MADRI

D/Adol
fo Suár
ez
APP 134.
955
ELEV AD Madri
d-Baraj
as
128.
700
CARTA DE APRO XI
MACI
ÓN 1998 127.
100 TW R 118.
680 I
LSW
PO R I
NSTRUMENTO S-
O ACI VAR 1ºW (
2015) 127.
505 ATI
S 118. 255 RW Y 32R

004º10'
W 004º00'
W 003º50'
W 003º40'
W 003º30'
W 003º20'
W 003º10'
W 003º00'
W

40
0 el
693 3150 297 o Bad
i

59
7206 0
60 LED41 2975 Rí
E.
ALT,ELEV & HGT:FT. LED17C 39 delVelón
l 5000 f
tALT
7500 f
tALT 50
DI
ST:NM. 49 SFC
2309

BRG:MAG. SFC E.de

Santl
iana
l LED87
5633
DME,VO R REQ UERI
DO // REQ UI
RED 1500 f
tAGL

a
4676 3284

am
SFC

ar
LED17B

0
4403 2871

J
4403

s
5200 f
tALT

Ma

e
í
2726

r
R
SFC

a
n
LED17A

n
z
í
a

oHe
o
3500 f
tALT

n
LED60
40º

a
40º 3193
SFC

r
10000 f
tAGL

í
e
40'
N NAVAS DEL REY 40'
N

R
s
SFC DVOR/DM E 114.
95
11.
5 DM E BRA 3202
4603 NVS
10NM
14.
5 DM E VTZ
3175
40º22'
07'
'N
4000
2513
004º14'
58'
'W
2542 3070
MAXI
AS
MAXI
AS 291 2381 TORREJÓN
VS 185 kt BARAJAS
17.
7 DM E N 220 kt º DVOR/
DM E 115.
10
8 DVOR/
DM E 116.
45
05

0
NVS 5.
6 DM E BRA VTZ
R-

7
2479 BRA

9
5500

2
5.
6 DM E I
LS 40º28'
32'
'N
2172 40º28'
09'
'N

a
003º28'
19'
'W

uñ
3003 003º33'
28'
'W
2291

j
Ta
E.de LEP118 40º
40º

o
Valmayor MAXI
AS

Rí
30'
N 4000 f
tALT LOC 109.
10 1934 2986 30'
N
220 kt 2M
SFC BB
654

2766 3294 3222 2924 3168

2674
267 BRA
R- 2535
6000 2001
2904 2491 2633 2452
2766 2689
LED94
2088 2919 12000 f
tALT
2283
SFC
LEP162 2384
(
FAP)
AR

MADRI
D 4000 f
tALT

32
CO

9.
4 DM E I
LS LEP140

3º
SFC 9.
8 DM E BRA 4000 f
tALT
2878
2793
/

2453 LER163 40º21'

00'
'N SFC
/

40º UNL 003º24'

40'
'W (
IAF) 40º
AR

2018 ASBI
N 20'
N
20'
N
C

50
4000 f
tALT
ma

2209 7.
9 DM E PDT

00
18

2224
ra

40º15'
18'
'N
r

(
IF)
7

E.de
a

2249
2502
d

2291 003º10'
35'
'W moguer
Al a
D
a

14.
3 DM E I
LS
M
oGu

2.
7 DM E PDT 6000
A
E

14.
7 DM E BRA
BR
BR

A 40º17'
08'
'N 270º
í

090PDT
6

2310 ROFI
X R-
R

21

003º20'
46'
'W
R-

18.
7 DM E BRA 6000 2674 10000
6000
2209 40º12'
48''N PERALES 2518
0
003º47'30'
'W (
IAF) 2279 5000 0
0 090º
29 5 DVOR/
DM E 116.
95
TOBEK 0 DM E
13.
5º 2612PDT
LED55A PDT
60 R-1 4.
9 DM E PDT E.de
4000 f
tALT 00 40º15'
10'
'N
40º 15 40º11'
47'
'N 2027 r
Estemera 40º
1000 f
tAGL 11 NV 003º20'
52'
'W
10'
N 5º S 003º25'
28'
'W 0 10'
N
7º 00 00
2204
o
7º2581
j
04 9 50
LED69 Ta
2343 2348 22 o
ma

