﺮاﻓﺔ ﰲ اﳉﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ ﰲ اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺷﺪ‬
‫ﺑﻜﺮات اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻟﺘﻌﺸﻴﻖ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﻊ اﻟﻌﻤﻮد ‪.‬‬

‫• اﳉﺰء اﻟﺮاﺑﻊ وﻫﻮ ﺟﺰء ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻣﺜﺒﺖ ﻣﻊ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻋﺒﺎرة‬

‫ﻋﻦ أذرع ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺘﺼﻠﺔ ﺑﺒﻜﺮات ﻣﺴﻨﻨﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻌﺸﻴﻖ‬
‫اﻟﺼﺎﻋﺪة ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺷﺪ اﻟﻮاﻳﺮات و ﻣﺜﺒﺖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻛﻮﻧﺘﺎك ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻠﻪ ﺑﻨﻈﺎم ﻣﺘﻮاﱄ ﻣﻊ دواﺋﺮ اﻻﺳﺘﻮ ت ﻟﻔﺼﻞ اﻟﺘﻴﺎر ﻋﻦ‬
‫رﻳﻠﻴﻪ اﻻﺳﺘﻮب ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺘﻌﺸﻴﻖ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ – ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻳﺘﻢ ﲢﺪﻳﺪﻩ ﺑﻌﺪ اﳌﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻠﻲ ﻧﻘﻂ‬
‫اﻷﻣﺎن اﳋﺎﺻﺔ ﲟﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻪ ﺑﺸﻜﻞ ﺣﺮﻳﺺ ﺑﺴﺒﺐ ﺧﻄﻮرة‬
‫ﻫﺬا اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬
‫أ – ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﶈﻠﻲ ﻻ ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻄﻪ ﺑﻜﻔﺎءة ﻋﺎﻟﻴﺔ و ﻛﺬﻟﻚ‬
‫اﻟﱰﻛﻴﺐ اﻟﻌﺸﻮاﺋﻲ ‪.‬‬

‫ب – ﺣﺪوث ز دة ﻣﻔﺎﺟﺌﺔ ﰲ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻠﻒ ﰲ اﺣﺪ ﻛﻨﺘﺎﻛﺖ اﻟﺒﺎراﺷﻮت ‪.‬‬

‫د – ﺗﻠﻒ اﻟﻮاﻳﺮ اﳋﺎص ﲟﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ أو ﺳﻘﻮﻃﺔ ﻣﻦ ﻋﻠﻲ اﻟﻄﺎرة‬

‫اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ أو اﻟﺴﻔﻠﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔو‬

‫ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺿﻌﻴﺔ ﺗﺮﻛﻴﺒﻪ ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ و از اﻟﺔ أي ﺳﺒﺐ أدي اﱄ ز دة‬

‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة ) اﻟﻔﺮاﻣﻞ – اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ – اﳌﻮازﻧﺔ ( ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ اﳌﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻠﻲ ﻛﻨﺘﺎك اﻟﺒﺎرﺷﻮت و ﺑﺘﺘﺒﻊ اﻟﺪواﺋﺮ ﳝﻜﻨﻚ‬

‫ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻜﻨﺘﺎك اﻟﺬي ﺑﻪ ﺧﻠﻞ ‪.‬‬

‫د – ﻳﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑ اﻟﻮاﻳﺮ و ﻳﺮاﻋﻲ ﻣﻮاﺻﻔﺎﺗﻪ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﱰﻛﻴﺐ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﺒﺎرﺷﻮت ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬

‫‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﻟﻜﺎﻣﻪ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻲ اﻟﻜﺎﻣﺔ ) ‪ ( Cam‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﰎ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺷﻜﻞ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﲟﺎ ﻳﻨﺎﺳﺐ اﻟﻮﻇﻴﻔﺔ اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻬﺎ‬

‫و ﻛﺬﻟﻚ أﺑﻌﺎد ﻣﺮاﻛﺰ اﳊﺮﻛﺔ ﺎ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﻌﺎد ﳏﺪدة ﳌﺴﺎﻓﺔ أزاﺣﻪ‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ و ﻧﻘﺎط ﺗﺜﺒﻴﺘﻬﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ز دة ﻛﻔﺎءة ﻋﻤﻠﻬﺎ ‪.‬‬

‫ﻓﻜﺮة ﻋﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﻫﻮ وﺟﻮد ﺣﺮﻛﺔ ﺧﻄﻴﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﻓﺘﺢ و ﻏﻠﻖ‬
‫أﻗﻔﺎل اﻷﺑﻮاب ﺑﺸﻜﻞ ﺑﺖ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻮﺑﻴﻨﻪ ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﲝﻬﺪ‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮ ) ‪ ( Dc‬ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﻷﻣﺎن ﻟﻌﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫ﻳﻔﻀﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﰲ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ ﻓﺘﺢ‬

‫اﻷﻗﻔﺎل و ﻛﺬﻟﻚ ﳚﺐ اﳊﺮص ﻋﻠﻲ ﻋﺪم اﺻﻄﺪاﻣﻬﺎ ي ﻋﺎق‬
‫أﺛﻨﺎء ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻋﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ – ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﳜﺺ ﻓﺘﺢ اﻷﻗﻔﺎل اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ وﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﻳﺘﻢ ﺣﺼﺮﻩ ﰲ اﳉﺰء‬
‫اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ أو اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬

‫ب – ﻋﺪم ﻗﺪرة اﻟﻜﺎﻣﻪ ﻋﻠﻲ ﻓﺘﺢ اﻷﻗﻔﺎل ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻠﻒ أﺣﺪي أﺟﺰاء اﻟﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﳚﺐ اوﻻ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻗﻴﺎس اﳉﻬﺪ اﳌﺮﺳﻞ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ‬

‫ﻋﻠﻲ أﻃﺮاف ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻻﻓﻮﻣﻴﱰ ) ‪ ( 60 V‬و ﻳﺘﻢ‬
‫اﻳﻀﺎ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﺎ ﻳﻌﻴﻖ اﳊﺮﻛﺔ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬

‫ب – ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻟﻘﻮة اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻟﻌﻤﻞ ﻣﻮﺑﻴﻨﻪ اﻟﻜﺎﻣﻪ و ﻛﺬﻟﻚ‬

‫اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﻣﻊ اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻓﺘﺤﻬﺎ ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑ اﻟﻜﺎﻣﻪ اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ﺑﻜﺎﻣﻪ أﺧﺮى و ﻳﻔﻀﻞ اﺧﺘﻴﺎر ﻛﺎﻣﻪ‬

