XE CHẠY ĐIỆN (EV)

VÀ CHUYỂN ĐỔI NĂNG LƯỢNG

Bản tin quý III/2022
 NỘI DUNG
(Xin xem nguồn dữ liệu tại Phụ lục đính kèm)
Slide số
 Lượng ô tô điện mới bán ra ở châu Âu sắp 'vượt mặt' xe xăng dầu…….. 4
 Tesla bán nhiều xe hơn mọi đối thủ hạng sang…………………………….. 5
 Những mẫu xe điện rẻ nhất chạy dài như xe xăng………………………… 6
 GM và Honda hợp tác sản xuất ô tô điện giá rẻ để cạnh tranh với Tesla.. 7
 Nhật Bản đặt mục tiêu chiếm 20% thị phần pin sạc xe điện toàn cầu…… 8
 Italy chi 700 triệu USD thúc đẩy việc sử dụng xe điện…………………….. 9
 Trang trại điện gió ngoài khơi lớn nhất thế giới hoạt động………………… 10
 Bồ Đào Nha khởi động công viên điện Mặt Trời nổi lớn nhất châu Âu…... 11
 Xe điện tiết kiệm hơn so với xe hơi truyền thống…………………………... 12
 Ferrari quyết tâm dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất siêu xe điện………….. 13
 Baidu tuyên bố sẽ vượt Tesla về trí tuệ nhân tạo và công nghệ xe tự hành 14
 NỘI DUNG (tt)

Slide số
 ‘Khuyến khích nâng cao’ để thúc đẩy hạ tầng xe điện……………………. 15
 Châu Á là một thị trường tiềm năng………………………………………… 16-17
 Bốn dấu hiệu của sự tăng trưởng ở thị trường mới nổi của Châu Á……. 18-19
 Những thách thức tromg việc xây dựng thị trường xe điện mới nổi ở Châu Á 20-21
 Trạm sạc nhanh đầu tiên cho xe máy điện tại Việt Nam………………….. 22
 Phà bay chạy bằng điện có thể chở 150 người……………………………. 23
 Máy bay điện chở khách đầu tiên trên thế giới cất cánh…………………. 24
 Lucid Air Sapphire - sedan điện mạnh nhất thế giới………………………. 25
 Lincoln Model L100 - ôtô điện không cần vô-lăng…………………………. 26
 Giới thiệu ZiGGY:………………………………………………………………. 27
 Hệ thống tồn trữ hydro………………………………………………………… 28-29
 Lượng ô tô điện mới bán ra ở châu Âu
sắp 'vượt mặt' xe xăng dầu

• Hãng thông tấn Reuters cho biết, chưa bao

giờ lượng xe ô tô điện bán ra tại châu Âu lại
lớn như trong quý I vừa qua. Dữ liệu ngành
công nghiệp cho thấy, nhóm xe điện bao gồm
xe thuần điện BEV, xe Hybrid HEV, Plug-in
Hybrid (PHEV) và xe điện nhiên liệu Hydro
FCEV chiếm tới 47,2% thị phần tại Liên minh
châu Âu trong 3 tháng đầu năm 2022.
• Đặc biệt, các xe thuần điện BEV gây chú ý
với tổng số bán ra là 224.145 chiếc, tăng
53,4% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 10% • Các chuyên gia cho rằng, xu hướng điện hoá
tổng doanh số bán xe du lịch ở châu Âu. cùng với hàng loạt mẫu xe ô tô điện mới được
Đồng thời, BEV cũng vượt qua loại xe điện các hãng tung ra trong thời gian vừa qua đã
cắm sạc PHEV, chiếm 8,9% trong quý I. Xe khiến lượng xe điện đến tay khách hàng tăng
điện Hybrid vẫn có số lượng áp đảo với cao kỷ lục. Ngoài ra, tình trạng giá dầu tăng cao
khoảng 25% thị phần của toàn thị trường, trong thời gian vừa qua cũng khiến xe điện
tăng khoảng 5% so với năm trước. Cuối cùng được quan tâm nhiều hơn tại châu lục này.
là dòng xe điện sử dụng nhiên liệu Hydro 4
FCEV với khoảng hơn 3% thị phần.
 Tesla bán nhiều xe hơn mọi đối thủ hạng sang

• Tesla - Hãng xe điện nội địa thống trị bảng

xếp hạng doanh số nửa đầu năm 2022, với
kết quả nhiều hơn tới 1,6 lần so với á quân.
Trong 6 tháng đầu năm nay, có 228.989 chiếc
Tesla đăng ký mới tại Mỹ, tăng so với 142.543
xe của nửa đầu 2021.
• BMW đứng thứ hai với 157.838 xe đăng ký,
giảm 13% so với cùng kỳ 2021. Vị trí thứ ba
thuộc về Lexus với 133.616 xe. Thứ hạng tiếp
theo lần lượt là Mercedes (133.520) và Audi
(83.471). Điểm chung của các thương hiệu
Đức và Nhật là doanh số đều giảm so với • Dữ liệu cũng cho thấy Ford đã tăng gấp đôi
cùng kỳ năm ngoái. lượng xe điện bán ra so với cùng kỳ năm ngoái,
• Tesla cũng tiếp tục thống trị thị trường xe điện trong khi Kia tăng gấp 6 lần nhờ mẫu EV6, còn
khi chiếm 68% thị phần. Model Y là xe điện kết quả của Hyundai tăng 150%. Hãng xe điện
bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm, với Thụy Điển thuộc Volvo là Polestar cũng tận
hơn 103.200 xe. Ngay sau là "anh em cùng hưởng thành quả tăng gấp 8 lần.
nhà" Model 3 với hơn 97.000 xe. 5
 Những mẫu xe điện rẻ nhất chạy dài như xe xăng

