TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TPHCM

KHOA: HÀNG HẢI



HỌC PHẦN:

MÁY TÀU THỦY

Thực hiện: NHÓM 2 1

Lớp: HH07D
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

I. Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống bôi trơn:

1.Công dụng của hệ thống bôi trơn:
+ Làm mát
+ Tẩy rửa
+ Làm kín
+ Chống gỉ

2
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

2.Yêu cầu đối với hệ thống bôi trơn:

+ Mỗi động cơ phải có 1 hệ thống bôi trơn độc
lập.
Để đảm bảo yêu cầu làm việc liên tục, trong hệ
thống phải có bơm dự trữ.
+ Động cơ phải được bôi trơn liên tục trong mọi
trường hợp.
+ Lượng dầu nhờn dự trữ phải đủ tương ứng với
lượng nhiên liệu ở động lực.

3
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

2. Yêu cầu đối với hệ thống bôi trơn:

+ Áp suất P và nhiệt độ T của dầu nhờn trong hệ
thống phải xác định và điều chỉnh được trước và sau khi
vào động cơ. Đối với các tàu hoạt động ở vùng lạnh cần
phải có thiết bị hâm nóng dầu nhờn.
+ Hệ thống phải có tính tin cậy cao, cơ động nhưng
đơn giản, dễ quản lý lọc sạch nhanh chóng.
+ Hệ thống phải có khả năng nhận và đưa dầu ra
ngoài tàu.
+ Trong hệ thống phải lắp đặt thiết bị báo áp suất
dầu nhỏ nhất và lớn nhất để đảm bảo an toàn. 4
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

II. Các phương pháp xử lý dầu nhờn:

1. Nguyên nhân dầu bôi trơn nhiễm bẩn:
- Dầu nhờn sau khi đi bôi trơn động cơ sẽ bị biến
chất một phần do:
+ nhiệt độ dầu tăng lên
+ dầu bị ôxy hóa
+ một số nguyên nhân khác nữa như tác dụng lý
hóa của phần khí cháy rò lọt xuống…
 chất lượng của dầu nhờn sẽ thay đổi theo thời
gian làm việc của nó.
5
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

2. Các phương pháp xử lý dầu nhờn:

- Với động cơ tàu thủy hiện đại, dùng diesel có 2

cách xử nhờn:

+ Xử lí song song: Là dùng các thiết bị phân ly lọc

như máy lọc, bầu lọc (tinh, thô)… để phân ly và lọc
các tạp chất trong dầu đang đi làm nhiệm vụ bôi trơn,
trong một đơn vị thời gian, lượng tạp chất được phân
ly, lọc bằng tạp chất sinh ra trong dầu nhờn, còn trữ
lượng của dầu không thay đổi. 6
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

2. Các phương pháp xử lý dầu nhờn:

+ Xử lý thay thế: Dầu làm việc liên tục trong một

thời gian nhất định cho đến khi chất lượng của dầu
giảm xuống theo quy định, lấy toàn bộ dầu đó ra thay
dầu mới hoàn toàn. Dầu cũ được đưa đi xử lý và dự
trữ hoặc loại bỏ.

7
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

III.Hệ thống bôi trơn điển hình:

Hệ thống vận Hệ thống lọc

chuyển dầu nhờn

Hệ thống cung cấp

dầu nhờn

Sơ đồ khối mô tả hệ thống bôi

trơn

8
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
III.Hệ thống bôi trơn điển hình:

9
Sơ đồ tổng quát các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
III.Hệ thống bôi trơn điển hình:

Sơ đồ chi tiết hệ thống bôi 10

 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
IV. Nguyên tắc hoạt động:

- Bôm daàu huùt daàu töø cacte ñeå ñöa

tôùi bình loïc, keùt laøm maùt ñeán ñöôøng
daàu chính. Sau ñoù daàu theo caùc ñöôøng
khoan treân thaân maùy ñeán boâi trôn caùc
coå khuyûu , caùc oå ñôõ truïc cam vaø caùc
baïc cuûa ñoøn baåy. Töø caùc coå truïc
chính daàu ñi theo loã nghieâng treân truïc
khuyûu ñeán caùc choát khuyûu, baïc ñaàu
to thanh truyeàn ñeán baïc ñaàu nhoû thanh
truyeàn , choát pittoâng…. daàu veà cacte .

