การเตรียมระบบไฟฟาภายในบานสําหรับ

การอัดประจุยานยนตไฟฟา ในพื้นที่ PEA

อนุวัตร อภิวัฒนานนท
28 มิ.ย. 64 EV
อนุกองวิ
วัตร อภิ
ศวกรรมระบบไฟฟ
วัฒนานนท กองวิ
า ศฝวกรรมระบบไฟฟ
ายวิศวกรรม การไฟฟ
า การไฟฟ
าสวนภูาสมวิภนภู
าคมิภาค
 รูปแบบการรับไฟสําหรับผูใชไฟฟาประเภทบานอยูอ าศัย
1. ระบบ EV Charger รับไฟฟาแรงต่ําจากหมอแปลงจําหนายของ PEA
2. ระบบ EV Charger รับไฟฟาแรงสูงโดยติดตั้งหมอแปลงเฉพาะราย

รูปแบบการตอลงดินกรณีรับไฟฟาแรงต่ํา แบบ มาตรฐา น “ข อ กํ า หนดทั่ วไป

1. TN-C-S ทั้งระบบ สํ า หรั บ การติ ด ตั้ ง ทางไฟฟ า ระบ บ
อัดประจุยานยนตไฟฟา”
2. TT ทั้งระบบ
(การประกอบเลขที่ 9807)
3. แบบผสม (ตนทางเปน TN-C-S เครื่องชารจเปน TT)

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
 เครื่องตัดไฟรัว่ (RCD) ประเภทต่างๆ

Type Wave form Application

* AC • AC residual current  Electrical appliances
• as type AC,  As type AC + power control devices
*A
• residual pulsating DC (thyristors, rectifiers, etc.)
F • as type A,  As type A
• High frequency AC  1 phase inverters (speed control)
B • as type A,  As type F + 3 phase inverters
• High frequency AC  AC/DC converters
• Smooth DC
อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
 เครื่องตัดไฟรัว่ (RCD)

 RCD ตองเปน Type B พิกัด I∆N ≤ 30 mA ชนิดตัดกระแสไฟฟา

สายที่มีกระแสไฟฟาทุกเสนรวมถึงนิวทรัล ออกพรอมกัน
และขนาดพิกัดกระแสไมนอยกวา CB
 หมายเหตุ 1. สามารถใช RCD Type A หรือ F รวมกับอุปกรณที่สามารถตัดวงจร
จายไฟ หากมีกระแสลัดวงจรลงดินแบบกระแสตรง (D.C. Fault Current)
เกิน 6 mA (RDC-DD) แทน RCD Type B ได

+ +

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค

 การต่อลงดิ น
IEC 60364-5-54
ตารางขนาดสายตอหลักดิน และสายดินของวงจรยอย สําหรับระบบ EV Charger

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
 มิเตอร์เครื่องที่ 2
• กรณีไมประสงคเพิ่มขนาดมิเตอร : ผูใชไฟประเภทบานอยูอาศัย , กิจการขนาดเล็กที่ติดตั้ง EV Charger
โดยไมมีวัตถุประสงคเชิงพาณิชย
• มิเตอรเครื่องที่ 1 และ 2 ตองเปนประเภทผูใชไฟแบบเดียวกั น แตสามารถเลือกอัตราคาไฟฟาของมิเตอร
ทั้งสองใหตางกันได เชน มิเตอรเครื่อง 1 เปนอัตราปกติ และ มิเตอรเครื่อง 2 เปน อัตรา TOU
• กอนติดตั้งมิเ ตอรให ผูขอใช ไฟฟา : PEA จะตรวจสอบระบบอัดประจุยานยนตไฟฟา (EV Charging Sys)
ตั้งแตมิเตอรจนถึงเครื่องอั ดประจุ ยานยนตไฟฟา (EV Charger)
• เอกสารประกอบการตรวจสอบ : Datasheet , Test Report , สเปค EV Charger
• ระบบไฟฟาภายในของมิเตอรเครื่อง 1 และมิเตอรเครื่อง 2 ตองแยกออกจากกั นโดยเด็ ดขาด

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
 Mode 2

อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค

 Download เอกสารที่เกี่ยวของ
https://qrgo.page.link/89Jf1 @876xnred
อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค
 Thank you
อนุวัตร อภิวัฒนานนท
anuwat.apiw@gmail.com
anuwat.api@pea.co.th
อนุวัตร อภิวัฒนานนท กองวิศวกรรมระบบไฟฟา การไฟฟาสวนภูมิภาค