‫ذات ﻣﻮﺑﻴﻨﻪ ﲟﻠﻒ ﳓﺎس و أﺑﻌﺎد ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫أﻗﻔﺎل اﻷﺑﻮاب‬
‫ﻣﺎ ﻫﻮ اﻟﻜﺎﻟﻮن ) ‪ ( Kalon‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﺗﻌﺪ ﲪﺎﻳﺔ ﻓﺘﺢ أﺑﻮاب اﳌﺼﺎﻋﺪ ﻫﻲ أﻫﻢ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻷﻣﺎن ﰲ اﳌﺼﻌﺪ‬

‫و ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻜﻮاﻟﲔ ﻟﻠﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﻦ ﻏﻠﻖ أﺑﻮاب اﻷدوار ‪.‬‬

‫و اﻟﻜﺎﻟﻮن ﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺟﻬﺎز ﻗﻔﻞ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻪ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻜﺎﻣﻪ ﻟﻔﺘﺢ و اﻏﻼق اﻷﺑﻮ اب ‪.‬‬

‫و ﻳﺘﻜﻮن اﻟﻜﺎﻟﻮن ﻣﻦ أﺟﺰاء ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺑﺴﻴﻄﺔ ﻣﺜﻞ‬

‫• ﻋﻤﻮد ﻣﺸﺮر ﻳﺜﺒﺖ ﻓﻴﻪ اﻟﻼﻓﻴﻪ ‪.‬‬

‫• اﻟﻼﻓﻴﺔ و ﻫﻮ ذراع ﻟﻨﻘﻞ اﳊﺮﻛﺔ و ﻳﺘﻢ دﻓﻌﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬
‫• ﻟﺴﺎن رﺋﻴﺴﻲ ﻟﻐﻠﻖ اﻟﺒﺎب ﻣﺜﺒﺖ ﰲ أﺧﺮﻩ ﺳﻮﺳﺘﻪ ‪.‬‬
‫• ﻟﺴﺎن أﻣﺎن ﻟﻠﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﻦ ﻏﻠﻖ اﻟﻀﻠﻔﻪ ‪.‬‬
‫• وﻟﺰ دة ﰲ اﻷﻣﺎن ﻳﻮﺿﻊ ﻋﻠﻲ اﻟﺒﺎب ﻣﺎ ﻳﺴﻤﻲ ﻟﺸﻮﻛﺔ واﻟﱵ‬
‫ﺗﺸﺒﻪ اﻟﻔﻴﺸﺔ اﻟﱵ ﺗﺪﺧﻞ ﰲ ﺳﻮﻛﻴﺖ ‪.‬‬

‫و ﺗﻮﺟﺪ ﻧﻘﻄﺘﲔ ﺗﻼﻣﺲ ﻟﻠﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﻦ اﻏﻼق ﺿﻠﻔﻪ اﻷﺑﻮ اب ‪.‬‬

‫وﻧﻘﻄﺘﲔ ﺗﻼﻣﺲ ﻟﻠﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ ﺑﻨﻈﺎم ﻣﺘﻮاﱄ اﱄ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ و ﻳﺘﻢ‬

‫ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬﻩ اﻟﺪواﺋﺮ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ رﻳﻠﻴﻬﺎت اﻟﺸﻮك‬
‫و اﻟﻜﻮاﻟﲔ و اﻟﱵ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻮﺟﻮدة ﻤﺎ ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻞ أﺷﺎرات اﱄ اﻟﻜﺎرﺗﻪ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻏﻼق أﺑﻮاب اﻷدوار ﻟﺒﺪاﻳﺔ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﺘﺪر ﻳﺐ ﻋﻠﻲ ﻓﻚ و ﲡﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻜﺎﻟﻮن‬

‫ﻟﺰ دة ﻣﻬﺎرة اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻜﺎﻟﻮن ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ ﻋﺪم ﻓﺼﻞ أي ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻦ ﻧﻘﻂ أﻣﺎن اﻟﻜﺎﻟﻮن ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺘﻢ ﻛﺬﻟﻚ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻃﺮف اﻷرﺿﻲ اﳌﻮﺟﻮد ﰲ روزﺗﺔ اﻟﻜﺎﻟﻮن اﱄ‬
‫) ‪ ( -‬اﻟﱪﻳﺪج ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﻌﻠﻢ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻟﻴﻨﻴﻪ اﻟﺸﻮك و اﻟﻜﻮاﻟﲔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ و ﻫﻮ ﻋﻨﺪ ﻃﻠﺐ اﳌﺼﻌﺪ ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻪ و ﻻ ﻳﺘﺤﺮك‬

‫اﳌﺼﻌﺪ )ﻋﻄﻞ ﻛﺎﻟﻮن ( أو ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻣﻊ اﺳﺘﻤﺮار ﻋﻤﻞ‬
‫اﺿﺎءة اﻟﺼﺎﻋﺪة ) ﻋﻄﻞ ﺷﻮك ( ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻘﻂ‬

‫ﺗﺸﻐﻴﻞ دواﺋﺮ اﻟﻜﺎﻟﻮن أو اﻟﺸﻮك ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – اﺑﺘﻌﺎد اﻟﻼﻓﻴﻪ ﻋﻦ ﻣﺸﻮار ﻓﺘﺢ اﻟﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬

‫ب ‪ -‬ﺧﻠﻞ ﰲ ﻋﻤﻞ اﳊﺮﻛﺔ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻜﺎﻟﻮن ‪.‬‬

‫ج – ﻛﺴﺮ ﰲ ﺷﻮك اﻟﻀﻠﻔﻪ ‪.‬‬

‫د – ﺗﻠﻒ اﺣﺪي أﺟﺰاء اﻟﻜﺎﻟﻮن ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ أﻋﺎدة ﺗﺮﺑﻴﻂ اﻟﻼﻓﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻌﻤﻮد اﳌﺸﺮﺷﺮ ﺑﻌﺪ ﺿﺒﻂ ﻣﺴﺎﻓﺔ‬

‫ﻓﺘﺢ اﻟﻼﻓﻴﻪ ﻣﻊ اﻟﻜﺎﻣﻪ ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ ﻓﻚ اﻟﻜﺎﻟﻮن ﺣﱰاﻓﻴﻪ و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أﻋﺎدة ﺿﺒﻂ اﳊﺮﻛﺔ‬

