.

Ô tô điện và Pin nhiên liệu

Tài liệu : Lightweight Electric/Hybrid Vehicle Design của Ron Hodkinson and John Fenton
/Năm xb:2001/NXB: Butterworth Heinemann/Địa chỉ khai thác: oto-hui.com

Lời nói đầu

+Otoo điện: With no tailpipe, pure electric cars produce no carbon dioxide emissions when
driving. This reduces air pollution considerably. Put simply, electric cars give us cleaner streets
making our towns and cities a better place to be for pedestrians and cyclists
(không có ống xả ,ô tô chạy điện hoàn toàn không tạo ra khí thải co2 khi lái xe.Điều này làm
giảm ô nhiễm không khí đáng kể.Nói một cách đơn giản,xe điện mang lại cho chúng ta những
con đường sạch đẹp hơn,khiến các thị trấn và thành phố của chúng ta trở thành một nơi tốt hơn
cho người đi bộ và đi xe đạp)
+FC: The rapidly developing technology of EV design precludes the description of a definitive
universal package because the substantial forces which shape the EV market tend to cause quite
sudden major changes in direction by the key players, and there are a number of different EV
categories with different packages. For passenger cars, it seems that the converted standard IC-
engine driven car may be giving way to a more specifically designed package either for fuel-cell
electric or hybrid drive. While the volume builders may lean towards the retention of standard
platform and body shell, it seems likely that the more specialist builder will try and fill the niches
for particular market segments such as the compact city car. It is thus very important to view the
EV in the wider perspective of its market and the wider transportation system of which it might
become a part. Because electric drive has a long history, quite a large number of different
configurations have already been tried, albeit mostly only for particular concept designs. As
many established automotive engineers, brought up in the IC-engine era, now face the real
possibility of fuel-cell driven production vehicles, the fundamentals of electric traction and the
experience gained by past EV builders are now of real interest to those contemplating a move to
that sector. A review of the current ‘state of play’ in sole electric drive and associated energy
storage systems is thus provided, while hybrid drive and fuel-cell applications will be considered
in the following chapter.
-Đối tượng nghiên cứu :oto điện+ pin nhiên liệu
Phương pháp nghiên cứu: (mô hình hóa ô tô điện,)
Mục đích và ý nghĩa của việc nghiên cứu:
Khái niệm:
+Oto điện: Ô tô điện, ô tô chạy pin hoặc ô tô hoàn toàn bằng điện, là ô tô được đẩy bằng một

hoặc nhiều động cơ điện, chỉ sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin. So với xe động cơ đốt

trong (ICE), xe điện chạy êm hơn, không có khí thải và tổng lượng khí thải thấp hơn. [1] Tại Hoa

Kỳ và Liên minh Châu Âu, tính đến năm 2020, tổng chi phí sở hữu các loại xe điện gần đây rẻ

hơn so với các xe ICE tương đương, do chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng thấp hơn. [2] [3] Việc

sạc một chiếc ô tô điện có thể được thực hiện tại nhiều trạm sạc khác nhau; các trạm sạc này có

thể được lắp đặt ở cả nhà và các khu vực công cộng.

+Pin nhiên liệu: Pin nhiên liệu được cấu tạo dựa nguyên lý cho oxy và hydro phản ứng tạo ra
nước và giải phóng điện năng. Theo đánh giá, pin nhiên nhiệu là loại nguồn có mật độ năng
lượng cao nhất có thể sử dụng cho ô tô điện. Với nhiều ưu điểm về mật độ năng lượng và sử
dụng nguyên liệu là nguồn khí tự nhiên vô tận (oxy và hydro), pin rất được quan tâm nghiên cứu
từ nhiều năm nay[17], [16]
Nhiệm vụ: Giúp thay đổi nguồn năng lượng tự nhiên(dầu ,xăng..) thành năng lượng điện,làm
giảm lượng khí thải thải vào môi trường,
-Lịch sử phát triển của ô tô điện: Ô tô điện được ra đời lần đầu tiên vào năm 1834. Trong suốt
những thập kỷ nửa sau thế kỷ 19, nhiều công ty đã sản xuất ô tô điện ở Hoa Kỳ, Anh, và Pháp.
Những xe ô tô đầu tiên mà con người sử dụng là ô tô điện. Tuy nhiên, do những hạn chế về công
nghệ ắc quy và đặc biệt là do sự tiến bộ vượt bậc của công nghệ động cơ đốt trong, ô tô điện đã
dần bị thay thế và hầu như không còn tồn tại từ sau những năm 1930.
Ưu điểm:
+Không cần đổ xăng dầu
+Bảo vệ môi trường
+Chi phí vận hành thấp
+Chi phí bảo dưỡng thấp
-Nhược điểm:
+Phạm vi di chuyển và trạm sạc
-Pin nhiên liệu:
+Cấu tạo: Pin nhiên liệu có cấu tạo đơn giản bao gồm ba lớp nằm trên nhau bao gồm: lớp thứ
nhất là điện cực nhiên liệu - anốt (cực dương), lớp thứ hai là chất điện giải dẫn proton –
màng, lớp thứ ba là
điện cực khí oxy –
catốt (cực âm).

+NLHD: Theo nguyên tắc Về phương diện hóa học pin nhiên liệu
+đặc tính :

+Nhiên liệu cung cấp :Hidro và oxy làm nguồn chạy pin
+Sự khác biệt của pin nhiên liệu và ắc quy:
Các tế bào nhiên liệu (tiếng Anh: fuel cell), hay còn gọi là "pin nhiên liệu", biến đổi năng lượng
hóa học của nhiên liệu, thí dụ như là hiđrô, trực tiếp thành năng lượng điện. Không giống như
pin hoặc ắc quy, tế bào nhiên liệu không bị mất điện và cũng không có khả năng tích điện.
Kết luận : Với nhu cầu không ngừng tăng, việc phát triển năng lượng sạch, có khả năng tái tạo
ngày càng trở nên cấp bách đối với mọi quốc gia. Với ưu điểm như hiệu suất chuyển hóa cao, độ
ổn định lớn, độ phát xạ thấp, không gây ồn, không gây ô nhiễm môi trường và được cung cấp
theo yêu cầu... điện năng sinh ra trong tế bào nhiên liệu với công nghệ hydro từ nguồn năng
lượng tái tạo có thể được sử dụng khi cần thiết là viễn cảnh của các nhà máy sản xuất điện trong
tương lai ở Việt Nam.

Việc tận dụng pin nhiên liệu trong sản xuất Pin nhiên liệu có thể sản xuất điện liên tục miễn là

nhiên liệu và oxy

được cung cấp, với hiệu suất chuyển đổi cao và thân thiện với môi trường.Và pin nhiên liệu là

nguồn năng lượng tiềm năng trong tương lai