‫ااع 
زوآ
ر ز


ي 
 

‬

‫‪VVT‬‬
‫‪ .١‬زوآر  زاو
دا‬

‫زي  پ از ع  زاو

دا د‪ ،#‬ارزاـ‪ ،#‬و ـاولـ‪ #‬ـزوآري اـ‪
$‬‬
‫در*ل *) رد ا(د 'ار & ‪%‬د‪ .‬ا ا‪ #‬زوآر زـي ـ‪ +‬را ـ ـ دادن زاوـ
‬
‫زي ‪ -‬دا  &ده‪1
.‬ان ‪2‬ل در ‪ 01‬زد ‪ -‬دا (‪
/‬ااز ‪ ٣٠‬در‪5‬ـ
‬
‫‪8& 67‬د  پ ها زود ز‪8‬د‪ .‬ا‪* #‬آ‪  0‬ا(د از ‪ ;<91‬هـرو‪ &$:‬ا‪91‬ـل ‪8‬ـ‬
‫و ‪A‬ار ‪ &@ 5‬ردز ? >= آل ا‪$:‬و ر ا'‪ 0‬و ‪8& =B‬د‪.‬‬

‫‪
5‬دا‪ 8
8‬آ
زوآر  زاو
دا ‪&9‬اـ زاوـ
ـز دن ـپ را ـ دهـ و ‪AC‬ـ?‬
‫د  زود ز ‪8‬ن پ (‪ /‬را  &ده‪ .‬در @
ا‪ %‬پ ها زود ز ‪8‬د‪ ،‬زود هـ= ـ>
‬
‫&‪8‬د و ا‪ %‬د ز ‪8‬د‪ ،‬ده= >
&‪8‬ـد‪ .‬ه‪D9‬ـ‪9 #‬ـ&اـ آـرس ز‪8‬ـن ـپ را ـ‪E‬‬
‫ ده‪  .‬ا‪ #‬و‪5‬د د‪ ،#‬و ارزا‪ -$8 #‬زوآر زي  پ ﺡ>ب ـ&‪8‬ـد‪.‬‬
‫زا ‪J6‬ف  زوآره آ
اي ه <ر  ‪ -A> ;<91‬ز دارد‪ ،‬ا‪ #‬زوآر اي ه ـ‪-‬‬
‫ دا ‪ ;<91 
+‬هرو‪ &$:‬ز دارد‪.‬‬

‫ 
 ‪
>>%‬زاو
‪ -‬دا‬
‫د‪ #‬زوآر  زاو
دا ‪ ٢ ?AC‬ـ ‪MA ٣‬ـ
‪ L‬ـ‪ 0‬ـاي ـ زاوـ
دارد‪ ،‬ـ‪ J2‬زاوـ
‪ ٠‬و ‪٣٠‬‬
‫در‪ + => .
5‬زوآر  
زاو
دا & ‪ 8‬آ
هـ زاوـ
اي ـ‪ ٠ #‬ـ ‪ ٣٠‬در‪5‬ـ
را‬
‫ *>‪& N8 01 O‬دهـ‪ .‬وا)ـ‪ P‬اـ‪
$‬ـ‪ #‬ـ‪ O‬زـي ‪+‬ـ
ـاي هـ‪ ' &1‬ـ‪-‬‬
‫‪ =B‬ا‪
$S #9) ،0‬ات ‪ &;  E‬ﺹرت &‪%‬د آ
‪ &9+ 0E‬ا‪T &6 .0‬ا*‪+‬ـ‬
‫ >=‪:‬‬
‫)‪BMW: VANOS (VAriable NOckenwellenspreizung, Variable Camshaft Lobe Separation‬‬
‫ روي ه دو ‪ -‬دا (‪ /‬و ‪
<w‬زوآر  
زاو
دا 'ـار دارد و ‪5‬ـ‪ O‬ـ&‪8‬ـد‬
‫ '‪ &D‬پ  ه‪x &8y9‬ي ‪ S 0‬و زده& ـ‪x‬ي *ﺹـ‪8 -‬ـد‪ .‬ـ
ه‪9‬ـ‪ #‬د‪:‬ـ‪-‬‬
‫ا‪ 0‬آ
‪6‬دروي ‪ ٣{٢ M3‬از ‪9‬ـ
'<ـ& ‪6‬ـد ‪M3 3.0‬آـ
‪AC‬ـ? روي ـ‪ -‬داـ ـ(‪;<91 /‬ـ ـ‬
‫
زاو
دا دارد‪ ،‬زده& ‪x‬ي دا‪
8‬و 'رت ‪ ١٠٠‬ا‪w O‬ر در ه ‪:‬ـ ‪:‬ـ ـ&آـ‪.‬در‬
‫ي ‪E46‬ا‪ #‬زوآر روي ‪ -‬دا (‪ €٠ /‬در‪
5‬و وي ‪ -‬دا دود ‪ ٢‬در‪5‬ـ
ـ زاوـ
‬
‫ا@د &آ‪.‬‬
 +  ‚‫دروه  زوآر ز‬6 ‫ ااع‬0+C

Advantage: Cheap and simple, continuous VVT improves torque delivery

across the whole rev range.