‫اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺑﺪاﺧﻞ اﻟﻜﺎﻟﻮن ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﺗﻐﻴﲑ اﻟﺸﻮﻛﺔ اﳌﻜﺴﻮرة ﺧﺮى ﺳﻠﻴﻤﺔ ﻣﻊ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻣﻦ‬

‫اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ ﺳﺒﺐ ﻛﺴﺮ اﻟﺸﻮﻛﺔ ‪.‬‬

‫د – ﻳﺘﻢ اﳌﺮاﺟﻌﺔ ﻋﻠﻲ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ و روزﺗﺔ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ و ﻳﺘﻢ‬

‫اﺳﺘﺒﺪال اﳉﺰء اﻟﺘﺎﻟﻒ أو ﺗﻐﻴﲑ اﻟﻜﺎﻟﻮن ﻟﻜﺎﻣﻞ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻜﺎﻟﻮن ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫أﺑﻮاب اﳌﺼﻌﺪ‬
‫ﻣﺎ ﻫﻲ أﺑﻮاب اﳌﺼﻌﺪ ) ‪ ( Door‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﺗﻌﺘﱪ أﺑﻮاب اﳌﺼﺎﻋﺪ ﻣﻦ أﻫﻢ اﻷﺟﺰاء اﻟﱵ ﳚﺐ اﻻﻫﺘﻤﺎم ﺎ‬

‫و ﳚﺐ اﻻﻫﺘﻤﺎم ﺑﺴﻼﻣﺔ ﺗﺮﻛﻴﺒﻬﺎ ﻻ ﺎ ﻣﻦ اﻷﺟﺰاء اﳌﺘﺤﺮﻛﺔ و ﻳﻜﺜﺮ‬
‫اﺳﺘﻌﻤﺎﳍﺎ ﻣﻊ اﺳﺘﻌﻤﺎل اﳌﺼﻌﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ‪.‬‬

‫و ﲣﺘﻠﻒ أﻧﻮاﻋﻬﺎ و ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻠﻬﺎ و ﻣﻘﺎﺳﺘﻬﺎ ﻟﻘﺼﺪ اﳌﻄﻠﻮب ﻣﻦ‬

‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ) أﻓﺮاد – ﺑﻀﺎﺋﻊ ( ‪.‬‬

‫أن ﻋﻤﻞ اﻷﺑﻮاب ﺑﺸﻜﻞ ﺑﺖ و ﺳﻠﻴﻢ ﺷﻲء ﻳﺼﻌﺐ ﲢﻘﻴﻘﻪ ﻣﻊ‬

‫ﻛﺜﺮة اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ و ﻟﺬﻟﻚ ﳚﺐ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﻋﻄﺎل اﻟﱵ ﺗﻨﺘﺞ ﻣﻦ‬
‫ﺧﻠﻞ ﻋﻤﻞ اﻷﺑﻮاب ﲝﺬر و أﺣﱰاﻓﻴﺔ ‪.‬‬

‫و ﻟﻀﺒﻂ اﻷﺑﻮاب ﺣﱰاﻓﻴﺔ ﳚﺐ اﻟﻌﻠﻢ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻠﻬﺎ و ﻛﺬﻟﻚ‬

‫ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﺜﺒﻴﺘﻬﺎ و ﻋﻤﻞ اﻷوز ان اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ ﻋﻤﻠﻬﺎ و ﳚﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ‬
‫ﻣﻦ ﻗﻮة ﺷﺪ ﺳﻮﺳﺖ اﻟﺒﺎب و ﻛﺬﻟﻚ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺿﺒﻂ ﻃﻠﻤﺒﺔ‬
‫اﻟﺒﺎب و اﻟﱵ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻠﻘﻲ ﺻﺪﻣﺔ ﻗﻔﻞ اﻟﻀﻠﻔﺔ ﻣﻊ اﳊﻠﻖ‬
‫و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻏﻠﻖ اﻟﺒﺎب ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫و ﻟﻀﺒﻂ اﻷﺑﻮاب ﳚﺐ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ‪ ٦‬اﲡﺎﻫﺎت ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬

‫اﻷﻋﻄﺎل اﻟﻮاردة ﻣﻦ اﻷﺑﻮاب ‪:‬‬

‫• ﻷﻋﻠﻲ و أﺳﻔﻞ و ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺴﻤﺎر اﳌﻔﺼﻠﺔ وﻳﺮاﻋﻲ‬

‫ﻗﻨﻄﺮة ﺻﺎﻣﻮﻟﺔ اﳌﺴﻤﺎر ﻣﻊ اﳌﻔﺼﻠﺔ ‪.‬‬

‫• ﻟﻠﻴﻤﲔ و اﻟﻴﺴﺎر و ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﺒﻂ اﻟﻀﻠﻔﺔ ﻣﻊ ﺣﻠﻖ‬

‫اﻟﺒﺎب ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻋﻤﻞ ﺛﲏ ﺑﺴﻴﻂ ﻟﻠﻤﻔﺼﻠﺔ ‪.‬‬

‫• ﻟﻸﻣﺎم و اﳋﻠﻒ و ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﺒﻂ اﻟﻜﺎوﺗﺸﺔ اﳌﺜﺒﺘﺔ ﰲ‬

‫ﺣﻠﻖ اﻷﺑﻮاب ‪.‬‬

‫و ﻳﺮاﻋﻲ ﻋﻨﺪ ﺿﺒﻂ اﻷﺑﻮاباﻷﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﺿﺒﻂ ﻟﻔﻴﻪ اﻟﺒﺎب ﻣﻊ‬

‫ﻛﺎﻣﺔ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب و اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻛﺬﻟﻚ ﻣﻦ ﺳﻬﻮﻟﺔ ﻓﺘﺢ و ﻏﻠﻖ ﺿﻠﻒ‬
‫اﻷﺑﻮاب ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ و ﻫﻮ ﻋﺪم ﻋﻤﻞ اﻷﺑﻮاب ﺑﺸﻜﻞ ﺳﻠﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﳚﺐ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻷﺑﻮاب و ﻟﻨﻈﺮ ﳝﻜﻨﻨﺎ أن‬

‫ﳓﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ﰲ اﳊﺮﻛﺔ اﳌﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻟﻸﺑﻮاب ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻷﺑﻮاب ﺑﺸﻜﻞ ﻏﲑ ﻃﺒﻴﻌﻲ ‪.‬‬