• Tại Mỹ, với xe điện, quãng đường đi được

mỗi lần sạc đầy là một yếu tố quan trọng,
nhưng thường tương đồng với giá bán đề
xuất.
• Có nghĩa, xe càng chạy được quãng đường
dài hơn mỗi lần sạc, giá bán cũng sẽ cao
hơn. Tuy nhiên, vẫn có những mẫu xe điện
giúp người sử dụng thực hiện những hành
trình hơn 402 km (250 dặm), tức ngang ngửa Chevrolet
xe xăng, với mức giá chưa tới 50.000 USD,
theo Business Insider.  Chevrolet Bolt EV - 25.600 USD - 416 km
• Thực tế, 50.000 USD không phải số tiền nhỏ  Hyundai Kona EV - 34.000 USD - 415 km
để mua một chiếc ôtô ở Mỹ, bởi mẫu xe mới  Toyota bZ4X - 42.000 - 405 km
rẻ nhất năm 2022 tại thị trường này có giá đề  Volkswagen ID.4 Pro - 42.500 USD - 442 km
xuất chưa đến 15.000 USD. Nhưng với xe  Hyundai Ioniq 5 SE - 44.000 USD - 487 km
điện, khi mức giá trung bình tới 66.000 USD,
 Tesla Model 3 - 47.000 USD - 437 km
thì khoản tiền 50.000 USD là phải chăng.
 Polestar 2 - 48.400 USD - 434 km
6
 GM và Honda hợp tác sản xuất ô tô điện giá rẻ
để cạnh tranh với Tesla

• Hai hãng ô tô General Motors (GM) của Mỹ • Hai hãng cho biết thỏa thuận mới cho những
và Honda Motor Co. của Nhật Bản thông chiếc ô tô EV “giá cả phải chăng”, gồm có những
báo họ sẽ phát triển một loạt mẫu EV giá mẫu ô tô crossover (xe lai sedan và SUV) nhỏ
thấp hơn để vượt qua doanh số của nhà sản gọn, sử dụng công nghệ pin Ultium của GM.
xuất ô tô điện Tesla. Thông báo trên mở • Hai hãng cho biết thêm rằng dòng crossover cỡ
rộng kế hoạch GM bắt đầu sản xuất hai mẫu nhỏ là dòng ô tô bán chạy nhất trên thế giới với
ô tô thể thao đa dụng (SUV) chạy bằng điện lượng xe hàng năm hơn 13 triệu chiếc.
cho Honda vào năm 2024, mẫu xe Prologue Cùng ngày, Giám đốc điều hành GM Mary Barra
nhãn hiệu Honda và xe nhãn hiệu Acura. cho biết giá mẫu ô tô điện crossover sẽ có giá
thấp hơn 30.000 USD/chiếc, mức giá của mẫu
SUV điện Chevrolet Equinox.
• Bà Mary Barra nói người tiêu dùng với khả năng
tài chính vừa phải cũng có thể mua được những
chiếc ô tô mới giá thấp.
• Bà cho biết thêm rằng chiếc EV mới là một phần
kế hoạch của GM để vượt qua doanh số bán xe
của Tesla./.
7
 Nhật Bản đặt mục tiêu chiếm 20% thị phần
pin sạc xe điện toàn cầu

• Bộ trưởng Kinh tế, Thương mại và Công • Pin là “chìa khóa” để Nhật Bản đạt được mục
nghiệp Nhật Bản Nobutaka Takeo nói: "Chúng tiêu trung hòa carbon vào 2050, vì là CN quan
tôi sẽ tăng cường hỗ trợ để giúp ngành sản trọng nhất trong quá trình điện khí hóa ô tô và
xuất pin Nhật Bản phục hồi thị phần toàn cầu, các thiết bị di động khác. Đây cũng là công
thị phần mà họ đã để mất trong vài năm qua nghệ cần thiết để điều chỉnh cung và cầu điện
trong cạnh tranh thương mại với các đối thủ nhằm thúc đẩy việc sử dụng năng lượng tái tạo
Trung Quốc và Hàn Quốc, đặt mục tiêu chiếm và đưa ra chiến lược về sản xuất pin vào năm
20% thị phần pin sạc xe điện toàn cầu vào nay,bao gồm các biện pháp hỗ trợ từ chính phủ.
năm 2030 bằng cách tăng công suất sản xuất
toàn cầu của các công ty Nhật Bản lên gần 10
lần, lên 600 gigawatt giờ (GWh).
• Thị phần pin lithium-ion toàn cầu được sử
dụng trong EV của Nhật bản đã giảm xuống
còn khoảng 21% vào năm 2020, từ mức 40%
vào năm 2015 và thị phần pin được sử dụng
trong các hệ thống lưu trữ năng lượng của
Nhật bản cũng giảm từ mức 27% năm 2016
xuống còn khoảng 5% vào 2020. 8
 Italy chi 700 triệu USD thúc đẩy việc sử dụng xe điện

• Ngày 6/4, Chính phủ Italy đã quyết định triển •

khai một gói kích thích trị giá 650 triệu euro
(700 triệu USD) trong 3 năm tới nhằm khuyến
khích người dân mua xe điện hoặc xe lai điện.
• Sắc lệnh về gói kích thích trên được thông
qua trong khuôn khổ cuộc họp Nội các dưới
sự chủ trì của Thủ tướng Mario Draghi. Theo
đó, những người mua xe điện hoặc xe lai điện
phát thải thấp sẽ có thể được tặng thêm từ
2.000 - 3.000 euro (2.181 - 3.272 USD). Siêu xe chạy bằng điện của Ferrari
• Đối với những người sử dụng các dòng xe • thực hiện những bước đi cụ thể và được
thế hệ cũ, nếu chuyển đổi sang dòng xe mới mong chờ đối với lĩnh vực ô tô.
thân thiện với môi trường này, ngoài khoản
tiền thưởng trên, họ sẽ còn được tặng thêm • Chính phủ Italy kỳ vọng biện pháp khuyến
2.000 euro tiền mặt. Bộ trưởng Phát triển khích sử dụng xe điện hoặc xe lai điện trong
Kinh tế Giancarlo Giorgetti cho biết với việc nhiều năm sẽ giúp các công ty có thể hoạch
"bật đèn xanh" cho chương trình tặng thưởng định đường lối phát triển phù hợp./.
nói trên, giới chức quốc gia Nam Âu đang..
9
 Trang trại điện gió ngoài khơi lớn nhất thế giới
hoạt động

