LAPORAN

PRAKTEK KERJA LAPANGAN

DI CV. MITRA JAYA BANDUNG
SISTEM REM CAKRAM DAN REM TROMOL SEPEDA MOTOR
HONDA SUPRA X 125
Diajukan Sebagai Syarat Ujian Sidang pkl

Disusun Oleh :
Deri Aldiansyah
NIS. 2021.10.467

TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 4
KOTA SUKABUMI
2022
 PEMERINTAH PROVINSI JAWA BARAT
DINAS PENDIDIKAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 4
Jl. Merdeka Km. 4 S ( 0266 ) 226036 Kel. Cipanengah
Kec. Lembursitu - Kota Sukabumi 43169
Email: smknegeri4sukabumi@gmail.com

LEMBAR PERSETUJUAN SEKOLAH

Ketua Jurusan TBSM Guru

Pembimbing

Ade Anwar Mutakin, S.Pd Tatang Rochendi, S.Pd

NIP. 19840305 201001 1 007 NIP. 19820721 201001 1 011

Kepala Sekolah SMKN 4 KOTA SUKABUMI

Dra. Helda, M.Pd

NIP. 19651104 199512 2 001

i
 PEMERINTAH PROVINSI JAWA BARAT
DINAS PENDIDIKAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 4
Jl. Merdeka Km. 4 S ( 0266 ) 226036 Kel. Cipanengah
Kec. Lembursitu - Kota Sukabumi 43169
Email: smknegeri4sukabumi@gmail.com

LEMBAR PERSETUJUAN INDUSTRI

Mengetahui

Pimpinan industri pembimbing industri

Deni Setiawan Cepi Hendriyana

ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT karena dengan
Rahmat dan Karunia-Nya, saya dapat menyelesaikan Laporan TBSM, Laporan
Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang telah dilaksanakan mulai tanggal 1
april sampai dengan 30 juni di CV. Ahass Mitra Jaya Bandung. Dengan
diadakannya Praktek Kerja Lapangan (PKL), siswa diharapkan mampu mencapai
tujuan yang di inginkan. Diantaranya siswa mampu mengenal dunia kerja dan
mampu menerapkan materi yang dipelajari di sekolah dan dapat diterapkan di
dunia kerja, mampu menerapkan materi dan praktek yang sesungguhnya serta
dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dalam dunia kerja/industri. Dapat
terlakasananya kegiatan praktek kerja lapangan ini tidak lepas dari dukungan dan
partisipasi dari berbagai pihak, sehingga saya dapat melaksanakan Praktek Kerja
Lapangan dengan baik dan benar, oleh karena itu tidak lupa kami mengucapkan
terima kasih yang sebesar-besarnya, kepada Yth :

1. Orang tua serta segenap keluarga yang telah memberikan motivasi baik secara
moril ataupun materil kepada saya dan kepada semua pihak yang telah
membantu.
2. Dra. Helda, S.Pd selaku kepala sekolah SMKN 4 KOTA SUKABUMI
3. Bapak Tatang Rochendi, S.Pd selaku pembimbing
4. Bapak Cepi Hendriyana selaku kepala bengkel Ahass Mitra Jaya Bandung
5. Bapak Endris Rukmana, S.Pd selaku wali kelas XI TBSM 6. Bapak/ibu guru
dan staf SMKN 4 KOTA SUKABUMI. Karyawan dan staf Ahass Mitra Jaya
Bandung

Sukabumi,…Agustus 2022
Penyusun

Deri Aldiansyah

iii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN SEKOLAH..............................................................i

LEMBAR PERSETUJUAN INDUSTRI.............................................................ii
KATA PENGANTAR..........................................................................................iii
DAFTAR ISI.........................................................................................................iv
DAFTAR ISI.........................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1
1.1 Latar Belakang Masalah................................................................................1
1.2 Tujuan............................................................................................................2
1.3 Manfaat..........................................................................................................2
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN...................................................3
2.1 Sejarah Perusahaan........................................................................................3
2.2 Struktur Organisasi Perusahaan....................................................................3
2.3 Denah Perusahaan.........................................................................................4
2.4 Visi Dan Misi Perusahaan.............................................................................5
BAB III LANDASAN TEORI...............................................................................6
3.1 pengertian rem cakram dan rem tromol sepeda motor supra x 125…………...6
3.1.1 Rem Cakram................................................................................................6
3.1.2 Rem Tromol................................................................................................7
3.2 Nama Dan Fungsi Komponen Rem Cakram Dan Rem Tromol supra x 125. 8
3.2.1 Nama Dan Fungsi Rem Cakram Sepeda Motor Supra X 125....................8
3.2.2 Nama Dan Fungsi Rem Tromol Sepeda Motor Supra X 125..................14
3.3 Cara Kerja Rem Cakram Dan Rem Sepeda Motor Tromol Supra X 125 20
3.3.1 Cara Kerja Rem Cakram sepeda motor Supra X 125...............................20
3.3.2 Cara Kerja Rem tromol sepeda motor Supra X 125................................20
BAB IV PEMBAHASAN....................................................................................22
4.1 Masalah Dan Solusi Rem Cakram Dan Rem Tromol Supra X 125.........22
4.1.1.1 Masalah Dan Solusi Rem Cakram Supra X 125...................................22
4.1.2 Pembongkaran.........................................................................................22
4.1.3 Pemeriksaan............................................................................................23

iv
 4.1.4 Pemasangan.............................................................................................24
4.1.2.1 Masalah Dan Solusi Rem Tromol Supra X 125....................................26
4.1.2.2 Pembongkaran.......................................................................................26
4.1.2.3. pemeriksaan...........................................................................................27
4.1.2.4. pemasangan...........................................................................................27
BAB V PENUTUP................................................................................................29
5.1.1 Kesimpulan Rem Cakram.....................................................................29
5.1.2 Kesimpulan Rem Tromol......................................................................29
5.2 Saran-Saran...........................................................................................30
5.2.1 saran untuk sekolah...............................................................................30
5.2.2 saran untuk pihak industri.....................................................................31
5.2.3 saran untuk perawatan sistem rem cakram............................................31
5.2.3 Saran Untuk Perawatan Sistem Rem Tromol.........................................31

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Ahass Mitra Jaya Bandung........................... 3