‫ب – ﺧﻠﻞ ﰲ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﺳﻮﺳﺘﻪ اﻟﺸﺪ ‪.‬‬

‫ج – ﺧﻠﻞ ﰲ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻃﻠﻤﺒﺔ اﻟﺒﺎب ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ ﻋﻤﻞ اﻟﻼزم ﻣﻦ ﺿﺒﻂ و اﺳﺘﻌﺪال ﻟﻀﻠﻔﻪ اﻟﺒﺎب و ﻛﺬﻟﻚ‬

‫اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺜﺒﻴﺖ و وزن ﺣﻠﻖ اﻟﺒﺎب ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻂ ﻗﻮة ﺷﺪ ﺳﻮﺳﺘﻪ أو اﺳﺘﺒﺪﳍﺎ أذا ﻟﺰم اﻟﻮﺿﻊ ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻂ ﻗﻮة ﺷﺪ اﻟﻄﻠﻤﺒﺔ أو اﺳﺘﺒﺪﳍﺎ أذا ﻟﺰم اﻟﻮﺿﻊ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﺒﺎب ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻟﻮﺣﺔ أزرار اﻟﻄﻠﺒﺎت‬

‫ﻣﺎ ﻫﻲ ﻋﻠﺐ اﻟﻄﻠﺒﺎت ) ‪ ( Call‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﲣﻀﻊ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت أدوات اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﳌﺼﺎﻋﺪ اﱄ اﺳﺘﺨﺪم اﻟﻄﺮق‬

‫و اﻷدوات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﺑﺴﻴﻂ و ﺳﻠﻴﻢ ﻟﺬﻟﻚ‬
‫وﺟﺐ اﺳﺘﺨﺪام أزرار اﺳﺘﺪﻋﺎء ﻟﻜﻞ دور و وﺟﻮد أﺳﻬﻢ ﻟﺘﺒﲔ اﲡﺎﻩ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻣﺒﲔ رﻗﻤﻲ ﻟﺘﻮﺿﻴﺢ ﻣﻜﺎن ﺗﻮ ﻗﻒ اﻟﺼﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﲡﻤﻴﻊ ﻛﻞ ﻫﺬﻩ اﻷدوات ﰲ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻄﻠﺒﺎت و ﳚﺪر اﻻﺷﺎرﻩ اﱄ‬

‫ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬﻩ اﳌﻜﻮ ت ﰲ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ و ﻫﻲ ﻛﺎﻷﰐ ‪:‬‬

‫• اﻷزرار ‪ :‬ﻳﻮﺟﺪ ﺎ ﻛﻨﺘﻚ ) ‪ ( No‬ﻟﻄﻠﺐ اﻻﺳﺘﺪﻋﺎء و ﻟﺪ‬

‫أ رﻩ ﻟﺒﻴﺎن ﻋﻤﻞ اﻟﺰر ) ‪ ( 12 V‬ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻃﺮ ﻓﲔ اﻟﻜﻨﺘﻚ‬
‫ﻃﺮف ﲟﺸﱰك اﻟﻄﻠﺒﺎت ) ﻛﻤﻮﱐ اﻟﻄﻠﺐ ( و اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﺔ ﺑﻄﺮف اﻟﻄﻠﺐ اﳋﺎص ﻟﺪور اﳌﻘﺼﻮد و ﻳﺘﻢ‬
‫ﻛﺬﻟﻚ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻠﺪ ﺑﻄﺮف ﻣﺸﱰك اﳌﺸﻐﻮل‬
‫) ‪ ( 12 +‬و اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﺔ ﺑﻄﺮف اﻟﻄﻠﺐ اﳌﺘﺼﻞ‬
‫ﺑﻜﻨﺘﻚ اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺮﻛﻴﺐ داﻳﻮد ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم‬
‫وﺟﻮد ﺗﺴﺮﻳﺐ ﻟﻠﺘﻴﺎر ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫• اﻷﺳﻬﻢ ‪ :‬وﳘﺎ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ أﺷﺎر ة ﺳﻬﻢ أﻋﻠﻲ و أﺳﻔﻞ ﻳﺘﻢ‬

‫ﺗﻮﺻﻴﻠﻬﻢ ﺑﻄﺮف ﻣﺸﱰك اﳌﺸﻐﻮل ) ‪ ( 12 +‬وﻃﺮﻓﲔ أﺷﺎرة‬
‫اﻷﺳﻬﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﻬﻢ ﻣﻦ أﻃﺮاف اﻷﺳﻬﻢ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪.‬‬

‫• اﳌﺒﲔ ‪ :‬ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﳎﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻷﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ ﻳﺘﻢ ﲡﻤﻴﻌﻬﺎ‬

‫و ﺗﺮﺗﻴﺒﻬﺎ ﺳﻠﻮب ﺗﻈﻬﺮ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪ ﺷﻜﻞ اﻷرﻗﺎم ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻫﺬﻩ اﻷﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ دواﺋﺮ‬

‫ﻛﻬﺮ ﺋﻴﺔ ﺑﻌﺔ ﻟﻜﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ﻳﻮﺟﺪ ﻣﻨﻬﺎ أﻧﻮاع ﳐﺘﻠﻔﺔ‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ اﳊﺎﺟﺔ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻬﺎ ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﳌﺸﱰك اﳋﺎص ﳌﺒﲔ ﺑﻄﺮف ﻣﺸﱰك اﳌﺸﻐﻮل‬

‫) ‪ ( 12 +‬و ﻗﻲ أﻃﺮاف اﳌﺒﲔ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ ﻷﻃﺮاف‬
‫اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﳌﺒﲔ ﻣﻦ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪.‬‬

‫• اﳉﻮﻧﺞ ‪ :‬و ﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﻜﱰوﻧﻴﺔ ﺗﺼﺪر ﺻﻮت ﺗﻨﺒﻴﻪ‬

‫ﻋﻨﺪ ﺑﺪاﻳﺔ ﺗﻮﻗﻒ اﳌﺼﻌﺪ و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف اﳉﻮﻧﺞ‬
‫ﲟﺸﱰك اﳌﺸﻐﻮل ) ‪ ( 12 +‬و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ‬
‫ﺑﻄﺮف ﺗﻮﺻﻴﻞ اﳉﻮﻧﺞ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫• اﻟﺪﻋﺎء ‪ :‬و ﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﻜﱰوﻧﻴﺔ ﺗﺼﺪر ﺻﻮت ﺗﻨﺒﻴﻪ‬