3000 f
tALT Rí
T
a

SFC 28.
0 DM E NVS
r

PD
a
oJ

7 2177
2 2196
1978 2
í

R
R

CARTA SÓLO UTILIZABLECUANDO DVOR/ DMESSY Y/

O DVOR/DMECNR Y/
O DVOR/DMEVTB NO ESTÉN
OPERATIVOS O A REQUERIMI
ENTO ATC.
LED55B 2141
CHARTONLY USABLEWHEN DVOR/ DMESSY AND/ OR DVOR/DMECNR AND/OR DVOR/
DMEVTB ARE
6000 f
tALT NOTAVAI LABLEOR I FI
NSTRUCTED BY ATC.
1000 f
tAGL 2103 2883
40º LED52A 40º
2187
00'
N 8000 f
tAMSL 2574 2678
00'
N

600 000
1: 1000 f
tAGL
2478

004º10'
W 004º00'
W 003º50'
W 003º40'
W 003º30'
W 003º20'
W 003º10'
W 003º00'
W
FRUSTADA:SUBI
R EN RUMBO DE PI
STA HASTA 5.
6 DME I
LS(
5.6 DME BRA)
.VI
RAR A LA I
ZQ UI
ERDA (
IASMAX185 kt
)PARA SEGUI
R RUMBO MAGNÉTI
CO 291ºHASTA CRUZAR 11.
5 DME BRA
(
14.
5 DME VTZ)A 4000 O SUPERI
O R.VI
RAR A LA I
ZQ UI
ERDA (
IASMAX220 kt
)PARA I
NTERCEPTAR Y SEGUI
R R-
058 NVSHASTA 17.
7 DME NVSA 5500 O SUPERI
O R.VI
RAR A LA I
ZQ UI
ERDA
PARA I
NTERCEPTAR Y SEGUI
R ARCO 18.
7 DME BRA PARA CRUZAR R-
267 BRA A 6000.CO NTI
NUAR PO R ARCO 18.
7 DME BRA HASTA RO FI
XPARA I
NTEGRARSE A LA ESPERA A 6000.
DURANTE LA MANI
O BRA DE APCH FRUSTRADA,NO SUPERAR 6000.
MI
SSED APCH:CLI
MB O N RUNW AY HEADI
NG UP TO 5.
6 DME I
LS(
5.6 DME BRA)
.TURN LEFT(
MAXI
AS185 kt
)TO FO LLO W MAGNETI
C HEADI
NG 291ºTO CRO SS11.
5 DME BRA (
14.
5 DME VTZ)
AT4000 O R ABO VE.TURN LEFT(
MAXI
AS220 kt
)TO I
NTERCEPTAND FO LLO W R-
058 NVSUP TO 17.
7 DME NVSAT5500 O R ABO VE.TURN LEFTTO I
NTERCEPTAND FO LLO W ARC 18.
7 DME BRA
TO CRO SSR-
267 BRA AT6000.CO NTI
NUE ALO NG ARC 18.
7 DME BRA UP TO RO FI
XTO J
OIN THE HO LDI
NG AT6000.DO NO TO VERSHO O T6000 DURI
NG THE MI
SSED APCH MANO EUVRES.
NO TAS:
- ATENCI
Ó N,TRÁFI
CO PRÓ XI
MO EN APRO XI
MACI
Ó N O EN SALI
DA DE LA BASE AÉREA DE MADRI
D/Tor
rej
ón:MANTÉGASE EN TO DO MO MENTO DENTRO DE LO SLÍ
MITESDELPRO CEDI
MIENTO .
- EN UN RADI
O DE 10 NM DELDVO R/DME PDT,ENTRE R-
250 Y R-
074 Y 4000 Y 5000 DE ALTI
TUD,PUEDEN PRO DUCI
RSE FALSASALARMASEN ELEQ UI
PO GPW SDEBI
DO A LASCARACTERÍ
STI
CAS
O RO GRÁFI
CASDELTERRENO .
NO TES:
- ATTENTI
O N,APPRO ACHI
NG O R DEPARTI
NG FAP I
F
MADRI
D/Tor
rej
ón AI
R BASE TRAFFI
C NEARBY: DVO R/DME DVO R/DME 9.
4 DME I
LS 14.
3 DME I
LS
6000
REMAI
N WI
THI
N THE PRO CEDURE LI
MITSATALLTI
MES. BRA VTZ
ACL 8 DME BRA 14.
9. 7 DME BRA
RC
-W I
THI
N A RADI
USO F 10 NM O F THE DVO R/DME PDT /A
/ 3.
9 DME I
LS 323º
CO BR
A
BETW EEN R-
250 AND R-
074 AND BETW EEN 4000 AND AR E 4.
4 DME BRA 0º
M RO FI
X 3.
5000 ALTI
TUDE,FALSE ALARMSI
N THE GPW SEQ UI
PMENT
8.7D R-
267 BRA 3195 GP 3º
MAY BE PRO MPTED BY THE O RO GRAPHY O F THE TERRAI
N. 1 R-
216 BRA
(
1309)
32 5000
6000 (
3114)
17.
7 DME
CAMBIOS: RENUMERACIÓN, CAMBIO EDITORIAL.

