...

~,

""'1."

ADtranz MÁV)V1)l<ft.
AlAPinA 1.2IIi

KEZELÉSI ÚTMUTATÓ

A MÁV WRR TÍPUSÚ

. ,

NÉGYTENGELYESVASÚTI

IC ÉTKEZÓ-BISZTRÓKOCSIKHOZ

(
 2

TARTALOMJEGYZÉK

o. Kocsiszámok

l. Kocsijellemzők
1.1. Általános leírás
1.2. Fő műszaki adatok

2. A kocsi üzembehelyezése
(
(
3. Kezelő- és kapcsolóelemek
3. l. Villamos berendezések kezelőelemei a kapcsolószekrényben
3.2. A villamos berendezés kezelőelemei a konyhai kapcsolószekrényben

4. A kocsi leemelése a forgóvázról műhelyben

5. Két kocsi összekapcsolása

5. 1. Vágány között elvégezhető munkák
5.2. Az előtérből elvégezhető munkák

6. Kézifék
6.1. Működtetés
6.2. "Fék behúzva" jelzés
6.3. "Fék feloldvall jelzés
6.4. "Üzemen kívül" jelzés
6.5. "Kézitek meghúzva" jelzőlámpa

7.1. Üzembehelyezés
7.!... Fék kiiktatása
7.3. Vészfék
7.4. liA légfék befékezvelI kijelzés
7.5. liA légfék feloldva" kijelzés
7.6. liA fék kiik'1atva" kijelzés

",r--

8. Zárlámpa

fll998\ie. ! O8\I:<zul1.rtf-kint.A
 3

9. A világítás kapcsolása ésé időzítése

9.1. Dugaszolóaljzatok a kocsi tisztításához

10. Feljáróajtók
10.1. Nyitás
102. Zárás
10.3. Ajtóreteszelés
10.4. Vésznyitás
10.5. Üzemzavarok

ll. Homlokajtók
ILI. Nyitás és zárás
11.2. Ajtó kézi működtetése
lT:3.· Keteszelés·zartállasban:
~.. ll.4. Reteszelés nyitott állásban
\.
11.5. Üzemzavarok

12. Hangosító berendezés

12. l. Működési módok a bemondás helyéről
12.2. Bemondás
12.3. Műsorszolgáltatás

13. Légffités
13.1. Légfiítőberendezés
13. 1.1. Működési mód
13.1.2. Fűtőberendezés üzembehelyezése
13 .1.3. Készenléti üzem
13.1.4. Üzemzavarok

14. Tűzoltóberendezés

15. A konyha VÍzellátása

fS. r· . A VízrendszerfeItöíiése
15.2. Vizrendszer leüritése

16. WC VÍzellátás
16.1. A vízellátó berendezés feltöltése
16.2. WC VÍzrendszer leürítése

.r

17. Szeméttartó és hamutartó

fI1998l.c.108'«zuI2.rtf·kinl-A
 .J

18. Bútorzat
18.1. Étkezötéri asztalok
18.2. Bisztrótéri asztalok
18.3. Ülések

19. Ablakok
19.1. Billenöablak

20. Diagnosztika
20. 1. Az energiaellátás diagnosztikai rendszere
20.1.1. A·nagyfesiUliségií vaItóirányító veierlésének hibakód listája
20.1.2. Az akkumulátortöltő és váltóirányító vezérlésének hibakódlistája
20.2. Ajtóvezérlés diagnosztikája
·10.2.1. Ajfovezérlesi1i15aKóalistáJa~~~~--~-~·
20.3. WGMC csúszásgátló diagnosztika
20.3.1. Az elektronikus csúszásgátló vezérlésének hibakódlistája
20.4. Légfiítőberendezés diagnosztika
20.4 _l. Légfiítőberendezés vezérlés hibakódlistája

.,.. .......

f\l998'ic.108\l'.ezut2.rtf-IOnt-A
 '~
...
5

O. Kocsiszámok

A kezelési útmutató a MÁV IC étkező bisztró kocsijaival foglalkozik,

amelyek pályaszámai a következők:

SO 55 88-67 009
505588-67010
SO 55 88;'()7 OII
SO 55 88-67 012
SO SS 88-67 013
SO 55 88-67 014
SO 55 88-67 015
SO 55 88-67 016
··'5("-5588-67-017-···
~- 505588-67018
SO 55 88-67 019
SO 55 88-67 020
50 55 88-67 021
50 55 88-67 022

1. Kocsijellemzők

1.1. Általános leírás (108-00.002 sz.jellegrajz)

1.2. Fő műszaki adatok

.Jellegrajz száma 108-00.002

Nyomtáv 1435 mm
A kocsi hossza ütköző kkel 24500 mm
<- A kocsiszekrény hossza 24200 mm
Az alváz hossza 23200 mm
ForgÓcsap távolság 17200 mm
Ütközőmagasság 1060 mm
Kocsimagasságlszellőzővel 4230 mm/431O mm
Padlómagasság 1255 mm
kOcslszélesség.----~--~·-------'-~---~-~·~···- ..
Forgóváz típusa módosított RÁBA-OSZZSD
.forgóváz tengeíytávoíság 2500 mm
Kerékfutókör átmérője 920/850 mm
Önsúly 42 tonna
Vendégtéri férőhelyek száma 24 étkező + 20 bisztró
Világítás 24 V fénycsö egyedi
inverterrel
Akkllmulátortelep PERION 2x18 cella KPM 410
Akkutöltő VHJ FVT 1500/29-200
1:' ~1"~~~ ...I~~~~
.l \,..I\..J\,..UU.;)L",,'
!(..NORR KE-PR (D)
fI1998'óc.108\1",zul2..rtf.Jrint·A
 ...
6

Csúszágátló MANNESMANN mikroprocesszoros

Féktárcsák Kl'J"ORR-SZIM o 640xl10
Iengelyvégföldelés FROSI
Fékhenger 8 db 10"
Kézifék VOFA Flexball
Fűtés FRIED~1A.NN egycsatomás légffifés +
légjavító
Kocsi konstrukciós sebessége 160 km/h
Engedélyeztetési sebesség 140 km/h
Bejárható legkisebb pályaívsugár (vonatban) 150 m
Bejárható legkisebb pályaivsugár
10kmIh sebességgel és laza csavarkapoccsal 80m
Feljráóajtók IFE UIC 560
Szerkesztési szelvény UIC 505-1
Jelzötám és elektromos végzárlámpa UIC 532
(- Ajtózárás, reteszel es UIe~60
('\ Hangosítás UIC 568
Iávvezérlési kábel 13 eres UIC 558

2.A kocsi üzembehelyezése

A kocsi üzembehelyezése előtt a következő vizsgálatokat és működtetést kell

végrehajtani:
- Az akk.-umulátor fókapcsolót be kell kapcsolni.
- A kocsikat össze kell kapcsoini mechanik-usan, fék és villamos szempontból egyaránt
- Az á~áró hídlásnak lehajtott állapotban kell lenni.
- Az üzemi féket be kell ik.-tatni, és a kéziféket fel kell oldani.
- A kocsi fóvezetéki töltő kapcsolóját ,,1" állásba kell állitani(ld: Vl.melléklet 3.0.29)*.
- A kocsivilágítást szükség szerint be kell kapcsolni.
- Felül kell vizsgál ni az üzemzavaIjelző lámpák működését a teszt nyomógombbal
(VII3/25).
- A WC kézmosó vízmelegítő kapcsolóját ,,1" állásba kell kapcsoIni (VII3/33).
- A vonat utolsó kocsijának hátsó végén a zárlámpát be kell kapcsoIni (V4/111), és a
homlokajtót reteszelni kell (\14/1/i3).
- A bekapcsolt berendezések zavartalan üzemét felül kell vizsgálni a rendelkezésre álló
hibajelző lámpák segitségével (VII3).

3. Kezelö- és kapcsolóelem ek

A kocsi üzem kiilönbözö indító és jelzö egységei a kapcsolószekrény

kapcsolórekeszén helyezkednek el a kocsi kézifékes végén (3.fejezet). A kezelö és
ellenörzö elemek üveg mögött láthatóan helyezkednek el, és a kapcsolószekrény ajtó
kinyitása után hozzáférhetők.
A konyhai berendezések indítását a konyhai kapcsolószekrényröl eszközölhetjük.
Ezek a kapcsoló elemek a konyhai személyzet számára hozzáférhetök (4.fejezet).

fI1998'<c.108'.kczut2.rtf-kint-A
 7

A kapcsolószekrény kapcsolórekesze három részre van osztva (ld.: VI/3):

• A felső részen találhatóak a kiilönböző berendezések hibáit jelző piros szíml lámpák
(Vl/3/2,3,4,S,6,7,8,9,10),valamint az akk-umulátor feszültséget és töltő áramot mérő muszer
(VII3Il).

• A középső részen vannak a világítás, a filtés és a hangosítás kapcsoló, kijelző, és beállító

elemei (V1I3/,11,12,13,14,IS,16,17,18,19,20,21,22). Innen lehet kezdeményezni a
kocsi világítás (Vl/3/11,12,13), a vonatvilágítás (VI/3/14,15) be/ki kapcsolását, a filtés
szabályozását, (V I/3 / 16, l 7,18,19,20,21) valamint a hangerő szabályozását (V I/3/22).

• Az alsó hannadban van az akk-umulátor földzárlat /+,-/ TESZT (VI/3/23,24) nyomógomb, a

jelzőlámpa TESZT (VI/3/25) világító nyomógomb, a fóvezetékfeszültség alatt (V1I3/26)
kijelző, az akkumulátortöltő feszültség alatt (VI/3/27) kijelző, az akk-utöltő üzem jele
.(YJ1H~.81, az . akkumulátor. töltő ki-. és .. bekapcsolását . végző kapcsoló (VI/3/29), a
( háromfázis~· Tn~erter··üzemJerzóláiiipája ... (VI737JO);··a ·konyhtf·-efiefgür~bekapcsolva~·
Ci jelzőlámpa(VI/3/31), valamint a kézmosó vízmelegítő kapcsolója (VI/3/33) és üzemjelző
lámpája (V1I3/32).

• megjegyzés: l.melIéklet 3.0.26 nyomógomb jelölése a továbbiakban V1I3/26

3.1. A villamos berendezések kezelöelemei a kapcsolószekrényen (Vl/3sz. melléklet)

• Akk-umulátor feszültséget és töltőáram ot mérő műszer (ld.:V1I3/1):

A műszer alapállapotban az akk-umulátor töltőáramát méri folyamatosan. Az
akk-umulátor kapocsfeszültségét a 25-es nyomógomb segítségével olvashatjuk le. Ha ez
az érték alacsony (I8Y), akkor nem kezdeményezhető a világítás teljes, illetve I/2
állásának bekapcsolása. A beépített automatika csak a szükségvilágítás bekapcsolását
teszi lehető vé.
A 23-as és 24-es nyomógomb segítségével az tudjuk ellenőrizni, hogy az akk-umulátor
mely cellája érintkezik vagy szivárog a kocsi vázára.

• Akk-umulátor feszültség alacsony jelzőlámpa (ld.:VI/3/2):

Ez a piros színű jelzőlámpa az akk-umulátor feszültség alacsony voltát jelzi (I8Y). Ha ez·
a lámpa világít, akkor csak a szükségvilágítás kapcsolható be.

• Fűtés-szellőzés zavar jelzőlámpa (ld.:V1I3/3):

Ez a piros színű jelzőlámpa jelzi, hogy ha nem megfelelően működik a szellőztetés
illetve a fiítés rendszer.

• Hűtés zavar jelzőlámpa (ld.:Vl/3/4):

Ez a piros színű jelzőlámpa a léghűtő berendezés meghibásodásakor világít.

• Léghűtö inverter zavar jelzőlámpa (ld.:Vl/3/5):

Ez a piros színű jelzőlámpa a léghűtő berendezés inverterének meghibásodásalcor világít.
_.... , ... - ••. ff • 'I .~1! _____ /1..J . " 1 J'")/~\.

• t'ovezeteKl tOItO zavar Jt:tZOtaJUpd VU .. y 11 JIV J.

fll998Iic.I08\ke:zut2.ru-kint-A
 8

Ez a piros színű jelzőlámpa a fóvezetéki akkLJmulátortöltő meghibásodását jelzi.

• Hűtés zavar jelzőlámpa (Id.:VII317):

Ez a piros színű jelzőlámpa a csúszásgátló berendezés meghibásodásakor világít.

• Ajtóműkődtefés zavar jeliőlámpa. (ld. :VI/3/8):

Ez a piros színű jelzőlámpa a kocsi átjáró, illetve feljáró ajtajának rendellenes
működésekor villogó fénnyel világít.

