Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.
com
434
HOẠT ĐỘNG NGHIÊN CỨU
Trường hợp Nghiên cứu Hoạt độngS Chiến lược
tạiBYDoIChinayElectrifying
the WorldisAutomotive Market
Công ty BYD của Trung Quốc đang theo đuổi ô tô điện
và hy vọng trở thành công ty ô tô lớn nhất thế giới. Với
sự hỗ trợ tài chính của Warren Buffett người Mỹ, công
ty chỉ tồn tại được vài năm chủ yếu là sản xuất pin, đã
thu hút sự chú ý của không chỉ ông Buffett mà còn
nhiều người trong ngành công nghiệp ô tô. Trường hợp
này xem xét các điều kiện thuận lợi, kỹ thuật và chiến
lược hoạt động đang thúc đẩy Công ty Trung Quốc này
đi đầu trong tương lai không mấy suôn sẻ của ngành
công nghiệp ô tô.
Nhiều người Mỹ và châu Âu chưa bao giờ nghe nói
về công ty Trung Quốc có tên BYD. Trên thực tế, không
thực sự rõ ràng các chữ cái đại diện cho tên của công
ty đại diện cho điều gì, mặc dù một số người vui mừng
rằng gần đây nó có nghĩa là "Mang theo đô la của bạn."
Thông điệp PR mới nhất của công ty nói rằng BYD là
viết tắt của "Build Your Dreams." BYD là một công ty
đại chúng bắt đầu sản xuất pin vào năm 1995. Mặc dù
pin do Trung Quốc sản xuất đã có sẵn nhưng chúng có
chất lượng kém. Nhập khẩu pin chất lượng cao hơn ở
Trung Quốc chủ yếu từ Nhật Bản, nhưng chúng khá
đắt. Để đáp ứng nhu cầu về pin chất lượng cao và chi
phí thấp, Wang Chuan-Fu đã thành lập BYD. Wang,
người tốt nghiệp Học viện Phi sắt Bắc Kinh, đã tìm thấy
lợi thế cạnh tranh của mình nhờ
TRẢ LỜI 1 Fleciric
Không có khí thải ống xả
Công ty dịch vụ
100 +/- Dải dặm U|
Giờ để sạc lại
2 xu mỗi dặm
Có thể sạc lại
Molur Cummtbu + [ILCI
Lmgi
nghiên cứu các loại pin của Nhật Bản và tìm ra những
cách sáng tạo để sản xuất các loại pin tương tự với chi
phí thấp hơn. Wang từng mê pin khi còn là sinh viên
tốt nghiệp tại Học viện và hiện đang tìm cách đưa niềm
đam mê đó vào thị trường ô tô toàn cầu.
ĐIỆNVÀXE HYBRID
Ô tô điện (còn được gọi là xe điện hoặc xe điện) hoàn
toàn dựa vào năng lượng pin. Với một chiếc Ev chạy
điện hoàn toàn có động cơ đốt trong, bộ giảm thanh,
bình xăng, bộ lọc không khí và nhiên liệu, và các bộ
phận khác cần thiết để vận hành hệ thống chạy bằng
xăng. Bản thân chiếc xe cũng không thải ra khí thải, và
bằng cách sử dụng năng lượng từ một công ty tiện ích
hiệu quả, về tổng thể, nó tạo ra ít khí nhà kính hơn. Điều
này đặc biệt đúng nếu điện được sản xuất bằng năng
lượng hạt nhân, than đá hoặc khí đốt tự nhiên. Xe điện
cũng ít tốn nhiên liệu hơn trên mỗi dặm. Tuy nhiên, ô tô
điện có phạm vi lái ngắn hơn và khó vận hành khi đi
đường dài (Hình 1). Ngoài ra còn có một số lo ngại về an
toàn liên quan đến việc sử dụng pin lithiurm ion, vì
lithium là vật liệu phản ứng cao, dễ phát nổ.
Xe hybrid chạy bằng năng lượng pin cho đến khi pin cạn
kiệt và sau đó là động cơ chạy bằng khí
Xăng
Xin chào Khí nhà kính
OPEC
OC Dải 300+ Dặm
Số phút để làm sáng tỏ
12
xu + mỗi dặm
Huuschold
Phích cắm
Gias Tank T
Ắc quy
Gus
Bơm
SouTce: www.hybridcars.com.

