ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Γ1 27/10/2022

ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ & ΚΑΥΣΙΜΑ

Τα αρχικά ευρήματα από μια παγκόσμια πρώτη μελέτη για τον αντίκτυπο του
100% βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF) και στους δύο κινητήρες ενός
εμπορικού τζετ, έδωσαν υποσχόμενα πρώιμα αποτελέσματα.

Η μελέτη αυτή, στην οποία συμμετείχαν η Airbus, η Rolls-Royce, το

γερμανικό ερευνητικό κέντρο DLR και η Neste, παραγωγός καυσίμου SAF,
σηματοδοτεί την πρώτη φορά που μετρήθηκε καύσιμο 100% SAF ταυτόχρονα και
στους δύο κινητήρες ενός εμπορικού επιβατικού αεροσκάφους – ενός Airbus A350
με κινητήρες Rolls-Royce

Τα ευρήματα από τη μελέτη θα υποστηρίξουν τις προσπάθειες που

βρίσκονται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή στην Airbus και τη Rolls-Royce, για να
διασφαλιστεί ότι ο τομέας των αερομεταφορών είναι έτοιμος για τη μεγάλης κλίμακας
χρήση του SAF, στην ευρύτερης προσπάθεια για απεξάρτηση από τον άνθρακα,
από τον κλάδο των αερομεταφορών. Επί του παρόντος, επιτρέπεται στα αεροσκάφη
να λειτουργούν μόνο με μείγμα 50% SAF και 50% συμβατικού καυσίμου, αλλά και οι
δύο εταιρείες υποστηρίζουν την προσπάθεια για πιστοποίηση 100% χρήσης SAF.

Τον Απρίλιο 2022, το A350 έκανε τρεις πτήσεις πάνω από τη Μεσόγειο
Θάλασσα, υποστηριζόμενο από ένα Falcon, που έφερε ανιχνευτές εκπομπών, μόλις
100 μέτρα πίσω του και συνέκρινε τις εκπομπές κατά την πτήση τόσο της κηροζίνης
όσο και των αειφόρων καυσίμων υδροεπεξεργασμένων εστέρων και λιπαρών οξέων
(HEFA) της Neste. Η ομάδα πραγματοποίησε επίσης δοκιμές συμμόρφωσης
χρησιμοποιώντας 100% SAF και δεν παρουσιάστηκαν λειτουργικά προβλήματα.

Παράλληλα, ξεκίνησαν δοκιμές εκπομπών και στο έδαφος για να

ποσοτικοποιηθούν τα οφέλη του SAF στην τοπική ποιότητα του αέρα. Η ερευνητική
ομάδα διαπίστωσε ότι το SAF απελευθερώνει λιγότερα σωματίδια από τη συμβατική
κηροζίνη σε όλες τις δοκιμασμένες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, γεγονός που
υποδηλώνει την πιθανότητα μειωμένων επιπτώσεων στο κλίμα και βελτίωσης της
ποιότητας του αέρα γύρω από τα αεροδρόμια

Επιπλέον, το SAF έχει χαμηλότερη πυκνότητα αλλά υψηλότερη

περιεκτικότητα σε ενέργεια ανά κιλό καυσίμου, σε σύγκριση με τη συμβατική
κηροζίνη, γεγονός που φέρνει ορισμένα πλεονεκτήματα στην απόδοση καυσίμου
του αεροσκάφους λόγω της χαμηλότερης καύσης καυσίμου και της μικρότερης
μάζας καυσίμου για την επίτευξη της ίδιας αποστολής.

Σύμφωνα με τον Steven Le Moing, New Energy Program Manager της

Airbus, «οι δοκιμές κατά την πτήση του A350 προσφέρουν το πλεονέκτημα της
αξιολόγησης των άμεσων και έμμεσων εκπομπών του κινητήρα,
συμπεριλαμβανομένων των σωματιδίων πίσω από ένα αεροσκάφος, σε μεγάλο
ύψος.

«Αν θέλουμε να απελευθερώσουμε πραγματικά τα αεροπορικά ταξίδια

μεγάλων αποστάσεων, τότε το 100% SAF είναι κρίσιμο στοιχείο και δεσμευόμαστε
να υποστηρίξουμε την πιστοποίησή του για εξυπηρέτηση», ανέφερε ο Σάιμον Μπαρ,
εκπρόσωπος του Γερμανικού Φορέα Μεταφορών. Γεγονός που σημαίνει ότι μάλλον
ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Γ1 27/10/2022

είμαστε στην αρχή μιας μικρής επανάστασης στο τομέα των αεροπορικών
μεταφορών.