• Vészfék meghúzva jelzőlámpa (Id.:Vl/3/9):

Ez a piros színű jelzőlámpa a termekben elhelyezett bármely vészfékfogantyú
meghúzása esetén villogó fénnyel világít.

• Kézifék behúzva jelzőlámpa (Id.:VII3/1O):

Ez a piros színű jelzőlámpa a kézifék behúzásakor 5km/h feletti sebesség esetén villog.

f", • Kocsivilágítás bekapcsoló nyomógomb 111 állás (ld.:Vl/3/11):

A kocsi világítás bekapcsoló nyomógomb segítségével kapcsolható be a világítás a
kocsiban. A világítás csak akkor kapcsolható be, ha az akkumulátor feszültsége a
meghatározott védelmi feszültség felett van (I8Y).

• Kocsivilágítás bekapcsoló nyomógomb 112 állás (Id.:Vl/3112):

E kocsivilágítás bekapcsoló nyomógomb segítségével kapcsolható be az 1/2 állású

világítás a kocsiban. A világítás csak akkor kapcsolható be, ha az akkumulátor
feszültsége a meghatározott védelmi feszültség felett van (I8Y).

• Kocsivilágítás kikapcsoló nyomógomb (Id.:Vl/3/13): .

A kocsivilágítás kikapcsoló nyomógomb segítségével kapcsolható ki a Világítás a
kocsiban.

• Vonatvilágítás be- és kikapcsoló nyomógomb (Id.:Vl/3/14,15):

( A vonatvilágítás bekapcsoló nyomógomb segítségével kapcsolható be a világítás a
szerelvény teljes hosszán, feltéve, hogy a kocsik össze vannak kötve az UIC 13 pólusú
kábelen keresifuI. Ennek hatására az ősszes kocsiban az ln aUáSl1 viiágítáS
bekapcsolódik. Értelemszeruen a 15-ös nyomógomb segítségével a. világítás
lekapcsolása eszközölhető a szerelvény teljes hosszan.

• ·Fűtés·üzenfjelzőlampIf{lcf.:Vl131T6r········
Ez a jelzőlámpa jelzi, hogy a rutés be van kapcsolva.

• Szellőzés üzem jelzőlámpa (Id.: V 113/17):

Ez a jelzőlámpa jelzi, hogy a ventilátor üzemel.

• Fűtés üzem jelzőlámpa (Id.:VII3118):

Ez a jelzőlámpa jelzi a hűtés üzem ét.
",""---

• Fűtés-hűtés bekapcsoló nyomógomb 1 állás (ld.:V1I3119):

fI1998lic.108\k<2U!2.rtf-lrinl-A
 ....
9

A kocsi rutés-hiités üzem ét a kapcsolószekrény vezérlörekeszén ezzel a nyomógombballehet

kezdeményezni.

• Fűtés-hűtés kikapcsoló nyomógomb (ld.:Vl/3/20):

A rutés-:hiités megszüntetéséhez ezt a nyomógombot kell muködtetni.

• Fűtés hőmérséklet választó forgatógomb (ld.: V l /3/21):

Az utastér kívánt hőmérsékletének beállítására szolgál.

• Központi hangerő szabályzó (ld.:Vl/3/22):

Az utastérben a kívánt hangerősség beállítására szolgál.

• Akk"lJmulátor' -' testet tesztelő nyomógomb (ld.:Vl/3/23):

A nyomógomb működtetésekor a feszültség mérö muszer (1) megmutatja az
akkumulátor szivárgásának helyét. A mutatott feszültség értékéböl megállapítható a
.... zárlat,··illetvea·stivárgás··helye,··Megfelelömuködés.esetén.a.feszültség.mér.ö..ffiusz.eLU1.
~~ .. OV feszültséget mutat.
\

• Akk"lJmulátor '+' testet tesztelő nyomógomb (ld.:V1I3/24):

A nyomógomb működtetésekor a feszültség mérö muszer (l) megmutatja az
aklmmulátor szivárgásának helyét. A mutatott feszültség értékéböl megállapítható a
zárlat, illetVe a szivárgás helye. :Megfe!e!ö muködés esetén a feszültség mérö muszer (1)
OV feszültséget mutat.

•• Jelzőlámpákat tesztelő és aklmmulátor feszültséget kijelző nyomógomb (ld.:VI/3/25):

A jelzőlámpákat tesztelő nyomógombbal vizsgálhatjuk meg a jelzőlámpák
működőképességét.

Használatakor a következő jelzőlámpáknak kell világítani:

2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,16,17, 18,23,24,25,26,27,30,32 továbbá a feszültség mérö
muszemek (1) az akkumulátor kapocsfeszültségét kell mutatnia. llyen módon
kiszilrhetök a hibás jelzőlámpák, illetve a hibás jelzések.

e Fővezeték I,SkV feszültség alatt jelzőlámpa (ld.: VI/3/26):

Ez ajelzőlámpa mutatja, ha a 1,5kV-ot rákapcsolták a kocsira.

• Fővezetéki töltő nagyfeszültség alatt jelzőlámpa (ld.:VI/3127):

a töltő bemenetén megjelent a nagyfeszültség.

• Fővezetéki töltő üzemjelz6Iárripa(ld.:Vl/3/28Y

Ez a jelzőlámpa az akkumulátortöltő hibamentes működését mutatja.

• Fővezetéki töltő bekapcsoló (ld.: VI/3/29):

A kapcsoló' l' állásba való kapcsolásával az aklmmulátortöltőt indíthatjuk el, amit
hibamentes működés esetén a 28-ös lámpa visszajelzése is mutat.

e Aháromfázisú inverter üzem jelzőlámpája (Vl/3/30):

~
Ez a jelzőlámpa a 3- inverter működését mutatja ..•..-
"
h

-- A l-~~ .. hn ~~"rrY;" h.oL-" ...""

v'"'.n..-t' ........ ....
f"},. .&'\.Vl1yJJU ..... '1\..t15A" ... - Jiphi)l~mn::l(Vl
_ I\l!:) /1/31
- ... - ........ -~ ... -r-' . _. "
t
""
f\l998\ic.l08\kczu!2.rtf-kinl-A
 '.
10

Ez a jelzőlámpa a konyha energia megjelenését mutatja.

• WC kézmosó vízmelegítő üzem jelzőlámpa (ld.:V1I3/32):

Ez a jelzőlámpa a wc kézmosó vízmelegítő hibamentes működését muta~a.

• WC kézmosó vízmelegítő bekapcsoló (td.:Vf/3/33):

A kapcsoló '1' állásba való kapcsolásával a WC kézmosó vízmelegítöt indítha~uk el,
amit hibamentes működés esetén a 32-es lámpa visszajelzése is mutat.

3.2. A villamos berendezések kezelöelemei a konyhai kapcsolószekrényen

(V2 sz. melléklet)

• Vízhiány jelzőlámpa (Id.: V2/1):

Ez a piros sZÍnű jelzőlámpa a víztartályok kiürülésekor világít. Ebben az esetben a
konyhai~víztartályt'fel~kell~tölteni;
(
(
• Inverter üzem jelzőlámpa (ld.: V2/2):
Ez a lámpa az inverter üzemszerű működésekor világít.

• Inverter hiba jelzőlámpa (ld.: V2/3):

Ez a piros színű jelzőlámpa az inverter meghíbásodásakof világít.

• Stabilizálatlan 230V jelzőlámpa (ld.:V2/4):

Ez a jelzőlámpa akkor világít, ha a konyhában a 230V üzemszerűen megjelenik. Ekkor a
konyhai fózőlap és a vízmelegítő használható.
• Stabilizált 230V jelzőlámpa (ld.:V2/5):
Ez a jelzőlámpa akkor világít, ha a konyhában a stabilizált 230V üzemszerűen
megjelenik. Ekkor a konyhai berendezések (mikrohullámú sütők, hűtők, csapoló)
használhatóak.

• Főzőlap üzem jelzőlámpa (ld.:V2/6):

Ez a jelzőlámpa akkor világít, ha a fózőlap üzemszerűen működik

• Vízmelegítő üzem jelzőlámpa (ld.:V217):

Ez a jelzőlámpa akkor világít, ha a vízmelegítő berendezés üzemszerűen működik

• Yízc!)írátlaJ1ít2üz,~I11jelzőlámpa (ld.: V2/8):

Ez a jelzőlámpa akkor Világít, ha a VlzcsÍnítlanífóbéreridezesüzeffiszeruerfműködík'

• Pénztárgép üzem jelzőlámpa (Id.: V2/9):

. Ez a jelzőlámpa akkor világít, ha a pénztárgép üzemszerűen működik

• Mélyhűtőszekrény üzem jelzőlámpa (ld.:V2/10):

Ez a jelzőlámpa akkor világít, ha a mélyhűtöszekrény üzemszerűen működik

• Konyha energia kikapcsoló nyomógomb (ld.: V2111):

E nyomógomb hatására a konyhai berendezések és a konyhai világítások energia ellátása
megszünik. Ez alói kivéieii képez a lHélyhűtöszekrény, me!l' sziJnetmentesen üzem e!,
fll998'ic.I08Ih::zua.rtf-kint-A
)
 '.
II

míg az ald.'Umulátorvédő automatika le nem kapcsolja.

• Konyha energia bekapcsoló nyomógomb (ld.:V2112):

E nyomógomb segítségével a konyhai berendezések energia ellátása és a világító
berendezései, valamintazÖJtözőszekrényés.a rak"tárvilágítása . ~~p~solható.
Az öltözőszekrényben és a raktárban világítás csak az ajtó kinyitásával kapcsolódik be.
• Jelzőlámpákat tesztelő nyomógomb (ld.:V2/13):
A jelzőlámpákat tesztelő nyomógombbal vizsgálha~uk meg a jelzőlámpák
működőképességét. Használatakor a következő jelzőlámpáknak kell világítani:
1,2,3,12,13 . Ilyen módon kisrurhetök a hibás jelzőlámpák, illetve a hibás jelzések_ A
4,5,6,7,8,9, l O-es jelzőlámpák 230V-os működésűek. Ellenőrzésüket csak szakember
végezheti!

• Konyha világítás kapcsoló (ld.:V2/14):

E_'._,-_
-"
kapcsolóval
... -_ --_ __ a konyhai
.... .... ... -~ ..
mennyezet lámpatesteket
__ _---_. ---- - __ --- _---
. --_.~._- .._._-~. ..
lehet felkapcsolni.
~ .. -~- .. _."-----~ .-._-~.- .~--_. ... ...

• Konyha szellőztető kapcsoló (ld.:V2/15):

E kapcsolóval a konyhai szellőztető ventillátort lehet felkapcsolni. A szellőztető
ventilátor a fózőlap fölött van elhelyezve.

• Vi 7lnelegitő és YÍzcsírátlanító kapcsoló (ld.: V2/16):

E kapcsolóval a konyhai vízmelegítőt, és a csírátlanító berendezést kapcsolha~uk.

• Pénztárgép kapcsoló (ld.: V2/17):

Ezzel a kapcsolóval a pénztárgép kapcsolható.

• Mélyhutö kapcsoló (ld.:V2/18):

E kapcsolóval a mélyhűtőt kapcsolha~uk szükség szerint. A mélyhűtő szünetmentesen
működtethető, míg akkumulátorvédő automatika le nem kapcsolja.

• Hangerö szabályzó (ld.:V2119):

A hangerőszabályzóval a konyhában levő hangszóró hangerősségét lehet a kívánt mértékűre
beállítani.

• 8 pólusú program adó csatlakozó (ld.:V2/20):

Az rádós egység műsoradó kapcsoló (VS/l) felső helyzetében a konyhából adhatunk műsort
a 8 pólusú csatlakozón keresztül, mely a konyha kapcsolószekrényelőlapján található. Ekkor
.. ·'·a,8'pólusú~esatlakQzóra,a~megfelelő.berendezésLcsatlakoztatya1Lizto.s.ithatull.k,m.üsor.a.dás!L_~,.

3.3. Akkumulátor főkapcsoló

Az ald.-umulátor fökapcsolóval feszültségmentesíthetjük a kocsi villamos rendszerét a

csúszásgátló, a telefon, és a víztelenítő áranlkörök kivételével . Ezen egységek
kismegszakítói az aklmmuiátor föbiztosÍtó szekrényben helyezkednek el.

4. A kocsi leemelése a forgóvázról műhelyben (ti tsz. melléklet)

fll99!Nc.108lkc:zua.rtf-kinl-A
 ..
12

A kocsit más jármüvekrőlle kell választani és a rendelkezésre álló emelő- berendezésre

állítani.
Az emelés előtt a következő munkafolyamatokat kell elvégezni:
A féket az oldózsinórral teljesen kilevegőzni, a fóldelőkábelt kikötni.
A<::$tJs~g~tlé>j~lélgQi! ahQ~~élI1<?l1lévösY0rscsatlakozóba becsavarozni és a csap-
ágyházon a csatlakozást lezárni. . ...
A légfékcsöveket a kocsiszekrény és a fékhengerek között kikötni.
A flexballt a kézifékes forgóvázon kikötni.
A forgóváz himbájába elhelyezett királycsapszeg biztosítását el kell távolítani. A
zárókilincset (1) elfordítva a kengyelből (2) ki· kell húzni, a királycsapszegről (3) le
kell venni a kengyelt. Így a kocsi emelhető.