Disadvantage: Lack of variable lift and variable valve opening duration,

thus less top end power than cam-changing VVT.

Who use it ? Most car makers, such as:

Audi 2.0-litre - continuous inlet ·

Audi 3.0 V6 - continuous inlet, 2-stage exhaust ·

Audi V8 - inlet, 2-stage discrete ·

BMW Double Vanos - inlet and exhaust, continuous ·

Ferrari 360 Modena - exhaust, 2-stage discrete ·

Fiat (Alfa) SUPER FIRE - inlet, 2-stage discrete ·

Ford Puma 1.7 Zetec SE - inlet, 2-stage discrete ·

Ford Falcon XR6's VCT - inlet, 2-stage discrete ·

Jaguar AJ-V6 and updated AJ-V8 - inlet, continuous ·

Lamborghini Diablo V12 since SV - inlet, 2-stage discrete ·

Mazda MX-5's S-VT - continuous inlet ·

Mercedes V6 and V8 - inlet, 2-stage ? ·

Nissan QR four-pot and V8 - continuous inlet ·

Nissan VQ V6 - inlet, continuous? ·

 Nissan VQ V6 since Skyline V35 - inlet, electromagnetic ·

Porsche Variocam - inlet, 3-stage discrete ·

PSA / Renault 3.0 V6 - inlet, 2-stage ·

Renault 2.0-litre - inlet, 2-stage discrete ·

Subaru AVCS - inlet, 2-stage ? ·

Toyota VVT-i - continuous, mostly inlet but some also exhaust ·

Volvo 4 / 5 / 6-cylinder modular engines - inlet, continuous ·

Volkswagen VR6 - inlet, continuous ? ·

Volkswagen (Audi) W8 and W12 - continuous inlet, 2-stage ·

exhaust

١ ‫ل‬2

BMW's Vanos

(VAriable NOckenwellenspreizung, Variable Camshaft Lobe Separation)

‫ داـ ـ‬- ‫ي‬+‫

ا‬.0‫ن ا‬S ‫
>ر‬19@ #‫ آرآد ا‬،‫د‬8 & ‫ د‬-$8 ‫
در‬$‫ر‬M9‫ه‬
‫
و &اـ در‬8‫@& 'ار دا‬C  ‫ل در درون‬$<‫ ه‬67 #‫ ا‬.0‫ ا‬8 -œ ‫ل‬$<‫ ه‬67
-‫ل داراي دا
هي ـ‬$<‫ ه‬67
$@‫ از ا‬.8
8‫& دا‬M6 0‫ دا *آ‬- ‫ااد ﺡر‬
‫ــز‬C ‫ف‬J‫ــ‬6‫ـــž ا‬9 ‫ــ‬67
‫ ـ‬0>‫ داـ ـ‬-‫@& زاوـ
ـ‬C &M6 0‫ *آ‬L‫ در ا‬،8&
O‫ـ‬A1 O‫ ـ‬#‫ـ‬9‫ـد و ـ
ه‬8&‫ ـ‬+‫ن ـ‬8
> ‫ در ز و‬6  ‫م‬A O5 ‫ـــــا &آ و‬
‫ر‪ &@C #C‬ا‪J6‬ف ‪C‬ز در ‪ 0+5‬ﻉ‪$‬س ا@د &آ‪A .‬ـار ‪@ 5‬ـ& ‪@C‬ـ& ـ>;& ـ
ا‪6‬ـ‪J‬ف‬
‫‪xC‬ر هرو‪ :‬دارد‪
.‬ا‪ O #‬آ
در آر ‪@C‬ـ& دو *(ـ ـاي رو¡ـ‪' #‬ـار دا‪8‬ـ
و ـ ـ>ن‬
‫زك در و? ‪S‬ن دو *آ‪& 0‬آ‪5 .‬ن رو¡‪ 8 
< #‬ا‪$:‬و‪ /T‬آل ‪ 8‬و رو¡‪
#‬‬
‫‪E‬ان ‪£‬زم وارد *( رد‪ B‬در ‪> OA1  <5 09‬ن &‪8‬د‪* /y .‬آ‪> 0‬ن ? ـ‬
‫ﺡر
‪ -A &@C‬و ‪A1  <5 O‬ـ‪ O‬ر‪C‬ـ‪S #‬ن ‪8‬ـ و در @ـ
‪A‬ـار ـ‪ N‬ا‪C‬ـدن ـ ـ‪ 6‬در‬
‫زاو
‪ -‬دا ‪8& =B‬د‪1
.‬رت د; ا‪%‬ـ ‪M‬ـ ‪8 ¤‬ـ‪ -$‬ـ
ـ‪ 0‬ـر ‪C‬ـن ورود‬
‫رو¡‪ E (*
#‬رž را ﺹدر آ‪> ،‬ن ـ
‪T‬ـف ـ‪ -‬داـ *آـ‪ 0‬آـد و ‪@C‬ـ& را هـ= ـ
‬
‫‪T‬ف ‪ -‬دا &را‪ .‬در @
‪ N O5‬ا‪C‬د‪ &%‬در زاو
ز و >
‪8‬ن ‪6 +‬اه ‪.8‬‬
‫
ا‪
  O #‬زي ‪ +‬اس 'ﻉ‪' 0‬ار‪%‬ي ‪.S& 0 &@C‬‬