Gambar 2.2 Denah Ahass Mitra Jaya Bandung................................................ 4
Gambar 3.1 Skema Rem Cakram..................................................................... 7
Gambar 3.2 Bagian Utama Rem Tromol.......................................................... 8
Gambar 3.3 Brake Master Cylinder.................................................................. 9
Gambar 3.4 Front Brake Caliper..................................................................... 9
Gambar 3.5 Disk Brake (Piringan)................................................................... 10
Gambar 3.6 kampas rem (brake pade).............................................................. 10
Gambar 3.7 Brake Caliper................................................................................ 11
Gambar 3.8 Piston............................................................................................ 11
Gambar 3.9 Piston Seal..................................................................................... 12
Gambar 3.10 niple blade................................................................................... 12
Gambar 3.11 Selang Hidraulik......................................................................... 13
Gambar 3.12 Caliper Bracket........................................................................... 13
Gambar 3.13 Oil Resevoir................................................................................ 14
Gambar 3.14 Rear Brake Panel........................................................................ 14
Gambar 3.15 Kanvas Rem Tromol................................................................... 15
Gambar 3.16 Tromol (Drum)........................................................................... 15
Gambar 3.17Sepatu Rem (Brake Shoe)............................................................ 16
Gambar 3.18 Leading And Trailing.................................................................. 16
Gambar 3.19 Pedal Rem (Brake Pedal)............................................................ 17
Gambar 3.20 Pegas Pengembali (Return Spring)............................................. 18
Gambar 3.21 Tuas Penghubung........................................................................ 18
Gambar 3.22 Anchor Pin.................................................................................. 19
Gambar 3. 23 Brake Cam................................................................................. 19
Gambar 3. 24 Brake Cam Lever....................................................................... 19
Gambar 3. 25 Cara Kerja Rem Cakram............................................................ 20
Gambar 3. 26 Cara Kerja Rem Tromol............................................................ 21
Gambar 4. 1 Membuka Baud L Bintang
Gambar 4. 2Membuka Baud Pengikat Kanvas Rem

vi
Gambar 4. 3Membersihkan Area Caliper
Gambar 4. 4membuka Bak Oli Rem
Gambar 4. 5Membuka Master Rem
Gambar 4. 6Membuka Baud L bintang
Gambar 4. 7Melepas Bracket Rem
Gambar 4. 8
Gambar 4. 9menekan piston
Gambar 4. 10Memasang Caliper ke fork suspensi
Gambar 4. 11Memasang Master Rem
Gambar 4. 12
Gambar 4. 13Membersihkan Kanvas Rem
Gambar 4. 14Menekan Piston
Gambar 4. 15
Gambar 4. 16membersihakn brake dum
Gambar 4. 17Mekepas panel rem tromol
Gambar 4. 18memberihakn panel rem
Gambar 4. 20Memasang Bracket Panel
Gambar 4. 21 Menyetel Rantai
Gambar 4. 22

vii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Pelaksanaan praktek kerja lapangan (PKL) adalah sebuah pelatihan dan

pembelajaran yang dilaksanakan di Dunia Usaha atau Dunia Industri yang relevan
dengan kompetensi keahlian yang dimilikinya masing masing, dalam upaya
meningkatkan mutu Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dan juga menambah
bekal untuk masa masa mendatang guna memasuki dunia kerja yang semakin
banyak serta ketat dalam persaingannya seperti saat ini, selain itu dengan pesatnya
perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, banyak peralatan baru yang
diciptakan guna menunjang banyaknya permintaan produksi barang atau jasa yang
menimbulkan perubahan mendasar untuk mendapat pekerjaan, sehingga tenaga
kerja dituntut bukan hanya memiliki kemampuan teknis belaka, tetapi juga harus
lebih fleksibel dan berwawasan lebih luas, inovatif serta didukung dengan
keterampilan yang kompeten, maka dengan adanya kegiatan prakerin siswa dan
siswi dapat mengasah dan juga megimplementasikan materi yang didapatkannya
di sekolah langsung ke dunia usaha atau dunia industri yang relevan dengan
kemampuannya masing masing.

Dalam upaya untuk mewujudkan Visi dan Misi nya, SMKN 4 KOTA
SUKABUMI melaksanakan berbagai kegiatan demi menjadikan siswa dan siswi
yang siap memasuki dunia kerja dan dunia industri (DU/DI), tentunya hal itu tidak
dapat diraih dengan mudah, tidak hanya dengan belajar berbagai teori yang berada
di sekolah, namun seorang siswa atau siswi harus belajar mengenai bagaimana
lingkungan yang berada di dunia kerja dan tentunya bagaimana pekerjaaan yang
akan dihadapinya nanti selepas lulus dari sekolah.

1
1.2 Tujuan

Secara umum Praktek Kerja Lapangan bertujuan untuk memberi gambaran

kepada siswa/i pada saat bekerja, baik itu disuatu perusahaan ataupun disuatu
lembaga instansi. Sedangkan secara khususnya antara lain :

1. Dapat menambah dan mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada

masing-masing siswa/i.
2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa/i sehingga dapat bekerja dengan
baik.
3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikap mental, etika yang baik
serta dapat bersosialisasi dengan lingkungan sekitar.
4. Menambah kreatifitas siswa/i agar dapat mengembangkan bakat yang terdapat
dalam dirinya.
5. Memberikan motivasi sehingga siswa/i bersemangat dalam meraih cita-cita
mereka.
6. Melatih siswa/i agar dapat membuat suatu laporan yang terperinci dari apa saja
yang mereka kerjakan selama Praktek Kerja Lapangan

1.3 Manfaat

Adanya manfaat Praktek Kerja Lapangan antara lain :

1. Menambah wawasan pada siswa/i.

2. Membina hubungan kerja sama yang baik antara pihak sekolah dengan
perusahaan atau lembaga instansi lainnya.
3. Mendapatkan pengalaman untuk bekal pada saat bekerja nantinya.
4. Menumbuhkan rasa kebersamaan dan kekeluargaan antara pihak sekolah dan
pihak perusahaan .

2
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

Mitra jaya group dealer resmi motor honda yang melayani penjualan cash maupun
kredit motor baru, berdiri pada tahun 1996 , memiliki semboyan “to be the
greatest” yang selalu memberikan pelayanan terbaik kepada anda, kami melmiliki
total 34 cabang dealer resmi honda yang tersebar di pulau jawa, sumatra, sulawesi,
dan bali.