Emelés emelőbakkal vagy orsoseriielOvel (t12. sz. melléklet)

Emelés helye a fókereszttartó közepe/forgóváz közép (l) a hossztartó alsó övlemezén

f{ ·(50x4Ö(fboidaslemezra~gumi::es-férrielemek-között~A:z-emelés-a-ko-csivégeken-···
~
(- \ egyenletesen történik.

5. Két kocsi összekapcsolása (1"13 sz. melléklet)

Két kocsi összekapcsolásánál minden kocsivégen a következőket kell elvégezni:

5.1. Vágányok között elvégzendő munkák

* vonókészülék segítségével mechanik.'Us kapcsolás (1).

* A belül lévő fékkapcsolat egyikét összekapcsoIru (2) (Iégfövezeték)
* A kívül lévő fékkapcsolat egyikét összekapcsolnsi (3) (fOlégtartáIy)
Figyelem: Mihelyt a fékkapcsolatok össze vannak kapcsolva, a megfelelő
átmenő csapokat nyitni kell! (4)
\ A fiítési fóvezeték kapcsolatot (5) a hozzátartozó dugaszoló aljzathoz
)
csatlakoztatni a kocsi mindkét homlokoldalán.

5.2. Az előtérben elvégzendő munkák

........ AZ{liJlifóhídlási-tehijtarlrEl1liez·itlicirruoléajfofléezzerkb-lS·cffi=reRr--·····
kell nyitni (távolság, amelyet a hídlás határolása megenged) és az átjáróhídlás
reteszelését a lánc (6) meghúzásávai oidani.
A 13 pólusú kapcsolatot (7) összekapcsolni. A dugaszoló és dugaszoló aljzat
az átjáróban a homlokajtó előtt, felül a homlokfal kereszttartóján található.

,v
...,,_-r-

6. Kézifék (1"14 sz. melléklet) .

fI1998lic.108Ikezut2.11f-lDnt-A
 13

A kézifék működtetésére a kocsi kézifékes végi előterében beépített kézi kerék (5)
szolgál, mely az alatta lévő forgóváz mindkét tengelyére hat. Ez a fék lehetővé teszi a
kocsi állvatartását 35 o/oo-es lejtőn.

6.1. Működtetés

A fékezés a kézifékkeréknek az óramutató járásával egyező elforgatásával történik. A

kézikereket erősen meg kell húzni. A kézifék állapota mindkét kocsioldalon a jelzőké­
szülék (4) látható felületén leolvasható.
Erre az a látható felület a mértékadó, mely a kézifékes végi forgóvázhoz mutat és kézifék
szimbólummal van ellátva.

6.2. "Fék behúzva"

/5"
(:'- Levegővel feltöltött kocsinál és behúzott kéziféknél a jelzés piros alapon kézifék jelet
mutat.

6.3. "Fék feloldva" jelzés

Levegővel feltöltött kocsinál és behúzott kéziféknél a jelzés zöld alapon kézifékjelet

mutat.

6.4. "Üzemen kívül" jelzés

Ha a kocsi levegővel nincs feltöltve, a kijelző fehér mezőben fekete keresztet mutat.
Ekkor a kézifék állapotát külön meg kell vizsgálni.

~.': 6.5. "Kézifék behúzva" jelzőlámpa

Behúzott kéziféknél a kézifék berendezésében elhelyezett érzékelŐ jelzést ad a

kapcsolószekrényben lévő jelzőlámpa részére. A jelzőlámpa v> 5 kmIh esetén
VI'1"agIt (L'd?}
as.... pont.I)

7. Üzemi fék <Hrsz. melléklet)

A kocsi automatik"Us, levegőnyomással működ ő KNORR KE típusú üzemi fékkel
van felszerelve, melynek P, R üzemállása lehetsége. Kiegészítésképpen Mannesmann
Rexroth csúszásgátló van beépítve.
Az üzemi fék hatását tengelyként két féktárcsára fejti ki.

-./"

7.1. Üzembehelyezés

fll998'ic.108\l;czut2.rtf-kint-A
 "
14

Meg kell vizsgáIn i, hogy a levegőcsövek a kocsivégeken szabályosan össze vannak-e

kapcsolva és a hozzá tartozó elzáróváltók nyitva vannak-e. A kocsi oldalán lévő á11í-
tóberendezés karjának (1) "Be" állásban kell állni. A vonatnemváltónak (2) megfelelő
üzemi helyzetben kell állnia, ez lehet P vagy R. A csúszásgátló rendszer azonnal,
autofl1atik'1ls~rlbe)(apcsolódi)(,l11ihelyta fék rovezetékben a nyomás 1,8 bar fölé nő.

7.2. Fék kiiktatása

A fékrendszer kiiktatóváltóját (1) "Ki" állásba kell állitani. Az oldózsinórt (3) meghúz-
ni, amíg az összes levegőt elengedi. A csúszágátló rovezeték nyomása 1,3 bar alá
csökkenését követően 30 perc múlva önműködően kikapcsol.

7.3. A vészfék

("')
( , A járművek utastereiben 3 vészfékhúzó fogantyú (5) van beépítve. Az előtéri válasz-
falakon egy-egy, illetve a konyhafalon egy további, kettős vészfékfogantyú található.
Bármelyik vészfékfogantyú meghúzása a vonat azonnali befékezését okozza. ,
A vészfékfogantyú működtetésénél a kocsi kapcsolószekrényében piros jelzőlámpa
világít a működtetett fogantyú visszaálIításáig.

7.4. A "légfék befékezve" kijelzés

Az üzemi fék állapota a kocsi mindkét oldalán, akijelzőkészülék (4) látható feületén
leolvasható.

Sürített levegővel feltöltött kocsinál:

- a kijelző piros alap közepén fekete pontot mutat,
- a fékhengerek nyomása a kézifékes előtérben leolvasható a kézifékkerék fölé
beépített nyomásmérő műszeren.

7.5. A "légfék feloldva" kijelzés

Sűrített levegővel feltöltött kocsinál:

- a kijel;zőz91~j~lzéstllllltat,
- a fékhe~ger nyomása akéiii'ékes eföierberileolvashitó iJ(éiifékfOlé beépítetf nyO:
másmérő műszeren

7.6. A "fék kiiktatva" kijelzés

Ha a légtartály nyomása 1,8 bar alá esik vagy a fékrendszer teljesen ki van levegőzve.
a kijelző (4) fehér alapon fekete keresztet mutat.
L
/
8. Zárlárnpa ( VIO sz. melléklet)

fll998'ic.I08IkezuI2.rtf-kinI-A
 "
15

A vonat végének jelzése két vörös lámpából (VI 0/1) áll a kocsi mindkét homlokán.
Kiegészítésképpen két kengyel van kiképezve a vonatvégjelző kézi elhelyezésére.
(VI O/2).
A zárlámpák az előtérből mindig párban kapcsolódnak be. A négyszögkuIcsos kap-
csoló{V4/1) ahomlokon,egymegjeIoltlljtó. nlOgö!t téllálható.
Aminimál feszültségrelé ezekre nem gyakorol befolyást, így csak a kapcsoló kézi
működtetésével kapcsolható ki, illetve az akk-umulátor teljes kimerülésekor nem
világítanak.

9. A világítás kapcsolása és idözítése. (VI sz. melléklet)

Valamennyi világítás üzembe helyezése a kapcsolószekrényben, a kapcsolótáblán

elhelyezett megfelelő nyomógombokkal történik. Ez alól kivétel a zárlámpa, a
. .\(_o.!1y'Q,t!L!!!!!J')~t~.~~~Is és az öltözők lámpái, melyek egyedileg kapcsolh~tók.
( A világítás bekapcsoláSi'lehetségesa'vonatvilagTiáS-6enyomógomooar'(lc[: V173714)~,._ ....
' '!
( , távkapcsolás az UIC 13 pólusú kábelen keresztül más kocsiból -, valamint a
kocsivilágítás be 1/1 állás (ld.:V1/3I1l), és a kocsi világítás be 1/2 állás (Id.: 1/3/12)
nyomógombokkal.
A kikapcsolás a vonatvilágítás ki nyomógombbal (ld.:V1/3/l5) - távkapcsolás az
tnC13pólusú kabelen más kocsiból -, tová~bá a kocsi világítás ki nyomógombjával
(ld.: Vl/3/B).
A vezérlés rendelkezik egy háromfokozatú időzíto áramkörrel, mely hatással van a
világításra. Ha nincs töltés, akkor az utolsó bekapcsolástól kezdődik az időzítés,. és ha
15 percig nem indul meg az energia pótlása (töltés), akkor az automatika az 1/1 állását
lekapcsolja y2 állásra. Amennyiben a következő 1 órában megindul a töltés akkor az
automatika visszakapcsolja a világítás 1/1 állását, ha nem, akkor az óra elteltével az
automatika a 1/2 állást is lekapcsolja, és csak a szükségvilágítás fog működni. Ezután
már csak kézzel, illetve nyomógombbal állítható vissza a világítás magasabb fokozata.
Ha az energiapótlás még további 1 órán át szünetel, akkor az utolsó nyomógombos
bekapcsolástól eltelt 2 óra 15 perc múlva az automatika a világítás minden fokozatát
kikapcsolja.
\

9.1 D1lgaszoló aljzatok a kocsi tisztításához

A kocsi étkező termében egy dugaszoló aljzat van, éunely a tisztító berendezések
üzem éh ez a 230V-ot biztosítja. A kapcsolószekrényben található egy további 230V-ot
······DiztOsífó-szeiViZ-aIfialrVl·/11TOr··Ezetr~dugaszoló~·aljzatok·a·1Utési··tOvezeték~(+500V}· .. ········
energiáj ánál és a kiilső hálózat (400V) csatlakoztatása után szolgáltatják a takarításhoz
szükséges feszüitséget. Az aljzatokat egi 16A-es FI relével védjük (VI/l/8). Ha utasok
tartózkodnak a kocsin, a dugaszoló aljzatokat feszültségmentesíteni kell. Ekkor a FI relét
(VI/I/8) le kell kapcsolni.

10. Feljáróajtók (V3 sz. melléklet)

.A~ feljáróajtók egyszámyúak, TFE gyártású lengő-tolóajtók, elektro pneumatikus

fll998'<c.IIl8lkezut2.rtf·bnt-A
 16

működtetéssel.

Az ajtólapon kívül-belül négyszögk-ulcsos zár található ajtó lezárásához. Az ajtó

lezárásakor egy végállás kapcsoló működik, ami az ajtó nyitását megakadályozza.

Ezen felül ajtónként rendelkezésre áll egy kiegésziiÖZái, ameJycsak az ijtokülsÖ

oldala felől működtethető.

Ennek a hengerzárnak lezárása után négyszögk-ulccsal a nyitás többé nem lehetséges,

mivel a négyszögzár mechanikusan reteszelt.

Normál üzemi feltételek mellett, azaz nagynyomású levegő jelen van, akk-umulátor
feszültség> 18,5 V, az ajtó automatikusan üzemel.

(' 10.1. Nyitás

't-
Nyitásnál az ajtólap először kitér az oldalfal síkjából és ezután hosszirányban, az
oldalfaIon a nyitott állás véghelyzetéig mozog ..

A feljáróajtók nyitásabelülről(V4/8) és kívülről (V3/1) egyaránt az ajtó közelében

elhelyezett nyomógombos kapcsolóval történik.

A nyitási folyamat elindításához a következő feltételeknek kell teljesülni:

v > 5 km/h és 50 kim/h jelzések nem lehetnek ak-tivak.

A vésznyitót nem szabad működtetni.
Az ajtó záró nyomógombot nem szabad működtetni.
A távkapcsolóval nem szabad záró parancsot kiadni.
A csúszásgátlónak üzemben kell lenni.

10.2. Zárás

Az ajtók zárása a következő módon történhet:

• Amegfelelőkocsibelsej~ben(Y417)J~y() nyomóg9mb működtetésével.

• A csúszásgátló 5 km/h feletti jelével.

A perontról rnűködtetett kapcsoló (V4/4) záró parancsával. Ezt a kapcsolót négyszögkulccsal

kell működtetni. Ezzel a vonat valamennyi ajtaja bezáródik, kivéve azt, amelytől a záró
parancsot kiadták.