‫ﻋﻨﺪ ﺑﺪاﻳﺔ ﺣﺮﻛﺔ اﳌﺼﻌﺪ و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف اﻟﺪﻋﺎء‬
‫ﲟﺸﱰك اﳌﺸﻐﻮل ) ‪ ( 12 +‬و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ‬
‫ﺑﻄﺮف ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﺪﻋﺎء ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﳉﻮﻧﺞ و اﻟﺪﻋﺎء ﺑـ ) ‪ ( 12 -‬ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة‬

‫اﳌﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ ﻛﻮﻧﺘﺎ ﻛﺘﻮرات ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﺮﻋﺎت ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻷﺳﻬﻢ ﺑـ ) ‪ ( 12 -‬ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة اﳌﻔﺘﻮﺣﺔﻣﻦ‬
‫ﻛﻮﻧﺘﺎ ﻛﺘﻮرات ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻻﲡﺎﻫﺎت ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﱰﻛﻴﺐ ﻣﻮاﺻﻔﺎت ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻟﻜﻞ ﻧﻮع ﻣﻦ أﻧﻮاع اﳌﺒﻴﻨﺎت ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺔ ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﳚﺐ اﻟﺘﺪرب ﻋﻠﻲ ﻓﻚ و ﲡﻤﻴﻊ زر اﻟﻄﻠﺐ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﻇﺎﻫﺮ و ﻫﻮ ﺧﺎص ﺑﻘﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر اﻟﱵ ﺗﻌﻤﻞ ﲜﻬﺪ‬

‫) ‪ ( 12 V‬و ﻫﻲ ) زر – ﺳﻬﻢ – ﻣﺒﲔ – ﺟﻮﻧﺞ ‪ -‬دﻋﺎء ( ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ ﻳﺘﻢ ﲡﺮﺑﺔ اﳌﻜﻮ ت و ﻗﻴﺎس ﻓﻮﻟﺖ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬

‫و ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ أن ﻛﺎن ﰲ زر أو ﻣﺒﲔ أو ﺳﻬﻢ أو ﺟﻮﻧﺞ أو دﻋﺎء ‪.‬‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – اﻫﺘﺰاز أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﰲ روز ت اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫ب – ﻗﻄﻊ ﰲ اﺣﺪي أﺳﻼك اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻠﻒ أﺣﺪ اﳌﻜﻮ ت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺗﺮﺑﻴﻂ روز ت اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ و اﻟﻨﻘﻂ اﳌﺴﺎﻋﺪة ) ‪. ( NO‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺳﻼﻣﺔ اﳌﻜﻮ ت و اﺳﺘﺒﺪال اﳌﻜﻮ ت اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﲢﻜﻢ اﻟﻄﻠﺒﺎت ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﳊﺴﺎﺳﺎت‬
‫ﻣﺎ ﻫﻲ اﳊﺴﺎﺳﺎت ) ‪ ( Sensors‬؟‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫أن ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺬي ﻧﻌﻨﻴﻪ ﻫﻨﺎ ﻫﻮ ﻛﺎﻣﻞ اﳌﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﱵ ﺑﻮﺳﻌﻬﺎ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ و اﻟﱵ ﺳﻨﺘﻨﺎوﳍﺎ ﺑﺸﺮح ﻣﺒﺴﻂ ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﻣﻌﺮﻓﺘﻨﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﻛﺎرﺗﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﻓﺄﺻﺒﺢ ﲟﻘﺪور‬
‫ﲢﺪﻳﺪ ﻧﻘﺎط اﻟﺪﺧﻞ و ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﻔﻌﻴﻠﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻮاﺟﺪ أﺷﺎرة‬
‫) ‪ ( ON – OFF‬و ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬ ذﻟﻚ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻤﻞ اﳊﺴﺎﺳﺎت‬
‫اﻟﱵ ﺗﻨﻘﻞ أﺷﺎرات ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ اﱄ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ و ﻳﺘﻢ ﺣﺼﺮ‬
‫ﻫﺬﻩ اﳊﺴﺎﺳﺎت ﻫﻲ ‪.‬‬

‫• اﻟﺴﻠﻴﻜﺘﻮر ‪ :‬ﺣﺴﺎس ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻳﻌﻤﻞ ﻛﻌﺪاد ﻳﻘﻮم ﺑﻌﺪ‬

‫اﻷدوار ﰲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﻌﻮد و ﻧﺰول اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﺗﻜﻮن ﻧﻘﺎط‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬا اﳊﺴﺎس ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﳌﻔﺘﻮح ) ‪ ( NO‬و ﻃﺮﻳﻘﺔ‬
‫ﻋﻤﻠﻪ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻲ ﺗﻌﺮض اﳊﺴﺎس ﻟﻠﻤﺠﺎل اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ و ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﺪﻻﺋﻞ و ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ اﻟﺸﺮاﺋﺢ‬
‫اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ اﳌﻮاﺟﻬﺔ ﻟﻠﺤﺴﺎس ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ ﺑﻮاﻗﻊ ﺷﺮﳛﺘﲔ‬
‫ﺑﲔ ﻛﻞ دور و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف اﳊﺴﺎس ﺑﻜﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﲝﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻃﺮف ﰲ ﻣﺸﱰك اﳊﺴﺎﺳﺎت ) ‪( COM‬‬
‫و اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﻪ ﻟﻨﻘﻄﺔ اﳋﺎﺻﺔ ﻟﺴﻠﻴﻜﺘﻮر ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫• اﻟﺘﻮﻗﻒ ‪ :‬ﺣﺴﺎس ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻳﻌﻤﻞ ﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﺼﺎﻋﺪة أﻣﺎم‬

‫اﻟﺪور اﳌﻄﻠﻮب و ﺗﻜﻮن ﻧﻘﺎط ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬا اﳊﺴﺎس ﻣﻦ اﻟﻨﻮع‬
‫اﳌﻘﻔﻮل ) ‪ ( NC‬و ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻠﻪ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻲ ﺗﻌﺮض اﳊﺴﺎس‬
‫ﻟﻠﻤﺠﺎل اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ و ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﻘﺎﺑﻞ‬
‫ﻟﻠﺪﻻﺋﻞ و ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ اﻟﺸﺮاﺋﺢ اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ اﳌﻮاﺟﻬﺔ‬
‫ﻟﻠﺤﺴﺎس ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ ﺑﻮ اﻗﻊ ﺷﺮﳛﺔ واﺣﺪة ﻟﻜﻞ دور وﻳﺘﻢ‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻘﻬﺎ ﺿﺒﻂ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﻊ اﻷﺑﻮاب و ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف اﳊﺴﺎس ﺑﻜﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﲝﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﻃﺮف ﰲ ﻣﺸﱰك اﳊﺴﺎﺳﺎت ) ‪ ( COM‬و اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﻪ ﻟﻨﻘﻄﺔ اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﻮﻗﻒ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫• ﺎﻳﺔ اﻻﲡﺎﻩ ‪ :‬ﺣﺴﺎس ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻮﻗﻒ ﺣﺮﻛﺔ‬