• Tại Anh, Hornsea 2, trang trại điện gió lớn •
nhất thế giới hiện nay, chính thức hoạt động
ngoài khơi Đông Yorkshire từ sáng ngày 31/8.
Dự án sẽ sản xuất đủ điện để cung cấp cho
hơn 1,3 triệu hộ gia đình. Trang trại xây bởi
công ty điện Đan Mạch Ørsted bao phủ diện
tích 462 km2. Tổng công suất là 1,3 GW điện
tái tạo. 390 km dây cáp dưới biển được sử
dụng để đưa điện vào bờ (Xin xem hình).
• Trang trại khánh thành trong tình hình Anh đối
Hornsea 2 không chỉ cung cấp năng lượng sạch
chi phí thấp cho hàng triệu hộ gia đình tại Anh.
Trước Hornsea 2, trang trại điện gió lớn nhất
thế giới là Hornsea 1 ở lân cận. Tuy nhiên,
những dự án quy mô lớn hơn đang được xây
dựng ở Biển Bắc. Ở hướng bắc, trang trại của
Dogger Bank có thể cung cấp điện cho 6 triệu
hộ gia đình sau khi hoạt động vào năm sau.
Ørsted cũng lên kế hoạch xây trang trại
Hornsea 3 có công suất gấp đôi Hornsea 2.
mặt với giá năng lượng cao trong mùa đông do
giá khí đốt toàn cầu và định hướng tập trung
vào năng lượng tái tạo để đối phó khủng hoảng
khí hậu. Hiện nay, công ty Ørsted có 13 trang
trại điện gió ngoài khơi ở Anh, cung cấp 6,2 GW
điện tái tạo cho nước này, đủ để đáp ứng nhu
cầu của hơn 7 triệu hộ gia đình. 10
 Bồ Đào Nha khởi động công viên điện Mặt Trời nổi
lớn nhất châu Âu
• Bồ Đào Nha đang chuẩn bị khởi động công •
viên điện Mặt Trời nổi trên mặt nước của đập
Alqueva, miền Nam nước này, trong 7/2022.
Công viên điện Mặt Trời lớn nhất châu Âu này
là một trong những kế hoạch của Bồ Đào Nha
nhằm giảm phụ thuộc vào các nhiên liệu hóa
thạch nhập khẩu, vốn tăng giá mạnh kể từ khi
Nga tiến hành chiến dịch quân sự đặc biệt tại
Ukraine.
Ông Miguel Patena, Giám đốc EDP phụ trách
dự án năng lượng Mặt Trời, cho biết sản lượng
điện của công viên nổi sẽ bằng khoảng 30%
sản lượng điện của một nhà máy nhiệt điện
chạy bằng khí đốt. Các tấm pin trên đập
Alqueva ước tính sẽ cho sản lượng 7,5 GWh
điện/năm và sẽ được bổ sung các pin lithium để
lưu trữ 2 GWh điện Mặt Trời.
• Dự án này sẽ cấp điện cho 1.500 hộ gia đình
hoặc đáp ứng hơn 30% nhu cầu điện của các
thị trấn Moura và Portel lân cận. Dự án trên đập
Alqueva cũng là một phần trong chiến lược của
EDP nhằm đạt mục tiêu đến năm 2030 sản xuất
100% năng lượng sạch. EDP cũng đã lên kế
hoạch mở rộng dự án Alqueva. Tháng Tư vừa
qua, tập đoàn này đã xác định được vị trí để
xây dựng trang trại điện Mặt Trời nổi thứ hai với
công suất lắp đặt 70MW. 11
 Xe điện tiết kiệm hơn so với xe hơi truyền thống

• Nghiên cứu cho thấy có tới 80% năng lượng •
của xăng bị hao hụt trong một chiếc xe động
cơ đốt trong, trong khi ở xe điện vào khoảng
30%. Yale Climate Connections (thuộc ĐH
Yale, Mỹ) so sánh mức độ hao phí năng
lượng của xe xăng và xe điện, dựa trên dữ
liệu của Cục năng lượng Mỹ để thấy rằng xe
xăng đang tốn năng lượng khá nhiều cho
những thứ không liên quan tới truyền động.
• Với xe điện, giả sử dung lượng pin trung bình
Phần lớn năng lượng bị lãng phí trong một
chiếc xe đốt trong là thông qua nhiệt mà động
cơ tạo ra, thể cảm nhận thông qua nhiệt độ tỏa
ra từ dưới mui xe. Từ khoảng 3-5% bị hao hụt
thông qua động cơ như hệ thống làm mát, bởi
hệ thống này lấy năng lượng từ chính độ cơ.
Khoảng 4-6% do ma sát cơ học của hệ thống
truyền động và các bộ phận truyền động và
khoảng 2% vào các thiết bị điện như ghế có
sưởi, đèn và hệ thống thông tin giải trí.
63 kWh, tổng hao phí khoảng 31-35%. Trong
đó, tổn thất năng lượng được chia nhỏ khoảng
10% từ lưới điện trong quá trình sạc, khoảng
18% cho phần động cơ của hệ thống truyền lực,
4% cho điện tử phụ trợ và khoảng 3% để làm
mát hệ thống truyền lực và một số hệ thống trên
xe. 12
 Ferrari quyết tâm dẫn đầu trong lĩnh vực
sản xuất siêu xe điện