,
• Ez az ajtó a záró nyomógomb működtetése után vagy a csúszásgátló 5 kmIh-s jelével
záródik.
•
fll998'<c.108lkczut2.rtf-tinl·A
 17

• Ha a zárási parancs közben bánnelyik ajtó akadályba ütközik, illetve az ajtó nyitó
nyomógombot megnyomják. az adott ajtó ismét kinyilik, ha a vonat sebessége még nem
haladta meg az 5 km/h értéket.

A zárásifolyamat elindításához a következő feltételeknekkeU teljesűlni:

• Vésznyitó nincs működtetve.

• Az ajtó lezáró nincs lezárva

A zárási folyamat alatt akusztik.-us jel hallatszik, hogy az utasokat figyelmeztesse.

Feszültség vagy nagynyomású levegő hiánya esetén azajtókat kézzel,abesüIIyesztett

fogantyúval lehet becsukni.

10.3. AjtóreteszeJés
f csúszásgátló V > 5 km/h jeIének jelentése esetén:

• a bezárt ajtón a reteszelés aktív, ez azt jelenti, hogy a bezárt és lereteszelt ajtó pl. a nyitó
l.cnTQrrA ~ol.Q"" lóto
,'-' .'""ŐV J "'J'-'11J"''''''
tA.hh.ó n.arn r.at.oC'"7.al1 Iri A~ n,rÍlh_~t
,"V V V '-r 1.&" ..... .I '""""!>I~,",,&'" .l"'-& ...... ..,
lri
J ...... _ .....~
,1,.&

• a nyitott ajtónál zárási folyamat aktívizálódik,

• zárásnál a becsípődés elleni védelem úgy szólal meg, hogy a zárószelep et kb. 10 sec
megszakítja, de nyitásra nem kapcsol át.
Az ajtóblokkolás a vésznyitó működtetésével villamosan feloldható.

10.4. Véssznyitás

Vésznyitás belülről:

Először a piros vésznyitó kapcsoló, amely mindkét ajtó felett megtalálható,

működtetése szükséges ( V4/9).

Ekkor
~ a plomba megsér..ll,
• az ajtórendszer villamosan lekapcsol,
.--az ajtóhengerelrltilevegőznek,
• a vésznyitó működtetett állásban rögzítődik,
I ., ,. l' "1'
.. 411..usztit\:US VeSZJelZest Vfut tG.

Ezután a vészkireteszelő kézi emeltyű (V4/6) erőteljes működtetésével (bovdenzsinór

útján) a mechanikus reteszelést feloldja, az ajtó nyitás irányba történő egyidjű
megnyomásával és kézi forgattyúval nyílik ki.

A vészkireteszelő normál üzemben mechanik-usan ki van kapcsolva és az utas által

történő működtetéskor hatástalan.

A vészkapcsoló (v4/9) visszaállítása után, vagyis a nyíllal ellentétes irányba 180 fokkal
fll99S\íc.I08'kzutl.rtf.l:inb".
 18

elforgatva az ajtó ismét üzemképes és automatikával működtethető.

A vészkapcsoló a vonatszemélyzet által mindenkor működtethető, ekkor a plomba nem

sérül.

A vész (segéd) kireteszelő normál üzemben mechanik-usan szét van kapcsolva és az utas
által működtetve hatástalan.

Vésznyitás kivülről:

A k-ülső.végkireteszelő kézi emeltyüjének (V3/2) erőteljes működtetése - bovdenzsinór.

útján - a mechanik-us reteszelést feloldja, az ajtó nyitás irányában meghúzva és a
kézi fogantyúval nyílik.

-Norm~árüZemben~á~külsoveszklreieszeles-szet:~vati],apcsolva~
r-J 10.5. Üzemzavarok

Az ajtórendszer valamennyi üzemi hibája az ajtóvezérlés egyedi diagnosztikáján

megjelenik (22.2 fejezet).

Egyidejűleg a kapcsolótáblán világít "Ajtó üzemzavar" jelzőlámpa. (2. fejezet ISI)

11. Homlokajtók (V4,V5 sz. melléklet.)

A homlokajtók 2-szárnyúak, amelyek normális üzemi viszonyok mellett - sűrített

levegővel feltöltve és az akkumulátor feszültsége 18,5 V felett van - működése
automatikus.

A zárási- és nyitási folyamatnál mindkét ajtólap mozog.

\
)

11.1. Nyitás és zárás

Ajobb oldali ajtószárnyon (belülről nézve) található kézi fogantyú (V4/14) nyitás
jr~!!Y~é!~~~~~_~~~~I!!g~Qi!~~val_~!i~~~_tjuk mindkét ajtószárny automatikus nyitását.
• _~_ •• '_""""'"'~ __ '"~""_"_ •• ".m~_~~"~ _ _ _ _ '""M"_~ •• ~ _._ ••~, . . . _~.~""~ _ _ ~,,~_~"'_" __,."''''" "" •• ~,~~_,_,_"_"._'",,"_'"_ ""_d'~_~'_~~'~~~_,"_~~_" •• ~~, ~,. __ .•

Az ajtó kb. 8-10 sec eltelte után önműködően becsukódik.

Ha a kocsin nagynyomású levegő van, az ajtó zárt állásában állandóan levegővel fel van
töltve.
A vészgomb (V4/15) működtetése a kocsiban és a homlokátjáróban az ajtók kézzel
nyitható k.
Ha az ajtó csukódásakor az ajtó élén található becsípődés védő gumiprofiUai akadályba
ütközik, akkor a hengerrel kapcsolatban lévő nyomáshullám kapcsoló nyitási parancsot
vált ki.

f\l9\18\ie.I08\lt<'l1ll2.rtf-kint-A
 19

11.2. Az ajtók kézi működtetése

Az automatikus ajtóműködtetést le lehet kapcsolni. Ehhez az ajtó működtetésvezérlő

tábláján (V4/10,12), amely a kapcsolószekrény Qldali homlokfalban egy ki ajtó mög()tt
található, a légelzáró váltót el kell zárni.

Ha nincs nagynyomású levegő és/vagy feszültség, az ajtó azonos módon működtethető.

11.3. Reteszelés zárt állásban

A homlokajtó kívülről és belülről is négyszögkulcs segítségévellezárható. A zár (V4/13)

belülről
nézve a jobb oldali ajtószárny felső részén található. Ekkor a fogantyú
... reteszelődik. AJégh~ngt'!!Jt'!\fe..ső~éllél!!!llarad.
r{,
(i Kiegészítésül a homlokajtó lezárható egy négysögk-ulcsos zárral (V4/13) is, amely az
ajtószárnyon, a zár alatt található.

Ez a kiegészítő zárás csak négyszögzárral történő lezárás után történhet és a

n'>rnTC7no7i1rMhlokkolia
·&-ÖJ ..,...... - 0 - -.. _ ... ............
~--- -J--";

A nyitás fordított sorrendben történik. Van egy további lezárási lehetőség, fóképpen
egyedülálló vagy utolsó kocsinál, az átjáró hídlás felhajtásával (lásd 5. fejezet 5.2 pont).

11.4. Reteszelés nyitott állásban

Az ajtó nyitott állásban négyszögkulccsal és az ajtó felső részén található

négyszögzárral (V4/13) rögzíteni lehet és a (V4/11) kapcsolóval a vezérlést kiiktani.

Akkor az ajtó blokkolódik és az ajtó szerkezet léghengere kilevegőzik.

)- \
/

11.5. Üzemzavarok

Az ajtórendszer valamennyi üzemi meghibásodása az ajtóvezérlés egyedi

..... ~. .......... ... ..~.diagnosztikáján.(2'O).Jej~z.eLYaoJgj~1~;z;yt'!"~. ~._.~....... --- -~._-~.~-~~."'_._-,_ •• ~~ ••• , ••• ~--~~ _ _ _ • _ _ _ ."_~. "C~ _ _ . _ ~~.~~~._~_~"~~~_"'" _ _ _ ~

Egyidejűleg a kapcsolótábla kezelő felületén az ajtó üzemzavar lámpa (2. fejezet)

felgyullad.

11.6. Terem bejáró ajtók (V6 sz. melléklet)

A termeket az elöterek1:öl elválasztó ajtókat egy időrelé és egy infrakapu által vezérelt
pneumatik-us rendszer míiködteti. .....
Az időrelé vezérlöelemei ,az ajtóban a kilincseknél beépített mikrokapcsolók,
valammt a bejárat fOiön eiheiyezett inírakapu.
f \ 1998lic.1 O8Ike:rut2.rtf-ltint·A
 ...
20

Ha nyi~uk az ajtót akkor a nyitó mikrokapcsoló indítja a kikapcsolás késleltetésu

idörelét, amely feszültséget ad a nyitó EP szelepre. Az ajtó mindaddig nyitva marad
amíg a kilincs elengedése után az idözítés letelik 1 az idörelé kikapcsol l. Ekkor az
idörelé nyugvó érintkezöjén feszültséget kap a záró mágnesszelep és pneumatik"lls
henger becsukja az ajtót
Az ajtó kinyílik, vagy mindaddig nyitva marad amíg az infrakapu az ajt6ban vagy az
ajtó előtt személyt érzékel
Az ajtóknál a mennyezeten illetve a vészfékhúzó mellett található a piros vészgomb.
Működtetésének hatására az ajtók kézzel nyithatók.

12. Hangosító berendezés (V7/1,2 sz. melléklet)

Valamennyi kocsi el van látva az EK20 vonathangosítási célokra kifejlesztett

htlngr~I1gs2:~J:r~~LA~~!fl0I1~ó és készülék komple>.:um. a kocsi kézifékes végén a
t I kapcsolószekrényben találhat-ü. Ai lrirormáclÓvagyzenei~ átVífel~feltételé az átmenő ..
( ) vezeték (UIC 13 pól.) egész vonatban történő összekapcsolása.
Az EK 20 vonathagosítási célokra kifejlesztett hangrendszer, amely információs
egységből (V7/211) - OEP 001 -, végerősítőből (V71212)- EBE 5320 -, kézibeszélőből
(V7/2/3) - MK 92 -, és 12 db hagszóróból (V7/1) áll.
A hangrendszer bemondást, műsorszolgáltatást, valamint kétirányú telefon - vonat,
vagy rádiótelefon - szolgáltatást tesz lehetővé.

12.1. Működési módok a bemondás helyéről

Két kapcsoló szolgál a telefon működtetésére. A rádiótelefon kacsoló (V7/2/7)

megnyomásával a mozdony rádiókészülékén keresztül a központtal lehet kapcsolatot
létesíteni, a vonattelefon kapcsoló (V7/2/6) megnyomása esetén pedig a
mozdonyvezetővel. A kapcsolók megnyomása a funkciót előválasztja, a készüléket a
kézibeszélőn levő nyomógombballehet bekapcsolni és a telefonvonal használatának
(i ideje alatt azt nyomva kell tartani.
\
\
./
Szabad telefonvonal .esetén a benyom ott nyomógomb fólött levő fénydióda, -
rádiótelefonesetén a sárga (V71211 O), vonattelefon esetén pedig a zöld (V712/11) -
világítani kezd. Amennyiben a telefonvonal foglalt, a felső vorős fénydióda eV7i2/5)
világít. Ekkor meg kell várni, amíg a fénydióda kialszik és utána lehet csak a
telefonvonalat használni.

12.2. Bemondás (kötelező vétel)

Bemondás előválasztására szolgál a harmadik kapcsoló (V7/2/8), és két vőrős

fénydióda(V7/2/4, V7/2/9) jelzi a bemondás hangosító rendszer állapotát. A kézibeszélő
nyomógomb benyomása kor, ha mindkét vörös fénydióda világítani kezd, akkor az
erősítő berendezést már lefoglalták egy másik információs egységről kötelező vétel
céljára. Ameddig a fénydiódák világítanak, nem lehet bemondani.
Ha csak közvetlenül a kapcsoló fólött levő fénydióda (V7/2/9) kezd világítani, egy rövid,
figyelemkeltő - két hangból álló - hangjelzés után lehet bemondani. A kézibeszélőn levő
nyomógombot beszéd közben ugyanúgy nyomva keH tartani, mint a te!efonáIáskof.
t\I998\ic.I~J1Í-IcinI-A
 21

A végerősítőket a kézibeszélő nyomógomb megnyomásakor kiadott két szignalizáció -

műsor, ill. kötelező vétel - automatik'1lsan bekapcsolja.
A hangszórók hangereje a kocsikban szabályozható (VI/3/'22), bemondáskor azonban az
információs egységben levő jelfogót a kötelező vétel szignalizáció meghúzza, ezzel
átkapcsoljaa hangszórós egységek felé menő 100 V-:os hangvonalat, így a bemondás
teljes hangerővel lesz hallható.