‫اﲡﺎﻩ اﳌﺼﻌﺪ و ﺗﻜﻮن ﻧﻘﺎط ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬا اﳊﺴﺎس ﻣﻦ اﻟﻨﻮع‬
‫اﳌﻘﻔﻮل ) ‪ ( NC‬و ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻠﻪ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻲ وﺟﻮد ﺟﺰء‬
‫ﻣﺘﺤﺮك ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻨﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ وﻋﻨﺪ ﲢﺮﻳﻚ اﳉﺰء‬
‫اﳌﺘﺤﺮك ﻳﺘﻢ ﻓﺼﻞ او ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ و ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ‬
‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﺣﺴﺎس ﺎﻳﺔ ﻣﺸﻮار اﺣﺪﳘﺎ ﺎﻳﺔ اﲡﺎﻩ دور أرﺿﻲ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫و ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ ﰲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﺪور اﻷرﺿﻲ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺣﺎﻣﻞ واﻷﺧﺮ ﺣﺴﺎس ﺎﻳﺔ اﲡﺎﻩ دور أﺧﲑ و ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ ﰲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﺪور اﻷﺧﲑ و ﻳﺘﻢ ﺗﻔﻌﻴﻠﻬﻢ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ زاوﻳﺔ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺜﺒﺘﻪ ﻣﻊ اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻳﺘﻢ ﺛﲏ أﻃﺮاﻓﻬﺎ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ اﳉﺰء اﳌﺘﺤﺮك ﻣﻦ اﳊﺴﺎﺳﺎت ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻳﺴﻤﺢ ﺑﺘﻐﻴﲑ ﺣﺮﻛﺔ اﳌﺘﻼﻣﺴﺎت اﳌﻮﺟﻮدة ﺑﺪاﺧﻞ اﳊﺴﺎﺳﺎت‬
‫وﺗﻐﻴﲑ وﺿﻌﻬﺎ ﻣﻦ ﻣﻘﻔﻮل اﱄ ﻣﻔﺘﻮح وﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف‬
‫اﳊﺴﺎس ﺑﻜﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﲝﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻃﺮف ﰲ ﻣﺸﱰك‬
‫اﳊﺴﺎﺳﺎت ) ‪ ( COM‬و اﻟﻄﺮف اﻷﺧﺮ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻠﻪ ﻟﻨﻘﻄﺔ‬
‫) ‪ ( UP‬ﳊﺴﺎس اﻟﺪور اﻷﺧﲑ و ) ‪ ( DW‬ﳊﺴﺎس اﻟﺪور‬
‫اﻷرﺿﻲ ‪.‬‬

‫• ﺎﻳﺔ اﳌﺸﻮار ‪ :‬ﺣﺴﺎس ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻮﻗﻒ ﺣﺮﻛﺔ‬

‫اﲡﺎﻩ اﳌﺼﻌﺪ و ﺗﻜﻮن ﻧﻘﺎط ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬا اﳊﺴﺎس ﻣﻦ اﻟﻨﻮع‬
‫اﳌﻘﻔﻮل ) ‪ ( NC‬و ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻠﻪ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻲ وﺟﻮد ﺟﺰء‬
‫ﻣﺘﺤﺮك ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻨﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ وﻋﻨﺪ ﲢﺮﻳﻚ اﳉﺰء‬
‫اﳌﺘﺤﺮك ﻳﺘﻢ ﻓﺼﻞ أو ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻼﻣﺲ و ﻳﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻋﺪد ‪ 2‬ﺣﺴﺎس ﺎﻳﺔ ﻣﺸﻮار اﺣﺪﳘﺎ ﺎﻳﺔ ﻣﺸﻮار دور أرﺿﻲ‬

‫و ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺪور اﻷرﺿﻲ ﲟﺴﺎﻓﺔ‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺣﺎﻣﻞ و اﻷﺧﺮ ﺣﺴﺎس ﺎﻳﺔ ﻣﺸﻮار دور‬
‫أﺧﲑ و ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ أﻋﻠﻲ ﻣﻦ اﻟﺪور اﻷﺧﲑ‬
‫ﲟﺴﺎﻓﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ و ﻳﺘﻢ ﺗﻔﻌﻴﻠﻬﻢ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺰاوﻳﺔ اﳊﺪﻳﺪ اﳌﺜﺒﺘﺔ‬
‫ﻣﻊ اﻟﺼﺎﻋﺪة و ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ أﻃﺮاف اﳊﺴﺎﺳﺎت ﺑﻨﻈﺎم ﻣﺘﻮاﱄ‬
‫ﻣﻊ دواﺋﺮ اﻷﺳﺘﻮ ت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ١‬ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ وﻫﻮ ﺧﺎص ﲝﺴﺎﺳﺎت ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪ – ٢‬ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﺑﻌﺪ ﲢﺪﻳﺪ اﻟﻌﻄﻞ و ﲟﺮاﺟﻌﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ و اﻟﻨﻈﺮ اﱄ ﻧﻘﺎط ﺑﻴﺎن‬

‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳊﺴﺎﺳﺎت ﺑﻜﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و ﺗﺒﺪاء ﰲ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳌﺼﻌﺪ‬
‫و ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳊﺴﺎﺳﺎت أو ﻟﺘﻌﺎﻣﻞ اﳌﺒﺎﺷﺮ ﻣﻊ ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ‬
‫ﳝﻜﻦ ﺣﺼﺮ اﻟﻌﻄﻞ ‪.‬‬

‫• أﻋﻄﺎل ﺣﺴﺎس اﻟﺴﻴﻠﻜﺘﻮر‬

‫ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﺳﺘﺪﻋﺎء اﳌﺼﻌﺪ اﱄ أي دور ﻳﺘﻮﻗﻒ ﰲ اﻟﺪور‬
‫اﻷرﺿﻲ و اﻷﺧﲑ ﻓﻘﻂ أو ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﰲ أدوار ﳐﺎﻟﻔﺔ‬
‫ﻷﺳﺘﺪﻋﺎء اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫• أﻋﻄﺎل ﺣﺴﺎس اﻟﺘﻮﻗﻒ‬