- Töø ñöôøng daãn chính daàu daãn ñeán

11
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

IV. Nguyên tắc hoạt động:

- Sau đây là một số trường hợp làm việc của hệ

thống bôi trơn.

1. Hệ thống làm việc bình thường:

12
 Các mặt ma sát
Đường dầu chính

Két
Làm Van 6
mát Van 4
Đường
hồi
d ầu
Bầu
lọc Bơm

Đường hồi dầu cặn Cácte dầu

13
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

IV. Nguyên tắc hoạt động:

2. Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định:

14
 Các mặt ma sát
Đường dầu chính

Két
Làm Van 6
mát Van 4
Đường
hồi
d ầu
Bầu
lọc Bơm

Đường hồi dầu cặn Cácte dầu

15
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

IV. Nguyên tắc hoạt động:

3. Vì nguyên nhân nào đó mạch dầu bị tắc

( đường ống dầu bị tắc).

16
 Các mặt ma sát
Đường dầu chính

Két
Làm Van 6
mát Van 4
Đường
hồi
d ầu
Bầu
lọc Bơm

Đường hồi dầu cặn Cácte dầu

17
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
V. Mô tả một số bộ phận của hệ thống bôi trơn:
1. Van tràn: + Van quaù taûi :
Traùnh khoâng cho
aùp suaát daàu phía
sau bôm quaù lôùn.
+ Van nhieät: Neáu
nhôùt laïnh, van môû
cho nhôùt ñi taét
ñeán ñöôøng daàu
chính.
+ Van xaû daàu thöøa:
Giöõ cho aùp suaát 18
Van tràn hay van quá tải
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
V. Mô tả một số bộ phận của hệ thống bôi trơn:
2. Bơm dầu:

- Duøng ñeå
huùt daàu
töø caste
ñeán boâi
trôn cho
caùc chi
tieát.
19
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

V. Mô tả một số bộ phận của hệ thống bôi trơn:

3. Két làm mát:

- Keùt laøm maùt

daàu nhôøn duøng
ñeå laøm maùt daàu
nhôøn, goùp phaàn
laøm maùt chi tieát
maùy trong ñoäng
cô. Coù 2 phöông
phaùp laøm maùt
daàu nhôøn: laøm 20
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

V. Mô tả một số bộ phận của hệ thống bôi trơn:

4. Bình lọc dầu:
• - Loïc saïch caën
baån trong daàu.
- Goàm loïc næ, loïc
löôùi kim loaïi vaø
loïc li taâm. Bình loïc
li taâm chuû yeáu laø
daàu ñöôïc loïc saïch
döôùi taùc duïng
Bình lọc li tâm cuûa löïc li taâm. 21
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

VI. Các phương pháp bôi trơn:

1. Bôi trơn kiểu thủ công.

2. Bôi trơn kiểu nhỏ giọt.

3. Bôi trơn kiểu vung té.

4. Bôi trơn bằng áp lực tuần hoàn.

22
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần hoàn:
- Đây là phương pháp phổ biến, sử dụng bơm LO áp
suất cao thông qua hệ thống đưa dầu dẫn tới vị trí cần
bôi trơn. Các động cơ diesel trên tàu thủy thường sử
dụng các phương pháp bôi trơn này.
- Ưu điểm:
+ độ tin cậy cao.
+ chất lượng bôi trơn tốt.
+ làm mát bề mặt ma sát.
+ có thể sử dụng LO độ nhớt bé.
+ công ma sát và công lưu động nhỏ. 23
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần
hoàn:

- Chia làm 2 phương pháp:

+ Hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức áp suất
thấp: bôi trơn cho các chi tiết quan trọng, chịu tải
trọng nặng như ổ trục chính, ổ trục khuỷu, ổ trục
phân phối, hệ truyền động cho các bộ phận phụ, ổ
trục đầu nhỏ biên… Tùy theo động cơ:
P= 1,5-5 kg/cm2.