2.2 Struktur Organisasi Perusahaan

KEPALA BENGKEL

CEPI HENDRIYANA

SERVICE ADVISOR SPAREPAT FRONDESK ADMIN HEAD

RENGGO SAPUTRA DADO WINDA NURAIDA

Kepala Mekanik MAHDA KUSUMA D
Final Inspector
Frondesk Mahda Kusuma D
Part Werehouse Nugraha Rahadian Indi Rocdiana
Admin Crm Reyhan Saptadi Mekanik TTL 2 Oki Firmansyah Mekanik TTL 1 Amardani Apriadi

Mekanik TTL 3 Rohaendi

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Ahass Mitra Jaya Bandung

3
2.3 Denah Perusahaan

TENDA ISTIRAHAT
SAMPAH AREA

PARKIR PARKIR
PARKIR
PARKIR OUT OUT OUT
KARYAWAN
AHASS

MASUK
AHAS

SNACK KRAN AIR

CORNER
SHOW ROOM MOTOR

PARKIR
K
PARKIR SA
CONTER PART
U IN OUT
R FRONDESK
S
KASIRR.KACAB
I
STAF H1

RUANG TUNGGU KONSUMEN

R
A

TOILET T
MEKANIK PDI
RUANG KABENG DAN ADH
PARKIR
OUT

GUDANG SPAREPAT
FIT KERJA MEKANIK
KIBLAT

GUDANG
MEJA KERJA

TEMPAT WUDHU
DAN
INFORMASI DENAH AHASS MITRA JAYA 11798 BANDUNG
MUSHOLA
COMPRESOR
RUANG GANTI DAN GUDANG SEMENTARA
T
O
I
L
T
E
Gambar
TO
I
2.2 Denah Ahass Mitra Jaya Bandung
L
E
T

4
2.4 Visi Dan Misi Perusahaan

Visi :

Menjaadi perusahaan yang :

1. Mempunyai nilai lebih
2. Selalu bertumbuh sehat
3. Memberikan kesejahteraan bersama
4. Yang berkesinambungan

Misi :

Memberikan pelayanan yang terbaik

Kepada “pelanggan”
Berlandaskan proses yang benar

CORPORATE VALUE :

M Maximizing Market Share And Profit

I Integrity
T Team Work
R Realible
A Advance

5
 BAB III

LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Sistem Rem Cakram Dan Rem Tromol Sepeda Motor Honda
Supra X 125
Rem adalah elemen penting pada sebuah kendaraan yang berfungsi untuk
mengurangi dan atau menghentikan laju kendaraan. Sejalan dengan
pengembangan mesin penggeraknya, saat ini kendaraan dapat bergerak sangat
cepat sehingga memerperlukan rem yang juga makin baik. Pada tahun 1902 Louis
Renault menemukan rem jenis drum yang bekerja dengan sistim gesek untuk
kendaraan. Peralatan utama rem gesek ini terdiri dari drum dan penggesek. Drum
dipasang pada sumbu roda, sedang penggesek pada bagian bodi kendaraan dan
didudukkan pada mekanisme yang dapat menekan drum. Ketika kedaraan
bergerak, maka drum berputar sesuai putaran roda. Pengereman dilakukan dengan
cara menekan penggesek pada permukaan drum sehingga terjadi pengurangan
energi kinetik (kecepatan) yang diubah menjadi energi panas pada bidang yang
bergesekan.
Hingga saat ini, rem utama kendaraan yang dikembangkan masih
menggunakan sistim gesek sebagimana ditemukan pertama kali. Pengembangan
dilakukan pada mekanisme untuk meningkatkan gaya dan mode penekanan serta
sifat material permukaan gesek yang tahan terhadap tekanan dan temperatur tinggi.
Pada umumnya bahan material gesek yang digunakan adalah jenis asbestos atau
logam hasil sinter dengan bahan induk besi atau tembaga. Koefisien gesek
asbestos lebih baik tetapi kurang tahan terhadap tekanan. Sebaliknya logam sinter
koefisien geseknya lebih kecil tetapi tahan terhadap tekanan dan temperatur tinggi.
3.1.1 Rem Cakram

Sistem pengereman cakram menggunakan mekanisme hidrolik, cairan

disimpan dalam sebuah reservoir (tempat penyimpanan) yang biasa disebuat
sebagai master cylinder. Ketika tuas ditekan, tenaga tekan pada tuas rem akan
memompa cairan dalam reservoir ini melalui selang rem ke dalam piston yang
dipasang pada roda. Aliran cairan ini akan membuat piston rem yang posisinya

6
saling berhadapan ini akan memanjang dalam arah yang berlawanan sehingga
mendorong sepatu rem yang menempel kepadanya, menjepit cakram. Tenaga jepit
ini menghasilkan tenaga friksi (friction) untuk melawan tenaga rotasi roda. Ketika
tekanan dilepaskan maka cairan yang ada pada cylinder roda akan kembali ke
master cylinder.

Gambar 3.1 Skema Rem Cakram

3.1.2 Rem Tromol

Rem drum adalah rem bekerja atas dasar gesekan antara sepatu rem dengan
drum yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan. Agar gesekan dapat
memperlambat kendaraan dengan baik, sepatu rem dibuat dari bahan yang
mempunyai koefisien gesek yang tinggi.
Pada rem tromol, penghentian atau pengurangan putaran roda dilakukan dengan
adanya gesekan antara sepatu rem dengan tromolnya. Pada saat tuas rem tidak
ditekan sepatu rem dengan tromol tidak saling kontak. Tromol rem berputar bebas
mengikuti putaran roda, tetapi pada saat tuas rem ditekan lengan rem memutar
cam pada sepatu rem sehingga sepatu rem menjadi mengembang dan bergesekan
dengan tromolnya. Akibatnya putaran tromol dapat ditahan atau dihentikan. Rem
drum mempunyai kelemahan kalau terendam air, tidak dapat berfungsi dengan
baik karena koefisen gesek berkurang secara nyata atau signifikan. Oleh karena itu
mulai ditinggalkan dalam dunia otomotif dan mengantinya dengan rem Cakram.

7
 3.2 Bagian Utama Rem Tromol

3.2 Nama Dan Fungsi Komponen Rem Cakram Dan Rem Tromol Sepeda
Motor Honda Supra X 125

3.2.1 Nama Dan Fungsi Rem Cakram Sepeda Motor Honda Supra X 125

Roda depan Honda Supra X-125 Spoke menggunakan sistim pengereman

hydraulic double piston.
Rem cakram terdiri dari piringan yang dibuat dari logam, piringan logam ini
akan dijepit oleh sepatu rem (brake pad) yang didorong oleh sebuah torak yang
ada dalam silinder roda. Untuk menjepit piringan ini diperlukan tenaga yang
cukup kuat. Guna untuk memenuhi kebutuhan tenaga ini, pada rem cakram
dilengkapidengan sistim hydraulic, agar dapat menghasilkan tenaga yang cukup
kuat. Sistim hydraulic terdiri dari master silinder, silinder roda, reservoir untuk
tempat oli rem dan komponen penunjang lainnya. Pada kendaraan roda dua, ketika
handle rem ditarik, silinder yang terdapat pada handle rem akan menekan torak
yang terdapat dalam master silinder. Torak ini akan mendorong oli rem ke arah
saluran oli, yang selanjutnya masuk ke dalam ruangan silinder roda. Pada bagian
torak sebelah luar dipasang brake pad, brake pad ini akan menjepit piringan metal
dengan memanfaatkan gaya/tekanan torak ke arah luar yang diakibatkan oleh
tekanan oli rem tadi.