‫‪2‬ل ‪٢‬‬

‫‪Toyota VVT-i‬‬

‫)‪(Variable Valve Timing - Intelligent‬‬

‫‪ -‬دا ـ ه‪8‬ـ‪ 9‬ـ در ـ‪+:‬ي ‪<w‬ـ‪6 ¥‬دروهـ‪ ،‬از ـ& وارـ‪ Tiny Yaris /‬ـ ـا‬
‫‪ Oœ Supra‬و رد ا(د & ‪ .8‬ا‪E$ #‬م آ= و ‪$ =>
8 N‬ر ر‪C‬ـ
در ‪ BMW‬اـ‪0‬‬
‫)‪
 
$S #9‬زي ‪ +‬را ‪8& -8 E‬د‪  .‬ا‪ #‬و‪5‬د ا(د از ‪:‬ـ‪ 0‬ه‪8‬ـ‪9‬‬
‫ ‪ Tw‬ه‪98‬ي 
آل ‪S‬ن ا‪M .0‬ر‪J1
$‬و   
زاو
داـ اـس ـ‪01‬‬
‫ر‪S  ،‬ن اس ‪1‬ا‪ -‬د;  ‪8‬ب‪ O8 ،‬روي ‪M‬ف ‪ £‬و ‪ #‬را ‪8& -8 E‬د‪.‬‬