• Mới đây, ông Benedetto Vigna - Giám đốc • Siêu xe điện Ferrari sẽ ra mắt trong năm 2022
điều hành Ferrari chia sẻ, hãng xe sẽ trở
thành nhà sản xuất tiên phong cho các công
nghệ tiếp theo dành riêng cho xe điện. Ngoài
ra, ông cũng khá tự tin vào khả năng của
Ferrari mặc dù những rào cản hay hạn chế về
khối lượng pin của xe điện.
• Ông Benedetto chia sẻ, Ferrari đã tạo ra
những chiếc siêu xe có khối lượng vượt trội
so với những chiếc xe sử dụng động cơ đốt
trong thông thường. Và Ferrari rất hiểu về
• Hiện tại, Ferrari đã sản xuất hai phiên bản xe lai
động lực xe nên họ sẽ làm tất cả để kiểm soát
sử dụng sạc điện là 296 GTB và SF90 Stradale.
được trọng lượng của xe.
Đồng thời, hãng xe Ý cũng đã có kế hoạch trình
• Ông cũng thừa nhận rằng việc chuyển đổi làng chiếc xe đầu tiên của mình chạy hoàn toàn
sang năng lượng điện sẽ là một thách thức bằng điện vào năm 2025. Đến năm 2026, họ
cực kỳ lớn dành cho hãng xe, nhưng đây muốn 55% dòng xe của mình là hybrid, 5% là
cũng là cơ hội để Ferrari có thể tạo ra những hoàn toàn bằng điện và số còn lại sử dụng
điều gì đó mới mẻ, khác biệt. động cơ đốt trong 13
 Baidu tuyên bố sẽ vượt Tesla về trí tuệ nhân tạo
và công nghệ xe tự hành

• Người sáng lập Baidu (Trung Quốc) cho •
biết, Jidu - thương hiệu xe điện của Baidu sẽ
dẫn trước hãng Tesla của Mỹ một thế hệ về
công nghệ xe tự hành, cũng như dẫn đầu
tuyệt đối về trí tuệ nhân tạo và công nghệ này.
• Ông nhận định, 2030, EV không người lái sẽ
hoàn toàn không còn năng lực cạnh tranh,
đồng thời tuyên bố Jidu sẽ dẫn trước hãng •
Tesla của Mỹ một thế hệ về công nghệ.
• Xe điện của Baidu ra đời trong bối cảnh các tập
Ông cho rằng, ô tô thông minh đang là xu
hướng mang tính xác định. Một số tổ chức dự
đoán, số xe tự hành trên toàn cầu dự kiến ​sẽ
đạt 50 triệu chiếc vào năm 2025 và doanh số
bán xe thông minh trên cấp độ 2 (L2) ở Trung
Quốc sẽ vượt 10 triệu chiếc, tỷ lệ thâm nhập
của xe thông minh sẽ đạt 50%.
Ngoài ra, trung tâm trải nghiệm đầu tiên của
Jidu sẽ được mở tại Thượng Hải trong năm nay
và đợt cửa hàng đầu tiên sẽ được mở tại 46
thành phố ở Trung Quốc vào năm 2023.
đoàn công nghệ trên thế giới đang chạy theo
cuộc đua phát triển xe điện. Jidu đã tung ra
mẫu xe mang ý tưởng “robot” hồi đầu tháng 6
năm nay, sở hữu khả năng tự hành cấp độ 4
(không cần sự can thiệp của con người)
14
 ‘Khuyến khích nâng cao’ để thúc đẩy hạ tầng xe điện

• Đón đầu xu thế phát triển ô tô thân thiện với • Gói tài chính lên tới 43 tỷ baht này kỳ vọng có
môi trường, chính phủ Thái Lan mới đây thực thể giúp xe điện giảm giá từ 70.000 baht (hơn
hiện hàng loạt chính sách ưu đãi cho doanh 2.100 USD) đến 150.000 baht (hơn 4.600
nghiệp sản xuất và xây dựng hạ tầng xe điện USD). Bên cạnh hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất,
nhằm đáp ứng nhu cầu xe điện ngày càng các nhà đầu tư hạ tầng trạm sạc cho xe điện
tăng cao, đồng thời duy trì vị thế là trung tâm cũng sẽ được hưởng ưu đãi thuế trong vòng 5
sản xuất ô tô lớn của Đông Nam Á, chính phủ năm nếu xây dựng trạm có quy mô từ 40 điểm
Thái Lan đang tăng cường các giải pháp sạc trở lên. (Hình - EV đang thu hút nhiều người
khuyến khích DN ô tô điện trong nước. tiêu dùng ở Thái Lan)
• Cơ quan Xúc tiến đầu tư Thái Lan mới đây
cho biết, nước này đặt mục tiêu, đến năm
2030, sản lượng xe điện đạt khoảng 725.000
chiếc mỗi năm, tương đương 30% tổng sản
lượng ô tô các loại.
• Giữa tháng 2 vừa qua, Nội các Thái Lan
thông qua chương trình cắt giảm thuế và hỗ
trợ doanh nghiệp sản xuất xe động cơ diesel
chuyển sang sản xuất xe điện. 15
 Châu Á là một thị trường tiềm năng