12.3. Műsorszolgáltatás (VS sz. melléklet)

Az EK 20 hangrendszer lehetővé tesz műsorszolgáltatást egy kocsiban, vagy az egész

szerelvényben. Erre a célra egy beépített rádiós-magnó szolgál, mely a kapcsolószekrény
mellett van elhelyezve. A rádiós-magnó üzemeltetéséhez a műsoradó kapcsolót
(.V8/1.)az alsó helyzetébe kell állítani. Ebben az esetben az erősítőt innen távvezéreljük.
A kötelező vétel kapcsoló (.V8/2.) felső állásában a rádiós-magnó műsora kötelező
/.'
L.,
véielnekmloÖsO( s-ekforeZt mÖsc)rtnem·szaKrtnatjuK
a ~meg·aziiiformaCios·egysegror
r \
\
való bemondással. Viszont, ha a kötelező vétel kapcsolót az alsó állásba rakjuk, akkor az
információs egységről bemondást eszközölhetünk, miközben a rádiósmagnó műsora
elhalk'1ll. A bemondás után a műsor újból hallható lesz.
Az műsoradó kapcsoló (. V811.) felső helyzetében a konyhából adhatunk műsort a 8
pólusú csatlakozón keresztül,mely a konyha kapcsolószekrény előlapján található. Ekkor
a 8 pólusú csatlakozóra a megfelelő berendezést csatlakoztatva biztosíthatunk
műsoradást.

A műsor szignalizáció bekapcsolja az erősítőt, és átkapcsolja az erősítő bementetét a

bejövő hangvonalra. A végerősítő egységen levő kapcsoló (V7/2114) kiengedett
állapotában a műsor csak egy kocsiban, benyomott állapotában az egész szerelvényen
hallható. Az utóbbi esetben a műsor szignalizáció rákerül a szerelvényen végigfutó
szignalizáció vonalra és bekapcsolja az összes végerősítőt.
MűsorszolgáItatás közben bármelyik információs egységről bemondást lehet
kezdeményezni, amely a műsort megszakítva elsőbbséget élvez. (Kivétel a V8/2-es
( kapcsoló felső állása, mert ekkor a rádiós-magnó műsora lesz a kötelező vétel.)
\- A kötelező vétel szignalizációt kiadva a végerősítők bemenetei átkapcsolódnak
bemondásra.

13. Fiités (V9 sz. melléklet)

. -·A-k~~si·hfité~=ffitését····a--kapcsoIÓs~ekfény···vezérfÖrekeszén-elhelyezett-nyomÓgombos~···_-_·_~
kapcsolóval lehet bekapcsolni (ld.: V 1/3/19), valamint a felette elhelyezett
höfokbeállítóval (ld.:Vl/3119) állítható be az utastermek hömérséklete. A kocsi üzembe
helyezése kor ezt mindig be kell kapcsolni. A beépített automatika ezután önmiiködöen
szabályozza a levegö hömérsékletét.
A höfokszabályozás érzékelöi az utastermek poggyásztartóiba és az e1ötér, folyosó
hangszóródobozaira , valamint a kiilsök az alváz alá és a léghevítöbe vannak felszerelve.
A szabályozás mindaddig rutést kapcsol amíg a külsö hömérséklet alacsonyabb, mint
18 oC és a belsö átlaghömérséklet nem magasabb 2 OC-kal a beállított érté knél.
Az intenzív levegöcsere megvalósítása érdekében a tetöszelIözökbe 24V feszültségil
ventiiiátorok iertek beépítve.
f\!998'.ic. !03'l=tl.rtf-kinI-A
 22

13.1. Hűtés /Fűtési fővezetéki üzemi

Ha a fütési rovezetéken a tápfeszültség jelen van és a külső hőmérséklet (V9/2)

meghaladta a 26 OC-ot , továbbá a F riedmann légkezelő egység csatornahőmérséklete
(\'911)magasabb,rninL2Q~C,a léghiítitrencis.zerJ)~iJ:ldut~lég!tütő.,er~I1d~.z~
mindaddig üzemel, míg a csatorna hőmérséklete 17°C-ig nem hűl. Ekkor az automatika
kikapcsolja, és majd csak a csatorna újbóli 20 oC-os értékénél helyezi üzembe léghütő
berendezést.

13.2. Hűtés /Hálózati 400V-os üzemi

A rendszer működtethető a kiilső (400V-) hálózatról, ehhez a kocsi valamelyik 5 pólusú

csatlakozójához tápfeszültséget kell csatlakoztatni. Ha megjelent a hálózati feszültség,
~~k}(9J-'LhíjJ~~::fu!~~'J3J~~'~l!YQ~~Qgo~b· bel!yomásával ~a külső hőmérséklettől fiiggetlenül
f ~ indul a kocsi szellőzési üzeme. A hűtőrendszerakkoi~~lndui~ha-a~liÖmérsékret~az
C~ 1 előzőekben leírt érték felett van (csatorna 20 oC, külső 26 oC felett van). Amennyiben ez
nem valósul meg, akkor a kapcsolási értékek elhangolhatóak, és a rendszer szerviz
üzeme megvalósítható. Az elhangolást csak szakember végezheti. Természetesen a
szerviz üzem után a termosztátokat vissza kell hangolni az előírt értékekre.

Előirtértékek:
Légcsatorna alsó értéke l7°C
Légcsatorna alsó értéke 20 0 C
Külső hőmérséklet alsó értéke 24 oC
Külső hőmérséklet felső értéke 26 0 C

14. Tűzoltóberendezés

Egy 6 kg-os IFEX rendszerű kézi tűzoltókészülék van elhelyezve a konyhában,

valamint a kézifékes előtérben kézifékkerék felett.

15. A konyha vízellátása

A vízrendszer valamennyi eleme a konyha mennyezetén lévő szellőzőnyíláson keresz-

---------'tül,iHetve-a-kenyhatéfben-a-munkaashtal-aJatt-hozzáféJ:hewc.-.- - - - - - - -_ _ __

Figyelem! A fagyveszély miatt a vízrendszer fűtés nélküli kocsinál csak 5 oC Celetti

hőmérsékleten tölthető Cel akkor, ha kizárható annak a valószínűsége, hogy a
hőmérséklet az említett hőmérséklet alá csökken.

A leírás következő részében () közötti szánlok a vízellátási sémán (108-30.720)

feltüntetett számoknak felelnek meg.
~"~

f\l998'<c.I08\\=.Itf-lcinl-A
 23

15.1. A vÍZrendszer feltöltése

A vízrendszer feltöltése bármelyik kocsioldalról a töltőcsonkokon keresztül történhet.

A rendszer akkor tekinthető teljesen feltöltöttnek, ha a túlfolyó, ill a másik (nem
használt) töltővezetékbőlvíz folyik.

Feltöltés előtt a (9) és (12) golyóscsapoknak zárt állapotban kell lennie. A (9) golyós-
csap a tartály alatt a tetőtérben van, kezelése a konyha mennyezeti szerelőnyíláson ke-
resztül történik. A (12) golyóscsapok a munkaasztal alatti szekrényben vannak elhe-
lyezve.

15.2. A vízrendszer leürítése

A 'lÍzr~n(t~2:erJ(~rt'él~k§pQ~11 ürüllt~!)~~
[, - aj Szándékos leürítés (pl. javításkor)
\
( \'
ha a kocsiban a 24 V-os villamoshálózat működőképes, a konyha előtti folyosó
felett lévő nyomógombot meg kell nyomni és a (12) számú golyóscsa-
pokat nyitni kell. A víztelenítés idején a mosogatók hideg, ill. melegvíz szele-
peinek nyitva kell lenniük!

- ha a 24 V-os villamoshálózat nem működőképes a (9) golyóscsapot (a tartály

alatt a tetőtérben) és a (12) golyóscsapokat (a munkaasztal alatt a szekrényben)
ki kell nyitni. A víztelenítés idején a mosogatók hideg, ill melegviz szelepeinek
nyitva kell lenniük!

bj Automatikus víztelenítés
Fagyveszélyes időszakokban a tartálykifolyócsövére rögzített hőelem 5 oC-on
jelet ad, s a villamos automatika rendszer nyitja a (3) és (5) szelep eket.
Ilyen időszakban a kocsi elhagyásakor a (12) golyóscsapokat és a mosogatók
hideg- és melegvíz szelepeit is ki kell nyitni.
A (12) golyóscsapok a munkaasztal alatti szekrényben vannak elhelyezve.

16. WC-vízellátás

A következő leírásban az öblítőszelepekre és víztelenítőcsapokra a zárójelben ( ) írt

.,~~-~.~ . ~".,sz~QLaJreszüLék~k.PQ?:i~iQ~2:ám~in~kJ~I~lne~.lTI~R~él_,~~~D.~!~L~~!!l~~.. _...,.. ~_.... ,_.~.. ___._...
Ezek a tetőajtókbelső oldalán találhatók, melyeket a készülékek kezeléséhez kell nyitni.
A vízellátási séma (108-30.IOI/a) a leíráshoz mellékelve.
A kocsi rendelkezik egy vizes berendezéssel, mely a WC fogyasztóit lá~a el.

A 400 litert befogadó víztartálya WC mennyezete fölé van építve. Ebből kap ellátást a
WC mennyezetajtó fölött elhelyezett 5 l-es vízmelegítő. A viz kb 30 oC-ra melegedhet
fel, amennyiben a nagyfeszültség jelen van és a megfelelő kapcsoló a kapcsolószekrény
kezelőtábláján bekapcsolt állásban van. Vízhiány esetén egy beépített kapcsoló a ffitő­
testet automatik-usan lakapcsolja. Zárószelepekkel a vezetékrendszer teljesen, vagy
részben elzárható a víztartálytól. A WC mennyezetében az egész vezetékrendszer
eizárószeiepe (4) és a (3) meiegvíz- tariáiy visszafolyósze1ep érhető el.
f. \1998'ic.1 Q8\l;c:zut2.rtf.Jónt·A
 ~

24

16.1. A vízellátó berendezés feltöltése

A töltés megkezdése előtt ellenőrizni kell, hogy a mennyezetajtó felett található

elzárószelepek (3 és 4) ki vannak~e nyitva.
Az ugyancsak- mennyezetajtófókbeépít~tti.irít()sz;el~I'n~t(?) zárva kell lenni.
A vizes berendezés feltöltése választás szerinti kocsioldalról a t.Őhocsonkon keresztUI
történik.
A vízrendszer akkor van feltöltve, ha a szabad töltővezetékből, vagy a túlfolyóvezeték-
bői víz folyik ki. a víztartályban lévő vízmennyiséget a kocsi két oldalán, a töltöcsonk
elérhető közelségében, LED-es kijelző mutatja.
A,nyomógomb megnyomásakor a vízmennyiségtöl ruggően 1/4, 1/2,3/4, vagy 1/1
jelez. Az l. dióda a nullaszintet mutatja, mely üres víztartálynál az üzemképességet
jelzi.
A teljes vizes berendezés max 400 limin. szállítására van kialakítva. Ennek fellé-
tele,_hQgy~lt~~LYl!!~~!!!lyi légtelenítő és túlfolyócső nincs befagyva. Továbbá a
vízrendszereket fütetlen koc-sináfcsakakkorSzii6ad-felfölfeni~~~ha~aköcsi~bels~ő~bó,;;
mérséklelet minimum 5 oC, és ezen érték alá süllyesdése ki van zárva. Ezen
előírások figyelmen kívül hagyása a víztartály károsodásához vezethet.

16.2. Viz!"endszer leüritése

A vízrendszer leürítése a WC mennyezetajtó mögé épített víztelenítőszeleppel (5)

történik. Ekkor a teljes vízrendszer leürül, ha az ugyanezen mennyezetajtó mögött
található elzárószelep ek (3 és 4) nincsenek elzárva. Fagyos időjárásnál figyelni kel
arra, hogy valamennyi elzárószelep (3,4,5) a következő feltöitésig nyitva maradjanak.

16.3. Kézmosó víz vételezés

A mosdó vízellátását lábpedállal működtetett mechanikus szelep biztosítja.
A kézmosó víz ivásra nem alkalmas!
\
j
17. Szeméttartó és hamutartó

A WC-ben l db 10 literes hulladék1:ároló van elhelyezve, űrítése a rugós, csuklós

műanyag ajtó kinyitásával és a hulladék1:ároló fóliazsák kiemelésével történík.
--~~-----,jAkézifékes előtérben l db 20 literes szemetes tartó van beépítve.
Ürítése az ajtón lévő kalauzkulcsos zár nyitásával és az ajtó 120°-os eltordítasa
után a tartály kiemelésével történik.
A konyhában a mosogató alatt 1 db, a bisztró pult alatt l db és a bisztró térben
l db 20 literes billenőfedelű műanyagzsákos hulladék1:artó található.
Ürítése a műanyagzsákok eltávolitásával történik.