Trường hợp của Thls do Charles A. Rarlck, Kasla Firlej, và Arlfln Angriawan của Đại học Purdue Calumet chuẩn bị và được xuất
bản trong Journai của Acodemy quốc tế về Nghiên cứu Cose 17, số 17, số. 1 (tháng 1 năm 2011). trang 19-28. Nó được chuẩn
bị chỉ để cung cấp tài liệu cho thảo luận trên lớp. Các tác giả không có ý định minh họa việc xử lý hiệu quả hay không hiệu quả
đối với một tình huống cận biên. Nó đã được sửa đổi bởi Roger G. Schroeder, 2016 và được tái bản với sự cho phép.
 Chiến lược hoạt động tại BYD của Trung Quốc, Điện tử tiếp cận thị trường ô tô thế giới

Chiến lược 0 hoạt động tại BYD của Chinu, Làm sáng tỏ vụ giết người ô tô trên thế giới

khởi động để cung cấp năng lượng cho xe và để sạc lại

có thể sản xuất pin nhỏ hơn, nhẹ hơn và sạc nhanh hơn. Ít
pin. Với phạm vi lái xe tương đối ngắn của xe EV, xe hybrid
nhất một nghiên cứu được báo cáo cho thấy sự phát triển
là bước đi đầu tiên hợp lý đối với tất cả các loại xe điện và
đáng chú ý này. Theo Henry Z. Li, Tổng giám đốc Bộ phận
thay thế động cơ kết hợp bên trong. Xe hybrid trở thành
Thương mại Xuất khẩu của BYD, lợi thế của BYD trong
mặt hàng bán chạy khi giá xăng dầu tăng vọt Năm 2008,
công nghệ này là sản xuất pin lithium ion an toàn hơn và
sau đó giảm mạnh trở lại khi giá xăng dầu giảm.
có giá thành chỉ bằng một nửa so với đối thủ.
Một số đã tuyên bố rằng xe điện có thể cứu ngành
Hoa Kỳ vẫn đứng sau châu Á trong lĩnh vực nghiên cứu
công nghiệp ô tô của Mỹ. Theo Andy Grove (người nổi
và sản xuất pin. Sanyo, NEC, BYD và LG đã tạo
tiếng của Intel), "những người đánh bóng sẽ trở thành
năng lực cốt lõi trong pin và đạt được quy mô kinh tế ít
một lợi thế cạnh tranh cho các nhà sản xuất ô tô trong
đòi hỏi người Mỹ một thời gian
tương lai." Ông ủng hộ một quan điểm mà theo đó
để bắt kịp với. Các công ty Hoa Kỳ trong ngành tương
chính phủ đóng vai trò tích cực hơn trong việc thúc đẩy
đối nhỏ mới nổi như Enrbel. Ngay cả Chevy Volt cũng
và bảo vệ "sức mạnh trẻ sơ sinh" trong công nghệ pin
được cung cấp bởi một công ty Hàn Quốc, Compact
mới. Chính quyền Obama đã thực hiện các bước vào
Power, có nhà máy ở Michigan. Việc chuyển dịch
năm 2009 để cung cấp kinh phí đáng kể cho nghiên cứu
nghiêm túc sang các công ty điện lực sẽ đòi hỏi tiền
pin và sản xuất ô tô thân thiện với môi trường. Các tiêu
đầu tư, cam kết lâu dài và các liên minh chiến lược.
chuẩn mới về quãng đường cũng được đưa ra nhằm
Nissan đã hợp tác với NEC để phân bổ 1 tỷ đô la cho
giúp xe điện trở nên hấp dẫn hơn đối với Người tiêu
việc phát triển pin Panasonic Ev Energy do Toyota
dùng.
kiểm soát gần đây đã mua Sanyo vì khả năng sản xuất
Kể từ khoảng năm 2009, nhiều nhà nghiên cứu đã bắt
pin của hãng.
đầu nghĩ rằng những chiếc utomobiles chạy bằng điện sẽ có
Gần đây, các công ty Mỹ có triển vọng đã phát triển
một tương lai đầy hứa hẹn. Ngoài các nhà sản xuất ô tô lớn
để nghiên cứu và phát triển các loại bột cần thiết để