• Các nước Châu Á về nhiều mặt đang đứng trước

những thách thức về khí hậu. Châu Á là nơi có 93
trong số 100 các thành phố ô nhiễm nhất và đứng
thứ 6 trong 10 quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề
nhất bởi rủi ro về khí hậu. Khu vực này cũng phải
đối mặt với nhu cầu năng lượng tương đối cao, do
nhiều quốc gia vẫn đang phát triển và đô thị hóa
nhanh chóng. Chỉ riêng Trung Quốc đã tiêu thụ
gấp ba lần tổng năng lượng được sử dụng ở châu
Âu, một tình huống làm phức tạp thêm nỗ lực đạt
mức “không phát thải ròng”.
• Lĩnh vực giao thông vận tải là một trong những
nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) lớn nhất, do
đó, tiến bộ của ngành này sẽ mang tính then chốt
để đối phó với thách thức biến đổi khí hậu ở châu
Á. Chúng tôi ước tính rằng từ năm 2018 đến năm
2050, lĩnh vực này có thể đóng góp khoảng 14%
tiềm năng giảm phát thải.
 Châu Á là một thị trường tiềm năng (tt)
• Để nắm bắt được tiềm năng khử cacbon này, các
cơ quan quản lý trên thế giới đã đưa ra các mục
tiêu đầy tham vọng cho xe điện. Chúng bao gồm•
kế hoạch “Fit for 55” của Liên minh Châu Âu nhằm
đạt được mức độ trung tính carbon vào năm 2050
và mục tiêu của chính quyền Biden đối với một
nửa số ô tô mới được bán tại Hoa Kỳ vào năm
2030 là xe điện.
• Để đạt được những mục tiêu này, vào năm 2030,
chúng tôi có thể kỳ vọng việc áp dụng xe điện sẽ
đạt 45% theo các mục tiêu quy định hiện hành.•
Ước tính này bao gồm xe điện chạy bằng pin
(BEV), xe điện hybrid plug-in (PHEV) và xe điện
chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV). Ở các nước
châu Á, người tiêu dùng đang sử dụng xe điện ở
các tốc độ khác nhau. So với các thị trường
trưởng thành, chẳng hạn như Trung Quốc và Nhật
Bản, châu Á mới nổi - đặc biệt là Ấn Độ và ASEAN
đang bị tụt hậu. Vào năm 2021, xe điện chiếm
chưa đến 1% doanh số bán xe mới trong khu vực
(Xin xem hình đính kèm).
Việc xây dựng một hệ sinh thái xe điện ở châu Á
mới nổi là cấp thiết đối với các nước ASEAN để
thúc đẩy sự tiếp nhận của người tiêu dùng và đạt
được các mục tiêu về khí hậu của họ. Xây dựng
hệ sinh thái xe điện của ngày mai có nghĩa là xây
dựng hoàn toàn chuỗi giá trị xe điện bằng cách
kích thích cả hai bên cung và cầu của sự cân
bằng.
Điều này đòi hỏi đầu tư nhiều hơn vào quan hệ đối
tác, phát triển cơ sở hạ tầng và công nghệ, tăng
tốc phân phối mẫu xe điện giá rẻ (với tổng chi phí
sở hữu bằng hoặc thấp hơn động cơ đốt trong),
tài chính tích hợp, các ưu đãi của chính phủ để
khuyến khích áp dụng xe điện và không khuyến
khích xe động cơ đốt trong (ICE), và một khuôn
khổ đầu tư xanh hỗ trợ.
 Bốn dấu hiệu của sự tăng trưởng ở thị trường
mới nổi của Châu Á
• Dấu hiệu thứ nhất: Việc áp dụng xe bốn bánh
E4W mạnh mẽ ở Trung Quốc khi các nước
Châu Á mới phát triển tăng tốc sản xuất. Ở Thái
Lan và Indonesia- 2 trung tâm sản xuất ô tô lớn
ở khu vực, qui mô sản xuất E4W sẽ nhanh
chóng được mở rộng từ mức thấp lên thị phần
đáng kể trong thị trường này, tăng tổng cộng
45%. Cùng với nhau, các quốc gia trong khu
vực châu Á mới nổi có thể sản xuất hơn hai
triệu đơn vị E4W hàng năm vào 2030.
• Dấu hiệu thứ hai: Người tiêu dung xe máy điện
tăng vọt ở các nước Châu Á mới phát triển:
Theo mô hình nghiên cứu cho kết quả vào
2030, Ấn Độ và Indonesia sẽ trở thành thị
trường E2W lớn thứ hai và thứ ba trên thế giới
sau Trung Quốc, tăng trưởng hơn 60% một
năm. Sự phát triển như vậy sẽ chuyển tỷ lệ điện
khí hóa xe hai bánh vào khoảng 36% ở Ấn Độ
và ASEAN vào 2030, hiện nay thấp hơn 1%.
 Bốn dấu hiệu của sự tăng trưởng ở thị trường
mới nổi của Châu Á (tt)
• Dấu hiệu thứ ba: Các cơ quan quản lý ở các
nước Châu Á tăng cường quy định về EV: Trung
Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã thiết lập các
chính sách toàn diện để hỗ trợ EV. Thái Lan đã
đề ra chính sách sản xuất 3030 EV. Indonesia
cấm tất cả việc bán xe máy, ô tô chạy bằng
nhiên liệu hóa thạch lần lượt vào năm 2040 và
năm 2050. Malaysia đưa ra miễn thuế đối với xe
EV.
• Dấu hiệu thứ tư: Các thương hiệu Châu Á đang
trên đà phát triển: Các thương hiệu châu Á đã
chiếm một tỷ trọng lớn trong chi tiêu cho ô tô của
người tiêu dùng, với xu hướng tương tự đang
xuất hiện trong xe điện. Đối với E4Ws, các
thương hiệu Trung Quốc đã tạo dựng được vị
thế vững chắc. Từ năm 2017 đến năm 2021, 13
trong số 20 thương hiệu xe điện bán chạy nhất
đến từ Châu Á.
 Những thách thức tromg việc xây dựng thị trường
xe điện mới nổi ở Châu Á
• Đối với thị trường xe điện mới nổi, có ba (03)
thách thức đã được nhận thấy:
• Sự ngang bằng về tổng chi phí sở hữu –TCO
(BEV và ICE): Đối với người tiêu dùng ô tô
trong khu vực, nghiên cứu của McKinsey tại
ASEAN cho thấy TCO vẫn là mối quan tâm
hàng đầu đối với việc áp dụng xe EV, trong
khi tính thân thiện với môi trường là yếu tố
thúc đẩy nhu cầu áp dụng đại chúng trên thị
trường sau chi phí, uy tín và công nghệ.
• Tính sẵn sàng của mô hình OEM (Original
Equipment manufacture) và sự sẵn sàng của
chuỗi cung ứng: Nhập khẩu xe điện từ châu
Âu vẫn chiếm ưu thế trong việc phân phối xe
điện ở châu Á mới nổi. Ở ASEAN, EV thường
được định giá cao hơn mức tương đương
của ICE, đặc biệt là hàng nhập khẩu của
Châu Âu và Nhật Bản, hầu hết các hộ gia
• đình không đủ khả năng chi trả. Nếu không đầu
tư vào các mô hình và phân phối EV giá rẻ, và
ước tính theo quỹ đạo phân phối “kinh doanh
như bình thường” như hiện tại, TCO sẽ không
đạt được tương đương vào năm 2030 ở nhiều
quốc gia Đông Nam Á (xem hình bên dưới)
• Số lượng ý nghĩa của các trạm sạc: Cơ sở hạ
tầng là rất quan trọng, tuy nhiên nhiều thị trường
ASEAN thiếu các trạm sạc đủ để hỗ trợ sự tăng
trưởng dự kiến ​của xe điện trên đường hoặc
quan trọng là để tăng niềm tin của người tiêu
dùng và vượt qua "nỗi lo về phạm vi“.
• Ngoài những thách thức cốt lõi này, thị trường xe
điện toàn cầu đang phải đối mặt với những hạn
chế nghiêm trọng trong chuỗi cung ứng ở nhiều
phân khúc cốt lõi, do xung đột địa chính trị, tình
trạng thiếu các bộ phận và linh kiện điện tử cũng
như tác động của đại dịch COVID-19.
Những thách thức tromg việc xây dựng thị trường
xe điện mới nổi ở Châu Á (tt)