.~

f \ \998'<c.\ 08\kezul2Jtl'.kinI·A
 25

18. Bútorzat

18.1. Étkezötéri asztalok (11 b sz. melléklet)

A folyosó oldali asztalok rögzítettek.

A konyhaoldali asztalok takaritáskor felhajthatók, az alábbiak szerint.
Az I. ponttal jelzett belső rugós lábrögzítőt oldjuk úgy, hogy a lábat a jelzett
pontban a burkolat felé nyomjuk, ezzel egyidőben megemeljük a 3 jelű asztallapot
és felhaj~uk kb. 75 0 -ban.
Oldjuk a 2-es jelű patenttal rögzített hevedert és beállitjuk asztalközép re, majd a he-
veder végén lévő sepciálisbiztosítógombot beakasztj uk a poggyásztartó felső részén
kialakított nyílásba 4-es pont.
Az asztalt addig engedjük vissza, hogy a heveder feszes legyen. .
._--~~- .. _A_csukló~as.zt..aUál>~trM!~jJj!!k~_~~~.liP~~ és az ottlévő rugós rögzítő megakadá-
[~
lyozza a láb mozgását. . ~----~------------~'T----~---------~-------- - -
( )
Az asztal visszaállítása a műveletek ellenkező sorrendben való végzésével érhető el.

18.2. Bisztrótéri asztalok

Kezelést nem igényelnek!

18.3. Ülések

Az ülések fix kivitelűek, kezelést nem igényelnek.

19. Ablakok

() 19.1. Sillenöablak

A kocsi mindkét oldalon billenőablakokkal van ellátva. Az ablak:negysZogkUlccsal

nyitható és zárható. A billenőkereten elhelyezett zárkar benyomásával és a fix fogantyú
befelé húzásával az ablak szellőzőállásba helyezhető.

20. Diagnosztika

20.1 Ajtóvezérlés diagnosztikája

Ezzel a rendszerrel az oldalajtók (lengő-tolóajtók) és a homlokajtók működése

ellenőrizhető. Az ajtóvezérlés baloldalán a display alatt 3 nyomógomb van: .
"j" lekérdezéshez /" l .•

"P" ellenőrzéshez
"L" törléshez
f \ 1998Iic.1 O8\I;crut2.rtf·Iánt·A
 26

Diagnosztikai jelentések felismerését az ajtók környezetében az ajtóciklus számláló

páratlan nullája aktivizálja.

Az utasítás és hibakód lekérdezéséhez a következő feltételnek kell teljesülni:

• Ajtóvezérlés bekapcsolva
• Próbafutás nem aktív
• Ajtóciklus kijelzési folyamat nem ak1Ív
• Ajtóvezérlés nem hibás

Az "i" nyomógomb kezelésével (> 3 sec) a nyomógomb további megnyomásakor a

következőket jelzi ki egymás után:

• Útmutatás a vonatkísérőknek (7-es számjegy)

f-, • Útmutatás a kocsimester részére (8-as szám)

• Fennálló hiba (előfordulási számmal együtt)
• 995 Általános útmutatás az egymást követő múló hibákkal (előfordulási számmal)

Kezelési útmutató a vonatkísérők részére

"A" prioritású hiba esetén a kapcsolótáblán villog a piros ajtóhiba lámpa és az "i"
nyomógomb megnyomása után (az ajtó hibajelző lámpa folyamatos világításra tér át) a
következő utasítások következnek:

7NO (N = l, IR ajtó, N = 2, IL ajtó, N = 3, 2R ajtó, N = 4 2L ajtó,

N = 5, I homlokajtó, N = 6,2 homlokajtó)

A kijelzett ajtó működése hibás. Az ajtót le kell zámi, illetve a homlokajtót üzemen
kívül helyezni.

770 Valamennyi feljáró ajtó müködése hibás, le kell őket zámi. Ha egyidejüleg a
CPU 1902/3 kártyán vörös LED felgyullad, akkor az ajtóvezérlés hibás és a kijelző többé
nem működtethető,

7NO JI..z "Nil ajtó vészkapcsolóját visszaállítani.

777 "i" nyomógombot működtetni és valamennyi számot feljegyezni.

A 7-es számokkal egyidejüleg 8-as mutatószámok is megjeiennek.Ekkor~aköveikeiÖ~-~~

számok léphetnek fel:

801 Az FO 1 8A-es biztosÍtót kicserélni

802 Az F02 2,5 A-es biztosÍtót kicserélni
803 Az F03/F04 2,5 A-es biztosÍtót kicserélni vagy a csúszásgátló automatáját
bekapcsolni
804
805 Az F05 2,5 A-es biztosÍtót kicserélni vagy a jelzőlámpák automatáját ,~
bekapcsolni
820 A kocsit leállítani (utasok nélkiil műhelybe utaini)
f\1998'ic.108\kczut2.I1f-kint-A
 ..
27

840 A kocsit műhelybe utalni (utasszállítás még lehetséges)

Általános utasítások

888 Display próba jelzése

889 Aktívizált próbafutás jelzése
995 Múló hiba jelzése, illetve "C" prioritású hiba
999 Valamennyi ajtó rendben

20.2.1. Ajtóvezérlés hibakódlistája

A listában jelentenek:

-~-~------------~---N=J,_LjobILajtó,_~~=~-,JblIJJlj!QJ1_!'!_==}, 2 jobb ajtó, N = 4 2 bal ajtó,

t:- N = 5 homlokajtó l, N = 6 homlokajtó 2 - -----------
l

Hibakód Prioritás Jelentés Utasítás Utasítás

vonatkísérő kocsimester

001 A 1902/1 kártya hibás 770 820

002 A 1902/2 kártya hibás 770 820
1902/3 CPU kártya hibás 770 H98 piros
LED világít
004 A 1902/5 kártya hibás 770 820
023 A Levegő hiány v > 50 km/h-nál 770 820
025 A 5 km/h jele hiányzik 770 820
026 A 50 kmIh jele hiányzik 770 840
027 B "Csúszásgátló üzemel" jel hiányzik 777 820
031 C Hibatároló eleme lemerült 995
041 A FO l biztosító áramköre hibás 770 801
·042 A E02biztosÍtóáramköre_hibás _. 770 802
043 B F03 biztosító áramköre hibás 777 803
044 B F04 biztosító áramköre hibás 777 804
045 B F05 biztosító áramköre hibás 777 805
NOl~·.- ~A ... _._. __.Rövidzárlataz.ajtó.nyitós;?;~J~R~~ ..... _.... ~. . ... ........
áramkörében 7NO 840
N02 A Rövidzárlat az ajtó zárószelep
áramkörében 7NO 840
Nll A Szakadás a zárószelep körében 7NO 840

N12 A Szakadás a záró szelep áramkörében 7NO 840

N41 A Visszanyitás érzékelő ... (belső hibás 7NO 840
N42 A Visszanyitás érzékelő ... (külső) hibás mo 840
./-

N43 A Ajtóellenőrzőkapcsoló hiba 7NO 840

N51
,.,,.,,.,
B Yisszakapcsoió ... hibás I I I
0.4"
o'"tv

f\!998Iio. !08\k=t2.!1f·I<int·A
 ..
.~

28

N52 B Ajtóreteszelő kapcsoló ... hibás 777 840

N53 B Kalauz kapcsoló ... hibás 777 840
N54 B Ajtónyitó nyomógomb ... hibás 777 840
N55 B Ajtózáró nyomógomb ... hibás 777 840
N58 B Ajtó, .. nem reteszel ki (>1 O sec) 777 840
N59 B Ajtó ... nem reteszel (> 10 sec) 777 840
N61 B Reteszelés szelep ... hiba 777 840
NOI A Rövidzárlat a homlokajtó nyitó-
szelep áramkörében 7NO 840
N02 A Rövidzárlat a homlokajtó záró-
szelep áramkörében 7NO 840
NIl A Szakadás a homlokajtó ... nyitó-
szelep áramkörében 7NO 840
Nl2 A Szakadás a homlokajtó ... zár9;
,o, -~~szelepMamkü[éhen_~~~~~~~~_~~ ___~~~~~~~_~o~~~_~ ~ mQ ~_~~~ ~~ ~oo~1Q~~~_~_~o ~
(r, N41 A Homlokajtó ... visszanyitás érzékelő 7NO 840
( ) N52 B Homlokajtó ... reteszelő kapcsoló hiba 777 840
N54 B Homlokajtó ... nyitási hiba 777 840
N55 B Homlokajtó ... zárási hiba 777 840
N58 B Homlokajtó ... nyitása késik (>2 sec) 777 840
"'T~I"\
!~.)~
T\
D
Homloll\.aJLv
. ,,:•..!.. ... ...,~r:"~n t... ,Ó.C";L.. . ( ....... 2 CODt"\
LQ,la.;>a n.. ......;un.. \,u "''''''''') 777 840

20.3. \VGMC csúszásgátló diagnosztika

Valamennyi rendszer alkotóelem felügyelet alatt van és az ak"tUális állapota display-n

van kijelezve. A nyomógomb útján lehet a próbafuttatást indítani, régi hibákat törölni és
a rendszerhibákat lekérdezni. A-tesztkártyán lévő RS232 csatIakozón keresztül egy PC-
vel vagy laptoppal a tárolt hibákat le lehet kérdezni és próbafuttatást indítani.

Ezenkívül a berendezés kilométer számlálóval is el van látva. A kilométer állását az "x

y 100 km" nyomógomb működésekor a kijelző mutatja. Az aktuális értéket 100-zal
" szorozni kell és ekkor adja meg a jármű aktuális futásteljesítményét.

1 nyomógomb "(A) bfrage" - ("lekérdez")

Lekérdezés nyomógomb mindegyik, üzem közben keletkezett hiba kiolvasására szolgál.

ooo~,"Abfr" '
'age~'nyomogom' b ' . 1:' 'kb
otmegnyomm:'J;:;zutan 3 "88""
~ ,.sec~raa...szam:Je lem'k·meg...., .
00

Ezután minden tárolt hibát 3 sec-os ritmusban kijelez.

2 nyomógomb "(P)rüflaur' - ("próba")

A próba alatt a rendszer valamennyi építőelemét felülvizsgálja. A jelző kimeneteket a

vizsgáló program szerint vezérli és próbavégen régi helyzetébe állí~a vissza. Ez a
funk-
ció csak a jármű álló helyzetében ak'1Ív. Ha lekérdezés közben a jármű gyorsít, a beren-
dezés szabályos üzemmódra vált. /'

A "Prüflauf' nyomógombot megnyomni. Ezután 3 sec-ra a "88" szám megjelenik. To-

f\1 998\ic. IC8'J<ezut2Jtf·ltinl·A
 '.
29

vábbi 3 sec után a jelzés "89"-re változik és a próba megkezdődik. A próba végén a jel-
zés "99", "95" vagy egy fennálló tartós hibára változik.

3 nyomógomb "(L)öschen" - ("törés")

Minden régi hiba törölve lesz: a display "99"t mutat.

4. nyomógomb -: "5 km/h" ajtóteszt)

I
I
Ezzel a próbával csak az ajtóvezérlési kimenetekmúködnek. Ajelzési kimenetek a
próba végével az eredeti helyzetre állnak vissza. Ez a funkció csak álló helyzetben
, akiív.
I---t-------------------H- a-lek'erd-ezes-
'k" b ., 'b
·ozena-Jarmu_gyQ(slt,_a d' b ' l "uzemmo'dra vál t.
__ ~LeR~~?:~~Jtg~~~~~
-, f·) .
ff

"5~" nyom?gom~o,t me.gny~mni. l sec múlva ajelzés ':8~"-re-~~i~s:a-p-r?bameg~---

/ kezdodIk. A proba vegen a Jelzes "99", "95" vagy egy fennálio tartos hibara vált.