‫‪ .٢‬زوآر ﻉ§ دا‬

‫‪8‬ــآ‪ 0‬هــا در دهــ

‪ ٨٠‬ــ‪J‬دي ــ اراــ
ــ>= ﻉــوف ــ
‪ VTEC‬ــ‪;x‬م اــ(د از ‪ VVT‬در‬
‫‪6‬دروهي اري ﺡ>ب &‪8‬د‪ .‬ا‪1 #‬ان در وا'© ‪ Valve Timing Electronic Control ¥(w‬د‬
‫و اي او‪ #:‬ر در ‪6‬دروي ‪ Civic CRX‬و ‪ Civic NS-X‬رد ا(د 'ار ‪C%‬ـ‪ 0‬و ـ‪ /‬از ‪S‬ن ـروي ـ‬
‫‪ +:‬را‪% ª‬د‪.‬‬
‫ا‪ => #‬در وا'© از دو ي دا  ‪9 -$8‬خ ‪  8 -$x‬زي (و& را ‪.9 :‬‬
‫ ي از دا‪ +$‬در ‪8‬ا? ‪1‬دي و ‪ 01‬آ‪ 9‬از ‪ €٠٠‬دور در د'‪
A‬رد ا(د 'ـار ـ&‪%‬ـد‪.‬‬
‫@‪
19‬د; دا‪  +$‬ط
‪ x 01‬ا‪ &+ .0‬ا‪ 0‬آ
‪7‬ـ‪ #‬ـزوآري 'ـدر ـ
ـ‬
‫
زـي در‪D‬ـ
هـ ـ>‪ 0‬و در @ـ
در ـ‪ 01‬آ‪9‬ـ از ‪ €٠٠‬دور در د'‪A‬ـ
‪6‬ـدرو *آـ‪0‬‬
‫& دا‪
8‬و در ‪ x 01‬از ‪S‬ن ‪M‬ر ‪ &+%‬او)ع  &آ‪ .‬اـ‪19@ #‬ـ
ـان ـ‪
x‬را‬
‫ا‪EC‬ا‪ N‬داد و ‪ 01‬دورا& ‪
x‬ر را   ‪6‬دروي @‪ E+‬ـ
ـ‪ -‬داـ ـ> ‪
A‬اي‪ ،‬ـ
‬
‫ ‪ N‬از ‪ ٨٠٠٠‬دور د'‪&
A‬ر و ‪8& O5‬د  در  ر ‪ & ١­٠٠‬ـ& ـان ـ‪٣٠
x‬‬
‫ا‪w O‬ر ا‪EC‬ا‪  .  N‬ا‪ #‬و‪5‬د اي رن
‪ #7‬ان ' ‪  &+5 -‬ـ‪ 01‬ـر از ‪A‬ـار‬
‫ﻉ& ‪ 8 x‬و رن
‪S‬ن ز ﻉ§ د ‪$‬ر ‪6‬اه ـد‪8 .‬ـآ‪ 0‬هـا ا‪6‬ـا در ‪6‬ـ&‬
‫ــ‪ +:‬ــ>= ‪ VTEC‬دو *<ــ
اي را ــ
ــ ــ>= ‪<* ٣‬ــ
اي ــﻉ
داد اــ‪ .0‬ا‪7%‬ــ
اــ‪#‬‬
‫@‪
19‬ه‪D9‬ن >‪ 0‬ـ
ـ>‪+9‬ي ـ ـ
زاوـ
داـ )ـﻉ‪¥‬ـ ـ& ‪8‬ـ و‪:‬ـ& ‪7‬ـن‬
‫&ا ار(ع ‪x%‬د‪ + &%‬را ‪  E‬ده‪  ،‬زوآر ‪' VVT‬ر‪ 9‬ﺡ>ب &‪8‬د‪.‬‬

‫‪ 0+C‬ااع ‪6‬دروه  زوآر ﻉ§ دا‬

‫‪Advantage: Powerful at top end‬‬

‫‪Disadvantage:2 or 3 stages only, non-continuous; no much‬‬

‫‪improvement to torque; complex‬‬

‫‪Who use it? Honda VTEC, Mitsubishi MIVEC, Nissan Neo VVL‬‬
‫‪.‬‬

‫‪2‬ل‪١‬‬

‫‪Honda's 3-stage VTEC‬‬

‫)‪(Valve Timing Elecrtonic Control‬‬

‫!‬

‫‪
<* ٣ => #6S‬اي ‪ VTEC‬آ
روي ‪6‬دروي ‪  Civic‬ر  ‪ -‬دا رو در ژاـ‪$ #‬ـر ر‪C‬ـ
‬
‫در ‪ -$8‬د & ‪8‬د‪ .‬ا‪ #‬زوآر داراي ‪ ٣‬دا  زي و  ‪ ¥<w &%S‬ا‪£ .0‬زم
ذآـ‬
‫ا‪ 0‬آ
ا ﻉد و ‪9 -$8‬خ دا‪ E +$‬ـ ‪$‬ـ; (ـوت ـ& ‪8‬ـ‪ .‬ـ
‪1‬ـرت د;ـ داـ ـ‪09‬‬
‫را‪ 0‬داراي ‪9‬خ  ـ ‪S‬ـ‪ &%‬ـ? و ـ‪ 01‬ـز و ـ>
‪8‬ـن ‪S‬رام‪ ،‬داـ ـ‪7 09‬ـ‪ ²‬داراي‬
‫‪9‬خ   ‪ &%S‬آ= و ‪ 01‬ز و >
‪8‬ن ‪S‬رام‪ ،‬و دا & داراي ‪9‬خ  ـ ‪S‬ـ‪ &%‬زـد و‬
‫‪ 01‬ز و >
‪8‬ن  ا‪.0‬‬

‫‪2‬ل‪٢‬‬
 ‫‪Nissan Neo VVL‬‬

‫ا‪>
19@ #‬ر ‪$ =>
8‬ر ر‪
C‬در ها ـد و‪:‬ـ& دا‪+$‬ـي ـ‪7 09‬ـ‪ ²‬و راـ‪ 0‬داراي‬
‫ﺡ& ‪9‬خ ‪ &>$‬ه>‪ .‬در ‪ 01‬آ= ه دو زو ـ>‪ -A‬از هـ= ‪91‬ـ‪ -‬آـد و ـ‪* 01‬آـ‪0‬‬
‫‪S‬را و ‪x%‬د‪ &%‬آ‪ + 9‬را ‪8& O5‬د و در ‪ £ 01‬ه 
زو
‪ 8 -œ ;$‬و‬
‫‪* 01‬آ‪  0‬و ‪x%‬د‪ + x &%‬را ‪8& O5‬د‪œ 8 .‬ر آ آ
ا‪ #‬زوآر ـ‬
‫زوآر دو *<
اي ا‪ ،0‬در ﺹر‪
x
$‬ه‪ #9‬زوآر اي ‪ -‬داـ دود ـ‪ E‬و‪5‬ـد دا‪8‬ـ
و‬
‫در @
‪8