‫أوﻻ ﰲ ﺣﺎﻟﻪ اﻟﻔﺼﻞ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﻳﺘﻮﻗﻒ اﳌﺼﻌﺪ ﻣﻊ ﺗﻐﻴﲑ‬
‫ﺳﺮﻋﺎت اﶈﺮك ﻣﻦ ﺳﺮﻳﻊ اﱄ ﺑﻄﻲ ‪.‬‬
‫ﻧﻴﺎ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻐﻠﻖ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﻤﺮار ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﺑﻌﺪ‬
‫ﻣﺴﺘﻮي اﻟﺪور اﳌﻄﻠﻮب ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫• أﻋﻄﺎل ﺣﺴﺎﺳﺎت اﻻﲡﺎﻩ‬

‫أوﻻ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻔﺼﻞ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ﰲ اﲡﺎﻩ‬
‫اﳊﺴﺎس اﻟﺬي ﺑﻪ اﻟﻔﺼﻞ ‪.‬‬
‫ﻧﻴﺎ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻐﻠﻖ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﺗﺴﺘﻤﺮ ﺣﺮﻛﺔ اﳌﺼﻌﺪ ﰲ اﲡﺎﻩ‬
‫اﳊﺴﺎس اﻟﺬي ﺑﻪ ﻋﻄﻞ ﺣﱵ ﻳﺘﺠﺎوو اﳌﺼﻌﺪ ﺎﻳﺔ اﳌﺸﻮار ‪.‬‬

‫• أﻋﻄﺎل ﺣﺴﺎﺳﺎت ﺎﻳﺔ اﳌﺸﻮار‬

‫أوﻻ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻔﺼﻞ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫ﻧﻴﺎ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻐﻠﻖ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﻳﺘﺠﺎوز اﳌﺼﻌﺪ ﻣﺴﺘﻮي اﻷدوار ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ اﺳﺘﺨﺪام اﳊﺴﺎﺳﺎت اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ و ذات ﻣﺎرﻛﺎت ﻣﻌﺘﻤﺪة ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ ﺿﺒﻂ زﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺎت ﰲ ﻛﺎرﺗﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑﺪﻗﺔ ‪.‬‬
‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻳﺮاﻋﻲ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻋﻨﺪ ﺿﺒﻂ ﺗﺮﻛﻴﺐ اﳊﺴﺎﺳﺎت ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪ – ٣‬ﺳﺒﺐ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – اﻫﺘﺰاز أﻃﺮاف اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﰲ روز ت اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫ب – ﻗﻄﻊ ﰲ اﺣﺪي أﺳﻼك اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫ج – ﺗﻐﻴﲑ ﺗﺮﺗﻴﺐ وﺿﻊ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﺸﺮاﺋﺢ اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ‪.‬‬

‫د – ﻋﺪم ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻋﻠﻲ اﻟﺪور ) ﺿﺒﻂ اﻟﻠﻴﻔﻞ ( ‪.‬‬

‫ه – ازاﺣﺔ وﺿﻊ ﺗﺜﺒﻴﺖ اﻟﺰاوﻳﺔ اﳊﺪﻳﺪ اﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻓﺼﻞ‬

‫اﳊﺴﺎﺳﺎت ‪.‬‬

‫ي – ﺗﻠﻒ ﰲ أﺣﺪي اﳊﺴﺎﺳﺎت ‪.‬‬

‫‪ – ٤‬أﺻﻼح اﻟﻌﻄﻞ‬

‫أ – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺗﺮﺑﻴﻂ ر وز ت اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪.‬‬

‫ب – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻴﺔ ‪.‬‬

‫ج – ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺗﺮﺗﻴﺐ وﺿﻊ اﻟﺸﺮاﺋﺢ اﳌﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺪﻻﺋﻞ ‪.‬‬

‫د – ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻂ اﻟﺸﺮﳛﺔ اﳋﺎﺻﺔ ﺑﺘﻮﻗﻒ اﳌﺼﻌﺪ أﻣﺎم اﻟﺪور اﳌﻄﻠﻮب ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ه – ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺿﻊ اﻟﻜﺎﺑﻴﻨﺔ اﻟﺴﻠﻴﻢ اﻟﺬي ﻳﺴﻤﺢ ﺑﻔﺼﻞ‬

‫ﺣﺴﺎﺳﺎت اﻻﲡﺎﻩ ‪.‬‬

‫ي ‪ -‬ﻳﺘﻢ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﺳﻼﻣﺔ اﳊﺴﺎﺳﺎت و اﺳﺘﺒﺪال اﳊﺴﺎﺳﺎت اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ‪.‬‬

‫‪ – ٥‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﻄﻞ‬

‫ﻳﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﳊﺴﺎﺳﺎت ﳌﺪة ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬

‫ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
 ‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫ﻛﺎرﺗﺔ اﳊﻤﺎﻳﺔ‬

‫ﻫﻲ ﻛﺎرﺗﺔ ﻣﻦ ﺗﺼﻨﻴﻊ ﺷﺮﻛﺔ ﻛﻨﱰول ور و ﻫﻲ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺘﻔﺎدي اﺧﻄﺮ‬

‫اﻷﻋﻄﺎل اﻟﱵ ﻗﺪ ﲢﺪث ﻟﻠﻤﺼﺎﻋﺪ و ﻫﺬا اﻟﻌﻄﻞ ﻗﺪ ﻳﺆدي اﱄ وﻗﻮع‬
‫ﺣﻮادث ﺧﻄﲑة ‪.‬‬

‫اﻟﻌﻄﻞ ﻫﻮ ﲢﺮك اﳌﺼﻌﺪ واﻷﺑﻮاب اﳋﺎرﺟﻴﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ‪.‬‬

‫أﺳﺒﺎب اﻟﻌﻄﻞ‬
‫• وﺟﻮد ﺗﻌﻠﻴﻖ ﰲ رﻳﻠﻴﻬﺎت اﻟﻜﻨﱰول ﻗﺪ ﻳﺆ دي اﱄ ﻟﺼﻖ رﻳﺶ ﻧﻘﻂ‬
‫اﻟﺘﻼﻣﺲ اﳌﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺸﻮك و اﻟﻜﻮاﻟﲔ ‪.‬‬
‫• وﺟﻮد ﺗﺴﺮﻳﺐ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ ﰲ اﻷﺑﻮاب ﻣﻊ ﺗﻼﻣﺲ أﻃﺮاف اﻟﺸﻮك ‪.‬‬
‫• وﺟﻮد ﺗﺴﺮﻳﺐ ﻣﻴﺎﻩ ﻋﻠﻲ اﻷﺑﻮاب ﻳﺆدي اﱄ ﻋﻤﻞ ﻗﻔﻞ ﻟﺪواﺋﺮ اﻟﺸﻮك ‪.‬‬
‫• وﺟﻮد ﺧﻠﻞ ﰲ ﻋﻤﻞ رﻳﻠﻴﻬﺎت ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺘﻮرات ﻣﻦ ﻛﺎرﺗﺔ‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪.‬‬