20.3.1. Az elektronikus csúszásgátló vezérlésének hibakód listája

Hibakód Jelentés Hibahely

Ol l-es kerék kártya hibás Al kártya

02 2-es kerék kártya hibás A2 kártya
03 3-as kerék kártya hibás A3 kártya
04 4-es kerék kártya hibás A4 kártya
05 Diagnosztika kártya hibás AS kártya
06 Relés kártya hibás A6 kártya
07 Áramellátó kártya hibás A7 kártya

10 l csúszásgátló szelep biztonsági idejeAI kártya, huzalozás

lefutott

II 1 kerék impulzus adó hiba Al kártya, huzalozás, 15 V táp.

hiányzik (A7 kártya)

----1-3 l-es-ssúszásgátló-szelep-fÖvidre zár Al kártya, huzalozás. l-es csú-

szásgátló szelep

14 l csúszásgátló szelep vezeték szakadás Al kártya, huzalozás, l csúszás-

gátló szelep
----------,-----
20 2 csúszásgátló szelep biztonsági idejeA2 kártya, huzalozás
lefutott
.~

21 2 kerék impulzus adó hiba A2 kártya, huzalozás, 15 V táp. hi-

ányzik (A7 kártya)
f\1998\ic.108\l;erut2.rtf.Jo:int·A
 '.
30

23 2-es csúszásgátló szelep rövidzár A2 kártya, huzalozás, 2-es

csúszásgátló szelep

24 2-es csúszásgátló szelep vezeték szakadás A2 kártya, huzalozás, 2 csúszás-

. gátló szelep

30 3 csúszásgátló szelep biztonsági idejeAJ kártya, huza10zás

lefutott

31 3 kerék impulzus adó hiba AJ kártya, huzalozás, 15 V táp. hi-

ányzik (A7 kártya)

33 3-es csúszásgátló szelep rövidre zár AJ kártya, huzalozás, 3-as

csúszásgátló szelep

r;~.,. 34 3-es c~6~s;~gátIÓ'~~~lep'~~~-~ték s~akadáS .. ~A3-kártY~huzaloZáS~'3-csuszas:::~' ....... ~.-

\ }
gátló szelep
--------------------------------------------------,-----
40 3 csúszásgátló szelep biztonsági idejeA4 kártya, huzaIozás
lAt; ,+"t-t .
!\"... .lULVLL

41 3 kerék impulzus adó hiba A4 kártya, huzalozás, 15 V táp. hi-

ányzik (A7 kártya)

43 3-es csúszásgátló szelep rövidre zár A4 kártya, huzalozás, 4-es

csúszásgátló szelep

44 3-es csúszásgátló szelep vezeték szakadás A4 kártya, huzalozás, csúszás-

gátló szelep
!

70 AjtóvezérIésreléérintkező.hiba A.§lqi!1Y~
"Csúszásgátló Be" vagy "v >5 krn/h"
hibás

---~Tl "v7-45-km~felé-éFintkezÖ-hib,...
a-_ _-:A:Jo.'6~kQ!árty~.~a~-:--_-:-:-:_ _-:--_ _ _ _ _~.
72 Egy vagy több hiba egy keréken Lekérdezéssel megállapítani
73 Egy vagy több hiba több keréken Lekérdezéssel megállapítani

88 Kijelző szegmensek ellenőrzése

89 Próba
95 Régi hibát tárol, rendszer rendben
99 A rendszer hibátlan ,
"

PlAl/l-C (Les ~ l- 10 Cfr. '11. i'<:7

fll99S'i<:,I08\!<=rl.!1:f·kint-A

C&~-I1h
fl .I
~Pl' ~
·,

UIC 505-1

EJ EJ
\§

I. .lJtkumulótof1u ekr~ny
II: L~tort6lyok
III. Hüt6oqreg6tOl inyerte,
4500 IV. LE<Jhütó berendezés
V• rút6s1ekr~ny
2Qoo VI. Kh. csoUokoz6
VII. Inyerter
vm. Nogyleszults~,ü kapcsolós!.
7 27 IX. Akkumulátorti Itó
"'IJ I 1150 X. Hütóq~p inYelier
XI. Akkumulátor 'Izekr~ny
XII. Akkumulátor biltosa~k
XIII. Akkumulátor 'ökopcsol6

9 TelefonfüJke
8 Rakodó ajló
7 Mikrobullámú kéSlülék 16 VízcsíráUaníló kéSl.
6 Sör és üdilö csapoló készülék 15 TiIzolló kész. Mérellrúy: lV1 1: 8 O
5 Húlöláda 14 Tároló szekr. MÁV Adtranz
4 HiIlöSlekrény (hiIlö~búlö) 13 Öllöző szekr. Dunakeszi Vagongyártó és
3 Edénytároló 12 Asztal Javító Kft.
2 Eleklromos rözölap , 11 Kézifék hju IAJ ld1nat
SleUemi tulajdona, ,áltoztatni lapok szima : O '1
1 HútöSlekrény (hiJtOfmelybútö) 1O ViD. kapcsoló szekr. bll1llldii személynek i!adni
lajmúl:

tulajdoDos írúos ;mhaoúin) 0'1 108-00.002

R 7 s 4 7
 ./
I
-_ I
...... ---.. ........
--------- ........ ---.
I
~:r__~~ -----J r '~-I-/ I
. . . .. .. .. . .. . ----,--- ------~ ........ .
u .
-- -
---------- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - _ _ _ _ _ _ _ 0
 ()
~ III '1
,~~~~~~==::J _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _._ __
o
o
u u
! )
\-J
 9,. fiaAa l
I)s~wo,{u'{6eus)u!u aAza)j~laq eAPJolal
J~4al SOJ!d P19z
 9,fiaAa}
I"\t:""otlll'\l •• lhr:)lf C""''IIIIIII
i ..... \,;,."""_,,_.,_,.,.. .........
H..'.U
, , .
Pl9. Z
•
.' f Tipus: " , ", , Rajzszám,
WRR Éfkezó- bisztró VIIELLATASI SEMA 108-3Q 10rja
Víztartály 4001.
20;. 1" t
I. 1
H
l2%

'" KfzMOSÓ
11/4" 1"

wc
TÖLTŐ
YEz. Gumitömlő VEZ.
I
TÚLFayÓ TaTŐ
vu.
95'133
wc!iRíTÉS
MOSDÓ LEFOL ró VEZETÉK
.~ acélcső 1~os

I
liCD ÖBL(TÓSZElEP ~)! KIFOLyól

lev MELfGVÍlTARTÁLY (2): víZMELEGíTŐ l FRIEDMANN J

if3\
i.J..;
' ,
ELZAROSZELEP 1/2"
® EÚ'YENEJ (SA ~~RZA T
!@
!
j

ELZÁRÓSZELEP 1" C2J (SÓSZ/GkTELÉS {AF /armaflex csóhéj J

!

/a módosítása tlléte/ű 1(2) VíZTELENí7iÓSZELEP ,. @; (SŐSZlú~TELÉS 3/4 fl

i
mágnesszelep jfeAitele
miatt.
® , j " "
V/ZSZ/NTERZEXELO { HONEYWELL J

/-® MÁGNESSZELEP 1~
_ _~~; ''1~~ ($'1' /ih: I, i
~!~\l~.
,
/"'<'

i
 .-------------------------------------------------------------._---------------------- ~
:=;-@
, 't
I

t---+----L-_

Viztartqly
600 If
i

.tC.. 5
0'0

~ ..x
.~ .~

Q; Q;
N
~
N
~ ..x .e:::::.20f0
> > -<lJ mele~IVIZ

--
=0
;0:0
1-
o()

I-
Qj
N
<lJ
>
-o
csíramen1es i, 20f.
:§ , E
D :0
-::J
I- E F.
C :2 =0
)i F - ., IH O E
'0

-
:0
o
<lJ
-o
. "::::::.. 2!'J/o --' o
.....
(lJ
..J

1 Vizszúrö 11 Vizkeszlet jelzö, LRNH 31 N03 [HO~EYWELL]

2 Mógnesszelep WPsc E210 B54BN 220( 50 1" IASCO/ 12 Vlztelenitó golyoscsap 1 2" I
3 Magnesszelép.
I I
E2l0 B54sN 24V=
I
1"'ASCO'
4 Magnesszelep
l !
WPsc E21OB57BN 2201/50 1"/ASCO/
!
Ob 1161t1
AI.UUbv6ny
",.jlldm
Megjtgyt':.

5 Magnesszel~p WPsc E210 C94 BN MO ~4V= 1/2" 'ASCOl I' I~',:::~"" 1j/IoO
N
'. I TI~. Mli. V W RR M.,.'.r6ny

6 Szivattyu ro: GRUNDFOS J04

V I Z Eli LATA S I
I
Ic··p·····I~ I Ti'i'
7 UV.. Csiramenfesitö
,,,!
/WEOECO FMK 2 -6:UV I
. St:~A ~
Á ~IDDUnak".zl
V J Vagongyártó és
8 Hocserelo 101. I
V Javltó Kft.
g Viztelenitö golyoscsap '" A KOrNYHABAN
~~li.
10 Szüröduga 1/2" :~~_I olzJ 2T()J~l
1

M6d •• lt'.
'j,'e
I
,---....---'-~ ......
 ~
f 0-
N O;
ji ,.
0-
'" ~
l!. !!?
~ ~
c) O

n
II
II
u

'.
 ...

Kapcsolószekrény elrendezés
i I I

10 ol o
011 LAu tomaták

.. 1 .. _._ .... __ 1
2. Vezérlö rekesz
[rnn rt !!!cr t !! rt rnn
r ... ,g rAl tM rA' tAt tA' , ... 'At 'AU rAJI I /"
//
111 t1t !!!t t !t !t t !t t ft! t1
n.Ji rN) rAJ. tAl' FAlt !fN1 'tlfl , .... ,go rOSI 'AhI

... -.. _-_...__.... ~-~-I.

._~~~,~
\ j
~!
._. 1- 4.Vonathangosítós
10 O ...,.,,- .... ....",.,. !, végerösítö egység
I'" r" ""fl" "
L.
.... 0. ~O="
- --
- :J;vsuszasgauo~]'s~

10

.-;-
...
;-
..
.

~~ 7,Fütésvezérlö egység
8.Tokorító és szerviz
(/ ..) 10 dugaszoló aljzat·
(
érintésvédelmi relé
-- ----------------
_______ .__________________ 1 _____________ _

·I!I-~~
-l-----tliI 9.Szerviz 24V-os
~~

---
dugaszoló aljzat
la cl

, ~ lD.Szerviz 230V-os
j.
10

" ~ JI I dugaszol6 al jzal

/' t:

Tot oT1

Vlsz. melléklet,{ .0.

 '~
...

A kapcsolószekrényben levö automaták megnevezései

~---

o o

IDf1Efimrfl1mffiTffi
IrAl IrA2 IrA3 IrA" IrA5 IrA6 IrA7 IrAS IrA9 IrAlO IrAU I o

c....---l-------.. --·.. ·---·1-- I

I
o
ffi999999t1fliliffffilfff
IrA12 IrA13 IrAl .. IrAl5 IrA16 IrAl7 IrAlS IrAl9 IrA20 IrA2l IrA22 I
o

AUTOMATA MEGNEVEZES
FAl 10 24V-OS VEZERLES
FA2 6 KAP'CSOLOSZEKRENY 24V-OS DUGASZOLO ALJZAT
FA3 6 VlZKESZLETJELZO
FA4 16 HANGOSITAS
FA5 10 FELJARO ES ATJARO AJTOK VEZERLES
FA6 6 TEREM BEJARO AJTOK VEZERLES
FA7 10 MENNYEZET VlLAGITAS 1/1
r>j FAB 16 MENNYEZET VlLAGITAS 1/1
l .
FA9 16 MENNYEZET VlLAGITAS 1/2

~
FAl' -16 .. HEtYlES"SZUKSEGVltAGITAS' I

FAll HEL YI ES SZUKSEG VlLAGITAS

~lER. wc FENYCSO VlLAGITAS

tr
FAl VEGZARLAMPA
-A: - 0Rl:AMPA,WC FeGL-AbT-5-AG--.JEl::lO
FAl FUTESVEZERLES
FAl 6 TEREM MENNYEZET ELSZIVO MOTOROK
FAl 16 KONYHA VlLAGITAS
FA1 16 KONYHA VlLAGITAS
6 ELOTER FUTOTEST
6 ELOTER FUTO TEST
50 FUTES VENTILLATOR MOTOR
6 WC KEZMOSO VlZMELEGITO I t

V1.SZ. melléklet l .0.

 A kapcsol6szekrényben levö kezelöszervek Megnevezései

g cl g

_ ___ r-: ~

Ic ® (2) e ® @ 0 CD 0) @ P
AI V
1. (±J ~ ~ mwl ~ (!) @J CrJ
;::,

ff) (JJ
=-
(~J J0J
8B
-,
I

@@@ 21. 22.

11. 12. 13. 14. 15.

(!JrmJrn-mrn~ -~~~--[!J-9.- 20I!] ~-"_._----~-- -

f\
\\ J
, " ' , "'..;;.. ..:;..."