<* ٣‬ح ذ‪ - ' -‬د& & ‪:8‬‬

‫‪ .١‬در ‪ 01‬آ= ه دو پ دود و ها در و)© ‪S‬رام ه>‪.‬‬

‫‪ .٢‬در ‪ ? 01‬پ ها در و)©  و پ دود در و)© ‪S‬رام ا‪0‬‬
‫‪ .٣‬در ‪  01‬ه دو پ دود و ها در و)©  ه>‪.‬‬

‫‪E8‬د پ  دو ‪ -‬دا رو‬

‫‪DOHC - 16 Valve‬‬

‫‪T‬ا*‪ µ‬و´ا‚ آ

ا‚ <ر و ﺡ(‪
B‬ا*ـاق ـر در‪B‬ـ ‪C%‬ـ
‪8‬ـ از ـع آـ‪ J‬ـ‪
Cx‬‬
‫ د و ا‚ ه <ر ‪+7‬ر پ ا‚ (‪ /‬و ‪
<w‬در‪ 8
C% B‬ا‪ .0‬ﻉ‪ ٢ µ‬پ ـا‚‬
‫ورود ‪<w‬ط ‪ 06‬و ها‪ ،‬و ‪ ٢‬پ ا‚ ‪
<w‬دود‪ .‬ـ‪ ‚+‬هـا هـ دو در ـ ‪T‬ـف ـ<ر‬
‫وا'© ‪8‬ا و ‪ ‚+‬دود ‪ E‬در ‪T‬ف د;‪
.‬ا‪ /( O #‬و ‪
<w‬ـر ـ *ـ ' ـ‪B*J -‬ـ
‬
‫ا‚ ‪+‬د ‪
C‬و ‪8µ O5‬د  ‪<w‬ط ها‚ ورود‚
ر زد ‪ 8‬و ‪S  O‬ن 'ـرت ـر‬
‫ا‪EC‬ا‪ .  N‬در ره‚ ا*اق دا‪+7 µ<6‬ر ز
ه‪M9‬ر‪µ
$‬دا ‪ +‬در *<ـ
ا*ـاق 'ـرت‬
‫‪8µ :‬د و در ا*‪ -‬د; ‪ ،/(
<* -8‬اآ=‪ ،‬و ‪ ،
<w‬آر ‪AC‬ـ? ـœف ـ‪8µ‬ـد‪E .‬ـ‪0‬‬
‫‪ &9+‬آ
از ­‪ ١‬پ آدن ر ‪ Sµ 0‬ا‪ #‬ا‪
$‬ه;م (‪ /‬ا‚ ‪$‬ن ‪<w‬ط ـز ـ
‬
‫درون <ر و ‪
<w‬دود
ون آر آ‪œ ‚9‬ف ‪6‬اه ‪ 8‬زـا و‪5‬ـد دو در‪D‬ـ
‪(%‬ـ
‪8‬ـ آـ
در‬
‫‪T‬ا*‪ µ‬ر ا‪$‬ت ‪ µC‬و´ا‚ ‪ :‬ر ‪8‬رژر‪ ١­ ،‬پ ـ دو ـ‪ -‬داـ رو‪ ،‬زـ‚ ـ‬
‫ــپ و ¡ــ در‪B‬ــ ‪C%‬ــ
‪6‬اهــ ‪8‬ــ‪ .‬در ــر ­‪ ١‬ــپ و دو ــ‪ -‬داــ ــدن ‪M‬ــ‪(% µ:‬ــ
‬
‫‪.8‬اآن ‪6µ‬اه= ‪E‬ا‚ ز‚  پ را ر‪ µ‬آ=‪ .‬ز‚ ـ‪7 +‬ـ>‪ 0‬و ‪7‬ـ
‬
‫ا‪  ‚L‬آرآد ر دارد؟ ا‪¸ #‬ا‪ µ:‬ا‪ 0‬آ
· ‪S‬ن ا(د از ‪E$‬م ز‚ ـ ـ‪ +‬را‬
‫‪6
5‬اه کد‪.‬‬