nhất thế giới bắt đầu phát triển ô tô điện, một số công ty
cung cấp nhiên liệu cho ô tô điện. EnrDel đã điều hành
mới nổi đã được thành lập. Ford. Nissan, Chevrolet, Toyota,
hai nhà máy ở Indiana và một ở Hàn Quốc. Năm 2016,
Daimler Benz và Volkswagen đều chuyển sang thị trường xe
Tesla đã mở một nhà máy pin gigifactory ở Utah, cuối
điện hoặc xe hybrid. Sự thành công hay thất bại của ô tô
cùng có thể cung cấp 500.00oo pin mỗi năm. Big Three:
điện và các công ty tham gia vào thị trường này liên quan
General Motors, Chrysler và Ford, đã xem xét các
nhiều đến pin cung cấp năng lượng cho xe. Doanh số bán
phương tiện thay thế từ những năm 70, tuy nhiên trong
xe hybrid và tất cả các loại xe điện đều tăng trưởng chậm do
số Big Thiee vẫn còn thiếu động lực về công nghệ này
giá xe quá cao, lượng pin tiêu hao thấp trong một lần sạc và
và ứng dụng hữu ích của nó trên thị trường ô tô Hoa
giá xăng tương đối thấp. đặc biệt là ở Mỹ
Kỳ, đặc biệt là đối với tất cả các loại xe điện .
ITSALL VỀCÁC PIN
Lithium iorn là sự lựa chọn hiện nay cho pin để cung
cấp năng lượng cho ô tô điện. Pin Lithium ion nhẹ hơn 2 Công ty chủ chốt trong ngành sản xuất pin ô tô
và mạnh hơn so với pin truyền thống. Lithium, một
điện, 2009.
com-pound kim loại, có thể được tìm thấy với số lượng
lớn ở Nam
Châu Mỹ, đặc biệt là ở Bolivia, Chile và Argentina. Chile A123 (Hoa Kỳ}
MI.T. quay vòng với 250
hiện là nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới; từ trước đến triệu đô la vốn đầu tư
nay, Bolivia có trữ lượng liti lớn nhất được biết đến ở Salar AESC (Nhật Bản) mạo hiểm
de llyuni regíon. Người ta ước tính rằng nguồn cung liihium Liên doanh giữa Nissan và
ở Bolivia là khoảng 5,4 tỷ tấn. Các mỏ liti đáng kể cũng có BYD {Trung NEC
Quốc)
thể được tìm thấy ở Trung Quốc. Chính phủ Trung Quốc đã Nhà sản xuất pin lớn nhất
tuyên bố ngành công nghiệp liti dơi là một "ngành công ở Trung Quốc
ENERDEL (Mỹ) Từng là một phần của
nghiệp chiến lược" và có khả năng sẽ hỗ trợ sự phát triển
của ts. Delphi. Đã đầu tư
Johnson Controls/ 200 triệu đô la trong
trong khi pin lithium hiện là lựa chọn phổ biến nhất cho
ô tô, chúng vẫn còn nặng và kém chất lượng. Ví dụ, Chevy SAFT (Mỹ nhà máy Indiana Liên
Volt, một chiếc xe hybrid, có pin dài 6 feet và nặng khoảng Pháp) doanh với nhà máy ở
400 pound. Chi phí của một bộ pin ô tô điện nằm trong LG (Hàn Quốc
khoảng $ 10.000- $ 20.000 mỗi chiếc. Pin lithium có thể lưu Nước pháp
trữ năng lượng gấp ba lần pin niken-kim loại hyđrua. Panasonic (Nhật
Chúng rõ ràng là vượt trội hơn so với bat- Nhà sản xuất hàng đầu về pin
lithium ion cho điện thoại di
Bản) động
Sở hữu Sanyo Electric, nhà sản xuất lớn nhất về
pin có thể sạc lại.
Sourve: P. Engarliv. K. Hội trường. T. Rowley, D. Welch. amd F. Bl lour. Kinh
teries. Những tiến bộ hơn nữa trong sản xuất pin doanh "Cuộc chiến pin xe điện" Woek. Fcbruury 23. 2009 ,. trang 52 54.
lithium
 436
HOẠT ĐỘNG NGHIÊN CỨU