24
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần
hoàn:

+ Hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức áp suất cao:

ở các động cơ cỡ lớn, nhất là động cơ 2 kì thì sơmi
xylanh được bôi trơn bằng một hệ thống này. Có
nhiệm vụ cung cấp định lượng dầu bôi trơn cho bề
mặt xylanh nhờ các bơm dầu bôi trơn kiểu piston, mỗi
điểm bôi trơn có một piston riêng. Với P = 50-80
kg/cm2.
g= 0,7- 2g/kwh.
25
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần
hoàn:
- Tùy theo vị trí chỗ chứa dầu bôi trơn cho động
cơ hệ thống bôi trơn được chia làm 2 loại:
+ Bôi trơn cácte ướt
+ Bôi trơn cácte khô

26
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần
hoàn:
a. Bôi trơn cacte ướt:
To bearing:tới gối đỡ

Oil cooler: sinh hàn

Engine
crankcase
: hộp
cácte
Wet sump:cacte ướt

Pump: Filter
bơm Filter bypass
Oil strainer:
pressure relief
thiết bị 27
valve: van tràn
lọc dầu
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần
hoàn:
a. Bôi trơn cacte ướt:
- Nguyên lý làm việc: LO được chứa trong cacte
động cơ, sau khi bôi trơn các chi tiết LO lại rơi xuống
cacte.
- Kiểu này chất lượng dầu không tốt lắm, chỉ
dùng cho động cơ cỡ nhỏ và vừa.

28
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
VI. Tìm hiểu phương pháp bôi trơn bằng áp lực tuần
hoàn:
b. Bôi trơn cacte khô:
Pressure Vent
Oil cooler: Supply
relife valve:
bầu làm mát van giảm tank
To áp
bearing:
tới gối đỡ
Oil pump
Dry sump:
cácte khô

Oil strainer:
thiết bị lọc dầu Filter bypass pressure
Filter
Scavenging pump: relife valve: van
29 tràn
bơm lọc dầu
 BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

b. Bôi trơn cacte khô:

- Nguyên lý làm việc: Bơm dầu tuần hoàn hút dầu
từ két tuần hoàn của máy thông thông qua lưới lọc ở
cửa hút, sau đó đi qua phin lọc tinh và vào sinh hàn
dầu nhờn, rồi đi vào động cơ, bôi trơn cho các chi tiết
của động cơ,sau đó rơi về các te và theo đường ống
trở về két dầu tuần hoàn của máy. Khi mức dầu trong
két tuần hoàn giảm, người ta bổ sung từ két chứa dự
trữ nhờ hệ thống van và đường ống nối từ két dầu
dự trữ tới các két dầu tuần hoàn.
30
- Sau đây là sơ đồ hệ thống bôi trơn cho
động cơ Diesel tàu thủy:

31
BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

 HẾT 

CẢM ƠN CÁC BẠN ĐÃ THEO DÕI

CHÚC CÁC BẠN CÓ MỘT NGÀY
HỌC TẬP VUI VẺ VÀ HIỆU QUẢ.

32
BÀI 2: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
Danh sách nhóm 2- lớp HH07D:
1. Trần Mạnh Hùng
2. Đồng Văn Khiền
3. Nguyễn Kim Khôi – Nhom truong
4. .Nguyễn Văn Lời
5. Đoàn Nhật Linh
6. Nguyễn Viết Long
7. Nguyễn Ngọc Luân
8. Phạm Văn Luân
9. Trần Cao Luyện
10. Phạm Văn Mạnh
11. Cao Văn Minh
12. Trần Anh Ngân
13. Phạm Thanh Ngà
14. Nguyễn Văn Nghĩa
33