‫ز‚ ـ ‪+‬‬

‫‪VVT‬‬

‫ــ‪ /‬از ‪$S‬ــ

‪C‬ــ‪S#‬وري ‪$‬ــر‪%‬ي ‪7‬ــپ ــروي رهــ ــ
‪1‬ــان ــ ــزوآر اــارد در‪S‬ــ‪،‬‬
‫زي  ‪' +‬م ﻉي اي ‪+‬د ‪$<91‬د *ﺹ‪ -‬از ره ا‪w‬ب ‪8‬؛ ‪AC
 =+S‬ـ? ـاي‬
‫ا‪EC‬ا‪' N‬رت و ‪x%‬ور‪ .‬ه‪M9‬ر‪&
$‬دا زي (‪ /‬و ‪<w‬ـ
ـ? ‪8‬ـ‪ -$‬و زاوـ
'ار‪%‬ـي‬
‫ دا‪8& =B +$‬د‪ .‬ـاي ‪$S‬ـ
و)ـ© ـ(‪+ /‬ـ
‪8‬ـ‪ ،‬ـر ـ
زـي ‪<w‬ـ‪ ¥‬ـپ در‬
‫‪+1‬ي ‪ ¥<w‬ز دارد‪ .‬و'‪ 01
$‬ر ا‪EC‬ا‪ N‬ـ& ـ‪ ،‬زـن ‪£‬زم ـا‚ ـ(‪ /‬و ‪<w‬ـ
آـ=‬
‫&‪8‬د و  ا‪C #‬ﺹ‪ 0‬آ‪ &C‬اي ورود ‪<w‬ط ز ـ
درون ـر و ﺡ(‪B‬ـ
ا*ـاق و ‪6‬ـوج ـ©‬
‫دود از ر و‪5‬د ارد‪  .‬ا‪ #+ #‬را *‪ -‬ا‪ #‬ا‪
$‬پ دود د ـ>
‪8‬ـ و ـپ هـا‬
‫زود ز ‪8‬د‪1
.‬رت ‪ +‬ه‪+ &8y9‬ي دود و ها  ـ‪ O‬ـ ا‪C‬ـ‪E‬ا‪ N‬ـ‪ 01‬ـ‪x‬‬
‫‪8‬د‪.‬‬

‫ ون ا(د از ‪S#C‬وري زي  ‪@ #+ ،+‬ر زـي ـ
اي را ـاي ـر‬
‫ا‪w‬ب آ‪ .‬اي ‪2‬ل در  ‪6‬دروي ري ‪ #$9‬ا‪ 0‬زاو
ه‪ &8y9‬آ‪ &9‬در‪8
C% B‬ـد زـا‬
‫‪S 91‬ا  ‪ 01‬آ= &را‪6  /$1 .‬دروي > ‪
A‬اي ز زاو
ه‪8y9‬ـ& زـد اـ‪0‬‬
‫زا  در *اآ‪* ،01 2‬ـاآ‪' 2‬ـرت را دا‪8‬ـ
‪8‬ـ‪ .‬ـ ‪6‬ـدروي ﻉ‪9‬ـ‪ &:‬از زاوـ
ه‪8y9‬ـ&‬
‫? ‪6‬ردار ا‪ 0‬زا ‪
7‬در ‪ 01‬آ= و ‪
7‬در ‪ 01‬زد  آرآد ـ& دا‪8‬ـ
‪8‬ـ و‬
‫‪&9‬ان در ا‪6 #‬دروه  *
را ' & *
د; آد درﺹر‪
$‬در ‪6‬دروي ـ> ‪
A‬ـ ‪6‬ـدروي‬
‫ ري &ان *
اي از ‪$<91‬د را آ
آ‪ 9‬رد ‪ 8 &
5‬را ' & *
د; ‪9‬د‪ .‬ـ اـ(د‬
‫از زي  پ‪' ،‬رت و ‪x%‬ور &ا در *
وﻉ& از ‪8
+ 01‬ـد‪ .‬ـون ‪$S‬ـ
‬
‫ا‪ &( L‬روي  آ‪ +9‬د ‪8‬د‪ ª .‬اﺹ<& *ﺹ‪ -‬از ‪$‬ر‪%‬ي ‪8
VVT‬ح ز ا‪:0‬‬
‫ا‪EC‬ا‪ N‬ان ‪
x‬در ‪ 01‬دورا& ‪1
.x‬ـان ‪2‬ـل ـان ‪6‬و‪5‬ـ& ـ ‪9‬ـ
ـر‬ ‫•‬
‫>ن @‪ VVT
E+‬در *ود ‪٢٥‬درﺹ از ر ون ‪ x VVT‬ا‪Nissan Neo VVL 2- ) .0‬‬
‫‪( Lit‬‬
‫ا‪C‬ــ‪E‬ا‪% N‬ــ‪x‬ور ــ‪
x‬در ــ‪ 01‬دوراــ& آ‪9‬ــ آــ
‪+‬ــد ‪7‬ــ ‪ (Drivability) µ$‬و ا‪C‬ــ‪E‬ا‪N‬‬ ‫•‬
‫‪8‬ب ‪6‬درو را ل دارد‪ .‬اي ‪2‬ل در  ‪6
9‬دروي ‪C‬ت ‪ ٩٠‬درﺹـ از ‪%‬ـ‪x‬ور ـ‪
x‬‬
‫در ‪ 01‬دورا& ـ‪ ٢٠٠٠ #‬ـ ‪ ٦٠٠٠‬دور در د'‪A‬ـ
ـ‪ 0‬ـ&‪S‬ـ آـ
*ـآ& از ‪ L‬ـ‪ 0‬ـدن‬
‫‪ &A‬ﺡ& ‪x%‬ور در *
> وـﻉ& از ـ‪ 01‬دوراـ& اـ‪Fiat Barchetta's ) .0‬‬
‫‪(1.8 VVT‬‬