Phần bảy Case Stndies

Có vẻ như BYD đang di chuyển nhanh hơn và nhiều môi trường, nếu pin bị loại bỏ thay vìmạnh mẽ hơn theo
hướng giới thiệu electái chế. Ngoài thân thiện với môi trường
xe tric. Tất cả mô hình e6 chạy điện của nó đã được phát
hành tại BYD tin rằng nó đã tạo ra một bước đột phá lớn trong
cuối năm 2009 và cạnh tranh hơn nhiều công nghệ pin sẽ tạo ra tuổi thọ lâu hơn
giá cao hơn so với các dịch vụ của các đối thủ phương
Tây. sạc và cho phép bạn sạc lại nhiều lần
Hơn nữa, EYD đã khai thác vào một sự đổi mới về chi
phí đồng thời giữ chi phí đáng kể
thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Mỹ. Khởi hành
chiến lược bằng cách giảm chi phí sản xuất thông qua con
thiết kế ngược lại pin đắt tiền của Nhật Bản ment of Energy đang nghiên cứu tuyên bố của BY lừa
mô hình và thay thế các nguyên liệu thô đắt tiền chứng nhận công nghệ pin mới của nó.
với các sản phẩm thay thế rẻ hơn. E6 là một người bán Trong2009BYD vận hành mười một nhà máyvà
hàng lớn trong
tuyển dụng 130.000, với hầu hết các cơ sở sản xuất ở
Châu Âu với pin sắt-phốt phát sáng tạo, Trung Quốc, nhưng cũng vận hành các nhà máy ở Ấn Độ,
Hungary và
không phát thải và đủ khả năng đi 300 km trên đường Ru-ma-ni. Nhân viên BYD, bao gồm cả kỹ sư và bác sĩ khoa
trượt học
những người tham gia thường sống trong khuôn viên công
phí gle ty với BYD
BYD cung cấp nhà ở và các chi phí sinh hoạt khác. Lao động
BYD thu hút sự chú ý của quốc tế khi Berkshire chi phí là một phần nhỏ của chi phí được tìm thấy ở Hoa Kỳ
Hathaway đã mua 10 phần trăm lãi suất trong com hoặc Châu Âu. BYD có hai lựa chọn ở Hoa Kỳ,
vừa thân thiết với những khách hàng quan trọng. Văn phòng
cây đa. Warren Buffett muốn mua 25% BYD có thể được
công ty, nhưng BYD từ chối đề nghị. Một công ty được biết đến tìm thấy ở Elk Grove, linois và San Francisco, California,
vì có ý thức về chi phí và thanh đạm, BYD có nhược điểm dựa trên vị trí của hai khách hàng lớn ở Mỹ.
liên tục có lãi. Tọa lạc tại Thâm Quyến, một manu- Motorola và Apple. Phần lớn doanh thu của công ty đến từ
thực tế là siêu đô thị được biết đến nhiều hơn với thiết bị điện
tử, từ điện thoại di động, linh kiện và pin, nhưng ô tô
doanh số bán hàng mabile ngày càng đóng vai trò quan
công ty đã đạt được lợi thế cạnh tranh nhờ findin9 trọng-
vai trò không thể
những cách sáng tạo và sáng tạo để sản xuất pin (Hình 3).
chất lượng cao với chi phí thấp hơn đối thủ Nhật Bản và Doanh thu đã tăng liên tục và với
Các thương hiệu của Mỹ. Người sáng lập công ty đặt cược vào ngoại lệ năm 2005, BYD đã có lợi nhuận ổn định
Vật trưng
thay thế lao động chi phí thấp bằng máy móc đắt tiền, bày 4 và 5). BYD đã đạt được một thành tích ấn tượng