‫‪ #‬ﺗﻨﺒﻴﻪ ‪ ...‬ﻟﻄﻠﺐ ﻫﺬﻩ اﻟﻜﺎرﺗﺔ ﻳﺮﺟﻲ اﻻﺗﺼﺎل ﺑﺸﺮﻛﺔ ﻛﻨﱰول ور ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫اﳌﺮﻓﻘﺎت‬
‫• أرﺷﺎدات ﻫﺎﻣﺔ ﳌﺴﺘﺨﺪم اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫• أﻋﻤﺎل ﳚﺐ ﺗﻮاﻓﺮﻫﺎ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫أرﺷﺎدات ﻫﺎﻣﺔ ﳌﺴﺘﺨﺪم اﳌﺼﻌﺪ‬

‫‪ -‬ﻛﻴﻠﻮ‬ ‫‪ -‬ﻓﺮد‬ ‫‪ - 1‬اﳊﻤﻮﻟﺔ اﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺼﻌﺪ‬

‫‪ - 2‬ﻋﺪم اﺳﺘﺨﺪام اﻷﻃﻔﺎل ﻟﻠﻤﺼﻌﺪ ﲟﻔﺮدﻫﻢ ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﻋﺪم اﻟﻌﺒﺚ ﺑﻸزرار اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻞ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫‪ - 4‬ﻋﺪم اﺳﺘﺨﺪام زر اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻣﻦ داﺧﻞ اﳌﺼﻌﺪ اﻻ ﰲ ﺣﺎﻻت‬
‫اﳋﻄﺮ ﻓﻘﻂ ‪.‬‬
‫‪ - 5‬اﶈﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻲ ﻧﻈﺎﻓﺔ اﳌﺼﻌﺪ داﺧﻠﻴﺎ وﺧﺎرﺟﻴﺎ وﻋﺪم اﻟﻘﺎء ﻣﺎ‬
‫ﻳﻌﻴﻖ ﺣﺮﻛﺔ اﻷﺑﻮاب ‪.‬‬
‫‪ - 6‬اﺳﺘﺨﺪام زر اﻟﺘﻨﺒﻴﻪ ﰲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﻮﻗﻒ اﳌﻔﺎﺟﺊ ﻟﻠﻤﺼﻌﺪ وﻃﻠﺐ‬
‫اﳌﻌﻮ ﻧﺔ ﻣﻊ ﺿﺒﻂ اﻟﻨﻔﺲ واﳍﺪوء وﻋﺪم اﻷﻗﺪام ﻋﻠﻲ ﳏﺎوﻻت‬
‫اﳋﺮوج ﺑﺸﻜﻞ ﻏﲑ ﻃﺒﻴﻌﻲ أو ﻛﺴﺮ زﺟﺎج اﻷﺑﻮاب ‪.‬‬
‫‪ - 7‬ﻋﺪم اﺳﺘﺨﺪام اﳌﺼﻌﺪ ﺎﺋﻴﺎ ﻋﻨﺪ ﲰﺎع أي ﺻﻮت ﻏﺮﻳﺐ أو‬
‫ﻏﲑ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻛﺎﺣﺘﺎك اﻟﺼﺎﻋﺪة ﻣﺜﻼ أﺛﻨﺎء اﻟﺼﻌﻮد أو اﳍﺒﻮط أو‬
‫ارﲡﺎﺟﻬﺎ وﳚﺐ ﻓﺼﻞ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮ ﺋﻲ و أﺑﻼغ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﺴﺌﻮﻟﺔ‬
‫ﻋﻦ ﺻﻴﺎﻧﺔ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬
‫أﺣﻤﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻋﻮاد‬ ‫ﻓﻦ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‬

‫أﻋﻤﺎل ﳚﺐ ﺗﻮاﻓﺮﻫﺎ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ‬

‫‪ – 1‬ﳚﺐ ﺗﻮﻓﲑ أ ر ﻩ داﺧﻞ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ﲟﻔﺘﺎح وﺑﺮﻳﺰة ‪.‬‬

‫‪ – 2‬ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﺮوﺣﺔ ﺗﱪﻳﺪ داﺧﻞ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻜﻨﱰول ‪.‬‬
‫‪ – 3‬ﺗﺮﻛﻴﺐ زر ﻃﻮار ئ داﺧﻞ ﺑﺌﺮ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫‪ – 4‬ﻳﺮاﻋﻲ ﻋﺪم ﺗﺴﺮﻳﺐ اﳌﺎء اﱄ أﺑﻮاب اﳌﺼﻌﺪ‪.‬‬
‫‪ – 5‬ﳚﺐ ﺗﻮﻓﲑ ﺳﻠﻢ ﺣﺪﻳﺪ اﱄ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ‪.‬‬
‫‪ – 6‬وﺟﻮد ﻗﺎﻃﻊ ﻛﻬﺮ ﺋﻲ داﺧﻞ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ‪.‬‬
‫‪ – 7‬ﻋﺪم ﺗﻮاﺟﺪ أي ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت ﻻ ﲣﺺ اﳌﺼﻌﺪ ﰲ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ‬
‫وﺑﺌﺮ اﳌﺼﻌﺪ ‪.‬‬
‫‪ – 8‬ﻣﻨﻊ ﺗﺴﺮﻳﺐ اﻷﺗﺮﺑﺔ واﳌﺎء ﻣﻦ ﻓﺘﺤﺎت اﻟﻮ اﻳﺮات‪.‬‬
‫‪ – 9‬اﳊﻔﺎظ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻬﻮﺋﺔ داﺧﻞ ﻏﺮﻓﺔ اﳌﺎﻛﻴﻨﺔ ‪.‬‬
‫‪ – 10‬وﺟﻮد أ ر ﻩ و زر ﻃﻮار ئ أﻋﻠﻲ اﻟﻜﺎﺑﻴﻨﺔ ‪.‬‬

‫‪www.facebook/controlpower/‬‬