‫در ‪T &6‬ا*‪ ،+‬آرس ز‪8‬ن پ ‪& E‬ا ‪ 01  O‬ـر ـ آـ‪ .‬در ـ‪01‬‬
‫دورا& زد‪ ،‬آرس زد پ ‪5‬ن ‪
<w‬و (‪ /‬را >© آد‪ ،‬و (‪ /‬و ‪+
<w‬ـ ـ&‪8‬ـد‪.‬‬
‫ا‪
:‬در ‪ 01‬دورا& آ= آرس زد پ (‪ /‬ا‪ µ( L‬آ(‪<w 0‬ط ـ‪ 06‬و هـا دا‪8‬ـ
و‬
‫ا‪J6‬ط ‪ +S‬را  ا‪$8‬ل ا‪&
5‬آ‪ ،‬در @
‪ O5‬وز زي و آه‪ N‬آر‪ µS‬و ان ـ&‪8‬ـد‪.‬‬
‫  ا‪ #‬آرس ‪ &@ 5‬پ  ‪ 01  O‬ر  ‪..8‬‬

‫ ا‚ ورود ها و دو در‪

D‬ا‚ ‪6‬ـوج دود‪ ،‬ـ‪ 0:+‬ـ‪ ‚x‬را ـا‚ ‪5‬ـن هـا ا@ـد آـد و ـ ا‪#‬‬
‫ ا‚ (‪ /‬و ‪
<w‬ز*‪ 09‬آ‪ ‚9‬هر ‪µ‬رود 
‪1‬رت ‪ +‬آر (‪ µ‬آ‪ ‚9‬ا‚ ‪S‬ن ﺹـف ‪6‬اهـ‬
‫‪ .8‬اﺹ‪JM‬ح ‪ µ9<1‬ا‪) #‬ع ‪ Pumping Lost‬م دارد‪ .‬زا در وا'© ر ‪ ²9 -91‬آدن را ا@م ‪µ‬‬
‫ده‪ .‬ﻉ‪ µ‬دود را
‪T‬ف ون را و ‪<w‬ط ز را
درون ‪ µ‬آـ‪ x‬و آـ‪ J‬ـ ـ ‪9‬ـ‪91 ²‬ـ‪-‬‬
‫‪ µ‬آ و ‪7‬ن آر ا@م ‪ µ( 8‬ا‪S
0‬ن <(ت ‪8 µ
(% µy9‬د‪.‬‬