đế và những ghi nhận trong vòng đời ngắn nhờ sử dụng chi phí lao động
và sự chú ý n chi tiết, thứ này chiến lược có thấp, ít chi phí phát sinh
được chứng minh là thành công. Đến tìm nguồn cung ứng và đổi mới thành công.
năm 2000, BYD đã trở thành Các công ty là
nhà sản xuất pin điện thoại di động lớn nhất. BYD chuyển giao sự đổi mới công nghệ tiên tiến của nó để
huy động vốn thông qua phát hành cổ phiếu ra công chúng
trên thị trường ô tô đồng thời bám sát
Chứng khoán Hồng hạ thấp các xu hướng toàn cầu trong tiếp thị xanh tập trung
Kông Trao đổi để tăng vào
quy mô kinh doanh pin của nó. Năm người sáng lập công trên một cao mức
2003 ty, hơn độ của ý thức chi phí. BYD là
Wang đã có cơ hội để mua một trạng thái thất bại. được đặt tên là công ty sáng tạo thứ hai ở Trung Quốc trong
sở hữu nhà sản xuất ô tô. Anh ấy nghĩ rằng 2009 bởi Fast Company
công ty có thể tận dụng tạp chí
khả năng pin của nó Trong năm 2009 BYD đã sản xuất một số loại xe
bên trong Bao gồm
ngành công nghiệp ô tô bằng cách sản
xuất điện ô tô. nhập F3DM-DM là viết tắt của chế độ kép, có nghĩa là
trong khi nhiều
cho rằng BYD đã mắc sai lầm khi chuyển sang
ô tô, khác đã nghĩ khác. Như Joann
Muller của tạp chí Forbes đã phát biểu vào năm 2004: "Trong
bao la TRẢ LỜI 3 BYD rcvemuc theo phân đoạn, 2008.
Điện thoại di
và iooming Trung Quốc thị trường di động hiện domi động Ô tô
bởi người nước ngoài, một từ ghép tiếng Trung dễ thương
được gọi là und compenents 13 tỷ đô la
8YD hầu như không đáng
chú ý .. Giờ nghiệp dư có thể. nhưng 1,7 tỷ đô la
thật tuyệt vời cho General Motors, Voi Volkswagen
và các nhà sản xuất nước ngoài khác bỏ qua so sánh của
Trung Quốc-
nies ike 8YD " (Muller tr.76). Có vẻ như cô ấy đã
bên phải. Vớicác tiêm capitel từ Berkshire
Hathaway và tập trung vào việc tăng tỷ trọng
thị trường ô tô, BYD đã định vị tốt để cạnh tranh
quốc tế.
BYD tìm cách định vị mình như một nhà đổi mới và
khai thác kinh doanh xanh đang phát triển không chỉ bằng cách
sản xuất
sản xuất ô tô điện mà còn sản xuất pin Oher Ắc quy
300.000 đô
thân thiện với môi trường. BYD đang sản xuất pin la 0,9 tỷ đô la
Sourec: A. Groe. "Andy Grovc trên Battcry Powc" Fortune 62. Ngày 27 tháng 4
chứa chất lỏng không độc hại và do đó ít gây hại cho năm 2009.
 Chiến lược hoạt động tại BYD của Trung Quốc, Điện khí hóa thị trường ô tô thế giới

Chiến lược xem xét tại BYD của Trung Quốc, Electriing Sát nhân ô tô của Thế giới

TRIỂN LÃM 4 Doanh thu BYD. TRIỂN LÃM5 BYD net prolit.
$ 250

$ 200

$ 150
2 đô la |
$ 100

$
$ 50

03 04 05 06 07 03 05 06 07 08
SeMurve: A. ruve, "Andly Grwe un Ballery Pwer," Fuwture i2.
27 tháng 4. 2AKA.
CirdVe cn Batery Plwer, Foriw: B2, A | ril 27, 2tH19.