21
 Trạm sạc nhanh đầu tiên cho xe máy điện
tại Việt Nam
• Sau VinFast, Dat Bike là thương hiệu xe máy •
thứ hai đầu tư các trạm sạc công cộng cho
người dùng xe máy điện tại Việt Nam. Trạm
sạc đầu tiên loại siêu nhanh của Dat Bike đặt
tại quận 3, TP HCM với tên gọi Dat Charge và
đã đưa vào vận hành trạm sạc siêu nhanh
đầu tiên từ 28/8 với tốc độ sạc 20 phút, di
chuyển 100 km. Dat Bike là hãng xe máy điện
thương hiệu Việt, thành lập năm 2019.
Đại diện Dat Bike cho biết, trạm sạc siêu nhanh
của hãng có hai cổng công suất khác nhau.
Loại sử dụng dòng điện 80A, công suất 7.000
W, cho khả năng sạc 30 phút lên 75% pin,
tương đương quãng đường lăn bánh 150 km,
hoặc 20 phút, lăn bánh 100 km. Đây hiện là tốc
độ sạc nhanh nhất trên thị trường xe máy điện
tại Việt Nam.
• Với cổng sạc sử dụng nguồn điện 40A, công
suất 3.500 W, thời gian khoảng 75 phút để sạc
lên 75% pin và quãng đường lăn bánh 150 km.
• Bên cạnh các trạm sạc siêu nhanh, Dat Bike sẽ
triển khai hệ thống điểm sạc nhanh, kết hợp với
các điểm dừng chân, dịch vụ ăn, uống... trước
tiên được lắp đặt tại TP HCM. Mục tiêu tới cuối
năm 2022 là khoảng 100 điểm. Trạm sạc nhanh
sử dụng nguồn điện dân dụng 220V, sạc 1 giờ
lăn bánh 100 km. 22
 Phà bay chạy bằng điện có thể chở 150 người

• Công ty công nghệ và thiết kế hàng hải • EF-24 sẽ chạy tuyến 25 phút giữa Belfast và
Artemis Technologies giới thiệu phương tiện Bangor ở Bắc Ireland. Chương trình thử nghiệm
chở khách EF-24 chạy điện 100%. EF-24 là dự kiến bắt đầu vào 2024 do Artemis
một trong nhiều tàu không thải khí được chế Technologies cộng tác vận hành cùng với
tạo bởi công ty có trụ sở ở Belfast, Bắc Condor Ferries. "Phà chở khách tốc độ cao
Ireland, Interesting Engineering Nhắm vào mang tới giải pháp giao thông công cộng tiết
ngành công nghiệp phà cao tốc trên khắp thế kiệm chi phí, giúp giải quyết ô nhiễm, tắc nghẽn
giới. và tiếng ồn“ CEO Artemis Technologies cho biết
• Mẫu phà dài 24 m "bay" trên mặt nước nhờ
công nghệ đẩy điện, giúp giảm đáng kể tác
động của say sóng, cung cấp chuyến đi thoải
mái cho 150 hành khách. Phà sẽ di chuyển
với phần cánh dưới nước, nâng lên giống
máy bay cất cánh, ở tốc độ tối đa 69 km/h.
EF-24 sẽ có nhiều tiện nghi đa dạng bao gồm
giá dựng xe đạp, khoang để túi xách, nơi thay
tã cho trẻ và cổng sạc.
23
 Máy bay điện chở khách đầu tiên trên thế giới cất cánh

• Nguyên mẫu của Alice, máy bay chở được 9

hành khách và có thể bay hơn 800 km sau 30
phút sạc, bay thử thành công tại Washington.
• Alice, nguyên mẫu máy bay chở khách chạy
hoàn toàn bằng điện đầu tiên trên thế giới của
công ty Eviation Aircraft (Israel), cất cánh
thành công tại Sân bay Quốc tế Hạt Grant,
bang Washington, Mỹ, hôm 27/9. Máy bay
không phát thải này đã di chuyển ở độ cao
1.066 m trong chuyến bay đầu tiên kéo dài 8
phút. • Có 3 phiên bản Alice đang ở giai đoạn phát triển
• Với công nghệ pin tương tự ôtô điện hay điện nguyên mẫu thử nghiệm: phiên bản chở khách
thoại di động và 30 phút sạc, phiên bản chở thông thường, phiên bản cao cấp và phiên bản
được 9 hành khách của Alice sẽ bay được chở hàng. Phiên bản chở khách có 9 chỗ cho
một tiếng và khoảng 815 km. Máy bay có tốc hành khách, hai phi công và 385 kg hàng hóa.
độ tối đa 462 km/h. Trong khi đó, tốc độ Phiên bản cao cấp có 6 ghế hành khách, giúp
nhanh nhất của máy bay chở khách Boeing không gian rộng rãi hơn. Phiên bản chở hàng
737 là khoảng 946 km/h. có thể tích 13 m3. 24
 Lucid Air Sapphire - sedan điện mạnh nhất thế giới

