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2013/11/25 Sistema hidráulico principal (RSNR9584-12)

SMCS - 5050, 5051, 5069, 5117, 5472 i07490369

Diagrama hidráulico principal

Ilustración 1

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(1) Motor de la rotación
(2) Motor de desplazamiento izquierdo
(3) Motor de desplazamiento derecho
(4) Cilindro del cucharón
(5) Cilindro del brazo
(6) Válvula de freno de desplazamiento (izquierda)
(7) Válvula de freno de desplazamiento (derecha)
(8) Cilindro de la pluma
(9) Unión giratoria
(10) Válvula de control piloto (desplazamiento)
(11) Interruptor de presión
(12) Interruptor de presión
(13) Válvula reductora de corrimiento del brazo
(14) Válvula de control principal
(15) Válvula reductora de corrimiento de la pluma
(16) Válvula de control piloto (brazo y rotación)
(17) Válvula de control piloto (cucharón y pluma)
(18) Válvula de alivio principal
(19) Interruptor de presión
(20) Válvula de retención de retorno lento
(21) Válvula de retención de derivación
(22) Enfriador de aceite
(24) Múltiple de aceite piloto
(25) Válvula de solenoide de velocidad de desplazamiento
(26) Válvula de solenoide del freno de rotación
(27) Válvula
(28) Válvula de solenoide (traba hidráulica)
(29) Acumulador
(30) Válvula reductora (modalidad de prioridad de la pluma o modalidad de prioridad de la rotación)
(31) Bomba de engranajes (motor del ventilador)
(32) Válvula de alivio (bomba del ventilador)
(33) Bomba piloto
(34) Bomba de mando
(35) Bomba de la rueda loca
(36) Sensor de presión (bomba de mando)
(37) Válvula reductora proporcional (presión de la servotransmisión)
(38) Sensor de presión (bomba de la rueda loca)
(39) Motor del ventilador (enfriador de aceite hidráulico)
(40) Filtro de retorno
(41) Tanque hidráulico
(42) Filtro de drenaje
(43) Válvula de alivio piloto
(44) Filtro piloto

Motor de la rotación con rotación fina (si tiene)

Ilustración 2 g03537797
(1) Motor de la rotación
(14) Válvula de control principal
(31) Bomba de engranajes (motor del ventilador)
(33) Bomba piloto
(34) Bomba de mando
(35) Bomba de la rueda loca
(41) Tanque hidráulico
(57) Válvula de solenoide de rotación fina

Levantamiento pesado (si tiene)

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Ilustración 3 g03537799
Levantamiento pesado (diagrama parcial)
(14) Válvula de control principal

(18) Válvula de alivio principal

(24) Múltiple de aceite piloto
(33) Bomba piloto
(43) Válvula de alivio piloto
(58) Válvula de solenoide para levantamiento pesado

Flujo de la bomba hidráulica y sistema de control de presión

Ilustración 4 g01330660
Compartimiento de la bomba
(34) Bomba de mando

(35) Bomba de la rueda loca

(37) Válvula reductora proporcional (presión de la servotransmisión)
(46) Tubería de suministro (bomba de mando)
(47) Tubería de suministro (bomba de la rueda loca)
Esta máquina está impulsada y controlada por los siguientes sistemas.

El sistema hidráulico principal controla los cilindros, los motores de desplazamiento y el motor de rotación.

El sistema hidráulico piloto suministra aceite a las bombas principales, a la válvula de control principal, al freno de la rotación y a los motores de desplazamiento.

El sistema de control electrónico controla las salidas del motor y de la bomba.

El sistema de enfriamiento de aceite hidráulico suministra aceite al motor del ventilador para enfriar el aceite hidráulico.

El sistema hidráulico principal suministra flujo de aceite de la bomba de la rueda guía (35) y de la bomba de mando (34) para controlar los componentes siguientes: cilindro del cucharón (4), cilindro del brazo (5), cilindros de
la pluma (8), motor de desplazamiento a la derecha (3), motor de desplazamiento a la izquierda (2) y motor de la rotación (1).

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Ilustración 5 g01331528
Válvula de control principal

(18) Válvula de alivio principal

(48) Cuerpo de válvula de control derecha
(49) Cuerpo de válvula de control izquierda

La bomba de la rueda loca (35) y la bomba de mando (34) son bombas de pistones de desplazamiento variable. Ambas bombas tienen el mismo rendimiento.

La bomba de mando (34) está conectada directamente al motor mediante un acoplamiento flexible. La bomba de mando suministra aceite al cuerpo de la válvula de control derecha (48) que pertenece a la válvula de control
principal. La bomba de la rueda loca (35) está conectada mecánicamente a la bomba de mando mediante engranajes. La bomba de la rueda loca suministra aceite al cuerpo de la válvula de control izquierda (49) que
pertenece a la válvula de control principal. La bomba piloto (33) es una bomba de engranajes que suministra aceite al sistema hidráulico piloto. La bomba piloto (33) está conectada mecánicamente con la bomba de la rueda
loca (35) mediante engranajes. La bomba de engranajes (31) suministra aceite al sistema de enfriamiento. La bomba de engranajes (31) está conectada mecánicamente con el motor mediante engranajes. Todas las salidas
del motor se utilizan para impulsar estas cuatro bombas.