8
Di bawah ini adalah komponen-komponennya :

Brake reservoir : mengandung cairan rem hidrolik

Master cylinder : alat yang memompa cairan dari reservoir ke selang rem
sepanjang kendaraan
Brake lines : Selang yang memanjang dari master cylinder ke
caliper rem

Brake caliper : rumah besi yang dipasang pada titik tetap pada rotor
rem yang di dalamnya terdapat piston dan brake pad.
Brake piston : Sebuah besi bulat yang memanjang dan menekan brake
pad ketika cairan hidrolik diumpankan dari master
cylinder.
Brake pad : sebuah sepatu yang menahan rotor besi

Rotor rem : piringan logam yang dipasang pada setiap roda, yang
ditahan oleh brake pad untuk menghentikan putaran
roda.

Gambar 3.3 Brake Master Cylinder

9
 Gambar 3.4 Front Brake Caliper
1. Piringan Atau (Disk Brake)
Brake atau umum di sebutkan dengan piringan cakram jadi salah satunya
komponen rem cakram yang demikian penting keberadannya. Komponen ini
mempunyai peranan sebagai medium untuk penekanan oleh kampas rem yang
nanti akan memunculkan dampak pengereman. Komponen ini umumnya dibuat
dari material baja yang biasanya sanggup meredam panas. 

Gambar 3.5 Disk Brake (Piringan)

2. Kampas Rem (Brake Pad)

Komponen rem cakram sendiri ada bagian-bagian yang cukup penting. Kecuali
piringan ada pula kampas rem yang di mana peranan dari kampas rem. Kampas
rem (Brake Pad) adalah satu komponen yang berperan selaku medium gesek.
Sama seperti yang disentil awalnya, metode pengereman bekerja dengan
menggesekan dua material. Dua material itu ialah piringan serta kampas rem.

10
Brake Pad dibuat dari bermacam bahan organik, keramik, serta metal.
Gambar 3.6 kampas rem (brake pade)

3. Brake Caliper
Peranan dari brake caliper hampir sama dengan master silinder yang ada di bagian
dari rem tromol. Salah satu komponen rem cakram ini akan mengganti desakan
hidrolik yang didapatkan dari piston jadi energi gerak berbentuk desakan. Serta
biasanya brake caliper terdiri jadi dua macam yakni : Fixed caliper, mempunyai
dua buah piston yang akan bergerak bersimpangan waktu memperoleh desakan
hidraulik. Pergerakan itu akan menjepit kampas rem antara piston. Floating
caliper ialah kaliper yang dapat bergerak kekiri serta kekanan. Hal tersebut karena
kaliper ini cuman mempunyai sebuah piston disalah satu segi, hingga waktu
piston bergerak automatis kaliper akan berubah sesuaikan.

Gambar 3.7 Brake Caliper

4. Piston
Salah satu komponen rem cakram yaitu Piston yang memiliki pada rem cakram
sepeda motor diameter yang tidak terlalu besar. Hal ini dapat dilihat dari segi
konstruksi walaupun memiliki peran yang sama.

11
 Gambar 3.8 Piston

5. Piston Seal
Piston seal adalah komponen memiliki bahan karet yang mempunyai kekuatan sealing.
Namun berlainan dari karet biasanya, Piston seal ini mempunyai kekuatan sealing untuk
menahan ada kebocoran pada minyak rem yang ada pada brake calipeer

Gambar 3.9 Piston Seal

6. Niple bleed
Komponen rem cakram yang jangan ketinggalan setelah itu adalah niple bleed.
Fungsi niple bleed yaitu untuk bikin kandung udara yang tidak senagja terikut
pada metode hidrolik. Udara yang ada di dalam metode hidraulik rem akan
menyebabkan tenaga pengereman tidak optimal. Faktaya, udara bisa dikompresi.
Dengan begitu ketika pedal didesak,karena itu desakan itu akan terkompresi oleh
udara di dalam metode hidraulik. Mengakibatkan rem dapat blong

Gambar 3.10 niple blade

7. Selang hidrolik
Komponen rem cakram pada sepeda motor ialah selang hidroaulik. Selang ini
sedikit berlainan dari selang biasanya, berasal dari sistem hidrolik. Oleh karena itu

12
biasanya selang hidrolik sendiri dibuat dari material baja.

Gambar 3.11 Selang Hidraulik

8. Caliper Bracket
Caliper bracket memiliki peranan selaku pemegang kaliper rem. Oleh karena itu
kaliper rem itu tetap ada pada tempatnya serta tidak bergerak sedikitpun.
Biasanya, komponen rem cakram yang ini akan di sambungkan ke bagian garpu
depan. Pada motor, umumnya komponen ini dipakai untuk piringan yang
berdiameter semakin besar.

Gambar 3.12 Caliper Bracket

9. Disc Brake Oil Reservoir

Reservoir adalah sebuah tabung yang dipakai untuk simpan atau memuat cairan
fluida atau minyak rem cadangan. Serta umumnya komponen ini terus bersatu

13
dengan master silinder. Diatas adalah pembahasan mengenai beberapa komponen
rem cakram sepeda motor yang penting buat anda kenali. Semoga dapat
menambah wawasan dan pengetahuan.

14
 Gambar 3.13 Oil Resevoir

3.2.2 Nama Dan Fungsi Rem Tromol Sepeda Motor Honda Supra X 125

Roda belakang Honda Supra X-125 Spoke menggunakan rem teromol (drum
brake). Tipe drum, rem ini terdiri dari sepasang kampas rem yang terletak pada
piringan yang tetap (tidak ikut berputar bersama roda), dan drum yang berputar
bersama roda. Dalam operasinya setiap kampas rem akan bergerak radial menekan
drum sehingga terjadi gesekan antara drum dan kampas rem.

Gambar 3.14 Rear Brake Panel

1. Kanvas Rem
Kanvas rem dipasangkan pada sepatu rem untuk menambah tenaga gesek pada
drum. Bahan yang digunakan adalah non asbestos dengan tembaga atau campuran
plastik untuk untuk memperoleh tahan panas yang tinggi dan tahan aus. Pada
beberapa macam rem, terdapat perbedaan bahan kanvas rem yang dipasangkan
pada sepatu pertama dan sepatu kedua. Kanvas ini dapat diganti jika sudah
mengalami aus

14
 Gambar 3.15 Kanvas Rem Tromol

2. Tromol (Drum)
Dalam drum brake ada beberapa komponen yang terdiri dari drum brake itu
sendiri, pin/cam dan brake arm. Drum rem pada umumnya dibuat dari besi tuang.
Drum rem ini dipasangkan hanya diberi sedikit renggang dengan sepatu rem dan
drum yang berputar bersama roda. Bila rem ditekan maka kanvas rem akan
menekan terhadap permukaan dalam drum, mengakibatkan terjadinya gesekan dan
menimbulkan panas pada drum cukup tinggi (200°C-300°C). Karena itu, untuk
mencegah drum ini menjadi terlalu panas ada semacam drum yang di sekeliling
bagian luarnya diberi sirip yang terbuat dari paduan alumunium yang mempunyai
daya hantar panas yang tinggi. Permukaan drum rem dapat menjadi tergores
ataupun cacat, tetapi hal ini dapat diperbaiki dengan jalan dibubut bila goresan itu
tidak terlalu dalam.