• Lucid Motors (Mỹ) từng tung ra sản phẩm

Lucid Air được coi là ôtô điện có phạm vi hoạt
động dài nhất thế giới vào tháng 10/2021. Giờ
đây tại tuần lễ xe hơi Monterey, Lucid tiếp tục
công bố Air Sapphire mạnh mẽ nhất nhằm
cạnh tranh Tesla Model S Plaid về hiệu suất.
• Giống như Model S Plaid, Lucid Air Sapphire
có hệ thống ba động cơ điện gồm hai động cơ
ở trục sau và một ở trục trước. Trong khi phiên Lucid Air Sapphire
bản Lucid Air Dream Edition Performance đã • Tuy nhiên, hãng xe Mỹ không đề cập đến phạm
được bán hết có công suất 1.111 mã lực và vi hoạt động cũng như thời gian sạc, nhưng nếu
Grand Touring Performance 1.050 mã lực, thì Lucid muốn vượt qua Tesla, Sapphire phải có
Air Sapphire có công suất lên tới 1.200 mã lực. thể đi được ít nhất 643 km. Lucid cho biết các
• Việc bổ sung thêm một động cơ điện giúp Air biến thể Sapphire sẽ là biến thể cao cấp của tất
Sapphire tăng tốc 0-100 km/h trong chưa đầy 2 cả các mẫu xe trong tương lai của hãng. Air
giây. Model S Plaid có thể tăng tốc 0-96 km/h Sapphire được sản xuất với số lượng hạn chế,
trong 1,99 giây. mức giá từ 249.000 USD và đợt giao xe đầu
tiên sẽ vào năm sau. 25
 Lincoln Model L100 - ôtô điện không cần vô-lăng

• Model L100 là mẫu xe kỷ niệm sinh nhật 100 • Kiểu dáng thân xe mang phong cách coupe, và
năm của thương hiệu Mỹ và lấy cảm hứng từ chiều dài xe tới 6 m trông càng ấn tượng bởi
Model L năm 1922. Tuy nhiên, phiên bản hiện thiết kế liền mạch từ trước ra sau. Cửa xe khi
đại gần như không còn bóng dáng của sản mở, kết hợp với cả phần nóc cũng mở lên trên,
phẩm cổ điển đã 100 năm tuổi, mà thể hiện trông như một chú bọ rùa đang bung cánh sẵn
tầm nhìn của hãng về dòng xe điện và tự lái sàng bay. Nội thất sử dụng vật liệu tái chế.
trong tương lai, Mẫu concept sử dụng một thiết Phần tựa lưng của hàng ghế trước có thể dịch
bị cầm tay bằng pha lê thay cho vô-lăng, và chuyển và hành khách ở ghế trước có thể ngồi
toàn bộ sàn xe là một màn hình khổng lồ. quay mặt ra sau.
• Xe được điều khiển bởi một bộ điều khiển trông
như một viên đá quý cỡ lớn và hoạt động trên
một màn hình giữa hai ghế trước.
• Hiện Lincoln chưa công bố chi tiết về thông số
kỹ thuật cũng như hệ thống truyền động của
Model L100, nhưng nói rằng mẫu concept sử
dụng pin thế hệ tiếp theo cùng những công
nghệ sẽ mang tới "sự thay đổi trong việc sử
dụng năng lượng“. 26
 Giới thiệu ZiGGY: Một rô-bốt tự động giúp bạn
tiết kiệm chỗ đậu xe sau đó tính phí xe điện của bạn
• Nhà cung cấp công nghệ sạc EV Safe Charge • EV Safe Charge hiện cung cấp các giải pháp
(Los Angeles) đã giới thiệu ZiGGY - một rô-bốt sạc end-to-end, đặc biệt vì nó liên quan đến
di động có thể sạc EV ở bất cứ nơi nào nó đỗ. sạc di động. Khi được tung ra thị trường, rô
Thông qua khả năng tự sạc lại từ các nguồn bốt ZiGGY sẽ được triệu hồi tới EV của bạn
năng lượng khác nhau và tính năng triệu hồi, bằng ứng dụng di động hoặc hệ thống thông
ZiGGY có thể giảm bớt nhu cầu lắp đặt các quầy tin giải trí trên xe. Nếu bạn triệu hồi trước
đỗ xe cụ thể để sạc EV, vì bất kỳ vị trí nào giờ thời hạn, rô bốt sẽ đến chỗ đỗ xe và giữ chỗ
đây đều có thể trở thành điểm để sạc lại. đỗ xe cho bạn, sau đó cắm điện để sạc sau
khi bạn đỗ xe an toàn.
• Sau chuyến thăm EV, ZiGGY sẽ có thể quay
trở lại cơ sở chính của mình để sạc lại từ
lưới điện, bộ lưu trữ pin, năng lượng mặt trời
hoặc kết hợp các nguồn này. Các rô bốt
ZiGGY cũng có thể được triển khai để sạc
ngoại vi nếu không có sẵn cơ sở hạ tầng. EV
Safe Charge có kế hoạch cho khách hàng
thuê rô bốt ZiGGY theo mô hình kinh doanh
Tính phí theo dịch vụ (CaaS).
 Hệ thống tồn trữ hydro
• Hệ thống lưu trữ hydro (HSS) là thành phần •
trung tâm của các phương tiện chạy bằng pin
nhiên liệu, với một số công nghệ đang được
phát triển. Kỹ thuật lưu trữ hydro phổ biến nhất
cho các ứng dụng phương tiện là khí nén ở 350 •
bar hoặc 700 bar. Đây là CN lưu trữ tiêu chuẩn
cho xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu. Tuy nhiên,
đối với xe tải hoạt động đường dài, ở mức 350
bar, mật độ thể thích 16 g/lít HSS, sẽ dẫn đến
phạm vi lái xe dưới 400 km. Khí H2 nén 700 bar
sẽ cung cấp phạm vi lái xe cao hơn nhờ mật độ •
thể tích ở 27 g H2/lít HSS. Tuy nhiên, chi phí
HSS trên đơn vị khối lượng có thể tăng 10%.
• H2 lỏng, hoặc lưu trữ hydro đông lạnh, yêu cầu
nhiệt độ đạt -253 ° C. Công nghệ HSS này làm
cho phạm vi lái xe cao hơn vì mật độ thể tích
cao hơn, vượt quá 36 g H2/lít HSS và ít tốn kém
hơn nhiều so với khí hydo nén, giảm 35% so với
H2 nén 350 bar. Tuy nhiên, công nghệ này
phải đối mặt với những thách thức khác về
kỹ thuật và hậu cần, chẳng hạn như tổn thất
khi đun sôi bình H2 và nhu cầu hóa lỏng H2
H2 nén lạnh là một phương pháp lai kết hợp
khí nén và H2 lỏng. Việc sử dụng H2 nén ở
nhiệt độ lạnh thay vì nhiệt độ môi trường
xung quanh cung cấp các lợi ích bao gồm
mật độ cao hơn, chi phí thấp hơn, giảm
trọng lượng và an toàn hơn.
Một yếu tố khác hạn chế sự lựa chọn của
HSS là nguồn cung cấp H2. Hệ thống tiếp
nhiên liệu nén 350 bar sử dụng cho xe buýt
và xe hạng trung là một công nghệ hoàn
thiện. Tương tự, nạp nhiên liệu nén 700 bar
cũng đã trưởng thành nhưng với những
thách thức bổ sung liên quan đến tốc độ
dòng chảy nhiên liệu H2 cao được yêu cầu
 Hệ thống lưu trữ hydro (tt)