A medida que la presión de carga aumenta durante las condiciones de trabajo, las bombas principales aumentan la presión de suministro, y las otras bombas disminuyen el régimen de flujo. La potencia hidráulica permanece
constante aun cuando cambian la presión de suministro y el régimen de flujo. La potencia hidráulica es aproximadamente idéntica a la potencia del motor.

Cuando no se realiza un trabajo, el aceite de la bomba fluye a través de la válvula de control principal (14) e ingresa en el tanque hidráulico (41). La válvula de control principal envía una señal de control de flujo negativo a
cada uno de los reguladores de la bomba principal para atrasar la carrera de la bomba a un flujo de salida mínimo.

Al realizar una operación, la válvula de control principal (14) dirige el aceite de la bomba a los cilindros respectivos (de la pluma, del cucharón y del brazo) o a los motores (de rotación y de desplazamiento). La válvula de
control principal (14) contiene numerosos vástagos de válvula, conductos, válvulas de retención y orificios para llevar a cabo una sola operación o una operación combinada. La presión de trabajo del sistema hidráulico
principal se regula con la válvula de alivio principal (18).

Ilustración 6 g01331534
cabina;

(50) Tablero monitor

(51) Palanca universal (brazo y rotación)
(52) Palanca universal (cucharón y pluma)
(53) Pedal/palanca de desplazamiento a la izquierda
(54) Pedal/palanca de desplazamiento a la derecha
(55) Pedal de desplazamiento en línea recta
(56) Selector de velocidad del motor

El sistema hidráulico piloto recibe flujo de aceite de la bomba piloto (33). El sistema hidráulico piloto controla las siguientes funciones.

1. El sistema hidráulico piloto controla la operación de las válvulas de control del implemento.
El aceite piloto fluye de la bomba piloto (33) a través del múltiple piloto (24 ). El aceite piloto fluye entonces hacia las válvulas de control piloto para la operación de la máquina (operaciones del implemento, operaciones
de la rotación y operaciones de desplazamiento). Estas válvulas de control piloto se activan con las palancas universales y las palancas/los pedales de desplazamiento.

Cuando la palanca universal (51), la palanca universal (52) la palanca/pedal de desplazamiento a la izquierda (53) o la palanca/pedal de desplazamiento a la derecha (54) se salen de la posición NEUTRAL, el aceite
piloto fluye a través de las válvulas de control piloto a los carretes correspondientes de la válvula de control principal (14).

El aceite de presión piloto en ese extremo del carrete de la válvula hace que el carrete de la válvula se desplace. El aceite piloto en el otro extremo del carrete de la válvula se drena en el tanque hidráulico. Cuando se
desplace el carrete de la válvula, el aceite se suministra de la bomba de la rueda loca (35) o la bomba de mando (34) a los cilindros y los motores.

Así, el aceite piloto impulsa cada sistema de la válvula de control principal.

2. El sistema hidráulico piloto controla el flujo de salida de las bombas principales.

Durante la operación de la máquina, se envía la presión piloto a los reguladores de la bomba principal como una presión de señal. Esta presión de señal se llama presión de la servotransmisión. El ECM de la máquina
recibe señales de entrada de varios componentes de la máquina. El ECM de la máquina procesa las señales de entrada. El ECM de la máquina envía después una señal eléctrica a la válvula reductora proporcional (37)
del regulador de la bomba de la rueda guía para regular la presión de la servotransmisión. La presión de la servotransmisión controla el flujo de salida de la bomba de la rueda loca (35) y de la bomba de mando (34). La
presión de la servotransmisión ajusta el flujo de salida de las bombas principales de acuerdo con la velocidad del motor. Para obtener más información sobre la presión de la servotransmisión, consulte Operación de
Sistemas, "Sistema hidráulico piloto".

3. El sistema hidráulico piloto genera una presión de señal para realizar las siguientes operaciones.

a. La presión de señal piloto activa el sistema de Control Automático de Velocidad del Motor (AEC). El AEC hace que las funciones reduzcan automáticamente la velocidad del motor cuando no se requiere ninguna
operación hidráulica.

b. La presión de señal piloto desconecta el freno de estacionamiento de la rotación.

c. La presión de señal piloto cambia automáticamente la velocidad de desplazamiento a ALTA o BAJA de acuerdo con la carga del sistema hidráulico.

d. La presión de señal piloto acciona la válvula de control de desplazamiento recto. Esta válvula mantiene el desplazamiento en línea recta durante la operación de un implemento.

e. La presión de señal piloto controla la operación de las válvulas que pueden usarse durante una operación de carga o una operación de excavación de zanjas.

Para obtener más información acerca del sistema hidráulico piloto, consulte Operación de Sistemas, "Sistema hidráulico piloto".

B6H1-UP, EAH1-UP, EDX1-UP, EFT1-UP, ELR1-UP, FAR1-UP, FFK1-UP, GGH1-UP, HHK1-UP, J2F1-UP, J6D1-UP, JBT1-UP, JLP1-UP, JRX1-UP, KKT1-UP, L5X1-UP, LAM1-UP, M4T1-UP, MEY1-UP, MPL1-UP, MWP1-UP,
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