Gambar 3.16 Tromol (Drum)

15
 3. Sepatu Rem (Brake Shoe)
Sepatu rem berbentuk busur yang disesuaikan dengan lingkaran drum dan
dilengkapi dengan kanvas yang dikeling ataupun direkatkan pada bagian
permukaan dalam sepatu rem. Salah satu ujung sepatu rem dihubungkan pada
anchor pin atau pada baut silinder penyetel sepatu rem. Ujung lainnya
dipasangkan pada roda silinder yang berfungsi untuk mendorong sepatu ke drum
dan juga sepatu rem.

Gambar 3.17 Sepatu Rem (Brake Shoe)

16
 Gambar 3.18 Leading And Trailing

bagian ujung atas masing-masing sepatu rem ditekan membuka oleh silinder roda
(wheel cylinder), sedangkan bagian ujung bawah berputar atau mengembang. Tipe
ini hanya terdapat pada silinder roda tunggal (single wheel cylinder). Bila tromol
berputar ke arah depan seperti arah panah dan pedal rem diinjak, maka bagian
ujung atas sepatu ditekan membuka ke sekeliling ujung bawah oleh silinder roda
dan berlaku daya pengereman terhadap tromol. Sepatu bagian kiri disebut leading
shoe dan sepatu yang kanan disebut trailing shoe. Bila tromol berputar pada arah
berlawanan (arah mundur), maka leading shoe menjadi trailing shoe dan trailing
shoe menjadi leading shoe. Tetapi kedua-duanya tetap menekan dengan gaya
pengereman yang sama dengan pada saat putaran arah kaju. Leading shoe lebih
cepat aus dibandingkan dengan trailing shoe, bola rem sering digunakan dalam
putaran gerak maju

4. Pedal Rem (brake pedal)

Pedal Rem adalah komponen pada sistem rem yang dimanfaatkan oleh pengemudi
untuk melakukan pengereman. Fungsi pedal rem memegang peranan yang penting
didalam sistem rem. Tinggi pedal harus dalam tinggi yang ditentukan. Jika terlalu
tinggi, posisi kaki saat berkendara kurang nyaman. Sebaliknya jika tinggi pedal
terlalu rendah, akan membuat jarak cadangan yang kurang yang akan
mengakibatkan gaya pengereman yang tidak cukup.

Gambar 3.19 Pedal Rem (Brake Pedal)

17
 5. Pegas Pengembali (Return Springs)
Pegas-pegas pembalik berfungsi untuk menarik kembali sepatu rem pada drum
ketika pijakan rem dibebaskan. Satu atau dua buah pegas pembalik biasanya
dipasang dibagian sisi silinder roda.

Gambar 3.20 Pegas Pengembali (Return Spring)

6. Tuas Penghubung
Tuas penghubung merupakan salah satu komponen pada rem tromol yang berada
di luar sistem. Bentuknya seperti batangan besi yang terhubung antara tuas
penggerak dengan pedal rem. Tuas yang satu ini biasanya terdapat pada sistem
pengereman yang menggunakan pedal injak.

Gambar 3.21 Tuas Penghubung

7. Anchor Pin
Komponen pada rem tromol juga memiliki anchor pin yang fungsinya adalah
untuk center sepatu rem. Letak dari komponen yang satu ini di bagian pangkal
brake shoe. Anchor pin akan berusaha menjaga sepatu rem agar gerakan
membuka menutupnya dapat berjalan lancar.

18
 Gambar 3.22 Anchor Pin

8. Brake Cam
Brake cam pada rem tromol memiliki fungsi sebagai penekan sepatu rem ketika
tuas penggerak melakukan pekerjaannya. Bagian rem tromol yang satu ini
letaknya di bagian ujung brake cam lever.

Gambar 3.23 Brake Cam

9. Brake Cam Lever

Saat tuas rem Anda tekan, brake cam lever akan menggerakkan sepatu rem
sehingga tromol rem ikut tertekan. Tuas rem yang satu ini akan bekerja melalui
brake cam di mana bagian ujungnya saling terhubung.

Gambar 3.24 Brake Cam Lever

19
3.3 Cara Kerja Rem Cakram Dan Rem Tromol Sepeda Motor Honda Supra
X 125

3.3.1 Cara Kerja Rem Cakram Sepeda motor Honda Supra X 125

cara kerja rem cakram sepeda motor adalah menggunakan sistem penjepitan
melalui kampas rem. Penjepitan kampas rem dilakukan melalui pedal rem yang
mengaktifkan daya hidrolik dan membuat piston menekan ban kendaraan.Gesekan
tersebut berasal dari disc brake antar dua buah kampas rem yang membuat laju
kendaraan menjadi pelan atau berhenti.Ini bekerja ketika dari tekanan pedal rem
dialirkan melalui kapiler yang mengubah daya tekan hidrolik menjadi gerakan
penjepitan. Sementara itu, tekanan minyak rem juga memiliki peranan penting
untuk tipe pengereman rem cakram.

Gambar 3.25 Cara Kerja Rem Cakram

3.3.2 Cara Kerja Rem Tromol Sepeda Motor Honda Supra X 125

Sistem rem sepeda motor dirancang untuk mengontrol kecepatan/laju

(mengurangi/memperlambat kecepatan dan menghentikan laju) sepeda motor
dengan tujuan meningkatkan keselamatan dan memperoleh pengendaraan yang
aman. Prinsip kerja rem adalah dengan mengubah energi gerak/kinetik menjadi
energi panas dalam bentuk gesekan.

20
 Gambar 3.26 Cara Kerja Rem Tromol

Rem tromol sebagai terlihat Gambar 3.27 lingkaran terluar adalah tromol itu
sendiri. Yang berwarna hijau adalah keping kanvas rem tromol. Bagian lain
adalah penyangga kanvas yang terbuat dari logam. Yang berwarna biru besar
adalah bulatan yang berfungsi mirip dengan engsel, merupakan bagian yang
menyatu dengan tromol. Bulatan biru yang agak kecil adalah engsel yang
menyatukan lempeng logam segi empat yang membatasi ujung-ujung lempeng
kampas rem, dan ada tuas rem. Yang dituliskan tarikan rem menandakan arah
tarikan rem agar rem ini bekerja Saat rem ditarik, engsel akan berputar dan
memutar sepatu rem kemudian ujung kampas rem akan menekan dinding tromol
dan menghentikan perputaran roda.

