GROUP 2 MAIN CIRCUIT

The main hydraulic circuit consists of suction circuit, delivery circuit, return circuit and drain circuit.
The hydraulic system consists of one main pump, one control valve, one swing motor, four cylinders
and two travel motors.
The swash plate type variable displacement tandem axial piston pump is used as the main pump
and is driven by the engine at ratio 1.0 of engine speed. El circuito hidráulico principal consta de circuito de
succión, circuito de entrega, circuito de retorno y
1. SUCTION AND DELIVERY CIRCUIT circuito de drenaje.
El sistema hidráulico consta de una bomba principal,
una válvula de control, un motor de giro, cuatro
cilindros
y dos motores de viaje.
To cylinders To motors
La bomba de pistón axial en tándem de
desplazamiento variable tipo placa oscilante se utiliza
como bomba principal
y es impulsado por el motor en una relación de 1.0 de
la velocidad del motor.
1. CIRCUITO DE ASPIRACIÓN Y ENTREGA
Main control valve To oil cooler

To hydraulic oil tank

Main pump
Suction filter

Hydraulic oil tank

3-02

The pumps receive oil from the hydraulic tank through a suction filter. The discharged oil from the
pump flows into the control valve and goes out the tank ports.
The oil discharged from the main pump flows to the actuators through the control valve.
The control valve controls the hydraulic functions.
The return oil from the actuators flows to the hydraulic tank through the control valve and the oil
cooler. Las bombas reciben aceite del tanque hidráulico a través de un filtro de succión. El aceite
descargado del
La bomba fluye hacia la válvula de control y sale por los puertos del tanque.
El aceite descargado de la bomba principal fluye a los actuadores a través de la válvula de control.
La válvula de control controla las funciones hidráulicas.
El aceite de retorno de los actuadores fluye hacia el tanque hidráulico a través de la válvula de
control y el aceite.
enfriador

3-3
2. RETURN CIRCUIT

Check valve(2)
Full flow filter Oil cooler 1.5kgf/cm 2

Main control valve Actuators

Check valve(1)
3.0kgf/cm 2

Bypass relief valve

1.5kgf/cm 2

21073CI01

All oil from each actuator returns to the hydraulic tank through the control valve.
The bypass check valves are provided in the return circuit.
The setting pressure of bypass check valves are 1.5 kgf/cm2 (21psi) and 3.0 kgf/cm2 (43psi). Usually, oil
returns to the hydraulic tank from the left side of control valve through oil cooler.
When oil temperature is low, viscosity becomes higher and flow resistance increases when passing
through the oil cooler. The oil pressure exceeds 3.0 kgf/cm2 (43psi), the oil returns directly to the
hydraulic tank, resulting in the oil temperature being raised quickly at an appropriate level.
When the oil cooler is clogged, the oil returns directly to the hydraulic tank through bypass check
valve (1).
The full-flow filter and bypass relief valve are provided in the hydraulic tank.
The oil from right and left side of control valve is combined and filtered by the return filter. A bypass
relief valve is provided in the full-flow filter.
When the filter element is clogged, the bypass relief valve opens at 1.5 kgf/cm2 (21psi) differential
pressure.

Todo el aceite de cada actuador regresa al tanque hidráulico a través de la válvula de control.
Las válvulas de retención de derivación se proporcionan en el circuito de retorno.
La presión de ajuste de las válvulas de retención de derivación es de 1,5 kgf/cm2 (21 psi) y 3,0 kgf/cm2
(43 psi). Por lo general, el aceite
regresa al tanque hidráulico desde el lado izquierdo de la válvula de control a través del enfriador de
aceite.
Cuando la temperatura del aceite es baja, la viscosidad aumenta y la resistencia al flujo aumenta al pasar
a través del enfriador de aceite. La presión del aceite supera los 3,0 kgf/cm2 (43 psi), el aceite vuelve
directamente al
tanque hidráulico, lo que hace que la temperatura del aceite se eleve rápidamente a un nivel apropiado
Cuando el enfriador de aceite está obstruido, el aceite regresa directamente al tanque hidráulico a través
de la verificación de derivación
válvula (1).
El filtro de flujo total y la válvula de alivio de derivación se encuentran en el tanque hidráulico.
El aceite del lado derecho e izquierdo de la válvula de control es combinado y filtrado por el filtro de
retorno. un desvío
válvula de alivio se proporciona en el filtro 3-4de flujo total.
Cuando el elemento del filtro está obstruido, la válvula de alivio de derivación se abre a un diferencial de
1,5 kgf/cm2 (21 psi)
3. DRAIN CIRCUIT

Travel motor Swing motor

From return line Main pump

Turning
joint

Dr#, dr#

Drain filter
Hydraulic
oil tank Dr

Check valve
1.5kgf/cm 2

21093CI02

Besides internal leaks from the motors and main pump, the oil for lubrication circulates. These oil
have to be fed to the hydraulic tank passing through drain filter.
When the drain oil pressure exceed 1.5 kgf/cm2 (21psi), the oil returns to the hydraulic tank directly.

1) TRAVEL MOTOR DRAIN CIRCUIT

Oil leaking from the right and left travel motors comes out of the drain ports provided in the
respective motor casing and join with each other. These oils pass through the turning joint and
return to the hydraulic tank after being filtered by drain filter.
2) SWING MOTOR DRAIN CIRCUIT
Oil leaking from the swing motor come out and return to the hydraulic tank passing through a drain
filter.
3) MAIN PUMP DRAIN CIRCUIT
Oil leaking from main pump come out and return to the hydraulic tank passing through drain filter.

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