SuTee: A. tM * e, "AMiy 4

rằng chiếc xe có thể chạy bằng nguồn năng lượng kép. doanh số bán hàng tăng trong năm 2015 đưa BYD trở thành
Các công ty hàng đầu thế giới
pin thân thiện với môi trường có thể được sạc đầy như

trong số các đơn vị bán được là 43.069 từ tháng 1 đến tháng

ít nhất là một giờ. Mô hình này được bán ở Trung Quốc 10 năm 2015.
với giá khoảng Điều này thể hiện mức tăng 22 phần trăm so với
22.000 đô la Mỹ. Chiếc xe hybrid này có thể đi được 62
dặm trên một cùng kỳ năm ngoái. BYD có 11% thị phần
một lần sạc và là plugin hàng loạt đầu tiên thị trường toàn cầu như thể hiện trong biểu đồ sau.
lai trên thế giới. Sự khác biệt giữa nó và BYD leo từ vị trí thứ bảy lên vị trí đầu tiên trên thế giới
do một chiến lược được lên kế hoạch cẩn thận về phần giới
Toyota Prius là nó ít tốn kém hơn, có một thiệu mô hình mới-
động cơ nhỏ và phụ thuộc đáng kể vào pin povwer, đấu giá. Sự ra mắt của một chiếc sedan, Qin, đã mang lại cho
BYDa
mẫu xe chở khách cạnh tranh được giới thiệu lần đầu vào
cắt giảm chi phí sử dụng và carbon của nó năm 2013.
dấu chân. Họ cũng tung ra một mô hình lai SUV,
Tang, vào tháng 6
CẬP NHẬT ĐẾN năm 2015 để đáp ứng 542 perfor của công ty
NĂM 2015. BYD LÀ LỚN NHẤT mance tuyên bố: "5" có nghĩa là đạt 100 km / h trong 5 giây-
onds, "4" có nghĩa là dẫn động bốn bánh và "2" có nghĩa là
NHÀ SẢN XUẤT EV TRÊN TOÀN THẾ GIỚI nhiên liệu
Trong tháng 10 năm 2015 BYD có hiệu quả 100 km với dưới 2 lít xăng.
doanh số bán xe EV chạy hoàn toàn bằng điện trên thế giới
với tổng Tiếp theo, BYD dự kiến giới thiệu Song và Yuan
doanh số bán hàng 6.099 chiếc EV. Tháng Mười kéo dài mô hình cho dòng sản phẩm của
một năm nó.

Doanh số bán xe EV (chạy hoàn toàn bằng điện)

trên toàn cầu

Thị trường Vị trí trong

Nhà sản xuất xếp hạng Tháng 10 năm 2015 YTD Đăng lại 2014
6.099 43.069
BYD 31 15 42.012 1
Nissan
 4,1 144 36.623
Mitsubishi 9
Tesla 3.349 36.312 2
VW 3.774 27.755
xe BMW 2.937 25.470 1
Renault 2,568 20.136 3
Kendi 5.081 17,201 10
Ford 1.776 17.117 5
Zotye 2.609 15.384 13
10

Prius umel Chevy Va> l đắm musi lisiel; họ là những chiếc xe hyhrid
Nne: Tory nçl noa TV.

'Tóm tắt từ ww.byd.com, Ngày 12 tháng 8 năm 2016.