•
350 bar 700 bar Chất lỏng H2 Nén lạnh H2

Mật độ thể tích 16 g H2/ lít 27 g H2/ lít 36 gH2/ lít 40 g H2/ lít

Chi phí Reference + 10% - 35%

Công nghệ hệ thống

lưu trữ hydro mức độ 8-9 8–9 4-6
sẵn sàng
Công nghệ cung cấp
nhiên liệu hydro mức 8–9 8-9 2-4 1-3
độ sẵn sàng
Năng lượng cần thiết
để nén và làm mát 2 kwh/ kg H2 3 – 5 kwh/ kg H2 10 kwh/ kg H2 3 kwh/ kg H2
 XE CHẠY ĐIỆN (EV)
VÀ CHUYỂN ĐỔI NĂNG LƯỢNG

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!

30
 Phụ lục

Nguồn dữ liệu Slide số

 https://vietnamnet.vn/luong-o-to-dien-moi-ban-ra-o-chau-au-sap-vuot-mat-xe-xang-dau-2016147.html 4
 https://vnexpress.net/tesla-ban-nhieu-xe-hon-moi-doi-thu-hang-sang-4500585.html 5
 https://vnexpress.net/nhung-mau-xe-dien-re-nhat-chay-dai-nhu-xe-xang-4507816.html 6
 https://bnews.vn/gm-va-honda-hop-tac-san-xuat-o-to-dien-gia-re-de-canh-tranh-voi-tesla/239704.html 7
 https://bnews.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-chiem-20-thi-phan-pin-sac-xe-dien-toan-cau/241544.html 8
 https://bnews.vn/italy-chi-700-trieu-usd-thuc-day-viec-su-dung-xe-dien/239584.html 9
 https://vnexpress.net/trang-trai-dien-gio-ngoai-khoi-lon-nhat-the-gioi-hoat-dong-4506596.html 10
 https://www.vietnamplus.vn/bo-dao-nha-khoi-dong-cong-vien-dien-mat-troi-noi-lon-nhat-chau-au/789180.vnp 11
 https://vnexpress.net/xe-dien-tiet-kiem-hon-so-voi-xe-hoi-truyen-thong-4500951.html 12
 https://vov.vn/o-to-xe-may/o-to/ferrari-quyet-tam-dan-dau-trong-linh-vuc-san-xuat-sieu-xe-dien-
post959393.vov 13
 https://vov.vn/o-to-xe-may/o-to/baidu-tuyen-bo-se-vuot-tesla-ve-tri-tue-nhan-tao-va-cong-nghe-xe-tu-
hanh-post962458.vov …… 14
 Phụ lục (tt)

Nguồn dữ liệu Slide số

 http://mt.gov.vn/moitruong/tin-tuc/1089/80599/%E2%80%98khuyen-khich-nang-cao%E2%80%99-de-thuc-day-ha-
tang-xe-dien.aspx 15
 Future of Asia: Capturing Growth in Asia’s emerging EV ecosystem (June, 2022), trang 1-2 16-17
 Future of Asia: Capturing Growth in Asia’s emerging EV ecosystem (June, 2022), trang 3-4 18-19
 Future of Asia: Capturing Growth in Asia’s emerging EV ecosystem (June, 2022), trang 6 20-21
 https://vnexpress.net/tram-sac-nhanh-dau-tien-cho-xe-may-dien-tai-viet-nam-4504878.html 22
 https://vnexpress.net/pha-bay-chay-bang-dien-co-the-cho-150-nguoi-4518339.html 23
 https://vnexpress.net/may-bay-dien-cho-khach-dau-tien-tren-the-gioi-cat-canh-4516585.html 24

 https://vnexpress.net/lucid-air-sapphire-sedan-dien-manh-nhat-the-gioi-4502406.html 25
 https://vnexpress.net/lincoln-model-l100-oto-dien-khong-can-vo-lang-4501999.html 26
 https://electrek.co/2022/06/14/ziggy-autonomous-robot-charges-ev/ 27
 THE INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION (July 2022) 28-29