‫از ‪' µCT‬ار دادن € پ در ‪+7‬ر ‪T‬ف ﺡ(‪

B‬ا*ـاق ‪8‬ـ‪ -$‬آـ‪A J‬ـر‪ µ‬را در ﺡ(‪B‬ـ
ا*ـاق‬
‫ا@د آد و ﺡ(‪
B‬ا*اق
‪ µxw  #D'1 -$8‬از  آ در ‪S µ‬ـ آـ
‪+‬ـ‪ #‬ـع ﺡ(‪B‬ـ
‬
‫ا*اق ‪ ©98 .8 µ‬در ‪ #D'1 ‚£‬و در آ‪S E‬ن 'ار دارد آ
‪8 µ O5‬د ا*اق از ـ ‪5‬ـ‚‬
‫‪8 O‬وع ‪ 8‬و ‪8
+5‬ﻉ<
‪<w µ9‬ط ‪ 06‬و ها‚ ‪5‬د در ﺡ(‪
B‬ا*ـاق را ‪9y‬ـ‪.‬‬
‫در اœرت ‪ #+‬و)© از ‪ B‬ا*اق و‪5‬د ‪6‬ه دا‪
@ #9+ .08‬ا‚ آـ
از اـ‪) #‬ـع *ﺹـ‪-‬‬
‫‪8µ‬د ‪+‬د و)© ا*اق و ا‪EC‬ا‪ N‬زد *ار‪ µ‬ر ‪6‬اه ـد‪ .‬زـا ‪8‬ـ‪ ©9‬آـه‪C #‬ﺹـ<
را از‬
‫‪A µ9‬ط ﺡ(‪
B‬ا*اق دارد و ا‪C #‬ﺹ<
‪A E‬ـ ـ
ـ اـاز اـ‪ 0‬و ‪1‬ـ‪ À‬ـ‪8µ‬ـد ـ‪01‬‬
‫ا*اق ا‪EC‬ا‪
C N‬و ‪<w‬ط ‪ 06‬و ها در آ‪ #9‬زن ‪ #$9‬ﺡـق ‪8‬ـ و *ـارت آـ‪ µC‬ـا‚‬
‫ا>ط ‪%‬ز را ‪C‬اه= آ‪ .‬ه‪ #9‬ا زد *ار‪ µ‬را ا‪EC‬ا‪ N‬داد و œف ‪ 06‬را آ= ‪ µ‬آ‪.‬‬

‫از ‪ µCT‬ه‪M9‬ر‪ µ
$‬دا ‪:S‬ـد‪ µ%‬آـ
از ـر ‪6‬ـرج ـ‪8µ‬ـد ‪8‬ـ‪ µ‬از ا*ـاق ـ'ﺹ ـ‪06‬‬
‫ا‪1
.0‬رت د; ا‪C 06 %‬ﺹ‪ 0‬آ‪ µC‬ا‚ ﺡـق ‪8‬ـن را ـ‪ 0‬ـورد ـœرت ـ>‪
6‬و‬
‫'ﺹ ‪ Co :‬و ‪ HC‬از ر ‪6‬رج ‪8 µ‬د‪ .‬در ر‚ آ
ـ‪ 01‬ا*ـاق در ‪S‬ن زـد ‪8‬ـ‪ ،‬ا*ـاق‬
‫‪S‬ن آ< د و ‪:S‬د‪ µ%‬آ‪ ‚9‬را ‪6 : E‬اه آد‪.‬‬

‫ه‪ #D9‬ا‪ #‬ع ﺡ(‪

B‬ا*اق از ‪ B‬ه‪ =@*
PM 0> µ‬آ‪ ‚9‬دا‪8‬ـ
و <(ـت ‪8‬ـ‪µ‬‬
‫از ا‪A‬ل *ارت در ‪S‬ن آ‪ #9‬ا‪M .0‬ر ‪J6‬ﺹ
‪ µ+E‬آ
از ا‪ #‬ـع ﺡ(‪B‬ـ
ا*ـاق ـ‪ 0‬ـ‪µ‬‬
‫‪1 S‬ر از‪:‬‬

‫ا‪EC‬ا‪ N‬زد *@‪ µ9‬و آه‪(< N‬ت ‪µy9‬‬ ‫‪o‬‬

‫ا‪EC‬ا‪ N‬زد *ار‪µ‬‬ ‫‪o‬‬
‫ا‪EC‬ا‪' N‬رت ر‬ ‫‪o‬‬
‫آه‪œ N‬ف ‪ 06‬و´‬ ‫‪o‬‬
‫آه‪:S N‬د‪* µ%‬ﺹ‪ -‬از ا*اق 'ﺹ ‪HC ,Co  06‬‬ ‫‪o‬‬
‫آه‪(< N‬ت *ار‪µ‬‬ ‫‪o‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪o‬‬

‫‪9‬م ‪ µ+E‬آ

ذآ ‪+ 8‬ـ از ­‪ ١‬ـپ و دو ـ‪ -‬داـ ـدن )‪ (DOHC‬ـر ـ‪ 0‬ـ‪Sµ‬ـ‪.‬‬
‫در*‪
$:‬هز ‪E‬ا‚ ‪ VVT‬و ر ‪8‬رژر ‪ 
(%‬ا‪.0‬‬

‫ ‪
C%‬از ‪www.Hamkelasy.com :‬‬