OK guys ...

here's the big write up on getting your 4 cylinder ZD30 tacho to work with a TD42 installed ...
This is GOLD!!!
Many thanks to DSATSEA once again who actually found this Dakota unit and wired it up a couple of
weeks ago to confirm for me that it all works well.
Also thanks to FITY for the info on wiring for tacho as i'd never have figured it out without his diagram
posted in this thread.

Ok so if you look at FITY's diagram, the wire that you need to cut is pin #44 and is yellow with a black
stripe (I've shown this in the first pic below).
Cut this wire... the end of the now cut wire coming out of the plug will need to be extended to where
you mount the dakota SGI-8 module and fitted into "out 2" as seen in the 2nd pic below.
The other end of the yellow/black wire which is now not connected to the plug (after cutting it) needs to
run down to the module as well and fitted into "input" (also seen in 2nd pic below)
You then just need to run a earth and ACC 12v to the module and the wiring is done.
Now, to setup the module...
You can follow the instructions that come with the unit but just a heads up on something i discovered is
that there are 4 little switches on the module labelled 1, 2, 3 and 4.
you need to either turn these on or off to set up the unit to suit a 4 cylinder tacho gauge with a 6
cylinder motor.
What i found is this - either the instructions are all opposite in their description of positioning switches
on and off or i'm an imbecile and can't read.... In the 2nd pic below, you see a tiny arrow pointing up to
the word "on", on the left hand side of the 4 switches.... well if you push the switch up to what seems to
be labelled as on, it's actually off!
(It's easier to see the actual tiny switches in the 3rd pic below)
Anyway, apart from that, the module is fantastic! I thought that i would have to manually fine tune the
thing with some other sort of rev counter from an auto electrician but the module just converts
everything and sets it for you so all you have to do is position switches 3 and 4 in the right spot to suit a
4 cylinder tacho and then once wired up, set the "engine cylinder count" to 6 (counting flashing lights -
detailed in instructions) and it's done!
In summary, when positioning switches, do it like this ... #1 up, #2 down, #3 and #4 up The last pic just
shows where i mounted my module in behind the drivers side kick panel

OK chicos ... aquí está la gran escritura en conseguir su 4 cilindros ZD30 tacho para trabajar con un TD42
instalado ... ¡¡¡Esto es ORO!!!

Muchas gracias a DSATSEA, una vez más, que encontró esta unidad Dakota y la conectó hace un par de
semanas para confirmar que todo funciona bien.

También gracias a FITY por la información sobre el cableado para el tacómetro, ya que nunca lo habría
averiguado sin su diagrama publicado en este hilo.

Ok, si miras el diagrama de FITY, el cable que necesitas cortar es el pin #44 y es amarillo con una franja
negra (lo he mostrado en la primera foto de abajo).
Corta este cable... el extremo del cable ahora cortado que sale del enchufe tendrá que ser extendido
hasta donde montas el módulo dakota SGI-8 y encajado en la "salida 2" como se ve en la segunda foto
de abajo.

El otro extremo del cable amarillo/negro que ahora no está conectado al enchufe (después de cortarlo)
tiene que bajar hasta el módulo y encajarlo en la "entrada" (también se ve en la segunda foto de abajo)

A continuación, sólo tiene que ejecutar una tierra y ACC 12v al módulo y el cableado está hecho.

Ahora, para configurar el módulo...

Usted puede seguir las instrucciones que vienen con la unidad, pero sólo una cabeza para arriba en algo
que descubrí es que hay 4 pequeños interruptores en el módulo etiquetado 1, 2, 3 y 4.

necesitas encender o apagar estos interruptores para que la unidad se adapte a un tacómetro de 4
cilindros con un motor de 6 cilindros.

Lo que he encontrado es esto - o las instrucciones son todas opuestas en su descripción de la colocación
de los interruptores de encendido y apagado o soy un imbécil y no puedo leer.... En la segunda foto de
abajo, se ve una pequeña flecha apuntando a la palabra "on", en el lado izquierdo de los 4
interruptores .... bueno, si usted empuja el interruptor hasta lo que parece ser etiquetado como en, es
en realidad fuera!

(Es más fácil ver los pequeños interruptores reales en la tercera foto de abajo)

¡De todos modos, aparte de eso, el módulo es fantástico! ¡Pensé que tendría que ajustar manualmente
la cosa con algún otro tipo de contador de revoluciones de un electricista de automóviles, pero el
módulo sólo convierte todo y lo establece para usted, así que todo lo que tienes que hacer es la posición
de los interruptores 3 y 4 en el lugar correcto para adaptarse a un tacómetro de 4 cilindros y luego, una
vez conectado, establecer el "recuento de cilindros del motor" a 6 (contando las luces intermitentes -
detallado en las instrucciones) y ya está!

En resumen, al posicionar los interruptores, hazlo así... #1 arriba, #2 abajo, #3 y #4 arriba La última foto
muestra donde monté mi módulo detrás del panel de control del lado del conductor