21
 BAB IV

PEMBAHASAN

4.1 Masalah Dan Solusi Rem Cakram Dan Rem Tromol Sepeda Motor
Honda Supra X 125

4.1.1 Masalah Dan Solusi Rem Cakram Sepeda Motor Honda Supra X 125

A. Masalah
1. Munculnya suara dari rem depan/cakram
2. Seal master rem rusak. Seal rem yang rusak, bisa menyebabkan rem
kurang pakem dan handel tidak keras saat di tekan
3. Rem macet
B. Solusi

1. Mengaanti kampas rem lama dengan kampas rem yang baru

2. Ganti master rem
3. Membersih area caliper
4.1.2 Pembongkaran

1. Ganti kampas rem

 Buka baut pengikat braket rem menggunakan l bintang

Gambar 4. 1 Membuka Baud L Bintang

 Lepas baut 8 pengikat kampas rem menggunakan kunci T 8

22
 Gambar 4. 2 Membuka Baud Pengikat Kanvas Rem

 Lepas kaliper dari fork arm suspension

 Lepas kampas rem
 Lepas braket rem
 Bersihkan terlebih dahulu area caliper rem ,sebelum memasang kampas
rem yang baru

Gambar 4. 3 Membersihkan Area Caliper

2. Mengganti master rem

 Siapkan peralatan yang di butuhkan antaralain : Tang jepit, tang snapring,

kunci ring 10 dan 8, obeng min dan obeng plus dan minyak rem
( usahakan yang bagus biar awet )
 Buka bak rem dan penutup tabung minyak rem, kuras minyak remnya agar
saat master rem di lepas agar tidak berceceran yang dapa merusak body
motor.

Gambar 4. 4 membuka Bak Oli Rem

 Lepas handel / ruas rem, karet pelindung master rem tekan body master
rem ke dalam kemudian lepas clip / ring pengunci master rem, jika ring
pengunci mester rem sudah lepas kemudian tarik master remnya.

23
 Gambar 4. 5 Membuka Master Rem

 Bersihkan kotoran yang menempel pada bagian dalam rumah master rem,
agar tidak menimbulkan masalah pada saat memasang master rem yang
baru.
3. Membersihkan area caliper

 Buka baut pengikat braket rem menggunakan l bintang

Gambar 4. 6 Membuka Baud L bintang

 Lepas baut 8 pengikat kampas rem menggunakan kunci T 8

 Lepas kaliper dari fork arm suspension
 Lepas kampas rem
 Lepas braket rem

Gambar 4. 7 Melepas Bracket Rem

  Perhatikan dengan seksama jika ada tanda-tanda kerusakan pada caliper

Semprotkan cairan pembersih rem langsung pada piston dan hilangkan
kotoran membandel dengan sikat gigi bekas atau sikat cuci biasa. Jangan
gunakan sikat kawat karena bisa merusak piston dan seal kaliper.
 Tarik handle rem perlahan-lahan (tahan, jangan dilepas dulu) dan lihat
pergerakan piston. Piston seharusnya bisa keluar lalu memantul kembali.
Jika piston tidak kembali ke posisi semula, atau jika kamu tidak bisa
mendorongnya kembali, kemungkinan pistonnya macet.
 Bersihkan piston dengan kertas amplas jenis basah atau kering dan cairan
WD-40. Kamu bisa pakai kertas amplas 1200 grit, tetapi lebih baik

24
 menggunakan jenis 1500 grit 
Gambar 4. 8 membersikah Piston
4.1.3 Pemeriksaan

1 Kampas rem

 Caranya cukup kondisi kampas rem melalui piringan atau

cakram"Perhatikan bagian kampas rem yang bergesekan terhadap
piringan, Kalau kampas rem sudah tipis yang terlihat hanya besi
dudukannya saja, berarti kampas rem harus segera di ganti
 Atau bisa juga lihat kondisi piston kaliper remnya, kalau sudah terlihat
panjang menekan itu juga jadi tanda kampas rem mulai aus.
2 Master rem

 Caranya cukup lihat di karet penutup master rem , jika ada minyak rem
keluar/rembes maka master rem sudah rusak
3 Jika rem terasa macet maka periksa bagian caliper biasanya banyak
kotoran karena tidak melakukan perawatan berkala
4.1.4 Pemasangan

1. Mengganti kanpas rem

 Pasang braket, ini dilakukan hanya dengan memasukan braket kedalam
lubang pada caliper yang telah disiapkan. Pastikan juga gerakan caliper
pada braket tidak terhambat karena ini bisa mempengaruhi tekanan rem.
 Kemudian, tekan piston menggunakan kunci T apa saja di silangkan agar
piston masuk ke kaliper agar kampas rem bisa terpasang

Gambar 4. 9 menekan piston

 Setelah piston sudah di tekan , pasang kampas rem yang baru, Ada dua
buah kampas rem dengan bentuk yang berbeda. Kampas rem dengan
bentuk lebih kecil, biasanya terletak dibagian dalam. Sementara kampas

25
 rem dengan bentuk lebih besar diletakan diatasnya.
 Pasang pin kampas rem, baik pada tipe duo piston maupun single piston
maka pasang pin kampas langsung agar posisi kampas tidak bergerak
 Setelah bagian caliper sudah dirangkai, pasangkan caliper tersebut ke fork
arm suspensi. Pasang bautnya serta kencangkan sesuai spesifikasi.

Gambar 4. 10 Memasang Caliper ke fork suspensi

2. Mengganti master rem

 Setelah di buka dan di bersihkan rumah master remnya, silahkan pasang

master rem yang baru dan beri oli sedikit pada Oringnya agar mudah di
masukkan. Kemudian tekan naster rem kedalam agar ring pengunci master
rem dapat terpasang dengan baik, kemudian pasang  karet pelindung
master remnya.

Gambar 4. 11 Memasang Master Rem

 tuangkan minyak rem / brake fluid.

Gambar 4. 12 Menuangkan minyak rem

  Pasang handel / tuas rem kemudian pompa hingga terasa berat de tekan,

26
 jika sudah tersa berat tekan dan tahan handel / tuas rem kemudian
longgarkan baut pembuangan dan kunci lagi, setelah di kunci baru di lepas
handel      atau tuas rem. Lakukan berulang - ulang sehingga angin habis
dari dalam. Tujuannya untuk memastikn bahwa sirkulasi minyak rem
benar - benar lancar
3. Membersihkan area caliper.

 Setelah caliper berish dan berfungsi dengan normal, jadi sekarang saatnya
kita tangani kampas remnya. Kampas rem yang baru dibuka akan terlihat
kotor dan terdapat banyak material gesek yang tertinggal, Jika kampasnya
terlihat kinclong, gosok perlahan dengan kertas amplas kering grit 800
untuk menghilangkan lapisan berkilau. JANGAN pakaikan oli atau
pelumas apapun.