 438
HOẠT ĐỘNG NGHIÊN CỨU
Phần bảy Case Satdies
BYD Tang SUV
maginechina qua AP Images5
Trong cả năm 2015 BYD đã giao 62.000 xe EV, gần như
hoàn toàn ở Trung Quốc. Công ty dự kiến họ có thể bán
được gần gấp hai đến ba lần con số này vào năm 2016. Vehi
với động cơ đốt trong đang bị chính phủ Trung Quốc phạt
thông qua thuế, giảm giá và các đặc quyền đăng ký. Các ưu
đãi ở Trung Quốc đối với ô tô điện đang được thúc đẩy bởi
các nỗ lực của chính phủ nhằm giảm thiểu khí thải nhà xanh
và ô nhiễm không khí độc hại ở các thành phố của Trung
Quốc.
Globaly, BYD sẽ cung cấp gần 6000 xe buýt điện vào
năm 2016, với khoảng 300 xe buýt điện không phát thải dự
kiến được chế tạo vào năm 2016 từ nhà máy Bắc Mỹ của
BYD - Nhà máy Xe buýt & Xe khách ở Lancaster, California.
Chỉ riêng những con số này (6000 trong một năm) đã khiến
BYD trở thành nhà sản xuất xe buýt điện lớn nhất trên toàn
thế giới và vượt qua toàn bộ giá trị thị trường xe buýt năm
2015 của Hoa Kỳ.
Trong năm 2015, doanh thu của công ty BYD đạt 12
tỷ USD và thu nhập ròng là 423 triệu. Xe điện chiếm
khoảng 25% doanh số bán hàng.
phần kết luận
BYD đang cố gắng tận dụng năng lực cốt lõi của mình
trong sản xuất và phát triển pin để đáp ứng nhu cầu
trong tương lai của công chúng lái xe. Nó tin rằng
tương lai của ngành công nghiệp ô tô sẽ là xe điện.
Để ô tô điện có thể thay thế ô tô chạy bằng xăng,
những thay đổi về cơ sở hạ tầng sẽ phải được thực hiện
để
nhanh chóng sạc pin cạn kiệt, giống như các trạm
xăng hiện nay. Một khả năng khác là trạm thay thế pin
trong đó pin đã cạn nhanh chóng được thay thế bằng
pin đã sạc đầy. Các trạm thay pin như vậy hiện đang
được phát triển ở Nhật Bản, Đan Mạch, Hoa Kỳ và
Israel. Trong khi ông Buffet có thể đồng ý với tầm nhìn
của BYD về tương lai, công ty phải đối mặt với nhiều
thách thức khi nỗ lực cạnh tranh với các nhà sản xuất
ô tô lớn nhất thế giới.
Các nhà điều hành và các nhà quản lý chuỗi cung ứng
tự hỏi chiến lược kinh doanh công nghệ tiên tiến và công
nghệ tiên tiến có ý nghĩa như thế nào đối với họ. Họ cần
phát triển một chiến lược hoạt động và chuỗi cung ứng
phù hợp với chiến lược kinh doanh này. Nó sẽ bắt đầu với
một sứ mệnh và mục tiêu, cùng với các quyết định quan
trọng để bắt kịp với sự phát triển và thay đổi công nghệ.
Điều này đòi hỏi các hệ thống và quy trình có thể mở rộng
để sản xuất số lượng lớn. Năng lực sẽ phải được quản lý
và bố trí để hỗ trợ tăng trưởng kinh doanh. Có lẽ cần phải
có các chuỗi cung ứng ngắn với các nhà cung cấp địa
phương. Những thách thức đối với hoạt động và chiến
lược chuỗi siêu thực sự là đáng kể.
Câu hỏi thảo luận
1. Bạn có nghĩ rằng ô tô điện tử có thể trở thành một giải pháp
thay thế khả thi cho các phương tiện chạy bằng xăng? Tương
lai của ô tô điện là gì? Giải thích câu trả lời của bạn.
2. Điểm mạnh và điểm yếu của BYD cùng với bên ngoài, cơ
hội và mối đe dọa (phân tích SwOT) là gì?
3. Với chiến lược kinh doanh là dẫn đầu trong việc sản xuất ô
tô điện với công nghệ tiên tiến, bạn nghĩ BYD nên theo đuổi
chiến lược chuỗi cung ứng và hoạt động nào? Xác định những
hoạt động và chuỗi cung ứng nên làm để giúp BYD cạnh tranh
thông qua sứ mệnh, mục tiêu, năng lực đặc biệt và các quyết
định quan trọng.
4. Bạn sẽ đưa ra những khuyến nghị nào cho toàn bộ
doanh nghiệp để khắc phục những điểm yếu và mối đe dọa,
sau đó tận dụng những điểm mạnh và cơ hội của nó?