11.
5 DME BRA
CHANGES: RENUMBERING, EDITORIAL CHANGE.

NVS 5.
6 DME
14.
5 DME VTZ
5500 BRA
R- 4000
058 5.
6 DME
I
LS
NVS
291º
ELEV:
1886 323º
DTHR RW Y 32R
HGT REF ELEV DTHR RW Y 32R NO A ESCALA //NO TTO SCALE LS RDH 54 TA 13000
I

OCA/
H A B C D MSA
GS kt 80 100 120 140 160 180
1

2074 2086 2094 2105

6

CATI FAP-
THR:9.
4 NM mi
n:s 7:
01 5:
37 4:
41 4:
01 3:
31 3:
07
0

(188) (200) (208) (219)

º

FAP-
M APT: mi
n:s
4300 DVO R/DME
STA CATI
I (
91) (
108) (
120) (
134) ROD:5.
2% f
t/mi
n 425 531 637 743 849 955 PDT

5000
ALT/
HGT DM E (
ILS)FNA
002º

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 NM
25
En circui
to(H)sobre 2720 2860 3280 3620 4880 4550 4220 3890 3560 3230 2910 2590 2260
1998 (730) (870) (
1290) (
1630)
Circl
ing (
H)over (
3000) (
2660) (
2330) (
2000) (
1670) (
1350) (
1020) (
700) (
380)

25-
MAR-
21 (
AMDT339/21) AI
P -ESPAÑA AD 2-
LEMD I
AC/13.
1
AD 2-LEMD IAC/13.2 AIP
25-MAR-21 ESPAÑA

MADRID/Adolfo Suárez Madrid-Barajas AD

REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA

AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS

PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS // INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES

ILS W RWY 32R

DISTANCIA DME
PUNTO LATITUD LONGITUD AZIMUT VERDADERO
DME DISTANCE
POINT LATITUDE LONGITUDE TRUE BEARING
(NM)
ASBIN (IAF) 40º15’18.3”N 003º10’34.8”W 89.00º (PDT) 7.88 DME PDT
TOBEK (IAF) 40º11’46.7”N 003º25’28.0”W 226.00º (PDT) 4.89 DME PDT
IF 40º17’08.2”N 003º20’45.7”W 142.21º (LOC MBB) 14.25 DME ILS
FAP 40º21’00.0”N 003º24’39.7”W 142.21º (LOC MBB) 9.37 DME ILS
ROFIX 40º12’47.9”N 003º47’29.9”W 215.08º (BRA) 18.72 DME BRA
Aproximación final de precisión - Pendiente (Ángulo de descenso) //
5.24% (3.00º)
Precision final approach - Slope (Descent angle)

AMDT 339/21 AIS-ESPAÑA