Gambar 4. 13 membersihkan kanvas rem

 Bersihkan pin, plat belakang, dan samping kampas rem. Kalipernya

memang sudah bersih, tapi tidak ada salahnya membersihkan bagian
piringan kampas. Lumuri pin dan bagian belakang kampas dengan amplas.
 Kemudian, tekan piston menggunakan kunci T apa saja di silangkan agar
piston masuk ke kaliper agar kampas rem bisa terpasang

Gambar 4. 14 Menekan Piston

 Setelah piston sudah di tekan , pasang kampas rem yang baru, Ada dua
buah kampas rem dengan bentuk yang berbeda. Kampas rem dengan
bentuk lebih kecil, biasanya terletak dibagian dalam. Sementara kampas
rem dengan bentuk lebih besar diletakan diatasnya.

27
  Pasang pin kampas rem, baik pada tipe duo piston maupun single piston
maka pasang pin kampas langsung agar posisi kampas tidak bergerak
 Setelah bagian caliper sudah dirangkai, pasangkan caliper tersebut ke fork
arm suspensi. Pasang bautnya serta kencangkan sesuai spesifikasi.
 Perlahan tarik lagi handle rem untuk memberikan tekanan pada rem dan
kembalikan kampas rem ke posisi semula.
4.1.2.1 Masalah Dan Solusi Rem Tromol Sepeda Motor Honda Supra X 125

A. Masalah
1. Muncul Suara Decit Pada Rem Rem Tromol
2. Kanvaas Rem Aus
3. Pedal Lambat Atau Terlalu Keras Untuk Kembali Ke Posisi Semula.
B. Solusi
1. Bersihkan Area Brake Drum
2. Ganti Kanvas Rem
3. Brake Cam Berkarat
4.1.2.2 Pembongkaran

1. Membersihkan Area Brake Drum

 Buka baut roda memakai kunci 19 sebelah kanan dan 14 sebelah kiri.

Gambar 4. 15 membuka baud roda

 Kemudian buka dulu baud penyetel rem dan baud penahan panel mur 12
 Setelah baud terlepas , buka as roda
 Setelah as roda terbuka keluarkan panel rem tromol bersihkan area brake
drum menggunakan amplas kasar , lalu semprot menggunakan angin ,
bersihkan juga kanvas rem bila sudah benning, tak lupa bersihkan juga
komponen komponen lainya agar tidak berkarat seperti, brake cam,dan
anchor pin.

28
 Gambar 4. 16 membersihakn brake dum

2. Mengganti Kanvas Rem

 Buka mur pada braket panel rem dengan kunci ring 12 (rem tromol)
 Buka mur as roda dengan kunci ring 17.
 Setelah as roda dilepas, keluarkan panel rem tromol

Gambar 4. 17 Mekepas panel rem tromol

 Berishkan area brake drum menggunakan amplas kasar , lalu semprot

menggunakan angin , bersihkan juga kanvas rem bila sudah benning, tak
lupa bersihkan juga komponen komponen lainya agar tidak berkarat
seperti, brake cam,dan anchor pin..

3. Membersihkan brake cam

 Buka baut roda memakai kunci 19 sebelah kanan dan 14 sebelah kiri
 Kemudian buka dulu baud penyetel dan baud bracket panel mur 12
 Setelah baud terlepas , buka as roda
 Setelah as roda dilepas, keluarkan panel rem tromol
 Setelah brake cam sudah ter copot , berishkan menggunakan amplas dan
diberi grease sedikit saja jangan sampai terkena kampas remnya

Gambar 4. 18 memberihakn panel rem

4.1.2.3. pemeriksaan

29
 1. Membersihkan Area Brake Drum
 Bila pedal di injak lalu rem tromol berbunyi berdecit maka bagian brake
drum sudah kotor oleh debu dan kotoran.
2. Mengganti Kanvas Rem
 Ketebalan kampas rem bagian belakang dalam kondisi baru adalah 6 mm
dan jika sudah tinggal 2 mm disarankan untuk melakukan penggantian.
3. Membersihkan Brake Cam
 Jika saat pedal rem diinjak lalu lambat atau macet saat kembali ke posisi
semula maka brake cam sudah berkarat.
4.1.2.4. pemasangan

1. Membersihkan Area Brake Drum

 Setelah brake drum dan komponen lainya sudah bersih , pasang kembali
kanvas rem ke bracket panel jangan lupa as di anchor pin dan di brake cam
diberi grease sedikit saja jangan sampai terkena kampas remnya.
 Setelah kanvas rem sudah terpasang di bracket panel, pasang ka bracket
panel ke ke roda ,pasang juga gear belakang

Gambar 4. 19 Memasang Bracket Panel

 Kemudian pasangkan as roda,dan pasang baud 12 di bracket panel dan stel

rantai
 Setelah rantai di stel kencang mur 17 dan 14 as roda dan stel rem sesuai
standar.
2. Mengganti kanvas rem
 Setelah brake drum dan komponen lainya sudah bersih , pasang kembali
kanvas rem ke bracket panel jangan lupa as di anchor pin dan di brake cam
diberi grease sedikit saja jangan sampai terkena kampas remnya.

30
 Gambar 4. 20 memasang kanvas rem

 Setelah kompoen sudah tertata dengan rapih di braket panel, pasangkan

kembali bracket panel ke roda dan pasang juga nap gear.
 Setelah bracket panel dan nap gear terpasang ke roda pasangkan roda, dan
pasangkan as roda.
 Setelah as roda terpasang stel rantai terlebih dahulu sesuai standar
 Stelah rantai di setel ,kencangkan as roda,lalu stel rem sesuai standar.
3. Membersihkan brake cam
 Setelah brake cam sudah di amplas, pasangkan kembali brake cam ke
bracket panel jangan lupa beri sedikit grace dan jangan sampai terkena
kanvas rem.
 Setelah brake cam sudah terpasang di braket panel, pasangkan kembali
bracket panel ke roda dan pasang juga nap gear.
 Setelah bracket panel dan nap gear terpasang ke roda pasangkan roda, dan
pasangkan as roda.
 Setelah as roda terpasang stel rantai terlebih dahulu sesuai standar

Gambar 4. 21 Menyetel Rantai

 Stelah rantai di setel ,kencangkan as roda,lalu stel rem sesuai standar.