~ ~ ~ @ @ @ @.'
o
§ @ @ @'
o

~ ~ f}® ) Qcl
Ic
CD ~l W (I) ~
::J
ut .. TO$! .j. Test ------<ll
, !I~V

'- , ,,--
.,.,..
~ g gJJl

SzwII MeQnevezes
1 AKKUMU..ATDR FESZl.l..TSEGET ES TIl.TO ARAHOT ~RO HUSZER
2 AKKUHULATOR rESZULTSEG ALACSONY
3 rUTES-SZELLOZES ZAVAR ~LZOLAHPA
4 HUTES ZAVAR JELZOLAMPA
5 3- INVERTER ZAVAR JELZOLAMPA
6 rDVEZETEKI TOL TO ZAVAR JELZOLAMPA
7 rEK, CSUSZASGATLD ZAVAR JELZOLAMPA
8 AJTOHUKODTETES ZAVAR JELZOLAMPA
9 VEszrEK MEGHUZVA JELZOLAMPA
10 KEZlrEK MEGHUZVA JELZOLAMPA
II KOCSJVIlAGITAS BEKAPCSOLD VILAGlTD NYDMOGDHa
12 KOCS I VI LAG I TAS, Be:KAPCSOlO "V I LAG I TO ,NYDMDGIJItB2
fj-KDCSIV II..AG-iTASJ< IKAPCSOLO- NYCK:i'GIlMB o
14 VONAT VILAGITAS BEKAPCSOLO NYoMOGDMB 1
15 VONAT VILAGITAS KIKAPCSOLO NYDHOGDMB o
16 rUTES UZEM JELZOLAMPA
17 SZELLOZES UZEM JELZOLAMPA
lS J:iun:s""Ja,EIi.,JE,LZOLI\,MeA",_ ..
19 rUTES-HUTES BEKAPCSOL O VIlAGITO NYOMOGOMB
20 rUTES-HUTES KIKAPCSOLO NYDHDGDHB
21 rUTES HOMERSEKLET SZABALYOZD
2 KOZPONTI HANGERD SZABALYOZD
2 AKKUMULATOR - TESTET TESZTELD NYDMDGDMB
2 AKKUMULATOR + TESTET TESZTELD NYDMDGDMB
2 .nztLAIf'AKAT TESZTELD ES AKKU FESZT IIJTATD VILAGlTD NYlJOiDHB
2 rOVEZETEK I.SkV FESZULTSEG ALATT JELZDLAMPA
2 rOVEZETEKI TOlTO NAGYFESZULTSEG ALATT JELZOLAMPA
2 rOVEZETEKI TOlTO UZEM JELZDLAMPA
2 FOVEZETEKI TOlTO BEKAPCSOLO
30 3- INVERTER UZEM JELZOLAMPA
",..-
31 KONYHA BEKAPCSOLVA JELZOLAMPA
3 WC KEZMOSO VIZMELEGITO JELZOLAMPA
3 WC KEZMOSO VIZMELEGITO BEKAPCSDLO

V1. sz. Mell ékl et 3. o.

 ......,
v -
(Q) mráD (j) ~ (§ID (@ ~ 00 ~
<i)0<DG)®~(i)®® ® @)
(fl (;) @ (iY~OO ~
l l l l l
080 oo o o o o
o o o o
11 12 lJ 14 15 15 17 III

FAl FA2 FA3 FM FAS FAS FA7

t fff t t ttttttttftEft11
FAB FAg FAIO FAl1 F'A12 F'A13

,----~ ---~-~-I--------

f·\ --·~---t11~ff1~tifr:ttm~litl~-----
·,
o 11
)
\
@)
.,
• tP
• l/l

20 19 ~ O 'f1ZI(tSZLET

SZÁM I IIEGNEVEZts FFJJRAT I mm I 'trrollAT! MECNEYE'LtsE

t mIIUNf JElZŐlÁMPA -- FAI 6A POOTARcÚ' JNVEmI!
2 INV!RTER U'lEM JtLZŐlÁMPA rA2 32A FÖZŐIAP
3 INVEJm:R HIBA JruÖIÁIIPA FAl 16A YIZIIlllCrrO
4 STABI\J1.AIJ.1UK 230f JEUŐIÁllPA FA4 lU IONYB!Gtrn WTUKOW ALl7.AT
5 rA5 16A
6
7
FŐZŐlAP
mmc
:ruUZD
STABIUZALT 230f JlUÖIÁMPA
JEUÖ&
A
rA6
FA7
t6!
6A
IONYBACtrU WTUKOW ALl7.AT
IONYB!Ctpg WTUKOW ALl7.AT
lIÜTÖS7lIPJNYEI
B YIZ~TUNITO UZD JWÖIÁMPA fAB 6A II11TőUDA
9 ptNZT~tp UZEII Jnz6IÁMP~ rA9 6A SÖR ts tlDmicsAPoLÖ
tO IItLYH1iTOS7mtHY l1ZEII J IÁllPA FAIO 6A KlIROBUIlAKO SlJTő
') I 11 KONYHA ENERGIA ~LÖ NYOJlOCOIIB FAI1 6A IIIKROHUI.JÁIIO SIJTÓ
12 KONYlLUNERGI! BWPCSOIbYllÁclTONYOKOCOlB rA12 6A mYHIÍTÖSZEII!tNY
----13-- ----- -----JwöUMl'ruul~mui_EÁcrroJf101l0c01B _ _ _ --"- _IAt3 6A __ _ J~IRÁ~
t4 IONYHA YllÁcrrAS BWPCSOlb
15
16
17
IONYH! S'LEWizmó BWPCSOIb
V100lEGITŐ -ts ~Tl..lNITO IlWPCSOW
piHZTÁRctr BEIAPCSOlb
I
18 lIáYHÜTÓ BWPCSOIb
19 füNCERÖ"51lmYIr' -
20 a rOwsO PRocRWDO CSAllAIOZO

....

V2.52. me.J1ekJe.f . o.
,t===tt= =-
 Az ajtó külsö ke'zelöszervei

Kézifékes vég

/~,:,-------~,

---- --._-.- •..•---- (C~l

r'r"
'l, !
f" J

r----.----------;
'-_._-_._--------'

u \~,---------~~/

~' '\
\ )

,/
.{
,~ ;tr~

1. AJTÓNYITÓ NY01fÓGOJ\lB ~<

,~ 1tIECHANIKUS VÉSZKIRETESZELÖ
a. AJTÓRETESZ
V3.sz. melléklet .0.
 ...

K~ZIF~KES V~G

1. ZÁRLÁMPA KAPCSOLO
2. NE:ZOKE ( ZÁRLÁMPA MUKODES )
"'-....-/ 3. V1ZKESZLf:TJElZO ( WC VIZTARTÁLY )
4. KALAUZKULCSOS KAPCSOLO ( UIC AJTOZARAS )
5. ElÖTtR fOTöTEST
6. fElJÁROAJTO MECHANIKUS vrSZKIRETESZLO
7. rElJÁROAJTO ZÁRO NYOMOGOMB
8. fElJÁROAJTO NYITO NYOMOGOMB
9. fElJÁRö AJTÓ Vl!SZNYlTÓ
10. SZAKASZ ts ÁTJÁRó AJTÓ MÁGNESSZElEPEi
11. ÁTJÁROAJTÖ RETESZ KAPCSOLO ,..-
12. fELJÁRÖAJTÖI< MÁGNESSZELEPEI
13. ÁTJÁRÓAJTÓ LEZÁRÓ RETESZ/És BIzTosíró RErl!.~z.
14. Á TJÁRÓAJTÓNYlTÓ-ZÁRóKAPCSOLO
15. ÁTJÁROAJTO vrSZNYlTO

VIt .SZ. melléklet·' .0.

 ...

K~ZIF~K N~LKULl V~G

(
r

fr____ ~-
,. ZÁRLÁt.lPA KAPCSOLO
2. NrZOKE ( ZARLAMPA MUKO!)~S )
10. SZAKASZ ~S ÁTJÁRO AJTO t.lÁGNESSZELEPEI
1,. ÁTJÁROAJTO RETESZ KAPCSOLO
13. Á TJÁROAJTO LEZÁRO RETESZ ~S BIZTOSlTO RETESZ
14. ÁTJÁROAJTO NYITO-ZÁRO KAPCSOlO
15. ÁTJÁROAJTO ~SZNYlTO

.,- ~~

VS-.. SZ. melléklet. 000.

 ...

TEREM BEJÁRÓ AJTÓ

,. SZAKASZAJTO NYITO KAPCSOLO

2. SZAKASZAJTO VESZNYlTO
3. SZAKASZAJTO INFRA ~RZ~KELO
I CSAK AZ ELOTEREK BEN I
4. \/tSZFtK HUZÖKAR

./' t

VG.sz. melléklet .0.

 .~,-­\
". ~/)

______________ ,______________________~--------~i________________________________________-+~____________________+_----------------__,
!

HANGSZOROK EIJIELYEZKEotSE A KOCS[ 'rERtIlEN

ItzltnH !~,

E~ 8 23 8f---
h
L."J . . . m 8 8 a
I

r
EL.35JHA 1 EL33HAl : EL31HAl 13A24HAl EL29HAl EL27HAl EL25HAl EL23HAl
!i ft=::"-.IA2lSHA 1
EL22~Al
E~Al L~ A~5HA~ r-~: E~Al B
EL36HAl EL.34HAl EL32HAl EL24HAl

'8 'Cl B I g

...~-'"

/"~";

V7.n. mellEklel ·1.o~ l

 ·.
'"

A hangosítás információs egység és a kézibeszélő

11
5
~, l
10~ ~'" I ~4
~9

7----r~ ~~
~--.-------.--.---I-------.-----------~-.-------·---·· _______________________________ ,~---------~-~-----8----..'-----..-..-..------..
(.~.­
6 "
( \ K.M. ELECTRONIK

1
3
~

~12
OEP001

2
~
J __
o
'-0
L"'\. . .--.----.- ...... ----.- ---- -. -.-
K.M.ELECTRONIK eO_WER_AMPUElER
-;-e a.JIi-T
e-~l-
o ~ ........~.
_. _-C::X::X:::J.
o
O 1 _~ /" cll ..c... -c::> .,. . ,. . 5320 O
CoDe.
~
.~

'\
14

~, -
/"

l V7.sz. melléklet Z.c

 ·~,,-.
\ '

'/"1'
I I
I
I

RÁDIóS
I EGYS:ÉG
I
D ! D
I
"~
~
0°0 !'

b Ll
+24\1
+1 Sli

61
C) II ld 611 ooo I<B
I I O
I
'(POL ~OBA$S OTREBLE ~ ~J
t>
: ~ AUTOREVER$[ CASSE TTE OECK J C»

()

(''"'I
i

co, I" ~ .~, l\~) [

I
i I
C> O

D
D

1. Muborad6 v6laszt6 kapcsol6

\
12 .
M~sor-k~telez~ vétel kapcso~6
13. R~di6s-Magn6 i

4. Róldiós egység biztositó

V8. sz. Mel Cékl et . o.p,·

 ,."'---.
.r--."r;;
'~",/

HI:J NÉ F~ SÉ KL E T
\
KIJELZö ~GYSÉG I

~.D .
. CSATD~NA HDMERSEKlET
,

KUlSD HDMERSEKlET
I

m-lERMDCDNT
2 O

,~O
XOO
Q.
ITIHERMDCDNT

i
I,t"
O l

OXp
2 O

XQ20
xOO
t~.. ICOQl
11~1 Ox
. I O l

e
I

@) I ni velea €D L. nivelea I €D
I I

G>---r
::"i'"

II,

i
I .
[iAKKU fOL fO ~II CRDVERTER
III
I~
I

~]
'\ I : i
. l. HOT~S UZEMN~L CSATORNA HöM~RS~KLET K[JELZö
~ liI
2. HOTtS OZEMN~L KOLSö HöM~RS~KLET KIJELZö
3, HüT~S ~ZEMN~L MICROVERTER üZEM~LLAPO~ LEK~RDEZö C~ATLAKOZ6
/ CSAK ~ MIK~OVERTER ELöLAPJ~VAL ! / I
4. AKKUTöUTö ülEM~LLAPOT· LEKtRDEZö CSATLAKoz6
\ I I

~ I," .
V9 . sz. r'lelll ékl et • O.
 .=.

CSA TLAKOz6K A KOCSI HOMLOKAN

o =

~.
n
o

-----~ .- q

1. ZÁRLÁMPA .,...
2. TÁM
3. UIC 13 POL. CSATLAKOZÓ HUVEL y
4. UIC 13 POL.CSA TLAKOZÓ DUGÓ
II:.. ..(T. __ I..c:oA _1l __ I"',A ... , ....... .,.A .,.L_A A
t .... _A _ _ _ _ •
.,J. 1"'\ • t,J'"'' 'V M.\J I V ''II I' I U - LI"\r\V I"\.l"\r\,.o';;)VL.V
6. Á TJÁRÓ AJTÓ LEZÁRÓ RETESZ
7. FOTrSI VAKFÉJ
8. FUTt~SI LENGÖ FEJ
9. FUTtSI CSATLAKOZÓ HUVEL y
10. ÁTJÁRÓ AJTÓ vtSZNYlTÓ
V10 .sz. melléklet .c