Gambar 4. 22 Mengencangkan Baud As Roda

31
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan Rem Cakram Dan Rem Tromol Sepeda Motor Honda
Supra X 125
5.1.1 Kesimpulan Rem Cakram

Setelah melakukan pengujian dan perbaikan pengereman sepeda motor honda

supra x 125 di ahass Mitra Jaya Bandung dapat di ambil kesimpulan sebagai
berikut :
1. Hasil pengecekan pengereman maka dapat di tentukan komponen apa saja
yang sudah melebihi batas nilai standart seperti kampas rem cakram, seal
piston, dan seal master kaliper.
2. Prinsip kerja sistem rem cakram sepeda motor adalah menggunakan sistem
penjepitan melalui kampas rem. Penjepitan kampas rem dilakukan melalui
pedal rem yang mengaktifkan daya hidrolik dan membuat piston menekan
ban kendaraan.Gesekan tersebut berasal dari disc brake antar dua buah
kampas rem yang membuat laju kendaraan menjadi pelan atau berhenti.Ini
bekerja ketika dari tekanan pedal rem dialirkan melalui kapiler yang
mengubah daya tekan hidrolik menjadi gerakan penjepitan. Sementara itu,
tekanan minyak rem juga memiliki peranan penting untuk tipe
pengereman rem cakram
3. Spesifikasi sistem pengereman harus mengganti komponen rem, sperti
kampas rem cakram 1,5mm dari plat dudukan, seal piston sudah keras dan
pecah piston sudah berkarat dan seal master kaliper pecah serta keras.

32
5.1.2 Kesimpulan Rem Tromol

1. Hasil pengecekan pengereman maka dapat di tentukan komponen apa saja

yang sudah melebihi batas nilai standart seperti kampas rem tromol,brake
drum,brake cam
2. Rem tromol didesain dengan mengusung komponen sepatu rem (brake
shoe), dudukan rem tromol (backplate), pegas pengembali (return springs),
tromol (drum), tuas penggerak (lever) dan cam/nok penggerak. Pada
umumnya, rem tromol dioperasikan secara mekanik. Dimana teknik
pengoperasiannya terdiri dari batang (rod) penggerak dan pedal rem (brake
pedal). Dalam kinerjanya batang penghubung tidak ditarik, kemudian
tidak saling kontak dengan sepatu rem dan tromol, maka tromol rem akan
berputar bebas mengikuti putaran roda. Berbeda halnya jika batang
penghubung ditarik, maka lengan rem atau tuas rem akan memutar
cam/nok yang ada di sepatu rem. Nantinya sepatu rem akan menjadi
mengembang. Lalu kanvas remnya akan bergesekan dengan tromol. Hal
ini menyebabkan putaran tromolnya bisa dihentikan. Secara otomatis, hal
tersebut juga akan menghentikan putaran roda sepeda motor. Dalam cara
kerja rem tromol sepeda motor, ketika rem digunakan, rem tromol besi
tuang dan dipadukan dengan hub. Hal ini menimbulkan panas gesekan.
Sementara gaya gesek yang berasal dari brake lining menjadi dikurangi.
drum brake memiliki sepatu rem yang berputar dengan arah berlawanan
terhadap putaran drum. Komponen ini berfungsi untuk mengerem roda
dengan gesekan. Sistem ini juga menimbulkan terjadinya gesekan-gesekan
sepatu rem dengan tromol, dimana hal tersebut akan memberikan hasil
energi panas. Dengan demikian, putaran tromol bisa berhenti sebagaimana
yang diharapkan.
3. Spesifikasi sistem rem cakram harus mengganti komponen rem, sperti
kampas rem cakram 2mm dari plat dudukan,dan brake drum.

5.2 Saran-Saran

5.2.1 Saran Untuk Sekolah

33
  Pihak sekolah alangkah baik nya memberikan materi serta cara peraktek
yang lebih baik lagi.
 Sebaik nya sebelum berangkat prakerin siswa di beri pengaran dan bekal
yang keras agar tidak melakukan kesalahan.
 Tetap tegakan aturan dengan konsistensi yang tinggi.
5.2.2 Saran Untuk Pihak Industri.

 Berikan fasilitas yang memadai seperti special service tools agar

meringankan pekerjaan mekanik.
 Berikanlah bimbingan serta arahan yang baik bagi siswa nya agar siswa
tersebut bisa mengembangkan dan menambah ilmunya.
5.2.3 Saran Untuk Perawatan Sistem Rem Cakram.

 Mengganti minyak rem , Paling tidak setahun sekali harus diganti. Paling
lama dua tahun, jangan lebih dari itu bila ingin mendapatkan hasil
maksimal.
 Berihkan caliper, di jalanan saban kali motor dipacu kencang saat itulah
angin berembus, sehingga debu tanah serta kotoran ikut beterbangan dan
menempel pada kanvas rem maupun piston,maka dari itu bersihkan caliper
setidak nya dua bulan sekali.
5.2.3 Saran Untuk Perawatan Sistem Rem Tromol

 Mengganti kanvas rem,jika kanvas rem sudah tipis

 Cek dan Berishkan brake drum,kanvas rem, paling tidak 2 bulan sekali
agar debu dan kotoran tidak terlalu menumpuk,dan agar komponen lainya
seperti brake cam,dan anchor pin agar tidak berkarat dan terjadi macet.

34
35
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran. 1 Jurnal harian yang di tulis tangan

Lampiran. 2 Absensi PKL

Lampiran. 3 Nilai PKL dari industri

Lampiran. 4 biodata
 PEMERINTAH DAERAH PROVINSI JAWA BARAT
DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 4 SUKABUMI
Terakreditasi A (Amat Baik)
BAP-S/M Nomor: 02.00/204/BAP-SM/SK/XII/2015
Jl. Merdeka Km. 4 Kel. Cipanengah Kec. Lembursitu Tlp. (0266) 266
036
Kota Sukabumi 43169
Website www.smkn4-smi.org e-mail : info@smkn4-sukabumi.org

DAFTAR KEGIATAN BIMBINGAN INDIVIDU

Jurusan : Teknik Bisnis Sepeda Motor

Sekolah : Smkn 4 Kota Sukabumi
Guru Pembimbing : Tatang Rochendi, S.Pd
Nama Siswa : Deri aldiansyah
Nis : 2021.10.467
NO. TGL WAKTU MASALAH YANG DIBAHAS PARAF

Jenis Bimbingan : Laporan Pkl

Catatan : Sukabumi,…Agustus 2022
Pembimbing

Tatang Rochendi, S.Pd

 NIP. 19820721 201001 1 011

IDENTITAS SISWA

NAMA : DERI ALDIANSYAH

ALAMAT RUMAH : KP NANGERANG TR/RW 05/07, DESA BOJONG
RAHARJA KECAMATAN CIKEMBAR,
KABUPATEN SUKABUMI. PAS FOTO
KELAS : XII TBSM 6
NIS : 2021.10.467
AGAMA : ISLAM
JENIS KELAMIN : LAKI-LAKI
GOL. DARAH : -
NO. HP : 085624950546
ALAMAT SEKOLAH : JL. MERDEKA KM 4, KEL. CIPANENGAH, KEC. LEMBURSITU KOTA
SUKABUMI 43169 TELP. 0266-226036 FAX 0266-232470
PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR
PENDIDIKAN :

- MIN 3 SUKABUMI
- SMPN 1 CIKEMBAR
- SMK NEGERI 4 KOTA SUKABUMI, TAHUN 2021/2022